طرادات تشالنجر من الدرجة الثانية

طرادات تشالنجر من الدرجة الثانية

طرادات تشالنجر من الدرجة الثانية

كانت السفينتان من فئة تشالنجر من طرادات الدرجة الثانية تكرارًا افتراضيًا لفئة Highflyer السابقة ، لكنهما مزودتان بمحركات كانت أقوى بنسبة 25٪ (12،500 حصانًا مقارنة بـ 10،000 حصان). زادت هذه القوة الإضافية من السرعة القصوى للسفن بعقدة واحدة ، من 20 قيراطًا إلى 21 قيراطًا ، مما يوضح مدى صعوبة زيادة سرعة السفن الحربية. تم تعديل تسليحهم 6in في وقت لاحق إلى فصول Eclipse و Arrogant الأقدم. HMS يواجه .. ينجز اكتمل في عام 1905. سيكون هناك فجوة لمدة أربع سنوات قبل الطراد الخفيف التالي ، HMS بريستول، وضعت. كانت الفجوة بسبب اللورد فيشر ، الذي اعتقد أن الطراد الخفيف قد عفا عليه الزمن وسيتم استبداله بالمدمرات الأكبر.

HMS تشالنجر بدأت الحرب العالمية الأولى مع سرب كروزر التاسع ، ومقره بورتلاند. كان واجبها الأول هو الحماية من الألغام المعادية في قناة بريستول. خلال أغسطس 1914 تم نقلها إلى محطة Finisterre ، ثم في سبتمبر إلى غرب إفريقيا للمشاركة في غزو الكاميرون. خلال عام 1915 تم نقلها إلى شرق إفريقيا ، حيث شاركت في العمليات ضد كونيغسبيرغ في دلتا روفيجي. بقيت في محطة شرق إفريقيا حتى نهاية الحرب ، وقصفت دار السلام في 13 يونيو 1916. وبحلول نوفمبر 1918 كانت الطراد الوحيد الذي لا يزال على تلك المحطة.

HMAS يواجه .. ينجز تم تسليمها للبحرية الملكية الأسترالية في عام 1912. في بداية الحرب العالمية الأولى ، شاركت في عمليات الاستيلاء على غينيا الجديدة الألمانية ، وكانت حاضرة عند الاستيلاء على رابول ومرفأ فريدريش فيلهلم. بخلاف فترة وجيزة في محطة الصين في 1915-1916 ، أمضت معظم الحرب في المياه الأسترالية ، بأوامر من ملبورن.

الإزاحة

5880 طن

السرعة القصوى

21 قيراط

درع - سطح السفينة

1.5 بوصة - 3 بوصة

- برج المخادعة

6in

- دروع

3 بوصة

- فتحات المحرك

5 بوصة

طول

372 قدمًا

التسلح

أحد عشر بندقية إطلاق سريعة 6in
تسعة بنادق إطلاق نار سريع 12pdr
ستة بنادق إطلاق نار سريع 3prd
اثنان من أنابيب الطوربيد المغمورة 18 بوصة

طاقم مكمل

450

انطلقت

1900-1901

مكتمل

1904-1905

سفن في الفصل

HMS تشالنجر
HMAS يواجه .. ينجز

كتب عن الحرب العالمية الأولى | فهرس الموضوع: الحرب العالمية الأولى


الطرادات المحمية من الدرجة الثانية تشالنجر


إتش إم إس تشالنجر
تم بناء Chatham Dockyard ، الذي تم وضعه في ديسمبر 1900 ، وتم الانتهاء منه في أبريل 1904.

لقاء HMS
تم بناء Devonport Dockyard ، الذي تم وضعه في يناير 1901 ، وتم الانتهاء منه في أكتوبر 1905.

مقاس:
الطول الإجمالي 350 قدمًا ، 372 قدمًا ، الشعاع 54 قدمًا ، السحب 20 قدمًا 6 بوصات ، الإزاحة 5880 طنًا.

الدفع:
عدد 2 محرك تي إي ، 12500 حصان ، 21 كيلو طن

المحاكمات:
تشالنجر 12،781 ihp = 21.79 عقدة

درع:
3 في دروع بندقية ، 3-1.5 بوصة الطوابق

التسلح:
11 × 6 بوصة QF (11 × 1) ، 9 × 12 مدقة QF (9 × 1) ، 6 × 3 مدقة QF (6 × 1) ، 2 × 18 بوصة TT

خدمة الحرب العالمية الأولى:
تشالنجر

9 سرب كروزر ميد أتلانتيك.
سبتمبر 1914 تم الاستيلاء على السفينة البخارية الألمانية Ulla Boog.
1914 غرب إفريقيا بما في ذلك الحصار المفروض على خدمة الرسائل القصيرة كونيغسبيرغ.
13 يونيو 1916 قصف دار السلام.
1920 بيعت للخردة.

يواجه .. ينجز
1912 نُقلت إلى البحرية الملكية الأسترالية.
1914 المحيط الهادئ.
24 أبريل 1915 تم الاستيلاء على السفينة التجارية الألمانية Elfriede.
1915 الصين.
1916 المحيط الهادئ.
1932 سكتل.


محتويات

في أوائل العشرينات من القرن الماضي ، فرضت معاهدة واشنطن البحرية قيودًا على الحجم الأقصى والحمولة الإجمالية لحاملات الطائرات للقوى البحرية الخمس الرئيسية. أبقت المعاهدات اللاحقة إلى حد كبير على هذه الأحكام. نتيجة لذلك ، لم يكن البناء بين الحربين العالميتين كافياً لتلبية الاحتياجات التشغيلية لحاملات الطائرات مع توسع الحرب العالمية الثانية من أوروبا. تم توفير عدد قليل جدًا من حاملات الأسطول لنقل الطائرات في وقت واحد إلى قواعد بعيدة ، ودعم الغزوات البرمائية ، وتقديم تدريب على هبوط الناقل للطيارين الاستبداليين ، وإجراء دوريات مضادة للغواصات ، وتوفير غطاء جوي دفاعي للبوارج والطرادات المنتشرة. حدت متطلبات المهمة السابقة من استخدام القدرة الهجومية الفريدة لناقلات الأسطول التي تم توضيحها في معركة تارانتو والهجوم على بيرل هاربور. أدى تحويل السفن الحالية (وهيكلها قيد الإنشاء لأغراض أخرى) إلى توفير حاملات طائرات إضافية حتى يصبح البناء الجديد متاحًا.

حددت الولايات المتحدة تحويلات الطرادات وبواخر الركاب بسرعة مماثلة لحاملات الأسطول على أنها "حاملات طائرات خفيفة" (رمز تصنيف البدن CVL) قادرة على العمل بسرعات أسطول المعركة. تم تصنيف التحويلات الأبطأ على أنها "ناقلات مرافقة" واعتبرت مساعدين بحريين مناسبين لتدريب الطيارين ونقل الطائرات إلى القواعد البعيدة.

أدركت البحرية الملكية الحاجة إلى شركات النقل للدفاع عن طرقها التجارية في الثلاثينيات. [1] بينما تم إعداد التصاميم "لشركات الحماية التجارية" وتم تحديد خمس خطوط مناسبة للتحويل ، لم يتم فعل أي شيء آخر في الغالب بسبب عدم وجود طائرات كافية حتى لشركات الأسطول قيد الإنشاء في ذلك الوقت. ومع ذلك ، بحلول عام 1940 أصبحت الحاجة ملحة و HMS الجرأة تم تحويله من السفينة التجارية الألمانية التي تم الاستيلاء عليها MV هانوفر وتم تكليفه في يوليو 1941. [2] للدفاع من الطائرات الألمانية ، تم تزويد القوافل أولاً بسفن مقلاع مقاتلة وسفن CAM التي يمكن أن تحمل مقاتلة واحدة (يمكن التخلص منها). في غضون ذلك ، قبل أن يتم توفير حاملات المرافقة ، قاموا أيضًا بإحضار حاملات طائرات تجارية يمكنها تشغيل أربع طائرات.

في عام 1940 ، أوصى الأدميرال الأمريكي ويليام هالسي ببناء مساعدين بحريين لتدريب الطيارين. [3] في أوائل عام 1941 ، طلب البريطانيون من الولايات المتحدة أن تبني نيابة عنهم ست حاملات طائرات محسنة الجرأة التصميم ، لكن الولايات المتحدة قد بدأت بالفعل حاملة مرافقة خاصة بها. [4] في 1 فبراير 1941 ، أعطى رئيس العمليات البحرية الأمريكية الأولوية لبناء القوات البحرية المساعدة لنقل الطائرات. [5] تمت الإشارة في البداية إلى السفن الأمريكية المصممة لتلبية هذه الاحتياجات باسم سفن مرافقة الطائرات المساعدة (AVG) في فبراير 1942 وبعد ذلك حاملة طائرات مساعدة (خل التفاح) في 5 أغسطس 1942. [6] كان أول مثال أمريكي على هذا النوع هو USS جزيرة طويلة. أثبتت عملية الشعلة وحرب شمال الأطلسي المضادة للغواصات أن هذه السفن قادرة على حاملات الطائرات لتشكيلات السفن التي تتحرك بسرعة التجارة أو قوافل الغزو البرمائية. مراجعة تصنيف الولايات المتحدة إلى حاملة طائرات مرافقة (CVE) في 15 يوليو 1943 ، تم ترقيته من مساعد إلى مقاتل. [7] كانت تُعرف بشكل غير رسمي باسم "حاملات سيارات الجيب" أو "أحذية الأطفال المسطحة". سرعان ما تم العثور على أن حاملات المرافقة كانت تتمتع بأداء أفضل من الناقلات الخفيفة ، والتي تميل إلى الانحراف بشكل سيئ في البحار المتوسطة إلى العالية. ال بدء خليج تم تصميم الفئة لدمج أفضل ميزات CVL الأمريكية على هيكل أكثر استقرارًا مع نظام دفع أقل تكلفة. [8]

من بين أطقمهم ، قيل بسخرية أن CVE تعني "قابلة للاحتراق ، وضعيفة ، وقابلة للاستهلاك". كانت حماية المجلات ضئيلة مقارنة بأسطول حاملات الطائرات. [9] HMS المنتقم غرقت في غضون دقائق بواسطة طوربيد واحد ، و HMS داشر لأسباب غير محددة أدت إلى خسائر فادحة في الأرواح. ثلاث ناقلات مرافقة - يو إس إس سانت لو, خليج أوماني و بحر بسمارك- دمرت من قبل الكاميكاز ، أكبر السفن لمواجهة مثل هذا المصير.

كانت الجزيرة (البنية الفوقية) على هذه السفن صغيرة وضيقة ، وتقع بشكل جيد أمام الممرات (على عكس الناقل ذي الحجم العادي ، حيث تم دمج الممرات في الجزيرة). على الرغم من أن ناقلات المرافقة الأولى كانت تحتوي على مصعد طائرة واحد فقط ، إلا أن وجود مصعدين (أحدهما أمامي والآخر في الخلف) ، جنبًا إلى جنب مع منجنيق الطائرة الفردي ، سرعان ما أصبح معيارًا. استخدمت شركات النقل نفس نظام القبض على الكابلات وخطافات الذيل كما هو الحال في الناقلات الكبيرة ، كما كانت إجراءات الإطلاق والاسترداد هي نفسها.

في المجموع ، تم إطلاق أو تحويل 130 حاملات مرافقة تابعة للحلفاء خلال الحرب. من بين هؤلاء ، ستة كانت عمليات تحويل بريطانية للسفن التجارية: HMS الجرأة, نيرانا, كامبانيا, نشاط, قلعة بريتوريا و فينديكس. كانت ناقلات المرافقة المتبقية من صنع الولايات المتحدة. مثل البريطانيين ، كانت أولى ناقلات المرافقة الأمريكية عبارة عن سفن تجارية تم تحويلها (أو في سانجامون الطبقة ، والمزيتات العسكرية المحولة). ال بوج- كانت ناقلات الفئة تعتمد على بدن سفينة الشحن من النوع C3. آخر 69 ناقلة مرافقة من طراز الدار البيضاء و بدء خليج كانت الفصول ناقلات مصممة خصيصًا ومصممة لهذا الغرض بالاعتماد على الخبرة المكتسبة من الفصول السابقة.

تم تطوير العديد من ناقلات المرافقة التي تم إنتاجها في الأصل بناءً على طلب من المملكة المتحدة للعمل كجزء من مرافقة قافلة شمال الأطلسي ، بدلاً من كونها جزءًا من قوة الضربة البحرية ، وتم تخصيص العديد من ناقلات المرافقة المنتجة للبحرية الملكية طوال مدة الحرب تحت قانون الإعارة والتأجير. لقد استكملوا ثم استبدلوا حاملات الطائرات التجارية المحولة التي تم وضعها في الخدمة من قبل البريطانيين والهولنديين كإجراء طارئ حتى أصبحت شركات المرافقة المخصصة متاحة. كمرافقين للقوافل ، استخدمتهم البحرية الملكية لتوفير الاستكشاف الجوي ، لدرء طائرات الاستطلاع بعيدة المدى للعدو ، وبشكل متزايد ، لاكتشاف الغواصات ومطاردتها. غالبًا ما انضمت ناقلات مرافقة إضافية إلى القوافل ، ليس كسفن مقاتلة ولكن كناقلات ، حيث تنقل الطائرات من الولايات المتحدة إلى بريطانيا ضعف عدد الطائرات التي يمكن حملها عن طريق تخزين الطائرات على سطح الطيران وكذلك في حظيرة الطائرات.

تم تعديل السفن المرسلة إلى البحرية الملكية بشكل طفيف ، جزئيًا لتلائم تقاليد تلك الخدمة. من بين أمور أخرى ، تمت إزالة آلات صنع الآيس كريم ، لأنها كانت تعتبر كماليات غير ضرورية على متن السفن التي توفر حصصًا كبيرة. أزيلت الغسالات الثقيلة من غرفة الغسيل ، لأن "كل ما يحتاجه البحار البريطاني للحفاظ على نظافته هو دلو وقطعة من الصابون" (مقتبس من Warrilow).

كانت التعديلات الأخرى بسبب الحاجة إلى حظيرة طائرات مغلقة تمامًا عند العمل في شمال المحيط الأطلسي ودعم قوافل القطب الشمالي.

أثار الهجوم على بيرل هاربور حاجة ملحة لحاملات الطائرات ، لذلك تم تحويل بعض ناقلات T3 إلى ناقلات مرافقة USS Suwannee مثال على كيفية إعادة بناء بدن ناقلة T3 ، AO-33 ، ليكون حاملة مرافقة. جعل حجم وسرعة ناقلة T3 من T3 حاملة مرافقة مفيدة. كانت هناك فئتان من ناقلات بدن T3: سانجامون فئة و بدء خليج صف دراسي. [10] [11] [12]

اكتشفت الولايات المتحدة استخداماتها الخاصة لشركات النقل المرافقة. في شمال المحيط الأطلسي ، استكملوا المدمرات المرافقة من خلال توفير الدعم الجوي للحرب ضد الغواصات. إحدى شركات النقل المرافقة هذه ، USS وادي القنال، كان له دور فعال في القبض على U-505 قبالة شمال إفريقيا عام 1944.

في مسرح المحيط الهادئ ، افتقرت ناقلات المرافقة إلى سرعة الإبحار مع مجموعات هجوم الناقل السريع ، لذلك غالبًا ما تم تكليفها بمرافقة سفن الإنزال وناقلات القوات أثناء حملة التنقل بين الجزر. في هذا الدور قاموا بتوفير غطاء جوي للجيش وقاموا بتنفيذ الموجة الأولى من الهجمات على تحصينات الشاطئ في عمليات الإنزال البرمائي. في بعض الأحيان ، قاموا حتى بمرافقة الناقلات الكبيرة ، حيث كانوا يعملون كمهابط للطائرات في حالات الطوارئ ويوفرون غطاءً مقاتلاً لأخواتهم الأكبر حجمًا أثناء انشغالاتهم بتجهيز طائراتهم أو إعادة تزويدها بالوقود. كما قاموا بنقل الطائرات وقطع الغيار من الولايات المتحدة إلى مهابط الطائرات في الجزر النائية.

معركة قبالة سمر تحرير

كانت المعركة التي لعبت فيها شركات النقل المرافقة دورًا رئيسيًا هي معركة سمر في الفلبين في 25 أكتوبر 1944. وقد استدرج اليابانيون الأدميرال ويليام هالسي جونيور لمطاردة أسطول شرك مع أسطوله الثالث القوي. ترك هذا حوالي 450 طائرة من 16 ناقلة مرافقة صغيرة وبطيئة في ثلاث وحدات مهام ("Taffies") ، مسلحة بشكل أساسي لقصف القوات البرية ، وشاشة واقية من المدمرات ومرافقة مدمرات أبطأ لحماية القوات غير المحمية وسفن الإمداد في Leyte Gulf. لم يُعتقد أن هناك تهديدًا يابانيًا في المنطقة ، لكن قوة من أربع بوارج ، بما في ذلك هائلة ياماتوو [13] ظهرت ثماني طرادات و 11 مدمرة تبحر باتجاه خليج ليتي. فقط Taffies كانوا في طريق الهجوم الياباني.

لم تستطع الناقلات البطيئة تجاوز الطرادات ذات 30 عقدة (35 ميلاً في الساعة 56 كم / ساعة). أطلقوا طائراتهم وقاموا بالمناورة لتجنب إطلاق القذائف بمساعدة حواجز الدخان لأكثر من ساعة. تحمل "Taffy 3" وطأة القتال. تعرضت سفن Taffy لعشرات الضربات ، معظمها من جولات خارقة للدروع مرت عبر هياكلها الرقيقة غير المدرعة دون أن تنفجر. يو اس اس خليج جامبير، التي غرقت في هذا العمل ، كانت الحاملة الأمريكية الوحيدة التي فقدت بسبب نيران العدو السطحية في الحرب ، حيث ساعد تركيز اليابان لإطلاق النار على هذه الحاملة على الهروب من الآخرين. كان التسلح الكبير الوحيد للناقلات - بصرف النظر عن طائراتهم - مدفعًا مزدوج الغرض بحجم 5 بوصات (127 ملم) مثبتًا على المؤخرة ، لكن الطرادات اليابانية المطاردة أغلقت في نطاق هذه البنادق. إحدى المدافع أتلفت الطراد الثقيل الياباني المحترق تشوكاي، وقنبلة لاحقة أسقطتها طائرة أصابت غرفة الآلات الأمامية للطراد ، وتركتها ميتة في الماء. أ كاميكازي غرق الهجوم USS سانت لو كاميكازي أسقطت الطائرات التي تهاجم السفن الأخرى. في نهاية المطاف ، انسحبت القوة السطحية اليابانية المتفوقة ، معتقدة أنها واجهت قوة أقوى مما كانت عليه الحال. معظم الأضرار التي لحقت بالأسطول الياباني كانت بسبب الطوربيدات التي أطلقتها المدمرات والقنابل من طائرات الناقلات.

فقدت البحرية الأمريكية عددًا مماثلاً من السفن وعددًا أكبر من الرجال مما حدث في معارك بحر المرجان وميدواي مجتمعين (على الرغم من خسارة ناقلات الأسطول الرئيسية في المعارك الأخرى).

تم تأجير العديد من ناقلات المرافقة إلى المملكة المتحدة ، وتحدد هذه القائمة انهيار الخدمة لكل بحرية.

    : سفينتان ، واحدة في خدمة USN (USS جزيرة طويلة) وواحد في الخدمة البريطانية (HMS آرتشر). : أربع سفن ، واحدة بشكل رئيسي في خدمة USN (مثل USS الشاحن) وثلاثة في الخدمة البريطانية. : أربع سفن ، كلها في خدمة USN. : 45 سفينة ، 11 في خدمة USN ، 34 في الخدمة البريطانية مثل مهاجم فئة (المجموعة الأولى) و مسطرة فئة (المجموعة الثانية). : 50 سفينة ، كلها في خدمة USN. : 19 سفينة ، جميعها في خدمة USN ، بما في ذلك اثنتان تم قبولهما ولكن لم يتم تفويضهما ووضعهما لسنوات عديدة بعد الحرب. تم إلغاء أربع وحدات أخرى وإلغائها على قسائم المبنى. ال بدء خليج- اعتبرت السفن من الدرجة الأولى أفضل ناقلات مرافقة تم بناؤها على الإطلاق ، [14] واستمرت عدة وحدات في الخدمة بعد الحرب مثل ناقلات التدريب وعبارات الطائرات وغيرها من الاستخدامات المساعدة.

بالإضافة إلى ذلك ، تم تحويل ست ناقلات مرافقة من أنواع أخرى من قبل البريطانيين خلال الحرب.

يسرد الجدول أدناه ناقلات المرافقة والسفن المماثلة التي تؤدي نفس المهام. تم بناء الأربع الأولى كحاملات طائرات أسطول. حاملات الطائرات التجارية (MAC) تحمل البضائع التجارية بالإضافة إلى الطائرات العاملة. حملت عمليات نقل الطائرات أعدادًا أكبر من الطائرات من خلال إلغاء أماكن إقامة العاملين وتخزين الوقود والذخيرة.

بوج-حاملة مرافقة فئة استقلال-حاملة خفيفة من الدرجة [16] إسكسناقلة أسطول من الدرجة [17] لامع- فئة الناقل الأسطول
طول: 495 قدمًا (151 مترًا) 151 مترًا) 625 قدمًا (191 مترًا) قدمًا (190 مترًا) 875 قدمًا (267 مترًا) قدمًا (266 مترًا) 740 قدمًا (226 مترًا) قدمًا (205 مترًا)
الحزم: 69 قدمًا (21 مترًا) قدمًا (21 مترًا) 72 قدمًا (22 مترًا) قدمًا (22 مترًا) 92 قدمًا (28 مترًا) قدمًا (28 مترًا) 95 قدمًا (29 مترًا) قدمًا (29 مترًا)
الإزاحة: 9،800 طن 11000 طن 27100 طن 23000 طن
التسلح 1x 5 بوصات / 38 عيارًا خفيفًا AA ضوء AA مدافع 12x 5 إنش / 38 عياراً خفيفاً AA 16x QF 4.5 بوصة Mk I - بنادق بحرية
درع لا أحد 50 - 125 ملم 150-200 ملم 75 ملم سطح السفينة
الطائرات: 24 33 90 57
سرعة: 18 عقدة (33 كم / ساعة 21 ميل / ساعة) 32 عقدة (58 كم / ساعة 36 ميل / ساعة) 33 عقدة (61 كم / ساعة 38 ميل / ساعة) 31 عقدة (56 كم / ساعة 35 ميل / ساعة)
طاقم العمل: 850 1,569 3,448 817 + 390

جلبت السنوات التي أعقبت الحرب العالمية الثانية العديد من التقنيات الجديدة الثورية للطيران البحري ، وأبرزها المروحية والمقاتلة النفاثة ، وبهذا إعادة التفكير الكامل في استراتيجياتها ومهام السفن. على الرغم من أن العديد من الأحدث بدء خليجتم نشر فئة CVE كمطارات عائمة خلال الحرب الكورية ، واختفت الأسباب الرئيسية لتطوير حاملة المرافقة أو يمكن التعامل معها بشكل أفضل باستخدام أسلحة أحدث. كان ظهور المروحية يعني أن الفرقاطات المجهزة بسطح طائرات الهليكوبتر يمكنها الآن أن تتولى دور مكافحة التطرف العنيف في قافلة بينما تؤدي أيضًا دورها المعتاد كصيادين للغواصات. استحوذت قاذفات الصواريخ الموجهة المحمولة على السفن على الكثير من دور حماية الطائرات ، وألغى التزود بالوقود أثناء الطيران الحاجة إلى نقاط توقف عائمة للنقل أو طائرات الدوريات. وبالتالي ، بعد بدء خليج لم يتم تصميم أي ناقلات مرافقة جديدة ، ومع كل تقليص في حجم القوات البحرية ، كانت CVEs أول من يتم إيقاف تشغيله.

تم الضغط على العديد من ناقلات المرافقة للخدمة خلال السنوات الأولى من حرب فيتنام بسبب قدرتها على حمل أعداد كبيرة من الطائرات. أعيد تصميم AKV (مساعد النقل الجوي) ، وكان يديرها طاقم مدني ويستخدم لنقل طائرات كاملة وقطع غيار من الولايات المتحدة إلى قواعد الجيش والقوات الجوية والقواعد البحرية في جنوب فيتنام. ومع ذلك ، كانت مكافحة التطرف العنيف مفيدة في هذا الدور لفترة محدودة فقط. بمجرد تجهيز جميع الطائرات الكبرى بمسبارات للتزود بالوقود ، أصبح من الأسهل بكثير نقل الطائرة مباشرة إلى قاعدتها بدلاً من شحنها.

يتألف الفصل الأخير في تاريخ ناقلات المرافقة من تحويلين: كتجربة ، USS خليج ثيتيس تم تحويلها من حاملة طائرات إلى حاملة طائرات هليكوبتر خالصة (CVHA-1) واستخدمها سلاح مشاة البحرية لحمل طائرات هليكوبتر هجومية للموجة الأولى من عمليات الحرب البرمائية. في وقت لاحق، خليج ثيتيس أصبحت سفينة هجومية برمائية كاملة (LHP-6). على الرغم من أنها كانت في الخدمة فقط من عام 1955 (عام تحولها) إلى عام 1964 ، إلا أن الخبرة المكتسبة في تمارينها التدريبية أثرت بشكل كبير على تصميم السفن الهجومية البرمائية اليوم.

في التحويل الثاني ، في عام 1961 ، يو إس إس جزر جيلبرت تمت إزالة جميع معدات مناولة الطائرات الخاصة بها وتركيب أربعة هوائيات لاسلكية طويلة على سطحها الطويل المسطح. بدلاً من الطائرات ، كان على سطح الحظيرة الآن 24 شاحنة إرسال لاسلكي عسكرية مثبتة على الأرض.إعادة تسمية USS أنابوليس، تم استخدام السفينة كسفينة ترحيل اتصالات وخدمت بإخلاص خلال حرب فيتنام كمحطة راديو عائمة ، تنقل الإرسال بين القوات على الأرض ومراكز القيادة في الوطن. يحب خليج ثيتيس، الخبرة المكتسبة من قبل أنابوليس تم ضربها في عام 1976 في تطوير سفن قيادة برمائية مبنية لهذا الغرض اليوم بلو ريدج صف دراسي.

على عكس جميع الفئات الرئيسية الأخرى تقريبًا من السفن وزوارق الدوريات من الحرب العالمية الثانية ، والتي يمكن العثور على معظمها في متحف أو ميناء ، لم تنج أي ناقلة مرافقة أو ناقلة أمريكية خفيفة كلها تم تدميرها خلال الحرب أو تفككت في العقود التالية . يسجل قاموس سفن القتال البحرية الأمريكية أن آخر ناقلة مرافقة سابقة بقيت في الخدمة البحرية - يو إس إس أنابوليس- تم بيعه للتخريد في 19 كانون الأول (ديسمبر) 1979. كانت آخر ناقلة خفيفة أمريكية (نوع أخت الناقل المرافقة الأسرع) هي USS كابوت، التي تم تفكيكها في عام 2002 بعد محاولة استمرت عقدًا من الزمان للحفاظ على السفينة.


محتويات

تم طلب السفن الثماني بموجب أحكام قانون الدفاع البحري لعام 1889 كتصميم محسن للسفن السابقة أبولوطرادات فئة. [1] كان عليهم أن يزيحوا 1000 طن أكثر من أبولوق ، وكان من المقرر أن تحسن قدرات حفظ البحر ، وأسلحة أثقل وأفضل في وضع أفضل. [1] وكانت النتيجة تصميمًا بسطح كامل الطول يعطي عتبة أعلى وسط السفينة ، ويضع التسلح الرئيسي أعلى على البنية الفوقية. على الرغم من أن هذا جعلهم سفنًا أكثر جفافاً ، فقد تم انتقاد التصميم لكونه تطويرًا أكبر وأكثر تكلفة من أبولوق ، ولكن دون تقديم أي زيادة كبيرة في التسلح أو السرعة أو القدرة على التحمل. [1] لكن الوزن المتزايد جعلها أكثر صلاحية للإبحار ، ووفر التصميم الأساس لتطوير الطرادات المحمية في المستقبل. [1] تم بناء السفن في العديد من أحواض بناء السفن البحرية الرئيسية: ثلاثة في ديفونبورت واثنتان في بيمبروك وواحدة في كل من شيرنس وتشاتام وبورتسموث. [1]

قضت جميع السفن الثمانية بعض الوقت على الأقل في محطات أجنبية ، لا سيما في المحيطين الهندي والهادئ ، وعلى الرغم من تقادمها ، إلا فورتي ذهب لرؤية الخدمة في مجموعة متنوعة من الأدوار خلال الحرب العالمية الأولى. بونافنتورا كانت أول سفينة يتم إطلاقها في أواخر عام 1892. [1] [2] عملت في محطة المحيط الهادئ خلال الجزء الأول من حياتها المهنية ، ولكن تم تحويلها إلى سفينة مستودع للغواصات في عام 1907. [3] [4] أمضت حياتها خدم الحرب العالمية الأولى في هذا الدور ، وتم بيعه للتخريد في عام 1920. [2] اسم الطبقة ، أستريا، كانت الثالثة من فئة يتم إطلاقها ، في 17 مارس 1893 ، خلفها بونافنتورا و الكمبري. [1] [5] أستريا خدمت في محطة الصين وفي المحيط الهندي ، قبل أن تنضم إلى الأسطول الكبير في نور في عام 1912. [3] انتقلت إلى رأس الرجاء الصالح ومحطة غرب إفريقيا في عام 1913 ، وأمضت الحرب هناك ، حيث قصفت دار السلام. والمشاركة في حصار كونيغسبيرغ. [3] تم سدادها بعد الحرب وبيعت عام 1920. [5] الكمبري خدم في محطة أستراليا وفي المحيط الهندي ، قبل أن يعود إلى بريطانيا في عام 1913 ليتم سداده وعرضه للبيع. [3] أدى اندلاع الحرب العالمية الأولى إلى احتفاظ البحرية بها وتكليفها بالعمل كسفينة تدريب تحمل اسم هارليك في عام 1916. [3] [6] تم تغيير اسمها واضح في عام 1921 وتم بيعه عام 1923. [6]

شريبديس قضت معظم حياتها المهنية في المياه البريطانية ، مع رحلات عرضية إلى المحيط الهندي والشرق الأقصى. [3] أصبحت جزءًا من سرب الطرادات الثاني عشر عند اندلاع الحرب ، لكنها تعرضت لأضرار في تصادم عام 1915 وتم وضعها في برمودا. [3] استخدمت في خدمة الموانئ من عام 1917 وتم تحويلها إلى سفينة تجارية وأعارت لشركة شحن في عام 1918. أعيدت إلى البحرية في عام 1920 ، وبيعت في عام 1922 وانفصلت في العام التالي. [3] [7] النباتية خدم أيضًا في الصين والهند ، وكان على قائمة البيع عند اندلاع الحرب. [3] تم الاحتفاظ بها لاستخدامها كسفينة مستودع ، وتمت إعادة تسميتها اندوس الثاني في عام 1915 وتم بيعه عام 1922. [8] فورتي خدم في محطة كيب وغرب إفريقيا ، حتى تم وضعه وبيعه أخيرًا في عام 1914 ، وهو أول من ترك الخدمة من الفئة. [3] [9] فوكس خدم في المياه البريطانية ومياه الهند الشرقية في فترة ما قبل الحرب. [3] كانت نشطة بشكل خاص قبالة سواحل شرق إفريقيا ومصر خلال الحرب ، وتم دفع ثمنها وبيعها في عام 1920. [3] [10] HMS هيرميون كانت الأطول عمرا في الفصل. [11] كانت تعمل بالتناوب في المياه البريطانية وفي الرأس ، وكانت في الاحتياط مع اندلاع الحرب. [3] أصبحت لفترة وجيزة حراسة في ساوثهامبتون ، ولكن بحلول عام 1916 كانت تعمل كمقر لإطلاق المحركات الساحلية وقوارب الطوربيد ذات المحركات. [3] في عام 1919 تم بيعها للجمعية البحرية في عام 1922 وأعيد تسميتها وارسبيتي. [11] تم تفككها أخيرًا في عام 1940. [3] [11]


محتويات

مين و تكساس كانت جزءًا من برنامج "البحرية الجديدة" في ثمانينيات القرن التاسع عشر. تكساس و BB-1 إلى BB-4 على أنها "بوارج دفاع ساحلية" ، لكن مين تم طلبها كطراد مدرع وتمت إعادة تصنيفها على أنها "سفينة حربية من الدرجة الثانية" فقط عندما تبين أنها بطيئة جدًا بحيث لا يمكن أن تكون طرادًا. المجموعة التالية ، BB-5 Kearsarge من خلال BB-25 نيو هامبشاير، اتبعت خصائص التصميم العالمية العامة لما قبل المدرعة ودخلت الخدمة بين عامي 1900 و 1909. كانت المدرعة الأمريكية النهائية هي الطبقة قبل الأخيرة من النوع ، كونيتيكت فئة ، تتميز بالمجموعة المعتادة المكونة من أربع بنادق من أسلحة 12 بوصة (305 ملم) ، وبطارية ثقيلة للغاية وسيطة وثانوية ، وبطارية متوسطة من الدرجة الثالثة. كانت قوارب بحرية جيدة ومدججة بالسلاح ومدرعات لنوعها. آخر فئة أمريكية ما قبل المدرعة ، و ميسيسيبيالبوارج من الدرجة الثانية ، كانت تجربة مدروسة بشكل سيئ في زيادة الأعداد بغض النظر عن الجودة ، وسرعان ما أرادت USN استبدالها ، وبيعها إلى اليونان في عام 1914 لدفع ثمن USS الجديدة المدرعة. ايداهو (ب ب -42).

درينووتس ، BB-26 كارولينا الجنوبية من خلال BB-35 تكساس، تم تكليفه بين عامي 1910 و 1914 ، بامتلاك الأبراج المزدوجة بشكل موحد ، وقدم ترتيب البرج المتراكب الذي أصبح فيما بعد قياسيًا في جميع البوارج ، وكان له دروع ثقيلة نسبيًا وسرعة معتدلة (19-21 عقدة ، 35-39 كم / ساعة ، 22-24 ميلا في الساعة). فضلت خمس من السفن العشر الدفع الأكثر نضجًا للتمدد الثلاثي الرأسي (VTE) على التوربينات ذات الدفع المباشر التي تفتقر إلى كفاءة الوقود ولكنها أسرع. تمتلك السفن 8 (كارولينا الجنوبية الصف العاشر (ديلاوير و فلوريدا) أو 12 (وايومنغ فئة) بنادق 12 بوصة ، أو 10 (نيويورك فئة) بنادق 14 بوصة (356 ملم). قدم المدرعون خدمة جيدة ، وظلت آخر فئتين على قيد الحياة خلال الحرب العالمية الثانية قبل إلغائها. ومع ذلك ، كان لديهم بعض العيوب التي لم يتم حلها مطلقًا ، وكانت أبراج السفن المتوسطة في السفن العشر واثني عشر مدفعًا بالقرب من الغلايات وخطوط البخار عالية الضغط ، وهو عامل جعل التبريد صعبًا للغاية ومثيرًا للمشاكل في المناخات الحارة. واحد من رقمهم ، تكساس (BB-35) ، هي آخر بارجة أمريكية متبقية من حقبة ما قبل الحرب العالمية الثانية والمدمرة الوحيدة المتبقية في العالم.

بعد ذلك جاءت المعايير الاثني عشر ، بدءًا من BB-36 نيفادا، تم تكليفه خلال الفترة من 1914 إلى 1920. آخر سفينة تم تكليفها كانت BB-48 فرجينيا الغربية (كانت BB-49 إلى 54 أيضًا معايير ، ولكن لم يتم تفويضها مطلقًا ، وتم إلغاؤها بموجب معاهدة واشنطن البحرية). أوكلاهوما (BB-37) كانت آخر سفينة حربية أمريكية تم تكليفها بآلات توسع ثلاثية ، وجميع المعايير الأخرى المستخدمة إما توربينات بخارية موجهة (نيفادا، ال بنسلفانيا صف دراسي، ايداهو و ميسيسيبي) أو الدفع التوربيني الكهربائي (المكسيك جديدة، ال تينيسي و كولورادو الطبقات). كانت المعايير عبارة عن مجموعة من السفن بأربعة أبراج ، ووقود الزيت ، وسرعة قصوى تبلغ 21 عقدة (39 كم / ساعة و 24 ميلاً في الساعة) ، وقطر تكتيكي يبلغ 700 ياردة (640 م) بأقصى سرعة ، ودروع ثقيلة موزعة على " مبدأ "الكل أو لا شيء". كان التسلح ثابتًا إلى حد ما ، بدءًا من عشرة بنادق مقاس 14 بوصة في نيفادا فئة اثني عشر في بنسلفانيا, المكسيك جديدة و تينيسي فئات ، وثمانية بنادق مقاس 16 بوصة (406 ملم) في كولورادو صف دراسي.

بعد "عطلة البناء" في الثلاثينيات من القرن الماضي ، كلفت USN بعشر سفن حربية أخرى بأسلوب جديد تمامًا ، ما يسمى بالبارجة السريعة. بدأت هذه السفن بـ BB-55 شمال كارولينا وآخر سفينة تم وضعها كانت BB-66 كنتاكي (آخر سفينة مكتملة كانت BB-64 ويسكونسن). كانت هذه السفن استراحة شبه نظيفة من ممارسات التصميم الأمريكية السابقة. تم بناء جميع السفن العشر وفقًا لتصميم باناماكس (تقنيًا بعد باناماكس ، حيث تجاوزت شعاع باناماكس الطبيعي بمقدار قدمين ، لكنها كانت لا تزال قادرة على عبور القناة). كانت سفن حربية سريعة ، ويمكنها السفر مع حاملات الطائرات بسرعة الإبحار (لم تكن سرعتها مخصصة لهذا الدور ، ولكن بدلاً من ذلك يمكنها الجري وتدمير طرادات المعارك الأعداء). كانوا يمتلكون تسليحًا رئيسيًا متجانسًا تمامًا تقريبًا (تسعة بنادق مقاس 16 بوصة في كل سفينة ، والفرق الوحيد هو زيادة الطول من 45 إلى 50 عيارًا باستخدام ايوا- سفن فئة) ، سرعة عالية جدًا بالنسبة للتصميمات الأمريكية الأخرى (28 عقدة ، 52 كم / ساعة ، 32 ميلاً في الساعة في شمال كارولينا و جنوب داكوتا الطبقات ، 33 عقدة ، 61 كم / ساعة ، 38 ميل في الساعة في ايوا فئة) ، ودرع معتدل. ال شمال كارولينا كانت الفئة مصدر قلق خاص ، حيث تم تصنيف حمايتهم على أنها "كافية" فقط ضد سلاح فائق الثقل مقاس 16 بوصة. تم تصميمها مع بطارية مكونة من ثلاثة بنادق رباعية مقاس 14 بوصة ، وتم تسليحها ضدها ، ثم تم تغييرها إلى مدافع ثلاثية مقاس 16 بوصة بعد تفعيل بند السلم المتحرك في معاهدة لندن البحرية الثانية. الثانوية في هذه السفن كانت متجانسة تقريبًا أيضًا: باستثناء جنوب داكوتاتم تكوين السفن التسعة الأخرى من هذه المجموعة ، التي تم تكوينها كرائد ، ببطارية ثانوية موحدة 20 بندقية 5 بوصات (130 ملم) (حذفت داكوتا الجنوبية اثنين من الحوامل مقاس 5 بوصات لإفساح المجال لمنشآت العلم). بصريًا ، تتميز سفن الحرب العالمية الثانية بترتيب الأبراج الثلاثة والصاري العمودي الضخم الذي يسيطر على البنية الفوقية. السفينة الأخيرة، ويسكونسن (BB-64) ، بتكليف في عام 1944 (ويسكونسن تمت الموافقة أخيرًا ، ميسوري تم تشغيل (BB-63) بعد ثلاثة أشهر ، بسبب التأخير في بناء حاملة طائرات إضافية). ميسوري (BB-63) ، المشهورة بكونها السفينة التي تم التوقيع عليها على أداة الاستسلام اليابانية ، كانت آخر بارجة في العالم يتم إيقاف تشغيلها في 31 مارس 1992. ولا تزال سبع من هذه السفن العشر موجودة. جنوب داكوتا، واشنطن و إنديانا تم إلغاؤها ، لكن الباقي الآن عبارة عن سفن متحف. كان من المفترض أن يكون هناك فئة أخرى من خمس من هذه السفن ، وهي مونتانا فئة (BB-67 مونتانا من خلال BB-71 لويزيانا) ، ولكن تم إلغاؤها قبل وضعها لصالح عدد أكبر من حاملات الطائرات. ال مونتانا- كان من الممكن بناء سفن من الدرجة على تصميم ما بعد باناماكس الذي يبلغ وزنه 60 ألف طن ، وتحمل عددًا أكبر من البنادق (اثني عشر مدفعًا مقاس 16 بوصة) ودروعًا أثقل من السفن الأخرى ، وإلا لكانت متجانسة مع بقية العالم بوارج الحرب الثانية.

في أكتوبر 2006 ، آخر بوارج (USS ايوا و USS ويسكونسن) ، من السجل البحري.


تسمية الطرادات السوفيتية

طرادات فئة تشاباييف (1945)

خلفت هذه السفن الكبيرة الطرادات الثقيلة من فئة مكسيم غوركي (1938). كانت مختلفة عن الوحدتين المتأخرتين من هذه الفئة ، التي تم إصدارها في عام 1943 وتم تحسينها إلى حد كبير. تشاباييف أكبر بكثير ، مع إضافة 5000 طن إضافي. كانوا في الواقع أول طرادات ثقيلة مصممة بالكامل من التأثيرات الإيطالية القديمة التي بدأت مع طرادات كيروف عام 1935.

لقد ضحوا بقوة نارية اسمية (بنادق 150 ملم بدلاً من 180 ملم) ، لدمج برج إضافي ، يحمل ثلاثة بنادق أخرى ، للحصول على بطارية اثني عشر بندقية ، كما هو الحال بالنسبة للسفن الأمريكية في كلاس كليفلاند. ومع ذلك ، في الفئة ، هم بلا شك في المرتبة "الثقيلة" ، وحتى بالقرب من القمة.

لقد تم خدمتهم بشكل جيد من قبل AAA قوية ، وفقًا لدروس زمن الحرب ، تم تعديلها بشكل أكبر على طول الطريق للوصول إلى المزيد من القوة النارية. يتكون التسلح الثانوي من ثمانية حوامل مزدوجة تقليدية تفسح المجال في النهاية إلى أربعة أبراج مزدوجة ، عيار 130 ملم ، لتصل إلى معايير الأسطول السوفيتي لعام 1960.

سيكون هناك في الواقع 8 سفن في هذا البرنامج ، يعود تصميمها إلى عام 1936. لكن السفن الأربع الأولى التي تم إطلاقها خلال الحرب ، تشاباييف وجيليزنياكوف وفرونزي في عام 1940 ، وكويبيشيف في عام 1941 لم تكتمل أبدًا. مع تقدم الفيرماخت ، تم الاستيلاء على اثنين وتعديلهما فيما بعد ، بينما شهد الآخرون ثروات مختلفة.

تم الانتهاء من Chapayev في عام 1949 ، مثل Zhelezniakov ، و Chkalov ، و Frunze و Kuibyshev في عام 1950. أمر Ordzhonikidze وآخر سفينة من الفصل ولكن لم يكتمل. كانت هذه السفن تحمل طائرتين بحريتين في الأصل (تم استبدالهما بالرادارات بعد الحرب) وتم تصميمهما وتجهيزهما لزرع أكثر من 200 لغم.

كانت طرادات فئة تشاباييف في الخدمة في عام 1960. ومع ذلك ، فإن التواريخ التي تم حذفها من قائمة الأسطول غير معروفة: يُعتقد أن تشاباييف قد تقاعد عام 1961 ، مثل فرونزي أو 1962 ، وكويبيشيف. ومع ذلك ، ظل تشكالوف وجيليزنياكوف في الخدمة حتى عام 1990 كسفن تدريب. مع تحلل الاتحاد السوفيتي ، لا شك في أنهم تعرضوا للنفتات وتركوا يتعفنوا. لم يتم الاحتفاظ بأي منها.

تحديد

الإزاحة: 11300 طن ، 15000 طن فلوريدا
أبعاد: 201 × 19.70 × 6.40 م
الدفع: 2 توربين ، 6 غلايات ، 130000 حصان = 34 عقدة
طاقم العمل: 840
درع: 50-80 مم (3.8 بوصة) ، CT 152 مم (6 بوصات).
التسلح: 18 × 150 (6 بوصات) (4 × 3) ، 8 × 2 AA 100 مم (4.6 بوصة) ، 24 × 37 مم ، 6533 مم TTs (21 بوصة) (2 × 3).

طرادات فئة سفيردلوف (1951)

كانت طرادات فئة سفيردلوف آخر الطرادات السوفيتية التقليدية. لقد نجحوا في إطلاق تشاباييف في بداية الحرب العالمية الثانية.

كانت هذه الفئة الهائلة التي أرادها ستالين هي الرد على أسطول الطرادات الأمريكية في فئتي كليفلاند وبالتيمور. تم التخطيط لما مجموعه 50 سفينة لمنح الاتحاد السوفيتي تفوقًا نهائيًا. لكن هذا الرقم غير الواقعي انخفض بسرعة إلى 24 ، ثم 20 ، والتي بدأت بالفعل بين عامي 1949 و 1955 في أحواض بناء السفن في بحر البلطيق ، وساحات الأميرالية ، ونيكولايف وسيفيرودفينسك. تم الانتهاء من ذلك من خلال خطط مذهلة لطرادات القتال من فئة ستالينجراد.

وفاة ستالين
أدى موت ستالين إلى إلغاء هذه الخطط بالكامل. لم تعد فكرة الأسطول القتالي الكلاسيكي بناءً على إصرار سيد الكرملين ، والتي كان لها نفس جاذبية هتلر فيما يتعلق بالعظمة الوهمية ، أولوية اليوم.

بدلاً من ذلك ، كان لدى خروتشوف ، الذي نصح جيدًا من قبل الرئيس الجديد للأميرالية السوفيتية ، خططًا أقل طموحًا ، ولكن نهجًا عمليًا وواقعيًا أكثر لحلول مبتكرة للتعامل مع تفوق البحرية الأمريكية ، بدلاً من محاولة التعامل مع الأرقام على نفس الشيء. مستوى. كانت هذه هي الخطوات الأولى لسياسة جديدة استمرت حتى الثمانينيات.

من بين هذا العدد الإجمالي البالغ عشرين ، لم يصل اثنان من هذه الطرادات إلى مرحلة الإطلاق ، حيث تم إلغاؤهما وتفككتهما على طول الطريق ، ولم يتم الانتهاء من أربعة طرادات أخرى وظلت راسية في مصب نهر نيفا في لينينغراد حتى عام 1961. تم الانتهاء أخيرًا من 14 طرادًا فقط. بين عامي 1952 و 1955.

تصميم فئة سفيردلوف
كانت Sverdlovs تشبه إلى حد كبير Chapayevs ، لكنها تتمتع بقدر أكبر من الاستقلالية بفضل أبعاد الهيكل الأكبر التي تسمح بتركيب خزانات النفط السخية. لديهم أيضًا حماية شاملة أفضل ، مع هيكل مزدوج بنسبة 75 ٪ من طولها ، و 23 مقصورة مانعة لتسرب الماء.

افتتحت هذه الطرادات رادارات وأنظمة جديدة للتحكم في الحرائق ، بالإضافة إلى حوامل 100 ملم جديدة لبطارياتها الثانوية ، تم نسخها من بطارية Flak الألمانية المخيفة 88 ملم ، والتي تستخدم أيضًا في مدمرات فئة Skoriy. كانت الأبراج الرئيسية التي يبلغ قطرها 152 مم (6 بوصات) نسخًا محسّنة من أبراج تشاباييف. تم اعتماد التصميم النهائي المعدل في مايو 1947. في عام 1960 ، كانت هذه السفن قديمة بالفعل في مواجهة حرب الصواريخ.

مهنة ومصير طبقة سفيردلوف
ثم تم تحويل بعض هذه السفن (كما فعل الأمريكيون) إلى طرادات صواريخ. وهكذا ، أعيد بناء الأدميرال ناخيموف بعد عامين فقط من دخوله الخدمة الفعلية كطراد صواريخ مضاد للسفن ، ومجهز بصواريخ AS-1 ، ثم صاروخ SS-N-1 "Scrubber" ، باستخدام قاذفة بديلة في نفس الوقت. كما احتفظت بنصف الأبراج. أثبت هذا التحويل أنه مخيب للآمال ، واستخدمت السفن في النهاية كهدف ثم ألغيت في عام 1961.

تم تجهيز Dzerzhinski بدلاً من ثلاثة أبراج وتم تركيب نظام SAM "التوجيهي" SA-2. كانت نسخة بحرية من قاذفة الأرض. هذه المرة أثبت التحويل نجاحها وكان لديها مسيرة مهنية طويلة ونشطة ، حيث تقاعدت في عام 1989.

خدم Zhdanov و Senyavin كسفن قيادة ، أعيد بناؤها بالكامل في 1970-72 في هذا الدور. لقد تلقوا صاريًا شبكيًا يدعم هوائيات Vee Cone قوية جدًا ، وترحيل القمر الصناعي ، وتم تحويل الجزء الخلفي بالكامل إلى سطح طيران لثلاث طائرات هليكوبتر ASW ، كاملة مع حظيرة ، وقاذفة صواريخ قابلة للسحب SA-N-4 "منبثقة "بالإضافة إلى بنادق عيار 30 ملم مضادة للصواريخ فائقة السرعة.

حصلت Revolutsiya و Ushakov و Suvorov على جسر مشاة موسع جديد ومعدات إلكترونية أكثر حداثة في 1977-1979 ، مما أسفر عن 3 مدافع عيار 7 ملم وأنظمة التحكم في إطلاق Egg Cup لأربعة بنادق يتم التحكم فيها بصواريخ 30 ملم بواسطة نظام الناتو "Drum Tilt".

ضمت طبقة سفيردلوف سفردلوف ، وجدانوف ، والأدميرال أوشاكوف ، والأدميرال سنيفين ، وألكسندر سوفوروف ، وديمتري بوزارسكي ، وأوردزونيكيدزه ، وألكسندر نيفسكي ، والأدميرال لازاريف ، ودزيرجينسكي ، والأدميرال ناخيموف ، وميخائيل كوتوزكوف ، وأوكاتيسكايا. تم تقسيمهم بالتساوي بين الأساطيل الأربعة.

تم بيع Orzhonikidze للإندونيسيين في عام 1962 باسم KRI Irian. باعت ناخيموف مقابل خردة إلى تايوان في عام 1972. وشُطِب ناخيموف في عام 1961 ، وشُطِب الآخرون في عام 1987 - 1989. كان لا يزال هناك ثلاثة من هذه الطرادات في الخدمة في عام 1990: سوفوروف ، سينيافين ، ومورمانسك. تقاعدوا في 1990-1992 ، بدون ميزانية ولا فائدة لدعمهم.

تحديد

الإزاحة: 13600 طن ، 16640 فل
الأبعاد: ٢١٠ × ٢٢ × ٦،٩ م
الدفع: 4 أعمدة ، 4 توربينات ، 4 غلايات حصان ، 110.000 حصان ، 32.5 عقدة.
الطاقم: 390
درع: 50-80 مم (3.8 بوصة) ، CT 120 مم (4.7 بوصة).
الإلكترونيات: الرادارات: Sea Gull ، Knife Rest A ، Slim net ، Top Bow ، Egg Cup ، السونار السلبي للهيكل.
الأسلحة: 12 × 152 مم (4 × 3) (6 بوصات) ، 12 × 100 مم (6 × 2) AA ، 32 × 37 مم (16 × 2) AA ، 10 × 533 مم TTs (2 × 5) (21 في).

طرادات فئة كيندا (1951)

كانت الوحدات الأربع من فئة كيندا هي أول طرادات الصواريخ السوفيتية. كانت منذ البداية (1956) مصممة للرد على حاملات الطائرات الأمريكية بوسائل أخرى أكثر حداثة من تلك التي كان يحتفظ بها حتى الآن ستالين ، وهو أسطول خط. بالإضافة إلى ذلك ، افتتحوا نظام إطلاق & # 8220volley & # 8221 من 8 صواريخ كروز بعيدة المدى (250 ميلًا بحريًا) SS-N-3 & # 8220Shaddock & # 8221 ، مع إعادة شحن 8 ناقلات أخرى مخزنة في حاويات خلفها مباشرة ، في البنية الفوقية. ومع ذلك ، كانت عمليات إعادة التحميل طويلة وحساسة ، وتتطلب أيضًا ظروفًا بحرية مقبولة.

هذه النواقل SS-N-3 ، قادرة على تنفيذ رأس نووي تكتيكي أو تقليدي ، لكنها كانت تعتمد على التوجيه في الطريق والنهائي بواسطة Tupolev Tu-95 & # 8220Bear-D & # 8221. تم استكمال هذا التسلح بقاذفة صواريخ SA-N-1 & # 8220Goa & # 8221 على المدى القصير والمتوسط ​​، مع مخزون مخفض (16 متجهًا) وفعالية نسبية للغاية. تم الانتهاء من هذه اللوحة الشاملة بمدفعين من طراز AA وأربعة صواريخ سريعة النيران المضادة للصواريخ. يتكون دفاع ASW من مقعدين ثلاثيين من قاذفات أنبوب الطوربيد الصوتية ، و 2 قاذفات صواريخ من نوع RBU 6000 مع 12 متجهًا لكل منهما ، وإعادة التحميل الرأسي. كان لكل صاروخ حمولة HE 75 كجم. قابل للتعديل تلقائيًا والانفجار عن طريق القرب المغناطيسي ، تمت إدارة حسابات الإحداثيات بالكامل بواسطة وحدة تحكم إلكترونية تأخذ معلوماتها من سونار الهيكل. تم استكمال هذا الدفاع ضد الحرب المضادة للغواصات بـ كاموف كا 25 & # 8220 هرمون & # 8221 هليكوبتر ، مع رياضة التزيين الصارمة ، ولكن لا توجد حظيرة للطائرات ، والتي كانت مشكلة كبيرة في المهمة.

أخيرًا ، تم الدفع بواسطة نظام جديد (مثل Kashins المعاصر) من التوربينات التي تعمل بأربعة غلايات الضغط الزائد. نظرًا لصغر حجم الهيكل ، كان هذا الوقود قادرًا على منحهم سرعة 34 عقدة. على الرغم من هذه الأبعاد المخفضة ، فقد تم تصنيف طائرات Kyndas الأربعة ، التي بدأت في Zhdanov في 1960-1961 واكتملت في 1962-1965 على أنها طرادات صواريخ (RKR). فصل: غروزني, الأدميرال فوكين, الأدميرال جولوفكو, فارياج. تم استخدام Varyag في بحر البلطيق ، و Golovko في البحر الأسود ، والاثنان الآخران في المحيط الهادئ. في عام 1990 ، كان الأربعة نشطين: تقاعدوا من الخدمة في 1990 و 1991 و 1993.

تحديد

الإزاحة: 4400 طن ، 5600 طن فلوريدا
أبعاد: 141.7 × 16.8 × 5.30 م
الدفع: عدد 2 توربينات عمودية ، 4 غلايات حصان ، 100،000 حصان. 34 عقدة.
طاقم العمل: 390
الإلكترونيات: 2 Don-2 ، 2 شبكة رأسية A / C ، زوجان سكوب ، مجموعة التقشير ، صرخة البومة ، 2 شبكة قاعدة ، سونار Herkules ، 3 CME Bell ، 4 قبعة علوية.
التسلح: 2 & # 2154 SSN-3 (16) ، 1 & # 2152 SAN-1 (16) ، 4 × 76 مم (2 & # 2152) ، 2 & # 2153 533 مم TTs ، 2 RBU 6000 ASWRL (24).

طرادات من فئة Kresta I (1965)

طرادات الصواريخ من فئة Kresta I (المشروع 1134) كانت في الأصل أربعة مبانٍ مضادة للسفن (بنيت في 1964-1969) ، تهدف إلى أن تخلف Kynda. تم إعادة تصنيفهم مبكرًا على أنهم طرادات ASM ، مع الاحتفاظ بصواريخهم المضادة للسفن المخطط لها. على أي حال ، كانوا أكثر قدرة على البقاء على قيد الحياة من كيندا بفضل تسليحهم الثانوي للدفاع عن النفس بأكثر من الضعف. كانت الصواريخ المخططة من نوع SSN-12 لا تزال في مرحلة التطوير في عام 1964 ، كما كان SSN-3 القديم هو الذي حل محلها في سلسلة. بالإضافة إلى ذلك ، كانت Kresta I أول سفن سوفيتية تمتلك حظيرة طائرات هليكوبتر - لمركب واحد من نوع Ka-25 "هرمون".

مبنى من فئة Kresta I في البحر الأبيض في مارس 1970. الطبقة: Admiral Zozulya، Vitze-Admiral Drozd، Vladivostock، Sevastopol. كانوا يخدمون في البحر الأسود ، وكان Drozd مزودًا بأربعة مدافع جاتلينج المضادة للصواريخ الباليستية خلف منحدرات SSN-3 ، وتم تعديل Zozulya بالمثل في عام 1990. في عام 1990 ، كان الأربعة نشيطين: ولكن هذا كان انسحابهم. الخدمة لدروز وسيفاستوبول و 1991 لفلاديفوستوك. أكبرهم ، دروز ، ظل في الخدمة الفعلية حتى عام 1996. لكن حالته العامة كانت سيئة للغاية لدرجة أنه لم يذهب إلى البحر مرة أخرى وتم حذفه من القوائم.


كريستا الأول المظهر العام

تحديد

الإزاحة: 6000 طن ، 7500 طن فلوريدا
أبعاد: 155 × 17 × 5،50 م
الدفع: عدد 2 توربينات DGC ، 4 سخانات ، 100،000 حصان. و 34 عقدة كحد أقصى.
طاقم العمل: 380
الإلكترونيات: 2 رادار دون كاي ، بيج نت ، دون 2 ، شبكة رأسية C ، 2 شبكة قاعدة ، 2 مجموعة قشر ، 2 ماف كوب ، 2 باس إمالة. Sonar Herkules ، 8 كرات جانبية CME ، 4 جرس.
التسلح: 2 × 2 LM SSN3 ، 2 × 2 LM. SAN1 (44) ، 4 مدافع 57 مم (2 × 2) ، 10 TLT 533 مم (2 × 5) ، 2 ASM RBU 6000 LR ، 2 RBU 1000 ، 1 ASM Kamov Ka-25 Hormone helix.

طرادات فئة Kresta II (1968)

كانت طرادات الصواريخ من فئة Kresta II (مشروع 1134A ، أو Berkut A) مثل طرادات Kresta I المضادة للسفن التي أعيد تقييمها على أنها طرادات ASW عندما كان التصميم لا يزال مستمراً. كان تسليحهم ، لتمييز أنفسهم عن أول كريستا الأول ، يتألف من 8 صواريخ قصيرة المدى مضادة للسفن من طراز SSN-9. لكن ما تم التخطيط له لم يتحقق بسبب نقص النضج التقني ، وتم استبدالها بـ 8 أنظمة SSN-14 “Flint” ASW (برأس نووي تكتيكي اختياري يبلغ 10 كيلو طن).

كان لديهم أيضًا سونار جديد للقوس. أخيرًا ، كانت سلالم الصواريخ المضادة للطائرات هي SA-N-3 “Goblet” الحديثة ، القادرة على تلقي رأس حربي نووي تكتيكي (27 كيلو طن) لتعطيل تشكيلات القاذفات على ارتفاعات عالية. بالإضافة إلى ذلك ، تم اعتماد أربعة بنادق سريعة إطلاق النار من نوع جاتلينج منذ البداية. كان لديهم رادار ثلاثي الأبعاد أفضل ، Top Sail الجديد (رمز الناتو) ، وأكثر فاعلية من بدلة Kresta I Head Net-C / Big Net.

كان بدنهم أضيق ، أطول ، ضحل ، أقل ثقلاً من 1000 طن. من ناحية أخرى ، لم يكن تكوينهم العام مختلفًا تقريبًا ، وغالبًا ما يتم استيعاب Kresta I و II كفئة واحدة. لقد تم تصنيعهم للعمل مع وحدة Kresta I "الرائدة" ، التي تمتلك نواقل طويلة المدى للرؤوس الحربية النووية SSN-3 "Styx".

الطبقة: كرونستادت ، الأدميرال إيساكوف ، الأدميرال ناخيموف ، الأدميرال ماكوروف ، الأدميرال فوروشيلوف ، الأدميرال أوكتيابريسكي ، الأدميرال إيساشينكو ، الأدميرال تيموشينكو ، فاسيلي تشاباييف ، الأدميرال يومشيف. تم توزيعها في البلطيق (2) ، القطب الشمالي (5) ، والمحيط الهادئ (3). في عام 1990 ، كان العشرة نشيطين: فقد تم استبعادهم من الخدمة في أعوام 1991 و 1992 و 1993.


المظهر العام Kresta II

تحديد

الإزاحة: 5600 طن ، 6556 طن فلوريدا
أبعاد: 159 × 16.8 × 5.32 م
الدفع: 2 عمود 2 توربينات DGC ، 4 سخانات 91000 حصان. و 32 عقدة كحد أقصى.
طاقم العمل: 343
الإلكترونيات: كاميرات السرعة 2 دون كاي ، دون 2 ، شبكة الرأس C ، الشراع العلوي ، 2 مصباح أمامي ، 2 مجموعة قشر ، 2 Muff Cob ، 2 Bass Tilt. سونار بول نوز ، 8 كرات جانبية CME ، 7 سلسلة بيل.
التسلح: 2 × 4 LM SSN14 ، 2 × 2 LM SAN3 (48) ، 4 × 57 مم (2 × 2) ، 10 TLT 533 مم (2 × 5) ، 2 LR ASM RBU 6000 (144) ، 2 RBU 1000 (60) ، 1 مروحية ASM Kamov Ka -25 هرمون.

طرادات فئة كارا (1969)

كانت طرادات الصواريخ من فئة كارا عبارة عن سبع سفن متعددة الاستخدامات (1969-1976) ، متجهة لتخلف كريستا 1 وكريستا 2. لديهم قدرة تكتيكية مضادة للسفن مع صواريخ SSN-14 التقليدية أو النووية ، وقدرة جيدة قصيرة المدى مضادة للطائرات مع قاذفات صواريخ SAN-3 و 4 (72 و 40 ناقل) ، وقاذفات الصواريخ الأربعة RBU 6000 و 4000 ( 144 و 60 متجهًا) وأنابيب الطوربيد الخاصة بهم. كانت توربينات الغاز مع محركات الديزل أكثر هدوءًا وأقل كثافة للاهتزاز من Kresta. آخر هذه السفن ، فلاديفوستوك (تالين سابقًا) ، التي بنيت مثل السفن الأخرى في نيكولاييف ، كانت تعمل في عام 1980. الفئة: نيكولاييف ، أوتشاكوف ، كيرتش ، آزوف ، بتروبافلوفسك ، طشقند ، فلاديفوستوك. خدموا في البحر الأسود ، وهم يبحرون في البحر الأبيض المتوسط ​​، ولكن تم إرسال اثنين ، بتروبافلوفسك وطشقند ، إلى أسطول المحيط الهادئ في وقت مبكر من عام 1979. تمت إزالة نيكولاييف وطشقند من القوائم واحتفظوا بها في عام 1992. كان الآخرون في الخدمة في عام 1997.


عرض Illustrator & # 8217s لفئة Kara

تحديد

الإزاحة: 6700-7630 طن ، 8565 طن فلوريدا
أبعاد: 173.5 × 18.50 × 532 م
الدفع: 2 مراوح ، 4 توربينات DGC ، 120.000 حصان. و 32 عقدة كحد أقصى.
طاقم العمل: 380
الإلكترونيات: رادار 2 دون كاي ، 1 دون 2 ، 1 شراع علوي ، شبكة رأسية C ، 2 مصباح رأسي ، 2 مجموعة بوب ، 2 صرخة البومة ، 2 باس إمالة. سونار الأنف الأزرق ، ذيل ماري ، 8 كرات جانبية CME ، 2/4 حوض رم.
التسلح: 2 × 4 ملكة جمال. SSN14 ، 2 × 2 ملكة جمال. SAN3 ، 2 × 2 ملكة جمال. SAN4 ، بنادق 4 × 76 مم (2 × 2) ، بنادق جاتلينج 4 AM 30 مم ، 10 TLT 533 مم (2 × 5) ، 2 ASM RBU 6000 LR ، 2 RBU 1000 ، 1 ASM Kamov Ka-25 طائرة هليكوبتر هرمونية.

طرادات هليكوبتر من فئة موسكو (1967)

موسكفا ، لينينغراد

كانت موسكفا ولينينغراد أول حاملات طائرات صنعها الاتحاد السوفيتي. لقد كانت هجينة مثالية ، تجمع بين القوة النارية لطراد أمامي وسطح طيران خلفي ، وهو تكوين كان شائعًا جدًا في ذلك الوقت ، حيث فعل الإيطاليون الشيء نفسه لدوريا ، ولاحقًا فينيتو ، أو اليابانيين مع هارونا.

كانت سفن حربية متخصصة بالصواريخ ASM مكرسة خصيصًا لتدمير طائرات SSBN الأمريكية والبريطانية. لذلك كان عليهم أن يكونوا قادرين على تنفيذ دورية كبيرة للصواريخ البالستية المضادة للطائرات العمودية ومحاربة طائرات الهليكوبتر ، ولديهم مجموعة أفضل من الحركة مثل Mil-Mi14 & # 8220Haze & # 8221. وتراوحت رواتبهم بين 20 و 12 طائرة هليكوبتر ، كان على اثنتين منها أن تكونا في رحلة دورية لتحقيق أقصى قدر من الكفاءة.

وقع الأدميرال جورشكوف على المواصفات بالأحرف الأولى في عام 1959 ، لكن الأخير أصر على أن الهيكل ضيق قدر الإمكان (للسرعة) ، ورد المكتب بأنه سيشكل مشاكل غير قابلة للحل للاستقرار ، ورأس مال لهذا النوع من المباني (اقترح جورشكوف للحظة إعادة التحويل أحد هياكل الطرادات الجماعية من فئة سفيردلوف). تم اعتماد cahier des charge بشكل نهائي في عام 1960 ، واختار مبنى كبير وكبير ، مدجج بالسلاح للدفاع عن نفسه ، ولا سيما ASM.

لكن الدراسات استمرت وكان المشروع الثالث والعشرون الذي تم اعتماده نهائيًا في عام 1961. وقد سمح هذا الأخير للسفينة بتشغيل 14 جناحًا دوارًا ، معظمها من طراز Kamov Ka-25 و Mi-14 ، ببحر من القوة 6 - 7. تم إيواؤهم في سقيفة تقع بين المدخنة والسقيفة السفلية الكبيرة التي يمكن الوصول إليها بواسطة مصعدين. كانت هناك أربع نقاط.


دود لينينغراد

في غضون ذلك ، تضاعف مدى صواريخ الناتو & # 8217s SSBN & # 8217s Polaris ، مما أجبر Krushchev على مراجعة دفاع ASM السوفيتي: كان من المقرر زيادة نصف قطر عمل السفينة والطائرات الموجودة على متنها. تم إجراء ستة وعشرين تعديلاً آخر على الخطط قبل إبحار موسكفا في نيكولاييف في ديسمبر 1962. تم إطلاقه في يناير 1965 ، واكتمل في ديسمبر 1967 ، وبدأت الاختبارات رسميًا في أغسطس 1967.

حلت محلها لينينغراد في 15 يناير 1965 ، وتم إطلاقها في يوليو 1968 واكتملت في عام 1969. وافتتحوا التوربينات الغازية التي تم تبنيها لاحقًا ، لكنهم واجهوا عددًا من المشكلات الفنية أكثر أو أقل خطورة (حتى حريق موسكفا في عام 1973 ). يمكن أن يتحملوا 24 عقدة لمدة 3 ساعات ، لكنهم كانوا معرضين لخطر كبير لمحاولة المسامير بسرعة 30 عقدة (والتي تم الوصول إليها فقط في التجارب).

بالإضافة إلى ذلك ، كان بدنهم أخيرًا رقيقًا جدًا ، وذلك بفضل شكل & # 8220Y & # 8221 لأقسامهم ، مما سمح لهم بديناميكا مائية جيدة ، ولكن كان من المقرر مراجعة الاستقرار في الطقس القاسي. نتيجة لذلك ، تمت إزالة أنابيب الطوربيد الخاصة بهم في 1974-1975.


كان كلاهما متمركزين في الأسطول الشمالي ، لكنهما أيضًا & # 8220cruised & # 8221 في الأساطيل الأخرى. تم تقليدها نسبيًا بسبب أسطولها ، وأخذت عيوبها في الاعتبار في كييف الجديدة في عام 1968. خدموا حتى عام 1990. في عام 1991 ، تم سحب لينينغراد من الخدمة وإزالتها من القوائم ، وظلت موسكفا نشطة في عام 1995.


رسم مؤلف & # 8217s لموسكفا

تحديد

الإزاحة: 11200 طن ، 17500 طن فلوريدا
أبعاد: 189 × 23 × 8.5 م
الدفع: 2 مراوح ، 2 توربينات VHP ، 4 سخانات حصان ، 100،000 حصان. و 31 عقدة كحد أقصى.
طاقم العمل: 850
الإلكترونيات: رادار الشراع العلوي ، مصباحان للرأس ، شبكة رأسية C ، 2 Muff Cob ، 2 Don-2 ، 1 Moose Jaw Sonar ، 1 SPV Mare Tail ، 8 CME Side Globes ، 8 Bell ، 2 & # 2152 Lance Lures.
سلاح: 2 & # 2152 ملكة جمال. SAN3 (44) ، 4 (2 & # 2152) 57 ملم ، 1 & # 2152 miss. SUW-N1 (12 مسدس) ، 2 LR RBU 6000 ، 10 TLT 533 ملم ، 12-14 مروحية.

طرادات حاملة فئة كييف (1972)

كييف ، مينسك ، نوفوروسيسك ، الأدميرال جورشكوف

مع كييف الرابعة ، دخلت البحرية السوفيتية في مشروع الأدميرال جروشكوف & # 8217s الرمزي للحيوانات الأليفة ، والمخصص بشكل خاص لإبراز القوة من القواعد والمرافق العديدة في جميع أنحاء العالم في ذلك الوقت ، والقدرة على التواجد في جميع البحار ، والمنافسة الراغبة على التفوق الساحق للبحرية الأمريكية باستخدام ردود غير تقليدية. تم الانتهاء من كييف ومينسك ونوفوروسيسك والأدميرال جورشكوف ، التي تم إطلاقها في 1972 و 75 و 78 و 1982 ، في 1975 و 78 و 82 و 1987. تم تعريفها في البداية على أنها & # 8220guardians & # 8221 من نوع دلتا SSBNs ، المغادرة في مهمة من قواعد الأسطول الشمالي (القطب الشمالي) ، مما يضمن تدمير أصول الناتو المضادة للغواصات في حالة النزاع.

كان عليهم ، مثل Moskva ، تشغيل عدد من طائرات الهليكوبتر المضادة للغواصات ، وكذلك استخدام صواريخ اعتراضية وأسلحتهم القوية لتدمير طائرات الدوريات بعيدة المدى التابعة للحلفاء (Breguet Atlantic و Lockheed P3 Orion و Bae Nimrod). كانت قدرات الحرب المضادة للسفن مثيرة للإعجاب ، ولكن لم يتم التضحية بأسلحة AA والتسلح المضاد للسفن وما زالت مثيرة للإعجاب ، على مستوى طراد صاروخي قوي. كانت كييف تستعد بالفعل لتكتيك نيران التشبع وتميل نحو مفهوم طراد المعركة من فئة كيروف.

على عكس حاملات الطائرات الأمريكية ، فإن هذه السفن السوفيتية ليست طرادات بحتة ، وليست حاملات طائرات أصلية ، ولكنها هجينة. احتاجت الطائرة إلى سطح طيران معين ، والذي يختلف عن Moskva بكونه جانبيًا ، وينتشر الهيكل العلوي على طوله. كان هذا تكوينًا نموذجيًا للسفن الهجينة ، والتي كانت نادرة جدًا. ظهرت كييف كقطعة فريدة من نوعها من الأجهزة ، لا تربط أي شيء في العالم.

كان الجزء الأمامي من الهيكل بالكامل هو قسم طراد الصواريخ ، مع لوحة كاملة لتلبية جميع الاحتياجات: صواريخ طويلة المدى مضادة للسفن ، وصواريخ سام متوسطة وقصيرة المدى ، وأنابيب طوربيد ASW ، ومدافع AA / DP ، و 3 قاذفات صواريخ ASW ، بالإضافة إلى قدرة استيعابية لـ31 طائرة ، بما في ذلك 12 طائرة من طراز Yak-38 VSTOL وطائرة هليكوبتر 18/19 Kamov & # 8220Hormone & # 8221 ASW. يمكن لهذا الأخير نشر صواريخ خفيفة مضادة للسفن ورسوم تكتيكية نووية مضادة للغواصات. كانت Yak 38 هي النسخة المقلدة السوفيتية من Harrier ولكنها تعتبر محاولة متواضعة في أحسن الأحوال وقد تم التخلص منها ربما حتى قبل سقوط الاتحاد السوفياتي.

هذه السفن المثيرة للإعجاب كانت بالفعل معوقة من استخدام هذه الطائرات ذات النوعية الرديئة. كانوا قادرين على اعتراض طائرات الدورية التي تقترب فقط في نطاق صواريخ سام ، حيث كان من المفترض أن توفر غطاءً بعيد المدى. كان Yak-38 & # 8220Forger & # 8221 (رمز الناتو) في رأي جميع الخبراء ، والسوفييت أنفسهم (الطيارون من بين آخرين) ، نسخ باهتة من هارير البريطاني ، خالية من الرادار السطحي ، بطيء ، غير عملي ، مع قدرة حمل محدودة للغاية ، ونطاق منخفض ، وأنظمة فوهات يصعب التحكم فيها: ربما تم تسجيل عدد من الحوادث لم يتم الكشف عنها رسميًا ، ولكن سرعان ما اكتسب & # 8220Forger & # 8221 سمعة التابوت الطائر ، في تناقض صارخ مع Harrier. تم نقلها بسرعة إلى الإنتاج ولم تستمتع بوقت تطوير طائرة هارير البريطانية ، وهي قصة نجاح مذهلة لصناعة الطيران البريطانية خلال الحرب الباردة.

في عام 1991 ، تم إلغاء السفينتين من فئة كييف المتبقيتين في الخدمة. بحلول ذلك الوقت ، تم بيع اثنين إلى الصين ليكونا & # 8220museums & # 8221 بينما تم إلغاء ثالث وبيع رابع إلى الهند ، ليصبح INS Vikramaditya. كانت الاستبدالات لـ Yak-38 و Yak-141 & # 8220Freehand & # 8221 ، الأسرع من الصوت وذات الخصائص الأفضل تخضع لاختبارات عندما بدأ الاتحاد السوفيتي موجة من التخفيضات الهائلة في الميزانية. لم تكن Yak 141 تعمل أبدًا وغرقت في غياهب النسيان.


كانت طائرات كييف الأربعة لا تزال في الخدمة في عام 1992 ، لكن كلا من أسطول المحيط الهادئ تقطعت بهما السبل منذ حوادث المروحة الخاصة بهما في عام 1994 بسبب نقص الأموال للإصلاحات ، وعانى كلا الأسطول الشمالي من مصير صغير. يحسد عليه: من أجل الحفاظ على Gorshkov في الخدمة ، تم تفكيك كييف ، ثم رست ونزع سلاحها.

كانت Gorshkov هي الوحيدة النشطة لبعض الوقت ، لكنها غالبًا ما كانت متواجدة في الرصيف بسبب نقص الأموال اللازمة لصيانتها. كانت ترسو في كييف ، وبحلول أواخر التسعينيات كانت حالتها العامة أقرب إلى حالة الحطام. أعطت البحرية الروسية الأولوية لتبليسي. ال كييف و مينسك تم بيعها إلى الصين لتكون بمثابة & # 8220museums & # 8221 في 1995-96. تم تحويل أحدهما إلى فندق فاخر ، بينما تم نقل مينسك في نانتونغ في انتظار إعادة استخدامه في المنتزه الترفيهي المخطط له.

نوفوروسيسك في بوهانج في عام 1998 وبيع الأدميرال جورشكوف إلى الهند في عام 2004 ، ليصبح INS Vikramaditya. أعيد بناء هذه السفينة بشكل شامل في سيفيرودفينسك على غرار حاملة الطائرات الروسية الأدميرال كوزنتسوف ، ودخلت الخدمة في عام 2013 كرائد في البحرية الهندية.


INS Vikramaditya خلال التجارب في عام 2013. أكملت تحولها المثير للإعجاب من طراد صواريخ هجين إلى حاملة طائرات كاملة.

مواصفات فئة كييف

الإزاحة: 36000 طن ، 42000 طن فلوريدا
أبعاد: 275 × 32.7 (47.2 PE) × 8.2 م
الدفع: 4 مراوح ، 4 توربينات VHP ، 140000 حصان. et 32 ​​عقدة كحد أقصى.
الإلكترونيات: Radars 2 Palm Front، Top Sail، Top Steer، 2 Head Light، 2 Pop group، 2 Owl Screech، 2 bass Tilt، 1 Trap Door.
1 السونار السلبي ، 1 SPV ، 8 كرات جانبية CME ، 12 Bell ، 4 Rum Tub ، 2 & # 2152 قاذفات مضيئة.
التسلح: 4 & # 2152 SSN14 (24) ، 2 & # 2152 SAN3 72) ، 2 & # 2152 SAN4 (40) ، 4 × 76 مم (2 & # 2152) ، 8 × 30 مم جاتلينج ، 10 × 533 مم TTs (2 & # 2155) ، 1 & # 2152 LR SUW1 ، 2 RBU 6000 (2 & # 21512)
الطيران على متن الطائرة: 12 طائرة من طراز Yak-38 ، و 19 طائرة مروحية من طراز ASW Kamov Ka-25B / C & # 8220Hormone & # 8221.
طاقم العمل: 380

طرادات حربية من طراز كيروف (1977)

كيروف ، فرونزي ، كالينين ، يوري أندروبوف

منظر القوس الأيمن لطراد الصواريخ الموجهة من فئة كيروف السوفيتي الذي يعمل بالطاقة النووية FRUNZE قيد التنفيذ. (القوة العسكرية السوفيتية ، 1986)
Battlecruiser Frunze

يشبه كيروف أصالة كييف الأخرى للبحرية السوفيتية خلال هذه الحقبة ، وربما تكون واحدة من أكثر العلامات التجارية التي يمكن إعادة توقيعها للعالم.طرادات الصواريخ التي لا مثيل لها ، وفقًا للمعايير ، كانت هذه الوحدات الأربع أقوى الوحدات السطحية التي تم بناؤها على الإطلاق في الثمانينيات. لقد تم تصميمهم بشكل واضح لمعارضة قوة الضربة الجوية من حاملة طائرات ، والحاملة نفسها ومرافقتها باستخدام نيران التشبع. على عكس البوارج القديمة ، لا تتمتع طرادات الصواريخ بحماية نشطة ، باستثناء التقسيم الفرعي تحت خط الماء. قد تكون الضربات المحظوظة في الإلكترونيات قاتلة ، على الرغم من أن السوفييت كانوا يخططون دائمًا لاستخدام الأكواب اليدوية والبصرية لمثل هذه الحالة.

بالمقارنة مع فئة آيوا المعتدلة والمعاد تقديمها في الخدمة ، فإن أجهزتها الإلكترونية الدقيقة ستستسلم حتى للتأثيرات ذات العيار المتوسط. لكن حماية Kirov نشطة قبل كل شيء: صواريخ كروز طويلة المدى و 2-3 طبقات متتالية من الحماية على صواريخ بعيدة ومتوسطة المدى ، وصواريخ قريبة المدى ، ونظام ECM وأنظمة تشويش قوية قصيرة المدى ، كلها موجهة نحو حماية السفينة و فريق العمل الخاص بها ، كسفينة رأسمالية.

كان لدى كيروف كل اللوحة الحالية لطراد الصواريخ ، ولكن على نطاق هائل. الناتو على الأمر الواقع، كان لابد من ملاحظة وجود هذه السفن التي بدا المصطلح & # 8220cruiser & # 8221 غير مناسب: على الفور ، اتفق الخبراء على أن عنوان & # 8220battlecruiser & # 8221 ، وهي فئة كان يُعتقد أنها انقرضت منذ معركة جوتلاند ، كانت جيدة تطابق.

في الواقع ، كانت القواسم المشتركة واضحة: تتمتع هذه السفن بقوة نيران كبيرة جدًا ، تستحق أن تكون سفينة من الخط ولكن في فئة مفقودة ، تعتمد هذه السفن فقط على نطاق ترسانتها وتنوعها للتعامل مع جميع التهديدات. أكد العديد من الخبراء على بحكم الواقع & # 8220 غير معرضة للخطر & # 8221 الطبيعة وأشارت إلى أنها كانت سفينة تفوق بحرية واضحة.

عندما تم قبول السفينة الثانية ، فرونزي ، للخدمة في عام 1984 ، تخلت البحرية الأمريكية تحت إدارة ريغان عن احتمال بناء سفن مكافئة ، على الرغم من أن USN كانت تحلم بذلك. بالأحرى ، وجد حلاً وسطًا مفاجئًا إلى حد ما: عودة المحاربين الأربعة القدامى في الحرب العالمية الثانية من فئة آيوا إلى الخدمة. أعيد بناء هذه البوارج وتحديثها بالكامل ، مسلحة بصواريخ كروز وأحدث المعدات للتعامل مع التهديدات الحديثة.

قد يبدو هذا الاختيار مفاجئًا ، ولكن تم اعتباره منطقيًا للغاية: تم تحديث Iowa بين قدرات طراد صاروخي حديث وأسلحة تقليدية كبيرة ، وكانت سريعة ، وعلى عكس جميع السفن في ذلك الوقت ، كان لديها مستوى من الدروع كان على الرغم من أنها غير معرضة تقريبًا للصواريخ التقليدية. على أي حال ، لم تخشى القذيفة التسعة ذات الغلاف الصلب أي تدخلات أو إغراءات أو نواقل مضادة للصواريخ أو حتى طلقات متشظية. باختصار ، وجدت فئة كيروف ، المكونة من أربع وحدات (كالينين في عام 1988 ويوري أندروبوف بحلول عام 1990) ، أخطر أعدائها.


كالينين 1991

استخدمت طائرات كيروف ، بالإضافة إلى مدى صواريخها المثير للإعجاب ، ومعظمها في صوامع أمامية ، دفعًا مختلطًا ، نوويًا وبخارًا معًا ، مع مفاعلين نوويين ، وهو حل درسته البحرية الأمريكية في وقت ورفضته بسبب تعقيده. في مفاعل واحد ، وصلت Kirovs بالفعل إلى 24 عقدة ، و 30 من خلال دمجها مع توربينات الضغط العالي. تعود فكرة الطرادات التي تعمل بالطاقة النووية إلى عام 1968 في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية.

تمت الموافقة أخيرًا على تصميم كيروف في عام 1971 ، وبدأ الأول في عام 1974 ، تليها الثلاثة الأخرى ، في نفس حوض أحواض بناء السفن في البلطيق في لينينغراد. استقر الفريق بقيادة الأدميرال جورشكوف على تصميم سفينة تحمل اسم & # 8220Orlan & # 8221 ، حيث تم التخلص من 8000 طن على الأكثر. لكن الدراسات الجديدة وسط المتطلبات أدت في النهاية إلى معيار جديد وأكثر واقعية يبلغ 20 ألف طن.

تم تصميم Kirov ، بفضل أبعادها غير القياسية ، مثل سفن القيادة للأسطول ، مع مخصصة المعدات. كان من المقرر تعيين أحدهم في بحر البلطيق ، والآخر للأسطول الشمالي ، والاثنان الآخران لأسطول البحر الأسود والأخير لأسطول المحيط الهادئ.


بيوتر فيليكي

على الرغم من أن هذه السفن ليست مدرعة ، إلا أنها كانت تحتوي على طبقة مدرعة واقية بارتفاع 100 ملم فوق المفاعلات ، و 35 إلى 75 ملم في أماكن أخرى. اختلفوا فيما بينهم فيما يتعلق بمعداتهم الإلكترونية ، وتفاصيل البنية الفوقية ، بسبب التطور السريع للإلكترونيات وامتداد المبنى. تم التخطيط لوحدة خامسة ، Dzerzhinsky ، في عام 1995 وبدأت في عام 1989 ، ولكن تم إلغاء الطلب وتم تفكيكها في الموقع. أكثر تقدمًا لكنها توقفت في التسعينيات من القرن الماضي ، كان من الممكن أن تشتريها الصين. حاليا هذه السفن الأربع لا تزال مدرجة في قوائم البحرية الروسية. هم بلا شك الرائد.

مع سقوط الاتحاد السوفياتي ، تم تغيير اسم هذه السفن إلى الأدميرال أوشاكوف ولازاريف ونكيموف وبيتر فيليكي (بطرس الأكبر). لكن وضعهم كان بالكاد رائعًا: فقد تمت إزالة الأولين مؤقتًا من الخدمة بسبب نقص الوقود والصيانة. عانت ناخيموف من حادث مفاعل في البحر الأبيض المتوسط ​​عام 1990 ، وتعطلت توربيناتها ، واستغرقت الإصلاحات لاحقًا لسنوات بسبب حالة الاقتصاد الروسي. في النهاية ، تم تقاعد جميع السفن باستثناء بيتر الأكبر (سفينة الأدميرال في الأسطول الشمالي): الأدميرال أوشاكوف في عام 2001 ، والأدميرال لازاريف والأدميرال ناخيموف في عام 1999.


مؤلف & # 8217s رسم توضيحي لفئة كيروف

مواصفات فئة كيروف

الإزاحة: 24000 طن ، 28000 طن
أبعاد: 248 × 28 × 7،5 م
الدفع: 2 مراوح ، 2 توربين NVC ، 150000 حصان. et 32-34 Noeuds كحد أقصى.
طاقم العمل: 800
الإلكترونيات: Radars 2 Palm Front و Top Sail و Top Steer و 2 Head Light و 2 Top Dome و 2 Pop group و 2 Eye Bow و 4 bass Tilt و 1 Punchهان. 2 Sonars Horse Tail et Horse Jaw (SPV) ، 8 كرات جانبية CME ، 10 جرس ، 4 حوض روم ، 2 & # 2152 Lance leurres.
التسلح: 20 ملكة جمال. SSN19، 1 & # 2152 SSN14 (16) ، 12 ملكة جمال. SAN6 (96) ، 2 & # 2152 ملكة جمال. SAN4 (40) ، 4 مدافع 100 مم (2 & # 2152) ، 8 مدافع AM 30 مم جاتلينج ، 8 TLT 533 مم (2 & # 2154) ، 2 & # 2156 LR RBU1000 ، 3 hélicos ASM Kamov Ka-32 Helix.

طرادات فئة سلافا (1979)

سلافا ، مارشال أوستينوف ، تشيرفونيا أوكرانيا

طراد الصواريخ الروسي مارشال أوستينوف في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين

طرادات الصواريخ من فئة سلافا (مشروع 1164 ، في وقت مبكر من الناتو Black Com-2 ، ثم Krasina) كانت وحدات مضادة للسفن يمكن أن تحل محل كيندا الأربعة التي وصلت إلى الحد الأدنى للعمر. ومع ذلك ، من التجربة السابقة ، كانت أكبر بكثير (12500 طن في الحمولة الكاملة مقابل 5600 للأولى).
بالإضافة إلى ذلك ، لم يكن لديهم جميعًا صواريخ كروز الخاصة بهم في بطاريات قابلة للتوجيه مع عبوات جديدة ، ولكن في منحدرات جانبية ، ثابتة ومستقلة. كانت SS-N-12 bazalt (Sandbox) أسرع من الصوت (ماخ 2.5) وشائعة أيضًا في كييف الأربعة.

كان لديهم رأس نووي يبلغ 350 كيلو طن أو شحنة جوفاء تقليدية تبلغ 1 طن.
وبلغت أوزانها 5 و 11.70 مترا وعرضها 2.60 مترا ومداها 550 كيلومترا. تم استكمال هذا النظام بمدرجين مضادين للطائرات ، متوسط ​​(SA-N-6) وقصير المدى (SA- N-4).
كانت هذه كلها صوامع خلف القمع ، و 8 مستودعات لـ SA-N-6 و 2 قاذفات مع 20 صاروخًا لكل منها SA-N-4. الأول لديه ، مثل الطوربيدات ، رأس نووي تكتيكي بديل.

كانت فئة Slava عبارة عن ست سفن مخططة في البداية ، ولكن بعد الأحداث السياسية في الاتحاد السوفياتي في عام 1990 ، كانت أول أربع سفن فقط تعمل ، على التوالي في 1982 و 86 و 89 و 93.
لذلك كان الثلاثة الأوائل في الخدمة في عام 1990. أما الثلاثة الآخرون ، الأدميرال لوبوف (بدأ عام 1984 ، وبدأ في عام 1990 وكان من المقرر الانتهاء منه في عام 1993) فقد تم نقلهم إلى أوكرانيا وأعيد تسميتهم فيلنا أوكراينا، لكنها لا تزال تفتقر إلى المعدات اللازمة للعمل. لم يكن لدى أوكرانيا وقتها أي وسيلة للقيام بهذا العمل.

نتيجة لذلك ، من خلال عقد بيع مشترك فئة سوفريميني المدمرات للصينيين ، وصلت الأموال وتم الانتهاء أخيرًا من Ukraina في عام 2001. لم يبدأ حتى روسيا والأدميرال جورشكوف وسرعان ما تمت إزالتهما من القوائم. تم بناء جميعها في نيكولاييف ، على خطط كارا المعدلة.
الأسماء الأصلية للثلاثة الأوائل (أعيدت تسميتها بعد عام 1990) كانت سلافا ، مارشال أوستينوف و Chervonia Ukraina. الطبقة (أعيدت تسميتها): موسكفا ، الأدميرال إيساكوف ، الأدميرال أوستينوف ، فارياج ، فيلنا أوكراينا.

كانوا في الخدمة بحلول التسعينيات في الأسطول الشمالي (أوستينوف) والبحر الأسود (أوكرانيا وموسكفا) وبحر البلطيق (لوبوف). تم إرسال Moskva (سلافا سابقًا) للتحديث إلى نيكولاييف في عام 1990 وظل هناك حتى عام 2000 ، حيث لم تكن الأموال اللازمة للقيام بذلك كافية. بالطبع سيتم تحديث حالتهم في منشور مخصص في المستقبل.


رسم مؤلف & # 8217s لسلافا

تحديد

الإزاحة: 10000 طن ، 12500 طن فلوريدا
أبعاد: 187 × 20.8 × 7.5 م
الدفع: 2 مراوح ، 2 توربينات DGC ، 125000 حصان. و 34 عقدة كحد أقصى.
طاقم العمل: 600
الإلكترونيات: رادار زوجان علويان ، توجيه علوي ، 3 أمامي نخيل ، قبة علوية واحدة ، مجموعتان بوب ، 1 صراخ طائرة ورقية ، قطعة أمامية واحدة ، 3 إمالة باس. سونار LF ، 1 SPV ، 8 كرات أرضية جانبية CME ، 1 وعاء لكمة ساتكوم.
التسلح: 16 SSN12 ، 8 LM SAN6 ، 2 SAN4 (40) ، 2130 مم (1 & # 2152) مدفع ، 10 TLT 533 مم (2 & # 2155) ، 6 جاتلينج AM 30 مم ، 2 LR ASW RBU 6000 (144) ، 1 طائرة هليكوبتر ASW كاموف كا -25 هرمون- ب.

اقرأ أكثر

R.Gardiner Conway & # 8217s all the world & # 8217s القتالية السفن 1922-1947 & # 038 1947-1995
fr.naval-encyclopedia.com/guerre_froide/flotte_sovietique1990.php#cr
//www.navweaps.com/Weapons/WMRUS_Main.php
ستقوم روسيا ببناء مدمرتين تعملان بالطاقة النووية من طراز Lider بحلول نهاية عام 2020 من TASS. 28 فبراير 2019
& # 8220 مدمرة المستقبل الروسي & # 8220Grown Up & # 8221 إلى 19000 طن & # 8221. 26 فبراير 2019
& # 8220 مشروع البحرية الروسية 23560 مدمرات تعمل بالطاقة النووية من الدرجة الأولى للانزلاق خلف الجدول الزمني & # 8221. نافيركوجنيشن 2017
& # 8220Russia إنشاء أحدث سفينة حربية نووية عالمية & # 8221. سبوتنيك. 23 يوليو 2016.
Berezhnoi S. S. Trofei i reparatsii VMF SSSR. & # 8211 Sakhapoligraphizdat ، ياكوتسك ، 1994.
Kuzin V. P. ، Nikol & # 8217skii V. I. Voenno-Morskoi Flot SSSR 1945-1991.
بافلوف إيه إس فويني كورابلي SSSR i Rossii 1945-1995.
Pavlov A. S. Voyennye korabli Rossii 2001 god. & # 8211 ياكوتسك ، 2001.
www.navypedia.org/ships/russia/ru_cr_groznyy.htm
www.navypedia.org/ships/russia/ru_cr_admiral_zozulia.htm
www.navypedia.org/ships/russia/ru_cr_kronshtadt.htm
www.navypedia.org/ships/russia/ru_cr_nikoayev.htm
www.navypedia.org/ships/russia/ru_cr_kirov80.htm
www.navypedia.org/ships/russia/ru_cr_slava.htm
www.navypedia.org/ships/russia/ru_cr_moskva.htm


عبصة

Celkem byly v Letech 1900–1905 postaveny dvě jednotky této tídy. První postavila Loděnice Chatham Dockyard a druhý Lodge Devonport Dockyard. [1]

Jednotky تيدي تشالنجر:

جمينو لودينيس Zaloení klu Spuštěna Vstup دو služby بوزنامكا
HMS تشالنجر تشاتام دي 1900 1902 3. května 1904 فيجازين 1919 ، سيشروتوفان.
HMS يواجه .. ينجز ديفونبورت دي واي 1901 1902 21. ليستوبادو 1905 Vyřazen 1919. Od prosince 1919 sloužil jako pomocná loď v Sydney a od roku 1923 jako mateská loď ponorek البطريق.

Po dokončení plavidla nesla jedenáct 152mm kanónů، které doplňovalo devět 76mm kanónů، šest 47mm kanónů a dva 450mm torpédomety. Pohonný systém tvořilo 18 kotlů a dva parní stroje o výkonu 12500 hp، pohánějící dva šrouby. Nejvyšší rychlost dosahovala 21 uzlů. Dosah byl 9000 námořních mil při rychlosti 10 uzlů. [1]

Oba křižníky zpočátku operovaly z Austrálie. زاتيمكو يواجه .. ينجز byl v roce 1912 předán australskému královskému námořnictvu، křižník تشالنجر byl převeden فعل rezervy. Za první světové války byl يواجه .. ينجز ريكتيفوفان. عملية Nejprve ضد Atlantiku. V roce 1914 se podílel na blokádě německého lehkého křižníku SMS كونيجسبيرج v deltě africké řeky Rufiji. Následně až do konce války sloužil v západní Africe. [2] Vyřazen byl roku 1919. [1]

HMAS يواجه .. ينجز هل služby vstoupil 1. července 1912 jako vůbec první australský křižník. [3] První dva roky sloužil především k výcviku. Za světové války operoval v Pacifiku. Dne 12. srpna 1914 zajal německý parník زامبيزي. Dne 24. dubna 1915 zajal německý škuner إلفريد. Od ledna do září 1920 křižník opět sloužil jako cvičná loď. Od roku 1923 sloužil jako mateská loď ponorek a plovoucí kasárna البطريق. Definitivně byl vyřazen 15. srpna 1929. V roce 1932 byl potopen poblíž Sydney. [3]


سفن شبيهة أو مشابهة لـ HMS Minerva (1895)

طراد محمي تم بناؤه للبحرية الملكية في منتصف تسعينيات القرن التاسع عشر. تم تكليفه في تشاتام في 16 فبراير 1900 من قبل الكابتن هنري باينز ، لإخراج نقوش HMS Ringarooma و HMS Boomerang و HMS Torch في محطة أستراليا ، وغادر بليموث بعد أسبوعين في 27 فبراير 1900. ويكيبيديا

طراد محمي تم بناؤه للبحرية الملكية في منتصف تسعينيات القرن التاسع عشر. وسبقت الطرادات المحمية من الدرجة الثانية الكسوف طرادات أقصر من فئة Astraea. ويكيبيديا

طراد محمي تم بناؤه للبحرية الملكية في منتصف تسعينيات القرن التاسع عشر. وسبقت الطرادات المحمية من الدرجة الثانية الكسوف طرادات أقصر من فئة Astraea. ويكيبيديا

طراد محمي تم بناؤه للبحرية الملكية في منتصف تسعينيات القرن التاسع عشر. وسبقت الطرادات المحمية من الدرجة الثانية الكسوف طرادات أقصر من فئة Astraea. ويكيبيديا

طراد محمي تم بناؤه للبحرية الملكية في منتصف تسعينيات القرن التاسع عشر. تم تعيينه في سرب الطرادات الحادي عشر الذي يعمل من أيرلندا. ويكيبيديا

طراد محمي تم بناؤه للبحرية الملكية في منتصف تسعينيات القرن التاسع عشر. سبقت الطرادات المحمية من الدرجة الثانية الكسوف من الدرجة الثانية الأقصر s. كان للزهرة إزاحة قدرها 5600 لتر عندما يكون في الحمل العادي. ويكيبيديا

طراد محمي تم بناؤه للبحرية الملكية في منتصف تسعينيات القرن التاسع عشر. وضعت في 5 مارس 1894 وأطلقت في 25 أبريل 1895. ويكيبيديا

طراد محمي تم بناؤه للبحرية الملكية في منتصف تسعينيات القرن التاسع عشر. واحدة من تسعة طرادات من فئة Eclipse تم بناؤها في الأعوام 1896-99 ، والتي كانت الخلف المباشر لفئة Astraea. ويكيبيديا

واحدة من ثلاث طرادات محمية من طراز Highflyer تم بناؤها للبحرية الملكية في تسعينيات القرن التاسع عشر. تم تعيينها في البداية في أسطول القناة ، وأمضت الكثير من حياتها المهنية المبكرة كرائدة لمحطة جزر الهند الشرقية. ويكيبيديا

كانت طرادات Eclipse-class عبارة عن فئة من تسعة طرادات محمية من الدرجة الثانية تم إنشاؤها للبحرية الملكية في منتصف تسعينيات القرن التاسع عشر. تم تكبير هذه السفن وإصدارات محسّنة من فئة Astraea السابقة. ويكيبيديا

السفينة الرائدة للطرادات المحمية التي بنيت للبحرية الملكية في تسعينيات القرن التاسع عشر. أمضت حياتها المهنية المبكرة كرائد لمحطات جزر الهند الشرقية وأمريكا الشمالية وجزر الهند الغربية. ويكيبيديا

طراد محمي تم بناؤه للبحرية الملكية في تسعينيات القرن التاسع عشر. أمضت الكثير من حياتها المهنية المبكرة كرائد في العديد من المحطات الأجنبية قبل أن تعود إلى الوطن في عام 1913 ليتم تعيينها في الأسطول الثالث الاحتياطي. ويكيبيديا

واحدة من ثماني طرادات محمية تم بناؤها للبحرية الملكية في تسعينيات القرن التاسع عشر. تم تعيينها في أسطول البحر الأبيض المتوسط ​​حيث ساعدت في مرافقة يخت ملكي خلال رحلته البحرية عبر البحر الأبيض المتوسط. ويكيبيديا

كانت الطرادات من فئة Highflyer عبارة عن مجموعة من ثلاث طرادات محمية من الدرجة الثانية تم بناؤها للبحرية الملكية في أواخر تسعينيات القرن التاسع عشر. كانت الطرادات من فئة Highflyer تكرارا بشكل أساسي للطرازات السابقة ، وإن كان ذلك مع تسليح وآلات دفع أكثر قوة. ويكيبيديا

طراد محمي تم بناؤه للبحرية الملكية في أواخر تسعينيات القرن التاسع عشر. خرجت من الخدمة في عام 1904 بعد نشر أجنبي واحد فقط. ويكيبيديا

ثاني وآخر الطرادات المحمية التي بنيت للبحرية الملكية في تسعينيات القرن التاسع عشر. خدمت في محطة الصين وقدمت مجموعات هبوط وبنادق شاركت في حصار وإغاثة ليديسميث في حرب البوير الثانية في جنوب إفريقيا. ويكيبيديا

طراد محمي من فئة توباز تم بناؤه للبحرية الملكية في العقد الأول من القرن العشرين. بيعت للخردة في عام 1921. ويكيبيديا

طراد مدرع بني للبحرية الملكية الإيطالية في تسعينيات القرن التاسع عشر. قامت السفينة بعدة عمليات نشر في شرق البحر الأبيض المتوسط ​​والمشرق قبل بدء الحرب الإيطالية التركية في 1911-1912. ويكيبيديا

فئة من أربع طرادات محمية تم بناؤها للبحرية الملكية البريطانية في نهاية تسعينيات القرن التاسع عشر. فقدت إحدى السفن إثر اصطدامها بسفينة تجارية في عام 1908 ، بينما شهدت الخدمة النشطة في الحرب العالمية الأولى ، حيث شاركت في غارة Zeebrugge Raid في أبريل 1918 قبل غرقها كحاجز أثناء غارة Ostend الثانية في مايو 1918. ويكيبيديا

السفينة الرائدة من فئتها المكونة من طرادين محميين تم بناؤها للبحرية الملكية في تسعينيات القرن التاسع عشر. تم تعيينه في البداية لمحطة الصين ثم قدم فرق الإنزال التي قاتلت في حصار لاديسميث في 1899-1900 أثناء حرب البوير الثانية. ويكيبيديا

واحدة من سبع طرادات مدرعة صنعت للبحرية الملكية في منتصف ثمانينيات القرن التاسع عشر. تم تعيينها في أسطول البحر الأبيض المتوسط ​​عام 1889 وبقيت هناك حتى عام 1893 عندما عادت إلى وطنها. ويكيبيديا

كانت الطرادات من فئة تشالنجر عبارة عن زوج من الطرادات المحمية من الدرجة الثانية تم بناؤها لصالح البحرية الملكية في العقد الأول من القرن العشرين. تم نقله لاحقًا إلى البحرية الملكية الأسترالية. ويكيبيديا

طراد مدرع صنع للبحرية الملكية في منتصف القرن العشرين. قبل الحرب العالمية الأولى ، عملت مع أسطول المنزل ، بشكل عام كقائد سرب طراد. ويكيبيديا

طراد محمي تم بناؤه للبحرية الملكية في ثمانينيات القرن التاسع عشر. وضعت في المحمية عند اكتمالها في عام 1888 وتم تحويلها إلى سفينة مستودع للغواصات في عام 1903. ويكيبيديا

طراد محمي في ريجيا مارينا الإيطالية تم بناؤه في ثمانينيات القرن التاسع عشر. العضو الثالث ، والذي كان يضم ثلاث سفن شقيقة. ويكيبيديا

طراد محمي فريد تم بناؤه لمرسى ريجيا الإيطالي في ثمانينيات القرن التاسع عشر بواسطة حوض بناء السفن البريطاني أرمسترونج ويتوورث. أول سفينة حربية كبيرة مسلحة بالكامل بمدافع سريعة النيران وكانت أيضًا أسرع طراد في العالم عند اكتمالها في عام 1889. ويكيبيديا

طراد كبير محمي تم بناؤه في تسعينيات القرن التاسع عشر لصالح البحرية الفرنسية ، العضو الوحيد في فئتها. تهدف إلى أن تكون بمثابة مهاجم تجاري بعيد المدى ، تم تصميمه وفقًا لنظريات Jeune École ، التي فضلت استراتيجية مهاجمة شبكة الشحن التجارية الواسعة في بريطانيا و # x27s بدلاً من الانخراط في سباق تسلح بحري باهظ الثمن مع البحرية الملكية. ويكيبيديا

واحدة من سبع طرادات مدرعة صنعت للبحرية الملكية في منتصف ثمانينيات القرن التاسع عشر. بيعت للخردة في 11 يناير 1907. ويكيبيديا


من منتصف إلى أواخر القرن العشرين [عدل | تحرير المصدر]

بعد "عطلة البناء" في الثلاثينيات من القرن الماضي ، كلفت USN بعشر سفن حربية أخرى بأسلوب جديد تمامًا ، ما يسمى بالبارجة السريعة. بدأت هذه السفن بـ BB-55 شمال كارولينا وآخر سفينة تم وضعها كانت BB-66 كنتاكي (آخر سفينة مكتملة كانت BB-64 ويسكونسن).كانت هذه السفن استراحة شبه نظيفة من ممارسات التصميم الأمريكية السابقة. تم بناء جميع السفن العشر وفقًا لتصميم باناماكس (تقنيًا بعد باناماكس ، حيث تجاوزت شعاع باناماكس الطبيعي بمقدار قدمين ، لكنها كانت لا تزال قادرة على عبور القناة). كانت سفن حربية سريعة ، ويمكنها السفر مع حاملات الطائرات بسرعة الإبحار (لم تكن سرعتها مخصصة لهذا الدور ، ولكن بدلاً من ذلك يمكنها الجري وتدمير طرادات المعارك الأعداء). كانوا يمتلكون تسليحًا رئيسيًا متجانسًا بالكامل تقريبًا (تسعة بنادق مقاس 16 بوصة في كل سفينة ، والفرق الوحيد هو زيادة الطول من 45 إلى 50 عيارًا باستخدام ايوا فئة السفن) ، بسرعة عالية جدًا بالنسبة للتصاميم الأمريكية الأخرى (28 عقدة في شمال كارولينا و جنوب داكوتا الطبقات ، 33 في ايوا فئة) ، ودرع معتدل. ال شمال كاروليناكانت s مصدر قلق خاص ، حيث تم تصنيف حمايتها على أنها "كافية" فقط ضد 16 "سلاح فائق الثقل. وقد تم تصميمها بمدرعة من ثلاثة بنادق رباعية 14 بوصة ، ثم تم تغييرها إلى ثلاث بنادق 16" بعد تم تفعيل بند المصعد في معاهدة لندن البحرية الثانية. كانت الثانوية في هذه السفن متجانسة تقريبًا أيضًا: باستثناء جنوب داكوتاتم تكوين السفن التسعة الأخرى من هذه المجموعة ، التي تم تكوينها على أنها سفينة رئيسية ، ببطارية ثانوية 20 مسدس 5 بوصات (حذفت داكوتا الجنوبية اثنين من 5 بوصات لإفساح المجال لمنشآت العلم). بصريًا ، تتميز سفن الحرب العالمية الثانية بترتيبها الثلاثي الأبراج والصاري العمودي الضخم الذي يسيطر على بنيتها الفوقية. السفينة الأخيرة، ويسكونسن (BB-64) ، بتكليف في عام 1944 (ويسكونسن تمت الموافقة أخيرًا ، ميسوري تم تكليفه بعد 3 أشهر ، بسبب التأخير في بناء حاملة طائرات إضافية). ميسوري (BB-63) ، المشهورة بكونها السفينة التي تم التوقيع عليها على أداة الاستسلام اليابانية ، كانت آخر بارجة في العالم يتم إيقاف تشغيلها في 31 مارس 1992. ولا تزال سبع من هذه السفن العشر موجودة. جنوب داكوتا، واشنطن و إنديانا تم إلغاؤها ، لكن الباقي الآن عبارة عن سفن متحف. كان من المفترض أن يكون هناك فئة أخرى من خمس من هذه السفن ، وهي مونتانا فئة (BB-67 مونتانا من خلال BB-71 لويزيانا) ، ولكن تم إلغاؤها قبل وضعها لصالح عدد أكبر من حاملات الطائرات. ال مونتانا كان من المفترض أن تُبنى السفن من الدرجة الأولى وفقًا لتصميم ما بعد باناماكس الذي يبلغ وزنه 60 ألف طن ، وتحمل عددًا أكبر من البنادق (12 × 16 بوصة) ودروعًا أثقل من السفن الأخرى ، وإلا لكانت متجانسة مع بقية البوارج في الحرب العالمية الثانية .

في أكتوبر 2006 ، آخر بوارج (USS ايوا و USS ويسكونسن) ، من السجل البحري.


البطارية الرئيسية

في الأصل ، كانت جميع السفن تحمل بطارية رئيسية مختلطة مركبة على السطح العلوي للسفينة:

  • خمسة 6 في Q.F. بنادق مارك II على حوامل P.II ، [2] 200 طلقة مخصصة لكل بندقية [3]
  • ستة 4.7 بوصة Q.F. بنادق مارك الرابع على حوامل P.IV ، [4] 250 طلقة لكل بندقية [5]

فيما عدا كسوف تم إعادة تسليحهم جميعًا ببطارية رئيسية واحدة (للتواريخ ، انظر السفن الفردية):

  • Eleven 6-in B.L. بنادق مارك السابع على P.III U.D. تصاعد ، [6] 200 طلقة لكل بندقية. [7] الحد الأقصى للارتفاع 15 درجة ، والاكتئاب الأقصى 7 درجات ، مع نطاق تدريجي للقرص يقتصر على 11300 ياردة / 14.5 درجة ارتفاع. [8]

البطارية الثانوية

  • ثمانية 12 طلقة 12 طناً بالكتل Q.F. البنادق على حوامل S.II ، [9] 250 طلقة لكل بندقية ، تم تزويد هذه البنادق أيضًا بشحنات فارغة للتحية. [10] الحد الأقصى للارتفاع 20 درجة ، والاكتئاب الأقصى 10 درجات ، مع نطاق تدريجي للقرص يقتصر على 8100 ياردة / 19 درجة 15 ثانية للارتفاع. [11]

البنادق الأخرى

بحلول عام 1914 كان التسلح البسيط:

  • واحد 12 pdr 8 cwt Q.F. البندقية على GI Mounting ، مع النقل الميداني البديل لأطراف الهبوط ، [12] تم تخصيص 300 طلقة. [13]
  • واحد 3 pdr Q.F. بندقية Hotchkiss على الارتداد مارك الأول المتصاعد. [14] أقصى ارتفاع 25 درجة ، وأقصى انخفاض 30 درجة. كان لهذا التثبيت مشهد بسيط غير تلسكوبي مع نطاق تدريجي للقرص يقتصر على 3400 ياردة / 6 درجات بارتفاع 14 ثانية. [15]
  • مدفعان مكسيمان ، مع مجال بديل لتقف على أطراف الهبوط. [16] [17]

طوربيدات

كان هناك ثلاثة أنابيب طوربيد 18 بوصة ، مع تخصيص طوربيد أصلي على النحو التالي: [18]

  • أنبوبان مغموران مع ثلاثة طوربيدات لكل منهما وواحد (مشترك بينهما) للتمرين ، والاكتئاب 3 درجات ومحور الأنبوب المحمل 6 أقدام تحت خط تحميل المياه و 10 بوصات فوق سطح السفينة. [19]
  • واحد فوق أنبوب الماء مع اثنين من طوربيدات والآخر للتمرين

باستثناء وقت الحرب ، سيتم تخزين جميع الطوربيدات في الأنابيب المغمورة باستثناء طوربيدات واحدة مخزنة في أنبوب المؤخرة.

في تالبوتخلال تجاربها ، كانت قادرة على إطلاق النار من أنابيب مغمورة بدون انحراف أثناء الجري بأقصى سرعة. يبدو أن أنبوب المؤخرة الخاص بها كان فوق الماء حسب التصميم ولكنه كان يطلق النار بشكل موثوق حتى عندما يكون مليئًا بالمياه بسرعة ، على عكس أبولو الصف الذي وجد هذه المشكلة في نفس العام. [20]

بحلول عام 1914 ، تمت زيادة تخصيص الطوربيد إلى ما مجموعه ثلاثة عشر طوربيدًا ، مع عدم تغيير الأنابيب نفسها. [21]


شاهد الفيديو: Three axle RV for rugged terrain: Action Mobile Globe Cruiser 7500 Family