هجمات 11 سبتمبر: فيديوهات

هجمات 11 سبتمبر: فيديوهات

في صباح يوم 11 سبتمبر 2001 ، اختطف 19 رجلاً أربع طائرات تجارية أمريكية أقلعت بخزانات وقود ممتلئة بالساحل الغربي. قام الخاطفون عمدا بتحطيم الطائرات في البرجين التوأمين لمركز التجارة العالمي والبنتاغون وفي حقل خارج شانكسفيل بولاية بنسلفانيا. كانت الخسائر مدمرة: قُتل ما مجموعه 2977 شخصًا في مدينة نيويورك وواشنطن العاصمة وبنسلفانيا.

شاهد مقاطع فيديو HISTORY أدناه حول الهجمات المدمرة في ذلك اليوم وما تلاه.

تذكر أحداث 11 سبتمبر: أرشيف الصور

9/11 الجدول الزمني

تذكر أحداث الحادي عشر من سبتمبر: محرك المصعد

علم 11 سبتمبر: المفقودات

تذكر أحداث الحادي عشر من سبتمبر: The Ground Zero Cross

تذكر 9/11: إنجيل الأرض صفر

تذكر أحداث 11 سبتمبر: أجنحة كارين

تذكر أحداث 11 سبتمبر: موظف البنتاغون بروس باورز

شجرة الناجين من أحداث 11 سبتمبر

"9/11: Inside Air Force One" العرض الأول يوم الأربعاء 11 سبتمبر الساعة 9 / 8c.


هجمات 11 سبتمبر: مقاطع فيديو - التاريخ

أرشيف 11 سبتمبر الرقمي تستخدم الوسائط الإلكترونية لجمع وحفظ وتقديم تاريخ 11 سبتمبر 2001 وما بعده. يحتوي الأرشيف على أكثر من 150.000 عنصر رقمي ، وهو رقم يتضمن أكثر من 40.000 رسالة بريد إلكتروني واتصالات إلكترونية أخرى ، وأكثر من 40.000 قصة مباشرة ، وأكثر من 15.000 صورة رقمية. في سبتمبر 2003 ، قبلت مكتبة الكونجرس الأرشيف في مجموعاتها ، وهو حدث ضمن كلا من الحفاظ على الأرشيف على المدى الطويل وشكل أول استحواذ رقمي كبير للمكتبة.

تصفح: استكشف مجموعة القصص والصور ورسائل البريد الإلكتروني والمستندات والأصوات ومقاطع الفيديو في 11 سبتمبر

بحث: ابحث عن المجموعة بأكملها وفرزها وفحصها

مساهمة: أخبر قصتك وأضف بريدك الإلكتروني وقم بتحميل الصور والمستندات والملفات الرقمية الأخرى إلى الأرشيف


11 سبتمبر 2001 الجدول الزمني

الجدول الزمني 11 سبتمبر 2001
بين 4:45 - 6:45 صباحًا: Hijacker-Pilot Jarrah هواتف صديقة في ألمانيا
في غرفة فندق في نيوارك بنيوجيرسي ، أجرى زياد جراح خمس مكالمات هاتفية إلى لبنان (وطنه) ومكالمة واحدة إلى فرنسا ومكالمة واحدة مع صديقته أيسل سنجوين في ألمانيا. 4 في هذه المكالمة القصيرة ، أخبر Senguen أنه يحبها. قام 5 جراح وثلاثة من رفاقه الذكور بتسجيل الخروج من فندق Days Inn في حوالي الساعة 6:48 صباحًا 6 والتوجه إلى مطار Newark الدولي على متن رحلة United Airlines Flight 93.
7:00 صباحا: طاقم يونايتد إيرلاينز يستعد للرحلة
يدخل كابتن يونايتد إيرلاينز جيسون دال منطقة آمنة من المبنى A في مطار نيوارك الدولي ويبدأ الاستعدادات لقيادة الرحلة رقم 93 من نيوارك إلى سان فرانسيسكو. يلتقي ليروي هومر جونيور ، الضابط الأول للرحلة ، في مركز العمليات. يجتمع مضيفات الطيران الخمسة المعينون في الرحلة 93 أيضًا في المركز للحصول على إحاطة وتقسيم المسؤوليات. 7
7:00 صباحًا: افتتاح متجر Ida’s Store في شانكسفيل بولاية بنسلفانيا
في هذه البلدة الصغيرة الواقعة في غرب بنسلفانيا والتي يبلغ عدد سكانها 245 نسمة ، يسير ريك كينج على مسافة بناية من منزله إلى شركته ويفتح متجر إيدا لهذا اليوم. بدأ في تحضير القهوة لعملائه في الصباح الباكر المعتادين.
7: 03-7: 39 صباحًا: يقوم الخاطفون بتسجيل الوصول لرحلة في مطار نيوارك
سعيد الغامدي وأحمد النعمي وأحمد الحزناوي وزياد جراح يسجلون الوصول عند شباك التذاكر لرحلة يونايتد إيرلاينز رقم 93. 8 جراح ، 26 ، من لبنان ، كان في الولايات المتحدة منذ يونيو 2000. 9 هو حصل على شهادة طيار خاص من إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) في مركز فلوريدا للتدريب على الطيران في نوفمبر 2000. 10 الخاطفين الثلاثة الآخرين ، من مواطني المملكة العربية السعودية ، تتراوح أعمارهم بين 20 و 25 عامًا. 11. دخلوا الولايات المتحدة خلال شهري مايو ويونيو 2001
يمر الرجال الأربعة عبر الحاجز الأمني ​​دون حوادث. واحد فقط من الأربعة ، أحمد الحزناوي ، تم اختياره للفحص المحسن. كإجراء احترازي ، تم إبعاد حقيبته عن الطائرة حتى يركب. 13
7:20 صباحًا: دعوة صعود الطائرة للرحلة 93
تبدأ الرحلة رقم 93 في الصعود من البوابة 17. 14 الطائرة من طراز بوينج 757-200 ، قادرة على استيعاب 182 شخصًا ، ولكن 20٪ منها فقط مملوءة برحلة الصباح الباكر إلى سان فرانسيسكو. تحتوي الطائرة على ممر مركزي واحد. يتم تحميل 48700 رطل من الوقود لـ
رحلة بدون توقف عبر البلاد. 15 من المقرر أن تغادر الرحلة البوابة في الساعة 8:00 صباحًا (في نفس وقت رحلة United Airlines 175) ومن المتوقع أن تهبط في سان فرانسيسكو الساعة 11:14 صباحًا بتوقيت المحيط الهادئ. 16
تتراوح أعمار الركاب الذين استقلوا الرحلة 93 بين 20 و 79 عامًا. وهم طلاب جامعيون ومتقاعدون ورجال وسيدات أعمال. عشرة ركاب (بما في ذلك الخاطفين الأربعة) يجلسون في الدرجة الأولى. بقية الركاب الـ 27 لديهم مقاعد في قسم الحافلات.
7: 39-7: 48 صباحًا: خاطفون إرهابيون على متن الرحلة 93
يأخذ الخاطفون الأربعة مقاعد بالدرجة الأولى. جراح في المقعد 1B ، الأقرب إلى قمرة القيادة. 17 الآخرون يجلسون في 3C و 3D و 6B. يحمل واحد على الأقل من الخاطفين وثيقة بعنوان "الليلة الماضية" ، ورقة تعليمات للخاطفين تبدأ ، "احتضان إرادة الموت وتجديد الولاء. تعرف على الخطة جيدًا من كل جانب ، وتوقع رد الفعل والمقاومة من العدو ". 18

حتى الساعة 8:00 صباحًا: يقوم الركاب بترحيل التغييرات في خطط السفر
كان ما لا يقل عن عشرة من الركاب وطاقم الرحلة 93 قد خططوا للقيام برحلات لاحقة أو سابقة أو وجدوا أنفسهم على متن الرحلة 93 بسبب تغييرات الجدول الزمني. 19 إحدى هؤلاء ، الراكبة لورين جراندكولاس ، اتصلت بزوجها في سان رافائيل ، كاليفورنيا وتركت رسالة تقول إنها ستصل إلى المنزل قبل ساعة مما كان متوقعًا. كان من المقرر أن تسافر إلى رحلة يونايتد إيرلاينز 91 ، لكن خدمة سيارتها وصلت إلى المطار في وقت مبكر ، مما سمح لها برحلة 93 بدلاً من ذلك. قالت لورين لزوجها "مرحبًا ، أريد فقط أن أخبرك أنني في الثامنة صباحًا بدلاً من 9:20". 20
8:00 صباحًا: يفتح مكتب بريد Shanksville ، بنسلفانيا أبوابه لهذا اليوم
افتتحت جودي بيكيل ، القائم بأعمال مدير مكتب البريد ، مكتب بريد شانكسفيل لهذا اليوم وتبدأ في فرز البريد لأصحاب الصناديق البالغ عددهم 165.
8:01 صباحًا: غادرت الرحلة 93 المحطة.
تغادر رحلة يونايتد إيرلاينز 93 المحطة دقيقة واحدة فقط متأخرة عن موعدها. على متن الطائرة 37 راكبا و 7 من أفراد الطاقم. عادة ، تتجه الطائرات إلى المدرج وتقلع في غضون 10-15 دقيقة. 21 يبدأ مسجل الصوت في قمرة القيادة على متن الطائرة في التقاط الأصوات من التقاطات في سماعات الطيار والضابط الأول وفي اللوحة العلوية لسطح الطائرة. يحتوي الجهاز على شريط حلقي مدته 30 دقيقة. 22 يبدأ مسجل بيانات الرحلة بالطائرة في تخزين آلاف القطع من المعلومات حول الرحلة.

8:14 صباحًا: تم اختطاف الرحلة 11
تم اختطاف رحلة الخطوط الجوية الأمريكية رقم 11 ، التي كانت في طريقها من بوسطن إلى لوس أنجلوس. في غضون دقائق ، اتصلت مضيفة الطيران بيتي أونغ بشركة أمريكان إيرلاينز ، حيث أبلغت ، "إن قمرة القيادة لا ترد على شخص ما تعرض للطعن في درجة رجال الأعمال - وأعتقد أن هناك صولجانًا لا يمكننا أن نتنفسه. انا لا اعرف. أعتقد أننا نتعرض للاختطاف ". يواصل Ong نقل المعلومات من الرحلة لمدة 26 دقيقة القادمة
8:16 صباحًا: تبدأ الدروس في مدرسة شانكسفيل ستونيكريك
إنه اليوم العاشر من العام الدراسي الجديد في Shanksville-Stonycreek ، إحدى أصغر المدارس العامة في ولاية بنسلفانيا. يوجد 490 طالبًا في مرحلة ما قبل الروضة حتى الصف 12.24
8:25 صباحًا: يروي المضيفون المعلومات بهدوء
في الرحلة 11 ، اتصلت المضيفة إيمي سويني بمنشأة مختلفة تابعة لشركة American Airlines ، أبلغت بصوت هادئ أن الطائرة قد اختطفت ، وقتل راكب في الدرجة الأولى ، وطعن مضيفتان ، ولم يتمكن الطاقم من الاتصال بالمسؤول. قمرة القيادة ، وهناك قنبلة في الطائرة. أبلغت هي وزميلتها المضيفة بيتي أونغ عن أرقام مقاعد "الشرق الأوسطيين" الذين استولوا على قمرة القيادة .25
8:42 صباحًا: أقلعت الرحلة 93 متأخرة 25 دقيقة
عادة ما تكون الحركة الجوية كثيفة في مطار نيوارك ، مما يتسبب في حدوث تأخيرات على المدرج. عندما أقلعت رحلة يونايتد إيرلاينز 93 أخيرًا ، تأخرت بحوالي 25 دقيقة
8: 42-8: 46 صباحا: اختطفت طائرة ثانية
تم اختطاف رحلة الخطوط الجوية المتحدة رقم 175 ، التي كانت في طريقها من بوسطن إلى لوس أنجلوس. يتم تغيير رمز جهاز الإرسال والاستقبال الخاص بها وتنحرف الطائرة عن الارتفاع المخصص لها. 27
8:46 صباحًا: تحطمت الرحلة 11 في مركز التجارة العالمي
تقول المضيفة إيمي سويني ، التي لا تزال تتحدث مع شركة أمريكان إيرلاينز ، "نحن نطير على ارتفاع منخفض. نحن نطير على ارتفاع منخفض جدًا. نحن نطير على ارتفاع منخفض للغاية. يا إلهي! نحن متدنيون للغاية ". تحطمت رحلة الخطوط الجوية الأمريكية المخطوفة 11 في الطوابق 93-99 من البرج الشمالي لمركز التجارة العالمي. قتل كل من كانوا على متن الطائرة وعدد غير معروف في المبنى عند الاصطدام

8:50 صباحا: علم الرئيس بوش بحدوث انهيار في مركز التجارة العالميص
يقوم الرئيس جورج دبليو بوش بزيارة فصل دراسي في ساراسوتا بولاية فلوريدا للتحدث عن التعليم والاستماع إلى الأطفال وهم يقرؤون. قبل دخول الفصل الدراسي ، أُبلغ بوش بأن "طائرة صغيرة ذات محركين قد اصطدمت بمركز التجارة العالمي". 29 بعد خمس دقائق تحدث إلى مستشارة الأمن القومي كوندوليزا رايس الموجودة في البيت الأبيض. أخبرت الرئيس أنه في الواقع ، ضربت طائرة تجارية مركز التجارة العالمي. 30
8: 51-8: 54 صباحا: اختطفت طائرة ثالثة
تم اختطاف رحلة الخطوط الجوية الأمريكية رقم 77 ، التي كانت في طريقها من واشنطن العاصمة إلى لوس أنجلوس ، وبدأت في اتخاذ منعطفات غير مصرح بها إلى الجنوب والشرق والهبوط. نظرًا لإيقاف تشغيل جهاز الإرسال والاستقبال ، لا يستطيع مراقبو الحركة الجوية في مركز إنديانابوليس تحديد موقع الطائرة.
8:52 صباحًا: اتصلت الرحلة 175 راكبًا بأفراد الأسرة وأفراد الطاقم يتصلون بشركة الطيران
أحد الركاب في الرحلة 175 ، بيتر هانسون ، اتصل بوالده وأخبره عن عملية الاختطاف. يقول هانسون إن ابنه أبلغ: "أعتقد أنهم استولوا على قمرة القيادة - طعن أحد المرافقين - وربما قُتل شخص آخر في المقدمة. تقوم الطائرة بحركات غريبة. اتصل بالخطوط الجوية المتحدة ". 31 - مضيفة طيران تتصل بشركة يونايتد إيرلاينز ، وتبلغ عن اختطاف وقتل الطيارين. ويعتقد أن الخاطفين يقودون الطائرة. الراكب غارنيت بيلي يتصل بزوجته. راكب آخر ، بريان سويني ، اتصل هاتفياً بزوجته تاركاً هذه الرسالة: "مرحبًا جولز. إنه بريان. اسمع ، أنا على متن طائرة تم اختطافها ". اتصل بوالدته للإبلاغ عن الاختطاف ، وأخبرها أن الركاب يفكرون في اقتحام قمرة القيادة لانتزاع السيطرة من الخاطفين. 32
9:00 صباحا: اللحظات الأخيرة للركاب في الرحلة 175 المختطفة
اتصل بيتر هانسون بوالده مرة أخرى ، ووفقًا لوالده ، أبلغ عن هذه الظروف على الطائرة المخطوفة: "إنها تزداد سوءًا ، أبي - تم طعن مضيفة - يبدو أن لديهم سكاكين وصولجان - قالوا إن لديهم قنبلة. . . لا أعتقد أن الطيار يقود الطائرة - أعتقد أننا سنهبط - أعتقد أنهم يعتزمون الذهاب إلى شيكاغو أو مكان ما والذهاب إلى مبنى - لا تقلق ، أبي - إذا حدث ذلك ، فسيكون سريع جدا - إلهي ، إلهي. " 33
9:03 صباحًا: تحطمت الرحلة 175 في مركز التجارة العالمي
يشاهد الملايين على شاشات التلفزيون تحطم طائرة يونايتد إيرلاينز رقم 175 المختطفة في الطوابق 77-85 من البرج الجنوبي لمركز التجارة العالمي. جميع الذين كانوا على متنها وعدد غير معروف في المبنى قتلوا على الفور. 34

9:35 صباحًا: مضيفة طيران تنادي بحياتها.
في قمرة القيادة في الرحلة 93 ، ناشدت مضيفة طيران الخاطفين ألا يقتلوها ، "لا أريد أن أموت. لا أريد أن أموت. لا أريد أن أموت ". 57
9:35 صباحًا: أبلغت مضيفة الرحلة رقم 93 لشركة يونايتد إيرلاينز عن اختطافها
تقوم المضيفة ساندي برادشو بالاتصال بمرفق صيانة الخطوط الجوية المتحدة في سان فرانسيسكو من Airfone في الصف 33 (بجوار الصف الأخير في الطائرة) للإبلاغ عن الاختطاف. يصف المدير الذي يتولى المكالمة المضيفة بأنها
"الهدوء الصادم." يقول برادشو إن الخاطفين موجودون في مقصورة الدرجة الأولى وقمرة القيادة وأعلنوا أن لديهم قنبلة. تقول إنهم سحبوا سكينًا وقتلوا مضيفة طيران. يبدأ هذا سلسلة من 37 مكالمة هاتفية تم إجراؤها من الطائرة ، معظمها تم إجراؤها بواسطة Airfones في الصفوف التسعة الأخيرة. 58
9:37 صباحًا: تحطمت الرحلة 77 في البنتاغون
تحطمت طائرة الخطوط الجوية الأمريكية المخطوفة 77 في البنتاغون بسرعة 530 ميلًا في الساعة ، مخترقة الحلقات E و D و C. قُتل جميع من كانوا على متنها ، إلى جانب 125 من المدنيين والعسكريين في البنتاغون. 59
9:37 صباحًا: يبدأ الركاب في إجراء مكالمات ، ويتعرفون على الهجمات في مركز التجارة العالمي الراكب مارك بينغهام يتصل بوالدته من طائرة في الصف 25. أخبرها أنه على متن الرحلة 93 وأنه يتم اختطافها. أفاد بينغهام أن الطائرة قد استولى عليها ثلاثة رجال قالوا إنهم يمتلكون قنبلة. 60 الراكب توم بورنيت يقوم بأول مكالمة من عدة مكالمات قصيرة لزوجته من طائرات في الصفين 24 و 25. خلال هذه المكالمات ، أفاد بأن الطائرة قد اختطفت ، وأن الخاطفين يدّعون أن لديهم قنبلة ، وأن أحد الركاب قد طُعن بالسكين. تخبره زوجته عن الطائرات التي تحلق في مركز التجارة العالمي. في مكالمة لاحقة مع زوجته ، قال بورنيت إن الراكب الذي طُعن بالسكين مات ، "هم" في قمرة القيادة ، ومجموعة من الركاب تستعد لفعل شيء ما. 61 الراكب جيريمي جليك يتصل بزوجته من الطائرة في الصف 27. يتحدث أولاً إلى حماته ثم إلى زوجته في مكالمة استمرت 25 دقيقة ونصف. يخبر غليك عائلته أن الطائرة اختطفت من قبل ثلاثة رجال "يبدون إيرانيون" ببشرة داكنة ، وذكر أحد الرجال أنه كان بحوزته قنبلة في صندوق أحمر وواحد مسلح بسكين. قال إنه وركاب آخرين يفكرون في "تسريع" الخاطفين. يصوت الركاب على اقتحام قمرة القيادة واستعادة السيطرة على الطائرة. 62
9:39 صباحًا: يستمع مركز كليفلاند إلى إعلان Hijacker-Pilot للركاب سمع مركز التحكم في حركة المرور بالطريق الجوي في كليفلاند التابع لإدارة الطيران الفيدرالية (FAA) هذا الإعلان من الرحلة 93: "آه! ها هو القبطان. أود منكم جميعًا أن تظلوا جالسين. لدينا قنبلة على متنها وسنعود إلى المطار ولدينا مطالبنا.
لذا يرجى التزام الصمت ". قام طيارو طائرات أخرى باستخدام نفس التردد اللاسلكي بتقرير لمركز كليفلاند أنهم سمعوا أيضًا نقل القنبلة. 63
9:39 صباحا: زوج هواتف الركاب يسجل الرسالة
لورين جراندكولاس تتصل بزوجها من Airfone في الصف 23 وتترك رسالة تعبر عن حبها وتقول ، "لدينا مشكلة صغيرة على متن الطائرة. . .أنا لست مرتاحًا وأنا بخير الآن. إنها مشكلة صغيرة ". 64
9:41 صباحًا: تم إيقاف تشغيل جهاز الإرسال والاستقبال للرحلة رقم 93
تم إيقاف جهاز الإرسال والاستقبال الخاص بالرحلة 93 ، وهو جهاز يصدر إشارة تعريف أثناء الرحلة. من أجل الاستمرار في تتبع الرحلة 93 ، حدد مركز كليفلاند موقع الطائرة على الرادار الأساسي ويطابق القراءات مع المشاهدات المرئية من الطائرات الأخرى ، ومشاهدة الرحلة وهي تنعطف شرقًا ، ثم إلى الجنوب الشرقي. 65
9:42 صباحا: أمرت جميع الطائرات بالهبوط
أمر بن سليني في مركز قيادة القوات المسلحة الأنغولية في هيرندون جميع الطائرات بالهبوط في أقرب مطار في أقرب وقت ممكن. 66
9:43 صباحا: والد هواتف الركاب
يتصل جو ديلوكا بوالده من Airfone في الصف 26 ويخبره أن رحلته قد اختطفت ويعبر عن حبه. 67
9:44 صباحًا: وصل الراكب إلى مشغل Airfone
يصل المسافر Todd Beamer ، باستخدام Airfone في الصف 32 ، إلى مشغل GTE. له
يستمر الاتصال لبقية الرحلة. ويشير إلى ما يلي: لقد تم اختطاف الرحلة ، والقبطان والضابط الأول مستلقيان على أرضية مقصورة الدرجة الأولى وقد أصيبوا أو ربما ماتوا. وذكر أن أحد الإرهابيين كان يرتدي حزاماً أحمر اللون بقنبلة مربوطة على خصره ، وأن اثنين من الخاطفين ، كانا يحملان سكاكين ، دخلا قمرة القيادة وأغلقوا الباب خلفهما. يشير إلى أن الطائرة تتجه صعودًا وهبوطًا وقد استدارت أو غيرت اتجاهها. يخبر بيمر المشغل أنه وبعض الركاب الآخرين يخططون لشيء ما. يضع الهاتف جانبا. 68
9:44 صباحًا: تتلقى صالة الوصول في مطار بيتسبرغ تحذيرًا
يتم إخطار نهج التحكم في نهج الرادار في محطة بيتسبرغ للوصول الشمالي (PIT) من قبل مركز التحكم في حركة المرور على الطريق الجوي في كليفلاند بأن طائرة لا تستجيب على مسار الرحلة المتوقع مما يؤدي إلى اجتيازها "على مقربة إن لم يكن فوق مطار بيتسبرغ الدولي الكبير" . " 69
9:45 صباحًا: بدأت عمليات الإجلاء في البيت الأبيض ومبنى الكابيتول الأمريكي
تبدأ عمليات إجلاء البيت الأبيض ومبنى الكابيتول ردًا على شائعات تصاعد الهجمات. يتم نقل 70 من قادة الكونجرس إلى منشأة آمنة. هذه هي المرة الأولى في التاريخ التي يتم فيها إخلاء مبنى الكابيتول الأمريكي بأكمله. 71 السيدة الأولى لورا بوش ، الموجودة في مبنى مكتب مجلس الشيوخ في راسل المجاور لمبنى الكابيتول من أجل إحاطة لجنة التعليم بمجلس الشيوخ ، نُقلت أيضًا إلى مكان آمن. 72
9:45 صباحًا: يواصل مركز كليفلاند الاتصال بالرحلة 93
يواصل مركز كليفلاند الاتصال بالرحلة 93: "متحدون ثلاثة وتسعون كليفلاند ، هل ما زلت تسمع المركز؟ يونايتد ثلاثة وتسعين هل ما زلت تسمع كليفلاند؟ " 73 الرحلة 93 لا تستجيب.
9:46 صباحًا: أخت هواتف الركاب ، تسجل الرسالة
تتصل ليندا جرونلوند بشقيقتها من الطائرة في الصف 26 وتترك رسالة تقول إن رحلتها قد اختطفها إرهابيون يقولون إن لديهم قنبلة. "على ما يبدو ، لقد نقلوا طائرتين إلى مركز التجارة العالمي بالفعل ويبدو أنهم سيأخذون هذه الطائرة أيضًا" ، كما تقول. "في الغالب ، أردت فقط أن أقول إنني أحبك وسأفتقدك." 74
9:46 صباحًا: تم تحديث مقر FAA على مسافة الرحلة 93 من واشنطن العاصمة.
يقوم مركز قيادة هيرندون بتحديث مقر القوات المسلحة الأنغولية: الرحلة 93 تتجه نحو واشنطن العاصمة وتبعد 29 دقيقة عن المدينة. 75
9:48 صباحًا: هاتف المضيفة الزوج ، يسجل الرسالة
اتصلت CeeCee Lyles بزوجها من Airfone في الصف 32 وتركت رسالة مسجلة تقول إن الطائرة قد اختطفت: "لقد استدرنا وسمعت أن هناك طائرات تم نقلها إلى مركز التجارة العالمي. أتمنى أن أتمكن من رؤية وجهك مرة أخرى ". 76
9:49 صباحا: صديق هواتف الركاب
اتصلت الراكبة ماريون بريتون بصديقتها من الهاتف في الصف 33 وأخبرته أن طائرتها قد اختطفت. تقول بريتون أيضًا أن الخاطفين قطعوا حلق اثنين من الركاب ، وتكشف أنها تعلم أن طائرتين تحطمتا في التجارة العالمية.
مركز. 77
9:50 صباحًا: يواصل المرسل إرسال التحذيرات
تواصل شركة Dispatcher Ballinger إرسال رسائل نصية إلى رحلات شركة الطيران العابرة للقارات ، بما في ذلك الرحلة 93 ، وتنصحها بـ "LAND ASP في أقرب مطار UAL - ORD TERRORIST. لا أحد في قمرة القيادة - LAND ASP ". 78
9:50 صباحا: مضيفة هاتف زوجها
مضيفة الطيران ساندي برادشو تتصل بزوجها من الطائرة في الصف 33. في المكالمة التي استمرت ثماني دقائق ، أبلغت عن حالة الطوارئ ويبدو أنها على علم بعمليات الاختطاف الأخرى في ذلك الصباح. أكد لها زوجها أن طائرتين اصطدمت بمركز التجارة العالمي. أخبرت برادشو زوجها أن الطائرة قد اختطفها ثلاثة رجال حملوا سكاكين ولبسوا عصابات رأس حمراء أثناء استيلائهم على الطائرة. وتقول إنها تعتقد أن الطائرة ربما تكون فوق نهر المسيسيبي لأنها تمر فوق نهر كبير. أخبرته أن الركاب يناقشون كيفية التغلب على الخاطفين ، بما في ذلك تحضير الماء الساخن لرمي الخاطفين قبل الاندفاع بهم. 79
9:51 صباحًا: تم إخلاء برج مطار بيتسبرغ الكبير. 80
9:54 صباحا: زوجة الأب
Honor Elizabeth Wainio تتصل بزوجة أبيها من Airfone في الصف 33 وتخبرها أن الطائرة قد اختطفت. بعد حوالي أربع دقائق ونصف من المحادثة ، أفاد Wainio أن الركاب وطاقم الطائرة يستعدون لاقتحام قمرة القيادة. ووفقًا لزوجة أبيها ، فقد أنهت المكالمة قائلة: "يجب أن أذهب. انا احبك. مع السلامة." 81
9:55 صباحًا: تم إدخال رمز مطار ريغان الوطني في كمبيوتر الرحلة
يقوم الطيار - الخاطف ، المفترض جراح ، بإدخال الرمز الملاحي لمطار ريغان الوطني في كمبيوتر رحلة الطائرة من أجل توجيه الطائرة إلى واشنطن ،
العاصمة 82
9:55 صباحًا: يستمع عامل الهاتف إلى إعلان الركاب
مشغل Airfone ، الذي كان على الخط مع الراكب Todd Beamer منذ ذلك الحين
9:44 ، تفيد بأن أحدهم يقول ، "هل أنتم مستعدون يا رفاق؟ تمام! فلنبدأ! " 83
9:56 صباحًا: عاد الموظفون في برج مطار بيتسبرغ إلى العمل
عادت مجموعة صغيرة من وحدات التحكم طواعية إلى مواقعهم في منشأة مطار بيتسبرغ الكبرى. 84
9:57 صباحًا: إنهاء الركاب وأفراد الطاقم المكالمات الهاتفية لبدء النضال
بدأ الركاب وأفراد الطاقم هجومهم على الخاطفين الإرهابيين للرحلة 93. أنهت المضيفة ساندي برادشو المكالمة مع زوجها قائلة إن الجميع يركضون إلى الدرجة الأولى وعليها الذهاب. 85
9:58 صباحًا: يتصل الراكب برقم 9-1-1
يتصل الراكب إدوارد فيلت برقم 9-1-1 من هاتفه الخلوي ويتصل بمركز مقاطعة ويستمورلاند [PA] 9-1-1. في تقرير فيلت المكالمة التي مدتها 70 ثانية: "الخطف قيد التقدم!" ويقدم رقم الرحلة ونوع الطائرة وخطة الرحلة الأصلية من نيوارك إلى سان فرانسيسكو. 86
9:58 صباحًا: اتصلت المضيفة بزوجها بنقل رسالتها الأخيرة
مضيفة الطيران CeeCee Lyles تتصل بزوجها على هاتفها الخلوي وتصل إليه هذه المرة. أخبرته أن الطائرة قد اختطفت وأن الركاب وطاقم الطائرة يشقون طريقهم إلى قمرة القيادة. 87
9:58:55 صباحًا: يلتقط Cockpit Voice Recorder الأصوات الناطقة باللغة الإنجليزية:
مسجل الصوت في قمرة القيادة يلتقط صوت رجل أصلي يتحدث الإنجليزية: "في قمرة القيادة! في قمرة القيادة! "
9:58:57 صباحًا: يهز الخاطفون الطائرة من جانب إلى آخر
جراح يخبر خاطفًا آخر في قمرة القيادة أن يسد الباب. قام جراح بدحرجة الطائرة بحدة إلى اليسار واليمين ، لكن هجوم الركاب والطاقم مستمر. 88
9:59 صباحا: صراع من أجل السيطرة على الطائرة على ارتفاع 5000 قدم
مع ارتفاع الطائرة على ارتفاع 5000 قدم فوق مستوى سطح البحر ، ينتج عن إدخالات عجلة التحكم السريعة والكاملة لليسار واليمين حوالي دقيقتين لفات متعددة بمقدار 30 درجة إلى اليسار واليمين. 89 يلتقط مسجل الصوت في قمرة القيادة أصوات الضربات العالية ، والاصطدامات ، والصراخ ، وكسر الزجاج والألواح. يقول صوت أو أصوات رجل يتحدث اللغة الإنجليزية ، "Stop him" و "Let's get Them & quot
9:59 صباحًا: في مدينة نيويورك ، البرج الجنوبي لمركز التجارة العالمي ، انهار المبنى الذي ضربته الرحلة 175. 90
10:00 صباحا: طيار طائرة صغيرة يرى الرحلة 93 وأجنحة تتأرجح
أفاد بيل رايت ، طيار طائرة خاصة صغيرة تحلق في الجو فوق مقاطعة ويستمورلاند [PA] ، أنه رأى طائرة ركاب كبيرة على ارتفاع 8000 قدم تقريبًا بالقرب من مطار لاتروب بولاية بنسلفانيا. وقال إن معدات هبوط الطائرة معطلة ، والأجنحة تتأرجح ، ويبدو أن الطائرة في محنة. 91
10:00 صباحًا: تقوم الرحلة 93 بتسلق شديد وغوص
الطيار الإرهابي جراح يرفع مقدمة الطائرة لأعلى ولأسفل لتعطيل الهجوم ، ثم يطعن 10: 00: 05 صباحًا: الخاطفون يناقشون الإجراءات النهائية
سأل أحد الخاطفين جراح: "أهذا كل شيء؟ هل سننهيها؟ " أجاب أحد الخاطفين: "لا. ليس بعد. عندما يأتون جميعًا ، ننتهي من ذلك ". تستمر أصوات القتال خارج قمرة القيادة. يرفع جراح مقدمة الطائرة لأعلى ولأسفل.
10:00:14 صباحًا: تم التقاط الأصوات الناطقة باللغة الإنجليزية بواسطة مسجل صوت قمرة القيادة
يصرخ رجل أصلي يتحدث الإنجليزية ، "آه!" يقول رجل أصلي يتحدث الإنجليزية ، "أنا مصاب". يصرخ رجل أصلي يتحدث الإنجليزية ، "في قمرة القيادة. إذا لم نفعل ذلك فسنموت ". يصرخ أحد الذكور الناطقين باللغة الإنجليزية أمرًا من بعيد: "دحرجه".
10:01 صباحًا: تم التقاط قرار الخاطف بواسطة مسجل صوت قمرة القيادة
يوقف جراح المناورات العنيفة ويقول: الله أكبر! الله أكبر." ثم يسأل خاطفًا آخر في قمرة القيادة ، "هل هذا هو؟ أعني ، هل يجب أن نهدمه؟ " يرد الخاطف الآخر ، "ضعه فيه ، واسحبه للأسفل". 92
10:02 صباحا: يستمر النضال
الركاب وأفراد الطاقم يواصلون هجومهم. يصرخ رجل أصلي يتحدث الإنجليزية بصوت عالٍ ، "اقلبها!" يقول أحد الخاطفين: "اسحبوه للأسفل! أسحب للأسفل!" تبدأ الطائرة ، التي تتجه أنفها لأسفل ، في الهبوط السريع ، وتتحول عجلة التحكم بقوة إلى اليمين. الطائرة تتدحرج على ظهرها. يبدأ الخاطف بالصراخ: "الله أكبر. الله أكبر."
10:03:07 صباحًا: "لا!" صوت يتحدث الإنجليزية.
10:03:11 صباحًا: تحطمت الرحلة رقم 93 في بلدة ستونيكريك ، مقاطعة سومرست ، بنسلفانيا

بأصوات الركاب والطاقم الذين يقاتلون الإرهابيين ، تحطمت الرحلة 93 في حقل بالقرب من شانكسفيل بولاية بنسلفانيا بسرعة 563 ميلًا في الساعة ، أي حوالي 20 دقيقة بالطائرة من واشنطن العاصمة. 94 قُتل جميع من كانوا على متنها.
10:03 صباحًا: يتصل سكان المنطقة بالرقم 9-1-1 للإبلاغ عن حادث
تم رسمها على الشرفة الأمامية لمنزلها على طريق Lambertsville بواسطة ضوضاء عالية غير مفسرة ، ترى Paula Pluta خطًا فضيًا في السماء ، تليها كرة نارية ضخمة وعمود من الدخان يتصاعد من خلف الأشجار. لقد تحطمت الطائرة على بعد نصف ميل من منزلها. تتصل برقم 9-1-1 وتقول ، "يا إلهي! كان هناك حادث تحطم طائرة هنا! " بعد ثوانٍ قليلة ، قال متصل آخر لمركز 9-1-1 ، بلهفة ، "كانت هناك طائرة قد سقطت للتو من قبل دايموند تي. . . كانت طائرة كبيرة وطائرة نفاثة كبيرة. . . نزلت أولاً ، مقلوبة رأسًا على عقب ". 95
10:03 صباحًا: يرى سكان شانكسفيل ويسمعون ويشعرون بالانهيار
في شانكسفيل ، على بعد ثلاثة أميال من موقع التحطم ، يشعر السكان بأثر التحطم ، ويسمعون الانفجار ، ويهرعون في الهواء الطلق ، ويرون سحابة من الدخان الأسود تتصاعد فوق الأشجار.
10:03 صباحًا: مساعد الرئيس يسمع تحطمًا ، يركض إلى محطة الإطفاء
يسمع ريك كينج ، مساعد رئيس شركة Shanksville Volunteer Fire Company ، وكذلك مالك متجر Ida’s ، صوت طائرة كبيرة تقترب ، ثم تتحطم فوق التل من Shanksville. يركض كينج إلى المتجر ليخبر زوجته وموظفيه أن طائرة تحطمت ، ثم يركض إلى محطة الإطفاء للرد على مكالمة الراديو من مركز مقاطعة سومرست 9-1-1. عندما علم أنه تم إرسال ثلاث شركات إطفاء متطوعة فقط ، أخبر كينج ، وهو يتنفس بصعوبة ، المرسل أن "هذه طائرة نفاثة كبيرة ، ربما تتعلق بما يحدث" ، ويطلب إرسال شركات إضافية للمساعدة .96
10:03 صباحًا: يشعر طلاب مدرسة شانكسفيل بالتأثير
عندما تحطمت الطائرة ، يشعر الطلاب في مدرسة شانكسفيل ستونيكريك بأن المبنى يهتز ويسمعون خشخشة النوافذ. يطلب بعض المعلمين من طلابهم الاحتماء تحت مكاتبهم. يركض طلاب آخرون إلى النوافذ ويرون سحابة كبيرة من الدخان الأسود تتصاعد من موقع التحطم. 97
10:04 صباحا: 9-1-1 مراكز التواصل
أبلغ مركز مقاطعة ويستمورلاند 9-1-1 مقاطعة سومرست 9-1-1 أنهم تلقوا مكالمة من أحد الركاب على متن الطائرة التي تحطمت للتو. قال المتصل إن الطائرة خطفت.
10:06 صباحا: صور سكان البحيرة الهندية سحابة دخان
من منزلها على بعد 1.5 ميل من موقع التحطم ، تسمع فال ماكلاتشي صوت
تحطم الطائرة ، ترى سحابة من الدخان الأسود تتصاعد في السماء الزرقاء الصافية ، وتصور السحابة من شرفة منزلها الأمامية. في وقت لاحق ، قامت بتزويد مكتب التحقيقات الفيدرالي ببطاقة الذاكرة من كاميرتها.
10:06 صباحًا: تفكر مديرة مدرسة شانكسفيل في الإخلاء
اتصلت مديرة مدرسة شانكسفيل ستونيكريك بمقاطعة سومرست 9-1-1 لتسأل عما إذا كان ينبغي عليها إجلاء الطلاب من المبنى. 98
10:07 صباحًا: طلبت طائرة صغيرة الإبلاغ عن موقع التحطم
استجابة لطلب من مراقب حركة الطيران في كليفلاند ، طُلب من طائرة رجال الأعمال فيرتشايلد فالكون 20 ، التي هبطت بالفعل في مطار مقاطعة جونستاون كامبريا ، النزول إلى ارتفاع 1500 قدم للبحث عن الدخان. وفقًا لبيان المراقب ، رصد الطيار الدخان والنيران وأبلغ عن موقع موقع التحطم ووصف المنطقة. 99
10:23 صباحًا: علم الطبيب الشرعي في مقاطعة سومرست بحدوث حادث
بعد أن علم أن طائرة ربما تحطمت في نطاق سلطته القضائية ، اتصل الطبيب الشرعي والي ميلر بإدارة الطوارئ في مقاطعة سومرست للتأكيد. نصحه مدير EMA ، "لو كنت مكانك ، لوجدت مكانًا لإنشاء مشرحة مؤقتة
مكان ما." 105
10:28 صباحًا: في مدينة نيويورك ، البرج الشمالي لمركز التجارة العالمي ، انهار المبنى الذي ضربته الرحلة 11. 106
10:31 صباحًا: تم إرسال أمر إسقاط الطائرة إلى NEADS ، ولكن ليس للطيارين
تبث NORAD (الدفاع الجوي لأمريكا الشمالية) هذه الرسالة: "لقد سمح لنا نائب الرئيس باعتراض المسارات التي تهمنا وإسقاطها إذا لم يردوا". لم يمرر قائد NEADS هذا الأمر إلى الطيارين المقاتلين الذين كانوا يحلقون فوق نيويورك وواشنطن لأن القائد لم يكن متأكدًا من الكيفية التي سيقوم بها الطيارون أو ينبغي عليهم المضي قدمًا في هذا التوجيه. 107
12:15 ظهرًا: تم تطهير المجال الجوي فوق الولايات المتحدة القارية
المجال الجوي فوق الولايات الـ 48 المتجاورة خالٍ من جميع الرحلات التجارية والخاصة. أكثر من 4500 طائرة هبطت بسلام. 108
3:30 مساءا: بن لادن على صلة بهجمات
من قاعدة أوفوت الجوية في نبراسكا حيث نقلت طائرة الرئاسة لأسباب أمنية ، عقد جورج دبليو بوش مجلس الأمن القومي عن طريق الفيديو. تبدأ مستشارة الأمن القومي كوندوليزا رايس والرئيس بوش الاجتماع بالكلمات التالية: "نحن في حالة حرب". 109 أفاد مدير وكالة المخابرات المركزية الأمريكية تينيت "بشكل شبه مؤكد" أن أسامة بن لادن وراء الهجمات الإرهابية. 110
6:00 مساءا: شاهد الحاكم ريدج موقع تحطم الطائرة وعقد مؤتمرا صحفيا
يعقد حاكم ولاية بنسلفانيا توم ريدج ، بعد تقييم موقع تحطم الرحلة 93 ، مؤتمرًا صحفيًا: "من الصعب وصف مجموعة المشاعر التي يشعر بها الجميع عندما لا يتعلمون فقط عن هذه الحوادث اليوم ، ولكنهم رأوها بالفعل. القاموس غير ملائم ، ولا توجد كلمات كافية. لكني أعتقد أن نطاق المشاعر ينتقل من الغضب والغضب إلى الحزن إلى الرعب إلى ، على ما أعتقد ، الشعور بالغثيان الذي نشعر به جميعًا ". 111 يدعو بنسلفانيا إلى أداء صلواتهم ودمائهم ومواهبهم. لقد تأثر أكثر بما لا يستطيع رؤيته: "الموقع الأكثر دلالة هو ثقب كبير ومتسع. القليل جدًا من الحطام مرئي ". 112 ووعد "برد قوي ومناسب" للمسؤولين عن الأفعال "غير العقلانية والجبانة والحقيرة وغير الأخلاقية وغير المنطقية" التي تسببت في تحطم رحلة يونايتد إيرلاينز 93 بالقرب من شانكسفيل. 113
7:00 مساءً: صلاة المجتمع والتبرعات الغذائية في شانكسفيل
كما هو الحال في المجتمعات في جميع أنحاء البلاد ، يتجمع سكان شانكسفيل للصلاة. يلتقي حوالي 70 شخصًا في الكنيسة الميثودية المتحدة في الشارع الرئيسي. تبدأ التبرعات بالطعام والشراب لأول المستجيبين في الوصول إلى محطة مطافئ شانكسفيل.
8:30 مساءا: الرئيس بوش يخاطب الأمة
الرئيس بوش يخاطب الأمة من البيت الأبيض: "اليوم ، تعرض مواطنونا ، أسلوب حياتنا ، حريتنا ذاتها للهجوم في سلسلة من الهجمات الإرهابية المتعمدة والمميتة. . . . يمكن للهجمات الإرهابية أن تهز أسس أكبر مبانينا ، لكنها لا يمكن أن تمس أسس أمريكا. هذه الأعمال تحطم الفولاذ ، لكنها لا يمكن أن تقوض صلب العزيمة الأمريكية. . . . أمريكا وأصدقاؤنا وحلفاؤنا ينضمون إلى كل من يريدون السلام والأمن في العالم ، ونحن نقف معًا لكسب الحرب ضد الإرهاب. هذا هو اليوم الذي يتحد فيه جميع الأمريكيين من كل مناحي الحياة في تصميمنا على العدالة والسلام. . . . None of us will ever forget this day, yet we go forward to defend freedom and all that is good and just in our world.” 114
8:45 pm: Shanksville Volunteer Fire Company returns to station
Sixteen volunteer firefighters and three pieces of equipment, on scene for the past 10 hours, return to the fire station in Shanksville. They remain on stand-by for the next 13 days, assisting the FBI in the recovery and investigation of the crash of Flight 93. 115

1 National Commission on Terrorist Attacks Upon the United States, the 9/11 Commission Report (with Third Monograph) (New York: Barnes and Noble, 2006), 1. This is the opening paragraph of the 9/11 Commission Report. All references to the 9/11 Commission Report in this timeline refer to the 2006 edition of the report which includes the Third Monograph, “The Four Flights and Civil Aviation Security.” This document was re-released in September, 2005 absent many of the initial redactions, following a review undertaken by the Administration at the request of the 9/11 Public Discourse Project, a non-profit organization founded by the former 9/11 Commissioners, to continue the work of the Commission.‌

2 Federal Aviation Administration, “Air Traffic Organization Response”, March 21, 2002, 4.

3 The 9/11 Commission Report, 32-33.

4 FBI, Hijackers Timeline (Redacted), 293.‌

5 FBI, Translation of the interview, conducted by German authorities, of the girlfriend of Ziad Jarrah, September 18, 2001. According to the Canadian Broadcasting Corporation’s program, “The Fifth Estate”,

6 Department of Justice, Moussaoui Trial Prosecution Exhibit ST00001B, Final Movement of Hijack Teams, 85.

7 Jere Longman, Among the Heroes (New York: Harper Collins Publishers, 2002), 1-5.

9 FBI, Investigative Summary, PENTTBOM, United Airlines Flight 93, 265A-NY-280350, 8

10 9/11 Commission Report, 629.

11 9/11 Commission Report, 163, 231 Longman, 87.

12 9/11 Commission Report, 528.

13 John Farmer, The Ground Truth: The Untold Story of America Under Attack on 9/11 (New York:

Riverhead Books, 2009), 107. John Farmer was the Senior Counsel to the 9/11 Commission. His book expands on information and research which the 9/11 Commission staff did not have time to pursue.

15 National Transportation Safety Board, Office of Research and Engineering, Study of Autopilot,

Navigation Equipment, and Fuel Consumption Activity based on United Airlines Flight 93 and American Airlines Flight 77 Digital Flight Data Recorder Information 15. 9/11 Commission Report, 615. The plane’s registration number is N591UA. A Boeing 757 has a wingspan of 124 feet, 10 inches and is 155 feet, 3 inches long.

16 This arrival time is noted on a Flight 93 boarding pass which was recovered at the crash site.‌

17 9/11 Commission Report, 4.

18 “The Last Night” document is later found at three locations relating to the September 11 attacks. ارى

19 Flight 93 Oral History Project, various interviews Longman, various chapters

20 Lauren Grandcolas call audio provided to National Park Service by Jack Grandcolas

22 The Cockpit Voice Recorder on Flight 93 has a loop tape that is approximately 30 minutes long, meaning that the earliest recordings from the flight will be replaced by later recordings. When the cockpit

23 Department of Justice, Moussaoui trial exhibit BS01101T 01-455-A 9/11 Commission Report, 587.

24 Shanksville-Stonycreek School District‌

25 9/11 Commission Report, 5-7.

27 9/11 Commission Report, 599-600.

28 9/11 Commission Report, 6-7, 593-594 Farmer, 124.‌‌‌‌‌‌‌

29 9/11 Commission Report, 35 Farmer, 155.

30 George W. Bush, Decision Points (New York: Crown Publishers, 2010),126

32 9/11 Commission Report, 600-602 Department of Justice, Moussaoui Trial Exhibit BS01101T 01-455- A

33 9/11 Commission Report, 8, 601-602 Department of Justice, Moussaoui Trial Exhibit BS01101T 01-

34 9/11 Commission Report, 602.‌‌

35 9/11 Commission Report, 38 Bush, 127.

36 9/11 Commission Report, 610 Department of Justice, Moussaoui Trial Exhibit BS01101T 01-455-A Farmer, 162.

37 National Transportation Safety Board, Study of Autopilot, 4 FBI, Summary of Penttbom Investigation,

38 9/11 Commission Report, 611 Farmer, 163,166.

39 9/11 Commission Report, 11 Farmer, 189 National Transportation Safety Board, “Specialists Report”,

40 9/11 Commission Report, 616.

41 9/11 Commission Report, 616 Farmer, 189.

42 9/11 Commission Report, 594 Farmer, 219, 240-241.

43 9/11 Commission Report, 616.

44 Federal Aviation Administration, Summary of Air Traffic Hijack Events, September 2001, 16 Farmer

45 9/11 Commission Report, 612 Farmer, p. 170.

46 Federal Aviation Administration, Summary of Air Traffic Hijack Events, September 2001, 17 Farmer, 189 9/11 Commission Report, 616.

47 9/11 Commission Report, 617 Farmer, 189.

48 9/11 Commission Report, 617 National Transportation Safety Board, “Specialists Report”, Air Traffic Control Recording, December 21, 2001. 7.

49 9/11 Commission Report, 617.

50 Summary of Air Traffic Hijack Events, 18.

52 9/11 Commission Report, 12 and footnote 75, Chapter 1: “Jarrah apparently did not know how to

53 9/11 Commission Report, 618.

54 9/11 Commission Report, 618.

55 Summary of Air Traffic Hijack Events, 20

56 9/11 Commission Report, 618 Farmer, 191.

57 Department of Justice, Transcript of Cockpit Voice Recorder Farmer, 191.

58 9/11 Commission Report, 619. One Airfone was located in each row of the coach section of Flight 93. These air-to-ground phones were installed in the seatback of the seat in front of the passenger.

59 9/11 Commission Report, 613.

60 9/11 Commission Report, 620.

61 9/11 Commission Report, 621.

62 9/11 Commission Report, 621 9/11 Commission, Memorandum for the Record, Interview with Lyzbeth Glick, 9-11 family member, April 22, 2004.

63 9/11 Commission Report, 621 Cockpit Voice Recorder from UA Flight #93, Original 3/1/2002 Major

64 Lauren Grandcolas call audio provided to National Park Service by Jack Grandcolas 9/11 Commission Report, 621.

65 9/11 Commission Report, 622. Air Traffic Control Recording, 9.

66 9/11 Commission Report, 29 Farmer, 185.

67 Department of Justice, Moussaoui Trial Exhibit BS01101T 01-455-A, FBI, Summary of interview with Joseph DeLuca, September 13, 2001.‌‌‌‌‌‌

68 9/11 Commission Report, 622.

69 Summary of Air Traffic Hijack Events, 20 FAA, Memorandum dated September 19, 2001, Partial Transcript, Aircraft Accident, UAL93, Somerset, PA.

70 9/11 National Memorial and Museum Interactive Timeline

71 Tom Daschle, Like No Other Time: The 107th Congress and the Two Years that Changed America Forever (New York: Crown Publishers, 2003), 110.

72 Laura Bush, Spoken from the Heart (New York: Scribner, 2010),197.

73 National Transportation Safety Board, Office of Research and Engineering, Flight Path Study – United Airlines Flight 93, February 19, 2002, 7.

74 9/11 Commission Report, 623. FBI, transcripts of recorded calls. The 9/11 Commission Staff received

75 9/11 Commission Report, 623.

76 9/11 Commission Report, 623. Department of Justice, Moussaoui Trial Exhibit BS01101T 01-455-A.‌‌

77 9/11 Commission Report, 623.

78 9/11 Commission Report, 623.

79 FBI, report of interview with Philip G. Bradshaw, September 11, 2001 9/11 Commission Report, 623.

80 “Summary of Air Traffic Hijack Events”, 22.

81 9/11 Commission Report, 623 statement by Esther Heymann.

82 9/11 Commission Report, 457, 624.

83 9/11 Commission Report, 624.

84 “Summary of Air Traffic Hijack Events,” 22.

85 9/11 Commission Report, 624. The transcript of the cockpit voice recorder indicates that their struggle

continues for the duration of the flight.

86 FBI, Transcripts of recorded calls, Edward Felt phone call transcribed September 11, 2001.‌

87 9/11 Commission Report, 624.

88 9/11 Commission Report, 624.

89 Flight Path Study – United Airlines Flight 93, February 19, 2002, 2.

90 9/11 Commission Report, 305.

91 “Summary of Air Traffic Hijack Events”, 23.

92 9/11 Commission Report, 625.‌

93 Transcript from Cockpit Voice Recorder from United Airlines Flight #93, 10.

94 9/11 Commission Report, 625.

95 Transcription of calls to Somerset County Emergency Management Agency, September 11, 2001, Recorder 1 time is approximate. “Diamond T” is a local name for the area, referring to the job name of the surface coal mine that had operated at this site for many years but was no longer active in 2001.

96 Transcription of calls to Somerset County Emergency Management Agency, September 11, 2001, Recorder 3 time is approximate. Trip Sheet, Shanksville Volunteer Fire Company, September 11, 2001.

97 Conversation with Shanksville Stonycreek School personnel transcription of calls to Somerset County

98 Transcription of calls to Somerset County Emergency Management Agency, September 11, 2001, Recorder 1 time is approximate.

99 FAA, personnel statements, Cleveland Air Route Traffic Control Center FAA, Summary of Air Traffic Hijack Events, 23.

100 9/11 Commission Report, 46. In the course of its research, the staff of the 9/11 Commission identified

inaccuracies in the official testimony given to the Commission by the Department of Defense (DoD) and the Federal Aviation Administration (FAA) in regard to the timeline of events on September 11, 2001.

These erroneous statements first appeared in press releases, testimony before Congress, and reports compiled by the agencies in the days after the crash and were repeated in print and television interviews, books and films over the next several years, including the Air Force official history of September 11, Air War Over America. Specifically, the Commission identified the following four erroneous statements: 1.

The FAA notified the DoD at 9:16 a.m. of the United Flight 93 hijacking. The actual time was 10:07 a.m.

The FAA notified DoD at 9:24 a.m. of the American Flight 77 hijacking. The actual time was 9:34 a.m.

DoD scrambled fighters from Langley Air Force Base in response to the hijackings of United Flight 93 and American Flight 77. The fighters were actually scrambled in response to an erroneous report that American Flight 11 was heading south toward Washington, D.C. 4. DoD was tracking United Flight 93

101 Transcription of calls to Somerset County Emergency Management Agency, September 11, 2001, Recorder 3 time is approximate. Transcript of Flight 93 National Memorial Oral History Project interview

103 9/11 Commission Report, 42-43 Farmer, 225.

104 9/11 Commission Report, 315.

105 Transcription of 9-1-1 Calls, Somerset County Emergency Management Agency, September 11, 2001, Recorder, time is approximate.‌

106 9/11 Commission Report, 311.

107 9/11 Commission Report, 42-43 Farmer, 241.

108 9/11 Commission Report, 29 Lynn Spencer, Touching History (New York: Free Press, 2008), 269.

109 9/11 Commission Report, 326.

110 Bob Woodward, Bush at War (New York: Simon & Schuster, 2003) 26.

111 Mike O’Brien, “Ridge Promises Forceful Response”, Daily American [Somerset, PA], September 12, 2001.

112 Lisa Kozleski, “In Somerset County cornfield, ‘a large, gaping hole . . . very little debris’” Allentown [PA] Morning Call, September 12 2001.

113 Mike O’Brien, “Ridge Promises Forceful Response”, Daily American [Somerset, PA], September 12, 2001.

114 Editors, المراجعة الوطنية, We Will Prevail: President George W. Bush on War, Terrorism, and


Jenny Lind

Swedish soprano Jenny Lind, whose purity of voice and natural singing style earned her the nickname “the Swedish nightingale,” made her American debut at the Castle Garden Theatre in New York City on September 11, 1850. The appearance inaugurated a ninety-three-stop American tour which was arranged by showman and entertainment entrepreneur Phineas T. Barnum. The tour came on the heels of a fantastically successful string of appearances in England where the large packed-in crowds gave rise to the term, “Jenny Lind crush.”

Jenny Lind… Studio of Mathew Brady, [Sept. 14, 1850]. Daguerreotypes. قسم المطبوعات و التصوير

The great event of the evening…was Jenny Lind’s appearance and her complete triumph. She has a most exquisite, powerful and really quite peculiar voice, so round, soft and flexible…

Queen Victoria’s Journal, May 4, 1847

Jenny Lind was born Johanna Maria Lind on October 6, 1820 in Stockholm, Sweden. She made her debut in the opera Der Freischütz in Stockholm in 1838. Her fame grew in the mid-1840s as she made a series of successful appearances in Germany and Austria. In May 1847 she made her first appearance on a London stage, and it was in England that her status as a “celebrity” reached full force. In 1849, Lind decided to stop performing in operas and instead continued in her career as a recitalist and an oratorio singer.

Castle Garden, New York: From the battery. N Currier, 1848. Popular Graphic Arts. قسم المطبوعات و التصوير

Nearly ninety years after Jenny Lind’s tour of the United States, Mrs. Isabell Barnwell still remembered the sensation created by the singer’s 1850-51 tour. Of growing up in Hamilton County, Florida during the Civil War period, she recalled:

Music was a delight to all of us…We four sisters used to sing a great deal…We kept up with the music of the times, having quite a stock of sheet music on hand…I have several of those old volumes now, one composed entirely of Jenny Lind’s repertoire when she made her long-remembered American appearance.

[Mrs. Isabell Barnwell]. Rose Shepherd, interviewer Jacksonville, Florida, February 6, 1939. American Life Histories: Manuscripts from the Federal Writers’ Project, 1936 to 1940. Manuscript Division

Lind’s renditions of popular songs met with great acclaim and helped make her one of the few opera singers to earn a large popular following. Fashionable new polkas and waltzes were choreographed and given her name. The “Jenny Lind Polka,” performed by fiddler John Selleck and recorded in 1939 in Camino, California, is a testament to Lind’s enduring influence on the popular imagination.

The “Jenny Lind Polka” and “Jenny Lind’s Set of Waltz Quadrilles” are described in a popular dance manual published in 1858, Howe’s Complete Ball-room Hand Book. This is just one of the many nineteenth-century dance and ballroom etiquette manuals included in the collection, An American Ballroom Companion: Dance Instruction Manuals, ca. 1490 to 1920. Browse the Contributors list for author, title, and publication information for the 210 books included in the collection.

How to Dance, A Complete Ball-room and Party Guide. New York: Tousey & Small, 1878. From Western Social Dance, a Special Presentation included in An American Ballroom Companion: Dance Instruction Manuals, ca. 1490 to 1920. Music Division


Featured Collections

Here Is New York Photos

In response to the World Trade Center tragedy, and to the unprecedented flood of images that have resulted from it, a unique exhibition and sale of…

Voices of 9.11

Voices of 9.11 is a unique collection of personal video testimonies recorded in 2002 and 2003. At a time when language to describe the experience was…

FDNY Incident Action Plans

The Fire Department of New York published a daily report, called the FDNY Incident Action Plan or IAP, that was a coordinating communication devise…

Copyright © 2002, Roy Rosenzweig Center for History and New Media and American Social History Project/Center for Media and Learning


⁣Ring of Power (2006) [FEDERAL RESERVE SYSTEM, HISTORY, SEPTEMBER 11 ATTACKS]

Every question that you may have is answered in this highly researched 2006 documentary concerning this global criminal network enslaving very man, woman and child on this planet.
From the mystery religions of ancient Egypt to the Zionist role in 9/11, “Ring Of Power” unrevises 4000 years of revisionist human history with never – before – seen revelations. “Ring Of Power” puzzles together the pieces of a giant puzzle into one BIG PICTURE documentary series.

Part I: 9/11 THE UNTOLD STORY (38 min.) Half the world believes Muslims were responsible for 9/11. The other half believes Israeli Zionists were responsible. Who’s right?

Part II: HIDDEN EMPIRE (22 min.) The world’s most powerful empire is not the U.S.A. It is an empire that insiders call “Empire Of The City”.

Part III: TRAIL OF THE PHARAOHS (25 min.) Did the Biblical Abraham really live to be 175? Did Moses really turn staffs into snakes and rivers into blood?

Part IV: GOD AND THE QUEEN (30 min.) Genealogy charts show that British and French royalty are descendants of Mary Magdalene and Jesus Christ. هل هذا صحيح؟

Part V: ALL THE QUEEN’S MEN (22 min.) How rich and powerful is Queen Elizabeth II?

Part VI: THE GODFATHERS (30 min.) They scammed control of the Bank of England and the U.S. Federal Reserve, then they found GOD — Gold, Oil and Drugs.

Part VII: CHEATING AT MONOPOLY (52 min.) How many people would play a game of monopoly if the banker was cheating and fixing the rules? Over 6 billion.

Part VIII: ASSES OF EVIL (29 min.) The New World Order Mafia are invisible rulers who make puppets out of politicians, heroes out of villains and villains out of heroes.

Part IX: KING OF HEARTS (22 min.) The ultimate goal of “insiders” is to disarm the world and create one world empire under one world ruler. من هذا؟

Part X: SOLUTIONS (28 min.) Protesting and writing letters to deaf politicians doesn’t work. What does work?

The Producer is an experienced, award winning documentary filmmaker who, as a child, learned that her father was a member of the secretive cult of Freemasonry. She recalls many arguments between her parents over her father’s secret meetings and the exclusion of women from the brotherhood. The Masonic ring that her father wore had been passed down from father to son over the generations. When she asked her father about the meaning of the letter “G” and the compass and square on his ring, she got no response. As an adult, she decided to investigate. That investigation grew into four years of intensive research into the identity and history of the diabolical globalists who she calls the “Ring Of Power”. Their goal is one World Empire and one world ruler.

Copyright Disclaimer under section 107 of the Copyright Act of 1976, allowance is made for “fair use” for purposes such as criticism, comment, news reporting, teaching, scholarship, education and research. Fair use is a use permitted by copyright statute that might otherwise be infringing.


"Empty Sky": A Personal History of September 11, 2001

An editor for Junior Scholastic recalls how the terrorist attacks of September 11, 2001, changed her family — and the nation.

On the evening of September 11, 2001, six dads from my hometown of Rumson, New Jersey, didn&rsquot come home from work. Their cars sat empty in the parking lot of the commuter ferry they&rsquod taken into Manhattan that morning. Their seats at the dinner table have been empty ever since.

My brother Mike was one of those dads. He and more than 2,700 other people were killed at the World Trade Center in New York City when ten members of Al Qaeda, an Islamic terrorist group, crashed two hijacked planes into the Twin Towers.

The 9/11 attacks were the deadliest on U.S. soil since the Japanese bombed Pearl Harbor in December 1941, and they would change the nation profoundly.

I was on a commuter ferry headed to downtown Manhattan when the first plane struck the North Tower. It was 8:46 a.m. I knew that my brother, who had started a job as an equities trader at Cantor Fitzgerald a week earlier, would already be at his desk. I would soon learn that he was on the 104th floor of that 110-story building.

&ldquoAs you can see,&rdquo the ferry captain said over his bullhorn, &ldquoa plane just crashed into the World Trade Center.&rdquo

We could see the Trade Center and the skyscrapers of Lower Manhattan &mdash still 40 minutes away &mdash with aching clarity. As Mike, an avid bodysurfer, surely would have noted, it was a perfect beach day, crisp and cloudless.

I tried him on his cell phone several times but couldn&rsquot get through. Service had already become sporadic so I couldn&rsquot reach his wife, Lynn, or any other family members either.

As the ferry continued across the Hudson River to New York, we watched smoke spewing from the upper floors of the North Tower.

At first, it seemed as if the crash had been some terrible accident. Then, just 17 minutes later, a second plane sliced through the top of the South Tower.

Everyone gasped. America, we realized, was under attack.

Still, we sailed on. We passed the Statue of Liberty and Ellis Island, all eyes glued to the two towers. While smoke billowed from one, orange fireballs ringed the other.

Paper and shards of glass began to rain down on the streets, and thick black soot coated much of the sky. I tried to picture Mike and his best friend, Michael Tucker, or &ldquoTuck,&rdquo who also worked at Cantor, racing down the stairs to safety.

When our ferry docked in Lower Manhattan, we were instructed not to get off. Instead, we would take on people who had fled the Trade Center and nearby office buildings, and head back to New Jersey.

Other Attacks

I looked for my brother and Tuck in the crowd on the pier. If anyone could escape that building, I thought, it was those two guys. Mike had lifted weights since high school and was a great basketball player. And Tuck was as big and strong as the guys on the Syracuse University football team he once roomed with. As we sailed back to New Jersey, the smell of death and burning plastic began to fill the air. But nothing prepared us for what happened next. We watched in stunned silence as the South Tower collapsed in a massive swirl of ash. It was 10:05. Less than a half-hour later, the North Tower fell, leaving us, in the words of Bruce Springsteen, with nothing but an empty sky.

We soon learned that there had been other attacks. Shortly after 9:30 a.m., hijackers had crashed a plane into the Pentagon, the U.S. military headquarters outside Washington, D.C., killing 189 people. And in Shanksville, Pennsylvania, passengers on a fourth plane, known as Flight 93, brought down their hijacked jet in a field when they realized it was headed for either the White House or the Capitol. All 44 people onboard died.

That morning, my brother&rsquos three children and thousands of others were called from their classrooms. My niece Regan, then 8, remembers an unfamiliar teacher arriving at the door during art class.

&ldquoCome with me, please,&rdquo he said, &ldquoand bring your belongings.&rdquo When Regan and her brother and sister got home, their mom was in the driveway, her face ashen.

They went inside and turned on the TV. &ldquoI&rsquod never seen those two buildings before,&rdquo Regan says. &ldquoFlames and chunks were tumbling down. &lsquoYour father is in there,&rsquo my mom managed to say. Then she burst into tears.&rdquo

A decade later, those memories are still raw for everyone who lived through that day. &ldquoAny time I hear &lsquo9/11,&rsquo it just brings everything back,&rdquo says John Pollinger, who was the police chief of Middletown, New Jersey, in 2001. His town of 68,000 lost 37 people that day.

Pollinger was at the ferry landing when my boat got back. &ldquoPeople were shell-shocked, stunned, covered with dust,&rdquo he says. &ldquoI told my detectives, &lsquoGet on the ferry. Go over there. See what you can do.&rsquo&rdquo

In the end, there was little anyone could do besides tend to grieving families and try to recover the bodies of those who had died.

Life Without Dad

My brother&rsquos children have had to grow up without their dad. He has missed their field hockey games, skateboarding competitions, proms, and graduations. He didn&rsquot live to see their funny texts or Facebook posts.

Most important, he&rsquos missed seeing the extraordinary young adults they&rsquove become. Thousands of other families have faced the same heartbreaking loss.

More than 400 firefighters and other rescue workers who went into the burning buildings to try to save people like Mike and Tuck also died on 9/11. Countless others spent months at the site, which came to be known as Ground Zero, searching through the rubble for bodies, trying to give families some measure of peace. Often, all they found were bone fragments.

Many Ground Zero­ workers have since developed severe lung ailments from the pollutants they inhaled. Some have died. Those remaining live with the trauma of what they saw.

If there&rsquos a silver lining, it&rsquos that our friends and people we didn&rsquot even know were there to look out for us. They stuck by us when we needed them most. My family and so many others lost a lot on 9/11. We also incurred a debt that we can never repay.

This article originally appeared with the title &ldquoEmpty Sky&rdquo in the September 5, 2011, issue of Junior Scholastic.


9/11 attacks rare footage video (Not suitable for children)

Also Read - Viral Video Shows Man Flying in New York&rsquos Times Square, People Are Reminded of Green Goblin | راقب

ال September 11 terror attacks in New York, United States of America, shocked the world in 2001. The famous twin towers of the World Trade Center in New York were smashed to pieces by two passenger airplanes hijacked by Osama bin Laden&rsquos Al-Qaeda terror group. Almost 5,000 people died in the first-of-is-kind attack, although the official figure is 3,000, as the landmark towers made of steel were brought down to ground by the impact. Also Read - Alert Indian-Origin Driver Stops Train From Hitting Asian Man Pushed Onto Tracks in New York

The Pentagon building was also attacked with a plane on the same day, although some reports claim it wasn&rsquot. على ال 13th anniversary of the 9/11 terror attacks in New York, we share a special video with rare footage of reactions of bystanders outside the World Trade Center right after the attack. The first plane attacking the WTC, smoke, fire, people falling down from the towers or jumping down in a bid to save themselves &ndash all this can be seen in this video. Also Read - Indian-Origin Man Charged With Killing, Sexually Abusing His Mom on Mother's Day in New York

Seeing the footage will send a chill down your spine even if you have seen enough of 9/11 videos. This footage is not suitable for children and people who are sentimental. General viewer discretion advised.


9/11 Video Accounts Of The Terrorist Attacks: Remembering The Events Of September 11 (VIDEOS)

Re-watching footage from 9/11, regardless of the anniversary, is undoubtedly eerie, but for some, remembering that terrible day is often necessary in order to pay tribute to those who lost their lives.

For others, especially a generation growing up in the post-9/11 world, watching the footage helps form at least a partial understanding of the attacks.

Technology was able to preserve the memory of the events, for better or worse. Now, the clips that were once only considered a dramatic memory of a tragic day have become a part of history.

The availability of video cameras and recording devices at the time made 9/11 possibly the most recorded tragedy in national history. Though 2001 pre-dates the widespread use of smartphones and cell phone cameras, there were many New Yorkers, and Americans in general for that matter, within arms-reach of a camcorder.

However, there is still little footage of the first plane flying into the North Tower of the World Trade Center, since few eyes were on the sky until it happened. There is also no footage of the plane crashing in Pennsylvania (the most widely seen footage is from after the crash), and there's little coverage of the crash at the Pentagon.

But the moment the second tower was hit is well documented. As many Manhattanites focused their cameras on the first tower burning, they witnessed United Airlines Flight 175 fly into the South Tower. The reactions, as can be heard in many of the videos below, were dramatic.

When the towers began to fall nearly an hour later, many had long been filming the incident, and news cameras were all over the scene.

With all eyes on New York -- a city that has long housed national media titans such as CNN, ABC, NBC and Fox News -- millions of Americans were exposed to the attacks in near real time. From impact to collapse, it was all captured and, for the most part, shown live on television sets throughout the country, and perhaps the world.

The coverage was so in-depth that sites such as the Internet Archive have collected enough footage to virtually replay the day.

We've also provided a number of videos from 9/11, which can be seen below.

WARNING: Some of the language in the videos below may not be suitable for all ages.


In Perspective: Where does 9/11 stand as a turning point in U.S. history?

And so it has been a decade — quite a long one, when you think about it. You know the story — how the attacks of September 11, 2001, led to two long, expensive, hot wars and an endless cold one in the shadows how the George W. Bush administration reacted, was re-elected, and saw much of its counter-terror program not repealed, but ratified by President Obama.

What about for the rest of us? It has gone in and out of fashion to act as though America overreacted to the attacks, that we somehow lack the European or the Middle Eastern capacity to get on with things amid the death and the debris. But if a failure to grow accustomed to terrorism is a vice, it is a vice worth having.

I believe history will come to view 9/11 as an event on par with November 22, 1963, the date on which John F. Kennedy was murdered, cutting short a presidency that was growing ever more promising. Dreams died that day in Dallas it is easy to imagine the 1960s turning out rather differently had President Kennedy lived. Would America have grown so cynical so fast about the role of government had the more politically appealing JFK presided over Washington? Would the Vietnam War have been fought the way it was had he survived, or would he have found a better way forward than Lyndon Johnson did? Unknowable, of course, but intriguing.

We remember Dallas because it was an act of unspeakable violence captured on film that ended a life and changed our lives. So it is with 9/11. Thousands more died that day than on November 22, 1963, but the implications in terms of politics and culture have much in common. A surge of faith and patriotism followed by disillusionment grief that turned to disappointment a particular tragedy whose universal waves are felt long afterward, far away.

In that sense, that profound sense, November 22 has never ended. And neither, truth be told, has September 11, no matter how many years have passed.