ستيوارت DD- 13 - التاريخ

ستيوارت DD- 13 - التاريخ

ستيوارت

(المدمرة رقم 13: موانئ دبي. 420 ؛ 1. 245 '؛ ب. 23'1 "؛ د. 6'6" ؛ ق. 29.7 ك ؛ cpl. 79 ؛ أ. 2 3 "، 5 6 بارس. ، 2 طن متري ؛ cl.Bainbridge)

تم وضع أول ستيوارت (المدمرة رقم 13) في 24 يناير 1900 في موريس هايتس ، نيويورك ، من قبل شركة محرك الغاز والطاقة ؛ تم إطلاقه في 10 مايو 1902 ؛ برعاية السيدة بول لي كوك ، حفيدة الأدميرال ستيوارت ؛ وتم تكليفه في 1 ديسمبر 1902 ، الملازم أول فريدريك أ. تراوت في القيادة.

بعد التكليف ، خدم ستيوارت لفترة قصيرة في الأكاديمية البحرية ثم انضم إلى سرب الساحل لأسطول شمال الأطلسي. في عام 1906 ، تم وضعها في المحمية في نورفولك ولكن أعيد تكليفها في عام 1907 في الأسطول الأطلسي وتم نقلها في عام 1908 إلى أسطول المحيط الهادئ. كواحد من المجموعة الأولى من المدمرات التي تم بناؤها في الولايات المتحدة ، سرعان ما أصبح ستيوارت قديمًا ؛ وفي 24 فبراير 1916 ، قررت وزارة البحرية أن المدمرات المرقمة من 1 إلى 16 "لم تعد صالحة للعمل مع الأسطول". تم تصنيف هذه السفن من الآن فصاعدًا على أنها "سفن طوربيد ساحلية" ، لكن هذا لم يمنع ستيوارت من ممارسة مهنة نشطة في الحرب العالمية الأولى.

بعد إعلان الولايات المتحدة الحرب على ألمانيا في 6 أبريل 1917 ، قام ستيوارت بدوريات أولاً قبالة المدخل الأطلسي لقناة بنما وعلى طول الساحل الكولومبي. وبعد ذلك ، بعد 11 مايو ، قبالة مدخل المحيط الهادئ للقناة. في 5 يوليو ، عادت إلى المحيط الأطلسي ، وتم تجهيزها في فيلادلفيا نافي يارد بين 22 يوليو و 11 أغسطس للخدمة عن بعد.

في 13 أغسطس ، أبحرت إلى برمودا على متن أسطول مدمر ؛ ولكن عند وصولها في 16 أغسطس ، استقرت في المرفأ وطلبت إصلاحات هناك وفي فيلادلفيا استمرت حتى 10 أكتوبر. في 11 أكتوبر ، بدأ ستيوارت في الإرسال والمرافقة من قاعدة في نهر يورك. باستثناء توقف واحد للتدريب ، استمر هذا الواجب حتى 31 ديسمبر 1917 ، عندما دخلت ساحة فيلادلفيا لتستعد مرة أخرى للخدمة عن بعد.

غادر ستيوارت الساحة في 15 يناير 1918 ، أبحر في اليوم التالي إلى Europew مع أربعة مدمرات أخرى. توقف ستيوارت ووردن في جزر الأزور في الفترة من 29 يناير إلى 4 فبراير ، ووصلوا إلى بريست ، فرنسا ، في اليوم التاسع وبدأوا مهمة مرافقة القافلة خارج ذلك الميناء في السابع عشر.

في 17 أبريل 1918 ، عندما دخل ستيوارت خليج كويبيرون ، انفجرت سفينة بخارية أمريكية ، فلورنس إتش ، بشحنة من المسحوق والفولاذ ، في المرسى. أنقذت ستيوارت تسعة ناجين ، واستشهد وزير البحرية بطاقمها للشجاعة أثناء الإنقاذ. في 23 أبريل ، رأى ستيوارت طائرتين بحريتين تلقيان قنابل ، على ما يبدو على غواصة. وسارعت إلى المكان. حلقت طائرة واحدة فوق المدمرة ، وأشار المراقب إلى موقع الغواصة. رأى ستيوارت في البداية أعقاب الغواصة ، ثم المنظار الخاص بها ، وأخيراً الشكل المظلم لهيكلها تحت الماء. أُجبرت على الابتعاد في اللحظة الأخيرة بسبب جهد مرافقة فرنسية لصد الغواصة ، لكنها أسقطت شحنتين من العمق مما أدى إلى جلب كميات كبيرة من النفط. تم تقييم الإجراء في ذلك الوقت على أنه قتل ، لكن الغواصة U-108 ، نجت من تدمير بورتر بعد عدة أيام واستسلم أخيرًا في هارويش في نهاية الحرب.

خلال ضباب كثيف بعد ثلاثة أيام ، أصيبت ستيوارت بأضرار عندما اصطدمت بتاجر مجهول ، وظلت تحت الإصلاح حتى 28 مايو. في 4 أغسطس ، شنت المدمرة هجومًا آخر على غواصة على ما يبدو ، لكنها لم تحصل على دليل على نجاحها.

بعد توقيع الهدنة التي أنهت الحرب العالمية الأولى في 11 نوفمبر 1918 ، توقف ستيوارت عن مهمة القافلة ؛ ودخلت الحوض الجاف في بريست في 26 نوفمبر لإجراء الإصلاحات. في 9 ديسمبر ، غادرت بريست مع أربعة مدمرات أخرى ؛ وبعد مرور القافلة التي تقل الرئيس ويلسون إلى أوروبا بعد يومين وتوقف في وقت لاحق في جزر الأزور وبرمودا ، وصلت المدمرات إلى فيلادلفيا في 3 يناير 1919. خرجت من الخدمة في 9 يوليو 1919 ، تم ضرب ستيوارت من قائمة البحرية في 15 سبتمبر 1919 وبيعت في 3 يناير 1920 لشركة جوزيف جي هينتنر ، فيلادلفيا ، للخردة.


شاهد الفيديو: تاريخ الفكر الاقتصادي1