ما أدى إلى التفوق الجوي الأمريكي على المحور في الحرب العالمية الثانية

ما أدى إلى التفوق الجوي الأمريكي على المحور في الحرب العالمية الثانية

في خطابه حول "حالة الاتحاد" عام 1943 ، علق الرئيس فرانكلين ديلانو روزفلت قائلاً: "في أفريقيا ، نسقط طائرتين معادتين مقابل كل واحدة نخسرها ، وفي المحيط الهادئ وجنوب غرب المحيط الهادئ ، نطلق النار عليهم أربع إلى واحدة. . "

أظهرت الدراسات التي أجراها ديبوي وآخرون أنه على الأرض ، لم يكن جنديًا أمريكيًا أو بريطانيًا أو سوفييتيًا يساوي جنديًا ألمانيًا واحدًا. وحتى مع التفوق الكبير في العدد والقوة النارية ، واجهت قوات الحلفاء صعوبة في إلحاق خسائر بشرية بالألمان بمعدل أعلى بكثير من واحد إلى واحد. كان التفاوت في فعالية الدبابات أكثر انحرافًا لصالح الألمان ، حيث تسببوا في خسائر دبابات للحلفاء في مضاعفاتهم.

ما الذي يفسر التفوق النسبي للولايات المتحدة في الجو؟ وهل من العدل أن نقول إنه لولا التفوق الجوي ، كان من الممكن أن تواجه الولايات المتحدة والحلفاء صعوبة كبيرة في التغلب على الألمان؟ أم أن هناك مصادر أو دراسات موثوقة تُظهر أن الحلفاء كان بإمكانهم الانتصار فقط باستخدام أعداد هائلة وقوة نيران على الأرض ، بدون قوة جوية متفوقة؟


أعتقد أن هناك ثلاثة عوامل تلعب دوراً في السرعة التي اكتسب بها الحلفاء التفوق الجوي على المحور:

  1. معركة بريطانيا - أصيب كريم القوة المقاتلة Luftwaffe بالشلل في هذه المعركة بسبب معاناة كل ضحاياهم على أراضي العدو. عاد طيار سلاح الجو الملكي البريطاني أو طيار سلاح الجو الملكي البريطاني الذي تم إنقاذه بكفالة إلى مطاره في غضون 48-72 ساعة. سيقضي طيار Luftwaffe الذي تم إنقاذه السنوات الخمس القادمة في Old Fort Henry ، كندا ، في معسكر أسرى الحرب.
  2. قاعدة السكان - القتال المقاتل هو إلى حد كبير اختبار فردي للمهارات والإرادة ، خاصة عند مقارنته بالقتال الأرضي. إن ردود الفعل ، والرماية ، والمبادرة ، والإبداع ، والتصميم المطلق على مستوى عالٍ للغاية مطلوبة للنجاح ، وهذه لا تتحد إلا في نسبة صغيرة من السكان. كان لدى ألمانيا قاعدة سكانية تقارب 80 مليون للبحث عن هذه المهارات مجتمعة ، بينما كان لدى الحلفاء قاعدة سكانية عدة مرات للبحث. إن ميزة ألمانيا في القيادة والسيطرة التي لعبت مثل هذا الدور الحاسم في القتال البري كانت ببساطة غير ذات صلة في معظم المعارك الجوية.
  3. التكنولوجيا - بخلاف فترة وجيزة بعد ظهور FW-190 ، لم يكن لدى المحور أبدًا طائرة مقاتلة تفوق تلك الخاصة ببريطانيا والولايات المتحدة.كان اليابانيون يتمتعون بتكنولوجيا أفضل لفترة أطول قليلاً مع Zero ، ولكن حتى جاء F6 Hellcat فقط خارج. بدون تقنية فائقة للتعويض عن قاعدة مهارات أقل ، كان التناقص الطبيعي للقتال سيزيد دائمًا من الحافة التي يمتلكها الحلفاء.

بعض العوامل التي لم يتم ذكرها من قبل:

  • عملت المصانع وخطوط التجميع الأمريكية بجد ، وأنتجت أعدادًا هائلة من الطائرات. ومن أبرزها Willow Run في ميشيغان ، والتي أنتجت B-24 Liberator. تجاوز الناتج المحلي الإجمالي للحلفاء مثيله في المحور.
  • تناوبت القوات الجوية الأمريكية والبريطانية على الهجمات ضد ألمانيا. كان الأمريكيون يقصفون أثناء النهار ، بينما يفعل البريطانيون ذلك في الليل. كان يسمى "القصف على مدار الساعة". كان القصد أن "الشيطان لن يرتاح".
  • عندما تم تخصيص عدد كافٍ من الطائرات الأمريكية للقصف ، تضاءلت القدرة الألمانية على الإنتاج.
  • في النهاية ، حدثت الضربات الأمريكية والبريطانية بشكل أعمق وأعمق في ألمانيا ، وضربت البنية التحتية. إلى جانب عمليات الإنزال في نورماندي ، تكثف قصف الأهداف الألمانية.

التغطية الجوية ، إن لم تكن التفوق ، كانت ضرورية. ولكن من أجل دعم سلاح الجو الملكي البريطاني ، فإن الإخلاء في دونكيرك كان سيخضع لـ Luftwaffe.


تمكن الحلفاء ، وخاصة الولايات المتحدة بعد تحويل صناعة السيارات الضخمة إلى إنتاج طائرات ، من إنتاج أعداد هائلة من الطائرات ، وتدريب الطاقم على تشغيل تلك الطائرات ، بينما لم تكن ألمانيا كذلك. لقد صنعت ألمانيا أعدادًا مذهلة من الطائرات بالنظر إلى حالة صناعتها ، لكنها لم تكن قادرة على تزويد تلك الطائرات بطيارين مدربين.

ولم يكن الألمان قادرين على تحسين تصاميمهم بالسرعة نفسها. سمحت أساليب التصنيع وإدارة المشاريع في الولايات المتحدة / المملكة المتحدة بإدراج التغييرات بشكل موثوق وسريع ، بينما استغرق تنفيذ التغييرات في الإنتاج الألماني وقتًا أطول بكثير. انتقل الطراز B17 من الطراز C إلى الطراز G المحسن بشكل كبير ، وانتقل الطراز P51 من الطراز B المبكر إلى الطراز D قبل الأخير ، في أقل من عامين. تم إنتاج كلاهما بأعداد كبيرة ، في شكلهما المحسن.

كان عدم التعرض للمضايقات من قبل حملة قصف عاملاً رئيسياً هناك - كانت المصانع الألمانية تتعرض لهجوم مستمر ، في حين لم تتعرض المصانع الأمريكية لأي مضايقات ، وبحلول عام 1943 ، كانت المصانع البريطانية خالية نسبيًا من الهجمات الجوية.

احتفظ الألمان بميزة التكنولوجيا الفائقة بمقاتلاتهم النفاثة ، لكنهم لم يتمكنوا أبدًا من إنتاجها (أو بشكل صحيح ، لم يتمكنوا أبدًا من إنتاج المحركات) بمثل هذه الأرقام لإحداث فرق كبير. كان الافتقار إلى المعادن النادرة لإنتاج توربينات غازية موثوقة أحد العوامل أيضًا - كان متوسط ​​عمر Jumo 004 في نطاق 20-25 ساعة.

أثبتت حملة النفط الأمريكية أنها ناجحة للغاية - مع نهاية الحرب ، أصبح نقص الوقود مشكلة رئيسية لكل من القوات الجوية وفتوافا والقوات البرية الآلية أيضًا. استند جزء كبير من استراتيجية هجوم الآردين الألمان على الاستيلاء على إمدادات وقود الحلفاء ... والتي لم تأخذ في الاعتبار مدى سهولة إشعال النار في مكب للوقود.

إلى حد ما ، كانت أساليب تدريب الحلفاء أفضل. كانت فلسفتهم هي إرسال الطيارين الأكثر خبرة إلى الوطن لتدريب الطيارين الجدد ، بينما احتفظت ألمانيا (مثل اليابان) بأصواتها في القتال حتى ماتوا. وهذا يفسر العدد الكبير جدًا من "يقتل" أفضل الطيارين الألمان ، من 200 إلى 300 قتيل ، في حين نادرًا ما حصل أفضل الطيارين المتحالفين على أكثر من 20 أو 30. لقد عادوا إلى ديارهم لنقل خبراتهم إلى عدد كبير من الطيارين الجدد .

كانت نتيجة هذه السياسة انخفاض معدل القتل الإجمالي للطيارين الفرديين ، ولكن مستوى إجمالي أعلى من الخبرة من جانب الطيارين الجدد ، لذلك كانوا أكثر فاعلية وعانوا من خسائر أقل. بحلول أوائل عام 1945 ، لم يكمل معظم الطيارين الألمان الجدد أكثر من مهمة واحدة أو مهمتين ، بينما نجا معظم طيارو الحلفاء الجدد من الحرب.


أشعر أنها كانت قضية جماعية حرجة حقًا ، والتي ضاعت في بداية عام 1943 ، معظمها في الشرق. إذا نظرنا إلى الوراء في الخسائر ، فإن القوات الجوية لا تقف بشكل جيد عندما تكون ممتدة للحصول على الموارد. كان لدى ألمانيا جبهة شرقية ضخمة للتعامل معها بالإضافة إلى المضايقات المستمرة من البريطانيين.

- فُقد عدد كبير جدًا من الطيارين المتمرسين ، مما قلل من فعالية كل طائرة ، مما زاد من الضغط على الإنتاج غير الكافي وتطوير الطائرات.

في وقت مبكر من الحرب ، كان للألمان العديد من المزايا. كان Bf 109 أحد أفضل مقاتلي الحرب. في البداية على وجه الخصوص تفوقت على كل شيء ما عدا Spitfire. أعطى القتال في الحرب الأهلية الإسبانية تجربة Luftwaffe ، ثم سلسلة مستمرة من الانتصارات جعلتها لا يمكن إيقافها تقريبًا. بدأ السقوط بمعركة بريطانيا. قرر هتلر الهجوم على مضض فقط بعد أن رفض تشرشل عرض السلام الذي قدمه. لقد كانت خسارة هائلة في القوة الجوية مقابل لا شيء. لقد أخرت وأعاقت بربروسا ، هدف هتلر الحقيقي.

ثم جاء السوفييت - الذين كان لديهم الكثير من الطائرات ، لكن في البداية فقدوا جميعهم تقريبًا على الأرض. كان الألمان يمتلكون الهواء لأنفسهم تقريبًا ، لكن مزيجًا من القوى البشرية الهائلة وإنتاج وتطوير الطائرات العملاقة تراجعت ببطء إلى أسفل الألمان. فقدت الكثير من القوة الجوية حول ستالينجراد ، وخاصة طائرات الدعم الأرضي ، مما سمح للمدفعية السوفيتية بالارتقاء. بحلول وقت الهجوم السوفيتي المضاد ، كان التفوق العددي قد فقد ، ويرجع ذلك جزئيًا إلى حركة الطائرات للدفاع عن شمال إفريقيا من عمليات إنزال الحلفاء. إذا كانت هناك نقطة تحول ، فقد كانت في هذا الوقت تقريبًا ، معظمها على الجبهة الشرقية. لقد ألقى هتلر بكل شيء على السوفييت وخسر. كان السوفييت ينتجون طائرات أكثر من ألمانيا في عام 1941 ، وتضاعف هذا التفاوت تقريبًا بحلول العام التالي. علاوة على ذلك ، كانت هذه الطائرات متساوية وأحيانًا أفضل من الطائرات الألمانية. كانت الولايات المتحدة وبريطانيا تسحبان أيضًا موارد مهمة بعيدًا عن الشرق وتقدمان دعمًا مباشرًا لمواد الإقراض والموارد للسوفييتات.

بحلول الوقت الذي كان فيه الحلفاء يندفعون عبر أوروبا ، كانت الولايات المتحدة قد جمعت العديد من الانتصارات في المحيط الهادئ ، ساحة حاملات الطائرات والطائرات. بحلول يوم النصر ، لم يتبق في ألمانيا سوى 600 مقاتل ، ولم يكن هناك شيء في الأساس. زادت الولايات المتحدة بشكل كبير من إنتاج الطائرات وطوّرت بعضًا من أفضل المقاتلات ذات المحرك الواحد في الحرب. كانت الموارد الألمانية مستنفدة إلى حد بعيد بحيث لم يكن لديها أي فرصة للوقوف في وجه الحلفاء في هذه المرحلة ، حتى مع 262.


خلال عام 1943 ، كان من غير الدقيق ادعاء التفوق الجوي نيابة عن الحلفاء. تم تدمير قاذفات القنابل الإستراتيجية الأمريكية الثامنة (حرفيًا في بعض الأحيان) خلال الغارات الإستراتيجية في وضح النهار على ألمانيا. بخلاف طائرتا سبيتفاير قصيرة المدى ، كانت الطائرتان Bf-109 و FW-190 هما الطائرتان المتفوقتان والقادرتان على العمل عند 20000 قدم وما فوق. الأمريكية P-38s و P-39s و P-40s و P-51As لم تكن في نفس الدوري. فقط عندما تم تقديم باكارد ميرلين باور P-51 B على ارتفاعات عالية في بداية عام 1944 ، تغير المد. كان لدى P-51Bs أداء في المدى والارتفاع لمرافقة القاذفات. سُمح للمرافقين بمغادرة القاذفات للاشتباك مع المقاتلين الألمان وفقًا لتوجيهات من جيمي دوليتل. لم يكن ضعف وفتوافا الطائرات بل الطيارين (والوقود). كانت تجربة الطيار الألماني العادي هامشية عند الضغط عليه في القتال. بحلول يوم النصر ، أسس الحلفاء التفوق الجوي في أوروبا الشرقية.

كما قام السوفييت بتحسين طائراتهم ومهاراتهم بشكل كبير. ومع ذلك ، كانت الطائرات الأمريكية التي كانت غير مناسبة في أوروبا الغربية أكثر ملاءمة لظروف الاتحاد السوفيتي ، حيث كانت معظم المعارك هناك على ارتفاعات منخفضة.
لا تزال Luftwaffe طورت أفضل معترض للحرب باستخدام طائرة ME-262 النفاثة. ولكنه كان قليل جدا ومتأخر جدا.

بمجرد تحديد ضعف الصفر ، أصبح أقل تهديدًا. في حين أنها تتمتع بقدرة كبيرة على المناورة بسرعات متوسطة إلى منخفضة ، إلا أنها فقدت قدرتها على التحكم في الجنيح بسرعة عالية. عند مواجهة التكتيكات الرأسية عالية السرعة ، فإنها أقل أهمية بكثير.


أحد الأسباب الرئيسية كان من الطائرات نفسها. كان لدى الألمان ثلاثة مقاتلين عند اندلاع الحرب ؛ طائرات Me-109 و Focke-Wolfe-190 و Me-110. كان لدى اليابانيين مقاتل جيد واحد لا يقهر (كل الآخرين كانوا غير موثوقين) ، وهو الصفر. وظلوا مع هؤلاء طوال الحرب. من ناحية أخرى ، كان لدى الحلفاء العديد من المقاتلين بقدرات متفاوتة ، مما يمنح طياري المحور مزيجًا ثابتًا من الطائرات المختلفة التي تواجههم ويتعين عليهم التعرف على الطريقة الصعبة. العامل الآخر الذي أثر على التفوق الجوي هو القوى البشرية (التي لا يمكن المساس بها) والموارد التصنيعية للولايات المتحدة بحلول نهاية الحرب ، كانت نسبة صغيرة من الطيارين الألمان المتبقين مدربين بالكامل وذوي خبرة ، وكان الآلاف منهم مدربين بشكل أفضل ، طيارين متحالفين مجهزين بشكل أفضل وأكثر خبرة. بحلول نهاية الحرب ، كانت Luftwaffe شبه معدومة.


تم ذكر جميع العوامل بواسطة مختلف العمليات التشغيلية ، لكنني سأقدم لك ملخصًا لـ كيف طيران المحور تحول من انتصار إلى هزيمة:

الخطوة الأولى: احصل على هزائم تكتيكية

معركة بريطانيا ، معركة ميدواي ، هي بعض الأمثلة على الهزائم التكتيكية لطيران المحور. لقد خسروا ضد خصم لم يتعرض للتهديد بأي وسيلة أخرى (لا يمكن شن هجوم بري أو بحري) ، وبالتالي فإن حقيقة أن الألمان / اليابانيين فقدوا المزيد من الطائرات كانت معيارًا للهزيمة التكتيكية والاستراتيجية. ومع ذلك ، كانت الخسائر ضخمة ولكنها ليست حاسمة بالنسبة للإطار الزمني للحرب.

الخطوة الثانية: الحصول على نقاط الاستنزاف

كان عام 1942 عام معركة استنزاف على جميع الجبهات ، وهذا العام يؤدي إلى نقطة تحول بسبب هذه المعارك. بالنسبة للطيران ، كانت المعركة في مالطا أو جوادالكانال أو ستالينجراد نقاط استنزاف كانت خسائر فادحة على كلا الجانبين سمحت بقدرة الإنتاج والتدريب لدول الحلفاء (وخاصة الولايات المتحدة الأمريكية والاتحاد السوفيتي) للتعبير عن أنفسهم. في عام 1941 ، كانت هناك أيضًا بعض معارك الاستنزاف هذه كما حدث في شمال وشرق إفريقيا بين القوات الجوية الإيطالية والبريطانية.

الخطوة الثالثة: تخسر معركة القصف

خلال كل هذه المعارك ، لم تقم قوات المحور الجوية بتدمير أهداف إستراتيجية كبيرة لأنها كانت تفتقر إلى القاذفات الثقيلة (كما ورد في إجابة أخرى). البريطانيون والأمريكيون لم يفعلوا ذلك. وقاموا بضرب الصناعات الإيطالية والألمانية ، مما أدى بهم إلى الفشل في استبدال أجزاء كثيرة من قواتهم. أضف النقص المحدد في النفط والنفط بدرجة الأوكتان المرتفعة لقوات المحور في كل من مسارح أوروبا وآسيا ، وستكون القوات الجوية على وجه الخصوص مستوية بسبب هذه التفجيرات. لاحظ أن اليابان عانت في الغالب من حرب الغواصات ، لأن القصف على أراضيها بدأ لاحقًا.

الخطوة الرابعة: ليس لديك اليد العليا التكنولوجية

على الرغم من التقدم الكبير في المحركات الصاروخية ، لم يكن لأي من ممثلي الحرب العالمية الثانية دور فعال في التكنولوجيا. كانت بعض المزايا حتى في جانب الحلفاء من خلال بناء أربع قاذفات بمحركات والتخلص من المحركات الكلاسيكية الجيدة جدًا (مثل البريطانية ميرلين). من ناحية أخرى ، كما ورد في الإجابات الأخرى ، كان لدى الأمريكيين والبريطانيين مقاتلين متوسطي التسليح يتكيفون جيدًا مع خصومهم ، في حين أن قبعة المحور طورت مقاتلين محددين بمحركين لمحاربة القاذفات الثقيلة.

الخطوة الخامسة: أن تضرب أيضًا في المجالات الأخرى

قد يكون للمحور عمل حول هذه الأحداث مع انتصارات بحرية وبرية عظيمة. لكنها لم تحصل على هذه الانتصارات ، ويرجع ذلك جزئيًا إلى عدم قدرتها على الحصول على التفوق الجوي ، ويرجع ذلك جزئيًا إلى أن الحلفاء كانوا أيضًا منافسين جيدين في البر والبحر.


دليل سريع ل الحرب الجوية على شمال أفريقيا في الحرب العالمية الثانية

عندما بدأ القتال في شمال إفريقيا في يونيو 1940 ، شن مقر القيادة الجوية للقوات الجوية الملكية في مصر على الفور مهام قصف ضد أهداف إيطالية في ليبيا وساعد في صد الهجوم الإيطالي على مصر.

كان سلاح الجو الملكي البريطاني في البداية أقل قوة ومجهزًا بطائرات Gladiator و Blenheim المتقادمة حتى بدأت الطائرات الحديثة في الوصول إلى مصر. في عام 1941 ، عندما تعرضت اليونان لهجوم من ألمانيا ، تم تحويل الوحدات إلى اليونان ، وفي ليبيا ، دفعت القوات الجوية والبرية الألمانية البريطانيين الضعفاء إلى الخلف.

خلال الحملات الصحراوية في 1941-1942 ، قدم سلاح الجو الملكي الدعم الأساسي في ساحة المعركة للقوات البرية المحاصرة في كثير من الأحيان ، حيث هاجم دروع العدو وخطوط الإمداد على الرغم من ظروف التشغيل الصعبة للغاية.

في أكتوبر 1941 ، لتحقيق تعاون جوي - أرضي أوثق ، أشرف المشير الجوي السير آرثر تيدر ، قائد سلاح الجو الملكي في الشرق الأوسط ، على تشكيل سلاح الجو في الصحراء الغربية (WDAF). طور قائدها ، نائب المارشال الجوي آرثر كونينغهام ، قوة جوية تكتيكية متنقلة وفعالة للغاية ، والتي بدأت في أغسطس 1942 في استقبال مقاتلات حديثة قادرة على التنافس مع القوات الجوية الألمانية على التفوق الجوي.

بحلول نوفمبر ، تألفت WDAF من 29 سربًا بريطانيًا وأستراليًا وجنوب أفريقيًا ، والتي ، مدعومة بوحدات الحلفاء الأخرى ، كانت قادرة على تقديم دعم جوي ساحق للهجوم الثامن للجيش في العلمين.


كيف تطورت هجمات الحلفاء الجوية خلال الحرب العالمية الثانية

طواقم سلاح الجو الملكي البريطاني تزود بالوقود وتعيد تحميل القنابل على أفرو لانكستر في ميبال ، كمبريدجشير ، للقيام بغارة ليلية على كريفيلد ، ألمانيا. شن البريطانيون حملة قصفهم ضد ألمانيا في وقت مبكر من الحرب ، وبعد تعرضهم لخسائر فادحة في الغارات النهارية ، تحولوا فعليًا إلى الهجمات الليلية في المناطق الحضرية.

بريان تود كاري
نوفمبر 1998

في أكتوبر 1943 ، أصبحت خسائر القوات الجوية الأمريكية الثامنة وخسائر # 8217 حرجة ، مما أجبر إعادة تقييم استراتيجية القصف في وضح النهار الأمريكية.

في 14 أكتوبر 1943 ، وصلت الحرب الجوية على أوروبا إلى نقطة تحول حرجة. في ذلك الخميس ، شنت القوات الجوية الأمريكية الثامنة المهمة رقم 115 ضد مدينة شفاينفورت ، مركز صناعة الكرات الألمانية.

ستشارك ستة عشر مجموعة قاذفة من الفرقتين الجوية الأولى والثالثة في الإضراب. إجمالاً ، أقلعت 291 قلعة بوينج بي 17 فلاينج من القواعد في إنجلترا وتوجهت شرقاً نحو الحدود الألمانية. عندما تشكلت القاذفات فوق القناة ، صعدت مقاتلات سوبر مارين سبيتفاير البريطانية قصيرة المدى لمرافقة الأثقال إلى القارة. هناك ، استلمت جمهورية P-47 Thunderbolts ، ورافقت الأسطول الطائر إلى الحدود الألمانية. لكن النطاق غير الكافي منع Thunderbolts من إبقاء شركة القاذفات على طول الطريق إلى الهدف. بالعودة إلى مكان ما حول آخن ، داخل الحدود الألمانية ، تركت طائرات P-47 القاذفات غير المصحوبة بمصير كارثي.

من أصل 291 قاذفة تم إرسالها ، دخلت 257 بالفعل المجال الجوي الألماني. تم إسقاط ستين شخصًا ، أي ما يزيد قليلاً عن 20 بالمائة من العدد الإجمالي. وصلت مائتان وتسع وعشرون طائرة من طراز B-17 إلى شفاينفورت وألقت قنابلها. عاد 197 فقط إلى إنجلترا. من بين هؤلاء ، تم التخلي عن خمس طائرات أو تحطمت عند الهبوط ، بينما هبطت 17 طائرة أخرى متضررة لدرجة أنه كان لا بد من شطبها. إجمالاً ، فقد 82 قاذفة من أصل 291 قاذفة أصلية غادرت إنجلترا ، أكثر من 28 بالمائة من القوة الكاملة المخصصة للغارة.

علاوة على ذلك ، كانت غارة شفاينفورت ذروة أسبوع من الضربات ضد أهداف صناعية ألمانية. بين 8 و 14 أكتوبر 1943 ، طار سلاح الجو الثامن 1،342 طلعة قاذفة ثقيلة ، وفقد ما مجموعه 152 قاذفة (11.3 في المائة) ، وتلقى 6 في المائة أخرى أضرارًا جسيمة. خلال شهر أكتوبر بأكمله ، فقدت المجموعة الثامنة ما مجموعه 214 قاذفة قنابل ثقيلة ، أي ما يقرب من 10 بالمائة من العدد الإجمالي الذي تم إرساله. وشكلت الطائرات المفقودة والمتضررة أكثر من نصف الطلعات الجوية خلال الشهر. في هذا المعدل من الاستنزاف ، ستكون هناك حاجة إلى قوة قاذفة جديدة تمامًا كل ثلاثة أشهر من أجل الحفاظ على هجوم قاذفات الحلفاء.

بعد الخسائر الباهظة التي تكبدتها في أكتوبر 1943 ، أوقف سلاح الجو الثامن ضربات القاذفة العميقة على الأراضي الألمانية. يبدو أن هناك مبنيين للقصف الاستراتيجي في وضح النهار - أن القاذفات ستكون قادرة على اختراق دفاعات العدو والعودة بدون مرافقة ، وأن تدمير القاعدة الصناعية للعدو # 8217 سيشل مجهوده الحربي - كان مخطئًا إلى حد كبير. قادة الطيران الأمريكيين ، الذين أدركوا عدم قدرة القاذفات الثقيلة بدون مرافقة على اختراق الصناعة الألمانية وقصفها دون خسائر فادحة ، شككوا في أساس الإستراتيجية الجوية الأمريكية. لكن لماذا اعتقد القادة الجويون الأمريكيون في البداية أن قاذفاتهم الثقيلة ستمر دائمًا ، وما هي عواقب العقيدة الاستراتيجية الأمريكية عند تطبيقها في السماء فوق الرايخ الثالث؟ كيف تغيرت العقيدة الجوية الأمريكية نتيجة لذلك؟

الطائرة ، التي استخدمت في البداية خلال الحرب العالمية الأولى في دور استطلاعي لتحديد موقع تحركات قوات العدو والمدفعية وتجمعاتها ، تطورت طوال الصراع لأداء جميع الأدوار المحددة مع القوة الجوية الحديثة - بما في ذلك القصف الاستراتيجي.على الرغم من أنه كان نظام أسلحة غير ناضج خلال الحرب العظمى ، إلا أن إمكانات الطائرة # 8217 الهائلة غذت خيال منظري الهواء في فترة ما بين الحربين ، وعلى رأسهم إيطاليا جوليو دوهيت.

بافتراض أن السكان والمراكز الصناعية سيكونون عرضة لأساطيل القاذفات الثقيلة ، دعا دوهت إلى مهاجمة المناطق الحضرية والمصانع التابعة لدولة معادية بالمتفجرات والمواد الحارقة والغازات السامة - دون التمييز بين المقاتلين وغير المقاتلين. يعتقد دوهيت أن تأثير القصف الاستراتيجي من شأنه أن يضعف معنويات عدو & # 8217s المدنيين ويدمر قدرته على شن الحرب.

خلال العشرينيات من القرن الماضي ، ظهرت نظريات Douhet & # 8217 ونظريات الداعية للقوة الجوية العميد. اكتسب الجنرال ويليام & # 8220 بيلي & # 8221 ميتشل أبطالًا في سلاح الجو بالجيش الأمريكي ، وبدأت عقيدة القصف الاستراتيجي تنعكس في كتيباتها الميدانية. كان من بين هذا الجيل الجديد من المدافعين عن القاذفات في أواخر الثلاثينيات قائد سلاح الجو في الجيش ، الجنرال هنري & # 8220Hap & # 8221 Arnold. بصفته القائد الأعلى للقوات الجوية الأمريكية ، أحاط الجنرال أرنولد نفسه بـ & # 8220 مفجر ، & # 8221 من أتباع القصف الاستراتيجي الدقيق في وضح النهار. وفقًا لأرنولد وكبار قادته ، فإن الهدف الأساسي للقوة الجوية في أوروبا خلال الصراعات القادمة سيكون القصف الاستراتيجي. كان القصف الاستراتيجي هو المساهمة الرئيسية الوحيدة التي يمكن للطيارين تقديمها للجهود الحربية التي كانت مستقلة إلى حد كبير عن الجيش والبحرية. إذا كانت القوة الجوية ستظهر قدراتها كشريك مساو للقوات البرية والبحرية ، فسيتم ذلك من خلال نجاحات القصف الاستراتيجي.

بسبب التكلفة الباهظة لإنشاء أسطول قاذفة على مقياس & # 8220Douhetian & # 8221 في البيئة المالية بين الحربين ، دعت المدرسة التكتيكية للجيش الأمريكي فقط إلى القصف الدقيق لدولة معادية ومراكز حيوية # 8217 و # 8211 مصانع ومصادر طاقة والنقل والمواد الخام. يعتقد المدافعون أن هذا الهدف يمكن تحقيقه من خلال استخدام القاذفات الجديدة والسريعة والبعيدة المدى & # 8220 الدقة & # 8221 التي دخلت الخدمة في أواخر الثلاثينيات من القرن الماضي ، و B-17 Flying Fortress و Consolidated B-24 Liberator.

مدعومة بأربعة محركات توربينية ، كانت طائرات B-17 و B-24 ، في وقت رحلاتها التجريبية في منتصف الثلاثينيات ، أسرع من معظم المعترضات التشغيلية في العالم. & # 8216 إذا كانت السرعة الفائقة للمفجر تجعل الاعتراض غير محتمل ، أو في أسوأ الأحوال ، نادر الحدوث ، فلا داعي لتوفير مقاتلين مرافقة لمرافقة القاذفات في مهامهم بعيدة المدى ، & # 8217 قال أحد المحللين المعاصرين لـ عقيدة الثلاثينيات الجوية. علاوة على ذلك ، حلقت القاذفات الثقيلة الجديدة فوق 20 ألف قدم ، وهو ارتفاع لا يمكن الوصول إليه من قبل معظم المركبات الأرضية المضادة للطائرات.

اعتقد رجال القاذفات في سلاح الجو أن القاذفات الأمريكية الثقيلة ستطير عالياً وبسرعة إلى أراضي العدو ، متجنبة الصواريخ الاعتراضية والدفاعات المضادة للطائرات. بمجرد أن تكون فوق المنطقة المستهدفة ، ستستخدم القاذفات الأمريكية & # 8220 المدافعة عن نفسها & # 8221 قنابل العالم الأكثر تطورًا - نوردن - والتي سمحت بعوامل مثل السرعة والمسار واتجاه الرياح والمسافة إلى الهدف. في ظل ظروف مواتية ، تمكنت أطقم الطائرات المدربة من وضع حمولاتها على بعد بضع مئات من الأقدام من هدفها من فوق 15000 قدم ، مما دفع المتحدث باسم القوات الجوية للجيش إلى التباهي بأن أطقم الطائرات يمكنها & # 8220 إسقاط قنبلة في برميل مخلل على ارتفاع 25000 قدم. & # 8221 ولكن لكي تعمل قنبلة نوردن بشكل جيد ، كان على الطيارين الأمريكيين تسليم حمولاتهم خلال ساعات النهار ، في الطقس الجيد وعلى مستوى الطيران.

بحلول عام 1940 ، مع تورط الولايات المتحدة في الحرب الأوروبية الوشيكة ، وضع القادة الجويون الأمريكيون ثقتهم في القاذفات الثقيلة وقدرة # 8217 على اختراق ألمانيا لأدولف هتلر. بنى هؤلاء القادة عقيدة جوية حول افتراضات غير مختبرة - أن أسطول قاذفاتهم يمكن أن يخترق أراضي العدو دون مساعدة حراسة مقاتلة ويضرب بدقة أهدافًا صناعية ألمانية.

في يونيو 1941 ، أعيد تصميم سلاح الجو بالجيش الأمريكي إلى القوات الجوية للجيش الأمريكي (USAAF) وقدم مخططًا لهزيمة قوى المحور إذا انجرفت الولايات المتحدة إلى الحرب. واقتناعا منها بفاعلية القصف الاستراتيجي ، طلبت القوات الجوية للجيش وحصلت على إذن لبناء قوة قاذفة ضخمة على نطاق دوهيتيا حقا. لكن بناء مثل هذا الأسطول سيستغرق وقتًا تحتاج فيه الطائرات لتجميعها ، وتدريب أطقم جوية وأرضية ، ويجب أن تتمركز القوة الجوية الثامنة في إنجلترا.

بدأ البريطانيون حملة القصف الإستراتيجية الخاصة بهم ضد ألمانيا في أواخر عام 1939. في البداية ، حاولت القوات الجوية الملكية & # 8217s (RAF & # 8217s) قيادة القاذفات ضربات ضوء النهار ضد الرايخ ، لكن هذه الضربات أثبتت أنها كارثية ، وسرعان ما تحول البريطانيون إلى الهجمات الليلية ضد المراكز الحضرية. خلال عامي 1940 و 1941 ، واصل سلاح الجو الملكي البريطاني بناء قوته الصغيرة من القاذفات ، وفي مايو 1942 ، نفذ أول غارات قاذفة من & # 8221 ضد أهداف عسكرية وصناعية ومدنية ألمانية. خاضت قاذفات القنابل البريطانية Handley Page Halifax و Avro Lancaster و Vickers Wellington في سماء الليل لإحراق مدن ألمانيا و # 8217 بحمولات حارقة.

تم تنفيذ غارات القاذفات البريطانية في الليل لتقليل خسائر الطائرات ، لكن دقة الضربات الليلية تركت الكثير مما هو مرغوب فيه. تم إجبار Bomber Command على قصف المناطق الحضرية بالقنابل ، وهي إستراتيجية دمرت أجزاء من المدن الألمانية ولكنها لم تستهدف بشكل فعال مجمع هتلر الصناعي. اعتقد البريطانيون أن القصف المكثف من شأنه أن يدمر معنويات المدنيين. استمرت هذه الهجمات الليلية لما تبقى من الحرب ، مكملةً حملة القصف الدقيق في وضح النهار USAAF & # 8217s من خلال إجبار هتلر على استخدام الموارد الأساسية في محاولة لإنقاذ المدن الألمانية من القنابل الحارقة.

انضمت القوة الجوية الثامنة المشكلة حديثًا ، تحت قيادة أحد المفجرين الرئيسيين لأرنولد و # 8217 ، الميجور جنرال إيرا سي إيكر ، إلى قيادة قاذفات القنابل التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني في إنجلترا في صيف عام 1942. عندما انضم إيكر إلى سلاح الجو الثامن ، لم يكن لديه سوى عدد قليل من B-17s في المسرح الأوروبي. خلال العام التالي ، كافحت قيادة سلاح الجو الثامن لبناء قوة قاذفة قادرة على إلحاق أضرار جسيمة بالألمان. وبمجرد إنشائها ، اتبعت القوة الجوية الثامنة سياسة القصف الدقيق في وضح النهار على ارتفاعات عالية ضد أنظمة هدف محددة - مصانع الطائرات والطاقة الكهربائية والنقل وإمدادات النفط - في محاولة لتدمير قدرة ألمانيا على شن الحرب.

كانت حملة الحلفاء الإستراتيجية في عام 1942 محدودة للغاية ومتواضعة جدًا لتقديم دليل قاطع على فعاليتها. كانت هذه فترة تدريب مهني ، حيث تعلم قادة القاذفات التكتيكات وتدريب الأطقم وإنشاء منظمة أرضية. تحسباً لغزو شمال إفريقيا - عملية الشعلة - تم إرسال الوحدات المخصصة أصلاً للقوات الجوية الثامنة إلى البحر الأبيض المتوسط. بالإضافة إلى ذلك ، غيرت القوة الجوية الثامنة الأولويات المستهدفة لأن رؤساء أركان الحلفاء المشتركين طالبوا بقصف أقلام الغواصات وساحات البناء. نظرًا لأن معظم أهدافهم المبكرة كانت في فرنسا وداخل نطاق المقاتلات الأمريكية ، فقد حظيت قاذفات سلاح الجو الثامن بدعم مقاتل في العديد من غاراتهم ، ولم يتم تدريب Luftwaffe بعد على مهاجمة التكوينات الجماعية من B-17s.

ومع ذلك ، حتى في عملياتها المبكرة المحدودة في عام 1942 ، خسرت القوات الجوية الثامنة ما يصل إلى سبعة بالمائة من قاذفاتها في بعض الغارات بدون حراسة ، وهو معدل الخسارة الذي أدى سابقًا إلى تخلي سلاح الجو الملكي البريطاني عن العمليات في وضح النهار. معدلات الاستنزاف المرتفعة هذه تعني أن متوسط ​​طاقم القاذفة كان يتوقع البقاء على قيد الحياة فقط 14 أو 15 مهمة بدون حراسة. كانت الجولة القياسية في ذلك الوقت 25 مهمة. إذا تبين أن أكثر من نصف المهمات كانت بدون مرافقة ، فإن فرص النجاة من جولة كاملة كانت ضئيلة.

ومع ذلك ، استمر المقاتلون الألمان والقنابل الألمانية في تدمير القاذفات الثقيلة الأمريكية خلال غارات النهار. استمر الجنرال إيكر في الإيمان بقدرة قاذفاته & # 8217 على العبور دون مرافقة مقاتلة وقصف الرايخ الثالث لإخضاعهم. استند تفاؤل إيكر & # 8217s جزئيًا إلى الادعاءات الفظيعة التي أدلى بها المدفعيون الجويون وذكاء ضعيف فيما يتعلق بتركيب دفاعات Luftwaffe & # 8217s. ادعى مدفعي سلاح الجو الثامن أن نسبة القتل 6 إلى 1 ضد المقاتلين الأعداء فوق فرنسا والبلدان المنخفضة ، وهو رقم مبالغ فيه إلى حد كبير.

علاوة على ذلك ، اعتقد إيكر خطأً أن الألمان قد أنشأوا حزامًا ساحليًا ضيقًا نسبيًا للمقاتلة الساحلية من هامبورغ إلى بريتاني. وبمجرد أن تخترق القاذفات هذا الحزام المقاتل ، كما قال ، سيكون هناك مجال جوي واضح لبقية الطريق من وإلى الأهداف. مع تزايد قوة القاذفة الأمريكية باستمرار ، اعتقد إيكر أن قاذفاته ستكون قادرة على العبور دون مرافقة بعيدة المدى.

لكن الألمان لم ينشئوا حزامًا ساحليًا مقاتلًا. بدلاً من ذلك ، أنشأت Luftwaffe خمس مناطق دفاعية ، يبلغ عمق كل منها حوالي 25 ميلاً ، مما يوفر تغطية مقاتلة على بعد أكثر من 100 ميل من الساحل. بدلاً من شق طريقهم من خلال دفاع خطي واحد ، كان على قاذفات الحلفاء التعامل مع دفاع متعمق في العمق ، مما وفر هجمات مستمرة ضد القاذفات التي تذهب من وإلى أهدافها.

تم إضفاء الطابع الرسمي على تكامل استراتيجيات القصف الأمريكية والبريطانية في يناير 1943 في مؤتمر الدار البيضاء في توجيه وضع الأساس لـ & # 8220 هجوم قاذفة مشتركة & # 8221 استعدادًا لغزو أوروبا وفتح الجبهة الثانية. بدت عملية بوينت بلان سارية المفعول في يونيو 1943 ، كما تم استدعاء هجوم القاذفات المشترك في النهاية ، حاسمة لأي غزو ناجح وحملة برية ، لأن القوات البرية للحلفاء المحدودة تتطلب تفوقًا جويًا واضحًا وستستفيد من ضعف فيرماخت.

وضعت عملية بوينت بلانك قوة المقاتلة الألمانية على رأس قائمة الأهداف ، في فئة خاصة بها. أمر هذا التوجيه ، في الواقع ، القوة الجوية الثامنة بتدمير صناعة الطيران الألمانية وتأمين التفوق الجوي على القارة ، ولكن كيفية تحقيق التفوق الجوي كانت موضع نقاش. مع مرور كل شهر ، دخل المزيد من Flying Fortresses and Liberators خط الأنابيب ، واستمر الجنرال إيكر في الاعتقاد بأن سربه المتزايد بسرعة من قاذفاته & # 8220 لحماية الذات & # 8221 سيكون قادرًا على الوصول بنجاح إلى أهداف فوق الرايخ نفسه وقصفها والعودة منها.

جردت عملية بوينت بلانك من بعض قاذفاتها ومقاتليها بسبب حملة شمال إفريقيا ، وبدأت بهجمات على أهداف في أوروبا الغربية. وضع إيكر أولوية قصوى للهجمات على صناعة الطائرات الألمانية ، وخاصة مصانع تجميع المقاتلات ومصانع المحركات ومصنعي الكرات. تم إسقاط الأهداف البترولية وأنظمة النقل على قائمة الأولويات ، بينما ظلت أهداف الغواصات قريبة من القمة. محبطًا بسبب الطقس غير المنتظم (الذي حد من الغارات النهارية إلى حوالي 10 شهريًا) ونقص الطاقم والطائرات ، لم يبذل سلاح الجو الثامن جهدًا مثيرًا للإعجاب حتى صيف عام 1943. ومع ذلك ، ساعدت الحملة المكثفة على تحويل حوالي النصف. القوة المقاتلة Luftwaffe & # 8217s لعمليات مكافحة القاذفات. عندما تلقى إيكر مجموعات B-17 إضافية ، أمر بمهام كبيرة في عمق ألمانيا ضد أهداف صناعية مهمة ، لأن قصف المطارات لم يقلل بشكل ملحوظ من قوة المقاتلات الألمانية.

في 17 أغسطس 1943 ، شنت القوة الجوية الثامنة أعمق غاراتها على مصانع الكرات في شفاينفورت ومصانع إنتاج الطائرات في ريغنسبورغ. دمرت القنابل بعض مجمعات المصانع ، لكن Luftwaffe دمرت أو ألحقت الضرر بالكثير من قاذفات القنابل. كلفت الغارات القوات الجوية الثامنة 60 قاذفة من أصل 315 قاذفة وعادة ما تكون 10 من أفراد الطاقم في كل قاذفة. بعد المزيد من الغارات ضد مطارات Luftwaffe ، بذلت القوة الجوية الثامنة جهدًا هائلًا آخر في الشهر التالي. في 6 سبتمبر ، أرسل إيكر 262 قاذفة قنابل ضد شتوتغارت. ومن بين هؤلاء ، سقط 45 في أيدي مقاتلين وقاتل. على الرغم من أن الأمريكيين أثبتوا أنهم يستطيعون ، إذا سمحت الأحوال الجوية ، وضع بعض قنابلهم على الهدف ، إلا أن خسائرهم في الغارات بدون حراسة تشير إلى أن القوة الجوية الثامنة قد لا تجد طائرات وأطقم لتعويض خسائرها والحفاظ على كفاءتها ومعنوياتها.

قام إيكر بشجاعة بإعادة تنظيم قوته القاذفة لبذل أقصى جهد آخر في ألمانيا في أكتوبر 1943. معززًا بالقاذفات التي أعيد انتشارها من شمال إفريقيا ، طار سلاح الجو الثامن مرة أخرى بدون مرافقة إلى قلب ألمانيا الصناعية. كانت النتائج كارثية مرة أخرى. ارتفعت الخسائر في الأسبوع الثاني من & # 8220Black October & # 8221 حتى توج الضربة الكبرى الثانية ضد مصانع الكرات في شفاينفورت. في 14 أكتوبر ، & # 8220Black الخميس ، & # 8221 طارت قوة من 291 B-17s إلى ألمانيا وفقدت 60 طائرة. من بين الناجين ، أصيب 138 مفجرًا آخر بأضرار أو إصابات.

طوال فصلي الصيف والخريف ، كانت أطقم قاذفات سلاح الجو الثامن تعاني من معدل تناقص شهري قدره 30 في المائة ، بينما توفي طيارو لوفتوافا بمعدل أقل من نصف معدل الأمريكيين. من بين 35 من أطقم الطائرات التي وصلت إلى إنجلترا مع 100 مجموعة القنابل في نهاية مايو 1943 ، نجح 14 بالمائة فقط من الرجال في اجتياز 25 مهمة للتناوب. أما البقية فكانوا قتلى وجرحى ومفقودين وحالات نفسية وأسرى حرب. كانت الرسالة واضحة: القاذفات لا يمكنها البقاء على قيد الحياة خارج نطاق مرافقة المقاتلين. بعد الأسبوع الأسود ، ألغى إيكر المزيد من الاختراقات وتفكر في معضله. وصلت حملة القصف الأمريكية في وضح النهار ضد ألمانيا إلى نقطة الأزمة.

جاءت التغييرات التي تم إجراؤها في النهاية على عملية بوينت بلانك في عام 1944 من عدة مصادر. اللواء جيمس هـ. & # 8220 جيمي & # 8221 دوليتل حل محل إيكر كقائد سلاح الجو الثامن في 6 يناير 1944. وقد أقنعته خبرة دوليتل & # 8217 كقائد للقوات الجوية الاستراتيجية لشمال غرب إفريقيا أثناء عملية الشعلة بالأهمية الحاسمة للمقاتل مرافقة لنجاح القصف. مع وجود محامي مرافقة مقاتلة على رأس القوة الجوية الثامنة ، اكتسب مبدأ التفوق الجوي أهمية أكبر. لن تستمر القاذفات في ضرب صناعات الطائرات الرئيسية فحسب ، بل إن أعدادًا متزايدة من مرافقة المقاتلات الأمريكية ستهاجم بقوة Luftwaffe مع صعود الألمان لمهاجمة تشكيلات القاذفات الثقيلة. كانت المقاتلات الأمريكية تغوص أيضًا تحت 20 ألف قدم بحثًا عن طائرات معادية في الجو وعلى الأرض.

بناءً على المشاريع الهندسية في عام 1943 ، شنت القوة الجوية الثامنة دبابات الجناح والبطن على مقاتلات لوكهيد P-38 Lightning و Republic P-47 Thunderbolt. اكتشف سلاح الجو الأمريكي أيضًا أنه من خلال وضع محرك رولز رويس ميرلين البريطاني في موستانج P-51 في أمريكا الشمالية ، والذي تم تصميمه في الأصل ليكون قاذفة قنابل هجوم أرضي ، يمكنهم إنشاء مقاتلة مرافقة طويلة المدى مثالية لمبارزات جو-جو. وفتوافا فوق الأراضي الألمانية. في غضون ذلك ، أعادت القوة الجوية الثامنة تصميم تشكيلاتها القاذفة لقصف أكثر دقة وحماية ذاتية متبادلة.

ولعل الأهم من ذلك ، أن دوليتل أسس نظام مرافقة مرحلي يوفر تغطية مقاتلة في مرحلات. لم يعد مرتبطًا بتشكيلات القاذفات في الدعم الوثيق لإهدار الوقود ، فقد سُمح لمقاتلي الحلفاء من خلال نظام الترحيل بالاندفاع إلى المجال الجوي للعدو بسرعة والالتقاء بالقاذفات. باستخدام هذا النظام ، كانت RAF Spitfires مسؤولة عن المناطق الواقعة فوق القناة الإنجليزية وبحر الشمال لمسافة حوالي 100 ميل. ثم تولت شركة American P-47 Thunderbolts زمام الأمور ، وقدمت المرافقة لمسافة 150 إلى 200 ميلاً. ثم تحملت P-38 Lightnings المسؤولية عن 100 إلى 150 ميلاً أخرى ، لتوسيع تغطية المقاتلات إلى حوالي 450 ميلاً. مع وصول أول P-51Bs في إنجلترا في أواخر خريف عام 1943 والتطور السريع وإعادة تجهيز الدبابات ذات الأجنحة والبطن ، ستستمتع القاذفات الأمريكية بغطاء حراسة يصل إلى 600 ميل ، وهو مدى كافٍ للوصول إلى برلين.

في أكتوبر 1943 ، قامت القوات الجوية الأمريكية بتنشيط القوة الجوية الخامسة عشرة ، وهي قوة قاذفة استراتيجية تطير من إيطاليا يمكنها الوصول إلى أهداف في جنوب وسط ألمانيا وأهداف تكرير النفط في أوروبا الشرقية. أجبر تنشيط الخامس عشر الألمان على الدفاع ضد تهديدي قاذفة رئيسيين خلال وضح النهار. علاوة على ذلك ، كان إنتاج الطائرات الأمريكية يلبي أخيرًا احتياجات القوات الجوية الأمريكية ، وكانت مؤسسة التدريب التابعة للقوات الجوية الأمريكية تنتج أعدادًا متزايدة من أطقم القاذفات والطيارين المقاتلين. في ديسمبر 1943 ، شنت القوة الجوية الثامنة أولى غاراتها المكونة من 600 طائرة. في الأول من يناير عام 1944 ، ظهرت القوات الجوية الاستراتيجية الأمريكية ، تحت قيادة اللفتنانت جنرال كارل سباتز ، لتنسيق الغارات الجوية الثامنة والخامسة عشرة & # 8217.

بحلول أوائل عام 1944 ، كانت القوات الجوية الإستراتيجية الأمريكية التي تم تشكيلها حديثًا تسرع تدمير Luftwaffe في الجو وعلى الأرض ، بالإضافة إلى تنفيذ التدمير الانتقائي للقوة الصناعية الألمانية. تخلى سبااتز عن اعتقاد سلفه بأن القاذفات الثقيلة ستمر دائمًا وأيد استخدام المقاتلين المرافقة للقاذفات التي تهاجم عمق الأراضي الألمانية.

أسفرت القوات الجوية الاستراتيجية الأمريكية ، بتنسيق القوات الجوية الثامنة والخامسة عشرة و # 8217 ، عن ذروة جديدة في جهود القصف الأمريكية. باختبار جميع إصلاحاتها في أوائل فبراير 1944 ، شنت القوة الجوية الثامنة غارة ثالثة على شفاينفورت وخسرت 11 قاذفة فقط من أصل 231 قاذفة ، بينما أرسلت ثلاث غارات أخرى 600 قاذفة ضد ألمانيا بأقل قدر من الخسائر. شنت القوات الجوية الأمريكية حوالي 3800 طلعة جوية في وضح النهار فوق الرايخ خلال ما يسمى & # 8220 بيج ويك & # 8221 في 22-25 فبراير ، في حين أن أكثر من 2300 طلعة جوية ليلية بواسطة قيادة القاذفات الجوية. على الرغم من أن Big Week تكلف ثامن 300 طائرة (معظمها قاذفات قنابل) فقد أو تم شطبها ، تم إسقاط ما يقرب من 10000 طن من القنابل على صناعة الطائرات الألمانية ومصانع تحمل الكرات ، وهي حمولة أكبر من تلك التي أسقطتها الطائرة الثامنة على جميع الأهداف في عام 1943. حيث تم تدمير 1000 طائرة ألمانية كاملة أو شبه كاملة.

مع المقاتلات التي يمكن أن تطير خارج نهر الراين ، وحماية تشكيلات القاذفات والاكتساح للأمام للاشتباك مع صواريخ Luftwaffe ، عكست تشكيلات القوة الجوية الثامنة نسبة الخسارة مع القوة المقاتلة الألمانية. انخفضت خسائر القاذفات الأمريكية إلى أقل من 10 في المائة من كل قوة مهاجمة ، بينما تصاعدت خسائر الطيارين الألمان. في فبراير 1944 وحده ، خسرت Luftwaffe 33 في المائة من مقاتلاتها ذات المحرك الواحد و 20 في المائة من طياريها المقاتلين ، بما في ذلك العديد من المنشورات التي كان لها الفضل في أكثر من 100 انتصار. في الأشهر الأربعة الأولى من عام 1944 فقدت 1،684 طيارًا مقاتلاً. سيكون من سيحل محلهم شبان غير مهرة يتم دفعهم للقتال ضد الطيارين الأمريكيين ذوي الخبرة.

مما أدى إلى تفاقم مشاكل ألمانيا ، بدأ الأمريكيون في إدخال مقاتلين جدد إلى المسرح الأوروبي في خريف عام 1943 ، والتي استمرت طوال الحرب. ومن بينها Thunderbolts و Mustangs و Lightnings التي انضمت إليها البريطانية Spitfires و Hawker Tempests. خلال الأشهر الستة الأولى من عام 1944 ، استمرت المعركة الجوية على أوروبا المحتلة بضراوة لا هوادة فيها.تم تحقيق الهدف الأساسي لعملية بوينت بلانك عندما ، في 6 يونيو 1944 ، فشل Luftwaffe في تهديد عملية Overlord ، وغزو نورماندي ، وتمتع الحلفاء بتفوق جوي على ساحة المعركة لبقية الحرب. كان نجاح عملية أفرلورد في جزء كبير منه بسبب الحرب الجوية التي شنت فوق القارة بين يناير ويونيو 1944.

في هذه الأثناء ، تقاتل بقايا سلاح الجو الألماني مع سلاح الجو الملكي البريطاني وسلاح الجو الأمريكي مع استمرار قصف المدن والصناعة الألمانية على مدار الساعة. قاذفات القنابل الثقيلة المتحالفة فوق الرايخ تعمل الآن كطعم وصياد ، مما أجبر Luftwaffe على الصعود فوق 20000 قدم لمواجهة قاذفات القنابل القادمة ومرافقيهم القاتلين من أجل الدفاع عن المراكز الصناعية والسكانية الهامة. ثم أصبحت الطائرات الألمانية أهدافًا لطياري موستانج و Thunderbolt المدربين تدريباً جيداً.

بحلول الوقت الذي انتهت فيه عملية بوينت بلانك ، كانت قد حققت هدفها الأساسي ، وهو تأمين التفوق الجوي على المدن والمصانع وساحات القتال في أوروبا الغربية استعدادًا لأوفرلورد. نجحت عملية بوينت بلانك ، ولكن ليس بالطريقة التي قصدها مخططو الحلفاء أو توقعوها في البداية. لم يكن القصف على مدار الساعة قد حطم وفتوافا في طي النسيان ، ولم يدمر إنتاج الطائرات الألمانية. بدلاً من ذلك ، من خلال الضرب في وقت واحد على مصانع الطائرات وقصف الأهداف الصناعية والعسكرية في عمق ألمانيا ، أجبر هجوم القاذفات المشترك Luftwaffe على إرسال مقاتلاتها لمواجهة التدفق المتزايد باستمرار للقاذفات فوق الرايخ. بمجرد وصولهم إلى الجو ، تعرضوا للهجوم من قبل مقاتلي الحلفاء. في حرب الاستنزاف هذه ، فقدت Luftwaffe أهم أصولها - طياروها المتمرسون. بدون طيارين مهرة لمواجهة تهديد الحلفاء ، فإن الزيادة في إنتاج الطائرات الألمانية لا تعني شيئًا.

فشلت العقيدة الأمريكية للقصف الاستراتيجي الدقيق في وضح النهار لأنها استندت إلى ثلاثة مبانٍ سيتم اختبارها في الحرب العالمية الثانية. ركزت الفرضية الأولى على اعتقاد أرنولد وتلاميذه القاذفات بأن قاذفاتهم الثقيلة & # 8216 ستمر دائمًا & # 8217 دون مرافقة وتدمير أو تحييد صناعة العدو. لم تكن طائرات B-17 و B-24 قادرة على القتال بشكل كاف في طريقها وتأسيس قيادة محلية للطيران. بدلاً من ذلك ، استغلت Luftwaffe نقاط الضعف في الأسطول الطائرة ، وألحقت خسائر فادحة بالقاذفات - خسائر فادحة لدرجة أنه بعد الأسبوع الأسود ، توقف القصف الاستراتيجي حتى ظهور استراتيجية جوية جديدة.

ثانيًا ، اعتقد مؤيدو القصف الاستراتيجي الدقيق في وضح النهار خطأً أن السكان المدنيين هم الحلقة الضعيفة في دفاع الدولة. كان يعتقد أن جلب أهوال الحرب مباشرة إلى المصانع ومحطات الطاقة والسكك الحديدية في المدن من شأنه أن يدفع مواطني دولة معادية إلى إجبار حكومتهم على رفع دعوى من أجل السلام. من الناحية العملية ، لم تقترب الروح المعنوية ولا إرادة السكان الذين تم قصفهم من الانهيار.

الفرضية الثالثة كانت الاعتقاد بأن القصف الاستراتيجي يمكن أن يقضي على قدرة العدو # 8217 على شن الحرب من خلال تدمير قاعدته الصناعية. لم يتوقف الإنتاج الصناعي الألماني بسبب قصف الحلفاء الاستراتيجي. ضمنت جحافل العمال القوى العاملة الكافية ، في حين عوضت أكبر صناعة للأدوات الآلية في العالم الأضرار التي لحقت بالآلات. كان لدى ألمانيا قدرة صناعية كافية لاستيعاب السنوات الأولى من قصف الحلفاء الاستراتيجي. أدى تشتت الصناعة والإصلاح والتوسع المستمران إلى تعويض خسائر القصف الإضافية. على الرغم من حملة القصف الإستراتيجي للحلفاء ، استمر الاقتصاد الألماني في التوسع حتى أواخر الحرب.

مع دخول الحملة الإستراتيجية الأمريكية عامها الثاني ، واجهت خصمًا متمرسًا وحازمًا في Luftwaffe. بحلول عام 1943 ، عندما بدأت القاذفات الأمريكية في غزو المجال الجوي للرايخ ، بدأت قيادة مقاتلات وفتوافا في بذل جهد كبير ضدهم. تصاعدت الخسائر الأمريكية من كل من إنجلترا وشمال إفريقيا بلا هوادة من أغسطس إلى أكتوبر ، وبلغت ذروتها في سلاح الجو الثامن & # 8217s ما يسمى & # 8220 الأسود الأسبوع. & # 8221 الأسبوع ككل كلف سلاح الجو الثامن ربع طيارها في إنكلترا. بعد الأسبوع الأسود ، علق الأمريكيون فعليًا غارات النهار على الرايخ حتى فبراير 1944.

مع القاذفات الأمريكية التي تشهد معدلات استنزاف أكبر وأكبر ، سعى القادة الجويون الأمريكيون بشدة إلى حل لحملة القصف الاستراتيجي الفاشلة. جاء الحل مع تغيير التركيز في عقيدة الهواء. أنتجت التغييرات مراجعة لعملية PointBlank وعقيدة شددت على تدمير Luftwaffe في حرب استنزاف من أجل الحصول على تفوق جوي لغزو D-Day القادم في صيف عام 1944. أعطت عملية Point Blank المنقحة للحلفاء التفوق الجوي لـ D-Day والقيادة الافتراضية للطيران للتقدم نحو برلين.

كانت عملية بوينت بلانك ناجحة. امتلك التفوق الجوي المحلي للحلفاء لافتتاح الجبهة الثانية. تم الانتصار في حرب التفوق الجوي على أوروبا الغربية ، ولكن ليس من خلال & # 8220 الدفاع عن النفس & # 8221 القاذفات الثقيلة. لقد تم الفوز بها من قبل مجموعة من المقاتلين بنشاط مطاردة وقتل القوات الجوية الألمانية و # 8217s وقاذفات الحلفاء مما ألحق الضرر بالبنية التحتية الصناعية واللوجستية التي دعمت قدرة الآلة العسكرية الألمانية & # 8217s على شن الحرب. في هذه الاستراتيجية ذات الشقين ، كان لكل من القاذفات والمقاتلين دور تكافلي حاسم. أدرك القادة الجويون الأمريكيون ، مثل نظرائهم على الأرض من قبلهم ، أخيرًا حقيقة تصريح الاستراتيجي الألماني كارل فون كلاوزفيتز - أن النصر في الحرب يأتي ، أولاً وقبل كل شيء ، من خلال تدمير العدو والقوات المسلحة رقم 8217. أثبتت عملية Point Blank أن المهمة الأولى للقوة الجوية الأمريكية و # 8217 يجب أن تكون دائمًا إنشاء التفوق الجوي من خلال تدمير القوة الجوية للعدو & # 8217s.

بريان تود كاري أستاذ مساعد في الجامعة العسكرية الأمريكية في فيرجينيا. ظهرت هذه الميزة في الأصل في عدد نوفمبر 1998 من الحرب العالمية الثانية. لمزيد من المقالات الرائعة ، تأكد من التقاط نسختك من الحرب العالمية الثانية.


هذه هي المعركة التي حسمت الحرب العالمية الثانية (ليس ما تعتقده)

بينما كانت النتيجة التكتيكية للمعركة مذهلة - أغرقت الولايات المتحدة أربع ناقلات أسطول يابانية هيريو وسوريو وكاجا وأكاجي ، وهي طراد ثقيل ودمرت 248 طائرة معادية - إلا أن الخلفية المحفوفة بالمخاطر لثروات الحرب الأمريكية في عام 1942 هي التي جعلت المد في ميدواي- تحول النتائج أكثر أهمية.

شهد يوم الخميس السادس من حزيران (يونيو) الذكرى الخامسة والسبعين لغزو الحلفاء في نورماندي ، أو مرحلة الهجوم البرمائي في عملية نبتون ، أو ما نتذكره عادة باسم D-Day. القوات الأمريكية التي هبطت في نورماندي - لا سيما على شاطئ أوماها - خاضت على الشاطئ وسط عاصفة من الفوضى وعاصفة من نيران المدافع الرشاشة وابل من قذائف الهاون المتساقطة. على الرغم من الارتباك الكبير والإصابات ، على مستوى الفريق وما دونه ، احتشد الرجال في أوماها وضغطوا بقوة وأعصاب لاختراق الحواجز والحواجز الرملية ، وتحييد مواقع العدو ، وإنقاذ قطاعاتهم. كانت الخسائر في أوماها هائلة - لكن التصميم الأمريكي ساعد في تأسيس موطئ قدم على الساحل الفرنسي - ويقولون إن "الباقي" ، كما يقولون ، "هو التاريخ".

(ظهر هذا في وقت سابق في يونيو 2019.)

لا شك في أن الأهمية الهائلة لـ D-Day كمهمة لوجستية وعملياتية - وشجاعة قوات الحلفاء في صباح ذلك اليوم من شهر يونيو لا جدال فيها. إنه يجسد بحق الشخصية الأمريكية والشجاعة والالتزام. ومع ذلك ، من المهم أن نلاحظ أنه فيما يتعلق بالأهمية الاستراتيجية للمعركة ، يمكن تقديم حجة قوية مفادها أن المعارك الأخرى في الحرب العالمية الثانية أكثر أهمية من D-Day.

معركة ميدواي عام 1942 واحدة.

اليوم - السابع من حزيران (يونيو) - هو الذكرى السابعة والسبعون لمعركة ميدواي ، وهي الاشتباك الذي لا يتبع فقط يومًا تقويميًا واحدًا بعد يوم النصر بل هو معركة تعتبر باستمرار نقطة تحول حاسمة لأمريكا في الحرب العالمية الثانية. من المحتمل أن تكون ميدواي هي المعركة الأكثر أهمية من الناحية الاستراتيجية للولايات المتحدة في مسرح المحيط الهادئ. لم توقف القوات البحرية الأمريكية تقدم اليابان الديناميكي والمتعدد الجوانب عبر المحيط الهادئ في ميدواي فحسب ، بل وقعت المعركة في منتصف عام 1942 عندما كان انتصار الحلفاء بعيدًا عن اليقين.

بينما كانت النتيجة التكتيكية للمعركة مذهلة - أغرقت الولايات المتحدة أربع ناقلات أسطول يابانية هيريو وسوريو وكاجا وأكاجي ، وهي طراد ثقيل ودمرت 248 طائرة معادية - إلا أن الخلفية المحفوفة بالمخاطر لثروات الحرب الأمريكية في عام 1942 هي التي جعلت المد في ميدواي- تحول النتائج أكثر أهمية.

تذكر أن ميدواي حدثت بعد ستة أشهر فقط من الهجوم على بيرل هاربور - وهي الفترة التي كانت فيها القدرات العسكرية والصناعية الأمريكية بعيدة كل البعد عن آلة الحرب القوية التي كانت ستصبح بحلول عام 1944 و 45. بصرف النظر عن غارة القصف الجريئة التي شنها العقيد جيمي دوليتل في أبريل ، كانت الهزائم المحبطة قد ميزت إلى حد كبير تجربة الحلفاء القتالية في أوائل عام 1942 - من جزيرة ويك ، وماليزيا ، وسنغافورة ، والفلبين في آسيا ، إلى الغارة الكارثية على دييب في فرنسا. كانت الاشتباكات الأخرى - مثل معركة بحر المرجان - أقرب إلى السحوبات من الانتصارات الصريحة. أوقف منتصف الطريق هذا الاتجاه بضربة صادمة.

تعد Midway مهمة أيضًا لأنها حدثت في سياق استراتيجية الحلفاء الكبرى للحرب. على الرغم من أن كل من روزفلت وتشرشل قد اتفقا على نهج "أوروبا أولاً" لهزيمة دول المحور ، في منتصف عام 1942 ، كان ذلك في مسرح المحيط الهادئ حيث كانت الولايات المتحدة تنفذ عمليات هجومية كبيرة بقوات مشتركة وأسلحة مشتركة. لقد كانت في ميدواي حيث أظهرت الولايات المتحدة قدرة قتالية فعالة في وقت مبكر جدًا - مما ألحق أضرارًا جسيمة بعدو متحمس وذو خبرة. على العكس من ذلك ، كانت الجهود الأمريكية في المسرح الأوروبي في عام 1942 تتكون أساسًا من الحصار البحري وحماية القوافل في المحيط الأطلسي والدعم المادي المستمر لبريطانيا العظمى والاتحاد السوفيتي. لم يكن الأمر كذلك حتى عملية الشعلة في أواخر عام 1942 حيث فتح الحلفاء - بقيادة الولايات المتحدة - "جبهة ثانية" حقيقية على أعتاب أوروبا.

من المهم أن نتذكر أنه بحلول الوقت الذي تم فيه إطلاق أوفرلورد في منتصف عام 1944 ، كان الخناق حول عنق ألمانيا النازية يضيق بثبات. تم تقليص دور إيطاليا كقوة محور بشكل كبير (بعد أن استسلمت في عام 1943) ، وخسر الفيرماخت شمال إفريقيا وعانى من هزائم كارثية في ستالينجراد وكورسك ، وكان الجيش الأحمر يكتسح أوروبا الشرقية ، وتحررت روما ، وكان الحلفاء كذلك أسس التفوق الجوي في المقام الأول على القارة. بحلول عام 1944 ، كان الحلفاء متمرسين في القتال ، وكان إنتاج الحرب الأمريكية في مستويات الذروة. كل هذا يقف في تناقض صارخ مع عام 1942 ، عندما ظلت أمريكا وحلفاؤها في موقف دفاعي إلى حد كبير ، وفي كثير من الحالات ، في تراجع.

إذن - مع وضع هذه النقاط في الاعتبار ، لماذا لا يوجد تقدير أكبر لميدواي في شهر يونيو من كل عام؟ أهميتها الإستراتيجية في إضعاف اليابانيين والطريقة التي رفع بها النصر الأمريكي غير المتوازن معنوياتنا في فترة صعبة من الحرب ، كلها تدعو إلى مزيد من الاعتراف والفهم للمعركة. ومع ذلك ، لا يبدو أن Midway تستحوذ على نفس المستوى من الاهتمام أو الاهتمام الذي يحظى به D-Day كل عام.

حقيقة أن الذكرى السنوية لميدواي تحل بعد يوم واحد من D-Day قد تكون جزءًا من السبب - لقد طغت عليها. قد تكون قصة القوات البرية الأمريكية في نورماندي ، التي تتحدى الأهوال على الشاطئ لتأمين موطئ قدم في أوروبا ، أمرًا يتردد صداها شخصيًا أكثر مع الناس على المستويات الأساسية والعاطفية. نحن نفهمها بشكل أفضل بسبب صفاتها المميتة. نحن أكثر تأثراً - وبالتالي يبدو أننا نقدر أكثر - الجوانب العميقة للقتال ، والعزيمة والطحن والمأساة الإنسانية للحرب. ربما تكون ميدواي أقل جاذبية في هذا الصدد.

الهدف من كل هذا ليس - التقليل من البطولة والتجارب لأي شخص هبط على الشاطئ في فرنسا يوم 6 يونيو. كما أنه لا يعني الإيحاء بأن مساهمات أولئك الذين قاموا بواجبهم في مسرح ما في وقت ما أكبر أو أقل من مساهمات أولئك الذين كانوا في مسرح آخر في وقت مختلف. أولئك الذين بذلوا قصارى جهدهم في الحرب العالمية الثانية فعلوا ذلك بغض النظر عن المكان أو الأهداف أو الوضع الشامل للصراع.

الهدف من كل هذا هو - أن لدينا التزامًا بتطوير اعتراف أكبر بميدواي وأهميته الاستراتيجية بالطريقة التي نعترف بها بعيد النصر وأهميته باعتباره نموذجًا للبسالة الأمريكية والتجربة القتالية الأمريكية في أوروبا. هناك ضرورة ملحة للتعرف على الأهمية - من الشخصية إلى الأكاديمية - لكل هذه الحملات.

بالنظر إلى المستقبل ، يصادف عام 2019 الذكرى السنوية الخامسة والسبعين للعديد من المعارك الكبرى للحرب العالمية الثانية - من سايبان وبيليليو إلى أنزيو ، وأوبريشن ماركت جاردن ، وغابة هورتجن. شهد عام 1944 أيضًا معركة بحر الفلبين - المعروفة باسم "إطلاق النار على ماريانا العظمى بتركيا" - ومعركة خليج ليتي ، التي تُعد أكبر اشتباك بحري في الحرب العالمية الثانية وربما الأكبر في تاريخ العالم.

بينما نحتفل بكل ذكرى من هذه الذكرى السنوية القادمة ، لدينا فرصة ذهبية وفي الوقت المناسب - ولكنها محدودة - لاكتساب تقدير جديد لأهمية هذه الأحداث وفهم الدور الذي لعبه إخواننا الأمريكيون فيها.

كونور مارتن محارب قديم في مشاة البحرية الأمريكية ومحلل سياسي في واشنطن العاصمة.

ظهر هذا المقال بقلم كونور مارتن في الأصل في موقع Real Clear Defense. ظهر هذا المقال لأول مرة في عام 2019.


Castro & # x2019s Rule

في عام 1960 ، قام كاسترو بتأميم جميع الشركات المملوكة للولايات المتحدة ، بما في ذلك مصافي النفط والمصانع والكازينوهات. دفع هذا الولايات المتحدة إلى إنهاء العلاقات الدبلوماسية وفرض حظر تجاري لا يزال قائما حتى اليوم. في هذه الأثناء ، في أبريل 1961 ، هبط حوالي 1400 منفي كوبي تم تدريبهم وتمويلهم من قبل وكالة المخابرات المركزية بالقرب من خليج الخنازير بقصد الإطاحة بكاسترو. لكن خططهم انتهت بكارثة ، ويرجع ذلك جزئيًا إلى أن الموجة الأولى من القاذفات أخطأت أهدافها وأُلغيت غارة جوية ثانية. في النهاية ، قُتل أكثر من 100 من المنفيين وتم القبض على كل شخص آخر تقريبًا. في ديسمبر 1962 ، حررهم كاسترو مقابل الإمدادات الطبية وأغذية الأطفال بقيمة 52 مليون دولار.

أعلن كاسترو علنًا نفسه ماركسيًا لينينيًا في أواخر عام 1961. بعد نبذه من قبل الولايات المتحدة ، أصبحت كوبا تعتمد بشكل متزايد على الاتحاد السوفيتي للحصول على الدعم الاقتصادي والعسكري. في أكتوبر 1962 ، اكتشفت الولايات المتحدة أن صواريخ نووية كانت موضوعة هناك ، على بعد 90 ميلاً فقط من فلوريدا ، مما أثار مخاوف من اندلاع حرب عالمية ثالثة. بعد مواجهة استمرت 13 يومًا ، وافق الزعيم السوفيتي نيكيتا خروتشوف على إزالة الأسلحة النووية ضد رغبات كاسترو ، الذي تم استبعاده من المفاوضات. في المقابل ، وافق الرئيس الأمريكي جون كينيدي علنًا على عدم غزو كوبا مرة أخرى ووافق بشكل خاص على إخراج الأسلحة النووية الأمريكية من تركيا.


محتويات

في سنوات ما بين الحربين العالميتين ، ضعفت الاستطلاعات كنوع مهمة وتميل إلى أن تطغى عليها الخرائط الجوية الروتينية. كان هذا على الرغم من تنامي (في الولايات المتحدة وبريطانيا) عقيدة القصف الاستراتيجي كسلاح حرب حاسم. ستثبت التجربة قريبًا أن القصف لم يكن فعالًا تمامًا ما لم يرافقه استطلاع جوي مكثف. في الثلاثينيات من القرن الماضي ، أدى التقدم التقني التدريجي في الدول الجوية الرائدة إلى حدوث تقدم لا سيما في المسح التصويري ورسم الخرائط ، لكنه فشل في ترجمته إلى قدرة استطلاع تشغيلية قادرة. دخلت الأطراف المختلفة في الحرب الجديدة بنفس الكاميرات والإجراءات التي استخدمتها عند الخروج من آخرها. تم تنقيح التصوير المجسم باستخدام التعرضات المتداخلة وتوحيدها لرسم الخرائط. [1] تم تقديم التصوير الفوتوغرافي الملون من الجو في عام 1935 في الولايات المتحدة ، ولكن لم يتم تطبيقه على نطاق واسع. [2] تم إجراء تجارب التصوير الفوتوغرافي للقنابل في الليل قبل الحرب ، لكنها لم تؤد إلى القدرة التشغيلية حتى وقت لاحق من الحرب. [3] في الولايات المتحدة ، بصرف النظر عن حالة طائرات المراقبة الصغيرة للتعاون العسكري ، كان التركيز بشكل شبه كامل على رسم الخرائط الجوية الذي تقوم به القاذفات بعيدة المدى. في ألمانيا ، أشار قائد الجيش ، فيرنر فرايهر فون فريتش ، إلى أنه في الحرب القادمة ، سيفوز أي شخص لديه أفضل استطلاع جوي - وبالتالي حصل على ذكر روتيني في جميع الأعمال اللاحقة تقريبًا حول هذا الموضوع. [4] ومع ذلك ، في جميع البلدان ، ركزت المذاهب الأولية على مراقبة ساحة المعركة ، والتي افترضت جبهة ثابتة نسبيًا ، كما كانت في الحرب السابقة. [5]

بدأ الاستطلاع الاستراتيجي في شكله الجنيني مع الرحلات الجوية التي قام بها رجل الأعمال الأسترالي سيدني كوتون فوق ألمانيا قبل اندلاع الحرب في أوروبا. نيابة عن المخابرات الفرنسية الأولى ثم البريطانية ، قام قطن بتجهيز شركة Lockheed Electras المدنية بكاميرات خفية وتمكن من التقاط لقطات مفيدة أثناء رحلات العمل. كان القطن رائدًا (بالنسبة للبريطانيين) في تركيب تريميتروجون والابتكار المهم للكاميرات المسخنة ، حيث يعد الضباب سببًا للتصوير الفوتوغرافي على ارتفاعات عالية. [6] ومع ذلك ، فقد تم استخدام ثلاثي تريمتروغون متعدد العدسات في كاميرا رسم الخرائط باجلي الأمريكية عام 1919 ، وكانت ألمانيا قد قامت بتسخين البصريات خلال الحرب العظمى. [7]

لم يجد عمل سيدني كوتون سوى موافقة على مضض من سلاح الجو الملكي ، ولكن في النهاية تم دمج عمله في وحدة تطوير التصوير رقم 1 (PDU) في سلاح الجو الملكي البريطاني هيستون ثم سلاح الجو الملكي البريطاني بنسون ، وهي الوحدة التي تطورت منها معظم الاستطلاعات الجوية البريطانية في وقت لاحق. (سرعان ما أعيدت تسميته 1 PRU ، R للاستطلاع.) [8] كان مفتاح الصعود الفكري لسلاح الجو الملكي في الاستطلاع هو إنشاء وحدة التفسير المركزية (CIU) في سلاح الجو الملكي مدمنهام. كانت المهام ذات الأولوية لهذه الوحدة هي إعداد مجلدات الهدف ورسم دفاعات المحور الجوية. في وقت قصير ، بدأت في تقييم فعالية القصف. [9] انظر تفسير الصور.

في البداية ، استخدمت بريطانيا حفنة من طائرات سبيتفاير المعدلة على عجل (PR 1) وبعض التوائم المتوسطة (بريستول بلينهايمز) للاستطلاع الفوتوغرافي ، مع استكمالها بلقطات أثناء الحركة تم التقاطها من طائرات قصف منتظمة. في هذا الوقت ، لا يزال سلاح الجو الملكي البريطاني يستخدم الكاميرات القديمة F8 و F24 ، مضيفًا لاحقًا F52 الأكبر. أصبحت F24 مفيدة بشكل خاص في التصوير الليلي. [10] [ الصفحة المطلوبة ] بفضل تقييم أضرار القنبلة (BDA) سرعان ما أصبح الفشل الكامل للقصف الدقيق في وضح النهار واضحًا ، والغالبية العظمى من القاذفات لم تقترب حتى من أهدافها. أدى ذلك إلى زيادة الطلب على الاستطلاع للتصوير قبل وبعد التصوير وأدت النتائج الضعيفة الموثقة (بالإضافة إلى الخسائر الفادحة) إلى التحول إلى قصف المنطقة ليلاً. [11]

كانت بريطانيا متخلفة كثيرًا عن ألمانيا في مجال البصريات ، وفي وقت من الأوقات ، أخذت وحدة PRU كاميرتين من نوع Zeiss Ikon بعدسات 60 سم من Ju 88 المفقودة واستخدمتها في التصوير على ارتفاعات عالية. [12]

بحلول عام 1941 ، كان لدى سلاح الجو الملكي البريطاني ذراع استطلاع قادر (1 PRU) متمركز في سلاح الجو الملكي البريطاني بنسون ، مدعومًا ببنية تحتية ناشئة في التفسير والتحليل. ضمنت لجنة الاستخبارات المشتركة / المشتركة (CIC) المهام المركزية للأهداف الحاسمة. قاد سلاح الجو الملكي البريطاني هذا المجال إلى حد بعيد ، وفي عام 1941 قام العديد من المراقبين الأمريكيين من كل من سلاح الجو الأمريكي (USAAC) والولايات المتحدة.تم إرسال البحرية إلى إنجلترا للتحقيق في أساليب استطلاع سلاح الجو الملكي البريطاني. [13] [ الصفحة المطلوبة ]

على عكس ما حدث في الحرب السابقة ، كان الاستطلاع الفرنسي الآن غير فعال نسبيًا على جميع المستويات ، ويفتقر تمامًا إلى المنظور الاستراتيجي. كانت معظم الطائرات المخصصة لنوع المهمة قديمة. تم تخصيص أعداد كبيرة من قمرة القيادة المفتوحة من طراز Mureaux 115/117 وسلسلة Potez 630 الخفيفة لتعاون الجيش وفقًا لمبادئ المراقبة من الحرب السابقة. ومع ذلك ، تميزت سيارة Bloch 174 التوأم الجديدة والنادرة بأدائها العالي. طار الكاتب البارز وطيار الاستطلاع أنطوان دي سان إكزوبيري هذه الطائرة قبل سقوط فرنسا. [14]

حصلت Istituto Geografico Militare على صور جوية لدعم جهودها الحربية ضد إثيوبيا في منتصف الثلاثينيات. تتكون الصور الجوية فوق إثيوبيا في 1935-1941 من 8281 مجموعة على بلاطات من الألواح الصلبة ، كل منها يحمل ملصقًا ، وصورة واحدة تشير إلى النظير ، وتحيط بها صورتان مائلتان منخفضتان وصورة مائلة عالية. تم عرض الصور الأربع في وقت واحد وتم التقاطها عبر خط الطيران. يتم عرض صورة مائلة عالية بالتناوب على اليسار واليمين. هناك تقريبا. 60٪ تداخل بين المجموعات اللاحقة من نقاط الوصول. تم استخدام إحدى الكاميرات المتعددة ذات الألواح الزجاجية من Ermenegildo Santoni ، بطول بؤري يبلغ 178 ملم وارتفاع طيران يتراوح بين 4000 و 4500 متر فوق مستوى سطح البحر ، مما أدى إلى مقياس تقريبي يبلغ 1: 11500 للصورة المركزية و 1: 16000 إلى 1: 18000 للصور المائلة المنخفضة. قام المساحون بتوجيه أنفسهم باستخدام خرائط إثيوبيا بمقياس 1: 400000 ، تم تجميعها في عام 1934. تقدم الرحلات تغطية مكثفة لشمال إثيوبيا ، حيث تم الحصول عليها في سياق الحرب الإيطالية الإثيوبية الثانية. سبقت عدة رحلات تقدم الجيش الإيطالي في وقت لاحق جنوبا إلى العاصمة أديس أبابا. اعتبارًا من عام 1936 ، تم استخدام الصور الجوية لإعداد خرائط طبوغرافية بمقياس 1: 100000 و 1: 50000. [15] [16]

على الرغم من السبق التكنولوجي والعددي الكبير ، تجاهلت ألمانيا تدريجياً الاستطلاع الجوي ، على الأقل بالنسبة لبريطانيا. والسبب ، المتأصل في التاريخ والجغرافيا ، هو أن ألمانيا لم يكن لديها عقيدة قصف إستراتيجية وتعتبر القوة الجوية بمثابة مساعدة للجيوش البرية. كثير Aufklärungs تم إنشاء وحدات (المقاصة ، أي الاستطلاع) لأغراض الدعم البحري والأرضي ، ولكن في حين أن هذا كان فعالًا بالمعنى التكتيكي ، فقد تأخر الاستثمار الفكري في التفسير والتحليل والتقدير الاستراتيجي. من وجهة النظر الألمانية ، كان هذا أمرًا يمكن الدفاع عنه بالنظر إلى أن حوالي 90٪ من الأحداث تكمن في معارك برية كبيرة في الشرق ، ومن غير المرجح أن تؤدي القدرة الجوية بعيدة المدى الباهظة الثمن إلى تغيير النتيجة بشكل فعال. [17] [ الصفحة المطلوبة ]

في الفترة التي سبقت الحرب ، طورت الولايات المتحدة قدرة بصرية أصلية عالية الجودة بقيادة Bausch & amp Lomb of Rochester ، نيويورك ، لكن هذه الشركة كانت متحالفة مع Zeiss-Jena الألمانية. ومع ذلك ، قال خبير الاستطلاع الأمريكي ، الكابتن آنذاك جورج ويليام جودارد ، إنه كان يطمح كثيرًا إلى القيادة التقنية الألمانية ، وتحديداً ممثلة في أعمال Carl Zeiss Jena البصرية ، وكان سعيدًا باحتلال هذا المرفق لفترة وجيزة في نهاية الحرب. لكن القوات الجوية الألمانية ، التي توقعت نصرًا سريعًا ، لم تبني قدرة استطلاع وتفسير متكاملة كأحد الأصول الأساسية للأمن القومي كما فعل الحلفاء الأنجلو. [18]

قبل 22 يونيو 1941 ، كان الاستطلاع الألماني هو السائد في تواتر العديد من الطلعات الجوية اليومية في جميع أنحاء المنطقة. في الفترة التي سبقت غزو فرنسا ، كان التركيز على الموانئ والحصون والسكك الحديدية والمطارات ، باستخدام Dornier Do 17Ps و Heinkel He 111Hs ، وهي أنواع ضعيفة بالفعل ، وتحول سريع إلى Junkers Ju 88D ، لاحقًا Ju 88H. كانت الخسائر في حدود 5-10٪. استمر استطلاع الطقس اليومي المنتظم فوق بحر الشمال. وصل الاستطلاع البحري من فرنسا والنرويج إلى الغرب من أيرلندا إلى ساحل جرينلاند باستخدام Focke-Wulf Fw 200 Condor والعديد من الطائرات البحرية متعددة المحركات. [19]

استخدمت ألمانيا منطاد LZ 130 Graf Zeppelin في طلعات استخباراتية للإشارات استهدفت محطات رادار RAF في عام 1939.

تم تقسيم الوحدات الألمانية إلى Fernaufklärer (مسافة طويلة) ، Nahaufklärer (تكتيكي ، تابع لقيادة الجيش) ، Nachtaufklärer (التصوير الليلي) والوحدات البحرية والخاصة. تغير هيكل القيادة وتسميات الوحدات باستمرار. كل ستافل (سرب ، تقريبا) كان لديه بيلدجروب من المترجمين الفوريين ، الذين يتصلون هاتفيا بالمخابرات العاجلة إلى المقر القريب. الفيلم والتحليلات سوف تذهب إلى Fliegerkorps (المستوى الأعلى) للموظفين في وقت لاحق من المستوى الأعلى في Oberkommando der Wehrmacht سيتلقى مقر (OKW) في Zossen بالقرب من برلين المنتجات للإيداع وربما التكامل الاستراتيجي. [20] [ الصفحة المطلوبة ]

شددت ألمانيا على الاستطلاع التكتيكي واستثمرت بشكل كبير في كل من الطائرات المعدلة - بشكل أساسي Ju 88s و Junkers Ju 188s - وفي أنواع مخصصة مثل Blohm & amp Voss BV 141 (20 بنيت) والطائرة المزدوجة Focke-Wul Fw 189 اوه (ما يقرب من 900 منتج). هذه Nahaufklärung كان ناجحًا بشكل أساسي على الجبهة الشرقية حيث كانت النتائج الفورية مطلوبة ، وكانت هذه الوحدات تحت القيادة الميدانية للجيش مباشرة. بالنسبة للمهام الصعبة الخاصة ، كانت طائرة الاستطلاع التصويرية على ارتفاعات عالية ، كانت طائرة Junkers Ju 86P المضغوطة متاحة بأعداد صغيرة جدًا ، لكنها لم تتمكن من البقاء بعد عام 1943. كما يمكن للطائرة Junkers Ju 388L ، المضغوطة أيضًا ، أن تصل إلى 45000 قدم (14000 م) وأعلى من ذلك بكثير سرعات جوية أعلى من Ju 86P ولكن تم بناء 50 نموذجًا فقط في وقت متأخر من الحرب وشهد القليل من الخدمة التشغيلية. المقاتلون ، غالبًا بكاميرات مائلة مزدوجة في جسم الطائرة الخلفي ، تم الضغط عليهم في الخدمة للاستطلاع حيث كانت سرعتهم ضرورية ، وكان أداءهم جيدًا في هذا الدور. بشكل عام ، كان الاستطلاع الألماني ضد إنجلترا المحمية جيدًا غير فعال نسبيًا. [21] [ الصفحة المطلوبة ]

قبل عملية Barbarossa ، الهجوم الألماني على الاتحاد السوفياتي ، ال وفتوافا نفذت بالفعل مراقبة جوية مكثفة قبل الضربة لروسيا الأوروبية. كان هذا ممكناً جزئياً لأن المعارضة الجوية السوفيتية كانت ضعيفة ، وبسبب قناعة القيادة السوفيتية بأن ألمانيا لن تهاجم. ال وفتوافا حافظت على التفوق الجوي في الشرق حتى وقت متأخر من الحرب ، ولكن ببساطة لم تستطع توفير موارد كافية لتحملها القوة الجوية لتكون حاسمة. [22] [ الصفحة المطلوبة ]

نجح شركاء المحور ، إيطاليا واليابان ، في إجراء استطلاع لمسافات طويلة قبل مواجهة المعارضة الشديدة في عام 1942. استطلعت الطائرات اليابانية الفلبين قبل 7 ديسمبر 1941. [23] [23] الصفحة المطلوبة ]

لم يكن لدى الاتحاد السوفيتي موارد استطلاع متقدمة ، لكنه شدد على المراقبة المرئية والإبلاغ في ساحة المعركة. كانت الطائرات ذات السطحين في قمرة القيادة المفتوحة مثل Polikarpov Po-2 مفيدة جدًا لهذا الغرض ، خاصة في الليل. لم يكن لدى السوفييت أي مصلحة تقريبًا في القوة الجوية بعيدة المدى أو الاستطلاع الاستراتيجي ، ولم يكن لديهم قدرات بصرية متقدمة. ومع ذلك ، فقد تعلموا الكثير عن الانضباط من الأمريكيين عندما عملت القوات الجوية للجيش الأمريكي من ثلاث قواعد أوكرانية في عام 1944 (عملية المحموم). تضمنت هذه العملية مفرزة استطلاع ضوئي شاركت جميع النتائج مع الاتحاد السوفيتي. في الوقت نفسه ، علم الأمريكيون أن قدرات الاستطلاع الضوئي السوفيتية كانت في مرحلة بدائية. [24]

تميز الاستطلاع الياباني بالتنافس المؤسسي بين الجيش والبحرية. هذا الأخير موحد على Yokosuka D4Y Suisei ("جودي") وطائرة ناكاجيما C6N ("ميرت") متعددة المقاعد. استخدم الجيش ، الذي واجه معارضة جوية قليلة في الصين ، مجموعة متنوعة من أنواع الطائرات والكاميرات.

دخلت إيطاليا الحرب في عام 1940 بعدد كبير جدًا من طائرات المراقبة التي عفا عليها الزمن ، ومعظمها من الطائرات ذات السطحين المكشوفين المخصصة مباشرة لأوامر الجيش. في البداية ، تم تنفيذ بعض عمليات المراقبة الإستراتيجية بواسطة قاذفات بثلاث محركات ، وتراوحت الطائرات الإيطالية من نيجيريا إلى الحبشة إلى البحرين (طار أحدهم إلى اليابان والعودة). لم يستطع الاستطلاع الإيطالي البقاء في المجال الجوي المتنازع عليه.

يبدو أن الدول المحايدة ظلت في عقلية الحرب العالمية الأولى لمراقبة الخنادق. في حين تم تخصيص التصوير الجوي لطائرات أدنى من الناحية التكتيكية ، وتقدم رسم الخرائط الجوية بشكل كبير ، لم يكن هناك مفهوم للاستطلاع الاستراتيجي ولم يتم التفكير في التحليل والتفسير. والمثير للدهشة أن هذا كان هو الحال في الولايات المتحدة ، حيث راهن سلاح الجو على مستقبله على مبدأ القصف الاستراتيجي. حتى عام 1940 ، كان اهتمام USAAC بالاستطلاع يتركز في مكتب صغير في رايت فيلد ، أوهايو ، برئاسة الكابتن المثير للجدل جورج ويليام جودارد. كان مسؤولاً عن معظم المزايا التقنية التي اعتمدتها USAAC خلال سنوات الحرب الأولى. كانت سلسلة الطائرات الواسعة ، مثل دوغلاس O-38 وأحفادها ، منخفضة وبطيئة في العادة وتستخدم للاتصال المباشر بالجيش واكتشاف المدفعية والمراقبة. كانت سلسلة OA من برمائيات المراقبة في الغالب من أنواع الجيش من أنواع بحرية معروفة ، مثل Consolidated PBY Catalina. كانت هذه في الواقع طائرات خدمات أكثر من منصات استطلاع مخصصة. في ديسمبر 1941 ، أدى التراخي والقيادة غير الكافية إلى الفشل في الكشف عن قوة العمل اليابانية شمال هاواي من الجو. [25] أيضًا ، عمل الأمريكيون تحت الإعاقة حيث تم تخصيص الكثير من المعدات لبريطانيا بأسرع ما يمكن إنتاجها.

بحلول عام 1941 ، وبدافع من التجربة البريطانية ، بدأ الأمريكيون في فهم الحاجة إلى مفهوم استطلاع جوي موسع للغاية. تم بعد ذلك قيادة سلسلة F ، التي تشير إلى الاستطلاع الفوتوغرافي ، بواسطة F-3A ، قاذفة خفيفة معدلة من طراز Douglas A-20 Havoc. بفضل جزء كبير من دعوة مدير الاستخبارات التصويرية ، العقيد المثير للجدل أيضًا Minton Kaye ، تم تخصيص مجموعة من 100 Lockheed P-38 Lightnings للتعديل على معيار F-4 ، بما في ذلك التركيب المثلثي الذي قام به كل من Kaye و كان القطن رائدا قبل الحرب. على الرغم من الأداء الواعد للطائرة F-4 ، كانت هناك العديد من المشكلات الفنية في الإصدارات المبكرة لدرجة أن النموذج رفض إلى حد كبير من قبل أطقمه عندما وصل إلى مناطق القتال. رفض سلاح الجو الملكي البريطاني P-38 أيضًا. [26]

تم اكتساب أول تجربة استطلاع عملياتية للولايات المتحدة في المسرح الأسترالي. كان الاسم الأعلى الذي ظهر هو العقيد كارل بوليفكا ، وهو طيار شديد العدوانية طور العديد من التكتيكات التي أصبحت فيما بعد قياسية. أثناء العمل من بورت مورسبي إلى رابول ، واجه سرب العلاقات العامة الثامن المجهز من طراز F-4 مشاكل خطيرة في تقليصه في وقت واحد إلى طائرة واحدة ، ولكن الخبرة القيمة التي اكتسبها تمت مشاركتها مع Polifka عندما عاد إلى الولايات المتحدة في عام 1943. [27]

عندما غزت الولايات المتحدة وبريطانيا شمال إفريقيا الفرنسية في نوفمبر 1942 ، سرعان ما تم التحقق من قدرة الاستطلاع المرتجلة على عجل من خلال الواقع. قاد نجل الرئيس فرانكلين دي روزفلت ، العقيد إليوت روزفلت ، أصول الاستطلاع الأمريكية وانضم في فبراير إلى وحدات سلاح الجو الملكي في جناح الاستطلاع الفوتوغرافي متعدد الجنسيات في شمال غرب إفريقيا (NAPRW). في تلك المرحلة ، وجد الجناح أن الطائرة F-4 غير مرضية ، و F-9 أو Boeing B-17 Flying Fortress غير قادرة على البقاء على قيد الحياة فوق أراضي العدو ، والبريطانية الجديدة de Havilland Mosquito هي منصة الاستطلاع الواعدة. استولت الأسراب البريطانية في البحر الأبيض المتوسط ​​على الفراغ الذي تركه الأمريكيون. أدت العديد من المشكلات الفنية والتكتيكية الأخرى إلى توقف الاستطلاع الأمريكي تقريبًا ، لكنه انتعش بسرعة ، وبحلول وقت غزو صقلية في يوليو (عملية هاسكي) ، كانت هناك قدرة مشتركة ذات مصداقية كبيرة ، وتضم NAPRW جنوب إفريقيا ، وفرنسا الحرة ، ووحدات نيوزيلندا وكذلك وحدات سلاح الجو الملكي و USAAC. بحلول ذلك الوقت ، أصبحت طرز F-5 الجديدة من Lightning متاحة ، ووجد أنها أكثر موثوقية وقدرة. [28] ومع ذلك ، كانت هذه الفترة بمثابة بداية صراع استمر لمدة عام من قبل القوات الجوية الأمريكية ، بقيادة الكولونيل روزفلت بشكل خاص ، للحصول على البعوض ولتطوير طائرة استطلاع جديدة تمامًا - وهي مهمة من شأنها أن تؤدي إلى سوء الحظ. و Hughes XF-11 المليء بالفضائح. [29] [ الصفحة المطلوبة ]

واصل سلاح الجو الملكي البريطاني إظهار ريادته في هذا المجال ، وتولى الآن دور المرشد أثناء العمل للأمريكيين. تم العثور على Supermarine Spitfires and Mosquitos ليكونا أفضل منصات استطلاع ، حيث أدرك الجميع الآن أن السرعة والمدى والارتفاع ضرورية للبقاء والتقاط صور فوتوغرافية جيدة. هبطت طائرات التصوير الفوتوغرافي من الخط الثاني (مثل دوغلاس بوستونز وبريستول بلنهايم ومارتن ماريلاند) إلى سماء أقل تنازعًا. قام سلاح الجو الملكي البريطاني بتحويل Medmenham إلى وحدة التفسير المركزية للحلفاء (ACIU) ، ودعوة الأمريكيين للمشاركة على أساس مشترك ، واستمر في إنتاج أسراب جديدة بطائرات استطلاع عالية الأداء متمركزة في كل من الجزر البريطانية والبحر الأبيض المتوسط. عملت وحدات سلاح الجو الملكي الأخرى في الشرق الأقصى ، غالبًا بطائرات أقل قدرة قليلاً مثل هوكر هوريكانز وأمريكا الشمالية بي -25 ميتشل.

تم استهلاك جزء كبير جدًا من استطلاع سلاح الجو الملكي البريطاني في تتبع السفن الرأسمالية الألمانية. شمل هذا المسعى حتى تمركز مفارز الصور في مطار فاينجا الجوي في شبه جزيرة كولا. عندما عاد البريطانيون إلى ديارهم ، تم تسليم طائرات الاستطلاع الخاصة بهم إلى السوفييت. [30] [ الصفحة المطلوبة ]

خلال هذه الفترة ، بنى قائد الجناح أدريان واربورتون سمعته كطيار استطلاع جريء ومنتج ، وقام قائد الجناح دي دبليو ستيفنتون بالعديد من المهام الهامة ، بما في ذلك. بعض التحليقات الأولى للموقع التجريبي الألماني لمركز أبحاث الجيش Peenemünde على ساحل بحر البلطيق. [31] حصل المترجمون الفوريون في ACIU على اعتراف بخبراتهم ، وكان F / O Constance Babington Smith و MBE و Sarah (Churchill) Oliver من بين الأسماء المعروفة. [32] تم تطوير نهج علمي للاستطلاع ، وتصدره مشاركة رئيس الوزراء عندما تمت مناقشة نتائج ملحوظة بشكل خاص ، مثل اكتشاف المقاتلات الألمانية النفاثة في الاختبار. كما طور سلاح الجو الملكي البريطاني في وقت مبكر إجراء التفسير القياسي ثلاثي المراحل: تتطلب المرحلة الأولى استجابة فورية (مثل تقدم أعمدة رؤية الدروع) ، وكانت المرحلة الثانية تتطلب معالجة على مدار 24 ساعة (مثل تركيزات سفن الإنزال في الموانئ) وكانت المرحلة الثالثة لفترة طويلة - تحليل المدى (مثل الأهداف الصناعية مثل محطات تغويز الفحم). أيضًا ، أصبح التمييز بين الاستطلاع الاستراتيجي والتكتيكي واضحًا ، وأصبحت التخصصات الفرعية مثل استطلاع الطقس والتصوير بالرادار وتقييم أضرار القنابل (BDA) حديثة. طور كلا الجانبين برامج لاستطلاع الطقس المنتظم في المحيط الأطلسي. بالإضافة إلى ذلك ، تم تبني التقنية المعروفة على نطاق واسع باسم "التكعيب" - التصوير على ارتفاعات منخفضة للغاية بسرعة عالية - من قبل الحلفاء للقيام بعمل خاص. [33] كان الكولونيل روزفلت رائداً في التصوير الليلي فوق صقلية. كان يجب أن تنطلق قنابل الفلاش في توقيت دقيق للغاية من أجل التقاط الصورة ، وفي الوقت الذي بدأ فيه استخدام نظام Edgerton D-2 Flash على نطاق واسع ، بما في ذلك تفريغ مكثف على فترات زمنية دقيقة. [34] أيضًا ، بدأ استخدام فيلم الأشعة تحت الحمراء في نهاية الحرب. [35] تم الاتفاق بشكل عام على أن Mosquito ، المصنفة من قبل الأمريكيين F-8 ، كانت أفضل منصة - بصرف النظر عن أدائها ، فقد عرضت استخدام مشغل آخر في الأنف الزجاجي ، مما جعل كل من الملاحة والاختيار دقيق للغاية من أدوات التحكم في الكاميرا لمطابقة السرعة والارتفاع بشكل أسهل مما هو عليه في F-5 Lightnings ذات المقعد الواحد. ومع ذلك ، بدأ الأمريكيون في توحيد معايير F-5s و F-6 Mustangs من أجل تعزيز القدرة المحلية والابتعاد عن وصاية سلاح الجو الملكي البريطاني. [36] [ الصفحة المطلوبة ]

بحلول غزو نورماندي في يونيو 1944 ، كان للقوات الجوية الأمريكية الثامنة والتاسعة جناح استطلاع هائل في جناح الاستطلاع 325 التابع للعقيد روزفلت. قادت مجموعتين ، مجموعة القصف الخامس والعشرين في سلاح الجو الملكي واتون والسابع PRG في RAF Mount Farm (وحدات أخرى دعمت الاستطلاع التكتيكي للقوات الجوية التاسعة). قدمت الأسراب السبعة من الفرقة 325 عمليات إعادة تأهيل روتينية للطقس ، وخدمات Pathfinder ، و BDA ، و chaff وغيرها من الخدمات الإلكترونية ، والتصوير بالرادار والبعثات الليلية ، فضلاً عن العمليات الخاصة لدعم الوكلاء المُدخلين. في إيطاليا ، قدم جناح الاستطلاع الفوتوغرافي المتحالف في البحر الأبيض المتوسط ​​تحت قيادة العقيد بوليفكا خدمات مماثلة ، وباستخدام قواعد التدريج في أوكرانيا ، يمكن أن توفر هذه الوحدات معًا تغطية كاملة ومنتظمة لمنطقة المحور المتقلصة.

حافظ سلاح الجو الملكي البريطاني على عدد كبير مماثل من أسراب الاستطلاع ، التي يهيمن عليها Spitfire و Mosquitos ، ومع ذلك ، في الشرق الأقصى والشرق الأوسط ، تم تخصيص الأنواع الأقل قدرة للاستطلاع والتعاون العسكري. على سبيل المثال ، في العراق خلال الانقلاب النازي عام 1941 ، اعتمد سلاح الجو الملكي البريطاني على طائرات هوكر أوداكس ذات السطحين. ما بدأ مع PRU واحد في عام 1940 وصل في النهاية إلى عشرات الأسراب في جميع أنحاء العالم.

بسبب التفاني الفريد للنصر من خلال القصف الاستراتيجي ، ركزت القوات الجوية الأمريكية بشكل استثنائي على الاستطلاع. على سبيل المثال ، تطلبت الحاجة إلى تدمير منشآت البترول والزيوت ومواد التشحيم الألمانية مراقبة دقيقة ليس فقط لتقرير ما يجب ضربه ، ولكن متى وكيف - ثم متى يتم ضربها مرة أخرى. أدى ذلك إلى التركيز على المراقبة طويلة المدى ، وكذلك إلى التحليل المركزي الذي يربط التصوير الفوتوغرافي بمصادر أخرى (مثل الوكلاء على الأرض). على الرغم من أن سلاح الجو الملكي فضل عادة قصف المنطقة ، إلا أنه شجع على تركيز استطلاعي مماثل ، على سبيل المثال في الاكتشاف الشهير والتغطية والتحليل لمدى صواريخ Peenemunde الذي بلغ ذروته في عملية هيدرا في أغسطس 1943. لم يكن لدى المحور قدرة استراتيجية مماثلة و تم استهلاك معظم موارد المحور الجوية لدعم المعارك البرية الضخمة.

بشكل عام ، كانت طائرات الاستطلاع الغربية غير مسلحة ، ليس فقط لتحقيق أقصى قدر من الأداء ، ولكن للتأكيد على هدف إعادة الصور ، وليس الاشتباك مع العدو. كما أنها عادة ما تطير منفردة أو في أزواج منتشرة على نطاق واسع. في ظروف خاصة ، كان من الضروري إحضار مرافقين مقاتلين ظهرت هذه الظاهرة مرة أخرى في الأشهر الأخيرة عندما بدأت طائرات Messerschmitt Me 262 في التقاط البعوض الذي كان يتمتع بالسيادة حتى الآن. وحملت قاذفات ثقيلة مختارة كاميرات تصوير ومصورين. وهكذا وثقت وحدة الكاميرا القتالية الثامنة التابعة لسلاح الجو الثامن الكثير من الحرب الجوية ، ويتم عرض هذه الأفلام بشكل متكرر اليوم أكثر بكثير من الصور الثابتة للاستطلاع المنتظم.

شكل D-Day أكبر مهمة استطلاعية للصور في التاريخ. أفاد أحد الموجودين هناك أنه في وحدة مكافحة الفساد ، قام 1700 ضابط ومجنّد بدراسة 85000 صورة يوميًا. كان هناك 12000 طائرة من طائرات الحلفاء في الجو فوق المنطقة في ذلك اليوم. [37] إذا اعتبر الغزو نجاحًا كبيرًا في الاستطلاع ، فإن هجوم آردين الألماني (معركة الانتفاخ) في ديسمبر كان بمثابة فشل كبير.أكد تحقيق ما بعد المعركة أن المشكلة لا تكمن في الحصول على أدلة محمولة جواً ، ولكن في دمج العديد من نقاط البيانات المتباينة في صورة متماسكة. أيضًا ، بحلول ذلك الوقت ، كان الألمان قد تعلموا التنقل ليلًا وتحت غطاء الطقس السيئ الموسمي عندما يكون ذلك ممكنًا. هذه الإجراءات المضادة ، بما في ذلك أيضًا الذهاب تحت الأرض واستغلال الغطاء الجليدي ، أصبحت تمثل بعض قيود الاستطلاع الجوي حتى في ظروف التفوق الجوي الساحق. [38]

ضعف الاستطلاع الألماني في الغرب لأن الدفاعات الجوية بمساعدة الرادار جعلت البقاء على قيد الحياة أمرًا غير محتمل. بصرف النظر عن Ju 88s في كل مكان ، أثبتت Heinkel He 177s قيمتها كمنصة استطلاع ولكن هذا النوع كان مضطربًا للغاية ميكانيكيًا. في الواقع ، لم يكن Luftwaffe قادرًا على إجراء مراقبة منتظمة للأهداف الحرجة مثل الجزر البريطانية قبل غزو يونيو 1944 ، بالفعل ، "سُمح" لطائرة ألمانية واحدة بالتحليق فوق دوفر من أجل الإبلاغ عن تراكم غزو وهمي هناك . [39] (ومع ذلك ، يؤكد بروجيوني أن ألمانيا قامت برحلات جوية كافية لتقدير وقت ومكان الغزو.) [40] [ الصفحة المطلوبة ]

بعد ذلك ، تم توفير عدد قليل من الطائرات: أرادو Ar 234 المخصصة ل Sonderkommandos، ولكن على الرغم من أنها كانت غير قابلة للاعتراض ، يبدو أن النتائج التي تم إرجاعها لم تضيف سوى القليل من القيمة إلى المجهود الحربي الألماني. نسخة من Dornier Do 335 المتقدمة للغاية فايل تم تكليفه بواجبات الاستطلاع. كان الاستطلاع أكثر نجاحًا في الشرق ، وقام الألمان بالفعل برسم خرائط فوتوغرافية على نطاق واسع ، وبعضها سيفيد الحلفاء الغربيين لاحقًا. نجحت Luftwaffe أيضًا في نشر التصوير الليلي بقنابل الفلاش ، كما هو موثق بإسهاب من قبل BDA للهجوم الألماني المدمر على USAAF في جمهورية أوكرانيا الاشتراكية السوفياتية في يونيو 1944. [41]

في البحر ، كان لألمانيا تقدم كبير في وقت مبكر في الطائرات بعيدة المدى ، ممثلة بشكل رئيسي من قبل Fw 200 كوندور. كانت هذه طائرة ركاب محولة غير مناسبة لقسوة القتال. ك Fernaufklärer، كان لدى Junkers Ju 290 الكبير النطاق اللازم ، ولكن تم إنتاجه بأعداد منخفضة وكان ضعيفًا للغاية. Seeaufklärer و Kustenflieger استخدمت المجموعات طائرات بحرية من أنواع مختلفة وحققت نجاحًا كبيرًا في المناطق الساحلية ، وخاصة من النرويج. بحلول عام 1942-1943 كان خطر كوندور ينحسر ، وواجهت الطائرات الألمانية بعيدة المدى صعوبة كبيرة في البقاء في المحيط الأطلسي. كانت أكثر فاعلية في شمال النرويج ضد قوافل القطب الشمالي. تبنت ألمانيا الاستطلاع المسلح كمنفعة في هذه النطاقات الطويلة. [42] [ الصفحة المطلوبة ]

أخيرًا ، كانت المراكز الصناعية المحتشدة ضد المحور - في الولايات المتحدة وجزر الأورال وسيبيريا - ببساطة بعيدة عن متناول الاستطلاع الاستراتيجي. كما هو الحال دائمًا على المستوى التكتيكي ، تفوق الألمان ، وتمكنت الطائرات قصيرة المدى من الصمود في الشرق حتى نفاد الوقود والطيارين وحتى الطائرات. يعتقد الخبراء عمومًا أن القيادة الألمانية العليا فشلت في فهم القوة الجوية ، وقد تم إلقاء اللوم على هتلر بشكل خاص لافتقاره للمنظور الاستراتيجي الذي تبناه الحلفاء الغربيون. [43] ولكن نظرًا لأن عدم التوافق الصناعي كان لا يمكن التغلب عليه ، فمن المشكوك فيه ما هو الاختلاف الذي كان سيحدثه تركيز ألماني أكبر على الاستطلاع الاستراتيجي والقصف المتناسب.

كان الحلفاء بطيئين في تخصيص طائرات بعيدة المدى للواجبات البحرية. لقد احتاجوا إلى مراقبة بحرية بعيدة المدى لمطاردة الغواصات تمامًا مثل وفتوافا في حاجة إليها لاصطياد القوافل. بسبب الخسائر الكارثية ، خصصت الولايات المتحدة أخيرًا في أبريل 1943 أعدادًا كافية من طائرات VLR (طويلة المدى جدًا) لقمع الغواصات. كان هذا عاملاً مهمًا في هزيمة هجوم الغواصات في ذلك الربيع. عملت الإصدارات البحرية من Consolidated B-24 Liberator بشكل فعال في دور الدوريات البحرية هذا. [44] [ الصفحة المطلوبة ]

لم يكن لدى الاتحاد السوفياتي عمليا أي قدرة استطلاعية متعمقة واعتمد بشكل كبير على الذكاء البشري. بحلول وقت برنامج القصف المكوكي الأمريكي السوفيتي القصير في صيف عام 1944 ، لاحظ الأمريكيون أن الاستطلاع السوفيتي لم يجرؤ على تجاوز الجبهة ، وأن تقنية التصوير الفوتوغرافي كانت أقل شأنا بكثير. في بولتافا ، شاركت مفرزة الاستطلاع الأمريكية جميع الصور والتكتيكات والتكنولوجيا مع نظرائهم السوفييت ، مما مكّن الأخير من فهم العمليات الأمريكية وتطوير قدرة محلية. إلى جانب ذلك ، بالنسبة للاستخبارات الاستراتيجية ، كان السوفييت قد تسللوا تمامًا إلى كل من حكومات الحلفاء والمحور على المستويات الأكثر حساسية. [45]

في المحيط الهادئ ، كان المدى البعيد أعلى من سعره ، وسرعان ما عكست طائرات الأسطول والطائرات العسكرية ميزة أمريكية ساحقة. استثمرت البحرية الأمريكية ، مدفوعة بفشل المخابرات في بيرل هاربور ، في طائرات دورية بعيدة المدى مثل PBY Catalina في كل مكان. ومع ذلك ، منذ وقت مبكر ، كان لدى الحلفاء ميزة هائلة غير مرئية في ذكاء الإشارات والتشفير ، حيث كانوا قادرين على قراءة رموز المحور. هذا أدى إلى اقتصاديات الاستطلاع.

من المستغرب أن تأخذ اليابان في الاعتبار قاعدتها الصناعية الصغيرة ، حيث قامت ببناء طائرة استطلاع عالية الجودة. وشملت هذه المنصات عدة منصات مثل ميتسوبيشي كي -46 "دينا" غير المسلحة والمعروفة باسم "البعوض الياباني" (؟) وطائرة Kawanishi H8K بعيدة المدى "إميلي" ، والتي تعتبر على نطاق واسع أفضل قارب طائر في الحرب. وصلت هذه الطائرات إلى حد سيلان. كان ناكاجيما C6N "Myrt" القياسي للبحرية أيضًا منصة استطلاع ذات قدرة عالية من عام 1944 فصاعدًا. لكن لا يبدو أن اليابان تمتلك القدرة الصناعية الشاملة ولا تجعل الاستثمار الفكري ضروريًا لتشغيل فرع استطلاع تنافسي. منذ عام 1943 ، كان اليابانيون دائمًا في موقع دفاعي تقريبًا ، في حين أن الطائرات الأمريكية الجديدة بعيدة المدى وعالية الارتفاع بلغت ذروتها مع Boeing B-29 Superfortress (F-13 في دور الاستطلاع) وفرت تغطية أمريكية ساحقة للجزر الرئيسية من منتصف 1944.

عادة ما تحمل الطائرات عدة تكوينات مختلفة للكاميرا في فتحة واحدة. كان التثبيت الشائع هو Trigetrogon: واحد عمودي والآخر مائل على كل جانب. غالبًا ما تحمل طائرة واحدة عدة تكوينات مختلفة لعدسات الكاميرا لأغراض خاصة. وجد البريطانيون أن الكاميرا الخلفية يمكن أن تتغلب على بعض الاهتزازات الناتجة عن الحركة الجانبية ، وأن التصوير منخفض المستوى جدًا (يسمى التكعيب) استفاد من عرض الكاميرا الجانبي تقريبًا. تم إجراء معظم المراقبة من ارتفاعات عالية للغاية ، مما يتطلب بصريات ذات تركيز طويل ، كما هو موضح في "قانون جودارد": في الاستطلاع الضوئي لا يوجد بديل للبعد البؤري. [46] [ الصفحة المطلوبة ]

في الولايات المتحدة ، كانت الكاميرات الجوية الأساسية هي سلسلة K وسلسلة F البحرية التي أنتجتها شركة Fairchild. قام المخترع شيرمان فيرتشايلد بتطوير K-3 في عام 1919 بناءً على تجربة من الحرب العظمى. سيطر عمله على المجال لعقود ، بما في ذلك في شكل نسخ أجنبية. في البداية ، لا تزال العديد من الكاميرات تستخدم بصريات زايس وشنايدر الألمانية. كانت الولايات المتحدة K-17 (صورة 9x9 بوصة) مع عدسات مختلفة في كل مكان بشكل خاص. لرسم الخرائط ، كانت العدسة مقاس 6 بوصات قياسية. تم استخدام K-18 الأقل شيوعًا (9x18) للارتفاعات العالية. تم استخدام K-19s في الليل ، والصغيرة K-20s (4x5) للمائل منخفض المستوى. على الرغم من أنها موحدة على لوحات مقاس 9 × 9 بوصات ، إلا أن العديد من أنواع الكاميرات المماثلة دخلت حيز الاستخدام. شهدت هذه الفترة تطورًا سريعًا في الأطوال البؤرية الأطول من أجل تمكين التصوير عالي الدقة على ارتفاعات عالية. تم استخدام عدسات 12 و 24 و 36 وفي النهاية 60 بوصة. كما أنتج الأمريكيون واستخدموا كاميرات بريطانية (F24 كـ K24). لا تزال كاميرا جيمس باجلي T-1 القديمة لرسم الخرائط وأحفادها متعددة العدسات مستخدمة بشكل صارم لرسم الخرائط الجوية. استخدمت البحرية متغيرات من سلسلة Fairchild. [47]

في بريطانيا ، سيطرت الكاميرات الجوية الصغيرة F24 (صورة 5 × 5) والمشتقة ولكن الأكبر بكثير F52 (8.5 × 7) ، وتستخدم الأولى في الغالب للتصوير الليلي بمساعدة قنابل الفلاش. تم تركيب عدسات تصل إلى 40 بوصة. تحتوي هذه الكاميرات على مصراع في المستوى البؤري ، في حين أن الكاميرات الأمريكية موحدة على مصراع بين العدسات ، مدعية هذا التشويه المنخفض. [48]

تتطلب حالات التعرض عادةً استخدام مقياس الفاصل الزمني المثبت على قمرة القيادة ، والذي يتم تعيينه بالرجوع إلى السرعة والارتفاع والفاصل الزمني حتى يتمكن الطيار أو المراقب من الحصول على التعريضات الصحيحة عن طريق مفتاح التبديل. كانت هناك حاجة إلى دقة طيران كبيرة خاصة بالنسبة لعمليات التعريض للتصوير المجسم ورسم الخرائط بشكل عام.

بينما كانت البصريات الألمانية متفوقة ، أشار الخبراء إلى أن كاميرات الاستطلاع الألمانية القياسية ، رغم أنها ممتازة ، كانت ثقيلة وليست مُحسّنة للاستخدام الجوي. يبدو أن Leica هي الشركة المصنعة الرئيسية للكاميرات بينما تركز إنتاج البصريات في ISCO Göttingen (Schneider) و Zeiss. كان Rb30 الضخم (Reihenbild) ومتغيراته شائعة الاستخدام. يتطلب ذلك رجلين على الأقل للتعامل مع الصور وإنتاجها بمقاس 12 × 12 (32 سم). تم استكماله بكاميرات صغيرة محمولة باليد ، Hk13 (Handkamera) و Hk19 ، والتي يمكن أيضًا تركيبها في الجزء الخلفي من جسم الطائرة للمقاتلات ذات المحرك الواحد. بشكل عام ، تمت الإشارة إلى الطول البؤري بالسنتيمتر بالرقم الأول وحجم اللوحة بالثاني ، وبالتالي Rb50 / 30. على سبيل المثال ، حملت Do 17P كاميرات Rb 20/30 + Rb 50/30 أو Rb 20/18 + Rb 50/18 بالإضافة إلى بنادق دفاعية. تم التحكم في الكاميرات عن بعد من قبل الطاقم من قمرة القيادة. نشأت تكوينات أخرى حسب الحاجة. [49]

كانت الكاميرات اليابانية مزيجًا من الأنواع المحلية والمستوردة / المنسوخة. غالبًا ما استخدمت البحرية نسخًا من American Fairchild K-8 و K-20 ، وكذلك نسخة من طائرة F-8 التابعة للبحرية الأمريكية. استخدم الجيش أجهزة صغيرة ، وعادة ما تكون محمولة باليد من النوع 96 ، و 99 (K-20) ، و 100. وكانت كونيكا ونيكون هما المصنعان الرئيسيان. كما تم استخدام بعض الكاميرات الألمانية. نظرًا لأن طائرات الاستطلاع اليابانية كانت متعددة المقاعد ، فإن المراقب الخلفي عادة ما يشغل الكاميرات. قامت اليابان بتدريب عدد قليل نسبيًا من الضباط على الترجمة الفورية للصور. [50] [ الصفحة المطلوبة ]

بسبب تجاهلهم الأولي للاستطلاع ، شارك جميع المتحاربين في الفشل في تطوير وإطلاق منصة استطلاع جوية مخصصة وقابلة للبقاء على قيد الحياة ، على الرغم من أنهم أدركوا في وقت متأخر الحاجة لذلك. نتيجة لذلك ، تم تحويل جميع الطائرات الاستكشافية تقريبًا إلى طائرات مقاتلة ، وتم إلغاء الأنواع الأمريكية المخصصة المقترحة (F-11 و F-12) بعد السلام. بعد فترة وجيزة من الحرب ، قامت وكالة المخابرات المركزية بتطوير مثل هذه الطائرة المخصصة ، U-2. منذ عام 1945 ، أصبح الاستطلاع الجوي عنصرًا بالغ الأهمية وذو أولوية عالية للأمن القومي في كل من الولايات المتحدة وبريطانيا.

كانت النتائج التي تم الحصول عليها من الاستطلاع مثيرة للجدل. كشف تقييم أضرار القنابل (BDA) بشكل عام عن أضرار أقل مما قدرته القاذفات ، وحتى أن BDA تم تضخيمه بعد إثبات الحقيقة على الأرض. كان الميل إلى المبالغة في تقدير كل من التهديد والأضرار مستوطناً في الميدان. [51]

نشأت أسئلة حول سبب عدم فعالية الاستطلاع الألماني. أشار بابينجتون سميث إلى أن مكتبة صور زوسن اكتُشفت قريبًا في حظيرة في باد ريشنهال بالقرب من بيرشتسجادن ، وأن الصور بحجم القدم المربع كانت رائعة. لكن الاستجوابات كشفت أن المترجمين الفوريين لم يكونوا مدربين تدريباً جيداً ، ولم يستخدموا أجهزة مجسمة ، و "كان تحذيرًا مروعًا لما يمكن أن يصبح عليه الذكاء الفوتوغرافي إذا كان قائمًا على مفاهيم خاطئة ، وكان يعمل بشكل كامل تقريبًا من قبل متعبين غير ملهمين". [52]

لا يمكن أن يُعزى فشل المحور في الاستطلاع إلى النقص الفني أو اللامبالاة. على الرغم من الجهود العديدة في هذا الاتجاه ، لا يمكن أيضًا أن تُعزى بالكامل إلى غباء المستوى الأعلى ، حيث لم يكن لدى المحور احتكار في هذا الأمر أيضًا. كما هو الحال في العديد من الجوانب الأخرى للحرب ، فقد سلطت الضوء بدلاً من ذلك على أنه يجب النظر إلى الاستطلاع وتطويره بشكل شامل ، باعتباره قدرة وطنية (أو متعددة الجنسيات) تدمج العديد من الموارد المتقدمة والعلمية والصناعية والفكرية ، كما أنها تتطلب إدارة مركزية تربطها بـ التخصصات الاستخباراتية الأخرى والتخصصات ذات الصلة مثل الاستهداف. في هذه الأمور ، بمجرد إثارة ، كان لدى القوى الأنجلو معًا الثقل والمثابرة المطلوبين ، لم تكن المعارضة ببساطة بنفس القوة أو التكيف العقلي مع صراع عالمي طويل الأمد. [53]

كان أحد أهم أهداف احتلال الحلفاء هو مركز الامتياز البصري في جينا قال الكولونيل جودارد إن القاذفات الأمريكية لديها أوامر لتجنيب جينا. في يونيو 1945 ، قام الأمريكيون بقيادة جودارد بإجلاء معظم كبار الموظفين العلميين إلى الغرب ، ومع ذلك ، نقلت القوات السوفيتية المصنع المادي إلى الاتحاد السوفيتي ، واستعبدت من تبقى من العمال ذوي القيمة العالية هناك. [54]

بمجرد انتهاء الحرب ، استخدمت القوات الجوية الأمريكية في أوروبا الموارد الحالية في جهد شامل لرسم خريطة لأوروبا من الجو قبل أن تجعل الاعتبارات الدبلوماسية من الصعب. بذلت جهود مماثلة في أماكن أخرى. حصلت الولايات المتحدة على قدر محدود من التغطية الألمانية للجزء الأوروبي من الاتحاد السوفيتي ، وسرعان ما بدأت برنامجًا مكلفًا وطموحًا تقنيًا للحصول على صور البقية.

منذ عام 1946 ، لم يعد التركيز على التصوير الفوتوغرافي فقط ، ولكن على ذكاء الإشارات وخاصة على طرق أخذ عينات الهواء الجديدة لاكتشاف وتحليل السقوط النووي. ستنجو العلاقة التشغيلية الوثيقة للغاية بين سلاح الجو الملكي البريطاني وسلاح الجو الأمريكي (USAF من عام 1947) من الحرب ، وستنتقل التكتيكات والتكنولوجيا والمصطلحات وبوجه عام البنية التحتية الفكرية المشتركة في المراقبة الجوية والتحليل إلى الحرب الباردة ، لتصبح مجسدة في مكتب الاستطلاع الوطني بحلول عام 1960. بحلول ذلك الوقت ، لم يكن لدى أي دولة أخرى ، بما في ذلك الاتحاد السوفيتي ، وسائل تقنية وطنية للاستطلاع عن بعد تنافس تلك التي أسسها سلاح الجو الملكي البريطاني أثناء الحرب. [55] [ الصفحة المطلوبة ]


كيف ساعدت أمريكا و # 039s Spunky P-51 Mustang في الحرب العالمية الثانية

النقطة الأساسية: قاتلت P-51 بشكل جيد وتمكنت من الصمود ضد الإمبراطورية اليابانية. ومع ذلك ، كانت بدايات هذه الطائرة المزدهرة متواضعة للغاية.

إذا استحوذت طائرة واحدة على مخيلة الجمهور أكثر من أي طائرة أخرى ، فهي بلا شك مقاتلة موستانج P-51 في أمريكا الشمالية. في أذهان الكثيرين ، بما في ذلك الطيارون المقاتلون الشباب الذين طاروا بها خلال السنة الأخيرة من القتال في أوروبا ، كانت P-51 هي التي سمحت للحلفاء بتحقيق تفوق جوي كامل على أوروبا.

ومع ذلك ، فإن العديد من الجوائز الممنوحة لسيارة موستانج لا تتوافق تمامًا مع الحقائق. لقد تطورت الطائرة بالفعل إلى مقاتلة بارزة - لكنها لم تبدأ بهذه الطريقة. ومن الغريب أن تصميم موستانج جاء مصادفة تمامًا وكان نتيجة فخر الشركة أكثر من كونها ضرورة عسكرية. كان تطورها اللاحق أيضًا عرضيًا أكثر من التصميم. لم يرغب الجيش الأمريكي أبدًا في هذه الطائرة ، ولم يكن البريطانيون سعداء بها عندما حصلوا على طائراتهم.

أمريكا الشمالية تصنع مقاتلة خاصة بهم

قبل دخول أمريكا الحرب ، قدمت لجنة المشتريات البريطانية طلبات لمجموعة متنوعة من الطائرات العسكرية الأمريكية الصنع ، بما في ذلك مقاتلات كيرتس التي تعمل بمحركات أليسون ، والتي تم تصنيفها على أنها P-40 Tomahawk من قبل سلاح الجو الأمريكي. افتقرت كيرتس إلى التسهيلات اللازمة لتلبية الطلبات البريطانية وقدمت عرضًا لشركة طائرات أمريكا الشمالية لجعلها تصنع بعض الطائرات بموجب ترخيص. لم يكن رئيس أمريكا الشمالية ، West Virginian James S. "Dutch" Kindelberger ، سعيدًا بالعرض. اقترح بدلاً من ذلك أن تنتج شركته مقاتلاً جديدًا تمامًا سيتم بناؤه حول نفس محرك Allison V-1710 الذي يعمل بالطاقة P-40. يعتقد Kindelberger أن شركته يمكن أن تنتج طائرة متفوقة من الناحية الديناميكية الهوائية يمكنها الاستفادة من طرق الإنتاج الضخم الجديدة التي كانت قيد الاستخدام في صناعة الطائرات الأمريكية.

طلب البريطانيون دراسة تصميم أولية. وعدت أمريكا الشمالية بأن نموذجًا أوليًا سيكون جاهزًا للطيران في غضون أربعة أشهر مذهلة! أقنعت إدارة أمريكا الشمالية كيرتس بتزويدهم ببيانات من تصميم P-40 ، وبالتالي قطع عدة أشهر من التصميم الأولي من المشروع المقاتل الجديد. وعدت الشركة البريطانيين بأنهم سيبدأون في التسليم في يناير 1941 وسوف ينتجون 50 طائرة شهريًا حتى نهاية عام 1941. وقد أعطى البريطانيون الطائرة اسمها - موستانج - على ما يبدو تبنوا اسم المهور البرية التي جابت الغرب الأمريكي ، على الرغم من عدم وجود سبب معروف للاختيار. لخفض وقت الإنتاج ، اختارت أمريكا الشمالية استخدام إصدار غير مزود بشاحن توربيني من محرك Allison V-1710 ، وهي خطوة من شأنها أن تقلل من أداء الطائرة على ارتفاعات عالية.

تصميم دمره محرك ضعيف القوة

عندما وصلت سيارات موستانج الأولى إلى إنجلترا ، سرعان ما اكتشف طيارو اختبار سلاح الجو الملكي أنه على الرغم من أن المقاتل الجديد كان رشيقًا وسريعًا للغاية ، إلا أن أداؤه بدأ في التدهور على ارتفاعات تزيد عن 15000 قدم حيث فقدت محركات أليسون ذات السحب الطبيعي قوتها. وبناءً على ذلك ، قرر سلاح الجو الملكي البريطاني تعيين موستانج لقيادة التعاون العسكري ، والتي كانت تستخدم سابقًا طائرة Westland Lysander الخفيفة والقابلة للمناورة كطائرة أساسية.

تم تجهيز موستانج بكاميرات وتم تكليفها بدور الاستطلاع التكتيكي ، حيث استمرت الطائرة طوال مدة الحرب. كان أول استخدام تشغيلي لـ RAF Mustangs دعمًا لغارة Dieppe الكارثية في أغسطس 1942. وكان أيضًا في دور الدعم أن قام سلاح الجو بالجيش الأمريكي بتعيين أول موستانج ، وهي مجموعة من 57 طائرة تم تحويلها من الإنتاج البريطاني مباشرة بعد الهجوم على بيرل هاربور.

ربما بدافع من استخدام سلاح الجو الملكي البريطاني لسيارة موستانج في قيادة التعاون ، قرر الجيش الأمريكي تكييف موستانج كقاذفة غوص. في ذلك الوقت ، كانت قاذفة القنابل القياسية للجيش هي دوغلاس داونتلس ، والتي أطلق عليها الجيش اسم A-24. لسوء الحظ ، أدى افتقارهم للقدرات الدفاعية إلى خسائر فادحة بين طائرات A-24 في جنوب غرب المحيط الهادئ في أوائل عام 1942 ، وهو عامل أثر بلا شك في قرار السعي إلى تصميم أكثر قدرة على المناورة وأفضل تسليحًا لقصف الغطس.

تمت إضافة مكابح الغطس والنقاط الصعبة لحمل قنابل تصل إلى 1000 رطل إلى التصميم الأساسي لتحويل الطائرة إلى قاذفة قاذفة ، والتي تم تصنيفها على أنها A-36. تم تجهيز مجموعتي القصف 27 و 86 (الخفيفة) بطائرات A-36 وأرسلت إلى القتال في شمال إفريقيا في ربيع عام 1943. وشهدت RAF Mustangs أيضًا مهمة قتالية في شمال إفريقيا ، على الرغم من استخدام المقاتلين التكتيكيين الأساسيين من قبل البريطانيين في شمال إفريقيا كانت كيرتس كيتي هوكس وهوكر هيريكان. تم إرسال مجموعة القصف 311 ، المجهزة أيضًا بطائرات A-36 ، إلى الصين. بمرور الوقت ، أصبح الجيش الأمريكي يعتقد أن قيمة قاذفة القنابل قد تم المبالغة فيها ، وعلى الرغم من أنه تم بناء أكثر من 300 طائرة من طراز A-36 ، فقد تم استبدالها جميعًا في النهاية إما بالمقاتلات أو القاذفات الخفيفة والمتوسطة. سيظل قصف الغطس شائعًا في سلاح البحرية ومشاة البحرية ، لكن الجيش تخلى عن هذه الممارسة.

تحويل موستانج مع محرك رولز رويس ميرلين

مع قرار تعيين موستانج الجديدة لقيادة التعاون ، اختار سلاح الجو الملكي مواصلة تطوير Supermarine Spitfire الشهيرة بالفعل كمعترض أساسي لها.ومع ذلك ، يعتقد بعض طيارين اختبار سلاح الجو الملكي البريطاني أنه باستخدام محرك على ارتفاعات عالية ، ستكون موستانج مناسبة للقتال جوًا على ارتفاعات حيث تجري المعارك عادةً في سماء أوروبا. كان الشاحن التوربيني Rolls Royce Merlin هو المرشح المثالي ، ولكن تم تحديد إنتاج Merlin-61 بالكامل لشركة Spitfire.

لزيادة إنتاج Merlin ، تعاقدت Rolls Royce مع شركة Packard للسيارات في الولايات المتحدة لإنتاج محركاتها بموجب ترخيص. على الرغم من أنها تشتهر بسياراتها الفاخرة ، إلا أن باكارد صممت وأنتجت محرك ليبرتي الذي دخل حيز الاستخدام خلال الحرب العظمى ، والذي كان يعمل على تشغيل الطائرات الأمريكية الصنع في عشرينيات القرن الماضي. تمت أول رحلة لطائرة موستانج بريطانية تعمل بمحرك ميرلين في أكتوبر 1942. وبعد شهر تم إنتاج موستانج بمحرك من طراز باكارد ميرلين للجيش الأمريكي ، وتم إطلاقها في الجو لأول مرة.

مع محرك Merlin ، تم تحويل موستانج. كشفت المقارنات بين Mustangs و Spitfires أن تصميم أمريكا الشمالية كان له نطاق أكبر بكثير ، في حين تم تحسين أداء موستانج على ارتفاعات عالية بشكل كبير. لقد كان مزيجًا نشأ في الوقت المناسب ، حيث أثبتت تجربة القوات الجوية للجيش الأمريكي في أوروبا الحاجة إلى مقاتلة طويلة المدى وعالية الأداء.

تم تحويلها لبعثات مرافقة

طوال عام 1942 ومعظم عام 1943 ، خرجت مقاتلات موستانج من الحرب ، على الرغم من أن نسختي A-36 و RAF كانت تشاهدان القتال ، لا سيما في شمال إفريقيا. لكن الأحداث في أوروبا كانت تؤدي إلى زيادة تطوير موستانج في الطائرة التي غالبًا ما يشار إليها على أنها أفضل مقاتل متحالف في الحرب. بحلول صيف عام 1942 ، كانت القوات الجوية الثامنة للولايات المتحدة تشن حملة قصف إستراتيجية متزايدة بشكل مطرد ضد أهداف المحور في فرنسا والدول المحتلة الأخرى من قواعد في إنجلترا. في أوائل عام 1943 ، توسعت حملة القصف النهاري في المجال الجوي الألماني. بدأت مجموعات B-17 التي شكلت الجزء الأكبر من قوة 8 Bomber Command في ذلك الوقت في تكبد خسائر فادحة من هجمات المقاتلات الألمانية. ذهبت القيادة الثامنة للقوات الجوية إلى الحرب معتقدة أن القلاع الطائرة ذات المحركات الأربعة قد تم تسميتها بشكل صحيح ، ولكن سرعان ما وجدت خلاف ذلك عندما بدأت طائرات B-17 في مواجهة مقاتلات Luftwaffe. أدت الخسائر الفادحة بشكل خاص في أواخر الصيف وأوائل خريف عام 1943 إلى إلغاء المزيد من غارات الاختراق العميق في وضح النهار إلى ألمانيا حتى يمكن تطوير مقاتلة مرافقة بعيدة المدى.

طوال عام 1943 ، كانت المقاتلات المرافقة الأساسية المتوفرة في أوروبا هي RAF Spitfires و USAAF Lockheed P-38 Lightnings و Republic P-47 Thunderbolts. في حين أن P-38 كان لديها نطاق للذهاب إلى برلين ، كانت P-47 محدودة بسبب ارتفاع استهلاك الوقود لمحركاتها الشعاعية ، ولم يكن هناك ما يكفي من P-38s للوظيفة. تم نقل جميع طائرات P-38 في إنجلترا إلى شمال إفريقيا في وقت مبكر من العام ولم يتم استبدالها حتى أواخر الصيف ، مما جعل Spitfires هي المرافق الوحيد المتاح حتى أبريل ، عندما تم تشغيل أول P-47s في المسرح. لم تكن طائرات P-38 قد عادت إلى السماء الإنجليزية حتى سبتمبر. في هذه الأثناء ، تُركت القاذفات بدون مرافقين بمجرد وصولهم إلى نطاق عمليات Spitfire.

بدأ مهندسو القوات الجوية الأمريكية في رايت فيلد في دايتون بولاية أوهايو بالبحث عن مقاتلة مرافقة مناسبة يمكن إنتاجها بكميات كبيرة على عجل ، وسرعان ما استقر انتباههم على موستانج. أدى اعتماد محرك Merlin إلى حل مشاكل أداء موستانج على ارتفاعات عالية ، وقد ثبت أن موستانج قادرة على المناورة بدرجة عالية ، مع بعض القيود ، ويرجع ذلك أساسًا إلى اعتبارات الوزن والتوازن.

كانت زيادة المدى الفعال للطائرة هي المشكلة الأساسية. بدأت منشآت سلاح الجو في حقل رايت العمل على تعديلات لزيادة سعة وقود موستانج وبالتالي زيادة نطاق القتال الفعال. تمت إضافة خزانات إضافية لجسم الطائرة لاستكمال خزانات الوقود الخارجية القابلة للإسقاط والتي تم تطويرها مسبقًا لأنواع أخرى.

دونالد بلاكسلي: محامي موستانج كمقاتلين مرافقة

ومن المفارقات أن قرار تبني موستانج كمقاتلة مرافقة أساسية لم يأتِ فور اعتماد محرك ميرلين. في البداية ، تم تخصيص طائرات P-51B التي تعمل بالطاقة من Merlin للقوات الجوية التكتيكية التي تم تشكيلها لدعم القوات البرية في أوروبا. كانت المجموعة المقاتلة الأولى من طراز P-51 المجهزة بمشاهدة القتال في أوروبا هي المجموعة المقاتلة رقم 354 ، والتي وصلت إلى إنجلترا في أكتوبر 1943 وتم تعيينها على الفور في القوة الجوية التاسعة المنظمة حديثًا. تم تعيين التاسعة في البحر الأبيض المتوسط ​​سابقًا ، لكن انتصار الحلفاء في شمال إفريقيا أدى إلى نقل الوحدة إلى إنجلترا لتصبح قوة جوية تكتيكية ، مع مهمة دعم القوات البرية للحلفاء عندما حدث غزو أوروبا الغربية في منتصف 1944. منذ أن كان من المقرر أن تضم المجموعة التاسعة عددًا كبيرًا من المجموعات المقاتلة ، ضغطت القوة الجوية الثامنة على تعيين المقاتلين التاسعين مؤقتًا كمرافقي قاذفات.

في نوفمبر 1943 ، أرسل اللفتنانت كولونيل دونالد بلاكسلي ، نائب قائد المجموعة المقاتلة الرابعة وأحد الطيارين المقاتلين الأمريكيين الأكثر خبرة في أوروبا ، للطيران مع 354 مقاتلة جروب. كان Blakeslee طيارًا سابقًا في سلاح الجو الملكي البريطاني سرب النسر Spitfire الذي كان يحلق في Thunderbolts ، ولم يكن افتقاره للحب لـ P-47 سراً. ما إذا كان قد صمم المهمة إلى 354 أو تم اختياره لتقييم P-51Bs للمجموعة ، فمن غير الواضح أن حماسه للطائرة عالية المناورة ليس كذلك. كانت الميزة الرئيسية لـ P-51 الجديدة هي انخفاض استهلاك الوقود لمحرك Merlin مقارنة بالمحرك الشعاعي P-47 ، الذي كان وقتها المقاتل المرافقة الأساسي. تم تجهيز سيارات موستانج الأولى التي وصلت إلى إنجلترا بدبابات الجناح سعة 184 جالونًا فقط ، لكن انخفاض استهلاك الوقود لمحركات ميرلين زاد من مداها بشكل كبير على طائرات P-47 المجهزة بالمثل. كانت الخطط جارية لتركيب 85 جالونًا إضافيًا في خزان جسم الطائرة ، في حين سمحت النقاط الصلبة الموجودة أسفل الأجنحة بـ 150 جالونًا إضافيًا عند حمل خزانين سعة 75 جالونًا. يعتقد Blakeslee أن موستانج كان الحل لمشكلة الحراسة بعيدة المدى ، ولكن كان من المقرر أن تذهب جميع موستانج إلى سلاح الجو التاسع.

في شتاء عام 1943 ، كان المخططون العسكريون للحلفاء في أوروبا يستعدون لغزو أوروبا الغربية ، تلاه تقدم نحو ألمانيا. كشفت التجارب في شمال إفريقيا وغينيا الجديدة أن القوة الجوية كانت بمثابة ما يمكن أن يُعرف باسم "مضاعف القوة" ، وهو عنصر يمكن أن يساعد القادة الميدانيين في المسعى القديم للاستيلاء على الأراضي.

كانت القوة الجوية التاسعة وحدة تكتيكية ، مهمتها الأساسية دعم قائد المسرح ، وكانت هناك جهود ضخمة جارية لبناء قوتها من القاذفات المقاتلة والقاذفات الخفيفة والمتوسطة لدعم القوات البرية. بمجرد وصول القوات إلى الشواطئ في فرنسا ، تحولت الحرب في أوروبا من ما كان في الأساس حربًا جوية ضد Luftwaffe إلى حرب برية ، بهدف الاستيلاء النهائي على برلين وهزيمة ألمانيا. كان يُنظر إلى موستانج الجديدة على أنها سلاح مثالي لتأمين التفوق الجوي والحفاظ عليه على ساحة المعركة ولانتقال الحرب إلى المناطق الخلفية للعدو.

القوات الجوية الثامنة تستقبل موستانج

في هذه المرحلة ، أطلعت السياسة العسكرية على رأسها القبيح ، حيث بدأ Blakeslee وقادة VIII Fighter Command في المناورة لنقل موستانج إلى الثامن. لقد رأوا المهمة الثامنة للقوات الجوية بمثابة قصف استراتيجي وأدركوا أنه إذا كانت هذه المهمة ستنجح فمن المهم أن يكون لديك مقاتلة مرافقة بعيدة المدى يمكنها الذهاب مع القاذفات إلى أهدافها في عمق ألمانيا والقتال على ارتفاعات عالية. كان جزء كبير من أوروبا الغربية لا يزال في أيدي الألمان في ذلك الوقت ، وكان القصف الجوي للأهداف الاستراتيجية لا يزال يُنظر إليه على أنه المهمة الأساسية للقوات الجوية.

سقطت حججهم في الأذهان المستقبلة في مقر القوات الجوية للجيش في إنجلترا وفازت. بدأت الاستعدادات لتجهيز جميع أسراب قيادة المقاتلة الثامنة تقريبًا بسيارات موستانج جديدة. في غضون ذلك ، حلقت IX Fighter Command P-51s (ومقاتلات أخرى) تحت السيطرة التشغيلية للقوات الجوية الثامنة واستخدمت في دور المرافقة. كان من المقرر أن تذهب ثلاث مجموعات من طراز P-51 إلى التاسعة ، لكن الحل الوسط أدى إلى تعيين إحدى هذه المجموعات في المجموعة الثامنة مقابل نقل المجموعة المقاتلة 358 التي وصلت مؤخرًا و P-47s إلى القوة الجوية التاسعة. استلمت VIII Fighter Command المركبة 357 المجهزة بموستانج وبدأت في وضع خطط لتحويل جميع مجموعاتها من طراز P-47 و P-38 إلى موستانج.

كان هناك استثناء واحد - كانت مجموعة المقاتلة 56 هي المجموعة الأولى التي تطير من طراز P-47 ، وظلت مع Thunderbolt حتى نهاية الحرب. كانت المجموعة 56 ، التي أطلق عليها اسم Wolfpack بسبب سمعة المجموعة في صيد الألمان مثل قطيع من الذئاب ، أعلى مجموعة مقاتلة أمريكية تسجل أعلى الدرجات في المسرح الأوروبي. أنهت الطائرة 56 الحرب بإجمالي 674 طائرة معادية في الجو و 311 طائرة على الأرض. على النقيض من ذلك ، أنهت مجموعة المقاتلة الرابعة من Blakeslee ، والتي كانت المجموعة الثامنة الأولى التي تحولت إلى P-51s وكانت الأطول في قتال أي مجموعة مقاتلة أمريكية في أوروبا ، الحرب بـ 583 حالة قتل جوًا و 469 مطالبة قاتلة.

على الرغم من أن الطائرة الرابعة - التي طارت من طراز Spitfire و P-47s قبل الانتقال إلى P-51s - كان لها الفضل في تدمير عدد قليل من الطائرات ، إلا أن الطائرة 56 المجهزة من طراز P-47 كانت لها ما يقرب من 100 عملية قتل جو-جو أخرى. الكثير من التأكيد على أن P-51 الرائع هو المقاتل "المتفوق"! ومع ذلك ، فإن المجموعة الثالثة صاحبة أعلى الدرجات كانت تحلق فقط في سيارات موستانج. كانت المجموعة المقاتلة 357 هي أول مجموعة من طراز P-51 في قيادة المقاتلة الثامنة. وطالبت الجماعة بقتل 609 جوًا وتدمير 106 على الأرض.

هل فازت P-51 بتفوق جوي للحلفاء على أوروبا؟

قدم العديد من الكتاب عن طريق الخطأ الافتراض القائل بأن ظهور موستانج كمقاتلة مرافقة هو الذي يشير إلى اكتساب التفوق الجوي للحلفاء في سماء أوروبا. في الواقع ، لم يكن هذا هو الحال. كانت ميزة P-51 هي أن الطرز اللاحقة كان لديها نطاق للتعمق في ألمانيا أكثر من P-47s ، لكن المدى الأطول لم تظهر موستانج في إنجلترا حتى منتصف ربيع عام 1944. بحلول هذا الوقت كانت الفعالية من Luftwaffe بدأت بالفعل في الانخفاض بسبب عدد من العوامل. ليس أقلها انقطاع الإمدادات النفطية من المصافي في أوروبا الشرقية ، والذي دفعه في جزء كبير منه تقدم القوات السوفيتية في البلقان الغنية بالنفط ، والحملة الجوية على النقل ، بما في ذلك السكك الحديدية والجسور. كانت موستانج الجيش الأمريكي الأولى المستخدمة في أوروبا تفتقر إلى خزانات الوقود الإضافية التي أعطت الطرز اللاحقة النطاق للتعمق في ألمانيا.

كان هناك أيضًا سبب آخر لتراجع وفتوافا. خلال عامي 1942 و 1943 ، ابتعد الطيارون الألمان عن مقاتلي الحلفاء إلى حد كبير ، وانتظروا ما هو أبعد من نطاقهم الفعال ثم ملاحقوا القاذفات بمجرد وصول مرافقيهم إلى حدود الوقود الخاصة بهم وعادوا إلى الوراء. بحلول ربيع عام 1944 ، تمكنت قيادة المقاتلات الثامنة من توسيع نطاق طائرات P-38s و P-47 بشكل كبير من خلال إضافة خزانات وقود خارجية مناسبة ، وتمكن المرافقون من التعمق أكثر في الأراضي الألمانية باستخدام القاذفات. . في الواقع ، تمكنت طائرات P-38 ذات المحركين من مرافقتهم طوال الطريق إلى برلين. مع زيادة نطاق المقاتلات ، أذنت لهم قيادة المقاتلة VIII بالهبوط على سطح السفينة ومهاجمة مطارات Luftwaffe لتدمير المقاتلات الألمانية على الأرض وكذلك في الجو. بحلول الوقت الذي كانت P-51s متاحة في أوروبا بأعداد كبيرة ، كان الحلفاء يكتسبون بالفعل تفوقًا جويًا.

لم تكن التعديلات على موستانج لتحويلها إلى مقاتلات بعيدة المدى بدون مشاكل. عندما تمت إضافة خزانات الوقود الداخلية سعة 85 جالونًا ، اكتشف طيارو الاختبار أن الخزانات الكاملة أثرت على سيطرة الطائرة أثناء المناورات القتالية. للاستفادة من النطاق المتزايد ، تم إجبار VIII Fighter Command على تزويد المقاتلات بالوقود بحيث لا تحتوي الدبابات على أكثر من 35 جالونًا عندما تصل إلى مناطق القتال المحتمل. نظرًا لأن الدبابات الخارجية تسببت في السحب وتم حرقها أولاً أولاً حتى يمكن إسقاطها ، فقد أدت مشكلة الاستقرار إلى تقليل النطاق الفعال لسيارة موستانج. لم تكن مشكلة الاستقرار هي المشكلة الوحيدة مع موستانج. كما عانوا من نقص التدفئة على ارتفاعات عالية ، الأمر الذي أصاب طائرات P-38 ذات المحركين خلال الأشهر الأولى من القتال.

من المعتقد عمومًا أنه بمجرد وصول طائرات P-51 إلى المسرح الأوروبي ، تم تخصيص P-47s فقط لدور القاذفة المقاتلة بينما طارت موستانج بمرافقة فقط. هذا ليس هو الحال. مع ظهور موستانج ، تبنت VIII Fighter Command إستراتيجية تعيين مجموعات P-47 الأكثر خبرة للقيام بدوريات في المناطق التي كان من المرجح أن يضرب فيها مقاتلو Luftwaffe تيار القاذفة بينما تم إطلاق P-38s و P-51s الأطول أرجلًا. على طول الطريق إلى الأهداف.

موستانج كطائرات هجوم أرضي

تم استخدام موستانج أيضًا كقاذفات قنابل مقاتلة ، خاصة بعد أن تم إيقاف أسراب مقاتلات Luftwaffe عمليًا بسبب نقص البنزين والنفط. استمرت الصواعق والبرق في مهام مرافقة الطيران حتى حلت محلها موستانج في معظم أسراب قيادة المقاتلة الثامنة في الجزء الأخير من عام 1944. لكن التحويل لم يحدث حتى وقت متأخر نسبيًا من الحرب حيث أصبح المزيد من موستانج متاحًا. استمرت الصواعق والبرق في كونها المقاتلات المرافقة الأساسية في أوروبا حتى منتصف عام 1944. ومن المفارقات ، أنه في نفس الوقت تقريبًا الذي بدأت فيه موستانج بالظهور في سماء أوروبا بأعداد كبيرة ، تراجعت الحرب الجوية ، حيث أصبح توفير الدعم الجوي القريب للقوات الجوية المهمة الأساسية للقوات الجوية للجيش.

بينما أصبحت موستانج المقاتلة المرافقة الأساسية للقيادة الثامنة المقاتلة ، لم تكن طائرات P-51 غائبة عن الأوامر الجوية التكتيكية للقوات الجوية التاسعة. العميد. تضمنت القيادة الجوية التكتيكية التاسعة عشرة للجنرال O.P. Weyland مجموعة واحدة من موستانج عندما بدأت العمل في 31 يوليو 1944 ، لدعم الجيش الثالث للجنرال جورج س.باتون ، ومجموعات موستانج الأخرى التي تم نقلها داخل وخارج مع تغير الاحتياجات التشغيلية. واجهت موستانج عيبًا كبيرًا عندما يتعلق الأمر بهجوم على ارتفاعات منخفضة. جعلت محركات Merlin المبردة بالسائل من P-51s أكثر عرضة للنيران الأرضية من محركات P-47 ذات المحرك الشعاعي ، لذلك غالبًا ما تم تخصيصها لتحليق غطاء مقاتل فوق ساحة المعركة للحماية من الطائرات الألمانية.

تم تجهيز Thunderbolts بمدفعين رشاشين أكثر من موستانج وبالتالي كانت أكثر ملاءمة للهجمات على الدروع الألمانية والأهداف الأرضية الأخرى. ومع ذلك ، قامت طائرات P-51 بنقل نصيبها من مهام الهجوم الأرضي ، مستخدمة ستة مدافع رشاشة من عيار 50 لقصف وإطلاق الصواريخ وإلقاء القنابل والنابالم. غالبًا ما تم نقل موستانج القوات الجوية الثامنة إلى سيطرة سلاح الجو التاسع ، لا سيما خلال معركة استعادة مبادرة الحلفاء خلال هجوم أردين الألماني في شتاء 1944-1945.

ذيول حمراء لطيارين توسكيجي

دخلت المجموعات المجهزة بموستانج القتال مع سلاح الجو الخامس عشر من القواعد الإيطالية في أواخر ربيع عام 1944 عندما تلقت ثلاث مجموعات كانت تطير من طراز P-40s P-51s. تم تداول المجموعة المقاتلة الثانية والخمسين التابعة لسلاح الجو الثاني عشر في سبيتفاير لصالح موستانج أيضًا. كانت المجموعة الخامسة عشرة من سلاح الجو التي تلقت P-51s هي المجموعة المقاتلة رقم 332 المثيرة للجدل ، وهي وحدة سوداء بالكامل مرتبطة بشكل شعبي بطيارين توسكيجي ، والتي كانت أحدث طائرات P-47s. قام طيارو المجموعة بطلاء ذيول طائرتهم باللون الأحمر ، مما يسهل التعرف عليها من قبل الصديق والعدو. ادعى أعضاء المجموعة في وقت لاحق أنهم "لم يفقدوا مطلقًا أي قاذفة" أثناء قيامهم بمهمات مرافقة ، على الرغم من أن مؤهلات مثل هذا الادعاء غامضة إلى حد ما.

توحيد P-51

مع ظهور وقبول موستانج التي تعمل بالطاقة من Merlin ، بدأت القوات الجوية للجيش في وضع خطط للتخلص من إنتاج الأنواع الأخرى في محاولة لتوحيد أدوار الصيانة والإمداد. لكن جميع القادة القتاليين لم يكونوا متحمسين بشأن موستانج كما كان العميد VIII Fighter Command. الجنرال وليام كيبنر. عندما تم إخطاره من قبل المقر الرئيسي ، فإن القوات الجوية للجيش الأمريكي كان من المقرر استبدال طائرات P-38 و P-47 التابعة لقيادته بـ P-51s ، قال قائد القوات الجوية في الشرق الأقصى اللفتنانت جنرال جورج كيني بشكل قاطع "لا!" في وقت مبكر من الحرب ، أخبر كيني الجنرال هنري أرنولد أنه لا يهتم حقًا بنوع الطائرات التي استقبلها في مسرحه ، ولكن مع استمرار الحرب ، طور تفضيلًا للطائرة ذات المحركين P-38.

قاد كيني مسرحًا يشتمل على مساحة كبيرة من الماء ، وشعر أن المحرك الثاني على P-38 أعطى الطيارين فرصة للعودة إلى الوطن التي فشلت P-51 في تقديمها. علاوة على ذلك ، كانت طائرات P-38 التابعة للقوات الجوية الخامسة والثالثة عشرة في المحيط الهادئ تقوم بعمل جيد للغاية في إسقاط الطائرات اليابانية منذ ظهورها القتالي لأول مرة في نهاية عام 1942. بحلول منتصف عام 1944 ، كانت طائرات الشرق الأقصى P-38s مهمات طيران بطول 700 ميل ، مسافات أكبر بكثير من أي مسافات واجهتها أوروبا. ظلت طائرة P-38 المقاتلة المفضلة في القوات الجوية للشرق الأقصى حتى نهاية الحرب.

على الرغم من الرفض الأولي للجنرال كيني لقبول موستانج كبديل في أسراب المقاتلين المخضرمين ، فإن بعض الوحدات التي وصلت حديثًا كانت مجهزة بـ P-51. في أوائل عام 1945 ، انضم سرب المقاتلة 460 إلى P-47 - المجهز بمجموعة مقاتلة 348 مع P-51s ، وبدأت بقية المجموعة في الانتقال إلى المقاتلة الأكثر قدرة على المناورة. كانت طائرات موستانج الأولى في جنوب غرب المحيط الهادئ في الواقع طائرات استطلاع من طراز F-6D بدأت عملياتها في أواخر عام 1944 مع سرب الاستطلاع 82.


كيف أدى هجوم هتلر على الأطلسي إلى دخول أمريكا الجنوبية في الحرب العالمية الثانية

كانت البرازيل والمكسيك الدولتين الوحيدتين في أمريكا اللاتينية اللتين قاتلت دول المحور في الخارج في الحرب العالمية الثانية ، على الرغم من أن العديد من الدول واجهت أيضًا مواجهات مع غواصات المحور.

إليك ما تحتاج إلى تذكره: القاتل الرئيسي لغواصات أكسيس قبالة الساحل البرازيلي سيكون طائرات دورية تابعة للبحرية الأمريكية تحلق من القواعد الجوية البرازيلية. غرقت طائرات كاتالينا البحرية الأمريكية يو -164 قبالة ولاية سيارا في 6 يناير 1943 الغواصة الإيطالية أرخميدس في أبريل و U-590 و U-662 في يوليو قبالة مصب نهر الأمازون.

غالبًا ما نفكر في معركة الأطلسي في المقام الأول على أنها الصراع بين غواصات المحور ضد القوافل الأمريكية والبريطانية في شمال المحيط الأطلسي. ومع ذلك ، دمرت غواصات Kriegsmarine السفن قبالة سواحل أمريكا الجنوبية. ومع ذلك ، فقد ثبت أن سلسلة من الهجمات على سفن الشحن البرازيلية المحايدة آنذاك لم تكن حكيمة ، حيث أدى دخول البرازيل في الحرب العالمية الثانية كحليف للولايات المتحدة إلى هزيمة حملة الغواصات في جنوب المحيط الأطلسي في اثني عشر شهرًا فقط.

في الواقع ، كان تحالف الحكومة البرازيلية مع الولايات المتحدة بعيدًا عن الواقع.لاحظت دراسة عسكرية برازيلية في الثلاثينيات عدم الاستقرار المتزايد في أوروبا وخلصت إلى أنه على الرغم من أن البرازيل قد تنحاز مرة أخرى بشكل طبيعي إلى بلدان الوفاق في الحرب العالمية الأولى - التي دعمتها البرازيل في الحرب العالمية الأولى - ريو دي جانيرو (عاصمة البرازيل آنذاك) ) بحاجة إلى الحرص على عدم إثارة الأعمال العدائية مع جارتها الموالية للفاشية ، الأرجنتين. بدأ الرئيس البرازيلي جيتوليو فارغاس الأمة الأمازونية على طريق التصنيع السريع خلال ثلاثينيات القرن الماضي ، وفي النهاية نقل حكومته إلى ديكتاتورية صريحة في عام 1937 ، مكتملة بالازدهار الفاشستي. كما كانت البرازيل تتاجر بنشاط مع كل من ألمانيا النازية والولايات المتحدة طوال الثلاثينيات ، وتغازل برلين دبلوماسياً. ولكن من المفارقات أن عدم تسامح فارغاس القمعي مع الأحزاب السياسية المتنافسة امتد إلى الحزب النازي البرازيلي ، مما أدى في النهاية إلى إفساد التحالف المحتمل مع ألمانيا.

سارعت إدارة روزفلت بالقفز إلى الثغرة في أوائل الأربعينيات من القرن الماضي من خلال عروض المساعدة الاقتصادية والعسكرية - والتجارة في مواد الحرب الأساسية ، بما في ذلك المطاط والمعادن النادرة المختلفة. مُنحت شركة Pan-American Airlines أيضًا حقوق إنشاء المطارات في جميع أنحاء البرازيل - والتي أصبحت ، بعد اتفاقية غير رسمية في عام 1941 ، جزءًا من شبكة القواعد الجوية والبحرية العسكرية الأمريكية التي تمتد عبر الساحل البرازيلي. من شأن ذلك أن يعمل على حماية التدفق المتزايد للشحن التجاري بين أمريكا الشمالية والجنوبية - وكذلك بين الأمريكتين ومناطق الحروب في إفريقيا وأوروبا.

في 28 يناير 1942 ، قطعت ريو العلاقات الدبلوماسية مع ألمانيا - لكنها لم تعلن الحرب. في الأشهر الأولى لدخول الولايات المتحدة الحرب العالمية الثانية ، كانت غواصات يو الألمانية تعيش ما يسمى بـ "الوقت السعيد" حيث حصدت خسائر مروعة من الشحن الأمريكي. كانت البحرية الأمريكية متخلفة في وضع التقنيات وتكتيكات القوافل اللازمة للرد على اللصوص الألمان تحت سطح البحر. امتد الاستهداف غير المقيد للشحن التجاري إلى السفن البرازيلية في جنوب المحيط الأطلسي ، حيث غرق ثمانية في النصف الأول من عام 1942.

كان هتلر مستاءً من تحالف البرازيل الفعلي مع الولايات المتحدة ، وفي يونيو 1942 أرسل قوة من عشر غواصات إلى جنوب المحيط الأطلسي لفرض العقوبة. وصلت حملتهم ذروتها بين 15 و 17 أغسطس ، عندما الغواصة U-507 أغرقت خمس سفن برازيلية قبالة سواحل باهيا ، مما أسفر عن مقتل أكثر من ستمائة من أفراد الطاقم والركاب. وكان من بين الضحايا وسيلة نقل مليئة بالحجاج والقوات البرازيلية بابندي ، محملة بأكثر من 250 جنديًا. صرخة عامة ضد U-507كان هياجًا كبيرًا لدرجة أن الحكومة البرازيلية أعلنت الحرب على ألمانيا بعد خمسة أيام في 22 أغسطس. بحلول ذلك الوقت ، كان إجمالي ست وثلاثين سفينة برازيلية قد تعرضت للنسف بالفعل.

وضع فارغاس الأسطول السطحي البرازيلي - ثم تم تنظيمه على أنه القوة البحرية الشمالية الشرقية (FNN) تحت قيادة الأدميرال سواريس دوترا - تحت قيادة الأسطول الرابع للبحرية الأمريكية. (كان فارغاس مغرمًا جدًا بقائد الأسطول الأمريكي ، نائب الأدميرال جوناس إنجرام ، لدرجة أنه أطلق عليه لقب "سيد البحر".)

في ذلك الوقت ، كان مارينها دو برازيل تتألف إلى حد كبير من السفن المتقادمة. كانت الفخر الاسمي للأسطول البرازيلي طراداته وسفينتين حربيتين ، ساو باولو و ميناس جيريس ، تم تشييدها جميعًا بين عامي 1909 و 1910. وقد اشتهرت هذه السفن بتمرد قام به البحارة البرازيليون الأفرو-برازيليون والعبيد السابقون احتجاجًا على معاملتهم الوحشية في عام 1910 ، والمعروفة باسم ثورة الرموش. بعد أكثر من ثلاثين عامًا ، تم إرساء البوارج المصابة بالتهاب المفاصل قبالة الموانئ البرازيلية ريسيفي وسلفادور لتكون بمثابة بطاريات ساحلية عائمة ، بينما تم نشر الطرادات لقوافل مهام الحراسة.

كانت هناك أيضًا أربع غواصات إيطالية ، وعدد قليل من مراقبي الأنهار المستخدمة كدفاعات ساحلية ثابتة ، وستة مدمرات من فئة بارا مبنية محليًا يعود تاريخها إلى أوائل القرن العشرين ، مسلحة بمدفعين فقط من أربعة بوصات وأنبوبي طوربيد لكل منهما. كانت العشرات من آلات حفر الألغام والطرادات البرازيلية الصنع بمثابة إضافات أكثر حداثة - وعملية -.

ستقوم البحرية الأمريكية بتجميع هذه القوة بسرعة مع سفن Lend-Lease. في سبتمبر ، استلمت البحرية البرازيلية أول غواصات من أصل ثماني غواصات من فئة PC-461 بوزن 450 طنًا. في عام 1944 ، انضم إليهم ثمانية مرافقي مدمرات من طراز المدفع.

يبدو أن طائرات الدوريات البحرية التابعة لسلاح الجو البرازيلي سجلت عمليات القتل المؤكدة الوحيدة. حتى قبل إعلان الحرب ، كانوا يتعاونون مع الطائرات الأمريكية في دوريات ضد الغواصات. قاذفة برازيلية من طراز B-25 أضرت بالغواصة الإيطالية بارباريغو في يونيو 1942.

استمرت الغواصات الألمانية والإيطالية في جني حصيلة ثابتة من الشحن البرازيلي بعد إعلان الحرب. هاجمت القاذفات البرازيلية مرتين غواصات ألمانية وفشلت في إغراقها في أغسطس 1942. بعد ما يقرب من عام ، في 31 يوليو ، انضمت طائرتان برازيليتان كبيرتان - طائرة مائية كاتالينا PBY وقاذفة هدسون - إلى طائرة تابعة للبحرية الأمريكية في مطاردة U-199 على بعد مسافة قصيرة من ريو دي جانيرو. أغرقت كاتالينا السفينة الألمانية بشحنتين عميقتين - ثم أسقطت حافظة نجاة لمساعدة عشرات البحارة الألمان الذين فروا من قاربهم أحياء.

في الواقع ، فإن القاتل الرئيسي لغواصات أكسيس قبالة الساحل البرازيلي سيكون طائرات دورية تابعة للبحرية الأمريكية تحلق من القواعد الجوية البرازيلية. غرقت طائرات كاتالينا البحرية الأمريكية يو -164 قبالة ولاية سيارا في 6 يناير 1943 الغواصة الإيطالية أرخميدس في أبريل و U-590 و U-662 في يوليو قبالة مصب نهر الأمازون. تم تدمير قاذفات دورية مارينر أكبر من سرب البحرية الأمريكية VP-74 U-128 ، U-161 و U-513 بين مايو وسبتمبر 1943 ، بينما تم تدمير PV-1 Ventura و B-24 Liberators U-604 فى يونيو، يو -598 قبالة ناتال في يوليو ، و يو -591 قبالة بيرنامبوكو في نفس الشهر. أدت هذه الخسائر إلى قيام Kriegsmarine بالتخلي إلى حد كبير عن حملة الغواصات قبالة الساحل البرازيلي بحلول نهاية عام 1943 ، على الرغم من استمرار غارات الغواصات الأكثر محدودية في جنوب المحيط الأطلسي حتى نهاية الحرب العالمية الثانية.

إجمالاً ، شرعت سفن البحرية البرازيلية في 3500 مهمة مرافقة للقوافل على مدار الحرب العالمية الثانية واشتبكت مع الغواصات الألمانية في ستة وستين مناسبة منفصلة - على الرغم من أنها غرقت أي في العمل أقل وضوحا. سفينة برازيلية واحدة مساعدة فيتال دي أوليفيرا، طوربيد ، في حين أن الحربية كاماكوا فقد في حادث. ومن المثير للاهتمام ، أن أسطول الغواصات البرازيلية الصغير المتمركز في ريسيفي قد أشاد به أيضًا أميرال أمريكي - لكونه بمثابة خصوم وهميين في التدريبات الأمريكية المضادة للغواصات.

في عام 1944 ، أرسلت البرازيل فرقة كاملة من القوات البرية المجهزة بالولايات المتحدة للقتال في إيطاليا كجزء من قوة المشاة البرازيلية ، بالإضافة إلى جناح من مقاتلات P-47 Thunderbolt. شهدت كل من القوات البرية والأسراب المقاتلة قتالًا مكثفًا وتكبدت خسائر فادحة. تضمنت قوة الحراسة المصاحبة لسفن القوات طرادًا بحريًا برازيليًا ومطاردين غواصات.

بشكل مأساوي ، عانت البحرية البرازيلية من أسوأ خسائرها في الحرب بعد، بعدما هزيمة ألمانيا النازية. في 4 يوليو ، أثناء البحث في المحيط الأطلسي كسفينة إنقاذ ، طاقم الطراد باهيا شارك في تدريب المدفعية المضادة للطائرات ، وأخذ طلقات على طائرة ورقية مقطوعة. كانت البنادق تفتقر إلى الدرابزين ، وأصابت قذيفة من عشرين ملم بطريق الخطأ شحنات العمق على قوس السفينة الحربية. أدى التفجير إلى غرق الطراد في ثلاث دقائق. عانى الطاقم الناجي من الجوع وهجوم سمك القرش لمدة أربعة أيام قبل أن تنقذه سفينة شحن عابرة. لم يكن هناك سوى بضع عشرات من الناجين من طاقم مكون من 383 شخصًا.

كانت البرازيل والمكسيك الدولتين الوحيدتين في أمريكا اللاتينية اللتين قاتلت دول المحور في الخارج في الحرب العالمية الثانية ، على الرغم من أن العديد من الدول واجهت أيضًا مواجهات مع غواصات المحور. جاءت أكبر مساهمة للبرازيل في شكل مواردها الطبيعية وقواعدها الجوية والبحرية ذات الموقع الاستراتيجي ، ومع ذلك ، فقد ألقت أيضًا بأسطولها الصغير في مهمة كثيفة للسفن تتمثل في مرافقة القوافل الحيوية العابرة للمحيطات. فقد أكثر من ألف برازيلي حياتهم في الحرب البحرية في جنوب المحيط الأطلسي - لكن تضحياتهم ربما أنقذت الكثير من خلال تسريع انتصار قوات الحلفاء في البحر ونقل القوات والمواد الحربية إلى أوروبا وإفريقيا.

سيباستيان روبلين حاصل على درجة الماجستير في حل النزاعات من جامعة جورج تاون وعمل كمدرس جامعي لفيلق السلام في الصين. عمل أيضًا في مجالات التعليم والتحرير وإعادة توطين اللاجئين في فرنسا والولايات المتحدة. يكتب حاليًا عن التاريخ الأمني ​​والعسكري لـ الحرب مملة. يتم إعادة نشر هذه المقالة بسبب اهتمام القارئ.


الحرب العالمية الثانية (بيرسون إم سي)

ج: وضعت "مشروع وقت السلم" لتقوية القوات المسلحة للأمة في حالة الهجوم.

ب - سمح بنشر القوات الأمريكية عندما كانت المصالح التجارية الأمريكية مهددة.

ج- منع الأمريكيين من تقديم قروض أو إرسال مساعدات إلى المتحاربين أو الدول المتحاربة.

أ. أنشأت أنظمة شمولية في العديد من الدول الأوروبية بعد الحرب العالمية الأولى

ب- خلق المرارة والاستياء بين الشعوب الموقعة على الاتفاقية

كانت جيم محاولة من قبل الحلفاء لاسترضاء الديكتاتوريات الفاشية في أوروبا بعد الحرب العالمية الأولى

أ. من خلال حملات دعائية ضخمة

نتيجة لسياسات الزراعة الجماعية

ج ـ رداً على عمليات التطهير الوحشية التي قام بها في الحزب الشيوعي

ج: عانت من عدم استقرار اقتصادي واسع النطاق.

ب. كان يسيطر عليها ديكتاتور ذو شخصية كاريزمية.

ج- طالبت رعاياها بالطاعة الصارمة.

معاهدة فرساي

ج- الدستور الألماني

أ. من خلال الضغط والترهيب الدوليين

من خلال هجوم مباشر على دول الحلفاء

ج- المقاطعات والعقوبات الاقتصادية

أ. السياسة اليابانية تجاه الصين

ب- السياسة البريطانية تجاه ألمانيا

جيم سياسة الولايات المتحدة تجاه أمريكا الجنوبية

أ. دعم الولايات المتحدة

ب. الخلفيات كقادة عسكريين

ج- الاستعداد لإشراك قادة المعارضة في حكومتهم

أصبح هتلر مستشارًا للحرب الأهلية الإسبانية بدأ توقيع ميثاق ميونيخ

ب. تم التوقيع على ميثاق ميونيخ بدأ هتلر مستشارا للحرب الأهلية الإسبانية

ج- بدأت الحرب الأهلية الإسبانية ، تم التوقيع على ميثاق ميونيخ وأصبح هتلر مستشارًا

ج: تمكنت ألمانيا من الاستيلاء على جزء كبير من أوروبا بحلول عام 1940.

ب- كانت الولايات المتحدة مقتنعة بالبقاء على الحياد.

ج- توتر الاقتصاد الألماني ، وبدأ هتلر معسكرات السخرة.

ج: سمح لألمانيا بمهاجمة بولندا مع الاضطرار إلى القتال على جبهتين.

ب. منحت ألمانيا ساحة اختبار للتكنولوجيا الجديدة.

ج- أعطت ألمانيا أراضي جديدة حيث حاول السوفييت استرضاء هتلر.

ج. اعتقد أنصار الانعزالية أن المساعدة ستجلبنا إلى التدخل في الحرب ظنوا أن المساعدة ستبعدنا عن الحرب.

ب. اعتقد المتدخلون أن المساعدة ستجلبنا إلى انعزاليي الحرب ظنوا أن المساعدة ستبعدنا عن الحرب.

يعتقد دعاة العزلة أن المساعدة ستساعد في إنهاء الكساد الذي اعتقد المتدخلون أن المساعدات ستطيل أمد الكساد.

أ.ميثاق وقعته بريطانيا العظمى والولايات المتحدة أقر مبادئ معينة لبناء سلام دائم وإنشاء حكومات حرة في العالم

ب.ميثاق وقعته بريطانيا العظمى وفرنسا والولايات المتحدة بالموافقة على إعلان الحرب على ألمانيا وتقسيم أراضيها بعد الحرب.

ج- اتفاق وقعته بريطانيا العظمى والولايات المتحدة يتفقان على تجنب تشابك التحالفات مع الاتحاد السوفيتي

ج: ذكرت أن الولايات المتحدة لن تقبل إلا بالاستسلام غير المشروط لألمانيا.

ب- أظهر أن الولايات المتحدة تدعم الحلفاء بشكل واضح.

جيم - أيدت حق تقرير المصير الوطني لعالم ما بعد الحرب.

أ. روزفلت فرض حظرًا على اليابان.

ب. وافق المتدخلون أخيرًا على الموقف الانعزالي.

عانى الأمريكيون من خسائر فادحة في بيرل هاربور.

A. السيطرة على جزر هاواي.

ب- تدمير السفن والطائرات التي تهدد جهود توسّعها.

ج. تأكد من أن الولايات المتحدة ستبقى على الحياد.

أ. WACs عملت في المصانع التي أنتجت أسلحة للمجهود الحربي.

ب. نسقت WACs جهود التجنيد لجميع القوات المسلحة.

ج. ترعى WACs جامعي الأموال لشراء سندات الحرب الحكومية.

ج: قام بنفسه بتوجيه التعزيزات العسكرية للقوات والإمدادات.

ب. حفز الأمريكيين وأنشأ وكالات لتوجيه التعبئة.

ج. أنشأ الصليب الأحمر الأمريكي لمساعدة الجنود وعائلاتهم.

اتفاقيات جنيف الجديدة الخاصة بالسجناء.

ب- انتصار الجنود الفلبينيين على اليابانيين.

ج- الطبيعة الوحشية للحرب في المحيط الهادئ.

ج: شعر العديد من الأمريكيين أنه كان يحاول ببساطة تأجيل الحرب التي لا مفر منها في أوروبا.

ب. خشي العديد من الأمريكيين من أنه يقترب بالبلاد من حرب أخرى في أوروبا.

ج. فضل العديد من الأمريكيين سياسة خارجية تدخلية قوية فيما يتعلق بالوضع في أوروبا وآسيا.

أ. قوات الحلفاء البحرية

C. سلاح الجو الملكي البريطاني

أ. الهجمات اليابانية على السفن الأمريكية التجارية مع الصين.

ب- رفض الولايات المتحدة تجارة أي موارد طبيعية مع اليابان.

ج- المحاولات الأمريكية للاستيلاء على الأراضي التي تسيطر عليها اليابان.

أ. استولت الحكومة الفيدرالية على المصانع من أجل زيادة الإنتاج الحربي.

باء - فشل الاقتصاد في التحسن.

لم يتوسع الجيش بسرعة إلا بعد إنشاء المشروع.


خلال الحرب العالمية الأولى

تم استخدام الطائرات التي تعمل بالطاقة لأول مرة في الحرب عام 1911 من قبل الإيطاليين ضد الأتراك بالقرب من طرابلس ، ولكن لم ينتشر استخدامها على نطاق واسع حتى الحرب العظمى من 1914-1918. في البداية ، كانت الطائرات غير مسلحة وتستخدم للاستطلاع ، وكانت تعمل بشكل أساسي كامتداد لعيون القائد الأرضي. ومع ذلك ، سرعان ما أدت الحاجة إلى رفض مثل هذا الاستطلاع للعدو إلى قتال جو-جو حاول فيه كل جانب تحقيق التفوق في الجو. كانت الطائرات المقاتلة مسلحة بمدافع رشاشة ثابتة وأمامية مما سمح للطيار بتوجيه طائرته بالكامل نحو العدو ، وكان المدى الفعال لهذه الأسلحة (لا يزيد عن 200 ياردة) يعني أن أول قتال جوي وقع في نفس الوقت. مدى قصير.

بحلول العام الثاني من الحرب ، ظهرت تكتيكات المقاتلين من جميع الأطراف مؤكدة على المفاهيم الأساسية التي ، مع التعديل ، ظلت قابلة للتطبيق خلال عصر الطائرات. كان الهجوم الأول هو الهجوم المفاجئ منذ بداية الحرب الجوية في الحرب العالمية الأولى ، حيث تسبب "القفز" أو "الارتداد" للضحايا غير المرتابين في مقتل عدد أكبر من القتلى مقارنة بالعمليات البهلوانية المذهلة في مصارعة الكلاب. نظرًا لأن نظام الإنذار الوحيد للطيار كان بالعين المجردة ، فقد اقترب المقاتلون الذين يهاجمون ، كلما أمكن ذلك ، من الخلف أو يغوصون بعيدًا عن الشمس ، حيث لا يمكن رؤيتهم. ساعد الآس الألماني ماكس إميلمان ، في استغلال القدرات الفائقة التي يمتلكها Fokker Eindeker للتسلق والغوص بسرعة ، في توسيع نطاق القتال الجوي من البعد الأفقي إلى البعد الرأسي. طور إميلمان ما أصبح يُعرف باسم انعطاف إميلمان ، حيث مرت حمامة مقاتلة مهاجمة بمركبة العدو ، ثم اندفعت بحدة إلى أعلى في الصعود العمودي حتى تصبح فوق الهدف مرة أخرى ، ثم استدارت بشدة إلى الجانب والأسفل حتى تتمكن من الغوص مرة ثانية. عمل المقاتلون على الأقل في أزواج ، وحلقت على مسافة 50 إلى 60 ياردة ، حتى يتمكن طيار الجناح من حماية مؤخرة القائد. بلغ متوسط ​​سرعة الطيران 100 ميل في الساعة ، وكان الاتصال عن طريق الإشارات اليدوية ، وهز الأجنحة ، وإطلاق مشاعل ملونة.

كان الدور التالي الذي ظهر للطائرات العسكرية هو الهجوم الأرضي ، حيث ساعدت الطائرات ، من خلال قصفها بالمدافع الرشاشة وإلقاء قنابل بدائية ، على التقدم على الأرض ، والمساعدة في تغطية الانسحاب ، أو ببساطة مضايقة العدو. بحلول المراحل المتأخرة من الحرب ، أجبرت طائرات الهجوم الأرضي جميع تحركات القوات على نطاق واسع تقريبًا على القيام بها ليلاً أو في طقس سيء.

بنهاية الحرب نشأت رؤية رابعة للقوة الجوية - رؤية قوة جوية مستقلة تهاجم العدو بعيدًا عن الخطوط الأمامية ، والغرض هو تدمير العناصر الأساسية للقدرة الحربية للعدو عن طريق قصف المصانع وشبكات النقل والإمداد وحتى المراكز من الحكومة. هذا الدور ، الذي لم يتم تنفيذه بشكل فعال في الحرب العالمية الأولى ، كان مدفوعًا إلى حد كبير بالهجمات الجوية الألمانية على لندن. تم تنفيذ القصف في البداية بواسطة مناطيد زيبلين ، وتم القصف لاحقًا بواسطة طائرات مثل قاذفة جوتا ، والتي كانت تحلق في الليل وغالبًا ما يصل ارتفاعها إلى 20000 قدم (مما يجبر الطاقم على تنفس الأكسجين المعبأ من خلال أنبوب في الفم) ، تعمل خارج سقف العديد من المقاتلين الدفاعيين.

وهكذا ، فإن الأدوار الأساسية التي ستلعبها الطائرات في الحرب الحديثة كانت نذيرًا في الحرب العالمية الأولى: الاستطلاع ، والتفوق الجوي ، والدعم الأرضي التكتيكي ، والقصف الاستراتيجي.


ما أدى إلى التفوق الجوي الأمريكي على المحور في الحرب العالمية الثانية - التاريخ

كانت مدينة باري القديمة ، الواقعة على ساحل البحر الأدرياتيكي في إيطاليا ، تعج بالحركة. كان ذلك في الثاني من ديسمبر عام 1943. استولى البريطانيون على عاصمة بوليا في سبتمبر ، وعلى الرغم من أن الجبهة كانت تقع الآن على بعد 150 ميلاً فقط إلى الشمال ، فإن المدينة التي تعود إلى العصور الوسطى ، بمنحدراتها الضخمة التي تحتضن البحر ، قد نجت من القتال دون أن يصاب بأذى.

على بعد أميال قليلة فقط خارج المدينة ، كانت صفوف النساء والأطفال تتوسل للحصول على طعام السوق السوداء ، ولكن هنا كانت نوافذ المتاجر مليئة بالفواكه والكعك والخبز. كان الأزواج الصغار يمشون بذراعهم. حتى بائعي الآيس كريم كانوا يقومون بتجارة نشطة.

كانت باري مركزًا للخدمات في البحر الأبيض المتوسط ​​، حيث كانت تزود 500000 من قوات الحلفاء التي شاركت في طرد الألمان من إيطاليا. تم تحديد مباني الواجهة البحرية الكبرى مؤخرًا كمقر للقوات الجوية الأمريكية الخامسة عشرة. كان توميز المحرر قد طارد بالفعل النازيين من سماء إيطاليا ، وكان البريطانيون ، الذين كانوا يسيطرون على الميناء ، واثقين جدًا من فوزهم في الحرب الجوية لدرجة أن المارشال الجوي السير آرثر كونينغهام أعلن أن باري كانت محصنة تمامًا من الهجوم. & # 8220 سأعتبر ذلك إهانة وإهانة شخصية إذا حاول Luftwaffe أي إجراء مهم في هذا المجال ، & # 8221 قال ذلك اليوم في مؤتمر صحفي.

قبل أربعة أيام ، السفينة الأمريكية ليبرتي جون هارفي انسحبت مع قافلة من تسعة تجار آخرين ، وتم حشر حوالي 30 سفينة من سفن الحلفاء في الميناء ، معبأة مقابل السور البحري وعلى طول الرصيف. كانت مخازنهم محملة بكل شيء من الطعام والمعدات الطبية إلى المحركات ، والفولاذ المموج لممرات الهبوط ، وبراميل سعة 50 جالونًا من وقود الطائرات. كانت الدبابات وناقلات الجند المدرعة وسيارات الجيب وسيارات الإسعاف مرئية على الطوابق العليا. غمزت الأضواء الساطعة فوق الرافعات الضخمة التي رفعت المعدات المكسورة لأعلى وللخارج.

الساعة 7:35 مساءً & # 8212a وميض خافت للحركة متبوعًا بانفجار مذهل.

فتحت البطارية المضادة للطائرات المفردة في الميناء القديم & # 8217s النار. ثم حدث انفجار موسع ، ثم انفجار آخر ، ثم آخر. حلقت طائرات Junkers Ju-88 الألمانية على ارتفاع منخفض فوق المدينة ، وألقت القنابل على بعد مسافة قصيرة من الميناء. تصاعد الدخان واللهب من شوارع المدينة المتعرجة.

مع هطول الأمطار الحارقة على المرفأ ، وتحول الليل إلى نهار ، سارعت المدفعية على متن السفن الراسية لإسقاط العدو # 8212 في وقت متأخر جدًا. هربت الطائرات الألمانية المهاجمة إلى الليل. استمرت الغارة أقل من 20 دقيقة.

السر العظيم: كارثة الحرب العالمية الثانية المصنفة التي أطلقت الحرب على السرطان

القصة المؤثرة لكارثة الأسلحة الكيميائية والتستر وكيف أدى اكتشاف طبيب بالجيش الأمريكي إلى تطوير أول دواء لمكافحة السرطان ، والمعروف اليوم باسم العلاج الكيميائي.

سرعان ما جاء هدير هائل من الميناء. انفجرت ناقلة الذخيرة وأرسلت كتلة ضخمة من النيران بارتفاع ألف قدم. مراسل ل زمن أشارت المجلة إلى & # 8220fery Panorama. & # 8221 كانت ثماني سفن بالفعل & # 8220 تحترق بشدة ، & # 8221 كتب ، و & # 8220 مركز الميناء بالكامل مغطى بالزيت المحترق. & # 8221

أدى تمزق خط أنابيب الوقود السائب إلى تدفق آلاف الجالونات إلى الميناء ، حيث اشتعلت في صفيحة عملاقة من اللهب ، واجتاح الجانب الشمالي بأكمله من الميناء. قفز اللهب من سفينة إلى أخرى. عملت أطقم العمل بشكل محموم لتحرير السفن قبل أن تجبرهم الحرائق المستعرة على القفز من فوق القارب والسباحة من أجلها.

هز الهجوم على باري ، الذي أطلقت عليه الصحافة & # 8220a ليتل هاربور ، & # 8221 حالة الرضا عن النفس لدى قوات الحلفاء ، التي كانت مقتنعة بتفوقها الجوي في إيطاليا. أخيرًا ، أغرق النازيون 17 سفينة تابعة للحلفاء ودمروا أكثر من 31000 طن من البضائع القيمة. قُتل أكثر من 1000 جندي أمريكي وبريطاني ، وجُرح نفس العدد تقريبًا ، إلى جانب مئات المدنيين.

في الأيام الحاسمة التي تلت ذلك ، ستكون مهمة علاج البحارة المصابين بجروح خطيرة أكثر صعوبة بسبب السرية في زمن الحرب. لقد مر ما يقرب من 30 عامًا قبل أن يعرف العالم حقيقة ما حدث بالفعل في تلك الليلة ، وحتى اليوم قلة من الناس على دراية بالدور المفاجئ للكارثة وتأثيرها على حياة الأمريكيين العاديين.

كان اللفتنانت كولونيل ستيوارت فرانسيس ألكسندر ، نائمًا في مقره بمقر قوات الحلفاء في الجزائر العاصمة ، مستيقظًا عند أول صوت قاس في الهاتف. يبدو أن هناك أزمة طبية متطورة في باري. كان الكثير من الرجال يموتون بسرعة كبيرة لأسباب غير مبررة. كانت الأعراض مختلفة عن أي شيء رآه الأطباء العسكريون من قبل ، وبدأوا في الشك في أن الألمان قد استخدموا غازًا سامًا غير معروف. كان هناك طلب عاجل للمساعدة. ألكساندر ، ضابط طبي ملحق بطاقم الجنرال دوايت أيزنهاور في AFHQ ، تلقى تدريباً خاصاً في الحرب الكيماوية. تم إرساله على الفور إلى مكان الحادث.

اشترك في مجلة Smithsonian الآن مقابل 12 دولارًا فقط

هذه المقالة مختارة من عدد سبتمبر 2020 من مجلة سميثسونيان

اللفتنانت كولونيل ستيوارت ألكساندر ، طبيب وطبيب قلب تحول إلى خبير في الأسلحة الكيماوية ، قاد التحقيق في كارثة باري. (أوراق ستيوارت ف.الكسندر)

بحث الإسكندر شابًا عن طبيب قتالي. كان يبلغ من العمر خمسة أقدام وثمانية أقدام ونحيفًا ، وكان يبلغ من العمر 29 عامًا ، ولم يمنحه سوى الشعر الخفيف في صدغه جوًا من السلطة. كان يحظى بشعبية بين القوات ، على الرغم من أن بعض المرضى كانوا يدركون أن أسلوبه اللطيف في السرير هو الأنسب لطبيب الأطفال. لكنه خاض غزوًا وحشيًا لشمال إفريقيا تحت قيادة الميجور جنرال جورج س. باتون ، وعلى الرغم من التواضع الهادئ ، فقد أثبت ألكسندر أنه عازم وواسع الحيلة.

كان من الممكن أن يجلس خارج الحرب في مستشفى أو مختبر أبحاث على جانب الدولة ، لكن الرغبة في الخدمة كانت عميقة. كان ينحدر من مهاجرين عصاميين ، جزء من موجة من يهود أوروبا الشرقية الذين هربوا من المجاعة والاضطهاد ، سافروا إلى الولايات المتحدة في ثمانينيات القرن التاسع عشر و 821790 وكانوا ممتنين إلى الأبد للفرصة التي أتيحت لهم في وطنهم الجديد. كان والد ألكساندر & # 8217s ممارسًا عائليًا قديمًا في بارك ريدج ، نيو جيرسي ، وكان أحد طموحات ألكساندر & # 8217 هو اتباع خطاه. بعد التفوق في أكاديمية ستونتون العسكرية ، في فيرجينيا ، التحق بكلية دارتموث في سن 15 عامًا. وبفضل تميزه في دورات العلوم ، سُمح له بالتقدم مباشرة إلى كلية الطب في سنته الأخيرة ، وتخرج في الجزء العلوي من فصله في عام 1935. بعد الانتهاء من برنامج Dartmouth & # 8217s لمدة عامين ، حصل على شهادته الطبية من جامعة كولومبيا ، وأجرى تدريبه في الإقامة في نيويورك. ثم عاد الإسكندر إلى المنزل ، حيث علق بفخر لوح خشبي بجوار والده & # 8217s. لقد استمتعوا بحلمهم المشترك في ممارسة الطب معًا لبضعة أشهر فقط.

في ربيع عام 1940 ، أخطر الإسكندر لجنة التجنيد بأنه & # 8220 متاحًا في أي وقت. & # 8221 تم استدعاؤه في نوفمبر وقضى وقتًا مع فوج المشاة السادس عشر ، المتمركز في محمية البارود العسكرية ، في ماريلاند ، على مقربة من Edgewood Arsenal ، موطن خدمة الحرب الكيميائية ، أو CWS. قبل فترة طويلة ، اتصل بـ CWS بتصميم جديد مبتكر للنظارات التي تتناسب مع غطاء قناع الغاز. (حصل على براءة اختراع على النظارات ، لكنه سلم الحقوق إلى الجيش).

Dugway Proving Ground ، في ولاية يوتا ، حيث اختبر الجيش الأمريكي الأسلحة الكيميائية خلال الحرب العالمية الثانية. (ديفيد مايزل / المعهد)

تم نقل ألكساندر إلى Edgewood ، وخضع لدورة مكثفة في الغازات السامة ، واستشار المتخصصين وأجرى تجارب على الحيوانات لتقييم العوامل السامة وأشكال العلاج حتى أنه حقق في العوامل & # 8217 الإمكانات الطبية. بعد بيرل هاربور ، قام بتعليم العاملين في المجال الطبي بالجيش كيفية علاج الإصابات الكيماوية. تمت ترقيته إلى مدير القسم الطبي لمختبر أبحاث CWS & # 8217s في سن 27 ، وعندما شرع الجنرال باتون في أكتوبر 1942 مع 35000 جندي لمهاجمة ساحل المغرب ، كانت المرة الأولى التي تواجه فيها القوات البرية الأمريكية جيوش المحور ، رافق الإسكندر كان مستشارًا في طب الحرب الكيميائية لفريق العمل الغربي.

الآن ، الساعة 5 مساءً في 7 ديسمبر 1943 ، بعد خمسة أيام من الهجوم على باري ، هبطت طائرة الإسكندر & # 8217 في مطار المدينة. كان في انتظاره على المدرج ضابط كبير في الفيلق الطبي بالجيش الملكي البريطاني في المنطقة & # 8217 ومجموعة من مديري المستشفيات. & # 8220 كان هياجهم واضحًا على الفور ، & # 8221 استدعى الإسكندر ، & # 8220 وتم نقلي إلى المستشفى على الفور. & # 8221

تم إنقاذ المستشفى البريطاني العام رقم 98 ، الواقع في مجمع كبير من المباني المبنية من الطوب ، على بعد 15 دقيقة من الميناء. تم بناء مستوصف باري على النطاق الضخم المحبوب من قبل الفاشيين ، ويضم أجنحة طبية كبيرة ، ومجمع جراحي ومختبرات.

& # 8220 مع كل انفجار جديد ، يتصدع المبنى ويهتز ، ويتأرجح مثل سفينة في عاصفة ، & # 8221 E. M. Somers Cocks ، ممرضة من نيوزيلندا ، تتذكر الهجوم. & # 8220 تم خلع الأبواب عن المفصلات ، وتحطمت النوافذ ، وتناثرت النوافذ المكسوة بالطوب مثل البرد. كانوا لا يزالون يكسحون الزجاج عندما بدأ الجرحى في الوصول & # 8212 مئات البحارة الذين يعانون من الصدمات والحروق والتعرض للدماء. كانت جميعها تقريبًا مغطاة بالنفط الخام الأسود السميك. قام حاملو القمامة بإحضار المؤخرة حاملين المصابين بجروح خطيرة. هؤلاء كانوا بحارة قفزوا من السفن المشتعلة ، أو سبحوا في برك من الزيت المشتعل ، وتم حرقهم بشكل مروّع.

اليسار ، باري ، على الساحل الجنوبي الشرقي لإيطاليا ورقم 8217 ، في نوفمبر 1943. استولى البريطانيون على المدينة الساحلية الاستراتيجية قبل شهرين. على اليمين ، قارب إنقاذ يبحث عن ناجين في ميناء باري بعد هجوم ديسمبر 1943. غمر الوقود من سفن الشحن المتضررة وخط أنابيب ممزق الميناء. (جورج كاي / مكتبة ألكسندر تورنبول / المكتبة الوطنية لنيوزيلندا فيلق إشارة الجيش الأمريكي / المحفوظات الوطنية)

مع وجود عدد كبير من المرضى الذين يحتاجون إلى عناية عاجلة ، لم يكن هناك وقت لإخراج العديد من البحارة من ملابسهم المتسخة ، لذلك قام العاملون في الجناح بعمل ما في وسعهم. تلقت علب & # 8220immersion & # 8221 جرعة من المورفين والبطانيات لإبقائها دافئة وقوية وساخنة وشاي حلو. ثم تُركوا للراحة. تذكرت الممرضة البريطانية ، Gwladys Rees ، محاولتها إصلاح خط في الوريد بضوء عود ثقاب بينما كانت الرياح تهب من خلال النوافذ المحطمة. & # 8220 لقد عملنا من خلال التوهج الخافت لمصابيح الإعصار ، لوقت طويل في الليل وفي الصباح الباكر ، & # 8221 تتذكر. & # 8220 زجاجات الحقن الوريدي كانت تتساقط من كل سرير ثالث ، وكانت الممرات مكتظة بالمرضى الذين لم نتمكن من العثور على سكن لهم. & # 8221

أبلغ الأطباء ألكسندر أن أول مؤشر "غير عادي" هو أن المصابين لم تظهر عليهم أعراض نموذجية أو تستجيب للعلاج بالطريقة المعتادة. لا يبدو أن العديد من المرضى ، على الرغم من النبض الحاد وانخفاض ضغط الدم ، في حالة صدمة إكلينيكية. بدلاً من القلق أو القلق ، كانوا لا مبالين & # 8212 حتى قال بعضهم إنهم يشعرون & # 8220 بل كان جيدًا & # 8221 & # 8212 وأن أطرافهم كانت دافئة وليست باردة.

بعد الفجر ، لاحظت الممرضات أن عددًا قليلاً من الرجال اشتكوا من العطش ، على الرغم من أن الموظفين قد ذهبوا للتو بعربة المشروبات. وفجأة كان هناك الكثير من الرجال يطالبون بالمياه ، فثارت ضجة في العنبر بأكمله. كان المرضى يصرخون بسبب الحرارة الشديدة ، ويمزقون ملابسهم ، وفي جنونهم ، يحاولون نزع الضمادات.

بين عشية وضحاها ، أصيبت غالبية حالات الغمر بجلد أحمر وملتهب ، مع ظهور بثور & # 8220 كبيرة مثل البالونات وثقيلة بالسوائل ، & # 8221 ريس يتذكر. هذا ، بالإضافة إلى الغثيان والقيء على نطاق واسع ، دفع الأطباء إلى الاعتقاد بأن السبب قد يكون أبخرة سامة ، ربما من زيت الوقود والمتفجرات. & # 8220 بدأنا ندرك أن معظم مرضانا قد تلوثوا بشيء يفوق الخيال ، & # 8221 قالت.

بعد ست ساعات من الهجوم ، استيقظ المرضى الذين تمكنوا من النوم وهم يشكون من آلام في العين. قالوا إن أعينهم شعرت بالرطوبة ، كما لو أن جزيئات الرمل قد دخلت ، وكتب ألكساندر # 8221 في تقريره. في غضون 24 ساعة ، امتلأت الأجنحة برجال وأعين متورمة. مع تعمق قلق الموظفين ، أرسل مقر البحرية البريطانية إشعارًا بأنه كان هناك & # 8220 احتمال التعرض للغاز البثور & # 8221 بين الضحايا. تم تصنيف المئات من مرضى الحروق الذين يعانون من أعراض غير عادية & # 8220Dermatitis N.Y.D. & # 8221 & # 8212 لم يتم تشخيصهم بعد & # 8212 انتظار مزيد من التعليمات.

نظرًا لتزايد عدد الضحايا في تلك الليلة الأولى ، تم إرسال الحالات غير العاجلة التي ظهرت في & # 8220 حالة جيدة & # 8221 بعيدًا ، وأحيانًا بزيهم الرطب. عاد الكثيرون في صباح اليوم التالي ، ومن الواضح أنهم بحاجة إلى العلاج. حاولت الممرضات تنظيفها ، وفركت الحثالة السوداء من جلد المرضى بالكيروسين ، لكن الكثيرين أخذوا منعطفًا نحو الأسوأ. & # 8220 فعلنا كل شيء ممكن بشريًا ، لكنه لم يكن جيدًا ، & # 8221 قال ريس. & # 8220 كان أمرًا مروّعًا أن أرى هؤلاء الأولاد ، صغارًا جدًا وفي ألم شديد. لم نتمكن من إعطائهم المهدئات القوية & # 8217t ، لأننا لم نكن متأكدين تمامًا من كيفية تفاعلهم مع كل ما يسممهم. & # 8221

وقعت أول حالة وفاة غير مبررة بعد 18 ساعة من الهجوم. في غضون يومين ، كان هناك 14. لاحظ الإسكندر التدهور اللولبي المذهل. & # 8220 الأفراد الذين ظهروا في حالة جيدة إلى حد ما في غضون دقائق سيصبحون محتضرين ويموتون ، & # 8221 أخبره الأطباء. كان الأطباء البريطانيون في حيرة من أمرهم. لم تتوافق الأعراض مع تاريخ حالات التسمم بغاز الخردل من الحرب العالمية الأولى ، أو مع الأدلة التي أصدرتها خدمة الحرب الكيميائية. إذا كان العامل السام هو الخردل & # 8212 المسمى لرائحة الثوم الكريهة & # 8212 مضاعفات الجهاز التنفسي يجب أن تكون أكثر وضوحا.

ملصق من حقبة الحرب العالمية الثانية ، به صورة كاريكاتورية واضحة لموسوليني ، لمساعدة القوات الأمريكية على التعرف على غاز الخردل ، وهو سلاح سمي برائحته الكريهة. (محفوظات أوتيس التاريخية / المتحف الوطني للصحة والطب)

بعد عدة أيام ، أصبح المرضى الذين لم تكن لديهم مشاكل تنفسية سابقة مزدحمين وأصيبوا بألم شديد في الحلق ، مما جعل البلع صعبًا. هؤلاء المرضى ماتوا ليس نتيجة للالتهاب الرئوي القصبي ، كما كان متوقعا ، ولكن من فشل القلب والدورة الدموية.

سار الإسكندر في الأجنحة المزدحمة. قام بفحص المرضى ورفع البطانيات برفق لدراسة جروحهم. بحساسية غير عادية ، قام بفحص البقع الغريبة للجلد الأحمر السميك. تحدث مع كل مريض على التوالي ، وسأل كيف أصيب بجروحه. في أي سفينة كان على متنها؟ كيف جاء لينقذه؟ هل تلقى الإسعافات الأولية في الأرصفة؟ ماذا عن المستشفى؟ أخبر بحار تلو الآخر أنهم وقعوا في العاصفة النارية ، من الهرج والمرج ، عن طريق الوصول بطريقة ما إلى المستشفى. هناك كانوا قد انتظروا ما يصل إلى 12 وحتى 24 ساعة قبل تلقي العلاج.

استرجع ألكساندر الأغطية من مريض واحد ، ودرس الحروق على جسم سليم. قال البحار إنه كان على متن قارب تابع لشركة PT في الميناء عندما حلقت القاذفات الألمانية. سمع دويًا مدويًا عندما انفجرت سفينة مجاورة ، وكان القارب يرتفع عائدًا إلى الشاطئ عندما شعر برذاذ سائل زيتي على رقبته وجري على صدره وظهره. لاحظ الإسكندر الخطوط العريضة للجلد الخام ، المرتفع ، اللامع مع المرهم ، محددًا المكان الذي تم رشه ، كما لو أن البقعة قد طبعت على جسده. كانت الحروق التي رآها الإسكندر على مرضى آخرين متنوعة ، لكنه تمكن بالفعل من التمييز بين الحروق الكيميائية وتلك الناجمة عن الحريق والحرارة: & # 8220 كانت هناك أنماط معينة اعتمادًا على كيفية تعرض الفرد. & # 8221

وبدا للإسكندر أن البحارة الذين ألقوا في البحر وغمروا تمامًا في المرفأ تعرضوا لحروق شديدة ، بينما أصيب أولئك الذين كانوا في القوارب بحروق سطحية نسبيًا في المكان الذي أصابهم فيه الحساء السام. كان العديد من الرجال الذين جلسوا في المحلول ، ربما في قوارب النجاة ، يعانون من حروق موضعية في الأرداف والأربية. عدد قليل من النفوس المحظوظة الذين أخذوا على عاتقهم التخلص من المزيج الزيتي في الليلة الأولى أصيبوا بجروح طفيفة فقط.

أثناء قيامه بجولاته ، كان من الواضح بشكل متزايد للإسكندر أن معظم هؤلاء المرضى قد تعرضوا لعامل كيميائي. دعم حاسة الشم فرضيته. عند دخوله المستشفى ، لاحظ شيئًا مختلفًا عن خليط العرق والبول والمطهر المعتاد. & # 8220 آثار رائحة مزروعة في ذهني قالت غاز الخردل ، & # 8221 تذكرها لاحقًا.

كان يعلم أن العوامل الثلاثة الأكثر شيوعًا هي خردل الكبريت واللويزيت وخردل النيتروجين. على الرغم من الإشارة إليها عمومًا باسم & # 8220gas ، & # 8221 ، كانت العوامل الثلاثة سوائل في درجة حرارة الغرفة. وأدى الثلاثة إلى إصابات جلدية تشبه الحروق وإصابات خطيرة في العين. كان المقلق بشكل خاص هو خردل النيتروجين الجديد النقي الذي طوره الألمان ، والذي درسه الإسكندر العام السابق في إدجوود ، بعد أن تم تهريب عينتين سريتين من ألمانيا. وبحسب ما ورد كانت آثاره أسرع من خردل الكبريت ، ويمكن أن يخترق الجلد السليم ويسبب التسمم الجهازي. عديم اللون والرائحة عمليا ، بصرف النظر عن رائحة السمك الباهتة ، لم يتم اكتشافه بسهولة في الحقل. كان من المعروف أيضًا أن الألمان يستخدمون مخاليط من العوامل المنفطة ، لذا فإن أي مزيج كان احتمالًا حقيقيًا.

صور رُفعت عنها السرية لأشخاص خضعوا للاختبار في المحاكمات العسكرية الأمريكية الذين تعرضوا لعوامل سامة مثل خردل النيتروجين أثناء الحرب. (معمل أبحاث البحرية)

لقد مرت خمسة أيام منذ الكشف الأولي ، وإذا كانت هناك أي فرصة لإنقاذ مئات البحارة من الحلفاء الموجودين في المستشفيات في جميع أنحاء باري ، بالإضافة إلى عدد لا يحصى من المدنيين الإيطاليين ، فسيتعين عليه التصرف بسرعة.

وقرر طرح السؤال مباشرة على قائد المستشفى العام رقم 98 ، الكولونيل ويلينجتون جيه ليرد. & # 8220 قال الكولونيل ، "أشعر أن هؤلاء الرجال ربما تعرضوا للخردل بطريقة ما ، & # 8221 الإسكندر. & # 8220 هل لديك أي فكرة عن كيفية حدوث ذلك؟ & # 8221

بصفته مستشارًا للحرب الكيميائية ، تم إخلاء سبيل الإسكندر إلى & # 8220 درجة أعلى. & # 8221 كان يعلم أن الحلفاء قد بدأوا سراً في تخزين الغاز السام في البحر الأبيض المتوسط ​​، في حال لجأت ألمانيا ، بظهرها إلى الحائط ، إلى كل شيء. حرب كيميائية. لكنه كان متشككًا في أن الحلفاء كانوا سيشحنون قذائف الخردل إلى ميناء مزدحم مثل باري وسمحوا للحمولة السامة بالجلوس هناك كهدف رئيسي لضربة العدو. لا يزال الإسكندر لا يمكنه استبعاد ذلك. بلباقة ، حاول مرة أخرى. & # 8220 هل راجعت سلطات الميناء؟ & # 8221 سأل ليرد. & # 8220 هل يمكن للسفن في المرفأ أن تحمل الخردل؟ & # 8221

رد ليرد ، & # 8220 لدي ، وقالوا لي ليس لديهم مثل هذه المعلومات المتاحة. & # 8221

ألقى عبء الإثبات عليه. وأمر بإجراء سلسلة من الاختبارات للمرضى الذين ما زالوا على قيد الحياة ، وأصر على & # 8220 تشريح جثث دقيق وكامل & # 8221 على المرضى الذين ماتوا في ظروف غامضة. وأمر بجمع عينات من مياه المرفأ وتحليلها. استعير موظفين من وحدات المستشفى النازحة وجعلهم يعملون في جمع البيانات وإجراء الفحوصات المخبرية على عينات الأنسجة وتجميع تقارير علم الأمراض.

للاشتباه في أن ليرد قد تهرب من سؤاله ، زار ألكسندر دار البحرية ، المقر المحلي للأميرالية البريطانية & # 8217s. مرهقًا بعد اليوم الطويل ، كان صريحًا: هل كان هناك غاز الخردل في ميناء باري؟ تم رفض هذا مرة أخرى & # 8220absol تماما. & # 8221

غادر الإسكندر غير مقتنع. ما كان يحتاجه هو الدليل. لكن لم يكن هذا هو الخطر المألوف الذي درسه في إدجوود. كان هذا رعبًا جديدًا ، & # 8220 تسمم بغاز الخردل على الرغم من أنه كان بمظهر مختلف عن ذلك المعترف به من الحرب العالمية الأولى ، & # 8221 كتبه لاحقًا.

في البداية ، توجه ستيوارت ألكساندر إلى الميناء. شق طريقه بين أكوام الأنقاض ومسح بقايا الهياكل العظمية الملتوية لقوافل الحلفاء. في الخارج على الشامة ، كان الرجال يعملون كالنمل ، يزيلون الكتل الخشنة من الخرسانة والخردة المعدنية. وأعيد فتح الميناء جزئيا في ذلك الصباح ، بعد أن كان مغلقا لمدة خمسة أيام واجتاحت الألغام فيه. وقد تم بالفعل سحب عدد من السفن المحترقة إلى البحر وغرقها أو تفجيرها. بارجة فحم لا تزال مشتعلة على رصيف قريب ، والرماد المتطاير يلدغ فتحات أنفه.

بدت المياه المظلمة بالزيت في حوض المرفأ شريرة. كان أحد البحارة قد ذكر أن الزيت العائم كان بسمك قدم على سطح الماء بعد الغارة. كان مزيجًا من البنزين عالي الأوكتان والوقود من عشرين سفينة من سفن الحلفاء ، ويشتبه الإسكندر أنه غاز الخردل أو أحد مشتقاته ، ربما أسقطه الألمان بين القنابل الحارقة. تساءل الإسكندر عما قد يكون العملاء الآخرون قد تم إلقاؤهم في هذا المزيج. كان الألمان يمتلكون قنابل الفوسفور والمغنيسيوم ، وكلاهما كان من الممكن أن يتسبب في حروق كيميائية عميقة وإصابات في العين. الاحتمال الآخر هو أن سفينة شحن تابعة للحلفاء كانت تحمل قذائف الفسفور الأبيض وأواني الدخان & # 8212 مصممة لإخفاء الاقتراب وإثارة غضب العدو & # 8212 التي تم إطلاقها عندما أصيبت السفينة.

إذا كان الهجوم بالغاز الجوي ، فإن تحديد السفن التي تعرضت للضرب وبأي ترتيب سيساعده على فهم أي أطقم تعرضت لأكبر قدر من التعرض المباشر. حتى الرجال الذين ليسوا على الماء كانوا سيستنشقون جرعات كبيرة من البخار الضار لأنه ينتشر عبر الميناء ، وبعضه يغرق ، والبعض الآخر يحترق ، والبعض يختلط بأطنان الزيت العائمة على السطح ، وبعضها يتبخر ويختلط بالغيوم. من الدخان واللهب.كان من الممكن أن تكون الطائرات الألمانية قد أسقطت قنابل الخردل المصهورة زمنياً والتي من شأنها أن تنفجر على ارتفاع 200 قدم فوق الماء أو في هجوم على ارتفاع منخفض & # 8220 رذاذ ، & # 8221 يمكن أن تطلق غاز الخردل السائل من الدبابات التي كان من الممكن أن يتم تحويلها بعد ذلك بواسطة ينزلق في قطرات صغيرة تشبه بخار. استنتج الإسكندر أنه في كلتا الحالتين كان الهجوم سيلوث جميع السفن في الميناء الداخلي ، بما في ذلك السفن المعطلة التي ظلت طافية ، وغمر جميع الرجال على الأرصفة أدناه.

ومع ذلك ، لم يعثر الإسكندر على أي دليل على تلوث الخردل في مسحه لمنطقة الرصيف. وبدا أفراد البحرية الملكية الذين أجرى معهم مقابلات مصدومين من الإشارة إلى احتمال إطلاق غاز سام في الغارة الجوية. & # 8220Mustard؟ & # 8221 كرر ضابط بريطاني مفاجأة وهو يهز رأسه. & # 8220 هذا & # 8217s مستحيل. لا يوجد هنا & # 8217s الخردل. & # 8221

عندما تحدث مع سلطات الموانئ البريطانية ، استمروا في القول بشكل قاطع أنه لا يوجد خردل في المنطقة. & # 8221 وصف الإسكندر بالتفصيل الحروق المروعة التي رآها في المستشفى ، وأصر على أنه لا سبيل إلى ذلك. يمكن أن تكون هذه الإصابات قد أصيبت بأي شيء باستثناء التعرض للمواد الكيميائية. من بين 534 رجلاً تم إدخالهم إلى مستشفيات الحلفاء بعد الهجوم ، كان 281 منهم يعانون من أعراض تتفق مع التسمم بالخردل. في ذلك اليوم ، توفي 45. كانت هذه مجرد حالات موثقة. يمكن توقع المزيد من الوفيات إذا لم يتلقوا العلاج المناسب على وجه السرعة. الغالبية العظمى من الضحايا كانوا بريطانيين و # 8212 من مواطنيهم.

بدأت السلطات تتردد. لقد سمحوا بأنه إذا كان غاز الخردل موجودًا في المرفأ ، فلا يمكن أن يأتي إلا من الطائرات الألمانية. & # 8221 ألكساندر نظر في تداعيات تهمة أن هتلر ، في مقامرة يائسة ، خاطر بهجوم بالغاز. لكن كما حدث بعد سلسلة من النفي القاطع بقدر ما هو نفحة من الخردل في باري ، بدا للإسكندر تفسيرًا أنيقًا للغاية.

لعدة أيام كان يملأ السجلات الطبية. & # 8220 قراءة التقارير ، & # 8221 كتب ، & # 8220is للقيام برحلة إلى كابوس آثار التلوث الكيميائي. & # 8221

من خلال تدريبه ، عرف الإسكندر أن عوامل مثل الخردل سامة في شكل بخار أو سائل عندما تصل إلى العينين أو الأنف أو الرئتين أو الجهاز الهضمي. لكن المواد الكيميائية يمكن أن يمتصها الجلد أيضًا. وبالتالي ، فإن أي عامل سام يتلامس بشكل أساسي مع البشرة سيؤدي إلى ظهور علامات سريرية متأخرة & # 8212 كما كان الحال مع ضحايا باري المحيرين.

كانت هذه هي الأعراض التي أخذها في الاعتبار عندما كان يدرس حالة البحار فيليب هنري ستون ، وهو مريض توفي فجأة بعد أن طلب شرابًا. أشار إليه الأطباء على أنه مثال على إحدى حالات الوفاة المبكرة التي لا يمكن تفسيرها & # 8220. & # 8221 لاحظ أخصائي علم الأمراض & # 8220a حمامي داكنة معممة & # 8221 أو احمرار الجلد على الصدر والبطن والفخذين والعديد من البثور. على الوجه والأذنين والذراعين والظهر والأعضاء التناسلية الخارجية. & # 8220 الشفاه كانت سوداء اللون باهتة & # 8221 كتب.

أثناء تشريح الجثة ، وجد اختصاصي علم الأمراض أيضًا أن المريء أظهر & # 8220 خطًا طولانيًا أسودًا فاخرًا ، & # 8221 ربما بسبب الخلايا والأنسجة الميتة. كانت الرئتان ، ذات اللون الأحمر المرقط ، مزدحمة ، والشعب الهوائية مليئة بالصديد ، والقصبة الهوائية محتقنة بالسوائل. أظهرت المعدة نفس المناطق السوداء ، وكانت هناك مناطق نخرية بالقرب من الفتحة ، على الأرجح بسبب ابتلاع محلول مخفف من الخردل الممزوج بالزيت.

بعد دراسة التقارير ، خلص ألكساندر إلى أن العديد من البحارة الذين أصيبوا بجروح جراء الانفجار لم يستسلموا للنزيف لولا مضاعفات أخرى: مرة واحدة واضحة. & # 8221

كان الإسكندر لا يزال يحاول تحديد أفضل السبل للمضي قدمًا ، نظرًا للمقاومة الرسمية لتشخيصه ، عندما تلقى أخبارًا مذهلة. وجد الغطاس الذي أمره بتفتيش أرضية المرفأ قذائف غاز مكسورة. كشفت الاختبارات التي أجريت في الموقع عن وجود آثار للخردل. حدد ضباط الذخائر من القوات الجوية الأمريكية الأغلفة على أنها تنتمي إلى قنبلة غاز الخردل M47A2 تزن 100 رطل. تم تمييز قنابل غاز الخردل الألمانية دائمًا بعلامة Gelb Kreuz المميزة ، أو الصليب الأصفر. كانت هذه القنبلة بالتأكيد أمريكية.

كانت غرائز Alexander & # 8217s صحيحة & # 8212 في سفينة الحلفاء ، التي تم تحديدها لاحقًا باسم جون هارفي، كان يحمل شحنة من غاز الخردل. كانت الشحنة السرية على الأرجح موجهة إلى مخزون كيماوي في فوجيا ، على بعد 75 ميلاً ، من أجل تحسين قدرة الولايات المتحدة على الرد على هجوم كيماوي ألماني.

كما علم الإسكندر من تدريبه ، كانت القنبلة M47 مصنوعة من صفائح معدنية بسيطة ، مصممة لحمل الفوسفور الأبيض أو خردل الكبريت السائل. على الرغم من أن طراز M47A2 كان مغطى بالزيت من الداخل لحمايته من التآكل الناجم عن العامل ، إلا أن القنابل لا تزال هشة. لقد تم تفجيرها إلى أشلاء في القصف الألماني ، مما أدى إلى إطلاق غاز الخردل القاتل في الغلاف الجوي ومياه المرفأ الزيتية.

وجد الإسكندر أنه من الصعب تصديق أن هذه هي المرة الأولى التي علم فيها المسؤولون البريطانيون بالأسلحة الكيميائية. وتحتاج ملابسات الحادث إلى مزيد من التحقيق ، وكذلك مدى تغطية السلطات العسكرية للغاز المتسرب. من خلال عدم تنبيه موظفي المستشفى لخطر التلوث ، زادوا بشكل كبير عدد الوفيات. ومع ذلك ، في تلك اللحظة ، كان لمرضى Alexander & # 8217 الأسبقية. الآن بعد أن تأكدت شكوكه ، يمكنه تقديم المشورة للعاملين في مستشفيات الحلفاء بشأن العلاج المناسب للتعرض للخردل ومحاولة تقليل عدد الوفيات.

وبدلاً من إنهاء الأمور ، فإن اكتشاف Alexander & # 8217s أن غاز الخردل جاء من إمدادات الحلفاء & # 8217 الخاصة جعل مهمة صعبة أكثر تعقيدًا. غضب مسؤولو الموانئ البريطانية & # 8217 محاولات التعتيم ، لكن ذلك كان باهتًا مقارنة بجهودهم لنقل المسؤولية إلى Luftwaffe. لم يكن ذلك تلفيقًا غير ضار. ارتجف الإسكندر عندما فكر في التداعيات السياسية الجسيمة & # 8220. & # 8221 وتذكر لاحقًا التفكير ، & # 8220 إذا كانوا سيتهمون الألمان بإسقاط الخردل بينما الألمان لم يفعلوا ذلك. & # 8221

في وقت سابق من ذلك العام ، أصدر الرئيس روزفلت تحذيرًا شديد اللهجة من أن أي استخدام للمحاور للأسلحة الكيميائية سيتبعه & # 8220 كامل انتقام ممكن. & # 8221 أهمية & # 8220 أي خطأ في تفسير عامل ومصدر غاز الخردل في باري ، & # 8221 ألكساندر يتذكر ، & # 8220 كان مروعًا. & # 8221 إذا توصل قادة الحلفاء إلى نتيجة خاطئة مفادها أن العدو قد نشر أسلحة كيميائية ، فقد يؤدي ذلك إلى حرب كيميائية واسعة النطاق.

ومما زاد من قلقه ، أن عدد الوفيات اليومية من تلوث الخردل ، الذي بدأ في الانخفاض ، ارتفع فجأة ، مما يدل على الآثار الثانوية للالتهاب الرئوي على المرضى الذين أضعفهم بالفعل التعرض للمواد الكيميائية. يبدو أنه لا توجد طريقة للتنبؤ بعدد الرجال الذين سيموتون.

بعد تسعة أيام من التفجير ، قدم الإسكندر النتائج الأولية التي توصل إليها إلى AFHQ في الجزائر العاصمة. & # 8220 الحروق في المستشفيات في هذه المنطقة المسمى & # 8216 التهاب الجلد N.Y.D. & # 8217 بسبب غاز الخردل ، & # 8221 أكد. & # 8220 هم أنواع وأصناف غير عادية لأن معظمهم بسبب الخردل الذي تم خلطه بالزيت السطحي في المرفأ. & # 8221

أحد الناجين من هجوم باري. سرعان ما أدت أعراض التلوث المنتشرة على نطاق واسع إلى استنتاج ستيوارت ألكسندر أن الغازات السامة قد اختلطت في مياه المرفأ. (أوراق ستيوارت ف.الكسندر)

شعر الإسكندر بإلحاح متزايد في التعرف على تشخيصه على أعلى المستويات. يبدو أن بعض العاملين في المجال الطبي البريطاني ينتظرون ختم الموافقة الرسمي قبل تنفيذ استراتيجيات علاجه. الأهم من ذلك ، لا يمكن أن يكون هناك سوء فهم لمصدر الخردل. أرسل برقيات ذات أولوية عالية إلى كل من الرئيس الأمريكي ورئيس الوزراء البريطاني ، لإبلاغهما بطبيعة الخسائر في باري والمنشأ شبه المؤكد للغاز على متن سفينة ليبرتي الأمريكية. بدا أن روزفلت يقبل النتائج التي توصل إليها ، وأجاب: & # 8220 ، يرجى إعلامي بشكل كامل. & # 8221

ومع ذلك ، أرسل تشرشل ردًا مقتضبًا: لم يعتقد بوجود غاز الخردل في باري.

كان الإسكندر صامتا. لقد أعجب بتشرشل ، وتكهن بأن القلق الأكبر للزعيم البريطاني هو أن الحلفاء & # 8220 لا يعترفون بأن لدينا غازًا سامًا في مسرح العمليات هذا لأنه إذا انتقم الألمان فسيتم إلقاء الغاز السام على إنجلترا. & # 8221 هناك لم يكن يشكك في حكمة قرار القيادة هذا ، لكن معارضة تشرشل قوضت مصداقية ألكسندر وقدرته على القيام بعمله.

أرسل الإسكندر برقية ثانية. واستشهد بالنتائج التي توصل إليها بمزيد من التفصيل ، قائلاً & # 8220 ما وراء أي شك & # 8221 أن هؤلاء الضحايا كانوا بسبب التعرض للخردل. أُبلغ أن تشرشل أكد أن & # 8220 الأعراض لا تبدو مثل غاز الخردل ، & # 8221 التي شهدها تشرشل مباشرة خلال الحرب العالمية الأولى. كانت تعليماته هي نفسها: & # 8220 يجب على الطبيب إعادة فحص مرضاه. & # 8221

استأنف ألكسندر ، الذي لم يكن متأكدًا من أنه & # 8220 ببطء ، المسؤول الطبي الأمريكي الوحيد & # 8221 ، ضابط الاتصال للحصول على المشورة. نصحه الرجل: لم يتجادل أحد مع رئيس الوزراء.

بعد ليلة بلا نوم ، عاد الإسكندر مبكرًا إلى المستشفى عازمًا على إثبات عدم وجود خطأ في تشخيصه. كان تشرشل رجلاً لامعًا ، لديه غريزة خارقة للحقيقة البارزة ، وقد وضع إصبعه على أهم سؤال عن ضحايا باري: لماذا كانت الآثار السامة أكثر خطورة من أي شيء آخر سجل في التاريخ العسكري؟ كان عدد المرضى الذين يموتون بسبب أعراض الخردل في باري أكبر بكثير مما كانوا يموتون في ساحات القتال في الحرب العالمية الأولى ، عندما كان معدل الوفيات حوالي 2٪. كان معدل الوفيات في باري أعلى من ستة أضعاف & # 8212 وتسلق.

كان يعتقد أن الاختلاف هو كمية الخردل التي تمتص عبر الجلد من الاتصال غير المسبوق والحميم والمطول نتيجة الانغماس في مياه المرفأ الزيتية ، ثم تركها للجلوس في زي رسمي منقوع. & # 8220 في هذه المجموعة من الحالات ، & # 8221 Alexander افتراض ، & # 8220 ، تم غمس الأفراد ، لجميع المقاصد والأغراض ، في محلول من زيت الخردل ، ثم لفهم في بطانيات ، وإعطائهم الشاي الدافئ ، فترة طويلة للامتصاص. & # 8221

كان التحقيق الطبي لـ Alexander & # 8217s في تأثيرات الخردل على الضحايا قد بدأ للتو. بينما كان جالسًا يراجع أوراق الحالة وتقارير علم الأمراض ، قفزت إليه ملاحظة متكررة: الآثار المدمرة على المرضى & # 8217 خلايا الدم البيضاء. لقد انقلب خلال كومة من السجلات. كان هناك مرارًا وتكرارًا & # 8212 انخفض عدد خلايا الدم البيضاء بشكل حاد. في المرضى الذين تعافوا ، تم تصحيح تركيزات خلايا الدم البيضاء بحلول اليوم الثاني أو الثالث ، ولكن في بعض الحالات ، انخفض عدد خلايا الدم البيضاء بشكل حاد بدءًا من اليوم الثالث أو الرابع. وأشار إلى أن الخلايا الليمفاوية ، وهي خلايا الدم البيضاء الموجودة في الأعضاء الليمفاوية وذات أهمية لجهاز المناعة ، & # 8220 كانت أول من اختفى. & # 8221 ما كان ينظر إليه جعل شعر مؤخرة رقبته يقف على نهايته. . كان الإسكندر قد رأى هذه النتائج بالضبط من قبل ، ولكن لم يسبق لها مثيل في البشر.

في مارس 1942 ، قامت السلطات في إيدجوود ، بعد أن تسلمت مركبات الخردل النيتروجين المهربة من ألمانيا ، بتسليم العينات إلى الإسكندر للتحقيق في تأثيرها على الجسم. بدأ ألكساندر وزملاؤه على الفور بروتوكولات تجريبية مفصلة على الحيوانات. أظهرت الدراسات الأولى ، التي سجلت آثار التعرض على الجلد والعينين والجهاز التنفسي للأرانب ، نتائج تتماشى تمامًا مع التعرض لخردل الكبريت في الماضي ومع ما كان متوقعًا من عامل شديد السمية من هذا النوع.

بعد ذلك ، أجروا تجربة لتحديد التأثيرات على الدم والأعضاء المكونة للدم. تم تعريض عشرين أرنباً سليماً لجرعات قاتلة من العامل. لدهشة فريق البحث & # 8217s ، انخفض عدد خلايا الدم البيضاء في الأرانب إلى الصفر أو نقاط قريبة جدًا من الصفر. لم يشهد أي شخص في المختبر مثل هذا التدمير السريع لخلايا الدم البيضاء وما يصاحب ذلك من تدهور في الغدد الليمفاوية ونخاع العظام. راجع الباحثون الأدبيات ووجدوا أي تقارير عن نفس النوع من انخفاض خلايا الدم البيضاء ، المعروف باسم قلة الكريات البيض ، أو أي شيء له نفس التأثير. اعتقد ألكساندر & # 8217 في البداية أنه يجب أن يكون لديهم مجموعة & # 8220 سيئة من الأرانب. & # 8221 لكن عندما كرروا التجربة مع مجموعة جديدة ، كانت النتائج هي نفسها.

تمت الموافقة على أول علاج كيميائي يعتمد على خردل النيتروجين في عام 1949. ولا تزال العديد من عقاقير العلاج الكيميائي المبنية على أبحاث ألكسندر & # 8217 قيد الاستخدام على نطاق واسع حتى يومنا هذا. (ريتشارد لوتنس / نجمة تورنتو عبر Getty Images)

أمر الإسكندر بتكرار الاختبارات مع حيوانات المختبر الأخرى لاستبعاد احتمال ضعف المخزون أو حساسية الأنواع. لقد جربوا خنازير غينيا والجرذان والفئران والماعز. في كل مرة ، حققوا نفس التأثيرات الدراماتيكية: قلة الكريات البيض المفاجئة الشديدة ، قلة اللمفاويات الشديدة ، استنفاد العقدة الليمفاوية وتثبيط النخاع. بعد التعرض ، اختفى عدد خلايا الدم البيضاء بسرعة ، وانحلت الغدد الليمفاوية تمامًا تقريبًا ، وتُركت على شكل قذائف صغيرة منكمشة & # 8221 مما كانت عليه.

أثناء وجوده في Edgewood ، كان ألكسندر مفتونًا بفكرة أن الخردل يتدخل في آلية الجسم لإنتاج خلايا الدم ، وخاصة خلايا الدم البيضاء. بسبب التأثيرات الدرامية والقابلة للتكاثر ، لم يستطع إلا أن يتساءل عن إمكانية استخدام المركبات بشكل مباشر ، أو في أشكال معدلة ، على البشر المصابين بأمراض الدم. إذا هاجم خردل النيتروجين خلايا الدم البيضاء ، فربما يمكن استخدامه للسيطرة على سرطان الدم ، وهو أكثر أنواع السرطانات شيوعًا لدى الأطفال ، مع نمو خلايا الدم البيضاء غير المقيد ، باستخدام جرعات مختلفة لتدمير بعض وليس كل الخلايا الزائدة دون إبادة المرضى. ولكن عندما اقترح الإسكندر مجموعة طموحة من التجارب على الخصائص الطبية للخردل ، أخبره رئيسه أولاً ، وبعد ذلك ، بناءً على الاستئناف ، من قبل المجلس القومي للبحوث ، أن هذا ليس من اختصاص مختبر إدجوود. لم يكن هناك ما يكفي من الوقت أو المال لمتابعة خطوط التحقيق الجانبية التي لم تسهل الدفاع الوطني. وقد أُمر بوضع المشروع جانبًا والعودة إلى عمله في إدارة ضحايا الخردل وعلاجهم وتطهيرهم من التلوث. مطاردة العلاجات المعجزة يجب أن تنتظر إلى ما بعد الحرب.

الآن ، جالسًا في مستشفى عسكري تابع للحلفاء على بعد 6000 ميل ، ولا حتى بعد عامين ، أمسك ألكساندر بين يديه دليلًا لا جدال فيه: & # 8220 غاز الخردل ، في الحقيقة ، دمر بشكل انتقائي خلايا الدم والأعضاء المكونة للدم ، & # 8221 كتب . لم يسبق للأطباء والباحثين الطبيين أن واجهوا مثل هذا المستوى غير العادي من سمية خردل الكبريت ، والتي عندما اختلطت بالزيت الملقاة في باري هاربور ، اقتربت من الضرر الذي أحدثته مركبات خردل النيتروجين التجريبية & # 8212 وسمح بتأثيراته الجهازية بوضوح. لأول مرة. لقد تعرض لحادث غريب ، والتعرض الهائل في زمن الحرب ، للتحقق من الظاهرة التي تظهر في أرانب المختبر لدى الناس. & # 8220 لقد تمت إضافتها جميعًا إلى نفس الظروف التي رأيتها في عملي في مجال الحيوانات قبل الحرب ، & # 8221 ألكساندر يتذكرها لاحقًا. & # 8220 اختفت خلايا الدم ، وذابت الغدد الليمفاوية. & # 8221 تذكر التفكير ، & # 8220 إذا كان خردل النيتروجين يمكنه فعل ذلك ، فماذا يمكن أن يفعل لشخص مصاب بسرطان الدم أو الساركوما اللمفاوية؟ & # 8221

لم يستطع الإسكندر إنقاذ أسوأ ضحايا غاز الخردل في باري ، كما كان يعلم ، ولكن ربما كان بإمكانه جعل موتهم أمرًا مهمًا. لقد هبطت به فرصة واحدة في المليون ، وهو أحد الأطباء القلائل في العالم الذين درسوا الإمكانات العلاجية للخردل ، في وسط كارثة مع مشرحة مليئة بدراسات الحالة. لقد كانت فرصة نادرة لا يمكن تصورها لإجراء تحقيق رائد في التأثيرات البيولوجية للسموم # 8217 على جسم الإنسان & # 8212 ، وهو النوع الذي سيكون مستحيلًا مع المتطوعين الأحياء.

ركض في القاعة ، صارخًا لإجراء المزيد من فحوصات الدم. لقد حرص على اتخاذ عناية خاصة في إعداد عينات العينات لإرسالها إلى Edgewood للفحص المجهري ، وصنع محلولًا مثبتًا ، على أمل أن تصمد عينات الأنسجة في الرحلة الطويلة. لن يكون تحليل الدم كاملاً كما يود. إن العبء الثقيل الذي تتحمله مستشفيات الحلفاء القتالية ، والمرافق المحدودة ، سيمنعهم من إجراء اختبارات مهمة ، بما في ذلك دراسات نخاع العظام وكيمياء الدم. سيحتاج الإسكندر إلى أن يكون دقيقًا في جمع أكبر قدر ممكن من البيانات ، وفي إزعاج فنيي المختبرات للقيام بما شعر أنه ضروري. هذه المرة ، أراد أن يتأكد تمامًا من إدخال رؤيته حول التأثيرات الجهازية للخردل في السجل الطبي ، مع التركيز على معرفة ما إذا كان يمكن استخدام المادة ليس للتدمير ، ولكن للشفاء.

في 27 ديسمبر 1943 ، قدم اللفتنانت كولونيل ستيوارت ألكسندر تقريره الأولي عن تحقيقه الذي استمر عشرة أيام في كارثة ميناء باري. تم تصنيفها على الفور. تصرف أيزنهاور وتشرشل بشكل جماعي للحفاظ على سرية النتائج ، لذلك لم تكن هناك فرصة لاستخدام هتلر للحادث كذريعة لشن هجوم بالغاز. تم حذف أي ذكر لغاز الخردل من السجل الرسمي ، وتم توجيه الطاقم الطبي في المستشفيات البريطانية في باري لتغيير مخططات المرضى & # 8217. تم حذف تشخيص Alexander & # 8217s للتعرض السام واستبداله بالمصطلحات العامة للإصابات القتالية وحروق # 8212 ومضاعفات الرئة وجميع الإصابات والوفيات الأخرى & # 8220 بسبب عمل العدو. & # 8221

لم يأتِ الهجوم الكيميائي الألماني المخيف. تم ردع القوات المسلحة بسبب القيود اللوجستية ، بالإضافة إلى التفوق الجوي للحلفاء والتهديد بشن ضربات انتقامية واسعة النطاق. ومن المفارقات أن الألمان كانوا يعرفون طوال الوقت عن مصدر الغازات السامة في الميناء. كان الجواسيس النازيون في الميناء قد اشتبهوا في أن الحلفاء ربما يخفون قنابل الخردل بين الذخائر التي كانوا يخزنونها في إيطاليا. بعد الضربة الجوية ، أرسلوا غواصهم ، وهو الضفدع الإيطالي الموالي للفاشيين ، الذي استعاد شظية من غلاف قنبلة M47 ، والتي أكدت أن الأسلحة الكيميائية كانت أمريكية.

لم يعترف المسؤولون البريطانيون أبدًا بتقرير Alexander & # 8217s Bari ، لكنه نال إشادة كبيرة من كبار المستشارين الطبيين لـ Eisenhower & # 8217s. لقد أشادوا بالعمل الاستثنائي الذي قام به الإسكندر في ظل ظروف صعبة ، لكنهم أخبروه أنه تم حجب الثناء خوفًا من & # 8220 الإساءة لرئيس الوزراء. & # 8221 ومع ذلك ، العقيد كورنيليوس ب.& # 8220 Dusty & # 8221 Rhoads ، رئيس القسم الطبي لخدمة الحرب الكيميائية ، أشاد بالتحقيق الدقيق الذي أجراه ألكسندر & # 8217s باعتباره مكتملاً للغاية ، وله قيمة هائلة للطب ، لدرجة أنه يمثل تقريبًا & # 8220a معلمًا في تاريخ التسمم بالخردل . & # 8221

كان رودس حريصًا على استكشاف العامل السام والإمكانات العلاجية # 8217. مثل الإسكندر ، يعتقد أن بيانات باري تشير إلى الطريق نحو مادة كيميائية جديدة واعدة تستهدف خلايا الدم البيضاء التي يمكن استخدامها كسلاح في مكافحة السرطان. رودز ، الذي كان في الحياة المدنية رئيسًا لمستشفى نيويورك & # 8217s التذكاري لعلاج السرطان والأمراض المرتبطة به ، استغل ثروة المعلومات الجديدة التي قدمها ضحايا باري باعتبارها تقدمًا كبيرًا. تقاربت خططه الطموحة لمستشفى ميموريال الآن مع تقرير ألكسندر & # 8217 وتبلورت في مهمة واحدة & # 8212 لاستغلال البحث العسكري في الغاز السام للعثور على مادة كيميائية يمكن أن تقتل الخلايا السرطانية بشكل انتقائي.

Cornelius & # 8220Dusty & # 8221 Rhoads ، المركز ، الرئيس الطبي السابق لخدمة الحرب الكيميائية ومدير معهد سلون كيترينج لأبحاث السرطان. (بإذن من مركز ميموريال سلون كيترينج للسرطان)

مسلحًا بتقرير باري ، ونتائج تجربة جامعة ييل السرية للغاية والتي أظهرت لأول مرة أن نظامًا من خردل النيتروجين عن طريق الوريد & # 8212 في جرعات صغيرة ومعايرة بعناية & # 8212 يمكن أن يؤدي إلى تراجع الورم البشري ، ذهب رودس للبحث عن التمويل لتطوير هذا العلاج التجريبي ، المعروف اليوم باسم العلاج الكيميائي. لقد أقنع ألفريد بي سلون جونيور ، رئيس شركة جنرال موتورز ، جنبًا إلى جنب مع مهندس المعالج في الشركة ، تشارلز إف كيترينج ، بمنح معهد جديد يجمع العلماء والأطباء البارزين للقيام بهجوم مركز على السرطان. في يوم الثلاثاء الموافق 7 أغسطس 1945 ، وهو اليوم الذي علم فيه العالم بإلقاء قنبلة ذرية على اليابان ، أعلنوا عن خططهم لإنشاء معهد سلون كيترينج لأبحاث السرطان. انتهت الحرب العالمية الثانية ، لكن الحرب على السرطان كانت قد انطلقت للتو.

استمرت السرية الرسمية التي أحاطت بكارثة باري لعقود. رفض الجيش الاعتراف بالآثار المزمنة لتعرض غاز الخردل على مئات البحارة الناجين وأفراد البحرية والمدنيين ، مما أدى إلى سنوات من المعاناة والجدل والدعاوى القضائية للحصول على تعويض طبي في كل من الولايات المتحدة وبريطانيا. في عام 1961 ، تطوع الإسكندر لمساعدة الأكاديمية الوطنية للعلوم في إجراء دراسة للناجين الأمريكيين ، لكن المشروع توقف عندما ثبت أن تحديد ضحايا التلوث صعب للغاية. & # 8220 جميع السجلات قالت & # 8216burns بسبب عمل العدو ، & # 8217 & # 8221 تذكر الإسكندر.

تم تسريح الإسكندر من خدمة الحرب الكيميائية في يونيو 1945 ، وعاد إلى المنزل مع صندوق مليء بالميداليات وشرائط المعركة ، بالإضافة إلى عروس جديدة ، اللفتنانت كولونيل برنيس & # 8220 باني & # 8221 ويلبر ، أعلى ممرضة عسكرية رتبة في مسرح البحر الأبيض المتوسط. رفض عرض Rhoads & # 8217 للعمل في معهد سلون كيترينج الوليدة. بدلاً من ذلك ، أوفى بوعده لوالده بمواصلة ممارسة عائلته في بارك ريدج ، نيوجيرسي ، حيث أصبح طبيبًا وأخصائي أمراض قلب محبوبًا للغاية ، وحيث قام بتربية ابنتين مع باني. خدم لمدة 18 عامًا كمدير لمستشفى مقاطعة بيرغن باينز ، ودرّس في كليات الطب في كولومبيا وجامعة نيويورك. لم يتباهى أبدًا بمآثره في زمن الحرب ، لكنه دائمًا ما كان يفتخر بهدوء بمساهمته الفريدة في الطب ، ولم يكن يمانع أنه في حين أن العديد من الكتب المدرسية تتبع في النهاية العصر الحديث للعلاج الكيميائي إلى كارثة باري ، فإن تفاصيل تحقيقه ظلت محفوفة بالسرية. . توفي في 6 ديسمبر 1991 ، بسبب سرطان الجلد الخبيث وسرطان الجلد # 8212 ولكن ليس قبل أن يثني عليه الجيش الأمريكي متأخراً ، قبل ثلاث سنوات ، بسبب أفعاله خلال حلقة باري. & # 8220 بدون تشخيصه المبكر وبدء العلاج السريع المناسب والعنيف ، كان من الممكن أن يفقد العديد من الأرواح وستكون خطورة الإصابات أكبر بكثير ، & # 8221 قراءة الثناء. & # 8220 خدمته للعسكريين والمدنيين المصابين خلال هذه الكارثة تعكس أرقى مقياس لجندي وطبيب. & # 8221

مقتبس من السر العظيم: كارثة الحرب العالمية الثانية المصنفة التي أطلقت الحرب على السرطانبقلم جانيت كونانت. حقوق النشر & # 169 2020 بواسطة Jennet Conant. مستخدمة بإذن من W. W. Norton & amp Company، Inc.


شاهد الفيديو: الحرب العالمية الثانية في 12 دقيقة