يو إس إس سانت بول (CA-73) (روتشستر في الأصل)

يو إس إس سانت بول (CA-73) (روتشستر في الأصل)

يو إس إس سانت بول (CA-73) (روتشستر في الأصل)

يو اس اس القديس بول (CA-73) كانت طرادًا ثقيلًا من فئة بالتيمور شاركت في الغارات الأخيرة على اليابان خلال عام 1945 ونفذت ثلاث جولات قتالية في كوريا ، وأطلقت آخر وابل بحري في الحرب وخمس جولات قتالية في فيتنام. شارع. بول حصل على نجمة معركة واحدة للخدمة في الحرب العالمية الثانية ، وثمانية نجوم معركة للخدمة الكورية ، وثمانية نجوم معركة للخدمة الفيتنامية.

كان من المقرر أن يطلق على CA-73 اسم USS روتشستر ، بينما كان من المقرر أن يكون CA-71 هو القديس بول. عندما تم اتخاذ قرار إعادة تسمية CA-71 كوينسي لتكريم الطراد الثقيل يو إس إس فئة نيو أورليانز كوينسي (CA-39) تمت إعادة تسمية CA-73 باسم USS القديس بول. أصبح CA-124 هو روتشستر.

ال القديس بول في 3 فبراير 1943 ، تم إطلاقها في 16 سبتمبر 1944 وتم تكليفها في 17 فبراير 1945. أخذها طرادها المضطرب إلى منطقة البحر الكاريبي ، ثم تم إرسالها إلى المحيط الهادئ. انضمت إلى الناقلات السريعة التابعة لـ Task Force 38 أثناء تجددها في البحر في يوليو 1945 ، ورافقتها في آخر سلسلة من هجمات الناقلات على الجزر الرئيسية اليابانية (24 يوليو - 10 أغسطس).

خلال هذه الفترة القديس بول شارك في عدة قصف على الشاطئ. في 29 يوليو ، ضربت مصانع النسيج في هاماماتسو. في 9 أغسطس ، ضربت مصانع الحديد والصلب في كامايشي. خلال هذه الغارة ، أطلقت آخر صواريخ من طراد أو سفينة أكبر من الحرب العالمية الثانية.

بعد انتهاء الحرب القديس بول دخلت ساجامي وان (27 أغسطس) ثم خليج طوكيو (1 سبتمبر). كانت حاضرة خلال حفل الاستسلام الياباني في 2 سبتمبر. أمضت الشهرين التاليين مع قوات الاحتلال في اليابان ، قبل أن تنتقل إلى الصين لتصبح قائد فرقة العمل 73. استقرت على الساحل الصيني حتى نهاية عام 1946 ، عندما عادت إلى الولايات المتحدة لتجديدها.

القديس بول قامت بجولة ثانية في المياه الصينية في الفترة من مارس إلى نوفمبر 1947 ، وهذه المرة كرائد CTF 71. من أغسطس إلى ديسمبر 1948 تم إرسالها إلى الصين واليابان وتبعها جولة أخيرة في وقت السلم في المحيط الهادئ بين أبريل وأكتوبر 1949.

في بداية الحرب الكورية القديس بول كان في منتصف طراد تدريب. وقد أمرت بالانفصال عن هذا والانضمام إلى TG 77.3 ، والتي كانت تستخدم لحراسة مضيق فورموزا. في نوفمبر القديس بول أُمرت بالانضمام إلى ناقلات TF 77 ، التي كانت تعمل بعد ذلك قبالة الساحل الشمالي الشرقي لكوريا. ال القديس بول قام بمزيج من مرافقة الناقل وواجبات القصف الساحلي. في 17 نوفمبر كانت مخطوبة في Chongjin. وأصيب ستة بالقرب من الموت ، ولكن في المقابل القديس بول دمرت المدافع الكورية الشمالية المسؤولة.

عندما دخلت الصين القتال في نوفمبر 1950 ، اضطرت قوات الأمم المتحدة إلى التراجع جنوبا. القديس بول دعمت I Corps ، جمهورية كوريا ، حيث انسحبت على طول الساحل. في 3 ديسمبر دخلت ميناء وونسان لدعم إخلاء هذا الميناء ، ثم غطت إخلاء هونغنام في الفترة من 10 إلى 24 ديسمبر. ثم انتقلت إلى الساحل الغربي وفي أواخر يناير 1951 تم استخدامها في مهام قصف على الشاطئ شمال إنشون. في 7 أبريل ، ساعدت في دعم غارة على خطوط السكك الحديدية الرئيسية في كوريا الشمالية ، نفذتها قوات مشاة البحرية الملكية البريطانية 41 المستقلة. بعد فترة وجيزة عادت إلى الولايات المتحدة لإجراء إصلاح شامل.

بدأت جولتها القتالية الثانية في كوريا في 27 نوفمبر 1951. وقامت بقصف وونسان وهونغنام وسونغ جون وتشونغجين. في ديسمبر ، شكلت جزءًا من شاشة مضادة للطائرات لناقلات TF 77. في أبريل 1952 قصفت Wonsan و Chongjin. خلال هذه الطلعة الجوية ، اندلع حريق خطير في البرج الأمامي مقاس 8 بوصات وقتل فيه ثلاثون رجلاً. انتهت هذه الجولة الثانية في يونيو 1952.

بدأت جولتها الثالثة في أبريل 1953. وفي يونيو دعمت الجيش الكوري الجنوبي حيث استعاد أنكور هيل (التي كانت تعمل جنبًا إلى جنب مع USS نيو جيرسي (ب ب -62)). خلال هذه المعركة تعرضت لنيران كثيفة ولكن غير دقيقة. في 11 يوليو / تموز أصيبت ، لكنها لم تسفر عن إصابات. الساعة 9.59 مساءً يوم 27 يوليو القديس بول أطلق آخر طلقات بحرية في الحرب الكورية ، قبل دقيقة واحدة من دخول الهدنة حيز التنفيذ.

ال القديس بول كان لديه مهنة طويلة غير منقطعة في زمن السلم لسفينة من فئة بالتيمور. كانت في غرب المحيط الهادئ من مايو 1954 إلى يوليو 1955 ، ومرة ​​أخرى من أغسطس 1955 إلى يناير 1956 ، هذه المرة كرائد في الأسطول السابع.

في سبتمبر 1955 أصبحت رائدة الأسطول الأول ، ثم في نوفمبر أصبحت رائدة الأسطول السابع في غرب المحيط الهادئ. استمرت هذه الجولة حتى أبريل 1957 وتبعتها جولة أخرى من فبراير إلى أغسطس 1958.

في مايو 1959 القديس بول انتقلت إلى يوكوسوكا ، التي أصبحت ميناء منزلها الجديد (في المرة الأولى التي تستخدم فيها سفينة طراد أو سفينة أكبر ميناء الشرق الأقصى كميناء رئيسي لها منذ الحرب العالمية الثانية). استمرت هذه التعويذة في الشرق الأقصى لمدة 39 شهرًا. تبعها تعويذة كرائد من الأسطول الأول.

في عام 1965 القديس بول عاد إلى الأسطول السابع في بداية خمس جولات قتالية قبالة فيتنام. كان دورها الرئيسي هو قصف الشاطئ مرة أخرى. حصلت السفينة على ثناء وحدة البحرية وشيئين من وحدة الاستحقاق عن أفعالها قبالة فيتنام.

ال القديس بول خرجت من الخدمة في 30 أبريل 1971. شُطبت من القائمة البحرية في 31 يوليو 1978 وبيعت للخردة في عام 1980.

النزوح (قياسي)

14472 طنًا

النزوح (محمل)

17،031 طن

السرعة القصوى

33 عقدة

نطاق

10000 نانومتر في 15 كيلو

درع - حزام

4-6 بوصة

- سطح درع

2.5 بوصة

- باربيتس

6.3 بوصة

- الأبراج

8in وجه
3in سقف
2-3.75in جوانب
1.5 خلفي

- برج المخادعة

6in
3in سقف

- مجلات تحت الماء

3 في الجانب
2.5 بوصة سطح السفينة

طول

673 قدم 5 بوصة oa

التسلح

تسعة بنادق 8 بوصة (ثلاثة أبراج ثلاثية)
اثنا عشر بندقية 5in / 38 (ستة مواقع مزدوجة)
ثمانية وأربعون بندقية عيار 40 ملم (11 × 4 ، 2 × 2)
أربعة وعشرون بندقية من عيار 20 ملم
أربع طائرات

طاقم مكمل

2039

المنصوص عليها

3 فبراير 1943

انطلقت

16 سبتمبر 1944

مكتمل

17 فبراير 1945

المنكوبة

31 يوليو 1978


البحث عن سجلات سطح السفينة يو إس إس سانت بول (CA-73)

أين يمكنني الحصول على نسخ من سجلات سطح السفينة USS St Paul (CA-73) للفترة من سبتمبر 1965 ورقم 160 حتى أغسطس 1967؟

رد: البحث عن سجلات سطح السفينة يو إس إس سانت بول (CA-73)
جايسون أتكينسون 12.07.2019 9:37 (в ответ на مايكل هارتر)

شكرًا لك على نشر طلبك على History Hub!

بحثنا في كتالوج المحفوظات الوطنية وحددنا سجلات السفن والمحطات التابعة للبحرية الأمريكية ، 1941 - 1983 في سجلات مكتب الأفراد البحريين (مجموعة السجلات 24) التي تتضمن سجلات سطح السفينة يو إس إس سانت بول (CA-73) من أجل سبتمبر 1965 حتى أغسطس 1967. للوصول إلى و / أو نسخ من هذه السجلات ، يرجى الاتصال بالأرشيف الوطني في College Park - Textual Reference (RDT2) عبر البريد الإلكتروني على [email protected]

نتمنى ان تكون هذه المعلومات مفيدة لك. حظا سعيدا في البحث الخاص بك!

رد: البحث عن سجلات سطح السفينة يو إس إس سانت بول (CA-73)

شكرًا لك على التعليقات السريعة حول المعلومات حول الوصول إلى سجل سطح السفينة. هذا هو بالضبط ما كنت أبحث عنه!


أوجي بانكس - محارب قديم معاق

أثناء خدمته قبالة سواحل فيتنام في الخارج يو إس إس سانت بول ، عانى السيد بانكس من مأساة شخصية. قبل إطلاق مدافع السفن ، وخلال فترة توقف مخططة ، كان هناك انفجار مفاجئ غير متوقع. بدأت مدافع السفن في قصف ساحل فيتنام. دفعه الانفجار غير المتوقع إلى حافة سطح السفينة - كاد أن يرسله إلى البحر. على الرغم من الإصابات التي لحقت به ، يشعر السيد بانكس بأنه محظوظ لكونه على قيد الحياة ومتحمسًا للفرص المتاحة لشركته ولجميع الشركات المخضرمة مثل شركته.

Ogie Banks - خدم على ثلاث سفن تابعة للبحرية الأمريكية:

يو إس إس سانت بول كاليفورنيا 73

خدم السيد بانكس في سفينة سانت بول حتى تم إيقاف تشغيلها في أبريل 1971. وهي واحدة من أشهر السفن وأكثرها شهرة في تاريخ البحرية الأمريكية. سار الرؤساء والملوك على طوابقها. لقد كانت رائدة فخمة فخورة لسلسلة طويلة من الأدميرالات المتميزين. لم تطلق أي سفينة أخرى في التاريخ البحري العديد من طلقات الذخيرة مثل USS SAINT PAUL (CA-73). يتذكر السيد بانكس إطلاق نيران أسلحتها ليل نهار قبالة سواحل فيتنام - قصفت أهدافًا لدعم القوات الأمريكية. حصل القديس بولس على ثمانية من نجوم المعركة لخدمة فيتنام. كملاحظة جانبية مثيرة للاهتمام ، صور الممثل جون واين الفيلم السينمائي "في طريق الأذى" مع جون واين وكيرك دوغلاس على هذه السفينة.

يو إس إس ايو جيما LHD-2

تم تسمية USS IWO JIMA على اسم المعركة الملحمية في فبراير 1945 ، حيث سيطرت ثلاث فرق من مشاة البحرية الأمريكية على جزيرة Iwo Jima من 22000 من المدافعين اليابانيين المصممين. كانت USS Iwo Jima أول سفينة يتم تصميمها وبنائها من العارضة إلى أعلى كسفينة هجومية برمائية. كانت السفينة الرائدة في البحرية IWO JIMA - فئة من السفن الهجومية البرمائية (مروحية) وأيضًا أول سفينة في البحرية تحمل الاسم.

يو إس إس دنفر LPD-9

كانت USS Denver LPD-9 عبارة عن حوض نقل برمائي (LPD). كانت قادرة على حمل القوات والبضائع والدبابات. بالإضافة إلى ذلك ، تقوم بتشغيل طائرات هليكوبتر تحمل القوات والبضائع ، وطائرات VSTOL (عمودية / قصيرة الإقلاع والهبوط) ، وطائرات بدون طيار (الطائرات بدون طيار). تُستخدم هذه الطائرات في الهجوم ، والحرب الخاصة ، وقوات الاستطلاع الداخلية لدعم رأس الجسر من منصة هبوط طائرات الهليكوبتر. في عام 1972 في فيتنام ، تلقت السفينة يو إس إس دنفر ثناء الوحدة البحرية من وزير البحرية لجعلها تاريخ الطيران كأول سفينة تطلق مروحية هجومية تابعة للبحرية الأمريكية في مهمات في المياه الفيتنامية الشمالية.


خطة اليوم ، الأحد 26 نوفمبر 50

وفر المياه العذبة

سيتم تعيين الشرط الثالث

UNIFORM: الضباط و CPO & # 8217s: العاملون المجندون باللون الكاكي العامل: قم بتنظيف Dungarees أو Undress Blues (اختياري) مع أغطية ساعة إذا رغبت في ذلك.

استهلاك المياه العذبة ، الجمعة 24 ، 50 نوفمبر & # 8211 27194 جالونًا.

0400 طهاة واجب الاتصال

0545 Call Duty MMA

0600 كل الأيدي

0625 الأحياء العامة لتنبيه الفجر

0725 الشروق ، السفينة الخفيفة ، ضبط الحالة III

0730 مواسير للفطور ، كاسحات مواسير

0800 Muster على المحطات ، تقديم تقارير إلى المكتب الإداري

0900 قداس كاثوليكي في حجرة عبث الميناء الأمامية

0945 أرسل قاربًا مع Chaplain Garr إلى USS HENRICO للحصول على قسيس من Henrico للعودة إلى

روتشستر. MIB لبريد الحراسة ، O.M. البريد والبريد الأمريكي إلى SOPA (USS HENRICO)

1015 الخدمات الإلهية البروتستانتية في حجرة عبث الميناء الأمامية

1100 فحص طبي لطهاة الفوضى في حجرة العبث على اليمين

1130 كاسحات مواسير

1200 أنبوب للعشاء

1330 أفلامًا في حجرة عبث الميناء الأمامية & # 8220 The Fighting O & # 8217Flynn & # 8221 مع Douglas Fairbanks و Helone Carter

1500 MIB لبريد الحرس والبريد الأمريكي إلى SOPA (USS HENRICO)

1515 بعد الظهر الأخبار

1545 فوضى جير

1600 أنبوب للعشاء

كنس الأنابيب 1630. تقدم جميع الأقسام تقارير المسح الخاصة بك إلى مكتب MAA

1710 غروب الشمس ، السفينة المظلمة ، دفاع الغسق AA

1800 فيلم في حجرة العبث الأمامية & # 8220 The Fighting O & # 8217Flynn & # 8221 مع Douglas Fairbanks و Helone Carter

1810 مجموعة الشرط III

1830 فصل الكتاب المقدس في مكتب المخابرات

1900 على سطح السفينة جميع تقارير الساعة 8 & # 8217clock

1930 أفلام في غرفة المعيشة & # 8220Iroquois Trail & # 8221 مع جورج مونتغمري وبريندا مارشال.

1945 فيلم في حجرة عبث الميناء الأمامية & # 8220 The Fighting O & # 8217Flynn & # 8221 with Douglas Fairbanks and Helone Carter

1945 أفلام في حجرة عبث المنفذ الخلفي: & # 8220So Young ، So Bad & # 8221 ، مع Paul Henried و Catherine McLeod.

تابس تليها صلاة العشاء بعد الانتهاء من مشاهدة الأفلام

يصبح النقل بين الأقسام التالي ساريًا في هذا التاريخ: O & # 8217CONNELL ، GMC من القسم F إلى القسم الرابع.

(بيان صحفي للبحرية) لم يمض وقت طويل على اختفاء آخر عيد الشكر لتركيا حتى أن الضرورة الملحة للحرب أصبحت معروفة على متن الطراد الثقيل USS ROCHESTER الذي يعمل في منطقة وونسان بكوريا الشمالية. اختتمت مهمة إطلاق النار على رجال العصابات الأعداء عطلة قضيتها في الحفاظ على التقاليد الأمريكية العظيمة في تقديم الشكر على البركات التي أتيحت لنا ، حيث أقيمت الخدمات المقدسة خلال اليوم الذي شارك فيه العديد من المصلين من السفن الأخرى. واصلت السفينة تقديم الدعم لعمليات مسح الألغام بطائرات الهليكوبتر أثناء تحضير عشاء عيد الشكر. كانت أطقم البنادق متيقظة جدًا من أي وقت مضى لتهديد هجمات العدو المتسللة. طوال ذلك ، شكر الرجال والحمد لله على الحماية التي تلقوها من أخطار البحر وعنف العدو. لقد مرت خمسة (5) أشهر طويلة وشاقة منذ أن جلبت الدعوة إلى العمل السفينة شمالًا من الفلبين. امتدت عمليات ROCHESTER & # 8217S الحالية على طول الساحل الكوري إلى الشهر الثالث مع إقامة ليلة واحدة قصيرة فقط في ميناء ياباني. عملت السفينة كوحدة من فرق مهام الناقل ، والقوات البرمائية ، ومجموعات دعم إطلاق النار ، ومجموعات نزع الألغام. عملت كقوة الأسطول والمجموعة الرائدة. خلال هذه الأشهر في خدمة الأمم المتحدة ، قامت كروزر روشستر بالبخار لأكثر من 25000 ميل ، وأطلقت أكثر من 1500 طلقة من بطاريتها الرئيسية في أكثر من 75 مهمة لدعم إطلاق النار ضد قوات العدو. لقد سيطرت على الدواليب الهوائية لما يزيد عن 100 طائرة في اليوم في ضرباتهم ضد القوات الكورية الشمالية. ساعدت ROCHESTER & # 8217S Helicopter ماين كرافت في اكتشاف وتطهير العديد من حقول الألغام التي تحتوي على مئات & # 8217s (100 & # 8217s) من الألغام. تم تقديم الخدمات للسفن الصغيرة التي تتراوح من توفير الوقود والمواد الغذائية والمخازن والذخيرة إلى غسيل الملابس وإصلاح القوارب من قبل ROCHESTER. يمكن لشركة Ship & # 8217s أن تشكر الله بحق على امتيازات الكفاح من أجل هذا النوع من العالم. لقد رأوا ، بمباركة من الله ، جهودهم وجهودهم تساهم في انتصار التقوى على الشر ، وانتصار الأمم المتحدة على الشيوعية.

T. R. VOGELSY

قائد البحرية الأمريكية

ظابط هيئة رسمية

نهاية خطة اليوم


يو إس إس سانت بول (CA-73)

يو اس اس القديس بول (CA-73)، أ بالتيمور- طراد من الدرجة ، هو ثاني سفينة تابعة للبحرية الأمريكية يتم تسميتها باسم سانت بول ، مينيسوتا.

من 21 إلى 31 يناير 1951 ، القديس بول نفذت مهام قصف على الشاطئ شمال إنشون المكان ، في 26 يناير ، تعرضت مرة أخرى لإطلاق النار عليها بواسطة بطاريات الشاطئ. في 7 أبريل ، في TF 74 ، مع والاس لند, ماسي, فورت ماريون و بيجور, القديس بول ساعد في شن غارات على خطوط السكك الحديدية والأنفاق باستخدام 250 من الكوماندوز من الحادية والأربعين من مشاة البحرية الملكية المستقلة. أدت هذه الغارات المدمرة والمربحة للغاية إلى إبطاء جهود إعادة الإمداد للعدو ، مما أجبر الشيوعيين على محاولة ترميم أو إعادة بناء مرافق السكك الحديدية ليلاً مع إخفاء أطقم العمل والقاطرات في الأنفاق نهارًا.

عندما بدأ الشيوعيون الصينيون هجمات ضخمة في أواخر نوفمبر ، بدأت قوات الأمم المتحدة انسحابًا أساسيًا لتعزيز والحفاظ على جنوب خط العرض الثامن والثلاثين. القديس بول عرضت مساعدة إغلاق لجمهورية كوريا I Corps على جانبهم الشرقي أثناء انسحابهم من Hapsu ، وعلى طول الساحل ، حيث تقاعدوا من Chongjin. في 2 ديسمبر ، انتقلت إلى الشمال مرة أخرى ، وأدت مهام مضايقة ليلية فوق تشونغجين ، ثم انتقلت جنوبًا للمساعدة في انسحاب قسم عاصمة جمهورية كوريا إلى كيونغسونغ مان. دخلت المرفأ في وونسان في 3 ديسمبر لتعرض ستارة من نيران القذائف في تلك المدينة حيث تم نقل قوات الأمم المتحدة ومعداتها إلى هونغنام ثم تبنت القوات هناك ، وبقيت في محاولة لإجلاء تلك المدينة والمرفأ بين 10 ديسمبر و 24 ديسمبر. (SS المستعاد الآن انتصار حارة كانت واحدة من العديد من السفن التي تحميها مدفأة القلنسوة.)

عندما اندلعت الأعمال العدائية في الحرب الكورية في يونيو 1950 ، القديس بول كان يقوم برحلة تدريبية على متن السفينة البحرية من سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا ، إلى بيرل هاربور. نزلت من ضباط البحرية على المدى الطويل وتوجهت في أواخر يوليو إلى غرب المحيط الهادئ حيث انضمت إلى Task Group 77.3 (TG 77.3) في دورية داخل مضيق فورموزا. القديس بول وظلت تقوم بدورية بين فورموزا والبر الرئيسي للصين في الفترة من 27 أغسطس / آب إلى 1 نوفمبر / تشرين الثاني. ثم انتقلت شمالًا إلى بحر اليابان لتثبيت TF 77 ، وبدأت عمليات قتالية قبالة الساحل الشمالي الشرقي لكوريا في 9 نوفمبر. في 17 نوفمبر ، عرضت المساعدة بإطلاق النار على قوات الأمم المتحدة التي تتقدم في تشونغجين. في ذلك اليوم ، أصيب ستة رجال من شظايا قذيفة من بطارية على الشاطئ الشيوعي كانت قريبة من الخطأ. دمرت الطراد مكان العدو بمدفأة مضادة للبطارية وواصلت مهمتها المساعدة.

بعد عودتها إلى شنغهاي في مارس ، القديس بول استأنفت عملياتها كرائد لفرقة العمل 71 حتى عودتها إلى الولايات المتحدة في نوفمبر. بعد ذلك ، وصلنا إلى هنا عمليات التدريب على طول الساحل الغربي ، جنبًا إلى جنب مع الرحلات البحرية لجنود الاحتياط البحريين من أبريل إلى مايو. من أغسطس إلى ديسمبر ، انتشرت في غرب المحيط الهادئ ، وخدمت في المياه اليابانية والصينية. بالعودة إلى الولايات المتحدة ، تم تحويلها من المنجنيق إلى تكوين طائرات الهليكوبتر قبل الخدمة مرة أخرى داخل الشرق الأقصى اعتبارًا من أبريل بحلول أكتوبر 1949.

في 7 يناير 1946 ، القديس بول غادر شنغهاي في شركة مع كيث وعاد إلى ترسانة البحرية ، جزيرة المحطة ، كاليفورنيا ، في 28 يناير 1946 لإجراء تجديد سريع لإصلاح إصابة الاصطدام. في مايو ، قامت السفينة برحلة كروية إلى بيرل هاربور. عند عودتها إلى الجزيرة الطرفية في 1 أغسطس ، تم إصلاحها لترتيب مسؤولية إضافية عن الشرق الأقصى. [3] من 1 إلى 15 فبراير 1947 ، قامت بتدريبات تنشيطية في سان دييغو ، كاليفورنيا.

القديس بول بقيت في المياه اليابانية لتحمل مسؤولية الاحتلال حتى أُمرت أن تتوجه إلى شنغهاي في 5 نوفمبر لتنمو لتصبح رائدة فرقة العمل 73. وقد أبحرت في نهر هوانغبو ، الراسية قبالة شنغهاي بوند في 10 نوفمبر ، وبقيت هناك حتى أوائل عام 1946. في 21 ديسمبر / كانون الأول في عام 1945 اصطدمت بمركبة هبوط صينية (يابانية سابقة) LST144، والذي تم دفعه في مقابل قوس القديس بول بضغط الحاضر. تعرضت مركبة الهبوط لإصابة بالغة ، وأصيب الطراد بإصابة طفيفة في مساحة القوس. [2]

القديس بول، مع نماذج مختلفة من الأسطول الثالث ، تقاعد إلى الجنوب الشرقي للقيام بدوريات على الساحل في انتظار الأوامر. في 27 أغسطس ، دخلت على البخار في ساغامي وان لمساعدة قوات الاحتلال الأمريكية. في 1 سبتمبر ، دخلت خليج طوكيو وكانت هناك طوال حفل الاستسلام الرسمي في اليوم التالي.

بعد الانكماش داخل البحر الكاريبي ، القديس بول غادر بوسطن ، ماساتشوستس ، في 15 مايو 1945 وتوجه إلى المحيط الهادئ. من 8 إلى 30 يونيو ، خضعت للتدريب من بيرل هاربور وأبحرت في 2 يوليو لتلحق فرقة العمل 38 (TF 38). قام هذا المزود السريع بالضغط على تجديد الموارد في البحر في 23 يوليو ، وبعد ذلك شرع في إطلاق عوامل للإضرابات في مواجهة هونشو ، أكبر جزيرة في اليابان. من 24 يوليو إلى 10 أغسطس ، القديس بول فحصت حاملات الطائرات أثناء قيامها بضربات جوية ثقيلة على كوري ، وكوبي ، ومنطقة طوكيو في جنوب هونشو ، ثم في مايزورو ومطارات متنوعة في شمال هونشو. خلال هذه الحقبة ، القديس بول بالإضافة إلى ذلك ، قصفت أهدافًا صناعية: أولاً في مصانع النسيج في هاماماتسو طوال الليل في 29 يوليو ، وبعد ذلك في 9 أغسطس في مصانع الحديد والمعادن في كامايشي ، مما أدى إلى إطلاق صواريخ معادية أخيرة من سفينة كبيرة. ألغت تحذيرات إعصار تيفون العمليات الجوية من 11 إلى 14 أغسطس. بعد ذلك ، تم استدعاء هؤلاء الذين تم إطلاقهم في ذلك الصباح ، بعد أن أعطت مفاوضات السلام وعدًا باستسلام اليابان. في 15 أغسطس ، تم إيقاف جميع العمليات الهجومية ضد اليابان.

تم وضع عارضة لها على شكل روتشستر في 3 فبراير 1943 من قبل شركة بيت لحم للصلب في كوينسي ، ماساتشوستس. تم إطلاقها في 16 سبتمبر 1944 برعاية السيدة ماري جوردون ماكدونو ، [1] زوجة جون جيه ماكدونو ، ثم عمدة سانت بول ، مينيسوتا وتكليفه في 17 فبراير 1945 ، الكابتن إرنست هـ. فون هايمبورغ في القيادة.
تم ضربها من سجل السفن البحرية في 31 يوليو 1978 ، وتم شراؤها للتخريد في يناير 1980.


يو إس إس سانت بول (CA-73) (روتشستر في الأصل) - التاريخ

قم بتنزيل دفتر الرحلات البحرية هذا كملف pdf عالي الدقة

هنا يمكنك تنزيل USS SAINT PAUL (CA 73) World War II Cruise Book 1945 كملف pdf عالي الدقة. ستتمكن من التكبير لقراءة الأسماء بشكل أفضل وما إلى ذلك. كما أن الطباعة ممكنة بسهولة بسبب الدقة العالية والعلامات المائية المفقودة. يرجى ملاحظة أن عمليات الفحص في التنزيل هي نفس الصور الموضحة أعلاه ، ومع ذلك ، لم يتم تغيير حجمها. هذا يعني أن كل ما هو مرئي في عمليات الفحص أعلاه سيكون مرئيًا في ملف pdf أيضًا. انقر هنا للحصول على نموذج الصفحة.

  • صور عالية الدقة ، مناسبة للطباعة
  • الصور بالترتيب الأصلي للكتاب (لم يتم ترتيبها مثل عمليات المسح أعلاه)
  • لا توجد علامات مائية
  • سيتم توفير الصفحات المزدوجة مع الصور المتداخلة كصفحة واحدة ، وليس كصفحتين منفصلتين
  • ملف .pdf ، 120 صفحة ، حجم الملف: 116.03 ميجا بايت
  • 15.00 دولارًا أمريكيًا
  • تنزيل فوري
  • انقر هنا للحصول على نموذج الصفحة

هل أنت مهتم بالحصول على نسخة من كتاب الرحلات البحرية هذا؟ انقر هنا للمزيد من المعلومات.

بعد الانتهاء من تسجيل الخروج من Paypal ، ستتم إعادة توجيهك إلى صفحة التنزيل. بالإضافة إلى ذلك ، ستتلقى أيضًا رسالة بريد إلكتروني تحتوي على رابط التنزيل بعد تسجيل الخروج من Paypal. سيكون رابط التنزيل بعد ذلك نشطًا لمدة 48 ساعة قبل انتهاء صلاحيته.

لعرض الملفات التي تم تنزيلها ، تحتاج إلى تثبيت برنامج Adobe Acrobat Reader. يمكن تنزيل برنامج Acrobat Reader مجانًا على www.adobe.com.



كتب يو إس إس سانت بول كروز للبيع حاليًا على موقع ئي باي:


الانتشار الأول لحماس بريسبان 20 مارس 1969 - 13 أكتوبر 1969

غادرت HMAS Brisbane ، ثالث مدمرة صاروخية موجهة يتم نشرها في فيتنام ، سيدني في 20 مارس 1969 تحت قيادة النقيب أ.أ.ويليس. تم إراحة بيرث في خليج سوبيك في الحادي والثلاثين.

وصلت بريسبان إلى فونج تاو في 15 أبريل كسفينة NGFS لـ IV Corps وبعد إحاطة من ضابط الاتصال في Corps NGFS أبحر على بعد سبعين ميلاً جنوب غرب لإطلاق النار على أهداف في مقاطعة فينه بينه. في هذا الوقت ، تركزت معظم أعمال العدو في الفيلق الرابع على مضايقة البؤر الاستيطانية الحكومية ، في حين أجرت قوات جيش جمهورية فيتنام حملة تمشيط ناجحة عبر مقاطعة كين تونغ في الأسابيع الأولى من الشهر. كان إطلاق النار الأول من بريسبان موجهاً نحو هدف بالقرب من قرية لونغ توان على الحافة الساحلية من فينه بينه. كانت أول طلقة لها ، في الساعة 2100 يوم 15 أبريل ، هي أول طلقة "أُطلقت بغضب" من سفينة تحمل اسم بريسبان ، حيث لم تشتبك أول طائرة HMAS في بريسبان مع العدو في خدمتها في الحرب العالمية الأولى.

تمت المهام اليومية التي تم رصدها حتى نهاية أبريل ، ووقفت بريسبان على أهبة الاستعداد لتوفير NGFS لعملية Sea Lords في 25 أبريل عندما توغلت زوارق الدورية في نهر بالقرب من Long Toan لمهاجمة مواقع الفيتكونغ. في أواخر أبريل أيضًا ، أصبحت واجبات مراقبة Market Time أكثر أهمية بعد قرار COMSEVENTHFLT بأنه يمكن استخدام سفن NGFS لزيادة دوريات Market Time ، وبالتالي إطلاق سفن دورية Market Time الصغيرة للعمليات النهرية. لم تكن هذه المشاركة مع Market Time للتدخل في المهمة الأساسية لسفن NGFS ، أي الدعم الناري للقوات على الشاطئ.

ظلت بريسبان في المنطقة الواقعة جنوب فونج تاو حتى 8 مايو عندما تم تكليفها بدعم عملية في جزيرة فو كووك ، بالقرب من الحدود الكمبودية. كان هناك حوالي 300 من الفيتكونغ طليقي السراح في تلال فو كووك يفرضون ضرائب على سكان الجزيرة البالغ عددهم 14000 نسمة ويوفرون ملاذًا للهاربين من معسكر أسرى الحرب الكبير. تم التخطيط لعملية استمرت ثلاثين يومًا لتطهير جزيرة فيت كونغ ، باستخدام هذا الغرض تسع شركات ARVN بشكل دائم في الجزيرة ، مدعومة بـ 500 من المرتزقة من Montagnard من الكتيبة المتنقلة الخامسة من الكتيبة الضاربة. بين 11 و 17 مايو ، أطلقت بريزبين مهمات مرقطة لكتيبة القوة الضاربة إلى الشمال من دونج دونج على الجانب الغربي من الجزيرة ، وقوات جيش جمهورية فيتنام في جنوب المدينة.

تم إعفاء بريسبان من قبل USS Waddell (DDG 24) في Vung Tau في 18 مايو ، ثم أبحر إلى Subic Bay لفترة صيانة تليها زيارات ترفيهية إلى مانيلا وكاوهسيونغ ، تايوان.


كابتن بريسبان أ. ويليس مع الكابتن إيه. سينوت

حملت مهمتها الثانية من NGFS بريسبان إلى فان ثيت في جنوب الفيلق الثاني لإطلاق النار على أهداف استخباراتية ومعسكرات قاعدة فييت كونغ لقوة المهام الجنوبية ، وهي قوة مشتركة للجيش الأمريكي / جيش جمهورية فيتنام تضم الكتيبة الثالثة ، فوج المشاة 506 الأمريكي ووحدات من 101st. الشعبة المحمولة جوا (Airmobile). بعد إعفاء USS Rupertus (DD 851) من Than Thiet في 10 يونيو ، بقيت Brisbane في المنطقة لمدة أربعة أيام قبل أن يُطلب منها بشكل غير متوقع الانضمام إلى الطراد الثقيل USS St Paul (CA 73) في اليوم الرابع عشر لإجراء عملية في المنطقة المنزوعة السلاح.

عملية فيرجينيا ريدج

في ليلة السادس عشر ، أطلق بريسبان وسانت بول النار على منطقة تقع جنوب المنطقة المجردة من السلاح مباشرة تُعرف باسم "ساحة ليذرنيك" التي احتلها فوج 270 NVA. كان حريق السفينتين هو إعداد "ساحة ليذرنيك" لاجتياح من قبل ثلاث سرايا من الكتيبة الثالثة من الكتيبة البحرية الثالثة والكتيبة الأولى من كتيبة ARVN الثانية في عملية فيرجينيا ريدج. هذه العملية ، التي شنت على طول المنطقة المجردة من السلاح لوقف تدخل العدو في حصاد الأرز في شمال الفيلق الأول ، وانتهت في منتصف يوليو بمقتل 560 عدوًا.

في الاستعدادات التي استمرت ثلاث ساعات قبل تقدم مشاة البحرية ، أدى وابل من سانت بول وبريسبان إلى طرد قوة العدو التي بدأت في التراجع غربًا. أطلقت بريزبين 633 طلقة على عشرة مواقع NVA مما أسفر عن مقتل أحد عشر من العدو في منطقة الهدف المركزية ، بينما تم إجبار 56 آخرين على الفرار من نيران بريسبان على حقول الألغام بنيران القديس بول وقتلهم. ذكر تسعة جنود أسرى من NVA أن استسلامهم كان بسبب التأثير المدمر لقصف سانت بول وبريسبان.

عند العودة إلى الفيلق الثاني في السابع عشر ، استولت بريزبين على محطة خمسة وثلاثين ميلاً شمال شرق فان ثيت وبقيت هناك حتى اليوم التاسع والعشرين. في 24 ، ساعدت بريزبين في القبض على ثلاث نساء مسلحات من الفيتكونغ من خلال إطلاق النار لمنع هروب قوة الفيتكونغ في الحقول المفتوحة. أصاب نيران بريسبان فييت كونغ بينما حلقت ثلاث طائرات هليكوبتر تابعة للجيش الأمريكي كوبرا من فان ثيت لمهاجمة العدو على مستوى منخفض ووصلت مروحية أخرى لنقل النساء المأسورات. كما وفرت بريسبان تغطية النيران لسحب طائرات الهليكوبتر والقوات البرية.

تم إعفاء بريسبان من قبل USS James E Kyes (DD 787) في 29 قبل مغادرتها إلى سنغافورة للاستفادة من مرافق بناء السفن.

MV خالص على النار

في طريقها إلى سنغافورة ، تبادلت بريسبان الهويات مع إم في سينسيري ووجدت أن السفينة مشتعلة. أثبتت مكافحة حريق ليوم واحد من قبل واحد وسبعين من أفراد طاقم بريسبان عدم جدواها. تم التخلي عن خالص ، ونقل طاقمها على متن بريسبان. بقيت بريسبان مع السفينة المحترقة حتى 3 يوليو عندما أخذها قاطرة الإنقاذ سالفانا. غرقت في وقت لاحق ثمانين ميلا من جزيرة بولاو تيومان أولف الساحل الشرقي لمالايا.

عادت بريسبان إلى الفيلق الثاني في 15 يوليو بإطلاق النار أولاً لدعم قوات جيش جمهورية فيتنام في مقاطعة فو ين بالقرب من قاعدة توي هوا الجوية المهمة ، ثم تحركت شمالًا لتأخذ محطة قبالة بلدة تام تشيوان على بعد حوالي خمسة وخمسين ميلاً شمال مدينة كوي نون في محافظة بنه دينه. هنا ، أطلقت بريسبان مهمات NGFS للواء 173 المحمول جوا للجيش الأمريكي وقوات جيش جمهورية فيتنام المحلية.

في يوم 22 ، في قصف مدفعي / NGFS منسق ، تم إطلاق النار على معسكر قاعدة للعدو بالقرب من الساحل يعتقد أنه يحتوي على 250 إلى 300 جندي قبل غارة جوية أعقبها عملية تطهير للقوات البرية. بينما كانت بريسبان تستكمل القصف ، وقع انفجار سابق لأوانه في ماسورة جبل 51. وأصيب القائد البحري إل إي بنفيلد بشظية كسرت معصمه الأيسر. تم نقله إلى مستشفى الإخلاء التابع للجيش الأمريكي في Qui Nhon بواسطة مروحية MEDEVAC.

للفترة المتبقية من شهر يوليو ، تم تعيين بريسبان لدعم فرقة العمل الجنوبية بالقرب من فان ثيت. في 3 أغسطس ، انتقلت بريسبان إلى فونج تاو لتوفير الدعم الناري لوحدات فرقة العمل الأسترالية الأولى في مقاطعة فوك توي. تعرضت الكهوف والمخابئ ومناطق التخزين للقصف على طول الساحل الشرقي لتلال لونغ هاي.

محطة يانكي

في 23 أغسطس ، انضمت بريسبان إلى حاملة الهجوم USS Oriskany (CVA 34) في محطة يانكي ، حيث تولى الكابتن ويليس قيادة شاشة المدمرة Task Group 77.6. أثناء عمليات الطيران المستمرة ليلًا ونهارًا ، عملت بريسبان ويو إس إس بيركنز (DD 877) كمدمرات حرس الطائرات التي كان مطلوبًا منها اتباع حاملة الطائرات في الخلف ، وعلى استعداد لإنقاذ طاقم الطائرة الذي قد يصطدم بالبحر عند الهبوط أو الإقلاع. كان هذا الواجب يُعرف بالعامية باسم "مطاردة مزارع الطيور".

نائب الأدميرال السير فيكتور سميث KBE ، CB ، DSC ، رئيس الأركان البحرية ، رفع علمه في بريسبان في الفترة من 27 إلى 29 سبتمبر. في يوم 29 ، في حفل أقيم في ربع ساحة Oriskany ، قدم شيكًا لسفينة USS Frank E Evans صندوق تذكاري لنائب الأدميرال WF Bringle USN ، COMSEVENTHFLT. تم فتح هذا الصندوق بعد وقت قصير من اصطدام المدمرة التابعة للبحرية الأمريكية مع HMAS Melbourne في 3 يونيو 1968 مما أدى إلى خسائر فادحة في الأرواح.

بقيت بريسبان في محطة يانكي عندما قامت يو إس إس كونستليشن (CVA 64) بإعفاء Oriskany ، ومع يو إس إس فلويد بي باركس (DD 884) شكلت شاشة مدمرة كونستليشن. غادرت بريسبان محطة يانكي في 14 سبتمبر بعد أن تبخرت ما يقرب من 10000 ميل في الأسابيع الثلاثة التي قضتها في المنطقة.

في 28 سبتمبر ، قدم الكابتن ويليس "الوزن" للقائد إي.جونستون من HMAS Vendetta في خليج سوبيك.

عادت بريسبان إلى سيدني في 13 أكتوبر 1969 بعد أن تبخرت 40465 ميلاً وأطلقت 7891 طلقة في أول انتشار لها.


يو إس إس سانت بول (CA-73) (روتشستر في الأصل) - التاريخ

أوراق (1928-1979) متضمنة مراسلات ومذكرات ووثائق سرية وغير سرية وسجلات عسكرية وتقارير وقصائد وصور وكتب سنوية ومقالات إخبارية وخرائط وأنظمة ومتنوعة.

معلومات السيرة الذاتية / التاريخية

ولد الأدميرال جيمس دبليو ديفيس ، ابن الدكتور والسيدة جيه جيه ديفيس ، في بكستون ، نورث كارولينا ، على أوتر بانكس ، في 12 أكتوبر 1906. التحق بمدرسة عامة في نورث كارولينا وواشنطن العاصمة ، قبل دخولها الأكاديمية البحرية للولايات المتحدة في عام 1926. بعد تخرجه في عام 1930 ، بدأ ديفيس مسيرته العسكرية الطويلة على متن يو إس إس وايومنغ ويو إس إس بنسلفانيا قبل التحاقه بمدرسة الغواصات. بعد تدريب إضافي في الهندسة الميكانيكية ، تم تكليف ديفيس بواجب الغواصة وقاد بعد ذلك غواصتين في المحيط الهادئ خلال الحرب العالمية الثانية. كضابط قائد في USS S-47 ولاحقًا USS Raton ، قاد ديفيس طاقمه في عدد من دوريات الحرب الخطيرة ولكن الناجحة. اعترفت البحرية بقيادته وجرأته بعدد من الأوسمة ، بما في ذلك النجمة الفضية.

عُيِّن ديفيس ضابطًا آمرًا في يو إس إس بولانا في ختام الحرب العالمية الثانية. كان هذا أول منصب من بين سبع مناصب قيادية شغله خلال العشرين عامًا التالية. كما شغل أيضًا مناصب إدارية ، بما في ذلك نائب المدير ، والأركان المشتركة لهيئة الأركان المشتركة ، ونائب البحرية لكلية الدفاع التابعة لحلف الناتو.

تم فصل ديفيس عن البحرية عام 1965 بعد خمسة وثلاثين عامًا من الخدمة. تقاعد في مزرعته الصغيرة بالقرب من ويليستون في مقاطعة كارتريت بولاية نورث كارولينا في نفس العام. بعد أن عاش بالقرب من ويليستون لما يقرب من 30 عامًا ، انتقل إلى هيريفورد ، أريزونا ، حيث توفي في 9 يونيو 1995.

النطاق والترتيب

توفر السجلات التاريخية الشخصية ومقتطفات الصحف سرداً أكثر تفصيلاً عن مسيرة ديفيس المهنية.

يتبع تنظيم مجموعة Davis هذا المخطط الموجز:

السجلات الإدارية العسكرية

تشمل السجلات الإدارية المراسلات العسكرية وسجلات أفراد البحرية المحفوظة في ديفيس طوال حياته المهنية.

تشتمل المذكرات والخطابات على مراسلات ديفيس من عام 1936 إلى عام 1964. وتحتوي المراسلات على تعليقات حول مشاكل الأفراد العسكريين (7 يونيو 1956) ، ونوعية الغواصات التي بنتها شركة مانيتووك لبناء السفن (8 سبتمبر 1945 ، 15 أغسطس 1947) ، واختبار أسلحة بحرية جديدة ( 26 نوفمبر 1951) ، وإمكانية إنشاء قاعدة غواصة صغيرة في كامب لوكاوت بولاية نورث كارولينا. (أبريل 1962).

ترتبط بعض المراسلات ارتباطًا مباشرًا بمهام ديفيس. يناقش مشاكل كلية الدفاع التابعة لحلف الناتو في باريس ، بما في ذلك نوعية الطلاب وقائد متحمس للغاية (7 مارس 1959) خلال جولته هناك كنائب بحري. أثناء قيادته للقاعدة البحرية الأمريكية في غوانتانامو ، كوبا ، بعد أربعة أشهر فقط من أزمة الصواريخ الكوبية ، ذكر ديفيس الحاجة إلى أن يكون للمنشأة الاستراتيجية إمدادات المياه الخاصة بها ، ولا سيما محطة المياه المالحة (أغسطس - سبتمبر 1963) معالجة كاسترو من المواطنين الكوبيين العاملين في القاعدة (22 مايو 1964) خطط لتدريب أفراد جامايكيين في القاعدة (10 نوفمبر 1963) عمليات وكالة المخابرات المركزية في غوانتانامو (10 أكتوبر 1963) وخطة البحرية لتقييد الأفراد غير العسكريين من العيش في القاعدة ( 24 أكتوبر 1963). He also expresses dissatisfaction with the communication systems serving the base and the procedure followed after President Kennedy was assassinated (December 1963?). Davis also reports on the role of the Navy Installations Survey Group (January 1964) and criticism of this group (9 March 1965).

Military Personnel Records

The personnel records concerning Davis constitute a study of military administration over the span of an individual's career. These records include military orders (1930–1965) officer's qualification reports (1947–1961) officer's fitness reports (1930–1948) security clearances (1950–1960) promotions (1930–1964) awards, decorations, commendations, and citations (1935–1965) and qualifications and certifications (1928–1979).

Also among the military–related papers are a number of poems and lampoons (1936–1955). A folder of miscellany (1937–1969) includes a pamphlet concerning the history of U.S. submarines and a variety of personal papers, including passport applications, a power of attorney, Davis's last will and testament, and his birth certificate.

Davis's career took him to the South Pacific, North America, and Europe. Memorabilia, yearbooks, numerous photographs, and miscellaneous material provide some insight into the nature of his varied duty stations.

Davis was a submarine commander during World War II. Confidential war reports describe activity and actions of USS Raton (1943–1944). Succinct histories describe the role of the Raton in the Pacific war. Photographic records pertaining to the Raton depict the sinking of enemy shipping, battle decorations for the submarine, and the crew.

Davis served in several capacities after the war. He commanded the USS Polana (1945–1946), served as personnel officer at the United States Naval Center at San Diego, California (1946–1947), commanded the submarine tender Sperry (1947–1948), and in the early 1950s commanded Submarine Squadron 4 at Key West, Florida. Many photographs of personnel, vessels, and visitors, such as President Harry S. Truman at Key West, are interwoven into this photographic record. Davis's notes in the file pertaining to the U.S. Naval Center at San Diego enumerate how the basic training centers could be made more prestigious.

There is a substantial amount of material on the USS St. Paul . Photographs, yearbooks, a brochure, and personnel roster provide insight into the operation of this cruiser. Photographs show the changing of command, a Christmas in Taiwan, and a tour of the ship by Secretary of the Navy Charles S. Thomas in 1956.

Following duty on the St. Paul , Davis was made Chief of Staff for the 7th Fleet (1957–1958). Most noteworthy during this tour of duty was a visit by Cardinal Francis Spellman, many photographs of whom are included. Other memorabilia of the 7th Fleet include a yearbook from one of its ships, the USS Rochester , and a roster of officers assigned to the 7th Fleet.

Davis undertook shore duty at Paris, France, in 1958 as Naval Deputy for the NATO Defense College. Photographs are mostly of Davis's colleagues at the college and members of their staff. Four catalogues (1958–1960) describe the curriculum, lecturers, personnel, and other aspects of the college.

Davis had a number of ships under his stewardship as commander of Cruiser Division 4 (1960–1961). The photographic record of this command includes pictures of the USS Marion , USS Springfield , USS Mitscher , USS Little Rock , and USS Orion members of their crews and visitors. Photographs, a scrapbook, and a book pertain to cities and countries visited on this tour of duty including Berlin and Keil, Germany, and Istanbul, Turkey.

The experience Davis received in international circles led, in 1961, to assignment as deputy chief of staff of the Supreme Allied Commander at Norfolk, Virginia. Hordu Helgason, chairman of the Icelandic Defense Council, was extensively photographed during his visit to Norfolk in 1962. Other photographs include fellow officers, personnel, and socializing during a party given in behalf of Davis.

In 1962 Davis was transferred from Norfolk to the Naval base at Guantanamo Bay, Cuba. The missile crisis was only a few months old when Davis took the helm as commander, and information was still sensitive. A brief history of United States involvement at Guantanamo and explaining the Platt Amendment is labeled top secret. Also included in the memorabilia are photographs, mostly of visitors to the base and of base personnel. The backdrop for these pictures gives one a good idea of the base's topography. A visitor's map is also included among this material.

Davis ended his naval career in Washington, D.C., as the deputy director, Joint Staff, for the Joint Chiefs of Staff. Photographs of officers on the Joint Chiefs of Staff include General David Arthur Burchinal and General Earle Gilmore Wheeler.

Dozens of unidentified photographs show Davis at various stages of his career and include views in which Davis does not appear.

The oversize folder contains diplomas, citations, and proclamations that reflect Davis's early naval training and his career in the Navy. Also included is a photograph of the graduating class of the National War College (1952–1953).

Davis's personal correspondence spans from 1966 to 1974, covering a variety of topics. Some letters relate to his transition from military to civilian life and his business affairs. Additional correspondence concerns the poor condition of the Williston, North Carolina, post office (September 1966–January 1967) and alleged political bias of the Carteret County Board of Elections (October–November 1966). Davis also expressed indignation over the honeymoon of President Lyndon B. Johnson's daughter while Americans died in Vietnam (December 1969). Two letters discuss the effects of a new cancer drug, laetrile (December 1969 November 1970). These letters discuss the progress of a man's cancer, his attempts to find a cure, a treatment offered by a Dr. Krebs in San Francisco, and how laetrile could be obtained in the United States.

Davis spent much time acquiring information, writing letters to editors, and collecting news articles on a variety of topics. These topics are arranged alphabetically and include Bald Head Island, 1966–1974 Busing, 1970–1978 Cape Hatteras, 1970–1978 Cape Lookout, 1966–1979 CIA, 1966–1967 Coastal Area Management Act, 1968–1977 Conservation and Development, 1966–1973 Cornelia Nixon Davis Nursing Home, 1968 Corps of Engineers, 1970–1972 Cruise Lines, 1971 the Dismal Swamp, 1973 Duke Marine Lab, 1967–1972 Erosion, 1966–1979 Estuaries, 1968–1977 Ferries, 1969–1971 Fire Ants, 1972–1974 Fishing in North Carolina, 1967–1960 Billy Graham, 1969 Industry in North Carolina, 1966–1978 Integration, 1971–1978 Liquor–by–the–Drink and Beer Permits in Carteret Co., 1971–1977 Marine Resources Center in North Carolina, 1971 Ron Mason, 1972–1977 George McGovern, 1972 Mosquitos, 1959–1971 Nassau Road Right of Way, 1965–1967 New Hope Dam, 1970–1971 Newport River, 1970–1972 Richard Nixon, 1971–1974 Parks, 1966–1974 Pollution, 1967–1978 Pueblo , 1968–1969 Salter Path Road, 1971–1975 Seafood Festival, 1966 Shellfish, 1966–1974 Taxes, 1967–1976 Wiley Taylor, Jr., 1969 Texas Gulf, 1966–1976 Tourism in North Carolina, 1967–1969 Trailer Parks, 1967–1979 Trash Fishing, 1966–1970 Vietnam, 1966–1973 Wages in North Carolina, 1967–1970 Water and Air Resources, 1966–1972 Watergate, 1973–1974 Wildlife, 1966–1971 and Zoning, 1967–1975. Many of these topical headings are simply collections of newspaper and magazine clippings, while others contain letters to editors, correspondence from concerned citizens and from state agencies, booklets, reports, and any data Davis could collect.

Davis collected an impressive collection of material on Cape Lookout. Articles and correspondence discuss acquisition of Cape Lookout for a national seashore (1970–1978), effects a boat channel would have on sport and commercial fishing (March–July 1968), the hurricane protection project (October–December 1969), and development plans of the United States Department of the Interior (12 March 1968). Davis's correspondence expresses criticism of the state's handling of the land question (25 August 1975), including the cost of acquisition (20 October 1970), the purchase of a gun club (27 May 1974), and the exclusion of 250 acres from the seashore (23 November 1973). Davis's interest in Cape Lookout led him to collect numerous materials on the area including reports, lists of property owners, legislation, maps, slides, and various miscellaneous items. The oversize folder contains a large boundary map of the Cape Lookout National Seashore.

Davis was also concerned about North Carolina's industrial development. In numerous letters he states that the North Carolina Department of Conservation and Development has been more interested in the development of North Carolina than in conservation (1969–1972). Davis also comments on a "lack of realistic planning" (18 November 1969), the continuing flow of money for estuarine studies (19 May 1969) and the reorganization of the department (8 September 1970).

Living on the coast, and with much of his life spent at sea, Davis felt especially akin to the marine environment. His correspondence reflects his concern that North Carolina's marine resources were diminishing and his desire for more research into the effect of trash fishing on declining fish catches (30 October 1968). He also expressed fear that the state's draining and dredging program was "Using taxpayers' money to systematically destroy one of our most vital natural resources" (Estuaries file, 4 March 1969). Davis assembled a large number of articles concerning various types of pollution. He spurred a state investigation after complaining of a scallop plant that was polluting Jarrett's Bay (6 March 1971) and contended that the State Department of Water and Air Resources moved too slowly on matters such as fish kills (9 August 1971).

National affairs also captured Davis's attention. He was skeptical of the value of American involvement in Vietnam and recalled World War II, when the United States military was the "pride of all mankind" (18 November 1969). Davis also collected numerous newspaper articles on national figures such as Richard Nixon and George McGovern and on matters of controversy such as the Pueblo incident and Watergate.

Administrative information
Custodial History

November 7, 1979 , 600 items Personal files (1960-1978) of rear admiral, including material on command of Guantanamo Naval Base (1963), interest in Cape Lookout National Seashore, and coastal problems in North Carolina

March 4, 1980 , 250 items Papers (1931-1978), including correspondence, reports, photographs, orders, clippings, citations and miscellaneous material. Gift of Rear Admiral Davis, Smyrna, N.C.

June 25, 1991 (Unprocessed addition 1), 1 cubic foot correspondence, photographs, clippings, and miscellaneous materials on a variety of topics, including gun control and conservation. Donor: Rear Admiral James W. Davis, USN (ret)


Charles Dietterich of Deep Creek sailed out of San Francisco Bay, under the Golden Gate aboard the heavy cruiser USS St. Paul (CA-73) in June 1945 and headed for the war in the South Pacific. He arrived just in time to take part in the attack on the Japanese main islands. The 18-year-old seaman, from North Wales, Pa., was the site-setter on a five-inch gun mount on the starboard side of the ship. He aimed and fired the gun.

With him in the turret was Seaman Mike Mastromato, another 18-year-old from Lancaster Pa. He put the five-inch projectile and powder charge in the gun’s chamber. Mike also inserted the fuse in the round just before it was fired.

“I’m in the gun turret and I’ve got my earphones on. I’m getting my firing directions from the bridge,” Dietterich, the 90-year-old former seaman recalls 70 years later sitting in the living room of his Florida home a long way in space and time from the Pacific war.

“The kamikazes were attacking the fleet. Of course, we couldn’t see them in the eight by 10 ft. steel turret we were encased. The temperature was approaching 120 degrees inside. The noise from the firing was incredible. “Once we got our sites set we fired as fast as we could until we were told to reset the sites. When the firing was over Mastromato and I climbed out of our gun mount on the deck and surveyed the damage. There were ships sinking around us, kamikazes had crashed into some of them, others had missed the fleet. There were all kinds of things going on out there. "

Recalling it all today he said, “I often have trouble getting in an elevator. I have claustrophobic flashbacks from being in that gun mount during the war. I’m surprised I can still hear anything today.”

Dietterich and the St. Paul were part of Adm. Marc Mitscher’s “Fast Carrier Task Force-38,” that bombarded Honsho, the largest Japanese island, from July through August. It was the St. Paul’s duty to protect the U.S. aircraft carrier fleet’ whose planes were pounding the mainland industrial targets.

The USS St. Paul (CA-73) was a heavy cruiser built at the Boston Naval Shipyard near the end of the Second World War. Those who served aboard her took part in the final months of the Pacific war 70 years ago. They were also moored alongside the Battleship Missouri when the Japanese delegation went aboard to sign the surrendered on Sept. 2, 1945. Charles Dietterich of Deep Creek Subdivision in Punta Gorda was one of those sailors. Photo provided

The St. Paul and other Third Fleet ships began patrolling the southeast coast of Japan as part of the U.S. Occupation Force at war’s end. Eventually the cruiser anchored next the Missouri, the U.S. battleship where the surrender ceremony took place on Sept. 2, 1945.

“We were right there when the surrender was signed. We could hear it and see it all. We heard it over the Missouri’s loud speakers,” he said. “We saw Gen. (Douglas) Mac Arthur come aboard the battleship. After the documents were signed it wasn’t a very long process—maybe 30 minutes or less.

"الجنرال. Mac Arthur concluded the ceremony by saying, ’These proceedings are ended.’”

Hundreds of American bombers and fighter planes flew over the fleet as a show of force the Japanese could not ignore. Word had it, Mac Arthur had the sky-borne armada circle overhead to make the flyover more impressive to the enemy participants on the battleship’s deck below.

Dietterich said he remembers going ashore into Tokyo and bartering American cigarettes for Japanese luxury goods.

“You could get a beautiful silk kimono with a dragon ornament on it for a couple of cigarettes. I sent one home to my girl, Virginia, back in North Wales.”

It wasn’t long after the surrender ceremony that the St. Paul pulled anchored and headed for China. There was a war being fought against Communist insurgents by Gen. Chiang Kai-Shek. What was left of his army was banished to the island of Taiwan at its conclusion of the battle by the Communists.

“We weren’t long in China. Then we sailed back to Pearl Harbor. It must have taken us a couple of weeks to reach Pearl,” he said. You could still see the damage from the Dec. 7th attack.

“When we sailed under the Golden Gate Bridge into San Francisco Harbor I had this absolutely fabulous feeling. I looked up at that bridge and thought: ‘Thank you Lord. But I tell you what, I wanted to see the world, but I didn’t want to see it this way.’”

“I took a long, dirty train ride back to Philadelphia and married Virginia, my childhood sweetheart. We lived next door to each other in North Wales from the time we were in diapers. That’s a long engagement. We’ve been married 70 years.

Dietterich took the G.I Bill after his discharge from the Navy. He attended Chicago School of Technology. For the next 40 years he worked as a Pennsylvania architect. He had his own home construction business—Cedar Hill Construction Corp. in Souderton, Pa.

For more than 50 years this old sailor has been involved in Baptist Church activities around the country.

“I got a calling to the ministry when I was up north. I was an evangelist who traveled all over,” he said. “When I preached I sketched my story in chalk before the congregation on Sunday to make my point. I told my story while drawing and using black lights and music. They loved it.

When he and Virginia moved to Port Charlotte in 1991 they continued working with the local Baptist community. He helped found and build the Victory Baptist Church in Port Charlotte. The Dietterichs have four children: David, Connie, Brenda and Faith.

اسم: Charles Edward Dietterich
D.O.B: 15 May 1927
مسقط رأس: Philadelphia, Pa.
Currently: بونتا جوردا ، فلوريدا.
Entered Service: 1944
Discharged: 1946
مرتبة: Seaman 1/Class
وحدة: USS St. Paul (CA-73)
الثناء: Pacific Theater Ribbon (1-Battle Star), American heater Ribbon, World War II Vicory Medal.
Battles/Campaigns: Japanese Main Islands

This story was first published in the Charlotte Sun newspaper, Port Charlotte, Fla. on Monday, Sept. 4, 2017 and is republished with permission.

Click here to view the collections in alphabetical order in the Library of Congress. This veteran’s story may not yet be posted on this site, it could take anywhere from three to six months for the Library of Congress to process. Keep checking.

Click here to view the War Tales fan page on FaceBook.

Click here to search Veterans Records and to obtain information on retrieving lost commendations.

كل الحقوق محفوظة. This copyrighted material may not be republished without permission. Links are encouraged.


FLAGSHIP HISTORY

Departing Long Beach, Ca. on 4 May 1959, USS ST.PAUL CA-73 became the first forward deployed U.S. Navy ship homeported in the Far East since pre WWII. Relieving USS ROCHESTER CA-124 كما Flagship ل ComSeventhFlt (C7F) & homeported in Yokosuka, Japan she would hold that command until the day after Christmas 1961. USS OKLAHOMA CITY CLG-5 would then assume duty as Flagship. USS ST. PAUL remained on station thru August 1962 before returning to Long Beach. USS ST. PAUL would make five (5) deployments to WestPac thru the 1960’s before being de-commissioned 30 April 1971 in Bremerton, Washington & sold for scrap in 1980.

USS OKLAHOMA CITY CLG-5 (former CL-91) was re-commissioned on 7 Sept 1960. Thru the end of 1960 & into 1961 she served as Flagship ل ComCruDiv 3 & أمبير ComCruDesFlot 9. She participated in “Fleet Week” activities during Oct. 1961 in San Francisco prior to her first deployment to WestPac. On 1 Dec 1961 USS OKLAHOMA CITY deployed for the first of three (3) deployments as Flagship for C7F. In route to Yokosuka, Japan she participated in the 20th anniversary ceremonies at Pearl Harbor 7 Dec 1961. Arriving in Yokosuka on 20 Dec, she assumed duty as Flagship on 26 Dec 1961. She was relieved as Flagship 12 May 1962 by USS PROVIDENCE CLG-6. USS OKLAHOMA CITY returned to Long Beach 12 June 1962 & on 14 Dec 1962 entered the shipyard there for extensive overhaul.

USS OKLAHOMA CITY began refresher training (reftra) exercises in early 1964. She arrived in Yokosuka, Japan on 7 July 1964 & relieved USS PROVIDENCE كما Flagship. USS OKLAHOMA CITY remained in WestPac 2 1/2 years as Flagship & was again relieved by USS PROVIDENCE 1 Dec 1966. She returned to San Francisco 15 Dec 1966 for yet another overhaul.

USS PROVIDENCE remained deployed as Flagship into Nov 1968 & again relieved by USS OKLAHOMA CITY on 26 Nov. Returning to the 1st Fleet, USS PROVIDENCE remained active into the 1970’s. She was de-commissioned 31 August 1973 & sold for scrap in 1980.

After deploying for her third & final tour of duty as Flagship for C7F, USS OKLAHOMA CITY CLG-5 was re-classified as USS OKLAHOMA CITY CG-5 on 30 June 1975. She remained on station as Flagship until Oct. 1979. She was relieved as Flagship بواسطة USS BLUE RIDGE LCC-19 (formally designated AGC-19)on 5 Oct. 1979. USS OKLAHOMA CITY returned to San Francisco & was de-commissioned in San Diego 15 Dec 1979. She remained in “mothballs” for the next twenty (20) years. In March 1999 she was deployed on her final mission. After being towed from Calif. to Hawaii & then off the coast of Guam, she was “put to the bottom” in a torpedo exercise. We, the former crewmembers, are very proud of the fact that she sleeps in the waters that she patrolled for three decades. “Rest in Peace, old girl. You’ll not be forgotten”.


شاهد الفيديو: عاجـ ـل محاولة اغتـ ـيال السيسي و هذا سبب شرائه طائرة خاصة القصر الطائر بـ نصف مليار دولار