محمية كروزر ألباني - التاريخ

محمية كروزر ألباني - التاريخ

ألباني

ثالثا

(الطراد المحمي: dp. 3،340، 1. 354'9 1/2 "؛ b. 43'9"، ​​dr. 17'6 "(aft)؛ s. 20.52 k .؛ cpl. 353، a. 6 6" ، 4 4.7 "، 10 6-pars. 4 1-pars. ، 4 mg. ، 2 قطعة حقليّة ، 3 tt.)

البانف الثالث - طراد محمي تم وضعه في نيوكاسلون تاين ، إنجلترا ، بواسطة أرمسترونج ، ويتوورث وشركاه باسم Al- Abreu للبحرية البرازيلية - تم شراؤه بينما كان لا يزال على الطرق من قبل البحرية الأمريكية في 16 مارس 1898 لمنع تم الحصول عليها من قبل البحرية الإسبانية ، التي أعيدت تسميتها إلى ألباني في فبراير 1899 ، برعاية السيدة جون سي كولويل زوجة الملحق البحري الأمريكي م لندن وبتفويض في نهر تاين ، إنجلترا ، في 29 مايو 1900 ، النقيب جوزيف إي. كريج في القيادة.

في 26 يونيو 1900 ، ذهب ألباني إلى البحر للخدمة في الفلبين. وصلت السفينة البخارية عبر جبل طارق والبحر الأبيض المتوسط ​​وقناة السويس والمحيط الهندي ، إلى كافيت في الفلبين في 22 نوفمبر. عملت مع الأسطول الآسيوي في الفلبين لمدة سبعة أشهر. خلال تلك الجولة في الخدمة ، زارت الطراد المحمي هونغ كونغ في الفترة من 28 ديسمبر 1900 إلى 17 فبراير 1901 للإصلاحات في الحوض الجاف.

في 3 يوليو 1901 ، غادرت كافيت لتعود إلى المحطة الأوروبية. استعادت ألباني مسار رحلتها الأولى ، عبرت قناة السويس في أوائل سبتمبر وعادت إلى البحر الأبيض المتوسط ​​في 15 سبتمبر.

طافت السفينة الحربية خلال الأشهر التسعة التالية في المياه الدافئة للبحر الأبيض المتوسط ​​زارت موانئ اليونان وفرنسا وإيطاليا وإسبانيا ومصر. دخلت المحيط الأطلسي في 18 يونيو 1902 ، وبعد توقفها في شيربورج بفرنسا وساوثامبتون بإنجلترا ، قابلت إلينوي (البارجة رقم 7) والطراد المحمي شيكاغو وسان فرانسيسكو (كروزر رقم 5) قبالة سفينة غالوبر الخفيفة في 12 يوليو. مارست هذه التدريبات مع تلك السفن حتى 20 يوليو ، وفي ذلك الوقت حددت مسارًا لبحر البلطيق. خلال إقامتها في مياه شمال أوروبا ، زارت ستوكهولم ، السويد ؛ كرونستادت ، روسيا ؛ وكوبنهاجن الدنمارك. في أوائل سبتمبر ، خرجت من بحر البلطيق ، وبعد زيارة إلى بليموث بإنجلترا ، عادت إلى البحر الأبيض المتوسط ​​في الثاني عشر. بعد قرابة شهرين من الخدمة في "البحر الأوسط" ، حدد ألباني مسارًا لنصف الكرة الغربي في أوائل نوفمبر. وصلت إلى جزر الهند الغربية في وقت لاحق من ذلك الشهر وأنهت العام بمناورات تكتيكية للأسطول اختتمت في أوائل يناير 1903. وفي اليوم الخامس ، حددت السفينة مسارها إلى بوسطن ، ماساتشوستس.

بعد الإصلاحات في بوسطن وفي نيويورك البحرية ، بدأ ألباني في 15 فبراير 1903 للعودة إلى اليورو

مياه الفول. في نهاية جولة قصيرة من العمل في البحر الأبيض المتوسط ​​، عبرت قناة السويس في نهاية مايو ووضعت مسارًا للشرق الأقصى. توقفت من أجل الفحم في هونغ كونغ ثم انضمت إلى الأسطول الآسيوي في Chefoo في شمال الصين. أمضت معظم ما تبقى من عام 1903 تعمل مع هذا الأسطول في مياه شمال الصين وكوريا واليابان. في مناسبة واحدة في منتصف نوفمبر ، نقلت الوزير الأمريكي إلى كوريا من كوبي ، اليابان ، إلى تشيمولبو ، كوريا. عند عودته إلى كوبي والمضي قدمًا من هناك إلى يوكوهاما ، شرع الحامل المحمي في رحلة إلى هاواي في 3 ديسمبر. وصلت هونولولو في اليوم السادس عشر وبقيت هناك حتى اليوم التاسع والعشرين حيث عادت نحو غرب المحيط الهادئ. توقفت في غوام في جزر لادرون (ماريانا الآن) قبل وصولها إلى كافيت في الفلبين في 20 يناير 1904. عملت في الفلبين لمدة شهر تقريبًا وتوجهت إلى ساحل الصين في 19 فبراير. وصلت السفينة الحربية إلى شنغهاي بعد أربعة أيام وبقيت في المنطقة المجاورة لمدة شهر قبل أن يتم نقلها إلى الفلبين في 22 مارس. استلقت مكانها في كافيت من 26 مارس إلى 18 أبريل. قام الطراد برحلة قصيرة أخرى إلى شنغهاي والعودة إلى الفلبين بين 18 و 30 أبريل. بعد أسبوع في كافيت ، أبحرت إلى البحر متجهة إلى الولايات المتحدة. توقفت في طريقها في غوام وهونولولو ووصلت إلى ميناء بريميرتون ، واشنطن ، في 16 يونيو. بعد ذلك بوقت قصير ، تم وضع ألباني خارج الخدمة في Puget Sound Navy Yard.

ظل الطراد المحمي غير نشط لمدة ثلاث سنوات تقريبًا. في 10 يونيو 1907 ، تم تعيينها في اللجنة الكاملة ، Comdr. هنري تي مايو في القيادة. تم تعيين ألباني في أسطول المحيط الهادئ ، وأمضى السنوات الثلاث التالية في الإبحار في السواحل الغربية لأمريكا الشمالية والوسطى. كان واجبها على الساحل الغربي لأمريكا الشمالية يتألف في المقام الأول من تطورات التدريب ، لكنه شمل أيضًا مهام المراقبة على طول ساحل أمريكا الوسطى لحماية مواطني الولايات المتحدة ومصالحهم في الجمهوريات غير المستقرة بشكل دائم هناك. زارت موانئ في المكسيك وهندوراس والسلفادور ونيكاراغوا. أثبتت الدولة الأخيرة أنها منطقة عملياتها الأساسية خلال الجزء الأول من عام 1910 عندما كانت ملحقة بقوات التدخل السريع التابعة للأدميرال كيمبال في نيكاراغوا. عادت شمالًا إلى ساحة بوجيه ساوند البحرية في مايو لبدء الاستعدادات للانتشار مرة أخرى في الأسطول الآسيوي. في 4 أغسطس ، غادرت البحرية في طريقها إلى المياه الصينية. بعد توقف في هونولولو في هاواي ويوكوهاما في اليابان ، وصل ألباني إلى ووسونغ ، الصين ، في 15 سبتمبر. لما يقرب من ثلاث سنوات ، طاف الطراد المحمي في مياه الشرق الأقصى لزيارة الموانئ من الفلبين إلى الصين إلى اليابان.

في 20 أكتوبر 1913 ، غادرت السفينة الحربية يوكوهاما متجهة إلى الوطن. توقفت في هونولولو من 31 أكتوبر إلى 5 نوفمبر ووصلت سان فرانسيسكو في 12 نوفمبر. انتقلت شمالًا إلى Puget Sound في منتصف الشهر وتم وضعها في المحمية هناك في 23 ديسمبر. بعد الإصلاحات ، تمت إعادة تكليفها في 17 أبريل 1914. في الصيف والخريف ، طافت المياه المكسيكية في أعقاب الحادث الذي وقع في تامبيكو والهبوط الناتج في فيراكروز. واختتمت تلك المهمة في أواخر نوفمبر ، وفي 4 ديسمبر 1914 ، تم إيقافها في بريميرتون واشنطن ، لإجراء إصلاح شامل. في ختام تلك الإصلاحات في أواخر ربيع عام 1915 ، تم تكليف ألباني بمهمة تدريبية مع الميليشيات البحرية التابعة للدولة في واشنطن وأوريغون. في 12 مايو 1916 ، أعيدت إلى العمولة الكاملة ، الملازم أول كومدير. أورين جي مورفين في القيادة. عند عودتها إلى الخدمة الفعلية ، توجهت مرة أخرى إلى المياه المكسيكية - هذه المرة كجزء من رد الولايات المتحدة على مذبحة المواطنين الأمريكيين في كولومبوس ، نيو مكسيكو ، التي ارتكبها بانشو فيلا وفريقه من اللصوص.

بحلول أوائل عام 1917 ، كان ألباني يعمل مع الأسطول الأطلسي قبالة سواحل فيرجينيا. جاء هذا التغيير في المهمة نتيجة لتدهور العلاقات بين الولايات المتحدة والإمبراطورية الألمانية بسبب حملة حرب الغواصات غير المقيدة في بلدها الأخير. في فبراير ومارس تدهورت العلاقات بسرعة. وفي أوائل أبريل ، دخلت الولايات المتحدة الحرب إلى جانب دول الحلفاء.

في 5 يوليو ، تلقى ألباني أوامر بالحضور إلى نيويورك للقيام بواجب القافلة. تم تعيينها كقائد رئيسي للسرب 6 باترول فورس الأطلسي الأسطول. على هذا النحو حملت fla`r الأميري الخلفي ويليام سي واتس. طوال فترة الحرب العالمية الأولى ، رافقت الطراد قوافل من السفن التجارية ، ونقل البضائع والقوات ذهابًا وإيابًا عبر Atlanbc. بين يوليو 1917 ونهاية الحرب في 11 نوفمبر 1918 ، رعت 11 قافلة من هذا النوع بأمان بين الولايات المتحدة وأوروبا.

في عام 1919 ، تم تعيين ألباني مرة أخرى في الأسطول الآسيوي. في ذلك الوقت ، نشبت الحرب الأهلية الروسية بين الفصائل البلشفية وغير البلشفية (مجموعة متنوعة مكونة من أشخاص كانت قاعدتهم المشتركة الوحيدة هي معارضة البلاشفة). أرسل العديد من الحلفاء الآن وحدات عسكرية إلى العديد من الموانئ الروسية. أنزلت الولايات المتحدة قواتها في فلاديفوستوك في سيبيريا ، ربما للتحقق من الادعاءات اليابانية في تلك المنطقة ولتأمين هذا الميناء كمخرج للفيلق التشيكي ثم عبور خط السكك الحديدية العابر لسيبيريا. في عام 1919 وأوائل 1920 ، قام آل باني بعدة جولات من الخدمة في فلاديفوستوك لدعم القوات الأمريكية على الشاطئ. كما أرسلت فرق إنزال مسلحة إلى الشاطئ في عدة مناسبات لمزيد من الدعم لتلك القوات ولإجلاء المرضى والجرحى من الرجال.

تم سحب القوات الأمريكية في ربيع عام 1920 ، واستأنف ألباني مهامه العادية في وقت السلم مع الأسطول الآسيوي. تضمنت تلك الخدمة فصول الصيف المعتادة في المياه الصينية بالتناوب مع فصول الشتاء في الفلبين. في 8 أغسطس 1921 ، تمت إعادة تصنيفها على أنها طراد خفيف وتعيينها CL-23. في يوليو 1922 ، غادرت المياه الصينية للمرة الأخيرة وتوجهت إلى منزلها. وصلت إلى Mare Island Navv Yard في 6 أغسطس وتم وضعها خارج الخدمة في 10 أكتوبر 1922. ووضعت في جزيرة ماري حتى 3 نوفمبر 1929 عندما تم شطب اسمها من قائمة البحرية. في 11 فبراير 1930 ، تم بيعها للتخريد.

في 28 ديسمبر 1940 ، وافق الرئيس فرانكلين روزفلت على توصية اسم ألباني للطراد الثقيل CA-72 من فئة بالتيمور. ولكن قبل أن يبدأ بناء السفينة ، تدخلت أحداث زمن الحرب. تم تغيير اسم الطراد الثقيل بيتسبرغ (CA-70) إلى كانبيرا في 12 أكتوبر 1942 - لتكريم الطراد الأسترالي الثقيل الذي خسر خلال معركة جزيرة سافو الكارثية - وتم تغيير اسم ألباني إلى بيتسورج (qv) في 26 نوفمبر 1942 ، قبلها بوقت طويل. تم وضع عارضة الأزياء في 3 فبراير 1943.


منتديات NavWeaps

بالنسبة لأولئك الذين لديهم إمكانية الوصول إلى كتب Google والمهتمين ، هناك مقال حول مسار عقد USS Albany في طبعة 1900 من Journal of American Naval Engineers الصفحة 281. يقدم وصفًا شاملاً للسفينة وتفاصيل الهندسة . من المدهش مدى بساطة هذه السفن من نواح كثيرة. على سبيل المثال ، لديهم فقط 3 مولدات 30 كيلو وات ولوحة مفاتيح واحدة

يوليو 02 ، 2012 # 13 2012-07-02T21: 55

يوليو 02 ، 2012 # 14 2012-07-02T23: 31

كتبت Kitsune: إذا كنت أفهم ، فإن هيكلها مصنوع من الفولاذ الطري ولكن بعد ذلك مغطى بخشب الساج والفحم بالقار مع النحاس بالخارج؟
هل كانت هذه ممارسة شائعة؟

أعتقد أنه كان يتلاشى في حوالي عام 1900 عندما أصبحت الدهانات المضادة للقاذورات أكثر موثوقية. كانت طرادات فئة الإكليل البريطاني مغلفة لكن فئة كريسي لم تكن كذلك.

على الرغم من أن جميع السفن السابقة لم تكن تحتوي على غلاف ، كان هناك جدال كبير طوال أواخر القرن التاسع عشر حول ما إذا كانت تستحق المصاريف والوزن الإضافي.

يوليو 03 ، 2012 # 15 2012-07-03T02: 05

03 يوليو 2012 # 16 2012-07-03T03: 31

IIRC ، "طرادات Elswick" تم شراؤها واستخدامها بشكل حصري تقريبًا خارج RN. وبالتالي لا ينبغي أن يكون هذا الموضوع موجودًا بالفعل في منتدى RN ، على الرغم من عدم وجود مكان آخر قد يكون مناسبًا إلى جانب Fighting Ships.

اعتبرت "طرادات Elswick" عمومًا غير كافية لتلبية متطلبات RN ، نوعًا ما مثل نماذج "التصدير" لخزان MiG و T-72. ومع ذلك ، استمر مصممهم الأساسي السير فيليب واتس (1846-1926) في بناء وتصميم بعض أقوى سفن RN http: //www.history.inport. h.co.uk/people/watts.htm

03 يوليو 2012 # 17 2012-07-03T18: 28

03 يوليو 2012 # 18 2012-07-03T22: 45

يبدو أنه الخيار الأفضل عندما تقوم ببناء سفنك للبيع للتصدير إلى قوى مثل أسطول Beiyang http://en.wikipedia.org/wiki/Beiyang_Fleet.

إليك نشرة مبيعات لطرادات Elswick (Armstrong's) في ذلك الوقت.



http://www.cityofart.net/bship/royal-revue.htm


على الرغم من عدم الإعلان فقط عن Armstrong بهذه الطريقة ..



ثم هناك إعلانات عن الذخيرة والآلات.

يوليو 07 ، 2012 # 19 2012-07-07T06: 36

نعم فعلا. ومع ذلك ، لست متأكدًا من أن هذه القائمة كاملة أو دقيقة تمامًا ، لذا لا تتردد في تقديم تحديثات أو تصحيحات.


الوحدات

معدل إطلاق النار
(لقطات / دقيقة)
180 درجة وقت الدوران
(ثانية)
أقصى قدر من التشتت
(م)
أقصى ضرر لقذيفة HE
(HP)
احتمال إطلاق النار على الهدف من قذيفة HE
(%)
أقصى ضرر لقذيفة AP
(HP)
سعر البحث
(إكسب)
سعر الشراء
(  )
152 مم / 50 مك 67.522.5832,10073,000 00
أحرز النقاط
(HP)
درع
(مم)
درع
(مم)
الأبراج الرئيسية
(قطعة)
أبراج بندقية ثانوية
(قطعة)
AA يتصاعد
(قطعة)
أنابيب طوربيد
(قطعة)
سعة حظيرة الطائرات
(قطعة)
سعر البحث
(إكسب)
سعر الشراء
(  )
ألباني16,500676644 0 00

محمية كروزر ألباني - التاريخ

مركز زوار منطقة ألباني التراثية
زاوية شارع برودواي وكلينتون ، ألباني
0405-434-518 www.albany.org

يقع مركز الزوار عند تقاطع شارع برودواي وكلينتون في وسط مدينة ألباني - قبالة الطريق المنحدر I-787 عند مخرج شارع كلينتون. في الجزء السفلي من منحدر الخروج ، انعطف يمينًا إلى Broadway. يقع مركز الزوار على يمينك المباشر.

الباصات: يمكن للركاب التفريغ في شارع برودواي أمام مركز الزوار. ادخل المركز من خلال الأبواب الزجاجية المزدوجة. قد تتوقف الحافلات في برودواي بين شارعي ليفينغستون وكولوني. لا تحتاج إلى تغذية عدادات وقوف السيارات في هذا الموقع لمواقف الحافلات.

  • 1 دولار للساعة من الاثنين إلى الجمعة ، من 8 صباحًا إلى 5 مساءً
  • مجانًا بعد الساعة 5 مساءً ، من الاثنين إلى الجمعة (5 دولارات في الأمسيات عندما يكون هناك حدث في مسرح بالاس)
  • مواقف مجانية للسيارات يومي السبت والأحد
  • قد يتم الدفع بأرباع ، الدايمات ، النيكل ، فيزا ، ماستر كارد وبطاقة سويبر CDTA

لدخول المبنى من موقف السيارات ، اتبع ممر المشاة حتى الأبواب الزجاجية المزدوجة.

تعليمات القيادة العامة

من الشرق والغرب على I-90: I-90 إلى I-787 جنوبًا للخروج من 4B (شارع كلينتون). في الجزء السفلي من منحدر الخروج ، انعطف يمينًا إلى Broadway. يقع مركز الزوار على يمينك المباشر.

من الشمال: Northway (I-87) جنوبًا إلى I-90 East إلى I-787 جنوبًا للخروج 4B (شارع كلينتون). في الجزء السفلي من منحدر الخروج ، انعطف يمينًا إلى Broadway. يقع مركز الزوار على يمينك المباشر.

من الغرب / Thruway مخرج 24: I-90 East to I-787 South للخروج 4B (شارع كلينتون). في الجزء السفلي من منحدر الخروج ، انعطف يمينًا إلى Broadway. يقع مركز الزوار على يمينك المباشر.

من الجنوب / الطريق مخرج 23: اسلك الطريق السريع I-787 North للخروج 4 (وسط مدينة ألباني). في الجزء السفلي من منحدر الخروج ، اتبع اللافتات المؤدية إلى شارع كلينتون. في الجزء السفلي من منحدر مخرج شارع كلينتون ، انعطف يمينًا إلى برودواي. يقع مركز الزوار على يمينك المباشر.


محمية كروزر ألباني - التاريخ

من بين السوابق في نظام رقم الهيكل التابع للبحرية الأمريكية عام 1920 ، كان هناك سلسلة رقمية للطرادات المحمية (وعدد قليل من الطرادات المحمية & quot ؛) ، والتي تم بناء أو شراء أكثر من عشرين منها بين منتصف ثمانينيات القرن التاسع عشر وأوائل القرن العشرين. تلقت اثنتان وعشرون من هذه السفن الحربية & quot؛ أرقام الطرادات & quot ، والتي تم اختصارها بشكل غير رسمي & quotC-1 & quot خلال & quotC-22 & quot. ومع ذلك ، كان هذا النموذج المختصر مسألة ملاءمة غير رسمية وليس جزءًا من نظام رقم الهيكل الرسمي للبحرية. في 1920-21 ، تلقى الأعضاء الناجون من المجموعة تسميات وأرقامًا جديدة في سلسلة Armored Cruiser (CA) و Light Cruiser (CL) و Gunboat (PG). ثم انقرضت أعداد الطراد القديم (& quotC- & quot).

بالإضافة إلى 22 سفينة مرقمة في سلسلة & quotcruiser & quot ، لم تتلق خمسة طرادات محمية أخرى أرقامًا في الأصل ، إما لأنها بنيت في وقت سابق أو لأنها تم شراؤها في الخارج ولم يتم بناؤها كجزء من برنامج بناء السفن التابع للبحرية. حرصًا على الاكتمال ، تم سرد هذه السفن الحربية الخمس أدناه في تسلسلها الزمني الصحيح.


العقيدة & # 038 العمليات

الحرب الإسبانية الأمريكية عام 1898

أول اختبار جاد لـ & # 8220new navy & # 8221 طرادات حدث بمناسبة الحرب الإسبانية الأمريكية عام 1898. على الورق ، لكل من الطرادات والسفن الكبيرة ، كان USN أدنى من Armada. لكن الأميرالية خططت لمهاجمة الممتلكات الاستعمارية الإسبانية ، وليس العاصمة. كانت هناك خلال هذا الصراع السفينتان الرئيسيتان الوحيدتان للبحرية ، يو إس إس تكساس (انفجرت يو إس إس مين في هافانا ، مما أعطى سببًا للحرب) ، وسفن حربية من طراز إنديانا يو إس إس أوريغون ، ويو إس إس آيوا الفريدة من نوعها ، حديثًا من التكليف. ولكن نظرًا للسرعة اللازمة للعمليات والمسافة ، قامت الطرادات بمعظم العمليات ، باستخدام الزوارق الحربية ، على الرغم من أن الكثيرين ظلوا على التكلفة الغربية لمنع هجوم أرمادا المتروبولية عبر المحيط الأطلسي.


يو إس إس نيويورك عام 1898

ربما كانت أشهر السفن المشاركة يو إس إس نيويورك، أول طراد مدرع من USN ورائد الأدميرال سامبسون في سانتياغو دي كوبا ، جنبًا إلى جنب مع USS Brooklyn ، الرائد في Commodore Schley ، و USS Olympia ، الرائد من Commodore Dewey في مانيلا. كان الأخير طرادًا محميًا. لم تكن المعركة الأولى في كوبا ، بل كانت محاولة لشن هجوم ، لمحاولة إغراء البحرية الإسبانية في المحيط الهادئ قبل الضرب في كوبا. وقع هجوم USN على مانيلا ، المنطقة الاستعمارية الكبيرة الأخرى للإمبراطورية الإسبانية ، الفلبين ، في الأول من مايو 1898. جاء الهجوم كمفاجأة حيث كانت القوات المحلية غير مستعدة ، وبقيت تحت حماية المدفعية الساحلية ، و لم يكن طاقمهم لائقًا لشراسة الهجوم.


يو إس إس بترل. لعبت USN Gunboats دورًا كبيرًا في معارك عام 1898 ، من حيث الحجم والتسليح ، فقد كانت تعتبر تقريبًا طرادات من الدرجة الثانية. فئة يوركتاون 1888 على سبيل المثال أزاحت ما يقرب من 2000 طن وستة بنادق 6 بوصات.

& # 8220 تمرين باتليلاين & # 8221 في مانيلا

كانت هذه غارة في وضح النهار لسرب USN ضد أسطول المحيط الهادئ الإسباني الراسخ في خليج مانيلا. كانت خطة Dewey & # 8217s جريئة وخطيرة ومحفوفة بالمخاطر ، لكنها نجحت بما يتجاوز الآمال. كان ديوي في هونغ كونغ عندما تمت ترقيته إلى سرب المحيط الهادئ من قبل تيدي روزفلت ، وكان أسطوله المتنوع مؤلفًا من يو إس إس أولمبيا ويو إس إس بوسطن ، وكلاهما طرادات محمية ، وقارب يو إس إس بترل ومجداف بخاري قديم جدًا يو إس إس مونوكسي. مع هذه القوة الصغيرة ، كان من المفترض أن يدمر القوة البحرية الإسبانية في الفلبين ، أكبر بكثير على الورق. وكان من بين المشاكل التي يعاني منها إمدادات الفحم. عبر أسطوله الصغير المسافة بقوة صغيرة من سفن الفحم ، وتم تعزيزه قبل المعركة مع طراد آخر ، يو إس إس رالي ، والقارب الصغير المخصص يو إس إس ماك كولوغ والقارب الحربي يو إس إس كونكورد قبل مغادرتهما.

في مانيلا واجهوا قوة بقيادة الأدميرال دون باتريسيو إي مونتوجو باسارون ، مع الطرادات دون أنطونيو دي أولوا ، دون خوان دي أوستريا ، ورينا كريستينا ، وكاستيلا ، وإيسلا دي كوبا ، وإيسلا دي لوزون ، والزورق الحربي ماركيز ديل دويرو. على الورق ، كان هذا ستة طرادات مقابل أربعة طرادات فقط من ديوي & # 8217 ، لكن معظم الطرادات الإسبانية كانت قديمة وصغيرة الحجم ، تقريبًا بحجم زورق حربي. تم القبض على اثنين في وقت لاحق والضغط عليهما في خدمة USN على هذا النحو. بالإضافة إلى ذلك ، تم اتخاذ قرار بإزالة البنادق من دون أنطونيو ، والجنرال ليزو ، ومن الطراد فيلاسكو ، لتثبيتها في التحصينات. انتظر مونتوجو الأمريكيين ، الذين تم رصدهم بالفعل في طريقهم ، لكنهم لم يعرفوا الوقت. قرر في النهاية عدم المخاطرة بأسطوله في البحر ، وجعله نصف غرق باستخدام المضخات ، أسفل Sangley Point المحصنة ، وبطارية Ulloa على Cavite.


يو إس إس أولمبيا يقود الخط

جمع ديوي قواته وأعدها في لوزون ، قبل دخول خليج سوبيك ، تألف خطه ، بالترتيب ، يو إس إس أوليمبيا ، يو إس إس نانشان (باخرة نقل) ، زافيرو (باخرة تم الاستيلاء عليها) ، مكولوتش ، بيتريل ، بينما أغلقت يو إس إس رالي وكونكورد وبوسطن الخط . في الأساس ، قام خط معركته باكتساح كبير أمام السفن الإسبانية ، بدون زافيرو ونانشان ومكولوتش التي كانت غير مسلحة وبقيت في الخلف. دخل خطه إلى كافيت ، ورصد الخط الإسباني وفتح النار عند الفجر (كانت الساعة 5 صباحًا) ، أولاً على البطاريات الإسبانية ، مما وفر ذخيرتها للسفن في وقت لاحق. فتح النار على السفن حوالي 30 دقيقة. لاحقًا ، قام بمناورة خطه في حلقة وتقاعد لتناول الغداء في الساعة 7:30 صباحًا. خلال العملية بأكملها ، كان خط Dewey & # 8217s بطيئًا ، حوالي 3 عقد ، وتم إعطاؤه للمدفعي ليأخذوا وقتهم في التصويب بشكل مثالي.


عرض فني ودرامي لمعركة مانيلا (خليج سوبيك). جعل الفنان الأمر يبدو وكأن المعركة كانت قريبة المدى ، ولكن في الواقع كانت المسافات حوالي 2000 ياردة (1.8 كم) ، والتي كانت لا تزال قريبة ، عشية ، وفقًا لمعايير الوقت. في يالو ، قبل أربع سنوات ، كانت المسافات متشابهة. هذه الذروة حول الدقة حيث أن 2٪ فقط من القذائف أصابت بالفعل.

عاد لضربة ثانية ، وقام بنفس المناورة لـ & # 8220finish قبالة & # 8221 السفن الإسبانية ad Montojo قررت لاحقًا إغراق سفنه وإخلاء الطاقم. سوف تستسلم قواته في وقت لاحق. على جانب USN ، فقط USS Baltimore تعرضت لبعض الأضرار الطفيفة من قذيفة مرتدة لم تنفجر ، مما تسبب في 8 إصابات طفيفة نتيجة الشرر والشظايا. بالحديث عن & # 8216doctrine & # 8217 ، طبق ديوي ببساطة تكتيك خط معركة كتابي ، مفضلاً الاشتباك مع البطاريات الساحلية الأولى ، وهو تهديد أكبر لعينيه ، قبل توسيع سرب Montojo & # 8217s ، مع أخذ كل سفينة بدورها. كاد يظهر ازدراء الإسبان ، وكاد يتصرف كما في تمرين في زمن السلم. من جانبهم ، قام الأخير بنزع سلاح السفن التي ليست في حالة جيدة للعمل في البحر ، ومدافع Hontoria التي كانت مهترئة ، وإمدادات محدودة من الذخيرة كانت معيبة جزئيًا ، ونقص الصيانة ، والأهم من ذلك ، نقص تدريب الأطقم ، أو الحرمان أو تمارين اطلاق النار لفترة طويلة.


يو إس إس دنفر جارية ، واحدة من ستة & # 8220 زورق طراد & # 8221 أمرت بعد الحرب لمراقبة الكوبية والفلبينية & # 8216 المحميات & # 8217

كانت النطاقات قصيرة ، لكن الإسباني لم يسجل أي إصابة تقريبًا ، في حين أن سرب USN كان لديه 2 ٪ فقط من الضربات ، والتي كانت كافية لتعطيل معظم السفن. تأرجح ديوي أمام السفن والحصون الإسبانية في الصف الأمامي ، وأطلق نيران مدافع الميناء ، ثم استدار وعاد بمدافع يمنى وتكررت العملية خمس مرات ، بمدى يتراوح من 5000 ياردة إلى 2000 ياردة. لا يزال من المدهش أنه لا يوجد حصن أو سفينة على الجانب الإسباني تعرضت لأي إصابة كبيرة ، لمدة ساعتين ونصف. على أي حال ، أعطى هذا الاشتباك البحري الأول منذ الحرب الأهلية ثقة كبيرة للبحرية الأمريكية.


تم الآن الحفاظ على Dewey & # 8217s USS Olympia وهو المثال الأفضل والوحيد لطراد مدرع من تسعينيات القرن التاسع عشر (رسم توضيحي للمؤلف # 8217).

الحصار & # 8220turkey shoot & # 8221 في سانتياغو (3 يوليو ، 1898)

أقرب إلى الوطن ، كان سرب USN الذي حاصر الأسطول الإسباني في سانتياغو دي كوبا أكبر بكثير من سرب ديوي & # 8217s المحيط الهادئ. يتكون أسطول حصار سامبسون & # 8217s من أربع بوارج (تكساس ، أوريغون ، أيوا ، إنديانا) ، طرادات مدرعة (بروكلين ، نيويورك) ويختان مسلحان. في مواجهة ذلك ، جاء الأدميرال سيرفيرا من إسبانيا ، وقام بتجميع سرب في جزر الرأس الأخضر ، يتألف من الطرادات المدرعة فيزكايا ، وإنفانتا ماريا تيريزا ، وكريستوبال كولون ، والمدمرات Furor ، و Terror و Pluto ، التي تم إرسالها للتخفيف من القوة الصغيرة لكوبا (بقيادة الرائد Almirante Ocquendo). على الورق ، كانت الطرادات الإسبانية خصومة حديثة نسبيًا وجديرة بالاهتمام. لكن ضد بوارج USN كانت هذه قصة أخرى. ومع ذلك ، في هذه الحالة ، لعبت USN Battleships دورًا ضئيلًا بسبب سرعتها البطيئة ، والتي كانت في الأساس عملية مطاردة ، حتى & # 8220bulldog من الأسطول & # 8221 ، USS Oregon. كانت هذه معركة سانتياغو دي كوبا.

كانت خطة سيرفيرا الأولية ، التي اقترحها على مدريد ، هي الارتباط بسرب آخر من قرطاجنة في جزر الكناري ، مع أخذ أسطول USN المتقدم في كماشة. ومع ذلك ، أُمر بالإبحار إلى كوبا في أسرع وقت ممكن لمحاربة العدو ، مما أثار استياءه. في الواقع ، كان أسطوله يعاني من مشاكل ، وكان لديهم إمداد ضعيف من القذائف ، ومشاكل في كتل المؤخرة ، ونقص عام في الصيانة ، ولا سيما عدم الخداع ، مما يجعل السفن أبطأ مثل Vizcaya (12 عقدة كحد أقصى) ، أو تسليم Cristobal Colon حديثًا ، والذي فاته بنادقها الرئيسية. كان تجميع أسطوله في سانتياغو أمرًا حصيفًا لعينيه ، حيث كان الميناء مليئًا بسخاء بالتحصينات الساحلية. كان هناك بعض الالتباس الأولي بين Schley و Sampson حول الموقع الحقيقي للأسطول الإسباني. السابق كان مصرا على Cervera كان في Cienfuegos. ولكن في النهاية ، تم اكتشاف أسطول Cervera & # 8217s من قبل المتمردين الكوبيين ، وذهبت الاتصالات إلى Schley ، التي قامت بعمل الفحم قبل المغادرة.


Cristobal Colon ، ربما أفضل طراد مدرع من Cervera ، إحدى سفن Garibaldi.

أُمر سيرفيرا بمغادرة خليج سانتياغو في 3 يوليو ، الساعة 9:00 ، ورُصد أولاً من قبل حراس يو إس إس بروكلين. بشكل مثير للدهشة ، كانت USN واثقة جدًا من نتيجة الاشتباك لدرجة أن العديد من اليخوت والمراكب الشراعية المدنية كانت تنتظر أيضًا للقيام بنزهة ، في انتظار الحدث. لكن يو إس إس نيويورك (سامبسون) لم يعد في الأفق وغاب عن المعلومات. في غضون ذلك ، أشتبكت يو إس إس آيوا مع ماريا تيريزا ، التي تضررت بشدة كما كان متوقعًا. أدرك سامبسون على الأقل أن سرب سيرفيرا & # 8217s كان متوقفًا ، محاولًا إدارة الحصار ، وأمر سفينته بالعودة ، محاولًا & # 8220 إغلاق T & # 8221 ، وهي مناورات كلاسيكية لتعطيلها مع كل سفينة إسبانية قادمة. قرر سيرفيرا إجراء عملية تحويل ، وشحن طراده يو إس إس بروكلين فيما يتعلق بالصدمات ، مما يسمح لبقية الأسطول بالهروب شرقًا. أُجبرت بروكلين على المناورة وكادت تصطدم مع يو إس إس تكساس.

بعد ماريا تيريزا المشلولة ، كان ألميرانتي أوكويندو هو التالي بالفعل. بعد أن أصيبت بالشلل ، جنحت في النهاية وانفجرت الغضب ، ثم طارد الأسطول بلوتو ، والأول (مع مخترعه ، فيلااميل) تعرضت الدفة للتشويش وغرق بسرعة. بعد ذلك ، طاردت يو إس إس بروكلين وتكساس وأوريجون الطراد المدرع فيزكايا. كان الأخير مزودًا بمدفعين 11 بوصة (280 ملم) ، والتي أثبتت أنها تمثل تهديدًا. لكن النظري كانت ضربة حظ فقط على يو إس إس بروكلين عديمة الجدوى. سينتهي فيزكايا كحطام محترق على الساحل. طاردت بروكلين وأوريغون آخر طراد إسباني ، كولون. كانت الأحدث ، وبالتالي الأسرع ، ويبدو أنها تبتعد ، لكن الساحل كان يجبر على الانعطاف ، ومع انخفاض الفحم ، كان على الموقدين استخدام الفحم منخفض الجودة. كانت السفينة أكثر وضوحًا بسبب الدخان الكثيف وأبطأ. في النهاية تم القبض عليها وإنهائها من قبل يو إس إس أوريغون. كان يو إس إس نيويورك بعيدًا جدًا عن إحداث أي ضرر. لذلك في النهاية ، فقط USS Brooklyn كانت لديها الفرصة لإثبات معدنها. كانت المعركة مطاردة من قبل البوارج أكثر من أي مخطط مناورة مفيد للطرادات.

طرادات الولايات المتحدة من الحرب العالمية الأولى

عندما اندلعت الحرب العالمية الأولى ، تم القبض على البحرية الأمريكية مع برنامج مستمر لمزيد من المدرسات ، دائمًا ما تكون أكبر وأفضل تسليحًا ، ولكن لا يوجد طراد. كان هناك برنامج في عام 1915 ، غير مصرح به ، بواسطة C & # 038R لتصميم & # 8220scouts & # 8221 كمكمل لمدمرات الأسطول ولكن بمدى أطول. أدى الفراغ منذ عام 1904 إلى دخول البحرية الأمريكية الحرب بأسطول من الطرادات من 10 إلى 15 عامًا وأكثر من ذلك بكثير. في الواقع ، مقارنة بأسطول السفن الحربية ، لم يكن أسطول الطراد بالتأكيد على مستوى المهمة.
تم نقل مجموعة البحرية الأمريكية في وقت مبكر & # 8220new navy & # 8221 من الطرادات الصواري من 1880-1890 إلى مهام ثانوية ، مما ترك الأسطول مع خيارات يجب القيام بها ، بناءً على السرعة ، في الغالب. شكلت الطرادات المحمية التي يتراوح وزنها بين 2000 و 3000 طن من فئتي سينسيناتي ومونتجومري ودنفر الجزء الأكبر من الطرادات الصالحة للخدمة التي يتراوح وزنها بين 16 و 19 عقدة. عملت Cincinatti و Raleigh على طول الساحل الشمالي الجنوبي لأمريكا. قامت مونتغمري وديترويت وماربلهيد بدوريات ساحلية وبعثات تدريبية. لقد مكثوا في منازلهم ، لا سيما بسبب مداها ، وحماية الموانئ والمياه المحلية والمحيط الأطلسي الغربي. كانت تسمى أيضًا دنفر البطيئة (16 عقدة) & # 8220peace الطرادات & # 8221 وكانت تستخدم بشكل فعال كزوارق حربية. رافقت يو إس إس دنفر ثماني قوافل حتى منتصف المحيط ، مثل دي موين ، تشاتانوغا ، أيضًا من صيف عام 1917 ، مثل جالفستون وتاكوما. وقد أصيب الأخير بأضرار بالغة في هاليفاكس أثناء انفجار مونت بلانك.


يو إس إس نيويورك ، ملون بواسطة إيروتوكو جونيور. لاحظ المظهر النموذجي لوقت السلم لمنطقة البحر الكاريبي ، والبدن الأبيض ، والبيج القنب للبنية الفوقية. وأظهرت مقدمة شخصية النبالة الرسمية الأمريكية. من عام 1916 أو قبل ذلك تم رسمها باللون الرمادي الداكن المتوسط. في الواقع ، جربت USN مخططات الطلاء باللون الرمادي الفاتح والرمادي المتوسط ​​بالفعل في عام 1898. قام الفنان أبوت هاندرسون ثاير بالتحقيق في مخططات ألوان التظليل المعاكس ، لكن البحرية تحولت من الرمادي إلى الأبيض في القرن العشرين للأسطول الأبيض الشهير & # 8220great & # 8221 ، والعودة إلى المتوسط جراي مرة أخرى بعد عودتهم عام 1908.

كانت فصول كولومبيا ونيو أورليانز قادرة على 20-21 عقدة وبالتأكيد أكثر نشاطًا. خدمت كل من كولومبيا ومينيابوليس كسفن مرافقة للقافلة وذهبت إلى المحيط الهادئ بعد انتهاء الحرب. كانت نيو أورلينز طرادات نموذجية من طراز Elwick بريطانية الصنع ، تم شراؤها من عملية بيع تم إجهاضها للبرازيليين. كانت يو إس إس ألباني رائدة في السرب 6 ، باترول فورس ، أسطول المحيط الأطلسي ، حيث قامت بمرافقة القافلة أثناء الحرب ، وتحركت في عام 1919 لتقديم الدعم للبيض خلال الحرب الأهلية الروسية. كما رافقت يو إس إس نيو أورليانز القوافل ، من مدينة نيويورك إلى ملتقى المحيط مع مرافقة المدمرات قبالة الجزر البريطانية ، وعملت على الاتصال بالساحل الفرنسي حتى 16 يناير 1918. وأرسلت في المحيط الهادئ بعد ذلك.


Wow- Whatif-rendition of USS Phoenix & # 8211 اقتراح مبكر مزعوم للطراد الاستكشافي من تصميم فئة أوماها. هل كانت حقيقية؟ الاسم مزيف تمامًا ، مستوحى من سلسلة المدن التالية ، ويُزعم أنه مستوحى من التصميم اللاحق لفئة تشيستر في عام 1917. لقد كانوا بالتأكيد كشافة ، يعملون كـ & # 8220eyes & # 8221 من الأسطول وكذلك قادة الأسطول. كان هذا هو برنامج & # 8220scout 1917 & # 8221 ، رفض المؤتمر التصويت بسبب تكلفته وخوفًا من أن يصبح عفا عليه الزمن عند الانتهاء. قام الكونجرس بمراجعة رأيه في العام التالي عند التصويت على فئة أوماها ، وعاد بالفعل إلى البرنامج البحري لعام 1916. وفقًا لـ Conway & # 8217s ، يمكن أن يكون هذا هو التصميم البديل الذي يبلغ 5000 طن الذي اقترحه C & # 038R في عام 1917. تم إسقاط المشروع لأن التسلح الثقيل لم يتطابق مع حقائق بناء السفن في هذا الإزاحة ، حيث يجمع بين سرعة قصوى تبلغ 35 عقدة.

كان هناك أيضًا أسطول الطراد المدرع ذو 20 عقدة من USN: ستة عشر سفينة حربية مدججة بالسلاح ، في نطاق إزاحة يبلغ 8500-14500 طن. كانوا قدامى المحاربين الكوبيين ، يو إس إس نيويورك وبروكلين ، وستة بنسلفانيا ، وثلاثة من سانت لويس ، وخمسة تينيسي. كانت الأخيرة محمية بشكل جيد ، كبيرة ، بسعة 2000 طن من الفحم. كانوا قادرين على مرافقة القوافل إلى وسط المحيط الأطلسي وما وراءه.
أصبحت USS New York USS Rochester في 1 ديسمبر 1917 ، وكانت جزءًا من قوة مرافقة الأسطول الأطلسي ، حيث قامت بثلاث رحلات ثم المزيد لإعادة القوات إلى الوطن. كانت يو إس إس بروكلين سفينة استقبال في بوسطن إن واي دي عندما اندلعت الحرب ، أسطول المحيط الأطلسي الاحتياطي. بعد دوريات الحياد ، تم إرسالها إلى المحيط الهادئ.
كانت يو إس إس سانت لويس في مرافقة المجموعة الرابعة ، قوة المشاة الأمريكية لأداء مهام الحراسة ، من الساحل إلى الساحل. تقطعت السبل بميلووكي وتم شطبها في عام 1917 بينما حملت يو إس إس تشارلستون ورافقتها قوة الاستطلاع الأمريكية إلى فرنسا مدينة نيويورك إلى سانت نازير (خمس بعثات) ، وأعاد قدامى المحاربين إلى أوطانهم.
تمت إعادة تسمية فصل بنسلفانيا قبل اندلاع الحرب ، من عام 1912 إلى عام 1916 ، وحتى عام 1920 لصالح يو إس إس ساوث داكوتا. تم نقل هذه الطرادات الكبيرة إلى مهمة مرافقة القافلة في شمال المحيط الأطلسي. كانت يو إس إس بيتسبيرغ في المحيط الهادئ تطارد (دون نجاح) غزاة التجارة الألمان. قامت يو إس إس هنتنغتون بتشغيل منطاد مراقبة لمحاولة اكتشاف قوارب يو المغمورة بالمياه. أصبحت يو إس إس سان دييغو المدرعة الأمريكية الوحيدة التي غرقت بسبب العمليات في زمن الحرب: لقد اصطدمت بلغم قبالة فاير آيلاند ، نيويورك ، ربما وضعت بواسطة يو -156 ، أو بواسطة طوربيد (كونوايز).
تم تغيير اسم فئة تينيسي أيضًا من عام 1916 إلى عام 1920 وكان لها مهنة مماثلة خلال هذه العمليات القصيرة في زمن الحرب. حطمت يو إس إس تينيسي في أغسطس 1916 بعد تسونامي ولم تتعافى أبدًا. الآخرون ، ممفيس ، سياتل ، شارلوت وميسولا. USS Seattle experimented with observation seaplanes, having four of these and two catapults. She also served as flagship of the Destroyer Force and escort for the first American convoy to European waters. USS North Carolina (later Charlotte) became the first ship ever to launch an aircraft by catapult, on 5 September 1915.

Perhaps the “best card” of the USN in 1917 were the Chester class scouts. The 24-knots cruisers were the only true “scouts” of the navy and had quite an active career in 1917-18. All these cruisers were doomed by the signature of the Washington naval treaty. The tonnage ban concerning cruisers forced most of theme to be retired, sold in 1930 after a long reserve period, altough the carrier of a few went on until WW2 under various roles or simply were still extant after 50-60 years. Such was the case for:
-USS Despatch (ex-Atlanta), the doyen of USN cruisers, receiving ship at Yerba Buena until 1946.
-USS Baltimore was decomm. since 1922 and rested in Pearl Harbor. She was sold in 1942 as scrap metal.
-USS Olympia, preserved as a veteran of the Philippines in 1898 to this day, museum ship in Philadelphia.
-USS Yosemite (ex-San Francisco) decomm. 1921, was stricken since 1930 but sold in 1939 in Philadelphia.
-USS Rochester (ex-Saratoga, ex-New York), decomm. since 1933, receiving ship at Olomgapo, Philippines, scuttled to avoid capture by the Japanese in December 1941.
-USS Seattle, receiving ship in NyC until 1941, renamed IX39 as a misc. auxiliary and sold in 1946.

Of course, none of the Omaha class scout cruisers, laid down in December 1918 for the first two, seen anything of WW1. But they fully participated in WW2 in active roles and all survived, to be striken in 1945-46.


(GNB) Buyers Beware: Albany

Normally I wouldn't do one of these literally a day after the Tachibana one, but considering GNB ends in three or four days and people might be on the fence (katori says ''NOT FUCKING LIKELY''), I wanted to do another pros/cons list - I think it's a pretty concise, to the point format, and I hope you all enjoy it.

Specifically these 'ɻuyers Bewares'' aren't meant as full blown ship reviews or guides (like LWM's or any of the guides WoWS video makers do), but as a handy dandy reference to a ship - mainly whether it's good or bad and if it's for you or not. As a disclaimer, I am a strikingly average player - I have a firm grasp on the game mechanics (duh), but I'm nothing special skillwise. I've played these ships enough to have an idea of how good/bad they are, though.

So without further ado, we're doing the bad shit first as usual.

Albany is as far as I know the oldest ship in the game going by date of commissioning (two years earlier than even Mikasa). This has several in-game implications, both pros and cons.

The first implication is that she hails from an era of naval warfare where the prevailing opinion on speed was ''NO WE NEED MORE GUN'' (and also turbines weren't used on warships yet). This basically means she's really fucking slow. Now this is a theme among low tier shitcans, but Albany just takes it to the next level, with a top speed of a whopping TWENTY (20) KNOTS. For comparison, the next slowest tier 2 cruisers (Dresden and Chester) both make 24 knots. At her tier, Albany is only exceeded in slowness by Mikasa, and she's. uh, yeah.

Range. While it's not as bad as it used to be (I got Albany back when they gave them away last summer, and back then she had 6.7km base range - she has 8.5km now), she's still outranged by literally every tier 2 cruiser ever. Hell she's fucking outranged by the tier 1 gunboats that's how absolutely fucking terrible her range is. Combine this with her slow speed and she'll often struggle to bring her guns to bear. If you have a slow HDD, don't bother with this ship.

Poorly armoured citadel but it's a fucking protected cruiser this surprises absolutely nobody.

Tied with Chester for lightest broadside in its tier, barrel count-wise, being capable of bringing a maximum of four guns to bear on a target. Dresden and Emden have lighter guns, but at least they can constantly rain fury (fun-sized fury) all over someone's face. Albany has 6'' guns, which means RELOAD TIMESSSSSSSSSSS

The light broadside hurts even more when you consider the piss fucking poor HE shell alpha and fire chance. Even Novik's 120mm guns have better base fire chance. Like all low tier shells, Albany's shells aspire to be rainbows, too, and perpetually lament the fact the only colour they'll ever flash is orange (or blue if you're a DIRTY MODDER).

Pretty mehsome HP pool at 16.5k, only exceeded by Novik in sheer shittiness.

Her base concealment range is 8.6km. Her gun range is 8.5km. Like a mini Pensacola syndrome kinda thing.

Tier 2 cruiser with tier 2 cruiser woes. AP is an endangered species at this tier and Albany's piss poor citadel armour means you'll spend most of your time on fire and lose engines a lot. Cruiser kit means your DCP cooldown is about two years. Even with her premium status, she earns fuck all in terms of silver.

Okay but it's honestly not all bad. ثق بي.

Albany is as far as I know the oldest ship in the game. This means she has that stupid protected cruiser armour layout that makes tier 2 cruisers fucking irritating as hell to citadel. Not an advantage specific to Albany, but it's something.

The shells actually aren't all bad. The HE alpha is trash, yeah, but it also has 1150 krupp (compare this to Chikuma's HE shells - 500 more alpha, but a krupp value of 320). Given the fact tier 2 ships lose engines and what have you like it's nobody's business, this makes Albany irritating as shit.

Her AP shells are great. In the sense of they're not as shit as everybody else's AP shells. Relatively high alpha (3k), high penetration, and 8 degrees of normalisation (kind of bog standard at this tier, but it's a pretty good value - better than some high tier CAs get) means flinging AP at shorter ranges is pretty viable.

If Albany's hull shape was like a weiner, itɽ be like /u/horsememes' - relatively short and narrow. Is this joke getting old yet? What this means in practice is that she can be sorta difficult to hit sometimes, but far more importantly she has an absolutely godly turning circle of only 350 meters. She has an awkwardly long rudder shift time of 7 seconds to balance it out, but once Albany gets turning, SHE GETS TURNING. In car terms, it's like going round a corner in a tiny hatchback without power steering - turns tight as hell, but requires a bit of effort.

She has secondary guns. They're 120mm and have next to no range but they make pretty fireworks.

She has good AA. For a tier 2 cruiser. Essentially this means ''she has AA''.

And now the big one - the main advantage Albany has, the thing that makes it worth enduring the shitty speed and range and the fact it's a tier 2 cruiser - she looks pimp as fuck. She has one of those big pimpin' golden bow crests that add nothing to her combat performance and just make her heavier but are just there to look stupidly cool. She has a stern crest of similar pimpness too. She has this gorgeous coat of white point (GREAT WHITE FLEET) and a superstructure consisting largely of pretty dark wood and brass everywhere. Albany is the absolute gaudiest ship in the game - it's like a shitty old car that handles like an aircraft carrier and makes about 40mph on a good day with the wind at its back, but that you drive anyway because you feel like the raddest dude in the known universe when you're driving it.

This needs a second bullet point. Albany is gorgeous.

So yeah. To sum it up: painfully mediocre tier 2 cruiser with decent AP shells that looks like a bit like if the national treasury was a ship. If you don't give a shit about combat performance/retraining/silver grinding and just want to shoot your kind of stupid AP at seals in your gaudy pimpboat, there is simply nothing like Albany. You'll spend most of your time on fire, but if you're the kind of player who plays tier 2 for laughs, Albany's a great boat to pick up, though I figure most people will go for either Smith or Katori instead.

For returning players, her range and view range have been buffed since last summer.

ps: if the reception to this ''guide'' is similar to the Tachibana one's, I might start writing these weekly - I enjoy writing them a ton, they take an hour to write at most and it's a pretty great bonus if they actually help someone decide whether they should get a boat or not.

This one ended up longer than I thought. I just have a lot to say about Albaeny, I suppose.


محتويات

ال مدينة أوريغون-class cruisers were a modified version of the previous بالتيمور-class design the main difference was a more compact pyramidal superstructure with single trunked funnel, intended to improve the arcs of fire of the anti-aircraft (AA) guns. The same type of modification also differentiated the كليفلاند و Fargo classes of light cruisers. [1]

Ten ships were authorized for the class with three being completed and the fourth suspended during construction. The final six ships were cancelled, five after being laid down. [2] Construction on the incomplete fourth ship was resumed in 1948 and the ship served as a command ship Northampton (CLC-1) . All three completed cruisers were commissioned in 1946. مدينة أوريغون was decommissioned after only 22 months of service, one of the shortest active careers of any World War II-era cruiser. Albany was later converted into a guided missile ship, becoming the lead ship of the Albany class and served until 1980. A similar conversion was planned for روتشستر but was cancelled.


The Later Years of the USS Albany

During her foreign cruises, the USS Albany participated in many naval exercises with friendly foreign naval units. She was again decommissioned from March 1, 1967, until November 9, 1968, as she underwent another series of modifications. The cruiser spent a third period of decommissioning from 1973 until May 1974 during a major overhaul at Philadelphia Naval Shipyard. Upon her recommissioning, she operated out of her homeport in Norfolk, soon becoming the flagship of the Second Fleet.

After the honor of serving as the flagship of the Second Fleet, the USS Albany had her homeport shifted to Gaeta, Italy, where she served as the flagship of the Sixth Fleet from 1976 until 1980. The cruiser was decommissioned for the last time on August 29, 1980. She was struck from the Naval Vessel Register on June 30, 1985 and sold for scrap in 1990. Part of the cruiser’s bow is kept at the Albany County Fairgrounds in Altamont, NY.


Protected Cruiser Albany - History

دبليو orld War 1 at Sea

by Gordon Smith, Naval-History.Net

Naval War in Outline
US Navy Ship Names
Warship numbers and losses, 1914-18
Losses by year
Key to main characteristics including US Torpedo and Gun Calibres
Main ship types - Dreadnoughts to Submarines

The US Navy inflicted few losses on the German Navy - one definite U-boat plus others possibly mined in the huge North Sea barrage laid in part by the US Navy between Scotland and Norway. Also few major ships were lost to enemy action - one armoured cruiser and two destroyers. However the large and still expanding US Navy came to play an important role in the Atlantic and Western European waters, as well as the Mediterranean after the declaration of war in April 1917.

Most of the battlefleet stayed in American waters because of the shortage of fuel oil in Britain, but five coal-burning dreadnoughts served with the British Grand Fleet as the 6th Battle Squadron (US Battleship Division 9) tipping the balance of power against the German High Seas Fleet even further in favour of the Allies. They were also present at the surrender of the German Fleet. Other dreadnoughts (Battleship Division 6) were based in Berehaven, Bantry Bay, SW Ireland to counter any break-out by German battlecruisers to attack US troop convoys. Some of the pre-dreadnoughts, armoured cruisers and protected cruisers were employed as convoy escorts, 1917-18 both along the coasts of the Americas and in the Atlantic.

All three scout cruisers of the 'Chester' class together with some old gunboats and destroyers spent part of 1917-18 based at Gibraltar on convoy escort duties in the Atlantic approaches. The destroyers were part of the at least 36 United States destroyers that reached European waters in 1917-18, many of them based at Queenstown, Ireland, and St Nazaire and Brest, France. Their main duties were patrol and convoy escort, especially the protection of US troopship convoys.


US Submarine K.5 in 1919

Some of the 'K' class (K.5 above) submarines were based in the Azores and 'L' class at Berehaven, Bantry Bay, Ireland on anti-U-boat patrols 1917-18.

In 1917 the programme of large ship construction was suspended to concentrate on destroyers (including the large 'flush decker' classes, 50 of which ended up in the Royal Navy in 1940), submarine-chasers, submarines, and merchantmen to help replace the tremendous losses due to unrestricted U-boat attacks. Some of the destroyers and especially the sub-chasers ended up in the Mediterranean, patrolling the Otranto Barrage designed to keep German and Austrian U-boats locked up in the Adriatic Sea.


شاهد الفيديو: 2022 Toyota Land Cruiser - التصميم الداخلي والخارجي والقيادة أفضل سيارة دفع رباعي كبيرة