أوريغون تريل

أوريغون تريل

كان مسار أوريغون عبارة عن طريق يبلغ طوله 2000 ميل تقريبًا من إندبندنس بولاية ميسوري إلى مدينة أوريغون بولاية أوريغون ، والذي استخدمه مئات الآلاف من الرواد الأمريكيين في منتصف القرن التاسع عشر للهجرة إلى الغرب. كان المسار شاقًا وشق طريقًا عبر ميزوري وكانساس الحالية ونبراسكا ووايومنغ وأيداهو وأخيراً إلى أوريغون. بدون مسار أوريغون وتمرير قانون أوريغون للتبرع بالأراضي في عام 1850 ، والذي شجع الاستيطان في إقليم أوريغون ، كان الرواد الأمريكيون أبطأ في الاستقرار في الغرب الأمريكي في القرن التاسع عشر.

المبشرون يشعلون طريق أوريغون تريل

بحلول أربعينيات القرن التاسع عشر ، كان القدر الواضح يجعل الأمريكيين في الشرق حريصين على توسيع آفاقهم. بينما كان لويس وكلارك قد شقوا طريقهم غربًا من 1804 إلى 1806 ، كان التجار والتجار والصيادون أيضًا من بين أوائل الأشخاص الذين شقوا طريقًا عبر الفجوة القارية.

لكن كان المبشرون هم من أشعلوا النار حقًا في طريق أوريغون. قاد التاجر ناثان وايث أول مجموعة تبشيرية في الغرب في عام 1834 حيث بنوا موقعًا استيطانيًا في ولاية أيداهو الحالية.

ماركوس ويتمان

عاقدة العزم على نشر المسيحية للهنود الأمريكيين على الحدود ، انطلق الطبيب والمبشر البروتستانتي ماركوس ويتمان على ظهور الخيل من الشمال الشرقي في عام 1835 لإثبات أن الطريق المتجه غربًا إلى أوريغون يمكن اجتيازه بأمان وأبعد من أي وقت مضى.

قادته محاولة ويتمان الأولى إلى ملتقى النهر الأخضر ، وهو مكان اجتماع لصيادي الفراء والتجار في جبال روكي بالقرب من دانيال في وايومنغ حاليًا. عند عودته إلى المنزل ، تزوج ويتمان وانطلق مرة أخرى ، هذه المرة مع زوجته الشابة نارسسا وزوجين تبشيريين بروتستانت.

وصل الحفل إلى Green River Rendezvous ، ثم واجه رحلة شاقة على طول مسارات الأمريكيين الأصليين عبر جبال روكي باستخدام صائدو شركة Hudson Bay كمرشدين. وصلوا أخيرًا إلى فورت فانكوفر ، واشنطن ، وقاموا ببناء مواقع تبشيرية في مكان قريب - كان موقع ويتمان في وايلاتبو وسط هنود كايوز.

أثبت حزب ويتمان الصغير أن كلا من الرجال والنساء يمكن أن يسافروا غربًا ، وإن لم يكن ذلك سهلاً. نُشرت روايات نارسيسا عن الرحلة في الشرق وببطء اتبع المزيد من المبشرين والمستوطنين طريقهم الذي أصبح يُعرف باسم طريق ويتمان ميشن.

في عام 1842 ، أغلق مجلس الإرسالية الأمريكية مهمة ويتمان ، وعاد ويتمان إلى الشرق على ظهور الخيل حيث ضغط من أجل استمرار تمويل مهمته. في غضون ذلك ، قاد المبشر إيليا وايت أكثر من 100 رائد عبر طريق أوريغون.

هجرة كبيرة عام 1843

عندما توجه ويتمان غربًا مرة أخرى ، التقى بقطار عربة ضخم متجه إلى أوريغون. ضمت المجموعة 120 عربة ، وحوالي 1000 شخص وآلاف الماشية. بدأت رحلتهم في 22 مايو واستغرقت خمسة أشهر.

فتحت بشكل فعال بوابات هجرة الرواد على طول طريق أوريغون وأصبحت تعرف باسم الهجرة الكبرى عام 1843.

حرب كايوس

عند عودة ويتمان إلى مهمته ، تحول هدفه الرئيسي من تحويل الهنود الأمريكيين إلى مساعدة المستوطنين البيض. مع وصول المزيد من المستوطنين ، أصبح كايوز مستاءً وعداءً.

بعد تفشي وباء الحصبة في عام 1847 ، تم القضاء على سكان كايوز ، على الرغم من استخدام ويتمان لمعرفته الطبية لمساعدتهم.

في الصراع المستمر ، قُتل ويتمان وزوجته وبعض موظفي البعثة ؛ واحتجز الكثيرون كرهائن لأكثر من شهر. أثار الحادث حربًا استمرت سبع سنوات بين كايوس والحكومة الفيدرالية.

الحياة على طريق أوريغون

لم يكن التخطيط لرحلة من خمسة إلى ستة أشهر عبر التضاريس الوعرة مهمة سهلة ويمكن أن تستغرق ما يصل إلى عام. اضطر المهاجرون إلى بيع منازلهم وأعمالهم التجارية وأي ممتلكات لا يمكنهم أخذها معهم. كان عليهم أيضًا شراء مئات الجنيهات من الإمدادات بما في ذلك:

  • طحين
  • السكر
  • بايكون
  • قهوة
  • ملح
  • بنادق وذخيرة

إلى حد بعيد ، كان العنصر الأكثر أهمية للحياة الناجحة على الطريق هو العربة المغطاة. يجب أن تكون قوية بما يكفي لتحمل العناصر ، لكنها صغيرة وخفيفة بما يكفي لفريق من الثيران أو البغال لسحبها يومًا بعد يوم.

كان عرض معظم العربات حوالي ستة أقدام وطول اثني عشر قدمًا. عادة ما تكون مصنوعة من الخشب الصلب المخضرم ومغطاة بقطعة قماش كبيرة مزيتة ممتدة على إطارات خشبية. بالإضافة إلى الإمدادات الغذائية ، كانت العربات محملة براميل المياه ودلاء القطران وعجلات ومحاور إضافية.

خلافًا للاعتقاد الشائع ، كانت معظم العربات التي سافرت في طريق أوريغون عبارة عن مركبات شراعية في البراري وليست عربات كونستوجا أكبر وأثقل.

طريق أوريغون تريل

كان من الأهمية بمكان أن يغادر المسافرون في أبريل أو مايو إذا كانوا يأملون في الوصول إلى أوريغون قبل بدء ثلوج الشتاء. يضمن المغادرة في أواخر الربيع أيضًا وجود عشب وافر على طول الطريق لإطعام الماشية.

نظرًا لاكتساب "أوريغون تريل" شعبية كبيرة ، لم يكن من غير المعتاد أن يسير آلاف الرواد على المسار في نفس الوقت ، لا سيما خلال حمى البحث عن الذهب في كاليفورنيا. اعتمادًا على التضاريس ، تسير العربات جنبًا إلى جنب أو في ملف واحد.

كانت هناك مسارات مختلفة قليلاً للوصول إلى ولاية أوريغون ، ولكن في الغالب ، عبر المستوطنون السهول الكبرى حتى وصلوا إلى أول مركز تجاري لهم في فورت كيرني ، بمتوسط ​​يتراوح بين عشرة وخمسة عشر ميلاً في اليوم.

من Fort Kearney ، اتبعوا نهر Platte على بعد 600 ميل إلى Fort Laramie ثم صعدوا جبال Rocky حيث واجهوا الأيام الحارة والليالي الباردة. كانت العواصف الرعدية الصيفية شائعة وجعلت السفر بطيئًا وغادرًا.

إندبندنس روك

تنفس المستوطنون الصعداء إذا وصلوا إلى إندبندنس روك - صخرة ضخمة من الجرانيت تمثل منتصف الطريق في رحلتهم - بحلول 4 يوليو / تموز لأن ذلك يعني أنهم كانوا في الموعد المحدد. أضاف الكثير من الناس اسمهم إلى الصخرة التي أصبحت تُعرف باسم "السجل العظيم للصحراء".

بعد مغادرة إندبندنس روك ، تسلق المستوطنون جبال روكي إلى الممر الجنوبي. ثم عبروا الصحراء إلى Fort Hall ، المركز التجاري الثاني.

ومن هناك أبحروا وادي نهر الأفعى وصعودًا شديد الانحدار وخطير فوق الجبال الزرقاء قبل الانتقال على طول نهر كولومبيا إلى مستوطنة داليس وأخيراً إلى مدينة أوريغون. واصل بعض الناس جنوبًا إلى كاليفورنيا.

الأخطار على طريق أوريغون

نظر بعض المستوطنين إلى طريق أوريغون بعيون مثالية ، لكنه لم يكن رومانسيًا. وفقًا لجمعية مسارات ولاية أوريغون بكاليفورنيا ، فإن واحدًا من كل عشرة ممن انطلقوا في المسار لم ينجوا.

مات معظم الناس من أمراض مثل الزحار أو الكوليرا أو الجدري أو الأنفلونزا ، أو في حوادث ناجمة عن قلة الخبرة والإرهاق والإهمال. لم يكن من غير المألوف أن يسحق الناس تحت عجلات العربات أو يُقتلوا بطريق الخطأ ، وكثير من الناس غرقوا أثناء عبور النهر المحفوف بالمخاطر.

غالبًا ما كان المسافرون يتركون رسائل تحذير لمن يسافرون وراءهم في حالة تفشي المرض أو سوء المياه أو وجود قبائل هندية أمريكية معادية في الجوار. مع توجه المزيد والمزيد من المستوطنين غربًا ، أصبح طريق أوريغون طريقًا جيدًا وميدانًا مهجورًا للممتلكات المستسلمة. كما أصبحت مقبرة لعشرات الآلاف من الرواد من الرجال والنساء والأطفال وعدد لا يحصى من الماشية.

بمرور الوقت ، تحسنت الظروف على طول طريق أوريغون. تم بناء الجسور والعبارات لجعل عبور المياه أكثر أمانًا. ظهرت المستوطنات ومراكز الإمداد الإضافية على طول الطريق مما أعطى المسافرين المرهقين مكانًا للراحة وإعادة التجمع.

كتب مرشدو تريل كتيبات إرشادية ، لذلك لم يعد المستوطنون مضطرين إلى اصطحاب مرافق معهم في رحلتهم. لكن للأسف ، لم تكن جميع الكتب دقيقة ، مما ترك بعض المستوطنين ضائعين ومعرضين لخطر نفاد المؤن.

نهاية طريق أوريغون

مع الانتهاء من أول سكة حديد عابرة للقارات في ولاية يوتا في عام 1869 ، انخفضت قطارات العربات المتجهة غربًا بشكل ملحوظ حيث اختار المستوطنون وسيلة النقل الأسرع والأكثر موثوقية.

ومع ذلك ، مع إنشاء المدن على طول طريق أوريغون ، استمر الطريق في خدمة آلاف المهاجرين الذين يعانون من "حمى الذهب" في طريقهم إلى كاليفورنيا. كان أيضًا طريقًا رئيسيًا لسير الماشية الجماعي بين عامي 1866 و 1888.

بحلول عام 1890 ، قضت السكك الحديدية على الحاجة إلى قطع آلاف الأميال في عربة مغطاة. كان المستوطنون من الشرق أكثر من سعداء لقفز القطار والوصول إلى الغرب في أسبوع واحد بدلاً من ستة أشهر.

على الرغم من أن التقدم الحديث أنهى الحاجة إلى طريق أوريغون ، إلا أنه لا يمكن تجاهل أهميته التاريخية. أطلق عليه National Park Service اسم المسار التاريخي الوطني في عام 1981 ويستمر في تثقيف الجمهور بشأن أهميته.

مصادر

المهاجرون الأوائل على طريق ميشيغان. جمعية مسارات ولاية أوريغون كاليفورنيا.
الحياة والموت على طريق أوريغون: أحكام المواليد والظروف المميتة. جمعية مسارات ولاية أوريغون كاليفورنيا.
ماركوس ويتمان (1802-1847) نارسسا ويتمان (1808-1847). وجهات نظر جديدة لبرنامج تلفزيوني في الغرب.
قانون ولاية أوريغون للتبرع بالأراضي. موسوعة أوريغون.
ولاية أوريغون أو تمثال نصفي. تحالف أريزونا الجغرافي.
أوريغون تريل. موسوعة أوريغون.
أساسيات المسار: نقطة البداية. مركز أوريغون كاليفورنيا تريل الوطني.
أساسيات تريل: العربة. مركز أوريغون كاليفورنيا تريل الوطني.
أين ذهب أوريغون تريل؟ الوصول إلى وادي ويلاميت بولاية أوريغون. جمعية مسارات ولاية أوريغون كاليفورنيا.
مهمة ويتمان: السفر إلى الوطن مع الهجرة الكبرى. خدمة المتنزهات القومية.
طريق ويتمان ميشن ، 1841-1847. صندوق أوريغون للتاريخ التاريخي.


أوريغون تريل

من المساحات الواسعة المفتوحة في الغرب إلى الفوضى الحضرية الكثيفة في الشرق ، يوفر هذا المسار أطول رحلة برية وأكثرها انخراطًا في رحلة برية بالولايات المتحدة الأمريكية. ربط مجموعة متنوعة للغاية من الأماكن ويبلغ مجموعها أكثر من 3300 ميل (5311 كم) - أكثر من ذلك بكثير إذا كنت تحسب جميع التحويلات المحتملة والرحلات الجانبية والطرق الموازية - تأخذ US-20 القليل من كل شيء خلال رحلتها ذات المسارين من ساحل أوريغون الوعر إلى البحر الرائع ورمال كيب كود.

تشمل المشاهد الرائعة على الأقل اثنتين من عجائب العالم ، نيويورك شلالات نياجرا ووايومنغ منتزه يلوستون الوطنى المدن الكبرى في بوسطن و شيكاغو وقاعتين للشهرة ، واحدة في كليفلاند تحتفل بموسيقى الروك أند رول ، والأخرى في كوبرستاون تعشق التسلية الوطنية ، لعبة البيسبول. المتاحف الغريبة ، والمطاعم الكلاسيكية ، والمدن المثالية ، وتدهور ما بعد الصناعة المؤثر - ستجدها على طول هذا الطريق السريع الرائع عبر البلاد.

بدءًا من الغرب ، يتوازى المسار ، وفي الأماكن يمتد مباشرة فوق المسار الواسع الذي شكل مسار أوريغون. عبر المناظر الطبيعية أوريغون ، أيداهو ، و وايومنغ على طول US-20 والطريق السريع الموازي ، US-26 ، لا يزال منعزلاً كما كان منذ أكثر من 150 عامًا ، عندما اتبعت العائلات الرائدة هذا الطريق باتجاه واحد غربًا إلى الأراضي الموعودة بساحل المحيط الهادئ. في منتصف الطريق في جميع أنحاء البلاد ، يمكنك زيارة نصب تذكاري أمريكي بالكامل ، جبل راشمور و كارهنج.

يمكنك أيضًا اختبار حكمة والت ويتمان ، الذي كتب ، "بينما أعرف أن الادعاء القياسي هو أن يوسمايت ، وشلالات نياجرا ، وحي يلوستون العلوي وما شابه ذلك يوفرون أعظم العروض الطبيعية ، لست متأكدًا من أن البراري والسهول تدوم لفترة أطول ، املأ المعنى الجمالي بشكل أكمل ، واسبق كل البقية واجعل المناظر الطبيعية المميزة لأمريكا الشمالية ". قم بالقيادة عبر تلال الرمال في الشمال نبراسكا في طريقك الماضي آيوا حقل الأحلام ، وانظر بنفسك إلى ما هو رائع جدًا في Great Plains.

يعبر US-20 نهر المسيسيبي في دوبوك ، والتي كانت ، مثل جالينا ، على جانب إلينوي ، واحدة من أقدم المستوطنات على ما كان يومًا ما الحدود الغربية للأمة. ثم يتوقف لإلقاء نظرة على شيكاغو قبل أن يتعرج شرقًا عبر "حزام الصدأ" السابق الظهور حديثًا على طول البحيرات العظمى. تحتوي هذه المنطقة المكتظة بالسكان أيضًا على بعض المواقع التاريخية المحفوظة تمامًا ، بدءًا من أراضي الأميش الزراعية المتدحرجة إلى مصانع السيارات المسؤولة عن أرقى السيارات في البلاد.

في شمال الولاية نيويورك، نحن نتبع US-20 عبر أرضية وسط تاريخية ، بين القوارب البطيئة لقناة إيري والطريق عالي السرعة لطريق I-90 New York Thruway ، المتعرج على طول الحافة الشمالية من الطريق الجميل بحيرات الاصبع قبل عبور نهر هدسون إلى منطقة بيركشاير الغربية ماساتشوستس. يقودنا مسار الموهوك التاريخي إلى ما وراء ليكسينغتون وكونكورد وإلى بوسطن ، متتبعًا رحلة بول ريفير التاريخية - في الاتجاه المعاكس - قبل اتباع US-6 القديمة إلى طرف كيب كود في منتجع بروفينستاون الجميل والحيوي ، حيث الحجاج هل حقا وصل إلى أمريكا ، في طريق العودة في عام 1620.


يستخدم Oregon Trail مفاتيح لوحة المفاتيح.

Oregon Trail هي لعبة كمبيوتر تم تطويرها في الأصل بواسطة Don Rawitsch و Bill Heinemann و Paul Dillenberger في عام 1971 وتم إنتاجها بواسطة MECC في عام 1974. تم تصميم اللعبة الأصلية لتعليم أطفال المدارس حقائق حياة الرواد في القرن التاسع عشر على طريق أوريغون. يفترض اللاعب دور قائد عربة يوجه حزبه من المستوطنين من إندبندنس ، ميسوري ، إلى وادي ويلاميت في ولاية أوريغون عبر أوريغون تريل عبر عربة كونستوجا في عام 1848. تم إصدار اللعبة في العديد من الإصدارات منذ الإصدار الأصلي من قبل العديد من المطورين و الناشرين الذين حصلوا على حقوق اللعبة.

كان أحد الجوانب المهمة للعبة هو القدرة على الصيد. باستخدام البنادق والرصاص التي تم شراؤها على مدار اللعبة ، يختار اللاعبون خيار الصيد ويصطادون الحيوانات البرية لإضافتها إلى احتياطياتهم الغذائية. في الإصدار الأصلي ، لم تكن هناك رسوم بيانية وتم تحديد توقيت اللاعبين لمعرفة مدى السرعة التي يمكنهم بها كتابة "BANG" أو "WHAM" أو "POW" مع وجود كلمات بها أخطاء إملائية مما أدى إلى فشل عملية البحث. لاحقًا ، سيطر اللاعبون على رجل صغير كان قادرًا على توجيه بندقية في ثمانية اتجاهات وإطلاق طلقات فردية على الحيوانات. في الإصدارات الأحدث ، اصطاد اللاعبون بشعيرات متصالبة يتحكم فيها الفأر. كانت البيسون أبطأ الأهداف في الحركة وأنتجت معظم الطعام ، بينما كانت الأرانب والسناجب سريعة وقدمت كميات صغيرة جدًا من الطعام. كان الغزلان (القسم الشرقي) والأيل (القسم الغربي) في المنتصف من حيث السرعة والحجم ، وكان إنتاج الغذاء بين الثيران والغزلان في الخصائص الثلاثة. في حين أن مقدار إطلاق النار في اللعبة البرية أثناء رحلة الصيد يقتصر فقط على إمداد اللاعب بالرصاص ، فإن الحد الأقصى للمبلغ الذي يمكن إرجاعه إلى العربة هو 100 رطل في الإصدارات المبكرة من اللعبة. في الإصدارات الأحدث ، طالما كان هناك عضوان على الأقل من أعضاء مجموعة العربة ، يمكن إعادة 200 رطل إلى العربة. كان من الشائع للغاية أن يقتل اللاعبون عدة آلاف من الجنيهات من الحيوانات ، فقط لإهدار الغالبية العظمى منها. قد يعتبر البعض هذا تمثيلًا واقعيًا للغرب المتوحش. أيضًا في الإصدار الأحدث ، يمكنك الصيد في بيئات مختلفة. على سبيل المثال ، قد ينتج عن الصيد خلال فصل الشتاء رسومات تظهر العشب مغطى بالثلج.
موت

طوال فترة اللعبة ، قد يصاب أعضاء حزبك بالمرض ويموتون من مجموعة متنوعة من الأسباب ، مثل الحصبة ودغة الأفاعي والدوسنتاريا والتيفوئيد والكوليرا والإرهاق. يمكن أن يموت الناس أيضًا من الغرق أو كسر في الساق. ثيرانك كانت أيضا عرضة للمرض والموت. عندما يموت أحد أعضاء حزبك ، تقام جنازة لفترة وجيزة ، حيث يمكنك كتابة مرثية مناسبة على شاهد القبر ، وبعد ذلك تستمر في السير على الطريق.
التهديف

في ختام الرحلة ، يتم منح النقاط وفقًا لمعادلة مرجحة حسب المهنة المختارة (يتم مضاعفة النقاط للنجار ومضاعفة ثلاث مرات للمزارع) ، وعدد وصحة أفراد الأسرة الباقين على قيد الحياة ، والممتلكات المتبقية ، والنقود المتوفرة.


دقيق

لم تكن هناك حصة إمداد قياسية واحدة رائدة. بمرور الوقت ، تغير الطعام الذي جلبوه قليلاً ، ونصحت الكتيبات الإرشادية المختلفة بأشياء مختلفة قليلاً ، وستقوم كل عائلة بتعديل الإمدادات حسب ذوقها.

ومع ذلك ، فقد شاركوا جميعًا في بعض الأشياء المشتركة. تتسع كل عربة عادة لأربعة أشخاص ، شخصين بالغين وطفلين. ستجلب هذه العائلة المكونة من أربعة أفراد 800 رطل من الدقيق - وهو ما يمثل أكثر من ثلث إجمالي ما تحتويه.

عادة ، يتم تحويل هذا إلى خبز خلال "أيام الراحة" عندما لا يسافر قطار العربة. وكان الدقيق الذي استخدموه يُعرف باسم "شورت" وكان خليطًا من النخالة الخشنة والدقيق الخشن. تم استخدام السراويل القصيرة في الغالب لأنها كانت أرخص من أنواع الدقيق الأخرى ، ولكن أيضًا لأنها توفر كمية جيدة من الألياف للمحصول.

كان الخبز أحد المصادر الرئيسية للسعرات الحرارية ، ولكن تم استهلاك الأطعمة الصلبة أيضًا. كان هذا البسكويت المخبوز موجودًا على مدار التاريخ ، وكان مشابهًا للقرصنة وكان مكروهًا عالميًا تقريبًا - لم يكن الرواد استثناءً. كانوا أيضًا يجلبون دقيق الذرة ، ويحولونه إلى فطائر أو بسكويت أمريكي. تشمل بعض الحسابات أيضًا دقيق البلوط. كانوا سيأكلون ويطحنون ويخبزونها في خبز بدائي عندما تنفد الإمدادات.

في حين كان بإمكان الرواد الاستفادة من الخمائر البرية ، يبدو أنهم فضلوا مادة تسمى "صودا الخبز" ، وهو نوع من السلائف لمسحوق الخبز الذي كان قد بدأ للتو في أن يصبح متاحًا تجاريًا في أربعينيات القرن التاسع عشر. تم إحضار حوالي 2 رطل من صودا الخبز لكل شخص ، ولكن إذا نفد ذلك ، كان لدى الرواد خدعة بارعة. كانوا يستخدمون المياه من "ينابيع الصودا الطبيعية" الموجودة بالقرب من نهر Sweetwater في وايومنغ ، وتؤكد العديد من الروايات على حقيقة أن هذا كان قوياً بما يكفي لرفع الخبز.


أوريغون تريل

تمر مسارات أوريغون ومورمون بايونير وكاليفورنيا جميعها عبر وايومنغ في الممر المركزي والأكثر شعبية للهجرة عبر القارات في أربعينيات وخمسينيات وستينيات القرن التاسع عشر. اتبعت المسارات نهري North Platte و Sweetwater غربًا إلى South Pass ، وبعد ذلك قسموا إلى طرق مختلفة متجهة إلى أوريغون أو يوتا أو كاليفورنيا. ربما سافر ما يصل إلى نصف مليون شخص في هذا الممر في القرن التاسع عشر. بالنسبة للكثيرين ، بدت بيئات السهول الكبرى وجبال روكي والحوض العظيم وكأنها كوكب آخر مليء بالمناظر الطبيعية الغريبة والغريبة.

تم اكتشاف طرق الهجرة من قبل الصيادين والتجار والجيش والرواد الأوائل في 1810-1840. مع استقرار الغرب ، تضاعفت الوجهات ، مما استلزم شبكة معقدة من الطرق. سعى المهاجرون إلى إيجاد طرق أفضل حيث أدت حركة المرور الهائلة على الطرق الرئيسية إلى إجهاد الموارد الطبيعية في السهوب الهشة والصحراء. سرعان ما نمت مسارات العربات المعزولة عبر الغرب إلى نظام شعري بعيد المدى.

تمت دراسة وتقييم مسارات أوريغون / مورمون بايونير / كاليفورنيا وفقًا لقانون نظام المسارات الوطني لعام 1968 وتم تصنيفها كمسارات تاريخية وطنية. يعتبر التعيين كمسار تاريخي وطني (NHT) في الأساس تمييزًا فخريًا ، حيث يوفر القليل من الحماية لأي من الطرق. ومع ذلك ، فإن هذا التعريف يعترف صراحةً بالأهمية الوطنية لهذه الطرق ويسمح للحكومة الفيدرالية بالمساعدة في دراسة وتثقيف الجمهور حول هذه الأماكن المهمة. يسمح القانون كذلك للحكومة الفيدرالية بسلطة محدودة للحصول على أجزاء من هذه المسارات من البائعين الراغبين.


مدونة أوريغون تريل التاريخية

في جهودنا للمساهمة في الصحة العامة و معايير التخفيف من فيروس كورونا ، نحن مغلقون مؤقتًا.نتطلع إلى إعادة الافتتاح عندما يكون ذلك آمنًا. يمكن العثور على مزيد من المعلومات المحلية حول فيروس كورونا هنا.

قريبا برامج جديدة ومثيرة!

لا يزال بإمكانك التواصل مع مديرنا التنفيذي جيل يازولينو بأي أسئلة على [email protected]

نهاية مركز معلومات الزوار ومسار أوريغون تريل
1726 Washington Street، Oregon City، OR 97045 | (503) 657-9336

يتبرع & # 8211 انقر هنا لمعرفة كيف يمكنك دعمنا ، والوصول إلى رابط زر التبرع عبر الإنترنت.

في الأخبار:

  • & # 8220Editor & # 8217s Choice Award: لماذا تعد مدينة أوريغون وجهة لا بد من زيارتها للأزواج الذين يحبون التاريخ & # 8221
  • & # 8220 يمكن للمسافرين النقد في مكافآت بطاقات الائتمان الخاصة بهم لاستكشاف نهاية طريق أوريغون & # 8221
  • قصص هنا بودكاست
  • الوجهة أوريغون
  • لايف الطقس كام
  • حكايات الإقليم بودكاست
  • ولاية أوريغون وجبل هود # 8217s: الرواد المعاصرون

تم إنشاء الموقع بواسطة WORD Marketing & # 8211 حقوق الطبع والنشر © 2021 Historic Oregon City. كل الحقوق محفوظة.


أوريغون تريل - التاريخ


صورة محاكمة أوريغون من البعثة الاستكشافية عام 1870 لمسح هايدن بواسطة ويليام إتش جاكسون.

الصفحات المنتسبة

إحصائيات الزوار أوريغون تريل

نصب سكوتس بلاف التذكاري الوطني 166،007 زائر ، رقم 201 الأكثر زيارة
2952 فدان (اتحادي)

NHS حصن لارامي
42892 زائرًا ، رقم 295 الأكثر زيارة
832 فدان (اتحادي)

ويتمان ميشن NHS
48481 زائرًا ، رقم 286 الأكثر زيارة
139 فدان

أسرة هاجرمان الأحفورية شمال البحر المتوسط ​​23768 زائرًا ، رقم 333 الأكثر زيارة
4335 فدان (اتحادي)

المصدر: NPS 2019 NPU (National Park Unit). الترتيب من بين 378 وحدة حديقة وطنية.

رسوم الموقع التاريخي

نصب سكوتس بلاف الوطني
3 دولارات للفرد ، 5 دولارات للسيارة - 7 أيام

مدخنة روك NHS
3 دولارات للبالغين والأطفال مجانًا 18 عامًا أو أقل

النصب التذكاري الوطني لأسرة هاغرمان الأحفورية - مجاني

الرسوم قابلة للتغيير دون إشعار.

الصورة أعلاه: عربة كونستوجا وهي تقع على طريق أوريغون في النصب التذكاري الوطني سكوتس بلاف ، خلال إعادة تمثيل في عام 1961. الصورة من NARA. إلى اليمين: صخرة الاستقلال على طريق أوريغون في وايومنغ. صورة من Hayden Survey ، William H. Jackson ، 1870.

طريق أوريغون التاريخي الوطني

مسارات التوسع الغربي ، وطرق تجارة الماشية ، والمسارات الهندية من الصيف إلى أرباع الشتاء ، والطريق إلى لويس وكلارك ، والمسارات التي تقود قطارات العربات من الشرق إلى سانت لويس ، ثم الغرب إلى الساحل. من Chisholm Trail إلى Oregon Trail ، قادت هذه المسارات المستوطنين الأوروبيين عبر الأراضي الهندية الخطرة ، وتسببت في فضيحة عار تتغلغل في حكومة الولايات المتحدة حيث تمت مصادرة الأراضي الهندية أو شراؤها أو المقايضة بها مقابل المدن والمزارع واندفاع الأراضي ، وما قد يسميه البعض التقدم.

قم برعاية هذه الصفحة مقابل 100 دولار في السنة. يمكن أن تملأ لافتة أو إعلان نصي المساحة أعلاه.
انقر هنا للرعاية الصفحة وكيفية حجز إعلانك.


أوريغون تريل ثم

لم يكن هناك شك في أن تاريخ أوريغون تريل هو واحد من أكثر تاريخ ديناميكية في تاريخ الولايات المتحدة. بينما كان العديد من الشرقيين يطيرون غربًا ، بحثًا عن أرض موعودة لم يروها بعد ، تم إعدام البعض من خلال قصة روايات متجر الدايم للأبطال الغربيين والبعض الآخر رسمته الأراضي حيث يمكنك أن تسكن مائة وستين فدانًا مقابل 18 دولارًا. الرسوم ، الرجال الذين قادوا عربات القطارات عبر أرض وعرة كانوا شخصيات من العلم. وقد كان من المعتقدات التقليدية التي أحبها تاريخ الولايات المتحدة ، أثناء نشاطها ، في القصص ، وبعد ذلك على شاشات السينما. حتى اليوم ، يعرف الكثير عن طريق أوريغون من أحدث وسائل الترفيه ، أو لعبة فيديو ، أو لأولئك الذين يحاولون اكتساب المزيد من الأصالة ، من إعادة تمثيل حقبة الفترة ، كما هو موضح في صورة قطار العربة أعلاه كجبل رجل يقود عربات كونستوجا عبر تشكيل صخري من نصب سكوتس بلاف التذكاري الوطني في أوائل الستينيات.

تم تطوير طريق أوريغون تريل البري كبديل أسهل لمسار لويس وكلارك الذي انطلق في عام 1803 ، حيث سافر لويس وكلارك عبر الجزء الغربي من أوريغون تريل أثناء رحلتهما في عام 1805. كان روبرت ستيوارت من مجموعة تجارة الفراء الأستورية هو أول من اجتاز هذا الطريق في عام 1810 خلال رحلته التي استمرت عشرة أشهر من حصن أستوريا إلى سانت لويس. كان طول الممر 2170 ميلاً ، بدءاً من إندبندنس بولاية ميسوري ، وشق طريقه عبر فورت كيرني في نبراسكا إلى حصن لارامي ، إندبندنس روك ، وساوث باس في وايومنغ ، على طول نهر الأفعى في ولاية أيداهو ، ثم إلى واشنطن إلى مهمة ماركوس ويتمان و فورت فانكوفر، قبل التوجه إلى وادي ويلاميت في ولاية أوريغون. إندبندنس روك ، معلم بارز على الطريق ، يحتوي على أسماء الصيادين المشهورين والمسافرين والمستكشفين الذين حفروها في الصخرة منذ عام 1835 فصاعدًا.

كان إكمال المسار اختبارًا شاقًا للقدرة على التحمل ، حيث استغرق ستة أشهر في عربة مغطاة لتغطية كل تلك الأميال الغادرة ، وتحمل نقص الطعام والماء ، والهجمات الهندية ، والمرض. قام المستكشفون وتجار الفراء في البداية بتتبع المسار باستخدام أول قطار عربة كان يتفاوض مع الممر الجنوبي في ثلاثينيات القرن التاسع عشر ، ووصل المبشرون المشيخيون لماركوس ويتمان وزوجته نارسسا إلى والا والا في عام 1836. أول نجاح في عام 1841، لكنها بدأت بجدية في عام 1843 عندما غادر قطار عربة مكون من ألف عضو إندبندنس ، ميسوري ، عبر الممر الجنوبي ، ووصل إلى أوريغون. بلغت الهجرة باستخدام طريق أوريغون ذروتها في خمسينيات القرن التاسع عشر ، لكن المستوطنين استخدموا المسار لعبور البلاد في ستينيات القرن التاسع عشر.

ممر أوريغون - الصورة أعلى اليسار. من أعلى الجبل باتجاه الغرب فوق بوابة الشيطان في مقاطعة فريمونت ، وايومنغ ، مع سهول سويتواتر ، وأوريجون تريل ، وجبال سيمينول في الخلفية. مسح مواقع عربة الاستكشافية أدناه في الوادي. التقطت هذه الصورة خلال رحلة استكشافية عام 1870 لمسح هايدن ، الصورة بواسطة ويليام إتش جاكسون.

الصورة أعلاه: سيارات متوقفة في متحف سكوتس بلاف مع إيجل روك في الخلفية ، 1937. بإذن من National Park Service. أدناه: منظر من موقع المهمة في موقع ويتمان ميشن التاريخي الوطني. بإذن من National Park Service ، ستيفاني مارتن.


أوريغون تريل الآن

بتتبع مسار أوريغون اليوم ، لا يزال بإمكانك رؤية العديد من أقسام المنخفضات المتعرجة حيث تحولت عجلات عربة أسلاف التوسع الغربي. هناك مجموعة متنوعة من عوامل الجذب على طول الطريق ، وقد بدأ العديد منها الآن في الانضمام إلى مشروع طريق أوريغون التاريخي الوطني التابع لشركة National Park Service ، والذي يتضمن طرقًا للسيارات ، وبعضها لا يزال في مرحلة التطوير.

عدد لا يحصى من المواقع التاريخية على طول طريق أوريغون مليء بالفرص للسياحة التراثية ، مع المتاحف ومسارات المشي وركوب الخيل والعديد من المواقع التفسيرية المثيرة للاهتمام والآفاق الطبيعية التي كانت موجودة خلال أيام الرواد. قم بزيارة موقع ويب Oregon National Historic Trail في National Park Service للحصول على معلومات جديدة حول جهد الممر لتنسيق بعض المواقع المثيرة للاهتمام على طول الطريق. إلى جانب تلك المدرجة هناك ، فإن وحدات خدمة المتنزهات الوطنية الحالية والمواقع التاريخية الحكومية تمتلك أيضًا جزءًا من قصة الرجال والنساء وعائلاتهم الذين قاموا بالرحلة. المدرجة أدناه في قسم What is There Now هي بعض الأشياء الجديرة بالملاحظة ، لكن القائمة الفعلية أطول بكثير بشكل مؤكد.


آنا هايوارد دوركسن

ولد: 6 مايو 1886.

مات: 27 يوليو 1972. دفن في مقبرة لي ميشن في سالم.

حقائق: كان Duerksen أحد مؤسسي مستشفى Deaconess ، وهو مستشفى سابق لمستشفى سالم. جاءت مجموعة من المينونايت إلى سالم في عام 1916 وافتتحت مستشفى بسعة 12 سريرًا في فندق قديم في شارع وينتر ستريت. كانت الأخت آنا ، خريجة كلية التمريض بمستشفى ديكونيس الإنجيلية في سانت لويس بولاية ميسوري ، واحدة من أربع شقيقات مينونايت في مجلس الأمناء. عملت الأخوات 20 ساعة في اليوم ولم يتقاضين أي راتب حتى بدأ الضمان الاجتماعي في عام 1935. بالنسبة لهن ، كان الأمر بمثابة دعوة وليس وظيفة. عمل دويركسين كطبيب التخدير الوحيد في المستشفى. عاشت في الطابق السفلي ولم تعتني بالمرضى فحسب ، بل كانت تطبخ وتدير شؤون المنزل. تزوجت من بستاني المستشفى وعملت في المستشفى في الخمسينيات. في عام 1947 ، حول المينونايت المستشفى إلى مجلس من مواطني سالم ، وتم تغيير الاسم إلى مستشفى سالم التذكاري. تم دمجها في عام 1969 مع مستشفى سالم العام لإنشاء المستشفى الموجود اليوم.

ملحوظة: في عام 1957 ، تم الاعتراف بـ Duerksen من قبل جمعية الممرضات في ولاية أوريغون بعضوية مدى الحياة لقيادتها الطويلة في توفير الرعاية الصحية.

قابل للاستشهاد به: تم توثيق إرثها جيدًا في سجلات مستشفى سالم. التقى تيد ستانغ ، مدير مستشفى محلي منذ فترة طويلة ، مع Duerksen بعد أن جاء إلى سالم في عام 1968. كانت في الثمانينيات من عمرها. كما سمع العديد من القصص من حفيد أول مدير لمستشفى ديكونيس. قال ستانغ: "كانت صغيرة ، هادئة ، متواضعة". "لكن يا فتى ، هل كانت صاحبة نفوذ. استمع الناس إلى ما كان على الأخت آنا أن تقوله ، على الرغم من أنها لم تكن مديرة. كانت الأخت آنا تحمل وزنًا كبيرًا في تلك المؤسسة."

مصادر: تاريخ سالم على الإنترنت ، أوريغون ستيتسمان ، مستشفى سالم

سارة وينيموكا (الصورة: ملف مجلة رجل الدولة)


مخطط أوريغون تريل الزمني 1792-1815

على الخرائط ، يبدأ مسار أوريغون غرب سانت لويس بولاية ميسوري. بمرور الوقت ، يكون وضع بداية المسار أصعب قليلاً.

انطلق أول قطار للعربات على الطريق في عام 1841 وارتدى المهاجرون الطريق في النهاية إلى طريق سريع كبير ، في بعض الأماكن بعرض مائة قدم وعمق عشرة أقدام. قبل ذلك ، كان العديد من المسافرين قد أتوا إلى أوريغون عن طريق مجموعة متنوعة من الطرق: المستكشفون الأوائل والتجار من الغرب عن طريق البحر الكنديون الفرنسيون والمهاجرون البريطانيون برا من شركات التجار الشمالية من كاليفورنيا الإسبانية من الجنوب واتباع الفراء التجارة ، وعدد قليل من الصيادين والمبشرين الأمريكيين من الشرق.

أي عدد من المسارات عبرت بالفعل ولاية أوريغون قبل وصول الأوروبيين الأوائل. وجد الوافدون الجدد الأوائل في ولاية أوريغون أن القبائل الساحلية ، التي لم تر البيض من قبل ، تمتلك بالفعل عددًا قليلاً من البنادق والسكاكين والغلايات وحتى الملاعق الفضية. كان الأمريكيون الأصليون في هضبة أوريغون يتاجرون غرب سلسلة كاسكيدز وشرق جبال بيتيروت بينما كانت القبائل الساحلية تسافر إلى أقصى الداخل من أجل تجارة سنوية مفعمة بالحيوية في المواقع التقليدية على نهر كولومبيا.

مخبأة في المطر
تقليديا ، تبدأ قصة أوريغون تريل بالاكتشاف الأوروبي / الأمريكي لنهر كولومبيا ورحلات القبطان غراي وفانكوفر في عام 1792. كانت سفن هؤلاء المستكشفين اثنتين فقط من 28 سفينة تجارية في الشمال الغربي في ذلك العام. بعد منتصف الثمانينيات من القرن الثامن عشر الميلادي ، تركزت تجارة فرو ثعالب البحر المزدهرة في نوتكا ساوند (في جزيرة فانكوفر الحالية) كجزء من شبكة تجارية واسعة ربطت لندن ونيو إنجلاند وهاواي والجزر الساحلية الكندية وألاسكا الروسية والصين . على الرغم من طرق التجارة المنتظمة على طول ساحل المحيط الهادئ ، ظل مصب نهر كولومبيا مخفيًا عن المستكشفين وراء هطول الأمطار والضباب المستمر حتى عام 1792.

جمع القطع
تم تصميم هذا الإطار الزمني لمساعدة الباحثين على وضع الأفراد والأحداث على مسار أوريغون في سياقها. بالإضافة إلى وجود عدد كبير من الأشخاص المتنوعين للغاية ، تضمن تشكيل المسار العديد من الرحلات القصيرة على الأجزاء المستقبلية من المسار. في بعض الأحيان ينتقل سياق المسار إلى نهايته الغربية في ولاية أوريغون ، وأحيانًا إلى تجارة الفراء من سانت لويس وكندا ، وغالبًا ما ينتقل إلى رحلات رجال الجبال الذين استكشفوا المنطقة الواقعة بينهما.

اكتشاف نهر كولومبيا عن طريق الرمادي وفانكوفر:
أبحر روبرت جراي والسفينة كولومبيا في رحلتهما الثانية من بوسطن إلى الشمال الغربي في 29 سبتمبر 1790. أمضوا شتاء 1791-92 في مخيم شمال نوتكا ساوند (في جزيرة فانكوفر الحالية) ، واستكشفوا المحيط الهادئ المحلي الساحل ، وتم جمع فراء ثعالب البحر للبيع في الصين.

في 11 مايو 1792 ، عبرت كولومبيا الشريط الرملي الغادر عند مصب نهر كولومبيا واستكشفت الممر المائي. من بين الرجال الخمسين الذين كانوا على متن أول سفينة تبحر إلى نهر كولومبيا في ولاية أوريغون ، روبرت هاسويل ، الضابط الأول ، أندرو نيويل ، بحار ومحارب قديم في رحلة جراي الأولى ، ATTOO ، صبي الكابينة العائد إلى موطنه الأصلي هاواي ، جوزيف بارنز ، بحار كان قد وقع في الصين ، جون آميس وبنجامين بوبكينز ، أرمور ، بارليت بيس ، كوبر ، توماس نيكولز ، خياط ، عوبديا ويستون ، صانع الشراع ، توماس ترومان ، كوك ، صموئيل يندل وناثان ديوي ، نجارون ، جورج دافيدسون ، رسام السفينة ( ورسام الفن) ، وصموئيل هومر ، صبي يبلغ من العمر 10 أو 11 عامًا. أبحر جراي وكولومبيا إلى الوطن عن طريق الصين ، وأكملوا رحلتهم الثانية حول العالم ، وعادوا إلى بوسطن في 25 يوليو 1793.

مصادر: احتفظت فانكوفر وهاسويل بالمجلات أثناء الرحلات. يتضمن كتاب جون سكوفيلد هيل كولومبيا ببليوغرافيا شاملة بمعلومات عن مصادر أولية مثل مجلتي هاسويل وفانكوفر. تحتوي رحلات فريدريك دبليو هاواي من كولومبيا إلى الساحل الشمالي الغربي على ثروة من المواد الأولية في شكل مجلات ووثائق وخطابات. & مثل د. جون سكولر جورنال ، & quot؛ Oregon Historical Quarterly # 6 ، تسجل رحلة مبكرة أخرى إلى الشمال الغربي.

في 1 أبريل 1791 ، غادر الكابتن جورج فانكوفر في السفينة الشراعية ديسكفري وملازمه الكابتن ويليام ر. وكان من بين طاقم فانكوفر الملازمين جوزيف بيكر وبوجيت وويديبي. وصلوا إلى الشمال الغربي في منتصف أبريل 1792 وركزوا على استكشاف مضيق خوان دي فوكا. في أكتوبر 1792 ، أرسلت فانكوفر بروتون للبحث عن الممرات المائية الصالحة للملاحة جنوب المستقيم. لاحظ بروتون مصب نهر كولومبيا لكنه وصف النهر بأنه غير مناسب للتجارة البحرية.

27 أبريل 1792: التقى قباطنة ديسكفري وكولومبيا على بعد يومين فقط من إبحار كيب ديبامنت. أظهر جراي فانكوفر خريطته مشيرة إلى موقع نهر كولومبيا (ثم لم يذكر اسمه ، كان جراي قد اكتشف مصب النهر في وقت ما خلال استكشافاته في العام السابق ورسم موقعه). على الرغم من أن فانكوفر قد لاحظت & quot؛ المياه الملونة & quot؛ في البحر حيث مر ديسكفري على بقعة قبالة ساحل ولاية أوريغون قبل يومين فقط ، إلا أنه رفض تقرير جراي تمامًا كما رفض المياه الملونة باعتبارها تدفقًا لبضعة تيارات ثانوية. بالنسبة لفانكوفر ، كان جراي ببساطة هاوًا ساذجًا ابتلع أسطورة أخرى عن نهر شمالي غربي عظيم.

11 مايو 1792: أخذ الكابتن روبرت جراي كولومبيا عبر الشريط الرملي المحفوف بالمخاطر إلى نهر كولومبيا.

أكتوبر 1792: أرسلت فانكوفر الملازم ويليام بروتون للبحث عن الأنهار الصالحة للملاحة في الجنوب. سافر بروتون بعيدًا بما يكفي في نهر كولومبيا ليحكم عليه بأنه & quot؛ ليس مناسبًا للتجارة الكبرى. & quot

25 يوليو 1793: عاد جراي وكولومبيا إلى ميناء بوسطن بعد رحلة استغرقت عامين و 313 يومًا.

ربيع 1793: عادت سفن فانكوفر من هاواي إلى ساحل المحيط الهادئ بقيادة الملازم بوجيت الآن في تشاتام.

أبريل 1793: اكتشف الملازم بوجيه والسفينة تشاتام ساحل المحيط الهادئ الشمالي بينما شق فانكوفر وديسكفري طريقهما إلى ساحل كاليفورنيا. وصل تشاتام إلى نوتكا في 15 أبريل والاكتشاف في 20 مايو. بعد استكشاف المزيد من الشمال ، عادت بعثة فانكوفر إلى نوتكا في 5 أكتوبر 1793.

أكمل ألكسندر ماكنزي رحلة استكشافية في عام 1793 كانت أول رحلة استكشافية قادمة إلى المحيط الهادئ عبر جبال روكي. غادر الحزب المكون من 9 رجال قدم. Chepewyan (بالقرب من بحيرة أثاباسكا ، شمال شرق ألبرتا) في أكتوبر 1792 وفي يوليو 1793 وصلت إلى المحيط الهادئ في Fitzhough's Sound عند نهر Bellacoola (شمال جزيرة فانكوفر) عبر نهر Peace and Findlay. بحلول أواخر يوليو ، كان الحزب قد نزل نهر فريزر ووصل مرة أخرى إلى المحيط الهادئ (بالقرب من الحدود الحالية بين كندا والولايات المتحدة). من بين أولئك الذين غادروا Ft. Chepewyan مع MacKenzie: Alexander MACKAY و Francois BEAUDIEUX و Baptiste BISSON و Francois COURTOIS و Jacques BEAUCHAMP و Joseph LANDRY و Charles DUCETTE.

في يناير 1794 ، اتفق الإسبان والبريطانيون على أن البؤرة الاستيطانية في نوتكا ستعود رسميًا إلى التاج البريطاني ، لكن كلا البلدين سيتوقفان عن احتلال نوتكا ساوند.

1794

مصادر: اقتباسات واسعة النطاق واستخدام الانتخابات التمهيدية في Jacob A.Meyer & quotJacques Rafael Finlay & quot (Washington Historical Quarterly ، المجلد 10 ، رقم 3 ، يونيو 1919) و Agnes C Laut's Conquest of the Great Northwest ، (Moffat ، Yard & amp Co. ، 1911) كتب جون سي جاكسون كتاب أطفال تجارة الفراء تفاصيل حياة فينلي والميتيس الآخرين [جزء من الكندي الأوروبي ، وجزء من الشعب الهندي] كتب جون ماكدونالد من جارث ذكريات عام 1798 - موقع النسخة الحديثة غير معروف.

كان جاك رافائيل فينلي (المعروف أيضًا باسم Jocco ، Jocko) مسؤولاً عن قلعة Upper Bow التابعة لشركة Northwest Fur Company (بالقرب من بحيرة Duck على نهر ساسكاتشوان العلوي). سيصبح Jocko Finlay رائدًا وشخصية مألوفة في تاريخ تجارة الفراء. في عام 1796 ، تولى فينلاي مسؤولية Fort des Prairies (إدمونتون الحالية ، ألبرتا)

في يونيو ، هوجم فرع فورت شركة خليج هدسون (على بعد 1000 ياردة فقط من قلعة أبر باو) من قبل سيوكس أو جروس فينتريس وقتل 8 أو 9 من موظفي HBC (من بينهم Magnus Annel و Hugh Brough و William Fea). سارع موظف يُدعى Vanderiel - من بين أولئك الذين أنقذهم Jocko ورجاله ، وفقًا لصياد الفراء Peter Fidler - إلى York Factory (مقر شركة Hudson's Bay) للإبلاغ عن الكارثة.

مصدر: ديفيد طومسون (Hopwood ، السرد Glover أو Tyrell ، مجلة 1784-1812)

دخلت السفينة الأمريكية Sea Otter ، بقيادة النقيب صموئيل هيل ، نهر كولومبيا. أبلغ هيل عن تسع سفن أخرى على ساحل ولاية أوريغون بما في ذلك الإسكندر بقيادة الكابتن دودج وأخرى تحت قيادة الكابتن روان. تابعت العديد من السفن تجارة الفراء على طول الساحل من كاليفورنيا إلى ألاسكا ، والتي ربما أبحر بعضها في نهر كولومبيا أو رست قبالة ساحل أوريغون دون ترك سجلات. شملت السفن في مياه شمال غرب المحيط الهادئ خلال العقدين الأولين من القرن التاسع عشر تجار الفراء / المستكشفين البريطانيين والإسبان والروس ، وصائدي الحيتان في نيو إنجلاند ، وتجار بوسطن ، وبعض الرحلات الاستكشافية الفرنسية ، وحتى عدد قليل من سفن الينك اليابانية.

في 1797-817 ، قام ديفيد تومسون وجان بابتيست هول وآخرون من شركة نورث وست فور بالاتصال بقرى ماندان في منطقة نهر ميسوري العليا.

في مارس / آذار ، تبادلت السفينة الأمريكية إليزا (الكابتن روان) مقابل الفراء مع كانجاني هيدا في جزيرة الأمير إدوارد (شمال مضيق هيكات ، شمال كولومبيا البريطانية / منطقة ألاسكا). عرض رئيس هيدا ملعقة فضية قدمها له النقيب روبرتس (أمريكي أيضًا) وشرح كيف أصبح الهنود كومشيوا (تسيمشيان) أعداء قبيلته من خلال إجبارهم على الخروج من البر الرئيسي. كان للأمريكيين أيضًا عدو بين التسيمشيان ، وهو زعيم يدعى سكوتسي ، لكنه أبحر إلى مصب نهر ناس ، إقليم تسيمشيان ، وأطلقوا مدافعهم لبدء التجارة.

مصدر: مجلة وليام ستورجس (حرره إس دبليو جاكسون ، 1978)

في هذا الوقت ، في مايو ، كانت السفن Ulysees (القبطان Lamb) وأخرى تحت قيادة النقيب Breck في المنطقة أيضًا. تظاهر الأمريكيون من إليزا بأنهم بريطانيون ، وتاجروا مع تسيمشيان بأكثر من 100 فرو ، ثم انتزعوا سكوتسي مع أخيه وابنه كأسرى. تم فدية نجل سكوتي مقابل 3 من فروة رأس الرجال البيض الستة التي كانت تحتفظ بها قبيلة تسيمشيان بالإضافة إلى 18 قطعة من جلود المسك.ومع ذلك ، تم تسليم Scotseye وشقيقه إلى Kanganee Haida لإعدامهما. انضم طاقم إليزا 1800-2000 من Haida ليشهدوا وفاتهم بالطعن.

في عام 1799 ، أصبحت إليزا أول سفينة أمريكية تبحر إلى خليج سان فرانسيسكو (يربا بوينا).

مصادر: في شركة NORTHWEST: والاس ، و.

في الخريف ، قام فريق من Kutenai (هنود من كندا غرب جبال روكي) بزيارة تجار شركة Northwest Company في Rocky Mountain House (على نهر ساسكاتشوان العلوي). عاد تشارلز لاغراس ، بيير ليبلانك ، وزوجة لوبلان معهم إلى بلد كوتناي.

قام Duncan MCGILLIVRAY و David THOMPSON ، كبار التجار في شركة Northwest Fur Company ، بزيارة Pikuni (أو Piegan) Blackfeet لضمان سلامة صائدي الشركة الذين ينتقلون الآن من نهر ساسكاتشوان للتجارة في منطقة Bow River (جنوب ألبرتا حاليًا).

مصادر: تاريخ القرن التاسع عشر لأمريكا الروسية: بيرك ، فاسيلي نيكولايفيتش (1781-1834) ، التاريخ الزمني لاكتشاف جزر ألوشيان أو مآثر التجار الروس مع ملحق البيانات التاريخية عن تجارة الفراء: إدارة مشاريع الأعمال ، 1938. وريزانوف ، نيكولاي بتروفيتش (1764-1807) ، تاريخ الشركة الروسية الأمريكية: 1978 ، المجلات الصحفية لجامعة واشنطن لهذا العام بقلم ديفيد طومسون (هوبوود ، غلوفر أو مجلة تيريل ، 1784-1812 كويس ، جورنال ، 1799 -1814) روبرت كامبل (كامبل).

الشرق:
أنشأ تاجر الفراء Manuel LISA مركزًا وتاجر في بلد أوسيدج غرب سانت لويس.

سافر جيمس بيرسلي إلى نيو مكسيكو قادماً من سانت لويس في رحلة صيد. وسرعان ما اتبعت التجارة من سانت لويس إلى هذه المنطقة الجنوبية ، وشملت أحواض نهري أركنساس وكولورادو وحركة المرور إلى تاوس وسانتا في. أصبحت بعض الأسماء المرتبطة بهذه التجارة فيما بعد شخصيات مألوفة في أوريغون تريل: روبرت كامبل ، كابتن جاونت ، جيم بريدجر ، دريبس ، فونتينيل ، بلاكويل ، تراب ، جيرفايس ، برينت ، سانت. VRAIN و VAN DUSEN.

في مارس 1802 ، قتل جروس فينتريس 14 إيروكوا وكنديين محاصرين لصالح شركة نورث وست فور في منطقة باو ريفر (جنوب ألبرتا حاليًا).

غرب:
في عام 1802 ، هاجم التلينجيت موقعًا صغيرًا تابعًا للشركة الأمريكية الروسية في سيتكا ساوند. بعد ذلك ، أصبح الأليوتيون والإنويت وكونيجاس حلفاء وموظفين روسيين بينما ظل التلينجيت أعداء شرسين.

في عام 1803 ، أرسل الروس بعثتهم الأولى إلى كاليفورنيا لمتابعة تجارة ثعالب البحر.

خلال عام 1803 ، تفاوض الرئيس توماس جيفرسون على شراء لويزيانا من فرنسا (ثم تحت قيادة القنصل الأول نابليون بونابرت). مقابل 80 مليون فرنك ، أضافت الولايات المتحدة كل الأراضي الفرنسية بين نهر المسيسيبي وجبال روكي.

غرب:
في عام 1804 ، اندمجت الشركات المنافسة العاملة في تجارة الفراء خارج كندا ، وكان معظم التجارة بعد الاندماج تحت شركة Hudson Bay أو شركة Northwest Fur Company.

مصادر: تم نشر مجلة Lewis and Clark Expedition ، بما في ذلك قائمة مأخوذة في أبريل 1805 ، في إصدارات مختلفة كبعثة استكشافية إلى مصادر ميسوري والمحيط الهادئ (الطبعة الأولى 1814 ، فيلادلفيا ولندن) انظر أيضًا رسائل دونالد جاكسون من لويس وكلارك بعثة مع الوثائق ذات الصلة ، 1783-1854: 1962 ، إلينوي. الرقيب. باتريك جاس (هوسمر) والرقيب. كما احتفظ تشارلز فلويد (OHS MS) بالمجلات في البعثة. يمكن العثور على التقاليد الشفهية الهندية حول زيارة لويس وكلارك في Olin Dunbar Wheeler's The Trail of Lewis and Clark، 1804-1904، GP Putnam & amp Sons، Knickerbocker Press، NY and London، 1904) وفي & quotSayleesh Accounts of the arrival of Lewis and Clark ، & quot Northwest Discovery: the Journal of Northwest History and Natural History ، 7:32 & amp33.

لم تتمكن السفينة الأمريكية ليليا بيرد بقيادة الكابتن ويليام شالر من العثور على ممر آمن عبر العارضة عند مصب نهر كولومبيا في عام 1804. بعد أن تخلت عن محاولة دخول أوريغون ، أبحرت السفينة جنوبًا للتداول في كاليفورنيا.

تعرضت السفينة الأمريكية بوسطن لهجوم من قبل سكان نوتكا في جنوب جزيرة فانكوفر في عام 1804. قتلت السفينة نوتكا جميع أفراد الطاقم باستثناء اثنين. كان جون جيويت محتجزًا حتى تم إنقاذه في عام 1805. لم يتمكن يوتراماكي ، زعيم قبيلة مكة (شعب متحالف بشكل وثيق مع نوتكا) من تأمين إطلاق سراح جيويت من ماكوينا ، رئيس Nootka. وبدلاً من ذلك ، أرسل يوتراماكي رسالة إلى النقيب صموئيل هيل من ليديا الذي رتب فدية إما قبل أو بعد زيارته إلى أوريغون.

في عام 1805 ، هاجم الأمريكيون الأصليون في جزيرة فانكوفر وقتلوا 8 من طاقم أثوالبا.

في عام 1805 ، دخلت ليديا بوسطن ، النقيب صمويل هيل ، نهر كولومبيا للحصول على الأخشاب للسبارات التي عادت إلى نوتكا ساوند بحلول نوفمبر 1805. أمة أوروبية مستوطنة في أقصى الشرق حتى قبل وصول لويس وكلارك إكسبيديشن.

الشرق:
كلف الرئيس جيفرسون ، ميريويذر لويس ، سكرتيرته الشخصية ، برئاسة بعثة استكشافية في الأراضي التي أضيفت أراضي الولايات المتحدة في عام 1803 ، شراء لويزيانا. اختار لويس صديقه ، ويليام كلارك ، كقائد مشارك وجمع مجموعة من الرجال للرحلة. غادرت بعثة لويس وكلارك الاستكشافية سانت لويس في 14 مايو 1804. [لن يصلوا إلى المحيط الهادئ حتى أواخر العام التالي ولن يعودوا إلى سانت لويس إلا قرب نهاية عام 1806].

بحلول نهاية يوليو 1804 ، وصلت بعثة لويس وكلارك الاستكشافية إلى الموقع الحالي لأوماها ، نبراسكا. بعد أن وصلوا إلى موقع ماندان (حاليًا) بولاية نورث داكوتا ، قاموا ببناء أرباع وغرف تخزين محمية بحاجز طوله 18 قدمًا. وقع توسان تشاربونيو - مسافرًا مع زوجته الحامل وطفلهما الصغير جان بابتيست ورجل هندي من مينيتاري في طريقه للتوصل إلى سلام مع شوشون - كمترجم فوري للبعثة. أثبتت الزوجة ، SACAJAWEA ، أنها الأكثر قيمة كمترجمة ومرشدة. كانت من شوشون ، استولت عليها Minnitarees في طفولتها ، ثم استولى عليها شاربونو.

بدأت البعثة رحلتها القارية باتجاه الغرب في ربيع 1805 ، وبحلول أوائل يونيو وصلت إلى مكان بدا فيه نهر ميسوري وكأنه ينقسم إلى قناتين. قام لويس وأحد الأطراف بتتبع القناة الشمالية بينما قرر كلارك و 6 رجال أن التيار الجنوبي هو ليتل ميسوري. في أقصى الغرب في أغسطس ، في أقصى الجنوب الغربي من مونتانا ، فوجئت ساكاجاويا بالعثور على شقيقها الذي لم تره منذ أن تم أسرها. قدم شقيقها ، رئيس ، وشعبه الحملة الاستكشافية بالخيول الطازجة وأرشدهم عبر Lemhi Pass.

بحلول أواخر أغسطس ، كانت الحفلة باردة وجائعة وكانت ساكاجاويا تسافر مع ابنها المولود حديثًا ، بومبي. وصلوا إلى ملتقى نهري الأفعى وكولومبيا (بالقرب من ريتشلاند الحالية ، واشنطن) في 16 أكتوبر ، وبحلول نوفمبر ، حققوا أخيرًا مصب كولومبيا والمحيط الهادئ (خليج بيكرز ، الجناح الداخلي فقط لخيبة الأمل في كيب ). للتخييم في شتاء 1805-1806 ، عبرت بعثة لويس وكلارك الاستكشافية إلى الشاطئ الجنوبي ، ورفعوا الكبائن وحاجزًا ، وأطلقوا على معسكرهم اسم Fort Clatsop.

في شتاء 1805 - 1806 ، جهز حاكم لويزيانا فريقًا صغيرًا للاستكشاف شمالًا حتى نهر يلوستون. وكان من بين الكشافة فيليب ديجي وفرانسوا ريفيت. ساعد خمسة من هذه الحفلة (بما في ذلك Rivet) بعثة لويس وكلارك الاستكشافية في الوصول إلى مخيم ماندان الشتوي في شتاء 1804-05. في عام 1805 ، لم يعد Rivet وبعض الآخرين في اتجاه مجرى النهر إلى سانت لويس ، لكنهم ظلوا محاصرين في البلاد المرتفعة.

في عام 1804 ، رعت حكومة الولايات المتحدة رحلة استكشافية غربية ثانية ، بقيادة الملازم زبولون بايك على طريق جنوبي غربي. على الرغم من أن المسارات في هذه المنطقة تقع خارج نطاق إطار Oregon Trail Time Frame ، تجدر الإشارة إلى أن تجارة الفراء في الجنوب الغربي من Sates إلى Taos و Santa Fe ، مع وجود مسارات تمتد إلى كاليفورنيا وتكساس نمت خلال نفس الفترة الزمنية مثل أوريغون تريل. سوف يسافر العديد من نفس الباحثين في كلتا المنطقتين. استكشف بايك من سانت لويس إلى أعالي المسيسيبي إلى بحيرة ليتش وعاد في عام 1804. بين عامي 1805 و 1807 ، انتقل هو وقيادته مرة أخرى من سانت لويس إلى قرى باوني ، عبر كولورادو روكيز ، جنوبًا على طول الطريق إلى ريو غراندي ، ثم عاد عبر إل كامينو ريال عبر تكساس.

من الغرب إلى الشرق:
في 23 مارس 1806 ، غادرت LEWIS and CLARK EXPEDITION Fort Clatsop ، أوريغون ، لبدء رحلة طويلة إلى الوطن. في طريقهم إلى كولومبيا ، لاحظوا جزيرة سوفيس إلى الجنوب لكن الضباب أخفى نهر ويلاميت (الوجهة المستقبلية لمسار أوريغون). بعد أن أخبرهم الهنود أنهم مروا بجانب نهر ضخم (& quotMultnomah & quot) ، قام بعض أعضاء طاقم لويس وكلارك بتتبع أربعين ميلاً واستكشفوا ويلاميت جنوبًا حتى لينتون الحالية ، أوريغون.

في ترافيلرز ريست ، شرق لولو باس في جبال روكي ، ترأس لويس حفلاً عبر منطقة ثري فوركس ونهر ماري. في هذه الأثناء ، مر كلارك عبر ممر بوزمان وعن طريق نهر يلوستون. في 12 أغسطس ، اجتمعت البعثة عند التقاء نهري يلوستون وميسوري.

ودعت ساكاجاويا وعائلتها الرحلة الاستكشافية في حصن ماندان (داكوتا الشمالية). بقي جون كولتر أيضًا في قرى ماندان بينما استمرت بقية الحملة في اتجاه مجرى النهر.

في 23 سبتمبر 1806 ، وصلت بعثة لويس وكلارك الاستكشافية إلى سانت لويس بعد حوالي 27 شهرًا من رحلة ذهابًا وإيابًا على طول الطريق إلى المحيط الهادئ. توفي رجل واحد فقط (بسبب المرض في وقت مبكر من الرحلة) في كل آلاف الأميال من المشقة.

مصادر: ديفيد طومسون (Hopwood ، السرد Glover أو مجلة Tyrell ، 1784-1812 Coues ، Journal ، 1799-1814) ألكسندر هنري (Coues ، New Light on the Early History.) على التجار الروس الأمريكيين (Berkh ، Rezenov).

غرب:
كان ديفيد تومسون مسؤولاً في Rocky Mountain House لشركة Northwest Company مع نيكولاس مونتور ، وجاك كوينال ، وآخرين تحت إمرته. في عام 1806 ، أمر جون ماكدونالد من Garth (شريك في شركة Northwest) جاك (JACCO) رافائيل فيندلاي بتحسين مسار من Rocky Mountain House في الجزء العلوي من نهر Saskatchewan فوق جبال Rockies وإلى Kutenai Indian. تبع فيندلاي وزوجته وأطفاله ، برفقة Kutenai الهنود ، نهر Blaeberry ووصلوا إلى أعالي نهر كولومبيا في رحلتهم ذهابًا وإيابًا فوق جبال روكي. سافر فريق Finlay عن طريق Howse Pass (سُمي لاحقًا باسم Joseph Howse ، تاجر Hudson's Bay Co ، الذي سافر الممر لأول مرة في عام 1809).

يقال إن جوكو فينلي قضى الشتاء في سهل كوتيناي بالقرب من منابع نهر ساسكاتشوان 1806-1807 لكن ديفيد طومسون أشار إلى أنه عاد إلى روكي ماونتن هاوس في نوفمبر 1806 (برفقة جاك كويسنيل وجوزيف دانيال وبيرسيير وبونارد).

لتجاوز الأمريكيين الأصليين المعادين في الشمال الغربي ، تعاقدت الشركة الأمريكية الروسية مع السفينة الأمريكية بيكوك (الكابتن أوليفر كيمبول) في 1806-1807 لنقل تجار الفراء الروس إلى كاليفورنيا. أبحر Timofei TARAKANOV بهذه الحملة ولاحقًا (1808) مع Sv الكارثي. رحلة نيكولاي إلى بلاد أوريغون.

قاد بول سلوبودتشيكوف مجموعة أخرى من التجار الروس الذين يبحرون على متن السفينة الأمريكية أوكاين. تشاجر Slododchikov مع مالك السفينة Joathhan WINSHIP ، وغادر مع رجاله في Baja Calfornia. هناك اشترى تامانا (سفينة بنيت للملك كاميهاميها الأول) وأبحر إلى هاواي بطاقم من 3 هاواي و 3 أمريكيين. أعاد تسمية السفينة Sv. نيكولاي ورسو في سيتكا ساوند ، ألاسكا ، في أغسطس 1807.

الشرق:
من عام 1806 إلى عام 1807 ، حوصر جون كولتر في منطقة ثري فوركس (لنهر ميسوري) مع جوزيف ديكسون وفورست هانكوك.

في أبريل 1807 ، سافر مانويل ليزا ، تاجر الفراء ، بينيتو فاسكيز ، الرجل الثاني في القيادة ، أندرو هنري وحزب صغير (بما في ذلك قدامى المحاربين لويس وكلارك إكسبيديتون جورج درويلارد ، وجون بوتس ، وبيتر وايزر) من سانت لويس لتأسيس موقع عند التقاء نهري يلوستون وبيج هورن (مونتانا) بين أمة كرو. كان درويار مع هذه الحملة لتمثيل شركاء شركة الفراء المقيمين في المنزل ، ويليام موريسون وبيير مينارد.

عند مصب نهر بلات ، التقى جون كولتر الذي كان ينحدر من ميسوري من قرى ماندان ، حزب ليزا. ثم قاد شركة الفراء إلى منطقة ثري فوركس. أقامت الشركة معسكرًا عند التقاء نهري بيج هورن ويلوستون

في ذلك الخريف ، أرسلت ليزا (التي كانت تنوي بدء تجارة الفراء مع Blackfeet الصديقة في البداية) كولتر إلى منابع نهر ميسوري ، وحوض بيج هورن ، ومنطقة يلوستون لتمهيد الطريق للتجارة. قبل أن يستقر الشتاء ، كان كولتر قد سافر جنوبًا إلى Wind River ، ثم غربًا إلى Jackson Hole (Wyoming) ، ثم عبر Teton Pass إلى منطقة Wind River في أيداهو.

غرب:
في مارس 1807 ، عاد Jocko FINLAY إلى Rocky Mountain House (Alberta) من الجبال بعد رحلته الاستكشافية فوق جبال Rocky حتى منطقة نهر كولومبيا العليا في كولومبيا البريطانية (حاليًا).

غادر ديفيد تومسون ، الجغرافي والمستكشف والتاجر في شركة Northwest Fur Company مع زميله Nor'wester Finan MCDONALD وستة رجال آخرين في عام 1807 لاستكشاف كولومبيا على طول الطريق إلى المحيط. رافقته زوجته شارلوت وأطفالهما في استكشافاته بين Rocky Mountain House و The Great Divide وفي رحلته إلى الشمال الغربي.

لبعض الوقت ، أوقف Piegan Blackfeet العدائي تقدم طومسون في جبال الروكي. عندما تم تحويل الهنود بسبب المناوشات المبلغ عنها بين أقارب Blackfoot و Lewis and Clark Expedition (ثم إلى الجنوب في رحلة العودة) ، شق طومسون والحفلة الطريق عبر Howse Pass. هنا ، في يونيو 1807 ، وجد المستكشفون ممر فينلي الضيق والمنحدر ، والذي اشتعل فيه النيران لمسافة أربعين ميلاً. تم تجريد الزوارق التي أعدها فينلاي للملاحة في نهر بلوبيري من أغطية البتولا بواسطة النيص والفئران خلال فصل الشتاء.

قام طومسون ببناء Kootenae House عند منابع نهر كولومبيا بالقرب من بحيرة Windmere وبالقرب من نهر Kootenai (Athalmer حاليًا ، كولومبيا البريطانية). قضى هو وحزبه الشتاء هنا ، 1807-1808. [كان يُطلق على منزل Kootenae هذا & quot؛ Old Kootenae Fort & quot ولا يجب الخلط بينه وبين حصنين آخرين على نهر Kootenai: تم تسمية منزل Kallyspell (فيري بونر الحالية ، شمال ولاية أيداهو) لاحقًا باسم حصن Kootenay وتم بناء مركز آخر في أقصى الشرق في نهر كوتيناي في أقصى شمال غرب مونتانا]

انتقد ديفيد طومسون بشدة إعداد جاكو فيندلاي للمسار وطالب بتغريمه وخسارة نصف أجره السنوي. استقال فيندلاي من شركة Northwest Company وأصبح صيادًا حرًا متحالفًا مع HBC. عمل من إدمونتون هاوس (تحت قيادة جيمس بيرد وبيتر فيدلر في عام 1807) وعاد إلى شركة نورث ويست في عام 1810.

ربما في هذا الخريف ، 1807 ، أنشأ فينان ماكدونالد بحيرة إنديان هاوس على نهر كوتيناي في ولاية أيداهو. (تم التخلي عن هذا المنصب لصالح Spokane House في عام 1811).

مصدر: ديفيد طومسون (Hopwood ، السرد Glover أو مجلة Tyrell ، 1784-1812 Coues ، Journal ، 1799-1814).

في سبتمبر 1807 ، نزل جون مكليلان وفرانسوا ريفيت ومجموعة كبيرة من الصيادين المستقلين الأمريكيين والكنديين (ربما بما في ذلك تشارلز كورتين ، و Registre BELLAIRE ، و Michel BORDEAUX DIT BOURDON) في وادي Bitterroot. أرسل ماكليلان كلمة إلى طومسون من شركة نورثويست (ثم على نهر كولومبيا) بعدم التعدي على أراضيهم التجارية Bitterroot.

في شتاء 1807-08 ، قُتل ثمانية رجال من معسكر Bitterroot ، بما في ذلك القائد John McClellan ، في معركة مع Blackfeet أو Gros Ventres.

الشرق:
في أوائل الربيع ، عاد جون كولتر من منطقة ويند ريفر عن طريق نهر سنيك ، جاكسون هول ، وطريق أخذه عبر منطقة متنزه يلوستون. بالعودة إلى سانت لويس ، كان وصف كولتر لـ يلوستون غير مصدق وتم تسمية المنطقة الرائعة & quot؛ كولترز هيل. & quot

سافر كولتر مع مجموعة من الغربان وقاتل إلى جانبهم عندما هاجمهم بلاك فيت ، أعداء الغربان التقليديون. بعد عام 1808 ، أصبح Blackfeet أعداء التجار الأمريكيين في الجبال.

عاد جون كولتر إلى حفلة ليزا وهنري عند مصب بيغ هورن في يلوستون. في هذا المكان ، في ربيع عام 1808 ، شيد الحزب Fort & quotRaymond & quot (والذي كان يشار إليه عادة باسم Ft. Manuel).

أرسل جورج درويلارد ، مثل كولتر ، من قبل ليزا من حصن مانويل لاستكشاف حوض بيج هورن في عام 1808.

غادر كولتر ورجل يدعى POTTS في رحلة استكشافية منفصلة فوق نهر جيفرسون من منطقة ثري فوركس. لقد واجهوا 800 Blackfeet المهددون الذين طالبوا بالعودة إلى الشاطئ. خاض كولتر إلى الأرض بينما ظل بوتس في الزورق. أطلق البلاكفيت النار على بوتس في الورك بينما جُرد كولتر وسُرق. صرخ بوتس أنه أصيب بجروح بالغة لدرجة أنه لم يتمكن من الهرب - يجب على كولتر أن يركض من أجله بينما يستطيع بوتس إطلاق النار على عدو واحد على الأقل. فعل بوتس ذلك ، وتوفي في وابل من الرصاص والسهام ، وتم قطعه إلى أشلاء وألقيت في وجه كوتر.

مصدر: حطام سفينة Sv. نيكولاي (مطبعة مجتمع أوريغون التاريخية ، 1985) ، بقلم كينيث إن أوينز ، محرر ، وألتون س. المجلة الاحتيالية لـ & quotVassilie Petrovich & quot (مصدر HH Bancroft) JOURNAL SOURCES: روبرت كامبل (كامبل) ديفيد طومسون (هوبوود ، مجلة جلوفر السردية أو مجلة تيريل ، 1784-1812 كويس ، جريدة ، 1799-1814) في أمريكا الروسية: ((بيرك ، ريزينوف ).

طلب بلاكفيت من كولتر أن يركض لإعطاء فرصة رياضية. مشى كولتر حوالي مائة ياردة ثم أقلع ، متجاوزًا جميع المحاربين باستثناء محارب واحد ظل معه في منتصف الطريق إلى نهر ماديسون. قتل كولتر هذا الرجل برأس رمحه. اختبأ عن بقية ملاحديه خلف جذع شجرة في النهر ، وكان يسبح ويطفو بعيدًا أثناء الليل. مشى كولتر ، الذي كان يرتدي بطانية الهندي فقط ومسلحًا برأس الحربة فقط ، 11 يومًا عائداً إلى نهر يلوستون.

في يوليو ، عادت ليزا عن طريق النهر إلى سانت لويس بينما أقام هنري في الحصن. بالعودة إلى سانت لويس ، نظم مانويل ليزا شركة Missouri Fur Company (بالاشتراك مع بنجامين ويلكنسون ، وبيير شوتو الأب ، وأوغست شوتو جونيور ، وروبين لويس ، وويليام كلارك ، وسيلفستر لابادي ، وبيير مينارد ، وويليام موريسون ، وأندرو هنري).

غرب:
دخلت السفن الأمريكية ديربي ، الكابتن سويفت ، وجواتيموزين ، النقيب جلانفيل ، نهر كولومبيا في عام 1808.

قاد سايمون فريزر رحلة استكشافية في الشمال الغربي هذا العام.

Registre BELLAIRE ، موظف سابق في تاجر نهر ميسوري تشارلز كورتين ، تم تعيينه من قبل ديفيد طومسون للعمل في شركة نورث وست في منطقة نهر كولومبيا في عام 1808. عمل كارلو تشاتا (شارلوت تسي تسي) أيضًا مع طومسون بين عامي 1808 و 1810. في هذا في العام ، أو ربما بعد ذلك بقليل ، تم تعيين نيكولاس مونتور مسؤولاً عن Kootenay House.

في عام 1808 ، استعادت الشركة الأمريكية الروسية سيتكا ساوند من التلينجيتس بمساعدة حلفاء أليوت.لقد أقنع استمرار عداء تلينجيت المدير التنفيذي ألكسندر بارانوف بتركيز الجهود الروسية المستقبلية في الجنوب ، بدءًا من ولاية أوريغون.

WRECK من SV. نيكولاي (القديس نيكولاس): في سبتمبر 1808 ، أرسلت الشركة الروسية الأمريكية سفينة من نيو أرخانجيل ، ألاسكا ، لتأسيس بؤرة استيطانية في دولة أوريغون. في أكتوبر ، Sv. تحطم نيكولاي بالقرب من نهر كويلايوت (لا بوش الحالية ، واشنطن). قاتل الطاقم المكون من 22 شخصًا - روسيًا وأليوت وأمريكيًا - مع هنود Quileute وفروا جنوبًا إلى نهر هو. أخذ الهنود رجلين وامرأتين في الأسر. فر الباقون إلى الداخل وقضوا شتاءً بائسًا. (تم تفصيل أسماء طاقم نيكولاي ومصائرهم في قسم 1810)

غرب:
كان لدى Jocco FINLAY وعائلته الكبيرة موقع بالقرب من Old Fort Kootenae ولكن أقرب إلى نهر Blaeberry. في أبريل ، بعد وفاة زوجة أحد رحلات طومسون ، (باسيلي؟) لوسير ، استقبل فيندلاي أطفال لوسير. في أغسطس ، لجأ فينلي وعائلته إلى طومسون بعد أن داهم Piegan Blackfeet معسكرهم.

قام ديفيد تومسون من شركة Northwest Company بتوسيع عمليات التجارة في منطقة Flathead (أي ساليش). شمل التجار مع طومسون في عام 1809 ميتيس ميشيل بوردو ديت بوردون ، ميشيل كينفيل ، فرانسوا سان فاكون ، فرانسوا جريجوير ، بيير جرينون ، وفرانسوا ريفيه. (الأسماء الأخرى المرتبطة بطومسون في هذا الوقت: Brucier و Pembrook [Pembuck؟] و Bellaire و James McMillan و Jean Baptiste Boucher).

في أكتوبر 1809 ، بعد رحلة 200 ميل ، أقام طومسون وحزبه معسكرًا تجاريًا بالقرب من موقع ليبي الحالي ، مونتانا (فيما بعد موقع Kullyspell House وبعد ذلك Fort Kootenay). سرعان ما قاموا ببناء وتأسيس فلاتهيد بوست (ساليش هاوس ، مونتانا الحالية) جنوب بحيرة فلاتهيد وبالقرب من نهر كلارك فورك للتجارة مع هنود ساليش وبند أورييل.

عند الوصول ، وجد سكان الشمال الغربي حوالي 20 ميتيس (مختلطون من البيض والهنود ، وعادة ما يكونون من نسل تجار الفراء الأوروبيين / الكنديين والزوجات الهنديات) منخرطين بالفعل في تجارة الفراء في منطقة فلاتهيد. تضمنت طليعة الهجرة الكندية إلى الشمال الغربي عشائر مختلطة الأعراق من الإيروكوا ، والمهاجرين من منطقة نهر ساسكاتشوان ، وبقايا حملة ماكليلان الأمريكية 1807-08 إلى Bitterroots.

في المنطقة التي أصبحت فيما بعد ولاية واشنطن ، الناجون من معركة SV. نيكولاي ، الذي حاول الوصول إلى الساحل بعد شتاء بائس قضاها في سفوح الأولمبياد. أقنعت آنا بتروفنا بوليجين ، زوجة ملاح السفينة وأسيرة شعب مكة ، بوليجين وتيموفي تاراكانوف وعدد قليل من الآخرين بالاستسلام واللجوء إلى ماكا.

حاول الباقون الهروب عن طريق البحر ، تاركين نهر هو في زوارق ، وقتلوا أو أسروا من قبل هوهس أو كويلوتس. الناجون من سيفيرت. أمضى نيكولاي العام التالي في الأسر بين Hoh و Quileute و Makah. (تم تفصيل أسماء طاقم نيكولاي ومصائرهم في قسم 1810)

وصل ما لا يقل عن ثلاثة من الناجين من نيكولاي إلى نهر كولومبيا في عام 1809. أحدهم ، وهو رجل أليوت غير مسمى ، قام الكابتن جورج واشنطن آيرز (من السفينة الأمريكية ميركوري) بعرضه للبيع من قبل خاطفيه الهنود على ضفة نهر كولومبيا. آخر ، المتدرب على السفينة فيليب KOTELNIKOV ، تم شراؤه بواسطة Chinooks من Hohs أو Quileutes ويبدو أنه قرر البقاء مع Chinooks طواعية. بولجوسوف ، أحد أفراد الطاقم الذي تم بيعه إلى هنود نهر كولومبيا ، فدى من قبل الكابتن براون من السفينة الأمريكية ليديا في عام 1810.

الشرق:
في ربيع عام 1809 ، انطلق أندرو هنري ، النقيب الميداني ، بيير شوتو ، القائد العسكري ، بيير مينارد ، مدير الشركة ، ومجموعة من صيادي شركة ميسوري فور للصيد من سانت لويس إلى منطقة ثري فوركس في نهر ميسوري. تبعهم مانويل ليزا في ميسوري في يونيو ، متجاوزًا أسطولًا مكونًا من 13 قاربًا وزورقًا قبل أن يصلوا إلى قرى ماندان في أعالي ميسوري.

مصادر: & quot؛ رحلة ديفيد طومسون في أيداهو & quot (مجلته الصادرة في سبتمبر 1809 في Washinton Historical Quarterly ، المجلد 11 ، العدد 2 ، أبريل 1920) قام John C. Jackson's Children of the Fur Trade (Mountain Press Publishing Company ، Montana ، 1995) بتحليل عدد ضخم من المصادر الأولية (مثل أرشيف شركة خليج هدسون وسجلات هارييت سي دنكان للكنيسة الكاثوليكية المكونة من 6 مجلدات في شمال غرب المحيط الهادئ) لتتبع تاريخ الكنديين الفرنسيين المتيس (جزء من الهند).

قاد توماس جيمس أسطولًا مكونًا من 13 قاربًا وزورقًا. قام بيير شوتو (أحد شركاء شركة الفراء) بمرافقة شاكا ، الذي أحضره لويس وكلارك إلى سانت لويس ، إلى منزله بين الماندانيين. روبن لويس (شقيق ميريويذر لويس) ، وفرانسواز فالي ، ولابادي ، ومينارد ، وميلر ، وموريسون ، وأحد أبناء شوتو وتوماس جيمس (قبطان البارجة) قاموا بالرحلة أيضًا.

التقى بهم بينيتو فاسكيز (الثاني في قيادة ليزا في 1807-1808) في قرى ماندان. انسحب العديد من الأمريكيين مع الحفلة وعادوا إلى أسفل النهر في هذه المرحلة. جندت ليزا بكثافة بين الكريول في ديترويت وسانت لويس وكانكاسكي والحزب الأصلي كان حوالي نصف ونصف أمريكي وفرنسي. لقد تشاجروا على طول الطريق حتى النهر مع أهداف غضب الأمريكيين تشوتو وليزا. (ظل هنري ومجموعة الأمريكيين الصغيرة التي كانت معه على الحياد).

بعد أن تأسست الشركة Ft. ليزا (تسمى غالبًا فورت ماندان) من قرى ماندان الأصلية ، وصلت الحجج إلى ذروتها. عندما رفضت ليزا وتشوتو إعطاء الأمريكيين وعدًا بمعدات الصيد ، هددهم رجل بالقتل. صادر القادة كل البنادق وعسكر الأمريكيون خارج الحصن الجديد. عندما أمر شوتو رجاله بإطلاق النار على الأمريكيين ، وضع هنري وفالي وسيلفستر لابادي وبيير مينارد وويليام موريسون وابن تشوتو أنفسهم بين الفصائل المعادية. عاد Chouteau إلى الحصن بدون أي طلقات نارية.

أصبحت شركة Missouri Fur Company جاهزة الآن لبدء عملياتها. كان توماس جيمس ، وماكدانييلز ، وميلر قد غادروا للوقوع في الفخ قبل يومين من الجدل الكبير. ذهب هنري سريعًا برا إلى قدم. مانويل (ريموند) بينما مينار ، معظم الرجال ، والإمدادات يسافرون في اتجاه النهر لمقابلته.

بينما كان هنري والصيادون يقضون فصل الشتاء في الحصن (عند مصب بيغ هورن على نهر يلوستون) عاد مانويل ليزا وبيير تشوتو إلى سانت لويس.

حصل John Jacob ASTOR على ميثاق في نيويورك لتأسيس شركة AMERICAN FUR COMPANY في عام 1809.

غرب:
في عام 1810 ، عرض الهنود على شاطئ نهر كولومبيا بيع بولجوسوف ، الناجي من حطام السفينة سيفيرت. نيكولاي ، كعبد للقبطان براون للسفينة الأمريكية ليديا. قام براون بفدية بولغوسوف وأبحر شمالًا إلى إقليم مكه حيث تم احتجاز الناجين الآخرين.

في 6 مايو 1810 ، رست ليديا قبالة ساحل شبه الجزيرة الأولمبية بالقرب من كيب فلاتري وخليج نياه. تفاوض براون على الإفراج عن الأسرى الـ 13 وفدية وانطلق شمالًا إلى نيو أرخانجيل ، ألاسكا ، ووصل في 9 يونيو 1810.

الـ13 الذين تم فديةهم هم تيموفي تاراكانوف ، وديمتري شوبين ، وإيفان بولوتوف ، وإيفان كورماشيف ، وأفانسي فالغوسوف ، وكسيان زيبيانوف ، وسافا زيف ، وأبرام بيتوكوف ، وجون ويليامز (أمريكي) ، ورجلين أليوت ، وامرأتين من أليوت. توفي الملاح بوليجين وزوجته آنا بتروفنا بوليجين في أسر مكة. مات خمسة آخرون في معارك مع Quileute أو Hoh أو ماتوا في الأسر: IAKOV PETUKOV و Kozma OVCHINNIKOV و Khariton SOBACHNIKOV واثنين من الأليوتيين.

قام قباطنة أمريكيون بتفتيش رجل أليوت ورجل روسي يدعى بولجوسوف على نهر كولومبيا. يبدو أن المتدرب البحري فيليب كوتلنيكوف ، قرر البقاء طوعًا مع Chinooks على نهر كولومبيا.

كان لدى بعض ركاب نيكولاي مشاعر عاطفية تجاه خاطفيهم. تم إحضار إحدى الأسيرات التي تم إنقاذها من Quileutes (امرأة أليوت) في رحلة استكشافية لاحقة لمعاقبة واستعباد Quileute التي نادت عليهم من السفينة وحذرتهم من زوارقهم. تم الثناء بشكل خاص على يوتراماكي (أو Machee Ulatilla) ، أحد زعماء مكة ، لنبله وحمايته. في عام 1805 ، قام نفس Yutramaki بالترتيب للإفراج عن الأمريكي John JEWETT من خاطفي Nootka.

من 26 مايو إلى 19 يوليو 1810: في ربيع عام 1810 وصل النقيب ناثان وينشيب من بوسطن وطاقم صغير إلى السفينة التجارية الباتروس وحاولوا إنشاء مركز على نهر كولومبيا على جزيرة تبعد حوالي 3 أميال عن موقع اليوم الحالي. كوينسي ، أوريغون (في أوك بوينت حوالي 40 ميلاً من مصب كولومبيا). كان Winship يعتزم ترك حزب صغير تحت قيادة رجل يدعى واشنطن ليبقى الشتاء. بدلاً من ذلك ، أثناء بناء الموقع ، سجن وينشيب بعض رجال تشيلويتز (إيكيلوت) معتقدين خطأً أنهم كانوا الطرف الذي هاجم المركز الروسي في نيو أرخانجيل (ألاسكا). مع استعداد Chilwitz للحرب ، تراجع Winship وطاقمه أسفل كولومبيا.

انطلق فريق من الصيادين مع شركة NORTHWEST FUR من منطقة حصن خليج هدسون في رحلة استكشافية إلى المحيط الهادئ. قادهم ديفيد تومسون على طريق عبر ممر أثاباسكا (عبر منطقة سميت لاحقًا باسم مقاطعة ألبرتا على طول حدود كولومبيا البريطانية).

بحلول عام 1810 ، عاد Jacco FINDLAY للانضمام إلى شركة Northwest Company وعمل ككاتب تحت Finan MCDONALD في Salish House.

خلال صيف عام 1810 ، عبر هنود ساليش مع شركة نورث وست كومباني ، بوردون ، وجان بابتيست بوش ، وجاكو فيندلاي ، وفنان ماكدونالد جبال روكي متجهين شرقاً. صدت الشركة هجومًا من قبل Pikuni Blackfeet ، وتراجعت ، وبنت معقل Spokane House (بالقرب من تقاطع نهر Spokane و Little Spokane ، ولاية واشنطن الحالية).

في هذه الأثناء ، سافر ديفيد طومسون وحفلة إلى الشرق من جبال روكي. في صيف عام 1810 ، حارب Piegan Blackfeet قوة من 150 Nez Perce و Flatheads دون جدوى في السهول (بعضهم ، على عكس Piegans ، تلقى أسلحة في التجارة من Northwesters). قام Piegans العدائي بسد طريق طومسون المعتاد فوق جبال روكي. عبر ممرًا أكثر شماليًا ، وسافر جنوبًا على طول نهري Kootenai و Pend d'Oreil ، ووصل إلى Spokane House في يونيو 1811.

من الشرق للغرب:
بإرشاد من جون كولتر وأندرو هنري وبيير مينارد ومعظم الصيادين الذين قضوا فصل الشتاء في فورت مانويل سافروا إلى منطقة ثري فوركس في أبريل 1810 لاصطياد الهنود المحليين والتجارة معهم.

قُتل خمسة رجال في هجوم شنه ما يقدر بـ 200 بلاك فيت من قبيلة كينيا (وتسمى أيضًا الدماء). في مناوشة أخرى على نهر جيفرسون ، فقد أمريكي حياته حيث قتل الصيادون 22 بلاك فيت. قُتل جورج درويلارد ، الذي كان محاصرًا مع مجموعة من 21 رجلاً ، في معركة أخرى. تراجع هنري ومينارد ورجالهم عبر الممر المؤدي إلى يلوستون. عند مصب نهر كلارك على يلوستون ، التقوا بمجموعة كبيرة من الغربان الودودين. هنا قاموا بتخزين بضائعهم مؤقتًا وقسموا إلى مجموعتين ، عاد الرجال مع مينارد إلى فورت. مانويل (المسمى أيضًا فورت ريموند ، عند مصب بيغ هورن) وأولئك مع هنري غربًا إلى نهر ماديسون.

مر هنري ورجاله الستون عبر فاصل منخفض إلى الجنوب (ممر بوزمان) وعبروا نهر تيتون إلى منابع نهر الأفعى. نظرًا لوجود سمور وفيرة ، قاموا ببناء حصن في اتجاه مجرى النهر مباشرة من بحيرة في Henry's Fork (موقع القديس أنتوني الحالي ، أيداهو). انفصل أرشيبالد بيلتون عن شركة هنري في مكان ما على طول الشوكة (لن يُرى مرة أخرى حتى عام 1811). على الرغم من أن القندس كان وفيرًا ، إلا أن الارتفاع المرتفع يعني أن اللعبة كانت نادرة وتحمل الرجال نظامًا غذائيًا جوعًا. كان جون هوباك ، وإدوارد روبنسون ، وبي. ماكبرايد ، وجاكوب ريزنور ، وبي. جاكسون ، ول. هنري.

في الشرق:
مع شركة American Fur التي يقع مقرها في شرق جبال روكي ، والتي خرجت من العمل بسبب المنافسة من شركة MACKINAW في الشمال وشركة Missouri Fur وغيرها في الجنوب ، أسس JOHN JACOB ASTOR شركة PACIFIC FUR لمتابعة تجارة الفراء من غرب الولايات المتحدة. روكي. أرسل أستور طرفًا عن طريق سفينة من نيويورك وآخر براً من سانت لويس في عام 1810 لبدء عمليات شركة باسيفيك فور.

مصادر: عن أمريكا الروسية (أوينز ، بيرك ، ريزينوف) في الشركة الشمالية الغربية: والاس ، و. 1799-1814) يحلل John C. شمال غرب المحيط الهادئ) لتتبع تاريخ الكنديين الفرنسيين ميتيس (جزء من الهند).

& quotRoll of the Overland Astorians ، 1810-1812 & quot (OHQ 1933) [تظهر لفة الأستوريين البرية 1810-12 في أوريغون هيستوريكال كوارترلي # 34 بالإضافة إلى جريدة درب روبرت ستيوارت] على السفينة تونكوين وروبرت ستيوارت وتوماس و الكسندر مكاي على درب ويليام بي هانت (فرانشير).

كان الشركاء الأصليون لشركة Pacific Fur Company جون جاكوب أستور من نيويورك ، وهو أمريكي من نيو جيرسي يُدعى ويليام برايس هانت وثلاثة أعضاء سابقين في شركة نورث ويست فور الكندية ، وألكسندر ماكاي ، ودانكان ماكدوغال ، ودونالد ماكينزي.

في عام 1810 ، شرع الطرفان الممثلان لشركة ASTOR's PACIFIC FUR في إنشاء أول مركز تجاري على نهر كولومبيا. أحد الأطراف أبحر من نيويورك على متن السفينة تونكوين ، تحت قيادة النقيب جوناثان ثورن. انطلق الطرف الآخر برا من سانت لويس بقيادة ويليام برايس هانت. توقع الطرفان الوصول إلى مصب نهر كولومبيا في نفس الوقت تقريبًا. كما أرسل أستور السفينة بيفر مع حمولة من الإمدادات وبعض العمال الإضافيين للشركة.

تم إطلاق سفينة أستور ، TONQUIN ، في البحر في 8 سبتمبر 1810. وكان على متنها القبطان جوناثان ثورن ، وشركاء شركة الفراء ألكسندر ماكاي ، ودانكان ماكدوغال ، وديفيد ستوارت ، وابن أخيه روبرت ستيوارت ، و 12 موظفًا ، وعدد كافٍ من المسافرين ليكون طاقمًا من 20 .

في هاواي ، انضم 20 إلى 30 من سكان هاواي إلى Tonquin في رحلة إلى أوريغون.

قاد رحلة أستور البرية إلى أوريغون ويليام برايس هانت مع شريك دونالد ماكينزي. غادر ماكنزي وهانت مونتريال على متن زورق ووصل إلى ماكيناو (عند التقاء بحيرتي ميتشجان وهورون) في 23 يوليو 1810. وانضم إليهم رامزي كروكس (اسكتلندي) في ماكيناو وتوجهت الحفلة إلى النهر للوصول إلى سانت لويس في سبتمبر. 3 ، 1810. (أخذتهم رحلتهم عبر Green Bay إلى نهر Fox ، ثم نهر Wisconsin إلى Prairie du Chien ثم إلى نهر المسيسيبي).

وفي الوقت نفسه ، جاء بيير مينارد من Ft. وصل مانويل إلى سانت لويس في سبتمبر. كان تقريره لشركة Missouri Fur Company محبطًا للغاية لدرجة أن الشركاء قرروا عدم إرسال إمدادات جديدة إلى أندرو هنري وصائديه. بدلاً من ذلك ، خططوا لإرسال حفلة إنقاذ صغيرة في الربيع.

في شارع. قام LOUIS و HUNT و Pacific Fur Company بتجنيد جوزيف ميلر كشريك (كان صيادًا للفراء من ولاية ماريلاند - Bancroft's Oregon ، المجلد. 1 ، كما يقول ميلر ، الذي جاء غربًا مع هنري ، التقى الأستوريين في أيداهو وإلا كان سيحصل بالعودة إلى سانت لويس من فورت مانويل ، كما فعل مينارد). غادر شركاء شركة Pacific Fur Company ورجالها من سانت لويس في العاشر من أكتوبر عام 1810 لإنشاء أماكن شتوية أعلى نهر ميسوري. في Nodowa ، موقع معسكرهم الشتوي ، انضم روبرت مكليلان (محارب قديم) وجون داي (صياد من فرجينيا) إلى الحزب الأستوري.

في أواخر عام 1810 ، احترق Cedar Post التابع لشركة Missouri Fur Company عن طريق الخطأ بما قيمته 12000 دولار إلى 15000 دولار من الفراء.

في الشرق:
اشترت ASTOR شركة Mackinaw Fur في عام 1811 وأضفتها إلى ممتلكاته في شركة American Fur Company وشركة Pacific Fur. لفترة وجيزة ، حتى حرب 1812 ، كان اندماج Astor لشركة Mackinaw وشركات الفراء الأمريكية تعمل تحت اسم SOUTHWEST FUR COMPANY ولكن تم إحياؤها بعد الحرب باسم شركة American FUR.

في 25 مارس ، قلقًا بشأن عمليات أستور ، التقى شركاء شركة Missouri Fur Company في سانت لويس لمناقشة فريق الإنقاذ الذي خططوا له خلال سبتمبر الماضي. سحب CHOUTEAUs دعمهم المالي وشركاؤهم فقط مانويل ليزا وويليام كلارك وبيير مينارد دعموا نقل التعزيزات والإمدادات لمساعدة أندرو هنري ورجاله. كان من المقرر أن تقود ليزا فريق الإنقاذ وتنتظر هنري وصائديه في قرى ماندان.

في الغرب:
بعد فصل الشتاء في Ft. هنري (أيداهو) ، أعضاء شركة ميسوري فور تركوا المنصب تحت قيادة أندرو هنري للتوجه شرقًا في ربيع عام 1811. ظل العديد من الرجال محاصرين في الجبال.

ذهبت مجموعة واحدة تحت قيادة هنري شمال شرق إلى فورت. مانويل (المسمى رسميًا فورت ريموند) عن طريق نهر يلوستون. سافر الطرف الآخر إلى جاكسون هول ، عبر ممر توجووتي (طريق لويس وكلارك) ، ثم ربما أسفل نهر ويند وبيج هورن للوصول إلى فورت. مانويل عبر نهر يلوستون.

في الحصن ، وجد الصيادون أنه لم يتم إرسال أي إمدادات من قبل شركاء Missouri Fur Company في سانت لويس.

من الشرق الى الغرب:
في يوم رأس السنة الميلادية 1811 ، قام و. غادرت HUNT المخيم الشتوي للأستوريين (المسمى Nadowa) على نهر ميسوري مع 5 رجال للعودة إلى سانت لويس. في سانت لويس ، كان مانويل ليزا من شركة Missouri Fur Company يجند الرجال لحفل إنقاذ ، لذا كانت الإمدادات والمجندين الجدد نادرة. كان هانت قادرًا على توظيف بيير دوريون كمرشد ومترجم سيوكس ، لكن اثنين فقط من الرجال الخمسة الذين رافقوه إلى سانت لويس عادوا (دكتور جون برادبري ، عالم نبات في جمعية لينيان في ليفربول وتوماس نوتال ، عالم).

في ربيع عام 1811 ، في طريقه احتياطيًا عبر نهر ميسوري إلى المخيم الشتوي (في Nowdowa) ، التقى هانت مع دانيال بون (85 عامًا آنذاك) وجون كولتر. غادرت شركة Pacific Fur Company تحت Hunt قرية Nodowa في رحلتهم إلى أوريغون في 12 مارس 1811. وصل هانت وحزبه المكون من 60 شخصًا إلى نهر بلات في 28 أبريل ، قرية أوماها في 10 مايو ، وأسفل قرية أريكارا مباشرةً (بالقرب من الفم) من نهر جراند على نهر ميسوري) في الأول من يونيو 1811. تم تخييم ليزا وفريق الإنقاذ بالفعل.

انطلق ليزا وقاربه وطاقم مكون من 21 شخصًا من سانت لويس في 2 أبريل ، خلف حفلة شركة باسيفيك فور. كان برفقته هنري ماري بريكنريدج وزوجان عائدان إلى قرية هاداتسا ، وكان توسان تشاربونيو وساكاجاويا عائدين إلى المنزل بعد زيارة مع ويليام كلارك في سانت لويس.

اكتسبت ليزا بثبات في حفلة هانت حيث شق هو وطاقمه طريقهم في ميسوري. مروا على مصب بلات في 10 مايو ، قرية أوماها في 19 مايو. في هذه المرحلة ، كان هانت متقدمًا بأربعة أيام فقط. في 23 مايو ، التقت ليزا ب ف. BENOIT الذي كان قد نزل إلى أسفل النهر (كان Benoit العامل الرئيسي لشركة Missouri في قرى Mandan ، أعلى النهر بالقرب من مصب نهر Big Knife). أفاد بينوا أن جميع الهنود باستثناء أريكاراس وماندان أصبحوا أعداء الأمريكيين. قال بينوا إن سيوكس قتلت العديد من الأمريكيين في منطقة ماندان.

بعد ثلاثة أيام ، في 26 مايو ، وصل اثنان من رجال هانت الذين أرسلهم للعودة إلى أسفل النهر إلى ليزا برسالة مفادها أن هانت كان على بعد يوم واحد فقط وسينتظر ليزا وشركته في قرية بونكا (فم ال نهر نيوبرارا ، شمال شرق نبراسكا الآن). واجهت ليزا أيضًا اثنين من الهاربين من حزب هانت وأخبراه أن هانت قد استرضى سيوكس المعادي من خلال وعد الهنود بأن ليزا في طريقه مع البضائع من أجلهم.

مصادر: ويليام برايس هانت ، مجلة (فرانشير وفي ثويتس ، المجلد 6) توماس نوتال ، كتب السفر (نُشرت في أوائل القرن التاسع عشر ومتاحة في مكتبة بانكروفت: رحلات إلى الشمال الغربي القديم ، [1810] رحلات في أمريكا الشمالية ، [1817] ] & quotJournal، & quot أكتوبر 1818 إلى فبراير 1820 جورنال أوف ترافيلز [أركنساس] ، 1819 أتى نوتال ، عالم نبات وعالم أوريغون ، إلى أوريغون أون ذا تريل في عام 1834 - بعد عودته إلى الشرق ، نشر كتابًا عن رحلاته في أوريغون ، هاواي ، وكاليفورنيا ، 1834-35) براكينريدج ، هنري ماري ، مناظر من لويزيانا ، Readex Microprint ، 1966 برادبري ، جون ، يسافر في المناطق الداخلية من أمريكا ، Readex Microprint ، 1966.

المجلات التي كتبها ويليام ب. أو مجلة Tyrell ، 1784-1812 Coues ، Journal ، 1799-1814) & quotMatthews 'Adventures on the Columbia & quot (OHQ 40) يوميات غابرييل فرانشيري لرحلة وصلت إلى أوريغون هذا العام (Quaife) في هذا العام ، كان روبرت ستيوارت في ولاية أوريغون-- وصل إلى السفينة Tonquin (رولينز ، محرر - بدأت مجلة ستيوارت في عام 1812 لكنها تروي الأحداث الماضية) كان توماس مكاي في أوريغون ، ووصل إلى تونكوين (أوراق ويليام كاميرون مكاي [ابن توماس مكاي] في مكتبة بندلتون العامة ، Oregon) مادة حول شركة NORTHWEST: والاس ، WS ، وثائق تتعلق بشركة Northwest Company ، 1934 ، Champlain Society ، تورنتو.

في هذه الأثناء ، في نفس اليوم ، جاء ثلاثة من رجال أندرو هنري (جاكوب ريزنور ، وإدوارد روبنسون ، وجون هوباك) إلى معسكر هانت من فورت. مانويل (على نهر يلوستون). انضم الثلاثة إلى حزب هانت كمرشدين.

وجد Hunt and the Astorians (Pacific Fur Company) أن ليزا وفريق الإنقاذ التابع لشركة Missouri Fur Company قد خيموا بالفعل عندما وصلوا إلى قرية Arikara (عند مصب النهر الكبير). من هنا ، واصلت ليزا صعود النهر ووصلت إلى قرى ماندان في 26 يونيو. كان روبين لويس ينتظره هناك لكن بقية شركة هنري لم تصل إلى فورت. ليزا (تسمى أكثر شيوعًا Ft.Mandan) حتى سبتمبر. أخبر لويس ليزا أن هنري كان في طريقه بصيد ضخم من الفراء. عاد هنري وليزا وبينوا وآخرون إلى أسفل النهر إلى سانت لويس في خريف عام 1811. وفي طريق عودتهم ، أعادوا بناء المحطة التجارية في جزيرة سيدار.

من قرى أريكارا ، غادر هانت والأستوريون من نهر ميسوري برا في 23 يوليو 1811. لتجنب Blackfeet المعادية ، أقنع المرشدون الثلاثة (رجال أندرو هنري سابقًا) بالذهاب غربًا عن طريق Union Pass بدلاً من أكثر من طريق لويس وكلارك الشمالي (توجووتي باس).

سافر بيير دوريون وألكسندر كارسون وغرادبي إلى الأمام وخسروا الحفلة الرئيسية. انضم الحزب مع هانت ، من خلال الانحراف الحاد نحو الغرب ، إلى نهر ليتل ميسوري في منتصف أغسطس. وصل الأستوريون مع هانت إلى قدم. هنري في 8 أكتوبر 1811.

في قدم المهجورة. Henry (أقصى غرب وايومنغ) ، Louis ST. تم توجيه كل من مايكل وبيير ديلوني وبيير ديتاي وألكسندر كارسون بحبس الفراء ثم إفساح الطريق إلى نهر كولومبيا. (ربما غادر فرانسوا لاندري وأندريه لاتشابل وجان توركوت الحفلة هنا أو في الغرب بالقرب من نهر ماد).

انضم جون هوباك وجاكوب ريزنور وإدوارد روبنسون (الذين كانوا يسافرون غربًا مع الأستوريين كمرشدين) إلى بقية المجموعة التي جاءت غربًا مع أندرو هنري في عام 1810. ظل هؤلاء الرجال محاصرين في منطقة بير ريفر باسم شركة باسيفيك فور شرعت في اتجاه نهر كولومبيا. (ربما تضمنت هذه الحفلة رجلاً يُدعى كاس وجوزيف ميلر ، إذا لم يكن قد التقى الأستوريين في سانت لويس كما ورد في بعض المصادر. يقول أحد المصادر ، جاكسون ، أطفال تجارة الفراء ، أن ويليام كانون ودوبريول قد غادروا أيضًا من قبل الأستوريين للصيد في منطقة نهر الأفعى في عام 1811).

غرق صياد مع الأستوريين يدعى CLAPPINE في حادث زورق بالقرب من Caldron Linn في أواخر أكتوبر 1811. قامت شركة Hunt بتخزين الإمدادات والفراء مؤقتًا في هذا المكان على نهر Snake (بين شلالات Shoshone الأمريكية) وتوجهت إلى أوريغون. في نهر لويس ، وجدوا أرشيبالد بيلتون المفقود منذ فترة طويلة والذي انفصل عن بعثة هنري الاستكشافية في العام السابق. بدا أن بيلتون قد فقد عقله ولكن لحسن الحظ استولى عليه الأفعى الهنود (شوشونز).

كان الطريق باتجاه الغرب غير واضح وانقسمت شركة هانت. قاد جون ريد طرفًا واحدًا. تبعه ثمانية عشر رجلاً تحت هنت وتبعه بيير دوريون. قاد رامسي كروكس 18 مرة أخرى. اجتمع حزب كروك مع هانت ورفاقه في 6 ديسمبر 1811. كان باقي الأستوريين مع جون ريد ودونالد ماكينزي وروبرت مكليلان في ذلك الوقت متقدمين على شركة هانت المدمجة.

في هذه المرحلة ، غادر هانت CROOKS و John DAY (ثم كانا مريضًا) ليشقوا طريقهم ببطء على طول نهر كولومبيا بينما عادت شركة Hunt إلى آخر مكان حيث تمكنوا من العثور على المؤن وشرائها (Woodpile Creek). في 29 ديسمبر ، أنجبت السيدة دوريون ، زوجة بيير دوريون وأم لأطفال يبلغون من العمر أربعة أعوام وعامين (جميعهم في الرحلة) ، طفلًا سليمًا. استأنف هانت ودوريون والشركة الرحلة غربًا في 2 يناير 1812.

في أوريجن:
وصلت السفينة TONQUIN إلى فم كولومبيا في 22 مارس 1811 (تم إطلاقها في البحر من نيو إنجلاند في 8 سبتمبر 1810). غرق ثمانية رجال ، طاقم زورقين صغيرين ، خلال محاولات تحديد قناة عبر الشريط أثناء الطقس العاصف.

ذهب دونالد مكدوجال وديفيد ستوارت إلى الشاطئ في موقع هبوط في خليج بيكر للاستكشاف في 5 أبريل 1811. وعادوا إلى السفينة مع رئيس COMCOMLY من طراز Chinooks في 12 أبريل وأبلغوا عن موقع أفضل لمنصب في مكان يُدعى لاحقًا جورج نقطة. وضع الكابتن ثورن بعضًا من الطاقم وجزءًا صغيرًا من الإمدادات على الشاطئ وأبحر إلى جزيرة فانكوفر.

بدلاً من بدء التجارة مع الأمريكيين الأصليين في جزيرة فانكوفر (في خليج كلايوكوت) ، أثار ثورن عداوتهم لدرجة أنهم هاجموا تونكوين. قُتل جميع من كانوا على متنها ، واحترقت سفينة Tonquin وانفجرت وغرقت في القاع بكل الإمدادات.

عاد مترجم هندي يدعى JOSEACHAL (a Quinault) إلى Ft. Astor ، الناجي الوحيد من WRECK OF THE TONQUIN. قال جوزيشال إن أربعة ناجين من الهجوم الأصلي كانوا مختبئين في مقصورة تونكوين مع كاتب مصاب بجروح خطيرة ، جيمس لويس. أخبرهم لويس بالهروب ثم نصب كمينًا لنيويتي (أي Nootka أو Clayoquot) الهنود الذين ما زالوا على متنها من خلال إشعال النار في مخزن الذخيرة بالسفينة. تم القبض على الناجين الثلاثة الآخرين وقتلهم فيما بعد بينما هرب المترجم.

كان بإمكان طاقم الشاطئ على نهر كولومبيا أن يأمل فقط في وصول سريع للحفلة البرية وبدأ العمل على فاينانشيال تايمز. أستور. انطلق ديفيد ستوارت مع 6 رجال من هذه الشركة لإنشاء مركز آخر خارج كولومبيا العليا (على نهر أوكاناجان في منطقة أصبحت لاحقًا ولاية واشنطن). التقى فريق ستيوارت برحلة استكشافية متجهة إلى المحيط الهادئ بقيادة ديفيد تومسون خلال رحلتهم فوق نهر كولومبيا. استمر طومسون ، وهو موظف في شركة Northwest Fur Company ، مع حزبه أسفل كولومبيا ، وأقام معسكرًا خارج Ft. Astor ، وأسس تواجدًا لشركة NORTHWEST FUR.

في صيف عام 1811 ، وصل ديفيد تومسون ، وميشيل بوردون ، وبولارد ، وإيجناس ليروكوا ، وآخرون من مجموعة القوارب التابعة لشركة Northwest Company إلى Ft. Astor بعد السفر أسفل نهر كولومبيا. بولارد ، الذي كان مريضًا ، مكث في الحصن وحل محله مواطن من هاواي يُدعى كوكس لرحلة العودة. ومن بين أولئك الذين كانوا يجدفون في النهر مع طومسون موريس بيكارد وتوماس كاناسواريل وإيجناس سالياون الذي ترك عائلته في فورت. أستور. (كان طومسون في Spokane House في 14 يونيو 1811 في Ft. Astor 6 أغسطس مرة أخرى إلى Spokane في 13 أغسطس حيث التقى Jacco FINDLAY وإلى Salish House بحلول 11 نوفمبر).

في نوفمبر ، غادر طومسون كوكس وبول & quotIroquoi & quot مع Jocco FINLAY في Spokane House. كما أمر ميشيل كينفيل بالتخلي عن مهمته في Lake Indian House ونقل جميع سلع الشركة إلى Spokane House.

في 26 سبتمبر 1811 ، أكمل الأستوريون أماكن مبنية من الحجر والطين. في 2 أكتوبر ، أطلقوا مركب شراعي صغير جديد وأطلقوا عليها اسم دوللي.

انفصال من موقع David STUART على Okanagan وصل في 5 أكتوبر 1811 أرسل David Stuart نصف الشركة إلى Ft. أستور بينما هو والباقي يقضون الشتاء في مركز أوكاناجان. ربما كان المسجل BRUGIER مع هذا الطرف أو مع طرف آخر تابع لشركة Pacific Fur Company والذي عاد إلى Ft. أستور في أكتوبر 1811. في الحصن ، اعترف غابرييل فرانشير ببروجيه من اتحادهم السابق في تجارة الإيروكوا خارج ساسكاتشوان.

على الطريق المؤدي إلى أوريغون:
غادر الأستوريون مع ويليام برايس هانت معسكرهم عند نهر سنيك السفلي في 2 يناير 1812 ووصلوا إلى ملتقى نهري والا والا وكولومبيا في 21 يناير 1812.

في هذا التاريخ تقريبًا من شهر يناير ، وصل دونالد ماكنزي وروبرت مكليللاند وجون ريد إلى Ft. Astor مع جزء من شركة OVERLAND PACIFIC FUR COMPANY (ASTORIAN) EXPEDITION. وصل أولئك الذين كانوا بصحبة ويليام برايس هانت بعد حوالي شهر في 15 فبراير 1812 (كانوا قد خيموا في قرية Wishram ، في Celilo Falls ، في 31 يناير وقاموا ببقية الرحلة بالزورق). وصل 35 عضوًا فقط من الحزب الأستوري الأصلي المؤلف من 59 من سكان الأرض إلى مصب نهر كولومبيا. تسبب المرض والمجاعة والغرق والهنود المعادين والتعب والهجر في خسائرهم خلال 17 شهرًا من السفر. لم ير أي من الطرفين رمزي كروكس وجون داي منذ ديسمبر 1811.

في هذه الأثناء ، ترك الأستوريون وراءهم للبحث عن IDAHO سافروا في الغالب شمال شرق باتجاه نهر ميسوري. بينما كان فريق من أربعة أفراد في طريقه شمالًا نحو منابع ميزوري في أواخر عام 1811 أو أوائل عام 1812 ، قُتل بيير ديتايه على يد الغربان. ألكسندر كارسون وبيير ديلوني ولويس سانت. كما تعرضت ميشيل للهجوم ولكنها وصلت إلى منطقة نهر ميسوري. سافر آخرون مع صائدي الفراء الأستوريين - فرانسوا لاندر وأندريه لاتشابل وجان توركوت - مع مجموعة من Shoshones الذين هاجمهم بلاك فيت أثناء سفرهم شمال شرق نهر الأفعى. تراجع هذا الحزب إلى نهر الأفعى في كالدرون لين.

[أحد المؤرخين ، دانيال لي في عشر سنوات في ولاية أوريغون ، يدعي أن Landry و LaChapelle و Turcotte & quoted & quot Crooks and Day في فبراير 1812 وقاد عمداً مجموعة من Shoshones لنهب المخبأ. وتقول روايات أخرى ، على الأرجح ، إن الثلاثة بقوا مع شوشونز - الذي قاد هانت والشركة الرئيسية في أكتوبر 1811 - وسُرق كل من شوشونز والأستوريين من الإمدادات المخزنة مؤقتًا من خلال غزو بلاك فيت. على أي حال ، تم اكتشاف المخبأ ونهبها قبل أن يبحث عنها الأستوريون المتجهون شرقًا في أغسطس عام 1812]

في 22 مارس 1812 ، انطلقت ثلاثة أحزاب من Ft. يبدأ Astor تجارة الفراء: كان على RUSSELL و FARNHAM و Donald GILLES ومجموعة من 8 أن يذهبوا إلى ذاكرة التخزين المؤقت في Caldron Linn. كان على روبرت ستيوارت تعزيز منصب عمه في أوكاناجان ، وكان على جون ريد ، أن يتجه MCCLELLAN وشركتهما شرقًا بإرسال إرساليات إلى Astor في نيويورك. لمسافة 400 ميل فوق نهر كولومبيا ، كانت الطرق لجميع الأطراف الثلاثة هي نفسها وسافروا معًا

أثناء النقل في ديشوت ، تعرض ريد وحزبه الصغير من رفاقه لهجوم من قبل الهنود. قُتل اثنان من المهاجمين بينما فر الآخرون. في المشاجرة ، أصيب ريد بجروح بالغة جراء ضربات توماهوك على رأسه وفقدت الرسائل.

غيرت الأحزاب الثلاثة من الأستوريين مساراتهم للذهاب إلى موقع ديفيد ستيوارت على نهر أونكاناجان. انضم إليهم David STUART في رحلة العودة إلى Ft. أستور.

على طول نهر كولومبيا ، وجد الحزب جون داي ورامزي كروكس المفقودين منذ زمن طويل. في نهاية العام السابق ، استقبل الهنود والا والا الرجلين وإعالتهم. عندما استأنفوا رحلتهم إلى مصب نهر كولومبيا في عام 1812 ، سافروا بمفردهم ، تعرضوا للهجوم من قبل قبيلة أخرى من الهنود بالقرب من ديشوت. لم يصابوا بأذى ولكن سلبوا من كل الإمدادات.

عادت الشركة إلى فورت. أستور في 11 مايو 1812.

في هذه الأثناء ، في 6 مايو 1812 ، وصلت سفينة الإمداد الأستورية إلى نهر كولومبيا.

بحلول نهاية يونيو ، كان الأستوريون مستعدين للقيام بمحاولة جديدة في الرحلات الاستكشافية التجارية. هذه المرة ، قاد روبرت ستيوارت الحزب المتجه إلى الولايات بما في ذلك جون داي ، وأندرو فالي ، ورامسي كروكس ، وبنجامين جونز ، وروبرت مكليلان ، وفرانسوا لوكلير. ذهب DAVID STUART لإنشاء مركز جديد (300 ميل بعد أوكاناجان) وذهبت الأطراف مع دونالد ماكنزي وروس كوكس وجون كلارك لاستكشاف منطقة نهر الأفعى العليا.

مرة أخرى ، سافر جميع الأستوريين معًا فوق نهر كولومبيا. عند تقاطع نهري والا والا وكولومبيا ، في 31 يوليو 1812 ، تم تعيين روبرت ستيوارت وحزبه خارج الولايات المتحدة (انظر القسم بعنوان & quotWest to East & quot أدناه للاطلاع على التسلسل الزمني لهذه الرحلة). سافر DAVID StUART شمالًا لإنشاء مركز آخر على بعد 300 ميل أبعد من Ft. أوكاناجان. انفصل دونالد ماكنزي وجون كلارك وروس كوكس عن الشركة عند مفترق طرق نهر كليرووتر والثعبان. صعدت مجموعة جون كلارك إلى الجزء العلوي من الأفعى ونهر لويس لتكوين وظيفة في سبوكان. [كان هذا المنصب يسمى Spokane Fort على بعد نصف ميل فقط من Northwester's Spokane House (تأسس عام 1810)]. في هذه الأثناء ، قامت شركة ماكينزي بتجديف نهر لويس حتى نهر Sahaptin وأقامت معسكرًا بين نهر نيز بيرس.

مصادر: وليام ب. هانت (فرانشير)

روس كوكس (ستيوارت) ، ألكساندر روس (كتب روس مقتطفات من Fur Hunter من الغرب الأقصى في OHS VF - من جريدة أوريغونيان ، 1885) و & quotJournal of Alexander Ross - Snake Country Expedition & quot (OHQ 1913) روبرت ستيوارت (رولينز) ، ديفيد طومسون (Hopwood ، السرد Glover أو Tyrell لمجلة Thompson ، 1784-1812 Coues ، Journal ، 1799-1814).

روبرت ستيوارت ، مجلة رحلة الغرب إلى الشرق (رولينز) جون سي لوتيج ، مجلة عن أبر ميسوري ، 1812-1813 (درام) ديفيد طومسون (هوبوود ، سردي جلوفر أو تيريل لمجلة تومسون 1784-1812 كويس ، جريدة ، 1799- 1814)

ضم الصيف الهندي RENDEZOUS لعام 1812 في ولاية أوريغون (عند التقاء نهري كولومبيا ووالا والا) ديفيد تومسون وديفيد ستيوارت وألكسندر روس. ذكر روس أن هذا اللقاء التجاري التقليدي اجتذب حوالي 1500 كايوس ، والا والا (بالوز) ، وغيرهم من هنود شهابتين (هنود منطقة الهضبة). كما قدر 400 حصان.

انضم David Stuart وغيره من الأستوريين إلى David Thompson (من شركة Northwest Fur Company) في رحلة العودة إلى أسفل النهر إلى Ft. أستور.

في أغسطس 1812 ، تولى و. هانت والسفينة غادرت بيفر قدم. أستور لمتابعة تجارة الفراء على طول الساحل الشمالي. وتوقع دنكان مكدوجال ، المسئول عن الحصن ، عودتهم في أكتوبر.

من معسكره في نهر شهابتين ، أرسل ماكنزي جون ريد وحفلة صغيرة للذهاب شرقًا إلى المخبأ في كولدرون لين على نهر الأفعى السفلي. في منطقة كالدرون لين ، صادف ريد صيادون من شركة باسيفيك فور الذين قضوا فصل الشتاء شرق الجبال الزرقاء (ألكسندر كارسون ، لويس سانت مايكل ، بيير ديلاوني ، جوزيف لاندري ، أندريه لاتشابل ، وجان توركوت). عاد جميع الصيادين إلى معسكر ماكنزي على نهر شهابتين بأخبار حزينة مفادها أن مخبأ كالدرون لين قد نُهب بالكامل.

اجتمع شمل جون كلارك وروس كوكس ودونالد ماكينزي في سبوكان هاوس (منصب كلارك) في خريف عام 1812. هنا تلقوا أنباء الحرب بين الولايات المتحدة وبريطانيا. تم إحضار الأخبار من قبل جون جورج مكتافيش الذي جاء من بحيرة وينيبيغ في أوفرلاند مع رجال من شركة شمال غرب كندا.

في نوفمبر أو ديسمبر 1812 ، غادر روس كوكس ورسل فارنام بلد فلاتهيد لاصطياد الجاموس في منطقة ميزوري العليا. ساليش صيد الجاموس (إحدى القبائل التي يطلق عليها غالبًا & quotFlatheads & quot) كان يرافقها الآن تجار الفراء في التوغلات الهندية التقليدية في منطقة Blackfoot مما تسبب في مناوشات متكررة وجعل الأمريكيين والكنديين في صراع مع Blackfeet.

في أواخر عام 1812 أو أوائل عام 1813 ، عاد ماكنزي إلى فورت. أستور. أرسل ديفيد ستيوارت بعضًا من شركته إلى مصب كولومبيا لكنه قضى الشتاء في أوكاناجان.

بعد لقاء مع Duncan MCDOUGAL في Ft. Astor في يناير 1813 ، سافر ماكنزي ومجموعة من الرجال مرة أخرى فوق كولومبيا ، هذه المرة للتشاور مع ديفيد ستيوارت وجون كلارك حول أخبار الحرب وفشل السفينة بيفر في العودة كما هو مقرر.

بسبب العداء الأصلي للأوروبيين والأمريكيين في الأراضي الواقعة جنوب ألاسكا (وبسبب الوجود المتزايد للبريطانيين والأمريكيين في ولاية أوريغون) ، تخلت الشركة الأمريكية الروسية عن جميع المحاولات لإنشاء بؤر استيطانية تجارية في دولة أوريغون. بدلاً من ذلك ، أسس إيفان كوشكوف ROSS COLONY في كاليفورنيا عام 1812 ، وهي موقع استيطاني استمر حتى عام 1841.

من الغرب إلى الشرق:
في هذه الأثناء خلال صيف وخريف عام 1812 ، واصل روبرت ستيوارت و 6 رجال رحلة العودة إلى الشارع. لويس من ولاية أوريغون.

بالقرب من مصب نهر ويلاميت ، أصبح جون داي مختلًا عقليًا للغاية بحيث لا يمكنه مواصلة الرحلة. نزع سلاحه ستيوارت وأعاده إلى فورت. أستور تحت رعاية هنود جزيرة واباتو.

بحلول 20 أغسطس ، وصل ستيوارت ورفاقه إلى معسكر هانت السابق في وودبيل كريك. في غرب ولاية أيداهو في 25 أغسطس ، واجه فريق ستيوارت بعض الرجال الذين جاءوا براً مع شركة باسيفيك فور في عام 1811 ومع شركة ميسوري فور في عام 1810: جون هوباك ، وإدوارد روبنسون ، وجاكوب ريزنور ، وجوزيف ميلر (مارتن كاس كان كذلك. معهم خلال فصل الشتاء). انضم جوزيف ميلر ، أحد صائدي الفراء الأربعة الذين تمت مواجهتهم في غرب ولاية أيداهو ، إلى القافلة الأستورية في رحلة العودة إلى سانت لويس.

بحلول 29 أغسطس 1812 ، وصلوا إلى Cauldron Linn واكتشفوا أن مخابئ الإمدادات المتبقية في العام السابق قد نُهبت. في 18 سبتمبر ، مر الحزب & quotMad River & quot [من جريدة ستيوارت ، ربما نهر ماديسون].

اكتشف الأستوريون العائدون الممر الجنوبي عبر جبال روكي وسافروا إلى أقصى الشرق مثل تشيمني روك في عام 1812. وعادوا خطواتهم غربًا إلى خط نبراسكا-وايومنغ ثم أمضوا ثلاثة أشهر بائسة في فصل الشتاء قبل الانطلاق مرة أخرى إلى سانت لويس.

بينما عاد الأستوريون مع روبرت ستيوارت إلى الولايات المتحدة ، استكشف دونالد ماكنزي وديفيد ستوارت وجون كلارك منطقة نهر كولومبيا العليا.

أرسل أستور SHIP LARK (سفينة إمداد لـ Ft. Astor) من نيويورك في مارس 1813. لم تصل أبدًا إلى أوريغون ولكنها غرقت في عاصفة قبالة سواحل هاواي في أواخر عام 1813.

في نفس الشهر ، في 25 مارس 1813 ، أرسل البريطانيون سفينتين من إنجلترا ، هما Isaac Todd و Phoebe ، بموجب أوامر سرية لتدمير أي مستوطنة أمريكية على نهر كولومبيا أو ساحل المحيط الهادئ. انضمت إليهم السفينتان راكون وكروب أثناء الرحلة حيث انزلق تود الإبحار البطيء أبعد وأبعد.تم إرسال الراكون متقدمًا إلى الشمال الغربي حيث اشتبكت القوات البريطانية الأخرى وهزمت السفينة الأمريكية إسيكس قبالة ساحل فالبارايسو في تشيلي.

في الطرف الشرقي من مسار أوريغون:
في 10 يناير 1813 ، التقى مانويل ليزا وأندرو هنري بآخرين في سانت لويس لإعادة تنظيم شركة ميسوري فور. كانت المؤسسة مربحة ، لكن حرب 1812 والمشاكل الهندية جعلت المشروع محفوفًا بالمخاطر.

تم إنشاء ميليشيا في ولاية ميسوري (ثم في عهد الحاكم ويليام كلارك) بسبب الحرب. تضمنت الكتيبتان الأولى والثالثة أسماء مألوفة في تجارة الفراء: أندرو هنري (القائد الأول) جاكوب بيتي (النقيب الأول) ويليام جيمس (ملازم أول) بنيامين هورين (ملازم) روبرت براون (النقيب الثالث) جيمس إتش موتري (ملازم ، ثالث) ودروري جووتش (الراية ، الثالث).

سافر بابتيست ROI وفرانسوا دوروين من سانت لويس إلى قرية أوتو (يوتان حاليًا ، نبراسكا) في ربيع عام 1813. كان الرائد إيلي كليمسون مسؤولًا في فورت. أوساج.

روبرت ستيوارت شركة PACIFIC FUR COMPANY PARTY ، والتي غادرت Ft. في يونيو 1812 ، غادر أستور معسكره الشتوي لاستئناف الرحلة إلى سانت لويس. في أوائل أبريل 1813 وصلوا إلى قرية Otoe بالقرب من Grand Isle وقابلوا Doruin و Roi. هنا علموا بالحرب بين الولايات المتحدة وبريطانيا. وصلوا إلى Ft. أوسيدج (ثم تحت إل تي. براونسون) في 16 أبريل 1813

في 30 أبريل 1813 ، وصل ROBERT STUART و THE PACIFIC FUR COMPANY TRAVELERS IN ST. لويس من ولاية أوريغون. كان طريقهم عبر أيداهو ووايومنغ تقريبًا على وجه التحديد المسار الذي تبعه في وقت لاحق طريق أوريغون.

في أوريغون مرة أخرى:
عاد دونالد ماكنزي من ولاية أوريغون الداخلية إلى فورت. أستور مع أنباء الحرب بين الولايات المتحدة وبريطانيا. بعد مؤتمر مع Duncan MCDOUGAL في الحصن في يناير 1813 ، سافر ماكنزي وألفريد سيتون وجون ريد ومجموعة من 17 رجلاً مرة أخرى فوق كولومبيا للعودة إلى معسكر ماكينزي على نهر شاهبتين. حمل ماكنزي أيضًا رسائل من ماكدوغال إلى ديفيد ستيوارت وجون كلارك حول أخبار الحرب مع بريطانيا ، وفشل السفينة بيفر في العودة كما هو مقرر ، وإمكانية إنهاء شركة باسيفيك فور كومباني في أوريغون.

مصادر: رحلات مبكرة في شمال غرب المحيط الهادئ 1813-1818 بقلم بيتر كورني ، فيرفيلد ، واشنطن ، 1965

جون سي لوتيج ، مجلة عن أبر ميسوري ، 1812-1813 (درام) روبرت ستيوارت ، مجلة رحلة الغرب إلى الشرق على طريق أوريغون تريل (رولينز).

ألكسندر روس (كتب روس مقتطفات من Fur Hunter من أقصى الغرب في OHS VF - من جريدة أوريغونيان ، 1885) و & quotJournal of Alexander Ross - Snake Country Expedition & quot (OHQ 1913) رحلات بيتر كورني المبكرة في شمال غرب المحيط الهادئ ، 1813-1818 David Thompson (Coues ، Journal ، 1799-1814) William P. Hunt ، مجلة الرحلة من الغرب إلى الشرق (Franchere). في شركة NORTHWEST: والاس ، WS ، المستندات المتعلقة بشركة Northwest Company ، 1934 ، Champlain Society ، Toronto John C. Jackson's Children of the Fur Trade Company (Mountain Press Publishing Company ، Montana ، 1995) يحلل عددًا كبيرًا من المصادر الأولية (مثل مثل أرشيف شركة خليج هدسون وسجلات هارييت سي دنكان للكنيسة الكاثوليكية المكونة من 6 مجلدات في شمال غرب المحيط الهادئ) لتتبع تاريخ الكنديين الفرنسيين المتيس (جزء من الهند).

في ميناء ديشوتيس ، حيث تعرض ريد للهجوم في العام السابق ، حاول ماكنزي واثنان من المتطوعين المطالبة بإعادة بندقية ريد من الهنود المخيمين هناك. رفض الزعيم تدخين أنبوب السلام خلال المفاوضات المضطربة وشعر ماكنزي بالتهديد. كان قادرًا على مقايضة بطانية وفأس بالبندقية والتراجع بأمان.

بعد مرور وقت قصير على ديشوتيس على نهر كولومبيا ، التقى فريق ماكنزي مع جون جورج مكتافيش واثنين من القوارب المحملة بالكنديين ثم في طريقهم إلى أسفل النهر إلى فورت. أستور. خيم الطرفان معًا طوال الليل ثم ساروا في اتجاهين متعاكسين في كولومبيا.

وصل ماكنزي إلى مخيمه ليكتشف أن مخابئه قد نُهبت من جميع السلع التجارية والفراء. أرسل مجموعات للبحث عن اللصوص وآخر ، بقيادة جون ريد ، برسائل لكلارك وستيوارت.

في 25 مايو ، غادر جون كلارك ومجموعة من الرجال مع 28 حصانًا المعسكر في نهري سبوكان ولويس. في 30 مايو ، عند ملتقى نهري بافون ولويس ، توقف الحزب لاستعادة وإصلاح الزوارق التي تركها الهنود في معسكرهم. سرقت كأس كلارك الفضية وهدد بشنق الرئيس. في الليلة التالية ، عندما تم القبض على هندي آخر وهو يسرق البضائع ، قام كلارك على الفور بالاستشهاد بـ & quot & وشنق اللص.

تسبب فعل كلارك العنيف ، الذي أدانه ديفيد ستيوارت ودونالد ماكنزي ، في الكثير من الانزعاج بين القبائل المختلفة التي تجمعت في الصيف الهندي RENDEZVOUS عند التقاء نهري والا والا وكولومبيا. في هذا اللقاء ، الذي حضره ستيوارت وماكينزي وكلارك وآخرين من شركة باسيفيك فور ، سجل ألكسندر روس بيان TUMMEATAPAM: & quot ماذا فعلت يا أصدقائي. لقد سفكتم الدماء على أراضينا

عاد صائدو شركة Pacific Fur إلى Ft. Astor من موعد التقاء الهندي في 12 يونيو 1813. عاد بعض الذين كانوا يعتزمون في الأصل الذهاب للتجارة في السهول الداخلية بدلاً من ذلك إلى أستوريا. تعرضت مجموعة من 20 شخصًا مع ديفيد ستوارت وكيث للهجوم أثناء نقلهم في كاسكيدز. أصيب ستيوارت بالسهام وسرقت بضائعهم لكن الحزب عاد بحياته إلى فورت. أستور.

في منتصف شهر يوليو ، غادر جون ج. يبدأ Astor رحلة برية للعودة إلى كندا.

بعد فترة وجيزة ، في أغسطس 1813 ، عاد ويليام بي. هانت وبعض أفراد طاقم السفينة بيفر أخيرًا إلى فورت. أستور بعد قرابة عام بدون اتصال بالقلعة. في عام 1812 ، تعرض القندس لحادث في عاصفة قبالة ألاسكا وكان يعرج في هاواي لإجراء إصلاحات. استأجر هانت سفينة أخرى ، الباتروس ، لرحلته التي تأخرت كثيرًا إلى أوريغون. وصلت أخبار حرب 1812 أيضًا إلى هاواي بحلول هذا الوقت.

باع شركاء شركة Pacific Fur Company Ft. انتقلت Astor إلى شركة Northwest Company في أكتوبر 1813 ، وقد تأثرت كثيرًا بأخبار الحرب وأرسلت السفن من إنجلترا للاستيلاء على Ft. أستور.

بعد ذلك ، عاد الباتروس إلى هاواي وغيّر MCDOUGAL ، الشريك في شركة Pacific Fur Company ، ولاءه لشركة Northwest Fur Company. بينما بقي McDougal في Ft. ذهب أستور وألكسندر روس وحفلة إلى بلاد والا والا.

عمل الموظف السابق في شركة Northwest Company ، Registre BELLAIRE ، والأستوريون السابقون John DAY و William CANNON و Alexander CARSON معًا كصيادون أحرار على طول ويلاميت في شتاء 1813-1414.

موظفو شركة Northwest Fur Company الذين قضوا فصل الشتاء 1813-14 في Ft. ضم أستور إيروكوا بيير كواناردي ، وتوماس أوكاناساوارت ، وجاك أوستيسيريكو ، وإتيان أويايسا ، وجاك شاتاكواني ، وإيجناس ساليوهيني ، وجورج تيوهاتاوي. كان كل من J. SAGANAKEI ، وهو Nipissing ، و M. MANICQUE ، من Wyandot ، في الحصن أيضًا. تم توظيف Thornbun FINDLAY و Raphael FINDLAY Jr. (أبناء Jacco Findlay التابع لشركة Northwest) من قبل Ft. أستور (سميت لاحقًا فورت جورج) من 1813-14.

عندما وصلت السفينة الحربية البريطانية الراكون (الكابتن بلاك) إلى Ft. أستور ، 12 ديسمبر 1813 ، كانت القلعة بالفعل في أيدي البريطانيين. تولى البريطانيون رسميًا مسؤولية Ft. أستور في 13 ديسمبر 1813 في حفل رفع العلم أقامه قبطان الراكون. قدم. تم تغيير اسم Astor رسميًا إلى FT. أصبحت GEORGE موقعًا متقدمًا لشركة Northwest Fur Company.

مرة أخرى في هاواي في 20 ديسمبر 1813 ، قابلت HUNT الناجين من السفينة Lark. THE LARK ، التي أرسلها أستور من نيويورك لإعادة إمداد Ft. Astor ، غرقت في عاصفة قبالة هاواي قبل أن تصل إلى نهر كولومبيا.

في أوريجن:
أبحرت السفينة البريطانية راكون طريقًا من فورت. Astor في يوم رأس السنة الجديدة 1814 بعد إعادة تسمية آخر FT. ورفع جورج العلم البريطاني.

مصادر:
* ألكسندر هنري ، مجلة (Coues) عن NORTHWEST COMPANY: Wallace، WS، Documents المتعلقة بشركة Northwest Company، 1934، Champlain Society، Toronto.

* راجع الإدخالات السابقة للمجلات التي يحتفظ بها Astorians و Northwest Company المستكشفون. ألكسندر هنري جونيور (المسمى الأصغر) ، كاتب شركة ، وصل إلى أوريغون عن طريق السفن عام 1814 واحتفظ بدفتر يوميات هذا العام (جوف ، جريدة 1799-1814) ديفيد طومسون (كوز ، جريدة ، 1799-1814).

في 20 يناير 1814 ، انطلق 85 رجلاً في 18 قاربًا من قدم. جورج للثأر للهجوم على حفلة ستيوارت في كاسكيدز بورتاج في العام السابق. رسي الشمال الغربيون عند سفح المنحدرات لبدء المفاوضات. قاد جون ج.مكتافيش أربعة أيام من المفاوضات للمطالبة بإعادة الممتلكات المسروقة بينما طالب رؤساء كاسكيد الصيادين بتسليم الرجال الذين قتلوا اثنين من القبيلة. تراجعت مجموعة الصيادين إلى الحصن في اليوم الخامس بعد تعرضهم للسرقة أثناء الليل.

في هاواي ، حصلت HUNT على العميد بيدلر وأبحرت إلى أوريغون مع النقيب NORTHROP ، والناجين من حطام سفينة Astor ، Lark. في Ft. جورج (سابقًا Ft. Astor) في 28 فبراير 1814 ، أخذ Pedler على متن هؤلاء الأمريكيين غير الراغبين في الانضمام إلى شركة Northwest Company وأبحر إلى نيويورك ، 14 أبريل 1814. سرعان ما انطلق شركاء Pacific Fur Company السابقون MACKENZIE و CLARKE و STUART من فورنت. جورج أوفرلاند. سافر ماكنزي إلى نهر ويلاميت بينما عاد جون كلارك وديفيد ستيوارت إلى مواقعهم شمال نهر كولومبيا.

في 17 أبريل 1814 ، وصلت السفينة البريطانية إسحاق تود إلى فورت. جورج في أستوريا (الاسم الحديث للمنطقة). تولى دونالد MCTAVISH مسؤولية Ft. جورج (سابقًا فورت أستور) وخطط للسفر براً إلى مونتريال بعد أن تم إنشاء النظام في أستوريا. غرق مكتافيش وكاتبه ، ألكسندر هنري جونيور ، أثناء محاولتهما الوصول إلى تود في قارب مفتوح من فورت. جورج. أبحر إسحاق تود بعيدًا إلى الصين تحت قيادة النقيب فريزر سميث.

ترك إسحاق تود وراءه أربعة أبقار إسبانية في فورت. جورج. أصبحت هذه الماعز والخنازير التي جلبها الأستوريون الأساس المبكر للماشية المنزلية في ولاية أوريغون.

في مايو من عام 1814 ، سافر روس كوكس ، الذي انضم إلى شركة Northwest Fur Company ، مع 5 رفقاء إلى بلد ياكيما (حول منزل سبوكان).

ألكساندر روس ، وتوم ماكاي ، واثنان من الكنديين الذين لم يتم الكشف عن هويتهم كانوا يسافرون مع زوجاتهم الأصليين في هذه المنطقة أيضًا وسافروا إلى قرية حيث خيم أكثر من 3000 شخصًا لجمع جذور الكاماس. كانت المفاوضات حذرة ومتوترة لكن روس استبدل 100 حصان.

استأجر Registre BELLAIRE في عام 1814 4 من سكان هاواي لمتابعة تجارة الفراء معه في منطقة وادي والا والا.

قُتل بيير دوريون ، وهو أستوري بري ذهب للصيد في بلد الأفعى في عام 1813 ، على يد الهنود في عام 1814. رحبت أرملته وطفلاه بقارب من الصيادين المتجه إلى أعلى النهر لإنقاذهم بالقرب من مصب نهر أوماتيلا في كولومبيا في عام 1814.

في الشرق:
في عام 1814 ، منع الكونجرس الأمريكي أي مخاوف بريطانية أو كندية من التجارة مع الأمريكيين الأصليين في حوض نهر ميسوري. بحلول عام 1816 ، ج. اشترت أستور جميع الممتلكات البريطانية في الأراضي الأمريكية شرق جبال روكي.

أدت حرب عام 1812 ، التي تضمنت حرق واشنطن العاصمة في أغسطس 1814 ، إلى تضخيم الاستياء الأمريكي من البريطانيين والتنافس معهم. أنهت معاهدة غنت الحرب رسميًا في 24 ديسمبر 1814. واستغرقت أخبار السلام وتنفيذ المعاهدة وقتًا طويلاً للوصول إلى الشمال الغربي. لم يكن الإشغال البريطاني الأمريكي المشترك للأراضي بين ألاسكا الروسية وكاليفورنيا الإسبانية رسميًا في ولاية أوريغون حتى عام 1818.

في صيف عام 1815 ، اصطاد جيمس ماكميلان ونيكولاس مونتور وروس كوكس في سهول سبوكان.


طريق أوريغون وهجرته

كانت إحدى الهجرات العظيمة في تاريخ الولايات المتحدة هي اندفاع المستوطنين إلى أوريغون الذي بدأ في أربعينيات القرن التاسع عشر. سافر عدة آلاف من الأشخاص براً في عربة مغطاة في رحلة 2000 ميل ، مخاطرين بكل ما لديهم في المشروع. أولئك الذين وصلوا إلى ولاية أوريغون أسسوا أساس الحالة الحالية. كما وجدوا الرفاهية الشخصية في كثير من الحالات التي هربت منهم في الشرق.

لماذا شجع الكثير من الناس هذه الرحلة الطويلة عبر الكثير من الأراضي الأخرى حيث يعيش الناس الآن ويعيشون في ذلك الوقت؟ كانت مزايا إقليم أوريغون وفيرة. كانت مأهولة من قبل عدد قليل جدا من الناس. كان لديها أمطار موثوقة ، وأخشاب غزيرة ، وتربة خصبة. لم يعاني سكانها من الملاريا والأمراض المستوطنة الأخرى التي قتلت الكثيرين في القرن التاسع عشر. أخيرًا وليس آخرًا ، كانت الأرض شبه خالية. ستمنح حكومة أوريغون المؤقتة ما يصل إلى 640 فدانًا من الأراضي لزوجين متزوجين (320 فدانًا لرجل واحد) قاما باستقرارها وتحسينها. تم إضفاء الشرعية على هذا من قبل الكونجرس الأمريكي في عام 1850 مع قانون المطالبة بالتبرع بالأرض. توافد العديد من المستوطنين الجدد إلى منطقة وادي ويلاميت في الولاية ، حيث وفرت الأرض إنتاجًا وفيرًا لأي مزارع كفء. تم تخفيض المخصصات في خمسينيات القرن التاسع عشر وما بعده ، لذلك استفاد المستوطنون الأوائل الذين تحدوا مسار أوريغون بشكل غير متناسب من طبيعتهم المغامرة.

كانت ولاية أوريغون مصدرًا للحراك الاجتماعي للبيض من شرق الولايات المتحدة. تمت المطالبة بالكثير من الأراضي الزراعية الرئيسية في الولايات الشرقية منذ فترة طويلة بحلول أربعينيات القرن التاسع عشر. كانت الأراضي الأخرى متاحة بمساحة 160 فدانًا إذا كان أحدهم قد "جلس عليها" لبعض الوقت واستقر. في أماكن أخرى ، حصل المضاربون على مساحات ضخمة يتم تداولها بسعر السوق. بذلت ولاية أوريغون قصارى جهدها لتثبيط مثل هذه التكهنات وبدء مجتمعها على أساس أكثر مساواة. المساواة ، أي إذا لم يأخذ المرء في الحسبان القبائل الهندية التي تم دفعها إلى الأراضي الهامشية ، وحتى الصحراء. مثل أجزاء أخرى من الغرب ، كان الهنود يقاتلون ويرسلون إلى أسوأ مناطق الأرض إذا نجوا. تم حظر العبودية ، ولكن تم منع السود الأحرار من المنطقة الجديدة. قلة كانت لديهم أي وسيلة للوصول إلى هناك في المقام الأول.

كانت العربات هي الوسيلة العملية الوحيدة للسفر. لعبت الجغرافيا الغربية دورًا حاسمًا. كان مسار أوريغون يجرى بموازاة نهر بلات في ما يعرف الآن بنبراسكا - نهر كان ضحلًا ولا يمكن عبوره حتى لأصغر القوارب. النهر الآخر الذي ربما تم استخدامه للنقل المائي ، نهر ميسوري ، كان يجري بعيدًا جدًا شمالًا وينتهي في وسط جبال لا يمكن اختراقها. من ناحية أخرى ، يمكن لعربة أن تمر عبر الجزء الأسهل من جبال روكي - حوض مسطح نسبيًا يسمى ساوث باس في ما يعرف الآن بولاية وايومنغ. في الغرب ، كان السفر برا مرة أخرى أكثر عملية بكثير من مواجهة منحدرات الأفعى أو نهر كولومبيا عبر القوارب. ببساطة ، لم يكن هناك شريان في الغرب ، مثل نهر المسيسيبي في الشرق ، مما سهل النقل الداخلي والهجرة على نطاق واسع. نظرًا لعدم وجود مدن في الطريق ، كان على المهاجرين تحميل عرباتهم بعدة مئات من الجنيهات من الإمدادات.

كان أحد الكتب العظيمة التي خرجت من العصر أوريغون تريلبقلم فرانسيس باركمان من نيو إنجلاند. سافر باركمان في الثلث الأول من المسار ، وأضافت حساباته بعض الدعاية والسحر الرومانسي للهجرة العظيمة باتجاه الغرب. كان الواقع أقل لطفًا. توفي واحد من كل عشرة مهاجرين في طريقهم بسبب أمراض مثل الكوليرا. إذا كانت الولايات المتحدة أرض الفرص ، فإن تلك الفرصة لم تأت بسهولة. هؤلاء المستوطنون لم يفروا من الاضطهاد السياسي أو الخوف من الموت ، مثل العديد من اللاجئين اليوم مع معدلات إصابة مماثلة. لقد كانوا ببساطة يتخذون خطوة استباقية نحو حياة أفضل. هل يمكن لشخص ما في عصرنا الحديث أن يتخيل مثل هذه المخاطر والمصاعب؟

عندما وصل المستوطنون إلى ولاية أوريغون ، أنشأوا ثقافة تتعارض مع الصورة الشعبية للغرب المتوحش. وصل معظمهم هناك في عائلات. لم يكن لديهم في الغالب وقت أو اهتمام بالملاحقات المشينة التي ابتليت بها كاليفورنيا بعمال مناجم الذهب. وقد كفل تخصيص الأرض المضاعفة لعائلة متزوجة قدراً من الاستقرار الاجتماعي. أصبحت ولاية أوريغون ولاية في 14 فبراير 1859 ، ويبلغ عدد سكانها حوالي 60.000 نسمة.


شاهد الفيديو: What It Was Like to Be On the Oregon Trail