يحتوي على صور لمحطة السكك الحديدية دوبيك - التاريخ

يحتوي على صور لمحطة السكك الحديدية دوبيك - التاريخ



دوبيك


يحتوي على صور لمحطة السكك الحديدية دوبيك - التاريخ

يعرض "متجر الشركة" التابع لجمعية السكك الحديدية التاريخية في ماريلاند وبنسلفانيا عناصر للبيع تتعلق بتاريخ السكك الحديدية ، بالإضافة إلى مجموعات نماذج السكك الحديدية والشارات والملابس والمقتنيات الأخرى. تساعد عائدات بيع هذه البضائع في دعم مهمة الجمعية.

الجدول الزمني هو المنشور ربع السنوي للجمعية التاريخية لسكك حديد ماريلاند وبنسلفانيا.

ابحث عنه في الجدول الزمني - فهرس الجدول الزمني - شتاء 1985 حتى خريف 2016
لقد طور عضو المجتمع المتأخر ديس نورمان بشق الأنفس فهرسًا مفصلاً للغاية لمنشور الجمعية ربع السنوي ، الجدول الزمني. الآن ، يستمر عمله ، وإن كان بشكل مختلف.
يغطي هذا المؤشر جميع إصدارات الجدول الزمني من شتاء 1985 إلى خريف 2016.
تسع عشرة صفحة بها أعمدة مزدوجة من البيانات الخاصة بالمقالات والرسومات والصور.
السعر: 5.00 دولارات

الإصدارات السابقة للجدول الزمني
سقوط 1985
السعر: 1.00 دولار للواحد
شتاء 1985-86 - ربيع 1988
السعر: 2.50 دولار للواحد
صيف 1988 - خريف 1995
السعر: 3.75 دولار للواحد
فصل الشتاء الخاص / ربيع 1996 العدد
السعر: 10.00 دولارات للواحد
صيف 1996 - ربيع 2000
السعر: 5.00 دولارات لكل منهما
صيف 2000 - شتاء 2002
السعر: 6.25 دولار للواحد
إصدار خاص ربيع / صيف 2002
السعر: 12.50 دولار للواحد
خريف 2002 - شتاء 2005
السعر: 6.25 دولار للواحد
إصدار خاص رقم 82 من العدد التذكاري لربيع 2005
السعر: 9.50 دولار للواحد
الصيف 2005 - ربيع 2013 (لم تتم طباعة أي أعداد بتاريخ 2008)
السعر: 6.25 دولار للواحد
صيف خاص 2013 إصدار تحية تشارلي ماهان
السعر: 7.50 دولارات للواحد
خريف 2013 - حتى الآن
السعر: 6.25 دولار للواحد

الحوادث والحوادث والحطام بما في ذلك Crane X1 - Maryland و Pennsylvania Railroad والأسلاف السابقة
بواسطة والتر ر هولواي وريتشارد تي ويذربي
يحتوي هذا الكتاب مقاس 8.5 × 11 على معلومات عن حطام السفن والحوادث وغيرها من الحوادث المؤسفة في تاريخ سكة حديد ماريلاند وبنسلفانيا. يحتوي الكتاب المكون من 316 صفحة على أكثر من 250 صورة ، مع أكثر من 100 صورة ملونة.
السعر: 37.00 دولار

الجسور والمباني في ماريلاند وبنسلفانيا
المجلد 1: بالتيمور
بواسطة جورج دبليو فيتش الابن.
يشير المجلد الأول من الجسور والمباني في ماريلاند وبنسلفانيا إلى طاقم المبنى والجسر بالإضافة إلى عصابات القسم التي حافظت على هذه الهياكل للسكك الحديدية. باستثناء مباني المحطة ، يتم التركيز على كل من هذه الهياكل أثناء انتقال الكتاب من بداية المسارات في بالتيمور حتى وصوله إلى خط المدينة في Homeland. تم استخدام أرشيفات الجمعية قدر الإمكان لإعطاء نظرة تفصيلية لكل هيكل كان موجودًا على طول الطريق الصحيح.
يبدأ هذا المجلد بملخص لصيانة أقسام الطريق ونقاط التقسيم المتغيرة ، بالإضافة إلى المصطلحات المنحنية ذات الركائز والقوائم الرسمية الست المعروفة والملخصات الأخرى للجسور والركائز.
ثم يأخذ الكتاب الملزم الحلزوني نظرة عامة تاريخية مفصلة لثلاث مراحل من التحسينات على الجسور والممرات التي مرت بها سكة حديد ماريلاند وبنسلفانيا. يتم أخذ القارئ من خلال الحقائق والخيال عن النضال المستمر للسكك الحديدية لتحسين العديد من الجسور والمقاعد التي ورثت من خطوط السكك الحديدية الضيقة السابقة. يتم استكشاف الحاجة إلى هذه التحسينات وكذلك الخطوات المحددة التي اتخذتها السكك الحديدية.
يدعو المجلد الأول القارئ أخيرًا إلى التعمق أكثر فأكثر في دراسة كل هيكل للسكك الحديدية ، بدءًا من تلك الموجودة في حدود مدينة بالتيمور. إذا تم نشر المعلومات السابقة ، فقد لوحظ. إذا كنت تبحث عن تفاصيل ، فسيتم التقاط "مخطط الأرض" في خريطة الملف الشخصي لكل ميل أثناء دراسته. الصور ، وما يقرب من خمسين رسمة CAD من قبل المؤلف ، تملأ الصفحات لتمكين القارئ من معرفة المزيد عن سكة حديد ماريلاند وبنسلفانيا ، ربما بشكل أكثر حميمية مما كان معروفًا من قبل.
السعر: 35.00 دولار

سيارات الشحن - سكة حديد ماريلاند وبنسلفانيا وأسلافها
بواسطة والتر ر هولواي
يتم توفير قوائم لجميع أنواع السيارات. إذا كان هناك رسم أو صورة للسيارة في الأرشيف ، فهي موجودة في هذا الكتاب! أول اثنتين وعشرين صفحة مخصصة لسيارات الطرق السابقة. الصفحات من 22 إلى 33 مخصصة للسيارات المسطحة من M&P. ثم تسبق سيارات الأسهم غير المعروفة عددًا أكبر من السيارات الصندوقية من السلسلة 300 و 400 و 500 قبل مراجعة سلسلة الجندول 600. ثم يتم تغطية عربات الصندوق ذات السلسلة 700 ، 1000 ، 1100 ، 1150. تختتم قوائم السجل الرسمي لمعدات السكك الحديدية هذا الجزء التاريخي من M&P قبل تقديم سيارات Emons Industries الجديدة بحروف MPA. يشمل الجزء التالي الشقق ذات العارضة المركزية والجندول والقواديس المغطاة بالإضافة إلى سيارات صندوق البدل اليومي التي تحمل شعار ماريلاند وبنسلفانيا للسكك الحديدية. يغلق أسطول تأجير Emons لطلاء الطرق الأجنبية هذا الكتاب الجديد الذي يحتوي على 242 صفحة.
السعر: 35.00 دولار

النماذج - سكة حديد ماريلاند وبنسلفانيا والأسلاف
بواسطة والتر ر هولواي
تملأ النماذج المأخوذة من أرشيفات جمعية السكك الحديدية التاريخية في ماريلاند وبنسلفانيا هذه الصفحات البالغ عددها 200 صفحة. إنهم يسعدونك بتنوعهم الكبير في صور الأسهم والسندات ، وأشكال الشحن التي استخدمها الوكلاء ، ونماذج الوكالة السريعة ، وأوراق ترويسة المسؤولين ، وبعض المظاريف المستخدمة لنقل الرسائل ، وأنواع مختلفة من التذاكر والتصاريح ، وتقارير عن هذا وذاك ، العلامات والإيصالات وأكثر! حلم السكك الحديدية!
السعر: 32.00 دولار

معدات الركاب ، والعربات ، وسيارات التفتيش ، وصيانة معدات الطريق
بواسطة والتر ر هولواي
إذا تدحرجت على سكك حديدية ، فهي هناك ، ما لم تكن سيارة شحن أو قاطرة! تملأ قوائم الأسهم السابقة و M&P المتداول ، وسجلات المواصفات ذات الصلة ، بالرسومات والصور ، هذه الصفحات البالغ عددها 256 صفحة من محفوظات الجمعية التاريخية للسكك الحديدية في ماريلاند وبنسلفانيا. مورد رائع للسكك الحديدية وكذلك مصمم نماذج Ma & Pa.
السعر: 35.00 دولار

الديزل والسيارات في سكة حديد ماريلاند وبنسلفانيا
بواسطة والتر ر هولواي
هذا هو الثاني في سلسلة من الكتب الملتفة على شكل حلزوني على عربة الدرفلة من فترة Peach Bottom حتى الوقت الحاضر. تم تجميع جميع المعلومات من أرشيف المجتمع بواسطة والتر ر هولواي.
تحتوي هذه الصفحات البالغ عددها 174 صفحة على صور فوتوغرافية ، العديد منها بالألوان الكاملة. يبدأ الكتاب برسائل نوايا لاختبار محرك غير بخاري في عام 1908 ويتضمن معلومات عن جميع قاطرات الديزل التي اشترتها Ma & Pa و Emons.
السعر: 34.00 دولار

القاطرات البخارية ، Ma & Pa والأسلاف
بواسطة والتر ر هولواي
هذا هو الأول في سلسلة من الكتب الملتفة على شكل حلزوني على الدارجة من فترة Peach Bottom حتى الوقت الحاضر. تم تجميع جميع المعلومات من أرشيف المجتمع بواسطة والتر ر هولواي.
تشتمل هذه الصفحات البالغ عددها 224 على قوائم ، وصور تمثيلية ، وإعلانات ، وبيانات المواصفات ذات الصلة ، والرسومات ، وتقييمات غرفة التجارة الدولية ، وعمليات فحص الغلايات ، والسجلات ، والرسوم التوضيحية.
السعر: 30.00 دولار

تذكرت Ma & Pa - تاريخ سكة حديد ماريلاند وبنسلفانيا
بقلم هنري سي بيدن جونيور وجاك إل شاجينا الابن.
هذا هو أول كتاب منذ ما يقرب من 50 عامًا مخصصًا للسكك الحديدية القصيرة الأكثر شهرة في أمريكا ، Ma & Pa. غلاف صلب ، 8 × 10.5 بوصات مع غطاء غبار ، يحتوي هذا الكتاب المصور بشكل غني على أكثر من 500 صفحة مع ما يقرب من 200 بوصة لون ويؤرخ تاريخ خطوط السكك الحديدية السابقة ذات المقياس الضيق التي اجتمعت أخيرًا في عام 1901 باسم Ma & Pa. لمدة 98 عامًا ، عملت السكك الحديدية كخط قياس قياسي للقرن العشرين على طول طريق متعرج ضيق من القرن التاسع عشر. كان هناك سحرها الجوهري - خط سكة حديد نموذجي تم بناؤه فعليًا على نطاق واسع.
بالإضافة إلى 11 فصلاً عن تاريخ السكك الحديدية ، هناك فصول عن الجسور والمحطات وصور كل محرك تملكه شركة Ma & Pa. الفصل 18 عبارة عن مجموعة من الذكريات العزيزة عن Ma & Pa من قبل أولئك الذين لا يزالون يتذكرون السكك الحديدية ، يليه فصل يحتوي على آلاف الأسماء واحتلال أولئك الذين حافظوا على تشغيل خطوط السكك الحديدية. تتعرف الخاتمة على عدد من الأفراد والمنظمات والجماعات الذين احتفظوا بذكرى Ma & Pa من خلال عملهم السابق.
يحتوي هذا الكتاب على الكثير من المواد الجديدة التي جمعها المؤلفون والتي لم يتم نشرها حتى الآن. حتى أنه وصفه أحد المراجعين بأنه "الكتاب النهائي عن خطوط السكك الحديدية القصيرة المفضلة في أمريكا ، Ma & Pa الشهير."
السعر: 75.00 دولار

The Ma & Pa - تاريخ سكة حديد ماريلاند وبنسلفانيا
بواسطة جورج هيلتون
يعتبره الكثيرون "الكتاب المقدس" على خط سكة حديد ماريلاند وبنسلفانيا ، وقد نُشر كتاب جورج هيلتون لأول مرة في عام 1963. وبحلول عام 1966 ، تم إصدار طبعة ثالثة لهذه الكتابات الكلاسيكية.
هذه نسخة من الغلاف الناعم تم تحديثها عام 1999 من مطبعة جامعة جونز هوبكنز.

The Ma & Pa - تاريخ سكة حديد ماريلاند وبنسلفانيا
بواسطة جورج هيلتون
كتب غلاف مستخدمة عتيقة
يتوفر لدى المجتمع من وقت لآخر نسخ قديمة مستخدمة من كتب هيلتون ذات الأغلفة الورقية. من الواضح أن الكتب في ظروف مختلفة ، ويتم تسعيرها وفقًا لذلك.
السعر: انقر هنا لمشاهدة قائمة بالكتب المتوفرة مع وصف لحالتها.

خطط كتاب ميريلاند وبنسلفانيا RR المجلد الأول
(ما قبل 1901 عصر ضيق المقياس)
بقلم روبرت إل ويليامز وجمعية ماريلاند وبنسلفانيا التاريخية للسكك الحديدية
بعد مقدمة كتبها تشارلز تي ماهان جونيور وتاريخ موجز لتطور سكة حديد ماريلاند وبنسلفانيا من أصولها الضيقة بواسطة سي ستيوارت راين ، يحتوي هذا الكتاب المكون من 94 صفحة على 70 رسماً تاريخياً مختلفاً موضوعة في الخمسة التالية الفصول: خطط المحطة خطط المسار & amp ؛ خطط الإشارة خطط الجسر & amp ؛ خطط الأنفاق وخطط ملف التعريف وخطط يمين الطريق.
كانت العديد من هذه الرسومات التاريخية كبيرة الحجم. قضى روبرت ويليامز ساعات طويلة بإخلاص ودقة في تقليلها لتناسب الصفحات الفردية في هذا الكتاب! الكتاب لولبي لا بد أن يستلقي بشكل مسطح أو يطوي بسرعة. الأغطية الأمامية والخلفية من مواد مخزنة ثقيلة.
يوجد أيضًا مع كل كتاب فهرس مصاحب أعده رودي فيشر. يقدم هذا الفهرس العديد من الحقائق والمعلومات التاريخية الإضافية حول كل رسم ويتم تضمينه لتعزيز الاستمتاع واستخدام كتاب الخطط هذا.
السعر: 15.00 دولار

كتاب خطط ولاية ماريلاند وبنسلفانيا RR - المجلد الثاني
(عصر المقياس القياسي)
بقلم روبرت إل ويليامز وجمعية ماريلاند وبنسلفانيا التاريخية للسكك الحديدية
هذا الكتاب المؤلف من 140 صفحة من تأليف Robert L. Williams هو الثاني من سلسلة M & ampPA Plans Book.
تنقسم رسومات M & ampPA للسكك الحديدية الأصلية في & quotPlans Book - المجلد الثاني & quot إلى الفصول السبعة التالية: مخططات الملف الشخصي والصفوف - 2 رسومات خطط هيكل المحطة وأمبير - 46 رسومات مخططات الإشارة - 13 رسومات مخططات المسار القياسية - 13 رسومات خطط المرافق - 9 رسومات جسر المخططات - 10 رسومات مخططات حق الطريق - 24 رسومات.
كان الحجم الأصلي للعديد من رسومات السكك الحديدية التاريخية المستخدمة في هذا الكتاب كبيرًا جدًا ، وقضى روبرت ويليامز ساعات طويلة بإخلاص ودقة في تقليلها لتناسب الصفحات الفردية! الكتاب ملتزم بشكل حلزوني ليكون مسطحًا لسهولة دراسة الرسومات وله غطاء أمامي مصفح بالبلاستيك ، وغطاء خلفي جلدي أسود ، والأغلفة الأمامية والخلفية من مواد مخزون ثقيل.
يوجد أيضًا مع كل فصل في الكتاب صفحات فهرس مصاحبة أعدها رودي فيشر. تقدم صفحات الفهرس العديد من الحقائق والمعلومات التاريخية الإضافية حول العديد من الرسومات ، ويتم تضمينها لتعزيز التمتع بكتاب الخطط هذا واستخدامه.
السعر: 25.00 دولار

أفضل 50 أغنية محبوبة Ma & Pa
بواسطة Charles T. Mahan، Jr.
خمسون صورة فوتوغرافية كلاسيكية لسكة حديد ماريلاند وبنسلفانيا من قبل عضو المجتمع منذ فترة طويلة تشارلي ماهان.
السعر: 60 دولارا أمريكيا رقم محدود في المخزون!

القطارات البطيئة أسفل الجنوب. Daily 'Cept Sunday، Vol. 1
بواسطة مالوري هوب فيريل
دراسة تصويرية للخط القصير بعيدًا عن المألوف في "حزام الكتاب المقدس" ديكسي خلال الظهيرة الأخيرة. يتكون هذا الكتاب من 287 صفحة ، بما في ذلك 10 صفحات عن Ma & Pa مع كتابة تشارلي ماهان. معظم الصور بالأبيض والأسود.
السعر الأصلي: $60.00 - سعر البيع: 40.00 دولار

مطاحن بيل إير رولر - أول صناعة في المدينة
بواسطة Jack L. Shagena ، P.E.
يؤرخ هذا الكتاب المكون من 96 صفحة تاريخ Roller Mills of Bel Air، Maryland ، بما في ذلك Reckord Roller Mill ، وهو الهيكل المميز الذي كان بمثابة معلم على طول خط سكة حديد ماريلاند وبنسلفانيا في بيل إير. يحتوي الكتاب على صور ورسومات وفهرس.
السعر: 12.00 دولار

النهر والقمة - 300 عام من التاريخ المحلي
الطبعة الثانية
بقلم روجر ب.ويلسون ، إد ، دونالد سي.روبنسون ، جيمس إل موريس ، وديفيد ب.جلين ، د.
هذا كتاب مقوى يصف تاريخ Peach Bottom Township و Delta، Pennsylvania، and Cardiff and Whiteford، Maryland. تتضمن هذه الطبعة الثانية الموسعة والمنقحة فصلاً إضافياً يتناول بشكل أساسي المحاجر التي تخدم المنطقة. يأتي هذا الإصدار بغطاء غبار مختلف عن الغطاء بالألوان الكاملة المزود بالإصدار الأول.
السعر: 40.00 دولار

رسومات مقياس سكة حديد Peach Bottom
عُرف لاحقًا باسم L.O. & S.
لانكستر ، أكسفورد ، والسكك الحديدية الجنوبية
المجلد 1
بواسطة ستانلي تي وايت

يحتوي هذا الكتاب اللولبي المصنوع بشكل جميل ، 51 صفحة 8-1 / 2 × 11 بوصة ، على رسومات فنية عالية الجودة للعديد من المحطات والهياكل الموجودة على طول PB Rwy / LO & S RR ، أسلاف المقياس الضيق السابق في Maryland & Pennsylvania RR. مع النصوص المصاحبة الشاملة والصور الملونة المعاصرة ، صور المؤلف محطات دورسي وأركاديا وويستبروك وفولتون هاوس وغيرها من الهياكل وأكثر - في ارتفاعات مقياس 1/64 و 1 / 87.1 من جميع الجوانب الأربعة.

رسومات مقياس سكة حديد Peach Bottom
عُرف لاحقًا باسم L.O. & S.
لانكستر وأكسفورد والسكك الحديدية الجنوبية
حجم 2
بواسطة ستانلي تي وايت
يحتوي هذا الكتاب على رسومات على نطاق واسع للعديد من المحطات ومعامل الكريمة الساحرة التي تم العثور عليها على طول أو استخدامها بواسطة Peach Bottom أو LO&S Railroad. يتم أيضًا تضمين رسومات بمقياس لعربات صندوق LO & S وسيارة مخزون. تم تقديم الرسومات بمقياس O أو مقياس S أو مقياس HO كمساحة مسموح بها.
السعر: 35.00 دولار

رسومات مقياس سكة حديد Peach Bottom
عُرف لاحقًا باسم L.O. & S.
لانكستر ، أكسفورد ، والسكك الحديدية الجنوبية
الحجم 3
بواسطة ستانلي تي وايت
يعرض هذا الكتاب رسومات بأربع محطات ، من محطة Quarryville إلى منصة Tweedale الضئيلة ، وطاحونة Dorsey's والشركة الصغيرة Hewes Edge Tool Company على جدول Puddle Duck و Westbrook Dairy و Kings Cannery و Oxford Milling (Weigel's Mill). ويتضمن أيضًا رسومات لخط صامويل ديكي (سكة حديد Peach Bottom # 1) ، و Market Car ، و Mail Car ، وخزان المياه من أعلى White Rock. للمرة الأولى ، قام المؤلف بتضمين خريطة للسكك الحديدية بالكامل بالألوان الكاملة ، مع تسمية الطرق والجداول. يحتوي الكتاب على 59 صفحة من الرسومات ذات الحجم الكبير ، و 25 صورة ملونة بالأبيض والأسود ، والعديد من الحقائق المثيرة للاهتمام حول تاريخ كل موضوع ، تم الحصول عليها من بحث مكثف على مدار السنوات القليلة الماضية.
السعر: 25.00 دولار

رسومات مقياس سكة حديد Peach Bottom
عُرف لاحقًا باسم L.O. & S.
لانكستر وأكسفورد والسكك الحديدية الجنوبية
حجم 4
بواسطة ستانلي تي وايت
يحتوي هذا الكتاب المدمج المكون من 86 صفحة على Peach Bottom Railway على الكثير ليقدمه. هناك أربعة وعشرون رسمًا في المجموع ، بما في ذلك عشرة مخصصة للمباني ، والصفحات المتبقية تركز على عربات النقل ، والسيارات المسطحة ، والمدربين ، وسيارة الأوراق المالية. يتم تنفيذ رسومات المقياس بشكل واضح باستخدام أبعاد عامة أساسية يمكن من خلالها اشتقاق قياسات أخرى.
السعر: 36.00 دولار

رسومات مقياس Boxcar 1152
القياسات مأخوذة مباشرة من عربة النقل. تفاصيل كاملة للجزء العلوي من الجسم بما في ذلك: الارتفاعات الجانبية ، الارتفاعات الطرفية ، تفاصيل الإطار الداخلي (الجوانب والنهايات) ، وضع وتصميم قوس السقف (مع تفاصيل الترباس / الصمولة) ، وبناء الباب المنزلق (بما في ذلك آلية الانزلاق وتوسعات أجهزة الباب). تصاريح النمذجة الحرفية الحائزة على جوائز.
السعر: 5.00 دولارات

أوراق بيانات مواصفات ومقارنات القاطرات
انظر إلى أي مدى تعتبر كل قاطرة فئة فريدة في حد ذاتها. وهي تغطي المحركات 1-6 ، 23-26 ، 29-30 ، 41-43.
يحدّد: الارتفاع الأقصى والعرض الأقصى وضغط البخار وقوة الجر وقطر الأسطوانة والشوط وقطر السائق وأبعاد دفتر اليومية ونوع صندوق الاحتراق ورقم المداخن والقطر والطول وحركة الصمام وقطر الشاحنة الموضعية وحجم دفتر اليومية ومواد الكابينة والشاحنة المقسمة الوزن ووزن المحرك ، الوزن الإجمالي للمحرك والمحرك الكلي مع الوزن الرقيق ، نسبة الالتصاق ، نوع السخان الفائق ، سطح حرارة صندوق الاحتراق ، السطح الحراري للمداخن والسطح الحراري الكلي ، سطح الحرارة المشبك ، سطح التسخين الحراري ، نسبة الشبكة إلى السطح الحراري ، سعة الماء الرقيقة في غالون ، وقود طري بالأطنان ، نوع خزان العطاء ، قطر عجلة العطاء ، قطر وطول مجلة الشاحنة ، وزن العطاء محمّل وخفيف.
توفر أوراق مواصفات المصنع الفردية أيضًا أبعادًا حرجة لقاعدة العجلات ، والارتفاع عند خط الوسط للغلاية ، وقطر الغلاية في رسم الارتفاع. يتم أيضًا تضمين التغييرات ورموز التقاعد مع أرقام الطلبات والتواريخ. يتم تضمين بيانات بطاقة صور المنشئ الإضافية للمحركات 30 و 41 و 43.
هذا هو المصدر النهائي المكون من 21 صفحة عن تفاصيل إحصائية قاطرة Ma & amp Pa للنمذجة والبحث التاريخي.
السعر: 5.00 دولارات

الحوامل والجسور على أوراق بيانات الخط
تتضمن أوراق بيانات Trestles & Bridges On Line وثيقتين:
الصفحات الست رسائل ثلاثية على الخط (1 أبريل 1942) يعطي الاسم الرسمي ، والرقم ، والطول ، والارتفاع ، ووصف النوع لجميع امتدادات السكك الحديدية المعلقة. تقارن الملاحظات المضافة التفاصيل بين هذا المستند وخرائط الحق الرسمي للطريق والمصدر المضمن التالي.
الصفحات الثمانية الجسور: ارتفاعات منخفضة ، وربطات عنق يعطي رقم الجسر واسمه لجميع امتدادات السكك الحديدية المعلقة. يتم تقديم قائمة كاملة بكل ثنية لجميع الحوامل الخشبية ، بما في ذلك طول الشاقول ، وطول الخليط ، وطول العتبة ، والطول من طرف إلى طرف ، وأبعاد الربط والعوارض بين السدادات. عندما يتم استخدام مسافات العارضة المعدنية ، يتم إعطاء رقم الجسر ، الاسم ، الطول الإجمالي ونوع العارضة بالوزن الإجمالي بالجنيه. يتم أيضًا تضمين الملاحظات حول "الجسور الممتلئة" جنبًا إلى جنب مع البيانات الخاصة بمدرسة ماريلاند وخزانات المياه في Rocks و Spout Falls.
السعر: 5.00 دولارات

خريطة نظام سكة حديد ماريلاند وبنسلفانيا مع الجداول
تُظهر خريطة النظام هذه ، على ورق ثقيل ، الجداول الرئيسية التي عبرت خطوط السكك الحديدية الإقليمية: شمال وسط ستيوارتستاون بنسلفانيا غرب ماريلاند فيلادلفيا وبالتيمور وواشنطن وبالتيمور وأوهايو.يتتبع خط أكثر جرأة مسار خط سكة حديد ماريلاند وبنسلفانيا عبر جميع المحطات المشار إليها ومحطات العلم من بالتيمور ، ماريلاند إلى يورك ، بنسلفانيا.
السعر: 2.50 دولار

خريطة نظام سكة حديد ماريلاند وبنسلفانيا بدون تيارات
تُظهر خريطة النظام هذه ، على ورق ثقيل ، خطوط خطوط السكك الحديدية الإقليمية هذه: شمال وسط ستيوارتستاون بنسلفانيا ويسترن ماريلاند فيلادلفيا وبالتيمور وواشنطن وبالتيمور وأوهايو. يتتبع خط أكثر جرأة مسار خط سكة حديد ماريلاند وبنسلفانيا عبر جميع المحطات المشار إليها ومحطات العلم من بالتيمور ، ماريلاند إلى يورك ، بنسلفانيا.
السعر: 2.50 دولار

  • بالدوين: المحرك 28 يسحب القطار بالتوازي مع طريق Pleasantville
  • بيل اير: محرك ديزل 81 في بيل اير
  • غلين ارم: المحرك رقم 6 يحصل على طلب قطار سريعًا في محطة جلينارم
  • بيليسفيل: & quotChampagne Special & quot القطار الذي يعبر منصة Pylesville
  • الصخور: قطاري ركاب يسحبهما المحرك 6 والمحرك 62 ويمران ببعضهما البعض في الصخور
  • شيبارد: محرك 6 يسحب قطار الركاب من خلال قطع شيبارد
  • تشغيل الركاب: محرك غاز-كهربي 62 وسيارة بريد أمتعة معبر ركاب الركض
  • توسون: المحرك 43 في محطة توسون
  • وودبروك: محرك 28 قطار ركاب يسحب محطة Woodbrook
  • يورك: قطار ركاب يتجه بمحرك 62 في محطة يورك

حزمة متنوعة
تتوفر أيضًا حزمة متنوعة من 10 بطاقات ملاحظة فارغة. في هذه الحزمة ، يوجد واحد من التصميمات العشرة المختلفة أعلاه ، مع مظاريف.
السعر: 6.25 دولار للعلبة

تقويم 2021
يتميز تقويم عام 2021 بصور الغلاف الأمامي والخلفي بالألوان الكاملة وستة عشر صورة بالأبيض والأسود داخل التقويم. التسميات التوضيحية التي قدمها عضو الجمعية رودي فيشر.
السعر: 13.00 دولار

تقويم 2020
يتميز تقويم 2020 بصور الغلاف الأمامي والخلفي بالألوان الكاملة وستة عشر صورة بالأبيض والأسود داخل التقويم. التسميات التوضيحية التي قدمها عضو الجمعية رودي فيشر.
السعر: 13.00 دولار

تقويم 2019
يتميز تقويم عام 2019 بصور الغلاف الأمامي والخلفي بالألوان الكاملة وستة عشر صورة بالأبيض والأسود داخل التقويم. التسميات التوضيحية التي قدمها عضو الجمعية رودي فيشر.
السعر: 13.00 دولار

تقويم 2018
يتميز تقويم 2018 بصور الغلاف الأمامي والخلفي بالألوان الكاملة وستة عشر صورة بالأبيض والأسود داخل التقويم. التسميات التوضيحية التي قدمها عضو الجمعية رودي فيشر.
السعر: 13.00 دولار

تقويم 2017
يتميز تقويم عام 2017 بصور الغلاف الأمامي والخلفي بالألوان الكاملة وستة عشر صورة بالأبيض والأسود داخل التقويم. التسميات التوضيحية التي قدمها عضو الجمعية رودي فيشر.
السعر: 13.00 دولار

تقويم 2016
يتميز تقويم عام 2016 بصور الغلاف الأمامي والخلفي بالألوان الكاملة وستة عشر صورة بالأبيض والأسود داخل التقويم. التسميات التوضيحية التي قدمها عضو الجمعية رودي فيشر.
السعر: 8.00 دولارات

تقويم 2015
يعرض تقويم عام 2015 صورًا لجون ديني ، ومايكل أ.كوكران ، وغاري دبليو توث ، ونيل شيف ، وجورج ليسجانج ، وجيمس بي غالاغر ، وكيفن إيه مولر ، و دبليو ريموند هيكس ، وجوزيف سي مالوني ، وديفيد هوفر. التسميات التوضيحية التي قدمها عضو الجمعية رودي فيشر.
السعر: 8.00 دولارات

تقويم 2014
يتميز تقويم عام 2014 بغلاف أمامي بقلم لويس ف.هاي ، وغطاء خلفي بقلم تشارلز تي ماهان جونيور. صورتان داخليتان للغلاف و 12 صورة شهرية بواسطة لويس أ.روبل (الذي توفي في 1 فبراير 2013) تكمل التقويم. . كل صور Robl هذه ، من أبريل 1953 إلى أغسطس 1955 ، والتي لم تُنشر من قبل ، متاحة الآن مع تعليق من قبل عضو الجمعية رودي فيشر.
السعر: 7.00 دولارات

تقويم 2013
يتميز تقويم عام 2013 بصور الغلاف الأمامي والخلفي بالألوان الكاملة التي التقطها تشارلز تي ماهان جونيور ، و 14 صورة بالأبيض والأسود التقطها بوب هيبنستيل وأضيفت مؤخرًا إلى أرشيف المجتمع. لم يتم نشر أي من هذه الصور من قبل ، وتم التقاطها بين عامي 1950 و 1954 في مناطق المحطات هذه: Fallston و Bel Air و Delta و York. التسميات التوضيحية التي قدمها عضو الجمعية رودي فيشر.
السعر: 6.00 دولارات

تقويم 2012
يحتوي تقويم عام 2012 على 14 صورة فوتوغرافية بالأبيض والأسود لسكة حديد ماريلاند وبنسلفانيا التي التقطها ويليام إم مودينغر في الأربعينيات. يوجد أيضًا صور غلاف ملون من Forrest F. Gesswein، Jr. and Charles T. Mahan، Jr. تم التقاطها في الخمسينيات. التسميات التوضيحية التي قدمها عضو الجمعية رودي فيشر.
السعر: 5.00 دولارات

تقويم 2011
يعرض تقويم عام 2011 صورًا ملونة للغلاف الأمامي والخلفي و 14 صورة فوتوغرافية بالأبيض والأسود لسكة حديد ماريلاند وبنسلفانيا التي التقطها تشارلز تي ماهان جونيور في أربعينيات وخمسينيات القرن الماضي. لم يتم نشر العديد من هذه الصور من قبل في مجلة TIMETABLE أو في كتب ومجلات أخرى.
السعر: 4.00 دولارات

تقويم 2010
نظرًا لظروف خارجة عن إرادتنا ، لم نتمكن من نشر تقويم عام 2009. بدلاً من ذلك ، تم إصدار تقويم خاص لمدة 18 شهرًا لعام 2010 ، بدءًا من يوليو 2009. يتميز هذا التقويم بصور ملونة كاملة للغلاف الأمامي والخلفي ، وفي الداخل ستجد عشرين صورة فوتوغرافية بالأبيض والأسود من مصورين ومجموعات مختلفة.
السعر: 3.50 دولار

تقويم 2008
يتميز تقويم 2008 بصور ملونة للغلاف الأمامي والخلفي وصور بالأبيض والأسود من مصورين ومجموعات مختلفة بما في ذلك Jim Shaw و Warren Olt و Roland Klages و Charles Mahan و Ralph Morgan وغيرهم.
السعر: 2.50 دولار

تقويم 2007
يتميز تقويم عام 2007 بصور ملونة للغلاف الأمامي والخلفي وصور بالأبيض والأسود من العديد من المصورين والمجموعات بما في ذلك جاري فريدريك وجيم غالاغر ورولاند كلاجس ودين جاريسون وجيم شو وتشارلز ماهان وكين هنري وبود سويرر وآخرين.
السعر: 2.50 دولار

تقويم 2006
يتميز تقويم عام 2006 بصورتي صور غلاف ملونة وأربعة عشر صورة فوتوغرافية بالأبيض والأسود للقاطرات والمقطورات وحق الطريق لخط سكة حديد Maryland & amp Pennsylvania وخطوطه السابقة. يشتمل هذا التقويم على صور لمحرك بالتيمور وأمب ليهاي ذي المقياس الضيق رقم 7 ، وحافلة بالتيمور وأمب ليهاي رقم 12 ، ومحرك Peach Bottom رقم 6.
السعر: 2.50 دولار

تقويم 2005
يحتوي تقويم 2005 على 14 صورة بالأبيض والأسود وصورتين ملونتين للقاطرات والعربات الدارجة وحق الطريق لسكة حديد ماريلاند وبنسلفانيا ، بما في ذلك صورة ملونة نادرة لعام 1951 لخزان مياه Spout Falls على الغلاف الخلفي . التسميات التوضيحية التي قدمها أمين المحفوظات المجتمع سي ستيوارت راين.
السعر: 2.50 دولار

تقويم عام 2004
يحتوي تقويم عام 2004 على ستة عشر صورة فوتوغرافية لمصورين مختلفين ، من عام 1935 إلى عام 1976. الصور من مجموعة سي ستيوارت راين ، الذي يوفر أيضًا تعليقات توضيحية لهذه الصور القديمة. لأول مرة على الإطلاق ، ظهرت صور الغلاف الأمامي والخلفي بالألوان الكاملة.
السعر: 2.50 دولار

تقويم 2003
يتميز تقويم 2003 بمناظر نادرة وبطاقة بريدية قديمة من مجموعة Greg Halpin. بعض الأسباب التي جعلت M&P قد أبهرت الكثير منا على مر السنين. نص وتعليقات جريج هالبين. هذا التقويم مخصص لذكرى Phil LaRue ، رئيس المطبوعات بمجتمعنا. نشر الجمعية الجدول الزمني وكان التقويم السنوي عبارة عن أعمال محبة لفيل.
السعر: 2.50 دولار

تقويم عام 2002
يتميز تقويم عام 2002 بمجموعة متنوعة من الصور من أوائل القرن العشرين حتى السبعينيات. ستسلط المقالة المصورة الضوء على الماضي المتنوع والمثير للاهتمام لسكة حديد ماريلاند وبنسلفانيا. النص والتعليقات بقلم سي ستيوارت راين.
السعر: 2.50 دولار

تقويم عام 2001
يحتوي تقويم عام 2001 على ستة عشر صورة فوتوغرافية التقطها مصورون مختلفون على طول خط سكة حديد ماريلاند وبنسلفانيا. النص والتعليقات بقلم سي ستيوارت راين.
السعر: 2.50 دولار

تقويم عام 2000
تقويم عام 2000 متوافق تمامًا مع عام 2000. ستة عشر صورة على طول سكة حديد ماريلاند وبنسلفانيا بواسطة مصورين مختلفين. النص والتعليقات بقلم سي ستيوارت راين.
السعر: 2.50 دولار

تقويم 1999
يُنهي تقويم 1999 نهاية القرن بإلقاء نظرة على M&P من عام 1911 إلى سبعينيات القرن العشرين. يشتمل على خمس عشرة صورة لمحطات وقطارات تعمل بالديزل والبخار والغاز والكهرباء. النص والتعليقات بقلم سي ستيوارت راين.
السعر: 2.50 دولار

تقويم 1998
يتميز تقويم 1998 بمجموعة من الصور النادرة من مجموعة متنوعة من المصادر. تم التقاط الصور خلال سنوات من 1883 حتى 1951. يسلط المقال المصور الضوء على الماضي المتنوع لسكة حديد ماريلاند وبنسلفانيا.
السعر: 2.50 دولار

تقويم 1997
يعرض تقويم عام 1997 جميع الصور الـ 15 التي التقطها جيمس ب. غالاغر. النص والتعليقات بقلم سي ستيوارت راين. يقدم هذا التقويم دليلاً إضافيًا على أن جيمس بي غالاغر هو أحد أفضل المصورين في أمريكا الشمالية. على عكس العديد من مصوري السكك الحديدية ، غالبًا ما كان يشتمل على أشخاص في المشهد. تكاد تسمع البخار وتشم رائحة الشحوم الساخنة بينما تشاهد السحب المتصاعدة لدخان الفحم.
السعر: 2.50 دولار

تقويم عام 1996
يحتوي تقويم عام 1996 على 15 صورة فوتوغرافية التقطها ميلتون ديفيس ، هذا التقويم هو ألبوم لبعض صور ميلتون المفضلة للخط القصير في مسقط رأسه. أخذهم في الثلاثينيات والأربعينيات وأوائل الخمسينيات من القرن الماضي. النص والتعليقات بقلم سي ستيوارت راين.
السعر: 2.50 دولار

تقويم عام 1995
الذكرى السنوية العاشرة لدينا ، إصدار محدود من التقويم ، يضم خمسة عشر صورة لم يتم نشرها من قبل من قبل دين جاريسون ورالف مورغان. صورهم لماريلاند وبنسلفانيا هي مناظر رائعة للسكك الحديدية من حقبة تلاشت.
السعر: 2.50 دولار

تقويم 1994
يتميز تقويم 1994 بأربعة عشر صورة فوتوغرافية من كاميرا Warren E. Olt. تم اختيار الصور المضمنة من قبل أعضائنا الذين حضروا الاجتماع السنوي لعام 1993.
السعر: 2.50 دولار

تقويم 1993
تقويم عام 1993 هو قضية ديزل بالكامل. ستة عشر صورة فوتوغرافية كلاسيكية لجيمس واجنر ، دبليو آر هيكس ، وارن أولت ، تشارلز تي ماهان جونيور ، وهنري هيرمان.
السعر: 2.50 دولار

تقويم عام 1992
تقويم عام 1992 - متوفر الآن مرة أخرى! خمسة عشر صورة فوتوغرافية على طول خط سكة حديد ماريلاند وبنسلفانيا التقطها وارن أولت.

تقويم 1991
تقويم عام 1991 - متوفر الآن مرة أخرى! أربعة عشر صورة التقطت بواسطة "Mister Ma & Pa" بنفسه ، Charles T. Mahan، Jr.

تقويم 1990
تقويم 1990 - متوفر الآن مرة أخرى! ثلاث عشرة صورة من أوائل الأربعينيات التقطت بواسطة تشارلز تي ماهان جونيور صورة الغلاف هي لقطة مقرّبة لـ # 41!
السعر: 2.50 دولار

تقويم 1979
تم إصدار هذا التقويم لأول مرة بواسطة Barnard، Roberts & Company في عام 1978 ، ويضم اثني عشر مشهدًا رائعًا من الكاميرا ومجموعة Hamilton W. Rouse. لقد نقلها غاري شليرف إلينا حتى يمكنك الاستمتاع بها الآن أيضًا. الصور من أكتوبر 1933 إلى أغسطس 1950.
السعر: 4.00 دولارات

السنوات الأولى: 1901-1930
برنامج الاجتماع السنوي لعام 2017 ، "السنوات الأولى: 1901-1930" ، هو عرض تقديمي من خلال برنامج PowerPoint قدمه والتر هولواي يأخذك من محطة شارع أوك ومحطات الشحن الثلاثة والمبنى الدائري عبر القوة الدافعة لهذا العصر وصولاً إلى يورك حيث تمر عدة محطات ومحطات.
السعر: 20.00 دولار

السنوات الضيقة: 1873-1901
يبدأ برنامج الاجتماع السنوي لعام 2016 ، "The Narrow Gauge Years: 1873-1901 ، عرض تقديمي لـ PowerPoint من قبل والتر هولواي ، بأول مستودع Peach Bottom Depot في يورك ويتدحرج بمقاييس ضيقة بعد محطة Red Lion الأولى وأسفل وادي Muddy Creek إلى Delta و Peach Bottom. جميع أسلاف المقياس الضيق تمر في النهاية إلى تحويل المقياس القياسي.
السعر: 20.00 دولار

قرص مضغوط مصور للذاكرة المصورة من Ma & Pa
بواسطة رالف مورغان ودين جاريسون

مجلة صور تشارلز تي ماهان الابن ، المجلد. أنا
جنبًا إلى جنب مع بعض الصور الـ 52 الرائعة التي ظهرت في كتاب الصور "50 Best Of Beloved Ma & Pa" لتشارلز تي ماهان جونيور (1979) ، اختار تشارلي مؤخرًا حوالي 60 صورة شخصية أخرى من اللقطات الكلاسيكية المفضلة على الإطلاق. التي أخذها في الأربعينيات وأوائل الخمسينيات من القرن العشرين. من هذه النسخ المطبوعة ، اختار Douglas R. Iverson أكثر من 50 صورة وأنشأ قرص DVD الرائع هذا لجمعية M&P RR التاريخية.
السعر: 20.00 دولار

مجلة صور تشارلز تي ماهان الابن ، المجلد. II
إنشاء دوج إيفرسون لصور تشارلي ماهان ، قرص DVD هذا هو المجلد الثاني بنفس الإنتاج عالي الجودة كما هو موضح في المجلد 1.

مجلة صور تشارلز ت. ماهان الابن ، Ma & Pa Photo Journal ، المجلد. ثالثا
Mahan Volume 3 عبارة عن مجموعة مختارة من مائة صورة ملونة مختلفة 1959-1986 مأخوذة من كاميرا Charles T. Mahan ، Jr. سيكون عرض PowerPoint التقديمي هذا باللون الحي عملية شراء ممتعة بالإضافة إلى جمع تبرعات كبيرة لصندوق الحفظ.
السعر: 20.00 دولارًا أمريكيًا أو أكثر للتبرع لصندوق الحفظ

رحلة Ma & Pa Fan ، 13 يونيو 1992
في 13 يونيو 1992 ، قامت Ma & Pa diesel No. 82 ، التي أعيد طلاؤها للتو بلونها الأصلي في الخمسينيات ، بسحب بضع رحلات ذهابًا وإيابًا من يورك إلى سبرينغ جروف ، بنسلفانيا. صنعت أربع سيارات ركاب مملوكة ملكية خاصة هذا القطار ، وهي المرة الوحيدة التي استخدم فيها رقم 82 على الإطلاق لسحب رحلة مشجع.
بدءًا من رقم 82 ، خرج من غرفة المحركات في شارع برينسيس ثم مر بمحطة إم آند بي السابقة في يورك في شارع إيست ماركت ستريت ، التقط رودي فيشر على شريط فيديو معظم الأحداث التي وقعت في ذلك اليوم ، بما في ذلك تصوير القطار من جانب المسار في العديد من المعابر بين يورك وسبرينج جروف.
يحتوي قرص DVD هذا على ما يزيد قليلاً عن ساعة من اللقطات التي تم التقاطها في ذلك اليوم.
السعر: 20.00 دولار

مجموعة A - Ma & Pa Steam Engines
عشر صور فوتوغرافية بالأبيض والأسود مقاس 5 × 7 من مجموعة Tom Klinger.
قائمة وصفية لهذه المجموعة متاحة عند الطلب.

مجموعة B - Ma & Pa Steam Engines
ثماني صور فوتوغرافية بالأبيض والأسود مقاس 5 × 7 من مجموعة Tom Klinger.
قائمة وصفية لهذه المجموعة متاحة عند الطلب.

مجموعة C - Ma & Pa Rolling Stock
تسع صور فوتوغرافية بالأبيض والأسود مقاس 5 × 7 من مجموعة Tom Klinger.
قائمة وصفية لهذه المجموعة متاحة عند الطلب.

مجموعة D - Ma & Pa Rolling Stock
إحدى عشرة صورة فوتوغرافية بالأبيض والأسود مقاس 5 × 7 من مجموعة Tom Klinger.
قائمة وصفية لهذه المجموعة متاحة عند الطلب.

مجموعة E - Ma & Pa Gas-Electric & Diesel
عشر صور فوتوغرافية بالأبيض والأسود مقاس 5 × 7 من مجموعة Tom Klinger.

قائمة وصفية لهذه المجموعة متاحة عند الطلب.
السعر: 15.00 دولار

موقعة ومرقمة صور جيم غالاغر
لدينا كمية محدودة من الصورة الموقعة والمرقمة مقاس 11 × 14 للمحرك رقم 43 على منصة Gross Trestle في مقاطعة Harford County. تم التقاط هذه الصورة المؤلمة بالقرب من sillouette لواحد من آخر قطارات الشحن التي تعمل بالبخار بواسطة Jim Gallagher في 10 نوفمبر 1955.
السعر: 20.00 دولار

مجموعة بنجامين ف.روبرتس
ثماني صور بحجم 8 × 10 في كل مجموعة. المجموعات من 1 إلى 9 متوفرة الآن. تم إصدار المجموعات 7 و 8 و 9 حديثًا.
السعر: 25.00 دولار لكل مجموعة. صور مختارة بشكل فردي 4.00 دولارات لكل صورة.
راجع الوصف الكامل المقدم في إصدار صيف 2015 من الجدول الزمني هنا أو اطلب القائمة الكاملة ومعلومات الطلب. لا يظهر هذا العنصر في نموذج طلب البضائع على موقع الويب هذا.

تشارلز ت. ماهان الابن صور
يتوفر عدد محدود من المطبوعات المكررة ذات التنسيقات الصغيرة (3 1/2 "x 5" أو 4 "x 6") والكبيرة (8 "x 10") من Mahan Estate.
السعر: عضو صغير 3 دولارات (5 دولارات لغير الأعضاء) وكبير 5 دولارات للعضو (7 دولارات لغير الأعضاء).
عرض قائمة الصور المتاحة ومعلومات الطلب. لا يظهر هذا العنصر في نموذج طلب البضائع على موقع الويب هذا.

مجموعة الملصقات A - M&P Steam
متوفر بمقاييس O و S و HO و N
# 23 إلى رقم 43 ، أصفر على أسود ، حروف رقيق

السعر: O scale - 4.00 دولارات | مقياس S - 3.00 دولارات | مقياس HO - 5.00 دولارات أمريكية | مقياس N - 2.00 دولار

من رقم 23 إلى رقم 43 ، أصفر على أسود ، حروف كبيرة

السعر: مقياس HO - 5.00 دولارات | مقياس N - 2.00 دولار

مجموعة ملصقات C - M&P Caboose
متوفر بمقاييس HO و N و S & O
# 2002 إلى # 2007 ، أبيض ، حروف رقيق

السعر: O scale - 3.00 دولارات أمريكية | مقياس S - 3.00 دولارات | مقياس HO - 4.00 دولارات أمريكية | مقياس N - 2.00 دولار

مجموعة ملصقات D - M&P Caboose
متوفر بمقاييس HO & N
# 2002 إلى # 2007 ، أبيض ، حروف كبيرة

السعر: مقياس HO - 5.00 دولارات | مقياس N - 2.00 دولار

مجموعة الملصقات E - M&P Early Diesel
متوفر بمقاييس HO و N و S & O
# 70 ، 80 ، 81 ، 82 ، أصفر على أسود

السعر: O scale - 4.50 دولار | مقياس S - 3.00 دولارات | مقياس HO - 5.00 دولارات أمريكية | مقياس N - 2.00 دولار

مجموعة الملصقات F - M&P Diesel
عصر Emons المبكر - مقياس HO
# 82 إلى # 86 ، أسود على أصفر أو برتقالي

مجموعة الملصقات G - M&P Diesel
أواخر عصر Emons - مقياس HO
# 1500 إلى # 1508 ، أزرق على أصفر

مجموعة ملصقات H - YORKRAIL Diesel
مقياس HO
# 1750 إلى # 1756 ، أزرق وأزرق داكن على أصفر

مجموعة الملصقات I - مجموعة EMONS RR ديزل
مقياس HO
# 1500 & # 1750 ، أزرق على أصفر

مجموعة الملصقات J - M&P XL Boxcars
مقياس HO
# 1150 - # 1153 ، أبيض

مجموعة ملصقات K - M&P 40 'PS1 Boxcars
مقياس HO
حرف حتي 3 سيارات ابيض

مجموعة ملصقات L - M&P 40 'PS1 Boxcars
مقياس HO
حرف حتى 3 سيارات أصفر

مجموعة ملصقات M - M&P Wood Boxcars
مقياس HO
الأبيض ، حروف الرقيق

ويسرفيلد # 1352 صندوق السيارة كيت
مقياس HO
تُستخدم مصبوبات اليوريثان لنمذجة جميع سيارات Ma & Pa الأربعة (تتضمن الشارات للأرقام 1150 و 1151 و 1152 و 1153) في تكوين قاعدة السمكة PRR القياسي كما تم استلامها قبل عام 1940 ، وللحصول على 1150 و 1153 بعد ذلك.
توفر تعليمات مجموعة Westerfield معلومات تاريخية شاملة وتفاصيل إنشاءات نموذجية محددة والاختلافات لكل سيارة.
الأطقم مصبوبة بشكل مسطح وغير مزخرفة ، مع جسم سيارة من قطعة واحدة ، ولا توجد شاحنات أو قارنات. يجب استخدام الشاحنات من نوع Arch Bar (Kadee # 501 ، أو ما يعادلها) في الإصدارات القديمة ، شاحنات من نوع Bettendorf (Kadee # 500 ، أو ما يعادلها) في الإصدارات الأحدث.
السعر: 40 دولارًا أمريكيًا (أو ما يعادله بالعملة المحلية) عدد محدود مرة أخرى في المخزون!

WESTERFIELD # 3551 صندوق السيارة كيت
مقياس HO
تُستخدم مصبوبات اليوريثين لنمذجة سيارتين من طراز Ma & Pa (يتم تضمين الشارات للأرقام 1151 و 1152) في تكوين سيارة منزل الأسماك PRR القياسي حول عام 1942.
توفر تعليمات مجموعة Westerfield's معلومات تاريخية شاملة وتفاصيل إنشاء نماذج محددة واختلافات لهذه السيارات.
الأطقم مصبوبة بشكل مسطح وغير مزخرفة بدون شاحنات أو قارنات ، مع هيكل سيارة متعدد القطع. يجب استخدام شاحنات Bettendorf (Kadee # 500 ، أو ما يعادلها) في الإصدارات الأحدث.
السعر: 35.00 دولارًا لعدد محدود من النسخ الاحتياطية!

ويسرفيلد # 5055 صندوق السيارة كيت - رقم 1154
مقياس HO
تُستخدم مصبوبات اليوريثان لنمذجة سيارة Ma & Pa (يتم تضمين الشارات للأرقام 1154) من تكوين السيارة الأصلي M-15 B&O. هذا يمثل Ma & Pa double sheathed Box Car No. 1154 ، في الخدمة على Ma & Pa من عام 1930 إلى عام 1973.
توفر تعليمات مجموعة Westerfield's معلومات تاريخية شاملة وتفاصيل إنشاء نماذج محددة واختلافات لهذه السيارات.
الأطقم مصبوبة بشكل مسطح وغير مزخرفة بدون شاحنات أو قارنات ، مع هيكل سيارة متعدد القطع. استخدم Arch Bar Trucks (Kadee # 501 أو ما يعادله).
السعر: 35.00 دولارًا لعدد محدود من النسخ الاحتياطية!

WESTERFIELD # 2350 Fish Belly ، 2-bay Hopper Car Kit
مقياس HO
هذا يمثل السيارة الوحيدة Ma & amp Pa Hopper رقم 680. Ex-PRR Class GLc في الخدمة على Ma & amp Pa 1924-1936.
راتينج مرن مصبوب بشكل مسطح ومقاوم للصدمات ، غير مزخرف ، بدون ملصقات ، شاحنات أو قارنات. استخدم شاحنات Kadee # PRR Class 2DF8.
السعر: 28.00 دولار

TICHY # 4021 40 'طقم سيارة مسطح
مقياس HO
يمكن أن يكون هذا الطقم مزودًا بمجموعة أدوات لتمثيل سيارة Ma & Pa's Flat Car رقم 122 ، والتي أعيد بناؤها بواسطة Ma & Pa من سيارة PRR Box Car. كان في الخدمة في Ma & Pa من عام 1920 إلى عام 1963 ، ثم تم بيعه إلى خط سكة حديد ستراسبورغ باعتباره رقم 64.
ستايرين رمادي مصبوب ، غير مزخرف ، بدون ملصقات أو قارنات. (شاحنات Bettendorf المضمنة غير صحيحة لطراز Ma & Pa.)
تتوفر تعليمات تقريع المعدات المصورة من قبل جو باور في الجدول الزمني للمجتمع ، إصدار ربيع 1991 ، الصفحات 15-21. الاستخدام (إن وجد): شاحنات Walker Model Service # 5301 PSC Diamond Arch Bar ، Cape Line # T-15 Pilcher Trussed Arch Bar Trucks ، أو انظر أدناه.
السعر: 8.00 دولارات

TAHOE MODEL WORKS TMW-111 5 'شاحنات بقاعدة عجلات
مقياس HO
في أواخر القرن التاسع عشر ، عُرف هذا النوع من الشاحنات باسم شاحنة نقل الماس الصلبة. تشتمل ميزات النموذج الأولي على قاعدة عجلات بخمسة أقدام ودفاتر سعة 20 طنًا وأحذية مكابح تم تعليقها من الشاحنة.
تتميز شاحنات مقياس HO بقوالب بلاستيكية أسيتال من قطعة واحدة مع تفاصيل منفصلة لأحذية الفرامل ، وعجلات كفاف معدنية غير مغناطيسية ومعزولة RP-25. معبأة من قبل الزوج على بطاقة في كيس بلاستيكي.
السعر: 7.25 دولار للزوج

TAHOE MODEL WORKS TMW-103 5'6 "شاحنة عمود القوس بقاعدة العجلات
مقياس HO
نموذج أولي من صنع شركة American Car and Foundry بقاعدة عجلات 5'6 بوصة مناسبة لسيارات الشحن بسعة 40 و 50 طنًا.
تتميز شاحنات مقياس HO بقوالب بلاستيكية أسيتال من قطعة واحدة مع تفاصيل منفصلة لأحذية الفرامل ، وعجلات كفاف معدنية غير مغناطيسية ومعزولة RP-25. معبأة من قبل الزوج على بطاقة في كيس بلاستيكي.
السعر: 8.35 دولار للزوج

مجموعة MICRO-SCALE Muddy Creek Forks Station
إصدار محدود خاص!
مقياس HO

  • أرضيات الجدران المقطوعة بالليزر ، ونظام دعم السقف ، والنوافذ البارزة ، وتقليم السقف ، وذيول الجمالون ، والدعامات المتدلية ، وستايرين النوافذ ، وظلال النوافذ ، وأغطية السقف.
  • تأطير الشرفة والتزيين ونظام الجمالون الكامل مقطوعة بالليزر.
  • يتم قطع السلالم الأمامية ، والمداسات ، والرافعات ونظام الدعم بالليزر.
  • الأساس المصبوب.
  • قاعدة مقطوعة بالليزر.
  • النوافذ والأبواب والمصابيح ودرابزين السكك الحديدية 2 و 3 وطيور الثلج وقضبان النوافذ وأعمدة الشرفة من Tichy Train Group.
  • تقشير وعصا مواد التسقيف المقطوعة بالليزر.
  • ألواح السقف لجميع الأسطح مقطوعة بالليزر ومبطنة للتلبيس.
  • طقم عداد كهربائي.
  • أجزاء من التفاصيل المصبوب.
  • من السهل اتباع اتجاهات اللون الموضحة بالكامل.

السعر الأصلي: $280.00 - سعر البيع: 230.00 دولار

MICRO-SCALE طقم محطة Glenarm
مقياس HO
هذه مجموعة نماذج مفصلة للغاية لمحطة Ma & Pa التي لا تزال قائمة في Glenarm ، بولاية ماريلاند ، والتي كانت موجودة في بالدوين بولاية ماريلاند. مع القليل من العمل الإضافي ، يمكن أيضًا استخدام هذه المجموعة للمحطة التي كانت موجودة في فيلتون ، بنسلفانيا.
يحتوي هذا على أجزاء خشبية مقطوعة بالليزر مع ألواح سقف مصبوبة بالحقن باللون الرمادي الأردواز (في شرائط لسهولة اللصق) وقاعدة مصبوبة من الجبس الفني.
السعر: 60.00 دولار

TICHY # 8135 مجموعة قرميد التسقيف الأردواز
مقياس HO
أنتجت Tichy Train Group مؤخرًا ألواح خشبية من البلاستيك لتثبيتها على جميع محطات M&P والمظلات وأيضًا الهياكل غير المرتبطة بالسكك الحديدية على نموذج M&P للسكك الحديدية. هذه هي نفس القوباء المنطقية المستخدمة في نموذج محطة Glen Arm المتاحة من خلال المجتمع. تحتوي هذه المجموعة على ألواح خشبية كافية لتغطية 36 بوصة مربعة من السقف.
سعر: $14.95 سعر البيع: 4.00 دولارات

قمصان دنيم
قمصان جينز MA & PA مطرزة فوق الجيب باسم "Maryland and Pennsylvania Railroad".
ملاحظة: يمكن طلب ألوان محددة في القمصان أو الحروف أو ماركات قمصان معينة بشكل خاص. عند قبول الطلب ، يلزم الدفع المسبق.
السعر: 30.00 دولارًا لـ M و L و XL و 35.00 دولارًا لـ XXL و XXXL

قبعات بيسبول بشعار الماركة
قبعات البيسبول MA & PA! تحتوي القبعات على حزام جلدي قابل للتعديل - مقاس واحد يناسب الجميع. إنها سوداء اللون مع شعار "نجمة" أصفر مطرز من Ma & Pa.

قبعات الكرة بحروف
قبعات البيسبول MA & amp PA! تحتوي القبعات على حزام جلدي قابل للتعديل - مقاس واحد يناسب الجميع. إنها سوداء مع حروف مطرزة باللون الأصفر "خط سكة حديد ماريلاند وبنسلفانيا".

قبعات المهندس
قبعات مهندس MA & أمبير السلطة الفلسطينية! القبعات مخططة باللونين الرمادي والأبيض مع شعار 2 1/2 & quot Ma & amp Pa على المقدمة - مقاس واحد يناسب الجميع.
السعر: 10.00 دولارات مع الشعار
السعر: 7.00 دولارات بدون شعار

دبابيس طية صدر السترة - أسود
دبابيس طية صدر السترة MA & amp PA مصوغة ​​بطريقة دائرية ، قطرها 7/8 & quot ، باللون الأسود مع حروف ذهبية.

دبابيس طية صدر السترة - برتقالي
دبابيس طية صدر السترة MA & amp PA مصوغة ​​بطريقة دائرية ، قطرها 7/8 & quot ، باللون البرتقالي مع حروف سوداء.

رقعة قماش
ارتدِ رمزًا لسكك الحديد المحبوب على قبعتك أو سترتك. الفعلي 2 1/2 & quot؛ شعار نجمة دائرية لـ Ma & Pa باللونين الأسود والأصفر.

كوب هيرالد ستار واحد
تزين هذا الكوب الخزفي شعار سكة حديد ماريلاند وبنسلفانيا منفرد باللونين الأزرق والأصفر. يوصى بغسل اليدين. فوائد صندوق الحفظ.


مشكلات نفاد الطباعة من تاريخ السكك الحديدية و R & LHS نشرة

تاريخ السكك الحديدية 164 ، يظهر الغلاف رقم GG1 رقم 4937 في Ivy City في واشنطن العاصمة ، في عام 1958 بواسطة Robert C. Post.

تاريخ السكك الحديدية 81 ، رسم الغلاف من قبل C.B Medin يصور Baldwin الذي بني 4-8-2 على سكة حديد Lehigh & Hudson River.

تاريخ السكك الحديدية 32 ، يصور الغلاف "العقيد هوسلي" على خط السكة الحديد الشمالية في نيو هامبشاير في عمل لأوتو كوهلر. Kuhler هي المسؤولة عن شعار R & LHS المستخدم اليوم.

متوفر من: Alden Dreyer، 91 Reynolds Road، Shelburne، MA 01370، 413-625-6384 (0800-2000 ET)

يعتمد التسعير على العرض والطلب والحالة.

يقوم أعضاء R & LHS بخصم 20٪ من الأسعار المدرجة أدناه.

الأعضاء وغير الأعضاء: قم بخصم 1.00 دولار لكل كتاب لطلبات 4 أو أكثر من الكتب غير المطبوعة. للطلبات التي تبلغ 8 أو أكثر ، قم بخصم 2.00 دولار لكل كتاب. للطلبات التي تبلغ 25 أو أكثر ، قم بخصم 3.00 دولارات لكل كتاب.

الشحن إلى الولايات المتحدة الأمريكية مجاني ما لم يتم طلب خدمات خاصة.

كل الكتب في حالة جيدة جدا أو أفضل. تشير أ (د) بعد سعر إصدار نادر إلى بعض الضرر. يرجى الاستفسار إذا كانت مهتمة. الرضا مضمون.

مجلاتنا كلها بحجم 6 في 9 بوصات من رقم 1 لعام 1921 إلى رقم 191 في خريف 2004. يختلف عدد الصفحات من 32 إلى 240 ، لكن معظم الإصدارات المتاحة تحتوي على 100 صفحة أو أكثر. رقم 192 من ربيع 2005 وأحدث جميعها بحجم 8 1/4 × 10 1/2 بوصة. تحتوي جميع الإصدارات الكبيرة تقريبًا على 128 صفحة ، بضع 112 صفحة.

التوفر اعتبارًا من 21/06/01:
رقم 1 طبع رقم 30 ، 41 ، 45-49 ، 52 ، 53 ، 55 ، 56 ، 58 ، 59 ، 61 ، 61 أ ، 61 أ ، 62-138 ، 140 ، 143 ، 145-148 ، 150 ، 152 ، 153 ، 155 ، 156 ، 159 ، 162 ، 164 ، 174 ، 180 ، 182 ، 192 ، 193 ، 197 ، 201-03 ، 210 و 216. ملاحظة: جميع الإصدارات الأحدث من رقم 60 (يناير 1943) متاحة إما هنا أو على الصفحة الرئيسية باستثناء الرقم 218. يرجى السؤال عن الوافدين الجدد لأولئك المدرجين على أنهم غير متاحين ، أو يتم وضعهم في قائمة الانتظار.

ربيع 1979. "هذا العدد مخصص لقائمة البخار والديزل في كل الأوقات لسكة حديد إلينوي المركزية." يتم سرد خطوط إلينوي المركزية السابقة أولاً. ثم 105 صفحة ، مع 52 صورة فوتوغرافية لـ: Locomotive Rosters و Illinois Central Railroad & Predecessor Lines. المسيسيبي ، لقيط جنوبي (أقدم قاطرة سابقة على قيد الحياة من IC).

خريف 1980. شركة السكك الحديدية الشمالية الكبرى: أسلافها وشركاتها التابعة الخاضعة لسيطرة كاملة. شركة السكك الحديدية الشمالية الكبرى: قائمة القاطرات في جميع الأوقات ، 1861-1970. مقالتان بقلم كينيث آر وميدلتون ونورمان سي كييس جونيور. يحتوي هذا العدد المكون من موضوع واحد على 143 صفحة و 120 صورة فوتوغرافية مخصصة لقاطرات GN.

خريف 1981. افتتاحية ضيف: ستيم جديد في الثمانينيات؟ اتصال Ogdensburgh: حلم فاشل في شمال نيويورك. سيارة الركاب خفيفة الوزن مع إشارة خاصة إلى بولمان. "الجنرالات في وول ستريت" راي ستانارد بيكر والسكك الحديدية. سد الفجوة: الخط الساحلي وجسوره في مقاطعتي فينتورا وسانتا باربرا. محطة إلينوي: هيكل الشركة والطاقة البخارية.

ربيع 1982. أ. ستيكني وجيمس ج.هيل: علاقة السكك الحديدية. نشأة طريق ميلر: مينيابوليس وسانت بول وسولت سانت. ماري. غربًا من دنفر: هوس ديفيد موفات. غارة الدولار (قصة حرب أهلية أمريكية). تذكرة إلى الرعن. الحبال الفولاذية في برية العواء: أول سيارات الكابل في لوس أنجلوس. سكة حديد فيتشبرج: قائمة أنساب الشركات وقائمة القاطرات.

خريف 1982. جوائز RRH. سكة حديد جراند ترانك الكندية: نظرة عامة. سكة حديد جراند ترانك: نظرة على المكونات الرئيسية. السكك الحديدية الكبرى: اكتساب القوة الدافعة. قوائم قاطرات سكة حديد جراند ترانك و جراند ترانك باسيفيك.

ربيع 1983. نبذة عن فريد أ ستيندت. اختراع وقت السكة الحديد. الجذع الضيق الضيق (أوهايو إلى المكسيك). عمال البناء الصينيون في المحيط الهادئ الكندي. تأثير السكة الحديد الشمالية العظمى على الاستيطان في مونتانا ، 1880-1920. ذا فلاينج يانكي (B&M و MEC). بعض اللقطات من سيبيريا. لعبة شد الحبل في وادي سانتا ماريا. سكة حديد كلينشفيلد: تاريخ تشغيل موجز وقائمة قاطرات البخار.

ربيع عام 1984. لمحة عن هـ. أرنولد وايلدر. افتتاحية الضيف: الحفظ الأساسي للمواد الوثائقية التاريخية. أحد أعظم البنائين: أعمال قاطرة نوريس. أعمال الحديد في نوفا سكوتيا في وليام مونتغمري. السكك الحديدية الأمريكية في سيبيريا ، 1917-1920. سجل نوريس للبناء (30 صفحة).

ربيع 1985. تجريف القاطرة البخارية. المحرك البخاري في المطبوعات والصور. داون إيست بايونير: شركة قناة بانجور آند بيسكاتاكيس والسكك الحديدية. سكة حديد مين المركزية: خطوط سابقة. تاريخ موجز لسكة حديد Bangor & Aroostook مع قائمة قاطرة في جميع الأوقات. كيف أصبحت سيارة نيو هافن I-4 باسيفيك فريدة من نوعها. إلى سانتا كروز على محطة Sun-Tan الخاصة بجنوب المحيط الهادئ.

خريف 1985. جوائز RRH. على العلامة: تاريخ ورمزية شعارات السكك الحديدية. إلى "اتفاقيات Jettison ومحرمات السكك الحديدية": الشريط الأزرق للحزام القطني. قوة راوب المركزية: المحرك الصغير الذي لم يستطع.

خريف 1986. جوائز RRH. لمحة عن آرثر ديتمرز دوبين. السكك الحديدية والطرق الجيدة والسيارات: إدارة التغيير التكنولوجي. غرب ماريلاند: تاريخ الشركة (22 صفحة). القاطرات البخارية في غرب ماريلاند.

ربيع 1987. افتتاحية الضيف: بخار جديد في الثمانينيات - ماذا حدث؟ "رجل ذو خبرة كبيرة": إدوين نويز وتطوير السكك الحديدية في مين. "رجل أعمال شامل": دانيال سي جون ، رائد بناء القاطرات الكندية. قاطرات طريق ألتون.

خريف 1988. جوائز R & LHS. افتتاحية الضيف: تاريخ تاريخ الشمال العظيم. يعمل في الوقت المحدد. وسط إلينوي ونمو إلينوي وشيكاغو في خمسينيات القرن التاسع عشر. قاطرات الجين ، جوليت والشرقية.

ربيع 1990. تكنولوجيا السكك الحديدية والشمال الغربي الكندي والاقتصاد القاري. الشياطين الصغار الشجعان: قاطرات نيويورك مرتفعة. محطات السكك الحديدية في نيوزيلندا: حالة التأخر المعماري. استبدال التكنولوجيا: الديزل كدراسة حالة.

ربيع 1991. RR جنوبي في الحرب: سكة حديد نورث كارولينا وإستراتيجيات القوة المحركة لسكة حديد بنسلفانيا الكونفدرالية (1920-1950) حل اندماج UP / SP (1912) تشغيل قاطرة في 1856 سكة حديد شارع شركة جونسون.

ربيع 1996. أرصفة وقطارات خام: السكك الحديدية الشمالية الكبرى وسلسلة جبال Mesabi. الناقل القطري في بوكونوس: سكة حديد وادي ديلاوير. Lebanon-Thorntown (Indiana) Traction Co: The Biography of anomaly in "Interurbanland". سكة حديد زائدة عن الحاجة: The Fort Smith & Western Railway (26 صفحة بما في ذلك خريطة و 17 صورة فوتوغرافية وقائمة قاطرة).

ربيع 1999. السكك الحديدية التي يتم شحنها عن طريق البحر (إلى كاليفورنيا): النجاح الهندسي والكارثة: American Railroad Bridges 1840-1900 The South Works (مصنع شيكاغو لصناعة الصلب) سكة حديدية ضيقة النطاق تراث الشمال الغربي (C&NW) قاطرات تينيسي ، سكة حديد ألاباما وجورجيا.

ربيع 2000. قصة Horation Alger: Henry U. Mudge (رئيس Rock Island) Design-It-Yourself Locomotive - 4-8-4 (لماذا 63 "طرازًا" من نفس ترتيب العجلة؟) بواسطة Robert A. LeMassena The Railroad تمرير: امتياز أم نهب؟ بقلم جون إتش وايت جونيور "GNMZ" - ليلة سعيدة ، ماديسون (من التلغراف والفيلة والسماء على الأرض) ذكريات جيمس لارسون.

ربيع-صيف 2005 (أول طبعة أكبر) Railroad Rx: Wabash's Hospital System Dark Genius: قصة ناشر السكك الحديدية والكاتب زيرا كولبيرن حزام بالتيمور: كل شيء عن السكك الحديدية. التي أثبتت التطبيق العملي للخط الرئيسي للسيارات السمكية التي تصور السكك الحديدية: كيف نشرت النقوش الخشبية والنقوش والطباعة الحجرية وقطارات الطابعات صورة السكك الحديدية المبكرة للجماهير إنقاذ السجلات الضخمة لسكة حديد بنسلفانيا.

Crescent City Bound هو تاريخ نيو أورليانز RR. تراث مختلط هي القصة الحائزة على جوائز للرجل الذي جعل راكب السكك الحديدية محترمًا: لوسيوس بيب. يشرح بيل ميدلتون في كتابه From Russia With Love لماذا تبدو تلك القاطرات البخارية الصينية مألوفة جدًا. يعثر Steam في Indian Summer على سكة حديدية متقاعدة تستمتع بآخر الخط الرئيسي في العالم في منغوليا الداخلية. يروي فيلم Fighting Cars with Buses كيف اتبعت شركة SP&S هذه الإستراتيجية على خط ساحل بورتلاند والمحيط الهادئ. تُظهر تصوير السكك الحديدية كيف استخدم بناة القرن التاسع عشر الفن لبيع آلاتهم. Obit: Jim Bistline

موضوع واحد: تاريخ قصير لبناة القاطرات الأمريكية في عصر البخار بقلم جون إتش وايت الابن ، مع 108 صفحات ، موضحة برسوم وصور فوتوغرافية ، كثير منها بالألوان. الفصول هي: مقدمة ، صناعة القاطرات الأمريكية ، تاريخ الشركات الفردية ، الرجال وراء الآلات ، نظام وايت ، بناة القاطرات الأمريكية ، ديلي نيوز ، معرض الناجين ، والفهرس. كتاب مرجعي بخاري أمريكي جاهز للأعمار. تجعل الميزات العادية هذا الكتاب يصل إلى 128 صفحة ، بالإضافة إلى الأغطية الملونة.

خريف وشتاء 2009. جسر بوغكيبسي "ليس مناسبًا على الإطلاق للنساء:" فنانة السكك الحديدية السوداء: جاك ديلانو (تصوير) صيد الجاموس من القطار (كانساس باسيفيك راي) ذكرى ذهبية: متحف كولورادو RR أسفار 4-2-0 قاطرة ويليام بن (1835-1897 (؟) الحقيقة وراء فخر نيوكاسل. 19 صفحة من مراجعات الكتب.النعي: أرنولد وايلدر ، هارولد كارستينز.

ربيع-صيف 2010. رقة مثل الهواء: جلسات تسجيل الصوت في Winston Link الإنتاج والترويج: إعلانات قاطرة بالولايات المتحدة الأمريكية خلال الحرب العالمية الثانية "Ikey": حلم جورج دان المضطرب في آيوا وجنوب غرب RR: بناء سكك حديدية لورنسبرج وأعلى ميسيسيبي RR على طول النيل: تطوير السكك الحديدية في مصر 1854-1879 تشريح بطاقة المؤشر: الأجهزة الميكانيكية والصيغ الرياضية التي أخذت نبض القاطرة البخارية.

روبرت دبليو داونينج: تذكر مدير سكة حديد رائع. محطات تورونتو الفيكتورية. محطة انقاذ: اختلف الطرق لتأهيل ثلاث محطات امتراك. مبتكر إشارة السكك الحديدية: لمحة عن ويليام روبنسون ، مخترع دائرة المسار الكهربائي المغلقة. إشارات طلب القطار الهاتفي: كيف تحركت السكك الحديدية نحو مراقبة حركة المرور عن طريق إشارة الإشارة وحدها. تغيير الحرس: إغلاق الأبراج المتشابكة مؤخرًا في إلينوي ووست فرجينيا يمثل نهاية حقبة "أرمسترونج" إلى سطح العالم: رحلة لا تُنسى عبر سكة حديد تشينغهاي - التبت الصينية.

هذا هو تاريخ السكك الحديدية قضية العطلة الصيفية. نأخذك إلى ماين مع تاريخ Thornton Waite الشامل لخطوط Bar Harbour Express. يروي جون إتش وايت ، الابن ، أمين متحف سميثسونيان الفخري ، قصة ثلاثة منتجعات جبلية في ماريلاند مملوكة لشركة سكة حديد بالتيمور وأوهايو. يلقي جون جروبر نظرة على أعمال ويليام هنري جاكسون لعملاء السكك الحديدية - وقد استخدم الكثير منها للترويج للسفر بالسكك الحديدية إلى وجهات ذات مناظر خلابة. في مكان آخر ، يستعرض سكوت لوزيز من مركز التصوير الفوتوغرافي والفن للسكك الحديدية معرضًا جديدًا في متحف شيكاغو للتاريخ ، يركز على الجانب الإنساني لعمل المصور جاك ديلانو في الحرب العالمية الثانية لإدارة أمن المزارع - مكتب معلومات الحرب. بالنسبة للقراء المهتمين بالقوة الدافعة ، يقدم جو ستراباك لمحة عن هاريمان 2-8-0 ، ويستكشف ستان راين أصول الأوز المحبب للسكك الحديدية الجنوبية في ريو غراندي.


1899 CN / IC Tunnel ، "West Cabin" و Swing Bridge في East Dubuque ، IL

1899 هو تاريخ إعادة بنائها بالكامل. تم بناء الجسر الأصلي من قبل أندرو كارنيجي وافتتح في 1 يناير 1869.

(تحديث: كان لدى CGW حقوق تعقب على IC عبر هذا النفق وفوق هذا الجسر. في الطرف الآخر من النفق كان East Cabin.)

شرق دوبوك ، إلينوي. تمتلك CN / IC / CC & ampP / ICG / IC الخط مع النفق وهو يعبر BNSF / CB & ampQ.

كان لدى CB & ampQ و IC و CGW تتبع مشترك على طول النهر. ثم تنحرف CN / IC / CC & ampP / ICG / IC بعيدًا عن خط النهر في المنطقة المجاورة لـ George & amp Dale's Food & amp Brew للنفق عبر خدعة النهر لجعل المنحنى ضروريًا لعبور الجسر.

الأقمار الصناعية
نشر دينيس ويبر
هذا هو بطاقة الائتمان. قطار الحبوب الفارغ الذي تم تبديله بواسطة BNSF Rto I.C. @ شرق دوبوك ، إلينوي. يخرج القطار من نفق منحني على خط BNSF الرئيسي متجهًا إلى جسر نهر المسيسيبي.
نشر وليام براون
نفق IC / CC & ampP / CN في إيست دوبوك ، إلينوي. تستخدم من قبل CGW و CB & ampQ و BN. لا تحاول تشغيل حامل تلقائي من خلاله. بطاقة بريدية في أوائل القرن العشرين.
أضاف جو أيكون النص "الطريق الذي عبر أمام النفق كان قديمًا من طراز US 20 ، وقد صعد إلى جانب الجرف وكان له جسر يعبر ولاية ميسيسيبي بالتوازي مع جسر IC RR إلى ولاية أيوا". والصور الثلاث التالية.


1

2

3

1

2

3

4
نشر بريان سوبكي
ICG GP10 # 8168 في East Debuque ، IL في 24 مارس 1984. Lundeen Photo ، مجموعة Brian Sopke.

1

2

3

4
نشر مايك أيرونمان بعض وجهات النظر المختلفة لهذه المنطقة ، بما في ذلك CN power على مسارات BNSF.

1

2

3

4
تمت إضافة مايك أيرونمان 2/4/18

تمت إضافة مايك أيرونمان 2/4/18

تمت إضافة مايك أيرونمان 2/4/18
نشر جيري جاكسون صورتين مع التعليق: "الخروج من النفق في East Dubuque ، IL هو IC / CN SD70 1016. كانت إشارة wig-wag مكافأة. خريف 2002."
1

2
علق جيري جاكسون على نشره
النفق لا يزال قابلاً للتشغيل ، فهما خطان مختلفان. يمر BNSF على طول النهر ، وقطار CN يخرج من النفق ويعبر النهر.
[يتطلع جيري جنوبًا على طول طريق BNSF / CB & ampQ.]
نشر جيري جاكسون ثلاث صور تتضمن المدخل الجنوبي ، بالإضافة إلى المدخل الغربي المعتاد للنفق مع التعليق: "قادم ، ذهاب وعبر. CN / IC @ East Dubuque ، IL شتاء 2012. هذا هو BNSF الرئيسي في سي بي كابين في الطلقة الثانية ".
جيف لويس أظن أن النفق لا يمكنه استيعاب رفوف السيارات بسبب الانحناء بداخله.
لا يُسمح برفوف وحاويات Ray John Auto في فرعي فريبورت ، حسب صديقي الذي يعمل بموصل الدائرة المتكاملة.
Richard Scott Marsh سيستغرق الأمر مكدسات مع حاويات 2 8 بوصة ولكن ليس حاويات hi cube. تتكشط الرفوف في منتصف الجزء العلوي. لقد رأيت التداعيات.

1

2

3

نشر جيم Arvites
منظر لشيكاغو والمحيط الهادئ والمحيط الهادي GP-10 # 1788 يقود شحنًا متجهًا شرقًا من نفق إلينوي المركزي القديم في إيست دوبوك ، إلينوي في عام 1993.
(صور جيم ارفيتس)

نشر Tim Adams ست صور مع التعليق:

تيم ادامز F أو المنظر الكامل للجسر يسير شمالًا على ممشى النهر على جانب Iowa من Paddlewheel Plaza.قم بالسير شمالًا إلى شركة Dubuque Star Brewing Company للحصول على عرض عن قرب للمسارات والجسر.
منظر جميل لخدعة النهر على جانب إلينوي:
1

2
أتساءل عما إذا كان القطار عبارة عن قطار BSSF / CB & ampQ مع قوة تشغيل CSX.
3

4

5

/>
6

شارك روبرت جوردان صورة RailPictures الخاصة به للجسر ليلاً مع التعليق: "أيام CN لكن الجسر المتأرجح IC في Dubuque باتجاه الشرق. خرجت إلى هناك عدة ليال مع My Border Collie. نجلس على السد أو نلعب أو نتحدث إلى الأطفال يتسكعون في انتظار انتهاء الجلسة. كان هذا حوالي الساعة 1:30. "


الصور

لدينا مجموعة من أكثر من 500000 صورة تغطي مجموعة متنوعة من الموضوعات. تمثل المجموعة بصريًا كانساس وكانسان من خمسينيات القرن التاسع عشر حتى الوقت الحاضر. يتم ترتيب الكثير من المجموعة حسب الموقع والموضوع والفرد الموجود في نظام فهرسة الصور لدينا. توجد مجموعات من الصور الفوتوغرافية التي التقطها مصورون مشهورون ، مثل ألكسندر جاردنر وألبرت بيرشتات وإل دبليو هالبي وهنري إل وولف وجي كاربوت وألفريد لورانس. تحتوي مجموعتنا على مقتنيات كبيرة من الصور المتعلقة بالزراعة والجيش والأمريكيين الأصليين والسكك الحديدية وصناعة الماشية والفرق الموسيقية والاستيطان.

على مر السنين تم فهرسة صورنا بطرق متنوعة. كتالوجات البطاقات في غرفة مرجعية المكتبة هي الفهرس الكامل الوحيد لمجموعة الصور. تحتوي بعض المجموعات على سجلات في الكتالوج الخاص بنا على الإنترنت وتم رقمنة الصور المختارة من المجموعة من أجلها ذاكرة كانساس. يمكنك أيضًا التحقق من أدلةنا والعثور على صفحة المساعدة للحصول على أدلة لعدد قليل من مجموعات الصور. يرجى الاتصال بالموظفين المرجعيين للمساعدة في العثور على الصور أو طلب النسخ. يمكن طلب نسخ الصور مقابل رسوم معقولة.

أرشيف الدولة ، توبيكا

نحن نشجع الزوار على الاتصال عبر الهاتف أو البريد الإلكتروني لتحديد موعد. نرحب بالزيارات بدون حجز إذا كان هناك توافر.


يحتوي على صور لمحطة السكك الحديدية دوبيك - التاريخ

[خط سكة حديد اتحاد المحيط الهادئ]

كانت [رسالتي] الأخيرة إلى هيبر من Bitter Creek [WY]. من ذلك المكان ، لم يكن لدينا أي حجز ، وسأعطيك الآن بعض التفاصيل عن رحلتي.

وصلنا إلى Cheyenne في 20 يناير [السبت] ، 7:30 مساءً ، ننتظر هناك حتى ظهر الخميس [25 يناير] لصدور الطلبات من أوماها. الساعة 9 صباحًا السيد كلارك ، مشرف الطريق [السيد. S.H.H. شغل كلارك منصب المدير العام ثم رئيسًا للاستعراض الدوري الشامل] وصل بقطار الركاب والعمل. بعد ساعة واحدة من الاحتجاز ، بدأ العمل وأرسل برقية من المحطة التالية ، Hazard & # 8211 على بعد تسعة أميال من قطارنا ، للمغادرة. نزلت أربعة قطارات ركاب معًا في الساعة 8 مساءً ووصلت إلى Granite Ca & ntildeon وتوقفت هناك طوال الليل.

(الجمعة 26 يناير) و # 8211 نهار الجمعة. قبالة الوصول مرة أخرى إلى بوفورد في الظهيرة. 6 أميال. بعد وقت قصير من مغادرته ، صعدت إلى محرك خارج المسار & # 8211 احتجاز لمدة ساعتين قبل أن يتم استبدالها. ثم انطلق في نطاق ميلين من شيرمان. توقف ليلا حيث كان الرجال مرهقين للغاية والطقس شديد البرودة. عند غروب الشمس بدأت عاصفة رهيبة. دخلت أنا واثنين آخرين من حزبنا إلى شيرمان لتناول العشاء ، ووجدت انجرافات عديدة وصلبة مثل الجليد & # 8211 ساعة واحدة تقطع المسافة. حصلت على وجبة لذيذة تتكون من شريحة لحم البقر والغزلان ذات الذيل الأسود والقهوة ، والكعك ، وكأس من البيرة ، وبعد تدخين السيجار والبدء في عودتنا في السابعة والنصف ، خمس وثلاثون دقيقة إلى القطار الذي انتقل لمسافة قصيرة.

(السبت 27 يناير) & # 8211 صباح اليوم التالي عاصفة استمرت & # 8211 رجال غير قادرين على العمل. توزع شركة RR بعض المواد الغذائية المكونة من بعض البسكويت والجبن واللحم البقري المدخن والهلبوت. أثناء المشي في الليلة السابقة ، جمدت إحدى أذني & # 8211 اليوم منتفخة ومؤلمة إلى حد ما.

(الأحد ، 28 يناير) & # 8211 في اليوم التالي لا تزال تهب على الرغم من أنها أكثر اعتدالًا ، يعمل الرجال. في الساعة 4 مساءً ، تم الإبلاغ عن طريق واضح. وصلنا إلى شيرمان في الساعة الخامسة - بقينا هناك طوال الليل ، ونجد عشاءًا جيدًا في فندق أونكل جونز.


التسلسل الزمني لعبور وايومنغ & # 8211 من 20 يناير إلى 16 فبراير 1872.
(انقر على الخريطة لترى بالحجم الكامل).

(الاثنين 29 يناير) & # 8211 حصلت على إفطار جيد وبدأت في الظهيرة. ذهبت على طول خمسة عشر ميلاً إلى Red Butte ووصلت إلى هناك في الساعة 8. من هناك ، حققت العديد من الانجرافات تقدمًا بطيئًا. في الساعة التاسعة صباحًا وصل بلاغ إلى سيارتنا يفيد بوقوع حادث في القسم الخلفي من القطار. عددنا الآن تسعة أقسام. عاد العديد منا للتحقيق ، ووجدوا ذلك اصطدم قطار من ثلاثة محركات بنهاية قطار ركاب، مما أدى إلى التخلص من سيارتين للمهاجرين مليئة بالناس ، وتحطيم السيارات إلى أشلاء ، مما أدى إلى إصابة أكثر أو أقل من ركابها. رجل واحد أصيب بجروح بالغة لدرجة أن يتسبب في وفاته. كانت صدمة الاصطدام من الشدة بحيث ألحقت أضرارًا جسيمة بعربات القطار الثلاث الأخرى. تم دفع القطار التالي مقدمًا إلى القطار السابق بالقوة لدرجة أن المحرك اخترق سيارة نائمة في القطار التالي بحزم بحيث يتسبب في ازدحام كامل يتطلب قوة كبيرة للفصل. تم توزيع جميع المهاجرين من خلال حافلات الدرجة الأولى للقطارات الأخرى بشكل كبير مما أثار اشمئزاز الركاب. 11:00 مساءً - وصلت إلى Laramie على بعد 50 ميلاً من شايان.

(الثلاثاء ، 30 يناير) & # 8211 في وقت مبكر والخروج للنزهة ، وجدت ثلاثة قطارات متجهة إلى الشرق في انتظار وصولنا. التقى [السيد] ملك منزلنا [المنزل التجاري لشركة Russell & amp Co في شنغهاي] في طريق العودة إلى المنزل مع جثة زوجته. ظهر في حالة معنوية أفضل مما كان متوقعًا ، مما يثبت أن كل حزن يمكن علاجه مع الوقت وتغيير المشهد. بعد أن قدمت شركة RR لجميع الركاب الإفطار مجانًا ، ذهبنا إلى المكتب للحصول على تذاكر الوجبات ومن هناك إلى غرفة الطعام. انتظرت ساعة واحدة قبل التقديم ، ثم تناولت شريحة لحم باردة وصلبة ولحم الخنزير والبسكويت الثقيل & # 8211 التهمها في أسرع وقت ممكن ونتيجة طبيعية عانت بخوف من عسر الهضم. في الواحدة بعد الظهر ، بدأ الركض جيدًا إلى Lookout - هناك طوال الليل. الأيام الثلاثة المقبلة عاصف & # 8211 تقدم بطيء.

(الأربعاء 31 يناير) & # 8211 ظهرًا - بدأ و وجدت انجرافات ثقيلة واضطررنا إلى شق طريقنا تقريبًا سيرًا على الأقدام.

(الخميس 1 فبراير) و # 8211 لا تزال تجريف.

(الجمعة 2 فبراير) & # 8211 نفس الشيء.

(السبت 3 فبراير) & # 8211 أكثر منه ولكن الطقس الجيد والتقدم الأكبر ، الوصول إلى Miser ليلا. المسافة من المرصد ، ثمانية أميال & # 8211 مرة أربعة أيام. السفر السريع حقًا لسيارة RRoad من الدرجة الأولى. بعد مكوثنا لمدة ساعة من أجل الفحم والماء ركضنا إلى المحطة التالية دون صعوبة - روك كريك. تغيرت المحركات هنا وبدأت في الحادية عشرة مساءً. ذهبنا على طول أربعة أميال بشكل جميل وكما بدأنا نعتقد أن التأخير قد انتهى قطارنا عالق بسرعة في الانجراف. نزل الركاب يعرضون المجرفة لكن قائد القطار رفض قبول المساعدة لأنه كان متعبًا ويريد النوم. السخط العام بيننا جميعًا لأن القسم الأول قد استمر بقطار الثلج.

(الأحد 4 فبراير) و # 8211 تهب برد شديد وخوف. رفض الرجال العمل لذلك لا يوجد تقدم. جاء قطار العمل من ورائنا ولكن لم يجرؤ أحد على الخروج من القطار ، حيث مرت لجنة من الركاب عبر القطار تطلب متطوعين ، وقد توصلنا إلى 60 رجلاً صالحًا جرفوا بشجاعة وفي الليل وصلنا إلى المحطة التالية.

(الاثنين 5 فبراير) و # 8211 راكبًا عادوا مرة أخرى وأصبحنا أفضل لأن الطقس كان أكثر اعتدالًا. مساء السبت [كان] الركاب يحملون اجتماع السخطتمرير قرار شديد إدانة لأشخاص طريق السكة الحديد وإرسال برقية إلى supt. طلب المزيد من المساعدات والأحكام. هذا أعاد قطار العمل الذي كان قد مضى وغادرنا ، بحيث أصبحت قوتنا الآن حوالي 150 رجلاً. ركض من كومو إلى كاربون 28 ميلاً ، ووصل هناك ظهراً. أرسل حفلة علف وحصلت على إمدادات جيدة من الخبز ولحم الغزال وسكر الشاي والأطباق والأوعية وبعض المستلزمات الأخرى لفوضى لدينا. بدأت الساعة 5 مساءً تقدمت ببطء لمدة ساعتين عندما بدأت الرياح تهب واضطررنا للتوقف.

(الثلاثاء 6 فبراير) & # 8211 استمرت عاصفة، لم يتم إنجاز أي عمل.

(الأربعاء ، 7 فبراير) و # 8211 الذكرى السنوية الثانية عشرة لرحلتي الأولى إلى الصين. يوم مخيف وتجمع الجميع بالقرب من الموقد. في الساعة 10 مساءً تم اكتشاف السيارة مسبقًا لا يمكن إيقافه. إثارة كبيرة وإنذار بين أولئك الذين لم يذهبوا إلى الفراش. لحسن الحظ ، سرعان ما تم السيطرة عليها دون حدوث الكثير من الضرر. أ حالة الجدري ذكرت في القطار التالي خلفنا كذلك حريق آخر. الجميع qui vive وقلقة خوفا من انتشار الكارثة.

(الخميس 8 فبراير) & # 8211 رياح قوية ولكن لا تساقط ثلوج ، الجميع في العمل.

(الجمعة 9 فبراير) & # 8211 وصلت رولينز. في الساعة 5 صباحًا من هذا الصباح ، محرك القطار خلف مكابح صفارة. عندما قفز رجل المكابح وضغط على المكابح لقطارنا ، مما قلل من السرعة و ركض القطار الآخر بسيارتنا يعطينا دفعة شديدة ، وكسر قضبان الفرامل وأضرار طفيفة أخرى. كان الجميع في نوم عميق ويمكنك أن تتخيل هذا الخوف فجأة. كان هناك صراخ صاخب من السيدات ، ولحظات قليلة كانت لدينا فكرة عادلة عما يجب أن تكون عليه الهرجانات. لم نعثر على أي أطراف مكسورة أو حدثت أضرار جسيمة ، هدأ الجميع وبعد بضعة اختيارات من اللعنات من الموصلات والركاب والآخرين شرعنا. في الوقت الذي كانت تتحرك فيه بأقصى سرعة وجدنا (سيارتنا) تقفز أكثر من المعتاد ، وبعد دقيقة من عدم اليقين ، خلصنا إلى أنها كانت خارج المسار. سحب أحدنا حبل الجرس بشكل محموم ولكن دون أن يتمكن من إيقاف القطار. ثم أرسلنا الحمال إلى الأمام للاتصال بالموصل الذي جاء في الوقت المناسب وتمكن بعد بضع ثوان من تأرجح فانوسه لجذب انتباه المهندس وتوقفنا أخيرًا. عند الفحص ، تم العثور على آخر شاحنات في السيارة بعيدًا عن القضبان وكنا نركض لمسافة ميلين في هذه الحالة. شعر الجميع بالامتنان للهروب الضيق ، والذي كان بالتأكيد أكثر تدخل مباشر من العناية الإلهية.

عند التحقيق في عدم استجابة سحب حبل الجرس وجدنا [أنه] لأن الحبل متصل بخزان المياه لمحرك معطل ولا يوجد أي اتصال مع الجرس. كانت هناك محركان في قطارنا ، تعطل أحدهما. في هذه المحطة [رولينغز] حصلنا على إمدادات جديدة من المتاجر على نفقتنا الشخصية ، وبعد تغيير المحركات ، غادرنا الساعة 11:00. حملنا نصف ساعة من الجري إلى أ بنك الثلج. علمنا بعاصفة ثلجية شديدة غرب هذا وذاك الطريق مسدود بشدة. صدرت أوامر بإرسال كاسحة ثلج أمامنا ولكن هذا مستحيل لأن المحراث الوحيد كان ، بعد أيام قليلة ، قد تم قطعه إلى قطع ليتم تجربته بواسطة ميكانيكي الطريق الرئيسي. مثال آخر على إهمال النظام وفقدانه. عاصفة شديدة طوال بعد ظهر هذا اليوم.

(السبت 10 فبراير) & # 8211 طقس معتدل يمكّن الرجال من العمل. مع اقتراب الظهيرة ، ازدادت الرياح قليلاً مما اعتقدوا أنه عذر جيد وكاف للتوقف. ذهب آخر رغيف خبز لدينا & # 8211 مخزون خاص & # 8211 وقد أعطتنا شركة RR أربعة أرغفة. نحو الليل أكثر اعتدالاً ووصلنا إلى الفراق الساعة الواحدة صباحاً.

(الأحد 11 فبراير) & # 8211 لا يزال في S. [الفصل]. تهب بشدة.مر الصباح في الفحم وأخذ الماء. بحلول الظهيرة ، لم تكن هناك ياردات. توزيع آخر 4 أرغفة. كان الركاب جميعًا في العمل لمدة ساعتين بقدر ما يمكنني تحمله. لدينا 3 علب من الخوخ كطعام إضافي لدينا & # 8211 نوع من داف البرقوق. الليلة الماضية ماتت فتاة صغيرة في الخامسة من عمرها في القطار. الشكوى & # 8211 جسم حمى الرئة تم وضعه في صندوق خشبي ليتم حمله. نسمع قدرا كبيرا من المرض مثل الحمى ، الإمساك ، إلخ.

(الاثنين 12 فبراير) و # 8211 5 أميال تقدم الليلة الماضية. يأتي اليوم بخير. الساعة 10 صباحًا بدأت عاصفة معتادة. إنه أمر مخيف لدرجة منع أي عمل من القيام به. تساقطت الثلوج أكثر اليوم.

(الثلاثاء ، 13 فبراير) & # 8211 في الساعة 9 صباحًا ، يبدأ أربعة منا في نزهة على الأقدام إلى الأمام. الرجال بدأوا العمل للتو. قررنا الذهاب إلى المحطة التالية [كريستون] ، على بعد 11 ميلاً. التقى 5 عمال يسيرون نحو قطارنا. لقد قدموا روايات واهية للطريق وكذلك عن سوء المعاملة من قبل رؤساء RR. عند الاستفسار عن أجور مجارف الثلج ، قالوا 2.50 دولارًا لكل رجل ، مطروحًا منها دولارًا واحدًا للوحة التي تمنح 1.50 دولارًا صافيًا. إجمالي الأجر ضئيل للغاية لإنتاج الكثير من الحماس في يوم بارد. ضعف هذا من شأنه أن يثبت أن أفضل اقتصاد وكان الرجال سينتفون لإنجاز ضعف العمل.

وصلنا إلى Creston في الساعة 1 1/2 ، وعند الاستفسار عن العشاء ، تم إبلاغنا بعدم وجود أي تجهيزات في المكان. حزين لكوننا في حالة مفترسة ومستعدون لالتهام أي شيء تقريبًا. ومع ذلك ، كان هناك مخزون من الدقيق وعرضت المرأة الطيبة المسؤولة عن منزل المحطة أن نخبز بعض البسكويت لنا. بعد ساعة تمت دعوتنا للجلوس لتناول وجبة من الخبز الساخن والشاي الذي حققنا فيه قدرًا وافرًا من العدالة. ثم طلبنا من السيدة العجوز أن تعطينا كل الخبز الذي يمكنها الاحتفاظ به وتضيف بضعة أكياس من السكر إن أمكن. لقد استجابت بلطف للمكالمة وقمنا بتعبئة 3 دزينة من البسكويت و 7 أرطال من السكر في الأكياس التي حملناها بالتناوب إلى القطار. خلص أحد أعضاء فريقنا إلى أنه لن يعود ولكنه تابع مسافة 12 ميلاً أخرى حيث كان الطريق مفتوحًا واغتنم فرصة العثور على قطار متجه إلى أوغدن. عدنا في الساعة 6 3/4 ووجدنا أن القطار قد تقدم 3 أميال ، وبالتالي قطع مسافة 19 ميلاً. كان كل شيء أفضل من أجله ولكن القليل من العرجاء. كان متوسط ​​سرعتنا 3 1/3 ميل في الساعة وتعتبر جيدة جدًا في هذا الارتفاع المرتفع 7100 قدم فوق مستوى سطح البحر. وجدنا العديد من الانجرافات ، التي يتراوح عمقها من 2 إلى 8 أقدام ، قاسية مثل الجليد. عمل شاق قبل مرور القطارات. من كريستون أرسل برقية إلى هيبر بمعلومات عن رعايتي.

(الأربعاء 14 فبراير) & # 8211 تحركت الليلة الماضية 3 أميال. الطقس الجيد أكثر العمل. 5 أميال تقدم اليوم. الليلة الماضية غادرت مجموعة من 5 رجال القطار للسير إلى Wash-a-kie 25 ميلاً حيث تم نقلهم بواسطة قطار خاص إلى Ogden & amp San Francisco. عاصفة شديدة طوال المساء حتى 11 مساءً. بخير بعد ذلك. حوالي الظلام ، وصل قطار من 3 سيارات وحوالي ثمانية عشر بغل من Fort Steele مع الإمدادات التي تتكون من 1000 رغيف من الخبز ، و 1000 رطل من مقرمشات اللحم البقري ، والجبن ، والفواكه ، وما إلى ذلك. .

(الخميس 15 فبراير) & # 8211 جيد بشكل غير عادي بحيث يتم إحراز تقدم سريع. في الساعة 10 صباحًا ، نزهة على الجبل للبحث عن العقيق والحصى مع عين التوباز. تم العثور على العديد من العينات الجيدة بما في ذلك عدد قليل من عقيق الطحالب ذات الجودة الرديئة. عدنا في الوقت الذي بدأ فيه القطار إلى كريستون الذي وصلنا إليه في الساعة 4 مساءً ، وهي قمة جبال روكي. تمتد أرض الطاولة الجميلة في كل اتجاه من الأفق إلى الأفق حيث ترفع القمم الشاهقة رؤوسها على ارتفاع آلاف الأقدام وتنتهي على ما يبدو في السماء. بينما نشاهد التغييرات المختلفة التي تحدث جميع أنواع الأشكال الرائعة والرائعة وكلها ممتعة ومقبولة. بين الحين والآخر ، يمكنك إلقاء نظرة على أفضل الخطوط العريضة المثالية للسحب الجبلية التي تتجول بعيدًا عن الأنظار في معظم الخطوط العريضة الجميلة للجمال مثل الطبيعة وحدها القادرة على الإنتاج.

إنه الآن بالقرب من غروب الشمس والساعة التي غالبًا ما يتناول فيها الركاب وجبتهم بعد الظهر والتي ، بالطبع ، يحضرها الكثير من الارتباك وجلع الأطباق ، بابل من الألسنة بحيث لا يتمكن المرء من الكتابة بشكل ممتع أو حتى متصل. لقد استمتع الكثير من الناس اليوم بمطاردة الأرانب فوق الثلج ولم يوفر لهم أي نهاية من التسلية لمشاهدة جهودهم العبثية. مثلما وصل رجل واحد إلى نقطة وضع يده على أحد المخلوقات الصغيرة ، فإنه يذهب مثل الريح ويبدأ الصياد بلعنة وتجديد أكثر صمتًا من ذي قبل. لكن الحيوانات هي أسطول للغاية ولا تتحمل طلقات المسدس والهراوات التي يتم إلقاؤها بالقوة الكاملة للذراع العضلية ، فجميعهم يهربون للضحك على هؤلاء المتسللين الغريبين والخشن في مجالهم. عاد عدد قليل من الرياضيين الذين يحملون أسلحة لتوهم من متشرد بين الجبال بعد أن نجحوا في تعبئة عدد قليل من الظباء. في هذا المكان نتعلم المزيد عن القطارات التي تقترب منا من الاتجاه المعاكس مع احتمال اجتماعنا في وقت ما غدًا.

(الجمعة ، 16 فبراير) & # 8211 القطارين على مرمى البصر مفصولين فقط بانجرافين & # 8211 وسنلتقي حوالي الساعة 2 بعد الظهر. نشعر جميعًا بالتفاؤل حيال المرور والاحتفال بالحدث الذي كانت وجبة ظهرنا وفيرة بشكل غير عادي حيث لا توجد حاجة لمزيد من الاقتصاد. تمت دعوة قائدنا للانضمام إلينا وجلسنا لتناول شرائح لحم الأيائل والبطاطس والهلام الحالي وغيرها من الأطباق الشهية مثل اللحوم التي نقدمها. وصلت إلى Bitter Creek [محطة تلغراف على بعد 34 ميلاً غرب Wash-a-kie] في الساعة 5 مساءً حيث قمنا بتغيير السيارات لـ Ogden.

[خط سكة حديد وسط المحيط الهادئ]

(السبت 17 فبراير) & # 8211 وصلت إلى أوغدن. 11:30 صباحًا: السيارات التي تم تغييرها وفي الساعة 4:30 بدأت في سان فرانسيسكو. لقد تم تشغيله بشكل جيد فوق جبال سييرا نيفادا بثلاثة محركات في الجزء الأكثر انحدارًا من الطريق. وشهدت كمية كبيرة من الثلج ولكن لم تتعرض للاحتجاز ، وتم تنظيف المسار. مرت 40 ميلا من الثلج المستمر على المنحدر الشرقي [الغربي]. كان هناك انهيار أرضي في مكان يبلغ طوله حوالي 100 قدم ولكن تم تنظيفه لنا.

توفر حظائر الثلج على خط سكة حديد وسط المحيط الهادئ ممرًا شتويًا آمنًا وسريعًا على عكس
محنة ثلاثة أسابيع على خط سكة حديد يونيون باسيفيك في ظروف عاصفة ثلجية.
Snowshed Images بإذن من مكتبة نيويورك العامة ، مجموعة روبرت دينيس للتصوير المجسم.

وصلنا إلى هذه المدينة [سان فرانسيسكو] ظهر يوم الاثنين ، 19 فبراير ، مما منحني 36 يومًا [14 يناير إلى 19 فبراير] من بوسطن وأكثر الرحلات حافلًا بالأحداث في تاريخ السكك الحديدية.

كان هناك ، بالطبع ، الكثير من المعاناة بين ركاب الدرجة الثانية ، وغيرهم ممن لا يستطيعون شراء المستلزمات والمضخات الذين كانوا محبوسين في سيارات عادية. كيف تمكنوا من تناول الطعام والعيش والنوم مع شخصين في كل مقعد سيكون دائمًا أعجوبة بالنسبة لي. في إحدى المناسبات على سبيل الفضول ، مشيت عبر إحدى السيارات لأرى ببساطة كيف كانت الأمور ويمكنني أن أؤكد لك أن الحالة كانت أسوأ من دودة الخنزير. يا لها من فوضى من القذارة والهواء القذر والأشخاص القذرين الذين لا أريد رؤيتهم مرة أخرى أبدًا. كان عمال السكك الحديدية كسالى للغاية لدرجة أنهم رفضوا تنظيف السيارات ، وفي المناسبات القليلة للتنظيف ، قام الركاب بذلك بأنفسهم. إنه لأمر عجيب بالنسبة لي أن الوباء لم يمر عبر القطارات لأنه كان هناك ما يكفي من القذارة لتكاثر واحد.

في السيارات النائمة كان هناك راحة نسبية مع حمال لكل منهما. في سيارتنا تم توفيرنا بشكل أفضل من أي سيارة أخرى. كان هناك 14 راكبًا فقط ، ثلاث منهم من السيدات. قسمناها إلى فوضى وشاركنا جميعًا في الطهي. على سبيل المثال ، اثنان يطبخان ، أحدهما يصنع القهوة ، والآخر يغسل الأطباق ، والآخر يمسحها ، وبعض الأعلاف & # 8211 أحيانًا يمشي على بعد أميال قبل القطار للوصول إلى المحطات أولاً وبالتالي تأمين حصة من الطعام.وبهذه الطريقة تمكنا من التعايش مع ما يكفي من الطعام والشراب. تصادف أن اثنين من فريقنا كانا على دراية بسيد الأمتعة الذي وزع المؤن عندما كان هناك أي مخزون وحصلنا على العديد من الأشياء اللطيفة التي لم يفعلها الآخرون.

لأغراض الطهي ، اشترينا بضع دلاء من الصفيح ، ووعاء قهوة ، وأكواب من الصفيح ، ونصف دزينة من الأطباق ، والعديد من الأطباق ، و 3 سكاكين وشوك ، ومن سلك التلغراف ، صنعنا صينية جيدة جدًا. عند تناول الطعام ، يمكن للمرء أن يقطع اللحم إلى قطع صغيرة ويمرر إلى كل طبق ، وبالتالي باستخدام سكين جاك تمكنا من ملء البطن. لقد تم تعييني فارس من إبريق الشاي لذلك لم يكن لدي أي واجب بغيض. بلغ عدد الفوضى لدينا 8 أشخاص يمثلون مهندس تعدين ، ومالك مناجم ، وتاجر ملابس يعيش في مدينة سولت ليك ، ومصنع جعة متقاعد ، ووسيط عقارات من أوجدن. كانت الفوضى الأخرى مكونة من سيدة وابن يعيشان في ولاية أيداهو ، شاب تم فصله من الأكاديمية البحرية بسبب تعكير صفو الطلاب الجدد.

كانت إحدى السيدات إلى حد ما غير صالحة و عانى من نوبات، العديد منها ، وفي إحدى الليالي سقطت من السرير في واحدة وأعدتها مرة أخرى. كان أحد حفلتنا شاعراً إلى حد ما وأنتج العديد من أبيات المرح التي غنيناها لبعض الهواء المفضل والشعبي. كان الشاب والفتاة في السابعة عشرة من عمره يستمتعان بأنفسهما من خلال القيام بمزيد من المغازلة اليائسة لتنويرنا. بالنسبة للاحتلال ، كنا نقرأ ونلعب الورق أثناء النهار ونجرف الثلج ونغني أثناء المساء بما في ذلك الموسيقى المقدسة والعلمانية.

منذ وصولي إلى هنا ، كان من دواعي سروري البالغ ، بما في ذلك زيارة مناجم Almaden Quick Silver الجديدة ، وزيارة المقر الجميل للسيد [William C.] Ralston ، أمين الصندوق في بنك كاليفورنيا ، وأيضًا الشخص الأكثر أناقة الذي ينتمي إلى رئيس [داريوس أو. ميلز] من نفس البنك ، وهو بلا استثناء الأفضل في البلاد. الأول أكثر اتساعًا ويحتوي على 29 غرفة نوم بما في ذلك قاعة رقص رائعة. الإسطبلات هائلة بما في ذلك 30 حصانًا وهناك بالإضافة إلى 30 حصانًا آخر للمراعي & # 8211 حقًا مؤسسة أميرية. قضيت يومًا وليلتين في منزله ، وأعطاني السيد (ر.


شركة باسيفيك ميل باخرة باخرة & quotJapan. & quot
في 17 ديسمبر 1874 ، اشتعلت النيران في "اليابان" البالغة من العمر ست سنوات
بعد فترة وجيزة من مغادرة هونغ كونغ إلى سان فرانسيسكو وغرق في المياه العميقة
جنوب سواتو ومقتل أكثر من 400 شخص.
نجا القبطان و 120 آخرين. & # 8212BCC
الصورة مجاملة مجموعة جون هاتشينسون.

نبحر يوم الجمعة [1 مارس] ظهرًا على السفينة البخارية & quot اليابان & quot وأنا على ثقة من أنه سيكون لدي رحلة رائعة. هناك حوالي ثلاثين راكبا ذاهبون. هذه الرسالة طويلة بما يكفي لتستمر حتى وصولي إلى الصين. هو مكتوب على عجل وبدون شك يحتوي على العديد من الأخطاء التي يجب تبريرها جميعًا في ظل هذه الظروف.

الحب للجميع،
بمودة ، سكوت

(ملاحظة) رسائل من إديث وأمبير فرانك ولكن ليس هناك وقت للإجابة بشكل منفصل. 28 فبراير: تلقيت رسائل الليلة الماضية من الشاب إديث وأمب هيبر نشكرك عليهما.

ملاحظة: والتر سكوت فيتز كتب حسابه الرائع عن & quotthe أكثر الرحلات بالأحداث في تاريخ السكك الحديدية & quot في فندق أوكسيدنتال في سان فرانسيسكو في 28 فبراير 1872 ، بعد تسعة أيام من وصوله إلى تلك المدينة ، وفي اليوم السابق لركوب الباخرة & quot اليابان & quot للإبحار إلى الصين. يبدو أن روايته تستند جزئيًا إلى ملاحظات معاصرة أخذها أثناء الرحلة ، وجزئيًا إلى ذكرياته اللاحقة. يلاحظ ، مع ذلك ، أنه كان كذلك & quot يبدو أن هذا يشير إلى العديد من التناقضات الداخلية في روايته فيما يتعلق بالأيام والتواريخ المحددة التي وقعت فيها بالفعل بعض الأحداث خلال الفترة ما بين 3 فبراير و 7 فبراير. من أجل الوضوح ، أخذت هذه الأحداث القليلة في النسخ الأصلي والتي ، بناءً على السياق المحيط ، تبدو خارج التسلسل الزمني ، ونقلتها إلى ما يبدو أنه الأيام والتواريخ الفعلية التي من المحتمل أن تحدث فيها. & # 8212BCC

النسخ الأصلي (من نسخة مخطوطة من القرن التاسع عشر للحرف الأصلي المفقود الآن) وصورة شخصية مقدمة من جون دبليو هاتشينسون جونيور.
التحرير والتعليق بواسطة Bruce C. Cooper.
[التوكيد في
عريض تمت إضافة الطباعة.]


والتر سكوت فيتز ، صورة شخصية ، 1872.

والتر سكوت فيتز ولد في تشيلسي (ماجستير) عام 1838 والتحق بالمدرسة هناك. بعد وقت قصير من وفاة والده بسبب الحمى الصفراء أثناء خدمته قنصلًا للولايات المتحدة في أوكس كاييس ، هايتي ، في عام 1854 ، اضطرت والدته إلى فتح مدرسة للشابات في ديدهام ، التي كانت آنذاك جزءًا من بروكلين في ضواحي بوسطن. بعد فترة وجيزة من انتقال العائلة إلى بروكلين ، دخل السيد فيتز في مهنة تجارية للمساعدة في إعالة والدته. تم تعيينه أولاً من قبل هايدن ، وريتشاردسون وشركاه ، وتجار البضائع الجافة ، ثم مستوردي شركة بيكرينغ ، وينسلو وشركاه. في عام 1860 ، تلقى عرضًا من شركة Wetmore، Williams & amp Co. للدخول في عملهم في منزل عملهم في شنغهاي ، الصين.

في 7 فبراير 1860 ، أبحر من بوسطن بعمر 22 عامًا باعتباره الراكب الوحيد على متن سفينة المقص & quot بلا خوف. & quot خلال عاصفة مستعرة في هذا الممر الشتوي الطويل ، خشي القبطان أن تنزل سفينته إلى القاع ونصح راكبًا شابًا بإلقاء نظرة أخيرة على صور عائلته وأصدقائه لأنه لن يراها مرة أخرى على الأرجح. ومع ذلك ، لم تتحقق تنبؤات القبطان القاتمة ، وبعد التوقف في جزيرة جاوة ، & quot؛ بلا خوف & quot نقلت راكبتها الانفرادية إلى ميناء في هونغ كونغ بعد رحلة استغرقت 133 يومًا.

غادر السيد فيتز هونغ كونغ بعد عشرة أيام ، وقام برحلة لمدة ستة أيام إلى شنغهاي على متن الباخرة & quotHellespont. & quot بعد وقت قصير من وصوله إلى الصين ، غادر الشركة (المعروفة آنذاك باسم Wetmore، Ceyder & amp Co.) للدخول في أعمال تجارية في Tientsui على حسابه الخاص مع رجل إنجليزي كشريك. لم ينجح هذا المشروع ، ولكن في مارس 1863 ، تلقى عرضًا من شركة Russell & amp Co. ، تجار الصين المعروفين ، لدخول عملهم في شنغهاي. بعد الوقت هناك وفي كيم كيانغ ، انتقل السيد فيتز إلى هانكو في مايو 1866 لتولي مسؤولية وكالة Russell & amp Co هناك. عاد إلى شنغهاي في ديسمبر 1869 ، حيث أصبح شريكًا في الشركة.

في 23 يونيو 1871 ، عاد السيد فيتز إلى بوسطن في أول رحلة له إلى الوطن منذ أحد عشر عامًا. بعد زيارة استمرت سبعة أشهر ، غادر بوسطن في 14 يناير 1872 ، على متن قطار أوفرلاند متجهًا إلى سان فرانسيسكو ، حيث كان يبحر إلى الصين على متن سفينة بخارية. كانت هذه الرحلة عبر سكة حديد المحيط الهادئ & # 8211 التي كان من المفترض أن تكتمل بسهولة في أقل من أسبوع & # 8211 التي تحولت إلى مغامرة عابرة للقارات لمدة 36 يومًا على خط سكة حديد يونيون باسيفيك الموصوف في رسالته أعلاه على أنها & quotthe الرحلة الأكثر حداثة في تاريخ السكك الحديدية. & quot

في عام 1873 أصبح السيد فيتز شريكًا إداريًا لشركة Russell & amp Co في هونغ كونغ ، وفي عام 1877 عاد إلى أمريكا وتقاعد بعد أن جمع ثروته. كان عمره 39 عامًا فقط. على الرغم من أنه لا يزال مرشدًا في سن الأربعين ، إلا أنه في 30 مايو 1878 ، تزوج من آنا سي ويجلزورث ، ابنة الدكتور إدوارد ويجلزورث ، طبيب الأمراض الجلدية الشهير في بوسطن ، وأخت صديقه العزيز نيد ويجلزورث. أصبح أرمل بشكل مأساوي بعد أربعة أشهر فقط عندما توفيت في باريس أثناء رحلة زفافهما في 30 سبتمبر 1878. في يوليو 1888 ، بعد عشر سنوات من كونه أرمل ، تزوج السيد فيتز من أخت زوجته الراحلة هنريتا ، أرملة. إدوارد جاكسون هولمز ، محامٍ من بوسطن ونجل الدكتور أوليفر ويندل هولمز ، ذائع الصيت في مجالات الطب والأدب.

كان والتر سكوت فيتز ، بالمعنى الحقيقي للكلمة ، رجلاً عصاميًا استفاد من كل افتتاح كما جاء وارتفع بسرعة بينما كان شابًا نسبيًا. كان قادرًا على التقاعد من العمل النشط بثروة مريحة تم تأسيسها من خلال اجتهاده الدؤوب وتفانيه الذي لا يكل لمصالح أصحاب العمل. توفي السيد فيتز فجأة في باريس بعد رحلة تسوق مع زوجته الثانية في 3 أكتوبر 1900 ، عن عمر يناهز 62 عامًا. & # 8212 جون هاتشينسون

جون ويتون هاتشينسون الابن ، ابن شقيق والتر سكوت فيتز ، هو رسام متميز وفنان بحري يعيش ويعمل في سالم ، ماساتشوستس.

انظر أيضا الكتاب Snowbound Streamliner: إنقاذ مدينة سان فرانسيسكو: 1952 بقلم روبرت ج.تشيرتش ، مطبعة سيجنيتشر ، 2000.
& quot في 13 يناير 1952 ، غرق قطار الركاب الفاخر في جنوب المحيط الهادئ ، مدينة سان فرانسيسكو المبسطة ، في انهيار ثلجي في يوبا جاب ، بالقرب من ممر دونر. سيظل الركاب البالغ عددهم 226 راكبًا وطاقم الطائرة على متنها محاصرين بالثلوج لمدة 3 أيام وليالٍ ، حيث اندلعت عاصفة ثلجية في سييرا بلا هوادة. هذه قصة سائقي السكك الحديدية عن جهود الإنقاذ الدراماتيكية ، استنادًا إلى الذكريات المباشرة للعديد من المشاركين ، وعلى مجموعة كبيرة من الصور ، العديد منها من ملفات SP. لقد أصبح هذا الإنقاذ أحد أكثر الجهود إثارة التي تم تسجيلها في سجلات تاريخ السكك الحديدية. & quot الوصف مجاملة كتب سبايك الذهبية.


صور ، طباعة ، رسم مستودع سكة ​​حديد ناشفيل وتشاتانوغا ، ناشفيل ، تين ، مارس 1864

لا تمتلك مكتبة الكونغرس حقوقًا في المواد الموجودة في مجموعاتها. لذلك ، فهي لا ترخص أو تفرض رسوم إذن لاستخدام هذه المواد ولا يمكنها منح أو رفض الإذن بنشر المواد أو توزيعها بأي طريقة أخرى.

في النهاية ، يقع على عاتق الباحث التزام بتقييم حقوق الطبع والنشر أو قيود الاستخدام الأخرى والحصول على إذن من أطراف ثالثة عند الضرورة قبل نشر أو توزيع المواد الموجودة في مجموعات المكتبة.

للحصول على معلومات حول إعادة إنتاج ونشر واستشهاد المواد من هذه المجموعة ، بالإضافة إلى الوصول إلى العناصر الأصلية ، انظر: صور الحرب الأهلية (مجموعة أنتوني تايلور راند أوردواي إيتون وصور مختارة للحرب الأهلية) - معلومات عن الحقوق والقيود

  • استشارة الحقوق: لا يعرف القيود المفروضة على نشر.
  • رقم الاستنساخ: LC-DIG-ppmsca-33398 (ملف رقمي من العنصر الأصلي) LC-B8184-8504 (نسخة طبق الأصل من فيلم b & ampw)
  • اتصل بالرقم: لوت 4177 ، لا. 16 [P & ampP]
  • الوصول الاستشارية: ---

الحصول على نسخ

إذا كانت هناك صورة معروضة ، فيمكنك تنزيلها بنفسك. (يتم عرض بعض الصور على هيئة صور مصغرة فقط خارج مكتبة الكونغرس لاعتبارات تتعلق بالحقوق ، ولكن يمكنك الوصول إلى الصور ذات الحجم الأكبر في الموقع.)

بدلاً من ذلك ، يمكنك شراء نسخ من أنواع مختلفة من خلال خدمات النسخ من مكتبة الكونجرس.

  1. إذا تم عرض صورة رقمية: تعتمد صفات الصورة الرقمية جزئيًا على ما إذا كانت مصنوعة من الأصل أو وسيط مثل النسخة السلبية أو الشفافية. إذا كان حقل رقم الاستنساخ أعلاه يتضمن رقم نسخ يبدأ بـ LC-DIG. ثم هناك صورة رقمية تم إنشاؤها مباشرة من الأصل وهي ذات دقة كافية لمعظم أغراض النشر.
  2. إذا كانت هناك معلومات مدرجة في حقل رقم الاستنساخ أعلاه: يمكنك استخدام رقم الاستنساخ لشراء نسخة من خدمات النسخ. سيتم تكوينه من المصدر المدرج بين الأقواس بعد الرقم.

إذا تم إدراج مصادر بالأبيض والأسود فقط (& quotb & w & quot) وكنت ترغب في نسخة تعرض اللون أو الصبغة (على افتراض أن الأصل يحتوي على أي منها) ، فيمكنك عمومًا شراء نسخة عالية الجودة من الأصل بالألوان من خلال الاستشهاد برقم الاستدعاء المذكور أعلاه و بما في ذلك سجل الفهرس (& quotAbout This Item & quot) مع طلبك.

تتوفر قوائم الأسعار ومعلومات الاتصال ونماذج الطلبات على موقع ويب خدمات النسخ.

الوصول إلى الأصول

يرجى استخدام الخطوات التالية لتحديد ما إذا كنت بحاجة إلى ملء قسيمة مكالمة في غرفة قراءة المطبوعات والصور الفوتوغرافية لعرض العنصر (العناصر) الأصلية. في بعض الحالات ، يتوفر بديل (صورة بديلة) ، غالبًا في شكل صورة رقمية أو نسخة مطبوعة أو ميكروفيلم.

هل البند مرقمن؟ (ستظهر صورة مصغرة (صغيرة) على اليسار.)

  • نعم، هذا البند هو رقمية. يرجى استخدام الصورة الرقمية التي تفضلها لطلب الأصل. يمكن مشاهدة جميع الصور بحجم كبير عندما تكون في أي غرفة قراءة في مكتبة الكونغرس. في بعض الحالات ، تتوفر فقط الصور المصغرة (الصغيرة) عندما تكون خارج مكتبة الكونغرس لأن العنصر مقيّد الحقوق أو لم يتم تقييمه لقيود الحقوق.
    كإجراء للحفظ ، لا نخدم بشكل عام عنصرًا أصليًا عند توفر صورة رقمية. إذا كان لديك سبب مقنع لرؤية النسخة الأصلية ، فاستشر أمين مكتبة مرجعية. (في بعض الأحيان ، يكون المستند الأصلي هشًا جدًا بحيث لا يمكن عرضه. على سبيل المثال ، تتعرض الصور السلبية للزجاج والأفلام للتلف بشكل خاص. كما يسهل رؤيتها عبر الإنترنت حيث يتم تقديمها كصور إيجابية.)
  • لا، لا رقمنة هذا البند. الرجاء الانتقال إلى رقم 2.

هل يشير حقلا Access Advisory أو Call Number أعلاه إلى وجود بديل غير رقمي ، مثل الميكروفيلم أو نسخ المطبوعات؟

  • نعم ، يوجد بديل آخر. يمكن للموظفين المرجعيين توجيهك إلى هذا البديل.
  • لا، البديل الآخر ليس موجودا. الرجاء الانتقال إلى رقم 3.

للاتصال بفريق العمل المرجعي في غرفة قراءة المطبوعات والصور الفوتوغرافية ، يرجى استخدام خدمة اسأل أمين المكتبة أو الاتصال بغرفة القراءة بين الساعة 8:30 والساعة 5:00 على 202-707-6394 ، ثم اضغط على 3.


  • "رمز كليفلاند المحبب: 52 قصة من برج المحطة" بقلم بيل بارو ودونا ستيوارت. نسخة Flipbook من كتالوج المعرض لمعرض 2018 في المعارض الفنية بجامعة كليفلاند ستيت ، برعاية بيل بارو وتصميم دونا ستيوارت. المزيد عن المعرض
  • "برج كليفلاند الطرفي: مدينة الغابة تستحوذ على صورة متروبوليتان" بقلم والتر ليدي (من Digital Case)
  • مقال بعنوان "برج كليفلاند الطرفي - التفكير المتأخر لفان سويرنغنز" بقلم والتر سي. أوائل العشرينيات.

كانت مجموعة Cleveland Union Terminal هدية من السيد جيرالد آدامز ، وهو من هواة جمع وتاريخ السكك الحديدية المحلية طوال حياته ، والذي حصل على المواد في أوائل السبعينيات ، ومن خلال جهود الدكتور والتر ليدي ، تبرع بها إلى جامعة ولاية كليفلاند بعد ذلك بسنوات. . توفي السيد آدمز في عام 2001 ، بعد عدة تبرعات كبيرة وسنوات عديدة من الصداقة.

في عام 1998 ، تبرع السيد روبرت لينسي بسخاء كبير بنحو 8000 صورة فوتوغرافية لـ C.U.T. اعمال بناء. كانت المادة ذات يوم جزءًا من C.U.T. الأرشيف قبل أن يشتري السيد آدامز نصيبه.

لقد جمعت هاتان الهديتان الأجزاء الرئيسية من أرشيف كليفلاند يونيون تيرمينال التاريخي.

كليفلاند ميموري هو جهد تعاوني التابع
قسم المجموعات الخاصة ووحدة الإنتاج الرقمي وأقسام المجموعات وإدارة موارد أمبير وأنظمة أمبير في
مكتبة مايكل شوارتز ، جامعة ولاية كليفلاند و middot 2121 Euclid Avenue & middot كليفلاند ، أوهايو 44115 & middot (216) 687-2449


ملاحظة: تتطلب المستندات بتنسيق Portable Document Format (PDF) برنامج Adobe Acrobat Reader 5.0 أو إصدار أعلى لعرضه. قم بتنزيل برنامج Adobe Acrobat Reader.


واشنطن العاصمة


المحطات قديماً وحديثاً: الجولة 2

تحتوي مكتبة الصور التابعة لقسم Amtrak Marketing على آلاف الشرائح التي نعمل عليها الفرز والرقمنة والإتاحة للجمهور. تتضمن المجموعة صورًا للقطارات التي تسافر عبر مناظر طبيعية متنوعة ، وموظفي أمتراك يؤدون واجباتهم الوظيفية والديكورات الداخلية والخارجية للمحطة.

مع مرور الوقت ، أصبحوا السجلات المرئية القيمة من المحطات والمجتمعات التي تهتم بالسكك الحديدية والمؤرخين المحليين. التغيير واضح عند مقارنته بالمشاهد المعاصرة ، لكن بعض العناصر تظل كما هي. لم تعد بعض المستودعات قائمة ، بينما تم ترميم البعض الآخر وأصبحت الآن مدرجة كمعالم تاريخية. أدناه نلقي نظرة على عدد قليل من المحطات في ذلك الوقت والآن.

هل تتذكر أيًا من هذه المحطات من أيام امتراك الأولى؟ شارك ذكرياتك في قسم التعليقات أدناه. أيضا ، تعرف على المحطات الموجودة على جولة 1.

كيسيمي ، فلوريدا يخدمها نيزك فضي و نجمة فضية افتتح في عام 1910

لا توجد علامة في صورة السبعينيات هذه تحدد بوضوح موقع هذا الهيكل ، لكن المقارنات مع الصور المعاصرة مثل تلك الموجودة أدناه تشير بقوة إلى أنه مستودع كيسيمي التاريخي. استوعب المستودع المكون من طابق واحد استخدامات الركاب والشحن تحت سقف واحد وكان بنيت في عام 1910 لخط سكة حديد ساحل المحيط الأطلسي. التغيير الملحوظ بين الصور القديمة والجديدة هو إلغاء مخطط الطلاء الوطني الأحمر والأبيض والأزرق (خاصة على دعامات المظلة) لصالح صورة مستوحاة من التاريخ ، بالإضافة إلى إعادة بناء القبة.

تم إجراء تجديدات للمباني في عام 1976 ومرة ​​أخرى في عام 1988. كجزء من إعادة التأهيل الثانية ، التي قادتها غرفة تجارة مقاطعة كيسيمي / أوسيولا ، أكثر من 120 عامل ومتطوع تصنيف الموقف لتسهيل الصرف وإعادة بناء رصيف التحميل وتزيينه بالأعمال الشبكية وتنظيف المبنى ورسمه وتركيب المسطحات الخضراء.


2007: من خلال التجديدات المتعددة ، احتفظ المستودع بمظهره في أوائل القرن العشرين.

خلال مشروع إعادة التأهيل ، اكتشف العمال أ موقد بطن وجرافة النعش العتيقة. تم التبرع بالكثير من مواد البناء ، وتم الحصول على أموال إضافية من خلال جمع التبرعات المجتمعية. اليوم ، كيسمي هو أ محطة شعبية لأولئك الذين يتجهون إلى المنتجعات القريبة، بما في ذلك عالم والت ديزني.

مارتينزبرج ، فيرجينيا الغربية يخدمها كابيتول ليمتدشيدت الإضافة 1849-1866 وتم افتتاحها في عام 1997

يتم احتساب مستودع Martinsburg على أنه واحدة من الأقدم في البلاد. تُظهر الصورة أعلاه ، التي يُرجح أنها التقطت في أكتوبر 1976 ، مزيجًا فندق ومستودع تم بناؤه بين عامي 1849 و 1866. خلال الحرب الأهلية ، دمرت القوات التابعة للجنرال الكونفدرالي ستونوول جاكسون المتاخمة لسكك حديد بالتيمور وأوهايو (B & ampO) والمحلات التجارية وساحات السكك الحديدية ، والتي أعيد بناؤها فيما بعد. كانت المدينة تنتقل بين القوات الكونفدرالية وقوات الاتحاد ما يقرب من 40 مرة خلال الحرب. من المحتمل أن يكون الحشد أعلاه قد اجتمع للترحيب بالتشغيل الافتتاحي لـ شيناندواه (واشنطن - كمبرلاند - سينسيناتي).

ال شيناندواه، التي استمرت حتى عام 1981 ، أخذت اسمها من قطار سابق كانت تديره B & ampO. يمكن للمسافرين في البداية التحويل إلى المجمع ماونتينير / جيمس ويتكومب رايلي (في وقت لاحق أساسي) في Cincinnati لربط الخدمة بشيكاغو. اليوم ، جزء الطريق بين واشنطن وكمبرلاند ، ماريلاند ، مغطى بـ كابيتول ليمتد (واشنطن-شيكاغو).


2007: غرفة انتظار امتراك موجودة الآن في إضافة 1997. يظهر المبنى في الصورة التاريخية إلى اليسار.

يتشارك ركاب السكك الحديدية في منطقة أمتراك وماريلاند (مارك) اليوم مساحة في إضافة 1997 إلى الفندق / المستودع التاريخي. تم تصميم مركز النقل الجديد المبني من الطوب الأحمر من قبل شركة الهندسة المعمارية المحلية Grove & amp Dall’Olio ، وهو يعكس الطراز الإيطالي لجارتها الأقدم. بالإضافة إلى وظائف النقل ، يضم مجمع المحطة مكاتب احترافية ، ومركز الترحيب التابع لـ Washington Heritage Trail National Scenic Byways ومكتبة للأطفال ، من متحف جورج للأطفال.

نيويورك، نيويورك يخدمها اسيلا اكسبريس, المنطقة الشمالية الشرقية, خدمة الإمبراطورية ومختلف قطارات النظام الوطنيافتتح في عام 1910

بمقارنة الصور القديمة والجديدة ، من الواضح أن محطة نيويورك بين كانت منذ فترة طويلة مركزًا مزدحمًا للنقل لأكبر مدينة في البلاد من حيث عدد السكان. مع مرور أكثر من نصف مليون شخص من خلال ساحات التقاءها كل يوم ، تعد محطة Penn أكثر مراكز السكك الحديدية ازدحامًا بين المدن والركاب في أمريكا الشمالية. بالإضافة إلى Amtrak ، فإنها تخدم طريق Long Island Rail Road (LIRR) و New Jersey Transit (NJT) ، ويمكن الوصول إليها بسهولة من 14 خطاً من مترو أنفاق مدينة نيويورك.

افتتحت محطة بنسلفانيا الأصلية ، التي أخذت اسم مالكها ومنشئها ، سكة حديد بنسلفانيا (PRR) ، للجمهور في خريف عام 1910. وهي تعتبر تحفة فنية من فن العمارة الجميلة ، وقد صممتها شركة مشهورة ماكيم ، ميد. و أبيض. احتوى الهيكل فوق الأرض على غرف الانتظار العامة ، في حين أن المجمع 50 قدمًا تحت مستوى الشارع يستوعب 11 منصة. كانت المحطة قطعة واحدة من لغز أكبر 114 مليون دولار التي تضمنت حقًا جديدًا للطريق من نيوارك بولاية نيوجيرسي إلى أنفاق الجسور في مانهاتن تحت نهري هدسون والشرق وساحة سكك حديدية جديدة في كوينز.

بحلول منتصف القرن العشرين ، اعتبرت PRR المحطة الضخمة عبئًا ماليًا ، وخيّرت الحقوق الجوية على المنشأة. من عام 1963 إلى عام 1966 ، كان تم هدم مبنى المحطة لإفساح المجال للساحة الرياضية والترفيهية الحالية في ماديسون سكوير جاردن ، بالإضافة إلى مبنى المكاتب 2 بين بلازا. بينما ارتفعت المباني الجديدة فوق الالتقاء تحت الأرض ، استمرت القطارات في العمل.

بدأت شركة أمتراك خدمة محطة بن عندما استولت على تشغيل معظم خدمة السكك الحديدية للركاب بين المدن في البلاد في مايو 1971. بعد عشرين عامًا ، تم نقل جميع قطارات أمتراك التي تخدم الوجهات الشمالية والغربية من محطة غراند سنترال إلى محطة بين بسبب الانتهاء من الإتصال بالجانب الغربي في مانهاتن.


2014: بدأ أكثر من 10 ملايين مسافر من أمتراك أو أنهوا رحلتهم في محطة نيويورك بن في السنة المالية 2015.

في عام 2010 ، بدأت المرحلة الأولى من البناء محطة موينيهان، وهو مشروع لتوسيع محطة Penn إلى مبنى مكتب بريد James A. Farley المجاور. تم تصميم المشروع لتخفيف الازدحام وتحسين راحة الركاب وأمنهم. محطة موينيهان هي المقر المستقبلي لعمليات أمتراك ، حيث توفر مرافق الركاب المحسنة للممر الشمالي الشرقي والسفر لمسافات طويلة ، وإمكانية الوصول للركاب ذوي الإعاقة ، وقاعة قطار كبيرة في مبنى فارلي التاريخي.

تشمل المرحلة الأولى توسعة وتعزيز موصل الشارع 33 بين محطة بنسلفانيا وويست إند كونكورس ، وتوسيع منطقة ويست إند كونكورس لخدمة تسع من إحدى عشرة منصات في محطة بن ، ونقاط وصول عمودية جديدة ومساحة لتداول الركاب مداخل جديدة في ويست إند الممر عبر زاويتين الشارعين 31 و 33 من مبنى فارلي وتركيب نظام تهوية للطوارئ من شأنه تحسين سلامة الحياة. تتم إدارة المشروع ، المقرر الانتهاء منه في عام 2016 ، من قبل شركة Moynihan Station Development Corporation ، وهي شركة تابعة لشركة Empire State Development Corporation ، وهي مؤسسة ذات منفعة عامة في ولاية نيويورك وهيئة ميناء نيويورك نيوجيرسي ، بالتعاون مع امتراك.


شاهد الفيديو: أسرع 5 قطارات في العالم