جسر البوابة الذهبية - الطول والحقائق والارتفاع

جسر البوابة الذهبية - الطول والحقائق والارتفاع

جسر البوابة الذهبية هو بناء مبدع يربط مدينة سان فرانسيسكو بمقاطعة مارين ، كاليفورنيا. يمتد ما يقرب من ميلين عبر البوابة الذهبية ، المضيق الضيق حيث يفتح خليج سان فرانسيسكو ليلتقي بالمحيط الهادئ. أصبح حلم ربط سان فرانسيسكو بجيرانها الشماليين حقيقة واقعة عندما بدأ البناء في عام 1933. نظرًا لفرصة العمل المستمر وسط الكساد الكبير ، واجه أطقم البناء الظروف الغادرة حيث تشكل الطريق والأبراج فوق المياه المفتوحة. تم افتتاح جسر البوابة الذهبية في عام 1937 ، وكان بمثابة معلم مثالي للصورة وأعجوبة هندسية.

جوزيف شتراوس

بعد عقود من المكالمات العامة لربط مدينة سان فرانسيسكو المزدهرة بجيرانها عبر البوابة الذهبية التي يبلغ عرضها ميلًا واحدًا ، تم تكليف مهندس المدينة مايكل أوشونيسي في عام 1919 بإيجاد شخص قادر على بناء جسر بتكلفة معقولة.

ذهبت الوظيفة إلى مهندس مقيم في شيكاغو يُدعى جوزيف شتراوس ، وهو عامل بناء جسر متحرك يعتقد أنه يستطيع إكمال المشروع الكبير مقابل مبلغ متواضع يتراوح بين 25 و 30 مليون دولار. بعد تقديم رسوماته لامتداد هجين ناتئ معلق في يونيو 1921 ، شرع شتراوس في إقناع المجتمعات على الطرف الشمالي للمضيق بأن الجسر سيكون في مصلحتهم.

اكتسب المشروع زخمًا في مايو 1923 عندما أقر المجلس التشريعي للولاية قانون جسر البوابة الذهبية ومقاطعة الطريق السريع في كاليفورنيا لغرض التخطيط والتصميم وتمويل البناء. بحلول أغسطس 1925 ، وافق سكان مارين وسونوما وديل نورتي وأجزاء من مقاطعات نابا وميندوسينو على الانضمام إلى المنطقة وتقديم منازلهم وشركاتهم كضمان لتأمين الأموال.

البرتقال الدولي

على الرغم من الوعود الاقتصادية التي روج لها مؤيدو المشروع ، واجه المشروع مقاومة شرسة من مجموعة من قادة الأعمال والمدنيين.

وجادلوا بأن الجسر لن يعيق صناعة الشحن ويشوه جمال الخليج الطبيعي فحسب ، بل لن ينجو من زلزال مثل زلزال سان فرانسيسكو الذي أصاب المدينة بالشلل في عام 1906. وتبع ذلك سنوات من التقاضي حيث سعى المعارضون لمنع تشكيل المقاطعة.

في غضون ذلك ، تبلور تصميم الجسر الشهير من خلال جهود فريق موهوب شتراوس. قدم ليون إس. Moisseiff خطة ألغت التصميم الهجين الأصلي لصالح فترة تعليق قادرة على التحرك أكثر من قدمين بشكل جانبي لتحمل الرياح القوية.

قام إيرفينغ إف مورو بوضع تصور لأبراج آرت ديكو ، وقرر لاحقًا لون الطلاء الذي أطلق عليه اسم "البرتقالي الدولي". توصل تشارلز إليس إلى المعادلات الهندسية المعقدة باعتباره المصمم الإنشائي الأساسي ، على الرغم من أنه تم فصله قبل بدء البناء ولم يتلق الائتمان المناسب إلا بعد سنوات عديدة.

أماديو جيانيني

في نوفمبر 1930 ، تم تمرير إجراء للسماح بإصدار سندات بقيمة 35 مليون دولار لدفع تكاليف المشروع. ومع ذلك ، كافحت منطقة الجسر والطريق السريع للعثور على داعم مالي وسط صعوبات الكساد الكبير ، وهي مشكلة تفاقمت بسبب سنوات من الإجراءات القانونية باهظة الثمن.

يائسًا ، طلب شتراوس شخصيًا المساعدة من رئيس بنك أوف أمريكا أماديو جيانيني ، الذي قدم دفعة مهمة من خلال الموافقة على شراء سندات بقيمة 6 ملايين دولار في عام 1932.

بدأ البناء في 5 يناير 1933 بحفر 3.25 مليون قدم مكعب من التراب لإنشاء مراسي الجسر التي يبلغ ارتفاعها 12 طابقًا. يتألف الطاقم فعليًا من أي شخص قادر على تحمل المصاعب الجسدية للوظيفة ، مثل سائقي سيارات الأجرة خارج العمل والمزارعين والموظفين الذين اصطفوا للحصول على فرصة لكسب أجور ثابتة مثل عمال الحديد وخلاطات الأسمنت.

أثبتت محاولة بناء ما سيكون أول جسر دعم في المحيط المفتوح تحديًا هائلاً. عندما امتدت قاعدة بطول 1100 قدم من جانب سان فرانسيسكو ، انغمس الغواصون إلى أعماق 90 قدمًا من خلال التيارات القوية لتفجير الصخور وإزالة حطام التفجير.

تضرر الحامل عندما اصطدمت به سفينة في أغسطس 1933 ومرة ​​أخرى وسط عاصفة قوية في أواخر العام ، مما أدى إلى تأخر البناء لمدة خمسة أشهر.

أبناء جون إيه رويبلينج

عندما تم الانتهاء من الأبراج في يونيو 1935 ، تم استغلال شركة John A. Roebling’s Sons Company ومقرها نيوجيرسي للتعامل مع البناء في الموقع لكابلات التعليق.

كان مهندسو رويبلينج ، الذين عملوا أيضًا في جسر بروكلين ، قد أتقنوا أسلوبًا يتم من خلاله ربط الأسلاك الفولاذية الفردية معًا في بكرات ونقلها عبر طول الجسر على عجلات دوارة.

بعد عام من إكمال المهمة ، انتهوا بدلاً من ذلك في ما يزيد قليلاً عن ستة أشهر ، بعد أن قاموا بتدوير أكثر من 25000 سلك فردي في كل كابل يبلغ طوله 7650 قدمًا.

في منتصف الطريق إلى نادي الجحيم

على الرغم من الظروف الخطرة المستمرة التي يواجهها الطاقم ، لم ينتج عن البناء سوى ضحية واحدة خلال أربع سنوات. لقد أنقذت شبكة داعمة 19 عاملاً من الغرق في المضيق ، ويقال إن الناجين أعضاء في "منتصف الطريق إلى نادي الجحيم".

ومع ذلك ، فقد تم تشويه سجل الأمان شبه النظيف عندما سقطت سقالة ومزقت الشبكة في فبراير 1937 ، مما أدى إلى وفاة 10 عمال.

اكتمل الطريق في 19 أبريل 1937 ، وافتتح الجسر رسميًا للمشاة في 27 مايو من ذلك العام. كجزء من الاحتفالات ، خصص شتراوس قصيدة بعنوان "تم إنجاز مهمة عظيمة".

في اليوم التالي ، أعلن الرئيس فرانكلين روزفلت أن الجسر مفتوح للسيارات وبقية العالم عبر تلغراف البيت الأبيض.

كم يبلغ طول جسر البوابة الذهبية؟

يعد جسر Golden Gate من أعجوبة الهندسة الحديثة ، ويبلغ طوله 1.7 ميل وعرضه 90 قدمًا. كان امتداده الرئيسي البالغ 4200 قدم بين البرجين هو الأطول لجسر معلق حتى عام 1981 ، في حين أن أبراجها التي يبلغ ارتفاعها 746 قدمًا جعلتها أطول جسر من أي نوع حتى عام 1993.

صمد جسر البوابة الذهبية في وجه زلزال لوما برييتا المدمر عام 1989 ، ولم يغلق أمام حركة المرور إلا ثلاث مرات في أول 75 عامًا بسبب الأحوال الجوية.

يُعتقد أنه الجسر الأكثر تصويرًا في العالم ، وقد تم اختيار هذا المعلم كأحد عجائب الهندسة المدنية السبع في الولايات المتحدة من قبل الجمعية الأمريكية للمهندسين المدنيين في عام 1994.


ارتفاع وطول جسر البوابة الذهبية

ارتفاع جسر البوابة الذهبية هو 227.4 م (746.06 قدمًا).

  • أمتار # 8211 227.4 م
  • قدم & # 8211 746.063 قدم
  • بوصة & # 8211 8952.756 بوصة
  • كيلومترات & # 8211 0.2274 كم
  • أميال & # 8211 0.1412998 مي

طول جسر البوابة الذهبية هو 2737.4 م (8980.97 قدمًا).

  • أمتار # 8211 2737.4 م
  • قدم & # 8211 8980.971 قدم
  • بوصة & # 8211 107771.7 بوصة
  • كيلومترات & # 8211 2.7374 كم
  • أميال & # 8211 1.700942 ميل

اعتبارات تصميم جسر البوابة الذهبية

تصميم الجسر المعلق هو com

عمل مطور يحتاج إلى إتقان رياضي وقدرة هندسية كبيرة. يحتوي التصميم على جوانب متعددة تتطلب مداولات مكثفة لأن جميع المواد تتشوه عند تطبيق الأحمال. من الضروري تحديد نطاق حركة السطح في العديد من المواقع بسبب ظروف التحميل المتغيرة. ظروف التحميل المختلفة هي حركة المرور الكثيفة ، وحركة المرور مع توقفات وحركات متقطعة ، وحركة مرور منخفضة أو معدومة. ناقش مصمم هذا الجسر بالتفصيل العديد من العوامل الهندسية ، بما في ذلك حركة السطح بسبب وزنه ، ونطاق درجة حرارة البيئة ، وسرعة الرياح ، وتراجع السطح بين كبلات التعليق ، واستطالة كابلات التعليق ، وما إلى ذلك. السائدة في تلك الحقبة لم تشمل هذه السمات الهامة لتصميم الجسر. ومع ذلك ، يعتبر جسر البوابة الذهبية من عجائب الهندسة بسبب التخطيط الهندسي الدقيق والتصميم وعمليات البناء التي تم تطبيقها.


الأسئلة الشائعة حول حركة المرور ورسوم المرور

كم عدد المركبات التي عبرت جسر البوابة الذهبية؟

اعتبارًا من 28 فبراير 2019 ، عبرت 2،241،603،474 مركبة جسر Golden Gate (بما في ذلك المتجه شمالًا وجنوبًا) منذ فتحه أمام حركة المرور في 28 مايو 1937.

متى شهد الجسر أعلى وأدنى كثافة لحركة المرور؟

الأدنى: يوم الاثنين ، 4 يناير 1982 ، ضربت عاصفة ممطرة مدمرة منطقة خليج سان فرانسيسكو. غطت الانزلاقات الأرضية والفيضانات الطريق السريع والطرق شمال الجسر. بعد يومين ، يوم الأربعاء ، 6 يناير ، عبرت الجسر 3921 مركبة فقط متجهة جنوبا. ويقارن هذا بمتوسط ​​عدد المتجهين الجنوبيين اليومي البالغ 37،936 لشهر يناير 1982.

أعلى: أثناء السفر المسائي في 17 أكتوبر 1989 ، ضرب زلزال لوما بريتا منطقة الخليج بقوة تبلغ 7.1 على مقياس ريختر. صمد جسر البوابة الذهبية ، ولم يتضرر ، وهو أكثر الزلازل تدميراً الذي يضرب منطقة الخليج منذ عام 1906. خلال هذا الوقت الذي شهد مشاكل مرورية لا تعد ولا تحصى ، تمت إضافة رحلات الحافلات والعبارات الإضافية للمساعدة في تسهيل التنقل حيث تم تحويل فيضان من 30.000 إلى 40.000 سائق. من East Bay إلى الطريق السريع 101 وجسر Golden Gate بسبب فشل جسر San Francisco-Oakland Bay. في 27 أكتوبر 1989 ، عبرت الجسر المتجه شمالا وجنوبا رقما قياسيا بلغ 162.414 مركبة.

لماذا يستخدم جسر البوابة الذهبية ممرات قابلة للانعكاس؟

تم افتتاح ممرات عكسية على الجسر في 29 أكتوبر 1963. يساعد استخدامها بشكل كبير على تدفق حركة المرور خلال ساعات التنقل الصباحية والمسائية الكثيفة وخلال فترات عطلة نهاية الأسبوع السياحية.

يحتوي الجسر على إجمالي ستة ممرات مع ممرات متجهة شمالًا وجنوبًا مفصولة بحاجز متوسط ​​متحرك. في أي وقت ، يمكن تعديل تكوين الممر باستخدام آلة نقل (تُعرف أيضًا باسم & quotzipper truck & quot). الحاجز عبارة عن حاجز خرساني وفولاذي بعرض قدم واحدة وارتفاع 32 بوصة يوفر تقسيمًا آمنًا لحركة المرور ويساعد في القضاء على الاصطدامات المباشرة. استبدل هذا الحاجز علامات الممرات الصفراء الزاهية التي تم استخدامها لفصل ممرات المرور المتعارضة.

متى تم تطبيق تحصيل الرسوم باتجاه واحد على الجسر؟

في يوم السبت ، 19 أكتوبر ، 1968 ، أصبح جسر البوابة الذهبية أول جسر رئيسي في العالم يقدم تحصيل رسوم في اتجاه واحد. أثبت النظام نجاحًا كبيرًا حتى أنه تم إنشاؤه منذ ذلك الحين على العديد من الجسور في جميع أنحاء العالم.

ما هي سياسة مرافقي السيارات وما هي متطلبات الأهلية على الجسر؟

منذ أبريل 1976 ، قدم Golden Gate Bridge رسومًا مخفضة للمركبات ذات المحورين مع ثلاثة ركاب أو أكثر (& quotcarpools & quot) والدراجات النارية والحافلات خلال ساعات الذروة في حركة المرور. للتعرف على الأسعار الحالية لمشتركي السيارات ، وساعات العمل ، والسياسات ، ومتطلبات الأهلية ، تفضل بزيارة صفحة معدلات الرسوم الخاصة بنا.

هل تم فرض رسوم مشاة للوصول إلى أرصفة جسر البوابة الذهبية؟

من مايو 1937 إلى ديسمبر 1970 ، تم تحصيل رسوم المشاة (رسوم الرصيف) وتحصيلها باستخدام باب دوار يعمل بالعملة المعدنية. بموجب قرار مجلس الإدارة رقم 7159 ، المأذون به في 15 ديسمبر 1970 ، تم إلغاء رسوم المشاة.

متى أصبح فاس تراك متاحًا على جسر البوابة الذهبية؟

تم إطلاق نظام FasTrak الإلكتروني لتحصيل الرسوم على جسر البوابة الذهبية في يوليو 2000.


معارض الصور ومقاطع الفيديو: جسر البوابة الذهبية


نظرة عامة على الهيكل
صور أصلية / بالحجم الكامل
مجموعة من الصور العامة التي تُظهر الجسر ككل والمناطق العامة للجسر. يقدم هذا المعرض صورًا بأعلى دقة متاحة وحجم ملف في عارض منبثق سهل اللمس. بدلا من ذلك، تصفح بدون استخدام العارض

تفاصيل الهيكل
صور أصلية / بالحجم الكامل
مجموعة من الصور التفصيلية التي توثق أجزاء الجسر وبنائه وحالته. يقدم هذا المعرض صورًا بأعلى دقة وحجم متاحين في عارض منبثق سهل اللمس. بدلا من ذلك، تصفح بدون استخدام العارض

اللوحات واللافتات
صور أصلية / بالحجم الكامل
مجموعة من الصور التي تُظهر لوحة الجسر واللافتات التفسيرية وتمثال شتراوس. يقدم هذا المعرض صورًا بأعلى دقة وحجم متاحين في عارض منبثق سهل اللمس. بدلا من ذلك، تصفح بدون استخدام العارض

عبور الجسر شمالا
صور أصلية / بالحجم الكامل
مجموعة من الصور الملتقطة بكاميرا GoPro ذات الزاوية العريضة تظهر تجربة القيادة فوق الجسر. يقدم هذا المعرض صورًا بأعلى دقة وحجم متاحين في عارض منبثق سهل اللمس. بدلا من ذلك، تصفح بدون استخدام العارض

نظرة عامة على الهيكل
صور محسنة للجوال
مجموعة من الصور العامة التي تُظهر الجسر ككل والمناطق العامة للجسر. يتميز هذا المعرض بصور سهلة التحميل وسريعة التحميل في عارض النوافذ المنبثقة سهل اللمس. بدلا من ذلك، تصفح بدون استخدام العارض

تفاصيل الهيكل
صور محسنة للجوال
مجموعة من الصور التفصيلية التي توثق أجزاء الجسر وبنائه وحالته. يتميز هذا المعرض بصور سهلة التحميل وسريعة التحميل في عارض النوافذ المنبثقة سهل اللمس. بدلا من ذلك، تصفح بدون استخدام العارض

اللوحات واللافتات
صور محسنة للجوال
مجموعة من الصور التي تُظهر لوحة الجسر واللافتات التفسيرية وتمثال شتراوس. يتميز هذا المعرض بصور سهلة التحميل وسريعة التحميل في عارض النوافذ المنبثقة سهل اللمس. بدلا من ذلك، تصفح بدون استخدام العارض

عبور الجسر شمالا
صور محسنة للجوال
مجموعة من الصور الملتقطة بكاميرا GoPro ذات الزاوية العريضة تظهر تجربة القيادة فوق الجسر. يتميز هذا المعرض بصور سهلة التحميل وسريعة التحميل في عارض النوافذ المنبثقة سهل اللمس. بدلا من ذلك، تصفح بدون استخدام العارض

CarCam: معبر متجه شمالاً
فيديو مليء بالحركة
ملاحظة: الإصدار عالي الجودة القابل للتنزيل من هذا الفيديو (المتوفر على صفحة الفيديو) يستحق التنزيل لأنه يقدم تفاصيل 1080 HD ممتازة وهو أكثر إثارة للإعجاب من الفيديو المتدفق المضغوط. فيديو يتدفقون من الجسر. يتضمن أيضًا مقطع فيديو عالي الجودة قابل للتنزيل لمزيد من الوضوح أو المشاهدة دون اتصال.

CarCam: معبر متجه جنوبا
فيديو مليء بالحركة
ملاحظة: الإصدار عالي الجودة القابل للتنزيل من هذا الفيديو (المتوفر على صفحة الفيديو) يستحق التنزيل لأنه يقدم تفاصيل 1080 HD ممتازة وهو أكثر إثارة للإعجاب من الفيديو المتدفق المضغوط. فيديو يتدفقون من الجسر. يتضمن أيضًا مقطع فيديو عالي الجودة قابل للتنزيل لمزيد من الوضوح أو المشاهدة دون اتصال.

نظرة عامة: تجميع الصور العامة (PPC)
صور أصلية / بالحجم الكامل
مجموعة من الصور العامة التي تُظهر الجسر ككل والمناطق العامة للجسر. يقدم هذا المعرض صورًا بأعلى دقة وحجم متاحين في عارض منبثق سهل اللمس. بدلا من ذلك، تصفح بدون استخدام العارض

التفاصيل: تجميع الصور العامة (PPC)
صور أصلية / بالحجم الكامل
مجموعة من الصور التفصيلية التي توثق أجزاء الجسر وبنائه وحالته. يقدم هذا المعرض صورًا بأعلى دقة وحجم متاحين في عارض منبثق سهل اللمس. بدلا من ذلك، تصفح بدون استخدام العارض

نظرة عامة: تجميع الصور العامة (PPC)
صور محسنة للجوال
مجموعة من الصور العامة التي تُظهر الجسر ككل والمناطق العامة للجسر. يتميز هذا المعرض بصور سهلة التحميل وسريعة التحميل في عارض النوافذ المنبثقة سهل اللمس. بدلا من ذلك، تصفح بدون استخدام العارض

التفاصيل: تجميع الصور العامة (PPC)
صور محسّنة للجوّال
مجموعة من الصور التفصيلية التي توثق أجزاء الجسر وبنائه وحالته. يتميز هذا المعرض بصور سهلة التحميل وسريعة التحميل في عارض النوافذ المنبثقة سهل اللمس. بدلا من ذلك، تصفح بدون استخدام العارض


جسر البوابة الذهبية - الطول والحقائق والارتفاع - التاريخ

احتفل وتعرف على الأيام الخاصة
كل يوم من أيام السنة!

افتتح جسر البوابة الذهبية للمشاة في 27 مايو 1937 وحركة مرور المركبات في اليوم التالي.

ما هو جسر البوابة الذهبية؟

جسر البوابة الذهبية هو جسر معلق بطول 1.7 ميل (8981 قدمًا أو 2737 مترًا) في كاليفورنيا. يمتد على البوابة الذهبية ، وفتح خليج سان فرانسيسكو في المحيط الهادئ.


في وقت افتتاحه ، كان جسر Golden Gate أحد أكبر الجسور المعلقة أحادية الامتداد في العالم (الأطول من عام 1937 حتى عام 1964).

  • الطول الاجمالي: بما في ذلك الاقتراب ، 1.7 ميل (8981 قدمًا أو 2737 مترًا)
  • الامتداد الأوسط: 4200 قدم (1966 م).
  • عرض: 90 قدم (27 م)
  • التخليص فوق المياه العالية (المتوسط): 220 قدمًا (67 مترًا)
  • 746 قدمًا (227 م) فوق الماء
  • 500 قدم (152 م) فوق الطريق
  • كل ساق 33 × 54 قدم (10 × 16 م)

منذ عام 1998 ، أصبح جسر أكاشي كايكيو أكبر جسر معلق منفرد في العالم ، وله ستة ممرات وتربط جزيرة أواجي ومدينة كوبي في البر الرئيسي ، على مسافة أربعة أميال. يحمل جسر أكاشي كايكيو ثلاثة أرقام قياسية: إنه أطول وأطول وأغلى جسر معلق تم بناؤه على الإطلاق.

& نسخ حقوق النشر - يرجى القراءة
جميع المواد الموجودة في هذه الصفحات مجانية للاستخدام في الواجبات المنزلية والفصول الدراسية فقط. لا يجوز لك إعادة توزيع محتوى هذه الصفحة أو بيعه أو وضعه على أي موقع ويب أو مدونة أخرى دون إذن كتابي من Mandy Barrow.
projectbritain.com | ابتدائي

ماندي هي منشئ قسم Woodlands Resources على موقع Woodlands Junior.
موقعي الويب projectbritain.com و primaryhomeworkhelp.co.uk
هي المنازل الجديدة لموارد وودلاندز.

غادر ماندي وودلاندز في عام 2003 للعمل في مدارس كنت كمستشار لتكنولوجيا المعلومات والاتصالات.
تقوم الآن بتدريس الكمبيوتر في مدرسة جرانفيل ومدرسة سانت جون الابتدائية في سيفين أوكس كينت.

ولد في هذا اليوم ما حدث في هذا اليوم من أعياد الميلاد الشهيرة حقائق مثيرة للاهتمام هل تعلم حقائق تقويم مثيرة للاهتمام.


بناء

عندما يتم بناء الجسور التي تتطلب أرصفة فوق مسطح مائي ، يتم إنشاء الأساسات عن طريق غرق القيسونات في قاع النهر وتعبئتها بالخرسانة. القيسونات عبارة عن صناديق أو أسطوانات كبيرة مصنوعة من الخشب أو المعدن أو الخرسانة. في حالة الجسور المعلقة ، يتم بناء الأبراج فوق القيسونات. كانت أبراج الجسر المعلق المبكرة من الحجر ، لكنها الآن إما من الصلب أو الخرسانة. بعد ذلك ، يتم بناء المراسي على كلا الطرفين ، وعادةً ما تكون من الخرسانة المسلحة مع حواجز فولاذية مدمجة سيتم تثبيت الكابلات عليها. Eyebar هو طول المعدن مع ثقب (أو "عين") في النهايات. تم تصنيع الكابلات لبعض الجسور المعلقة الأولى من أعمدة عيون من الحديد المطاوع مرتبطة الآن ، ومع ذلك ، تصنع الكابلات عمومًا من آلاف الأسلاك الفولاذية المغزولة معًا في موقع البناء. يتم الغزل بواسطة بكرات حبال تحمل كل سلك عبر الجزء العلوي من الأبراج إلى المرساة المعاكسة والظهر. ثم يتم تجميع الأسلاك وتغطيتها لمنع التآكل. عند اكتمال الكابلات ، يتم تعليق الحمالات ، وفي النهاية يتم تركيب السطح - عادةً عن طريق أقسام سطح السفينة العائمة على السفن ، ورفعها بالرافعات ، وتثبيتها في الحمالات.


الوصف الفني على جسر البوابة الذهبية

الشكل 1: يمتد جسر البوابة الذهبية عبر المضيق الذهبي

يمتد جسر غولدن غيت ، الذي يمتد على مسافة ميلين تقريبًا عبر المضيق الضيق حيث يفتح خليج سان فرانسيسكو ليلتقي بالمحيط الهادئ ، فوق البوابة الذهبية. إنه أحد أكثر المواقع زيارة في كاليفورنيا ويربط مدينة سان فرانسيسكو بمقاطعة مارين بولاية كاليفورنيا. تم افتتاحه الكبير في عام 1937 بعد أن استغرق بنائه 4 سنوات وكما رأينا في شكل 1، يظل جزءًا مهمًا من نظام النقل في كاليفورنيا حتى يومنا هذا. يتيح الجسر مساحة "لأكثر من 100000 سيارة تعبر يوميًا ، بالإضافة إلى المشاة وراكبي الدراجات والأشخاص الذين يركبون الجسر والعبارات والحافلات رقم 8217 (CNN ، 2018)". في البداية ، كان هناك جدل كبير حول بناء هذا الجسر حيث كانت التكلفة المتوقعة حوالي 100 مليون دولار والمدى المطلوب لبناء الجسر كان أكبر بكثير من أي جسر معلق تم بناؤه من قبل. كان جسر البوابة الذهبية مثيرًا للإعجاب في بساطته وحديثه في مفهومه ، فقد كان تحديًا للبناء ليس لأنه كان لا بد من بنائه فوق جسم مائي ، ولكن لأن جسم الماء لم يكن مثل أي جسم آخر من قبل: ذراع المحيط ( Airboyd ، 2012).

الطول والعرض والارتفاع والوزن

الشكل 2. يبلغ طول الجسر المعلق بين الأبراج 4200 قدم http://goldengate.org/exhibits/facts-and-figures-about-the-bridge.php

عندما تم تشييد جسر البوابة الذهبية في عام 1937 ، أُعلن أنه الجسر الذي يحتوي على أطول جسر يمتد وأطول الأبراج في ذلك الوقت. كان هناك الكثير من التفكير والجهود التي بذلت في هندسة جسر البوابة الذهبية. الطول الإجمالي للجسر ، بما في ذلك نهايات الجسور ، استدعاء الدعامات ، هو 1.7 ميل أو 8،981 قدم (goldengatebridge.org). إذا تمت إضافة المسافة إلى Toll Plaza ، فستصبح 9،150 قدمًا أو 1.73 ميلاً (goldengatebridge.org). يبلغ طول امتدادات التعليق ، والتي تشمل الامتدادات الرئيسية والجانبية ، 1.2 ميل بينما يبلغ طول الهيكل المعلق وحده ، الواقع بين الأبراج ، 4200 قدم كما يمكن رؤيته في الشكل 2. يبلغ عرض الجسر 90 قدمًا ، بما في ذلك عرض الطرق (62 قدمًا) وعرض الأرصفة (10 قدمًا) (goldengatebridge.org).

احصائيات Anchorage ، برج Stats ، و Cable Stats


الشكل 3. تم تصنيف جميع أجزاء الجسر للرجوع إليها


10 حقائق مثيرة للاهتمام حول جسر البوابة الذهبية للأطفال

يمكن تحريك العلامات المتوسطة بين الممرات الموجودة على الجسر لتتوافق مع أنماط حركة المرور. في صباح أيام الأسبوع ، تتدفق حركة المرور في الغالب باتجاه الجنوب إلى المدينة ، لذا فإن أربعة من الممرات الستة تسير باتجاه الجنوب. وبالمثل ، في فترة ما بعد الظهيرة خلال أيام الأسبوع ، تسير أربعة ممرات باتجاه الشمال. الممر الشرقي مخصص للمشاة والدراجات خلال أيام الأسبوع وأثناء ساعات النهار فقط ، والممر الغربي مفتوح لراكبي الدراجات في فترة بعد الظهر خلال أيام الأسبوع وعطلات نهاية الأسبوع والعطلات.


شاهد الفيديو: قصة شاب اراد الانتحار مع حامي جسر البوابة الذهبية مترجم