T-26 موديل 1931 تانك خفيف

T-26 موديل 1931 تانك خفيف

الدبابات الروسية في الحرب العالمية الثانية ، قوة ستالين المدرعة ، تيم بين وويل فاولر. نظرة عامة جيدة على تطوير الدبابات السوفيتية من النماذج المبكرة القائمة على النسخ الأصلية البريطانية والأمريكية إلى التصميم الروسي الممتاز T-34 ودبابات داعش الثقيلة. ينظر بين و فاولر أيضًا إلى تطور عقيدة الدبابات السوفيتية ، وتأثير عمليات التطهير التي قام بها ستالين على قوات الدبابات ، واستخدامها في القتال من الاشتباكات الصغيرة في الشرق الأقصى إلى القتال المروع على الجبهة الشرقية بين عامي 1941 و 45. . القليل من النقص في التفاصيل الدقيقة للمتغيرات الفرعية لبعض الدبابات ، ولكن بخلاف ذلك جيد جدًا.


T-26 Model 1931 Light Tank - التاريخ

/ مركبات / حلفاء / USA / 01-LightTanks / T-26 / File / 3-Models .htm | محدث: 16-04-2013

Durant les deux premi & egraveres ann & eacutees de production (1931-1932)، seule la version & agrave deux tourelles fut produite aussi appel & eacutee & agrave l '& eacutetranger T-26A (التسمية غير المستخدمة و eacutee par les Russes). تشاك توريل وذراع eacutetait و eacutee avec une mitrailleuse. إصدارات مرتبطة بالأمر الفوري والتجهيز الخارجي والخطأ من كانون دي 37 ملم سور لا توريل دي درويت.

خلال العامين الأولين من الإنتاج (1931-1932) ، تم إنتاج الإصدار الذي يحتوي على برجين فقط يسمى أيضًا بالأجنبي T-26A (الاسم لم يستخدمه الروس). كان كل برج مسلحًا بمدفع رشاش. ومع ذلك ، تم تجهيز إصدارات القيادة بمدفع 37 ملم على البرج الأيمن.

Les chars de commandement & eacutetaient & eacutegalement munis d 'un poste radio. Le canon de 37 mm & eacutetait & agrave l 'original un Hotchkiss modifi & eacute mais il fut plus tard remplac & eacute par le canon russe de 37 mm PS-2 mod & egravele 1930 qui est fait une copie du canon anti-char allemand de 37 mm Pak 30 de Rheinmetall ، d 'untute d' un tube plus long et d 'une meilleure v & eacutelocit & eacute first. ذراع Les Chars و eacutes du canon de 37 ملم فطائر فورية و EAcutes T-26 mod & egravele 1932.

كما تم تزويد دبابات القيادة بمحطة إذاعية. كان المسدس عيار 37 ملم في الأصل من طراز Hotchkiss المعدل ولكن تم استبداله لاحقًا بالمدفع الروسي 37 ملم PS-2 موديل 1930 وهو في الواقع نسخة من المدفع الألماني المضاد للدبابات عيار 37 ملم Pak 30 من Rheinmetall ، مزودة بأنبوب أطول وسرعة أولية أفضل. كانت الدبابات المسلحة بمدفع 37 ملم تسمى T-26 موديل 1932.

/>

En 1933 d & eacutebuta la production d 'une version & eacutequip & eacutee d' une seule tourelle (celle du BT-5) arm & eacutee du canon de 45 mm 20K mod & egravele 1932/28 et d 'une mitrailleuse DT de 7.62 mm. Environ 5500 Exemplaires de ce mod & egravele furent produits. Durant la Capacit & eacute des r & eacuteservoirs fut am & eacutelior & eacutee et une mitrailleuse anti-a & eacuterienne fut install & eacutee. A partir de 1937، tous les mod & egraveles furent livr & eacutes avec un poste radio 71-TK-3 et certains mod & egraveles furent & eacutequip & eacutes d 'un projecteur pour les Combats de nuit. ليس رانجيمينتس دي مونيشنز فورنت & تعديل قانون شنومكس & أكيتس ديورانت لا الإنتاج.

في عام 1933 ، بدأ إنتاج نسخة مجهزة من برج واحد (من طراز BT-5) مسلح بمدفع 45 ملم من طراز 20K 1932/28 ومدفع رشاش DT عيار 7.62 ملم. تم إنتاج حوالي 5500 عينة من هذا النموذج. أثناء الإنتاج ، تم تحسين قدرة خزانات الوقود وتم تركيب مدفع رشاش مضاد للطائرات. منذ عام 1937 ، تم تسليم جميع الطرز بمحطة راديو 71-TK-3 وتم تجهيز طراز معين بجهاز عرض للقتال الليلي. كما تم تعديل ترتيبات الذخيرة أثناء الإنتاج.

Des T-26 mod & egravele 1933 فورنت fabriqu & eacutes selon la technologie d & eacutevelop & eacutee pour le T-26-1 et le HT-133 (Guerre d'Hiver en 1939) & agrave l'usine N & deg174 & agrave Leningrad en 1940 et1941-42. Le Blanage Suppl & eacutementaire & eacutetait fix & eacute par soudures et boulonnage. Notons que celui du T-26-1 & eacutetait fix & eacute uniquement par soudures.

تم تصنيع طراز T-26 1933 وفقًا للتقنية التي تم تطويرها من أجل T-26-1 و HT-133 (حرب الشتاء في عام 1939) إلى المصنع N & deg174 في لينينغراد في عام 1940 و1941-42. تم وضع طلاء إضافي للدروع عن طريق اللحام والتثبيت. دعونا نلاحظ أن واحدة من T-26-1 تم إعدادها بشكل فريد عن طريق اللحام.


محتويات

كانت الوحدة الأولى المجهزة بـ T-26 هي اللواء الميكانيكي الأول الذي سمي على اسم K.V. كالينوفسكي (منطقة موسكو العسكرية). كانت الدبابات التي تم تسليمها إلى الجيش الأحمر حتى نهاية عام 1931 غير مسلحة ومخصصة للتدريب ، ودخلت T-26 الخدمة الفعلية في عام 1932 فقط. عُرضت أولى دبابات T-26 التي تم إنتاجها على شكل سلسلة للجمهور خلال العرض العسكري في الميدان الأحمر في موسكو في 7 نوفمبر 1931 - الذكرى الرابعة عشرة لثورة أكتوبر. كما تم تنظيم ألوية ميكانيكية جديدة ، كل منها مجهز بـ 178 دبابة T-26 ، في ذلك الوقت. [1] قرر طاقم RKKA تشكيل وحدات دبابات أكبر بناءً على الخبرة المكتسبة في التدريبات العسكرية في الفترة من 1931 إلى 1932: لذلك تم إنشاء فيلق ميكانيكي في منطقة موسكو العسكرية والمنطقة العسكرية الأوكرانية ومنطقة لينينغراد العسكرية في خريف عام 1932. يتألف الفيلق من لواءين ميكانيكيين (أحدهما مجهز بـ T-26 والآخر مع BT). منذ عام 1935 ، تم تجهيز الفيلق الميكانيكي بدبابات BT فقط.

عند إنتاج سلسلة من طراز T-26 mod. بدأ عام 1933 ، وتألفت كل فصيلة دبابة من ثلاث مركبات (واحدة من طراز برج واحد. 1933 واثنتان من طراز 1931. في وقت لاحق ، تم إعطاء غالبية دبابات T-26 ذات الأبراج المزدوجة لمخازن التدريب القتالية وكتائب الدبابات من فرق البنادق (في بداية عام 1935 ، كانت كتيبة دبابات من قسم البنادق تتكون من 3 شركات ، 15 دبابة من طراز T-26 في كل منها).

في أغسطس 1938 أعيد تنظيم الفيلق والألوية والأفواج الآلية في وحدات دبابات مماثلة. في نهاية عام 1938 ، كان لدى الجيش الأحمر 17 لواء دبابات خفيف (267 دبابة T-26 في كل منها) و 3 ألوية دبابات كيميائية (مزودة بدبابات رمي ​​اللهب على أساس هيكل T-26). [2]

كانت الحرب الأهلية الإسبانية أول صراع شاركت فيه دبابة T-26. بناء على طلب من الحكومة الجمهورية الإسبانية ، باعت الحكومة السوفيتية أسلحة ومعدات عسكرية لإسبانيا وقدمت مستشارين عسكريين (بما في ذلك ناقلات) في إطار العملية X. تم تسليم الشحنة الأولى من الدبابات إلى الجمهوريين الإسبان في 13 أكتوبر 1936 ، في ميناء مدينة قرطاجنة الإسبانية ، خمسون دبابة من طراز T-26 مع قطع الغيار والذخيرة والوقود ، وحوالي 80 متطوعًا تحت قيادة العقيد س. اللواء الثامن المنفصل الآلي. كان أول تسليم ألماني للمركبات المدرعة لقوات فرانكو القومية المتمردة من دبابات بانزر 1 الخفيفة لفيلق كوندور ، والتي وصلت بعد أسبوع واحد فقط. كان الإيطاليون قد بدأوا في تزويد القوميين بصهاريج من طراز CV-33 حتى قبل ذلك ، في أغسطس 1936. [ بحاجة لمصدر ]

شهدت الدبابات الجمهورية والقومية أول قتال لها خلال تقدم قوات فرانكو نحو مدريد ، وأثناء حصار مدريد ، حيث تكبدت الدبابات القومية بانزر I و CV-33 خسائر فادحة من الدبابات الجمهورية المسلحة بمدافع 45 ملم. كانت الدبابات السوفيتية الأولى من طراز T-26 التي تم تسليمها إلى قرطاجنة مخصصة لتدريب الناقلات الجمهوريين في مركز تدريب آرتشينا (90 كم من قرطاجنة) ، لكن الوضع حول مدريد أصبح معقدًا وشكلت خمس عشرة دبابة شركة دبابات تحت قيادة دبابة سوفييتية. ظهر تحت الاسم الحركي لبول أرمان. [ بحاجة لمصدر ]

خاضت سرية أرمان معركة في 29 أكتوبر 1936 بالقرب من سيسينا ، على بعد 30 كم جنوب غرب مدريد. تقدمت 12 طائرة من طراز T-26 لمسافة 35 كم خلال الغارة التي استمرت عشر ساعات وألحقت خسائر فادحة بفرانكو (هُزم حوالي سربان من سلاح الفرسان المغربي وكتيبتان من المشاة اثني عشر مدفعًا ميدانيًا عيار 75 ملم وأربع دبابات من طراز CV-33 وعشرين إلى ثلاثين شاحنة محملة بالشحنات. تم تدميرها أو إتلافها) مع فقدان 3 دبابات T-26 لقنابل البنزين ونيران المدفعية. تم إجراء أول حالة معروفة للاصطدام في حرب الدبابات في ذلك اليوم عندما واجهت دبابة T-26 التابعة لقائد الفصيلة الملازم سيميون أوسادشي دبابتين إيطاليتين من طراز CV-33 من شركة Nationalist 1st Tank بالقرب من قرية Esquivias وقلبت إحداهما إلى دبابة صغيرة. الخانق. قُتل أفراد طاقم دبابة أخرى بنيران مدفع رشاش بعد أن تركوا عربتهم. تم حرق T-26 من عرمان بقنبلة بنزين على الرغم من إصابته ، واصل عرمان قيادة سرية الدبابات. دمرت طائرة عرمان T-26 واحدة ، وألحقت أضرارًا بدبابتين من طراز CV-33 بنيران مدفع دبابة. في 31 ديسمبر 1936 ، مُنح أرمان لقب بطل الاتحاد السوفيتي لتلك الغارة بالدبابات والمشاركة النشطة في الدفاع عن مدريد. في 17 نوفمبر 1936 ، كان لدى شركة أرمان خمس دبابات T-26 في حالة قابلة للتشغيل. [3] [4] [5] [6]

في اليوم السابق (28 أكتوبر 1936) التقى سلاح الفرسان الفرانكو ودبابات بانزر IA من كتيبة الدبابات 88 مع دبابات T-26 الجمهورية. أثبت Pz.IA أنه ليس لديه تسليح كافٍ عندما حرض ضد T-26. [7]

مجموعة دبابات Krivoshein ، المكونة من 23 دبابة T-26 و 9 عربات مدرعة ، هاجمت Francoists في 1 نوفمبر 1936 ، ودعم العمود الجمهوري الرئيسي المتراجع إلى مدريد. [6] شاركت مجموعة دبابات Krivoshein في القتال من أجل Torrejón de Velasco و Valdemoro في 4-5 نوفمبر 1936 ، هجوم مضاد في ضاحية سيرو دي لوس أنجليس في 13 نوفمبر 1936 ، وفي قتال مستمر داخل مدريد نفسها من خلال في منتصف ديسمبر 1936. عاد الأفراد العسكريون السوفيتيون التابعون لمجموعة كريفوشين إلى الاتحاد السوفيتي في نهاية نوفمبر 1936 ، باستثناء بعض الناقلات من شركة Pogodin ، والميكانيكيين من قاعدة إصلاح الدبابات Alcalá de Henares والمدربين العسكريين من مركز تدريب Archena. [8] [9]

تألف لواء الدبابات الجمهوري الأول في البداية من كتيبة دبابات وسرية إسبانية للدراجات النارية وكتيبة نقل. تم إنشاؤه في ديسمبر 1936 عند تسليم حوالي 100 دبابة وأفراد عسكريين سوفيتيين تحت قيادة قائد اللواء السوفيتي د. بافلوف في مركز تدريب أرتشينا. كان قادة الدبابات والسائقون السوفيتيون المتطوعون الذين تم إرسالهم إلى إسبانيا من أفضل وحدات الدبابات في الجيش الأحمر: اللواء الميكانيكي الذي سمي على اسم V. Volodarsky من Peterhof ، واللواء الآلي المنفصل الرابع من Babruysk (القائد - D. فيلق ميكانيكي سمي على اسم KB كالينوفسكي من نارو فومينسك. كان مدفعي الدبابات عادة إسبان. [ بحاجة لمصدر ]

لواء الدبابة الجمهوري الأول (1. بريجادا بليندادا) شهد أول عمل بالقرب من لاس روساس وماجاداهوندا (شمال غرب مدريد) في بداية يناير 1937 ، لدعم اللواءين الدوليين الثاني عشر والرابع عشر. أدى هذا الإجراء إلى تفريق الهجوم القومي الثاني على مدريد.

كان هناك حوالي 70 طائرة من طراز T-26 في الجيش الجمهوري في بداية عام 1937. في فبراير 1937 ، شاركت مفارز بحجم سرية من لواء الدبابات في معركة جاراما. في 14 فبراير 1937 ، شارك لواء الدبابات ، مع لواء المشاة الرابع والعشرين ، في هجوم مضاد وتغلب على قوة قومية رئيسية ، مما تسبب في مقتل حوالي 1000 من الوطنيين. في 27 فبراير 1937 ، شن لواء الدبابات خمس هجمات على مواقع قومية دون دعم من المشاة ، لكنه تكبد خسائر فادحة من المدافع المضادة للدبابات (35 إلى 40 في المائة من دباباته في بعض الهجمات). ومع ذلك ، تم استخدام T-26 بنجاح كبير خلال معركة غوادالاخارا في مارس 1937 بعد تشكيل لواء الدبابات الأول أخيرًا (كان مقره الرئيسي في Alcalá de Henares). على سبيل المثال ، دمرت فصيلة مكونة من دبابتين من طراز T-26 بقيادة الإسباني إي.فيريرا أو أتلفت خمسة وعشرين دبابة إيطالية في 10 مارس 1937. في سبتمبر / أكتوبر 1937 ، تم حل لواء الدبابات الأول الجمهوري. عاد بعض المتطوعين إلى اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، بينما انضم آخرون إلى فوج الدبابات الدولي تحت قيادة الرائد السوفيتي SA Kondratiev. [5] [10] [9]

من خريف عام 1937 ، كانت جميع أطقم دبابات T-26 إسبانية. في صيف عام 1938 ، كان للجيش الجمهوري فرقتان مدرعتان تم تشكيلهما بمساعدة السوفيت. [11] تم تركيب الأبراج من دبابات T-26 و BT-5 غير القابلة للإصلاح ومن العربات المدرعة من طراز BA-6 على سيارات شيفروليه عام 1937 وغيرها من السيارات المدرعة التي طورها الجمهوريون. غالبًا ما عانى الجيش الجمهوري والدروع والمشاة من مشاكل التعاون طوال الحرب. غالبًا ما هاجمت دبابات T-26 خنادق العدو أو المواقع الدفاعية في الشوارع الضيقة للمدن الإسبانية دون دعم ، حيث قوبلت بمقاومة قوية. دافع المشاة الوطنيون ، وخاصة المغاربة ، بشجاعة على الرغم من الخسائر الفادحة وإلقاء القنابل اليدوية وقنابل البنزين التي تشكل خطورة على محركات الدبابات. [6] [12] [13]

في النهاية ، قدم الاتحاد السوفيتي ما مجموعه 281 T-26 mod. 1933 دبابات استخدمها الجمهوريون في جميع معارك الحرب الأهلية الإسبانية تقريبًا. تشير العديد من المصادر إلى أنه تم تسليم ما مجموعه 297 T-26s إلى إسبانيا ولكن هذا ربما يتضمن أول تسليم مخطط لـ 15 T-26s في 26 سبتمبر 1936. [5] [14]

ما يقرب من 40 في المائة من T-26s سقطت في أيدي القوميين بنهاية الحرب ، معظمها بعد هزيمة الجمهوريين. في مارس 1937 ، تم تضمين مجموعة دبابات من دبابات T-26 التي تم الاستيلاء عليها في Panzergruppe دروني، وحدة دبابات تابعة لفيلق كوندور الألماني في إسبانيا. قدَّم القوميون قيمة الدبابات السوفيتية ، حتى أنهم قدموا مكافأة قدرها 500 بيزيتا مقابل كل دبابة تم الاستيلاء عليها سليمة. في أغسطس 1937 ، أعيد تنظيم دروني بدأت المجموعة في السيطرة الإسبانية ، مما أدى إلى تشكيل Bandera de Carros de Combate de la Legion، جزء من الفيلق الاسباني الاسباني ، مارس 1938. ال بانديرا تتكون من كتيبتين (1. و 2. Agrupacione دي كاروس). تم تجهيز أحدهما بدبابات Panzer I والثاني بدبابات T-26 التي تم الاستيلاء عليها. مع اقتراب عام 1939 ، كان لكلتا الكتيبتين تنظيم مماثل ، حيث تم تجهيز سراياهما الثالثة بدبابات T-26. استخدم القوميون دبابات T-26 التي تم الاستيلاء عليها في معركة تيرويل ، معركة برونيتي ، معركة بلباو ، معركة إيبرو وهجوم كاتالونيا. طور القوميون نموذجهم الأولي للدبابات الخفيفة (Verdeja) خلال الحرب ، مع الاستخدام الواسع لعناصر من Panzer I ، وخاصة T-26. في وقت لاحق ، شكلت T-26s قاعدة للإسبانية برونيتي الفرقة المدرعة التي خدمت حتى عام 1953. [15]

كانت T-26 هي الدبابة الأكثر استخدامًا في الحرب الأهلية الإسبانية في كلا الجيشين. تمت الإشارة إليها باسم "دبابة الحرب الأهلية الإسبانية" في عنوان إحدى مقالات لوكاس مولينا فرانكو. [16] "لم يكن لدى الإسبان إجابة فعالة للدبابة ، بعد أن خرجوا من النيران ، وخاضوا للمناورة ، والضغط الشديد" ، مما أثار العديد من التطورات المثيرة للاهتمام في سياق تصميم الدبابة والتكتيكات المضادة للدبابات. [17] كان هذا صحيحًا بشكل خاص فيما يتعلق بـ T-26 ، نظرًا لعدم وجود دبابة أخرى في الميدان قادرة على ضربها. على الرغم من تفوق T-26 على الدبابات الألمانية الخفيفة Panzer I والدبابات الإيطالية CV-33 (مسلحة فقط بالمدافع الرشاشة) ، كشفت الحرب الأهلية الإسبانية عن ضعف في T-26 - درع ضعيف. حتى الدرع الأمامي لـ T-26 تم اختراقه بسهولة بواسطة المدافع الألمانية والإيطالية المضادة للدبابات. ، [12] [18] من نطاقات قريبة. ذكرت تقارير إيطالية حول هذا الضعف: مدافع إيطالية وألمانية عيار 20 ملم ، غير فعالة أكثر من 400 م 3.7 سم باك 36 ، وليس أكثر من 500 م Cannone da 47/32 M35 ، ولا يزيد عن 600 م. كان الإيطاليون قلقين بشأن التسلح القوي للطائرة T-26 ، والتي غالبًا ما تستخدم في نطاقات كبيرة جدًا تصل إلى 1500 متر. صنف الإيطاليون المدفع الصغير والأكبر Cannone da 65/17 modello 13 بأنه أفضل من البنادق عالية السرعة التي يمتلكونها ، حتى لو لم يتم استخدامها كمدفع مضاد للدبابات. كان الخطر الأكبر هو المدفع المضاد للطائرات FlaK 18/36/37/41 مقاس 8.8 سم ، والذي تم نشره لأول مرة في تلك السنوات ، وكان قادرًا على تدمير أي دبابة من مسافة بعيدة جدًا. يوفر درع T-26 المضاد للرصاص مقاس 15 ملم القليل من الحماية ضده ، حتى عند إطلاق قذائف HE فقط. [19] لم يدرك جميع القادة العسكريين السوفييت تقادم دبابة المشاة الخفيفة T-26 في منتصف الثلاثينيات ، وكان العمل في تصميم الدبابات ذات الدروع المضادة للقذائف بطيئًا في الاتحاد السوفيتي في ذلك الوقت. [ بحاجة لمصدر ]

كانت العملية العسكرية الأولى لـ RKKA التي شاركت فيها الدبابات الخفيفة T-26 هي الصراع الحدودي السوفيتي الياباني ، معركة بحيرة خسان في يوليو 1938. وتألفت قوة الدبابات السوفيتية من اللواء الميكانيكي الثاني وكتيبتين منفصلتين للدبابات (ال 32 والأربعين). وشملت هذه 257 دبابة T-26 (مع 10 دبابات رمي ​​اللهب KT-26) ، و 3 دبابات من طراز ST-26 لوضع الجسور ، و 81 دبابة خفيفة من طراز BT-7 ، و 13 مدفعًا ذاتي الحركة من طراز SU-5-2. كان لدى اللواء الميكانيكي الثاني طاقم قيادة جديد حيث تم اعتقال 99٪ من طاقم قيادته السابقة (بما في ذلك قائد اللواء إيه بي بانفيلوف) على أنهم "أعداء للأمة" قبل ثلاثة أيام من الانطلاق. كان لذلك تأثير سلبي على أعمال اللواء أثناء النزاع (على سبيل المثال ، أمضت دباباته 11 ساعة لإنهاء مسيرة 45 كم بسبب جهل المسار). أثناء الهجوم على جبال بيزيميانا وجبال زاوزيرنايا التي كانت تحت سيطرة اليابان ، واجهت الدبابات السوفيتية دفاعًا منظمًا جيدًا مضادًا للدبابات. ونتيجة لذلك ، أصيب 76 دبابة من طراز T-26 بأضرار و 9 أحرقت. بعد انتهاء العمليات القتالية ، تم ترميم 39 من هذه الدبابات في وحدات دبابات وأخرى تم إصلاحها في الورش. [20]

لم يكن هناك سوى 33 دبابة من طراز T-26 و 18 دبابة لإلقاء اللهب من طراز KhT-26 و 6 جرارات مدفعية من طراز T-26T في وحدات الدبابات التابعة للفيلق الخاص السابع والخمسين في 1 فبراير 1939. وللمقارنة ، كان لدى الفيلق 219 دبابة من طراز BT. ظل الوضع مع T-26 كما كان من قبل في يوليو 1939: مجموعة الجيش الأولى ، التي شاركت في معركة Khalkhin Gol في منغوليا ، لم يكن لديها سوى 14 T-26 (في فرقة البندقية 82) و 10 KhT-26 لهب- رمي الدبابات (في لواء الدبابات الحادي عشر). زادت كمية دبابات T-26 (بدائل إلقاء اللهب بشكل أساسي) إلى حد ما في الوقت المناسب للأعمال القتالية في أغسطس ، لكنها ظلت دائمًا جزءًا صغيرًا من جميع الدبابات التي شاركت في الصراع. ومع ذلك ، تم استخدام T-26s على نطاق واسع في العمل. أثبتت T-26 أنها دبابة جيدة جدًا خلال معركة خالخين جول وفقًا لتقارير الجيش: كانت قدرتها عبر البلاد في ظروف الصحراء ممتازة ، وعلى الرغم من الدروع الرقيقة (التي تم اختراقها بسهولة بواسطة المدافع اليابانية 37 ملم. ) ، أظهرت T-26 قدرة عالية على البقاء. استمرت بعض دبابات T-26 في القتال بعد عدة إصابات 37 ملم ولم تشتعل فيها النيران ، كما حدث بشكل متكرر مع دبابات BT. [22]

الغزو السوفيتي لبولندا

عشية الحرب العالمية الثانية ، كان لدى الجيش الأحمر حوالي 8500 T-26s من جميع المتغيرات. خدم هؤلاء بشكل أساسي في 17 لواء دبابات خفيف منفصل (كان لكل لواء 256-267 T-26 في أربع كتائب ، بما في ذلك 10-11 دبابة لإلقاء اللهب) وفي 80 كتيبة دبابات منفصلة من بعض فرق البنادق (كل كتيبة بها 10-15 طنًا) - 26 دبابة خفيفة في الشركة الأولى و 22 دبابة T-37 / T-38 في الثانية). شاركت هذه الأنواع من وحدات الدبابات في الغزو السوفيتي لبولندا (أو ، كما يطلق عليها في التأريخ الروسي ، "مسيرة التحرير" إلى غرب أوكرانيا وغرب بيلاروسيا) ، بعد ستة عشر يومًا من بداية الغزو الألماني لبولندا (1939) . [23]

في 17 سبتمبر 1939 ، 878 دبابة T-26 من الجبهة البيلاروسية (لواء الدبابات 22 و 25 و 29 و 32) و 797 دبابة T-26 من الجبهة الأوكرانية (كتائب الدبابات 26 و 36 و 38. ) عبرت الحدود البولندية. بلغت الخسائر القتالية في بولندا 15 دبابة T-26 فقط. ومع ذلك ، عانت 302 T-26 من إخفاقات فنية في المسيرة. [24]

تحرير حرب الشتاء

شاركت وحدات الدبابات التالية ، المجهزة بشكل أساسي بـ T-26 ، في الحرب مع فنلندا: كتائب الدبابات الخفيفة 35 و 39 و 40 ، وثماني كتائب دبابات منفصلة (OTBs) من فرق البندقية للجيشين الثامن والرابع عشر. [ بحاجة لمصدر ] أثناء الحرب ، لواء 29 دبابة خفيفة ، وحدات دبابات من فيلق البندقية الثامن والعشرون (أربعة أفواج دبابات ، اثنا عشر دبابات من فرق البنادق ، ست مجموعات دبابات منفصلة من أفواج البنادق) ، وخمسة دبابات OTB مدرجة في الجيش التاسع وصل إلى الأمام.

تم تجهيز ألوية الدبابات الخفيفة في حرب الشتاء بمجموعة متنوعة من دبابات T-26 ، بما في ذلك الدبابات ذات الأبراج المزدوجة والمفردة التي تم إنتاجها من عام 1931 إلى عام 1939. كان لكتائب الدبابات المنفصلة من فرق البنادق دبابات قديمة بشكل أساسي ، تم إنتاجها في 1931-1936. لكن بعض وحدات الخزان كانت مجهزة بمودم جديد من طراز T-26. 1939 دبابة. كان ما مجموعه 848 T-26s في وحدات الدبابات في منطقة لينينغراد العسكرية بحلول بداية الحرب. جنبا إلى جنب مع BT و T-28 ، كانت T-26 جزءًا من قوة الضربة الرئيسية أثناء اختراق خط مانرهايم ، حيث قصفت الدبابات الأسنان المضادة للدبابات ، وصناديق الدواء الفنلندية ، وأعشاش المدافع الرشاشة ، والتحصينات الأخرى. [25]

أجبرت تجربة الحرب على تغيير هيكل وحدات الدبابات السوفيتية. أثبتت الدبابات البرمائية T-37 و T-38 أنها عديمة الفائدة في ظل الظروف الموجودة في مسرح العمليات الشمالي. وفقًا لأمر الخطاب الصادر عن المجلس العسكري العام لـ RKKA من 1 يناير 1940 ، يجب أن يكون لكل فرقة بندقية كتيبة دبابات تتكون من 54 دبابة T-26 (بما في ذلك 15 دبابة لإلقاء اللهب) ويجب أن يكون لفوج البندقية دبابة شركة 17 T-26s. بدأ في ذلك الوقت أيضًا تنظيم سبعة أفواج دبابات (164 T-26 في كل منها) للبنادق الآلية والأقسام الآلية الخفيفة ، ولكن تم تشكيل فرقتين فقط (سلاح الفرسان) - 24 و 25. [26] [27]

كما تم استخدام دبابات T-26 القديمة ذات الأبراج المزدوجة خلال حرب الشتاء ، وخاصة في OTBs من فرق البنادق. لم تشارك هذه الدبابات في العمليات القتالية النشطة ولكنها كانت مناسبة لحماية خطوط الاتصال وتستخدم في خدمة الإشارة. [28] ومع ذلك ، فإن بعض طراز T-26 mod. تم استخدام دبابات عام 1931 في القتال على برزخ كاريليان. على سبيل المثال ، وصل 377 من OTB من الفرقة 97 بندقية إلى المقدمة في 28 يناير 1940 مع 31 دبابة T-26 (بما في ذلك 11 برج مزدوج) و 6 دبابات رمي ​​اللهب KhT-26. [29]

من بين وحدات الدبابات المجهزة بـ T-26 ، كانت أعمال اللواء 35 من الدبابات الخفيفة (القائد - العقيد V.N. Kashuba ، من يناير 1940 - العقيد FG Anikushkin) هي الأكثر جدارة بالملاحظة. كان اللواء يحتوي على 136 دبابة من طراز T-26 من طرازات مختلفة ، و 10 دبابات لإلقاء اللهب من طراز KhT-26 و 3 دبابات هندسية من طراز ST-26 في 30 نوفمبر 1939. في البداية ، شارك اللواء في القتال لصالح Kiviniemi ثم أعيد نشره لاحقًا إلى منطقة حوتينين حيث عانت دباباتها من خسائر فادحة ونقص في مرافق الإصلاح ، ودعمت هجمات فرقي البندقية 123 و 138 حتى نهاية ديسمبر. وفي كانون الثاني (يناير) قامت ناقلات اللواء 35 بإخلاء وإصلاح دباباتها من طراز T-26 ، وتم التدريب بالتعاون مع وحدات المدفعية والمهندسين والبنادق ، وصنع رقاقات خشبية لعبور الخنادق وضعت في زلاجات مقطورة خاصة. من خلال اختراق المواقع الدفاعية الرئيسية لخط مانرهايم ، تم إلحاق كتائب اللواء بالفرق 100 و 113 و 123.

في 26 فبراير 1940 ، اجتمعت ست دبابات فنلندية فيكرز 6 أطنان (مسلحة بمدفع 37 ملم 37 PSvk 36) من شركة الدبابات الرابعة (4. / Pans.P) فجأة بثلاث دبابات T-26 mod. 1933 دبابات من لواء الدبابات الخفيفة الخامس والثلاثين (كانت هذه دبابات لقادة سرية الكتيبة 112 تقوم بالاستطلاع) وطليعة كتيبة البنادق السوفيتية بالقرب من هونكانيمي. نتيجة للقتال ، تضررت دبابة فنلندية بقنابل يدوية وأخلوها من قبل الفنلنديين ، وخمسة دبابات أخرى تم تدميرها بواسطة T-26 ، والتي لم تتكبد أي خسائر. [30]). تي -26 للقبطان في. قام Arkhipov بإخراج ثلاث دبابات Vickers من هذه الخمسة ، وتعرض لأضرار طفيفة في القتال (قذيفة فنلندية من Vickers No. 667 أصابت خزان الوقود الرئيسي لكن سائق الدبابة السوفيتي تحول إلى خزان الوقود الصغير). [31] [32] [33]

الجيش الثامن ، الذي قاتل شمال بحيرة لادوجا ، كان لديه 125 دبابة من طراز T-26 في كتائب دبابات منفصلة (OTBs) من فرق البنادق في 30 نوفمبر 1939. تكبدت فصائل الدبابات خسائر كبيرة بسبب سوء استطلاع المشاة للمواقع الفنلندية والكمائن ، وغياب الكمائن. دعم مهندس. على سبيل المثال ، في 19 ديسمبر 1939 ، تم إرسال ست طائرات T-26 مع 50 من المشاة من فرقة البندقية 75 لمهاجمة الفنلنديين ، وسقطت الدبابات في كمين فنلندي على الطريق وتم تدميرها. مع ذلك ، أصبح الوضع مع التعاون في مجال الأسلحة أفضل نوعًا ما في نهاية الحرب. ولكن إذا تم التخطيط للأعمال بشكل جيد ، فإن هجمات الدبابات كانت ناجحة في كثير من الأحيان - على سبيل المثال ، اخترقت فصيلة OTB رقم 111 دفاع العدو وأنقذت كتيبة المشاة المحاصرة دون خسائر في 9 ديسمبر 1939. وشملت الخسائر القتالية للجيش الثامن 65 طنًا. - 26 قرا خلال الحرب (56 دبابة فقدت بنيران المدفعية و 9 لالغام الارضية). [34]

استقبل الجيش التاسع (منطقة Repola و Kandalaksha و Suomussalmi) وحدات دبابات مجهزة بـ T-26s ، خلال الحرب فقط - على سبيل المثال ، كان لدى 100 و 97 OTBs 47 T-26 لكل منهما (بما في ذلك T-26s ذات الأبراج المزدوجة) -26 طراز 1931 مسلحة بمدفع Hotchkiss مقاس 37 ملم الذي لم تكن له ذخيرة) ، تم تجهيز 302 من طراز OTB بـ 7 قاذفات من طراز T-26 مزدوجة الأبراج. على الرغم من الأفراد عديمي الخبرة والنماذج القديمة البالية من دبابات T-26 ، قاتلت كتائب الجيش التاسع بشكل جيد للغاية. وهكذا ، اقتحمت دبابتان من OTB 100th Mjärkjärvi ، لمتابعة تراجع الفنلنديين ، في 11 ديسمبر 1939. سحقت سرية الدبابات من 100 OTB مع مجموعة المشاة الكمين الفنلندي بالقرب من Kuokojärvi في 8 ديسمبر 1939 ، وطوقت المدينة واستولت عليها في اليوم التالي . دمرت الفصيلة من OTB رقم 97 نقاط إطلاق النار الفنلندية بين بحيرتي Alasenjärvi و Saunojärvi ، مما ساعد فوج البندقية السوفيتي على دخول آخر واحد. [35]

لم تؤخذ التجربة الإيجابية لـ OTB المائة التي نجحت في تنفيذ مهام مستقلة عبر البلاد في الاعتبار ، وكان العديد من القادة السوفييت يعتقدون حتى نهاية الحرب أنه يمكن استخدام الدبابات على طول الطرق فقط. غالبًا ما أدى ضعف الاستطلاع وغياب إعداد المدفعية إلى ظروف مأساوية - وبهذه الطريقة فقدت فصيلة OTB رقم 100 خمس دبابات لمدفع فنلندي واحد مضاد للدبابات بالقرب من كورسو (لابلاند) في 14 ديسمبر 1939 ، كان الضابط التنفيذي للكتيبة من بين 9 قتل الرجال في العمل. كانت الخسائر القتالية للجيش التاسع 30 T-26s خلال الحرب. [36]

في منطقة مورمانسك القطبية ، كان للجيش الرابع عشر دبابة OTB 411 ، مجهزة بـ 15 دبابة T-26 و 15 T-38 من المنطقة العسكرية البيلاروسية ، و 349 OTB ، مزودة بـ 12 T-26 و 19 T-37 / T - 38 دبابة من فوج التدريب بمدرسة لينينغراد آرمور الفنية. سمحت التضاريس الضيقة فقط باستخدام دبابتين أو ثلاث دبابات من طراز T-26 بالتعاون مع سرية أو كتيبة بندقية. تم استخدام الدبابات 411 من OTB المرفقة بفرقة البندقية 52 بشكل أكثر نشاطًا. تركزت 349 OTB في بيتسامو في 13 ديسمبر 1940 حيث انضمت إلى الفرقة 104 بندقية. خسر الجيش الرابع عشر ثلاث دبابات في نيران المدفعية ، اثنتان في انفجار لغم أرضي ، وغرقت اثنتان. [37]

في معركة Tolvajärvi وبعد ذلك ، تمكن الفنلنديون من الاستيلاء على ما يقرب من 12 دبابة T-26 أو تدميرها أثناء هزيمة الفرقة 75 بندقية. [38] [39] في معارك Suomussalmi و Raate ، تم تطويق فرقة البندقية الرابعة والأربعين السوفيتية وفقدت كل دروعها من 312 من OTB ، بما في ذلك 14 T-26s. [36] [40] إجمالاً ، استولى الفنلنديون على ما يقرب من 70 دبابة من طراز T-26 من طرازات مختلفة ، بما في ذلك دبابات إلقاء اللهب KhT-26 و KhT-130 ، خلال حرب الشتاء ، وهو رقم يساوي العدد الفنلندي بالكامل قبل الحرب قوة مدرعة. [41]

كانت الخسائر القتالية والفنية للجيش السابع أثناء القتال على برزخ كاريليان من 30 نوفمبر 1939 إلى 13 مارس 1940 عبارة عن 930 دبابة من طراز T-26 من جميع الأنواع ، مع 463 منها تم إصلاحها خلال الحرب. [42] أخيرًا ، تجاوزت خسائر دبابات T-26 العدد الموجود في المخزون في بداية الحرب ، لكن عدد دبابات T-26 في المقدمة لم ينخفض ​​بسبب التعزيزات الواردة من ورش المصنع والدبابات ووحدات الدبابات الجديدة وصوله إلى الأمام. كان هناك 1331 دبابة T-26 و BT و T-28 في الجبهة الشمالية الغربية في بداية فبراير 1940 ، والتي زادت إلى 1740 دبابة في 28 فبراير 1940 عندما بدأ اختراق خط الدفاع الفنلندي الثاني. [43] على سبيل المثال ، تم نقل اللواء 29 من الدبابات الخفيفة (قائد اللواء س. كريفوشين) مع 256 دبابة من طراز T-26 من بريست إلى برزخ كاريليان في فبراير 1940. ولعب اللواء دورًا رئيسيًا في الهجوم على فيبورغ في 12 –13 مارس 1940. [44] [45]

في النهاية ، أثبتت حرب الشتاء أن T-26 قد عفا عليه الزمن وأن احتياطي التصميم الخاص به قد نفد تمامًا. اخترقت المدافع الفنلندية المضادة للدبابات بسهولة دروع T-26 الرقيقة المضادة للرصاص ، وكانت قدرتها على اختراق الضاحية في التضاريس الوعرة ، المغطاة بالثلوج العميقة ، متواضعة بسبب المحرك منخفض الطاقة. تقرر سحب T-26 التي عفا عليها الزمن من الإنتاج في عام 1940 واستبدالها بنموذج جديد تمامًا ، الخزان الخفيف T-50.

تحرير الحرب الألمانية السوفيتية

شكلت T-26 العمود الفقري للقوات المدرعة للجيش الأحمر خلال الأشهر الأولى من الغزو الألماني للاتحاد السوفيتي في عام 1941. في 1 يونيو ، كان لدى الجيش الأحمر 10268 دبابة T-26 من جميع الطرازات ، بما في ذلك المركبات القتالية المدرعة القائمة. على هيكل T-26. شكلت T-26 39.5 في المائة من قوة الخزان ، من حيث العدد. تتكون T-26s من غالبية المركبات القتالية في السلك السوفيتي الميكانيكي للمناطق العسكرية الحدودية. على سبيل المثال ، كان لدى المنطقة العسكرية الغربية الخاصة 1136 دبابة T-26 في 22 يونيو 1941 (52 ٪ من جميع الدبابات في المنطقة). تم تجهيز الفيلق الميكانيكي للجبهة الجنوبية الغربية (المكون من وحدات منطقة أوديسا العسكرية الخاصة وبعض وحدات منطقة كييف العسكرية الخاصة بعد بداية الحرب) بـ 1316 دبابة T-26 ، مما يشكل 35 ٪ من جميع الدبابات على الجبهة. [46] إجمالاً كان هناك 4875 دبابة من طراز T-26 في المناطق العسكرية الغربية في 1 يونيو 1941. ومع ذلك ، لم تكن بعض دبابات T-26 جاهزة للعمليات بسبب نقص الأجزاء مثل البطاريات والمسارات وعجلات الطرق. ترك هذا النقص حوالي 30 ٪ من دبابات T-26 المتاحة معطلة. بالإضافة إلى ذلك ، تم إنتاج حوالي 30 ٪ من خزانات T-26 المتاحة في 1931-1934 وكان لها عمر خدمة محدود. وهكذا ، كان لدى خمس مناطق عسكرية سوفيتية غربية حوالي 3100-3200 T-26s من جميع الطرز في حالة جيدة (حوالي 40 ٪ من جميع الدبابات في المناطق المعنية) ، والتي كانت أقل بقليل من عدد الدبابات الألمانية المخصصة لغزو اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. [47]

بحلول صيف عام 1941 ، كانت معظم دبابات الجيش الأحمر تعاني من البلى الشديد. كانت الطرق ذات الجودة الرديئة ، ونقاط الضعف في تصميم المسار في أوائل الثلاثينيات ، وعدم كفاية خدمات الصيانة والتعافي والإصلاح ، كلها عوامل أدت إلى خسائر فادحة. في بعض الوحدات المدرعة في الخطوط الأمامية ، كان ما يصل إلى نصف دبابات T-26 و T-28 و BT تحتوي على مكونات رئيسية لمجموعة نقل الحركة (المحرك أو ناقل الحركة أو التعليق) والتي كانت معطلة أو مهترئة تمامًا ، وكانت هذه الدبابات المعطلة متوقفة ومفككة لقطع الغيار للحفاظ على الباقي قيد التشغيل. الدبابات التي تضررت خلال حرب الشتاء عام 1939 مع فنلندا تم تفكيكها أيضًا من أجزاء.

كان الاستبدال المخطط للدبابة T-26 هو دبابة T-50 الخفيفة ، والتي تم تبنيها للجيش الأحمر في فبراير 1941. تم تطوير T-50 المتطورة مع الأخذ في الاعتبار الخبرة المكتسبة في حرب الشتاء والاختبارات السوفيتية للألمانية Panzer III خزان. ومع ذلك ، واجهت T-50 الجديدة والمعقدة ومحرك الديزل الخاص بها مشاكل في الإنتاج ولم يدخل الخزان الجديد في سلسلة الإنتاج قبل الحرب الألمانية السوفيتية. [48]


IPMS / مراجعات الولايات المتحدة الأمريكية

The T-26 tank was a Soviet light infantry tank, and was a development of the British Vickers 6-ton tank. Many consider it to be one of the most successful tank designs of the 1930's. With more than 11,000 made, it was the most produced tank of its period.

The T-26 Served in many conflicts of the 1930's and was used during World War 2. The tank served with the armies of Turkey, China, and Spain. In addition, the Finnish, German, Romanian, and Hungarian armies used captured T-26s.

The Product

The kit is 100% all-new tooling and consists of over 988 parts. It comes packaged in a very sturdy corrugated box featuring an interesting illustration of T-26s parading across a stream. The bulk of the plastic is molded in dark green while the elaborate track system comes in a neutral brown. The kit also included a comprehensive 30-piece photo etch set. Hobby Boss offers different radiator and turret options. Other items included are well-illustrated instructions and a small decal sheet. Lastly, there is a double-sided multi-view color plate featuring the two decal options.

البناء

As with almost all model tanks, the build began with wheels and bogies. I found the drive wheels to be a chore and the bogies to be an even bigger chore. To elaborate, the drive wheels have way too many small parts that must somehow all come together as a unit before the glue sets. In addition, the small bogie wheels have a weird, bumpy mating surface complicating alignment when pairing the sets. I think a better construction design in the kit could have easily been found and would have made this process a little more enjoyable. The next few steps included attaching the bogies to the hull, adding hull plates to the wheel areas, adding the rest of the wheels, building up the upper hull and turret deck, and adding all the standard smaller items. I found this part of the build to be very rewarding. Everything went together very well and I encountered no difficulties.

Moving up to Step 7, the track link system, I found this step to be a time bandit - but the end result is worth the effort. There are 113 links required for each side, and each link has to be double-pinned. Hobby Boss supplied a jig board allowing up to 14 links to be joined at a time, and when done correctly results in a articulating track section. My other gripe besides this deal being a time bandit is that the jig is set too tight, forcing the links to buckle and spring up and out of the jig, thus causing damage to the links and pins. My solution was simply to do half the jig at a time. bandit.

The next 3 steps covered the fenders, grilles, muffler, jack, tools, and tool boxes. The fenders are heavily embellished with photo etch and really come together quite well. The muffler is made up of no less than 7 parts and has a good construction design. The large jack riding piggyback on the tank is fairly simple and looks pretty nice after a good seam sanding. The other stuff went down without a fight, but the horn (part F-23), though not listed, shows up in the illustrations.

The last major items covered in the remaining steps are the twin turrets. These are easy enough and were finished in no time. The kit offers two options - twin machine gun turrets (my build), or a combination machine gun/cannon turrets. The turret decals went down great, but it was difficult to match them on the twin turrets.

الخط السفلي

I like it, I like it a lot. It's a great kit but has a few weak design issues. I would recommend this one to the more experienced modeler.

Thanks to Squadron for supplying the review item and IPMS-USA for allowing me to review it.


Hobby Boss 82494 Soviet T-26 Light Infantry Tank Mod.1931 (1:35)

Hobby Boss 82494 Soviet T-26 Light Infantry Tank Mod.1931 (1:35)

Plastikowy model do sklejania. Nie zawiera kleju ani farb.

The T-26 tank was a Soviet light infantry tank used during many conflicts of the 1930s as well as during World War II. It was a development of the British Vickers 6-Ton tank and is widely considered one of the most successful tank designs of the 1930s.

It was produced in greater numbers than any other tank of the period, with more than 11,000 produced. During the 1930s, the USSR developed approximately 53 variants of the T-26, including other combat vehicles based on its chassis. Twenty-three of these were mass-produced.

The T-26 was used extensively in the armies of Spain, China and Turkey. In addition, captured T-26 light tanks were used by the Finnish, German, Romanian and Hungarian armies.


Light Tank Mk.II (1931-33)

Being weakly armed and armored, these tanks were considered a compromise between armored cars and more effective tanks. However, their two main advantages were speed and cross-country capabilities. After initial cooling problems in colonial service, they served with distinction in India throughout the interwar, dealing with various tribal insurrections and local rebellions. The few which were kept home served as training tanks. By 1941, most Mark IIs were shipped in Eastern Africa to take part in operations against the Italian colonies of Abyssinia and Erythrea. In this "forgotten" theater of war, these tanks had reasonable success, due to clever tactics in conjunction with Australian infantry squads supported by armored cars, and weak opposition (the Italians mostly had obsolete guns and CV-33 tankettes there). They also fought in Egypt or Libya, at least until 1942, when some replacements arrived. Some were repatriated when the war broke out with Japan, being posted at the Indian eastern border with Birmania. When the Japanese army came close to invade India in 1943, they fought actively with Indian troops in Birmania, but by 1944, all surviving units have been declared obsolete and put in training centers.

المواصفات. Light Tank Mk.I Light Tank Mk.II Light Tank Mk.III
Dimensions (L-w-h) 4.01 x 1.85 x 1.7 m (13.25x6.07x5.58 ft) 3.58 x 1.91 x 2.01 m (11.75x6.27x6.59 ft) 3.58 x 1.91 x 2.01 m (11.75x6.27x6.59 ft)
Total weight, battle ready 4.8 tons 4.5 tons 4.5 tons
طاقم العمل 2 2 2
Propulsion Meadows 6-cyl petrol, 58 bhp Rolls-Royce 6-cyl petrol, 66 bhp Rolls-Royce 6-cyl petrol, 85 bhp
Speed road/off road 30/21 mph (48/30 km/h) 30/21 mph (48/30 km/h) 30 mph (48 km/h)
نطاق 258 km (160 mi) 279 km (173 mi) 279 km (173 mi)
التسلح 7.7 mm (.303 in) Vickers water-cooled machine-gun 7.7 mm (.303 in) Vickers water-cooled machine-gun 7.7 mm (.303 in) Vickers water-cooled machine-gun
درع From 4 to 14 mm (0.16-0.55 in) From 4 to 12 mm (0.16-0.47 in) From 4 to 12 mm (0.16-0.47 in)
Production 10 66 42


Light tank Mk.IIA, unknown unit, probably Australian, East Africa, August 1940.


Light tank Mk.IIB, 6th Australian Cavalry Division - Egypt, 1941.


Light tank Mk.IIB Indian Pattern, here with a recognizable square cupola, better engine, better hull cooling and a more powerful Meadows EPT 85 hp.


Light tank Mk.III, the last of this lineage derived from the Mk.VI tankette.

صالة عرض


An experimental A4 (Mk.IA), fitted with a turret featuring twin Vickers machine-guns in tandem.


T-26 Model 1931 Light Tank

T-26 Model 1931 Light Tank

Very fine resin WW II military vehicle kit, in 1/56 scale (28mm). Needs to be assembled and painted. Crew figure and stowage included.

The T-26 tank was a Soviet light infantr.

E-mail address of your friend * :

More info

T-26 Model 1931 Light Tank

Very fine resin WW II military vehicle kit, in 1/56 scale (28mm). Needs to be assembled and painted. Crew figure and stowage included.

The T-26 tank was a Soviet light infantry tank used during many conflicts of the 1930s and in World War II. It was a development of the British Vickers 6-Ton tank and was one of the most successful tank designs of the 1930s until its light armour became vulnerable to newer anti-tank guns. It was produced in greater numbers than any other tank of the period, with more than 11,000 manufactured. During the 1930s, the USSR developed 53 variants of the T-26, including flame-throwing tanks, combat engineer vehicles, remotely controlled tanks, self-propelled guns, artillery tractors, and armoured carriers. Twenty-three of these were series-produced, others were experimental models.

The T-26 model 1931 was a twin-turreted version armed with two DT tank machine guns. The first series-produced variant of the T-26 that was equipped with turrets differing from the initial Vickers design (Soviet turrets were higher and had an observation window). Tanks produced from 1931 to March 1932 had a riveted hull and turrets, a silencer affixed with two clamps, and lacked any cover over the air outlet window. About 1,177 T-26 mod. 1931 tanks armed with machine guns were accepted by the Red Army, which had 1,015 such twin-turreted tanks on 1 April 1933.


T-26 M1931 2019-04-22

The T-26 tank was a Soviet light infantry tank used during many conflicts of the Interwar period and in World War II. It was a development of the British Vickers 6-Ton tank and was one of the most successful tank designs of the 1930s until its light armour became vulnerable to newer anti-tank guns. It was produced in greater numbers than any other tank of the period, with more than 11,000 units manufactured. During the 1930s, the USSR developed 53 variants of the T-26, including flame-throwing tanks, combat engineer vehicles, remotely controlled tanks, self-propelled guns, artillery tractors, and armoured carriers. Twenty-three of these were series-produced, others were experimental models.

T-26 model 1931: twin-turreted version armed with two DT tank machine guns. The first series-produced variant of the T-26 that was equipped with turrets differing from the initial Vickers design (Soviet turrets were higher and had an observation window). Tanks produced from 1931 to March 1932 had a riveted hull and turrets, a silencer affixed with two clamps, and lacked any cover over the air outlet window. About 1,177 T-26 mod. 1931 tanks armed with machine guns were accepted by the Red Army, which had 1,015 such twin-turreted tanks on 1 April 1933.

يحتوي الملف على ملفات الوحدة وملفات pcx. النموذج ليس من إبداعي. ساعد Wyrmshadow في ملفات الرسوم المتحركة. لقد قمت فقط بتجميع القطع معًا وتنظيف نموذج CivIII وإضافة بعض قطع ماذا لو. شكر كبير لكل من ساعد!


فنلندا

The Finnish Vickers with a provisional 37mm SA-18 gun, 1939.
Abandoned Finnish Vickers Mk.E with 37mm Bofors gun, examined by the Soviet soldiers. The Finnish tanks in the Winter War had white-blue-white belts painted on a turret. [P1]
T-26E tanks of the 3rd Company, September 1941.
T-26E in Viipuri, 19 June 1944. A radio aerial is visible.

Finland bought the first tank Vickers Mk.E Type B for testing on 6 July 1933 (no. VAE 546). It was in a standard configuration - with a single turret on the left, armed with 47mm Vickers gun. Following the tests, only on 20 July 1936 the Finns decided to order a series of 32 tanks, for £4500 per tank. The tanks were to be delivered between July 1937 and January 1939, but there were delays, and only 26 tanks were delivered between July 1938 and 1939, while the remaining 6 were delivered only after the Winter War. Therefore, Finland had 33 tanks Vickers Mk. E in total (not at one time, though). The newly acquired tanks Mark E had new Mark F hulls and turrets on the right. According to the Soviet tests, their hull armour was up to 17.5 mm - more, than on standard ealier Mark E tanks. Their turrets had a rear niche for a radio, but the radios and part of other equipment weren't bought in order to lower costs. The tanks were also bought without any armament, because the original 47mm gun was considered as not satisfactory. It was decided to arm these tanks with the Swedish anti-tank gun 37mm Bofors L/45, produced in Finland, designated 37 Psv.K/36 (a data of similar Polish gun).

The Finnish tanks were much rebuilt during their service. Since it took a time to manufacture the guns in newly-built VTT factory, the tanks were unarmed for the first period of their service. Only several tanks were temporarily fitted with one air-cooled 7.62 mm M/09-31 MG in a turret. A few others were provisionally fitted with old 37mm SA-18 Puteaux guns, taken from Renault FT-17 tanks, but due to a weak mounting, they could fire blanks only, for exercise purpose. In a front plate of a combat compartment, on the left, a mounting for a special tank variant of 9mm Suomi SMG was made, with a roof raised above the gunner's head. All tanks with F hull were fitted with such SMG, manned by an additional fourth crewman. Between December 1939 and February 1940, part of tanks were finally fitted with 37mm Bofors gun and a coaxial MG - a modified belt-fed 7.62mm Maxim M/09-31 (despite the cover's look, the MG was air-cooled). The mounting of guns, with a common shield, was designed by Bofors and was very similar to a mounting designed for the Polish 7TP tank (despite similarity, their turrets were quite different, for the Finnish turrets were modified Vickers ones, while the Polish ones were specially designed). However, the Finnish tanks had only simple colimator gun sights, because the Germans failed to deliver ordered special Zeiss sights. Only one tank was ready in December 1939, 7 in January 1940 and 10 in February - 18 in total, by the end of the Winter War.

During the Winter War, the Finns captured a great number of Soviet T-26 tanks (developed from Vickers Mk.E), which were next put into the Finnish service. In order to make easier maintenance, the Finns decided to rearm Vickers Mk.E tanks with Soviet long-barrel 45mm 20K tank guns, used in T-26. Complete 45mm gun mountings, with coaxial 7.62 mm DT machine guns and sights, dismounted from destroyed T-26 tanks, were mounted in Vickers turrets, in a place of 37mm gun mountings. Also, some other parts were taken from T-26. Some of them were later fitted with radios. The Finns redesignated rebuilt Vickers Mk.E tanks as the T-26E ("E" for 'English').

Combat use:

The only Finnish Vickers unit formed during the Finnish-Soviet Winter War (30.11.1939 - 13.03.1940) was the 4th Tank Company (4./Pans.P), with 13 Vickers Mk.E tanks armed with 37mm Bofors guns (it should have 16 tanks). The company made a combat debute supporting infantry in an attack on Honkaniemi, 26 February 1940. The Soviet units were supported by T-26 and T-28 tanks of the 112th Tank Battalion of the 35th Light Tank Brigade and AT guns. The attack was a complete fail. 5 Finnish tanks didn't take part in combat at all due to bad fuel quality, another one was immobilized in a ditch. From the remaining 7 tanks, 5 were destroyed, and one damaged. Despite a lack of experience and poor sights, the Finnish tankers hit at least 3 Soviet tanks. On 29 February the Finnish tanks were delaying a Soviet advance, losing 1 Vickers tank, but destroying 4 enemy tanks. One more Vickers was destroyed by the crew on 6 March 1940, after being stuck on rocks. Total losses in the Winter War were 7 Vickers tanks lost and 1 damaged (not repaired).

Vickers Mk.E tanks, which remained after the Winter War, were rebuilt to T-26E standard, and then used with captured T-26 tanks in the Continuation War against the Soviets (1941-44). Both types were most numerous Finnish tanks at that time. In 1945, Finland had 19 tanks T-26E left, which were used for training until 1959. Two T-26E tanks and one Vickers in 1940 standard, are preserved in museums.


Modifications

In 1933, a new project of the infantry tank was finished. The tank was based on the T-26 tank and named However the project was abandoned, but the next artillery tank T-26A أو T-26-4 — was finished and even produced in limited numbers. It had the same turret as on the BT-7A tank and a 76.2 mm KT gun. Tank was intended for direct artillery support of tank attacks. In were manufactured and after that, production was canceled.

T-26PT — twin turret command tank, Was equipped with 71-TK-1 wireless, were produced.

OT-26 (HT-26) — chemical (flamethrower) tank Armament: a flamethrower and one A few tanks

T-26PT — single turret command tank, with 71-TK-3 wireless. Armament: 20K gun model 1932/38, Total were produced.

T-26A (T-26-4) — artillery tank, 1933. Armament: 76.2 mm KT gun, A few tanks

ST-26 — a bridgelayer tank, Armament: one

TT-26 — a radiocontroled («telemechanic» by Russian terms) flamethrower tank, Armament: flamethrower, one were built. Used together with the TY-26

TY-26 — tank to command radiocontroled tanks, Armament: 20K gun, one were built. Used together with the TT-26

OT-130 — a flamethrower tank, 1938. Armament: flamethrower, one

OT-131 — a flamethrower tank, 1938. Armament: flamethrower, one A few tanks were produced.

OT-132 — a flamethrower tank, 1938. Armament: flamethrower, one A few tanks were produced.

OT-133 — a flamethrower tank 1939. Armament: flamethrower,

OT-134 — a flamethrower tank 1940. Armament: 20K gun, flamethrower, were produced.

مصادر: «Soviet tanks in World War Two» 1995
«Light tanks of the Red Army 1931-1939» 1997


شاهد الفيديو: T-26 Padikovo