تاريخ S P Lee DD-310 - التاريخ

تاريخ S P Lee DD-310 - التاريخ

S P Lee DD-310

SP Lee (DD-310: dp. 1308 ؛ 1. 114'4l / 2 '' ؛ b. 30'11 1/2 "(wl) dr. 9'93 / 4" (aft.) ؛ s. 35 k .؛ a. 4 4 "، 1 3" 4 21 "tt.؛ cl Chauncey) تم وضع أول S. Lee (DD-310) في 31 ديسمبر 1918 من قبل شركة Bethlehem Shipbuilding Corp. ، سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا ، أطلقتها السيدة توماس جيه ويتشي ؛ وكلف في 30 أكتوبر 1920 ، Comdr. جي تي سوسي ، الابن ، في القيادة ، تم تعيينه في قسم المدمرات الاحتياطية ، أسطول المحيط الهادئ ، أمضت س. أبحرت في 6 فبراير 1923 كجزء من المدمرة السرب 11 لعمليات الأسطول المشتركة في منطقة القناة. عند وصولها بالبوا بعد 20 يومًا بعد التدريبات في الطريق ، انخرطت المدمرة في مناورات تكتيكية واستراتيجية حتى نهاية مارس وعادت إلى سان دييغو في 11 أبريل. من 25 يونيو إلى 30 أغسطس ، أبحر S. Lee و DesRon 11 في ساحل واشنطن واضعا تاكوما وبورت أنجيليس وسياتل وعمل كمرافق للرئيس وارن هاردينغ في هندرسون عند وصوله إلى سياتل في 27 يوليو. ثم شاركت في مناورات السرب حتى نهاية أغسطس مع Battleship Division 3 ، حيث انضمت إلى سان فرانسيسكو في 31st.S. أبحرت لي متوجهة إلى موطنها في 0830 ، 8 سبتمبر ، بصحبة معظم DesRon 11 تحت قيادة الكابتن إي إتش واتسون في دلفي. من خلال الانخراط في هندسة عالية السرعة تجري على ساحل المحيط الهادئ ، غير السرب مساره 95 درجة عند 2100 ليقترب من قناة سانتا باربرا. في عام 2105 ، تقطعت السبل بدلفي على صخور Point Pedernales ، المعروفة لدى البحارة باسم Honda ، أو Devil's Jaw. على الرغم من إرسال إشارات التحذير من قبل الرائد ، فإن تكوين المأوى لخط الساحل منع التعرف عليها من قبل السفن المتبقية من DesRon 11- وفي الارتباك الذي أعقب ذلك ، ستة مدمرات أخرى ، S. Lee ، Young ، Woodbury ، Fuller ، Chauncey وقد جنح نيكولاس أيضًا ، وأثبتت الجهود الفاشلة التي بذلها الطاقم لإنقاذ السفينة عدم جدواها ، وتم التخلي عن السفينة في اليوم التالي وأعلنت خسارة كاملة. تم ضرب S. Lee وشقيقتها المدمرات من قائمة البحرية في 20 نوفمبر. تم بيع حطامها في 19 أكتوبر 1925 إلى روبرت ج.


تاريخ S P Lee DD-310 - التاريخ

تعرض هذه الصفحة المزيد من المشاهدات لحطام سفينة USS S.P. Lee.

إذا كنت تريد نسخًا بدقة أعلى من الصور الرقمية المعروضة هنا ، فراجع: & quot كيفية الحصول على نسخ من الصور الفوتوغرافية. & quot

انقر على الصورة الصغيرة للحصول على عرض أكبر للصورة نفسها.

كارثة هوندا بوينت ، سبتمبر ١٩٢٣

حطام USS S.P. Lee (DD-310) تقطعت به السبل بالقرب من الشاطئ في Honda Point ، مع حطام USS Nicholas (DD-311) في الخلفية اليسرى. تم تصويره في وقت ما بعد 8 سبتمبر 1923 ، عندما جنحت كلتا السفينتين مع خمس مدمرات أخرى خلال ليلة ضبابية.
بحلول الوقت الذي تم فيه التقاط هذه الصورة ، كان قوس نيكولاس قد انفصل عن بقية بدنها.

تبرع الكابتن إدوارد إل بيتش ، USN (متقاعد) ، 1988.

صورة المركز التاريخي للبحرية الأمريكية.

الصورة على الإنترنت: 88 كيلوبايت ، 740 × 535 بكسل

كارثة هوندا بوينت ، سبتمبر ١٩٢٣

تحطمت USS S.P. Lee (DD-310) و USS Nicholas (DD-311) في هوندا بوينت. تم تصويره في وقت ما بعد 8 سبتمبر 1923 ، عندما جنحت كلتا السفينتين مع خمس مدمرات أخرى خلال ليلة ضبابية.
بحلول الوقت الذي تم فيه التقاط هذه الصورة ، كان قوس نيكولاس قد انفصل عن بقية بدنها.

بإذن من المؤسسة البحرية التاريخية. مجموعة الكابتن واشنطن آي تشامبرز ، يو إس إن.


محتويات

كانت سفن السرب 11 المدمر 11 / ديسرون 11 بقيادة قائد السرب الكابتن إدوارد إتش واتسون في طريقها من سان فرانسيسكو إلى سان دييغو في كاليفورنيا. يتكون السرب من 14 سفينة ، تنتمي جميعها إلى فئة كليمسون وكان عمرها أقل من خمس سنوات. كان واتسون على المدمرة USS Delphy (DD-261) ، مما أدى إلى الخط.

في الساعة 9:00 مساءً ، اتجهت السفن شرقًا في مسار 095 درجة للتوجه إلى قناة سانتا باربرا. كان التنقل يعتمد على اقتران. على الرغم من أن دلفي كان لديه جهاز لتحديد اتجاه الراديو ، ولم تكن هذه التكنولوجيا الجديدة موثوقًا بها وكان يُعتقد أن المحامل معيبة. كما تم الاستغناء عن سبر عمق المياه لأنه كان سيضطر إلى تقليل السرعة ولأن السفن كانت تقوم بتدريبات في ظروف الحرب.


إس بي لي تأسست في 31 ديسمبر 1918 من قبل شركة بيت لحم لبناء السفن ، سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا ، وأطلقت من قبل السيدة توماس ج. ويتشي وبتفويض في 30 أكتوبر 1920 ، القائد جي تي.

مخصص لقسم المدمرات الاحتياطية ، أسطول المحيط الهادئ ، إس بي لي أمضت معظم العامين الأولين لها في منطقة سان دييغو بكاليفورنيا بتكملة مخفضة. أبحرت في 6 فبراير 1923 كجزء من المدمرة السرب 11 لعمليات الأسطول المشتركة في منطقة قناة بنما. عند وصولها بالبوا بعد 20 يومًا بعد التدريبات في الطريق ، انخرطت المدمرة في مناورات تكتيكية واستراتيجية حتى نهاية مارس وعادت إلى سان دييغو في 11 أبريل. من 25 يونيو إلى 30 أغسطس ، إس بي لي و DesRon 11 تجولوا في سواحل واشنطن ، ووضعوا في تاكوما ، وبورت أنجيليس ، وسياتل وعملوا كمرافقين للرئيس وارن جي هاردينغ في هندرسون لدى وصوله إلى سياتل في 27 يوليو. ثم شاركت في مناورات السرب حتى نهاية أغسطس مع Battleship Division 3 ، في سان فرانسيسكو في 31st.

إس بي لي أبحرت إلى موطنها في 0830 ، 8 سبتمبر ، بصحبة معظم DesRon 11 تحت قيادة الكابتن E.H Watson في دلفي تقود الطريق. من خلال الانخراط في هندسة عالية السرعة تجري على ساحل المحيط الهادئ ، غير السرب مساره 95 درجة عند 2100 حيث أشارت الملاحة غير الدقيقة إلى أنه من المناسب جعل الاقتراب من قناة سانتا باربرا. في 2105 دلفي تقطعت بهم السبل على صخور Point Pedernales ، المعروفة للبحارة باسم Honda ، أو Devil's Jaw على الرغم من إرسال إشارات التحذير من قبل الرائد ، منع تكوين المأوى لخط الساحل من التعرف عليها من قبل السفن المتبقية من DesRon 11 وفي أعقاب ذلك الارتباك ، ستة مدمرات أخرى بما في ذلك إس بي لي جنحت أيضًا فيما يعرف باسم كارثة هوندا بوينت.

يو اس اس إس بي لي (يمين) جنحت في هوندا بوينت.

أثبتت الجهود الشجاعة التي بذلها الطاقم لإنقاذ السفينة أنها عقيمة ، وتم التخلي عن السفينة في اليوم التالي وأعلنت خسارة كاملة. إس بي لي وشقيقتها مدمرات ضربت من قائمة البحرية في 20 نوفمبر. تم بيع حطامها في 19 أكتوبر 1925 إلى روبرت جيه سميث من أوكلاند ، كاليفورنيا. قام بإزالة بعض معدات المدمرة لكنه لم يتمكن من إنقاذها.


الحياة و الوظيفة [عدل | تحرير المصدر]

وُلد لي في "سولي" في مقاطعة فيرفاكس بولاية فيرجينيا لوالديه فرانسيس لايتفوت لي الثاني وجين فيتزجيرالد. كان حفيد ريتشارد هنري لي ، ابن شقيق فرانسيس لايتفوت لي الأول ، صهر فرانسيس بريستون بلير جونيور ، ومونتغمري بلير ، وكان ابن عم روبرت إي لي الثالث. تم تعيينه ضابطًا بحريًا في البحرية الأمريكية في نوفمبر 1825 ، وشهد بعد ذلك خدمة مكثفة في البحر ، بما في ذلك القتال أثناء الحرب المكسيكية الأمريكية والاستكشاف والمسح والواجب الأوقيانوغرافي. عند اندلاع الحرب الأهلية الأمريكية عام 1861 ، كان يحمل رتبة قائد وكان نقيبًا لسفينة حربية. فانداليا في جزر الهند الشرقية ، يبحر إلى منزلها بمبادرة منه للانضمام إلى حصار الساحل الجنوبي. قاد القائد لي المركب البخاري الجديد أونيدا خلال حملة نيو أورلينز والعمليات اللاحقة على نهر المسيسيبي في النصف الأول من عام 1862. أصبح لي معروفًا جيدًا في مجتمع واشنطن بسبب تأثير زوجته إليزابيث بلير السابقة من ماريلاند.

صامويل فيليبس لي ، أميرال بحري أمريكي

عندما سئل عن ولائه ، أجاب لي بشكل مشهور "عندما أجد كلمة فرجينيا في مهمتي ، سأشارك في الكونفدرالية." & # 911 & # 93 غالبًا ما يشير المؤرخون إلى هذا الاقتباس على عكس تصرفات ابن عمه روبرت إي لي ، لإظهار كيف أدت الحرب إلى تقسيم العائلات. في سبتمبر 1862 ، تم تعيين لي في قيادة سرب حصار شمال الأطلسي برتبة أميرال بحري بالإنابة. كان الرائد في هذه المرحلة هو فيلادلفيا. قاد هذه القوة لأكثر من عامين ، كانت خلالها مسؤولة عن حصار ساحل ولاية كارولينا الشمالية والعمليات في المياه الداخلية لكارولينا الشمالية وفيرجينيا ، وجميع مناطق القتال النشطة للغاية بين قوات الاتحاد والقوات الكونفدرالية. نقل الأدميرال لي بالوكالة لقيادة سرب نهر المسيسيبي في أكتوبر 1864 وقادها إلى نهاية الحرب الأهلية في عام 1865. كانت قيادته خلال الفترة التي قضاها كقائد لسرب نهر المسيسيبي هو قائد سرب نهر المسيسيبي. الصقر الأسود.


اكتشاف الفيتامينات

كان اكتشاف الفيتامينات إنجازًا علميًا كبيرًا في فهمنا للصحة والمرض. في عام 1912 ، ابتكر كازيمير فونك مصطلح "فيتامين". بدأت فترة الاكتشاف الرئيسية في أوائل القرن التاسع عشر وانتهت في منتصف القرن العشرين. تم حل لغز كل فيتامين من خلال عمل ومساهمات علماء الأوبئة والأطباء وعلماء وظائف الأعضاء والكيميائيين. بدلاً من قصة أسطورية تتويج الاختراقات العلمية ، كان الواقع تقدمًا بطيئًا ومتدرجًا تضمن انتكاسات وتناقضات ودحضًا وبعض الخدع. بدأ البحث عن الفيتامينات المرتبطة بمتلازمات النقص الرئيسية عندما كانت نظرية الجراثيم للمرض هي السائدة ورأت العقيدة أن أربعة عوامل غذائية فقط كانت ضرورية: البروتينات والكربوهيدرات والدهون والمعادن. سرعان ما تعرّف الأطباء على الأسقربوط ، البري بري ، الكساح ، البلاجرا ، وجفاف الملتحمة على أنها نقص في الفيتامينات ، وليس أمراضًا بسبب العدوى أو السموم. لعب علم وظائف الأعضاء التجريبي مع النماذج الحيوانية دورًا أساسيًا في أبحاث التغذية واختصر بشكل كبير فترة معاناة الإنسان من نقص الفيتامينات. في نهاية المطاف ، كان الكيميائيون هم من عزلوا الفيتامينات المختلفة ، واستنتجوا تركيبها الكيميائي ، وطوّروا طرقًا لتصنيع الفيتامينات. يستمر فهمنا للفيتامينات في التطور منذ الفترة الأولى من الاكتشاف.


تنضم طائرات F-35 إلى الطائرات الأقدم في تمارين ثورية على حاملات الطائرات

تاريخ النشر 12 سبتمبر 2019 02:53:59

حققت البحرية الأمريكية إنجازًا كبيرًا في سعيها لجعل حاملات الطائرات قوة أكثر فتكًا وفعالية من خلال الإبحار في يو إس إس. ابراهام لنكون مع مقاتلات الشبح F-35C تتدرب جنبًا إلى جنب مع F / A-18s لأول مرة.

تمثل طائرة Navy & # 8217s F-35C الفرع الأكثر اضطرابًا في عائلة F-35. مع ظهور طائرات F-35 التابعة لسلاح الجو ومشاة البحرية على الإنترنت منذ أكثر من عام ، تتخلف طائرات F-35C كثيرًا عن الركب حيث كانت تكافح من أجل إتقان إقلاع حاملة الطائرات وهبوطها.

إن قدرة F-35C & # 8217s على الإطلاق من على ظهر حاملات الطائرات العملاقة الأمريكية و # 8217s تضعها كبديل لطائرة F / A-18 Super Hornet طويلة الأمد ، وأول مقاتلة شبح تطلقها شركة النقل على الإطلاق. البحار.

ذكرت USNI News في 28 أغسطس 2018 ، أن F-35C قد تدربت إلى جانب طائرات F / A-18E / F Super Hornet وطائرة الهجوم الإلكتروني EA-18G Growler وطائرات الإنذار المبكر E-2D Advanced Hawkeyes.

تستعد الطائرة F-35C الجديدة للإقلاع جنبًا إلى جنب مع F / A-18E / F.

قال الأدميرال دايل حوران ، المكلف بدمج F-35C في البحرية ، لـ USNI News أنه على عكس الاختبارات السابقة التي شهدت فقط شركات الطيران تطلق وتهبط الطائرات الشبحية ، هذه المرة يقومون بمهمات موصلة يقومون بها في القتال ، إذا لزم الأمر. & # 8221

بالإضافة إلى ذلك ، سيصبح طاقم الحاملة على دراية بالحفاظ على الطائرة F-35C أثناء وجودها في البحر.

منذ إطلاق F-35 & # 8217s ، وصفها المعززون بأنها ثورة في القتال الجوي. لم يسبق أن أطلقت طائرات خفية من حاملات الطائرات ولا طائرات بها أجهزة استشعار وقدرات متقدمة كهذه.

في المستقبل ، يمكن لطائرات F-35 الخفية أن تنقل معلومات الاستهداف إلى الطائرات المقاتلة وسفن البحرية التي تعود بعيدًا عن المعركة لتنسيق تدمير الدفاعات الجوية للعدو دون إطلاق رصاصة واحدة.

تم تصميم طائرات F-35 ، ذات التصميم الخفي والوعي غير المسبوق بالمواقف المقدمة إلى طياريها ، للقتال في بيئات الدفاع الجوي المتنازع عليها بشدة ، والتي ستواجهها تصاميم المقاتلات التي تعود إلى عقود من الزمن 8217.

يمثل تحرك الولايات المتحدة رقم 8217 نحو منصات التخفي التي تهدف إلى تحدي دفاعات الجيوش من الدرجة الأولى مثل روسيا والصين تحولًا أوسع نحو المنافسة الاستراتيجية ضد القوى العظمى ، بدلاً من المهمة المعتادة المتمثلة في قمع الجهات الفاعلة الصغيرة غير الحكومية على الأرض.

شاهد مقطع فيديو لتدريب F-35C & # 8217 أدناه:

ظهر هذا المقال في الأصل على موقع Business Insider. تابعBusinessInsider على Twitter.

المزيد من الروابط نحبها

تاريخ عظيم

تاريخ S P Lee DD-310 - التاريخ

علبة الصفيح البحارة
تاريخ المدمرة

كانت USS DELPHY (DD-261) أول مدمرة من فئة CLEMSON وأول مدمرة أطلقتها شركة Bethlehem لبناء السفن في ساحة Squantum الجديدة في كوينسي ، ماساتشوستس. تم تعيينها في 20 أبريل 1918 وتم تكليفها في 30 نوفمبر من ذلك العام. بعد فترة وجيزة ، تم تشغيلها لاختبار أجهزة الكشف عن الغواصات في نيو لندن ، كونيتيكت. كان لديها تحويل قصير في يوم رأس السنة الجديدة & # 8217s يوم 1919 عندما ذهبت لإنقاذ الناجين من سفينة القوات USS NORTHERN PACIFIC التي جنحت قبالة Fire Island ، نيويورك. واصلت العمل في تلك المنطقة المجاورة حتى تم نقلها إلى الساحل الغربي.

من يوليو 1921 حتى مارس 1922 ، كانت DELPHY تتمركز في سان دييغو حيث خضعت لعملية الإصلاح الأولى. بصفتها الرائد في السرب المدمر 11 ، أبحرت إلى البحر لإجراء تدريبات على الأسطول قبالة بالبوا ، منطقة القناة ، في فبراير 1923. عند عودتها إلى سان دييغو ، كانت منخرطة في تجارب الطوربيد حتى يونيو ، عندما بدأت هي وسربها في رحلة إلى واشنطن و مناورات مع الأسطول في شمال المحيط الهادئ.

في صباح يوم 8 سبتمبر 1923 ، كانت دلفي على رأس سربها المكون من 14 مدمرة أثناء عودتهم إلى منازلهم من المناورات. دلفي لم يصنعها أبدًا. قادت عمودها إلى بنك الضباب قبالة كاليفورنيا & # 8217s Point Pedernales وقادت السيارة على الصخور قبالة Honda Point. الموقع ، شمال Point Arguello ، هو موقع اليوم # 8217s قاعدة فاندنبرغ الجوية. الستة الأخرى DDs & # 8212 SP LEE (DD-310) ، YOUNG (DD-312) ، WOODBURY (DD-309) ، NICHOLAS (DD-311) ، FULLER (DD-297) و CHAUNCEY (DD-296) & # 8212 متبوعًا بتتابع سريع. هم وثلاث سفن أخرى كشطوا الصخور لكنهم تمكنوا من التراجع دون أضرار جسيمة.

دلفي ، مع ذلك ، كان محاصرا على وجه الجرف. تعرضت للضرب الذي كسرها في النهاية إلى قسمين ، تاركة مؤخرتها مغمورة. قُتل ثلاثة من طاقمها وأصيب خمسة عشر في التصادم. تم إيقاف تشغيل المدمرة في 26 أكتوبر 1923 ، ثم تم إنقاذها وبيعها للخردة في 19 أكتوبر 1925.

من عند يمكن أن بحار القصدير، أكتوبر 2013


حقوق الطبع والنشر 2013 Tin Can Sailors.
كل الحقوق محفوظة.
لا يجوز إعادة إنتاج هذه المقالة بأي شكل من الأشكال دون إذن كتابي من
يمكن البحارة القصدير.


إس بي لي được t lườn vào ngày 31 tháng 12 năm 1918 tại xưởng tàu Union Iron Works của hãng Bethlehem Shipbuilding Corporation سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا. Nó được hạ thủy ngày 22 tháng 4 năm 1919، được đỡ đầu bởi bà Thomas J. ..

Được phân về Đội Khu trục Dự bị trực thuộc Hạm đội Thái Bình Dương ، إس بي لي trải qua phần lớn thời gian trong hai năm hoạt động đầu tiên tại khu vực San Diego، California với một biên chế thủy thoàn giảm thiểu. Nó lên đường vào ngày 6 tháng 2 năm 1923 trong thành phần Hải đội Khu trục 11 để tham gia các hoạt động hạm đội phối hợp tại vùng kênh đào Panama. في Balboa vào ngày 26 tháng 2 sau khi thực tập trên đường đi، chiếc tàu khu trục tham gia cuộc cơ động chiến thuật va chiến lược cho n cuối thn lc cho n cuối thn lược cho n cuối tháng. اليوم الخامس والعشرون من الساعة السادسة في اليوم الثلاثين من الساعة الثامنة ، لا يوجد أي شيء في اليوم الحادي والعشرين في واشنطن ، غي كو تاكوما ، بورت أنجيليس في سياتل ، بما في ذلك الفيديوهات الخاصة بك تونغ ثونغ وارن جي هاردينغ ترين هندرسون trong chuyến đi on Seattle vào ngày 27 tháng 7. Sau đó nó tham gia cuộc thực tập cơ động hải đội cùng với Đội thiết giáp 3 cho đến cuối tháng 8، va gi v.

إس بي لي lên đường quay về cảng nhà của nó lúc 08 giờ 30 phút ngày 8 tháng 9، cùng với hầu hết tàu chiến của Hải đội ku trục 11 do Đại tá hải quân E. دلفي. Di chuyển với tốc độ cao dọc theo bờ biển Thái Bình Dương، hải đội đã chuyển hướng 95 ° lúc 21 giờ 00 do sai lầm của hoa tiêu dẫn đường cho rằng đi i n ln ng cho rằng đi i n n ln. Lúc 21 giờ 05 phút، trong hoàn cảnh thời tiết sương mù dày đặc، دلفي يمكنك الحصول على هذه النقطة من هوندا بوينت هاي ديفيلز جو (هام تو ثين). Cho dù đã có tín hiệu cảnh báo từ soái hạm، hình dạng bờ biển bị che khuất không được các tàu đi tiếp theo sau nhận diện، và trong sự hoangó mang sau không được các tàu đi tiếp theo sau nhận diện، và trong sự hoangó mang sau إس بي لي يمكن أن يكون ترونج هو cốc t tên Thảm họa Honda Point.

Các nỗ lực dũng cảm nhằm cứu con tàu tỏ ra không hiệu quả، và إس بي لي bị li vào ngày hôm sau và được xem như tổn thất toàn bộ. Nó các tàu chị em mắc tai nạn được cho rút khỏi danh sách Đăng bạ Hải quân vào ngày 20 tháng 11. Xác tàu đắm được bán vào ngày 19 tháng California Smith 1925 Oakland cho أنغ ثاو دون أن يكون هذا هو الحال بالنسبة لك تاو خو تروك نونج خونج ثوك تراك فيت تشونج.


تاريخ عائلي من سرطان المعدة و هيليكوباكتر بيلوري علاج او معاملة

خلفية: هيليكوباكتر بيلوري تعد العدوى والتاريخ العائلي للإصابة بسرطان المعدة من عوامل الخطر الرئيسية لسرطان المعدة. سواء العلاج لاستئصال جرثومة المعدة يمكن أن تقلل من خطر الإصابة بسرطان المعدة لدى الأشخاص الذين لديهم تاريخ عائلي للإصابة بسرطان المعدة لدى أقارب من الدرجة الأولى غير معروف.

أساليب: في هذه التجربة أحادية المركز ، مزدوجة التعمية ، التي خضعت للتحكم بالغفل ، قمنا بفحص 3100 من أقارب الدرجة الأولى لمرضى سرطان المعدة. قمنا بتعيين 1838 مشاركًا بشكل عشوائي مع جرثومة المعدة العدوى لتلقي إما علاج استئصال (لانسوبرازول [30 مجم] ، أموكسيسيلين [1000 مجم] ، وكلاريثروميسين [500 مجم] ، يتم تناول كل منها مرتين يوميًا لمدة 7 أيام) أو دواء وهمي. كانت النتيجة الأولية هي تطوير سرطان المعدة. كانت النتيجة الثانوية المحددة مسبقًا هي تطوير سرطان المعدة وفقًا لـ جرثومة المعدة حالة الاستئصال ، وتقييمها خلال فترة المتابعة.

نتائج: تم تضمين ما مجموعه 1676 مشاركًا في مجموعة نية العلاج المعدلة لتحليل النتيجة الأولية (832 في مجموعة العلاج و 844 في مجموعة العلاج الوهمي). خلال متابعة متوسطها 9.2 سنة ، تطور سرطان المعدة في 10 مشاركين (1.2٪) في مجموعة العلاج وفي 23 (2.7٪) في مجموعة الدواء الوهمي (نسبة الخطر ، 0.45 95٪ فاصل الثقة [CI] ، 0.21 إلى 0.94 P = 0.03 عن طريق اختبار ترتيب السجل). من بين المشاركين العشرة في مجموعة العلاج الذين أصيبوا بسرطان المعدة ، كان 5 (50.0٪) مصابين بضعف جرثومة المعدة عدوى. تطور سرطان المعدة في 0.8٪ من المشاركين (5 من 608) منهم جرثومة المعدة تم القضاء على العدوى وفي 2.9 ٪ من المشاركين (28 من 979) الذين لديهم عدوى مستمرة (نسبة الخطر ، 0.27 95 ٪ CI ، 0.10 إلى 0.70). كانت الأحداث الضائرة خفيفة وكانت أكثر شيوعًا في مجموعة العلاج عنها في مجموعة العلاج الوهمي (53.0٪ مقابل 19.1٪ P & lt0.001).


شاهد الفيديو: السلسلة الوثائقية الثقافية - حضارات. - الحضارة الرومانيه