باوزيل DD- 845 - التاريخ

باوزيل DD- 845 - التاريخ

باوزيل

وُلد لويس كينيث باوزيل في بولاسكي بولاية فيرجينيا ، في 17 أبريل 1924 ، وتجنّد في سلاح مشاة البحرية الأمريكية في عام 1941. وتوفي العريف باوزيل متأثراً بجروحه التي تلقاها أثناء العمل في 15 ديسمبر / كانون الأول 1944 في بيليليو ، بجزر بالاو ، عندما قام بجسده بحماية رفاقه من انفجار قنبلة يدوية يابانية. مُنح العريف باوزيل بعد وفاته ميدالية الشرف للكونغرس.

(DD-845: dp. 2425؛ 1. 390'6 "؛ P. 40'10"؛ dr. 18'6 "؛ s.
35 ك ؛ cpl. 367 ؛ أ. 6 5 "، 10 21" TT. ؛ cl. تستعد)

تم إطلاق Bausell (DD-845) في 19 نوفمبر 1945 بواسطة Bath Iron Works Corp. ، Bath ، Maine ؛ برعاية السيدة لورانس ك. باوزيل ، والدة العريف باوزيل ؛ - تم تكليفه في 7 فبراير 1946 ، القائد جي في بيويك في القيادة ؛ وأبلغت إلى أسطول المحيط الهادئ.

بين عامي 1946 و 1950 ، عمل باوزيل من سان دييغو في تمارين الأسطول والتدريب ، وأكمل جولتين في الشرق الأقصى. بين اندلاع الأعمال العدائية في كوريا والهدنة ، أكمل باوسيل ثلاث جولات مع الأسطول السابع في الشرق الأقصى (19 مارس - 16 سبتمبر 1951 ، 10 يونيو - 2 ديسمبر 1952 ، و 30 سبتمبر 1953 - 21 مارس 1954) ، شارك في محاصرة وقصف وتسيير دوريات في كوريا والمناطق المجاورة دعما لقوات الأمم المتحدة.

منذ عام 1954 ، قام باوزيل بجولتين إضافيتين في الشرق الأقصى. خلال الأولى عملت مع الأسطول السابع كجزء من فرقة عمل ناقلة سريعة لدعم إخلاء جزر تاشن (فبراير 1955). بين جولات Par Eastern ، أجرت تمارين تدريبية مكثفة من سان دييغو.

تلقت باوسيل ثلاث نجوم معركة لخدمتها الكورية.


يو اس اس باوزيل (DD-845)

يو اس اس باوزيل (DD-845) لا ميت تاو كو تروك لوب تستعد được Hải quân Hoa Kỳ chế tạo vào giai đoạn cuối Chiến tranh Thế giới thứ hai. Nó là chiếc tàu chiến duy nhất của Hải quân Mỹ được đặt theo tên Hạ sĩ Thủy quân Lục chiến Lewis K. Bausell (1924–1944)، người đã tử trận trong trn Peleliu trận trong trn Peleliu trận trong trn Peleliu tt tn trong [1] Hoàn tất khi chiến tranh đã sắp kết thúc، con tàu tiếp tục phục vụ trong giai oạn Chiến tranh Lạnh، Chiến tranh Triều Tiên và Chiến tranh Việt Nam cho n nm nm 1987 . باوزيل được tặng thưởng danh hiệu chín Ngôi sao Chiến trận do thành tích vc trong Chiến tranh Việt Nam.

  • 2.616 طن آنه (2.658 طنًا) (تي تشون)
  • 3.460 طن آنه (3.520 طن) (سنة تي)
  • عدد 2 من التوربينات تساعد على تحسين جنرال إلكتريك
  • 4 × nồi hơi
  • 2 × trục
  • công suất 60.000 shp (45.000 kW)
  • 6 × فو 5 بوصات (127 ملم) / 38 عيار ترين بو إم ك 38 لونغ دونغ نونغ đôi (3 × 2)
  • 12 × فو فونج خونج بوفورز 40 مم (2 × 4 & amp 2 × 2)
  • 11 × فو فونج خونج أورليكون 20 مم
  • 2 × đường راي thả mìn sâu
  • 6 × ماي فونج مين ساو K-gun
  • 10 × ống phóng ngư lôi21 بوصة (533 مم)

باوزيل DD- 845 - التاريخ

(DD-845: dp. 2425 l. 390'6 "b. 40'10" dr. 18'6 "a. 35 k. cpl. 367 a. 6 5" ، 10 21 "TT. cl. Gearing)

تم إطلاق Bausell (DD-845) في 19 نوفمبر 1945 من قبل شركة Bath Iron Works Corp ، باث ، مين برعاية السيدة لورانس ك. سريع.

بين عامي 1946 و 1960 ، عمل باوزيل خارج سان دييغو في تمارين الأسطول والتدريب ، وأكمل جولتين في الشرق الأقصى. بين اندلاع الأعمال العدائية في كوريا والهدنة ، أكمل باوسيل ثلاث جولات مع الأسطول السابع في الشرق الأقصى (19 مارس - 16 سبتمبر 1951 ، 10 يونيو 2 ديسمبر 1952 ، و 30 سبتمبر 1953 - 21 مارس 1954) ، شارك في الحصار. والقصف والدوريات في كوريا والمناطق المتاخمة لدعم قوات الأمم المتحدة.

منذ عام 1954 ، قام باوزيل بجولتين إضافيتين في الشرق الأقصى. خلال الأولى عملت مع الأسطول السابع كجزء من فرقة عمل ناقلة سريعة لدعم إخلاء جزر تاشن (فبراير 1955). بين جولات الشرق الأقصى ، أجرت تمارين تدريبية مكثفة من سان دييغو.


مرحبًا بكم في موقع الويب USS Southerland DD / DDR743!

يرجى مراجعة النشرة الإخبارية لشهر فبراير 2021.
ندعو الله أن يظل جميع زملائنا في السفن وعائلتنا وأصدقائنا آمنين وبصحة جيدة.
أفكارنا مع كل واحد منكم!

* ملاحظة سريعة: يمكنك زيارة موقعنا الأصلي بالضغط هنا!

جمعيتنا موجودة لأعضائها الذين خدموا في جميع العصور خلال حياة يو إس إس ساوثثرلاند. من 'PLANKOWNERS' الذين صعدوا إليها ونفثوا الحياة في ظهرها في عام 1944 ، ثم في 1950-1953 ، أعاد الطاقم الذي أحضرته إلى كوريا ومرة ​​أخرى في عام 1964 الطاقم الذي كان معها أثناء إصلاح FRAM ، بث حياة جديدة في ثم سقطت خلال العقود حتى تم الاستغناء عنها في عام 1981 كأقدم مدمرة نشطة من فئة Gearing التابعة للبحرية (في ذلك الوقت).

هذا الموقع بمثابة بوابة لأولئك الذين يتذكرون ويبقون على قيد الحياة الماضي التاريخي الذي كان جنوبًا.


جيش

تم إطلاق Bausell (DD-845) في 19 نوفمبر 1945 من قبل شركة Bath Iron Works Corp ، باث ، مين برعاية السيدة لورانس ك. سريع.

بين عامي 1946 و 1960 ، عمل باوزيل خارج سان دييغو في تمارين الأسطول والتدريب ، وأكمل جولتين في الشرق الأقصى. بين اندلاع الأعمال العدائية في كوريا والهدنة ، أكمل باوزيل ثلاث جولات مع الأسطول السابع في الشرق الأقصى (19 مارس - 16 سبتمبر 1951 ، 10 يونيو 2 ديسمبر 1952 ، و 30 سبتمبر 1953 - 21 مارس 1954) ، شارك في الحصار. والقصف والدوريات في كوريا والمناطق المتاخمة لدعم قوات الأمم المتحدة.

منذ عام 1954 ، قام باوزيل بجولتين إضافيتين في الشرق الأقصى. خلال الفترة الأولى عملت مع الأسطول السابع كجزء من فرقة عمل ناقلة سريعة لدعم إخلاء جزر تاشن (فبراير 1955). بين جولات الشرق الأقصى ، أجرت تمارين تدريبية مكثفة من سان دييغو.


USS Bausell DD 845

USS Bausell DD-845 Art Print

سعر عادي $ 89.99 سعر البيع 59.99 دولار

USS Bausell DD-845 Box Framed Canvas Art

سعر عادي $ 169.99 سعر البيع 119.99 دولار

يو اس اس باوزيل DD-845 كوب فنجان قهوة

سعر عادي $ 29.99 من 24.99 دولارًا

USS BAUSELL DD-845 عرض سفينة بحرية مؤطرة

سعر عادي $ 279.99 سعر البيع 229.99 دولار

USS BAUSELL DD-845 صورة سفينة بحرية مؤطرة 417DD845

سعر عادي $ 199.99 سعر البيع 159.99 دولار

يو اس اس باوسيل DD-845 صورة سفينة بحرية مؤطرة 418DD845

سعر عادي $ 199.99 سعر البيع 159.99 دولار

يو اس اس باوسيل DD-845 سفينة بحرية مؤطرة صورة 419DD845

سعر عادي $ 199.99 سعر البيع 159.99 دولار


باوزيل DD- 845 - التاريخ

توفر هذه الصفحة أرقام بدن جميع مدمرات البحرية الأمريكية المرقمة في سلسلة DD من 800 إلى 997 ، مع روابط لتلك السفن التي تحتوي على صور متوفرة في المكتبة عبر الإنترنت.

انظر القائمة أدناه لتحديد موقع صور مدمرات فردية.

إذا لم يكن للمدمّر الذي تريده رابطًا نشطًا في هذه الصفحة ، فاتصل بقسم التصوير فيما يتعلق بخيارات البحث الأخرى.

العمود الأيسر --
عدد المدمرات
DD-800 حتى DD-899:

  • DD-800: بورتر (1944-1974)
  • DD-801: Colhoun (1944-1945)
  • DD-802: جريجوري (1944-1971)
  • DD-803: ليتل (1944-1945)
  • DD-804: الغربان (1944-1962)

العمود الأيمن --
عدد المدمرات
DD-900 حتى DD-997:

  • DD-900: بدون اسم (ألغي البناء ، 1945)
  • DD-901: بدون اسم (تم إلغاء البناء ، 1945)
  • DD-902: بدون اسم (تم إلغاء البناء ، 1945)
  • DD-903: بدون اسم (تم إلغاء البناء ، 1945)
  • DD-904: بدون اسم (تم إلغاء البناء ، 1945)
  • DD-905: بدون اسم (ألغي البناء ، 1945)
  • DD-906: بدون اسم (ألغي البناء ، 1945)
  • DD-907: بدون اسم (تم إلغاء البناء ، 1945)
  • DD-908: بدون اسم (تم إلغاء البناء ، 1945)
  • DD-909: بدون اسم (ألغي البناء ، 1945)


باوزيل DD- 845 - التاريخ

هل تعلم أن موقع usshanson832.org يستخدم كمرجع حول الإنترنت؟ مجرد إلقاء نظرة على ويكيبيديا والبحث عن هانسون ، وسوف تجد في المراجع حيث هذا الموقع هو المصدر.

لقد ساهم الكثير منكم عبر السنين من خلال إرسال قصصك الصغيرة وحكاياتك المالحة إلينا. صدق أو لا تصدق ، يتم استخدام هذه القصص من قبل محرري مواقع الويب لرسم صورة أكبر لتاريخ ليس فقط هانسون ولكن للتاريخ بشكل عام.

أتمنى أن أتوجه بالشكر إلى جميع الذين ساهموا ، وأود أن أرى المزيد من القصص في طريقنا. مهما كنت تعتقد أن ذكرياتك غير مهمة ، يمكننا أن ندع التاريخ يقرر ذلك. لذا انطلق واجلس وابدأ في الكتابة أو الكتابة أو الإملاء على شخص آخر. ذكرياتك ليست في كتب التاريخ ، هذه فرصتك لإخراجها للعالم ليراها.

كالعادة شكراً لكم جميعاً على خدمتكم وبارك الله فيكم.

USS HANSON DD / DDR 832 - الاجتماع السنوي السادس والعشرون *** التحديث - 19 مايو 2021 ***

لقد عدنا إلى المسار الصحيح لم الشمل 2021 في برانسون. التواريخ الجديدة رسميا 23-26 سبتمبر. قم بزيارة صفحة Reunions لمزيد من التفاصيل واستمارة التسجيل.
توم ورادا جيفان لا يزالان يستضيفان. يمكن الوصول إليهم إذا كان لديك أي أسئلة

أتمنى أن يكون الجميع بخير ، يتطلعون لرؤيتك في برانسون.

للحصول على معلومات إضافية ، يرجى الاتصال بـ Bob Beiter:
الهاتف: - البريد الإلكتروني:


ببالغ الأسى نعلن وفاة صديقنا العزيز والمحبوب كارل بيرسون.
توفي Carl J. Pearson (Arkie) ، 86 عامًا ، من Pace ، فلوريدا ، الجمعة 16 أبريل 2021. أقيمت القداس للاحتفال بحياة كارل يوم الخميس ، 22/4/21 ، الساعة 10:30 صباحًا في Lewis Funeral Home ، 4777 W. Spencer Field Rd، Pace، FL 32571 وكان يرأسها القس ديفيد لويس من كنيسة Woodbine المعمدانية.
كان كارل مخلصًا لله وعائلته ووطنه. سافتقده حقا.
انظر النعي.

شارك روجر شاجنون قصة جديدة من عملية Custom Tailor في عام 1972 ، وهي مدرجة في Stories and Salty Tales. يتمتع روجر بروح الدعابة ، لذا اذهب واقرأ قصته ، أو الحكاية المالحة ، ستحبها.

حصلت على قصة للمشاركة؟ يمكننا بالتأكيد استخدام أي شيء لديك.

أقسام Hanson Ship & amp Stories

في هذا القسم الجديد المدرج ضمن قائمة & quot The Ship & quot ، نسعى لالتقاط أقسام Hanson والبحارة الذين خدموا فيها. نعتزم عرض القصص من حيث صلتها بكيفية عملها في المخطط الواسع لعمليات السفن.
لبدء ذلك ، ساهم روجر ج. ستكون هناك حاجة لمزيد من المقالات لذا يرجى مساعدتنا. أخبرنا عن قسمك على متن السفينة ، وماذا فعلت ، وكيف يعمل كل شيء.
اتمنى ان اسمع منك قريبا.

قدم روجر شاجنون قصة أخرى لنستمتع بها جميعًا. وهي متاحة الآن في صفحة القصص والحكايات ("Outranked"). شكرا جزيلا لروجر لمساهماته.

أثناء البحث عبر الإنترنت عن كتب أو مزيد من المعلومات حول USS Hanson ، صادفت شخصًا مميزًا خدم على متن السفينة. اسم الموضوع هو Salvatore Albert Lombino ، أو AKA مثل Ed McBain ، الكاتب / كاتب السيناريو. وقد حدث أنه كتب أول لغز جريمة قتل له ، "الطباشير" ، أثناء خدمته في هانسون. بعد تلقي ملاحظات إيجابية من زملائه البحارة ، قرر أن يصبح كاتبًا.

في ذاكرته ، قمنا بإضافته إلى قائمة الطاقم لدينا تحت اسم ولادته. سلفاتوري ألبرت لومبينو ، 1926-2005.

النصب التذكاري الوطني لقدامى المحاربين في جبل سوليداد

تم وضع لوحة تذكارية لذكرى زملائنا المغادرين في السفينة يو إس إس هانسون في النصب التذكاري لقدامى المحاربين في جبل سوليداد. قم بزيارة صفحة Mt. Soledad Memorial.

الآن أصبح البقاء على اتصال أسهل ، لذا يرجى الاستفادة من هذه الخدمة. إذا كنت ترغب في إرسال بريدك الإلكتروني إلى القائمة ، فيرجى ملء نموذج التسجيل في قسم الطاقم ، أو إرسال بريد إلكتروني إلى Carl Pearson يتضمن معلوماتك.
لأمان بريدك الإلكتروني ، يتم تشفير جميع عناوين البريد الإلكتروني في برنامج نصي يمنع روبوتات الويب من فحص العنوان وإرسال بريد عشوائي غير مرغوب فيه إليك.
إذا كان بريدك الإلكتروني مدرجًا بالفعل ، فالرجاء تخصيص بعض الوقت للتأكد من أنه محدث وصحيح. أرسل طلبًا إلى Carl Pearson لتحديث عنوان بريدك الإلكتروني أو تصحيحه.


باوزيل DD- 845 - التاريخ

بعد الإصلاح في حوض بناء السفن البحرية في لونج بيتش ، ميسون تم تغيير موقعه إلى محطة 32nd Street Naval Station ، سان دييغو ، كاليفورنيا - الميناء الرئيسي الجديد للسفينة.

في 1 أبريل 1971 ، ميسون أصبحت وحدة من السرب المدمر 17. خلال الأسبوع الأول من يوليو 1971 ، ميسون شارك في تمرين استعادة مركبة فضائية في منتصف المحيط باستخدام قاطع USCG من لونج بيتش ، كاليفورنيا. انطلقت السفينتان من موانيهما المحلية - القاطع من لونغ بيتش و ميسون من سان دييغو - وشرع في السباق إلى الموقع المحاكي للمركبة الفضائية التي تم إسقاطها. فاز القاطع.

بسبب تناوب الطاقم خلال عام 1971 ، تم تعيين السفينة بعد ذلك للتدريب التنشيطي (REFTRA). ميسون تم تدريب الطاقم وممارسته في جميع مجالات عمليات السفن المقاتلة - دعم إطلاق النار البحري (NGFS) ، الحرب المضادة للغواصات (ASW) ، الحرب المضادة للطائرات (AAW) ، التحكم في الأضرار (DC) ، إلخ. امتحان جاهزية المصنع (OPRE) وفحص أثناء الخدمة (INSURV). خلال REFTRA ، ميسون تعمل مع العديد من سفن USN على طول الساحل الغربي.

تم نشر السفينة في غرب المحيط الهادئ في أكتوبر من عام 1971. في ذلك الوقت ، ميسون كانت أسرع وحدة متسارعة في سرب المدمرات. مكنتها قدرة السفينة على الوصول إلى سرعة الجناح بسرعة من التغلب على أحدث المدمرات في مناورات قصيرة (سباقات). عند مغادرة بيرل هاربور ، هاواي ، ميسون انضم إلى USS Worden (DLG-18) وسفن Destroyer Squadron 15 للعبور إلى Yokosuka ، اليابان ، التي وصلت في 11 نوفمبر. ميسون ثم تابع عمليات WestPac عبر كاوشيونغ ، تايوان. ميسون العمليات الأولية في خليج تونكين شملت إلى حد كبير دوريات شمال SAR (البحث والإنقاذ) ودعم إطلاق النار.

ميسون أمضى الجزء الأول من يناير 1972 في خليج سوبيك بالفلبين ، ثم عاد إلى خليج تونكين بعد التجديد الجاري في 12 يناير 1972 من يو إس إس ماونا كيا (AE-22). خلال عمليات WestPac من يناير إلى مارس 1972 ، ميسون قدمت الدعم لإطلاق النار والدوريات وعمليات الناقل مع USS Constellation (CVA-64) (الصورة: 14 فبراير 1972) و USS Coral Sea (CVA-43) (الصورة: 2 مارس 1972). سفن أخرى ميسون تم تشغيلها خلال هذا الوقت مع USS Francis Hammond (DE-1067) و USS John R. Craig (DD-885) و USS Mahan (DLG-11) و USS Carpenter (DD-825).

الأسبوع الأول من فبراير 1972 ، ميسون قام بزيارة إلى هونغ كونغ أثناء وجوده في شركة USS Constellation (CVA-64) و USS White Plains (AFS-4). 4 فبراير 1972 ، بينما كان في طريقه إلى هونغ كونغ ، قام ميسون أصاب خردة في ضباب كثيف. يبدو أن الزبالة لم يكن بها عاكس للرادار. عادت السفن لاحقًا إلى محطة يانكي. في 10 فبراير 1972 ، سقطت طائرة هليكوبتر من كوكبة يو إس إس (CVA-64) في منطقة محطة يانكي (الصورة: 10 فبراير 1972). بعد أن تم إنقاذ الطاقم ، حاولت الحاملة استعادة المروحية ، لكنها لم تنجح. ميسون أُمر بإغراق الطائرة لمنعها من أن تصبح خطرًا ملاحيًا (الصورة: 10 فبراير 1972). ال ميسون أبحر ببطء فوق قمة المروحية ، وأغرقها. من 17 فبراير إلى 21 فبراير ، ميسون كانت في خليج سوبيك ، الفلبين للصيانة ، وعادت إلى محطة يانكي بعد ذلك.

بعد توقف قصير في خليج سوبيك ، ميسون غادر WestPac في 8 مارس 1972 بصحبة USS Chevalier (DD-805) وذهب إلى سان دييغو ، كاليفورنيا عن طريق غوام (الصورة: 11 مارس 1972) ، جزر ميدواي (الصورة: 16 مارس 1972) ، وهاواي.

يونيو من عام 1972 وجدت ميسون الشروع في قيادة السفن البحرية لرحلة Midshipmen's Cruise. تم نشرها في 21 يونيو. بعد بعض التمارين في منطقة SoCal OpArea ، ميسون بدأ النقل إلى بيرل هاربور في 24 يونيو في شركة USS Fox (DLG-33) و USS Horne (DLG-30) و USS Decatur (DDG-31) و USS Orleck (DD-886). وصلت السفن إلى بيرل هاربور في 30 يونيو ميسون بدأ العمل مرة أخرى في 5 يوليو في شركة USS Horne (DLG-30) و USS Decatur (DDG-31) و USS Orleck (DD-886) و USS Reeves (DLG-24) في طريقها إلى سياتل بواشنطن. ال ميسون و ال أورليك تم فصلها في 6 يوليو وتوجهت إلى ميدان بارستور للتدريبات المضادة للغواصات. عادت السفينتان للانضمام إلى هورن, ديكاتور، و ريفز في اليوم التالي لاستئناف العبور ، مع ميسون وصلت إلى سياتل في 15 يوليو. استأنفت السفن الرحلة البحرية في 20 يوليو. ميسون وصل الرصيف 26 ، إمباركاديرو ، سان فرانسيسكو ، في 21 يوليو ، مع أورليك راسية خارجي. انطلقت السفن في 26 يوليو. في 27 يوليو ، ميسون و أورليك تم فصلها لإجراء تشغيل كامل للطاقة إلى SoCal OpArea. [لم يستطع أورليك مواكبة ذلك. -د.]

في 28 يوليو ميسون أجرت تمارين NGFS قبالة سان كليمنتي بالاشتراك مع USS Orleck (DD-886) و USS Downes (FF-1070). في ختام التدريبات في وقت لاحق من ذلك اليوم ، ميسون توجهت إلى سان دييغو ، للتحضير للنشر في الخريف. خلال هذا الوقت ، عملت السفينة على طول الساحل الغربي للولايات المتحدة الأمريكية ، في أوقات مختلفة في الشركة مع USS Reeves (DLG-24) و USS Bainbridge (DLGN-25) و USS Fox (DLG-33) و USS Horne (DLG-30) ) و USS Chevalier (DD-805) و USS Decatur (DDG-31) و USS Orleck (DD-886) و USS O'Callahan (DE-1051) و USS Ramsey (DEG-2) و USS Bronstein (DE- 1037). خلال هذا الوقت ، تم تثبيت قاذفة Chaparral على الجزء التالي من سطح الطيران وأجريت تدريبات لاختبار قاذفة وتدريب طاقم السفينة في عملها. فقط قبل نشر WestPac التالي للسفينة ، تم تثبيت جهاز قشر إضافي.

ميسون تم نشرها في غرب المحيط الهادئ في 24 أكتوبر في الشركة مع USS Orleck (DD-886). توقفت السفينتان لفترة وجيزة في بيرل هاربور ، هاواي وواصلتا عبورهما. في 3 نوفمبر 1972 ، عبرت السفن خط الاستواء. بالنسبة لمعظم أفراد طاقم ميسون، كانت هذه هي المرة الأولى ، لذلك كان هناك بدء رئيسي لـ Shellback في ذلك اليوم. واصلت السفينتان طريقهما إلى باغو باجو ، ساموا الأمريكية ، ووصلتا في 6 نوفمبر 1972. وغادرت السفينتان باغو باجو في اليوم التالي وسافرتا إلى أوكلاند ، نيوزيلندا ، ووصلت إلى كاليوب دوك ويست في 11 نوفمبر (الصورة: 11 نوفمبر 1972) ، ال ميسون الراسية في الخارج من HMNZS Otago (F 111). ال ميسون و أورليك غادر أوكلاند في 14 نوفمبر للجزء الأول من تمرين LONGEX-72 (عملية مشتركة مع الوحدات البحرية النيوزيلندية والأسترالية والكندية). تشمل السفن التي شاركت (أو كانت موجودة في المنطقة) HMNZS Canterbury (F 421) و HMNZS Otago (F 111) و HMNZS Taranaki (F 148) و HMAS Stuart (DE 48) و HMAS Swan (D 50) و HMAS Yarra ( DE 45) ، أفران HMAS (S 70) ، USS Leonard F. Mason (DD-852) ، USS Orleck (DD-886) ، USS Trigger (SS-564) ، USS Chipola (AO-63) ، HMCS Provider (AOR) 508) و HMCS Gatineau (DDE 236) و HMCS Qu'Appelle (DDE 264). وصل الأسطول المشارك في التمرين إلى ويلينجتون ، نيوزيلندا ، في 19 نوفمبر ، وهو يرسو في المرفأ (الصورة: 19 نوفمبر 1972). ثم غادر الأسطول ويلينغتون في اليوم التالي للجزء الثاني من التمرين ميسون عاد مع أورليك إلى أوكلاند في زيارة أخرى في 26 نوفمبر. ميسون غادر أوكلاند بشكل مستقل في 28 نوفمبر إلى تاورانجا ، نيوزيلندا ، ووصل في وقت لاحق من ذلك اليوم. ال ميسون كانت أول سفينة بحرية أمريكية تزور تاورانجا لسنوات عديدة.

ميسون غادر تورانجا في 1 ديسمبر وانضم إلى أورليك لمواصلة الرحلة إلى WestPac. وصلت السفينتان إلى بريزبين ، أستراليا في 4 ديسمبر ، حيث أقامتا في R.A.N. مستودع. تم قطع إقامتهم عندما اندلع قتال بين ميسون طاقم وبحارة البحرية الأسترالية مساء يوم 5 ديسمبر. اجتمعت مجموعة من Navy Seals on R & ampR في سيدني بأستراليا مع ميسون في بريسبان للنقل إلى خليج سوبيك ، الفلبين. نظرًا لأن الفقمات كانت ترتدي الزي الرسمي فقط ، فقد تم التعرف عليهم على ما كانوا عليه وأين كانوا. بعد بضع أنواع من البيرة ، اندلعت المعركة الحتمية بين الولايات المتحدة والبحرية الأسترالية. غادرت السفينتان بريسبان في 6 ديسمبر ، ثم عبرتا خط الاستواء لاحقًا. تم عقد بدء تشغيل Shellback خاص على متن الطائرة ميسون من أجل الفقمات ، الذين أخذوها مزحة. وصلت السفن إلى جزيرة مانوس في 11 ديسمبر لتوقف قصير ثم واصلت إلى خليج سوبيك بالفلبين ووصلت في 16 ديسمبر.

ميسون و أورليك غادر سوبيك باي في 20 ديسمبر 1972. ميسون انفصل من عند أورليك في اليوم التالي. لدى وصوله إلى خليج تونكين ، قام ميسون أعفى السفينة يو إس إس شيلتون (DD-790) ، وأداء مهام البحث والإنقاذ خلال الغارات الجوية الليلية للقوات الجوية الأمريكية والبحرية الأمريكية على مواقع الصواريخ بالقرب من هايفونغ وهانوي ، وكان طاقم السفينة يشاهد عرض "الألعاب النارية" الليلي. خلال هذا الوقت أثناء تواجدك في North SAR ، ميسون أُرسلت للالتقاء بسفينة شحن صينية متجهة إلى ميناء هايفونغ (الصورة: ديسمبر 1972). ميسون استخدم الضابط التنفيذي ، الملازم القائد ريتشارد كيرلي ، آلة تنبيه لتحذير السفينة من أن الميناء قد تم تعدينه وأنه إذا استمروا ، فسيكون ذلك على مسؤوليتهم الخاصة. ألقت السفينة عدة أكياس من الأرز في البحر. بسبب الطبيعة المشبوهة لهذا الفعل ، فإن ميسون أطلق الطاقم النار على أكياس الأرز بالبنادق لإغراقها. في وقت لاحق ، رست السفينة خارج ميناء هايفونغ. في تلك الليلة ، أضاءت السفينة وكأنها سفينة سياحية ، حتى لا يتم إطلاق النار عليها.

ميسون شارك في العديد من الأنشطة المتعلقة بحرب فيتنام ، بما في ذلك دعم إطلاق النار ، وحراسة الطائرات ، ومهام البحث والإنقاذ. في أواخر ديسمبر 1972 ، كجزء من عملية Linebacker II ، ميسون انضم إلى إحدى مجموعات العمل البحرية السطحية (وحدة المهام 77.1.1) التي تعمل قبالة سواحل شمال فيتنام ، مما أدى إلى إعفاء USS Bordelon (DD-881). أطلقت مجموعات العمل السطحي أكثر من 110.000 طلقة على مواقع العدو على طول الساحل الفيتنامي الشمالي. ال ميسون تعمل في شركة مع USS Cone (DD-866) و USS Lawrence (DDG-4). باستثناء عطلة عيد الميلاد القصيرة ، قامت السفن بمهمتين أو ثلاث مهمات هجومية كل ليلة. من حين لآخر ، خلال هذه المهمات ، ميسون تعرضت لنيران معادية مكثفة. لحسن الحظ ، تلقت السفينة أضرارًا طفيفة فقط (أضرار ناتجة عن الشظايا في الجزء العلوي من رشقات نارية قريبة) ، مع إصابات طفيفة لبعض أفراد الطاقم. (أخيرًا ، خلال فترة حرب فيتنام ، أصابت البطاريات الساحلية بالفعل 19 سفينة USN ، وقتلت 6 بحارة وجرحت 30 آخرين على الأقل ، لكنها لم تغرق أيًا من تلك السفن).

خلال مهمة واحدة مع Surface Action Group ، ميسون تسبب في إسطوانة القشر التي أخطأت. [تقرير عن هبوط العلبة على السفينة الخيالية وتقرير آخر عن خطأ CHAFFROC غير صحيح. ed.] بدلاً من مغادرة منصة الإطلاق ، تتفتح وتشكل هدفًا رادارًا يبتعد عن السفينة ، يتدفق القشر من منصة الإطلاق ، مكونًا خطًا يشير مباشرة إلى السفينة. ميسون نتيجة لذلك ، وجهت نيرانًا كثيفة للعدو ومتعرجة ، مسرعةً بنادق مشتعلة. [لست متأكدًا مما إذا كان هذا الجزء التالي يتعلق بالمهمة نفسها. محرر] أثناء نيران العدو المكثفة ، أدى أحد "الأخطاء الوشيكة" إلى تعطيل التحكم في توجيه السفينة مؤقتًا. أولئك الذين كانوا يراقبون السفن الأخرى حبسوا أنفاسهم بصفتهم طاقم ميسون أعاد التوجيه وإخراج السفينة من منطقة الخطر. كان عرض قشر السفينة والبقاء على قيد الحياة خلال تلك المهمة هو & quottalk of the Gulf & quot في ذلك المساء. لم يعد يتم استخدام جهاز القشر المعين بعد ذلك (على الرغم من أنه تم استخدامه بنجاح في المهام السابقة). بشكل غير رسمي ، ميسون سجل رقمًا قياسيًا في خليج تونكين لمعظم جولات البطاريات الساحلية التي تم استلامها وفشل معظمها في الوصول إلى الهدف المقصود. في بعض الأحيان ، كانت نيران العدو شديدة جدًا وقريبة جدًا من هدفها المقصود ، حيث كان صوت القذائف المنفجرة حول السفينة ، من داخل مركز معلومات القتال بالسفينة ، يماثل تقريبًا صوت إطلاق نيران مدافع السفينة - مما دفع بحار السيطرة على إطلاق النار. لندعو & quotthat لنا. هؤلاء هم. هذا نحن & مثل. لجهودها في هذه البعثات ، فإن ميسون تلقت إشادة الوحدة الجديرة بالتقدير وطاقمها المفوض بارتداء شريط العمل القتالي. خلال هذه الفترة، ميسون لعبت & quotCountry Roads & quot بواسطة John Denver على المتحدثين الخارجيين (1MC) عند الانفصال عن سفن تجديد الوقود والإمداد الجارية ، مثل USS Chipola (AO-63) و USS Waccamaw (AO-109). [مقطع فيديو لعملية تجديد قيد التنفيذ (UNREP) لـ ميسون و ال هورن من واكاماو يمكن مشاهدتها على موقع يوتيوب (انقر هنا).]

خلال الجزء الأول من يناير 1973 ، ميسون كان جزءًا من وحدة هجومية مكونة من ثلاث سفن تضمنت USS Cochrane (DDG-21) و USS McCaffery (DD-860). قصفت هذه الوحدة الهجومية أهدافًا معادية على طول ساحل فيتنام شمال المنطقة المجردة من السلاح. كانت الأهداف عادة بطاريات دفاع ساحلية ومناطق تخزين الإمدادات. واجهت وحدة الضربة نيرانًا معادية شديدة خلال مهمة في 1 يناير 1973. [تم استدعاء مهمة 5 يناير 1973 جنوب دونغ هوي في كتاب & quotFighting to Leave & quot بواسطة العقيد روبرت إي. فريد شيريك ، ضابط سطح السفينة على جسر ميسون خلال تلك المهمة.] في نهاية المطاف تم حل وحدة الإضراب و ميسون عملت بشكل مستقل ، وقصفت أهدافا ساحلية في 9 و 16 يناير (تلقت نيران معادية خلال مهمة 9 يناير). ميسون عملت أيضًا على خط المدافع في Quang Tri ، ثم لاحقًا في مهمة البحث والإنقاذ مع USS Truxton (DLGN-35). أخيرًا ، عاد إلى خط البندقية ، وانضم إلى USS Morton (DD-948) ، USS O'Callahan (DE-1051) ، USS Bausell (DD-845) ، USS McCaffery (DD-860) ، USS Horne (DLG-30) ، و USS هندرسون (DD-785).

في 12 فبراير 1973 ميسون توقف البريد في القاعدة في دا نانغ ، جنوب فيتنام ، مع ذهاب عدد من طاقم السفينة إلى الشاطئ [بمن فيهم أنا. إد.]. مع انحسار موجة الحرب في فيتنام ، تم التخلص التدريجي من وحدة دعم أنشطة الأسطول الموجودة في دا نانغ (عادةً ما يكون موقعًا مزدحمًا للغاية يدعم سفن الولايات المتحدة المنتشرة في عمليات فيتنام). ال ميسون تقاسمت الرصيف مع بارجة فقط وكانت آخر سفينة مقاتلة في دا نانغ لمكالمة بريدية (الصورة: 12 فبراير 1973). لم يشاهده سوى عدد قليل من العمال والحراس الفيتناميين ميسون، آخر سفينة حربية أمريكية تستدعيها في دا نانغ ، غادرت الميناء. ميسون ثم انتقل إلى اللقاء مع USS Morton (DD-948) و USS Bradley (DE-1041) لعمليات مختلفة.

ميسون انضم إلى Task Force 78 و USS Worden (DLG-18) في 20 فبراير ، ليخفف بذلك USS Epperson (DD-719). كجزء من عملية المسح النهائي ، ميسون ركب "طلقة بندقية" لكسحات الألغام لتطهير ميناء هايفونغ. شاركت السفينة لاحقًا في التدريبات مع USS Brooke (DEG-1) و USS Gurke (DD-783) و USS Epperson (DD-719).

خلال الأسبوع الأول من مارس 1973 ، زارت السفينة هونغ كونغ بينما كانت في طريقها إلى ساسيبو باليابان. ميسون تم تعيينه & quot؛ سفينة اتصالات & quot؛ خلال جزء من إقامتها في هونغ كونغ. في ساسيبو ، رست السفينة على الجاف لمدة أسبوعين للإصلاح. (الصورة: مارس 1973) كل من الدفات الميمنة والميناء بها ثقوب من قذائف انفجار السطح التي انفجرت بالقرب من السفينة. (الصورة: تلف دفة الميناء) (الصورة: تلف الدفة اليمنى) (الصورة: إصلاح الدفة اليمنى) بالإضافة إلى الأضرار التي لحقت بالسفينة بسبب شظايا من العديد من طلقات انفجار جوي من البطاريات الساحلية وبسبب ارتداد مدافع السفينة من جميع الجولات أطلقت خلال مختلف البعثات وتم إصلاحها خلال فترة الحوض الجاف.

من 23 مارس إلى أوائل أبريل 1973 ، تم إصلاح ميسون شارك في تمرين برمائي كبير مشترك بين الولايات المتحدة وجمهورية كوريا (التنين الذهبي) قبالة يانغ بو ري ، كوريا الجنوبية. من بين السفن المختلفة في الشركة كانت USS Bausell (DD-845) و USS Gurke (DD-783). من 11 أبريل إلى 14 أبريل 1973 ، ميسون تعمل كوحدة من TG 75.1 في منطقة تشغيل KIRIN (جنوب كيوشو ، أقصى الجنوب من الجزر الرئيسية في السلسلة اليابانية) ، مع سفن تابعة لقوة الدفاع الذاتي البحرية اليابانية (JMSDF) وسفن البحرية الأمريكية الأخرى ، بما في ذلك USS Brooke DEG-1 و USS Mccaffery (DD-860) و Makigumo (114) و Vamagum (113) و Aokumo (119) و Mochizuki (166). كان هذا هو التمرين الياباني الأمريكي المشترك ASWEX-73 [ASWEX 4-73]. كان OTC و SOPA هو COMDESRON 17 الذي شرع في ميسون. عملت وحدات السطح جنبًا إلى جنب مع الوحدات الجوية المضادة للغواصات التابعة للبحرية اليابانية والأمريكية لتشكيل حاجز لحماية هدف واحد عالي القيمة (HVT) يمر عبر المنطقة. حاولت وحدات الغواصات (JMSDF و USN) اختراق الشاشة ومحاكاة نسف HVT. في 13 أبريل ، أ بروك أطلق طوربيدًا تمرينًا على جهة اتصال - تم تقييم ذلك لاحقًا على أنه إصابة.

من 14 أبريل إلى 15 أبريل 1973 ، ميسون كان في طريقه إلى يوكوسوكا ، اليابان في شركة مع USS Brooke (DEG-1). كان OTC و SOPA هو الضابط القائد ، USS Leonard F. Mason. على حد سواء ميسون و بروك رست على رصيف 6 ، يوكوسوكا ، في وقت مبكر من صباح يوم 15 أبريل. من 15 أبريل إلى 17 أبريل 1973 ، ميسون كانت inport ، Yokosuka ، تستعد للانتقال إلى CONUS. ال ميسون غادرت يوكوسوكا ، اليابان في 17 أبريل ، في طريقها إلى CONUS. شملت السفن في الشركة USS Orleck (DD-886) و USS Brooke (DEG-1) و USS O'Callahan (DE-1051) و USS Epperson (DD-719). OTC و SOPA كان COMDESRON 17 شرع في أورليك. غيرت السفن السيطرة التشغيلية إلى الأسطول الثالث في 20 أبريل وعبرت خط التاريخ الدولي في 23 أبريل ، وتوقفت لفترة وجيزة للوقود في جزر ميدواي في 23 أبريل. [سابقًا ، تم الإبلاغ عن تاريخ السفن في ميدواي في 20 أبريل ، ومع ذلك ، تم العثور على التاريخ الصحيح في سجل سطح السفينة USS Brooke (DEG-1). محرر] وصلت السفن إلى بيرل هاربور في 25 أبريل ، مع ميسون قيدوا إلى جانب USS Orleck (DD-886). بعد التزود بالوقود ، ميسون غادرت بيرل هاربور في 26 أبريل. شملت السفن في الشركة USS Orleck (DD-886) و USS Brooke (DEG-1) و USS O'Callahan (DE-1051). ميسون وصلت إلى سان دييغو ، كاليفورنيا في 2 مايو 1973 ، واختتمت انتشارها لمدة ستة أشهر.

في سبتمبر 1973 ، ميسون عاد إلى هاواي للمشاركة في RIMPAC-73 ، وهو تمرين شاركت فيه القوات البحرية من عدة دول. تطلب جزء من هذا التمرين أن تكون معظم السفن المشاركة جزءًا من & quotBlue Force & quot ، والتي كانت أكبر قوة وتعتبر القوة الصديقة. ميسون تم تعيينه لـ & quotRed Force & quot ، وهي أصغر مجموعة تعتبر العدو. في ختام هذا التمرين ، بينما كان مقيدًا في قاعدة بيرل هاربور ، ميسون ضربت على جانب الميناء من قبل يو إس إس هورن (DLG-30). أثناء محاولته العودة إلى الميناء ، يبدو أن الرياح اشتعلت هورن وفجرها في ميسون. [تقرير آخر كان مسؤول OPS عن هورن كانت تجري تعليمات مناولة السفن مع أقل من أفراد في حالة تأهب.] ميسون تلقت أضرارًا جسيمة في محطة المراقبة من جانب الميناء. ال هورن ثم دعمت بقوة أكبر ، وردت بـ & quot تم إصلاح الضرر بواسطة ميسون عمال السفن الخاصة بهم أثناء عودتهم إلى سان دييغو ، كاليفورنيا.

بين ديسمبر 1973 ومارس 1974 ، ميسون أجرى العديد من بعثات العمليات المحلية / التدريبات. عندما تكون في الميناء ، ميسون رست في مواقع مختلفة في محطة 32nd Street Naval Station (الصورة: أبريل 1974). في 23 أبريل 1974 ، ميسون تم نشرها مرة أخرى في غرب المحيط الهادئ في شركة USS Waddell (DDG-24) و USS Albert David (DE-1050). كانت المحطة الأولى في بيرل هاربور ، هاواي ، حيث بقيت وحدة المهام لمدة يومين حتى يتمكن الموظفون الرئيسيون من حضور جلسات إحاطة في مقر CINCPACFLT. بعد مغادرة بيرل هاربور ، استخدمت جميع السفن الثلاث نطاق Barking Sands تحت الماء. في 6 مايو 1974 ، أوقفت وحدة المهام الوقود في جزيرة ميدواي. ميسون ثم شرع في إجراء العمليات قبالة شمال اليابان ، فورموزا ، وفي بحر الصين الجنوبي ، مع فترة صيانة خلال الأسابيع الأولى من شهر يوليو في خليج سوبيك ، الفلبين. ميسون عاد إلى سان دييغو ، كاليفورنيا في أكتوبر 1974.

من فبراير 1975 حتى أوائل أبريل 1975 ، ميسون شارك في RIMPAC-75. في أغسطس 1975 ، ميسون went on her last WestPac cruise. The ship went to Yokosuka, Japan, Subic Bay, Philippines, New Zealand, Fiji, and Guam. While in Guam, the ship's company held a special ceremony in honor of her namesake, Private First Class Leonard F. Mason, who lost his life on that island in World War II.

On 14 January 1976, Mason departed Guam with USS Brooke (FFG-1) for special operations, with COMSUBRON 15 embarked on the Brooke, returning to Guam on 27 January. On 16 February 1976, Mason departed Guam with the USS Brooke (FFG-1) to return to the United States. The two ships rendezvoused with Task Group 77.5, which included the USS Oriskany (CV-34), USS Ponchatoula (AO-148), USS Bagley (FF-1069), and USS Roark (FF-1053). Task Group 77.5 transited through strong gales and heavy seas until outchop from the 7th Fleet and inchop to the 3rd Fleet as Task Group 37.4 on 21 February 1976. The Task Group arrived Pearl Harbor, Hawaii on 25 February. Mason departed Pearl Harbor on 26 February, with USS Oriskany (CV-34) and USS Kilauea (AE-26), enroute to San Diego, California, arriving in March.

In September 1976, Mason left port for the final time as a commissioned ship in the U. S. Navy and sailed to Bremerton, Seattle, Washington to be decommissioned.

Mason was stricken from the Naval Register on 2 November 1976 [decommissioned] and transferred to the Republic of China (Taiwan, Island of Formosa) on 10 March [January, 1 March] 1978 through the Security Assistance Program in a cash transaction.

Mason became the Republic Of China ship Shuei-Yang (926) [Lai Yang, Sui Yang DDG 926], 2nd class patrol vessel. In late 1997, the Shuei-Yang was reported to be suffering from engineering problems and may have been striken from the active register. There is a report of the Shuei-Yang having a boiler room fire, requiring the ship to be taken under tow. [There is a photograph of this, ed.] The Shuei-Yang was striken in 1999, decommissioned on February 16, 2000 and stored in the Chezin Navy Yard, Kaohsiung, Republic of China, to await its final fate. The ship was sunk on 11 April 2003 to be an artificial reef. The location is 22'41.286N 121'28.333E at a depth of 40.1 meters. The following are links to videos that briefly show the Shuei-Yang:

Mason's awards during her career with the United States Navy are as follows:

  • Combat Action Ribbon (1 star)
  • Navy Unit Commendation Ribbon
  • Navy Meritorious Unit Citation Ribbon
  • China Service Medal
  • World War II Victory Medal
  • Navy Occupation Medal Korea
  • National Defense Medal (1 star)
  • Korea Service Medal (1 silver star + 1 brass star)
  • Armed Forces Expeditionary Medal
  • Vietnam Service Medal (silver star)
  • Presidential Unit Citation Korea (1 star)
  • Presidential Unit Citation Republic of Vietnam
  • Korea War Service Medal
  • Korea Service Medal United Nations
  • Vietnam Campaign Medal

Specifications (prior to 1963):
Class: Gearing
Displacement: 2,425 long tons
Full load: 3,482 tons [3460 tons]
Length: 390 feet, 6 inches [391 feet, 0 inches]
Breadth: 41 feet, 1 inch [40 feet, 10 inches]
Draft: 18 feet [14 feet, 4 inches]
Maximum speed: 34.5 [34, 35, 36.8] knots
Range: 4500 nm @ 20 knots
Shaft horsepower: 65,464 [60,000]
Turbines: geared General Electric
Boilers: 4 Babcock & Wilcox
Screws: 2
Complement: 367 [336: 11 officers, 325 crew]
Armament as built: three twin mounts of 5"/38 caliber guns, sixteen [twelve] 40mm guns (2 x 2, 3 x 4), twenty [ten] 20mm guns (10 x 2), five [ten] 21 inch torpedo tubes, two depth charge racks, six depth charge projectors

Fire control: Mark 37 Gun Fire Control System, Mark 27 TorpedoFire Control System, Mark 51 Anti Aircraft Fire Control System.

FRAM I added ASROC, DASH, two Mark 32 triple torpedo mounts, and deleted one 5"/38 caliber gun mount. FRAM II added CHAFFROC and deleted DASH.

Equipment during 1972/1973 WestPac deployment:
AN/SPS-10
AN/SPS-29C
AN/SQS-23
AN/SLQ-19(B)
AN/ULQ-6B
AN/WLR-1C
ASROC
CHAFFROC
Chaparral

Flag Hoist/Radio Call Sign: NBDM
Tactical Voice Radio Call Sign: OIL BATH (1952 - 1955), STUD POKER (1968)


Our Newsletter

Product Description

USS Bausell DD 845

1951 Korean Cruise الكتاب

Bring the Cruise Book to Life with this Multimedia Presentation

This CD will Exceed your Expectations

A great part of Naval history. (Most Sailors consider the cruise book one of their most valued treasures)

سوف تشتري ال USS Bausell cruise book during the Korean War era. Each page has been placed on a CD for years of enjoyable computer viewing. ال CD comes in a plastic sleeve with a custom label. Every page has been enhanced and is readable. Rare cruise books like this sell for a hundred dollars or more when buying the actual hard copy if you can find one for sale.

This would make a great gift for yourself or someone you know who may have served aboard her. Usually only ONE person in the family has the original book. The CD makes it possible for other family members to have a copy also. You will not be disappointed we guarantee it.

Some of the items in this book are as follows:

  • صور جماعية مع أسماء
  • Some Ports of Call: Hawaii, Formosa, Hong Kong, Japan and Korea
  • حفل تغيير القيادة
  • العديد من صور نشاط الطاقم
  • Plus much more

Over 180 photos and the ships story told on 60 pages.

Once you view this CD you will know what life was like on this Destroyer during the Korean War.

Additional Bonus:

  • 6 Minute Audio of " Sounds of Boot Camp " in the late 50's early 60's
  • Other Interesting Items Include:
    • The Oath of Enlistment
    • The Sailors Creed
    • Core Values of the United States Navy
    • Military Code of Conduct
    • Navy Terminology Origins (8 Pages)
    • Examples: Scuttlebutt, Chewing the Fat, Devil to Pay,
    • Hunky-Dory and many more.

    Why a CD instead of a hard copy book?

    • The pictures will not be degraded over time.
    • Self contained CD no software to load.
    • Thumbnails, table of contents and index for easy viewing reference.
    • View as a digital flip book or watch a slide show. (You set the timing options)
    • Back ground patriotic music and Navy sounds can be turned on or off.
    • Viewing options are described in the help section.
    • Bookmark your favorite pages.
    • The quality on your screen may be better than a hard copy with the ability to magnify any page.
    • Full page viewing slide show that you control with arrow keys or mouse.
    • Designed to work on a Microsoft platform. (Not Apple or Mac) Will work with Windows 98 or above.

    Personal Comment from "Navyboy63"

    The cruise book CD is a great inexpensive way of preserving historical family heritage for yourself, children or grand children especially if you or a loved one has served aboard the ship. It is a way to get connected with the past especially if you no longer have the human connection.

    If your loved one is still with us, they might consider this to be a priceless gift. Statistics show that only 25-35% of sailors purchased their own cruise book. Many probably wished they would have. It's a nice way to show them that you care about their past and appreciate the sacrifice they and many others made for you and the FREEDOM of our country. Would also be great for school research projects or just self interest in Navy Ship documentation.

    We never knew what life was like for a sailor in World War II until we started taking an interest in these great books. We found pictures which we never knew existed of a relative who served on the USS Essex CV 9 during World War II. He passed away at a very young age and we never got a chance to hear many of his stories. Somehow by viewing his cruise book which we never saw until recently has reconnected the family with his legacy and Naval heritage. Even if we did not find the pictures in the cruise book it was a great way to see what life was like for him. We now consider these to be family treasures. His children, grand children and great grand children can always be connected to him in some small way which they can be proud of. This is what motivates and drives us to do the research and development of these great cruise books. I hope you can experience the same thing for your family.

    إذا كان لديك أي أسئلة ، يرجى إرسال بريد إلكتروني إلينا قبل الشراء.

    يدفع المشتري الشحن والمناولة. تختلف رسوم الشحن خارج الولايات المتحدة حسب الموقع.

    Check our feedback. Customers who have purchased these CD's have been very pleased with the product.

    Be sure to add us to your !

    شكرا على اهتمامك!


    مشغل بواسطة
    أداة القائمة المجانية. قائمة العناصر الخاصة بك بسرعة وسهولة وإدارة العناصر النشطة الخاصة بك.

    هذا القرص المضغوط للاستخدام الشخصي فقط

    حقوق النشر © 2003-2010 Great Naval Images LLC. كل الحقوق محفوظة.


    شاهد الفيديو: محمد فوزي موال يحرق القلب