هل كانت الأقواس على جسور العصور الوسطى كبيرة بما يكفي للسماح بمرور النهر؟

هل كانت الأقواس على جسور العصور الوسطى كبيرة بما يكفي للسماح بمرور النهر؟

لقد كنت أبحث في Civitates Orbis Terrarum للتعرف على الطريقة التي تم بها تنظيم مدن العصور الوسطى والمناطق المحيطة بها ، ولكن هناك بعض الأسئلة التي لم أتمكن من الإجابة عليها حول الخدمات اللوجستية للتجارة النهرية.

هل كانت الأقواس على أي جسور كبيرة بما يكفي للسماح بمرور حركة المرور النهري من تحتها؟ إذا لم يكن الأمر كذلك ، فهل يمكن للقارب النهري أن ينقل ببساطة إلى أعلى وأسفل النهر بين الجسور؟ (على سبيل المثال ، هل يجب عادةً تحميل البضائع وتفريغها عدة مرات على طول النهر نفسه؟)

هل هذا الجسر ، على سبيل المثال ، كبير بما يكفي لاستيعاب بارجة؟ (جسر لينكولن العالي ، تم بناؤه عام 1160 م) حيث أتيت ، يحتاجون إلى رفع الجسور للسماح بمرور المراكب.

(تم التعديل على النطاق الضيق)

تحرير 2: شكرًا لكل من استجاب حتى الآن. أعلم أنه كان من الواضح أن هناك بعض الجسور قادرة على استيعاب حركة المرور النهرية ، لكن لا يمكن الملاحة في النهر إلا مثل أصغر جسر على طول مجراه. إذا كان هناك أي جسر واحد لا يمكن أن يصلح قاربك تحته ، فهو حاجز غير سالك ، بغض النظر عن عدد الجسور الأخرى التي ستسمح لك بالمرور. إذا اصطدموا بجسر من هذا القبيل ، هل قاموا بسحب البارجة فوق الأرض؟ أو وفقًا لسؤالي الأصلي ، هل تحركت البارجة بقدر ما تسمح به الجسور فقط ، مما يتطلب نقل البضائع بين قوارب متعددة على مدار نقلها؟


لماذا تعتقد أن الناس في العصور الوسطى سيبنون مثل هذه الجسور غير العملية؟

بعد كل شيء ، هناك جسور من القرون الوسطى باقية ، وهي قادرة تمامًا على السماح بحركة المرور النهرية.

جسر حجري في ريغنسبورغ ، ألمانيا من القرن الثاني عشر


يحرر: OP مهتم بالجسور غير الصالحة للملاحة.
هناك إجماع في التعليقات ، من حيث الاقتصاد تقدم العبارة ميزة عدم إعاقة حركة المرور النهرية مع السماح بحركة المرور على الطرق عبر النهر. سيسمح الجسر غير القابل للملاحة فقط بحركة المرور على الطرق عبر النهر ، بينما ستحتاج جميع البضائع المنقولة على النهر إلى التحميل بين الصنادل في أعلى النهر وأسفله.
نظرًا لأن حركة المرور النهرية كانت أكثر اقتصادا في الماضي ، فإن العبّارة ستكون الحل المفضل.

إذن ، ماذا عن العرائس غير الصالحات للملاحة؟

تقدم ويكيبيديا العديد من الأمثلة على الجسور الضيقة جدًا (من حيث الامتداد والعرض).


جسر آنبينغ في الصين من منتصف القرن الثاني عشر


جسر Arkadiko ، على الرغم من أنني لست متأكدًا مما إذا كان يمتد على طريق مائي صالح للملاحة.

مثال على جسر غير صالح للملاحة
خطوات تار من مكان ما بين العصر البرونزي و 1400 م ، لكني لست متأكدًا مما إذا كانت تمتد على طريق مائي صالح للملاحة.


موضوع آخر يعالج السؤال: تفريغ وإعادة تحميل البضائع.

في قانون العصور الوسطى ، كان هناك شيء يسمى Staple right ، والذي أجبر التاجر على عرض بضاعته في مكان (مدينة) يحتوي على حق Staple. لذلك سيتعين على التاجر تفريغ الحمولة وعرضها في السوق المحلي لفترة محددة. بعد ذلك يمكن تحميل الشحنة مرة أخرى على مركب نهري.
في مثل هذا السيناريو ، سيكون هناك حافزًا فعليًا لبناء جسر ذي مدى رعب تام ، لأنه سيمنع أي شخص من المرور ببساطة عبر المدينة.


لم يكن جسر لندن القديم (1209-1831) يحتوي على أقواس عريضة بما يكفي لحركة المرور النهرية فحسب ، بل كان به جسر متحرك في المنتصف للسماح للسفن الطويلة بالمرور عبره. ومع ذلك ، فمن الصحيح أن التيار عبر الأقواس كان سريعًا جدًا بسبب انسداد النهر من هيكل الجسر.


شاهد الفيديو: عبدالرحمن ودعمسيب في البث الصوتي رقم 2 عن دولة النهر و البحر الجزء السابع من 8 بتاريخ 2021-08-19