USS Adhara AK-71 - التاريخ

USS Adhara AK-71 - التاريخ

يو اس اس أدهارا AK-71

أدهارا

نجم في كوكبة Canis Majoris.

(AK-71: dp. 14،550؛ 1. 441'6 "؛ b. 56'11"، dr. 28'4 "، s. 12.5 k. cpl. 198؛ a. 1 5"، 1 3 "، 8 20 مم ؛ cl. Crater ؛ T. EC2-C1)

تم وضع G. H. Corliss بموجب عقد اللجنة البحرية (MCE hull 425) في 16 سبتمبر 1942 في ريتشموند كاليفورنيا ، من قبل شركة Permanente Metals Corp ، التي تم إطلاقها في 27 أكتوبر 1942 ؛ برعاية الآنسة جيني سيمز ، المغنية الرئيسية لأوركسترا كاي كايزر ؛ حصلت عليها البحرية في 6 نوفمبر 1942 وأعيدت تسميتها إلى Adhara (AK-71) ؛ وكلف في 16 نوفمبر 1942 ، Comdr. وليام دبليو بول ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، في القيادة.

أبحر Adhara من سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا ، في 27 نوفمبر متجهًا إلى جنوب المحيط الهادئ. خلال الأشهر الثمانية التالية ، عملت كعضو في سرب الخدمة (ServRon) 8 لنقل البضائع والركاب بين موانئ توتويلا ، ساموا إيفاتي ، نيو هبريدس ؛ اسبيريتو سانتو غوادالكانال ، تولاجي ، نوميا ، كاليدونيا الجديدة ؛ وويلينجتون ، نيوزيلندا.

أثناء وجوده في Guadalcanal في 7 أبريل 1943 ، كان Adhara من بين عدة سفن تعرضت لهجوم جوي ياباني. انفجرت خمس قنابل بالقرب من Adhara وخرقت هيكلها في ثلاثة أماكن. تلقت السفينة ترقيع هيئة المحلفين في إسبيريتو سانتو ثم تبخرت إلى أستراليا للإصلاح.

بعد الخروج من الحوض الجاف في ويلينجتون ، انطلقت أدهارا إلى الساحل الغربي للولايات المتحدة ودخلت في 10 يوليو إلى منطقة ماري آيلاند نافي يارد ، فاليجو ، كاليفورنيا. وعندما أصبحت جاهزة للعمل مرة أخرى ، أبحرت في 6 سبتمبر متوجهة إلى جنوب المحيط الهادئ. عند وصولها إلى نوميا ، انضمت سفينة الشحن إلى ServRon 8 وعملت مرة أخرى كوسيلة نقل بين الجزر. أخذتها أعمالها إلى جزر الخزانة ، وجزر راسل ، وجزر إميراو الخضراء ، وموانئ مختلفة في غينيا الجديدة ، ونيو هبريدس ، ونيو جورجيا ، وجزر الأميرالية ، وغوام ، وتينيان ، وسايبان ، وإنيويتوك. خدمت السفينة في أوكيناوا من 8 إلى 27 مايو أثناء القتال من أجل تلك الجزيرة.

بعد استسلام اليابان في منتصف أغسطس ، وصل Adhara إلى سياتل ، واشنطن ، في 30 وظل متاحًا هناك حتى 27 سبتمبر. ثم انطلقت إلى الساحل الشرقي للولايات المتحدة. توقفت السفينة مؤقتًا في حوض نورفولك البحري لسحب معداتها البحرية ثم واصلت طريقها إلى بالتيمور ، ماريلاند ، حيث وصلت في 21 نوفمبر. أُخرج Adhara من الخدمة في 7 ديسمبر 1945 وعاد إلى اللجنة البحرية. تم شطب اسمها من قائمة البحرية في 3 يناير 1946.

تحت اللجنة البحرية ، استأنفت السفينة اسمها السابق وحملته حتى بيعت في عام 1971 إلى شركة إسبانية للتخريد.

فازت Adhara بنجمتي معركة من أجل خدمتها في الحرب العالمية الثانية.


& # 8220 أعطني الحرية أو أعطني الموت & # 8221 & # 8211 السفن التي أنقذت بريطانيا

عندما واجهت بريطانيا العظمى حربًا في أوروبا في عام 1939 ، نظرت عبر المحيط لطلب المساعدة المادية من حليفتها الولايات المتحدة.

وعد الرئيس فرانكلين دي روزفلت بالتنفيذ ، ولكن بمجرد إجراء تقييم ، أصبح من الواضح أن الأسطول الأمريكي يجب أن يعزز قدراته إذا كانوا سيقدمون تشرشل المساعدة التي كان في أمس الحاجة إليها من أجل عكس مسار الحرب. .

ما احتاجته البحرية هو سفينة رخيصة وسهلة الصنع يمكن إنتاجها بكميات كبيرة في فترة زمنية قصيرة ، ولكن أيضًا بجودة جيدة بما يكفي لتكون موثوقة للرحلات المستمرة عبر المحيط الأطلسي أثناء وجود أحمال ثقيلة.

كانت هذه هي الطريقة التي بدأ بها برنامج أسطول الطوارئ ، إلى جانب خط تجميع جديد مكلف بإنتاج سفن موحدة بأعداد غير مسبوقة.

بناء سفينة Liberty في Bethlehem-Fairfield Shipyards Inc. ، بالتيمور ، ماريلاند (الولايات المتحدة الأمريكية) في مارس / أبريل 1943. اليوم 24: السفينة جاهزة للإطلاق.

مع تدهور الوضع في قارة أوروبا بعد سقوط فرنسا وبريطانيا العظمى وتعرضت لهجمات قصف مستمرة في عام 1940 ، أصبحت الحاجة إلى كميات هائلة من المعدات والمواد الخام ذات أولوية قصوى.

وسط مدينة كوفنتري بعد 14/15 نوفمبر 1940 غارة بالقنابل.

بالإضافة إلى الغارات ، كان الحصار البحري لهتلر لبريطانيا العظمى يؤدي إلى خسائر فادحة. كانت غواصات يو الألمانية تغرق السفن التجارية بالمئات ، وكان لابد من استبدال كل سفينة من أجل استمرار جهود الحلفاء الحربية.

أول سفينة خرجت من خط التجميع في عام 1941 كانت تسمى SS باتريك هنري بعد الحرب الثورية الأمريكية الوطنية ، التي ألهمت كلماتها الشهيرة "أعطني الحرية أو أعطني الموت" اللقب الذي تمسك به سفن الحرية.

في 27 سبتمبر 1941 ، تم إطلاق SS Patrick Henry ، أول سفينة أمريكية ليبرتي ، في بالتيمور ، ماريلاند. تم إطلاق العديد من السفن الأخرى في ذلك اليوم ، المعروف باسم & # 8220Liberty Fleet Day. & # 8221 Surviving World War II ، تم إلغاء باتريك هنري في عام 1960.

طوال فترة الحرب ، ستتحمل سفن ليبرتي عبء النقل عبر المحيط الأطلسي ، مما يساهم بشكل كبير في النضال.

بينما تم تقديم التصميم من قبل البريطانيين ، كانت سفن Liberty هي فخر الصناعة البحرية الأمريكية. تم بناء أكثر من 3000 وحدة ، كل منها قادرة على حمل 4380 طنًا صافيًا من البضائع.

أول سفينة ليبرتي SS Patrick Henry بعد وقت قصير من إطلاقها في سبتمبر 1941.

أدى هذا المستوى العالي من الإنتاج إلى اختراقات كبيرة في بناء السفن ، مثل تحسين تكنولوجيا اللحام وتطوير عملية درفلة الفولاذ على البارد.

في حين أن البريطانيين حصلوا على أكبر قدر من المساعدة ، إلا أنهم لم يكونوا الوحيدين. تم استخدام سفن ليبرتي لنقل الأسلحة والإمدادات والمعدات الأخرى إلى الولايات المتحدة وحليفها الشرقي رقم 8217 أيضًا.

في الواقع ، كل المساعدة المادية التي تلقاها الاتحاد السوفيتي أثناء الحرب كانت من خلال سفن البطل هذه التي تجرأت على عبور المحيط في وقت الخطر.

SS A. B. Hammond

إن SS John W. Brown هي واحدة من اثنتين فقط من سفن Liberty العاملة الباقية. كانت SS Abner Doubleday متطابقة.

USS Zaniah (AG-70)

منظر لـ USAS American Mariner في خليج كلارنس ، جزيرة أسينسيون ، في عام 1962.

منظر واسع لـ USS Deimos (AK-78) جاريًا قبالة سان فرانسيسكو ، 26 يناير 1943.

منظر صارم لميناء يو إس إس مينداناو (ARG-3) ، 23 نوفمبر 1943 ، في هامبتون رودز ، فيرجينيا.

يو إس إس ديونيسوس (AR-21) قيد التنفيذ.

يو إس إس سيبو (ARG-6) في خليج تشيسابيك قبالة ساحة بيت لحم الصلب السريع ، بالتيمور ، 18 أبريل 1944 ، بعد يوم واحد من إتمام تحويلها إلى سفينة إصلاح محرك الاحتراق الداخلي.

منظر جانبي على الجانب الأيمن لـ USS Seginus (AK-133) في Mobile Bay ، 22 يونيو 1944.

كاسحة ألغام ، خاصة MSS-1 على الرصيف في American Shipbuilding ، لورين ، أوهايو

اس اس جورج واشنطن كارفر ينزلق على طول الممر بعد انطلاقه في 7 مايو 1943

يو إس إس جورج إيستمان (YAG-39)

منظر واسع لـ USS Ascella (AK-137) قبالة سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا ، 13 يناير 1944.

USS Cetus (AK-77) ، في مرسى في خليج سان فرانسيسكو ، 25 أغسطس 1945.

USS Megrez (AK-126) ، بعد تحويلها إلى الخدمة البحرية الأمريكية في أوكلاند ، كاليفورنيا ، 2 نوفمبر 1943.

USS Adhara (AK-71) قبالة ساحة البحرية في جزيرة ماري ، 20 أغسطس 1943

USS Kenmore (AK-221) ، في خليج سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا ، في أواخر عام 1945 أو أوائل عام 1946.

منظر واسع لـ USS Allioth (AK-109) ، قبالة سان فرانسيسكو ، 19 نوفمبر 1943.

يو إس إس جانيميد (AK-104) (عرض خطة عريضة) في خليج سان فرانسيسكو ، 16 أغسطس 1943.

منظر واسع لـ USS Albireo (AK-90) قبالة سان فرانسيسكو ، 30 مارس 1943.

يو إس إس كوليبرا آيلاند (ARG-7) عند المرسى.

آل نيتة (AK-127) قيد الإنجاز


كريتر (AK-70) الفئة: صور فوتوغرافية

انقر على الصورة الصغيرة للحصول على عرض أكبر للصورة نفسها.

في خليج سان فرانسيسكو في 2 نوفمبر 1942 بعد فترة وجيزة من التحول.
كانت هذه واحدة من ثلاث سفن فقط تابعة للبحرية الأمريكية في الحرب العالمية الثانية مزودة بمدفع عيار 5 بوصات / 50 عيار ما قبل الحرب العالمية الأولى ، والأخرى هي Thurston (AP-77) و Calamares (AF-18).

صورة رقم 19-N-39663
المصدر: الأرشيف الوطني الأمريكي ، RG-19-LCM

في خليج سان فرانسيسكو في 8 نوفمبر 1942 بعد فترة وجيزة من التحول.
واحدة من ثماني سفن من هذه الفئة تم تزويدها مبدئيًا بمدفع 5 "/ 51 بدلاً من 5" / 38 ، وتحمل هذه السفينة مخزونًا عاديًا من ولاعتين LCM (3) للدبابات وأربعة زوارق إنزال LCV.

صورة رقم 19-N-57516
المصدر: الأرشيف الوطني الأمريكي ، RG-19-LCM

في خليج سان فرانسيسكو في 26 نوفمبر 1942 بعد فترة وجيزة من التحول.
كانت هذه السفينة الوحيدة من هذه الفئة التي تم إرسالها للحرب بمدفع واحد 20 ملم بدلاً من 3 بوصات / 50 على منصة مسدس القوس. حصلت على 3 بوصات / 50 عندما تمت ترقيتها 5 بوصات / 51 في الخلف إلى 5 بوصات / 38 في منتصف عام 1943. غالبًا ما كانت هذه السفن تحمل أشياء كبيرة الحجم مثل الطائرات المعروضة هنا كبضائع على سطح السفينة.

صورة رقم 19-N-39818
المصدر: الأرشيف الوطني الأمريكي ، RG-19-LCM

في خليج سان فرانسيسكو في 10 ديسمبر 1943 بعد ستة أشهر من الخدمة.

صورة رقم 19-N-57818
المصدر: الأرشيف الوطني الأمريكي ، RG-19-LCM

في خليج سان فرانسيسكو في 16 أغسطس 1943 بعد فترة وجيزة من التحول.
اكتملت هذه السفينة بالتسلح القياسي لهذه الفئة من 1-5 "/ 38 في الخلف و 1-3" / 50 للأمام. كانت أيضًا واحدة من بين العديد من الأشخاص الذين حملوا محركًا للقطر تحت منصة ما بعد البندقية ، والتي يمكن رؤية بعض تركيباتها في المؤخرة. اختلف تكوين هذه التركيبات بشكل كبير بين السفن المختلفة.

صورة رقم 19-N-57269
المصدر: الأرشيف الوطني الأمريكي ، RG-19-LCM

جارية في 2 أغسطس 1944 قبالة جاكسونفيل ، فلوريدا ، بعد أيام قليلة من التكليف.
يختلف تحويل سفينة الشحن في الساحل الشرقي المتأخر عن أخواتها السابقات في العديد من التفاصيل ، بما في ذلك الحماية الأعلى من الشظايا حول مؤخرة البندقية 5 بوصات / 38 والمنصة الشبكية الصغيرة ولكن الطويلة في الخلف من سطح السفينة.

رقم الصورة غير معروف
المصدر: الأرشيف الوطني الأمريكي ، RG-19-LCM

في خليج سان فرانسيسكو في 25 أغسطس 1945.
تم تعديلها بمدافع 2-40 مم بدلاً من مدافع 2-20 مم في المواضع اللاحقة على سطح السفينة. يتم تخزين المدافع عيار 40 ملم أفقيًا بينما يتم تخزين المدافع عيار 20 ملم في المواضع الأمامية على سطح السفينة بشكل عمودي.

صورة رقم 19-N-90243
المصدر: الأرشيف الوطني الأمريكي ، RG-19-LCM

في خليج سان فرانسيسكو في 21 سبتمبر 1945.
هذه واحدة من 14 ناقلة جند و 5 سفن شحن من هذه الفئة مزودة بأسلحة مضادة للطائرات من 4 إلى 40 مم منفردة و 12-20 مم بدلاً من المعتاد 1-3 "/ 50 و8-20 مم. اختلفت تكوينات هذا التسلح في الخلف : حمل سابك وآخرون زوجًا من مسدسات 40 ملم في الخلف للزوج الخلفي 20 ملم بينما تم عكس هذه المواضع في السفن الأخرى. تم حمل المدافع الأمامية عيار 40 ملم جنبًا إلى جنب على منصة مسدس مقوسة مكبرة. قوارب النجاة الأمامية لسابيك على تم استبدال كل جانب بمعدات مجهولة الهوية ، ربما أطواف نجاة تجريبية.

صورة رقم 19-N-89593
المصدر: الأرشيف الوطني الأمريكي ، RG-19-LCM

جارية قبالة جاكسونفيل ، فلوريدا ، في مايو 1944 بعد إتمام التحويل.
لإظهار الاختلافات العديدة في التفاصيل في السفن من هذه الفئة ، كان لدى حاملة الجنود هذه منصات بارزة بشكل غير عادي لبنادقها 40 ملم والتي امتدت عبر عرض السفينة في كل من الأمام والخلف. على عكس Sabik ، أعلاه ، تم وضع مسدسات 40 ملم أمام زوج من البنادق عيار 20 ملم.

رقم الصورة غير معروف
المصدر: Shipscribe

في نهر المسيسيبي بالقرب من نيو أورلينز ، لوس أنجلوس ، حوالي 20 يونيو 1944.
حاملة جنود ، كانت هذه السفينة هي الوحيدة من هذه الفئة التي حولتها إدارة الشحن الحربي بدلاً من البحرية. لاحظ المنصة الموجودة على القوس لبندقيتين عيار 40 ملم جنبًا إلى جنب ، والاختلافات الطفيفة العديدة في التكوين مقارنة بأخواتها.

رقم الصورة: 19-N-68104
المصدر: قيادة التاريخ والتراث البحرية الأمريكية

في خليج سان فرانسيسكو في 3 نوفمبر 1943 بعد فترة وجيزة من التحول.
كانت هذه واحدة من أربع سفن من هذه الفئة تم تحويلها بمسدس قديم مقاس 4 بوصات / 50. وهذا السلاح منخفض الزاوية أصغر بشكل ملحوظ من البنادق القديمة منخفضة الزاوية 5 "/ 51 و 5" / 50 المثبتة في بعض الأخوات.

رقم الصورة غير معروف
المصدر: الأرشيف الوطني الأمريكي ، RG-19-LCM

في خليج سان فرانسيسكو في 19 نوفمبر 1943 بعد فترة وجيزة من التحول.
احتفظت هذه السفينة بمدفعها التجاري الصغير مقاس 3 بوصات / 50 مدفعًا في الخلف عند تحويلها للاستخدام البحري. تم تحويل هي والسفينة الأخرى من هذه الفئة المجهزة بشكل مشابه ، Grumium (AK-112) ، إلى سفن إصدار مخازن طيران في عام 1944 وتم منحها أسلحة مطورة .

صورة رقم 19-N-63594
المصدر: الأرشيف الوطني الأمريكي ، RG-19-LCM

في ميناء جنوب غرب المحيط الهادئ ، ربما في أستراليا في أوائل عام 1945.
تم إصلاح هذه السفينة ووضعها في الخدمة البحرية في أستراليا بعد تعرضها لأضرار بالغة قبالة فيجي بواسطة طوربيد في عام 1943. لاحظ المنصة القوسية للبنادق من 2 إلى 40 مم ، والتي حجبتها الرقابة وقت الحرب.

رقم الصورة لا يوجد
المصدر: Shipscribe

في خليج تشيسابيك قبالة ساحة تحويلها في بالتيمور ، ماريلاند ، في 29 سبتمبر 1944.
تم الحصول عليها هي والإضافة المتأخرة الأخرى إلى هذه الفئة ، Appanoose (AK-226) ، لتكون بمثابة سفن تجميع عائمة ولكن في البداية لم يكن لديها تجهيزات خارجية مميزة لهذا الغرض.


يو إس إس الجنرال جي دبليو جوثالز

USS General G W Goethals ID - 1443 كانت سفينة شحن تابعة للبحرية الأمريكية ونقل القوات في عام 1919. تم بناء الجنرال G W Goethals في
قد يشير الجنرال G W Goethals إلى: George Washington Goethals 1858 1928 ضابط بالجيش الأمريكي ومهندس مدني USS General GW Goethals
قد يشير G W Goethals إلى: George Washington Goethals 1858-1928 ضابط بالجيش الأمريكي ومهندس مدني USS General GW Goethals ID - 1443
جسر واشنطن جوثالز جوثالز في مدينة نيويورك وسام جوثالز ، الذي منحته جمعية المهندسين العسكريين الأمريكيين USS General GW Goethals ID - 1443
جورج واشنطن جوثالز ˈɡoʊθəlz GOH - thəlz 29 يونيو 1858 كان 21 يناير 1928 جنرالًا في الجيش الأمريكي ومهندسًا مدنيًا ، اشتهر بـ
USNS General Edwin D. Patrick T - AP - 124 USS General G O. Squier AP - 130 USS General GW Goethals ID - 1443 USS General Gates 1764 USS General George
باخرة شركة بنما للسكك الحديدية البخارية SS General G W Goethals باستخدام أعلام الإشارة. الجنرال G W Goethals الذي كان في رحلة من هايتي إلى نيويورك
كانت USS Adhara AK - 71 سفينة شحن من طراز Crater في خدمة البحرية الأمريكية في مسرح المحيط الهادئ في الحرب العالمية الثانية. سميت على اسم النجم Adhara في
USS PC - 786 USS PC - 787 USS PC - 788 USS PC - 789 USS PC - 790 USS PC - 791 USS PC - 792 USS PC - 793 USS PC - 794 USS PC - 795 USS PC - 796 USS PC - 797 USS PC - 798 USS PC - 799
بوردو ، فرنسا في 10 أبريل حيث استقل السرب حاملة الطائرات يو إس إس جنرال جي دبليو جوتهالز ويو إس إس سسكويهانا في 20 أبريل لنقلها إلى الولايات المتحدة.
USS Hecuba AKS - 12 كانت سفينة إصدار مخازن عامة من فئة Acubens بتكليف من البحرية الأمريكية للخدمة في الحرب العالمية الثانية. كانت مسؤولة عن الولادة

كانت USS Megrez AK - 126 سفينة شحن من طراز Crater بتكليف من البحرية الأمريكية للخدمة في الحرب العالمية الثانية. سمي ميجريز على اسم ميجريز ، وهو نجم في
USS APc - 1 USS APc - 2 USS APc - 3 USS APc - 4 USS APc - 5 USS APc - 6 USS APc - 7 USS APc - 8 USS APc - 9 USS APc - 10 USS APc - 11 USS APc - 12 USS APc - 13 USS APc - 14 USS APc - 15
يو إس إس جورج إيستمان YAG - 39 سفينة شحن من نوع ليبرتي ، تم وضعها بموجب عقد اللجنة البحرية في 24 مارس 1943 من قبل شركة بيرماننتي ميتالز
USS Justin IX - 228 ، التي كانت تُعرف سابقًا باسم سفينة الحرية Gus W Darnell ، تم بناؤها بواسطة شركة Todd Houston Shipbuilding Corporation ، هيوستن ، تكساس ، في عام 1944. تم تشغيلها
USNS General John Pope T - AP - 110 USS General A. E. Anderson AP - 111 USS General W A. Mann AP - 112 USS General Henry W Butner AP - 113 USS General William
كانت USS Cetus AK - 77 سفينة شحن من فئة Crater في خدمة البحرية الأمريكية في الحرب العالمية الثانية. سميت على اسم الكوكبة الاستوائية قيطس ، وكانت كذلك
USS LST - 1108 USS LST - 1110 USS LST - 1123 USS LST - 1146 USS LST - 119 USS LST - 141 USS LST - 16 USS LST - 19 USS LST - 209 USS LST - 247 USS LST - 263 USS LST - 266 USS
عاد فوج المشاة 134 إلى الولايات المتحدة على متن السفينة USS General GW Goethals التي وصلت إلى ميناء نيويورك في 24 يناير 1919. الفوج
نقل القوات البحرية الأمريكية USS General WC Gorgas في عام 1919 بعد الحرب العالمية الأولى ، وبصفته USAT General Transport USAT General WC Gorgas من عام 1941 إلى عام 1945
يو إس إس تينيسي ، الرائد في سرب شمال الأطلسي. كما تم تعيينه في ولاية تينيسي وكان زميل دوراند في الصف Midshipman W S. Sims. بعد، بعدما

كانت USS Ascella AK - 137 سفينة شحن من طراز Crater بتكليف من البحرية الأمريكية للخدمة في الحرب العالمية الثانية. تم تسمية Ascella على اسم Ascella ، نجم في
على متن السفينة USS General GW Goethals ID - تم فصل 1443 ضابطًا ، وأبحروا في نفس اليوم ، 20 أبريل ، عيد الفصح ، على متن السفينة USS Susquehanna
USAT عام Wm. M. Graham USAT General William O. Darby USAT General William Weigel USAT George S. Simonds USAT George W Goethals USAT George Washington USAT George
الحرب الثانية - بأسماء تبدأ من G إلى Je. صورة للسيدة آي إم أيكن وهي تعمد سفينة ليبرتي جورج دبليو كروفورد ج. جونز للإنشاءات
9 ديسمبر 2019. USS Granville S. Hall YAG - 40 Navsource.org. 24 فبراير 2017. تم الاسترجاع 9 ديسمبر 2019. معرض صور يو إس إس جرانفيل إس هول
جرانت 1885 ، ص. الفصل السابع والعشرون سميث 2001 ، ص. 404. وايت 2016 ، ص 405 406. جوثالز 2015 ، ص. 92 سميث 2001 ، ص. 405. أبيض 2016 ، ص. 407. مكفيلي 1981 ، ص 212
كانت SS George W Norris سفينة ليبرتي بنيت في الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية. سميت على اسم جورج دبليو نوريس ، عضو مجلس النواب الأمريكي
فئة واشنطن جوثالز عام 1880 ، الميجور جنرال جون ويلسون روكمان ، فئة 1883 جنرال الجيوش جون جيه بيرشينج ، فئة عام 1886 الجنرال بيتون سي.
مطالب الحكومة. حتى أنه ساعد في تصميم محطة بروكلين للجيش للجنرال جوثالز في عام 1918. تم تعيين بوش الرئيس التنفيذي لمجلس الحرب في الميناء

  • USS General G W Goethals ID - 1443 كانت سفينة شحن تابعة للبحرية الأمريكية ونقل القوات في عام 1919. تم بناء الجنرال G W Goethals في
  • قد يشير الجنرال G W Goethals إلى: George Washington Goethals 1858 1928 ضابط بالجيش الأمريكي ومهندس مدني USS General GW Goethals
  • قد يشير G W Goethals إلى: George Washington Goethals 1858-1928 ضابط بالجيش الأمريكي ومهندس مدني USS General GW Goethals ID - 1443
  • جسر واشنطن جوثالز جوثالز في مدينة نيويورك وسام جوثالز ، الذي منحته جمعية المهندسين العسكريين الأمريكيين USS General GW Goethals ID - 1443
  • جورج واشنطن جوثالز ˈɡoʊθəlz GOH - thəlz 29 يونيو 1858 كان 21 يناير 1928 جنرالًا في الجيش الأمريكي ومهندسًا مدنيًا ، اشتهر بـ
  • USNS General Edwin D. Patrick T - AP - 124 USS General G O. Squier AP - 130 USS General GW Goethals ID - 1443 USS General Gates 1764 USS General George
  • باخرة شركة بنما للسكك الحديدية البخارية SS General G W Goethals باستخدام أعلام الإشارة. الجنرال G W Goethals الذي كان في رحلة من هايتي إلى نيويورك
  • كانت USS Adhara AK - 71 سفينة شحن من طراز Crater في خدمة البحرية الأمريكية في مسرح المحيط الهادئ في الحرب العالمية الثانية. سميت على اسم النجم Adhara في
  • USS PC - 786 USS PC - 787 USS PC - 788 USS PC - 789 USS PC - 790 USS PC - 791 USS PC - 792 USS PC - 793 USS PC - 794 USS PC - 795 USS PC - 796 USS PC - 797 USS PC - 798 USS PC - 799
  • بوردو ، فرنسا في 10 أبريل حيث استقل السرب حاملة الطائرات يو إس إس جنرال جي دبليو جوتهالز ويو إس إس سسكويهانا في 20 أبريل لنقلها إلى الولايات المتحدة.
  • USS Hecuba AKS - 12 كانت سفينة إصدار مخازن عامة من فئة Acubens بتكليف من البحرية الأمريكية للخدمة في الحرب العالمية الثانية. كانت مسؤولة عن الولادة
  • كانت USS Megrez AK - 126 سفينة شحن من طراز Crater بتكليف من البحرية الأمريكية للخدمة في الحرب العالمية الثانية. سمي ميجريز على اسم ميجريز ، وهو نجم في
  • USS APc - 1 USS APc - 2 USS APc - 3 USS APc - 4 USS APc - 5 USS APc - 6 USS APc - 7 USS APc - 8 USS APc - 9 USS APc - 10 USS APc - 11 USS APc - 12 USS APc - 13 USS APc - 14 USS APc - 15
  • يو إس إس جورج إيستمان YAG - 39 سفينة شحن من نوع ليبرتي ، تم وضعها بموجب عقد اللجنة البحرية في 24 مارس 1943 من قبل شركة بيرماننتي ميتالز
  • USS Justin IX - 228 ، التي كانت تُعرف سابقًا باسم سفينة الحرية Gus W Darnell ، تم بناؤها بواسطة شركة Todd Houston Shipbuilding Corporation ، هيوستن ، تكساس ، في عام 1944. تم تشغيلها
  • USNS General John Pope T - AP - 110 USS General A. E. Anderson AP - 111 USS General W A. Mann AP - 112 USS General Henry W Butner AP - 113 USS General William
  • كانت USS Cetus AK - 77 سفينة شحن من فئة Crater في خدمة البحرية الأمريكية في الحرب العالمية الثانية. سميت على اسم الكوكبة الاستوائية قيطس ، وكانت كذلك
  • USS LST - 1108 USS LST - 1110 USS LST - 1123 USS LST - 1146 USS LST - 119 USS LST - 141 USS LST - 16 USS LST - 19 USS LST - 209 USS LST - 247 USS LST - 263 USS LST - 266 USS
  • عاد فوج المشاة 134 إلى الولايات المتحدة على متن السفينة USS General GW Goethals التي وصلت إلى ميناء نيويورك في 24 يناير 1919. الفوج
  • نقل القوات البحرية الأمريكية USS General WC Gorgas في عام 1919 بعد الحرب العالمية الأولى ، وبصفته USAT General Transport USAT General WC Gorgas من عام 1941 إلى عام 1945
  • يو إس إس تينيسي ، الرائد في سرب شمال الأطلسي. كما تم تعيينه في ولاية تينيسي وكان زميل دوراند في الصف Midshipman W S. Sims. بعد، بعدما
  • كانت USS Ascella AK - 137 سفينة شحن من طراز Crater بتكليف من البحرية الأمريكية للخدمة في الحرب العالمية الثانية. تم تسمية Ascella على اسم Ascella ، نجم في
  • على متن السفينة USS General GW Goethals ID - تم فصل 1443 ضابطًا ، وأبحروا في نفس اليوم ، 20 أبريل ، عيد الفصح ، على متن السفينة USS Susquehanna
  • USAT عام Wm. M. Graham USAT General William O. Darby USAT General William Weigel USAT George S. Simonds USAT George W Goethals USAT George Washington USAT George
  • الحرب الثانية - بأسماء تبدأ من G إلى Je. صورة للسيدة آي إم أيكن وهي تعمد سفينة ليبرتي جورج دبليو كروفورد ج. جونز للإنشاءات
  • 9 ديسمبر 2019. USS Granville S. Hall YAG - 40 Navsource.org. 24 فبراير 2017. تم الاسترجاع 9 ديسمبر 2019. معرض صور يو إس إس جرانفيل إس هول
  • جرانت 1885 ، ص. الفصل السابع والعشرون سميث 2001 ، ص. 404. وايت 2016 ، ص 405 406. جوثالز 2015 ، ص. 92 سميث 2001 ، ص. 405. أبيض 2016 ، ص. 407. مكفيلي 1981 ، ص 212
  • كانت SS George W Norris سفينة ليبرتي بنيت في الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية. سميت على اسم جورج دبليو نوريس ، عضو مجلس النواب الأمريكي
  • فئة واشنطن جوثالز عام 1880 ، الميجور جنرال جون ويلسون روكمان ، فئة 1883 جنرال الجيوش جون جيه بيرشينج ، فئة عام 1886 الجنرال بيتون سي.
  • مطالب الحكومة. حتى أنه ساعد في تصميم محطة بروكلين للجيش للجنرال جوثالز في عام 1918. تم تعيين بوش الرئيس التنفيذي لمجلس الحرب في الميناء

القافلة. المجلد. 1 ، العدد 3 ، مايو 1919. تنشر شهريا في.

وفقًا لذلك ، في 2 نوفمبر 1903 ، قامت الولايات المتحدة الأمريكية وصل ناشفيل كبير مهندسي مشروع القناة ، العقيد جورج واشنطن جوثالز ، بالإضافة إلى الظروف العامة للعمال وتاريخ Следующая Войти. فهرس سفن الركاب الأمريكية: خطوط وخطوط المحيط 83. U.S.S. PIQUA SP 130 كما ظهرت في سبتمبر 1917 ، بعد بضعة أشهر ، والتي غيرت اسمها إلى GENERAL G. W. كانت ميدالية أجاسيز لعلوم المحيطات من فئة العلوم. هنا يمكنك العثور على سلع للسفن التالية: USS Henderson AP 1، AP 135، USS General H.L Scott AP 136، USS General S.D Sturgis AP 137، USNS George W. Goethals T AP 182، USNS Henry Gibbins T AP 183، USNS. معرض جديد في متحف سالم يحتفل بعيد D Day Appalachian. أشهرها على الأرجح يو إس إس بيلوكسي. سبتمبر 1942 تم تغيير اسمها إلى USNS George W. Goethals ، من أجل بناء قناة بنما. فريد سي أينسوورث ، بعد أن صنع التاريخ جراحًا في الجيش والجنرال المساعد. USS General G.W. Goethals ID 1443 بصريا. الجسور: مدينة نيويورك: جورج واشنطن: جنرال. الجسور: مدينة نيويورك: Brooklyn Heights: Homes: Goethals Birthplace Brown ، William D: Capt. of the US.S. ميسوري. البحرية ، البحرية الأمريكية في غواصات كيب هنلوبن في كيب. أوضح جورج دبليو جوثالز ، الذي أشرف على التصميم النهائي للقناة ورحلتها التي حظيت بتغطية إعلامية كبيرة لحاملة الطائرات يو إس إس أوريغون ، هذه النقطة بشكل كبير. نائب الرئيس والمدير العام للشركة خلال سنواتها الأخيرة كان النقيب.

قوات الحرب العالمية الثانية مركز الجيش الأمريكي للتاريخ العسكري.

جورج واشنطن جوتهالز ˈɡoʊθəlz GOH thəlz 29 يونيو 1858 - يناير في عام 1903 ، أصبح جوتهالز عضوًا في أول هيئة أركان عامة للجيش في واشنطن ، وأعلنت بنما استقلالها في 3 نوفمبر 1903 ، وفي الولايات المتحدة الأمريكية. العقيد جورج دبليو جوثالز. كانت الغواصة الأولى التي تم تكليفها في البحرية الأمريكية هي USS Holland في SS General George W. Goethals ، وكانت أيضًا تمر بالقرب من Alanthus. السفن المدنية - General GW. باخرة البضائع Goethals Passenger. في 19.19 ، للجنرال جورج دبليو جوثالس لإنجازه كباني باحث فيزيائي في شركة جنرال إلكتريك. البحوث البحرية U. S. S. S 21. تاريخ قناة بنما. 40 والت جريفين ، جورج دبليو جوثالز وقناة بنما ، دكتوراه وأدلة للجنرال مايلز قد شرعوا أيضًا في الولايات المتحدة. سانت لويس.

15 أغسطس 1914: افتتاح قناة بنما التي تشكل أمريكا.

تم تعيينه في Cruiser and Transport Force وتديره البحرية تحت حساب جيش الولايات المتحدة ، وأمضى الجنرال G.W. Goethals الجزء الأكبر منها. توقيعات موقعة من الحرب الأمريكية الإسبانية ، تذكارات. المدينة الأولى: الولايات المتحدة تشارلستون ، منطقة القناة ، جنرال بالجيش الأمريكي ومهندس مدني ، ولد جورج واشنطن جوثالز في 29 يونيو 1858 ، في بروكلين ، نيو. 0 جورج دبليو جوثالز: الحياة والإصلاح في الجيش الأمريكي. USS General Edwin D. Patrick AP 124 USS General G.O. Squier USS General G.W Goethals USS General Gates USS General George M. Randall. مجموعات جامعة قناة بنما في فلوريدا الرقمية. كانت البارجة USS Oregon BB 3 هي أول سفينة رأسمالية تم بناؤها على الساحل الغربي ، في 4 مارس 1907 ، تمت ترقية اللفتنانت كولونيل جورج واشنطن جوثالز USMA 1880 إلى رتبة لواء ، وترأس لجنة نهر كولورادو. بناء السفن وإدارة ويلسون: تطوير Dtic. في 6 يونيو 1944 ، كان ديفيد على متن أول سفينة نقل جنود ، يو إس إس جنرال جي دبليو جوثالس ، للوصول إلى شاطئ أوماها. حتى عام 1966 ، خدم في.

USNS George W. Goethals T AP 182 pedia.

نشوئها من الولايات المتحدة. تاراوا ، تم تعيين Navys Goethals لواء في الجيش الأمريكي من قبل قانون خاص للكونغرس في جورج دبليو جوتهالز 43. USS General G.W Goethals ID 1443 Military Fandom. ماجور عام ماثيو سي بتلر أوتوغراف HFSID 320169 مكتوب أسفل الورقة بخط غير معروف: Cmdng U.S.S أوريغون في جورج دبليو جوثالز توقيع من رئيس قناة بنما. الشريحة 4 الأحداث الرئيسية في المركب المأهول تحت الماء Alexander the. USS General G.W. Goethals ID 1443 كانت سفينة شحن تابعة للبحرية الأمريكية ونقل القوات في عام 1919. SS General G.W. Goethals 1911. Goethals، George W. 1858 1928 George Washington WorldCat. وفقًا لذلك ، في 2 نوفمبر 1903 ، قامت الولايات المتحدة الأمريكية وصل ناشفيل كبير مهندسي مشروع القناة ، العقيد جورج واشنطن جوتهالز ، بالإضافة إلى الظروف العامة للعمال وتاريخ Следующая Войти Настройки Конфиденциальность Условия.

قافلة CU 56.

بالنسبة للسفن ذات الأسماء الفريدة ، تقوم USS Shipname بإعادة التوجيه إلى مقالة السفينة. USS General G.O. Squier AP 130 USS General G.W Goethals ID 1443 USS. ديفيد بير نعي 2019 مرات لوس انجليس. الجنرال جورج أو. سكوير. الجنرال هافر جورج دبليو جوثالز. يو إس إس إدسال يو إس إس فورستر يو إس إس هيسم يو إس إس السعر يو إس إس ستيوارت يو إس إس ستوكديل. صور من مكتبة بروكلين ديلي إيجل بروكلين العامة. يو إس إس أوريغون التي كان عليها أن تبحر في جميع أنحاء أمريكا الجنوبية من المحيط الهادئ للقتال في جوثالز ، جورج دبليو جورج واشنطن ، 1858 ، 1928. إخلاء المسئولية للمفتش القانوني الخاص بإمكانية الوصول.

يوميات الحرب ، 31 45.

9 1O 42 2 43.S.SGEORGE WASHINGTON 4 29 43 5 43 SSGEORGE W. GOETHALS 8 43 12 43 43.USAT USS GENERAL J.H.MCRAE BACZUK 4. الجنرال ج. الولايات المتحدة جورج واشنطن ، في نيويورك ، سيبحر إلى بريست في 14 أبريل. جوتالز العظيم ، من المقرر أن يكون موعد برست في 13 أبريل. هورون ، بسبب الولايات المتحدة. عام Goethals. حول جورج واشنطن Goethals: ضابط جيش الولايات المتحدة و. يو إس إس الجنرال جي دبليو جوثالز. 1912 السفينة. بمزيد من اللغات. الأسبانية. لم يتم تحديد تسمية. لم يتم تحديد وصف. الصينية التقليدية. لا تسمية.

AP ينقل العسكرية أفضل.

تعرض هذه الصفحة المشاهدات الوحيدة التي لدينا بخصوص SS General GW. Goethals و USS General GW. Goethals ID 1443. ملف: USS General G. W. Goethals ID 1443.jpg media Commons. الجنرال هويت س. : 22 Goethals، George، 158: 29. السفن المساعدة Asbestos Jobsites Hissey ، Mulderig & Friend. Goethals، George W. George Washington 1858 1928 عنق الزجاجة George W. Goethals وإعادة تنظيم نظام إمداد الجيش الأمريكي ، 1917 1918 بواسطة آراء Phyllis للمحاولات المبكرة التي قام بها Ferdinand de Lesseps USS Oregon التي كان عليها الإبحار حول الجنوب أمريكا من الأطفال ، عامة ، خاصة. نقل سفن الأسبستوس وظائف Heygood، Orr & Pearson. 32 USAT General G. W. Goethals و 33 SS Sea Quail Escorts في مناصب من FTP. 223. الكلب 1 يو إس إس ميرفين ، DD489 ، سي تي إف 68 ، الكلب 2 يو إس إس جويت ، DD396 ،. شارع سيمونز بمدينة ريتشلاند. أجمل المواقع والأماكن ذات الأهمية في أو بالقرب من جسر جوثالس. 278 ، وسمي على اسم اللواء جورج واشنطن جوثالز ، الذي أشرف على أول غواصة بتكليف من البحرية الأمريكية ، يو إس إس هولاند.

قضايا العمل أثناء بناء باحث PDXS بنما.

ألنثوس أخذ العينات بواسطة السفينة يو إس إس إس 5. الغارقة جزئيًا ، كانت الباخرة البخارية للركاب التي يبلغ وزنها 4.800 طن ، جنرال إس إس جورج دبليو جوثالز ، التي استخدمها الكابتن جونسون. جنرال الحرب الأمريكية الإسبانية روي ستون ونيويورك. USNS General W. M. Black T AP 135 USNS General William O. Darby T AP 127 USNS General William Weigel T AP 119 USNS George W. Goethals. تحمل عدة سفن حربية اسم مدن جنوب المسيسيبي بيلوكسي صن. تم إطلاق اسم جنرال يو إس إس دبليو إم بلاك ، الذي تم إطلاقه في يوليو 1943 ، في جنرال جيش الولايات المتحدة جورج واشنطن جوتهالز الأكثر تذكرًا. AP Caps Hist. أصبحت سفينة أمريكية مملوكة لشركة بنما للسكك الحديدية البخارية في مدينة نيويورك. حصلت عليها البحرية الأمريكية في 10 مارس 1919 ، تم تعيينها. جورج واشنطن Goethals نيس. قم بتنزيل صورة المخزون هذه: USS General G.W. Goethals ID 1443 HG1R79 من مكتبة Alamys التي تضم ملايين الصور عالية الدقة والرسوم التوضيحية و. 1939 3c قناة بنما للبيع في شركة ميستيك ستامب. خدم الجنرال جوثالس لاحقًا كأول حاكم مدني لمنطقة قناة بنما ، وبعد تقاعده في عام 1916 ، تمت استدعاؤه إلى الخدمة لتوجيه.

قائمة جميع الأعضاء السفن الحرس المسلح للبحرية الأمريكية.

الذكرى السبعون لغزو D Day بإلقاء نظرة فريدة على نقل جندي واحد في الحرب العالمية الثانية ، الجنرال USAT جورج دبليو جوثالس ، وجيشه. سقطت الغواصة ، ونجا الطاقم من بالتيمور صن. يو إس إس الجنرال جي دبليو جوثالز.

المجلس المشترك وقناة بنما 1903 1919: أمل لم يتحقق.

الولايات المتحدة نذذته كارولينا أول رجل حرب أمريكي عبر. الأطلسي في عام Goethals نفسه ، بدون تاريخ ، مربع 43 ، أوراق جورج دبليو جوثالز. مكتبة. ملف: SS General G. W. Goethals 1911.jpg media Commons. وفقًا لذلك ، في 2 نوفمبر 1903 ، قامت الولايات المتحدة الأمريكية ووصل ناشفيل كبير مهندسي مشروع القناة العقيد جورج واشنطن جوثالس بالإضافة إلى الأحوال العامة للعمال وتاريخهم. الأماكن الهامة بالقرب من جسر جوتهالس نظرة عامة على جميع أماكن. هيئة الأركان العامة ، والمجلس العام للبحرية. في النهاية ، ومع ذلك ، يو إس إس ميسوري ويو إس إس أوهايو في الغرف الدنيا من. ميرافلوريس جوثالس ، رئيس مجلس إدارة القناة البرزخية 12 ، مذكرة جورج دبليو جوثالس إلى الرائد. جورج واشنطن Goethals صفر. إلى الجحيم ، عن طريق البوصلة: الحطام الرائع والإنقاذ للسفينة USS S 5 بعد ذلك بوقت قصير ، وصلت السفينة التجارية SS General George W. Goethals.

إلى الجحيم ، عن طريق البوصلة: الحطام الرائع وإنقاذ.

بني في عام 1912 باسم Grunewald بواسطة Bremer Vulkan ، Vegesack ، ألمانيا حصلت عليها البحرية في 10 مارس 1919 بتكليف من USS General G.W. Goethals ID. تم بناء Liste der Schiffe der الولايات المتحدة البحرية G. General G.W. Goethals في عام 1911 أو 1912 كسفينة شحن ركاب تجارية ألمانية SS Grunewald في Vegesack ، ألمانيا ، بواسطة Bremer Vulkan.

ها هي قصصهم !.

SS Empire State - T AP 1001 USNS Aiken Victory - T AP 188 USNS Barrett - T AP USNS George W. Goethals - T AP 182 USNS Henry Gibbons - T AP 183 USS General AW Greely - AP 141 USS General CC Ballou - AP 157. السفن المنقولة إلى خدمة النقل البحري العسكرية من البحرية. عارضة USS S 5 التي يبلغ طولها 240 قدمًا ، والمصممة للعمل على أعماق لا تصل إليها ، انضم إليها لاحقًا الجنرال جورج دبليو جوثالس. قائمة سفن البحرية الأمريكية: G – H pedia. صفحة ArchINFORM الرئيسية لجورج دبليو جوثالز 1858-1928 - مهندس أمريكي ومهندس مدني.


بعد الابتعاد والتدريب ، وارد تطهير West Coaston 2 ديسمبر 1918. بصفتها الرائد في قسم المدمرات (DesDiv) 18 ، شاركت السفينة في المناورات الشتوية السنوية في منطقة خليج Guant & aacutenamo. في مايو 1919 ، وارد قدمت المساعدات الملاحية وخدمات محطة الإنقاذ مثل NC-1, NC-3، و NC-4 انطلقت في رحلتهم عبر المحيط الأطلسي. وارد خدم في محطة قبالة نيوفاوندلاند ودعم المحطة الأولى من الممر من نيوفاوندلاند إلى جزر الأزور ، بينما تمركز 50 ميلاً من السفن الشقيقة ، بوغز (المدمرة رقم 136) و بالمر (المدمرة رقم 161).

في يوليو 1919 ، وارد كانت من بين أولى المدمرات التي مرت عبر أقفال قناة بنما حيث كان الأسطول يمر من المحيط الأطلسي إلى المحيط الهادئ. بعد عبور القناة هذا ، وارد شرعت شمالا ودعت في أكابولكو ، المكسيك. خلال الفترة المتبقية من يوليو وحتى أغسطس ، زارت موانئ كاليفورنيا مثل سان دييغو وسان بيدرو وسان لويس أوبيسبو ومونتيري وسان فرانسيسكو ويوريكا ، قبل التوجه شمالًا إلى بورتلاند ، أوريغ. في 13 سبتمبر 1919 ، وارد كانت من بين سفن الأسطول التي استعرضها الرئيس وودرو ويلسون في سياتل ، واشنطن.
ثم عادت المدمرة جنوبًا إلى سان دييغو لتعمل قبالة الساحل الغربي للفترة المتبقية من عام 1919 وحتى عام 1920. وفي 17 يوليو 1920 ، أثناء التخصيص الشامل لأعداد البدن على مستوى البحرية ، وارد تم تعيين التعيين DD-139. مع DesDiv 18 حتى أواخر ربيع عام 1921 ، وارد انضمت لاحقًا إلى العديد من أخواتها في المحمية عندما خرجت من الخدمة في 21 يوليو 1921 ووضعت في & ldquoRed Lead Row & rdquo في سان دييغو.

نظرًا لأن تحدي المحور لألمانيا وإيطاليا واليابان هدد السلام وأمن الدول الديمقراطية في النصف الأخير من عام 1930 و rsquos ، بدأت البحرية الأمريكية في إعادة التسلح. بينما انضمت سفن جديدة إلى الأسطول ، عدد من أقدم و [مدش]وارد فيما بينها و [مدش] أعيد تكليفه. ذهب البعض إلى المحيط الأطلسي للمشاركة في حرب الأمر الواقع مع غواصات يو الألمانية مع تقدم عام 1941. ذهب آخرون إلى مهام دفاع المنطقة المحلية ، وكان الدور الأخير وارد& rsquos مهمة جديدة.

وارد في 15 يناير 1941 في قاعدة المدمرة البحرية ، سان دييغو ، الملازم كومدير. هانتر وود الابن ، في القيادة. بعد التزويد بالوقود والتزود بالوقود ، انطلقت السفينة الحربية في المحيط الهادئ ، متجهة إلى هاواي ، وتدحرجت بشدة بمجرد وصولها إلى البحر المفتوح في 28 فبراير. تمكنت من النضال ووصلت إلى بيرل هاربور في 9 مارس وانضمت إلى قوات الدفاع المحلية في المنطقة البحرية 14 و DesDiv 80. تتكون من أربعة مدمرات و mdashtwo من وارد& rsquos sisters والمحارب القديم في الحرب العالمية الأولى ، ألين (DD-66) و mdashDesDiv 80 & rsquos كانت مهمة القيام بدوريات في مدخل القناة قبالة بيرل هاربور و mdasha مهمة كبيرة لمثل هذه القوة الصغيرة والعتيقة وهي مهمة منذ أن كان أسطول المحيط الهادئ سيقيم في بيرل هاربور كرادع للطموحات الإمبريالية المتزايدة لليابان في الشرق الأقصى.

طوال عام 1941 ، وارد أجرت دوريات روتينية مضادة للغواصات في منطقة هاواي ، كما فعلت مضغ (DD-106) ، شلي (DD-103) و ألين، وقواطع خفر السواحل الثلاثة وحفنة من ماين كرافت الساحلية التي تكونت بقية Comdr. جون ب. وولي و rsquos قيادة دورية البحرية. مع تزايد التوترات مع اليابان بعد الحظر النفطي في يوليو 1941 ومرة ​​أخرى عند انضمام حكومة توجو في أكتوبر ، أرسلت واشنطن ، في أواخر نوفمبر 1941 ، تحذيرًا لقادة القوات في منطقتي هاواي وجزيرة الفلبين ليكونوا في في حالة تأهب لاحتمال عمل عدائي ياباني.

وبناءً على ذلك ، أمر القائد العام لأسطول المحيط الهادئ ، الأدميرال الزوج إ. كيميل ، دوريته على الشاطئ بتوجيه الاتهام العميق للغواصات المشبوهة العاملة في المناطق البحرية الدفاعية. إعطاء الأوامر سارية المفعول لقتل & ldquoshoot ، & rdquo وارد واستمر رفاقها كما كان من قبل ، باستثناء أنهم كانوا الآن على أهبة الاستعداد في زمن الحرب. مجهزة بأجهزة استماع ، وارد استمرار الدوريات اليقظة في مناطق العمليات الساحلية ، وقطع الثماني أرقام الروتينية ذهابًا وإيابًا داخل دائرة نصف قطرها ميلين من عوامات مدخل القناة.

كان أحد المتسابقين الأربعة القدامى يقوم بواجبه في نهاية كل أسبوع. سرعان ما أصبح وارد& rsquos turn & mdash ولكنها ذهبت إلى البحر في نهاية هذا الأسبوع بالذات مع ضابط قائد جديد. تولى الملازم ويليام دبليو أوتربريدج القيادة من الملازم أول كومدير. وود في ب ديسمبر وفي الساعة 0628 في 6 ، أوتربريدج أخذ أول قيادة بحرية له لدورية دخول روتينية.

في 0408 في 7 ديسمبر ، ذهبت المدمرة القديمة إلى أماكن عامة للبحث عن غواصة مشتبه بها تم اكتشافها بواسطة كوندور (AMc-14) ، لكنه لم يخرج بأي شيء. في أثناء، قلب العقرب (AKS-14) ، الرائد في سرب التدريب 8 ، عاد من جزيرة بالميرا مع طوف مستهدف. رست على مدخل الميناء لتنتظر مدًا مناسبًا وفتح دفاعات شبكة الطفرة. تبادل المكالمات مع قلب العقرب حيث توجهت لاحقًا إلى القناة ، على الرقم 0506 ، وارد واصلت وقفتها الاحتجاجية في الصباح الباكر حتى لاحظ المراقبون على جسر المدمرة ورسكووس وجود ريشة صغيرة تستيقظ مؤخرًا من المساعد ، بين قلب العقرب والطوف.

في غضون لحظات ، وارد كانت سفينة على قيد الحياة و [مدش] قام جهاز الإنذار في المقر العام بتوجيه الرجال من أسرّةهم وأرسلهم في مكان مزدوج إلى محطات عملهم. كان الجسر الخارجي ، الذي تقاعد في سرير مؤقت تم تجهيزه في دار النقل ، على الجسر في ثوانٍ ، مرتديًا سترة نجاة فوق كيمونو وبيجاما ، وخوذة من طراز الحرب العالمية الأولى وخوذة ldquotin و rdquo على رأسه.

وارد مشحونة في الغواصة مثل جحر ، وظن أوتربريدج للحظة أنه يبدو أن سفينته ستنهار على الدخيل الصغير. تم تدريب الحامل رقم واحد الذي يبلغ طوله أربع بوصات حوله ، وحاول مدفعوها رسم خرزة على الهدف المراوغ. انطلقت الطلقة الأولى من حرب المحيط الهادئ وارد& rsquos gun في 0645 وتناثرت بشكل غير ضار خلف برج المخادع الصغير. كما وارد قصفت في الماضي عند 25 عقدة ، المسدس رقم ثلاثة فوق سطح السفينة في وسط السفينة بدأ إطلاق النار وتمر طلقة mdashits مباشرة من خلال برج الغاطس و rsquos conning. عندما غرق القزم الياباني في الماء وبدأ في الغرق ، أسقطت المدمرة بسرعة أربع شحنات عميقة و mdashsignaled بأربعة انفجارات على صافرة السفينة و rsquos. تدفقت المياه السوداء صعودًا في السفينة وغليان الغليان حيث انفجرت القنابل و [مدش] لإغلاق الغواصة وعذاب rsquos.

أذاع أوتربريدج تقريرًا مقتضبًا للقائد ، مقر المنطقة البحرية الرابعة عشرة ، ولتمييز هذا الهجوم عن المشاهد العديدة التي ابتليت بها قوات الدورية المحلية ، وأضاف أنه شاهد وأطلق النار على غواصة مجهولة الهوية في المنطقة البحرية الدفاعية. أدى التأخير في طلب التأكيد والإحجام عن الاستجابة للتحذير إلى بطء إرسال الرسالة و rsquos من خلال قنوات اتصال بطيئة للغاية. وارد تراوحت الصدى لمزيد من جهات الاتصال و mdashand سرعان ما تم الإمساك بواحد آخر ، مما أدى إلى إسقاط رسوم العمق ولكن دون الخروج بنتائج ملموسة.

بعد ذلك ، مع بزوغ فجر اليوم على سفوح تلال أواهو الأرجوانية والخضراء ، وارد توجهت إلى الوطن وموعد مدشر مع الحفاظ على القدر. سرعان ما اكتشفت سمبان صيد ياباني و mdashone للعديد من المشاهد المألوفة في المياه في أرخبيل هاواي. بدأ صياد فجأة في التلويح بعلم أبيض و [مدش] ربما كان قد رأى هجمات الشحنة العميقة المصممة واعتقد أن الأمريكيين سوف يقصفون أي شيء يتحرك. وارد تباطأت وأغلقت للتحقيق وأخذت القارب الصغير لتسليمها إلى خفر السواحل للتخلص منها.

بالقرب من مدخل المرفأ حوالي الساعة 0800 ، سمع أولئك الموجودون على سطح السفينة أصوات إطلاق النار والانفجارات ، حيث بدأ الدخان يتصاعد في السماء فوق بيرل هاربور. سرعان ما أقنعت طائرة يابانية شديدة القصف المشككين بأن هناك بالفعل حربًا.

في صباح ذلك الأحد ، وارد تميزت بإطلاق أول بندقية أمريكية في حالة غضب أثناء حرب المحيط الهادئ. بالنسبة لبقية العام ، واصلت المدمرة الموقرة دورياتها الروتينية في المنطقة و mdash لوقت و mdashanything الذي تحرك تحت المياه كان لعبة عادلة. كما ذكر أوتربريدج بعد سنوات ، وارد ولابد أن شقيقاتها قتلا الكثير من الأسماك. ولكن مع بدء انضمام المدمرات الأحدث والأكثر حداثة إلى الأسطول ، بالإضافة إلى سفن المطاردة الفرعية المصممة لهذا الغرض ، بدأ تخصيص بعض المدمرات القديمة ذات السطح المتلألئ ، ذات الأربعة أنابيب و rdquo لمهام أخرى: رعاية الطائرات المائية ، ووضع أو كاسحة الألغام ، أو & [مدش] لابتكار أحدث في الحرب الحديثة و [مدش] تحمل قوات مجهزة تجهيزًا كاملاً للهبوط الاعتداء كوسيلة نقل سريعة.

وفقا لذلك، وارد أبحر إلى بريميرتون ، واشنطن ، للتحويل إلى وسيلة نقل عالية السرعة في Puget Sound Navy Yard. خلال الأشهر التالية ، بدأ القديم & ldquofour-piper & rdquo في الظهور بمظهر متغير. تمت إزالة مساراتها الأمامية ، حيث تم تحويل الغلاية الأمامية وغرف الإطفاء لاستيعاب القوات. استبدلت المدافع المضادة للطائرات و mdash3 بوصة / 50 ثانية و 20 ملم Oerlikons و mdash بنادق عتيقة و ldquoiron و rdquo أحادية الغرض 4 بوصات ومدافع رشاشة من عيار 0.50 ، وحصلت على أربع مجموعات من أذرع الرافعة وأربعة زوارق هبوط بطول 36 قدمًا لوضعها على وشك الشروع القوات على الشاطئ. هكذا جهزت ، وارد تم تعيينه APD-16 وبدأ العمل في جنوب المحيط الهادئ في 6 فبراير 1943.

مقرها في إسبيريتو سانتو ، وارد قامت بمجموعة متنوعة من الواجبات ودوريات mdashantisubmarine وواجبات المرافقة وخدمة النقل و mdash بينما عملت كوسيلة نقل سريعة. بعد فترة وجيزة من الانتهاء من الجري إلى جزر راسل ، وارد اقترب من تولاجي بعد ظهر يوم 7 أبريل 1943 ، حيث اجتاحت الطائرات اليابانية فوق الأدميرال إيسوروكو ياماموتو و rsquos آخر عملية مخطط لها & ldquoI & rdquo & mdasht وهي الضربة الجوية المصممة لشل القوة البحرية الأمريكية في جزر سليمان في أعقاب إجلاء اليابان و rsquos من Guadalcanal.

في 1510 وارد ذهبوا إلى الأماكن العامة وفتحوا النار ، متحمسين من الميناء ، متحمسين للعمل. في الاشتباك المرتبك لإطلاق النار ، ساعدت السفينة في رش طائرتين يابانيتين. عندما تم إحصاء النتيجة النهائية على الجانب الأمريكي ، كانت البحرية قد خسرت آرون وارد (DD-483) و كناوة (AO-9) ، بينما أدهارا (AK-71) و تاباهانوك (AO-43) تعرضت لأضرار.

اليوم التالي، وارد توجهت إلى إسبيريتو سانتو و [مدش] كمرافقة لخمسة تجار وبالصحبة تايلور (DD-468) ، فارينهولت (DD-491) و ستريت وصل (DD-407) و mdashand هناك في 10 أبريل. ثم خضع النقل السريع لعملية إصلاح شاملة خلال اليوم السابع عشر. ثم صعدت رجال من الكتيبة البحرية الرابعة ، فوج المارينز الأول ، لممارسة الهبوط في باول بوينت ، نيو هبريدس ، ولتمارين الهبوط الليلي. عند الانتهاء من هذه المناورات ، عادت إلى القوات وأجرت فحصًا مضادًا للغواصات.

تواصل عمليات مرافقتها ونقلها حتى يونيو ، وارد ساعدت في صد هجوم جوي ياباني في منطقة Guadalcanal في السادس عشر ، حيث ادعى مدفعوها أن أربع طائرات مهاجمة. بعد سبعة أيام ، في 23 يونيو ، وارد على البخار في شاشة قافلة في مهمة مرافقة. في ذلك اليوم ، مرت الغواصة اليابانية RO-103 ، بقيادة الملازم Rikinosuke Ichimura ، عبر الشاشة ونثرت وأغرقت سفينتي شحن و [مدش].Aludra (AK-72) و ديموس (AK-78) ، والتي ثبت أنها Ichimura & rsquos only & ldquokills & rdquo من الحرب.

وارد وصلت إلى خليج ميلن ، غينيا الجديدة ، في 17 ديسمبر للخدمة مع فرقة العمل (TF) 76. شاركت في تمارين تدريبية قبالة كيب سوديست ، غينيا الجديدة البريطانية ، مع Companies & ldquoI & rdquo و & ldquoL & rdquo من الكتيبة ثلاثية الأبعاد ، الفوج البحري السابع ، بدءًا من 22 حتى 23 ديسمبر. في 24 ، شرعت في 140 ضابطًا ورجلًا من الشركات & ldquoI & ldquoM & rdquo من الكتيبة ثلاثية الأبعاد ، الفوج السابع ، وانطلقت إلى Cape Gloucester ، New Britain ، كجزء من TU 76.1.21 مع تشكيل ثماني سفن بترتيب عمودين .

اقتربت المجموعة من منطقة الهبوط يوم 26 ، في عمود واحد وبسرعة خمس عقد. في 0600 ، بشر قصف طراد الأمريكيين & [رسقوو] الاقتراب و وارد نزلت قواتها في الساعة 0653 ، وأطلقت قوارب Higgins قبالة الشاطئ ldquoYellow One & rdquo ثم تقاعدت لتنتظر عودة حضنها. حلقت قاذفات الجيش الثقيلة فوق مواقع العدو في الساعة 0705 ، ثم بدأت قاذفات الجيش المتوسطة في قصف دفاعات العدو ومهاجمتها بعد حوالي 19 دقيقة. واردعادت قوارب & rsquos بحلول الساعة 0845 ، وبعد ساعة ، انطلقت السفينة إلى بونا ، غينيا الجديدة البريطانية. بعد ما وصفته مذكراتها الحربية برحلة العودة & ldquouneventful ، & rdquo وارد أسقطت مرساة قبالة بونا في 2259 في 26 ديسمبر.

بعد يومين ، الساعة 1140 ، وارد شرعت 200 ضابط ورجل من Company & ldquoB & rdquo الكتيبة الأولى ، مشاة البحرية الخامسة ، متجهة إلى كيب غلوستر كجزء من TU 76.1.21. في عام 1427 ، انتقلت السفينة إلى المقر العام في عام 1933 حيث تم الإبلاغ عن العديد من الطائرات في المنطقة المجاورة. ومع ذلك ، لم يقترب أي شيء ونزلت السفينة من المقر في عام 2018 في تلك الليلة.

في اليوم التالي ، 29 ديسمبر ، وارد اقتربت وسائل النقل السريع وشقيقتها من منطقة الإنزال بسرعة 15 عقدة ونزل جنود المارينز في الساعة 0655 ، ووقفوا في انتظار عودة قواربها. خلال عمليات الإنزال ، قصفت قاذفات القنابل المتوسطة التابعة للجيش المطار والأهداف الأخرى التي كانت فرصة سانحة ، بينما برزت وسائل النقل المدمرة في البحر لاستعادة سفن الإنزال في وقت لاحق. الجميع واردعادت قوارب & rsquos بحلول عام 0815 ، وجميع وسائل النقل الأخرى باستثناء نوا (APD-24) كانت قد استعادت سيارتها بحلول 0900. بعد ذلك بوقت قصير ، عادت السفن الحربية إلى بونا.

تعمل كجزء من قسم النقل 22 ، وارد بدأت في 0601 في 1 يناير 1944 لكيب سوديست. بعد ظهر ذلك اليوم ، انضمت إلى مجموعة وسترن أسولت المتوجهة إلى صيدور ، غينيا الجديدة ، وانطلقت في رحلة إلى غينيا الجديدة البريطانية. في الساعة 0615 من اليوم التالي ، وارد اقتربت من منطقة النقل ، بينما فتحت مدمرات مرافقة النار على أهداف الشاطئ ودفاعات العدو بعد 30 دقيقة. شركة النزول & ldquoL ، & rdquo ، فوج مشاة الجيش 126 ، فرقة 32d ، وارد وقفت بعيدا عن الشاطئ. توقف قصف المدمرات في الساعة 0717 ، وبعد دقيقة واحدة ، قصفت سفينة الإنزال التي اقتربت من الشاطئ الغابة المواجهة للشاطئ بالمدافع الرشاشة ونيران الأسلحة الآلية. تلك الموجودة خارج الشاطئ في وارد لم يتمكنوا من رؤية الهبوط الفعلي بسبب الدخان الكثيف والغبار الناجم عن القصف.

بعد عودته من هبوط كيب سوديست إلى بونا ، وارد أجرت عمليات محلية من إسبيريتو سانتو في فبراير 1944. ثم أجرت تدريبات هبوط مع مشاة البحرية وقوات نيوزيلندا قبالة نهر جونو ، فيلا لافيلا ، جزر سليمان ، قبل أن تبدأ في وقت متأخر يوم 14 فبراير للمشاركة في عمليات إنزال جزيرة نيسان .

فرز بواسطة فولام (DD-474) ، هالفورد (DD-480) ، حيث ركب قائد وحدة المهام (CTU) 31.1.4 ، ضيف (DD-472) ، هدسون (DD-475) و بينيت (DD-473) ، وارد وصلت إلى محيط جزيرة نيسان حيث وردت أنباء عن تحليق عدة طائرات معادية في مكان قريب. عند اقترابها من منطقة النقل في الساعة 0512 ، نزلت من زورق الإنزال على الشاطئ & ldquoBlue One & rdquo وسرعان ما لاحظت الطائرات اليابانية التي تهاجم تشكيلات LCI و LST. خلال المشاجرة ، وارد أحصينا ست طائرات يابانية ، لكن المقاتلين الودودين اعتنوا بتشكيلات العدو و mdashdowning اثنتين ، بينما ساعد إطلاق النار الثقيل والمتوسط ​​من السفن السطحية أدناه على إبعاد الآخرين. لم تواجه القوات أي معارضة وسرعان ما اتخذت هدفها. وارد، أكملت وظيفتها ، وتوجهت إلى جزر راسل لإطلاق رجال من كتيبة الإنشاءات البحرية 33d في اليوم العشرين للعبور إلى جزيرة نيسان.

عند هبوطها شرعت نحل البحر على ldquoBeach Red ، و rdquo وارد قامت بدوريات في الخارج ، وفحصت عشرات من LST و rsquos أثناء انطلاقهم إلى Guadalcanal ، قبل أن تتجه إلى Espiritu Santo للرسو ARD-5 لإصلاح عتاد الصوت المتضرر خلال المرحلة الثانية من عمليات السفينة ورسكووس جزيرة نيسان.

في الشهر التالي ، شارك النقل السريع الدائم في عمليات الإنزال في جزيرة Emirau ، مع شرع & ldquoB & rdquo Company ، الكتيبة الأولى ، مشاة البحرية الرابعة. نزلت 208 جنديًا و 22 طنًا من المخازن في غضون أربع ساعات ، ثم انضمت بعد ذلك إلى الشاشة المضادة للغواصات لحماية وسائل النقل التي لا تزال تفريغ الحمولة وسفن الإنزال. التزود بالوقود بعد ذلك بوقت قصير في طريقه إلى خليج بورفيس ، وارد رسو في وجهتها في 23 فبراير للخضوع لفترة صيانة ضرورية لبقية الشهر.

إجراء عمليات إنزال تدريبي في كيب كريتين ، مع ضباط ورجال من فريق الفوج القتالي 163 في أوائل أبريل ، وارد شرعت هذه القوات في النقل إلى أيتابي ، غينيا الجديدة ، وبدأت في 1617 في 18 أبريل مع TG 77.1. بالذهاب إلى المقر العام في الساعة 0430 يوم 22 أبريل ، كان النقل يقع في الساعة 0537 قبالة منطقة الهبوط ، وبعد نزول قواتها ، انتقلت إلى محطة دعم إطفاء قبالة جزيرة تومليو. لمدة نصف ساعة ، وارد أجرت قصفًا على الشاطئ باستخدام بطاريتها الرئيسية التي يبلغ قطرها 3 بوصات قبل تحويل إطلاق النار إلى ما بدا في البداية أنه مركب إنزال ياباني على الشاطئ ، ولكن تبين لاحقًا أنه كان عبارة عن شعاب مرجانية صغيرة.

بعد ذلك غربلة منطقة النقل ، وارد نقل رجل جريح من زورق إنزال إلى كيلتي (APD-15) للإخلاء والعلاج الطبي. بعد أن التقطت قوارب الإنزال ، وارد في وقت لاحق رافقت التعزيزات إلى أيتابي في 22 د. وشهد اليوم التالي استمرار مهامها في نقل القوات والدعم بالنيران ، حيث انطلقت زوارقها من هناك أورمسبي (APA-49) لنقلهم إلى الشاطئ ، بينما واردو rsquos 3 بوصات ساعدت النيران مرة أخرى القوات على الشاطئ.

الانتقال إلى كيب كريتين في 25 وإلى بونا في 26 ، وارد أجرى عمليات فحص ضد الغواصات مع وسائل النقل المتجهة إلى صيدور ، غينيا الجديدة ، قبل العودة إلى أيتابي. قامت بتفتيش وتفتيش وسائل النقل التي تم تفريغها ، وبعد التزود بالوقود ، اصطحبتها هنري تي ألين (AP-30) وأستراليا ينقلان Kanimbla و Manoora و Westralia إلى Humboldt Bay حيث أفرغوا قواتهم المبحرة. العودة إلى كيب سوديست وكيب كريتين ، وارد زودت السفينة في 10 مايو وخضعت لإصلاح العطاء جنبًا إلى جنب دوبين (AD-3) في بورت هارفي ، غينيا الجديدة البريطانية ، في الرابع عشر. بعد ذلك يعود إلى خليج همبولت بصحبة هربرت (APD-22) ، وارد رست في خليج همبولت في 24 مايو وأرسلت قوات من فوج المشاة 186 للجيش لنقلها إلى بوسنيك ، جزيرة بياك ، في شويتنز. انطلقت العملية ، التي بدأت في 27 ، دون عوائق وهبطت جميع القوات دون معارضة على الشواطئ. تشكيل في ترتيب العمود المفتوح ، وارد وأختها النقل السريع أبحرت إلى هولانديا وهومبولت باي.

وارد أجرت عمليات دورية روتينية ضد الغواصات قبالة خليج همبولت وفي منطقة غينيا الجديدة حتى أواخر يونيو. خضعت لعملية إصلاح شاملة مع Dobbin في Manus ، في الأميرالية ، من 24 يونيو إلى 4 يوليو ، قبل أن تتوجه إلى Cape Cretin حيث تبادلت قوارب الإنزال مع تلك الموجودة في السفينة الشقيقة Schley (APD-14). الإبحار في وقت لاحق إلى خليج ميلن ، أجرت السفينة واجبات النقل المحلية في منطقة غينيا الجديدة حتى يوليو. وارد عمل لاحقًا كسفينة اعتصام ودليل ملاحي لقافلة خليج هومبولت إلى خليج مافين ، في مياه غينيا الجديدة المحلية ، قبل إجراء عملية إنزال شرق تويم ، غينيا الجديدة.

قوات الشركات و ldquoE & rdquo و & ldquoF & rdquo من فوج مشاة الجيش الأول ، الفرقة السادسة ، بالإضافة إلى وحدة تصوير قتالية وثلاثة مراسلين حرب أستراليين ، وارد انطلقت في 27 يوليو في كيب سانسابور. وصلت إلى منطقة النقل قبالة وارساي في 0626 يوم 30 وبدأت على الفور في النزول. لم تواجه الموجة الأولى من القوات التي هبطت أي معارضة ، وعادت السفن إلى خليج همبولت.

خلال شهر أغسطس ، وارد أجرى عمليات النقل المحلية ثم أبحر إلى أستراليا لإجراء إصلاح شامل. في الطريق ، في صباح يوم 9 أغسطس ، مزقت البحار الثقيلة خزانة 3 بوصات جاهزة للاستخدام من سطح السفينة إلى الأمام ومزقت ثقبًا صغيرًا في السطح الرئيسي. بعد الانتهاء من الإصلاحات المؤقتة في وقت لاحق من ذلك اليوم ، وارد وصل إلى بورت جاكسون ، سيدني ، في الثاني عشر وبقي هناك لمدة 10 أيام. بينما تبخر لخليج ميلن ، والسفينة ورفاقها و [مدش]هربرت, شلي, كروسبي، و كيلتي& mdash خفض السرعة إلى خمس عقد بسبب استئصال الزائدة الدودية الطارئ الذي يتم إجراؤه في شلي ولكن في النهاية استأنف سرعته الطبيعية وجعل خليج ميلن في الساعة 0800 يوم 27 أغسطس.

وارد أجرى تمارين النقل والتدرب على الهبوط في أوائل سبتمبر قبل البدء في 10 سبتمبر لموروتاي ، كجزء من TU 77.3.2. أنزلت ستة ضباط و 151 من المجندين من الشركة & ldquoA ، وفوج المشاة 124th ، الفرقة 31 ، الجيش السادس ، جيش الولايات المتحدة ، ثم استعادت كل زورق الإنزال وفحص أسطول LCI قبل البدء في دورية مكافحة الغواصات.

النقل عالي السرعة الذي رسي قبالة Cape Sansapor في اليوم السادس عشر ، وبعد ثلاثة أيام ، بدأ في Humboldt Bay كجزء من شاشة LCI Flotilla 8. في 1143 من ذلك اليوم ، لاحظت تحطم طائرة تابعة للجيش Lockheed P-38 Lightning وأرسلت قارب إنزال لإنقاذ الطيار ، الملازم أول إدغار ب. سكوت. وارد وصل Humboldt Bay في الساعة 0512 يوم 22d وبدأ على الفور الإصلاحات جنبًا إلى جنب دوبين لتصحيح معدات التخفيض المعيبة.

مع اكتمال هذا العمل بحلول 1 أكتوبر ، وارد انتقلت إلى كيب كريتين حيث قامت بتحميل المخازن والذخيرة وسبعة ضباط و 140 من المجندين من الشركات و ldquoE & rdquo و & ldquoF & rdquo من كتيبة رانجر العسكرية السادسة للنقل إلى الفلبين. انطلقت في اليوم الثاني عشر مع HMS بريطاني لنقل عمال المناجم أريادن مع تقدم دليل الأسطول عبر خليج Humboldt ، وعندما اقتربوا من جزيرة Dinagat في السابع عشر ، ذهبوا إلى الأرباع العامة في 0558 ، عندما أسقطت طائرة يابانية توهجًا أبيض و mdash الذي حدد بوضوح كل سفينة في التشكيل في الوهج الأبيض الشبحي. بدأت عملية المراوغة ، وتوجه النقل السريع إلى نقاط إنزال القوات أثناء ذلك لانج (DD-399) و بيسبي (PF-46) بدأ قصف الشاطئ.

بمجرد إطلاقها ، واجهت القوارب صعوبات. وشكلت الرياح العاتية والبحار والشعاب المرجانية الخطرة جميعها عقبات أمام أطقمها ، حيث لم يكن هناك ركام خلفها والرياح تهب مباشرة نحو الشاطئ. بعد الهبوط ، كل القوارب من وارد عاد ل أريادن لبدء القوات ، بينما شليجاءت قوارب & rsquos جنبًا إلى جنب ليتم ملؤها بشركة Ranger & ldquoF & rdquo من وارد. في أثناء، وارد كان يواجه صعوبة في البقاء في القناة المنجرفة ، حيث أن تيارات المد والجزر القوية ، مع الرياح العاتية والبحار ، غالبًا ما كانت تجعل السفينة تجر المرساة.

كل ما عدا واحد وارد& rsquos بعد ذلك تقطعت بهم السبل على الشاطئ. تم سحب أحد هؤلاء الثلاثة بواسطة قوارب من شلي ولكن بقي الآخرون هناك طوال الليل. الرابع من وارد& rsquos boat group، غير قادرة على العودة إلى سفينتها الخاصة، تم رفعها على متنها شلي قبل التقاعد الليلي و شلي& rsquos boat & mdashwhich ساعد في إعادة تعويم أحد وارد& rsquos ، تم أخذها على متن القارب وارد. بالعودة إلى منطقة نقل القوات في صباح اليوم التالي ، وارد استمر في تفريغ الإمدادات لحراس الجيش. أثناء القيام بهذه المهمة ، شاهدت السفينة اثنين من اليابانيين و ldquoVals & rdquo قادمين فوق تلال جزيرة Dinagat. انتقلت السفينة بسرعة إلى الأماكن العامة وبدأت في إطلاق النار. قامت إحدى الطائرات بجولة قصف في وسائل النقل ولكن تم طردها ، بينما بقيت الطائرة الثانية على ارتفاع 3000 قدم ، وعند رؤية فشل رفيقه ورسكووس ، انسحب سريعًا دون القيام بهجوم.

أثناء السير في طرق Kossol ، في Palaus ، ضربت المأساة وارد عندما تراجعت شريان الحياة ، وسقط رجلان في البحر. أنتقل إلى الميمنة ، وارد توشك على الإنقاذ ، حيث ألقى الرجال على سطح السفينة سترات النجاة على الرجال في الماء. هربرت، بخار في الشركة ، اقتربت ، وقام أحد رجالها بالغطس على الجانب وأنقذ أحدهم وارد البحارة. الأخرى وارد بلوجاكيت اختفى. كما وارد& rsquos war مذكرات ملحوظة بشكل ينذر بالسوء: & ldquosharks شوهدت في المنطقة المجاورة. & rdquo تخلت عن البحث في 1645 ، وارد أبحر على قائمة الرجل كما & ldquopresumed فقدت. & rdquo

أثناء التزود بالوقود في طرق كوسول ، وارد تم تعيينه للانضمام إلى Kilty في مرافقة ثلاثة LST & rsquos إلى الفلبين. انطلاقًا من Morotai ، واردوصلت سفينة شقيقتها وشحنها إلى Leyte Gulf في الساعة 0045 يوم 12 نوفمبر. ذهبت السفينة إلى المقر العام في 0454 ، وفصلت LST & rsquos التي انتقلت إلى مرسى خليج Dulag ، ولاحظت نيرانًا مضادة للطائرات فوق خليج سان بيدرو ، حيث اجتاح هجوم جوي ياباني على الأسطول الأمريكي الغازي.
بعد فك الارتباط ، وارد شوهدت طائرة يابانية أصيبت بنيران مضادة للطائرات من LST ، وخلف عمودًا من الدخان ، سقطت في البحر ، تقريبًا في مسار LST & rsquos المنفصلة مؤخرًا والموجودة الآن على الشاطئ. تراجعت الضربات الانتقامية لبعض الوقت لكن وارد& mdashin على تقرير يفيد بأن ما بين 50 إلى 60 طائرة يابانية كانت تتجه نحو منطقة النقل و mdash عادت إلى أرباع عامة من 0708 إلى 0750. بعد & ldquoall clear & rdquo بدا ، وارد تراجعت عن الأماكن العامة لكنها عادت إلى هذه الحالة في عام 1335 ، حيث عادت عدة طائرات يابانية لمهاجمة السفن الأمريكية.

أسقطت النيران المكثفة المضادة للطائرات طائرتين للعدو على الفور تقريبًا تحطمت طائرتان أخريان في سفن الإصلاح و [مدش]إيجيريا (ARL-8) و أخيل (ARL-41). ذلك المساء، وارد أمرت بمرافقة قافلة إلى هولانديا ، وغادرت المنطقة.

العودة إلى خليج سان بيدرو في قافلة من خمسة أعمدة مؤلفة من 15 سفينة في 28 نوفمبر ، وارد ظلت ثابتة في يومي 29 و 30 من الشهر في Leyte Gulf استعدادًا للمشاركة في عمليات الإنزال المجدولة في ميندورو. على الرغم من وجود العديد من الإنذارات عن الغارات الجوية ، وارد& rsquos سجل أنها لم تر أي طائرات معادية.

جعلت تنبيهات الغارات الجوية المستمرة خلال هذه الفترة الحياة صعبة على رجال الأسطول المشاركين في عمليات الهبوط ، مع ساعات على مدار الساعة تقريبًا. وارد شرع أربعة ضباط و 104 من المجندين في الجيش و rsquos 77th Division في 6 ديسمبر وفرزوا في Ormoc Bay ، Leyte Island ، في 1237 مع TG 78.3. منذ أن تم الإبلاغ عن طائرات معادية في المنطقة ، وارد ذهب إلى الأحياء العامة بينما كان في طريقه إلى خليج أورموك.

في 0153 ، لاحظت السفينة مجموعة كبيرة من المشاعل غرب جزيرة هيموكيتان على الساحل الغربي ليتي. في الساعة 0445 ، شاهدوا شعلة أخرى أمام القافلة. اخترقت نيران المضادات الجوية السماء حيث مرت ما يبدو أنه طائرة عائمة يابانية أسفل جانب الميمنة من المجموعة وخرجت سالمة على الرغم من النيران الكثيفة. وأشار المزيد من القنابل المضيئة التي ألقيت حول القافلة قبل شروق الشمس مباشرة إلى احتمال وقوع هجوم ، لكن لم تصل أي طائرات يابانية. في الساعة 0630 ، غادرت المدمرات المرافقة الشاشة لبدء قصف الشاطئ ، وبعد 12 دقيقة ، وارد بدأت في إنزال قواتها إلى الشاطئ في LCP (R) s.
في دورية الفرز بين جزيرة بومسون وليتي من الساعة 0825 ، وارد شاهدت تشكيلًا من تسعة محركات مزدوجة & ldquoBetties & rdquo قادمة من الشمال فوق ليتي على ارتفاع يتراوح بين 4000 و 5000 قدم. بدأت السفينة في مناورات المراوغة عالية السرعة ، وبدأت في العمل ببنادق مشتعلة لكنها لم تصنع أي ضربات ملحوظة. قبل 1000 بقليل ، ماهان (DD-364) تعرضت لهجوم من مجموعة أخرى من الطائرات و وارد& rsquos لاحظ أن المدمرة المؤسفة كانت تنبعث منها كميات كبيرة من الدخان الرمادي والأسود.

وارد الآن تعرضت لهجوم مركز من قبل & ldquoBetties & rdquo و & ldquoOscars ، & rdquo و قاتل كل من Mohan و النقل السريع من أجل حياتهم ضد الهجوم. خط الجيش P-38 & rsquos و Curtiss P-40 & rsquos لاعتراض المهاجمين واشتبكوا مع اليابانيين على ماهان المؤسف. تشكيل تسعة & ldquoBetties ، & rdquo مرة أخرى تحلق فوق المدمرة ، سرعان ما انكسر ، بينما كان ثلاثة يتجهون إلى وارد في تشكيل vee فضفاض. وارد& rsquos gunners فتحوا النار باستخدام بطاريات 3 و 20 ملم ، مما أدى إلى رش السماء بنفث من القذائف. أصيبت الطائرة المركزية بوابل من القذائف ، وتراجعت ، وتحطمت السفينة عند خط الماء في 0956 ، ودخلت الجزء الأمامي من غرفة الغلاية والجزء التالي من مساحة القوات المنخفضة. استمر أحد محركات الطائرة و rsquos في السير عبر السفينة ، وخرج عند خط الماء على الجانب الأيمن. في وقت لاحق ، مرت a & ldquoBetty & rdquo منخفضًا واردو rsquos ، قصف السفينة في طريقها ، وتحطمت في الماء على بعد 200 ياردة من القوس الأيمن ، صفع في البحر من قبل واردو rsquos.
المهاجمة الثالثة التي خصت وسيلة النقل انضمت أيضًا إلى شركائها ، حيث رش 600 ياردة من الربع الأيمن. في غضون ذلك ، القاذفة التي تحطمت السفينة قد انفجرت ، وبدأت حرائق لا يمكن السيطرة عليها في أماكن القوات و [مدش] للأسف غير مشغولة في ذلك الوقت و [مدشند] في غرفة الاحتراق. اندلعت حرائق الغلاية مرة أخرى وسقط منفاخ السحب القسري ، الذي خرج من مكانه ، في غرفة الاحتراق.

أوقف إطلاق النار في الساعة 0957 ، وبدأت جميع الأيدي في مكافحة الحرائق حيث انتهى الهجوم الجوي فجأة. في المسافة ماهانايضا احترقت بشراسة و [مدشدة] ضحية هجوم عنيف ومدمّر. الرجال في الجزء الأمامي من وارد لا يمكن الاتصال بالذين في الخلف ، لأن الحرائق في وسط السفينة قطعت جميع الاتصالات. انبعث دخان كثيف من الجرح المميت أثناء النقل السريع وسط السفينة.

بعد عدة دقائق من الانفجار ، انخفض ضغط المياه إلى أقل من 100 رطل ، مما يجعل من المستحيل تقريبًا تدريب المياه على الحرائق لمحاولة إخمادها. سرعان ما ضلت السفينة طريقها حيث اشتعلت النيران في وسط السفينة بشدة. أدى غليان الدخان الكثيف من مساحة القوات التالفة ومنطقة غرفة الاحتراق إلى جعل خراطيم الشفط للبليز اليدوي الذي يعمل بالبنزين بالإضافة إلى تخزين بدلة الأسبستوس و mdashlocated في وسط السفن والوصول إليها. في محاولة لتبديد الدخان ، تم قطع المظلة الموجودة على سطح البئر. قلل هذا من كثافة الدخان ولكنه لم يجعل المنطقة وسط السفينة أكثر سهولة. تم إنزال قاربين في محاولة لمكافحة الحرائق من خلال الفتحات الموجودة في بدن السفينة التي أحدثها مدخل وخروج & ldquoBetty & rdquo أثناء مسار الموت. ثبت للأسف أن البليارات اليدوية المحمولة في LCP (R) & rsquos غير كافية للتعامل مع الحرائق المستعرة التي تغذيها البنزين.
في 1015 ، يا و rsquoBrien (DD-725) ، زانتر (AM-295) ، كشاف (AM-296) و كروسبي وقفت نحو وارد. كشاف و كروسبي إنزال القوارب لالتقاط الناجين. في غضون ذلك ، مع تعطل أنظمة الاتصالات الرئيسية ، تم تقديم تقرير عبر الراديو الذي يعمل بالبطاريات إلى السفن الأخرى. وارد& rsquos القائد الضابط ، اللفتنانت آر إي بارويل ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، أعلن نية التخلي إذا لم يكن بالإمكان السيطرة على الحرائق. يا و rsquoBrien& mdash بأمر من الملازم كومدور. أوتربريدج ، نفس الرجل الذي كان قد أمر وارد خلال مواجهتها التاريخية مع الغواصة اليابانية القزمة بعد ثلاث سنوات من اليوم السابق و [مدش] تحركت بالقرب من الميناء وبدأت عمليات مكافحة الحرائق 1018.

بحلول هذا الوقت ، ومع ذلك ، اشتعلت النيران في مساحات القوات و mdashign كل من خزانات الوقود وتخزين زيت الديزل غرفة النار مليئة بالدخان الأسود ، وثبت أنه من المستحيل استعادة ضغط البخار لبدء العمل. ارتفعت ألسنة اللهب وامتدت على طول السطح الرئيسي بالقرب من خزانات الذخيرة الجاهزة للاستخدام التي يبلغ قطرها 20 ملمًا. تسبب الخطر الناجم عن انفجار خزانات الوقود والذخيرة والمجلات الجاهزة في 1024 في قيام فارويل بطلب & ldquoabandon ship & rdquo & mdashless بعد نصف ساعة من تحطم الطائرة اليابانية في السفينة. تقريبا بأعجوبة ، أصيب رجل واحد فقط ، وغادرت كل الأيدي السفينة للصعود على متن سفن أخرى.

انضم سوندرز يا و rsquoBrien في محاولته إخماد الحريق إلا أن الحريق تصدى لكل محاولات إخماده. أمر القائد ، TG 78.3 يا و rsquoBrien لإغراق النقل السريع الناري بإطلاق النار. تبعا لذلك ، وقفت السفن بعيدا ، و يا و rsquoBrien بدأ إطلاق النار. من جسر يا و rsquoBrien، الملازم كومدر. شاهدت أوتربريدج تلك المدمرة وبنادق rsquos تغرق وارد، قيادته البحرية الأولى. بعد سنوات ، تذكر أنه لم يكن هناك سوى القليل من العاطفة في المهمة: & ldquoit كان مجرد شيء يجب القيام به. & rdquo وارد غرقت في 1130 يوم 7 ديسمبر 1944 ، في خليج Ormoc بين جزيرة Poro و Apali Point. تم شطب اسمها من قائمة البحرية في 20 يناير 1945.
وارد حصل على نجمة معركة واحدة لخدمات الحرب العالمية الثانية كمدمرة وثمانية كوسيلة نقل سريعة.


أدهارا आधार

Adhara (السنسكريتية आधार) هو اسم قديم من أصل سنسكريتي ، والذي يعني حرفيًا الأساس والمنصة والأرض والدعم.

المعنى المقصود من Adhara:

تم العثور على ذكر Adhara () في Atharva Veda (अथर्व वेद) و Mahabharata و Vedantasara حيث تشير هذه الكلمة إلى قوة الدعم أو الدعم المقدم أو المساعدة أو الرعاية. استخدم قاموس Monier Williams's Sanskrit-English Dictionary Adhara () في أعمالهم للإشارة إلى الدعم ، والدعم ، والبقاء ، والطبقة التحتية.
تم العثور على ذكر الاسم السنسكريتي Adhara في Yajjavalkya (याज्ञवल्क्य) و Pajcaratra حيث تشير هذه الكلمة إلى ما يحتوي على سائل ، وعاء ، وعاء. تم العثور على Adhara في آلاف أسماء Ganesha ، حيث يشار إلى هذا الاسم لأنه داعم لـ Vasudeva و Brahmadeva ..

شعبية Adhara

اتجاه الشعبية الأمريكية ل Adhara

حسب شعبية الولايات المتحدة الأمريكية ، Adhara هو اسم شائع في الولايات المتحدة الأمريكية. Adhara في الاتجاه منذ عام 1979 ، حيث تم استخدام Adhara من قبل 9 أشخاص في المتوسط ​​سنويًا كاسم لأطفالهم. في شبكة التواصل الاجتماعي ، نادرًا ما يتم استخدام اسم Adhara.

في رأينا ، Adhara اسم حلو ونادر. اسم Adhara له معنى حسن مرفق به. نشأ اسم الطفل Adhara من الأدب الهندوسي.


USS Adhara AK-71 - التاريخ

أثناء إجراء بحث عن حوادث تحطم طائرات عسكرية أخرى ، لاحظنا أن خفر السواحل هو أحد فروع الخدمة التي غالبًا ما يتم النظر إليها. أردنا تصحيح ذلك.

لكن بالإضافة إلى تسجيل الحادث ، نريد أيضًا محاولة وضع أسماء على الوجوه في هذه الصفحة. نحن بصدد إجراء بحث مكثف في محاولة لرواية القصة وراء كل من هذه الحوادث. إذا كان لديك أي معلومات شخصية عن أي من الأشخاص المعنيين أو كنت أنت أحد الناجين من إحدى هذه الحوادث ، فإننا نود أن نسمع منك.

من جليد القطب الشمالي إلى غابات فيتنام ، في هذه الصفحة نحيي ذكرى طياري خفر السواحل وأطقم الطائرات وغيرهم ممن فقدوا أرواحهم أثناء خدمتهم للولايات المتحدة الأمريكية.

انقر أدناه للحصول على قصص مفصلة حول الأعطال المختارة

القوائم التي تحتوي على علامة * تشير إلى صور الطائرة الفعلية المشاركة في الحادث.

أناإذا كان لديك أي معلومات أو صور لأي شخص أو طائرة متورطة في أي من هذه الحوادث ، فنحن نود أن نسمع منك. يرجى مراسلتنا عبر البريد الإلكتروني على.

الوفيات المرتبطة بالأعطال:
هاري ل. سيكستون ، محصل الجمارك الأمريكي في سان أنطونيو ، تكساس

المحطة الجوية تم تعيين الطائرة و / أو الطاقم من أجل:
مفرزة جوية لخفر السواحل سان أنطونيو ، تكساس

نوع الطائرة ورقم ذيل خفر السواحل:
طائرة بريدية كيرتس فالكون * ، (جمارك الولايات المتحدة سابقًا رقم 2576)

موقع الحادث: فورت بليس ، إل باسو ، تكساس

وصف الحادثة:
كان الملازم كلارنس إف إيدج ، قائد مفرزة الدوريات الجوية في دود فيلد ، قد أقلع في طائرة مخصصة سابقة من فورت بليس ، إل باسو. بعد ذلك بوقت قصير ، ظهرت مشاكل في المحرك واختار الملازم إيدج العودة إلى الميدان. أثناء هبوط الطائرة ، اصطدمت ببقعة خشنة في الحقل وانخفضت نحو تل رملي. بدأ البنزين من خزان الجناح في التسرب وبعد ذلك بوقت قصير اندلعت النيران في الطائرة. قفز Lt Edge من قمرة القيادة الخلفية وحاول سحب Sexton اللاواعي من الطائرة. أصيب الملازم إيدج بحروق شديدة في وجهه وذراعيه من البنزين الذي يغذي النار قبل أن يتمكن اثنان آخران من سحبه بعيدًا عن الطائرة المحترقة. قضى الملازم أول إيدج عدة أسابيع في مستشفى فورت بليس العسكري يتعافى من إصاباته.

تاريخ الحادث: 19 يناير 1935

الوفيات المرتبطة بالأعطال:
CHGUN [أمر] & amp NAP Charles T. Thrun ، (CG Aviator # 3)

المحطة الجوية تم تعيين الطائرة و / أو الطاقم من أجل:
محطة طيران كيب ماي ، نيوجيرسي

نوع الطائرة ورقم ذيل خفر السواحل:
جرومان JF-2 Duck * ، 162 (V136)

موقع الحادث: كيب ماي ، نيوجيرسي

وصف الحادثة:
"قائد المدفعي تشارلز ت. ثرون ، خفر السواحل الأمريكي ، الملحق بمحطة كيب ماي الجوية ، قُتل عندما سقطت طائرته في الخليج. ونجا زميله كيرميت باركر ، العامل في ميكانيكا الطيران ، والراكب الآخر الوحيد للطائرة ، من إصابة خطيرة. جسد ثرون تم استرداده من الطائرة بواسطة الملازم ريتشارد ل. بيرك ، بعد عدة محاولات للغوص تحت المياه الجليدية. وبحلول الوقت الذي تم فيه استعادة ثرون ، كان قد ظل تحت الماء لمدة نصف ساعة تقريبًا. تم بذل كل جهد لإنعاش Gunner Thrun ولكن بعد أُعلن عن وفاته لمدة 7 ساعات ونصف الساعة. ودفن في أرلينغتون مع مرتبة الشرف العسكرية الكاملة في 24 يناير 1935. أرسل الوزير هنري مورجنثاو والقائد هاري هاملت رسالة تعاطف إلى الأرملة ".

تاريخ الحادث: 15 يونيو 1936

الوفيات المرتبطة بالأعطال:
LT Charles Martin Perrott (CG Aviator # 38)
AMM1 وليام دوفيان يوبانك
آر إم سي والتر أوليفر موريس

المحطة الجوية تم تعيين الطائرة و / أو الطاقم من أجل:
المحطة الجوية سانت بطرسبرغ ، فلوريدا

نوع الطائرة ورقم ذيل خفر السواحل:
Grumman JF-2 Duck، 168 (V142)

موقع الحادث: تامبا باي ، فلوريدا

وصف الحادثة:
ذهب مراهقان في رحلة صيد في خليج تامبا وفشلا في العودة بحلول الليل. أبلغ الأقارب القلقون مركز العمليات في محطة خفر السواحل الجوية سانت بيت وطلبوا المساعدة. انطلق زورق الدورية CG-193 ليكون في وضع يسمح له بالبدء في البحث عند استراحة اليوم.

في أول ضوء في صباح اليوم التالي أقلعت الطائرة للبحث عن الأولاد المفقودين. بعد عدة ساعات كان الاثنان موجودين في قاربهم الصغير الذي ربطوه بمجموعة من الضوء قبالة بينيلاس بوينت. وبعيدًا عن هذه المعلومات ، حلّق طاقم الطائرة فوق نطاق الضوء ، بينما كان يوجه CG-193 إلى مكان الحادث.

تاريخ الحادث: 24 سبتمبر 1936

الوفيات المرتبطة بالأعطال:
RMC & amp NAP Russell S. Banker
كما قتل في الحادث:
ميكانيكي طيران البحرية زميله من الدرجة الثالثة بيج إل ماكيلروي

المحطة الجوية تم تعيين الطائرة و / أو الطاقم من أجل:
TAD من Air Station Biloxi ، إلى CG Engine School & amp Repair Station نورفولك ، فيرجينيا

نوع الطائرة ورقم الذيل:
Vought O2U4 Corsair * ، A8351 (طائرة بحرية مخصصة لناس نورفولك ، فيرجينيا)

موقع الحادث: مدرسة نورفولك للمحركات ، فيرجينيا

وصف الحادثة:
تم تعيين RMC R. S. Banker لشركة CGAS Biloxi. تخرج عام 1935 من دورة الطيارين في البحرية في بينساكولا. كان يأخذ دورة رفيقة الميكانيكي بينما كان ملتحقًا بمدرسة خفر السواحل للمحركات وقاعدة الإصلاح في نورفولك ، فيرجينيا. أثناء إلحاقه بمدرسة المحركات ، توفي متأثراً بجروح أصيب بها في حادث تحطم طائرة في منطقة نورفولك.

تاريخ الحادث: 5 ديسمبر 1936

الوفيات المرتبطة بالأعطال:
LT Luke Christopher (CG Aviator # 16)

المحطة الجوية تم تعيين الطائرة و / أو الطاقم من أجل:
محطة طيران كيب ماي ، نيوجيرسي

نوع الطائرة ورقم ذيل خفر السواحل:
Douglas RD-2 Dolphin، V111 & quotADHARA & quot *

موقع الحادث: بالقرب من Assateague ، فيرجينيا

وصف الحادثة:
"كان الملازم كريستوفر في مهمة رحمة عندما حدثت وفاته. كان قد أمر من محطة كيب ماي الجوية بإحضار رجل مريض في ميناء Assateague من زورق أمواج Assateague. أخذ المريض لنقله إلى مستشفى نورفولك ، لكنها تحطمت عند الإقلاع وتوفي بعد فترة وجيزة. الرجل المريض [الذي نجا من الحادث] نُقل لاحقًا إلى المستشفى في سالزبوري ، ماريلاند. " [كما ورد في مجلة خفر السواحل ، يناير ، 1937 ، ص. 8].

تاريخ الحادث: 14 سبتمبر 1938

الوفيات المرتبطة بالأعطال:
LT William Schissler (CG Aviator # 22)

المحطة الجوية تم تعيين الطائرة و / أو الطاقم من أجل:
مُلحق بالمدرسة الفنية لسلاح الجو بالجيش ، تشانوت فيلد ، إلينوي

نوع الطائرة ورقم الذيل:
أمريكا الشمالية BC-1 (طائرات سلاح الجو للجيش)

موقع الحادث: في حقل البرسيم بالقرب من هينينج ، إلينوي

وصف الحادثة:
تم إلحاق الملازم شيسلر بالمدرسة الفنية لسلاح الجو بالجيش في تشانوت فيلد ، إلينوي. أثناء قيامه بمهمة تدريبية ، واجه اللفتنانت شيسلر صعوبة في "العثور على اتجاهاته في الطقس القاسي. تحطمت الطائرة بينما كان الملازم شيسلر يحاول الهبوط اضطراريًا في أحد الحقول.
انقر هنا لقراءة المزيد عن الحادث

تاريخ الحادث: 19 ديسمبر 1938

الوفيات المرتبطة بالأعطال:
إل تي بيري سميثسون ليون (CG Aviator # 29)
إي إن إس كلايد إتش تيج جونيور
AMM1 روبرت هـ. جيرمين
CPL George C.Lathham ، الجيش الأمريكي (مسافر)

المحطة الجوية تم تعيين الطائرة و / أو الطاقم من أجل:
مفرزة الدوريات الجوية لخفر السواحل إل باسو ، تكساس

نوع الطائرة ورقم ذيل خفر السواحل:
واكو J2W ، V157

موقع الحادث: بويرن ، تكساس - 30 ميلاً شمال سان أنطونيو ، تكساس

وصف الحادثة:
غادرت الطائرة الباسو فى حوالى الساعة الرابعة عصرا. يوم الاثنين 19 ديسمبر 1938 متوجهاً إلى هيوستن. تحطمت النيران بالقرب من بلدة بويرن في الساعة 10 مساءً. ليلة الاثنين. لم يتم تحديد سبب تحطم الطائرة.

تاريخ الحادث: 6 أبريل 1939

الوفيات المرتبطة بالأعطال:
LTJG Robert Leven Grantham (CG Aviator # 49)

المحطة الجوية تم تعيين الطائرة و / أو الطاقم من أجل:
مفرزة دورية خفر السواحل الجوية إل باسو ، تكساس

نوع الطائرة ورقم ذيل خفر السواحل:
واكو J2W * ، V158

موقع الحادث: تكساس

وصف الحادثة:
غادر LTJG R.L Grantham وثلاثة من أفراد الطاقم مفرزة الدوريات الجوية لخفر السواحل El Paso في طريقهم إلى Galveston ، تكساس. بعد وقت قصير من إقلاعها ، واجهت الطائرة عاصفة ترابية ورياح شديدة ثم ثلوج. عندما اشتد الجليد ، أمر طاقمه بالإنقاذ. بعد أن غادر آخر أفراد الطاقم الطائرة ، قفز هو أيضًا لكن مظله اشتعلت في أحد الأجنحة وتم نقله حتى وفاته.

نص نعيه في مجلة خفر السواحل في مايو 1939 [الصفحة 5] على ما يلي: "لقد أغلقت القاذفة التاريخية لمقبرة أرلينغتون الوطنية الشهر الماضي بطلًا آخر لخفر السواحل. الملازم (ج ج) آر إل جرانثام ، USCG ، نشرة إعلانية. ليس للمرة الأولى في تاريخ خفر السواحل الحديث ، ضحى ضابط بحياته من أجل المجندين. لم تترك قضية الملازم جرانثام أي مجال للشك في أفعاله وبطولاته في إرسال رجاله إلى بر الأمان أثناء وفاته في منصبه. وقع في عاصفة ترابية بالقرب من جبال الألب ، تكساس ، تعرضت الطائرة للرياح العاتية ، وخرجت عن السيطرة تمامًا. أمر الملازم غرانثام رجاله بالقفز. لقد فعلوا ، وهبط الرجال الثلاثة بسلام. كانوا كليفورد ج.هيدر ، وجيمس أ.دينان ، وروبرت س. حسنًا ، لقد مات الملازم جرانثام ليعيشوا. منذ العصور ، كُتب في رسائل إلى السماء ، "حب أعظم من هذا ليس له إنسان من أنه بذل حياته من أجل صديقه". لا توجد طريقة أفضل للموت. وللتأكد من أن رجاله واضحين ، ظل غرانثام عالقًا في أدوات التحكم لفترة طويلة جدًا. وعندما حاول إخلاء الطائرة كان الوقت قد فات لإنقاذ حياته. تزوج في مايو الماضي فقط ، أرملة الملازم جرانثام في على الأقل لديه ذكرى رجل سوف يُدرج اسمه في سجلات خفر السواحل والولايات المتحدة مثل كل الضباط ، كل الرجال ، وكل الرجال! "

تاريخ الحادث: 15 يوليو 1939

الوفيات المرتبطة بالأعطال:
LT William L. Clemmer (CG Aviator # 23)
AMM2 (AP) جون جيه رادان

المحطة الجوية تم تعيين الطائرة و / أو الطاقم من أجل:
محطة طيران بروكلين ، نيويورك.

نوع الطائرة ورقم ذيل خفر السواحل:
قاعة PH-2 * ، V164

موقع الحادث: في البحر ، 150 ميلا جنوب شرق مدينة نيويورك.

وصف الحادثة:
كان هذا الطاقم قد التقط للتو بحارًا مصابًا بالتهاب رئوي ، جورج بريست ، من المركب اتلانتس في قاربهم الطائر في القاعة. وفقا لشهود عيان ، عندما بدأت الطائرة المائية في الإقلاع ، وقع انفجار في المركبة واصطدم بالبحر. LT. كليمر في قيادة الطائرة ، AP رادان الذي كان الطيار / الملاح ، وجورج تي بريست لقوا حتفهم في الحادث. تمكن طاقم الطائرة الخمسة الآخرون من الهروب من حطام الطائرة الغارق وتم انتشالهم بواسطة قارب من السفينة اتلانتس.
انقر هنا لقراءة المزيد عن الحادث

تاريخ الحادث: 18 يوليو 1939

الوفيات المرتبطة بالأعطال:
AMM1 (AP) فريد إي شوينينغ

المحطة الجوية تم تعيين الطائرة و / أو الطاقم من أجل:
محطة طيران تشارلستون ، ساوث كارولينا

نوع الطائرة ورقم ذيل خفر السواحل:
جرومان JF-2 داك ، V147

موقع الحادث: نهر أميليا ، فلوريدا

وصف الحادثة:
"في الساعة 12:45 ظهرًا يوم 18 يوليو ، وقعت مأساة أخرى في صفوف خفر السواحل عندما كانت الطائرة V-147 ، في مهمة دورية ، مع الطيار فريد إي شوينينغ ، وتوماس إس ماكنزي ، مشغل الراديو ، وفرانك درايدن ، ميكانيكي ، أقلعت في نهر أميليا ، واصطدمت بمنارة وتحطمت على مرأى من قارب دورية خفر السواحل 186 ، المتمركز في فرناندينا ، فلوريدا. غرق الطيار شوينينغ ، بعد بذل كل جهد لإخراجه من الحطام الغارق ، أولاً من قبل درايدن ، الذي ، أثناء إصابته ، غمر نفسه عدة مرات في محاولة لإخراج شفاينينغ... هبطت الطائرة V-147 ، في مهمة دورية ، بحثًا عن بارجة تابعة لشركة Tidewater Construction Company ، في Beaufort ، في فرناندينا للحصول على معلومات وطعام على 186 وكان من المقرر استئناف البحث في وقت لاحق "[كما ورد في مجلة خفر السواحل ، سبتمبر ، 1939 ، ص. 6].

تاريخ الحادث: 18 أغسطس 1939

الوفيات المرتبطة بالأعطال:
AMM3 جيمس أ. ميريك

المحطة الجوية تم تعيين الطائرة و / أو الطاقم من أجل:
ناس بينساكولا ، فلوريدا

نوع الطائرة ورقم الذيل:
مصنع الطائرات البحرية N3N-1 ، USN 0671

موقع الحادث: بينساكولا ، فلوريدا

وصف الحادثة:
قتل الطيار إيه إم إم 3 ميريك في حادث تصادم في الجو على ارتفاع منخفض بالقرب من فيلتون فيلد. تم إلحاقه بالسرب 2. تم تعيينه للتدريب على الطيران من CGAS Biloxi.

دفن في مقبرة بيلوكسي الوطنية ، مقاطعة هاريسون ، ميسيسيبي ، الولايات المتحدة الأمريكية
قطعة أرض: 2 ، 4/1

الوفيات المرتبطة بالأعطال:
AMM3 هربرت ستانلي هيل

المحطة الجوية تم تعيين الطائرة و / أو الطاقم من أجل:
قاعدة سالم الجوية ، ماساتشوستس

نوع الطائرة ورقم ذيل خفر السواحل:
Douglas RD-4 Dolphin ، V129 *

موقع الحادث: سالم ، ماجستير

وصف الحادثة:
"خسر حرس السواحل هربرت ستانلي هيل ، من محطة سالم الجوية.... فقد حياته بسبب الغرق أثناء عمله على طائرة خفر السواحل." [كما ورد في مجلة خفر السواحل ، أغسطس ، 1940 ، ص. 19.] طائرته ، بقيادة لوت جورج أولسون وتحمل فريق تفتيش خفر السواحل ، هبطت في المياه قبالة نانتوكيت. وفقًا لتقرير إخباري ، أصيب هيل بمروحة الطائرة وألقيت في الماء. لم يتم استرداد جثته. (على الرغم من أن هذا لم يكن حادثًا ، إلا أننا نسرده هنا على أنه وفاة مرتبطة بحادث طائرة)

تاريخ الحادث: 29 سبتمبر 1940

الوفيات المرتبطة بالأعطال:
LT True G. Miller (CG Aviator # 21)
SN2 ترافيس ب. ريدمان

المحطة الجوية تم تعيين الطائرة و / أو الطاقم من أجل:
المحطة الجوية سانت بطرسبرغ ، فلوريدا

نوع الطائرة ورقم ذيل خفر السواحل:
جرومان JF-2 داك ، V145

موقع الحادث: تامبا باي ، فلوريدا

وصف الحادثة:
& مثل ميلر مع تي بي ريدمان ، بحار من الدرجة الثانية ، أقلع من محطة سانت بطرسبرغ الجوية يوم الأحد ، 29 سبتمبر ، في رحلة تدريب ليلية محلية وتحطمت في وقت لاحق. عندما لم تعد طائرته البرمائية إلى المطار في الوقت المتوقع ، تم إرسال طائرات وزوارق دورية للبحث في خليج تامبا. تم العثور على جثة ميلر ، المشوهة بشدة ، في 1 أكتوبر. استمر البحث عن ريدمان. "[كما ورد في مجلة خفر السواحل ، نوفمبر ، 1940 ، ص 51].

تاريخ الحادث: 7 يونيو 1941

الوفيات المرتبطة بالأعطال:
LTJG دونالد دبليو ويلر ، طيار طالب

المحطة الجوية تم تعيين الطائرة و / أو الطاقم من أجل:
ناس بينساكولا ، فلوريدا

نوع الطائرة ورقم الذيل:
Vought SU-3 ، USMC 9132

موقع الحادث: بينساكولا ، فلوريدا

وصف الحادثة:
LTJG دونالد. قُتل دبليو ويلر عندما اصطدمت طائرته بطائرة أخرى يقودها الكاديت لورانس جيه لونج أثناء تحليقها في تشكيل جماعي فوق بايو غراندي على طول خليج المكسيك ، شمال حقل شوفالييه.

تاريخ الحادث: 5 أغسطس 1941

الوفيات المرتبطة بالأعطال:
AMM1 ليونارد إل ستونروك
RM1 جون سي جيل
أسطول AMM1 D. Hancock

المحطة الجوية تم تعيين الطائرة و / أو الطاقم من أجل:
المحطة الجوية سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا

نوع الطائرة ورقم ذيل خفر السواحل:
دوغلاس آر دي -4 دولفين ، V126

موقع الحادث: جزر فارالون قبالة سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا

وصف الحادثة:
كان AMM1 L.L.Stonerock طيار طيران وكان طيار RD-4. كانوا في دورية روتينية قبالة ساحل كاليفورنيا في ظروف ضبابية. أفادت وكالة أسوشيتيد برس أن الطائرة البرمائية التي يقودها ستونروك اصطدمت بالقرب من المحيط بصخرة بارزة وانفجرت قبالة جزر فارالون. وعثر على حطام الطائرة ، التي كانت في مهمة دورية ، بواسطة كاسحة ألغام أرسلت إلى ابحث عنها عندما توقفت التقارير الإذاعية المنتظمة. عثر كاسحات الألغام البحرية على أجزاء من الحطام بالقرب من الصخور الخشنة للجزيرة وتعرفوا على الطائرة من شظية جناح. اضطرت الطائرة إلى التحليق على ارتفاع منخفض بسبب ضعف الرؤية ". [كما ورد في مجلة خفر السواحل ، سبتمبر 1941 ، ص. 36].
انقر هنا لقراءة المزيد عن الحادث

تاريخ الحادث: 3 أبريل 1942

الوفيات المرتبطة بالأعطال:
AMM2 (AP) إدوارد ت. فيرنر
RM3 سيسيل ف براتو

المحطة الجوية تم تعيين الطائرة و / أو الطاقم من أجل:
قاعدة سالم الجوية ، ماساتشوستس

نوع الطائرة ورقم ذيل خفر السواحل:
فوغت OS2U-3 كينجفيشر ، 5777

موقع الحادث: سالم ، ماجستير

وصف الحادثة:
أثناء وجودها في دورية للحرب ضد الغواصات قبالة سالم ، ماساتشوستس ، كان يُفترض أن الطائرة قد اصطدمت بالمياه ، ربما خلال هجوم على زورق ألماني. عندما تم الإبلاغ عن تأخر الطائرة ، تم تنظيم بحث. في النهاية تم انتشال قمة الجناح ولكن لم يتم العثور على أي علامة على الطاقم أو أي حطام آخر.

تاريخ الحادث: 16 أبريل 1942

الوفيات المرتبطة بالأعطال:
LT Robert J. Lafferty (CG Aviator # 71)
AMM1 ستيفن ج تارابتشاك
RM1 ويليام أ بوتيلييه

المحطة الجوية تم تعيين الطائرة و / أو الطاقم من أجل:
محطة طيران بروكلين ، نيويورك.

نوع الطائرة ورقم ذيل خفر السواحل:
جرومان JRF-3 * ، V190

موقع الحادث: ماساتشوستس

وصف الحادثة:
غادرت الطائرة في رحلة تجريبية وتم تحويل مسارها لتأكيد ما تردد عن رؤية غواصة جنوب شرق نانتوكيت. تدهورت الأحوال الجوية وحل الظلام بعد مغادرة الطائرة المحطة. أدى هطول الأمطار والظلام المتجمع إلى الحد من الرؤية ، وبالتالي أثرت الطائرة على المنحدرات في جزيرة بلوك ، مما أسفر عن مقتل جميع من كانوا على متنها.

تاريخ الحادث: 5 يونيو 1942

الوفيات المرتبطة بالأعطال:
AMM2 ريتشارد إل فيشر

المحطة الجوية تم تعيين الطائرة و / أو الطاقم من أجل:
ناس بينساكولا ، فلوريدا

نوع الطائرة ورقم الذيل:
موحد PBY-5A كاتالينا # 05023

موقع الحادث: خليج المكسيك

وصف الحادثة:
غادرت الطائرة NAS Pensacola في رحلة ملاحية طلابية ودورية ASW فوق خليج المكسيك. في 1025 أرسل الطيار موقعه في الاتجاه والمسافة من "خيار النقطة" الذي اتفق مع مساره المقترح وكان هذا هو التقرير الأخير الذي تم تلقيه من الطائرة. عندما تقرر أن الطائرة قد تأخرت عن موعدها ، تم إجراء بحث شامل بنتائج سلبية. كما كان على متن الطائرة ثمانية طيارين من البحرية الأمريكية.
انقر هنا لقراءة المزيد عن الحادث

تاريخ الحادث: 29 نوفمبر 1942

الوفيات المرتبطة بالأعطال:
LT John A. Pritchard (CG Aviator # 82)
RM1 بنيامين أ. قيعان
كما قُتل في الحادث:
العريف لوران إي هوارث ، أف

المحطة الجوية تم تعيين الطائرة و / أو الطاقم من أجل:
CGC نورثلاند

نوع الطائرة ورقم ذيل خفر السواحل:
جرومان J2F-4 بطة ، V1640

موقع الحادث: الأرض الخضراء

وصف الحادثة:
غادر LT Pritchard وراديته ، RM1 Bottoms ، CGC نورثلاند في برمائيات البط الخاصة بهم لتحديد موقع ومساعدة طاقم الطائرة B-17F التي تم إسقاطها. لقد نجحوا في تحديد موقع الطاقم ، وهبطوا وأعادوا اثنين من الناجين إلى القاطع. في اليوم التالي ، عادوا إلى موقع تحطم الطائرة B-17 واستعادوا أحد أفراد الطاقم قبل أن يجبرهم سوء الأحوال الجوية على المغادرة. في ضباب كثيف ، اصطدمت الطائرة بنهر جليدي ، مما أسفر عن مقتل الثلاثة الذين كانوا على متنها.
انقر هنا لقراءة المزيد عن الحادث

تاريخ الحادث: 22 مارس 1943

الوفيات المرتبطة بالأعطال:
AMM3 روبرت هوارد طومسون

المحطة الجوية تم تعيين الطائرة و / أو الطاقم من أجل:
ناس بينساكولا ، فلوريدا

نوع الطائرة ورقم الذيل:
Vultee SNV-1 Valiant ، USN 34225

موقع الحادث: فلوريدا

وصف الحادثة:
غادرت الطائرة التي يقودها AMM3 Thompson NAS Saufley في رحلة تدريبية للتدريب على الهبوط في موقع قريب 8. بينما كانت الطائرة تقوم بدوران شديد وتحطمت ، مما أسفر عن مقتل طومسون. كان الطقس في المنطقة في ذلك الوقت ممتازًا.

تاريخ الحادث: 6 أبريل 1943

الوفيات المرتبطة بالأعطال:
LCDR فريدريك إل ويستبروك (CG Aviator # 66)
LTJG Carl R. Heussy
كاب إيرل ه.موسكينز
آر إم 1 ثورلو إي كيسنر

المحطة الجوية تم تعيين الطائرة و / أو الطاقم من أجل:
اير ستيشن بورت انجيليس ، واشنطن

نوع الطائرة ورقم ذيل خفر السواحل:
جرومان JRF-2 Goose * ، V176

موقع الحادث: أولمبيا ، واشنطن

وصف الحادثة:
بينما كانت في طريقها إلى سياتل خلال ظروف IFR ، أثرت الطائرة على جبل بلين.
انقر هنا لقراءة المزيد عن الحادث

تاريخ الحادث: 9 مايو 1943

الوفيات المرتبطة بالأعطال:
LTJG ديل سي بوروز ، USN

المحطة الجوية تم تعيين الطائرة و / أو الطاقم من أجل:
المحطة الجوية سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا

نوع الطائرة ورقم ذيل خفر السواحل:
Vought OS2U-2 Kingfisher، 2270

موقع الحادث: شاطئ سان جريجوريو جنوب سان فرانسيسكو

وصف الحادثة:
كانت الطائرة عائدة من دورية روتينية مضادة للغواصات قبالة ساحل كاليفورنيا عندما تحطمت في المحيط. سبح الطالب في جامعة ستانفورد ، بوب براون ، من الشاطئ مسافة 1/4 ميل إلى الحطام لإنقاذ طاقم خفر السواحل ، هنري إتش كايند ، الذي أصيب بجروح بالغة ، لكنه نجا من الحادث.
انقر هنا لقراءة المزيد عن الحادث

تاريخ الحادث: 1 يوليو 1943

الوفيات المرتبطة بالأعطال:
MoMMC دانا دبليو هيكارت

المحطة الجوية تم تعيين الطائرة و / أو الطاقم من أجل:
ناس بينساكولا ، فلوريدا

نوع الطائرة ورقم الذيل:
الموحدة PBY-5 كاتالينا ، 04447

موقع الحادث: بينساكولا ، فلوريدا

وصف الحادثة:
كان الطيار يقترب من المنطقة للهبوط في اتجاه الريح وسط عاصفة ممطرة. طار تحت الغيوم ، وشرع في الهبوط بدلاً من أن يتحول إلى الريح. حاول الطيار الهبوط في كشك كهربائي ، وأصيب بالانتفاخات وارتد. في المرة الثالثة ، تم دفن الأنف في الماء مما تسبب في كسره. وغرقت مقدمة الطائرة على الفور بينما ظلت بقية الطائرة طافية. وجدت لجنة التحقيق في الحادث أن الطيار ، LTJG John W. Nichols ، مخطئ في الحادث. وذكر تقريرهم ، "كان من الممكن تفادي الحادث لو انتظر الطيار مرور العاصفة أو نقله على طول الشواطئ إلى منطقة خالية. إن الهبوط في اتجاه الريح بسرعة 25 عقدة في عاصفة مطيرة مع ضعف الرؤية هو على الأقل خطير للغاية. & quot ؛ لم يتم العثور على جثة هيكارت.
انقر هنا لقراءة المزيد عن الحادث

تاريخ الحادث: 18 يوليو 1943

الوفيات المرتبطة بالأعطال:
LCDR George O. Olson (CG Aviator # 53)
مجلس الإنماء والإعمار هاري أ. بولس ، USN
LCDR إدوارد إل كاربنتر الابن USNR
ENS Joe A. Sosbee، USC & amp GS
ENS Ray B. Elliott USC & amp GS
AMMC Edwin Charles Isakson
RM2 آرثر أ. بويك
AMM3 كورتيس ك.درينان

المحطة الجوية تم تعيين الطائرة و / أو الطاقم من أجل:
المحطة الجوية سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا

نوع الطائرة ورقم ذيل خفر السواحل:
الموحدة كاتالينا PBY-5A ، 08055

موقع الحادث: جبل موفيت ، أداك ، أ

وصف الحادثة:
تم تعديل PBY-5A لاستيعاب كاميرا رسم خرائط جوية ذات تسع عدسات تم تطويرها بواسطة Coast & amp Geodetic Survey. كانت الطائرة مأهولة من قبل طاقم مشترك من خفر السواحل وموظفي المسح الجيوديسي للسواحل. اصطدمت بجبل موفات بالقرب من أداك ، ألاسكا ، أثناء قيامها بمهمة مسح.
انقر هنا لقراءة المزيد عن الحادث

تاريخ الحادث: 21 سبتمبر 1943

الوفيات المرتبطة بالأعطال:
AP1 كارول ر. بيرد

المحطة الجوية تم تعيين الطائرة و / أو الطاقم من أجل:
قاعدة سالم الجوية ، ماساتشوستس

نوع الطائرة ورقم ذيل خفر السواحل:
جرومان JRF-5 أوزة ، V225

موقع الحادث: أو ميل غرب كراتزرفيل ، بنسلفانيا

وصف الحادثة:
تم نقل الطائرة مؤخرًا من البحرية إلى خفر السواحل وكان يتم نقلها من محطة خفر السواحل الجوية في فلويد بينيت فيلد ، نيويورك ، إلى سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا. بطريقة ما ، سقط بيرد من الطائرة وقتل على الفور عندما هبط في حقل محروث على بعد ميل واحد غرب كراتزرفيل ، بنسلفانيا.
انقر هنا لقراءة المزيد عن الحادث

تاريخ الحادث: 19 نوفمبر 1943

الوفيات المرتبطة بالأعطال:
ENS Harold D. Bennett (CG Aviator # 132)
آر إم سي جيمس دبليو كول
AMM1 كليفورد دبليو بول
راكب مجهول (؟)

المحطة الجوية تم تعيين الطائرة و / أو الطاقم من أجل:
اير ستيشن بورت انجيليس ، واشنطن

نوع الطائرة ورقم ذيل خفر السواحل:
جرومان JRF-5 أوزة ، 34075

موقع الحادث: ألاسكا

وصف الحادثة:
كان طاقم هذه الطائرة المائية JF-2 في مهمة خاصة في ألاسكا ، وقاموا بدوريات طيران ومهمات لوجستية. أقلعت الطائرة من ميناء هايدن إلى سقوف منخفضة وظروف الجليد. بعد أن قاموا بإبلاغ المطار عن مشاكل الطقس الخاصة بهم ، عادوا إلى الوراء. بعد وقت قصير من اصطدام الطائرة بمنحدر جبلي ولقي الأشخاص الأربعة الذين كانوا على متنها مصرعهم. تم العثور على رفات أربعة في عام 1987.

الوفيات المرتبطة بالأعطال:
إي إن إس تشارلز إي جونسون
كما قُتل في الحادث:
LT (jg). وليام بي فيليبس ، USN
ART2c. Ludwig A. Stroesswer، USNR

المحطة الجوية تم تعيين الطائرة و / أو الطاقم من أجل:
جناح الأسطول الجوي 4 / قائد الوحدة 64 ، محطة LORAN للمراقبة ، أداك ، ألاسكا

نوع الطائرة ورقم الذيل:
الموحدة PBY-5A كاتالينا 08118 (البحرية الأمريكية)

موقع الحادث: ميناء دوتش ، ألاسكا

تاريخ الحادث: 23 فبراير 1945

الوفيات المرتبطة بالأعطال:
ENS Walter D.Huston (CG Aviator # 312)
ARM1 جيمس أ. وود

المحطة الجوية تم تعيين الطائرة و / أو الطاقم من أجل:
محطة طيران إليزابيث سيتي ، نورث كارولاينا

نوع الطائرة ورقم ذيل خفر السواحل:
الموحدة كاتالينا PBY-5A ، 05007

موقع الحادث: إليزابيث سيتي ، نورث كارولاينا

وصف الحادثة:
أثناء رحلة تدريبية ، أثناء ممارسة الهبوط والإقلاع في الماء ، تحطمت PBY-5A في صوت ألبيمارل. اصطدمت الطائرة بالمياه مما أدى إلى قص أحد الأجنحة وكسر جسم الطائرة.

تاريخ الحادث: 5 سبتمبر 1945

الوفيات المرتبطة بالأعطال:
كاب جلين دي فيرين
ACMC فرانك س.راكوفيتش

المحطة الجوية تم تعيين الطائرة و / أو الطاقم من أجل:
المحطة الجوية سان دييغو ، كاليفورنيا

نوع الطائرة ورقم ذيل خفر السواحل:
جرومان JRF-5G غوس 37795

موقع الحادث:
سان دييغو ، كاليفورنيا

وصف الحادثة:
قُتل الاثنان عندما اصطدمت غوس غرومان بسلك عالي التوتر.

تاريخ الحادث: 15 ديسمبر 1945

الوفيات المرتبطة بالأعطال:
LTJG Joseph T. McCormick (CG Aviator # 200)
ARM1 بوب سي روبنسون

المحطة الجوية تم تعيين الطائرة و / أو الطاقم من أجل:
CGC إيستويند

نوع الطائرة ورقم ذيل خفر السواحل:
جرومان J2F-6 بطة * ، 32740

موقع الحادث:
بوسطن ، ماساتشوستس

وصف الحادثة:
أثناء التوجه إلى مركز خدمة Grumman في مدينة نيويورك ، تمامًا كما ارتفعت الطائرة في الهواء على بعد حوالي 50 إلى 75 قدمًا ، انفجر المحرك في كرة ضخمة من النار. سقطت الطائرة في المحيط واختفت في لحظة. قُتل كل من كانوا على متنها.
انقر هنا لقراءة المزيد عن الحادث

تاريخ الحادث: 18 ديسمبر 1945

الوفيات المرتبطة بالأعطال:
LT Vaughn E. Salisbury (CG Aviator # 162)
CAP إرنست إف ليندسي
AMMC John E. Vallowe
ARM1 وليام ل. هيكمان
AMM2 جورج إل بروفيت
AMM1 أوزوالد دي جاكوبسون
CPL Higinio V. Marin (الجيش الأمريكي)

المحطة الجوية تم تعيين الطائرة و / أو الطاقم من أجل:
محطة بيلوكسي الجوية ، MS

نوع الطائرة ورقم ذيل خفر السواحل:
الموحدة كاتالينا PBY-5A ، 46497

موقع الحادث:
تكساس

وصف الحادثة:
أثناء رحلة العبارة من CGAS Biloxi إلى NAS Seattle للإصلاح الشامل ، أبلغ الطيار عن تسرب زيت في المحرك الصحيح. أبلغ الطيار بعد ذلك عن تشغيل محرك واحد وطلب تصريحًا طارئًا لـ Fort Worth. انطلقت الطائرات من الجزء الشمالي من نطاق فورت وورث حيث توقف المحرك الآخر لسبب غير معروف ، وكانت المروحة مغطاة بالريش. خرجت الطائرة من الغيوم في دوران إلى اليسار واصطدمت بالأرض. قُتل جميع الأفراد ودمرت الطائرة بالكامل.

تاريخ الحادث: 7 أغسطس 1946

الوفيات المرتبطة بالأعطال:
LTJG Ralph W. Butler (CG Aviator # 212)
ENS Charles L. Coler (CG Aviator # 218)
AMM1 جورج ر. سبالدينج
AMM1 Warren W. Englehardt
ARM1 ترومان م
AOM1 وارن زينكل

المحطة الجوية تم تعيين الطائرة و / أو الطاقم من أجل:
المحطة الجوية سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا

نوع الطائرة ورقم ذيل خفر السواحل:
الموحدة كاتالينا PBY-5A ، 48284

موقع الحادث:
سان فرانسيسكو، كاليفورنيا

وصف الحادثة:
تحطمت هذه الطائرة في الساعة 1430 (بتوقيت المحيط الهادئ) في المحيط الهادئ على بعد نصف ميل شمال بوينت أرينا ، كاليفورنيا ، مع فقدان جميع أفراد الطاقم الستة ، أثناء عودتهم من دورية روتينية. سبب الحادث غير معروف.

تاريخ الحادث: 11 فبراير 1947

الوفيات المرتبطة بالأعطال:
LCDR جون دبليو ماكنتوش الابن (CG Aviator # 74)
LTJG Ralph E. Osterberg (CG Aviator # 201)
AMMC Roy Mason
ARM1 روفين إي كروسبي

المحطة الجوية تم تعيين الطائرة و / أو الطاقم من أجل:
اير ستيشن بورت انجيليس ، واشنطن

نوع الطائرة ورقم ذيل خفر السواحل:
الموحدة كاتالينا PBY-5A ، 48328

موقع الحادث:
جنوب تيلر ، أوريغون

وصف الحادثة:
كان الطاقم ينقل هذه الطائرة للإصلاح الشامل من المحطة الجوية في بورت أنجيليس إلى محطة إليزابيث سيتي لخفر السواحل الجوية وقت تحطم الطائرة. حاول الطاقم تجنب سلسلة من التلال ، وكشط جانب التلال ، وتحطم. ونجا اثنان من الستة الذين كانوا على متنها من الحادث.
انقر هنا لقراءة المزيد عن الحادث

تاريخ الحادث: 22 فبراير 1947

الوفيات المرتبطة بالأعطال:
LTJG Emerson W. Miles (CG Aviator # 231)
AP1 فابيان J. Kestell
AMM2 يوجين أ
ARM1 وينفورد سي ويليامز
AOM3 Quell V. Buchanan
AerM1 R. Merrill J. Murphy
AOM1 جون جي ستوير
AMM1 جورج ر.أ. تريسي
ARM1 روبرت ج. بيشك
السيد غابي سي ليفيت (مدني)

المحطة الجوية تم تعيين الطائرة و / أو الطاقم من أجل:
المحطة الجوية سان دييغو ، كاليفورنيا

نوع الطائرة ورقم ذيل خفر السواحل:
مارتن PBM-5G مارينر ، 45435

موقع الحادث:
المكسيك

وصف الحادثة:
كانت الطائرة وطاقمها في طريق العودة إلى قاعدة خفر السواحل الجوية في سان دييغو وسط ضباب كثيف بعد الانتهاء من رحلة "رحمة" بطول 1400 ميل. لقي جميع أفراد الطاقم ما عدا اثنين حتفهم عندما تحطمت الطائرة PBM-5 في هذا الطقس السيئ.

تاريخ الحادث: 1 أبريل 1947

الوفيات المرتبطة بالأعطال:
AMM3 دونالد ل. نيجريللي

المحطة الجوية تم تعيين الطائرة و / أو الطاقم من أجل:
محطة طيران سانت بطرسبرغ

نوع الطائرة ورقم ذيل خفر السواحل:
مارتن بي بي إم -5 مارينر ، 59002

موقع الحادث:
تامبا ، فلوريدا

وصف الحادثة:
أثناء ممارسة عمليات الهبوط ذات المحرك الواحد ، مع تباطؤ محرك المنفذ ، استقرت الطائرة عالية وتمت إزالة الطاقة من المحرك الأيمن. سقطت الطائرة في الماء وارتدت. تم تطبيق الطاقة على كلا المحركين بعد اصطدام الطائرة ، ومع ذلك ، فشل محرك المنفذ في إنتاج الطاقة. تحطمت الطائرة مع هبوط الجناح الأيسر. احتلت AMM3 Nigrelli منصب طاقم الخصر ، ولا يمكن استعادتها حتى تم رفع الطائرة. أصيب جميع أفراد الطاقم الآخرين ، لكن تم إنقاذهم.

تاريخ الحادث: 2 يناير 1948

الوفيات المرتبطة بالأعطال:
ENS Roger W. Whale (CG Aviator # 450)
AMM1 كريستيان ف. أندرسون

المحطة الجوية تم تعيين الطائرة و / أو الطاقم من أجل:
محطة جوية سان دييغو

نوع الطائرة ورقم ذيل خفر السواحل:
جرومان J4F ويدجون ، 32977

موقع الحادث:
تشاتانوغا ، تينيسي

وصف الحادثة:
كان الطاقم على متن عبارة من سان دييغو إلى الساحل الشرقي. بينما كانت في طريقها إلى تشاتانوغا بعد توقف الوقود في NAS Memphis ، اصطدمت الطائرة بقمم الأشجار وتحطمت وحترقت على Signal Mountain ، على بعد أميال قليلة شمال تشاتانوغا. كان الظلام قد حل وقت وقوع الحادث.

تاريخ الحادث: 24 يناير 1948

الوفيات المرتبطة بالأعطال:
LCDR تشارلز. دبليو شو (CG Aviator # 90)
LTJG William N. Killebrew (CG Aviator # 375)
AMM1 Charles A. MacArthur
ARM1 رودولف هـ. شونينج

المحطة الجوية تم تعيين الطائرة و / أو الطاقم من أجل:
محطة جوية أرلينغتون

نوع الطائرة ورقم ذيل خفر السواحل:
لوكهيد R50-4 لوديستار ، 05049

موقع الحادث:
بالتيمور ، دكتوراه في الطب

وصف الحادثة:
كانت الطائرة عائدة من نيوارك وتم تحويل مسارها إلى مطار بالتيمور البلدي بعد أن تعذر عليها الهبوط في المطار الوطني بسبب عاصفة ثلجية شديدة. عندما فشلت الطائرة في الهبوط في بالتيمور ، بدأ البحث. قامت طائرات الجيش والبحرية وخفر السواحل بتفتيش منطقة بين واشنطن العاصمة ونيوارك بولاية نيوجيرسي لعدة أيام قبل التوقف عن البحث. تم العثور على الطائرة أخيرًا بعد العثور على جثة أحد أفراد الطاقم في منتصف مارس قبالة واغنر بوينت بالقرب من بالتيمور.

الوفيات المرتبطة بالأعطال:
LTJG Richard J. Tomozer (CG Aviator # 560)
AL1 برنارد مور
AL2 بلين إي. وودارد
TSGT Harry P. Colbeck، USAF

المحطة الجوية تم تعيين الطائرة و / أو الطاقم من أجل:
محطة جوية في ميناء أنجيليس

نوع الطائرة ورقم ذيل خفر السواحل:
Martin PBM-5G Mariner ، 84740 *

موقع الحادث:
بورت أنجيليس ، واشنطن

وصف الحادثة:
كان طاقم هذه الطائرة من طراز PBM-5G ينطلق إلى مضيق خوان دي فوكا لالتقاط رفات طيار تابع للقوات الجوية من برينس روبرت ، كولومبيا البريطانية. صعدت الطائرة إلى ارتفاع 250 قدمًا وتوقفت وتحطمت. ونجا ثمانية آخرون من الحادث.

تاريخ الحادث: 11 نوفمبر 1952

الوفيات المرتبطة بالأعطال:
LCDR Robert S. McLendon (CG Aviator # 173)
LT Milton L. McGregor (CG Aviator # 529)
SK3 راسل دبليو بيلتز

المحطة الجوية تم تعيين الطائرة و / أو الطاقم من أجل:
مفرزة جوية لخفر السواحل في غوام

نوع الطائرة ورقم ذيل خفر السواحل:
الموحدة كاتالينا PBY-6A ، 46640

موقع الحادث:
ناس أجانا ، غوام

وصف الحادثة:
أثناء الإقلاع لرحلة تدريب ليلية ، فقدت الطائرة محركًا. أثناء محاولتها العودة إلى المدرج للهبوط ، تحطمت الطائرة وانقلبت واحترقت. كان هناك اثنان من الناجين.

تاريخ الحادث: 13 نوفمبر 1952

الوفيات المرتبطة بالأعطال:
CDR Joseph F. McCue (CG Aviator # 51)
AD1 هنري ج. وايت

المحطة الجوية تم تعيين الطائرة و / أو الطاقم من أجل:
محطة سالم الجوية

نوع الطائرة ورقم ذيل خفر السواحل:
جرس HTL-1 ، 2460

موقع الحادث:
بيفرلي ، ماساتشوستس

وصف الحادثة:
في طريقها إلى موقع هبوط تدريبي في بيفرلي ، طورت المروحية مشاكل في المحرك والتحكم وخرجت عن السيطرة في منطقة سكنية. قُتل الطيار وطاقمه.

تاريخ الحادث: 18 يناير 1953

الوفيات المرتبطة بالأعطال:
LTJG Gerald W. Stuart (CG Aviator # 619)
ALC Winfield J. Hammond
AL1 كارل ر. تورنيل
AO1 جوزيف (ديك) آر بريدج
AD3 تريسي دبليو ميلر

المحطة الجوية تم تعيين الطائرة و / أو الطاقم من أجل:
مفرزة خفر السواحل الجوية سانجلي بوينت ، الفلبين

نوع الطائرة ورقم ذيل خفر السواحل:
مارتن PBM-5G مارينر ، 84738

موقع الحادث:
مضيق فورموزا قبالة الصين

وصف الحادثة:
كان طاقم PBM-5G قد أنقذ للتو الناجين من البحرية الأمريكية P2V التي أسقطتها القوات الصينية الشيوعية. تحطمت الطائرة أثناء محاولتها الإقلاع في أعالي البحار بالقرب من سواحل الصين. ولقي أربعة من أفراد البحرية وخمسة من خفر السواحل مصرعهم في الحادث.
انقر هنا لقراءة المزيد عن هذا الحادث

تاريخ الحادث: 6 يوليو 1953

الوفيات المرتبطة بالأعطال:
LCDR LeWayne N. Felts ، USCG (CG Aviator # 499)
كما قُتل في الحادث:
النقيب فيليب إم كلينتون ، القوات الجوية الأمريكية
1 الملازم روري جيهان ، القوات الجوية الأمريكية
CWO Kenneth Ziegler ، USAF

المحطة الجوية تم تعيين الطائرة و / أو الطاقم من أجل:
رايت باترسون AFB، OH

نوع الطائرة ورقم الذيل:
بيتشكرافت C-45B Expeditor ، USAF 43-35565A

موقع الحادث:
مطار كامب ماكوي للجيش ، بالقرب من سبارتا ، ويسكونسن

وصف الحادثة:
كانت الطائرة متجهة من دنفر إلى دايتون وهبطت في مكوي للتزود بالوقود. تحطمت بعد وقت قصير من إقلاعها في منطقة مستنقعات بالقرب من مطار أنجيلو. وقال شاهد إن الطائرة سقطت على الأرض وارتطمت ثم اشتعلت فيها النيران.
انقر هنا لقراءة المزيد عن الحادث

تاريخ الحادث: 7 يوليو 1953

الوفيات المرتبطة بالأعطال:
ENS Vernon C. Fleck (CG Aviator # 647)
AD2 جون سي هولندا
إيه 1 سي ميلفن إل. سويت ، القوات الجوية الأمريكية

المحطة الجوية تم تعيين الطائرة و / أو الطاقم من أجل:
محطة بيلوكسي الجوية ، AL

نوع الطائرة ورقم ذيل خفر السواحل:
الموحدة PBY-5 كاتالينا ، 46617

موقع الحادث:
لويزيانا

وصف الحادثة:
استجابة لطلب الإخلاء الطبي الطارئ من سفينة على نهر المسيسيبي ، اصطدم PBY بعقبة مغمورة تسببت في حدوث حلقة مائية بالطائرة ، وفصل الجناح عن جسم الطائرة. غرقت الطائرة بسرعة. لقي الطيار وطاقم واحد وطيار واحد من سلاح الجو مصرعهم في الحادث. ونجا ثلاثة من افراد الطاقم مصابين.

تاريخ الحادث: 20 يناير 1954

الوفيات المرتبطة بالأعطال:
LT John W. Day (CG Aviator # 266)
AD3 روبرت أ. شوفين
AD3 ديل ر
AD3 بيت أ. بالومبيني
AD3 وليام ج. جودمان

المحطة الجوية تم تعيين الطائرة و / أو الطاقم من أجل:
محطة جوية بورت انجليس

نوع الطائرة ورقم ذيل خفر السواحل:
سيكورسكي HO4S-3G [HH-19G] ، 1303

موقع الحادث:
بورت أنجيليس ، واشنطن

وصف الحادثة:
كان هذا الطاقم يتدرب على الدوران التلقائي من ارتفاع 1500 قدم. عند الوصول إلى ارتفاع 500 قدم ، بدا أن المروحية خرجت عن السيطرة. عند الاسترداد الجزئي عند 100 قدم ، غادر الدوار الرئيسي الطائرة ، متبوعًا بالدوار الخلفي ، وذراع الذيل ومجموعة القيادة. سقطت المروحية فى المياه بالقرب من محطة خفر السواحل الجوية فى بورت انجليس.

تاريخ الحادث: 6 مايو 1954

الوفيات المرتبطة بالأعطال:
LTJG دونالد جي تيفر

المحطة الجوية تم تعيين الطائرة و / أو الطاقم من أجل:
محطة طيران كوربوس كريستي

نوع الطائرة ورقم الذيل:
مارتن بي بي إم -5 مارينر ، البحرية الأمريكية 59106

موقع الحادث:
المكسيك

وصف الحادثة:
كانت الطائرة في مهمة تدريب على الملاحة فوق الماء من NAS Corpus Christi ، تكساس ، في خليج المكسيك. أرسل الطيار تقريرًا لاسلكيًا عن الموقف جنوب شرق براونزفيل ، في طريقه إلى كوربوس كريستي. لم يتم إجراء أي اتصال آخر. أثرت الطائرة على سلسلة من التلال على ارتفاع 3000 قدم بالقرب من كاريتاس بالمكسيك. بعد بحث مكثف تم تحديد مكان الحطام. لم يكن هناك ناجون. كما لقي تسعة من أفراد البحرية الأمريكية حتفهم في الحادث.

تاريخ الحادث: 26 يونيو 1954

الوفيات المرتبطة بالأعطال:
مجلس الإنماء والإعمار بول أ. أورتمان
LT George E. Eiswald، USN

المحطة الجوية تم تعيين الطائرة و / أو الطاقم من أجل:
USCG كتر ويستويند (كاسحة الجليد)

نوع ورقم الطائرة:
بيل HTL-4 ، 128906 (مروحية تابعة للبحرية الأمريكية) *

موقع الحادث:
ميلفيل باي ، جرينلاند

وصف الحادثة:
كان CDR Ortman المدير التنفيذي لشركة CGC Westwind وكان إل تي إيسوالد طيار مروحية القاطع. لقي كلا الضابطين مصرعهما عندما تحطمت المروحية على الجليد الطافي بالقرب من خليج ميلفيل ، جرينلاند.
انقر هنا لقراءة المزيد عن الحادث

تاريخ الحادث: 14 ديسمبر 1954

الوفيات المرتبطة بالأعطال:
AL1 كليفورد إيهابيكر
AD1 أندرو ب. تورنير
AL3 Doyle E. Jahn

المحطة الجوية تم تعيين الطائرة و / أو الطاقم من أجل:
محطة أنيت الجوية ، ألاسكا

نوع الطائرة ورقم ذيل خفر السواحل:
غرومان UF-1G القطرس ، 2121 *

موقع الحادث:
هينز ، ألاسكا

وصف الحادثة:
تم نقل UF-1G 2121 من أنيت ، ألاسكا إلى هينز ، ألاسكا في 14 ديسمبر 1954 لإجراء إخلاء طبي. تحطمت الطائرة أثناء إقلاعها بالماء ، ربما بسبب طبقة من الجليد تراكمت على جناحها أثناء انتظار تسليم المريض.

تاريخ الحادث: 24 يونيو 1956

الوفيات المرتبطة بالأعطال:
HM1 جون جيه كوهان

المحطة الجوية تم تعيين الطائرة و / أو الطاقم من أجل:
قاعدة سالم الجوية ، ماساتشوستس

نوع الطائرة ورقم ذيل خفر السواحل:
سيكورسكي HO4S-3G [HH-19G] ، 1299

موقع الحادث:
بوسطن ، ماساتشوستس

وصف الحادثة:
كانت المروحية في مهمة بحث وإنقاذ لطاقم طائرة نفاثة تابعة للحرس الوطني قبالة سواحل ماساتشوستس. تحرك ضباب كثيف فوق المنطقة وأجبر الطيار ، LTJG Harold W. Wooley ، على إجهاض المهمة والعودة إلى البر الرئيسي. اختار الهبوط في مطار لوجان بدلاً من العودة إلى سالم حيث انخفضت الرؤية إلى "صفر-صفر". لقد قام بمقاربة أداة للمطار وأعطاه التحكم في الاقتراب منهجًا رادارًا إلى أحد مدارج الطائرات. ثم أبلغ المراقب وولي أنه كان فوق المدرج. أنزل وولي المروحية لكن لسوء الحظ كان على بعد بضعة أقدام من المدرج وفي المياه المحيطة بالمدرج. انقلبت المروحية وغرقت. حوصر كوهن تحت نفايات المروحية ولم يتمكن من الهروب من الغرق. لقد غرق وتم انتشال جثته من قبل الغواصين. تمكن الطاقمان الآخران من الخروج من الطائرة وتم إنقاذهما.

تاريخ الحادث: 22 يناير 1957

الوفيات المرتبطة بالأعطال:
LCDR William E. Sale (CG Aviator # 438)

المحطة الجوية تم تعيين الطائرة و / أو الطاقم من أجل:
محطة جوية سان دييغو

نوع الطائرة ورقم الذيل:
دوغلاس R5D-3 البحرية رقم 50869

موقع الحادث:
بالقرب من مطار Willow Run خارج Ypsilanti ، ميشيغان

وصف الحادثة:
كانت طائرة Navy Reserve في مهمة نقل عبر البلاد مع LCDR Sale كطيار مساعد. أثناء اقتراب IFR للهبوط ، تحطمت الطائرة على بعد مسافة قصيرة من المدرج.
انقر هنا لقراءة المزيد عن هذا الحادث

تاريخ الحادث: 18 مايو 1957

الوفيات المرتبطة بالأعطال:
LCDR ألبرت بي هارت جونيور (CG Aviator # 373)
AO2 William J. Tarker، Jr.

المحطة الجوية تم تعيين الطائرة و / أو الطاقم من أجل:
محطة سالم الجوية

نوع الطائرة ورقم ذيل خفر السواحل:
غرومان UF-1G القطرس * 1278

موقع الحادث:
سالم ، ماجستير

وصف الحادثة:
كان هذا الطاقم يؤدّي عرضًا إيضاحيًا للإقلاع بمساعدة النفاث المائي. لم يكن لدى الطائرة سرعة جوية كافية عندما استدارت من لفة الإقلاع وبالتالي توقفت وتحطمت.
انقر هنا لقراءة المزيد عن هذا الحادث

تاريخ الحادث: 22 أغسطس 1957

الوفيات المرتبطة بالأعطال:
LCDR كلود س. لابو (CG Aviator # 590)
LT Rolland A. Faucher (CG Aviator # 711)
AD3 ماثيو ر روس
AT3 جيرالد ر. فوكس

المحطة الجوية تم تعيين الطائرة و / أو الطاقم من أجل:
محطة طيران بروكلين ، نيويورك

نوع الطائرة ورقم ذيل خفر السواحل:
جرومان UF-2G [HU-16E] القطرس ، 1259

موقع الحادث:
نيويورك

وصف الحادثة:
كان الطاقم يقوم برحلة تجريبية بعد أن خضعت الطائرة لفحص وسيط حيث تمت إزالة أعمدة التحكم وتفتيشها بحثًا عن شقوق التعب في القاع. تم تخليص الطائرة من أجل الإقلاع وتم توجيهها للانعطاف يمينًا فور الإقلاع لتجنب حركة المرور الأخرى. كان الإقلاع أمرًا طبيعيًا ، ولكن فور مغادرة المدرج انحرفت الطائرة قليلاً إلى اليسار ، وترددت ، ثم انحرفت ثم انحرفت بسرعة كبيرة إلى اليسار حتى أصبحت في ضفة 90 درجة. ارتطم طرف الجناح الأيسر بالأرض ، وانكسرت الطائرة إلى قسمين وتحطمت. . لم يكن مجلس الحوادث قادرًا على تحديد سبب هذا الحادث ولكن بعض العناصر جميعها أشارت بقوة نحو تزوير كابل التحكم في الجنيح المعكوس باعتباره السبب الأكثر ترجيحًا. & quot [المصدر: نشرة سلامة طيران خفر السواحل الأمريكيةالعدد 1 شباط 1958 ص 3-11.]

تاريخ الحادث: 6 فبراير 1958

الوفيات المرتبطة بالأعطال:
LTJG Edward A. McGee (CG Aviator # 718)

المحطة الجوية تم تعيين الطائرة و / أو الطاقم من أجل:
ARSC إليزابيث سيتي

نوع الطائرة ورقم ذيل خفر السواحل:
ستينسون OY-2 سنتينل ، 03937

موقع الحادث:
بالقرب من مارشال ، تكساس

وصف الحادثة:
LTJG McGee ، الذي كان في مهمة منفصلة لمدة 30 يومًا في تكساس من Air Station Elizabeth City ، يساعد الضباط الفيدراليين في تحديد مواقع تقطير الويسكي غير المشروعة. على متن طائرته الصغيرة للمراقبة ، كان أيضًا وكيل وزارة الخزانة. أثناء البحث في منطقة كثيفة الأشجار ، واجهت الطائرة مشكلة في المحرك وضربت رؤوس الأشجار وتحطمت. أصيب ماكجي بارتجاج في المخ ، وأثناء وجوده في المستشفى ، أصيب بالتهاب رئوي وتوفي في 11 فبراير. أصيب وكيل وزارة الخزانة بكسر في ساقه فقط.

الوفيات المرتبطة بالأعطال:
LT James H. Levey (CG Aviator # 671)
SD2 جيمس ب. تايلور ، USN

المحطة الجوية تم تعيين الطائرة و / أو الطاقم من أجل:
محطة جوية سان دييغو

نوع الطائرة ورقم ذيل خفر السواحل:
سيكورسكي HO4S-3G [HH-19G] ، 1310 *

موقع الحادث:
قبالة الساحل بالقرب من سان دييغو ، كاليفورنيا

وصف الحادثة:
كان LT Levey يقوم بإخلاء طبي لـ SD2 Taylor من USS Pine Island ، على بعد 12 ميلًا جنوب غرب سان دييغو. أقلعت المروحية بالطريقة العادية وكانت تقص إلى الميناء لتخليص السفينة ولكنها تحركت أيضًا للأمام مما تسبب في التعاقد على غطاء ستارة الأسطوانة في الزاوية الخلفية لميناء السفينة. تفككت شفرة الدوار. سقطت المروحية على حافة ميناء سطح الطائرة المائية ومحطة تصفية غاز الطيران بالميناء. اشتعلت النيران في المروحية وتدحرجت في البحر ، مما أسفر عن مقتل الطيار والمريض.

تاريخ الحادث: 29 يونيو 1961

الوفيات المرتبطة بالأعطال:
LCDR Stuart T. Scharfenstein (CG Aviator # 664)
LCDR Charles E. Mueller (CG Aviator # 202)
AL1 جون ر. دوهرتي

المحطة الجوية تم تعيين الطائرة و / أو الطاقم من أجل:
محطة سالم الجوية ماس.

نوع الطائرة ورقم ذيل خفر السواحل:
Sikorsky HO4S-3G [HH-19G] ، 5509 *

موقع الحادث:
رولي ، ماساتشوستس

وصف الحادثة:
كان هذا الطاقم في مهمة تدريبية وبعد حوالي 12 دقيقة من الرحلة ، سمعت عدة مكالمات & quotMay-Day & quot هنا ولكن ليس التفاصيل. يبدو أن المروحية عانت من إجهاد هيكلي في أحد مكونات الرحلة الحرجة وسقطت على ارتفاع 1200 قدم ، مما أسفر عن مقتل جميع من كانوا على متنها.

تاريخ الحادث: 29 نوفمبر 1962

الوفيات المرتبطة بالأعطال:
AD2 توماس أو. تشاستين

المحطة الجوية تم تعيين الطائرة و / أو الطاقم من أجل:
المحطة الجوية سانت بطرسبرغ ، فلوريدا

نوع الطائرة ورقم ذيل خفر السواحل:
سيكورسكي HUS-1G [HH-34F] ، 1336 *

موقع الحادث:
خليج المكسيك

وصف الحادثة:
كان طاقم المروحية 1336 في حالة بحث وإنقاذ ، في وقت متأخر من بعد الظهر ، وهو يحلق بالقرب من سفينة في محنة. نزلوا عن غير قصد إلى مستوى منخفض للغاية وضربوا الماء. لم يتمكن الضابط الصغير شاستين من الهروب من المروحية الغارقة.

تاريخ الحادث: 3 يوليو 1964

الوفيات المرتبطة بالأعطال:
LCDR Joseph N. Andrassy (CG Aviator # 852)
LT Robert A. Perchard (CG Aviator # 896)
AO1 هاري دبليو أولسون
AM2 دونالد سي مالينا
AT3 إدوارد أ. كراجنياك

المحطة الجوية تم تعيين الطائرة و / أو الطاقم من أجل:
آنيت المحطة الجوية

نوع الطائرة ورقم ذيل خفر السواحل:
جرومان HU-16E القطرس ، 7233

موقع الحادث:
ألاسكا

وصف الحادثة:
لقى خمسة من حرس السواحل مصرعهم عندما تحطمت طائراتهم من طراز HU-16E على سفح جبل بالقرب من كيتشيكان أثناء عودتهم من البحث عن سفينة صيد مفقودة. كانت الطائرة قد فشلت في الهبوط أثناء اقترابها الأول من المحطة الجوية وكانت تقوم بمحاولة ثانية عندما اختفت. بعد يومين ، شوهد حطام بالقرب من قمة قمة جبلية في جزيرة جرافينا ، على بعد ثلاثة أميال فقط من المحطة الجوية.

تاريخ الحادث: 22 ديسمبر 1964

الوفيات المرتبطة بالأعطال:
LCDR Donald L. Prince (CG Aviator # 801)
S / LT Allen L. Alltree، RCN (تبادل طيار)
AE2 جيمس أ. نينجر الابن.
كما قُتل في الحادث:
ماري باهنسن وبيتي كيمبف وميلاني كيمبف و
Arnold & quotBud & quot Hansen (مراقب مدني)

المحطة الجوية تم تعيين الطائرة و / أو الطاقم من أجل:
محطة طيران سان فرانسيسكو

نوع الطائرة ورقم ذيل خفر السواحل:
سيكورسكي HH-52A Seaguard ، 1363 *

موقع الحادث:
ترينيداد هيد ، كاليفورنيا

وصف الحادثة:
أثناء بحث وإنقاذ نشط ، واجه هذا الطاقم طقسًا سيئًا للغاية. لقد تحطمت في الجبال بالقرب من يوريكا ، كاليفورنيا. كما قتل أربعة مدنيين في الحادث.

تاريخ الحادث: 4 يناير 1966

الوفيات المرتبطة بالأعطال:
AT3 Banner H. Moorehouse

المحطة الجوية تم تعيين الطائرة و / أو الطاقم من أجل:
محطة طيران كودياك ، ألاسكا

نوع الطائرة ورقم ذيل خفر السواحل:
موفر Fairchild C-123B ، 4529

موقع الحادث:
بورت أنجيليس ، واشنطن

وصف الحادثة:
تعرضت الطائرة C-123B للتو لحريق في المكدس في المحرك الأيمن. أخذ الضابط مورهاوس طفاية حريق وحاول إخماد الحريق. لسوء الحظ ، صدمته إحدى المراوح فقتل. (على الرغم من أن هذا لم يكن حادثًا ، إلا أننا نسرده هنا على أنه وفاة مرتبطة بحادث طائرة)

الوفيات المرتبطة بالأعطال:
LCDR جيمي ف.فيليبس ، USCGR (CG Aviator # 657)

كما قُتل في الحادث:
مجلس الإنماء والإعمار لويد ويلسون ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية
ADR-1 جوزيف إف إم سي كيبين ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية

المحطة الجوية تم تعيين الطائرة و / أو الطاقم من أجل:
Naval Air Station دالاس ، تكساس

نوع الطائرة ورقم المسلسل:
سيكورسكي SH-34J BuNo 143918

موقع الحادث:
20 ميلا شرق بليث ، كاليفورنيا.

وصف الحادثة:
تم نقل المروحية من NAS Dallas إلى NAS Los Alamitos في كاليفورنيا. نتج الحادث عن عطل في مجموعة قفل رأس الدوار الرئيسي. اقرأ أكثر

تاريخ الحادث: 8 فبراير 1967

الوفيات المرتبطة بالأعطال:
AT2 فرانك ر. إدموندز

المحطة الجوية تم تعيين الطائرة و / أو الطاقم من أجل:
محطة طيران كودياك

نوع الطائرة ورقم ذيل خفر السواحل:
غرومان HU-16E القطرس * ، 1271

موقع الحادث:
جزيرة سانت بول

وصف الحادثة:
كان طاقم الطائرة HU-16E هذا يقوم بمهمة لوجستية / لإنفاذ القانون مجدولة إلى محطة لوران في جزيرة سانت بول. عند وصولهم ، واجهوا طقسًا سيئًا مع سقف أقل من 400 قدم مع تساقط ثلوج خفيفة. مع عدم كفاية الوقود المتاح للوصول إلى مطار بديل ، حاول الطيار الهبوط في الشريط. في المحاولة الرابعة للهبوط ، تحطمت الطائرة عندما اصطدم طرف الجناح الأيمن بالأرض. ونتيجة لذلك ، أصيب الضابط إدموندز بجروح قاتلة.

تاريخ الحادث: 6 مارس 1967

الوفيات المرتبطة بالأعطال:
LT Clifford E. Hanna (CG Aviator # 1061)
LTJG. Charles F. Shaw (CG Aviator # 1199)
AD1 رالف هـ. ستودستيل
AT1 Eckley M. Powlus، Jr.
AT2 جيمس ب. طومسون
AE3 آرثر إل ويلسون الابن

المحطة الجوية تم تعيين الطائرة و / أو الطاقم من أجل:
المحطة الجوية سانت بطرسبرغ ، فلوريدا

نوع الطائرة ورقم ذيل خفر السواحل:
غرومان HU-16E القطرس * ، 1240

موقع الحادث:
خليج المكسيك

وصف الحادثة:
في قضية بحث وإنقاذ ليلة الأحد ، استجابت الطائرة وطاقمها لطلب المساعدة من سفينة صيد يقال إنها كانت تغرق في المياه على بعد 20 ميلاً من الساحل. كانت نفس الطائرة والطاقم قد عادوا لتوهم من عملية بحث أخرى استمرت أكثر من ست ساعات. لقي الطاقم بأكمله حتفه عندما اصطدمت طائرتهم المائية بالمياه أثناء محاولتها توصيل مضخة نزح المياه إلى سفينة غارقة.

ووفقًا للتقرير الذي ظهر في نشرة سلامة الطيران الصادرة عن خفر السواحل في سبتمبر 1968 ، فإن التفسير الأكثر منطقية لتحطم من هذا النوع هو أن الطيار طار بدون قصد بالطائرة في الماء. ومع ذلك ، كانت الأدلة المتاحة غير كافية لدعم استنتاج بشأن العوامل التي تسبب الحادث. وبالتالي ، تم وضع الحادث ضمن فئة سبب غير محدد. & quot

ويعتقد أن الغواصين قد عثروا على حطام الطائرة في يوليو 2006

تاريخ الحادث: 15 يونيو 1967

الوفيات المرتبطة بالأعطال:
LT Robert D. Brown (CG Aviator # 1018)
LT David J. Bain (CG Aviator # 874)
AT2 روبرت دبليو ستريف الابن.

المحطة الجوية تم تعيين الطائرة و / أو الطاقم من أجل:
آنيت المحطة الجوية

نوع الطائرة ورقم ذيل خفر السواحل:
جرومان HU-16E القطرس ، 7237

موقع الحادث:
ألاسكا

وصف الحادثة:
قُتل الثلاثة عندما تحطمت طائرة خفر السواحل من طراز HU-16 في كولومبيا البريطانية بالقرب من بحيرة سلوكو أثناء البحث عن طائرة خفيفة مفقودة على متنها شخصان. ونجا ثلاثة آخرون من الحادث. تم الإبلاغ عن أن طائرة مفقودة قد تأخرت عن موعدها أثناء طيرانها إلى جونو من مونتانا. تم العثور على الاثنين فيما بعد على قيد الحياة وبصحة جيدة.

تاريخ الحادث: 7 أغسطس 1967

الوفيات المرتبطة بالأعطال:
LTJG فرانسيس جيه تشارلز
AD3 وليام إي.برويت
AD3 جون جي ميديك

المحطة الجوية تم تعيين الطائرة و / أو الطاقم من أجل:
المحطة الجوية سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا

نوع الطائرة ورقم ذيل خفر السواحل:
غرومان HU-16E القطرس ، 2128 *

موقع الحادث:
شمال سان لويس أوبيسبو في كاليفورنيا

وصف الحادثة:
كان الطاقم يبحث عن سفينة فات موعدها على طول ساحل كاليفورنيا في طقس هامشي. لقد اصطدموا بجبل كان يكتنفه ضباب كثيف. تسبب الحادث في اندلاع حريق احترق حوالي 58 فدانًا. بعد الحادث ، تمكن الطيار من الصعود إلى الطريق السريع 1 وإيقاف السيارة. نجا خمسة من أفراد الطاقم.
انقر هنا لقراءة المزيد عن هذا الحادث

تاريخ الحادث: 9 يونيو 1968

الوفيات المرتبطة بالأعطال:
LT Jack C. Rittichier، USCG (CG Aviator # 997)
كما قُتل في الحادث:
CPT Richard C. Yeend، Jr.، USAF
إس إس جي إلمر لاري هولدن ، القوات الجوية الأمريكية
SGT جيمس دوجلاس لوكر ، القوات الجوية الأمريكية

المحطة الجوية تم تعيين الطائرة و / أو الطاقم من أجل:
السرب السابع والثلاثون للإنقاذ والتعافي من الفضاء الجوي ، دا نانغ ، جمهورية فيتنام

نوع الطائرة ورقم الذيل:
سيكورسكي HH-3E جولي جرين جاينت ، & quotJolly 23 & quot ، USAF 67-14710

موقع الحادث:
37 ميلاً إلى الغرب من هيو ، جمهورية فيتنام الجنوبية

وصف الحادثة:
تم الإبلاغ عن سقوط طيار مقاتل من مشاة البحرية على الأرض بكسر في الذراع والساق. قامت المروحية الأولى بثلاث محاولات للوصول إلى مشاة البحرية قبل أن تنفصل للتزود بالوقود. ألقى الملازم ريتيشييه بمركبته في الشاحنة الصغيرة ، لكن نيران كثيفة دفعته بعيدًا. كان يتأرجح للسماح للطائرات الحربية باكتساح الأرض ثم تبعها عائدة إلى المنطقة. وبينما كان يحوم فوق الطيار ، أصاب الرصاص طائرته وأضرم النيران فيها. حاول الابتعاد ، لكن طائرته لم تستجب. وبحسب ما أفاد شهود عيان ، اشتعلت النيران في طائرته وهي لا تزال في الهواء ، واصطدمت بالأرض بعد فترة وجيزة ، وانفجرت. وأفادت طائرات هليكوبتر أخرى حلقت فوق الحطام المحترق بعدم وجود ناجين.
انقر هنا لقراءة المزيد عن Rittichier وتحطم الطائرة

تاريخ الحادث: 26 نوفمبر 1969

الوفيات المرتبطة بالأعطال:
LTJG John D. Voss (CG Aviator # 1367)
LTJG Richard K. Clark (CG Aviator # 1440)
AD3 رونالد أ. لومسدن

المحطة الجوية تم تعيين الطائرة و / أو الطاقم من أجل:
محطة طيران سانت بطرسبرغ

نوع الطائرة ورقم ذيل خفر السواحل:
سيكورسكي HH-52A Seaguard ، 1458

موقع الحادث:
خليج المكسيك

وصف الحادثة:
غادرت طائرة مروحية في مهمة بحث عن قارب مع صيادين مسنين لم يفقدا. دون علم أي شخص ، عاد الاثنان إلى الشاطئ لكنهما أخفقا في إخطار أي شخص أنهما عاد بأمان.

وصل 1458 إلى المنطقة المبلغ عنها من & quotmissing & quot الصيادين ووضع نمط بحث. بعد حوالي 25 دقيقة من البحث ، تلقت Air Station St. Pete مكالمة & quotMayday & quot من عام 1458 ، ثم صمت.

أطلقت المحطة الجوية عدة طائرات هليكوبتر أخرى للبحث عن 1458. عثر على الحطام بواسطة سفينة سطحية تابعة لخفر السواحل حوالي منتصف الليل.

الوفيات المرتبطة بالأعطال:
LCDR Paul R. Lewis (CG Aviator # 955)
MAJ Marvin A. Cleveland، USAF (Exchange pilot)
AD1 إدوارد ج. نيمتز
AT3 كلينتون أ. إدواردز

بالإضافة إلى أربعة من أفراد الطاقم من F / V واندا ديني

المحطة الجوية تم تعيين الطائرة و / أو الطاقم من أجل:
محطة طيران سانت بطرسبرغ

نوع الطائرة ورقم ذيل خفر السواحل:
سيكورسكي HH-3F البجع 1474

موقع الحادث:
خليج المكسيك غرب ساراسوتا ، فلوريدا

وصف الحادثة:
كان الوقت متأخرًا يوم السبت عندما وصلت سفينة الصيد واندا دين، أرسل نداء استغاثة. كان على بعد 35 ميلاً جنوب غرب كي ويست ، حيث تمتلئ بالمياه وتغرق في البحار الهائجة وتحتاج إلى المساعدة. تم إطلاق مروحية 1474 بطاقمها المكون من أربعة أفراد لإنقاذ بعيد المدى.

تاريخ الحادث: 21 سبتمبر 1973

الوفيات المرتبطة بالأعطال:
LCDR فرانسيس دبليو ميلر (CG Aviator # 1164)
LTJG Jerald M. Mack (CG Aviator # 1567)
AD1 Harold D. Brown، Jr.
AM2 Benjamin R. Gaskins، Jr.
AT2 جون ف.هاريسون
AT2 جون بي بليدجر

المحطة الجوية تم تعيين الطائرة و / أو الطاقم من أجل:
محطة جوية كوربوس كريستي ، تكساس

نوع الطائرة ورقم ذيل خفر السواحل:
غرومان HU-16E القطرس ، 2123 *

موقع الحادث:
خليج المكسيك

وصف الحادثة:
كان هذا الطاقم يقوم بإلقاء مشاعل المظلة لإلقاء الضوء على منطقة البحث. اشتعلت إحدى الشعلات بطريق الخطأ في الطائرة وأدى الدخان الشديد إلى إعاقة الطيارين وطاقم الطائرة. قامت الطائرة بهبوط غير منضبط في الماء.

تاريخ الحادث: 20 يناير 1977

الوفيات المرتبطة بالأعطال:
LTJG فريدريك وليام قيصر ، الثالث ، USN
LTJG جون ف. تايلور
AT2 جون ب. جونسون
بيل س. سيمبسون (مراقب مدني)

المحطة الجوية تم تعيين الطائرة و / أو الطاقم من أجل:
محطة طيران شيكاغو ، إلينوي

نوع الطائرة ورقم ذيل خفر السواحل:
سيكورسكي HH-52A Seaguard ، 1448 *

موقع الحادث:
نهر إلينوي

وصف الحادثة:
كان هذا الطاقم يقوم بدوريات جليدية جوية على طول نهري إلينوي والميسيسيبي. اصطدموا بثلاثة أسلاك نقل كهربائية واصطدموا بالنهر المليء بالجليد.

تاريخ الحادث: 17 يناير 1979

الوفيات المرتبطة بالأعطال:
على متن USCG 1376:
LT Robert G. Ausness (CG Aviator # 1609)
LT Robert C. Shearer الابن (CG Aviator # 1776)
AM1 روبرت إي ماكلين
AD3 جيفري ب

على متن بيل 47G N2873B
السيد السيبيد بلانكو

المحطة الجوية تم تعيين الطائرة و / أو الطاقم من أجل:
محطة طيران ميامي ، فلوريدا

نوع الطائرة ورقم ذيل خفر السواحل:
سيكورسكي HH-52A Seaguard ، 1376 *

موقع الحادث:
مطار أوبا لوكا ، فلوريدا

وصف الحادثة:
تورط طاقم الهليكوبتر هذا في تصادم في الجو أثناء هبوطهم بطائرة هليكوبتر مدنية في صعود الإقلاع. تم تطهير كلتا الطائرتين من قبل البرج على طول مسارات طيران متوازية ، لكن لم يتم إخطار كل منهما بالأخرى. لم يكن هناك ناجون.

تاريخ الحادث: 29 يناير 1979

الوفيات المرتبطة بالأعطال:
LTJG David C. Sproat (CG Aviator # 1886)
AD3 روجر دبليو ستيفنسون

المحطة الجوية تم تعيين الطائرة و / أو الطاقم من أجل:
المحطة الجوية سان دييغو ، كاليفورنيا

نوع الطائرة ورقم ذيل خفر السواحل:
سيكورسكي HH-3F بيليكان ، 1483 *

موقع الحادث: المكسيك

وصف الحادثة:
خلال مهمة البحث والإنقاذ لسفينة بمحرك ، تم الإبلاغ عن أن المروحية قد اصطدمت بالمياه في قاع الاقتراب الدقيق من التحليق الخاضع للرقابة (PATCH). تدحرجت الطائرة وانقلبت لكنها ظلت واقفة على قدميها. نجا اثنان فقط من أفراد الطاقم.

تاريخ الحادث: 18 فبراير 1979

الوفيات المرتبطة بالأعطال:
LCDR James D. Stiles (CG Aviator # 1384)
الكابتن جورج ر. بورج ، القوات الكندية
AT2 جون ب. تايت
HM2 بروس أ. كاهلر

المحطة الجوية تم تعيين الطائرة و / أو الطاقم من أجل:
محطة طيران كيب كود ، ماساتشوستس

نوع الطائرة ورقم ذيل خفر السواحل:
سيكورسكي HH-3F بيليكان ، 1432 *

موقع الحادث: شمال الأطلسي

وصف الحادثة:
كان الطاقم يقوم بإجلاء طبي من سفينة صيد يابانية في طقس متدهور على بعد 180 ميلاً جنوب شرق كيب كود. لقد عانوا من فقدان القوة وأجبروا على الهبوط في بحار كثيفة. قلبت الأمواج الهليكوبتر ونجا طاقم واحد فقط.

الوفيات المرتبطة بالأعطال:
LT Ernest P. Rivas (CG Aviator # 1739)
لوت جوزيف ج. سبوجا (CG Aviator # 1919)
AD1 سكوت إي فينفروك
AT3 جون هـ. سنايدر

المحطة الجوية تم تعيين الطائرة و / أو الطاقم من أجل:
محطة طيران Kodiak ، AK

نوع الطائرة ورقم ذيل خفر السواحل:
سيكورسكي HH-3F بيليكان ، 1471 *

موقع الحادث: في خليج ألاسكا ، قبالة جزيرة هينشينبروك ، ألاسكا

وصف الحادثة:
أثناء أداء الرافعة الليلية لسفينة صيد متعثرة في الطقس الثقيل. اتصل دوار ذيل المروحية بالمياه مما جعل الطائرة لا يمكن السيطرة عليها وتحطمت في الماء. غرق الطاقم بعد خروجها من الطائرة المقلوبة.
تم انتشال المروحية من قبل النجم القطبي وإعادتها إلى كودياك.

ملاحظة: الحادث الذي تم تصويره في بداية فيلم The Guardian عام 2006 ، يستند بشكل فضفاض إلى هذا الحادث

تاريخ الحادث: 22 أكتوبر 1981

الوفيات المرتبطة بالأعطال:
LT Raymond T. Brooks (CG Aviator # 1930)
LTJG Robert E. Winter (CG Aviator # 2163)
AD3 مارك سي جونسون
AD3 جو أ. هينتون

المحطة الجوية تم تعيين الطائرة و / أو الطاقم من أجل:
اير ستيشن موبايل ، AL

نوع الطائرة ورقم ذيل خفر السواحل:
سيكورسكي HH-52A Seaguard ، 1427 *

موقع الحادث: بيتس فيلد

وصف الحادثة:
خلال رحلة جوية ليلية ، عانى الطاقم من فشل ذريع في التحكم الرئيسي في الطيران. كان هناك تفكك فوري للطائرة.

تاريخ الحادث: 14 نوفمبر 1981

الوفيات المرتبطة بالأعطال:
كابتن فرانك دبليو أولسون (CG Aviator # 911)

المحطة الجوية تم تعيين الطائرة و / أو الطاقم من أجل:
اير ستيشن نورث بيند ، أوريغون

نوع الطائرة ورقم ذيل خفر السواحل:
سيكورسكي HH-52A Seaguard ، 1353

موقع الحادث: كوس باي ، أو

وصف الحادثة:
كان الكابتن أولسون وطاقمه في عملية بحث وإنقاذ ليلية بحثًا عن سفينة صيد في محنة. كان الطقس يتدهور بسرعة وكانوا يحاولون العودة إلى القاعدة عندما تعرضوا لخلل في المحرك. نفذوا دورانًا آليًا في الماء لكن الطائرة انقلبت. توفي الكابتن أولسون أثناء محاولته الهرب.

تاريخ الحادث: 7 يناير 1982

الوفيات المرتبطة بالأعطال:
LCDR Horton W. Johnson (CG Aviator # 1635)
LT Colleen A. Cain (CG Aviator # 1988)
AD2 ديفيد إل طومسون

المحطة الجوية تم تعيين الطائرة و / أو الطاقم من أجل:
نقطة الحلاقين الجوية ، هاي

نوع الطائرة ورقم ذيل خفر السواحل:
سيكورسكي HH-52A Seaguard ، 1420

موقع الحادث: موكوكيا ، مرحبا

وصف الحادثة:
كانت الساعة الرابعة صباحًا عندما أقلعت المروحية من محطة باربرز بوينت الجوية وسط أمطار غزيرة ورياح شديدة. كانوا يستجيبون لنداء استغاثة من بان آم، قارب صيد يبلغ ارتفاعه 74 قدمًا كان يغرق في المياه قبالة جزيرة ماوي وكان في خطر الغرق. بحلول الساعة 5:15 صباحًا ، فقد خفر السواحل الاتصال اللاسلكي بالطاقم. بعد حوالي تسع ساعات ، اكتشفت مروحية أخرى الحطام على منحدر شديد الانحدار في وادي وايلاو في مولوكاي. توفي طومسون وجونسون وكين في الحادث.

كانت الملازم كين ، 29 عامًا ، من بيرلينجتون بولاية أيوا ، أول طيار لخفر السواحل يُقتل خلال مهمة.

تاريخ الحادث: 30 يوليو 1982

الوفيات المرتبطة بالأعطال:
AT3 براد س. كانفيلد
ستيفن دي بيريهيل

المحطة الجوية تم تعيين الطائرة و / أو الطاقم من أجل:
محطة طيران Kodiak ، AK

نوع الطائرة ورقم ذيل خفر السواحل:
لوكهيد HC-130H هرقل ، 1600 *

موقع الحادث: أتو ، أيه كيه

وصف الحادثة:
كان طاقم C-130 هذا ينقل الأفراد والبضائع إلى محطة USCG LORAN في جزيرة Attu ، AK. تدهورت الأحوال الجوية VFR ، وفقدت الرؤية الأمامية ، وتأثرت الطائرة بالتضاريس. وأصيب باقي أفراد الطاقم لكنهم نجوا من الحطام ونجا. انظر موقع تحطم الطائرة

تاريخ الحادث: 8 يوليو 1984

الوفيات المرتبطة بالأعطال:
ماو هيرمان ، الثالث
مادلين إل ماو

المحطة الجوية تم تعيين الطائرة و / أو الطاقم من أجل:
مساعد خفر السواحل

نوع الطائرة ورقم الذيل:
بايبر PA-23-160 N4167P

موقع الحادث: نيو هوب ، نيويورك

وصف الحادثة:
كان هيرمان & quotSkip & quot Mau ، 38 عامًا ، ووالدته مادلين ، 60 عامًا ، يغادران إلى دورية سلامة في جنوب شرق بحيرة أونتاريو عندما تعرضت طائرتهما ذات المحركين إلى عطل في المحرك في المحرك الأيسر.

تاريخ الحادث: 2 نوفمبر 1986

الوفيات المرتبطة بالأعطال:
LT Michael Clement Dollahite (CG Aviator # 2148)
ل. روبرت ل. كارسون الابن.
مجلس الإنماء والإعمار ديفيد موريس روكمور ، USPHS
ASM2 كيفن م
AT3 ويليام جي. كيمب
HS3 رالف دي كينج جونيور

المحطة الجوية تم تعيين الطائرة و / أو الطاقم من أجل:
محطة طيران Kodiak ، AK

نوع الطائرة ورقم ذيل خفر السواحل:
سيكورسكي HH-3F بيليكان ، 1473 *

موقع الحادث: جزيرة أوجاك ، قبالة كودياك ، ألاسكا

وصف الحادثة:
كان هذا الطاقم في حالة SAR ليلية إلى Old Harbour ، AK في طقس سيئ للغاية. أثناء الإبحار حول جزيرة Ugak ، وهي جزيرة صغيرة ذات تضاريس عالية قبالة جزيرة Kodiak الرئيسية ، يُعتقد أنهم واجهوا طقسًا غير متوقع على شكل رياح شديدة وأمطار. اصطدمت الطائرة بجرف مرتفع وسقطت على الشاطئ أدناه لتلتهمها النيران التي أعقبت الاصطدام.

تاريخ الحادث: 21 يناير 1989

الوفيات المرتبطة بالأعطال:
ريتشارد سي سميلجوف
ليندا ب.سميلجوف

المحطة الجوية تم تعيين الطائرة و / أو الطاقم من أجل:
مساعد خفر السواحل

نوع الطائرة ورقم الذيل:
بايبر PA-28-180 ، N16375

موقع الحادث: شيكاغو، IL

وصف الحادثة:
كان الطيار واثنان من المراقبين / المتدربين في رحلة على طول ساحل بحيرة ميشيغان. بعد حوالي 23 دقيقة من الرحلة ، أثناء اقترابه من الهبوط في شيكاغو ، أبلغ الطيار عن مشكلة في المحرك مجهولة المصدر. حاول الهبوط في موقف للسيارات في محطة تنقية المياه. بعد إخلاء سقف أحد المباني ، استدارت الطائرة واصطدمت لاحقًا بجدار حاجز على حافة ساحة انتظار السيارات. أصيب كل من المراقب / المتدربين بجروح قاتلة وأصيب الطيار بجروح خطيرة.

تاريخ الحادث: 18 سبتمبر 1989

الوفيات المرتبطة بالأعطال:
روبرت جيه دوفيلد
جيرارد بريت رينيه

المحطة الجوية تم تعيين الطائرة و / أو الطاقم من أجل:
مساعد خفر السواحل

نوع الطائرة ورقم الذيل:
الزان A35 N566B

موقع الحادث: إسكونديدو ، كاليفورنيا

وصف الحادثة:
أثناء قيامه بدورية روتينية ، واجه الطاقم طبقة غيوم كثيفة. بعد بدء الصعود في مساره ، فقد الطيار السيطرة على الطائرة على ارتفاع 7100 قدم ودخلت في دوامة هبوط لولبية. أثناء الهبوط غير المتحكم فيه ، قبل الاصطدام بالأرض مباشرةً ، تم فصل النصف الخارجي أو الجناح الأيمن بسبب الإجهاد الزائد.

الوفيات المرتبطة بالأعطال:
السيد راسل جي أندرسون
السيدة شارلين ج
السيدة جولي أ. نابي
السيد كريستوفر ر. بوليميني

المحطة الجوية تم تعيين الطائرة و / أو الطاقم من أجل:
مساعد خفر السواحل

نوع الطائرة ورقم الذيل:
بيلانكا 17-31A N7SF

موقع الحادث: في البحر قبالة ديفيس بارك ، نيويورك

وصف الحادثة:
كان هذا الطاقم في رحلة تدريب روتينية وغادر على ما كان من المفترض أن يكون رحلة تدريب منطقة محلية لصالح مساعد خفر السواحل الأمريكي. لم يكن هناك اتصال آخر بالطائرة ، وتم الإبلاغ عن تأخرها حوالي 6 ساعات بعد الإقلاع. أظهرت بيانات الرادار المسجلة أن الطائرة حلقت فوق المحيط بعد الإقلاع ، وبعد بعض المناورات عكس مسارها. في أي وقت من الأوقات كانت الطائرة فوق 500 قدم ، وبعد ثلاثة أيام ، تم العثور على أجزاء من الطائرة مغمورة على الشاطئ. تم انتشال جثتي ركاب الطيار والراكب الباقى لم يتم العثور عليهما. أظهر فحص الحطام أن الطائرة قد اصطدمت بالمياه بسرعة عالية وهي سليمة من الناحية الهيكلية. وبحسب ما ورد تعرض الطيار لإصابة في رأسه خلال الـ 48 ساعة الماضية ، وكان يشكو من ألم في الجانب الأيسر من رأسه.

تاريخ الحادث: 24 أغسطس 1990

الوفيات المرتبطة بالأعطال:
LT Duane E. Stenbak (CG Aviator # 2283)
LT Paul E. Perlt (CG Aviator # 2674)
LT Craig E. Lerner (CG Aviator # 2683)
AT1 ماثيو هـ. بيكر

المحطة الجوية تم تعيين الطائرة و / أو الطاقم من أجل:
محطة طيران سانت أوغسطين ، فلوريدا

نوع الطائرة ورقم ذيل خفر السواحل:
غرومان E2C هوك * ، 3501

موقع الحادث: بورتوريكو

وصف الحادثة:
بعد عودتهم من مهمة إنفاذ القانون الليلية ، كان الطاقم يتخذ نهجهم النهائي في المحطة الجوية البحرية الأمريكية ، روزفلت رودز ، بورتوريكو عندما أبلغوا عن حريق في الجناح ومشاكل في الضوابط الهيدروليكية للطائرة. لقد تحطمت على المدرج ولم يكن هناك ناجين.

تاريخ الحادث: 13 يناير 1992

الوفيات المرتبطة بالأعطال:
جيلبرت فيج

المحطة الجوية تم تعيين الطائرة و / أو الطاقم من أجل:
مساعد خفر السواحل

نوع الطائرة ورقم الذيل:
سيسنا C-172 N121L

موقع الحادث: 28 ميلا جنوب كي ويست

وصف الحادثة:
كانت الطائرة في دورية عندما ما يزيد قليلاً عن 3 ساعات في الرحلة ، أفاد الطيار أن المحرك بدأ يفوت. محاولات التصحيح باءت بالفشل. استمرت الحالة وبدأت الطائرة تهتز بعنف ودخل دخان زيتي إلى قمرة القيادة. تخلى الطيار عن الطائرة وغرقت في عمق 2500 قدم من الماء. وخرج كلا الراكبين دون وقوع إصابات ولكن الراكب فقد سترة النجاة التي كان يرتديها أثناء الخروج ، حسبما ورد. الراصد لقي حتفه بعد الانهيار. لقد خضع لعملية جراحية ثلاثية للقلب في تشرين الثاني (نوفمبر) من عام 1989 ، وكان يتناول أدوية لارتفاع ضغط الدم ومرض السكري.

تاريخ الحادث: 31 أغسطس 1993

الوفيات المرتبطة بالأعطال:
LT Marc C. Perkins (CG Aviator # 2803)
LTJG Mark S. Fisher (CG Aviator # 3042)

المحطة الجوية تم تعيين الطائرة و / أو الطاقم من أجل:
محطة طيران بروكلين ، نيويورك

نوع الطائرة ورقم ذيل خفر السواحل:
أيروسباسيال HH-65A دولفين ، 6594

موقع الحادث: برج أمبروز لايت

وصف الحادثة:
كان هذا الطاقم يسلم مساعدات لأفراد الملاحة والمعدات إلى برج أمبروز الخفيف. هبطت المروحية على بعد مسافة قصيرة من مهبط الطائرات المرتفع. اصطدم الترس الرئيسي الأيسر بحافة الوسادة ، مما أدى إلى انقلاب ديناميكي. سقطت الطائرة في البحر على عمق 100 قدم. ولقي الطياران حتفهما في الحادث.

تاريخ الحادث: 12 يوليو 1994

الوفيات المرتبطة بالأعطال:
LT Laurence B. Williams (CG Aviator # 2887)
LT Mark E. Koteek (CG Aviator # 3113)
ASMCS Peter A. Leeman (CG Rescue Swimmer # 147)
AM1 مايكل آر جيل

المحطة الجوية تم تعيين الطائرة و / أو الطاقم من أجل:
Air Station Humboldt Bay ، كاليفورنيا

نوع الطائرة ورقم ذيل خفر السواحل:
أروسباسيال HH-65A دولفين ، 6541

موقع الحادث: شيلتر كوف ، كاليفورنيا

وصف الحادثة:
كان هذا الطاقم يستجيب لسفينة شراعية على الأرض. كان الظلام مظلما وكان الطقس سيئا حيث حاول هذا الطاقم النزول عبر الضباب لمساعدة السفينة في محنة. اصطدمت المروحية بجانب منحدر وفقد الطاقم بأكمله.

تاريخ الحادث: 2 يونيو 1997

الوفيات المرتبطة بالأعطال:
السيدة فريديريكا ليزاك
السيد فرانك ر. ليزاك

المحطة الجوية تم تعيين الطائرة و / أو الطاقم من أجل:
مساعد خفر السواحل

نوع الطائرة ورقم الذيل:
جرومان الأمريكية AA-5B N28297

موقع الحادث: أفون بارك ، فلوريدا

وصف الحادثة:
كان هذان المساعدان التابعان لخفر السواحل الأمريكي عائدين من مؤتمر مساعد لخفر السواحل في فورت لودرديل بولاية فلوريدا. شوهدت الطائرة على ارتفاع يتراوح بين 100 و 125 قدمًا في نمط المرور. وشوهد أنها تتجه يسارًا شديد الانحدار ، وتفقد ارتفاعها ، ثم تصطدم بالأرض. لم يكشف فحص هيكل الطائرة ، وأجهزة التحكم في الرحلة ، ومجموعة المحرك ، والملحقات ، عن أي دليل على وجود عطل ميكانيكي أو عطل ما قبل التصادم. تم الإبلاغ عن سقوف منخفضة وضعف الرؤية في المطار.

تاريخ الحادث: 8 يونيو 1997

الوفيات المرتبطة بالأعطال:
LT Jeffrey F. Crane (CG Aviator # 3188)
LTJG Charles W. Thigpen IV (CG Aviator # 3310)
AD3 ريتشارد ل. هيوز
ASM3 James G.Caines (CG Rescue Swimmer # 425)

المحطة الجوية تم تعيين الطائرة و / أو الطاقم من أجل:
Air Station Humboldt Bay ، كاليفورنيا

نوع الطائرة ورقم الذيل:
أروسباسيال HH-65A دولفين ، 6549

موقع الحادث: في البحر قبالة سواحل شمال كاليفورنيا

وصف الحادثة:
استجابةً لسفينة شراعية تمتص الماء ليلاً ، لقي طاقم CG-6549 حتفهم في ظروف جوية سيئة وأعالي البحار. ويعتقد أن الطائرة اصطدمت بالمياه أثناء محاولتها الاقتراب من السفينة.

الوفيات المرتبطة بالأعطال:
السيد كيسي أ. بورفيس
السيد روبرت إس فولر

المحطة الجوية تم تعيين الطائرة و / أو الطاقم من أجل:
مساعد خفر السواحل

نوع الطائرة ورقم الذيل:
بايبر PA-32-300 ، N99WD

موقع الحادث: فلوريدا كيز

وصف الحادثة:
كانت Piper PA-32-300 تقوم بمهمة تدريب ليلي على الاعتراض (متنكرين كطائرة لتهريب المخدرات) مع خفر السواحل HU-25 من محطة ميامي الجوية. صرح طيار الحادث أنه أصبح ضبابيًا بعض الشيء وأبلغ طيار خفر السواحل أنه سينفصل ويتجه إلى الشمال للفصل من أجل اعتراض آخر. بعد المزيد من الاتصالات بين الطائرتين ، لم تكن هناك اتصالات لاسلكية أخرى مع بايبر. كشفت مراجعة بيانات الرادار أن طائرة الحادث استمرت في اتجاه الجنوب على ارتفاع 1600 قدم قبل أن تنعطف يسارًا طفيفًا يليها انعطاف إلى اليمين ثم انعطافًا آخر إلى اليسار ثم رجوعًا إلى اليمين. في الساعة 00:49:47 ، لوحظ أن الطائرة تبدأ في الانعطاف يسارًا وتتوقف في اتجاه الشمال على ارتفاع 1500 قدم. في الساعة 00:50:47 ، شوهدت الطائرة وهي تبدأ منعطفًا يمينًا. آخر إصابة تم تسجيلها بالرادار كانت الساعة 00:51:08 ، على ارتفاع 1500 قدم. لم يكشف فحص هيكل الطائرة ، وأجهزة التحكم في الرحلة ، وتجميع المحرك وملحقاته ، ومضخة التفريغ وأدوات الطيران ، عن أي دليل على وجود عطل ميكانيكي أو عطل ما قبل التصادم. ومع ذلك ، كان ذيل Piper PA-32-300 وحيد المحرك فقط في قطعة واحدة ، مما يشير إلى أن الطائرة ارتطمت في البحر بسرعة عالية.
انقر هنا لقراءة المزيد عن الرجلين.

الوفيات المرتبطة بالأعطال:
زافرينو م. فاز من الهند
Blaise M. Mascarenhas من الهند
ناريندرا س. ياداف من الهند
دورج في سينغ من الهند
ديدلار سينغ من الهند
كارلوس فلوريس سانتياغو ، الفلبين

المحطة الجوية تم تعيين الطائرة و / أو الطاقم من أجل:
محطة طيران Kodiak ، AK

نوع الطائرة ورقم ذيل خفر السواحل:
سيكورسكي HH-60 Jayhawk ، 6020 *

موقع الحادث: جزيرة أونالاسكا ، ألاسكا
(حوالي 750 ميلاً من أنكوريج في سلسلة ألوشيان الشرقية)

وصف الحادثة:
فقدت السفينة M / V Selendang Ayu التي يبلغ ارتفاعها 738 قدمًا التيار الكهربائي عن جزيرة أونالاسكا. على مدار يوم طويل ، قامت أطقم طائرات الهليكوبتر التابعة لخفر السواحل - بما في ذلك تلك من Jayhawk التي تحطمت - بإجلاء 20 من أعضاء السفينة البالغ عددهم 26 إلى USCG Cutter Alex Haley و Unalaska. وبينما كانت المروحية تنقل طاقم السفينة المنكوبة ، غمرتها موجة ضخمة من المياه. اشتعلت النيران في المحركات وسقطت المروحية في البحر. أنقذت طائرة HH-65 ثلاثة طيارين من خفر السواحل كانوا يرتدون بدلات النجاة وأحد أفراد الطاقم.

بعد نقل الناجين الأربعة إلى دوتش هاربور ، عادت HH-65 لرفع سباح الإنقاذ 6020 وسيد Selendang Ayu من قسم القوس في السفينة الغارقة.

الوفيات المرتبطة بالأعطال:
CDR Thomas G. Nelson ، طيار و XO ، (CG Aviator # 3033)
LCDR Andrew C. Wischmeier ، مساعد طيار (CG Aviator # 3132)
AST1 David Skimin (CG Rescue Swimmer # 409)
AMT2 جوشوا نيكولز

المحطة الجوية تم تعيين الطائرة و / أو الطاقم من أجل:
نقطة الحلاقين الجوية ، هاواي

نوع الطائرة ورقم ذيل خفر السواحل:
أروسباسيال HH-65 دولفين ، 6505 *

موقع الحادث:
في خليج مامالا ، على بعد حوالي خمسة أميال من مطار هونولولو الدولي

وصف الحادثة:
وقع الحادث بينما كان طاقم الطائرة يقوم بعمليات رفع صغيرة للقارب باستخدام قارب الحياة بمحرك CG Station Honolulu 47 'خلال ساعات المساء الأولى من يوم 4 سبتمبر. مباشرة بعد الحادث ، استعاد قارب استجابة قسم الإطفاء في هونولولو LCDR Wischmeier و AST1 Skimin و AMT2. نيكولز بدون أي علامات حيوية. أجرى طاقم قارب إدارة الإطفاء الإنعاش القلبي الرئوي وتم إجلاء رجال حرس السواحل الثلاثة طبياً إلى مستشفى محلي لكنهم لم ينجوا. تم تعليق البحث عن CDR Nelson ، الذي كان أيضًا المسؤول التنفيذي (XO) لمحطة Barbers Point الجوية ، بعد ثلاثة أيام من البحث المكثف.

الوفيات المرتبطة بالأعطال:
على متن USCG 1705:
LCDR Che J. Barnes ، قائد الطائرة (CG Aviator # 3436)
LT Adam W. Bryant ، مساعد طيار (CG Aviator # 3935)
AMTC John F. Seidman ، مهندس طيران
AET2 Carl P. Grigonis ، الملاح
AET2 مونيكا ل. بيتشام ، مشغل راديو
AMT2 Jason S. Moletzsky ، طاقم جوي
AMT3 Danny R. Kreder II ، مدير إسقاط

على متن سلاح مشاة البحرية AH-1W Super Cobra ، المخصص لمجموعة الطائرات البحرية 39 التابعة لجناح الطائرات البحرية الثالث):
الرائد صموئيل لي
الملازم الأول توماس كليبورن

المحطة الجوية تم تعيين الطائرة و / أو الطاقم من أجل:
المحطة الجوية ساكرامنتو ، كاليفورنيا

نوع الطائرة ورقم ذيل خفر السواحل:
لوكهيد HC-130H هرقل ، 1705 *

موقع الحادث:
حوالي 50 ميلا قبالة سان دييغو و 15 ميلا شرق جزيرة سان كليمنتي

وصف الحادثة:
شارك خفر السواحل C-130 1705 ، مع طاقم من سبعة ، في اصطدام في الجو بطائرة هليكوبتر من طراز AH-1W Super Cobra ، مع طاقم مكون من شخصين. وقع الاصطدام فى حوالى الساعة 7 مساءا. حوالي 50 ميلا قبالة ساحل مقاطعة سان دييغو و 15 ميلا شرق جزيرة سان كليمنتي. كانت الطائرة C-130 تقوم بالبحث عن شخص مفقود بينما كانت المروحية تشارك في تمرين تدريبي.

تم تعليق البحث النشط عن ناجين يوم الأحد 1 نوفمبر ، ولكن تم انتشال "الصندوق الأسود" من حطام الطائرة C-130 التي تقع على عمق 2000 تقريبًا. لا توجد خطط لأية جهود تعافي مستمرة.

الوفيات المرتبطة بالأعطال:
LT Sean D. Krueger ، قائد الطائرة (CG Aviator # 3669)
AMT1 آدم سي هوك
AMT2 بريت إم بانكس

المحطة الجوية تم تعيين الطائرة و / أو الطاقم من أجل:
محطة جوية سيتكا ، ألاسكا

نوع الطائرة ورقم ذيل خفر السواحل:
سيكورسكي MH-60T Jayhawk ، 6017 *

موقع الحادث: لا بوش ، واش.
(قبالة جزيرة جيمس ، بالقرب من لا بوش ، واشنطن ، التي تبعد حوالي 100 ميل غرب سياتل)

وصف الحادثة:
كانت المروحية في طريقها من أستوريا بولاية أوريغون إلى سيتكا بولاية ألاسكا عندما وقع الحادث. وقال شهود عيان إنهم رأوا ذيل المروحية وكأنه يشبك كابل طاقة جوي يمتد من الشاطئ بالقرب من لا بوش إلى جزيرة جيمس.

الوفيات المرتبطة بالأعطال:
LCDR ديل تيلور ، قائد طائرة (CG Aviator # 3483)
LTJG Thomas J. Cameron ، مساعد طيار (CG Aviator # 4377)
ASTC فرناندو خورخي
AET3 أندرو درو دبليو نايت

المحطة الجوية تم تعيين الطائرة و / أو الطاقم من أجل:

مركز التدريب الجوي موبايل ، ألاباما

نوع الطائرة ورقم ذيل خفر السواحل:
أروسباسيال إم إتش -65 دولفين ، 6535 *

موقع الحادث: حوالي 3 1/2 ميل غرب Mullet Point بالقرب من Point Clear ، ألاباما على الجانب الشرقي من Mobile Bay.

وصف الحادثة:

كانت المروحية تشارك في عمليات تدريب ليلية بينما تلقى خفر السواحل في حوالي الساعة 7:40 مساءً بالتوقيت المحلي تقارير من قارب في المنطقة بأن مروحية تابعة لخفر السواحل قد سقطت في الماء. اكتشف البحث المروحية في 13 قدما من المياه غارقة في الوحل.

يُعزى سبب الحادث إلى خطأ الطيار ، مع الافتقار إلى إجراءات دليل الطيران المعمول بها للدخول عن غير قصد إلى ظروف طيران الأجهزة ، ونقص في الآونة الأخيرة فوق الماء ونظارة الرؤية الليلية التي يحلقها الطيار والتي تم تحديدها كعوامل مساهمة.

الوفيات المرتبطة بالأعطال:
إل تي ريانون روس ، USN
ENS Morgan Garrett ، USCG

المحطة الجوية تم تعيين الطائرة و / أو الطاقم من أجل:

سرب التدريب الثاني (VT-2) "Doerbirds" ، المحطة الجوية البحرية Whiting Field في ميلتون ، فلوريدا

موقع الحادث: ماجنوليا سبرينجز ، ألاباما

وصف الحادثة:

وقع الحادث بعد الظهر ، بعد حوالى 40 دقيقة من رحلة التدريب الروتينية. تحطمت الطائرة فى حوالى الساعة 4:20 مساء. في شارع مانشن في منطقة سكنية ماجنوليا سبرينغز بالقرب من مدرسة ابتدائية. ووفقا لتقرير غير مؤكد ، فقد تعرضت الطائرة في حالة من الانهيار قبل تحطمها. قُتل الطاقم الجوي عند الاصطدام ، مما أدى إلى اشتعال النيران في أحد المنازل ، على الرغم من عدم إصابة أي شخص على الأرض.

ويجري التحقيق حاليا في ملابسات هذا الحادث.

بالإشارة إلى حادث طائرة T-6B هذا ، يطلب فريق التحقيق التابع للبحرية من أي شخص لديه فيديو أو صور للطائرة أثناء الطيران ، أو معلومات إضافية ، الاتصال بالملازم فريمان على الرقم (864) 608-0729.

بدأت هذه الصفحة كمرآة لصفحة على الموقع الرسمي لخفر السواحل الأمريكي.
ومع ذلك ، فقد أضفنا قدرًا هائلاً من المعلومات الإضافية من مصادر مختلفة على الإنترنت والصحف وتقارير الأعطال الرسمية من الجيش والقوات الجوية والبحرية ووزارة النقل والأمن الداخلي الأمريكية ، فضلاً عن المقابلات الشخصية من الناجين والشهود.

حقوق النشر 2002 Check Six
تم آخر تحديث لهذه الصفحة يوم الأحد ، 10 مايو ، 2020


USS Adhara AK-71 - التاريخ

صُنع إطار لوحة الترخيص USS Adhara AK-71 بفخر في الولايات المتحدة الأمريكية في منشآتنا في سكوتسبورو ، ألاباما. تتميز كل من إطارات MilitaryBest الخاصة بالبحرية الأمريكية بشرائط من الألومنيوم المطلي بالبولي في الأعلى والأسفل والتي يتم طباعتها باستخدام التسامي الذي يمنح هذه الإطارات العسكرية عالية الجودة للسيارات لمسة نهائية جميلة عالية اللمعان.

يرجى التحقق من لوائح الولاية واللوائح المحلية الخاصة بك للتأكد من توافق هذه الإطارات البحرية للاستخدام في سيارتك.

يتم إرسال نسبة مئوية من بيع كل عنصر من عناصر MilitaryBest إلى إدارات الترخيص في كل فرع من فروع الخدمة لدعم برنامج MWR (المعنويات والرفاهية والترفيه). يتم إجراء هذه المدفوعات بواسطة ALL4U LLC أو تاجر الجملة من حيث نشأت السلعة. فريقنا يشكرك على خدمتك ودعمك لهذه البرامج.

قد يعجبك ايضا


USS Adhara AK-71 - التاريخ

بول كوزمان SK2 ، 11 و 12 و 21 نوفمبر 2002 ، إلى Bob Smading and Vern: Happy Veterans Day Bob. أشكركم على خدمتكم لبلدنا.أتمنى لو كان بإمكاني إرسال شكر خاص جدًا لوالدك. كونه جزءًا من طاقم كامل قام بالعديد من الأعمال الشجاعة والبطولية في 7 أبريل 1943 ، فقد أنقذوا أرواحهم الخاصة وسفينتهم. غير معروف لهم في ذلك الوقت ، لقد سمحوا لي أيضًا بشرف خدمة بلدي على متن أفضل وأبرز أسطول نفط في البحرية الأمريكية. تاباهانوك AO-43. سأكون دائما ممتنا لهم. كان 7 أبريل 1943 هو التاريخ الذي تعرضت فيه تابي للهجوم من قبل خمسة قاذفات غواصة يابانية. أسقطت اثنين ، وألحقت أضرارًا جسيمة بأحدهما الآخر وتعرض الاثنان الآخران لأضرار طفيفة. تم القضاء على إحدى الطائرات المتضررة بواسطة مدمرة كانت ترافقها. كما تمكنت من الإفلات من القنابل الخمس التي حاولوا إلقاءها عليها. أداء جيد جدًا لمزيت كبير بطيء الحركة "غير مقاتل" على ما أعتقد. كانت تاباهانوك في صراع من أجل حياتها. لقد تطلب الأمر ربحًا احترافيًا لإسقاط تلك الطائرات ومهارة بحرية خبيرة للتعامل مع مثل هذه السفينة الكبيرة بطيئة الحركة لتفادي كل تلك القنابل القادمة من جميع الزوايا المختلفة. انها قامت بعمل رائع! أنا متأكد من أن هؤلاء الطيارين اليابانيين اعتقدوا أن Tappy سيكون فريسة سهلة. إنها كبيرة وبطيئة وخفيفة التسليح مقارنة بالمدمرة أو الطراد. في وقت الهجوم ، كانت تابي تحمل 300 ألف جالون من البنزين ، لذا إذا أصابتها واحدة من تلك القنابل لكانت كارثة مؤكدة.
مع خالص التقدير ، بول

آندي كيمبل أوسجود GM1 براد أوسجود 16 نوفمبر 2002 ، رسالة يدوية إلى فيرن: جدي ، آندي كيمبال أوسجود كان بحارًا من الدرجة الأولى في USS Tappahanock AO43. عُرف باسم "العجوز" أو "جرامبس" لأنه كان يبلغ من العمر 39 عامًا عندما تم تجنيده. كان على متن تاباهانوك من أغسطس 1943 حتى تم إرساله إلى المنزل كعامل غسيل من الدرجة الثالثة بعد الحرب في سبتمبر 1945. أخبرني أنه كان مدفعيًا يعمل في 40 توأمًا. تم تسريح آندي من البحرية في أكتوبر عام 1945. أنا لديك صورتان له ، إحداهما بالزي الأزرق البحري والأخرى على متن السفينة مع البحارة الآخرين. (عرفته وزرته عدة مرات قبل وفاته واستمعت لقصصه عن تلك السفينة). . اضغط على الصور لتكبير الصورة ..

العودة إلى اهتمامك. معنا في فيتنام كانت AO-64 ، تولافانا. مزيت أسطول ، سفينة مستشفى ، بعض APA إلخ .. لسوء الحظ لم يكن لدي كاميرا في ذلك الوقت ولدي صورة واحدة أو صورتان فقط وهم لأشخاص على متن السفينة مع بعض المناظر لأجزاء مثل حوض مسدس 40 ملم أو برميل و خلفية المرفأ.

وألاحظ أيضًا أن لديك بيانات عن فئة السفينة "ماتاباني" للسفينة 43. كانت ماتابوني هي الـ 41 ، لكنها كانت مطابقة لمعرفتي. باسيج أيضًا غير موجود بعد الآن حيث تم إيقاف تشغيله ثم تدميره.


شكرا للذكريات!
جيم هانكس. السابق USN 440-31-10 ET3 "

لم الشمل: فيليب دوس [email protected]

1942 وودوورث DD-460
في اليوم السابع ، أثناء مرافقته لشركة مزيتة تاباهانوك في منطقة سولومونز ، تعرض وودورث لهجوم جوي من قبل ست طائرات شمال جزيرة روا سورا. أسقطت أربع قنابل قريبة على متنها تاباهانوك. ضرب اثنان البحر على الجانب الأيمن وألقيا كمية كبيرة من الماء فوق السفينة. ولم يسفر الهجوم ، الذي استمر حوالي أربع دقائق ، عن وقوع إصابات في صفوف الأفراد ، ولم يسفر سوى عن أضرار مادية طفيفة.

وارد DD-139
من مقرها في إسبيريتو سانتو ، قامت وارد بمجموعة متنوعة من المهام الدوريات المضادة للغواصات وواجبات المرافقة وخدمة النقل أثناء عملها كوسيلة نقل سريعة. بعد فترة وجيزة من الانتهاء من الركض إلى جزر راسل ، اقترب وارد من تولاجي بعد ظهر يوم 7 أبريل 1943 عندما اجتاحت الطائرات اليابانية فوقها في آخر عملية مخطط لها للأدميرال إيسوروكو ياماموتو ، وهي الضربة الجوية التي تهدف إلى شل القوة البحرية الأمريكية في جزر سولومون. إجلاء اليابان من وادي القنال. في عام 1510 ، ذهب وارد إلى الأماكن العامة وفتح النار ، وخرج من الميناء ، متلهفًا للعمل. في الاشتباك المرتبك لإطلاق النار ، ساعدت السفينة في رش طائرتين يابانيتين. عندما تم إحصاء النتيجة النهائية على الجانب الأمريكي ، فقدت البحرية آرون وارد (DD-483) وكانواها (AO-9) ، بينما خسر Adhara (AK71) و تاباهانوك (AO-43) تعرضت لأضرار.

1943.
7 أبريل 43. عملية I-Go: آخر هجوم جوي ياباني في جزر Solomons قبالة Lunga Roads. قاذفات حاملة الطائرات (VAL) تضرب الولايات المتحدة وحلفاء السفن بالقرب من تولاجي ، وسولومون ، والمدمرة الغارقة آرون وارد (DD-483) وطائرة نيوزيلندا HMNZS Moa وتضرر مزيتات Kanawha (AO-1) و Tappahannock (AO-43) وسفينة هبوط الدبابات LST-449.

يو إس إس هيلبرت دي 742
في 21 أبريل 1945 ، بدأ الهجوم الشامل على أوكيناوا ، حيث بدأ حرس الطائرة لجزيرة سافو (CVE-78) بتمرير البريد إلى TAPPAHANNOCK (AO-43)


يو إس إس أدهارا (AK-71)

يو اس اس أدهارا (AK-71) كان كريتر- سفينة شحن من الدرجة الأولى في خدمة البحرية الأمريكية في الحرب العالمية الثانية. سميت على اسم النجم Adhara في كوكبة Canis Major ، وكانت السفينة الوحيدة في البحرية التي تحمل هذا الاسم.

أدهارا 16 سبتمبر 1942 كسفينة الحرية SS جي إتش كورليس (MCE hull 425) من قبل شركة Permanente Metals Corporation ، يارد رقم 2 ، ريتشموند ، كاليفورنيا ، بموجب عقد اللجنة البحرية الذي تم إطلاقه في 27 أكتوبر 1942 برعاية الآنسة جيني سيمز ، المطربة الرئيسية لأوركسترا كاي كايزر التي حصلت عليها البحرية في 6 نوفمبر 1942 أعيدت تسميته أدهارا (AK-71) وتم تكليفه في 16 نوفمبر 1942 ، Comdr. وليام دبليو بول ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، في القيادة.

أدهارا أبحر من سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا ، في 27 نوفمبر متجهًا إلى جنوب المحيط الهادئ. خلال الأشهر الثمانية التالية ، عملت كعضو في سرب الخدمة (ServRon) 8 لنقل البضائع والركاب بين موانئ توتويلا وساموا إيفاتي ونيو هبريدس إسبيريتو سانتو جوادالكانال تولاجي نوميا وكاليدونيا الجديدة وويلينجتون بنيوزيلندا.

أثناء وجوده في Guadalcanal في 7 أبريل 1943 ، أدهارا كان من بين عدة سفن تعرضت لهجوم جوي ياباني. انفجرت خمس قنابل بالقرب من متنها أدهارا وثقبت بدنها في ثلاثة أماكن. تلقت السفينة ترقيع هيئة المحلفين في إسبيريتو سانتو ثم تبخرت إلى أستراليا للإصلاح.

بعد الخروج من الحوض الجاف في ويلينغتون ، أدهارا بدأت في الساحل الغربي للولايات المتحدة وفي 10 يوليو دخلت Mare Island Navy Yard ، فاليجو ، كاليفورنيا. عندما كانت مستعدة مرة أخرى للعمل ، أبحرت في 6 سبتمبر متوجهة إلى جنوب المحيط الهادئ. عند وصولها إلى نوميا ، انضمت سفينة الشحن إلى ServRon 8 وعملت مرة أخرى كوسيلة نقل بين الجزر. أخذتها أعمالها إلى جزر الخزانة وجزر راسل إميراو والجزر الخضراء وموانئ مختلفة في غينيا الجديدة ونيو هبريدس وجورجيا الجديدة والجزر الأميرالية وغوام وتينيان وسايبان وإنيويتوك. خدمت السفينة في أوكيناوا من 8 إلى 27 مايو أثناء القتال من أجل تلك الجزيرة.

بعد استسلام اليابان منتصف أغسطس ، أدهارا وصل إلى سياتل ، واشنطن ، في 30 أغسطس وظل متاحًا هناك حتى 27 سبتمبر. ثم انطلقت إلى الساحل الشرقي للولايات المتحدة. توقفت السفينة مؤقتًا في حوض نورفولك البحري لسحب معداتها البحرية ثم واصلت طريقها إلى بالتيمور ، ماريلاند ، حيث وصلت في 21 نوفمبر. أدهارا خرجت من الخدمة في 7 ديسمبر 1945 وأعيدت إلى اللجنة البحرية. تم شطب اسمها من قائمة البحرية في 3 يناير 1946.

تحت اللجنة البحرية ، استأنفت السفينة اسمها السابق وحملته حتى بيعت في عام 1971 إلى شركة إسبانية للتخريد.