بدايات الطيران: تشارلز جودفروي

بدايات الطيران: تشارلز جودفروي

اغلاق

عنوان: تشارلز جودفروي يمر تحت قوس النصر.

الكاتب : مورتان جاك (-)

تاريخ الإنشاء : 1919

التاريخ المعروض: 7 أغسطس 1919

الأبعاد: الارتفاع 0 - العرض 0

تقنية ومؤشرات أخرى: التصوير

مكان التخزين: موقع متحف الهواء والفضاء - Le Bourget

حقوق النشر للاتصال: © متحف الهواء والفضاء - لو بورجيه / وكالة بريور برانجر

مرجع الصورة: PR 107888

تشارلز جوديفروي يمر تحت قوس النصر.

© متحف الهواء والفضاء - لو بورجيه / وكالة بريور برانجر

تاريخ النشر: مارس 2016

السياق التاريخي

ينبغي النظر إلى إنجاز تشارلز جوديفروي من منظور مزدوج متناقض في نهاية المطاف ، وهو الانتصار العسكري لعام 1918 ، والأكثر كآبة لوضع الطيارين في نهاية الحرب العظمى. أدى انتصار عام 1918 وبالتحديد العرض الكبير في الشانزليزيه عام 1919 إلى تحقيق هذا الإنجاز.

تحليل الصور

في 14 يوليو 1919 ، قررت السلطات العسكرية استعراض الطيارين "سيرًا على الأقدام" بالإضافة إلى المشاة والمدفعية في الحرب العظمى. بالنسبة لأولئك الذين يعتبرون أنفسهم أبطال السماء ، فإن هذا اليوم الذي كان من المقرر أن يكون يوم المجد قد أصبح إهانة. في تحدٍ للسلطات ، قرر الآس الذي حقق 12 انتصارًا ، جان نافار ، أخذ زمام المبادرة وتحقيق إنجاز التمرير تحت القوس. لكنه قتل في 10 يوليو تموز خلال مناورة جوية. ثم قرر تشارلز جودفروي مواجهة التحدي. ولد عام 1888 في لا فليش ، وتم حشده عام 1914 وتم تكليفه بالقوات الجوية في سبتمبر 1917 ، لطالما اعتز بخطة المرور تحت النصب التذكاري وتدرب تحت جسر بيتي رون في ميراماس. برفقة صديقه الصحفي جاك مورتان ، ذهب جوديفروي عدة مرات تحت القوس لدراسة محاور المرور والتيارات الهوائية. في 7 أغسطس 1919 ، في الساعة 7.20 صباحًا ، أقلع في سرية تامة على متن Nieuport. طفل نظرا لصغر حجمها ، أعدت لهذه المناسبة.

عند الساعة 8 صباحًا ، عند الوصول عبر Porte Maillot ، يتأرجح Godefroy لزيادة السرعة ومع هذا الجهاز ، الذي يبلغ طول جناحيه 9 أمتار تقريبًا ، يمر تحت قوس النصر ، الذي يبلغ عرضه 14.50 مترًا فقط. صورة جاك مورتان ، على الرغم من أنها ذات جودة متواضعة ، إلا أنها أخذت في الاعتبار سرعة الطائرة. تجنب Godefroy الترام ، حيث فر جميع ركابهم أو سقطوا على الأرض.

ترجمة

الحدث له نطاق هائل ، لا سيما أنها ستكون المرة الوحيدة التي يمر فيها طيار تحت نصب تذكاري باريسي: في فبراير 1926 تحطمت الطائرة التي حاولت المرور تحت برج إيفل على الأرض بعد اصطدامه بالعمود. يثير عمل تشارلز جوديفروي الحماسة بين الطيارين. كما يسمح لهم بإعادة تأكيد خصوصية وخطورة مهنتهم. بالنسبة لسكان La Flèche ، في Mayenne ، يصبح Godefroy بطلاً محليًا يحق له الحصول على لوحة على مسقط رأسه. وعلى الرغم من انتهاكها التام لجميع أنظمة الحركة الجوية ، إلا أنها لا تثير استياء السلطات العسكرية.

من خلال هذه الإيماءة ، أراد جودفروي مواصلة تقليد الشجاعة الذي حمله الطيارون أثناء الحرب ، أثناء عبور أحد المحرمات القوية للجمهورية ، وهو قوس النصر (الذي أصبح بعد عام مكان دفن الجندي المجهول) . إنه يتناسب بشكل جيد مع تقاليد الطيارين المتمردين ، أولئك الذين سيتتبعون قريبًا خطوط البريد الجوي حول العالم ، ولكن أيضًا في الحلقة المفرغة لسخط الجيش بعد النصر. على نطاق أوسع ، شجب Godefroy أيضًا استراتيجية هيئة الأركان العامة ، التي ترى في الطيران فقط سلاحًا مساعدًا للمشاة ، وهو مفهوم سيكون في عام 1940 عزيزًا على الجيش الفرنسي.

  • قوس النصر
  • طيران
  • عمل
  • باريس
  • الشانزليزيه

فهرس

برنارد مارك تاريخ الطيران باريس ، فلاماريون ، 2001. ميشال بينيشو قرن من الطيران في فرنسا باريس ، لاريفير ، 2000. جان بول فيليب ذروة الطيارين المقاتلين باريس ، بيرين ، 1991.

للاستشهاد بهذه المقالة

فيليب غراس ، "بدايات الطيران: تشارلز جودفروي"


فيديو: تعرف على 20 شيئا لا يمكن لمضيفي الطيران فعله بأي ثمن