10 حقائق غير عادية عن البحث عن بسمارك

10 حقائق غير عادية عن البحث عن بسمارك

The Bismarck ، تم تصويره في عام 1940

قبل 80 عامًا في 27 مايو 1941 ، فخر برنامج بناء السفن لهتلر ، بسمارك ، غرقت - منهية واحدة من أعظم مطاردات في تاريخ البحرية.

بسمارك قد غرقت بالفعل "الأقوياء كبوتخلال معركة مضيق الدنمارك في شمال الأطلسي ، وكانت بريطانيا مصممة على مطاردة البارجة الألمانية - ليس فقط لحماية الإمدادات الحيوية التي تصل إلى شواطئها بواسطة قافلة بحرية ، ولكن أيضًا مصممة على خسارة HMS Hood للانتقام علنا ​​واستعادة هيمنتهم في البحر.

فيما يلي 10 حقائق غير عادية حول البحث عن بسمارك.

وصف نهائي للبحث عن فخر كريغسمارين الألماني ، بسمارك ، في عام 1941.

شاهد الآن

1. توقع هتلر بسمارك نقطة ضعف

عندما زار هتلر بسمارك لقد أزعج الأدميرالات بالإشارة إلى أن هذه السفينة القوية الضخمة ستكون عرضة للطائرات التي تحمل طوربيدات. سيكون في الواقع قاذفة طوربيد هي التي أصابت دفاتها الضعيفة وتركتها معاقة ، مما يجعل تدميرها مسألة وقت.

هتلر يحيي بناة السفن عند إطلاق بسمارك، هامبورغ.

2. كانت معركة مضيق ديمارك قصيرة جدا

معركة مضيق الدنمارك بين بسمارك والسفن البريطانية HMS Hood و صاحبة الجلالة أمير ويلز كانت واحدة من أقصر المعارك في التاريخ بين السفن الرأسمالية. كبوت تم تفجيره بعد 7 دقائق فقط و أمير ويلز استدار وهرب بعد حوالي 10 دقائق من إطلاق الطلقة الأولى.

3. المعركة ... لتكون جاهزا في الوقت المحدد

البارجة البريطانية صاحبة الجلالة أمير ويلز التي اشتبكت مع بسمارك جنبا إلى جنب HMS Hood كانت جديدة جدًا ، ولا يزال هناك الكثير من المتعاقدين المدنيين على متنها يحاولون القضاء عليها وجعل سلاحها الرئيسي يعمل بسلاسة.

بارجة البحرية الملكية صاحبة الجلالة أمير ويلز القدوم إلى المرسى في سنغافورة ، 4 ديسمبر 1941 - بعد 7 أشهر من لقائها مع بسمارك.

4. HMS Hood's التحية الاخيرة

كما كبوت كانت تغرق قسم قوسها العالق بشكل مستقيم في الهواء. اندهش الشهود عندما رأوا إحدى بنادقها العظيمة تطلق طلقة أخيرة مباشرة في الهواء. أطلق الطاقم المحاصر والمنكوب التحية قبل ثوان من الغرق تحت الأمواج ، وهو عمل تحد يائس.

التابع هود طاقم مكون من 1418 رجلاً ، تم إنقاذ ثلاثة رجال فقط ، مات الباقون.

بارجة ألمانية بسمارك اطلاق النار على HMS Hood

5. صاحبة الجلالة أمير ويلز ضربة حظ حاسمة

أمير ويلز كان محظوظًا لتجنب مصير كبوت. قذيفة من بسمارك تحطمت من خلال طلاءها المدرع واستقرت في أعماق السفينة بجوار غرفة المرجل ، لكنها لم تنفجر. تم العثور عليها بمجرد وجودها في الحوض الجاف في اسكتلندا.

6. الغارة الحاسمة على بسمارك من الممكن ألا يحدث أبدًا

HMS ارك رويال كانت حاملة طائرات كانت قاذفاتها الطوربيد هي القوة البحرية الملكية الوحيدة القادرة على التوقف بسمارك من الوصول إلى ميناء آمن في فرنسا المحتلة. الغارة الحاسمة على بسمارك من الممكن ألا يحدث أبدًا. في وقت سابق من اليوم ، كان هناك قارب ألماني ارك رويال في مرمى النيران لكن الغواصة الألمانية نفدت طوربيدات.

7. تغيير رئيسي بالطبع

سفينة حربية بريطانية واحدة ، صد HMS، كانت في طريقها إلى أمريكا لإجراء تجديد كامل عندما استدارت وأرسلت لتغرق بسمارك. أرادت الأدميرالية جلب بنادقها مقاس 16 بوصة ، وهي الأكبر على قدم المساواة ، لتؤثر على البارجة الألمانية

8. رسالة قاتلة إلى الوطن

خسر البريطانيون بسمارك ولم تعرف ما إذا كانت متجهة إلى النرويج أو فرنسا. ثم أرسل جنرال ألماني في Luftwaffe ، Hans Jeschonnek ، رسالة مشفرة بواسطة Enigma إلى القيادة العليا للبحرية الألمانية يسألها عن مصير ابنه الذي كان على متنها. قيل له أن السفينة كانت تصنع من أجل بريست. تم اعتراض الرسالة وفك شفرتها في بلتشلي بارك من قبل امرأة تبلغ من العمر 20 عامًا تعمل في كسر الشفرة ، تدعى جين فوسيت ، وتم إرسالها إلى السفن الملاحقة التابعة للبحرية الملكية.

حساب نهائي للنجاح النهائي للبحرية الملكية في غرق بسمارك.

شاهد الآن

9. صغير لكن عظيم بيورون

مضايقة مدمرات صغيرة بسمارك في آخر ليلة لها. كان من أبرزهم المدمرة البولندية بيورون. بمجرد وصولها إلى مكان الحادث ، اتجهت بسماركحوالي ثلاثة أضعاف طوله و 20 ضعف وزنه. أذاع راديو "أنا بولندي" وفتح النار. استحوذت بنادقها الصغيرة على سفينة حربية ضخمة لمدة ساعة. بسمارك هبطت وابل من القذائف العملاقة على بعد 20 مترًا فقط مما تسبب في انسحاب الكابتن Pławski.

10. خطأ انتهى الأمر بالتأكد بسمارك تم تعطيله في النهاية

قاذفات الطوربيد من ارك رويال تم إرسالهم للهجوم بسمارك لكنه أخطأ في السفينة البريطانية صاحبة الجلالة شيفيلد لسفينة حربية ألمانية. أسقطوا 11 طوربيدات. لحسن الحظ ، تعطلت أطرافهم المغناطيسية وتم إنقاذ السفينة. كان عطل الطوربيدات يعني أن أطقم الطوربيدات حملت طوربيدات بصمامات تلامس للهجوم التالي ، عندما عثروا عليها وقاموا بتعطيلها. بسمارك.

تعود سمكة Fairey Swordfish من حاملة الطائرات HMS Ark Royal على مستوى منخفض فوق البحر بعد هجوم طوربيد على البارجة الألمانية بسمارك.


مثل جميع الخنافس الأخرى ، فإن حشرات الصواعق لديها أجنحة أمامية صلبة تسمى elytra ، والتي تلتقي في خط مستقيم أسفل الظهر عند الراحة. أثناء الطيران ، تُبقي اليراعات الإيليترا خارجًا لتحقيق التوازن ، معتمدةً على أجنحتها الخلفية الغشائية للحركة. هذه السمات تضع اليراعات مباشرة في ترتيب غمدية الأجنحة.

يعطي المصباح المتوهج 90٪ من طاقته كحرارة و 10٪ فقط كضوء ، وهو ما ستعرفه إذا لمست مصباحًا مضاءً لفترة من الوقت. إذا أنتجت اليراعات هذا القدر من الحرارة عندما أضاءت ، فإنها تحرق نفسها. تنتج اليراعات الضوء من خلال تفاعل كيميائي فعال يسمى تلألؤ كيميائي مما يسمح لها بالتوهج دون إهدار الطاقة الحرارية. بالنسبة إلى اليراعات ، يتم استخدام 100٪ من الطاقة في صنع الضوء لإنجاز ذلك الوميض الذي يزيد من معدلات التمثيل الغذائي لليراع بنسبة 37٪ أعلى من قيم الراحة.

تعتبر اليراعات ذات إضاءة حيوية ، مما يعني أنها كائنات حية تنتج الضوء ، وهي سمة مشتركة مع حفنة من الحشرات الأرضية الأخرى ، بما في ذلك الخنافس وديدان السكك الحديدية. يستخدم الضوء لجذب الفريسة وأفراد الجنس الآخر ولإنذار الحيوانات المفترسة. تتذوق حشرات الصواعق طعمًا سيئًا للطيور والحيوانات المفترسة المحتملة الأخرى ، لذا فإن إشارة التحذير لا تُنسى لأولئك الذين أخذوا عينات من قبل.


محتويات

الاثنان بسماركصُممت البوارج من الفئة الألمانية في منتصف الثلاثينيات من القرن الماضي كريغسمارين كمقابلة للتوسع البحري الفرنسي ، وتحديداً الاثنين ريشيليو- بوارج من الدرجة الفرنسية بدأت في عام 1935. تم وضعها بعد توقيع الاتفاقية البحرية الأنجلو-ألمانية لعام 1935 ، بسمارك وشقيقتها تيربيتز كانت اسميا ضمن 35000 طن طويل (36000 طن) الحد الذي فرضه نظام واشنطن الذي يحكم بناء السفن الحربية في فترة ما بين الحربين. تجاوزت السفن الرقم سرًا بهامش كبير ، على الرغم من أنه قبل اكتمال أي من السفينتين ، انهار نظام المعاهدة الدولية بعد انسحاب اليابان في عام 1937 ، مما سمح للمُوقعين باستدعاء "شرط السلم المتحرك" الذي يسمح بعمليات نزوح تصل إلى 45000 طن طويل ( 46000 طن). [3]

بسمارك إزاحة 41700 طن (41000 طن طويل) كما تم بناؤه و 50300 طن (49500 طن طويل) محملة بالكامل ، بطول إجمالي يبلغ 251 مترًا (823 قدمًا 6 بوصات) ، شعاع 36 مترًا (118 قدمًا 1 بوصة) وأقصى غاطس 9.9 م (32 قدم 6 بوصات). [1] كانت البارجة أكبر سفينة حربية في ألمانيا ، [4] وقد نزحت أكثر من أي سفينة حربية أوروبية أخرى ، باستثناء HMS طليعةبتكليف بعد الحرب. [5] بسمارك تم تشغيله بواسطة ثلاثة توربينات بخارية موجهة من Blohm & amp Voss واثني عشر غلاية Wagner تعمل بالزيت ، والتي طورت ما مجموعه 148،116 shp (110،450 كيلو واط) وأنتجت سرعة قصوى تبلغ 30.01 عقدة (55.58 كم / ساعة 34.53 ميل في الساعة) في تجارب السرعة. كان للسفينة نطاق إبحار يبلغ 8870 ميلاً بحريًا (16.430 كم 10.210 ميل) بسرعة 19 عقدة (35 كم / ساعة و 22 ميلاً في الساعة). [1] بسمارك تم تجهيزه بثلاث مجموعات رادار بحث FuMO 23 ، مثبتة على أجهزة تحديد المدى الأمامية والمؤخرة والمقدمة. [6]

بلغ عدد الطاقم القياسي 103 ضباط و 1962 من المجندين. [7] تم تقسيم الطاقم إلى اثنتي عشرة فرقة من 180 إلى 220 رجلاً. تم تخصيص الأقسام الستة الأولى لتسليح السفينة ، والأقسام من واحد إلى أربعة للبطاريات الرئيسية والثانوية وخمسة وستة مدافع مضادة للطائرات. وتألفت الفرقة السابعة من متخصصين من طهاة ونجارين ، أما الفرقة الثامنة فتتألف من عمال ذخيرة. تم تعيين مشغلي الراديو ، وعمال الإشارة ، ومسؤولي الإمداد إلى الفرقة التاسعة. كانت الأقسام الثلاثة الأخيرة هي أفراد غرفة المحرك. متي بسمارك غادر الميناء ، طاقم الأسطول ، أطقم الجوائز ، والمراسلين الحربيين زادوا طاقم الطاقم إلى أكثر من 2200 رجل. [8] جاء ما يقرب من 200 من أفراد غرفة المحرك من الطراد الخفيف كارلسروه، التي فقدت خلال عملية Weserübung ، الغزو الألماني للنرويج. [9] بسمارك نشر طاقم السفينة جريدة سفينة بعنوان يموت شيفسجلوك (جرس السفينة) [10] تم نشر هذه الورقة مرة واحدة فقط ، في 23 أبريل 1941 ، من قبل قائد قسم الهندسة ، غيرهارد جوناك. [11]

بسمارك كان مسلحًا بثمانية بنادق من طراز SK C / 34 مقاس 38 سم (15 بوصة) مرتبة في أربعة أبراج مدفع مزدوجة: برجان فائقان النيران للأمام - "أنطون" و "برونو" - واثنان في الخلف - "قيصر" و "دورا". [ج] يتكون التسلح الثانوي من 12 مدفعًا بطول 15 سم (5.9 بوصة) L / 55 ، وستة عشر مقاس 10.5 سم (4.1 بوصة) L / 65 وستة عشر مقاس 3.7 سم (1.5 بوصة) L / 83 ، واثني عشر مدفعًا مضادًا بطول 2 سم (0.79 بوصة) - بنادق الطائرات. بسمارك كما حملت أربع طائرات استطلاع عائمة من طراز Arado Ar 196 في حظيرة مزدوجة وسط السفينة وحظائران مفردان بجانب القمع ، مع منجنيق إحباط مزدوج. [7] كان الحزام الرئيسي للسفينة بسماكة 320 مم (12.6 بوصة) وكان مغطى بزوج من الأسطح المدرعة العلوية والرئيسية التي يبلغ سمكها 50 مم (2 بوصة) و 100 إلى 120 مم (3.9 إلى 4.7 بوصة) على التوالي. كانت الأبراج مقاس 38 سم (15 بوصة) محمية بواجهات بسمك 360 مم (14.2 بوصة) وجوانب سميكة 220 مم (8.7 بوصة). [1]

بسمارك تم طلبه تحت الاسم إرساتز هانوفر ("هانوفر استبدال ") ، وهو بديل للرسائل النصية القصيرة القديمة المدرعة مسبقًا هانوفر، بموجب عقد "F". [1] تم منح العقد إلى حوض بناء السفن Blohm & amp Voss في هامبورغ ، حيث تم وضع العارضة في 1 يوليو 1936 في Helgen IX. [13] [14] تم إطلاق السفينة في 14 فبراير 1939 وخلال الاحتفالات المتقنة تم تعميدها من قبل دوروثي فون لوينفيلد ، حفيدة المستشار أوتو فون بسمارك ، التي تحمل الاسم نفسه للسفينة. ألقى أدولف هتلر خطاب التعميد. [15] تمت أعمال التركيب بعد الإطلاق ، وخلال تلك الفترة تم استبدال الجذع المستقيم الأصلي بـ "قوس أطلنطي" مشابه لقوس شارنهورستفئة البوارج. [16] بسمارك تم تكليفه بالأسطول في 24 أغسطس 1940 لإجراء التجارب البحرية ، [7] والتي أجريت في بحر البلطيق. كابيتان زور سي تولى إرنست ليندمان قيادة السفينة وقت التكليف. [17]

في 15 سبتمبر 1940 ، بعد ثلاثة أسابيع من بدء التشغيل ، بسمارك غادر هامبورغ لبدء التجارب البحرية في خليج كيل. [18] سبربرشر 13 اصطحب السفينة إلى أركونا في 28 سبتمبر ، ثم إلى غوتنهافن لإجراء التجارب في خليج دانزيج. [19] أعطيت محطة توليد الطاقة بالسفينة تمرينًا شاملاً بسمارك تم إجراء مسافات ميل المقاسة والسرعة العالية. أثناء اختبار استقرار السفينة وقدرتها على المناورة ، تم اكتشاف عيب في تصميمها. عند محاولة توجيه السفينة فقط من خلال تغيير ثورات المروحة ، علم الطاقم بذلك بسمارك يمكن أن تبقى في مسارها فقط بصعوبة كبيرة. حتى مع تشغيل البراغي الخارجية بكامل طاقتها في اتجاهات متعاكسة ، فإنها تولد فقط قدرة دوران طفيفة. [20] بسمارك تم اختبار بنادق البطارية الرئيسية لأول مرة في أواخر نوفمبر. أثبتت الاختبارات أنها كانت منصة أسلحة ثابتة للغاية. [21] استمرت المحاكمات حتى ديسمبر بسمارك عاد إلى هامبورغ ، ووصل في 9 ديسمبر ، لإجراء تعديلات طفيفة واستكمال عملية التجهيز. [18]

كان من المقرر أن تعود السفينة إلى كيل في 24 يناير 1941 ، لكن سفينة تجارية غرقت في قناة كيل ومنعت استخدام الممر المائي. أعاق الطقس القاسي جهود إزالة الحطام ، و بسمارك لم يتمكن من الوصول إلى كيل حتى مارس. [18] أدى التأخير إلى إحباط ليندمان بشدة ، حيث لاحظ أن "[بسمارك] تم تقييده في هامبورغ لمدة خمسة أسابيع. الوقت الثمين الذي ضاع في البحر نتيجة لذلك لا يمكن تعويضه ، وبالتالي لا مفر من حدوث تأخير كبير في الانتشار الحربي النهائي للسفينة ". [22] أثناء انتظار الوصول إلى كيل ، بسمارك استضافت الكابتن أندرس فورشيل ، الملحق البحري السويدي في برلين. عاد إلى السويد مع وصف مفصل للسفينة ، والتي سربتها لاحقًا عناصر موالية لبريطانيا في البحرية السويدية إلى بريطانيا. قدمت المعلومات للبحرية الملكية أول وصف كامل لها للسفينة ، على الرغم من افتقارها إلى حقائق مهمة ، بما في ذلك السرعة القصوى ، ونصف قطر الحركة ، والإزاحة. [23]

في 6 مارس ، بسمارك تلقى الأمر بالبخار إلى كيل. في الطريق ، كانت السفينة مصحوبة بالعديد من مقاتلي Messerschmitt Bf 109 وزوج من السفن التجارية المسلحة ، إلى جانب كاسحة الجليد. الساعة 08:45 يوم 8 مارس ، بسمارك جنحت لفترة وجيزة على الشاطئ الجنوبي لقناة كيل وتم إطلاق سراحها في غضون ساعة. وصلت السفينة إلى كيل في اليوم التالي ، حيث قام طاقمها بتخزين الذخيرة والوقود والإمدادات الأخرى ووضع طبقة من الطلاء المبهر لتمويهها. هاجمت القاذفات البريطانية الميناء دون نجاح في 12 مارس. [24] في 17 مارس ، البارجة القديمة شليزين، تستخدم الآن كسارة جليد ، مرافقة بسمارك عبر الجليد إلى Gotenhafen ، حيث واصل الأخير تدريبات الاستعداد القتالي. [25]

القيادة البحرية العليا (Oberkommando der Marine أو OKM) ، بقيادة الأدميرال إريك رايدر ، بهدف مواصلة ممارسة استخدام السفن الثقيلة كغارات على السطح ضد حركة التجار التابعة للحلفاء في المحيط الأطلسي. الاثنان شارنهورست- كانت البوارج من الفئة متمركزة في بريست ، فرنسا ، في ذلك الوقت ، بعد أن أكملت لتوها عملية برلين ، وهي غارة كبرى على المحيط الأطلسي. بسمارك السفينة الشقيقة تيربيتز اقترب بسرعة من الانتهاء. بسمارك و تيربيتز كانت لطلعة جوية من بحر البلطيق والالتقاء مع الاثنين شارنهورست- سفن من الدرجة الأولى في المحيط الأطلسي ، كان من المقرر مبدئيًا إجراء العملية في حوالي 25 أبريل 1941 ، عندما كانت فترة القمر الجديد تجعل الظروف أكثر ملاءمة. [26]

يعمل على تيربيتز تم الانتهاء منه في وقت متأخر عما كان متوقعًا ، ولم يتم تشغيلها حتى 25 فبراير ، ولم تكن السفينة جاهزة للقتال حتى أواخر العام. لزيادة تعقيد الوضع ، جينيسيناو تم نسفها في بريست وتعرضت لمزيد من الضرر بالقنابل عندما كانت في الحوض الجاف. شارنهورست تطلبت إصلاحًا للغلاية بعد عملية برلين ، اكتشف العمال أثناء الإصلاح أن الغلايات كانت في حالة أسوأ مما كان متوقعًا. كما أنها لن تكون متاحة للطلعة المخطط لها. [27] أدت الهجمات التي شنتها قاذفات القنابل البريطانية على مستودعات الإمداد في كيل إلى تأخير إصلاح الطرادات الثقيلة الأدميرال شير و الأدميرال هيبر. لن تكون السفينتان جاهزتين للعمل حتى يوليو أو أغسطس. [28] الأدميرال غونتر لوتجنز ، فلوتينشيف (رئيس الأسطول) في Kriegsmarine ، الذي تم اختياره لقيادة العملية ، رغب في تأخير العملية على الأقل حتى شارنهورست أو تيربيتز أصبح متاحًا ، [29] لكن OKM قرر المضي قدمًا في العملية ، التي تحمل الاسم الرمزي عملية Rheinübung ، بقوة تتكون من بسمارك والطراد الثقيل برينز يوجين. [27] في اجتماع أخير مع رائد في باريس في 26 أبريل ، شجع قائده الأعلى لوتجينز على المضي قدمًا وقرر في النهاية أن العملية يجب أن تبدأ في أقرب وقت ممكن لمنع العدو من الحصول على أي فترة راحة. [30]

عملية تحرير Rheinübung

في 5 مايو 1941 ، وصل هتلر وويلهلم كيتل مع حاشية كبيرة للمشاهدة بسمارك و تيربيتز في Gotenhafen. تم إعطاء الرجال جولة مكثفة على السفن ، وبعد ذلك التقى هتلر مع Lütjens لمناقشة المهمة القادمة. [31] في 16 مايو ، أفاد Lütjens ذلك بسمارك و برينز يوجين كانوا على استعداد تام لعملية راينوبونغ ، لذلك أُمر بالمضي قدمًا في المهمة مساء يوم 19 مايو. [32] كجزء من الخطط التشغيلية ، سيتم وضع مجموعة من ثمانية عشر سفينة إمداد لدعمها بسمارك و برينز يوجين. سيتم وضع أربعة غواصات يو على طول طرق القافلة بين هاليفاكس وبريطانيا لاستكشاف المغيرين. [33]

مع بداية العملية ، بسمارك زاد طاقم طاقمها إلى 2221 ضابطا وجندا. وشمل ذلك طاقمًا من الأدميرال يبلغ قرابة 65 عامًا وطاقمًا مكونًا من 80 بحارًا ، والذين يمكن استخدامهم لطاقم النقل الذي تم أسره خلال المهمة. الساعة 02:00 يوم 19 مايو ، بسمارك غادر Gotenhafen واتجه إلى المضائق الدنماركية. انضمت إليها الساعة 11:25 بواسطة برينز يوجينالتي غادرت الليلة السابقة الساعة 21:18 قبالة كيب أركونا. [34] تمت مرافقة السفينتين من قبل ثلاث مدمرات -Z10 هانز لودي, Z16 فريدريك إيكولدت، و Z23- وأسطول من كاسحات الألغام. [35] قدمت Luftwaffe غطاءًا جويًا أثناء الرحلة خارج المياه الألمانية. [36] حوالي ظهر يوم 20 مايو ، أبلغ ليندمان طاقم السفينة عبر مكبر الصوت بمهمة السفينة. في نفس الوقت تقريبًا ، واجهت مجموعة من عشر أو اثنتي عشرة طائرة استطلاعية سويدية القوة الألمانية وأبلغت عن تكوينها واتجاهها ، على الرغم من أن الألمان لم يروا السويديين. [37]

بعد ساعة ، واجه الأسطول الألماني الطراد السويدي HSwMS جوتلاند طراد الطراد ظلل الألمان لمدة ساعتين في كاتيغات. [38] جوتلاند نقل تقرير إلى مقر قيادة البحرية ، جاء فيه: "مرت سفينتان كبيرتان ، وثلاث مدمرات ، وخمس سفن مرافقة ، و 10-12 طائرة مارستراند ، بدورة 205 درجة / 20 دقيقة". [36] لم يكن OKM قلقًا بشأن المخاطر الأمنية التي يشكلها جوتلاند، على الرغم من أن كل من Lütjens و Lindemann اعتقدا أن سرية العمليات قد فقدت.[38] وصل التقرير في النهاية إلى النقيب هنري دينهام ، الملحق البحري البريطاني في السويد ، الذي نقل المعلومات إلى الأميرالية. [39] أكد مفكرو الشفرات في بلتشلي بارك أن غارة الأطلسي كانت وشيكة ، حيث قاموا بفك تشفير التقارير التي تفيد بأن بسمارك و برينز يوجين أخذوا أطقم الجائزة وطلبوا خرائط ملاحية إضافية من المقر الرئيسي. تم طلب زوج من Supermarine Spitfires بالبحث في الساحل النرويجي عن الأسطول. [40]

أكد الاستطلاع الجوي الألماني أن حاملة طائرات واحدة وثلاث بوارج وأربعة طرادات لا تزال راسية في القاعدة البحرية البريطانية الرئيسية في سكابا فلو ، والتي أكدت لـ Lütjens أن البريطانيين لم يكونوا على علم بعمليته. في مساء يوم 20 مايو ، بسمارك ووصلت بقية الأسطول إلى الساحل النرويجي وتم فصل كاسحات الألغام واستمر المغيران ومرافقتهما المدمرتان شمالًا. في صباح اليوم التالي ، كان ضباط اعتراض لاسلكي على متن المركب برينز يوجين التقطت إشارة تأمر طائرة استطلاع بريطانية بالبحث عن بارجتين وثلاث مدمرات متجهة شمالًا قبالة الساحل النرويجي. [41] في الساعة 7:00 من يوم 21 ، رصد الألمان أربع طائرات مجهولة الهوية ، والتي غادرت بسرعة. بعد الساعة 12:00 بقليل ، وصل الأسطول إلى بيرغن ورسو في Grimstadfjord ، حيث رسمت أطقم السفن فوق تمويه بحر البلطيق باللون الرمادي القياسي الذي ترتديه السفن الحربية الألمانية العاملة في المحيط الأطلسي. [42]

متي بسمارك كانت في النرويج ، حلقت طائرتان من المقاتلات Bf 109 في سماء المنطقة لحمايتها من الهجمات الجوية البريطانية ، لكن ضابط الطيران مايكل سوكلينج تمكن من إطلاق سبيتفاير مباشرة فوق الأسطول الألماني على ارتفاع 8000 متر (26000 قدم) والتقاط صور لـ بسمارك ومرافقيها. [43] عند استلام المعلومات ، أمر الأدميرال جون توفي بطراد المعركة HMS كبوت، السفينة الحربية المكلفة حديثًا HMS أمير ويلزوستة مدمرات لتعزيز زوج الطرادات التي تقوم بدوريات في مضيق الدنمارك. تم وضع بقية أسطول المنزل في حالة تأهب قصوى في سكابا فلو. تم إرسال ثمانية عشر قاذفة لمهاجمة الألمان ، لكن الطقس ساء فوق المضيق البحري ولم يتمكنوا من العثور على السفن الحربية الألمانية. [44]

بسمارك لم تقم بتجديد مخازن الوقود الخاصة بها في النرويج ، لأن أوامرها التشغيلية لم تطلب منها القيام بذلك. لقد تركت الميناء 200 طن (200 طن طويل) أقل من حمولة كاملة ، ومنذ ذلك الحين أنفقت 1000 طن أخرى (980 طنًا طويلًا) في الرحلة من جوتينهافن. برينز يوجين استهلكت 764 طنًا (752 طنًا طويلًا) من الوقود. [45] في الساعة 19:30 يوم 21 مايو ، بسمارك, برينز يوجين، وغادر المدمرون الثلاثة المرافقون بيرغن. [46] في منتصف الليل ، عندما كانت القوة في عرض البحر ، متجهة نحو المحيط المتجمد الشمالي ، كشف رائد العملية لهتلر ، الذي وافق على مضض على الغارة. تم فصل المدمرات الثلاثة المرافقة في الساعة 04:14 يوم 22 مايو ، بينما كانت القوة على البخار قبالة تروندهايم. في حوالي الساعة 12:00 ظهرًا ، أمر Lütjens سفينته بالالتفاف نحو مضيق الدنمارك لمحاولة الخروج إلى المحيط الأطلسي المفتوح. [47]

بحلول الساعة 04:00 يوم 23 مايو ، أمر Lütjens بسمارك و برينز يوجين لزيادة السرعة إلى 27 عقدة (50 كم / ساعة و 31 ميلاً في الساعة) لجعل الاندفاع عبر مضيق الدنمارك. [48] ​​عند دخول المضيق ، قامت كلتا السفينتين بتنشيط مجموعات معدات الكشف عن الرادار FuMO. [49] بسمارك قاد برينز يوجين بحوالي 700 متر (770 ياردة) ضباب يقلل من الرؤية إلى 3000-4000 متر (3300-4400 ياردة). واجه الألمان بعض الجليد في حوالي الساعة 10:00 ، مما استلزم تقليل السرعة إلى 24 عقدة (44 كم / ساعة و 28 ميلاً في الساعة). بعد ساعتين ، وصل الزوج إلى نقطة شمال أيسلندا. تم إجبار السفن على التعرج لتجنب الجليد الطافي. في الساعة 19:22 ، اكتشف مشغلو أجهزة الرادار والمايكروفونات على متن السفن الحربية الألمانية الطراد HMS سوفولك في نطاق يبلغ حوالي 12500 م (13700 ياردة). [48] برينز يوجين وفك فريق اعتراض الراديو التابع لـ سوفولك وعلمت أنه تم الإبلاغ عن موقعهم. [50]

أعطى Lütjens الإذن لـ برينز يوجين للمشاركة سوفولك، لكن قبطان الطراد الألماني لم يستطع تحديد هدفه بوضوح ، لذلك أشعل النار. [51] سوفولك تراجعت بسرعة إلى مسافة آمنة وظلت السفن الألمانية. الساعة 20:30 ، الطراد الثقيل HMS نورفولك انضم سوفولك، لكنها اقتربت من المغيرين الألمان عن كثب. أمر Lütjens سفنه بالاشتباك مع الطراد البريطاني بسمارك أطلقت خمس طلقات ، ثلاثة منها متداخلة نورفولك وأمطرت شظايا قذيفة على سطحها. وضع الطراد حاجزاً من الدخان وهرب إلى بنك الضباب ، منهياً الاشتباك القصير. تم تعطيل الارتجاج الناتج عن إطلاق النار من مدفع 38 سم بسمارك قام رادار FuMO 23 بتعيين هذا الأمر الذي دفع Lütjens إلى الطلب برينز يوجين لأخذ المحطة إلى الأمام حتى تتمكن من استخدام الرادار الذي يعمل لديها لاستكشاف التشكيل. [52]

في حوالي الساعة 22:00 ، طلب Lütjens بسمارك للقيام بدوران 180 درجة في محاولة لمفاجأة الطرادين الثقيلتين اللتين تحجبانه. بالرغم ان بسمارك كان محجوبًا بصريًا في عاصفة مطر ، سوفولك اكتشف الرادار المناورة بسرعة ، مما سمح للطراد بالتهرب. [53] ظلت الطرادات في المحطة طوال الليل ، حيث كانت تنقل باستمرار موقع السفن الألمانية وتحملها. اندلع الطقس القاسي في صباح يوم 24 مايو ، وكشف عن سماء صافية. الساعة 05:07 ، مشغلو الميكروفونات على متن المركب برينز يوجين اكتشف زوجًا من السفن المجهولة التي تقترب من التشكيل الألماني بمدى 20 نمي (37 كم 23 ميل) ، حيث أبلغت عن "ضوضاء لسفينتين توربينيتين سريعتي الحركة عند محمل نسبي 280 درجة!" [54]

معركة تحرير مضيق الدنمارك

في الساعة 05:45 من يوم 24 مايو ، رصدت نقاط المراقبة الألمانية دخانًا في الأفق تبين أنه من كبوت و أمير ويلزتحت قيادة نائب الأدميرال لانسلوت هولاند. أمر Lütjens أطقم سفنه بالذهاب إلى محطات القتال. بحلول الساعة 05:52 ، انخفض النطاق إلى 26000 م (28000 ياردة) و كبوت فتح النار ، تلاه أمير ويلز بعد دقيقة. [55] كبوت مخطوب مخطوبة برينز يوجين، وهو ما اعتقده البريطانيون بسمارك، في حين أمير ويلز أطلق عليه بسمارك. [د] أدالبرت شنايدر ، أول ضابط مدفعي على متن السفينة بسمارك، طلب الإذن مرتين لإطلاق النار ، لكن Lütjens تردد. [57] تدخل ليندمان ، غمغمًا "لن أدع سفينتي تُطلق النار من تحت مؤخرتي." [58] طلب الإذن بإطلاق النار من Lütjens ، الذي رضخ وأمر في الساعة 05:55 سفنه بالاشتباك مع البريطانيين. [58]

اقتربت السفن البريطانية من السفن الألمانية مباشرة ، مما سمح لها باستخدام بنادقها الأمامية فقط بسمارك و برينز يوجين يمكن أن تطلق برودسايد كاملة. بعد عدة دقائق من إطلاق النار ، أمر هولاند بدوره 20 درجة إلى الميناء ، مما سيسمح لسفنه بالاشتباك مع أبراج المدافع الخلفية. ركزت كلتا السفينتين الألمانيتين نيرانهما على كبوت. بعد حوالي دقيقة من إطلاق النار ، برينز يوجين سجل إصابة بقذيفة شديدة الانفجار مقاس 20.3 سم (8.0 بوصات) ، أدى الانفجار إلى تفجير ذخيرة مقذوفة غير مدورة وأدى إلى اندلاع حريق كبير تم إخماده بسرعة. [59] بعد إطلاق ثلاث طلقات بأربع بنادق ، وجد شنايدر المدى لـ كبوت أمر على الفور بطلقات نارية سريعة من بسمارك ثمانية بنادق 38 سم. كما أمر مدافع السفينة الثانوية التي يبلغ قطرها 15 سم بالاشتباك أمير ويلز. ثم أمرت هولندا بدورة ثانية بمقدار 20 درجة إلى الميناء ، لإحضار سفنه في مسار موازٍ مع بسمارك و برينز يوجين. [60] أمر Lütjens برينز يوجين لتحويل النار والهدف أمير ويلز، لإبقاء كل من خصومه تحت النار. في غضون بضع دقائق ، برينز يوجين سجل زوجًا من الضربات على البارجة التي أشعلت حريقًا صغيرًا. [61]

ثم أمر Lütjens برينز يوجين لتتخلف بسمارك، حتى تتمكن من متابعة مراقبة موقع نورفولك و سوفولك، والتي كانت لا تزال من 10 إلى 12 نمي (19 إلى 22 كم 12 إلى 14 ميل) إلى الشرق. الساعة 06:00 ، كبوت كان يكمل المنعطف الثاني إلى المنفذ عندما بسمارك ضرب وابلو الخامس. سقطت قذيفتان على مسافة قصيرة ، وضربتا الماء بالقرب من السفينة ، لكن سقطت واحدة على الأقل من القذائف 38 سم الخارقة للدروع. كبوت واخترقت درعها الرقيق. وصلت القذيفة كبوت مخازن الذخيرة الخلفية وفجرت 112 طنا (110 أطنان طويلة) من وقود الدفع. [62] الانفجار الهائل حطم الجزء الخلفي من السفينة بين الصاري الرئيسي والقمع الخلفي ، واستمر القسم الأمامي في التحرك للأمام لفترة وجيزة قبل أن يتسبب الماء المتدفق في ارتفاع القوس في الهواء بزاوية شديدة الانحدار. كما ارتفع المؤخرة مع اندفاع المياه إلى المقصورات المفتوحة الممزقة. [63] هتف شنايدر "إنه يغرق!" فوق مكبرات الصوت الخاصة بالسفينة. [62] في ثماني دقائق فقط من إطلاق النار ، كبوت اختفت ، وأخذت معها جميع أفراد طاقمها البالغ عددهم 1419 رجلاً باستثناء ثلاثة. [64]

بسمارك ثم تحولت النار إلى أمير ويلز. سجلت البارجة البريطانية ضربة في بسمارك مع وابلتها السادسة ، لكن السفينة الألمانية وجدت بصماتها مع أول طلقاتها. أصابت إحدى القذائف الجسر الواقع عليه أمير ويلز، على الرغم من أنها لم تنفجر وبدلاً من ذلك خرجت من الجانب الآخر ، مما أسفر عن مقتل كل شخص في مركز قيادة السفينة ، وإنقاذ القبطان جون ليتش ، قائد السفينة ، وشخص آخر. [65] واصلت السفينتان الألمانيتان إطلاق النار عليهما أمير ويلز، مما تسبب في أضرار جسيمة. تعطلت البنادق في السفينة البريطانية التي تم تكليفها مؤخرًا ، والتي لا يزال على متنها فنيون مدنيون. [66] بالرغم من العيوب الفنية في البطارية الرئيسية ، أمير ويلز سجل ثلاث ضربات في بسمارك في الخطوبة. ضربها الأول في النشرة الجوية فوق خط الماء ولكنها منخفضة بما يكفي للسماح للأمواج المتلاطمة بدخول الهيكل. سقطت القذيفة الثانية أسفل الحزام المدرع وانفجرت عند ملامستها لحاجز الطوربيد ، مما أدى إلى إغراق غرفة مولد توربيني بالكامل وإغراق غرفة مرجل مجاورة جزئيًا. [67] مرت القذيفة الثالثة بأحد القوارب المحمولة على متن السفينة ثم مرت عبر منجنيق الطائرة العائمة دون أن تنفجر. [68]

في الساعة 06:13 ، أصدر ليتش أمرًا بالتراجع عن خمسة [69] فقط من بنادق سفينته العشر مقاس 14 بوصات (360 ملم) التي كانت لا تزال تطلق النار وتعرضت سفينته لأضرار كبيرة. أمير ويلز انعطفت بزاوية 160 درجة ووضعت حاجزًا من الدخان لتغطية انسحابها. توقف الألمان عن إطلاق النار مع اتساع النطاق. على الرغم من أن ليندمان دعا بشدة إلى المطاردة أمير ويلز وتدميرها ، [70] أطاع Lütjens أوامر العمليات لتجنب أي اشتباك يمكن تجنبه مع قوات العدو التي لم تكن تحمي قافلة ، [71] رفض الطلب بحزم ، وبدلاً من ذلك أمر بسمارك و برينز يوجين للتوجه إلى شمال الأطلسي. [72] في الاشتباك ، بسمارك أطلقت 93 قذيفة خارقة للدروع وأصيبت في المقابل بثلاث قذائف. [64] سمحت الضربة المتوقعة من 1000 إلى 2000 طن (980 إلى 1970 طنًا طويلًا) من المياه بالتدفق إلى السفينة ، مما أدى إلى تلويث زيت الوقود المخزن في مقدمة السفينة. رفض Lütjens تقليل السرعة للسماح لفرق التحكم في الأضرار بإصلاح ثقب القذيفة الذي اتسع وسمح بدخول المزيد من المياه إلى السفينة. [73] تسببت الضربة الثانية في حدوث فيضانات إضافية. كما تسببت شظايا القذائف من الضربة الثانية في إتلاف خط بخار في غرفة المولد التوربيني ، لكن هذا لم يكن خطيرًا ، حيث بسمارك لديها احتياطيات كافية أخرى من المولدات. تسبب الفيضان المشترك من هاتين الضربتين في ظهور قائمة 9 درجات إلى المنفذ وتقليم 3 درجات بواسطة القوس. [74]

مطاردة تحرير

بعد الاشتباك ، قال Lütjens ، "من المحتمل أن يكون Battlecruiser كبوت، غرقت. سفينة حربية أخرى ، الملك جورج الخامس أو شهرة، التالفة بعيدا. تحافظ طرادات ثقيلة على الاتصال. " برينز يوجين للإغارة على التجارة ولجعل سان نازير للإصلاحات. [76] بعد الساعة 10:00 بقليل ، طلب Lütjens برينز يوجين لتتخلف بسمارك لتحديد شدة تسرب الزيت من ضرب القوس. بعد التأكد من "تيارات نفطية واسعة على جانبي [بسمارك تنبيه "، [77] برينز يوجين عاد إلى الموقف الأمامي. [77] بعد حوالي ساعة ، أبلغ زورق بريطاني من طراز شورت سندرلاند عن بقعة الزيت سوفولك و نورفولكالتي كان قد انضم إليها المتضرر أمير ويلز. أمر الأدميرال فريدريك ويك ووكر قائد الطرادين أمير ويلز ليبقى وراء سفنه. [78]

أمر رئيس الوزراء وينستون تشرشل جميع السفن الحربية في المنطقة بالانضمام إلى مطاردة بسمارك و برينز يوجين. كان أسطول منزل Tovey يتدفق لاعتراض المغيرين الألمان ، ولكن في صباح يوم 24 مايو كان لا يزال على بعد أكثر من 350 نمي (650 كم 400 ميل). أمر الأميرالية الطرادات الخفيفة مانشستر, برمنغهام، و أريثوزا للقيام بدوريات في مضيق الدنمارك في حالة محاولة Lütjens تتبع مساره. البارجة رودنيالتي كانت ترافق RMS بريطاني وكان من المقرر أن يتم تجديده في Boston Navy Yard ، وانضم إلى Tovey. اثنان من العمر انتقام- أمرت بوارج فئة في المطاردة: انتقام، من هاليفاكس ، و راميليس، التي كانت ترافق قافلة HX 127. [79] إجمالاً ، كانت ست بوارج وطرادات حربية ، وحاملتا طائرات ، وثلاثة عشر طرادات ، وواحد وعشرون مدمرة ملتزمة بالمطاردة. [80] بحلول الساعة 17:00 تقريبًا ، كان الطاقم على متن السفينة أمير ويلز أعادت تسعة من بنادقها العشرة الرئيسية إلى نظام العمل ، مما سمح لـ Wake-Walker بوضعها في مقدمة تشكيلته للهجوم بسمارك إذا سنحت الفرصة. [81]

مع تدهور الطقس ، حاول Lütjens الانفصال برينز يوجين الساعة 16:40. لم تكن العاصفة ثقيلة بما يكفي لتغطية انسحابها من طرادات Wake-Walker ، والتي استمرت في الحفاظ على اتصال الرادار. برينز يوجين لذلك تم استدعاؤه مؤقتًا. [82] تم فصل الطراد بنجاح في الساعة 18:14. بسمارك استدار لمواجهة تشكيل Wake-Walker ، مما اضطره سوفولك للابتعاد بسرعة عالية. أمير ويلز أطلقت اثني عشر صاروخًا في بسمارك، والتي استجابت بتسع طلقات ، لم يصب أي منها. تصرف هذا الإجراء انتباه البريطانيين وسمح به برينز يوجين للإنزلاق بعيدا. بعد، بعدما بسمارك استأنفت عنوانها السابق ، اتخذت سفن Wake-Walker الثلاث مركزًا بسمارك جانب الميناء. [83]

بالرغم ان بسمارك تعرضت للتلف أثناء الاشتباك وأجبرت على تقليل السرعة ، وكانت لا تزال قادرة على الوصول إلى 27 إلى 28 عقدة (50 إلى 52 كم / ساعة 31 إلى 32 ميلاً في الساعة) ، وهي السرعة القصوى لتوفي الملك جورج الخامس. إلا إذا بسمارك يمكن أن يتباطأ ، لن يتمكن البريطانيون من منعها من الوصول إلى سان نازير. قبل وقت قصير من الساعة 16:00 يوم 25 مايو ، فصل توفى حاملة الطائرات منتصرا وأربع طرادات خفيفة لتشكيل مسار من شأنه أن يجعلها قادرة على إطلاق قاذفات الطوربيد. [84] الساعة 22:00 ، منتصرا شن الضربة ، التي تضمنت ستة مقاتلين من Fairey Fulmar وتسعة قاذفات طوربيد Fairey Swordfish من 825 من سرب البحرية الجوية ، بقيادة المقدم يوجين إزموند. كاد الطيارون عديمي الخبرة أن يهاجموا نورفولك وقاطع خفر السواحل الأمريكي USCGC مودوك عند نهجهم ، تم تنبيه الارتباك بسمارك المدفعية المضادة للطائرات. [85]

بسمارك كما استخدمت بطارياتها الرئيسية والثانوية لإطلاق النار في أقصى انخفاض لتكوين رشاشات عملاقة في مسارات قاذفات الطوربيد القادمة. [86] لم يتم إسقاط أي من الطائرات المهاجمة. بسمارك تهربت ثمانية من الطوربيدات التي أطلقت باتجاهها ، لكن الطوربيدات التاسعة [85] ضربت وسط السفينة على الحزام المدرع الرئيسي ، وألقت رجلاً في حاجز فقتله وجرح خمسة آخرين. [87] تسبب الانفجار أيضًا في أضرار طفيفة في المعدات الكهربائية. عانت السفينة من أضرار جسيمة من المناورات للتهرب من الطوربيدات: التحولات السريعة في السرعة وخففت حصائر الاصطدام بالطبع ، مما زاد من الفيضانات من فتحة القشرة الأمامية وأجبر في النهاية على التخلي عن غرفة المرجل رقم 2 في المنفذ. أدت هذه الخسارة في المرجل الثاني ، جنبًا إلى جنب مع فقد الوقود وزيادة تقليم القوس ، إلى إبطاء السفينة إلى 16 عقدة (30 كم / ساعة و 18 ميلاً في الساعة). قام الغواصون بإصلاح حصائر الاصطدام في القوس ، وبعد ذلك زادت السرعة إلى 20 عقدة (37 كم / ساعة و 23 ميلاً في الساعة) ، وكانت السرعة التي حددها طاقم القيادة هي الأكثر اقتصادا لرحلة فرنسا المحتلة. [88]

بعد فترة وجيزة من رحيل سمكة أبو سيف من مكان الحادث ، بسمارك و أمير ويلز انخرط في مبارزة قصيرة بالمدفعية. لم يسجل أي نتيجة. [89] بسمارك استأنفت فرق السيطرة على الضرر العمل بعد الاشتباك القصير. هددت مياه البحر التي غمرت الغلاية الجانبية رقم 2 من الميناء بدخول نظام المياه المغذية للمولد التوربيني رقم 4 ، والذي كان من شأنه أن يسمح للمياه المالحة بالوصول إلى التوربينات. كان من الممكن أن يتسبب الماء المالح في إتلاف شفرات التوربينات وبالتالي تقليل سرعة السفينة بشكل كبير. بحلول صباح يوم 25 مايو ، انتهى الخطر. تباطأت السفينة إلى 12 عقدة (22 كم / ساعة 14 ميلاً في الساعة) للسماح للغواصين بضخ الوقود من المقصورات الأمامية إلى الخزانات الخلفية ، تم توصيل خراطيمين بنجاح وتم نقل بضع مئات من الأطنان من الوقود. [90]

عندما دخلت المطاردة المياه المفتوحة ، اضطرت سفن Wake-Walker إلى التعرج لتجنب الغواصات الألمانية التي قد تكون في المنطقة. تطلب هذا من السفن أن تبحر لمدة عشر دقائق إلى الميناء ، ثم عشر دقائق إلى اليمين ، لإبقاء السفن على نفس المسار الأساسي. في الدقائق القليلة الأخيرة من منعطف إلى الميناء ، بسمارك كان خارج النطاق سوفولك الرادار. [91] في الساعة 03:00 يوم 25 مايو ، أمر Lütjens بزيادة السرعة القصوى ، والتي كانت في هذه المرحلة 28 عقدة (52 كم / ساعة و 32 ميلاً في الساعة). ثم أمر السفينة بالدوران باتجاه الغرب ثم الشمال. تزامنت هذه المناورة مع الفترة التي كانت فيها سفينته خارج نطاق الرادار بسمارك نجحت في كسر اتصال الرادار وعادت خلف مطارديها. سوفولك افترض كابتن ذلك بسمارك انفصلت إلى الغرب وحاولت العثور عليها بالبخار غربًا أيضًا. بعد نصف ساعة ، أخبر Wake-Walker ، الذي أمر السفن الثلاث بالتفرق في وضح النهار للبحث بصريًا. [92]

أصبح بحث البحرية الملكية محمومًا ، حيث كان وقود العديد من السفن البريطانية منخفضًا. منتصرا وأرسلت الطرادات المرافقة لها غربًا ، وواصلت سفن Wake-Walker جنوبًا وغربًا ، وواصلت Tovey توغلها نحو منتصف المحيط الأطلسي. القوة H مع حاملة الطائرات ارك رويال والبخار من جبل طارق ، كان لا يزال على بعد يوم واحد على الأقل. [93] غير مدرك أنه قد تخلص من Wake-Walker ، أرسل Lütjens رسائل لاسلكية طويلة إلى مقر Naval Group West في باريس.تم اعتراض الإشارات من قبل البريطانيين ، والتي تم تحديد المحامل منها. تم التخطيط بشكل خاطئ على متن الطائرة الملك جورج الخامس، مما دفع Tovey إلى الاعتقاد بذلك بسمارك كان متوجهاً إلى ألمانيا من خلال فجوة بين أيسلندا وفيرو ، والتي أبقت أسطوله في المسار الخطأ لمدة سبع ساعات. بحلول الوقت الذي تم اكتشاف الخطأ فيه ، بسمارك قد وضعت فجوة كبيرة بينها وبين السفن البريطانية. [94]

تمكنت قواطع الشفرات البريطانية من فك تشفير بعض الإشارات الألمانية ، بما في ذلك أمر إلى Luftwaffe لتقديم الدعم لـ بسمارك صنع لبريست ، تم فك تشفيرها من قبل جين فوسيت في 25 مايو 1941. [95] قدمت المقاومة الفرنسية للبريطانيين تأكيدًا على أن وحدات وفتوافا كانت تنتقل هناك. يمكن لتوفي الآن تحويل قواته نحو فرنسا لتلتقي في المناطق التي من خلالها بسمارك يجب أن يمر. [96] انضم إلى البحث سرب من القيادة الساحلية بي بي واي كاتاليناس المتمركز في إيرلندا الشمالية ، وقام بتغطية المناطق التي يوجد فيها بسمارك قد تتجه نحو محاولة الوصول إلى فرنسا المحتلة. في الساعة 10:30 من يوم 26 مايو ، تم تحديد موقع كاتالينا بقيادة الملازم ليونارد ب. سميث من البحرية الأمريكية ، على بعد حوالي 690 نمي (1،280 كم 790 ميل) شمال غرب بريست. [هـ] في سرعتها الحالية ، كان من الممكن أن تكون قريبة بما يكفي للوصول إلى حماية الغواصات U و Luftwaffe في أقل من يوم واحد. لم تكن معظم القوات البريطانية قريبة بما يكفي لإيقافها. [98]

كان الاحتمال الوحيد للبحرية الملكية ارك رويال مع Force H ، تحت قيادة الأدميرال جيمس سومرفيل. [99] منتصرا, أمير ويلز, سوفولك و صد تم إجبارهم على قطع البحث بسبب نقص الوقود ، وكانت السفن الثقيلة الوحيدة المتبقية باستثناء Force H. الملك جورج الخامس و رودني، لكنهم كانوا بعيدين جدًا. [100] ارك رويال كانت سمكة أبو سيف بالفعل تبحث في مكان قريب عندما عثرت عليها كاتالينا. العديد من قاذفات الطوربيد حددت مكان السفينة الحربية ، على بعد حوالي 60 نمي (110 كم 69 ميل) من ارك رويال. أمرت Somerville بشن هجوم بمجرد عودة Swordfish وتم تسليحها بطوربيدات. قام بفصل الطراد شيفيلد للظل بسمارك، على أية حال ارك رويال لم يتم إبلاغ طياري الشركة بهذا. [101] ونتيجة لذلك ، تعرضت أسماك أبو سيف ، التي كانت مسلحة بطوربيدات مزودة بأجهزة تفجير مغناطيسية جديدة ، لهجوم عرضي شيفيلد. المفجرات المغناطيسية فشلت في العمل بشكل صحيح و شيفيلد خرج سالما. [102]

عند العودة إلى ارك رويالطوربيدات محملة بسمك أبو سيف ومجهزة بصواعق تلامس. وشكل الهجوم الثاني (15) طائرة وكان الساعة 19:10. في الساعة 20:47 ، بدأت قاذفات الطوربيد هجومها بالنزول عبر السحب. [103] مع اقتراب سمكة أبو سيف ، بسمارك أطلقت بطاريتها الرئيسية في شيفيلد، على جانبي الطراد مع طلقتها الثانية. تمطر شظايا قذيفة شيفيلدمما أسفر عن مقتل ثلاثة رجال وإصابة عدد آخر. [104] شيفيلد تراجعت بسرعة تحت غطاء من الدخان. ثم هاجم أبو سيف بسمارك بدأت تتحول بعنف حيث اشتبكت بطارياتها المضادة للطائرات مع القاذفات. [105] ضرب طوربيد واحد وسط السفينة على جانب المنفذ ، أسفل الحافة السفلية لحزام الدرع الرئيسي. تم احتواء قوة الانفجار إلى حد كبير من خلال نظام الحماية تحت الماء ودرع الحزام ولكن بعض الأضرار الهيكلية تسببت في حدوث فيضانات طفيفة. [106]

ضرب الطوربيد الثاني بسمارك في مؤخرتها على جانب المنفذ ، بالقرب من عمود دفة الميناء. تعرضت أداة التوصيل الموجودة على مجموعة دفة المنفذ لأضرار بالغة وأصبحت الدفة مقفلة في اتجاه 12 درجة إلى المنفذ. تسبب الانفجار أيضا في أضرار جسيمة. تمكن الطاقم في النهاية من إصلاح الدفة اليمنى لكن دفة الميناء ظلت محشورة. رفض Lütjens اقتراحًا بقطع دفة الميناء بالمتفجرات ، لأن الأضرار التي لحقت بالبراغي كانت ستجعل السفينة الحربية عاجزة. [107] [108] في الساعة 21:15 ، ذكر Lütjens أن السفينة كانت غير قابلة للمناورة. [109]

غرق تحرير

مع تشويش دفة المنفذ ، بسمارك كان يتدفق الآن في دائرة كبيرة ، غير قادر على الهروب من قوات Tovey. على الرغم من نقص الوقود قلل من عدد السفن المتاحة للبريطانيين ، البوارج الملك جورج الخامس و رودني كانت لا تزال متوفرة ، إلى جانب الطرادات الثقيلة دورسيتشاير و نورفولك. [110] أشار Lütjens إلى المقر الرئيسي في الساعة 21:40 يوم 26: "السفينة غير قابلة للمناورة. سنقاتل حتى آخر قذيفة. تحيا الفوهرر." [111] أصبح مزاج الطاقم محبطًا بشكل متزايد ، خاصة مع وصول رسائل من القيادة البحرية إلى السفينة. تهدف الرسائل إلى رفع الروح المعنوية ، وتسلط الضوء فقط على الموقف اليائس الذي وجد الطاقم نفسه فيه. [112] مع حلول الظلام ، بسمارك أطلق عليه النار لفترة وجيزة شيفيلد، على الرغم من أن الطراد هرب بسرعة. شيفيلد فقد الاتصال في ظل الرؤية الضعيفة وأمر مجموعة الكابتن فيليب فيان المكونة من خمسة مدمرات بالبقاء على اتصال بسمارك خلال الليل. [113]

واجهت السفن بسمارك في الساعة 22:38 ، أشركتهم السفينة الحربية بسرعة مع بطاريتها الرئيسية. بعد إطلاق ثلاث صواريخ ، امتطت المدمرة البولندية ORP بيورون. استمرت المدمرة في إغلاق النطاق حتى أجبرها الخطأ القريب على مسافة 12000 متر (39000 قدم) على الابتعاد. طوال الليل وحتى الصباح ، سارع مدمرو فيان بسمارك، أضاءتها بقذائف النجوم وأطلقت العشرات من الطوربيدات ، لم يصب أي منها. بين الساعة 05:00 والساعة 06:00 ، بسمارك حاول طاقم السفينة إطلاق إحدى طائرات Arado 196 العائمة لحمل يوميات السفينة الحربية ، ولقطات الاشتباك مع كبوتووثائق أخرى مهمة. سقطت القذيفة الثالثة من أمير ويلز تسبب في إتلاف خط البخار على منجنيق الطائرة ، مما جعله غير صالح للعمل. نظرًا لأنه لم يكن من الممكن إطلاق الطائرة ، فقد أصبحت خطر الحريق وتم دفعها إلى الخارج. [114]

بعد فجر يوم 27 مايو ، الملك جورج الخامس قاد الهجوم. رودني اتبعت من حي ميناءها Tovey الذي كان ينوي أن يبخر مباشرة في بسمارك حتى كان على بعد حوالي 8 نمي (15 كم 9.2 ميل). في تلك المرحلة ، كان يتجه جنوبًا ليضع سفنه موازية لهدفه. [115] الساعة 08:43 ، المراقبة الملك جورج الخامس رصدتها على بعد حوالي 23000 م (25000 ياردة). بعد أربع دقائق ، رودني أطلق البرجان الأماميان اللذان يتألفان من ستة مدافع 16 بوصة (406 ملم) النار ، ثم الملك جورج الخامس بدأت بنادق 14 بوصة (356 ملم) في إطلاق النار. بسمارك ردت بإطلاق النار في الساعة 08:50 مع بنادقها الأمامية مع طلقتها الثانية ، توغلت رودني. [116] بعد ذلك ، بسمارك تدهورت قدرة السفينة على توجيه بنادقها لأن السفينة ، غير القادرة على التوجيه ، تحركت بشكل متقطع في البحار الكثيفة وحرمت شنايدر من مسار يمكن التنبؤ به لحسابات المدى. [117]

عندما انخفض النطاق ، انضمت البطاريات الثانوية للسفن إلى المعركة. نورفولك و دورسيتشاير أغلقت وبدأت في إطلاق النار بمدافع 8 بوصات (203 ملم). الساعة 09:02 ، قذيفة 16 بوصة من رودني أصابت بسمارك البنية الفوقية الأمامية ، مما أسفر عن مقتل مئات الرجال وإلحاق أضرار جسيمة بالبرجين الأماميين. وفقًا للناجين ، من المحتمل أن تكون هذه الطلقات قد قتلت كل من Lindemann و Lütjens وبقية طاقم الجسر ، [118] على الرغم من أن ناجين آخرين ذكروا أنهم رأوا ليندمان على سطح السفينة أثناء غرق السفينة. [119] كما تم تدمير مدير مكافحة الحرائق الرئيسي بهذه الضربة ، والتي من المحتمل أن تسببت في مقتل شنايدر أيضًا. أصابت قذيفة ثانية من هذا الصاروخ البطارية الرئيسية الأمامية ، والتي كانت معطلة ، على الرغم من أنها ستتمكن من إطلاق وابل أخير في الساعة 09:27. [120] [121] تولى الملازم فون مولينهايم ريشبرج ، في محطة التحكم الخلفية ، التحكم في إطلاق الأبراج الخلفية. تمكن من إطلاق ثلاث رشقات نارية قبل أن تدمر قذيفة مدير السلاح وتعطيل معداته. أصدر أمرًا بإطلاق البنادق بشكل مستقل ، ولكن بحلول الساعة 09:31 ، تم إيقاف تشغيل أبراج البطاريات الأربعة الرئيسية. [122] واحد من بسمارك وانفجرت قذائف الصاروخ على ارتفاع 20 قدما رودني وألحقت أضرارًا بأنبوب الطوربيد الأيمن - الأقرب بسمارك تعرضت لضربة مباشرة على خصومها. [123]

مع عدم استجابة أفراد الجسر ، تولى الضابط التنفيذي CDR Hans Oels قيادة السفينة من محطته في مركز التحكم في الأضرار. قرر في حوالي الساعة 9:30 صباحًا التخلي عن السفينة وإغراقها [124] لمنعها بسمارك على متنها من قبل البريطانيين ، والسماح للطاقم بمغادرة السفينة لتقليل الخسائر. [125] أمر Oels الرجال في الطوابق السفلية بمغادرة السفينة وأصدر تعليمات لأطقم غرفة المحرك بفتح أبواب السفينة المانعة لتسرب الماء وتحضير شحنات الغرق. [126] أمر غيرهارد جوناك ، كبير ضباط الهندسة ، رجاله بضبط رسوم الهدم بفتيل مدته 9 دقائق ، لكن نظام الاتصال الداخلي تعطل وأرسل رسولًا لتأكيد الأمر بإغراق السفينة. لم يعد الرسول أبدًا ، لذلك وجه جوناك التهم وأمر رجاله بمغادرة السفينة. تركوا مساحات المحرك في حوالي الساعة 10:10. [127] [128] سمع جوناك ورفاقه انفجار رسوم الهدم وهم يشقون طريقهم عبر المستويات المختلفة. [129] هرع Oels في جميع أنحاء السفينة ، وأمر الرجال بالتخلي عن مواقعهم. على سطح البطارية أدى انفجار ضخم إلى مقتله ونحو مائة آخرين. [130]

بحلول الساعة 10:00 ، أطلقت البارجتان الحربيتان التابعان لـ Tovey أكثر من 700 قذيفة بطارية رئيسية ، العديد منها من مسافة قريبة جدًا. [131] رودني أغلقت حتى 2700 م (3000 ياردة) ، وهي مسافة قريبة لبنادق بهذا الحجم ، واستمرت في إطلاق النار. لم يوقف Tovey إطلاق النار حتى ضرب الألمان راياتهم أو أصبح من الواضح أنهم سيتركون السفينة. [132] بشكل عام ، أطلقت السفن البريطانية الأربع أكثر من 2800 قذيفة على بسمارك، وسجل أكثر من 400 إصابة ، لكنهم لم يتمكنوا من الغرق بسمارك بالنار. دمر إطلاق النار الكثيف من مسافة قريبة تقريبًا البنية الفوقية وأجزاء الهيكل التي كانت فوق خط الماء ، مما تسبب في خسائر فادحة للغاية ، لكنه لم يساهم كثيرًا في غرق السفينة في نهاية المطاف. [133] رودني أطلقت طوربيدتين من أنبوب جانب الميناء وأدت إلى إصابة واحدة. [134] طبقًا لودوفيتش كينيدي ، "إذا كان هذا صحيحًا ، [فهذه] هي الحالة الوحيدة في التاريخ التي تقوم فيها سفينة حربية بنسف أخرى". [123]

انفجرت العبوات الخارقة حوالي الساعة 10:20. بحلول الساعة 10:35 ، كانت السفينة قد افترضت قائمة موانئ ثقيلة ، وانقلبت ببطء وغرقت من المؤخرة. [133] [135] في حوالي الساعة 10:20 ، نفد الوقود ، أمر توفي الطراد دورسيتشاير لتغرق بسمارك مع طوربيدات وأمر بوارجه بالعودة إلى الميناء. [136] دورسيتشاير أطلق زوجًا من طوربيدات في بسمارك جهة اليمين ، واحدة منها اصطدمت. دورسيتشاير ثم تحركت إلى جانب الميناء وأطلقت طوربيدًا آخر أصابها أيضًا. بحلول الوقت الذي حدثت فيه هذه الهجمات بالطوربيد ، كانت السفينة تُدرج بالفعل بشكل سيء للغاية لدرجة أن سطح السفينة كان مغمورًا جزئيًا. [129] بسمارك قد تحول إلى خراب ، لهب من الجذع إلى المؤخرة. كانت تستقر ببطء عند المؤخرة من الفيضان غير المنضبط بقائمة 20 درجة إلى المنفذ. [131] يبدو أن الطوربيد الأخير ربما يكون قد انفجر ضده بسمارك البنية الفوقية لجانب الميناء ، والتي كانت في ذلك الوقت مغمورة بالمياه بالفعل. [67] بسمارك اختفى تحت السطح الساعة 10:40. [135]

لم يلاحظ Junack ، الذي كان قد غادر السفينة بحلول الوقت الذي انقلبت فيه ، أي ضرر تحت الماء على جانب السفينة الأيمن. [128] أفاد فون مولنهايم-رتشبرغ عن نفس الشيء لكنه افترض أن جانب الميناء ، الذي كان حينها مغمورًا بالمياه ، قد تضرر بشكل أكبر. [119] أفاد بعض الناجين أنهم رأوا القبطان ليندمان واقفاً منتبهًا عند جذع السفينة وهي تغرق. [119] كان هناك حوالي 400 رجل الآن في الماء [128] دورسيتشاير والمدمرة الماوري تحركوا وخفضوا الحبال لسحب الناجين على متنها. الساعة 11:40 ، دورسيتشاير أمر قبطان السفينة بالتخلي عن جهود الإنقاذ بعد أن اكتشف المراقبين ما اعتقدوا أنه قارب يو. دورسيتشاير أنقذ 85 رجلاً و الماوري قد التقطوا 25 بحلول الوقت الذي غادروا فيه مكان الحادث. [137] وصلت غواصة يو في وقت لاحق إلى الناجين ووجدت ثلاثة رجال ، وأنقذت سفينة صيد ألمانية اثنين آخرين. توفي أحد الرجال الذين التقطهم البريطانيون متأثراً بجراحه في اليوم التالي. من بين طاقم مكون من أكثر من 2200 رجل ، نجا 114 فقط. [135]

في عام 1959 ، نشر سي إس فورستر روايته الأيام التسعة الأخيرة من بسمارك. تم تكييف الكتاب للفيلم اغرق بسمارك !، صدر في العام التالي. من أجل التأثير الدرامي ، أظهر الفيلم بسمارك غرق مدمرة بريطانية وإسقاط طائرتين ، ولم يحدث أي منهما. [138] في نفس العام ، أصدر جوني هورتون أغنية "Sink the Bismark". [139]

اكتشاف روبرت بالارد تحرير

حطام بسمارك تم اكتشافه في 8 يونيو 1989 بواسطة الدكتور روبرت بالارد ، عالم المحيطات المسؤول عن العثور على RMS تايتانيك. بسمارك تم العثور عليها مستندة على عارضة لها على عمق حوالي 4،791 م (15،719 قدمًا) ، [140] حوالي 650 كم (400 ميل) غرب بريست. ضربت السفينة بركانًا منقرضًا تحت الماء ، ارتفع حوالي 1000 متر (3300 قدم) فوق السهل السحيق المحيط ، مما أدى إلى انهيار أرضي بطول 2 كم (1.2 ميل). بسمارك انزلقت أسفل الجبل ، وتوقفت لأسفل بمقدار الثلثين. أبقى بالارد موقع الحطام سراً لمنع الغواصين الآخرين من أخذ القطع الأثرية من السفينة ، وهي ممارسة اعتبرها شكلاً من أشكال سرقة القبور. [141]

لم يجد مسح بالارد أي اختراق تحت الماء لقلعة السفينة المدرعة بالكامل. تم العثور على ثمانية ثقوب في الهيكل ، واحدة على الجانب الأيمن وسبعة على جانب الميناء ، وكلها فوق خط الماء. أحد الثقوب في سطح السفينة ، على جانب الميمنة للقوس. تشير الزاوية والشكل إلى أن القذيفة التي أنشأت الحفرة أطلقت منها بسمارك جانب المنفذ وضرب سلسلة المرساة اليمنى. اختفت سلسلة المرساة أسفل هذه الحفرة. [142] توجد ستة ثقوب في وسط السفينة ، وثلاث شظايا قذيفة اخترقت الحزام المنشق العلوي ، وأحدث ثقب في حزام الدرع الرئيسي. [143] في الخلف ، يمكن رؤية حفرة ضخمة موازية لمنجنيق الطائرة على سطح السفينة. لم تسجل الغواصات أي علامة على اختراق قذيفة من خلال الدرع الرئيسي أو الجانبي هنا ، ومن المحتمل أن تكون القذيفة قد اخترقت درع السطح فقط. [144] أظهرت الخدوش الضخمة أن العديد من قذائف 14 بوصة أطلقتها الملك جورج الخامس ارتد من درع الحزام الألماني. [145] أشار المؤرخان البحريان ويليام جارزكي وروبرت دولين إلى أن البوارج البريطانية كانت تطلق من مسافة قريبة جدًا ، فالمسار المسطح للقذائف جعل من الصعب إصابة الهدف الضيق نسبيًا الذي يمثله درع الحزام فوق خط الماء ، حيث سقطت القذائف قصيرة. إما أن يرتد إلى البنية الفوقية أو ينفجر عند اصطدامه بالمياه. [146]

وأشار بالارد إلى أنه لم يعثر على أي دليل على الانفجارات الداخلية التي تحدث عندما يغرق الهيكل غير المغمور بالكامل. المياه المحيطة ، والتي لديها ضغط أكبر بكثير من الهواء في بدن السفينة ، سوف يسحق السفينة. بدلاً من ذلك ، يشير بالارد إلى أن بدن السفينة في حالة جيدة نسبيًا ، وقال ببساطة "بسمارك لم تنفجر من الداخل ". [147] وهذا يشير إلى أن بسمارك غمرت المياه مقصورات السفينة عندما غرقت السفينة ، مما يدعم نظرية الإغراق. [148] أضاف بالارد "وجدنا بدنًا يبدو كاملاً وغير متضرر نسبيًا بسبب الهبوط والتأثير". وخلصوا إلى أن السبب المباشر للغرق كان الغرق: تخريب طاقمها لصمامات غرفة المحرك ، كما ادعى الناجون الألمان. [149]

انفصل المؤخرة بالكامل نظرًا لأنه لم يكن بالقرب من الحطام الرئيسي ولم يتم العثور عليه بعد ، ويمكن افتراض أن هذا لم يحدث عند الاصطدام بقاع البحر. خرج الجزء المفقود من المكان الذي أصاب فيه الطوربيد تقريبًا ، مما أثار تساؤلات حول احتمال حدوث عطل هيكلي. [150] تلقت منطقة مؤخرة السفينة أيضًا عدة ضربات ، مما زاد من ضرر الطوربيد. هذا ، إلى جانب حقيقة أن السفينة غرقت "مؤخرة السفينة أولاً" وليس لديها دعم هيكلي لتثبيتها في مكانها ، يشير إلى أن المؤخرة منفصلة عن السطح. في عام 1942 برينز يوجين تم نسفها أيضًا في المؤخرة ، والتي انهارت. أدى هذا إلى تعزيز الهياكل المؤخرة في جميع السفن الرأسمالية الألمانية. [149]

تحرير الرحلات اللاحقة

في يونيو 2001 ، قامت شركة ديب أوشن إكسبيديشنز ، بالاشتراك مع مؤسسة وودز هول لعلوم المحيطات ، بإجراء تحقيق آخر في الحطام. استخدم الباحثون غواصات صغيرة روسية الصنع. قال ويليام إن لانج ، خبير في وودز هول ، "ترى عددًا كبيرًا من ثقوب القذائف في البنية الفوقية والسطح ، ولكن ليس كثيرًا على طول الجانب ، ولا يوجد أي ثقوب أسفل خط الماء." [151] لم تجد البعثة أي اختراق في الحزام المدرع الرئيسي فوق أو تحت خط الماء. لاحظ الفاحصون عدة جروح طويلة في بدن السفينة ، لكنهم أرجعوا ذلك إلى تأثيرها على قاع البحر. [151]

تم تمويل بعثة أنجلو أمريكية في يوليو 2001 من قبل قناة تلفزيونية بريطانية. استخدم الفريق البركان - الوحيد في تلك المنطقة - لتحديد موقع الحطام. باستخدام ROVs لتصوير بدن السفينة ، خلص الفريق إلى أن السفينة غرقت بسبب أضرار القتال. زعم زعيم الحملة ديفيد ميرنز أنه تم العثور على جروح كبيرة في الهيكل: "شعوري هو أن هذه الثقوب ربما تطولت بسبب الانزلاق ، ولكن من طوربيدات". [151]

الفيلم الوثائقي عام 2002 الرحلة الاستكشافية: بسماركمن إخراج جيمس كاميرون وتم تصويره في مايو ويونيو 2002 باستخدام غواصات مير أصغر حجما وأكثر رشاقة ، أعاد بناء الأحداث التي أدت إلى الغرق. قدمت هذه اللقطات الداخلية الأولى. [151] على الرغم من إطلاق حوالي 719 قذيفة من العيار الكبير على بسمارك في ذلك الصباح ، إلا أن مسح كاميرون الشامل للبدن بأكمله أشار إلى حالتين فقط تم فيها اختراق درع الحزام الجانبي الرئيسي البالغ 320 ملم. كان كلاهما على الجانب الأيمن في وسط السفينة. يوجد ثقب واحد في الواقع أمام حزام المدرعات المزاح مقاس 320 مم. في الحالة الثانية أدى الانفجار في الواقع إلى إزاحة جزء مستطيل من درع 320 ملم. كان القصف القريب غير فعال إلى حد كبير في إلحاق الضرر بالحيوية للسفينة. [152] كشف فحص داخل الهيكل أن الجانب السفلي من سطح المدرعات ، بما في ذلك منحدره الخارجي ، كان سليمًا تقريبًا. [153]

وجد كاميرون أيضًا أن جميع الطوربيدات التي تم إطلاقها على بسمارك كانت غير فعالة تمامًا تقريبًا في محاولة إغراق السفينة ، وأن بعض الضربات المزعومة كانت طوربيدات انفجرت قبل الأوان بسبب أمواج البحار. [154] باستخدام مركبات ROV صغيرة لفحص الداخل ، اكتشف كاميرون أن انفجارات الطوربيد قد فشلت في تحطيم حواجز الطوربيد. [151] رأى كاميرون قطعًا كبيرة من الهيكل السفلي ملقاة داخل "الندبة المنزلقة" التي تشير إلى تقدم السفينة أسفل قاع البحر المنحدر ، وخلص إلى أن الأضرار الجسيمة التي لحقت بالجانب السفلي من الهيكل كانت ناجمة عن تأثير البدن مع قاع المحيط ، بدلاً من انفجارات طوربيد أو قذيفة.هذا دحض الاستنتاج الذي توصل إليه ديفيد ميرنز من ITN Expedition عام 2001 بأن ضرب طوربيد مزق الهيكل أثناء المعركة ، وأن ضربات الطوربيد كانت أكثر من كافية لتسبب غرق السفينة. [155]

على الرغم من اختلاف وجهات نظرهم في بعض الأحيان ، يتفق هؤلاء الخبراء بشكل عام على ذلك بسمارك كان من الممكن أن تتعثر في النهاية إذا لم يخربها الألمان أولاً. قدر بالارد ذلك بسمارك لا يزال من الممكن أن تطفو ليوم واحد على الأقل عندما توقفت السفن البريطانية عن إطلاق النار وكان من الممكن أن يتم الاستيلاء عليها من قبل البحرية الملكية ، وهو الموقف الذي أيده المؤرخ لودوفيك كينيدي (الذي كان يخدم في المدمرة HMS الجير في الوقت). صرحت كينيدي ، "أنها كانت ستتعثر في النهاية ليس هناك شك كبير ، لكن الإغراق أكد أن ذلك كان عاجلاً وليس آجلاً." [149] عندما سئل عما إذا كان بسمارك أجاب كاميرون ، لو لم يغرق الألمان السفينة ، "بالتأكيد. لكن ربما استغرق الأمر نصف يوم". [151] في كتاب ميرنز اللاحق هود وبسماركوأقر بأن الغرق "ربما يكون قد عجل بما لا مفر منه ، ولكن في غضون دقائق فقط". [151] خلص بالارد في وقت لاحق إلى أنه "بقدر ما كنت أشعر بالقلق ، أغرق البريطانيون السفينة بغض النظر عمن وجه الضربة النهائية." [156]


داكوتا الشمالية على الخريطة

16. إذا نظرت إلى الولايات المتحدة المتجاورة ، داكوتا الشمالية هي أبرد ولاية بناءً على متوسط ​​درجة الحرارة السنوية. ألاسكا هي أبرد 50 ولاية.

17. على الرغم من أن وردة البراري البرية هي زهرة الولاية # 8217s ، عباد الشمس هو الزهرة الوحيدة التي تزرع هنا أكثر من أي شيء آخر. يزرع هذا أساسًا لزيته. غالبًا ما تكون ولاية نورث داكوتا هي الأفضل عندما يتعلق الأمر بإنتاج عباد الشمس. ومع ذلك ، في عامي 2011 و 2013 ، جاء خلف ولاية ساوث داكوتا بسبب الفيضانات والطقس الرطب. [2]

18. تنتج ولاية داكوتا الشمالية ما يقرب من 50 ٪ من القمح الربيعي في البلاد # 8217. يتم إنتاج القمح في جميع المقاطعات الـ 53 في ولاية داكوتا الشمالية. كما أنها أحد المنتجين الرئيسيين للشعير والشوفان وبذور الكتان والكانولا والقمح الصلب والعدس وكذلك الفول الصالح للأكل. حوالي نصف الأراضي المزروعة في الولاية مزروعة بحبوب الحبوب هذه. [9]

19. يعتقد أن أول مسجد في الولايات المتحدة بأكملها في داكوتا الشمالية ، خارج بلدة روس الصغيرة. ومع ذلك ، لا توجد طريقة للتحقق من هذا الادعاء. [4]

20. الغالبية العظمى من الولايات المتحدة & # 8217 تصنع المعكرونة من القمح الصلب أن & # 8217s نمت في داكوتا الشمالية. تفاخرت الولاية بقدرتها على إنتاج كميات كافية لتزويد كل شخص في الولايات المتحدة بـ 93 رطلاً من المعكرونة سنويًا. من الذي سيستهلك هذا القدر من المعكرونة في السنة؟ شخص ما كان بالتأكيد يأكل حصتي!

21. هناك ادعاءات من بعض الجهات أن داكوتا الشمالية ، الملقبة بمدينة الرجبي ، هي كذلك المركز الجغرافي لأمريكا الشمالية ، على الرغم من أن هذا لم يتم التحقق منه إلى حد كبير. [3]

22. جيمستاون يلعب أيضا تستضيف متحف الجاموس الوطني ، التي تحتوي على قطيع البيسون الخاص بها. من بين هؤلاء ، يجب أن يكون أشهر 3 ألبينوس نادرًا. هؤلاء هم داكوتا ميراكل وداكوتا ليجند و وايت كلاود. وفقًا لأسطورة الأمريكيين الأصليين ، فإن الجاموس الأبيض خائف. ليس من الواضح ما إذا كانت هذه تتمتع ببعض قوى الجاموس الفائقة ، ولكن ليس هناك شك في جاذبيتها المذهلة.

23. حقيقة أخرى مدهشة عن نورث داكوتا هي ذلك يشترط قانون الولاية أن يمتلك صيادلة محليون معظم الصيدليات. هذا يعني ببساطة أنك ربحت & # 8217t تجد العديد من السلاسل الوطنية التي تعمل في الصيدليات هنا. تعد أسعار العقاقير التي تستلزم وصفة طبية في ولاية نورث داكوتا من بين أدنى الأسعار في البلاد. كانت هناك محاولة في عام 2014 لتغيير هذا القانون لكنها باءت بالفشل. لذا ، إذا كان بإمكانك & # 8217t رؤية Walgreens أو Rite Aid أو CVS ، فأنت الآن تعرف السبب. [10]

24- تستضيف داكوتا الشمالية أكبر مهرجان اسكندنافي في أمريكا الشمالية. يحضر Norsk Høstfest عشرات الآلاف من الأشخاص في مينوت بولاية نورث داكوتا كل عام للاحتفال بالتراث الشمالي للولاية & # 8217s. انتقل المهاجرون من دول الشمال مثل أيسلندا والسويد والدنمارك إلى الدولة في أواخر القرن التاسع عشر. في عام 1914 ، كانت الأرض المملوكة للنرويجيين وذريتهم تمثل 20٪ من إجمالي الأراضي في الولاية. [16]

25. شمال داكوتا كانت مركزًا لتجارة الفراء خلال القرن التاسع عشر. اعتاد Fort Union ، الذي يعد اليوم موقعًا تاريخيًا وطنيًا ، أن يكون محطة مهمة للتجار الذين كانوا على امتداد نهر المسيسيبي. سافرت القبائل من السهول الشمالية أيضًا إلى Fort Union كل ربيع لتجارة الفراء والجاموس لسلع أخرى. بين عامي 1828 و 1867 ، أفيد أن حجم دوران Fort & # 8217s في التجارة بلغ 100000 دولار كل عام.

26. تغيرت حياة ثيودور روزفلت & # 8216 بشكل كبير من قبل نورث داكوتا. زار الرئيس المستقبلي الأراضي الوعرة لاصطياد الجاموس عندما كان يبلغ من العمر 24 عامًا في عام 1883. لكن بعد أسبوعين فقط في نورث داكوتا ، حصل روزفلت على مربي ماشية. عندما فقد والدته وزوجته بعد شهرين ، هرب إلى نورث داكوتا. أثناء وجوده هنا ، تحول إلى صياد لعبة رعاة البقر عرفه الكثير من الناس لاحقًا. [1]

قال الرئيس روزفلت ذات مرة عن الولاية "لم أكن لأكون رئيسًا أبدًا لولا تجربتي في نورث داكوتا".

27. الدولة لديها ماشية أكثر من الناس. يبلغ عدد سكانها ما يقرب من 1.8 مليون رأس من الماشية ، مقارنة بحوالي 750 ألف رأس فقط. الماشية أكثر من ضعف عدد البشر. [14]

28. تحمل ولاية نورث داكوتا وعاء بطاطس سنويًا. يعود الحدث إلى عام 1966 عندما نظم مدرب كرة القدم لفريق جامعة نورث داكوتا منافسة بينهم وبين ولاية أيداهو ، الولاية التي تنافس نورث داكوتا في إنتاج البطاطس. توسع الحدث اليوم ليشمل وجبات إفطار فطيرة البطاطس ومسابقات أكل الزريعة وأكبر علف بطاطس فرنسي في العالم. [18]


رعب بارجة بسمارك

وصلت الأخبار إلى إنجلترا في مايو 1941 أن بسمارك كان في البحر. في الوقت نفسه ، تحقق تهديد كبير وفرصة كبيرة. إغراقها يعتبر انتصارًا بحريًا رائعًا. كما أنه سيوفر بعض الأخبار الجيدة التي طال انتظارها بعد سلسلة من الانتكاسات والإخفاقات وخيبات الأمل. لقد أفسح ارتياح النجاة من معركة بريطانيا المجال للإدراك الكئيب أن الأمة كانت معزولة وتواجه صعوبات هائلة في المستقبل. كانت البلاد الآن منخرطة في صراع آخر من أجل الوجود ، والذي أطلق عليه تشرشل معركة الأطلسي. بعد أن فشلت في جعل بريطانيا تتعامل مع التهديد بالغزو ، غيرت ألمانيا استراتيجيتها وكانت تحاول تجويعها لإجبارها على الخضوع بقطع شريان الحياة الذي كان يربطها ببقية العالم. قال تشرشل في وقت لاحق إنه "وسط سيل الأحداث العنيفة ساد القلق. . . السيطرة على كل قوتنا لمواصلة الحرب ، أو حتى إبقاء أنفسنا على قيد الحياة ، وإتقان طرق المحيط والاقتراب والدخول الحر إلى موانئنا ".

كان من واجب البحرية الرئيسي الدفاع عن هذه الطرق ولكن المهمة كانت ساحقة. لم يعد لديها موارد الأسطول الفرنسي ، الذي يقع جزء كبير منه في الجزء السفلي من ميناء مرسى الكبير ، الذي غرقته المدافع البريطانية. قدمت أمريكا كل المساعدة التي في وسعها ، لكنها لم تدخل الحرب بعد. فشلت الاشتباكات المبكرة في المعركة من أجل النرويج وفي أعالي البحار في تحييد التهديد من البحرية الألمانية. وبدلاً من ذلك ، في ربيع عام 1941 ، كانت السفينة كريغسمارين هي التي تحدد وتيرة النضال.

كانت ساحة المعركة الرئيسية هي الممرات البحرية الحيوية لشمال الأطلسي. في مارس وأبريل 1941 ، تم إرسال ما يقرب من نصف مليون طن من شحنات الحلفاء إلى القاع. تم إغراق معظمها بواسطة غواصات يو ، التي قلل الأميرالية المتسامح من فعاليتها في سنوات ما بين الحربين العالميتين. حتى الآن ، لعب المهاجمون السطحيون الذين كان الأدميرال باوند يخشى أن "يشلوا" الممرات البحرية ، لعبوا دورًا ثانويًا في الحملة. يبدو أن ذلك على وشك أن يتغير. غزوة من قبل طرادات المعركة شارنهورست و جينيسيناو في فبراير ومارس أسفرت عن تدمير أو الاستيلاء على 22 سفينة يبلغ مجموعها 115600 طن. الآن كان بسمارك سيكون دور البارجة والقوافل العابرة للمحيط الأطلسي ، التي دمرها قصف القاذفات الأرضية وكمين الغواصات ، تحت رحمة أقوى سفينة حربية ألمانية حتى الآن.

كان من المهم بالنسبة لخطط هتلر الحربية طويلة المدى أن تصل البارجة إلى شمال الأطلسي. كان على وشك تحويل جيوشه شرقاً ضد الاتحاد السوفيتي وكان بحاجة إلى أوروبا الخاضعة للانقياد في ظهره. قدمت الحرب في البحر أفضل فرصة لجلب آخر أعداء له في الغرب إلى الكعب. كانت العملية الأصلية ، التي أطلق عليها اسم Rheinübung ، أو تمرين الراين ، طموحة في المقابل. كانت خطة الأدميرال رائد تتمثل في دمج أكبر أربع سفنه في فريق عمل قوي يمكن أن يتسبب ، مؤقتًا على الأقل ، في تعليق القوافل ، وقطع نظام دعم الحياة البحري البريطاني. ال بسمارك وكان تيربيتز يبحران من ألمانيا ويلتقيان مع جنيزيناو وشارنهورست ، اللذين يرقدان الآن في بريست على ساحل المحيط الأطلسي الفرنسي. ومع ذلك ، تضاءلت قوته واحدة تلو الأخرى. أسقط طوربيد محظوظ من بيوفورت التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني ، مما تسبب في إصابة جينيسيناو بأضرار كافية لإبعادها عن الملاعب لمدة ستة أشهر. ثم احتاجت الغلايات التي تشغل توربينات Scharnhorst البخارية إلى استبدالها. يجب أن تعمل البوارج بمفردها. لكل منهم ستكون مناورتهم الأولى.

قاد العملية الأدميرال غونتر لوتجينس ، قائد الأسطول الألماني. كانت سمعته عالية. كان هو الذي قاد Gneisenau و Scharnhorst خلال هياجهم في أواخر الشتاء. نادرا ما تحول فم Lütjens إلى أسفل وعيناه القاسية إلى ابتسامة. لقد نظر إلى ما كان عليه - باردًا وفخورًا وواثقًا تمامًا من قدراته ، ونادرًا ما يشعر بضرورة شرح القرارات الحاسمة لمن هم فوق أو أقل منه. كانت قدراته مرتبطة بإحساس صارم بالواجب. يمكن الاعتماد عليه لاتباع روح أوامره حتى عندما يشك في حكمتها. كان Lütjens مدركًا تمامًا للمخاطر المقبلة. تفوقت سفينته على أي سفينة في الأسطول البريطاني. لكن فرقة العمل التي كان يقودها تقلصت إلى جزء بسيط من قوتها الأصلية. بدا له أنه من المحتمل - بل وحتى الحتمي - أن يطغى عليها الوزن الهائل للأرقام في نهاية المطاف. قبل بدء Rheinübung ، اتصل بصديق في مقر Raeder في برلين ليقول وداعًا. قال له بصوت واقعي: "لن أعود أبدًا".

ومع ذلك ، كان المزاج على متن بسمارك مزدهرًا. اندفعت السفينة بالإثارة والترقب وهي تتجه نحو البحر النرويجي. في الظهيرة ، عبر مكبرات الصوت ، أخبر قائد السفينة كابيتين إرنست ليندمان أخيرًا الضباط والرجال الذين كانوا على متنها البالغ عددهم 2221 ضابطًا ورجلًا إلى أين هم ذاهبون. قال: "لقد حل أخيرًا اليوم الذي نتوق إليه بفارغ الصبر". "اللحظة التي يمكننا فيها قيادة سفينتنا الفخورة ضد العدو. هدفنا هو الإغارة على التجارة في المحيط الأطلسي مما يهدد وجود إنجلترا ".

كما بسمارك ، مع الطراد الثقيل برينز يوجين ، حاولت اقتحام المحيط الأطلسي ، تم اكتشاف السفن عدة مرات. تم إرسال الوحدات البحرية البريطانية وسلاح الجو الملكي البريطاني لإغلاق طريقهم. بسمارك أظهر قوتها عندما دمرت طراد المعركة HMS Hood في معركة مضيق الدنمارك. كما أجبرت السفينة الحربية صاحبة الجلالة أمير ويلز ينسحب.

بعد يومين ، استعد البريطانيون لمهاجمة بسمارك مع قاذفات الطوربيد ذات السطحين Fairey Swordship العتيقة. في الإحاطة السابقة للعمليات ، تم إعطاء الطيارين خطة مفصلة للهجوم. اتبعت طريقة Fleet Air Arm القياسية لإطلاق طوربيدات على السفن في البحر. كان من المقرر أن تأتي الرحلات الثلاث الأولى على شعاع الميناء من محامل مختلفة. الموجة الثانية ستفعل الشيء نفسه على الجانب الأيمن. كان القصد هو إجبار المدفعية المضادة للطائرات على تقسيم انتباههم بين هدفين وربط السفينة بطوربيدات ، مما يحد بشدة من قدرتها على الابتعاد عن طريقهم.

مع اقتراب الطائرات ، بسمارك أطلقت ببطاريات مضادة للطائرات. نسف أحدهم جانب الميناء ، مما تسبب في أضرار هيكلية طفيفة.

في النهج الثاني ، جاء الطيار جون موفات فوق بسمارك. كان وحيدا. يتذكر قائلاً: "حتى على هذه المسافة بدا لي الغاشم هائلًا". استدار إلى يمينه تجاهها. على الفور تقريبًا "كان هناك وهج أحمر في السحب أمامي على بعد حوالي مائة ياردة حيث انفجرت القذائف المضادة للطائرات." ثم كان المدفعيون يصوبون أمامه مباشرة وألقت نيرانهم "جدرانًا من الماء" في طريقه. انفجرت قذيفتان بالقرب من سمكة أبو سيف وأسفلها ، مما أدى إلى خروجها عن مسارها بمقدار 90 درجة. هبط موفات إلى خمسين قدمًا ، أعلى بقليل من الارتفاع حيث يمكن أن يلحق بموجة ويدخل في البحر.

يبدو أن هذا كان أقل من الزاوية التي يمكن أن تعمل بها مدافع flak ، لكن في مكانها ، كانت المدافع والرشاشات تضخ الرصاص الكاشفي الأحمر الذي تدفق باتجاه موفات وطاقمه المكون من شخصين "في سيل". وبينما كان يسارع نحو الهدف شعر أن "كل بندقية على السفينة كانت تصوب نحوي". لم يستطع تصديق أنه كان يطير مباشرة في وابل النار. "كل غريزة كانت تصرخ في وجهي لكي أبتعد ، ابتعد ، أفعل أي شيء." لكنه قمع خوفه وضغط بشدة مع نمو الهدف أكبر وأكبر.

علمه تدريبه على تقييم سرعة السفينة المعرضة للهجوم والنار في الأمام ، باستخدام قضيب بسيط بعلامات مثبت أفقياً على طول الجزء العلوي من قمرة القيادة لحساب المسافة الصحيحة للتسريح. مع ال بسمارك كان يلوح أمامه ، وشعر موفات أنه لا يمكن أن يفوت. "اعتقدت ، ما زلت أطير. إذا تمكنت من التخلص من هذا الطوربيد وإخراج الجحيم من هنا ، فقد ننجو ". كان على وشك الضغط على زر التحرير على دواسة الوقود عندما سمع مراقبه ، الملازم أول جون "داستي" ميلر ، يصيح "ليس بعد ، جون ، ليس بعد!" نظر موفات إلى الوراء ليرى "مؤخرة ميلر في الهواء. . . هناك كان معلقًا على جانبه ورأسه [كان] أسفل الطائرة وكان يصرخ "ليس بعد!" "أدرك موفات ما كان يحدث. "لقد اتضح لي أنه إذا أسقطت ذلك الطوربيد وضرب قمة الموجة ، فيمكنه الذهاب إلى أي مكان ولكن حيث من المفترض أن يكون." كان ميلر ينتظر حوضًا صغيرًا. ثم "صرخ" دعها تذهب! "وفي [اللحظة] التالية كان يقول" جون ، لدينا عداء. "

بعد التخلص من وزن الطوربيد ، قفز أبو سيف صعودًا وكان كل ما يمكن أن يفعله موفات لمصارعته تحت نيران المدفعية المتدفقة في سماء المنطقة. كان من الممكن أن يستغرق الأمر تسعين ثانية لمتابعة مسار الطوربيد إلى الهدف. التسكع يعني الموت المؤكد. وضع موفات سمك أبو سيف في "منعطف تزلج. أعطيت المحرك لعق كامل ووقفت على دفتتي اليسرى وارتجفت مستديرًا. " لقد كانت مناورة لا يمكن أن تسحبها سوى سمكة أبو سيف بطيئة الحركة وأبقتها تحت أدنى ارتفاع للبنادق. توجه بعيدًا بأقصى سرعة ، وظل منخفضًا حتى رأى أنه من الآمن الصعود إلى غطاء السحب. لم يكن لديه أي فكرة عما إذا كان طوربيده قد وجد هدفه أم لا.

كان هناك خطر أخير يجب مواجهته. عندما وصل ارك رويال كان سطح السفينة لا يزال يرتفع. عندما هبط أخيرًا ، "لم يكن هناك ما هو أكثر ترحيبًا من دق العجلات على سطح السفينة وقعقعة الخطاف التي تعلق على سلك الحاجز." نزل من قمرة القيادة ، وشعر بالدوار من الأدرينالين والتعب. أخبر ضباط استجواب المعلومات بالقليل الذي يستطيعه ، ثم توجه إلى الأسفل لتناول وجبة خاصة كان متوتراً للغاية بحيث لا يستطيع تناولها.

كان المزاج السائد بين الطواقم هادئا. كان الجميع مشوشين بسبب السحابة ووقعت الهجمات جميعًا فردًا وثنائيًا. شوهد طوربيدان فقط ، وربما ثلاثة ، يصيبان الهدف. لم يكن هذا سببا للاحتفال. بسماركدرعها السميك يعني أنه حتى الضربة المباشرة في وسط السفينة لن تكون بالضرورة قاتلة ، مثل الهجمات من منتصرا أظهرت. يعتقد موفات أنه ربما كان مسؤولاً عن ضربة واحدة مسجلة. رأى الطيار الذي تبعه في طوربيد ينفجر ثلثي الطريق أسفل جانب الميناء.

كانت الرؤية ضعيفة للغاية بالنسبة لمحاولة أخرى في تلك الليلة ، لكن الطيارين تم طردهم مرة أخرى في صباح اليوم التالي. لاحظ أحدهم بحزن أنه "طُلب من لواء الضوء القيام بذلك مرة واحدة فقط". ثم بدأ تدفق المعلومات التي رفعت معنوياتهم. شيفيلد أشار إلى أن بسمارك سفينة حربية قد تباطأت. ثم جاءت الأخبار المذهلة بأنها استدارت وتوجهت مباشرة نحو البارجة الملك جورج الخامسالذي كان يقترب من الشمال. بعد ذلك بقليل ، عادت سمكتان أبو سيف إلى ارك رويال من استطلاع طويل للإبلاغ عن ذلك بسمارك فقد سرعته وخرج على البخار في دائرتين كاملتين. HMS الزولو، التي وصلت الآن إلى مكان الحادث ، أكدت النبأ: إن بسمارك على بعد أقل من خمسمائة ميل من الساحل الفرنسي.

علمت موفات لاحقًا أنه ربما كان طوربيده هو الذي أوقفها. لقد انفجرت عند مؤخرة السفينة الحربية ، مما أدى إلى تشويش الدفات عند 12 درجة وجعل التوجيه مستحيلاً. مع ذلك، بسماركتم تحديد مصيرهم. تعرضت طوال الليل لهجمات طوربيد متكررة من مدمرات سريعة التي اشتعلت الآن. في الصباح، الملك جورج الخامس و رودني وصل وأغلق في مكان القتل. لم تكن النهاية موضع شك ، لكنها استغرقت 45 دقيقة من الضربات من البارجتين البريطانيتين والطراد الثقيل دورسيتشاير قبل بسماركتوقفت البنادق الكبيرة عن إطلاق النار. بحلول ذلك الوقت ، كان Lütjens قد مات ، وربما قُتل عندما سقطت قذيفة من الملك جورج الخامس اصطدم بالجسر. دورسيتشاير أدار الضربة القاضية. فرانكلن ، أحد البحارة القادر على متن السفينة ، شاهد طوربيدين مقاس 21 بوصة يغادران أنابيب الطراد ثم شهد "انفجارًا هائلاً. . . لقد زرعت الأسماك نفسها حقًا في أحشاء بسمارك أقل بكثير من خط المياه في وسط السفينة ". دورسيتشاير قريبة من 1000 ياردة لإيصال طوربيد آخر ، أصاب مباشرة جانب الميناء.

كان جون موفات يحلق فوقها عندما نزلت. رأى مشهداً "ذاك. . . ظلت محفورة في ذهني منذ ذلك الحين. هذه السفينة الضخمة ، التي يبلغ طولها أكثر من 800 قدم ، تحطمت أبراجها المدفعية ، وجسرها وأعمالها العلوية مثل الخراب المسنن ، وانقلبت ببطء وبصورة مخيفة ، وتحطمت في البحر وتم الكشف عن بدنها الضخم ، وتلمعت الألواح وقلوب الآسن باللون الأحمر الداكن كما غطاها البحر الزيتي. لا يزال الرجال والبحارة يقفزون منها. كان هناك المئات في البحر ، بعضهم يكافح بشدة من أجل حياتهم ، والبعض الآخر خامل بالفعل ، تقذفه الأمواج وهي تطفو على وجهها ". تم اختراق موفات بمعرفة أنه "لا يوجد شيء يمكنني القيام به لإنقاذ حتى واحد". بسمارك غرقت سفينة حربية أخيرًا ، في مؤخرة السفينة أولاً ، الساعة 10:39 صباحًا ، أربعمائة ميل غرب بريست ، بعد ساعة وخمسين دقيقة من الانضمام إلى المعركة.

تم إنقاذ 118 فقط من بين 2224 رجلاً كانوا على متنها. تم نقل معظمهم على متن دورسيتشاير. سجل فرانكلين أنه مع انتهاء المعركة ، ترتفع الغريزة الإنسانية فوق الشعور بالانتقام والدمار. . . الحبال تأتي من العدم. تتسرع الأيدي الراغبة في نقل الناجين على متنها ". ولكن بعد ذلك جاء تحذير من وجود غواصة معادية في المنطقة. توقف عمل الانقاذ و دورسيتشاير والمدمرة الماوري، الذي كان يقف أيضًا ، مصنوعًا من أجل الأمان ، تاركًا مئات الرجال يتمايل في البحر الملطخ بالزيت في انتظار الموت.

كان الارتياح في لندن هائلاً. تسبب يأس تشرشل في تحقيق النصر في إصدار بعض التعليمات المؤسفة. في الليلة التي سبقت النهاية ، أشار Tovey إلى أنه قد يضطر إلى قطع المطاردة. الملك جورج الخامسكانت مخابئ الوقود تستنزف بسرعة ، وإذا جفوا ، فستكون سفينته الرئيسية ميتة في الماء ، تحت رحمة أي زورق يو. كان رد تشرشل ، الذي نقله باوند ، أن "بسمارك يجب غرقها بأي ثمن ، وإذا كان من الضروري القيام بذلك ، فمن الضروري الملك جورج الخامس للبقاء في مكان الحادث ، يجب عليها أن تفعل ذلك ، حتى لو كان ذلك يعني بعد ذلك القطر الملك جورج الخامس. " كان على توفى أن يصف هذا لاحقًا بأنه "أكثر الإشارات غباءً والأكثر سوءًا على الإطلاق" 1 ، وقد أدى التبادل إلى تعميق انعدام الثقة بين الرجلين.

نقل تشرشل الأخبار إلى الأمة بأسلوب درامي. كان يقف على قدميه في Church House ، حيث كان مجلس العموم يدير أعماله بينما تم إصلاح قصر Westminster من أضرار القنبلة ، واصفًا المعركة المحتدمة في المحيط الأطلسي ، عندما كان هناك ضجة وسلمه رسول قطعة من الورق . جلس ، فحصه ونهض مرة أخرى. "لقد تلقيت للتو أخبارًا تفيد بأن بسمارك "غرق" ، وأعلن واندلع التجمع في هدير من التصفيق.

هذه المقالة عن بسمارك حربية مأخوذة من الكتاب مطاردة هتلر وسفينة حربية # 8217 © 2015 بواسطة باتريك بيشوب. الرجاء استخدام هذه البيانات لأي استشهادات مرجعية. لطلب هذا الكتاب ، يرجى زيارة Amazon أو Barnes & amp Noble.

يمكنك أيضًا شراء الكتاب من خلال النقر على الأزرار الموجودة على اليسار.

هذه المقالة جزء من موردنا الأكبر في حرب WW2 البحرية. انقر هنا للحصول على مقالنا الشامل عن بحريات الحرب العالمية الثانية.


6 جامايكا جاليواسب العملاقةسيليستوس اوكسيدوس

حدثت آخر مشاهدة مسجلة لجاليواسب عملاق جامايكي في عام 1840. المعروف أيضًا باسم غاليواسب الغارق ، نما إلى حوالي 60 سم (2 قدم) طويلاً ومذعورًا من السكان المحليين. من المحتمل أن يكون انقراضه بسبب إدخال الحيوانات المفترسة و [مدش] مثل النمس و [مدشين جامايكا]. قد يكون تدمير الموائل من قبل البشر قد لعب أيضًا دورًا في القضاء عليها.

Galliwasps هي موضوع الخرافات. يعتقد السكان الأصليون في جامايكا أن الحيوان سام. تشرح الأسطورة أن الغاليوا والشخص الذي تعرض للعض سيتوجهان إلى الماء بعد تناول اللدغة. أول من يصل إليه سيعيش. الآخر سيموت. لم يعد هذا مصدر قلق يتعلق تحديدًا بعملاق جاليواسب الجامايكي. يُعتقد أن هذا النوع قد انقرض منذ أكثر من قرن. لا يُعرف سوى القليل جدًا عن هذه السحلية التي تعيش في المستنقعات ، على الرغم من أننا نستطيع أن نقول إنها كانت تأكل السمك والفاكهة. توجد عينات قليلة اليوم. يتم الاحتفاظ بغاليوات جامايكا العملاقة المبيضة والمحفوظة في عدد صغير من المتاحف.


أعلى 10 أسوأ رجل أكلة في التاريخ

يمكن لمعظم الحيوانات المفترسة الكبيرة أن ترى البشر كفريسة مناسبة ، وسوف ترى ذلك ، في ظل الظروف المناسبة ، ومع ذلك ، نادرًا ما تكون الأكل الحقيقيون ، أي الحيوانات الفردية التي تفضل اللحم البشري على أي طعام آخر ، نادرة جدًا. هذه القائمة هي مجموعة مختارة من بعض أسوأ حالات أكلة البشر المسجلة في التاريخ.

نبدأ هذه القائمة بأسوأ حالة لأسود أكل الإنسان في التاريخ. لم يكن رجلًا واحدًا يأكل الطعام ، بل كان فخرًا كاملًا فضل اللحم البشري على أي نوع آخر من الطعام. حدث ذلك في عام 1932 ، في تنزانيا بالقرب من بلدة نجومبي. ذهب فخر كبير من الأسود إلى فورة قتل وحشية بشكل خاص. تقول الأسطورة أن الأسود كان يسيطر عليه الطبيب الساحر لقبيلة محلية ، يُدعى ماتامولا مانجيرا ، الذي أرسلهم في حالة من الهياج انتقاما من شعبه بعد خلعه من منصبه. كان رجال القبائل مرعوبين جدًا من الأسود الآكلة للإنسان لدرجة أنهم لم يجرؤوا حتى على التحدث عنها ، معتقدين أن مجرد ذكرهم سيؤدي إلى ظهورهم. توسلوا إلى زعيم القبيلة لإعادة الطبيب الساحر إلى منصبه ، لكنه رفض. استمرت الأسود في الهجوم ، وفي نهاية المطاف ، أودت بحياة أكثر من 1500 شخص (يقول البعض أكثر من 2000) وهو أسوأ هجوم أسد في التاريخ ، وواحد من أسوأ حالات هجمات الحيوانات التي تم تسجيلها على الإطلاق. في النهاية ، قرر جورج رشبي ، الصياد الشهير ، وضع حد للهجمات. لقد قتل 15 أسدًا ، وترك باقي الكبرياء المنطقة في النهاية ، وأنهوا الكابوس أخيرًا. لكن ، بالطبع ، كان السكان المحليون مقتنعين بأن الأسود غادرت فقط لأن رئيس القبيلة و rsquos وافق أخيرًا على إعادة ماتامولا مانجيرا إلى وظيفته القديمة.

Two Toed Tom هو رجل غامض إلى حد ما ، واليوم من الصعب معرفة أي أجزاء من قصته حقيقية وأيها خرافة. قيل إن هذا التمساح الأمريكي الضخم كان يتجول في المستنقعات على حدود ألاباما وفلوريدا خلال العشرينات. لقد فقد جميع أصابع قدميه باستثناء اثنين من أصابع قدمه اليسرى ، وترك آثارًا يمكن التعرف عليها على الوحل ، لذلك أطلق عليه السكان المحليون لقب & ldquoTwo Toed Tom & rdquo. قيل إنه فقد أصابع قدميه في فخ حديدي.

بلغ طوله أربعة أمتار ونصف ، وادعى الناس أنه لم يكن تمساحًا عاديًا ، لكن شيطانًا أرسل من الجحيم لترويعهم. جعل توم نفسه سيئ السمعة من خلال التهام عشرات الأبقار والبغال ، وبالطبع البشر ، وخاصة النساء (خُطفوا وهم يغسلون الملابس في الماء). بسبب هجماته المتكررة ، حاول العديد من المزارعين قتل توم ، لكن قيل إن الرصاص لم يكن له تأثير يذكر عليه ، وفشلت جميع المحاولات على حياته. حتى أن أحد المزارعين حاول قتله باستخدام الديناميت الذي كان المزارع يطارد توم لمدة عشرين عامًا ، ولكن دون جدوى ، لذلك قرر إلقاء خمسة عشر دلوًا مليئًا بالديناميت في البركة حيث كان من المفترض أن يعيش توم ، وأخيراً تخلص من المشكلة مرة واحدة و للجميع.

قتل الانفجار كل شيء في البركة ، لكن ليس توم. بعد لحظات من الانفجار ، سمع المزارع وابنه صراخًا مروعًا وأصوات رش المياه قادمة من بركة قريبة. هرعوا إلى المكان ورأوا عيون Tom & rsquos اللامعة للحظة قبل أن يختفي تحت السطح. تم شرح الصرخات في وقت لاحق عندما ظهرت بقايا المزارع وابنته الصغيرة rsquos نصف مأكولة على الشاطئ. من المستحيل معرفة ما إذا كانت هذه القصة بالذات كانت حقيقية أم مجرد قصة شعبية ، ولكن يبدو أن كل شيء يشير إلى أن تويد توم كان حقيقيًا ، وأنه استمر في التجول في مستنقعات فلوريدا لسنوات عديدة. كان الناس يبلغون باستمرار عن رؤية ذكر ضخم من التمساح يتشمس في شواطئ البحيرة ، ويسمعون هديره كل صباح. تعرّفوا عليه على أنه توم من خلال مساري أصابع القدمين اللتين تركهما في الرمال والوحل. الجزء الأكثر روعة في القصة هو أنه على الرغم من أنه كان الأكثر شهرة خلال العشرينات من القرن الماضي ، إلا أن توم كان على ما يبدو لا يزال على قيد الحياة خلال الثمانينيات ، عندما تم الإبلاغ عن تمساح ضخم يفتقر إلى اثنين من أصابع قدميه في نفس المستنقعات حيث جاب حياته كلها. . تم تنظيم العديد من عمليات البحث عن الأسطورة الحية ، ولكن لم يتم القبض على Two Toed Tom مطلقًا.

كما ذكرت في قائمة سابقة ، فإن أخطر حيوان بري في اليابان هو الدبور الياباني العملاق ، الذي يقتل 40 شخصًا سنويًا في المتوسط. ومع ذلك ، فإن أكبر وأقوى حيوان مفترس أرضي في اليابان هو الدب البني ، وربما حدث هجوم الدب الأكبر الوحشي في التاريخ في قرية سانكيبيتسو ، هوكايدو ، في عام 1915. في ذلك الوقت ، كانت سانكيبيتسو قرية رائدة ، مع قلة قليلة من الناس يعيشون في منطقة برية إلى حد كبير. كانت المنطقة مأهولة بالدببة البنية ، بما في ذلك ذكر عملاق يعرف باسم كيساجيك. اعتاد كيساجيك زيارة سانكيبيتسو ليتغذى على محصول الذرة بعد أن أصبح مصدر إزعاج ، أطلق عليه اثنان من القرويين النار وهرب إلى الجبال ، مصابًا. اعتقد القرويون أنه بعد إطلاق النار عليه ، سيتعلم الدب الخوف من البشر والابتعاد عن المحاصيل. كانوا مخطئين.

في 9 ديسمبر من عام 1915 ، ظهر كيساجيك مرة أخرى. دخل منزل عائلة أوتا ، حيث كانت زوجة المزارع ورسكووس بمفردها مع طفل كانت تعتني به. هاجم الدب الطفل وقتله ، ثم ذهب إلى المرأة. حاولت أن تدافع عن نفسها برمي الحطب على الوحش ، لكن الدب جرها في النهاية إلى الغابة. عندما وصل الناس إلى المنزل ، الذي أصبح فارغًا الآن ، وجدوا الأرض والجدران مغطاة بالدماء. ذهب ثلاثون رجلاً إلى الغابة ، عازمين على قتل الدب واستعادة بقايا المرأة البائسة ورسكووس. وجدوا Kesagake وأطلقوا النار عليه مرة أخرى ، لكنهم فشلوا في قتله. هرب الحيوان ووجدوا جثة المرأة و rsquos مأكولة جزئيًا مدفونة تحت الثلج ، حيث خزنها الدب لاستهلاكها لاحقًا.

عاد الدب لاحقًا إلى مزرعة عائلة أوتا ورسكوس ، وتم إرسال حراس مسلحين من بعده. لكن هذا ترك منزل قرية آخر غير محمي ، واستغل Kesagake ذلك ، حيث هاجم عائلة Miyoke ومنزل rsquos واضرب الجميع بالداخل. على الرغم من أن بعض الناس تمكنوا من الفرار ، فقد قُتل طفلان وكذلك امرأة حامل ، والتي ، وفقًا لشهود عيان على قيد الحياة ، توسلت من أجل طفلها الذي لم يولد بعد وحياة الدب الضخم. بالطبع ، قتلها كيساجاك عبثًا أيضًا. عندما أدرك الحراس خطأهم وعادوا إلى منزل ميوكي ، وجدوا جثتي الطفلين ، المرأة وجنينها الذي لم يولد بعد ، ملقاة على الأرض المغطاة بالدماء. في يومين فقط ، قتل Kesagake ستة أشخاص. أصيب القرويون بالرعب وترك معظم الحراس مواقعهم بسبب الخوف.

تم إبلاغ صياد الدب المشهور بالحوادث ، وحدد الدب على أنه Kesagake وأبلغ أن الدب قد قتل بالفعل قبل هجمات Sankebetsu. في البداية رفض المشاركة في المطاردة لكنه انضم في النهاية إلى المجموعة وفي 14 ديسمبر ، كان هو الشخص الذي قتل Kesagake أخيرًا. كان طول الدب حوالي ثلاثة أمتار ووزنه 380 كجم. تم العثور على بقايا بشرية في بطنه. لم تنتهي الحوادث المروعة و rsquot هناك بعض الأشخاص الذين نجوا من الهجمات ماتوا متأثرين بجراحهم. غرق أحد الناجين في نهر. سرعان ما هجر القرويون المنطقة وأصبحت مدينة أشباح. حتى اليوم ، لا تزال حادثة سانكيبيتسو أسوأ هجوم على الحيوانات في تاريخ اليابان ، وواحدة من أكثر الأحداث وحشية في التاريخ المسجل.

حدثت هجمات أسماك القرش هذه في عام 1916 ، في وقت لم يكن يُعرف فيه سوى القليل عن أسماك القرش من أي نوع ، بل وزعم بعض العلماء أن أسماك القرش ليست خطيرة على الإطلاق. هذه واحدة من حالات قليلة جدًا من أسماك القرش التي تتغذى على أسماك القرش الحقيقية والمعروفة ، حيث تكون معظم هجمات أسماك القرش حوادث منعزلة. حدث كل هذا على طول ساحل نيوجيرسي ، وكان الضحية الأولى شابًا يدعى تشارلز فانسانت ، تعرض للهجوم في مياه ضحلة جدًا أثناء السباحة مع كلب ، وشهد الهجوم عدة أشخاص ، بمن فيهم عائلته ، واندفع أحد رجال الإنقاذ لإنقاذ الشاب. رجل. كان القرش عنيدًا للغاية ويبدو أنه تبع المنقذ إلى الشاطئ ، واختفى بعد فترة وجيزة. كانت أسنان القرش ورسكووس قد قطعت شرايين فانسانت ورسكووس الفخذية وجُردت إحدى ساقيه من لحمها ونزفت حتى الموت قبل نقله إلى المستشفى. بعد خمسة أيام ، تعرض رجل آخر ، تشارلز برودر ، لهجوم من نفس القرش أثناء السباحة بعيدًا عن الشاطئ. في البداية أفاد أحد الشهود أن زورقًا أحمر قد انقلب في الواقع ، وكان الزورق & ldquored & rdquo بقعة عملاقة من دم Bruder & rsquos. لقد عض القرش ساقيه. تم جره مرة أخرى إلى الشاطئ ، حيث تسبب مشهد جسده المشوه على ما يبدو في إغماء النساء ، ولكن بعد فوات الأوان كان قد مات بحلول الوقت الذي وصل فيه إلى الشاطئ.

على الرغم من أن أسماك القرش شوهدت في المنطقة خلال تلك الأيام القليلة ، إلا أن العلماء الذين تم إبلاغهم بالهجمات زعموا أن أسماك القرش من غير المرجح أن تكون مسؤولة ، وقالوا إن الجاني ربما كان حوتًا قاتلًا أو سلحفاة بحرية! وقعت الهجمات التالية ليس في البحر ، ولكن في خور بالقرب من بلدة مطاوان. مرة أخرى ، أفاد الناس أنهم رأوا سمكة قرش في الخور ، لكن تم تجاهلهم حتى 12 يوليو ، تعرض صبي يبلغ من العمر 11 عامًا للهجوم أثناء السباحة وسحبها تحت الماء. هرع العديد من سكان البلدة إلى الخور ، وقام رجل يدعى ستانلي فيشر بالغطس في الماء للعثور على بقايا الصبي و rsquos ، لكنه تعرض أيضًا للهجوم من قبل سمكة القرش ومات متأثرًا بجراحه. الضحية الأخيرة كانت صبيًا صغيرًا آخر بالكاد بعد 30 دقيقة من الهجوم على ستانلي فيشر. على الرغم من إصابته بجروح خطيرة ، إلا أنه كان الضحية الوحيدة على قيد الحياة.

في 14 يوليو ، تم القبض على أنثى شابة القرش الأبيض العظيم في خليج راريتان بالقرب من ماتاوان كريك. يقال أنه تم العثور على بقايا بشرية في بطنها. ولكن ، على الرغم من أن هذا القرش كان يُعتقد عادة أنه الرجل الذي يأكل ، لم يقتنع الجميع بذلك. يعتقد العلماء اليوم أنه على الرغم من أن أنثى القرش الأبيض العظيم قد تكون مسؤولة عن الهجومين الأولين ، إلا أن هجمات خور ماتاوان كانت على الأرجح من عمل الثور القرش. على عكس القرش الأبيض العظيم ، يمكن لقرش الثور البقاء على قيد الحياة في المياه العذبة ، وهو نوع شديد العدوانية ، يعتبره البعض أكثر خطورة من الأبيض العظيم. ومع ذلك ، كانت هذه بداية سمعة سمكة القرش الأبيض العظيم و rsquos الرهيبة كرجل من أكلي لحوم البشر. بمجرد التأكد من أن هجمات جيرسي كانت من عمل سمكة قرش ، كان هناك جنون إعلامي وذعر سمكة قرش لا مثيل له في التاريخ الأمريكي. ألهمت الحوادث بيتر بينشلي ورسكووس ، أشهر روايات ، Jaws ، والتي سيتم تحويلها لاحقًا إلى فيلم من تأليف ستيفن سبيلبرغ. حتى اليوم ، يشعر الكثير من الأشخاص الذين شاهدوا الفيلم بالرعب من الذهاب إلى الماء ، وقد بدأ كل شيء في عام 1916.


بسمارك

سيراجع محررونا ما قدمته ويحددون ما إذا كان ينبغي مراجعة المقالة أم لا.

بسمارك، البارجة الألمانية في الحرب العالمية الثانية التي كانت لها مسيرة قصيرة ولكنها مذهلة.

ال بسمارك تم وضعها في عام 1936 وتم إطلاقها في عام 1939. وزادت 52600 طن ، وركبت ثمانية بنادق مقاس 15 بوصة (38 سم) ، وسرعتها 30 عقدة. في مايو 1941 ، شوهدت البارجة ، التي كان يقودها الأدميرال غونتر لوتجنز ، قبالة بيرغن ، النرويج ، بواسطة طائرة استطلاع بريطانية. عمليا ، تم إرسال أسطول المنزل البريطاني بأكمله للعمل على الفور لاعتراضه. اتصل طراديان قبالة سواحل أيسلندا والسفينة الحربية أمير ويلز وطراد المعركة كبوت سرعان ما انخرطت فيه. بعد تدمير كبوت بقذيفة انفجرت في المجلة ، كان بسمارك هرب في عرض البحر وسرعان ما بدأ متجهاً إلى بريست في فرنسا المحتلة من قبل ألمانيا. بعد 30 ساعة من رؤيتها بالطائرة (26 مايو) ، أصيبت بطوربيد أصاب جهاز التوجيه بالشلل ، وقصفت السفينة طوال الليل من قبل البوارج. في صباح يوم 27 مايو الملك جورج الخامس و ال رودني، في هجوم دام ساعة ، أعاق بسماركوبعد ساعة ونصف غرقت بعد أن اصطدمت بثلاثة طوربيدات من الطراد دورسيتشاير. من بين حوالي 2300 من أفراد الطاقم الذين كانوا على متن السفينة بسمارك، نجا حوالي 110 فقط.

في عام 1989 ، قامت بعثة استكشافية بقيادة عالم المحيطات الأمريكي روبرت بالارد بتحديد موقع حطام السفينة بسمارك. تم العثور على البارجة منتصبة على عمق أكثر من 15000 قدم (4572 مترا).

تمت مراجعة هذه المقالة وتحديثها مؤخرًا بواسطة Amy Tikkanen ، مدير التصحيحات.


معركة مضيق الدنمارك

البعثة ، التي تحمل الاسم الرمزي عملية راينوبونغ ، بقيادة الأدميرال غونتر لوتجينز ، قائد عملية برلين.

أُمر Lütjens بالتركيز بشكل أساسي على الغارات التجارية وتجنب محاربة السفن الرأسمالية البريطانية إن أمكن. لكن تم اكتشاف بسمارك وبرينز يوجين من قبل البحرية الملكية ، التي حاولت اعتراض السفن أثناء إبحارها عبر مضيق الدنمارك إلى المحيط الأطلسي في 24 مايو.

تألفت القوة البريطانية من البارجة إتش إم إس أمير ويلز وطراد المعركة إتش إم إس هود ، والتي كانت تعتبر على نطاق واسع فخر للبحرية الملكية.

لم تكن السفن البريطانية متطابقة مع بسمارك ، الذي كان أحدث وأفضل مدرعًا. كان بسمارك وبرينز يوجين قادرين على إطلاق نيران واسعة على السفينتين البريطانيتين.

يتذكر هاينريش كونت ، أحد البحارة في بسمارك ، بعد الحرب: "عندما أطلقت المدافع الكبيرة ، ترنحت السفينة بأكملها". "شعرت وكأنها كانت منحنية. تم دفعها جانبياً في الماء. كان ذلك مذهلاً."

بعد دقائق من المعركة ، أصابت إحدى قذائف بسمارك مقاس 15 بوصة إحدى مجلات هود. اندلع عمود هائل من النار من الطراد ، تلاه انفجار هائل مزقه إلى قسمين.

يتذكر أوتو شلينزكا ، أحد البحارة في برينز يوجين ، أن "السفينة تحطمت". كنا على يقين من أن انفجارا من هذا النوع قتل الجميع ".

سقط هود مع 1415 بحارًا ، جميع أفراد طاقمها باستثناء ثلاثة. كما تضرر أمير ويلز بشدة واضطر إلى الانسحاب. لم يتكبد الألمان أي خسائر.


متحف التاريخ السحري: 10 حقائق مذهلة من أحدث لعبة مطاردة زبال المدرسة الساحر

تنتشر الأسود الفخورة ، والثعابين المنزلقة ، والغابات المحرمة ، والحبار العملاق في أحد أكثر الأماكن احترامًا على وجه الأرض. ولا ، إنه ليس هوجورتس - إنه المتحف الأمريكي للتاريخ الطبيعي في نيويورك.

هذا هو المكان الذي يمكن للأطفال والكبار على حد سواء الانضمام إليه في Wizard School Scavenger Hunt 2 الجديدة: مدرسة التاريخ السحري. تمامًا مثل لعبة Wizard School Scavenger Hunt الشهيرة في متحف متروبوليتان للفنون ، ترسلك هذه المغامرة الجديدة في رحلة بحث عن القطع الأثرية والمخلوقات والمعارض التي تذكرنا بالشخصيات والأحداث من كتب وأفلام هاري بوتر. ألست متأكدًا من كيف يمكن أن يكون متحف التاريخ الطبيعي؟ فيما يلي 10 حقائق ومعروضات سحرية من المتحف.

سكيل-جرو ضد إنجورجيو: يعتبر Titanosaur ضخمًا حتى وفقًا لمعايير الديناصورات ، وقد يكون أكبر مخلوق على الإطلاق يسير على الأرض. ولكن حتى هذا الوحش ذو العظام الكبيرة ليس الأكبر بلا منازع على هذا الكوكب - أو حتى في المتحف! يبلغ طول التيتانوصور 122 قدمًا ، وهو أطول بحوالي 30 قدمًا من الحوت الأزرق الشهير في المتحف. لكن يمكن أن يصل وزن الحوت الأزرق إلى 200 طن ، أو ما يقرب من ذلك ثلاث مرات بقدر تيتانوصور.

طريقة أسوأ من ذيل الدودة: أحد القوارض الصغيرة غير المؤذية في قاعة ولاية نيويورك الثدييات تخفي سرًا عائليًا غامقًا. قضى قريبه المقرب ، الجرذ النرويجي ، على أعداد لا تحصى من البشر من خلال نشر الطاعون الدبلي.

إساءة استخدام المصنوعات اليدوية Muggle: سيلاحظ الزوار ذو العيون النسر شيئًا غير عادي يحوم فوق رسم دقيق لمدينة أصفهان الإيرانية. نعم ، هذه بساط طائر في متحف التاريخ الطبيعي.

لا تخبر هاجريد: في قاعة الأصول البشرية ، يطارد ضبع ضخم إنسان ما قبل التاريخ. تم العثور على أحفورة "رجل الكهف" في كهف حقيقي - في دراجون بون هيل. نأمل ألا تتأذى تنانين فعلية في تسمية ذلك التل.

لن تجد هذا في Knight Bus: تذكر دري هيد ، الرأس المنكمش الذي يتدلى من مرآة الرؤية الخلفية في حافلة الفارس في سجين أزكابان فيلم؟ حسنًا ، في قاعة شعوب أمريكا الجنوبية ، يمكنك العثور على أمثلة حقيقية لرؤوس منكمشة - باستثناء واحدة مزيفة! بينما رأسان بشر ، ينتمي أحدهما إلى حيوان كسلان. كان بيع الرؤوس المقلدة المقلدة للسائحين تجارة كبيرة ، خاصة بعد أن حظرت حكومات الأمازون ممارسة تقليص رؤوس البشر.

جريفندور رور: تظهر رموز جودريك جريفندور في جميع أنحاء المتحف ، وخاصة في قاعة الثدييات الأفريقية. لكن هل تعرف ما هو المخلوق الأفريقي الآخر الذي يمكنه أن ينتحل شخصية زئير الأسد بشكل مقنع مثل قبعة الأسد الزئير في لونا لوفجود؟ بشكل مثير للدهشة ، إنها النعامة!

في أعماق البحيرة الكبرى: يحظى الحبار العملاق بشعبية في المتحف كما هو الحال في هوجورتس ، فقط الأول لا ينقذ أي سنوات من الغرق في أي وقت قريب. في الواقع ، ديوراما الحبار الذي يقاتل الحوت هو تلفيق كامل. لم يشاهد أحد حبارًا عملاقًا في البرية قبل عام 2004 ، وبالتأكيد لم يشاهد أحد حوتًا منويًا يقاتل حوتًا منويًا! الديوراما هي تخمين خالص ، يعتمد إلى حد كبير على حقيقة أن حيتان العنبر شوهدت مع ندوب على شكل مصاصة عليها وقطع من الحبار في بطونها.

Thestrals للأيام: تحتوي قاعة الثدييات المتقدمة على عرض كامل من الخيول الهيكلية ، والتي هي في الأساس مجرد ثيسترالس لا تستطيع الطيران. (باستثناء أنه يمكنك رؤيتهم لأنهم أنهم مات ، ليس لأنك رأيت شخصًا آخر يموت ، وهذا أمر جيد!) بشكل مثير للدهشة ، الخيول التي عاشت قبل مليوني سنة ، مثل ايكوس سيمبليسيدنس، كانت متطابقة تقريبًا مع خيول اليوم. الفرق الوحيد هو في مينا بعض أضراسهم. كيف يتم ذلك للحصول عليها بشكل صحيح في المرة الأولى؟

Avada kedavra: إذا لم تكن حريصًا ، فستجد نفسك وجهاً لوجه مع ضريح صغير لرجل تايلاندي نحيف في قاعة الشعوب الآسيوية. يجب أن يكون المتحف قد عثر على هذه الحلية في Borgin & amp Burkes ، لأن كل ما عليه فعله هو الابتسام & # 8230 وأنت ميت!

في الغابة المحرمة: في قاعة التنوع البيولوجي ، توجد غابة مطيرة مظلمة مليئة بالوحوش الخطرة ، بما في ذلك أفعى قاتلة وغوريلا قوية. يمكنك أيضًا العثور على & # 8230well ، ابن عم قبيح لـ Hermione's Patronus ، نمر قضاعة العملاق. شيء لا يخبرك به المتحف ، رغم ذلك؟ تكاد تكون هذه الحيوانات بعيدة المنال مثل الراعي الحقيقي: اصطد واحدة ، وسوف تضيع وتموت في أقل من يوم واحد.

الحصول على اللعبة

يمكنك أيضًا الانضمام إلى عمليات البحث عن الزبال العامة في سبع مدن في جميع أنحاء البلاد ، أو الاتصال بنا للحصول على معلومات حول التخطيط لحدث خاص.


شاهد الفيديو: طريقة شراء مساحة تخزين الايفون وحل مشكلة اوشك التخزين على الامتلاء