أويستر باي AGP-6 - التاريخ

أويستر باي AGP-6 - التاريخ

أويستر باي
(AGP-6: موانئ دبي 2،592 ؛ 1. 310'9 "؛ ب. 41'1" ؛ د. 13'6 "؛ ق. 18.2 ك ؛ cpl. 333 ؛ أ. 2 5" ؛ Cl. Barnegat)

تم وضع أويستر باي (AGP-6) تحت اسم AVP-28 في 17 أبريل 1942 في بحيرة واشنطن لبناء السفن ، هوتون ، واشنطن.

أونيهيد 7 سبتمبر 1942 ؛ برعاية السيدة ويليام ك. هاريل ؛ أعيد تصنيف AGP-6 في 1 مايو 1943 ، وتم تكليفه في 17 نوفمبر 1943 ، الملازم كومدير. دبليو هولرويد ، USNR ، في القيادة.

غادر أويستر باي سياتل في 7 ديسمبر من أجل الابتعاد في سان دييغو ، وانطلق من سان دييغو في 2 يناير 1944 متجهًا إلى بريزبين في طريقه إلى خليج ميلن لإجراء عمليات العطاء. خدم أويستر باي سربين من زوارق الطوربيد الآلية اعتبارًا من 28 فبراير ، وفي 9 مارس ، تم مرافقة 15 قاربًا من قوارب PT إلى ميناء سيدلر ، جزر الأميرالية.

كان الربيع نشطًا لخليج أويستر. في 14 آذار / مارس قصفت منشآت ساحلية للعدو في جزيرة Pityilu] للجيش. في العشرين من عمرها ، كانت في طريقها إلى لانجيماك ، غينيا الجديدة ، مع 42 جنديًا مصابًا لإجلائهم إلى مستشفى Base ، Finsehhafen. بعد عودتها إلى ميناء سيدلر في الحادي والثلاثين ، قصفت جزيرة ندريلو إلى الشرق من ميناء سيدلر استعدادًا للهبوط هناك من قبل القوات البرية للجيش.

انتقل خليج أويستر إلى ميناء دريجر في 19 أبريل. تحركت قوات الحلفاء في Aitape في 22 ، وفي 24 ، بعد يومين من D-day ، غادر Oyster Bay المنطقة مع 15 قارب PT. هاجمت الطائرات اليابانية القافلة يوم 27 ، ولكن بينما أصيب قارب واحد ، نجا أويستر باي من الضرر. في مايو ، توجهت السفينة إلى Hollandia ، وهي منطقة ساخنة من أعمال الحلفاء. وكانت تنبيهات الغارات الجوية متكررة ، لكن لم تحدث أي هجمات. انطلق Oyster Bay إلى جزيرة Wakde في 5 يونيو مع سربين من قوارب PT. بعد أن غزت قوات الحلفاء هذه الجزيرة لاقتناص قاعدة جوية يابانية رئيسية في 17 مايو ، واصل اليابانيون طرقهم بعيدًا في مهبط الطائرات الذي تم الحصول عليه حديثًا. في وقت لاحق في يونيو ،

قصف أويستر باي منشآت ساحلية على نهر ويكي وفي قرية سمر استعدادًا لهجمات الجيش.

بعد مغادرتها جزيرة ميوس وويندي في 12 يوليو ، أبلغت السفينة بريزبين عن توفرها. أ. اصطدمت الطائرة بقمة صاري السفينة ، وحملت الهوائيات الخاصة بها وداما ~ باللون الأحمر أضواء الملاحة الخاصة بها في 22 يوليو ، لكن الإصلاحات المتسرعة سمحت لـ Oyster Bay بالمغادرة إلى Mios Woendi في 16 أغسطس.

ثم تم تبخير العطاء إلى Morotai ، حيث كانت هناك حاجة إليه كمنطقة انطلاق لحملة الفلبين. عندما تعرضت الشواطئ للهجوم في أكتوبر ، انطلق أويستر باي إلى خليج ليتي. أطلقت طائرات العدو سراحها لكن طائرات البحرية الأمريكية والنيران المضادة للطائرات تسببت في خسائر فادحة.

في تشرين الثاني (نوفمبر) ، ذهب أويستر باي إلى الأرباع العامة 221 مرة ، لكن لم يتم إغراقه. Shc ~ إذا تم نقله إلى San Juanico Strmis في اليوم الحادي والعشرين وبعد ثلاثة أيام ، أثناء تناول الغاز ، تعرضت السفينة لهجوم من قبل اثنين من Kates تم دفعهما بنيران شديدة من طراز AA. غطس اثنان من Zekes على متن السفينة في اليوم السادس والعشرين ، لكن نيران AA الشديدة تطايرت على حد سواء.

في يناير 1945 ، انطلق أويستر باي لعودة هولاندااثيني إلى Leyte Gulf لعمليات المناقصات في 8 فبراير ، بحذر. مغادرتها لغزو زامبوانجا في 6 مارس ، وصلت قبل يومين من يوم النصر وبقيت مع مجموعة القصف حتى عمليات الإنزال. التقى أويستر باي بعد ذلك بقوارب بي تي في خليج سارانجاني ، ميندورو في 24 أبريل ودعمهم خلال الغارات الليلية على المواقع اليابانية في خليج دافاو. في مايو ، أبلغ أويستر باي إلى Leyte Gulf ، ومن ثم تبخر إلى Samar. غادرت في 18 مايو إلى تاوي تاوي ، حيث واصلت عمليات العطاء حتى عادت إلى ميناء غينان في 6 أغسطس.

تحولت السفينة إلى الوطن في 10 نوفمبر وتوجهت إلى خليج سان فرانسيسكو يوم 29. في 26 مارس 1946 ، تم ضرب السفينة من Naval Vea el Register في 12 أبريل 1946 وتم نقلها إلى اللجنة البحرية في 12 أغسطس 1946. وعادت السفينة إلى البحرية في 3 يناير 1949 وأعيد تسميتها AVP-28 ، 16 مارس 1949 ، ورُسِست في Stoekton ، حيث بقيت في أسطول احتياطي المحيط الهادئ حتى عام 1957. تم نقلها إلى حكومة إيطاليا في 23 أكتوبر 1957 تحت اسم Pietro Cauezzale (A-5301).

تلقى أويستر باي 5 نجوم معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية.


من 1957 إلى 1993 ، السابق أويستر باي خدم في البحرية الإيطالية كمناقصة للقوات الخاصة Pietro Cavezzale (A 5301) .

أويستر باي تم وضعه على أنه ملف بارنيجات- عطاء طائرة مائية صغيرة من فئة AVP-28 في بحيرة واشنطن لبناء السفن ، هوتون واشنطن ، في 17 أبريل 1942 ، وتم إطلاقها في 7 سبتمبر 1942 ، برعاية السيدة ويليام ك. هاريل. في 1 مايو 1943 ، أعيد تصنيفها كمناقصة طوربيد محرك وأعيد تصميمها AGP & # 82116 ، وبناءً على ذلك ، تم الانتهاء من تصميم معدل للسماح لها بأداء هذا الدور الجديد. تم تكليفها في 17 نوفمبر 1943 بقيادة اللفتنانت كوماندر والتر دبليو هولرويد ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية.

أويستر باي غادر سياتل ، واشنطن ، في 7 ديسمبر 1943 ، من أجل الابتعاد في سان دييغو ، كاليفورنيا ، والذي استمر حتى عام 1943.


Laststandonzombieisland

يو إس إس أويستر باي (AGP-6) راسية في خليج ليتي ، أواخر عام 1944 مع قوارب PT إلى جانب

اترك رد إلغاء الرد

يستخدم هذا الموقع Akismet لتقليل البريد العشوائي. تعرف على كيفية معالجة بيانات تعليقك.

المدونات التي أتابعها

اشترك في المدونة عبر البريد الإلكتروني

الاحتفال بالماضي والحاضر والمستقبل في علم التشفير البحري

الموقع الرسمي للتدريب على الرماية بالحرس الوطني ومسابقات التدريب على الرماية

من الأفضل الابتعاد عن المشاكل بدلاً من الخروج من المشاكل.

البحرية الأمريكية وغرب المحيط الهادئ

أخبار وآراء من The Writer in Black

مؤرخ الحرب العالمية الثانية ، Relic Hunter وخبير في تحديد آثار الحرب العالمية الثانية

مهمة جاهزة ، مؤهلة وكفؤة ، في الوقت المحدد للتنفيذ!

استكشاف التاريخ مع قسم الإعلام الخاص بالأرشيف الوطني

الكتابة عن كل ما يهمني، وربما كنت.

تعليق على مراقبة السلاح والجريمة أمبير

تحديد أفضل تدريب وأدوات وتكتيكات للمدني المسلح!

موقع للإمبراطورية البريطانية 1860-1913

الأجنحة والأشياء العسكرية

ميكانيكس السيارات والطيران والعسكرية. بالقرب من أي شيء أشعر به يتعلق بالأشياء الميكانيكية أو الأماكن أو الأحداث أو أي شيء يعجبني. حتى الأشياء الفنية غير الميكانيكية.


الثلاثاء 18 مارس 2008

يو إس إس فينيكس (CL-46)


الشكل 1: بيرل هاربور ريد ، 7 ديسمبر 1941. يو إس إس فينيكس (CL-46) ينطلق من القناة قبالة "صف السفينة الحربية" في جزيرة فورد ، متجاوزًا السفينة الغارقة والمحترقة فرجينيا الغربية (BB-48) ، إلى اليسار ، و USS أريزونا (BB-39) ، على اليمين. صورة المركز التاريخي للبحرية الأمريكية. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 2: USS فينيكس (CL-46) تطلق بنادقها مقاس 6 بوصات / 47 خلال قصف ما قبل الغزو لكيب غلوستر ، نيو بريتن ، حوالي 24-26 ديسمبر 1943. تم تصويرها من السفينة الخيالية ، متطلعة إلى الأمام. الصورة الرسمية للبحرية الأمريكية ، الآن في مجموعات الأرشيف الوطني. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 3: USS فينيكس (يمين) فحص ناقلات المرافقة (CVE) قبالة ليتي ، 30 أكتوبر / تشرين الأول 1944. تم تصويره من أحد CVEs. لاحظ حواجز سطح الطيران مزورة في المقدمة. الصورة الرسمية للبحرية الأمريكية ، الآن في مجموعات الأرشيف الوطني. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 4: منظر القوس المنفذ لـ ARA الجنرال بلغرانو (سابقًا USS فينيكس) في وقت ما قبل غرقها عام 1982. صورة من NavSource Online: أرشيف صور Cruiser. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 5: الجنرال بلغرانو غرق بعد تعرضه لهجوم من قبل الغواصة البريطانية HMS الفاتح في 2 مايو 1982 خلال حرب فوكلاند. لاحظ أن القوس & # 8217s قد تم تفجيره بواسطة أحد HMS الفاتح& # 8217s طوربيدات. حقوق الصورة لـ Gerhard L. Mueller-Debus. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 6: الجنرال بلغرانو غرق بعد تعرضه لهجوم من قبل الغواصة البريطانية HMS Conqueror في 2 مايو 1982 خلال حرب فوكلاند. الصورة مقدمة من روبرت هيرست. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 7: الجنرال بلغرانو غرق بعد تعرضه لهجوم من قبل الغواصة البريطانية HMS Conqueror في 2 مايو 1982 خلال حرب فوكلاند. الصورة مقدمة من روبرت هيرست. اضغط على الصورة للتكبير.

سميت على اسم عاصمة ولاية أريزونا ، يو إس إس التي يبلغ وزنها 9575 طنًا فينيكس (CL-46) كان أ بروكلين طراد خفيف من الدرجة التي تم بناؤها في شركة نيويورك لبناء السفن في كامدن ، نيو جيرسي ، وتم تكليفه في فيلادلفيا نافي يارد في 3 أكتوبر 1938. كان طول السفينة حوالي 608 قدمًا وعرضها 61 قدمًا ، وكانت سرعتها القصوى أكثر من 33 وطاقم من 868 ضابطا ورجلا. ال فينيكس كان مسلحًا بـ 15 مدفعًا مقاس 6 بوصات ، وثمانية بنادق مقاس 5 بوصات ، و 8 بنادق آلية من عيار 0.50 ، على الرغم من إضافة مدافع من عيار أصغر خلال الحرب.

بعد رحلة إبحار أولية أخذتها على طول ساحل المحيط الأطلسي في أمريكا الجنوبية ، قام فينيكس عادت إلى فيلادلفيا في يناير 1939. ثم تم نقلها إلى أسطول المحيط الهادئ وتمركزت في بيرل هاربور. في صباح يوم 7 ديسمبر 1941 ، أ فينيكس كانت راسية بسلام في بيرل هاربور إلى الجنوب الشرقي من جزيرة فورد ، بجوار سفينة المستشفى العزاء. نقاط المراقبة على متن فينيكس رصدت الطائرات اليابانية وهي تهبط على ارتفاع منخفض فوق جزيرة فورد وأطلقت ناقوس الخطر. ال فينيكس ذهبت إلى & # 8220Battle Stations & # 8221 وسرعان ما أطلقت بنادق السفينة و # 8217s على الطائرات اليابانية. بأعجوبة ، فإن فينيكس لم يصب بأذى خلال الهجوم وتمكن من إثارة الزخم. غادرت بيرل هاربور بعد الظهر بقليل وانضمت إلى الطرادات الخفيفة سانت لويس (CL-49) و ديترويت (CL-8) ، جنبًا إلى جنب مع العديد من المدمرات ، في بحث تلقائي عن فرقة العمل اليابانية. ومن حسن الحظ أنهم لم يحددوا مكان العدو لأنه يبدو من المشكوك فيه أن تستمر ثلاث طرادات خفيفة وحفنة من المدمرات لفترة طويلة ضد قوة المهام اليابانية الهائلة ، التي كانت تمتلك العديد من حاملات الطائرات وعدد كبير من المرافقين.

ال فينيكس أمضى الشهر الأول من الحرب في مرافقة السفن بين هاواي والساحل الغربي. تم إرسال السفينة بعد ذلك إلى أستراليا ، حيث كان مقرها طوال عام 1942 ومعظم عام 1943. خلال هذا الوقت ، كانت السفينة فينيكس شهد هزيمة الحلفاء الرهيبة في جزر الهند الشرقية الهولندية ، وقوافل مرافقة في المحيط الهندي وجنوب المحيط الهادئ ، وعمل مع القوات البحرية الأمريكية والأسترالية على طول ساحل غينيا الجديدة. في 26 ديسمبر 1943 ، أصدر فينيكس، إلى جانب الطراد الخفيف USS ناشفيل (CL-43) ، قصفت منطقة كيب غلوستر في بريطانيا الجديدة في غينيا الجديدة لما يقرب من أربع ساعات ، مما أدى إلى تدمير العديد من الأهداف اليابانية. ال فينيكس قدم أيضًا دعمًا ناريًا لإنزال الحلفاء في بريطانيا الجديدة ، مما أدى إلى القضاء على أهداف العدو التي لم يتم تدميرها خلال القصف الأولي. في ليلة 25-26 يناير 1944 ، أ فينيكس كما شارك في غارة ليلية قصفت منشآت ساحلية يابانية في مادانغ وأليكسشافين ، غينيا الجديدة.

بالنسبة لبقية الحرب ، فإن فينيكس تم إلحاقه بالأسطول الأمريكي السابع في المحيط الهادئ. من مارس إلى سبتمبر 1944 ، شاركت في غزوات الحلفاء لجزر الأميرالية ، والسواحل الشمالية والغربية لغينيا الجديدة ، وجزيرة موروتاي. بالإضافة إلى واجباتها في مرافقة القوافل وفرق عمل الغزو ، فضلاً عن توفير الدعم الناري ضد أهداف شاطئ العدو ، فينيكس كما ساعد في مطاردة مجموعة مدمرات يابانية ليل 8-9 يونيو كانت تحاول جلب تعزيزات إلى جزيرة بياك. لم تغرق أي من السفن اليابانية لأنها تراجعت بسرعة بعد الاتصال بالسفينة فينيكس والسفن الحربية الأمريكية الأخرى التي كانت تبحر معها.

ال فينيكس ثم شارك في الغزو الهائل لجزر الفلبين. ال فينيكس تم تكليفها بالهبوط على Leyte وقصفت الشواطئ هناك قبل نجاح هبوط الحلفاء في 20 أكتوبر 1944. دمرت بنادقها أهدافًا ساحلية يابانية وقدمت دعمًا ناريًا لا يقدر بثمن للقوات الأمريكية التي هبطت على الشاطئ. في ليلة 24-25 أكتوبر ، أ فينيكس شارك أيضًا في معركة مضيق سوريجاو الشهيرة ، حيث واجهت القوات البحرية الأمريكية بقيادة الأدميرال جيسي أولديندورف القوات اليابانية & # 8220Southern Force & # 8221 تحت قيادة الأدميرال شوجي نيشيمورا. ال فينيكس أطلقت أربع طلقات رصدية ، وعندما أصابت الطلقات الرابعة هدفها ، بدأت السفينة في إطلاق جميع بنادقها مقاس 6 بوصات. سفينة حربية العدو فينيكس كان يطلق النار على سفينة حربية يابانية فوسو، التي غرقت في غضون 27 دقيقة بعد أن تعرضت للقصف من قبل فينيكس والسفن الأخرى في فرقة العمل الخاصة بها. خلال المعركة خسر اليابانيون سفينة حربية أخرى وثلاثة مدمرات. كما تضررت طراد ياباني خلال المعركة وأغرقته الطائرات الأمريكية في اليوم التالي. قُتل الأدميرال نيشيمورا خلال المواجهة التي تحولت إلى واحدة من آخر المعارك السطحية الكبرى في تاريخ البحرية.

ال فينيكس واصلت الخدمة قبالة سواحل الفلبين لعدة أشهر أخرى ، وصدت العديد من الهجمات الجوية اليابانية وقصفت أهدافًا ساحلية لدعم الهجمات الأمريكية على ميندورو وخليج لينجاين وخليج مانيلا. من مايو إلى يوليو 1945 ، فينيكس ساعد أيضًا في عمليات الإنزال في بورنيو.

عندما انتهت الحرب في المحيط الهادئ في أغسطس 1945 ، قام فينيكس كان يتجه إلى الولايات المتحدة لإجراء إصلاح شامل. وصلت إلى قناة بنما في 6 سبتمبر ، وبعد عبورها القناة ، تم تعيينها في الأسطول الأطلسي. تم وضعها في الاحتياطي في فيلادلفيا نافي يارد في 28 فبراير 1946 وتم إيقاف تشغيلها في 3 يوليو 1946. فينيكس تلقت تسعة نجوم معركة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية.

ال فينيكس بقيت في فيلادلفيا في & # 8220mothballs & # 8221 حتى 9 أبريل 1951 ، عندما تم نقلها إلى الأرجنتين. تم تغيير اسم السفينة إلى 17 من أكتوبر وأعيد تكليفها بالبحرية الأرجنتينية في 17 أكتوبر 1951. وفي عام 1956 أعيدت تسمية السفينة مرة أخرى وأطلق عليها اسم الجنرال بلغرانو. خدمت السفينة الأرجنتين لأكثر من 30 عامًا ، ولكن في 2 مايو 1982 ، كان بلغرانو& # 8217s نفد الحظ. خلال الحرب مع بريطانيا العظمى على جزر فوكلاند ، تم إصدار الجنرال بلغرانو نسف من قبل HMS الفاتح، غواصة بريطانية تعمل بالطاقة النووية. ال بلغرانو أصيب من قبل اثنين من أعضاء الكنيست. 8 طوربيدات (تم تصميمها في عشرينيات القرن الماضي) وتم إعطاء أمر & # 8220abandon ship & # 8221 بعد حوالي 20 دقيقة من الهجوم. بعد ذلك بقليل انقلبت السفينة وغرقت ، وأخذت معها 323 رجلاً. تم إنقاذ ما يقرب من 770 رجلاً في نهاية المطاف من قبل السفن الأرجنتينية القريبة. ال الجنرال بلغرانو كانت السفينة الوحيدة التي غرقتها غواصة تعمل بالطاقة النووية.

لا شك في USS فينيكس كان لديه مهنة مذهلة. تمكنت من النجاة من الهجوم على بيرل هاربور والحرب بأكملها في المحيط الهادئ ، بالإضافة إلى واحدة من أكبر المواجهات البحرية في التاريخ البحري ، معركة مضيق سوريجاو. واصلت أيضًا الخدمة في البحرية الأرجنتينية لأكثر من 30 عامًا قبل أن تقابل نهايتها العنيفة في جنوب المحيط الأطلسي في عام 1982. ويبدو من السخرية أن غواصة تعمل بالطاقة النووية أغرقت طرادًا تم بناؤه قبل الحرب العالمية الثانية باستخدام طوربيد تم تصميمه أيضًا قبل الحرب العالمية الثانية. لكن هذه هي أنواع المفارقات التي تجعل التاريخ البحري غريبًا ومثيرًا للفضول.


خدمة الحرب العالمية الثانية

حملة غينيا الجديدة

أويستر باي انطلقت من سان دييغو في 2 يناير 1944 ، متوجهة إلى بريسبان ، أستراليا ، في طريقها ميلن باي ، غينيا الجديدة ، لعمليات المناقصة على قوارب الطوربيد لدعم حملة غينيا الجديدة. خدمت سربين من زوارق الطوربيد بمحركات ابتداءً من 28 فبراير 1944 ، وفي 9 مارس 1944 ، بدأت في مرافقة 15 قارب طوربيد دورية (قوارب PT) إلى ميناء سيدلر في جزر الأميرالية.

كان ربيع عام 1944 نشطًا بالنسبة لـ أويستر باي. في 14 مارس 1944 ، قصفت المنشآت الساحلية اليابانية في جزيرة Pityilu لدعم جيش الولايات المتحدة. في 20 مارس 1944 ، كانت في طريقها إلى لانجيماك ، غينيا الجديدة ، مع 42 جنديًا جريحًا لإجلائهم إلى مستشفى Base ، Finschhafen ، غينيا الجديدة. بعد عودتها إلى ميناء سيدلر في 31 مارس 1944 ، قصفت جزيرة ندريلو إلى الشرق من ميناء سيدلر استعدادًا للهبوط هناك من قبل القوات البرية للجيش الأمريكي.

أويستر باي انتقلت إلى دريجر هاربور في 19 أبريل 1944. تحركت قوات الحلفاء في أيتابي في 22 أبريل 1944 ، وفي 24 أبريل 1944 ، بعد يومين من الإنزال في أيتابي ، أويستر باي غادرت إلى المنطقة مع 15 قارب PT. هاجمت الطائرات اليابانية القافلة في 27 أبريل 1944 ، ولكن بينما أصيب قارب واحد من طراز PT ، أويستر باي نجا من الضرر.

في مايو 1944 ، أويستر باي انتقلت إلى Hollandia ، وهي منطقة ساخنة من أعمال الحلفاء. كانت تنبيهات الغارات الجوية متكررة ، لكن لم يتبع ذلك أي هجمات يابانية. أويستر باي بدأت الرحلة إلى جزيرة واكد في 5 يونيو 1944 مع سربين من قوارب PT. بعد أن غزت قوات الحلفاء جزيرة واكد في 17 مايو 1944 للاستيلاء على قاعدة جوية يابانية رئيسية هناك ، استمر اليابانيون في الهرب في مهبط الطائرات الذي تم الحصول عليه حديثًا. في وقت لاحق في يونيو 1944 ، أويستر باي قصفت منشآت ساحلية على نهر ويكي وقرية سمر استعدادًا لهجمات الجيش الأمريكي.

مغادرة جزيرة ميوس وويندي في 12 يوليو 1944 ، أويستر باي أبلغت بريسبان عن توافر حوض بناء السفن. اصطدمت طائرة تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني بأعلى سارية السفينة ، وحملت الهوائيات الخاصة بها وألحقت أضرارًا بأضواء الملاحة الخاصة بها في 22 يوليو 1944 ، ولكن تم السماح بإصلاحات متسرعة أويستر باي المغادرة إلى ميوس وويندي في 16 أغسطس 1944.

حملة الفلبين

أويستر باي ثم على البخار إلى موروتاي ، حيث كانت هناك حاجة إليها كمنطقة انطلاق لحملة الفلبين. عندما هاجم الحلفاء شواطئ جزيرة ليت في الفلبين في أكتوبر 1944 ، أويستر باي المنصوص عليها في Leyte Gulf. شنت الطائرات اليابانية هجومًا مضادًا ، لكن طائرات البحرية الأمريكية والنيران المضادة للطائرات تسببت في خسائر فادحة منها. في تشرين الثاني (نوفمبر) 1944 ، أويستر باي ذهب إلى الأحياء العامة 221 مرة ، لكن لم يتعرض للهجوم. انتقلت إلى مضيق سان خوانيكو في 21 نوفمبر 1944 وفي 24 نوفمبر 1944 ، بينما كانت تستخدم البنزين ، تعرضت للهجوم من قبل قاذفتين طوربيدتين من طراز ناكاجيما B5N "كيت" التي انطلقت من نيران ثقيلة مضادة للطائرات. قام مقاتلان من طراز ميتسوبيشي A6M "زيك" بالغطس أويستر باي في 26 نوفمبر 1944 ، لكن النيران المكثفة المضادة للطائرات أسقطتهما.

في يناير 1945 ، أويستر باي انطلقت في رحلة إلى Hollandia ، ثم عادت إلى Leyte Gulf لإجراء مناقصة على قوارب الطوربيد في 8 فبراير 1945. مغادرتها لغزو زامبوانجا في 6 مارس 1945 ، وصلت قبل يومين من الغزو وظلت مع مجموعة القصف حتى الإنزال. أويستر باي التقى القادم مع قوارب PT في خليج سارانجاني في ميندورو في 24 أبريل 1945 ودعمهم خلال الغارات الليلية ضد المواقع اليابانية في خليج دافاو. في مايو 1945 ، أويستر باي أبلغت إلى Leyte Gulf ، ومن ثم تبخرت إلى Samar. غادرت في 18 مايو 1945 متوجهة إلى تاوي تاوي ، حيث واصلت عمليات مناقصة قوارب الطوربيد حتى عادت إلى ميناء جينان في 6 أغسطس 1945.

الجوائز

أويستر باي تلقى خمسة نجوم معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية.


أويستر باي AGP-6 - التاريخ

البحرية فصل بارنيجات AVP-10 تصميم هال
تم استخدامه للسفن (4) المصنف محرك طوربيد قارب المناقصة


تم إطلاق AVP-28 Oyster Bay ، / AGP-6 (مناقصة قارب طوربيد) عام 1942
صورة قوارب بي تي ، ديسمبر 1944
إلى إيطاليا مثل Pietro Cavezale (A 5301) 1957 - Scrapped 1994
أويستر باي التاريخ

إلى فيتنام باسم Ngo Kuyen (HQ 06) 1972
إلى الفلبين باسم جريجوريو دي بيلار (PF 8) 1975
1986 ستروك
Wachapreague التاريخ



يو اس اس
Wachapreague AVP-56
صورة بحيرة واشنطن 20 مايو 1944
تم التقاط الصورة أعلاه على مؤخرة هذه السفينة.


محتويات

يأتي أول ذكر لخليج أويستر من الكابتن الهولندي ديفيد بيترسون دي فريس ، الذي يتذكر في مذكراته كيف أنه في 4 يونيو 1639 ، "جاء إلى أويستر باي ، وهو خليج كبير يقع على الجانب الشمالي من العظيم. الجزيرة ... يوجد محار جيد هنا ، ومن هنا أطلق عليه أمتنا اسم خليج أويستر ".

استوطن الهولنديون خليج أويستر ، وكان الحد الفاصل بين مستعمرة نيو أمستردام الهولندية ومستعمرات نيو إنجلاند الإنجليزية. استقر الإنجليز ، بقيادة بيتر رايت ، في المنطقة لأول مرة في عام 1653. كانت الحدود بين الهولنديين والإنجليز مرنة إلى حد ما مما أدى إلى وجود شارع رئيسي خاص بكل مجموعة. جاء العديد من الكويكرز إلى خليج أويستر هربًا من اضطهاد السلطات الهولندية في نيو أمستردام. ومن بين هؤلاء إليزابيث فيكي وزوجها الكابتن جون أندرهيل ، الذي حولته إلى الكويكرز. كان الأخوان جون تاونسند وهنري تاونسند من الكويكرز البارزين الآخرين الذين استقروا في أويستر باي. قام جورج فوكس المنشق البارز ومؤسس Quakerism بزيارة خليج أويستر في عام 1672 ، حيث تحدث مع Wrights و Underhill و Feake في تجمع كويكر في موقع Council Rock ، في مواجهة Mill Pond. [1]

خلال الحرب الثورية ، كان Raynham Hall مملوكًا لعائلة Townsend الوحدوية. لمدة ستة أشهر من 1778 إلى 1779 ، عمل منزل تاونسند كمقر بريطاني لحراس الملكة بقيادة المقدم جون جريفز سيمكو. غالبًا ما كان الضابط البريطاني الرائد جون أندريه يزور سيمكو. وفقًا للأسطورة ، في إحدى هذه الزيارات ، سمعت ابنة صموئيل تاونسند ، سالي تاونسند ، الضابطين يناقشان مؤامرة بينديكت أرنولد الخائنة لتسليم الحصن في ويست بوينت إلى البريطانيين. [ التوضيح المطلوب ] تم إحباط المؤامرة عندما استولى ثلاثة أمريكيين كانوا في دورية على أندريه بالقرب من ويست بوينت ، مما منع ما كان يمكن أن يكون هزيمة كارثية للمستعمرين في الحرب الثورية.

في ثمانينيات القرن التاسع عشر ، قام طريق لونغ آيلاند للسكك الحديدية (LIRR) بتوسيع خدمة السكك الحديدية من وادي لوكست كوسيلة لإقامة اتصال بين نيويورك وبوسطن ، عبر باخرة على لونغ آيلاند ساوند. في 21 يونيو 1889 ، وصل أول قطار LIRR إلى أويستر باي. في العام التالي ، بدأت الخدمة مع حافلات القطارات التي تم تحميلها على متن عبارة للاتصال بسكة حديد نيو هافن في نورووك ، كونيكتيكت. استمرت الخدمة أقل من عام. [2] في الوقت الذي تم فيه تقديم خدمة السكك الحديدية ، اختار ثيودور روزفلت ، الرئيس السادس والعشرون للولايات المتحدة ، جعل منزله في ساجامور هيل ، في كوف نيك حاليًا ، وهي قرية مدمجة مجاورة (لم يتم دمج كوف نيك حتى 1927). تم الانتهاء من ساجامور هيل في عام 1886. هذا هو المكان الذي عاش فيه روزفلت حتى وفاته في عام 1919. استمرت زوجته إديث روزفلت في شغل المنزل حتى وفاتها ، بعد ما يقرب من ثلاثة عقود ، في سبتمبر 1948. في 25 يوليو 1962 ، أنشأ الكونجرس ساجامور موقع هيل التاريخي الوطني للحفاظ على المنزل.

أدت الجهود المبذولة لتكريم ثيودور روزفلت في أويستر باي إلى تحسين القرية الصغيرة بشكل كبير. وتشمل هذه تصميم حديقة ثيودور روزفلت التذكارية. تمت استعادة المعالم الأخرى المتعلقة بروزفلت بما في ذلك متجر Snouder للأدوية - موقع أول تلغراف في خليج أويستر ، مبنى مور - اليوم مطعم Wild Honey ، ومقترحات لاستعادة Oyster Bay Long Island Rail Road Station - المحطة الرئيسية لـ TR و the فندق أوكتاجون - تم بناؤه عام 1851 وكان في السابق موطنًا لمكاتب الحاكم روزفلت. طورت جمعية أويستر باي مين ستريت ، وهي منظمة محلية غير ربحية ، جولة صوتية لهذه المواقع التاريخية والعديد من المواقع الأخرى التي تسمى مسيرة تاريخ خليج أويستر.

المحار الذي يطلق على الخليج اسمه هو الآن المصدر الوحيد للمحار المستزرع تقليديًا من لونغ آيلاند ، حيث يوفر ما يصل إلى 90٪ من إجمالي المحار المحصود في ولاية نيويورك.

ضرب إعصار ساندي أويستر باي في عام 2012 ، حيث تم تدمير طريق ويست شور. بسبب الأضرار ، يجب على المسافرين بين Bayville و Oyster Bay الالتفاف عبر Mill Neck ، على نحو متقطع لمدة 4 سنوات.

وفقًا لمكتب تعداد الولايات المتحدة ، تبلغ مساحة CDP 1.6 ميل مربع (4.1 كم 2) ، منها 1.2 ميل مربع (3.1 كم 2) هي الأرض و 0.4 ميل مربع (1.0 كم 2) (23.60 ٪) هي ماء.

لتعداد عام 2000 ، تم توسيع CDP خارج الحدود المستخدمة لتعداد عام 1990. [4]

تحرير تعداد 2010

اعتبارًا من تعداد 2010 [5] كان السكان 85٪ أبيض 75.8٪ أبيض غير إسباني ، 3.3٪ أسود أو أمريكي أفريقي ، 0.3٪ أمريكي أصلي ، 2.9٪ آسيوي ، 0.0٪ جزر المحيط الهادئ ، 5.4٪ من أعراق أخرى ، و 3 ٪ من سباقين أو أكثر. كان من أصل إسباني أو لاتيني من أي عرق 16.7 ٪ من السكان.

تحرير تعداد عام 2000

اعتبارًا من التعداد [6] لعام 2000 ، كان هناك 6826 شخصًا و 2815 أسرة و 1.731 أسرة مقيمة في CDP. كانت الكثافة السكانية 5554.1 لكل ميل مربع (2142.7 / كم 2). كان هناك 2898 وحدة سكنية بمتوسط ​​كثافة 2358.0 / ميل مربع (909.7 / كم 2). كان التركيب العرقي لـ CDP 90.51٪ أبيض ، 3.16٪ أسود أو أمريكي أفريقي ، 0.28٪ أمريكي أصلي ، 1.76٪ آسيوي ، 0.03٪ جزر المحيط الهادئ ، 2.17٪ من أعراق أخرى ، و 2.09٪ من اثنين أو أكثر من السباقات. كان من أصل إسباني أو لاتيني من أي عرق 12.25 ٪ من السكان.

كان هناك 2815 أسرة ، 26.0٪ منها لديها أطفال تقل أعمارهم عن 18 عامًا يعيشون معهم ، و 48.3٪ من الأزواج الذين يعيشون معًا ، و 9.7٪ لديها ربة منزل بدون زوج ، و 38.5٪ من غير العائلات. 33.1٪ من جميع الأسر كانت مكونة من أفراد ، و 13.4٪ كان لديهم شخص يعيش بمفرده يبلغ من العمر 65 عامًا أو أكثر. كان متوسط ​​حجم الأسرة 2.39 ومتوسط ​​حجم الأسرة 3.06.

في CDP ، انتشر السكان ، حيث كان 20.7 ٪ تحت سن 18 ، و 6.4 ٪ من 18 إلى 24 ، و 32.3 ٪ من 25 إلى 44 ، و 23.8 ٪ من 45 إلى 64 ، و 16.8 ٪ من الذين بلغوا 65 عامًا أو اكبر سنا. كان متوسط ​​العمر 40 سنة. لكل 100 أنثى هناك 92.3 ذكر. لكل 100 أنثى من سن 18 وما فوق ، هناك 89.3 ذكر.

كان متوسط ​​الدخل للأسرة في CDP 57993 دولارًا ، وكان متوسط ​​دخل الأسرة 73500 دولارًا. كان للذكور متوسط ​​دخل قدره 51،968 دولارًا مقابل 41،926 دولارًا للإناث. ال [بر كبيتا ينكم] ل ال [كدب] كان $ 34،730. حوالي 3.3٪ من الأسر و 7.8٪ من السكان كانوا تحت خط الفقر ، بما في ذلك 5.5٪ من أولئك الذين تقل أعمارهم عن 18 عامًا و 12.1٪ من أولئك الذين يبلغون 65 عامًا أو أكثر.

يشتهر خليج أويستر بمقر الإقامة والبيت الأبيض الصيفي لثيودور روزفلت ، ساجامور هيل (على الرغم من أن هذا السكن يقع في منطقة قريبة معروفة منذ عام 1927 باسم قرية كوف نيك).

قضى العديد من المشاهير الأمريكيين المشهورين شبابهم في هذه المدينة من بين سكانها السابقين المعروفين الموسيقار بيلي جويل ، ولاعبي التنس جون ماكنرو وشقيقه باتريك ، وعائلة هيرش ، والممثلة هيذر ماتارازو ، ووليام وودوارد منشأ سينوراما ، وعائلة باركين ، المؤلفان توماس بينشون وتريسي كيدر ، مدرب كرة السلة ريك بيتينو من بايفيل ، الذي التحق بمدرسة سانت دومينيك هنا ، وعازف الجيتار سونيك يوث لي رانالدو (ماتارازو ، بينشون ورانالدو في مدرسة أويستر باي الثانوية). شخصية أقل تميزًا من ماضي هاملت هي تيفوئيد ماري ، التي تم اكتشاف العدوى بعد تحقيق في عملها في منزل صيفي في أويستر باي في عام 1906. عاش الملحن جون باري في أويستر باي حتى وفاته في عام 2011. وليام وودوارد جونيور ، ضحية عرضية لفيلم "إطلاق النار في القرن" عام 1955 والذي كان موضوع كتاب دومينيك دن وشبكة إن بي سي السيدة جرينفيل كان أيضًا من سكان أويستر باي.


أويستر باي AGP-6 - التاريخ

يو إس إس أويستر باي ، عطاء قارب طوربيد بمحرك يبلغ وزنه 1760 طنًا ، تم بناؤه في هوتون ، واشنطن ، وتم تكليفه في نوفمبر 1943. تم إطلاقه كمناقصة للطائرة المائية الصغيرة من فئة بارنيجات (AVP-28) في سبتمبر 1942 ، وتم تعيينها للتحويل إلى عطاء قارب PT وأعيد تصنيف AGP-6 في مايو 1943. غادرت سان دييغو في يناير 1944 إلى جنوب غرب المحيط الهادئ ورعت أسراب قوارب PT في المنطقة الأمامية بشكل مستمر تقريبًا حتى نهاية الحرب.

بدأت خدمتها في خليج ميلن ، وعملت في العديد من العمليات في منطقة غينيا الجديدة ، ودعمت قوارب PT الخاصة بها ، وفي مناسبة واحدة على الأقل ، قدمت دعمًا لإطلاق النار لقوات الجيش على الشاطئ. في أكتوبر 1944 ، انتقل أويستر باي إلى خليج ليتي كجزء من حملة الفلبين. شاركت في عمليات في عدة مواقع في الفلبين واستمرت في رعاية قوارب PT هناك طوال الفترة المتبقية من الحرب. غادرت الفلبين في نوفمبر 1945 لتعطيلها في سان فرانسيسكو. تم سحبها من الخدمة في مارس 1946 ، وتم شطبها من قائمة البحرية في أبريل ، وتم نقلها إلى اللجنة البحرية للبيع في أغسطس.

تمت استعادة Oyster Bay من اللجنة البحرية في يناير 1949 ، وأعيد إدراجها في قائمة البحرية في فبراير ، وأعيد تصنيف AVP-28 في مارس. ظلت في الاحتياط حتى عام 1957 ، عندما أعيد تنشيطها للانتقال إلى إيطاليا. خلال هذا التجديد ، حصلت على رافعة كبيرة للطائرة المائية ومسدس واحد 3 & quot / 50. تم نقلها في أكتوبر 1957 ، وأصبحت مناقصة القوات الخاصة الإيطالية Pietro Cavezzale. خدمت في البحرية الإيطالية لأكثر من 35 عامًا ، وأخيراً خرجت من الخدمة في أكتوبر 1993 وألغيت في فبراير 1996.

تعرض هذه الصفحة جميع وجهات نظرنا حول يو إس إس أويستر باي.

إذا كنت تريد نسخًا بدقة أعلى من الصور الرقمية المعروضة هنا ، فراجع: & quot كيفية الحصول على نسخ من الصور الفوتوغرافية. & quot

انقر على الصورة الصغيرة للحصول على عرض أكبر للصورة نفسها.

تم تصويره خارج Puget Sound Navy Yard في 28 نوفمبر 1943 ، بعد وقت قصير من بدء التشغيل.

صورة من مكتب مجموعة السفن في الأرشيف الوطني للولايات المتحدة.

الصورة على الإنترنت: 74 كيلو بايت 740 × 615 بكسل

قد تكون نسخ هذه الصورة متاحة أيضًا من خلال نظام الاستنساخ الفوتوغرافي للأرشيف الوطني.

تم تصويره خارج Puget Sound Navy Yard في 28 نوفمبر 1943 ، بعد وقت قصير من بدء التشغيل.

صورة من مكتب مجموعة السفن في الأرشيف الوطني للولايات المتحدة.

الصورة على الإنترنت: 69 كيلوبايت ، 740 × 615 بكسل

قد تكون نسخ هذه الصورة متاحة أيضًا من خلال نظام الاستنساخ الفوتوغرافي للأرشيف الوطني.

تم تصويره خارج Puget Sound Navy Yard في 28 نوفمبر 1943 ، بعد وقت قصير من بدء التشغيل.

صورة من مكتب مجموعة السفن في الأرشيف الوطني للولايات المتحدة.

الصورة على الإنترنت: 88 كيلوبايت ، 740 × 625 بكسل

قد تكون نسخ هذه الصورة متاحة أيضًا من خلال نظام الاستنساخ الفوتوغرافي للأرشيف الوطني.

رعاية قوارب PT في ميناء Seeadler ، الجزر الأميرالية ، في 25 مارس 1944.

صورة من مجموعة فيلق إشارة الجيش في الأرشيف الوطني الأمريكي.

الصورة على الإنترنت: 76 كيلو بايت 740 × 605 بكسل

قد تكون نسخ هذه الصورة متاحة أيضًا من خلال نظام الاستنساخ الفوتوغرافي للأرشيف الوطني.

رعاية قوارب PT في Leyte Gulf في أكتوبر أو نوفمبر 1944.
القارب الذي يقترب من اليمين هو PT-357.

صورة المركز التاريخي للبحرية الأمريكية.

الصورة على الإنترنت: 86 كيلو بايت 740 × 585 بكسل

رسو في خليج Leyte في ديسمبر 1944 بجانب قوارب PT.

الصورة الرسمية للبحرية الأمريكية ، الآن في مجموعات الأرشيف الوطني.

الصورة على الإنترنت: 74 كيلو بايت 740 × 625 بكسل

قد تكون نسخ هذه الصورة متاحة أيضًا من خلال نظام الاستنساخ الفوتوغرافي للأرشيف الوطني.

تركيبها في حوض بحيرة واشنطن لبناء السفن ، هوتون ، واشنطن ، في 10 يوليو 1943.
الوحدة الخارجية مع جزء من قمعها على ظهر السفينة هي على الأرجح USS Orca (AVP-49). الوحدة الموجودة في أسفل اليسار هي USS Oyster Bay (AGP-6) ، والوحدة الموجودة في أسفل اليمين مع الرافعة هي USS Mobjack (AGP-7). تم تسمية العبارة القديمة ذات عجلة المجداف باسم West Seattle.

صورة من مكتب مجموعة السفن في الأرشيف الوطني للولايات المتحدة.

الصورة على الإنترنت: 121 كيلوبايت ، 740 × 625 بكسل

قد تكون نسخ هذه الصورة متاحة أيضًا من خلال نظام الاستنساخ الفوتوغرافي للأرشيف الوطني.

بالإضافة إلى الصور المعروضة أعلاه ، يبدو أن الأرشيف الوطني يحمل مناظر أخرى لخليج يو إس إس أويستر (AGP-6). تحتوي القائمة التالية على بعض هذه الصور:

الصور المدرجة أدناه ليست في مجموعات المركز التاريخي البحري.
لا تحاول الحصول عليها باستخدام الإجراءات الموضحة في صفحتنا & quot؛ كيفية الحصول على نسخ فوتوغرافية & quot.

يجب أن تتوفر نسخ من هذه الصور من خلال نظام الاستنساخ الفوتوغرافي للأرشيف الوطني للصور التي لا يحتفظ بها المركز التاريخي البحري.


يو إس إس أويستر باي (AGP-6 و AVP-28)


الشكل 1: USS أويستر باي (AGP-6) تم تصويره من بوجيه ساوند نيفي يارد في 28 نوفمبر 1943 ، بعد وقت قصير من التكليف. صورة من مكتب مجموعة السفن في الأرشيف الوطني للولايات المتحدة. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 2: USS أويستر باي تم تصويره خارج Puget Sound Navy Yard في 28 نوفمبر 1943 ، بعد وقت قصير من التكليف. صورة من مكتب مجموعة السفن في الأرشيف الوطني للولايات المتحدة. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 3: USS أويستر باي رسو في خليج Leyte في ديسمبر 1944 بجانب قوارب PT. الصورة الرسمية للبحرية الأمريكية ، الآن في مجموعات الأرشيف الوطني. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 4: USS أويستر باي رعاية قوارب PT في ميناء Seeadler ، الجزر الأميرالية ، في 25 مارس 1944. صورة من مجموعة فيلق إشارة الجيش في الأرشيف الوطني الأمريكي. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 5: USS أويستر باي رعاية قوارب PT في Leyte Gulf في أكتوبر أو نوفمبر 1944. القارب الذي يقترب من اليمين هو PT-357. صورة المركز التاريخي للبحرية الأمريكية. اضغط على الصورة للتكبير.

تم إطلاقه في الأصل في 7 سبتمبر 1942 في حوض بحيرة واشنطن لبناء السفن في هوتون بواشنطن ، وكان وزنه 1760 طنًا. بارنيجات- عطاء طائرة مائية فئة (AVP-28) يو اس اس أويستر باي تم تخصيصها للتحويل إلى مناقصة قوارب PT وأعيد تصنيفها AGP-6 في مايو 1943. تم تكليف السفينة في 17 نوفمبر 1943 بطاقم مكون من 333 ضابطًا ورجلًا. ال أويستر باي كان طوله حوالي 310 قدمًا وعرضه 41 قدمًا ، وكانت سرعته القصوى 18 عقدة ، وكان مسلحًا بمدفعين 5 بوصات (بالإضافة إلى مجموعة متنوعة من البنادق ذات العيار الأصغر).

بعد رحلة إبحار قبالة ساحل سان دييغو ، قام أويستر باي توجهت إلى جنوب غرب المحيط الهادئ في 2 يناير 1944. وتوقفت في بريسبان ، أستراليا ، ثم ذهبت للعمل كمناقصة لقوارب PT في خليج ميلن ، غينيا الجديدة. ال أويستر باي ساعدت سربان من قوارب الطوربيد ذات المحركات في فبراير وفي 9 مارس مرافقة 15 قاربًا من قوارب PT إلى ميناء سيدلر في جزر الأميرالية. في 14 مارس ، أ أويستر باي قصفت منشآت ساحلية للجيش تابعة للعدو في جزيرة بيتييلو وفي 20 مارس توجهت نحو لانجيماك ، غينيا الجديدة ، مع 42 جنديًا جريحًا لإجلائهم إلى مستشفى في فنشهافن. ال أويستر باي كما قصفت جزيرة ندريلو الواقعة شرق ميناء سيدلر استعدادًا لهبوط قوات الجيش الأمريكي هناك.

ال أويستر باي تميل عادة إلى ما يقرب من 15 قارب PT. فعلت هذا في دريجر هاربور ، غينيا الجديدة ، في 19 أبريل 1944 ثم انتقلت إلى هولانديا في مايو. ال أويستر باي ثم انتقلت قوارب PT الخاصة بها إلى جزيرة واكد في 5 يونيو ، بعد أن غزت قوات الحلفاء الجزيرة للاستيلاء على قاعدة جوية يابانية رئيسية هناك. مرة أخرى ، فإن أويستر باي ساعدت قوات الجيش بقصف المنشآت الساحلية على نهر ويكي وفي قرية سمر.

في أكتوبر 1944 ، أ أويستر باي تم إرساله إلى Leyte Gulf للمشاركة في غزو الفلبين. On 24 November, two Japanese planes attacked the Oyster Bay while she was being supplied with gas. The planes, though, were driven off by heavy anti-aircraft fire. Two days later, another pair of Japanese aircraft attacked the ship, but this time both planes were shot down. ال Oyster Bay took part in operations at several locations in the Philippines and continued her duties there as a PT boat tender until the end of the war.

On 10 November 1945, the Oyster Bay left the Philippines and headed for home, arriving in San Francisco on 29 November. She was decommissioned on 26 March 1946 and transferred to the Maritime Commission on 12 August 1946. The ship was returned to the Navy on 3 January 1949, was re-designated AVP-28 on 16 March 1949, and was placed in the Pacific Reserve Fleet until October 1957, when she was transferred to the Italian Navy. ال Oyster Bay was converted into a special forces tender and was renamed the Pietro Cavezzale. She served in the Italian Navy for more than 35 years, finally being decommissioned in October 1993 and scrapped in February 1996.

PT boat tenders received very little recognition throughout the war, even though they were given the important task of providing maintenance and repair facilities to PT boats in very isolated areas. Always close to the fighting, these tenders (as in the case of the Oyster Bay) sometimes provided gunfire support, but they were also prime targets for enemy aircraft. They were a welcome sight to many damaged PT boats and they enabled these small but very active warships to remain on station for long periods of time. ال Oyster Bay not only performed these duties incredibly well, but her career also spanned 50 years, which is, in and of itself, a remarkable achievement.


The incredible life of David Carll and his five generations who've raised families on his property

OYSTER BAY, New York -- Interwoven in the history of Oyster Bay, NY, a hamlet on the North Shore of Long Island, are untold stories of African Americans that have played significant roles in shaping the fabric of the town.

The incredible life of David Carll is one of these stories and his great-great-grandchildren Denise Evans-Sheppard, Actress and Singer Vanessa Williams, Iris Williams, and Francis Carl are sharing that story in celebration of Black History Month.

"David Carll was born a free man right out outside of Cold Springs, New York, and ended up residing in Oyster Bay," said Vanessa Williams.

As a free man, he did not turn a blind eye to the culture that surrounded him. In Oyster Bay, there were African American men, women, and children that were enslaved and he wanted everyone to experience the same freedoms that he had.

When a colored regiment was established in the State of New York, David Carll enlisted into the Civil War and was assigned to the 26th United States Colored regiment. He understood his responsibility to ensure the freedom of all.

"When it was time for him to come home from the Civil War, $300 bounty was given to any person that enlisted. David Carll purchased property and that is when Carll Hill was built," said Denise Evans-Sheppard, Executive Director of the Oyster Bay Historical Society.

Since its purchase in 1865, five generations have raised families on the property. 'Carll Hill' has served as the backdrop for family gatherings and a constant reminder of the incredible legacy of David Carll.

Through the family's extensive research of the life of David Carll, they came across his pension file, a written document about his experience in the Civil War at the National Archive in Washington, DC.

This document allowed the family to visually see the man that they had heard about for all of these years.

"As Black people in the United States, we don't have the opportunities at times to see photos of us in the 1800s that we can say those are our family members," said Vanessa Williams.

This discovery was a pivotal point for the family. Not only did they have the property as evidence of his contributions to society, now they can see the man himself.

In July 2018, Pine Hollow Cemetery, the final resting place of David Carll, was placed on the National Registry of Historic Places. The land is owned by the Hood African Methodist Episcopal Zionist Church of Oyster Bay, New York.

"We have a lot of shoulders to stand on, said Francis Carl. "David Carll is the most courageous man that I know of."

Oyster Bay is home to many unsung heroes and David Carll is one for the history books. His legacy is a big beautiful family that will continue to make him proud.


شاهد الفيديو: Excellence Oyster Bay Jamaica Room Tour! All Inclusive! Adults Only