زحمة السير

زحمة السير

  • الملوك.

    روبل أوغست (1872-1955)

  • العودة إلى الثامن عشره مئة عام.

    سيلوس إي.

  • البقرة المتمردة.

    ريدون جورج (1869-1943)

© الصورة RMN-Grand Palais - G. Blot

اغلاق

عنوان: العودة إلى الثامن عشره مئة عام.

الكاتب : CELOS E. (-)

التاريخ المعروض:

الأبعاد: الارتفاع 0 - العرض 0

تقنية ومؤشرات أخرى: نقش اللون

مكان التخزين: المتاحف الوطنية ومجال موقع Compiègne

حقوق النشر للاتصال: © Photo RMN-Grand Palais - موقع G.

مرجع الصورة: 99-006008 / CMV3347

العودة إلى الثامن عشره مئة عام.

© الصورة RMN-Grand Palais - G. Blot

اغلاق

عنوان: البقرة المتمردة.

الكاتب : ريدون جورج (1869-1943)

تاريخ الإنشاء : 1903

التاريخ المعروض:

الأبعاد: الارتفاع 0 - العرض 0

تقنية ومؤشرات أخرى: الطباعة الحجرية الملونة

مكان التخزين: المتاحف الوطنية ومجال موقع Compiègne

حقوق النشر للاتصال: © الصورة RMN-Grand Palais - G. Blot

مرجع الصورة: 99-006021 / CMV1665

© الصورة RMN-Grand Palais - G. Blot

تاريخ النشر: سبتمبر 2005

السياق التاريخي

الصعوبات والمضايقات المرورية في المدن الكبرى ليست مشكلة محددة في عصرنا. 140) أكد بالفعل على المخاطر القاتلة التي يركضها أحد المشاة في الشوارع الموحلة والمزدحمة في روما ، بينما في Iإيه في القرن قبل الميلاد ، أصدر يوليوس قيصر مرسومًا يمنع العربات ليلا في عاصمة الإمبراطورية الرومانية لقمع مضايقات الليل. في السابع عشره القرن ، غذت إحراج باريس إلهام الشعراء. كتب بول سكارون (1610-1660): "أيها المدربون والخيول والضوضاء الرائعة ، هذه باريس". وهكذا ، بفضل الازدحام المروري ، نجح رافايلاك في اغتيال الملك هنري الرابع في مدربه في 14 مايو 1610 ، شارع دي لا فيرونيري.

معاصر Boileau ، حاول Blaise Pascal (1623-1662) معالجة صعوبات المرور في باريس من خلال تطوير وسائل النقل العام الرخيصة: في عام 1662 ، أسس مع صديقه دوق Roannez شركة من المدربين العموميين ، " حافلات بخمسة طوابق "، والتي حققت نجاحًا سريعًا ولكن تم حظر دخولها إلى" الجنود والصفحات والأتباع وغيرهم ". لذلك استمرت الفوضى الكاملة في السيطرة على العاصمة حيث حاول المشاة التعساء شق طريقهم من خلال ازدحام العربات ، وعربات اليد ، والمولدات ، و "فينيغريتس" ، والحافلات وسيارات الأجرة الأخرى ، وفي ضجيج تحطم الحافلات العامة التي تجرها الخيول ثم السيارات أو العربات التي تجرها الخيول أو البخارية أو الترام الكهربائي. في نهاية القرن التاسع عشره القرن ، وعلى الرغم من التقدم في حركة المرور الناتج عن Haussmannization باريس والمدن الكبيرة ، فإن التعايش بين وسائل النقل التقليدية التي تجرها الخيول مع السيارات الأولى ساهم بشكل أكبر في زيادة صعوبات المرور.

تحليل الصور

غذت الاختناقات المرورية في وقت مبكر جدًا من إلهام الكتاب ، ومنذ نهاية القرن التاسع عشره القرن ، فهي موضوع مفضل لرسامي الكاريكاتير والرسامين ورسامي الطباعة الحجرية.

يمثل نقش Auguste Roubille المعنون "Les Souverains" سائقي السيارات البارزين الذين وقعوا في ازدحام مروري. يمكننا التعرف على هؤلاء الملوك ليوبولد الثاني ملك بلجيكا أو إدوارد السابع ملك إنجلترا أو شاه بلاد فارس. يجلسون بفخر في سياراتهم المكشوفة باهظة الثمن ، والتي تتحرك ببطء شديد ، وتنبعث منها أبخرة كريهة الرائحة. أفضل طريقة للضغط خلال هذا الازدحام لا تزال ، كما يفعل القيصر نيكولاس الثاني ، هي أخذ الدراجة النارية ، التي تتحرك بسهولة في المقدمة.

كاريكاتير سيلوس ، من جانبه ، مبني على مفارقة تاريخية. سيارة من أوائل القرن العشرينه القرن الثامن عشر في بيئة حضريةه القرن ويزرع الذعر بين سكان المدينة. إنه صدام بين عالمين: عالم محرك الاحتراق الداخلي وعالم كرسي السيدان. مع وجوههم التي تلتهمها النظارات الثقيلة ، يبدو أن ركاب السيارة يأتون من كوكب آخر ، مقارنة بالأتباع في كسوة والسيدة النبيلة ذات الشعر البودرة.

تتعارض الطباعة الحجرية الفكاهية لجورج ريدون أيضًا مع عالمين ، معاصرين لبعضهما البعض هذه المرة ، ولكن يبدو أنهما متضادان: التكنولوجيا وتقدمها السريع في بداية القرن العشرين.ه قرن ، وعالم ريفي يطيع إيقاعات الطبيعة البطيئة. العربة الآلية ، التي يقودها سائق غافل ، تُلقى بسرعة عالية وتصطدم بقرة عالقة في منتصف الطريق ، التي ترفض بعناد التزحزح على الرغم من جهود عشيقتها التي تسحبها. إن التناقض الصارخ بين الملابس السريالية لركاب السيارة والبساطة الفجة لزي المرأة الفلاحية يزيد من حدة التناقض بين هذين العالمين.

ترجمة

دون العودة إلى العصور القديمة حيث كانت هناك بالفعل قواعد تداول ، قام الملوك بسن نصوص مثل هذه براءة اختراع عند التداول وقع عليها هنري الرابع عام 1607. من 1607 إلى 1851 ، كان العديد من المراسيم والمراسيم التي تنظمها من قريب أو بعيد. يمكن اعتبار قانون 30 مايو 1851 بشأن شرطة المرور والرسائل العامة وكذلك القواعد الأولى المتعلقة بعبور المركبات وتجاوزها ، بتاريخ 10 أغسطس 1852 ، أسلاف قانون الطرق السريعة لدينا.

أحدثت السيارات التي ظهرت على الطريق السريع العام شعورًا عدائيًا: لقد تم تحميلهم المسؤولية عن جميع الاختناقات المرورية وجميع الحوادث. كان المرسوم الصادر في 10 مارس 1899 هو الأول الذي ينظم حركة السيارات من خلال تحديد سرعتها إلى 20 كم / ساعة في المناطق الحضرية ، إلى 30 في الريف. في عام 1908 ، اقترح رئيس المؤتمر الدولي للسياحة "توجيه السيارات على يمينها لتجنب التقاطعات المزدوجة والثلاثية التي تشكل خطورة كبيرة على المشاة". في مواجهة تكرار الاصطدامات عند مفترق الطرق في باريس ، كان للمحافظ ليبين الأولوية على اليمين الذي تم اعتماده في عام 1910 ، وفي عام 1922 ، تم تثبيت أول ضوء أحمر عند تقاطع شارع ريفولي وشارع سيباستوبول. حوالي 1907-1908 ، طورت الجمعية العامة للسيارات لافتات طرق لتحذير السائقين من الأخطار التي يجب أن يكونوا على دراية بها. كان عدد هذه اللوحات الأولى خمسة عشر وتم تصنيعها وتقديمها من قبل شركة ميشلان ، التي نفذت بالتالي عملية إعلانية جميلة. ومع ذلك ، لم يتم حتى عام 1949 ظهور توحيد المعايير الأوروبية للافتات الطريق ، وعام 1958 بحيث يتم تنفيذ رمز الطريق السريع الذي يحكمنا اليوم ، في ضوء الزيادة الكبيرة في حركة مرور السيارات. تناسب وتطبق.

  • سيارة
  • حقبة جميلة
  • ابتكار
  • طريق
  • Boileau (نيكولاس)

فهرس

برتراند جليمارد فلافيني ، "ليس أكثر من 30 ساعة! بدايات حركة مرور السيارات "، في هيستوريا، 1984 ، رقم خاص 449 مكرر عمر السيارة 100 عام ، 1884-1984.لو كوربوزييه، على الطرق الأربعة، باريس ، غاليمار ، 1941 ميشيل روش ، قيادة السيارات، باريس ، P.U.F. ، 1980.

للاستشهاد بهذه المقالة

آلان جالوين ، "ازدحام المرور"


فيديو: هذا هو مصير زحمة السير في لبنان