5 لحظات مرعبة أثناء مهمة أبولو 11 للهبوط على سطح القمر

5 لحظات مرعبة أثناء مهمة أبولو 11 للهبوط على سطح القمر

عندما استقر الغبار على بحر الهدوء على سطح القمر بعد إغلاق محرك الهبوط الخاص بوحدة أبولو 11 القمرية ، انطلق صوت القائد نيل أرمسترونج الفولاذي فوق الراديو في مركز التحكم ، على بعد ربع مليون ميل: "هيوستن ، قاعدة ترانكويليتي هنا لقد هبط النسر ".

كان الارتياح على الأرض ملموسًا: "روجر ، توان ... الهدوء. نحن ننسخك على الأرض. لديك مجموعة من الرجال على وشك التحول إلى اللون الأزرق. نحن نتنفس مرة أخرى. شكرًا جزيلاً ، "Spacecraft Communicator (CAPCOM) تأثر تشارلز ديوك بأرمسترونج الذي أصبح للتو ، مع طيار الوحدة القمرية Buzz Aldrin ، أول رواد فضاء يهبطون بأمان على القمر.

كان هذا التبادل التاريخي في 20 يوليو 1969 بمثابة نهاية لرحلة محفوفة بالمخاطر إلى سطح القمر ، ولكن العديد من التهديدات لا تزال تواجه زوج من رواد فضاء ناسا أثناء عملياتهم السطحية - بينما نظر طيار وحدة القيادة مايكل كولينز إلى الأسفل بمفرده ، يدور عالياً فوق منظر القمر.

وعلى الرغم من الوصول إلى قطعة واحدة ، لم يكن الهبوط الخبير مؤكدًا بأي حال من الأحوال. فيما يلي خمس من أكثر اللحظات رعبا خلال أبولو 11.

1. فقدان العلامة عند اللمس وسط إنذارات متعددة

بعد الوصول إلى المدار القمري والانفصال لاحقًا عن وحدة القيادة لبدء تسلسل هبوطهما ، لم يكن لدى أرمسترونج وألدرين فكرة أن خطط الهبوط على سطح القمر قد تم تعديلها بالفعل من خلال تأثير تم التغاضي عنه لفيزياء نيوتن.

قبل ذلك بساعتين ، عندما انفصلت الوحدة عنكبوتية Lunar Module "Eagle" من وحدة القيادة "Columbia" ، لم يكن الضغط المتبقي داخل النفق الذي كان يربط بين المركبتين الفضائيتين قبل فصلهما منفوخًا بشكل كافٍ ، مما تسبب في حصول Eagle على دفعة إضافية لأنها فصل.

كان الأمر طفيفًا ، ولكن في حوالي تسع دقائق قبل الهبوط ، أدرك أرمسترونغ أنهم سيتجاوزون موقع هبوطهم ، ويقدر أنهم سيفوتون ما يقرب من ثلاثة أميال (وهو تخمين متعمق ، فقد فاتهم أربعة أميال). نظرًا لتناثر الصخور والحفر على القمر ، تم اختيار موقع الهبوط المخطط له لأنه كان سلسًا نسبيًا. لذلك مع خطة الرحلة المعدلة ، كان على الثنائي العثور على مكان آخر مناسب للمس بأمان.

كما لو أن هذا لم يكن دراما كافية ، فإن كمبيوتر Eagle كان يشتت انتباههم بإنذارات البرنامج طوال نزولهم. كانت الاتصالات اللاسلكية مع وحدة التحكم في البعثة متقطعة أيضًا. تم إطلاق الإنذار المتكرر بواسطة كمبيوتر الهبوط الموجود على متن الطائرة والذي كان يحذر من وجود حمل زائد. لحسن الحظ ، نظرًا لأن الإنذار كان متقطعًا ، اعتبرت Mission Control أن خطر التحميل الزائد للكمبيوتر منخفضًا ومضاءة باللون الأخضر للهبوط.

مع مرور الدقائق ، وشاهد الزوجان سطح القمر يقترب في الثانية ، اتضحت مشكلة أخرى: لقد كانا يحرقان وقودًا أكثر مما تم حسابه. بسبب هبوطهم ، كانوا يركضون فارغين تقريبًا لذا كان هناك المزيد من الإلحاح للعثور على مكان للهبوط.

يتذكر ستيف باليس ، مراقب الطيران ، في مقابلة لاحقًا: "لا تريد أبدًا أن تنزل إلى منحنى" الرجل الميت ". "لقد كان ارتفاعًا [حيث] ليس لديك ما يكفي من الوقت لإجراء عملية إجهاض قبل أن تتحطم ... في الأساس ، أنت رجل ميت."

مع بقاء 30 ثانية فقط من الوقود في الخزان ، أرشد أرمسترونغ النسر بهدوء إلى موقع هبوطه المرتجل الذي أصبح ، بعد لحظات ، "قاعدة الهدوء" - أول قاعدة بشرية (مؤقتة) على القمر.

2. انفجار ما بعد الهبوط؟

مع انحسار الأدرينالين ونفذ رواد الفضاء مهام ما بعد الهبوط ، كانت هناك مشكلة أخرى في طور التخمير. على الرغم من إغلاقها ، كانت أجهزة الاستشعار تكتشف ضغطًا متراكمًا في خط وقود محرك الهبوط. قد يعني هذا شيئًا واحدًا فقط: تراكم الجليد في الخط ، وقام بتوصيله ، وتم تسخين بخار الوقود الاحتياطي بواسطة المحرك الساخن.

واعتبرت المناقشات بين وكالة ناسا وشركة Grumman Aircraft Engineering Corporation ، الشركة التي أشرفت على تطوير الوحدة القمرية ، أن هذه الزيادة في الضغط تشكل خطرًا قد يؤدي إلى انفجار مميت إذا لم يتم علاجه. لذلك وضعوا خططًا للتنفيس عن النظام.

كتب مهندس الطيران و "أب الوحدة القمرية" توماس ج. كتاب 2001 كتاب مون لاندر.

قبل أن يتم نقل التعليمات إلى Armstrong و Aldrin ، تم إذابة سدادة الجليد ، وتم إطلاق الغاز ، وحلّت المشكلة بنفسها.

3. أخطار غبار القمر

على الرغم من أن الأرض الواقعة أسفل قاعدة Tranquility تبدو خالية من أي صخور قد تكون قد ألحقت الضرر بالوحدة القمرية عند هبوطها ، قبل أبولو 11 ، لم يكن العلماء متأكدين تمامًا من أن أرمسترونج وألدرين سيهبطان على أرض مستقرة. ماذا لو تصرفت الأشياء مثل الرمال المتحركة؟ كان هناك أيضًا احتمال أن تكون التراكمات الرقيقة من غبار القمر قد غطت شظايا خشنة من الصخور التي يمكن أن تسبب إصابات للسائقين على سطح القمر أو لمركبة الهبوط نفسها.

على الرغم من أن المهمات الروبوتية السابقة ، مثل مركبات الإنزال Surveyor ، كانت مصممة لدراسة سطح القمر كمقدمة للتخطيط لبعثات أبولو لاحقًا ، إلا أن ناسا كانت متأكدة من أن السطح لم يكن إلا بعد "خطوة واحدة صغيرة" لأرمسترونغ في المسحوق الرمادي. آمن للنشاط خارج المركبة (EVA).

في حين أن هذه قد تكون نقطة ثانوية في سجلات برنامج أبولو ، فإن الغبار القمري ليس مزحة. تم إنشاء القمر على مدى مليارات السنين من خلال تأثيرات النيازك ، ويفتقر إلى العمليات التي من شأنها تآكل هذه الجسيمات الصغيرة إلى أشكال أكثر سلاسة. وجد رواد فضاء أبولو أن الغبار الكاشطة أكثر من مجرد مصدر إزعاج.

تميزت المهام اللاحقة بعد Apollo 11 بوجود إيفا أطول ، وهناك تقارير حول هذه القطع الصغيرة من الصخور التي تتغلغل في التصميمات الداخلية للوحدة القمرية ، وأغطية خوذة واقية ، وسحابات التشويش وحتى طبقات مخترقة من مواد بدلات الفضاء الواقية.

قال بريان أوبراين ، الأستاذ في جامعة رايس من عام 1963 إلى عام 1968 الذي بنى تجارب الإشعاع والغبار لمهمات أبولو: "اشتكى جميع رواد الفضاء من مشاكل الغبار". "إن مجرد الوصول إلى القمر يثير الغبار. ومشي رائد فضاء أو حركة عربة جوالة يثير الغبار. سوف ينتقل الغبار بشكل مقذوف ، لأنه لا يوجد غلاف جوي ، وسوف يلتصق بأي شيء وكل شيء ".

4. العدوى الغريبة؟

على الرغم من أن العلماء الآن على دراية تامة بتأثيرات الإشعاع والغبار في الفضاء على صحة رواد الفضاء ، في تلك الأيام الرائدة من عام 1969 ، كانت هناك درجة من التجربة والخطأ.

بحلول عام 1969 ، هبطت حفنة فقط من مركبات الهبوط الروبوتية على سطح القمر. وبينما أكدت مركبات الإنزال هذه أن سطح القمر كان صخريًا ومغبرًا ومغطى بالحفر وخالٍ من أشكال الحياة المعقدة ، كان لابد من اتخاذ بعض الاحتياطات لاحتمال الإصابة بالميكروبات الغريبة ، ولكن فقط بعد، بعدما أصيب رواد فضاء أبولو بهذه الجراثيم الفضائية الافتراضية.

بعد المخاطرة بحياتهم من أجل تقدم البشرية ، شعر أرمسترونج وألدرين وكولينز بسعادة مشكوك فيها بوقوعهم في الحجر الصحي لحماية الكواكب عند عودتهم ، فقط في حالة حدوث طاعون قاتل ينقله الفضاء.

بمجرد أن سقطت كبسولة العودة الخاصة بهم في المحيط الهادئ في 24 يوليو ، تم نقل الثلاثي إلى منشأة الحجر الصحي المتنقلة التي تم نقلهم بداخلها إلى مختبر ناسا لاستقبال القمر في مركز جونسون للفضاء حيث تمكنوا من الوصول إلى منشأة حجر صحي أكبر حتى إطلاق سراحهم في 10 أغسطس 1969.

5. الواقع البديل: إعلان الرئيس عن فشل المهمة

ربما لم تحدث أكثر اللحظات المرعبة في هبوط أبولو 11.

تم إصدار خطاب ، تم إعداده للرئيس آنذاك ريتشارد نيكسون في حالة فشل المهمة ، للجمهور بعد 30 عامًا ، يوضح بالتفصيل استجابة البيت الأبيض في حالة حدوث ما لا يمكن تصوره. كان من الممكن أن يحدث خطأ في أي عدد من الأشياء خلال تلك المهمة الرائدة ، لذلك ، للاستعداد ، كان الرئيس مستعدًا لمخاطبة الأمة عندما أصبح من الواضح أن المهمة ضاعت.

ينتهي النص بملاحظة مؤثرة: "كل إنسان ينظر إلى القمر في الليالي القادمة سيعرف أن هناك ركنًا ما في عالم آخر هو بشر إلى الأبد".

لم يُقرأ خطاب "في حالة وقوع كارثة القمر" مطلقًا ، ولكن تم إرساله للتذكير بأن استكشاف الفضاء هو مسعى خطير أودى بحياة العديد من المستكشفين الشجعان منذ بداية عصر الفضاء. في هذه الأثناء ، أصبح رجال Apollo 11 أول بشر يطأون أقدامهم ويبقون على قيد الحياة في عالم فضائي.

هل تريد المزيد من التاريخ؟ تحقق من هذه القصص:

شاهد صورًا لكيفية تدريب رواد الفضاء على مهمات أبولو مون

كيف كلف هبوط أول رجل على القمر عشرات الأرواح

الجدول الزمني لهبوط أبولو 11 على سطح القمر: من الإقلاع إلى الانحدار

لماذا احتج نشطاء الحقوق المدنية على الهبوط على سطح القمر

كم مرة هبطت الولايات المتحدة على القمر؟

لماذا كاد سلاح الجو يفجر القمر بقنبلة هيدروجينية

التكنولوجيا اليدوية المذهلة التي شغلت رحلة القمر أبولو 11

شاهد الحلقة الكاملة من Moon Landing: The Lost Tapes.


أبولو 11 & # 8211 اللحظات الرئيسية

أهم 18 لحظة من أشهر مهمة فضائية في التاريخ.

احجز عبر الإنترنت الآن وقم بالترقية إلى تصريح مرور سنوي مجاني

في يوم حار من شهر يوليو من عام 1969 ، أطلق أكبر صاروخ تم بناؤه على الإطلاق من منصة الإطلاق في فلوريدا ، وكان يحمل معه ثلاثة رواد فضاء أمريكيين على وشك أن يصنعوا التاريخ. المقصد: قاعدة الهدوء ، القمر.

كانت مهمة أبولو 11 تتويجًا لثماني سنوات من العمل المحموم في وكالة ناسا ، منذ عام 1961 عندما وعد الرئيس الأمريكي كينيدي بالتغلب على الروس والهبوط برجل على القمر بحلول نهاية العقد.

اتبعت مهمات القمر الأخرى ، ولكن لم تأسر أي لحظة أخرى في التاريخ شغفنا الجماعي لاستكشاف المجهول أكثر من المرة الأولى التي سار فيها البشر على سطح عالم فضائي.

بينما نتوقع الذكرى الخمسين لأول هبوط على سطح القمر في يوليو 2019 ، إليك الأشخاص واللحظات الرئيسية لأبولو 11.


أبولو 11: خطاب نيكسون السري يكشف ما سيحدث إذا لم يتمكن أرمسترونج وألدرين & # x27t من العودة

حقق أبولو 11 نجاحًا باهرًا وتمكن رائدا الفضاء نيل أرمسترونج وباز ألدرين من المشي على القمر و ...

فيما يلي ثلاثة أمثلة قيادية مهمة للغاية من جون كنيدي يجب على جميع الأمريكيين الاعتراف بها واحترامها ، خاصة وأن الولايات المتحدة تطمح إلى هبوط النساء والرجال على القمر بحلول عام 2024 لتعزيز بناء قاعدة قمرية دائمة لنقطة انطلاق إلى المريخ:

1. صياغة رؤية جريئة وتوصيلها بشكل فعال لتوحيد الأمة.

2. تعزيز التفكير الابتكاري والاستفادة من التكنولوجيا الجديدة للنهوض بالعلوم.

3. خوض مخاطر كبيرة لإثبات الإمكانات الهائلة للبراعة البشرية.

أسفرت الإجراءات الشجاعة التي قام بها جون كنيدي لتفعيل استكشاف الفضاء عن اكتشافات علمية وتكنولوجية لا حصر لها والتي غيرت مسار المجتمع منذ ذلك الحين من أجل الصالح العام - وبالتالي الجنس البشري.


اللحظات الرئيسية قبل هبوط أبولو 11 على سطح القمر

اتخذ نيل أرمسترونج أولى خطواته الصغيرة للإنسان على سطح القمر قبل 50 عامًا غدًا. وعندما فعل ذلك ، دخل في كتب التاريخ. أندرو تشيكين معي الآن. كتب كتاب "رجل على القمر: رحلات رواد فضاء أبولو". صباح الخير.

أندرو شايكين: صباح الخير.

كينغ: إذن كيف حدث الهبوط؟

CHAIKIN: حسنًا ، الهبوط على القمر هو في الأساس سقوط محكوم به خارج المدار.

CHAIKIN: وليس لديك سوى وقود يكفي لمحاولة واحدة.

(الصوت المتزامن مع التسجيل المؤرشف)

تشارلي دوكي: إيجل ، هيوستن. أنت تذهب لمواصلة الهبوط بالطاقة. أنت تذهب لمواصلة الهبوط بالطاقة.

شايكين: الكمبيوتر المحمول ، الذي كان بدائيًا تمامًا وفقًا لمعايير اليوم ، كان يحتوي على حوالي 37000 كلمة من الذاكرة ، على الرغم من أن هذه الكلمات كانت شديدة جدًا.

شايكين:. كلمات مختارة بعناية. لكن الكمبيوتر كان حاسما. لقد كان على الإطلاق العضو الثالث في طاقم مركبة الهبوط تلك. وسار كل شيء على ما يرام حتى حوالي خمس دقائق من الهبوط النهائي للقمر.

(الصوت المتزامن مع التسجيل المؤرشف)

BUZZ ALDRIN: حصلت على الأرض مباشرة من نافذتنا الأمامية.

شايكين:. عندما فجأة.

(الصوت المتزامن مع التسجيل المؤرشف)

NEIL ARMSTRONG: إنذار البرنامج.

شايكين:. كان هناك خطأ ما في الكمبيوتر.

(الصوت المتزامن مع التسجيل المؤرشف)

أرمسترونج: أعطنا قراءة على منبه برنامج 1202.

CHAIKIN: كان بعض الأشخاص الذين لفتت انتباههم هذه الإنذارات هم الأشخاص الذين كتبوا بالفعل برنامج الكمبيوتر ، وكانوا في معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا في كامبريدج ، ماساتشوستس. وكان أحد المؤلفين الرئيسيين لهذا البرنامج شابًا مهندس كمبيوتر اسمه دون آيلز.

(الصوت المتزامن مع التسجيل المؤرشف)

دون إيلز: نظرنا إلى بعضنا البعض بنوع من الوجوه الفارغة. كان هناك شيء ما يحدث في الكمبيوتر لم نفهمه. إذا كان الأمر متروكًا لي ، لكنت سأطلق عليه الإجهاض.

كينغ: هذا مرعب للغاية. فلماذا لم يجهضوا؟

CHAIKIN: حسنًا ، أحد الأبطال هنا هو مدير الرحلة ، جين كرانز. قبل أسبوعين من المهمة ، قاموا بمحاكاة حيث ظهرت إنذارات الكمبيوتر ، ولم يكونوا مستعدين لها. قال كرانز لشباب جهاز الكمبيوتر الخاص به ، أريد أن تكونوا مستعدين لأي إنذار كمبيوتر يمكن تصوره. لذلك عندما ظهرت هذه الإنذارات ، كان هناك رجل واحد في غرفة خلفية. كان عمره 24 عامًا فقط. كان اسمه جاك جارمان.

(الصوت المتزامن مع التسجيل المؤرشف)

جاك غارمان: إنه تجاوز تنفيذي. إذا لم يحدث مرة أخرى ، فنحن بخير. إنه مستمر يجعله محظورًا. إذا تكررت ، نحن بخير.

كينغ: إنه هادئ جدًا. نحن بخير. نحن بخير.

الشيخ: إنه لأمر مدهش حقًا سماعه. (ضحك) إنها مجرد واحدة من هذه الأمثلة المذهلة للأداء المذهل لهؤلاء الشباب الذين تم تكليفهم بمسؤولية كبيرة خلال هذه المهمات.

(الصوت المتزامن مع التسجيل المؤرشف)

دوكي: أنت تبدو رائعًا بالنسبة لنا ، إيجل.

CHAIKIN: إذاً هم لا يزالون على ارتفاع 3500 قدم فوق القمر عندما يسحب جين كرانز مراقبي الطيران الخاص به ثم يمنحهم أخيرًا الضوء الأخضر لمواصلة الهبوط.

(الصوت المتزامن مع التسجيل المؤرشف)

جين كرانز: حسنًا. جميع أجهزة التحكم في الطيران ، انطلق ، ممنوع الهبوط. ريترو.

كرانز: Capcom ، نذهب للهبوط.

دوكي: إيجل ، هيوستن ، أنت ذاهب للهبوط ، فوق.

ألدرين: روجر ، افهم ، اذهب للهبوط.

CHAIKIN: وبعد ذلك ، كان هناك المزيد من الإنذارات على الكمبيوتر.

(الصوت المتزامن مع التسجيل المؤرشف)

دوكي: روجر ، منبه 1201. نحن جاهزون. نفس النوعيه. نحن جاهزون.

إيلز: كان لدينا أربعة من تلك الإنذارات قبل أن نصل بالفعل إلى السطح. وفي وقت من الأوقات ، اختفت الشاشة لمدة 10 ثوانٍ تقريبًا. ضحك ارمسترونغ بعد ذلك.

كينغ: أعتقد أنه إذا كنت ستحصل على - إذا كنت ستضطر إلى المرور بهذا الأمر ، فلديك روح الدعابة ، أليس كذلك؟

الشيخ: أوه ، كما تعلم ، هذا بالضبط ما اشترك فيه أرمسترونج. ولكن بحلول الوقت الذي تمكن فيه أرمسترونج بالفعل من النظر من النافذة ورؤية إلى أين يأخذهم الكمبيوتر ، رأى أنهم متجهون إلى حفرة بحجم ملعب كرة قدم. وكانت محاطة بالكامل بالصخور التي كانت بحجم السيارات الصغيرة.

(الصوت المتزامن مع التسجيل المؤرشف)

أرمسترونج: منطقة صخرية جميلة.

CHAIKIN: لذا فقد تولى التحكم شبه اليدوي ليطير متجاوزًا فوهة البركان ويبحث عن مكان أكثر أمانًا.

(الصوت المتزامن مع التسجيل المؤرشف)

ألدرين: ارتفاع السرعة ، الضوء.

CHAIKIN: أسفل مركز التحكم في المهمة ، لم يعرف أحد عن الحفرة الكبيرة في الصخور. بالنسبة إلى جين كرانز ومراقبيه ، كان هذا متوتراً للغاية.

(الصوت المتزامن مع التسجيل المؤرشف)

كرانز: خلال جميع تدريباتنا ، كنا قد هبطنا بشكل طبيعي بحلول هذا الوقت. ومنذ ذلك الوقت ، كل ما نقوم به هو إعطائه قراءات عن الوقود المتبقي.

(الصوت المتزامن مع التسجيل المؤرشف)

CHAIKIN: ارمسترونغ يحاول أن يجعل المسبار يهبط على طول آخر مائة قدم. وما يحدث الآن هو أن محرك الهبوط ينفث الغبار بعيدًا في كل الاتجاهات. ويصعب عليه للغاية الحكم على حركته على السطح. عرف أرمسترونغ أن إمدادات الوقود الخاصة به كانت تتضاءل ، وكان كرانز يعلم أنه ورجاله لم يعدوا يديرون العرض بعد الآن. الأمر متروك لنيل أرمسترونج سواء هبط أم لا.

(الصوت المتزامن مع التسجيل المؤرشف)

كرانز: الآن ، هذا هو الوقت الذي بدأ فيه - يصبح نوعًا من النبذ ​​في مركز التحكم في المهام لأننا وصلنا إلى النقطة التي توقف فيها الكثير منا حرفيًا عن التنفس في ذلك الوقت.

(الصوت المتزامن مع التسجيل المؤرشف)

ألدرين: للأمام ، للأمام ، 40 قدمًا لأسفل ، 2 1/2.

CHAIKIN: ثلاثون قدمًا هو الارتفاع فوق السطح. يعني اثنان ونصف للأسفل أنهما ينزلان بمعدل 2 1/2 قدم في الثانية.

(الصوت المتزامن مع التسجيل المؤرشف)

ألدرين: ركل بعض الغبار ، 30 قدمًا ، 2 1/2 لأسفل ، ظل خافت. أربعة أمامي.

CHAIKIN: أربعة أمامي هي السرعة فوق السطح ، والسرعة الأمامية أربعة أقدام في الثانية.

(الصوت المتزامن مع التسجيل المؤرشف)

ألدرين: أربعة للأمام - ينجرف إلى اليمين قليلاً ، لأسفل نصف.

CHAIKIN: ثلاثون ثانية تعني أن أمامهم 30 ثانية قبل أن يضطروا إلى الإجهاض أو المضي قدمًا والهبوط بالوقود المتبقي لديهم.

(الصوت المتزامن مع التسجيل المؤرشف)

ألدرين: أسفل نصف. ضوء الاتصال. نعم. توقف المحرك. ACA - خارج عن السيطرة.

ALDRIN: التحكم في الوضع - كلاهما تلقائي. هبوط قيادة المحرك - إيقاف. ذراع المحرك متوقف. أربعمائة وثلاثة عشر في.

دوكي: نحن ننسخك ، إيجل.

أرمسترونج: هيوستن ، قاعدة الهدوء هنا. لقد هبط النسر.

دوكي: روجر ، ترانكويليتي. نحن ننسخك على الأرض. لديك مجموعة من الرجال على وشك التحول إلى اللون الأزرق. نحن نتنفس مرة أخرى. شكرا جزيلا.

الملك: يا إلهي ، إنها تقشع عليك ، أليس كذلك؟

CHAIKIN: في كل مرة. وكما تعلمون ، أشعر أن الأمر استغرق مني طوال حياتي حتى أفهم كم كان إنجازًا رائعًا.

كينغ: أندرو تشيكين - مؤلف كتاب "رجل على القمر: رحلات رواد فضاء أبولو". أندرو ، شكرا جزيلا.

(الصوت المتزامن مع "نجوم" بريان إينو وروجر إينو وآخرون)

كينغ: وبسرعة ، شيء نريد توضيحه - يوم الإثنين ، بثنا قصة من سوزان ستامبرغ حول معرض يركز على النحات أوغستا سافاج. قلنا أن ويندي إيكيموتو قامت بتنسيق العرض. إيكيموتو هي أمينة مشاركة للفن الأمريكي في متحف ومكتبة نيويورك للمجتمع التاريخي ، وقد نسقت عرض "أوغستا سافاج: عصر النهضة للمرأة" في نيويورك. تم تنسيقه في الأصل بواسطة Jeffreen Hayes لمتحف Cummer للفنون والحدائق في جاكسونفيل ، فلوريدا. نسخة مقدمة من NPR ، حقوق الطبع والنشر NPR.


اللحظات الرئيسية قبل هبوط أبولو 11 على سطح القمر

تحدث نويل كينج من NPR إلى المؤرخ أندرو تشيكين حول الأخطاء التي حدثت أثناء هبوط أبولو 11 على سطح القمر. هو كتب: رجل على القمر: رحلات رواد فضاء أبولو.

اتخذ نيل أرمسترونج أولى خطواته الصغيرة للإنسان على سطح القمر قبل 50 عامًا غدًا. وعندما فعل ذلك ، دخل في كتب التاريخ. أندرو تشيكين معي الآن. كتب كتاب "رجل على القمر: رحلات رواد فضاء أبولو". صباح الخير.

أندرو شايكين: صباح الخير.

كينغ: إذن كيف حدث الهبوط؟

CHAIKIN: حسنًا ، الهبوط على القمر هو في الأساس سقوط محكوم به خارج المدار.

CHAIKIN: وليس لديك سوى وقود يكفي لمحاولة واحدة.

(الصوت المتزامن مع التسجيل المؤرشف)

تشارلي دوكي: إيجل ، هيوستن. أنت تذهب لمواصلة الهبوط بالطاقة. أنت تذهب لمواصلة الهبوط بالطاقة.

شايكين: الكمبيوتر المحمول ، الذي كان بدائيًا تمامًا وفقًا لمعايير اليوم ، كان يحتوي على حوالي 37000 كلمة من الذاكرة ، على الرغم من أن هذه الكلمات كانت شديدة جدًا.

شايكين:. كلمات مختارة بعناية. لكن الكمبيوتر كان حاسما. لقد كان على الإطلاق العضو الثالث في طاقم مركبة الهبوط تلك. وسار كل شيء على ما يرام حتى حوالي خمس دقائق من الهبوط النهائي للقمر.

(الصوت المتزامن مع التسجيل المؤرشف)

BUZZ ALDRIN: حصلت على الأرض مباشرة من نافذتنا الأمامية.

شايكين:. عندما فجأة.

(الصوت المتزامن مع التسجيل المؤرشف)

NEIL ARMSTRONG: إنذار البرنامج.

شايكين:. كان هناك خطأ ما في الكمبيوتر.

(الصوت المتزامن مع التسجيل المؤرشف)

أرمسترونج: أعطنا قراءة على منبه برنامج 1202.

CHAIKIN: كان بعض الأشخاص الذين لفتت انتباههم هذه الإنذارات هم الأشخاص الذين كتبوا بالفعل برنامج الكمبيوتر ، وكانوا في معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا في كامبريدج ، ماساتشوستس. وكان أحد المؤلفين الرئيسيين لهذا البرنامج شابًا مهندس كمبيوتر اسمه دون آيلز.

(الصوت المتزامن مع التسجيل المؤرشف)

دون آيلز: نظرنا إلى بعضنا البعض بنوع من الوجوه الفارغة. كان هناك شيء ما يحدث في الكمبيوتر لم نفهمه. إذا كان الأمر متروكًا لي ، لكنت سأطلق عليه الإجهاض.

كينغ: هذا مرعب للغاية. فلماذا لم يجهضوا؟

CHAIKIN: حسنًا ، أحد الأبطال هنا هو مدير الرحلة ، جين كرانز. قبل أسبوعين من المهمة ، قاموا بمحاكاة حيث ظهرت إنذارات الكمبيوتر ، ولم يكونوا مستعدين لها. قال كرانز لشباب جهاز الكمبيوتر الخاص به ، أريد أن تكونوا مستعدين لأي إنذار كمبيوتر يمكن تصوره. لذلك عندما ظهرت هذه الإنذارات ، كان هناك رجل واحد في غرفة خلفية. كان عمره 24 سنة فقط. كان اسمه جاك جارمان.

(الصوت المتزامن مع التسجيل المؤرشف)

جاك غارمان: إنه تجاوز تنفيذي. إذا لم يحدث مرة أخرى ، فنحن بخير. إنه مستمر يجعله محظورًا. إذا تكررت ، نحن بخير.

كينغ: إنه هادئ جدًا. نحن بخير. نحن بخير.

الشيخ: إنه لأمر مدهش حقًا سماعه. (ضحك) إنها مجرد واحدة من هذه الأمثلة المذهلة للأداء المذهل لهؤلاء الشباب الذين تم تكليفهم بمسؤولية كبيرة خلال هذه المهمات.

(الصوت المتزامن مع التسجيل المؤرشف)

دوكي: أنت تبدو رائعًا بالنسبة لنا ، إيجل.

CHAIKIN: إذاً هم لا يزالون على ارتفاع 3500 قدم فوق القمر عندما يسحب جين كرانز مراقبي الطيران الخاص به ثم يمنحهم أخيرًا الضوء الأخضر لمواصلة الهبوط.

(الصوت المتزامن مع التسجيل المؤرشف)

جين كرانز: حسنًا. جميع أجهزة التحكم في الطيران ، انطلق ، ممنوع الهبوط. ريترو.

كرانز: Capcom ، نذهب للهبوط.

دوكي: إيجل ، هيوستن ، أنت ذاهب للهبوط ، فوق.

ألدرين: روجر ، افهم ، اذهب للهبوط.

CHAIKIN: وبعد ذلك ، كان هناك المزيد من الإنذارات على الكمبيوتر.

(الصوت المتزامن مع التسجيل المؤرشف)

دوكي: روجر ، إنذار 1201. نحن جاهزون. نفس النوعيه. نحن جاهزون.

إيلز: كان لدينا أربعة من تلك الإنذارات قبل أن نصل بالفعل إلى السطح. وفي وقت من الأوقات ، اختفت الشاشة لمدة 10 ثوانٍ تقريبًا. ضحك ارمسترونغ بعد ذلك.

كينغ: أعتقد أنه إذا كنت ستحصل على - إذا كنت ستضطر إلى المرور بهذا الأمر ، فلديك روح الدعابة ، أليس كذلك؟

الشيخ: أوه ، كما تعلم ، هذا بالضبط ما اشترك فيه أرمسترونج. ولكن بحلول الوقت الذي تمكن فيه أرمسترونج بالفعل من النظر من النافذة ورؤية إلى أين يأخذهم الكمبيوتر ، رأى أنهم متجهون إلى حفرة بحجم ملعب كرة قدم. وكانت محاطة بالكامل بالصخور التي كانت بحجم السيارات الصغيرة.

(الصوت المتزامن مع التسجيل المؤرشف)

أرمسترونج: منطقة صخرية جميلة.

CHAIKIN: لذا فقد تولى التحكم شبه اليدوي ليطير متجاوزًا فوهة البركان ويبحث عن مكان أكثر أمانًا.

(الصوت المتزامن مع التسجيل المؤرشف)

ألدرين: ارتفاع السرعة ، الضوء.

CHAIKIN: أسفل مركز التحكم في المهمة ، لم يعرف أحد عن الحفرة الكبيرة في الصخور. بالنسبة إلى جين كرانز ومراقبيه ، كان هذا متوتراً للغاية.

(الصوت المتزامن مع التسجيل المؤرشف)

كرانز: خلال جميع تدريباتنا ، كنا قد هبطنا بشكل طبيعي بحلول هذا الوقت. ومنذ ذلك الوقت ، كل ما نقوم به هو إعطائه قراءات عن الوقود المتبقي.

(الصوت المتزامن مع التسجيل المؤرشف)

CHAIKIN: ارمسترونغ يحاول أن يجعل المسبار يهبط على طول آخر مائة قدم. وما يحدث الآن هو أن محرك الهبوط ينفث الغبار بعيدًا في كل الاتجاهات. ويصعب عليه للغاية الحكم على حركته على السطح. عرف أرمسترونغ أن إمدادات الوقود الخاصة به كانت تتضاءل ، وكان كرانز يعلم أنه ورجاله لم يعدوا يديرون العرض بعد الآن. الأمر متروك لنيل أرمسترونج سواء هبط أم لا.

(الصوت المتزامن مع التسجيل المؤرشف)

كرانز: الآن ، هذا هو الوقت الذي بدأ فيه - يصبح نوعًا من النبذ ​​في مركز التحكم في المهام لأننا وصلنا إلى النقطة التي توقف فيها الكثير منا حرفيًا عن التنفس في ذلك الوقت.

(الصوت المتزامن مع التسجيل المؤرشف)

ألدرين: للأمام ، للأمام ، 40 قدمًا لأسفل ، 2 1/2.

CHAIKIN: ثلاثون قدمًا هو الارتفاع فوق السطح. يعني اثنان ونصف للأسفل أنهما ينزلان بمعدل 2 1/2 قدم في الثانية.

(الصوت المتزامن مع التسجيل المؤرشف)

ألدرين: ركل بعض الغبار ، 30 قدمًا ، 2 1/2 لأسفل ، ظل خافت. أربعة أمامي.

CHAIKIN: أربعة أمامي هي السرعة فوق السطح ، والسرعة الأمامية أربعة أقدام في الثانية.

(الصوت المتزامن مع التسجيل المؤرشف)

ألدرين: أربعة للأمام - ينجرف إلى اليمين قليلاً ، لأسفل نصف.

CHAIKIN: ثلاثون ثانية تعني أن أمامهم 30 ثانية قبل أن يضطروا إلى الإجهاض أو المضي قدمًا والهبوط بالوقود المتبقي لديهم.

(الصوت المتزامن مع التسجيل المؤرشف)

ألدرين: أسفل نصف. ضوء الاتصال. نعم. توقف المحرك. ACA - خارج عن السيطرة.

ALDRIN: التحكم في الوضع - كلاهما تلقائي. هبوط قيادة المحرك - إيقاف. ذراع المحرك متوقف. أربعمائة وثلاثة عشر في.

دوكي: نحن ننسخك ، إيجل.

أرمسترونج: هيوستن ، قاعدة الهدوء هنا. لقد هبط النسر.

دوكي: روجر ، ترانكويليتي. نحن ننسخك على الأرض. لديك مجموعة من الرجال على وشك التحول إلى اللون الأزرق. نحن نتنفس مرة أخرى. شكرا جزيلا.

الملك: يا إلهي ، إنها تقشع عليك ، أليس كذلك؟

CHAIKIN: في كل مرة. وكما تعلمون ، أشعر أن الأمر استغرق مني طوال حياتي حتى أفهم كم كان إنجازًا رائعًا.

كينغ: أندرو تشيكين - مؤلف كتاب "رجل على القمر: رحلات رواد فضاء أبولو". أندرو ، شكرا جزيلا.

(الصوت المتزامن مع "نجوم" بريان إينو وروجر إينو وآخرون)

كينغ: وبسرعة ، شيء نريد توضيحه - يوم الإثنين ، بثنا قصة من سوزان ستامبرغ حول معرض يركز على النحات أوغستا سافاج. قلنا أن ويندي إيكيموتو قامت بتنسيق العرض. إيكيموتو هي أمينة مشاركة للفن الأمريكي في متحف ومكتبة نيويورك للمجتمع التاريخي ، وقد نسقت عرض "أوغستا سافاج: عصر النهضة للمرأة" في نيويورك. ولكن تم تنسيقه في الأصل من قبل جيفرين هايز لمتحف كومر للفنون والحدائق في جاكسونفيل ، فلوريدا.

حقوق النشر والنسخ 2019 NPR. كل الحقوق محفوظة. قم بزيارة صفحات شروط الاستخدام والأذونات الخاصة بموقعنا على www.npr.org للحصول على مزيد من المعلومات.

يتم إنشاء نصوص NPR في موعد نهائي مستعجل بواسطة شركة Verb8tm، Inc. ، إحدى مقاولي NPR ، ويتم إنتاجها باستخدام عملية نسخ ملكية تم تطويرها باستخدام NPR. قد لا يكون هذا النص في شكله النهائي وقد يتم تحديثه أو مراجعته في المستقبل. قد تختلف الدقة والتوافر. السجل الرسمي لبرمجة NPR & rsquos هو السجل الصوتي.


المزيد عن الهبوط على سطح القمر

السبب البسيط هو أنه كان لديه أبدا تم القيام به من قبل - وكان طموحًا كبيرًا للبلدان وبرامجها الفضائية أن تكون أول من يهبط بشريًا على سطح القمر.

في الفترة التي سبقت الهبوط على سطح القمر ، كانت الولايات المتحدة تتنافس مع الاتحاد السوفيتي في شيء يسمى سباق الفضاء. كانت هذه منافسة بينهما ليكونا أول من يكمل مهمات استكشاف العالم خارج الغلاف الجوي للأرض.

بدأ هذا السباق عندما أطلق السوفييت - عدو الولايات المتحدة خلال الحرب الباردة - أول قمر صناعي سوفيتي سبوتنيك في عام 1957.

بعد ذلك ، أصبح رائد الفضاء السوفيتي يوري جاجارين أول إنسان يصل إلى الفضاء في 12 أبريل 1961.

أراد الأمريكيون التفوق التكنولوجي - وبدا أن السوفييت كانوا يفوزون في سباق الفضاء.

لذلك ، في عام 1962 ، أعلن الرئيس الأمريكي جون إف كينيدي عن طموح كبير ، في خطاب أصبح مشهورًا جدًا الآن.

"نختار للذهاب إلى القمر!" هو قال.

استثمرت وكالة الفضاء الأمريكية ناسا الكثير من الأموال (حوالي 25 مليار دولار ، أي حوالي 20 مليار جنيه إسترليني) والجهود المبذولة لتحقيق ذلك. ستعرف المهمة باسم برنامج أبولو وكان هدفها هو هبوط البشر على القمر وإعادتهم بأمان إلى الأرض.

عمل عليها حوالي 400000 شخص.


يقدم رمز خطأ الهبوط سيئ السمعة الخاص بأبولو 11 1202 دروسًا أرضية للسيارات ذاتية القيادة

رائد الفضاء إدوين إي. "باز" ​​ألدرين جونيور تم تصويره خلال نشاط أبولو 11 خارج المركبة في. [+] القمر.

تصادف الذكرى الخمسون لهبوط أبولو 11 التاريخي على سطح القمر في 20 يوليو 2019.

قد تتذكر الكلام الشهير الذي سمع في جميع أنحاء العالم بأن النسر قد هبط (كانت كلمة "إيجل" هي الاسم الذي يطلق على الوحدة القمرية المعروفة باسم مركبة الهبوط على سطح القمر المستخدمة في مهمة أبولو 11).

بالعودة بالزمن إلى هذا العمل الفذ الذي حدث قبل خمسة عقود ، استمع بعناية إلى الأحاديث الصوتية المسجلة بين رواد الفضاء نيل أرمسترونج وباز ألدرين أثناء إجراء حوار مع مركز التحكم في المهمة أثناء الهبوط إلى القمر.

ما لم تكن من المعجبين المهووسين بأجهزة الكمبيوتر أو رحلات الفضاء ، فربما لم تلاحظ وجود قلق خفي من بعض رموز الخطأ المتناقضة ، والصاعقة للإنذار ، والوميض في العرض والمعروفة بالرقمين 1202 و 1201.

إنها قصة لا تصدق لا يعرف عنها سوى القليل من الجمهور.

دعونا نحلل القصة المتوترة ، جنبًا إلى جنب مع التفكير في الدروس المستفادة التي يمكن تطبيقها على السيارات ذاتية القيادة ذاتية القيادة الناشئة الآن ذاتية القيادة.

لحظات قلقة خلال أول هبوط على سطح القمر

بدأت المركبة القمرية التي تم توجيهها إلى سطح القمر في الإبلاغ عن أخطاء عندما كانت المركبة على بعد سبع دقائق ونصف فقط من الهبوط.

فكر في هذا للحظة. أؤكد لك أن وجود أخطاء تظهر أثناء وجودك في خضم هذا الجهد المخادع والمحفوف بالمخاطر بالفعل ليس شيئًا ترغب في حدوثه. تمت الإشارة لاحقًا إلى أن معدلات ضربات القلب لكل من رواد الفضاء قفزت بشكل محموم عندما بدأت الأخطاء في الظهور.

كانت الأمور متوترة ، خاصة وأن الهبوط على القمر لم يحدث من قبل ولم يتم التدرب عليه إلا في جهاز محاكاة.

واجه رواد الفضاء احتمالية أنهم قد يحتاجون إلى إلغاء الهبوط إذا حدث خطأ ما أثناء الهبوط. إذا لم يهبطوا في المحاولة الأولى ، فلن تكون هناك محاولة ثانية متاحة وسيكون عليهم العودة إلى الأرض بشكل خجول ومخيب للآمال دون أن يهبطوا على سطح القمر.

كان من الممكن أن تكون ضربة قاصمة لناسا ، وكان من الممكن أن تكون خيبة أمل بالنسبة للبلد ، ومن المحتمل أن تلوث صورة أمريكا في جميع أنحاء العالم ، إلى جانب إنشاء نافذة موسعة للروس لمحاولة الوصول إليها. هبوط على سطح القمر قبل أن تفعل الولايات المتحدة.

كان كل شيء على المحك.

بالطبع ، أسوأ ما في الأمر هو أن هبوط الطائرة على سطح القمر هو أمر يرتجف حتى التفكير فيه.

تم تضمين رمزين خطأ غامضين ، يتكون كل منهما من أربعة أرقام ، ويمثلان حالة وجود مشكلة أو مشكلة تحدث في مركبتهم الفضائية. أثناء تصميم نظام المسبار القمري ، توصل المطورون إلى عدد كبير من رموز الأخطاء التي يمكن عرضها إذا اكتشف الكمبيوتر شيئًا خاطئًا في المركبة.

ها هي المشكلة. عندما قام رواد الفضاء بمحاكاة عمليات الهبوط ، قاموا بذلك مرارًا وتكرارًا ، لم يتم اختبار جميع رموز الأخطاء المحتملة ، وبالتالي كانت هناك بعض رموز الأخطاء التي لم يسبق لرواد الفضاء رؤيتها أو علموا بها بشكل مباشر.

لحسن الحظ أو لسوء الحظ ، لم يتم عرض رمزي الخطأ 1202 و 1201 مسبقًا أثناء جهود التدريب الخاصة بهم. على هذا النحو ، لم يكن رواد الفضاء على دراية بما تدل عليه رموز الخطأ هذه. علاوة على ذلك ، حتى معظم موظفي مراقبة البعثة الذين يراقبون الهبوط لم يروا 1202 و 1201 من قبل أيضًا.

حسنًا ، دعونا نحاول استعادة التاريخ.

ضع نفسك في الوحدة القمرية الضيقة. مع بقاء دقائق فقط على الهبوط ، تبدأ الأجراس في الرنين وتومض الأزرار ، في محاولة لجذب انتباهك. على الفور تقريبًا ، أدرك رواد الفضاء أنهم لا يعرفون ما يعنيه رمز الخطأ ، ولذا قاموا (بشكل ملحوظ) بلفت انتباه مركز التحكم في المهمة إليه بهدوء:

Within mission control, there were blank stares as by-and-large no one knew what the 1202 was about. Meanwhile, Steve Bales, a guidance officer, called over to a backroom area where various engineers were stationed and ready to dig into any system related matter that might arise.

“1202. What’s that?” he reportedly asked.

John “Jack” Garman, a NASA engineer, took a look at a list he had handmade of the numerous error codes that the teams had come up with.

He realized that the 1202 was a code meaning that the guidance computer on-board the landing craft was getting overloaded with tasks. The programmers had anticipated this overloading might someday occur, and so had established a system internal aspect that would automatically do a fast reboot and then a memory restore to try and get the computer back underway.

In theory, the computer was going to be able to resolve the error, without needing any human intervention. Garman said afterward that he figured if the 1202 error code didn’t recur frequently during the rest of the descent, the astronauts were probably okay to proceed in spite of whatever was seemingly overloading the onboard computer system.

“Give us a reading on the 1202 program alarm,” Neil said.

In the recorded voice transmissions, you can hear in Neil’s voice a seriousness and sternness and exasperation that so far no one from mission control had yet told the astronauts what to do about the error.

Again, place yourself in the lunar module and imagine that you’ve got this crazy unknown 1202 error code screaming at you, you’ve never seen it before, you don’t have any procedure in-hand to deal with it, and it could be something extremely dangerous, happening in real-time, while you are aiming to hopefully safely land on the moon, and you are completely in-the-dark as to what it is and what you are supposed to be doing about it.

Each second that the 1202 remains an unknown could be another second toward your doom.

Within mission control, Darmon and Bales relayed internally that the astronauts should proceed on the landing, and so capcom Charlie Duke said to the astronauts:

In this context, “go” means that the landing could continue to proceed unabated. Also, since no further instruction of what to do was being voiced to the astronauts, it implied that the alarm, whatever it meant, could be ignored. If you are wondering whether the astronauts might have been curious about what the 1202 represented, I believe they only cared at the moment about whether the 1202 required any action on their part.

I was fortunate to have had lunch with Buzz Aldrin during a recent visit he made to Los Angeles, and when I asked him about the 1202, he indicated indeed that once mission control essentially said to not worry about it, he let it go and didn’t put any further thought towards it.

This makes sense too, namely that no additional explanation or elaboration was particularly needed per se, plus the astronauts already had their hands full with trying to land, so they set aside worries about the 1202 and focused on the landing process.

If you listen to the remaining minutes of the recorded audio, you’ll hear that the 1202 error happened again, and again, along with a related error code of the 1201. Mission control informed the astronauts that it was considered the same type of error and implied therefore that there was no need to do anything about the alarms.

For everyone listening at the time of the actual moon landing, the chatter seemed to be the normal kind of interaction you’d expect between the astronauts and mission control, often technical in nature and you don’t really know what their jargon means or signifies.

In this case, it was a subplot of grave concern and intensity, but that millions upon millions of people listening were unaware was playing out in real-time and could have ditched the landing entirely.

That’s the story within the story about the Apollo 11 moon landing.

Lessons Learned For Self-Driving Driverless Cars

Can a systems related matter that happened some fifty years ago be of relevance today?

Self-driving driverless cars are real-time based systems that need to act quickly and drive a car while the vehicle is in motion, perhaps on a freeway and barreling along at 70 miles per hour.

Onboard the autonomous car are numerous computer processors, including various electronic memory banks used to house programs that are being executed or performed to drive the car. In addition, there is a myriad of sensors on the car, such as cameras, radar, ultrasonic devices, LIDAR, and the like, all of which are collecting data during the driving act and relaying that data into the computer processors and memory banks.

In the case of the 1202 error on the Eagle, what prompted the error was (in simple terms) a faulty radar unit that was essentially bombarding the onboard computer in such a manner that the computer kept getting handed task after task, though the flooding tasks weren’t truly needed to be undertaken. The Operating System (OS) of the computer allowed the memory to fill-up, but then this meant that other legitimate tasks would not have a slot to work in.

As I had mentioned earlier, the programmers had anticipated that somehow for whatever reason there might be a time when the onboard computer might become overloaded with tasks. They had devised an internal mechanism that if something untoward led to the memory getting maxed out, the system would do a fast reboot and memory reload, which hopefully would clear out whatever was causing the initial problem.

Though this does suggest that the computer can then proceed with the high priority of running the craft, notice that it does not necessarily solve the underlying problem of the radar unit that’s pounding away at the computer. In any case, the good news is that the trick of the quick reboot was able to deal with the matter and the other precious landing subsystems were able to do their thing, meanwhile the radar was continuing to be an irritant but not so much that it led the craft astray.

How many times have you rebooted your smartphone or laptop computer and then had it clear up a problem?

I’m betting you’ve done such reboots many times.

Have you also perchance done a reboot and then later on the same problem seemed to crop-up?

That’s a somewhat similar case of the 1202, namely that the reboot temporarily “solves” the problem of letting the computer proceed, but it didn’t “solve” the root cause of the faulty radar unit aspects.

Here then are some insightful Apollo 11 lessons for AI developers, automakers, and tech firms that are creating the software and systems for driverless cars:

Anticipate and code for wayward sensors. You cannot assume that the sensors on the driverless car will be working flawlessly. Besides the obvious aspect that the sensor might get blinded by dirt or debris, there is also the chance that the sensor could go awry due to some internal bug or issue. Make sure to code for this possibility and have some provision of what to do once the matter arises.

Ensure that the driverless car OS is robust. Some of the operating systems being used for autonomous cars are somewhat stripped down for speed, yet they need to also be able to handle a wide variety of both known and unpredictable faults or systems issues that could happen. Make sure the OS is up to the task of supporting the systems involved in driving the car, safely so.

Do not ignore edge cases. The focus for most driverless car efforts right now is aiming at driving during normal everyday conditions, and not dealing with unusual or infrequent kinds of driving situations (so-called “edge” aspects). This though belies the true aspects of driving which can include foul weather, bad roadways, and the like. Autonomous cars that are being tried out on our public streets need to be ready to handle edge or corner cases.

Testing must be exhaustive. If you leave out test cases when testing a driverless car, you are setting up a potentially dangerous situation that someday in the real-world the thing you didn’t test will happen, and perhaps have quite adverse consequences. Testing needs to be as complete as feasible.

Use reboots cautiously and only as a last resort. Imagine you are in a driverless car, zipping along on the highway, and the AI announces that it needs to do a reboot, right away. This is not the same as doing a reboot on your smartphone when you are playing a video game that froze-up the phone. Developers should consider an on-board reboot as a last resort and only invoked with great caution.

You’ll be happy to know that the amount of computer capability packed into a self-driving car is many magnitudes greater than the puny but valiant computers used on the Apollo 11 spacecraft.

Those programmers in 1969 could only dream of someday having access to the incredibly powerful computing that we commonly have available today. Even your smartphone is by far superior in computer power than were the lunar lander computers.

That’s though just the hardware side of things.

From a software perspective, we still today can readily have the same kinds of issues occur, including hidden bugs or suddenly appearing faults, which could have happened back in 1969. Let’s make sure that we learn the lessons of the past and therefore are extremely mindful when designing, coding, testing, and fielding autonomous cars.

Thanks go to NASA and all those involved in getting us to the moon, and hopefully, today’s driverless cars will be prepared for any 1202 or 1201 codes that might pop-up.


Quick facts about the 1969 Moon landing:

1. NASA&rsquos Apollo 11 crew blasted off from Earth on July 16, 1969, from Cape Canaveral, Florida.

2. The Apollo 11 spacecraft took three days to reach the lunar orb.

3. Of the three Apollo 11 astronauts, Command Module pilot Michael Collins was the only one who did not set foot on the Moon.

4. The Apollo crew and to spend 21 days in quarantine after returning to Earth.

5. President Richard Nixon awarded the three men the Presidential Medal of Freedom &ndash the highest civilian award in the US.

Moon landing: A timeline of the 1969 Apollo 11 Moon landing (Image: GETTY)

When is NASA going back to the Moon?

The US space agency has boldly announced in February this year it will renew its focus on permanently returning to the Moon.

NASA administrator Jim Bridenstine told a press conference NASA will go to the Moon &ldquoas soon as possible&rdquo.

The space agency aims to send remote rovers to Mars by 2024, followed by manned crews in 2028.

The NASA chief said: &ldquoIt&rsquos important that we get back to the Moon as soon as possible.

&ldquoThis time when we go to the Moon, we&rsquore actually going to stay.

&ldquoWe&rsquore not going to leave flags and footprints and then come home and not go back for another 50 years.&rdquo


The four Surveyor space probes gathered information about the physical and chemical properties of the lunar soil. Together, they took tens of thousands of photos and helped NASA evaluate the feasibility of a human mission to the moon. Surveyor 6 became the first spacecraft to launch from the surface of the moon, after it lifted off and flew a short distance to another landing site.

These missions set the stage for NASA’s Apollo program.

The program’s first four flights—Apollo 7, 8, 9 and 10—tested equipment for a future moon landing.

On July 16, 1969, at 9:32 a.m. ET, Apollo 11 lifted off on a Saturn V rocket from Cape Canaveral, Florida. Less than three hours later, another rocket burn put astronauts Neil Armstrong, Buzz Aldrin and Michael Collins on course for the moon, in a maneuver known as the “translunar injection.”

Next, the astronauts executed a tricky maneuver to retrieve the stored lunar module that would take Armstrong and Aldrin down to the moon’s surface. The so-called command service module, where the astronauts were staying, detached from the remaining rocket stage and turned 180 degrees.

It then docked with the lunar module, pulling it out of the section of the rocket where it was stored for launch.

Apollo 11 was now ready for a lunar rendezvous.

The astronauts traveled through the cosmos for the next three days.

As Apollo 11 entered orbit around the moon, the astronauts prepared for the next crucial stage of the mission.

Armstrong and Aldrin climbed into the lunar module, named Eagle. Collins stayed in the command module. The two spacecraft separated and the Eagle began its descent to the moon.

The lunar module overshot its landing site by 4 miles, and with only 30 seconds of fuel left, Armstrong piloted the spacecraft to a safe touchdown.


The most important moments that happened during the 8-day Apollo 11 mission

HOUSTON – The Apollo 11 moon landing occurred almost 50 years ago. In honor of the 50th anniversary celebration of Apollo 11 below is a timeline as told by NASA with the most important highlights during the eight-day mission.

July 16, 1969

This was the Apollo 11 launch date out of Cape Kennedy in Florida. The launch sent Commander Neil Armstrong, Command Module Pilot Michael Collins and Lunar Module Pilot Edwin “Buzz” Aldrin into an initial Earth orbit of 114 by 116 miles. Around 650 million people watched Armstrong’s televised image during the launch.

Additionally, the first color TV transmission occurred from Earth to Apollo 11 during the translunar coast of the command and service module/lunar module.

July 17, 1969

A three-second burn of the service propulsion system was made to undergo the second of four scheduled midcourse corrections programmed for the flight. This turned out to be highly successful and the others were no longer needed.

July 18, 1969

Armstrong and Aldrin put on their spacesuits and went to see the lunar module and made the second TV transmission by climbing through the docking tunnel from Columbia to Eagle.

July 19, 1969

At this point in the mission, Apollo 11 had flown behind the moon and out of contact with Earth. At around 75 hours, 50 minutes into the flight, a retrograde firing of the SPS for 357.5 seconds put the spacecraft into an initial, elliptical-lunar orbit of 69 by 190 miles. The second burn that followed later for 17 seconds placed the docked vehicles into a lunar orbit of 62 by 70.5 miles. This calculated to change the orbit of the command and service module, piloted by Collins. The change happened due to lunar-gravity disruptions to the normal 69 miles required. Another TV transmission was made from the service of the moon before the second service propulsion system firing.

20 يوليو 1969

Armstrong and Aldrin both entered the lunar module again. When the lunar module was behind the moon on its 13th orbit at 101 hours and 36 minutes, the lunar module descent engine fired for 30 seconds to provide both retrograde thrust and commence descent orbit insertion. This changed the orbit to nine by 67 miles, which was following the same trajectory as Apollo 10. Then following when Colombia and Eagle had reappeared from behind the moon, the lunar module was around 300 miles uprange and this made a powered descent with the descent engine firing for 756.3 seconds. After eight minutes, the lunar module was considered at “high” gate and 26,000 feet above the service and around five miles from the landing slide-

The descent engine provided braking thrust until about 102 hours and 45 minutes into the mission. Partially and manually piloted by Armstrong, the Eagle landed in the Sea of Tranquility in Site 2. This happened one-and-a-half minutes earlier than scheduled and also four miles downrange from the touchdown point predicted.

After a four-hour rest period, the activity began and Armstrong emerged from the Eagle and deployed the TV camera for transmission of this event to Earth. At 109 hours and 42 minutes after launch, Armstrong stepped on the moon. 20 minutes later, Aldrin followed him. After about 30 minutes they both spoke with President Richard Nixon through a telephone link.

During their time on the moon, they were both around 300 feet from the Eagle and gathered and reported on lunar samples. After Aldrin spent around one hour and 33 minutes on the surface, he re-entered the lunar module. Armstrong followed around 41 minutes later. All extravehicular activity lasted two-and-a-half hours.

Both Armstrong and Aldrin spent 21 hours and 36 minutes on the moon’s service. Following a rest stage that included seven hours of sleep, the ascent stage engine fired at 124 hours and 22 minutes.

July 21, 1969

This was when the trans-earth injection of the command and service module began as the service propulsion system fired for two-and-a-half minutes when Columbia was behind the moon in its 59th hour of lunar orbit. The astronauts then slept for 10 hours.

July 22, 1969

During the trans-Earth coast, two more television transmissions were made.


شاهد الفيديو: أهم اللحظات في رحلات أبولو الى القمر