Panzer II Ausf F

Panzer II Ausf F

الدبابات الألمانية الخفيفة ، 1932-1942 ، بريان بيريت. هذا كتاب متوازن جيدًا يجمع بين مناقشة فنية لأنواع مختلفة من الدبابات الخفيفة ، وإلقاء نظرة على فرق بانزر ومعداتها وتكتيكات ساحة المعركة وتجربة قوات الدبابات الألمانية الخفيفة. [شاهد المزيد]


SdKfz 123 Panzerspahwagen II (Luchs)

تأليف: كاتب الموظفين | آخر تعديل: 06/09/2019 | المحتوى والنسخ www.MilitaryFactory.com | النص التالي خاص بهذا الموقع.

كانت المجموعة الأولى من الدبابات الألمانية في الحرب العالمية الثانية (1939-1945) مكونة من سلسلة بانزر 1 وبانزر 2 وبانزر 3 وبانزر 4. أصبحت Panzer I أكثر من مجرد مركبة دعم للمشاة وتم تطوير Panzer II لدعم هذا العرض من خلال توفير حماية محسّنة للدروع وتسليح أفضل. كان من المفترض أن تقاتل Panzer III دبابات العدو وجهاً لوجه ، وكان من المفترض أن تعمل Panzer 4 في دور الدعم الناري. بالطبع ، فرض وضع الحرب في نهاية المطاف أدوارًا حقيقية في ساحة المعركة ، وعلى هذا النحو ، تم تطوير العديد منها على طول خطوط مختلفة تتجاوز تلك التي كانت مقصودة منها ، وسرعان ما ظهر عدد كبير من متغيرات الإنتاج.

أحد التطورات الأكثر تقدمًا في نظام Panzer II هو SdKfz 123 Panzerkampfwagen II Ausf. L "Luchs" (تعني "Lynx") (VK 1303). كان يُعرف أيضًا باسم "Panzerspahwagen II" لأنه تم تطويره لخدمة الدور المخصص للاستطلاع عالي السرعة. بحلول نهاية مرحلة التطوير ، عرضت Luchs عددًا قليلاً جدًا (إن وجد) من خطوط التصميم التي شوهدت في سلسلة الدبابات الخفيفة الأصلية Panzer II - لقد زودت ببرج حقيقي بمدفع مدفع ، وعجلات طريق متداخلة (هي الوحيدة التي قام بها Panzer II هكذا) ، واحتجزت طاقمًا من أربعة أفراد تحت الحماية - دبابة جديدة تمامًا.

تم تطوير Luchs كتحسين على Panzer II Ausf السابق. M (VK 1301) الذي كان من المفترض أن يقترن مع Ausf. نموذج H. أوصف. تم التخطيط لتجهيز M بمدفع 50 سم KwK 39 / I كتسلح قياسي ولكن في النهاية تم اختباره فقط بمدفع رئيسي 20 سم KwK 38 L / 55. تم تطوير Luchs من هذا العمل بهدف البرنامج المقصود للضغط على سرعة إضافية خارج التصميم بالإضافة إلى تقديم إمكانات قوية بطبيعتها عبر البلاد - وهو أمر يفتقر بالتأكيد إلى Panzer II الأصلي. مع هذه الصفات ، يمكن لـ Luchs استكشاف مواقع العدو بشكل صحيح تحت الحماية من أي نقطة خارج قطاع عمليات القوة الألمانية الرئيسي. سيسمح نظام تعليق قضيب الالتواء بالجودة المطلوبة على الطرق الوعرة وستساعد العجلات الكبيرة المتداخلة في إزاحة الوزن حول الأرض. ستكون النوبات اللاسلكية قياسية وتشمل مجموعات FuG12 و FuG Spr.Ger f. أصبحت الأبعاد الكلية بطول 4.63 متر وعرض 2.48 متر وارتفاع 2.2 متر. كان الوزن 11.8 طن.

كانت السلطات الألمانية معجبة بما فيه الكفاية بالتعديلات التي طلبت لحوالي 700 أو 800 دبابة استطلاع Luchs (تختلف المصادر). كان أول 100 من الخط هو حمل مدفع 20 ملم (330 طلقة) بينما ستشهد جميع عمليات التسليم المستقبلية أن الخزان مزودًا بمدفع رئيسي 50 سم. سيحتوي كلا الإصدارين على مدفع رشاش MG34 مقاس 7.92 مم كتركيب محوري مع 2250 طلقة محمولة. سيوفر تصميم البرج الأكبر خيارات قوة نيران أفضل بكثير بالمقارنة مع علامة Panzer II الأصلية.

جاءت قوة الدفع لـ Luchs من محرك Maybach HL66P بست أسطوانات يعمل بالبنزين بقوة 180 حصانًا. تم تزاوج هذا مع علبة التروس ZF Aphon SSG48 ذات الست سرعات. كانت مواصفات الأداء التي تم عرضها هي سرعات الطرق البالغة 37 ميلاً في الساعة ونطاقات التشغيل إلى 161 ميلاً (96 ميلاً عبر البلاد).

قامت شركة MAN بإنتاج متسلسل لتصميم Luchs وقامت بإدارة أول 100 مركبة من الفترة الممتدة من سبتمبر 1943 إلى يناير 1944. ومع ذلك ، سرعان ما أصبحت موثوقيتها في الميدان موضع تساؤل ، وكان التقادم العام لـ Panzer II واضح بشكل واضح. كانت هذه مشكلات في السطر حيث تم الآن تخفيض الطلب الألماني للمئات إلى الدفعة الأصلية فقط المكونة من 100. وقد ترك هذا البديل المخطط ذو التسلح 50 سم مهملًا.

تم تشغيل Luchs بشكل أساسي من خلال شركتين من الجيش الألماني بينما تم توزيع بعض المخزون أيضًا بين وحدات استطلاع أصغر حسب الضرورة. قاتل المسلسل حتى الأيام الأخيرة من الحرب قبل أن يتم التخلص منه إلى الأبد.


تاريخ الدبابة Panzer II Ausf.F:

ال بانزر الثاني هو الاسم الشائع المستخدم لعائلة الدبابات الألمانية المستخدمة في الحرب العالمية الثانية. كان التعيين الألماني الرسمي بانزركامب فاجن II (يُختصر PzKpfw II).

على الرغم من أن السيارة قد صممت في الأصل كحل مؤقت بينما تم تطوير دبابات أكبر وأكثر تقدمًا ، إلا أنها استمرت في لعب دور مهم في السنوات الأولى من الحرب العالمية الثانية ، خلال الحملات البولندية والفرنسية. كانت Panzer II هي الدبابة الأكثر عددًا في فرق Panzer الألمانية في بداية الحرب. تم استخدامه في كل من شمال إفريقيا ضد الحلفاء الغربيين وعلى الجبهة الشرقية ضد الاتحاد السوفيتي.

حلت الدبابات المتوسطة Panzer III و IV محل Panzer II بحلول عام 1940/1941. بحلول نهاية عام 1942 ، تمت إزالته إلى حد كبير من خدمة الخطوط الأمامية وتم استخدامه للتدريب وعلى الجبهات الثانوية. أعيد استخدام أبراج Panzer Is و Panzer II التي عفا عليها الزمن كأبراج مدافع في مخابئ دفاعية مبنية خصيصًا ، لا سيما على جدار الأطلسي. توقف إنتاج الدبابة نفسها بحلول يناير 1944 ، لكن هيكلها ظل قيد الاستخدام كأساس للعديد من المركبات المدرعة الأخرى ، وبشكل رئيسي المدفعية ذاتية الدفع ومدمرات الدبابات مثل Wespe و Marder II على التوالي.

تعرف على المزيد حول الدبابة الحقيقية التي ألهمت مجموعة الدبابات COBI Panzer II Ausf.F هنا في ويكيبيديا.

حول مجموعات طوب كوبي:

مجموعات الطوب Cobi متوافقة مع جميع ماركات الطوب الأخرى عالية الجودة. تم صنع Cobi Bricks في بولندا (الاتحاد الأوروبي) والمجموعات مليئة بالأجزاء الفريدة المصنوعة فقط لإضافة الواقعية إلى كل مجموعة. قد تتطلب هذه المجموعات مزيدًا من الاهتمام للبناء نظرًا للأجزاء العديدة ونهج & # 8220 Layered & # 8221 الذي تستخدمه مجموعات Cobi Brick. مجموعات الطوب كوبي تأتي مع تعليمات ملونة مفصلة للغاية وسهلة الاستخدام.

لا & # 8217t ترى المجموعة التي تبحث عنها؟ يرجى استخدام نموذج طلب مجموعة COBI هنا. نحن صغيرون جدًا ونضيف أكبر عدد ممكن من المجموعات. إذا كنت على استعداد للطلب المسبق ، فعادة ما نتمكن من إضافة المجموعة (المجموعات) إلى طلبنا الصافي. عادة ما نعيد الطلب أسبوعيًا / كل أسبوعين.

Warbricks.com هي شركة صغيرة مملوكة للعائلة. نحن نقف وراء جميع منتجاتنا ونريدك أن تعرف أن Cobi Bricks متوافقة مع طوب البناء الأخرى عالي الجودة. بدأنا لعبة Warbricks بعد أن رأينا مدى حب أطفالنا للعب مع Cobi Tanks والطائرات. نعتقد أن عائلتك وأحبائك سيحبونهم أيضًا.

ماذا تتوقع عند الطلب:

بمجرد معالجة طلبك ، ستتلقى بريدًا إلكترونيًا يحتوي على رقم تتبع يظهر على الخريطة ، حيث توجد شحنتك في البلد! نحن دائمًا نمثل مخزوننا بشكل صحيح ، وإذا كانت هناك مشكلة أو ارتكبنا خطأ ، فسوف نتواصل معك ونعلمك في أسرع وقت ممكن! نحاول الرد على جميع استفسارات العملاء بسرعة ولكن يرجى تذكر أننا نوازن بين العمل والمدرسة والحياة الأسرية! يمكنك الاتصال بنا هنا أو استخدام مربع الدردشة على الشاشة. سنحاول دائمًا الرد والتعامل مع مخاوفك. انظر سياسة الإرجاع لدينا هنا.

لا تنسَ مشاركة صور COBI الخاصة بك معنا! لدينا صفحة مجتمع صديقة للأسرة خاصة بنا حيث يمكنك مشاهدة جميع أخبار cobi القادمة! إنه مجاني للتسجيل


SdKfz 121 Panzer II

تأليف: Dan Alex | آخر تعديل: 06/25/2019 | المحتوى والنسخ www.MilitaryFactory.com | النص التالي خاص بهذا الموقع.

أثناء تطوير ملف Pz.Kpf.W. أنا (Panzer I) الخزان الخفيف (Sd.Kfz. 121) لا يزال مستمرًا ، Pz.Kpf.W. تم بالفعل تصميم الخزان الخفيف II (Panzer II) كسلسلة نموذج دبابة مؤقتة لسد الفجوة بين الخزان الخفيف السابق والدبابات المتوسطة Pz.Kpf.W III (Panzer III) و Pz.Kpf.W IV. كان كل من Panzer III و Panzer IV يعانيان من تأخيرات في المشروع ، لذا أصبح التصميم المؤقت ضرورة قصوى لهتلر ، المصمم على خوض الحرب قبل أن يكون جيشه مستعدًا لذلك. كانت الخطة هي إنتاج نسخة مدرعة ومسلحة بشكل أفضل من دبابة خفيفة لدعم قيود Panzer I بالإضافة إلى توفير تدريب لا يقدر بثمن لأطقم الدبابات. كانت الخطط الخاصة بمثل هذا النظام قيد العمل بالفعل أثناء أول إنتاج Panzer I Ausf. كما لم يشقوا طريقهم للخروج من المصنع. استمر بانزر الثاني في تشكيل جزء كبير من مجموعات الغزو الألمانية التي تدفقت إلى بولندا وفرنسا وشهدت أيضًا قتالًا على طول الجبهة الشرقية إلى روسيا على الرغم من أن النظام كان قد عفا عليه الزمن بحلول ذلك الوقت.

ملاحظة: لمساعدة القارئ على طول الطريق ، من المهم ملاحظة اتفاقية التعيين الألمانية لمركباتها العسكرية. الاختصار Pz.Kpf.W. يغطي "Panzerkampfwagen" ويترجم إلى "عربة قتال مصفحة". وبالمثل ، فإن الاختصار Sd.Kfz. يغطي "Sonderkraftfahrzeug" ويترجم إلى "سيارة خاصة". Ausf هو المصطلح العام المستخدم لتغطية "نموذج" أو "علامة" في عرض متغير للملاحظة. مع أخذ كل هذا في الاعتبار ، يمكن أيضًا معرفة Panzer III من خلال تسمية Pz.KpfW. الثاني وكذلك Sd.Kfz. 121 بينما يتم تغطية أي متغيرات نموذجية في اتفاقية Ausf. أ ، أوصف. ب ، أوصف. C وهلم جرا. "Ausf". هي الصيغة المختصرة لكلمة "Ausfuhrung" وتعني ببساطة "النموذج" أو "التصميم".

وُلدت Panzer II لأول مرة في متطلبات قسم الذخائر الألمانية التي تم سنها في عام 1934 ، وهذه المرة تقترح تطوير دبابة خفيفة بوزن 10 أطنان بمدفع 20 ملم وتسلح مدفع رشاش 7.92 ملم. كما كان الحال في تطوير بانزر 1 ، أصبح من الشائع لألمانيا الجديدة ، التي تخضع الآن بالكامل لهتلر ، الالتفاف على قواعد معاهدة فرساي وتطوير أنظمة الحرب تحت تنكر سلمي مختلف مثل المعدات الزراعية. تم فرض معاهدة فرساي على ألمانيا بعد الحرب العالمية الأولى من قبل المنتصرين وقيدت بشدة قدرات الدول المنتجة للحرب. اقتصر جيش ما بعد الحرب الآن على 100000 فرد ولم يُسمح بتطوير وإنتاج دبابات أو طائرات باستثناء أنواع قليلة من المركبات الأمنية. على هذا النحو ، يقع تصميم الخزان الخفيف الجديد هذا تحت تسمية "Landwirtschaftlicher Schlepper 100" (أو "LaS 100") تحت ستار أنه جرار زراعي. دخلت الشركات الألمانية Krupp و Henschel و MAN في المنافسة ، وتم منح كل منها عقود تطوير ، مع ظهور MAN في المقدمة على الرغم من خبرة Krupps في تطوير Panzer I وتقديم تصميم أبسط بكثير هذه المرة. ستكون شركة MAN مسؤولة عن الهيكل الجديد بينما تم تسليم Daimler-Benz بناء الهيكل العلوي والبرج.

ظهرت عدة نماذج أولية من MAN Panzer II خلال عام 1935 بينما استمر التطوير حتى عام 1937. وبحلول يوليو من ذلك العام ، تم تطهير Panzer II وجاهزًا للإنتاج وبحلول عام 1939 ، كان هناك حوالي 1226 Panzer IIs قيد التداول. حدث غزو بولندا في الأول من سبتمبر مع غزو فرنسا التالي في عام 1940. على الرغم من القيود القتالية في الغزوتين السابقتين ، كان ما لا يقل عن 1000 من طراز بانزر الثاني متاحًا لغزو الاتحاد السوفيتي في عام 1941 ، ويتم تجهيز بعضها الآن مع المدافع الرئيسية الفرنسية 37 ملم للمساعدة في تعويض قدرات القوة النارية الأولية المحدودة.

بينما أثبتت الدبابة الأولى أنها رأس الحربة في هجمات الغزو الأولية هذه ، شكلت بانزر الثانية العمود الفقري لمثل هذه الغزوات المبكرة. عانت بانزر 2 أيضًا من صعوباتها في ساحة المعركة - خاصة ضد الأسلحة المضادة للدبابات من مسافات قريبة. ومع ذلك ، كان هتلر حريصًا على خوض حرب ، وكان الوقت جوهريًا ، وسرعان ما ظهرت مركباته الأكثر فتكًا من طراز Panzer III و Panzer IVs على الإنترنت. بحلول عام 1942 ، كان حوالي 866 Panzer IIs لا يزال متاحًا ، ولكن بحلول هذا الوقت ، كان النظام قد حقق نهايته القتالية حتمًا - حيث تفوق عليه بالكامل كل من الدروع الألمانية الجديدة ودروع الحلفاء القادمة. سرعان ما تبعت التحويلات الذكية المضادة للدبابات لهيكل Panzer II في جهد اقتصادي إلى حد ما لإطالة عمر الهيكل.

بالنسبة للمراقب العادي ، قد تشترك Panzer II في بعض أوجه التشابه مع Panzer I لكنها كانت آلة مختلفة تمامًا من نواحٍ رئيسية. كان النظام مدعومًا بمحرك بنزين مبرد بالماء من مايباخ بينما زودت بانزر الأولى بمحرك مصمم من قبل شركة كروب ومبرد بالهواء ثبت أنه ضعيف إلى حد كبير وبالتالي كان أداءه ضعيفًا بالنسبة لهذا الدور. على هذا النحو ، تم اختيار محرك Maybach بست أسطوانات مبرد بالماء من أجل Panzer I Ausf المحسّن. أصبح طراز B ومحركات Maybach (من أنواع مختلفة) معيارًا للجيش الألماني منذ ذلك الحين ولم يكن خط Panzer II استثناءً.

قام الخزان بتركيب خمس عجلات مطاطية على جانب الجنزير. أوصف. قامت إصدارات A و B و C بتركيب هذه العجلات من الينابيع ذات الأوراق بينما Ausf. قدمت إصدارات D و E نظام تعليق قضيب التواء من نوع Christie مع عجلات طريق أكبر تعمل على تحسين التنقل والسرعة القصوى. تمت زيادة طاقم بانزر 2 بواحد ليشمل ثلاثة أفراد. كانوا يتألفون من السائق ومشغل الراديو والقائد ، ويعمل هذا الأخير أيضًا كمدفع دبابة. كان كل من السائق ومشغل الراديو موجودًا في الهيكل ، مع إزاحة السائق إلى يسار الهيكل الأمامي والراديومان جالسًا أسفل البرج وظهره باتجاه مقدمة الهيكل. مثل Panzer I ، احتفظ القائد / المدفعي بموقعه في برج يدوي ، وبينما كان مسؤولاً عن إدارة تصرفات طاقمه ، تم تكليفه أيضًا بتحميل الأسلحة الموجودة على متن الطائرة وتوجيهها وإطلاقها. تم الاتصال من القائد إلى السائق في جميع أنحاء المقصورة الداخلية الصاخبة ذات الرائحة الكريهة عبر أنبوب صوتي. تم تركيب البرج في اتجاه مقدمة البنية الفوقية وإزاحته إلى اليسار (قام Panzer I بإزاحة برجه إلى اليمين). سيطر المحرك المبرد بالسائل على الجزء الخلفي من الهيكل بينما كان ناقل الحركة في الأمام في التصميم.

كانت منافذ الرؤية وفيرة على طول البرج والهيكل العلوي للسماح برؤية أفضل للطاقم إلى الخارج. دخل القائد والراديوم السيارة / خرجا من السيارة من خلال فتحة مقسمة أعلى البرج (في طرازات Panzer II Ausf. A إلى F) ولكن هذه الطريقة أفسحت المجال رسميًا لغطاء مفصلي أبسط في موضع قبة القائد الذي يتميز أيضًا ثماني كتل رؤية تبدأ بالأوسف. F في عام 1940. تمكن السائق من الوصول إلى فتحة ذات مفصلات جانبية تقع على طول الجزء العلوي من الصفيحة الجليدية في الهيكل الأمامي. كان منفذ رؤيته الأساسي عبارة عن علاقة مستطيلة طويلة في الوجه الأمامي للبنية الفوقية مع رؤية ثانوية من الجانبين.

تمت ترقية التسلح بشكل طفيف من المدافع الرشاشة 2 × 7.92 مم كما هو موجود في Panzer I. زودت Panzer II بمدفع آلي أقوى 20 مم 2 سم Kw.K 30 L / 55 (أو Kw.K 38 L / 55) على الجانب الأيسر من البرج المصنوع من الصلب الملحوم واحتفظت بمدفع رشاش MG 34 مقاس 7.92 ملم مثبت محوريًا على طول الجانب الأيمن من البرج للدفاع ضد المشاة. تم تزويد المدفع الأوتوماتيكي بمخزن من 10 جولات وكان مقصورًا بشكل غريب على النيران الأوتوماتيكية الكاملة فقط ، مما أدى إلى الممارسة المعتادة لإطلاق السلاح في رشقات نارية يتم التحكم فيها. كان معدل إطلاق النار مذهلاً 280 طلقة في الدقيقة. يمكن تخزين ثمانية عشر مخزنًا إضافيًا من 10 جولات داخل الخزان نفسه مما يسمح بإجمالي 180 قذيفة في متناول اليد. يمكن تحقيق التصويب من خلال المشاهد الثابتة التقليدية على طول البندقية (عند النظر خارج منفذ الرؤية) أو من خلال تلسكوب بصري بقوة 2.5 عند "زر" الخزان لأسفل.

أصبح أول إنتاج لـ Panzer II هو Pz.Kpf.W II Ausf. A وكان مدرعًا إلى حد ما على طول واجهاته الأمامية (15 ملم في أقصى سمكه). أثبتت الإجراءات في غزو بولندا في سبتمبر 1939 أن هذه الحماية كانت عديمة الجدوى ضد الأدوات المضادة للدبابات من مسافة قريبة مما تسبب في قيام الجيش الألماني بإصدار لوحات دروع فولاذية مثبتة بمسامير ابتداءً من عام 1940 (ومن المثير للاهتمام أن هذه الممارسة قد نجت في ساحة المعركة الحديثة اليوم حيث تمت إضافة الدروع التفاعلية المتفجرة إلى الدروع الفولاذية الحالية لتوفير حماية إضافية في هزيمة القذائف والصواريخ المضادة للدبابات). أوصف. خمس عجلات مميزة على نوابض الأوراق ويمكن أن تصل إلى 25 ميلاً في الساعة بمدى 125 ميلاً على نظام نقل يدوي محسّن. تم تصنيف الوزن على أنه 9 أطنان وبدأت عمليات التسليم في عام 1935 ، وبدأت الخدمة في يوليو من عام 1937. تم اشتقاق الطاقة من محرك مايباخ المبرد بالبنزين بقدرة 130 حصانًا.

إن Pz.Kpf.W. الثاني أوصف. كان B في الأساس مشابهًا لـ Ausf. A وظهرت تغييرات طفيفة بما في ذلك تنفيذ محرك بقوة 140 حصانًا ودرع أمامي أكثر سمكًا. تم تسجيل الوزن عند 8.5 طن مع هذه المراجعة. في النهاية حلت محل Ausf. نماذج على طول خطوط الإنتاج بدأت في ديسمبر 1937 ولكن تم استبدالها نفسها بـ Ausf المحسّن. نموذج C.

أوصف. تم تقديم C في عام 1937 وظهر ساريًا بدءًا من يونيو من عام 1938 مع استمرار الإنتاج حتى أبريل من عام 1940. The Ausf. أصبحت C أعلى كمية متوفرة للجيش الألماني من طراز Panzer II. تم تحسين الدرع الأمامي مرة أخرى وأصبحت عجلات الطريق خمسة أنظمة نبتت بشكل مستقل لكل جانب من جوانب الجنزير. تم توزيع الإنتاج بين Alkett و FAMO و Daimler-Benz و Henschel و MAN و MIAG و Wegmann. وصلت السرعات القصوى إلى 25 ميلاً في الساعة على الطريق و 12 ميلاً في الساعة على الطرق الوعرة. تم اشتقاق القوة من محرك البنزين Maybach HL 62 TRM المضمن بست أسطوانات والذي يطور 140 حصانًا. كان المدى 93 ميلا على الطريق و 62 ميلا عبر البلاد.

إن Pz.Kpf.W. تم تقديم II Ausf.D في أوائل عام 1938 وجلب معه نظام تعليق قضيب التواء جديد من نوع Christie مع أربع عجلات طريق ذات قطر كبير. أدى هذا التغيير إلى تحسين حركة المركبات وسمح بسرعات على الطريق تصل إلى 34 ميلاً في الساعة (على الرغم من أن السرعة عبر البلاد كانت في الواقع أبطأ من تلك الموجودة في نماذج الإنتاج السابقة). ارتدى Ausf-D هيكلًا جديدًا بالكامل وبنية فوقية ، لكنه احتفظ ببرج Ausf. نموذج C. ناقل الحركة اليدوي من Ausf. تم إسقاط طرازات A و B و C لصالح نظام ناقل حركة أوتوماتيكي في Ausf. أكملت D. MAN الإنتاج من مايو 1938 حتى أغسطس من عام 1939. قاتلت هذه الوحدات في الحملة البولندية واستمرت حتى مارس 1940.

إن Pz.Kpf.W. الثاني أوصف. كان E في الأساس مشابهًا لـ Ausf. د احفظ بعض التغييرات الطفيفة في نظام التعليق. أوصف. تم إرسال نماذج E جنبًا إلى جنب مع Ausf. نظرائهم د.

إن Pz.Kpf.W. الثاني أوصف. أصبح F هو شكل الإنتاج الرئيسي الأخير لـ Panzer II وكان يعتمد على Ausf. نموذج إنتاج C. تم تعيين هذا النموذج الخاص على أنه دبابة استطلاع. تم تعديل نظام التعليق كما كانت قبة القائد. ظهر لأول مرة في عام 1940 ، أنتج إنتاج FAMO 524 نموذجًا إجماليًا مع الأرقام الكمية التي تم الوصول إليها في أوائل عام 1942 واستمرت حتى ديسمبر من عام 1942. The Ausf. كانت F مختلفة بصريًا عن سابقاتها من حيث أنها كانت ترتدي بدنًا أماميًا معاد تصميمه ، وداخليًا ، قامت بتركيب درع أمامي إضافي (يصل سمكه إلى 35 ملم). كان الوزن الآن يتجاوز 11 طنًا مما أدى إلى انخفاض في السرعة القصوى. نظرًا لأن إدخال نظام التعليق من نوع كريستي للنماذج السابقة أدى إلى تدهور الأداء على الطرق الوعرة ، فإن Ausf. عادت F إلى نظام تعليق من نوع نابض الأوراق. قوة Ausf. تم اشتقاق F من محرك بنزين واحد من 6 أسطوانات مايباخ HL45P يطور 140 حصانًا. تم تسجيل سرعة الطريق عند 34 ميلاً في الساعة مع أقصى مدى يساوي 125 ميلاً. كان Fording ممكنًا حتى قدمين و 10 بوصات ويمكن تحقيق تدرجات تصل إلى 50 بالمائة. كان ممر العائق العمودي محدودًا بـ 1 قدم و 5 بوصات ويمكن تحقيق اجتياز الخندق على أعماق 5 أقدام و 9 بوصات.

متابعة على نفس المنوال مثل Ausf. و ، أوصف. تم تصميم J أيضًا على أنها دبابة استطلاع على الرغم من أنها تتمتع بحماية أفضل للدروع (حتى 80 مم على طول الواجهات الأمامية). أوصف. تم تشغيل J بواسطة محرك Maybach HL45P (مثل محرك Ausf. F) ومُزود بمحرك آلي بقطر 2 سم Kw.K 38 L / 55 مدفع آلي. أنتج مان 22 فقط من هذه بين أبريل وديسمبر من عام 1942 مع رؤية العديد من الأحداث على طول الجبهة الشرقية.

تطورات بانزر 2

كما حملت Panzerspahwagen II Luchs (أو "Lynx" والمعينة رسميًا باسم Sd.Kfz.123) أيضًا Pz.Kpf.W. التصنيف الثاني ولكنه كان في الأساس نوعًا مختلفًا من الخزان الخفيف المصمم خصيصًا لدور الاستطلاع عبر البلاد عالي السرعة. لقد حافظوا على تصميم خارجي مختلف عند مقارنتهم بأي من Panzer II Ausf. إصدارات ، تتميز بمظهر قوي إلى حد ما يضم محركًا بقوة 180 حصانًا. تم تركيب خمس عجلات كبيرة متداخلة على جانب الجنزير بالإضافة إلى تعليق قضيب الالتواء. زودت البنية الفوقية المرتفعة نسبيًا البرج العابر بالتسلح الرئيسي القابل للتطبيق. وزن السيارة الجديدة 12.79 طن. كان لدى Luchs أيضًا طاقم من أربعة أفراد (سائق ، قائد ، مدفعي مخصص وراديوم) - زيادة واحدة من القاعدة والأصلية Panzer II - ويمكن أن تصل سرعاتها إلى 37.7 ميلًا في الساعة. كان Armament مدفعًا آليًا عيار 20 ملمًا مربوطًا بمدفع رشاش مشترك محوري مقاس 7.92 ملم مع مسافة تصويب يتم تحقيقها عبر مشهد بصري. تولت شركة MAN إنتاج ما لا يقل عن 100 من هذه التطورات المثيرة للاهتمام بدءًا من سبتمبر 1943 وحتى يناير من عام 1944 ، ولكن تم إلغاء الخطط الخاصة بنموذج 50 مم بعد ذلك. دعت الخطة الأصلية إلى 800 دبابة Luchs مع أول 100 دبابة من طراز 20 ملم وأصبحت الدفعة الأخيرة نموذجًا مسلحًا بحجم 50 ملم. على الرغم من التشغيل المحدود للإنتاج ، شهد Luchs عمليات قتالية على طول الجبهتين حتى نهاية الحرب ، من قبل فرقة Panzer 116 في الغرب. من المتوقع أن تواجه أعمالًا أكثر عنفًا في الشرق ، تم تزويد Luchs الألمانية بدروع إضافية.

تم تعديل هيكل Panzer II في مجموعة متنوعة من الأشكال البارزة. كان أحد الأشكال المبكرة هو نموذج Panzerkampfwagen II mit Schwimmkorper البرمائي المخصص لغزو البر الرئيسي البريطاني من خلال "عملية أسد البحر". كان هذا الخزان مزودًا بمروحة تعمل بالطاقة بواسطة المحرك الداخلي ويمكن أن تصل سرعتها إلى 6 أميال في الساعة في البحر. شهد عام 1940 تنفيذ Flammpanzer II ، وهو خزان يستخدم قاذف اللهب مزدوج سعة 12 طنًا قائمًا على هيكل Panzer II وتم عرضه في عملية إنتاج من 95 إلى 100 نموذج بحلول عام 1942 في كل من Ausf. أ وأوصف. أشكال ب. ثبت أن هذه مدرعة خفيفة للغاية في الممارسة العملية.

بينما تضاءلت القدرات القتالية للدبابة الخفيفة Panzer II حتمًا مع استمرار الحرب ، سرعان ما ظهرت تطورات قوية أخرى. أصبح الألمان بارعين في أخذ الدبابات القديمة وإعادة تصورها لصنع أدوات ساحة معركة قابلة للحياة مرة أخرى (تم ذلك أيضًا مع الأنظمة الفرنسية والتشيكية التي تم الاستيلاء عليها). كان هيكل Panzer II بمثابة أساس لبندقية Marder II ذاتية الدفع ، حيث تم تركيب سلاح ألماني مضاد للدبابات مقاس 7.5 سم. من عام 1942 إلى عام 1943 ، أصبح حوالي 531 من طراز بانزر الثاني Marder IIs. أصبح Wespe ("Wasp") مدفعًا ذاتي الدفع يعتمد على هيكل Panzer II ومجهزًا بمدفع رئيسي يبلغ قطره 10 سم ، وشهد الإنتاج من عام 1943 حتى عام 1944 حيث تم تحويل حوالي 682 هيكل Panzer II على هذا النحو. أصبحت نسخة مدفع ذاتية الدفع من هيكل Panzer II مناسبة لمدفع Pa.K 38 مقاس 5 سم "5 سم PaK 38 auf Fahrgestell Panzerkampfwagen II". تم تركيب البنادق السوفيتية التي تم التقاطها عيار 76.2 ملم في هيكل Panzer II ليصبح 7.62 سم ​​PaK 36 (r) auf Fahrgestell Panzerkampfwagen II Ausf. D ".

بشكل عام ، بدا أن Panzer II هو الخطوة المنطقية التالية في خط عائلة Panzer. لقد كانت أفضل قليلاً من الدبابات الأولى قبلها ولكن لا يوجد تطابق مع الدبابات المتوسطة التي أرسلها الحلفاء. ربما يكون الجانب الأكثر إثارة للاهتمام في تراث Panzer II هو استخدامه كأسلحة معدلة أو محولة أعطت حياة جديدة لهذه السلسلة. بما في ذلك جميع تحويلاتها ، خدمت Panzer II طوال فترة الحرب العالمية الثانية وتم إنتاجها في ما يقرب من 2000 نموذج إنتاج.


IPMS / مراجعات الولايات المتحدة الأمريكية

DavidDoyleBooks.com (Ampersand Publishing) من Memphis TN ، عاد مرة أخرى مع كتاب آخر للمركبات العسكرية بعنوان البانزر الألماني الثاني - تاريخ مرئي للدبابة الخفيفة للجيش الألماني في الحرب العالمية الثانية، من قبل المؤلف الشهير ديفيد دويل. سيتعرف أي شخص على دراية بأدبيات وأبحاث نمذجة الدروع على هذه المجموعة الموثوقة ، ولن يخيب هذا الإصدار الأخير.

بالنظر عبر رف الكتب الخاص بي الذي ربما يحتوي على 200 عنوان ، يمكنني اكتشاف العديد من كتب السيد دويل ، بما في ذلك 251 Halftrack التاريخ المرئي و النمر الأول في العمل ، وبالطبع نسخة الضرب حتى الموت الخاصة بي المركبات العسكرية الألمانية، من بين أمور أخرى. إذا كنت تقوم ببناء نماذج دروع لأي فترة من الوقت ، فمن المحتمل أن تكون على دراية بعمله أيضًا.

بانزر الثاني الألماني يأتي ككتاب ذي غلاف مقوى وموجّه نحو المناظر الطبيعية ويتبع تنسيق السيد دويل السابق التاريخ المرئي مجلدات تحتوي على صور عالية الدقة مطبوعة على ورق مخزون ثقيل وعالي الجودة.

يبدأ الكتاب بجدول محتويات ومقدمة موجزة للمتغيرات الأساسية لـ PzKpfw II. بعد ذلك ، ستنتقل إلى جوهر الكتاب ، في مكان ما بالقرب من 200 صورة كبيرة الحجم ، بالأبيض والأسود في زمن الحرب ، تحتوي كل منها على شرح مفصل يغطي المعدات و / أو العلامات التي تم العثور عليها.

لقد كنت أقرأ الكتب وأتصفح الإنترنت منذ حوالي عشرين عامًا ولم أواجه بعد غالبية الصور الموجودة في هذا الكتاب. تمكن السيد دويل من الوصول إلى الموارد التي أنتجت معًا مجموعة مذهلة من الصور الفوتوغرافية لهذا العمود الفقري الألماني الفيرماخت والعمل معها.

  • Pz.Kpfw. الثاني أوصف. أ
  • Pz.Kpfw. الثاني أوصف. ب
  • Pz.Kpfw. الثاني أوصف. ج و AC في وقت مبكر
  • Pz.Kpfw. الثاني أوصف. ج ، أ ، ب ، ج معدل
  • Pz.Kpfw. الثاني أوصف. د
  • Pz.Kpfw. الثاني (و) أوصف. أ & أمبير ب
  • Pz.Kpfw. الثاني أوصف. F
  • Pz.Kpfw. الثاني أوصف. جي
  • Pz.Kpfw. الثاني أوصف. ي
  • Pz.Kpfw. II "الوشق"

شخصياً ، لقد استمتعت بشكل خاص بالصور العديدة (الجديدة) للمدفعية الثقيلة التي تجر المدفعية الثقيلة والصور الممتعة للمركبات التي تتلقى الصيانة في الميدان.

أوصي بشدة بهذا العرض الأخير من David Doyle من Ampersand Publishing. الصور الواردة في هذا الكتاب هي من أعلى مستويات الجودة - واضحة ، ومركزة ، ومختارة بعناية لتكون مفيدة للمصممين والمؤرخين على حد سواء ، وأبحاث السيد دويل هي من الدرجة الأولى طوال الوقت. جنبا إلى جنب مع إصداراته السابقة ، بانزر الثاني الألماني ينتمي إلى أي رف كتب مصمم دروع.


SD.KFZ. 121 بانزر الثاني أوسف. F - 420 قطعة (مجموعة تاريخية الحرب العالمية الثانية)

"كتب المساومة" هي عناصر جديدة تمامًا بها عيوب جسدية طفيفة بسبب الشحن أو المناولة والتي لا تؤثر على استخدام العنصر. تُباع جميع كتب الصفقة كما هي وجميع المبيعات نهائية (لا يمكن إرجاعها أو استبدالها أو إلغائها). ستبقى كتب الصفقات في عربة التسوق لمدة تصل إلى 12 ساعة وسيتم إزالتها بعد ذلك إذا لم يكتمل الطلب. يمكن شراء الطلبات التي تتكون من عناصر عادية وعناصر مساومة عن طريق بطاقة الائتمان أو PayPal ويتم شحنها معًا (مع قسيمتي تعبئة).

هذا البند هو ملف تنزيل رقمي و ليس منتج مطبوع أو مادي. عند الانتهاء من تسجيل الخروج ، ستتلقى رسالة بريد إلكتروني تحتوي على رابط لتنزيل الملف وحفظه على جهازك المحلي. يرجى ملاحظة أن الكتب الإلكترونية وتنزيلات الوسائط الرقمية الأخرى غير قابلة للإرجاع وأن جميع المبيعات نهائية.

إذا كان الإجراء هو ما تبحث عنه ، فإن مجموعات البناء المبنية من الحرب العالمية الثانية تعتبر رائعة لإضافة الإثارة إلى أي لبنة أو مجموعة تاريخية. تم تصميم المجموعات عالية الجودة في سلسلة Small Army World War II على غرار معدات القتال الفعلية المستخدمة في نقاط مختلفة ، وعلى كلا الجانبين ، طوال الحرب العالمية الثانية. تتوفر أيضًا بعض المركبات والطائرات بعد الحرب العالمية الثانية. انضم إلى مجموعات متعددة معًا لإنشاء روعة ساحة المعركة الأصلية الخاصة بك! طوب COBI متوافق مع ماركات بناء الطوب الأخرى ويأتي مع تمثال واحد أو أكثر (تباع مجموعات الأشكال أيضًا بشكل منفصل).

إذا كان الإجراء هو ما تبحث عنه ، فإن مجموعات البناء المبنية من الطوب هذه رائعة لإضافة الإثارة إلى أي مجموعة. أنشئ مشهدًا سريعًا مع بعض المجموعات الأصغر ، أو تحدى نفسك بمجموعات تضم مئات القطع. تم تصميم المجموعات عالية الجودة في سلسلة Small Army World War II على غرار المعدات الفعلية المستخدمة في نقاط مختلفة ، وعلى كلا الجانبين ، طوال الحرب العالمية الثانية. تتوفر أيضًا بعض المركبات والطائرات بعد الحرب العالمية الثانية. انضم إلى مجموعات متعددة معًا لإنشاء روعة ساحة المعركة الأصلية الخاصة بك! مجموعات COBI متوافقة مع ماركات بناء الطوب الأخرى وتأتي مع تمثال واحد أو أكثر (تباع مجموعات الشكل أيضًا بشكل منفصل).

تحذير: خطر الاختناق أجزاء صغيرة. ليس للأطفال أقل من 3 سنوات.

إذا كان الإجراء هو ما تبحث عنه ، فإن نماذج طوب البناء هذه رائعة لإضافة الإثارة إلى أي مجموعة. أنشئ مشهدًا سريعًا مع بعض المجموعات الأصغر ، أو تحدى نفسك بمجموعة تضم مئات القطع. تحتوي السلسلة العسكرية على كل ما قد تحتاجه لبناء ساحة معركة رائعة! من سيارات الجيب والشاحنات إلى الدبابات والطائرات - يمتلك هؤلاء الجنود الصغار الكثير من القوة النارية. تضيف مجموعات Cobra Military بعدًا جديدًا لمجموعات الجيش الصغيرة - مما يمنح قوة التخفي وقوات النخبة إلى الخط. تقوم مجموعات Advanced Builder بسد الفجوة بين Small Army و Cobra Military بمجموعات تتراوح في الحجم من 30 إلى أكثر من 1000 قطعة. الفرسان شجعان وشهومون خارج منطقة الجزاء. تلهم كبدهم وقلاعهم الأحلام منذ زمن بعيد. عندما تكون في روما ، قم بالبناء كما يفعل الرومان مع مجموعة Romans & Barbarians المليئة بالتاريخ والأدوات الممتعة للإمبراطورية الرومانية. باستخدام مجموعات البناء ، يمكنك إنشاء معدات بناء تعمل بكامل طاقتها. تسمح لك المجموعة المصغرة بملء الثقوب التي قد تكون لديك في أي مجموعة كتل بناء. مجموعات IMEX متوافقة مع العلامات التجارية الأخرى لبنة البناء وتأتي مع تمثال واحد أو أكثر. يرجى الاطلاع على موقعنا على الإنترنت للحصول على صور ملونة لكل مجموعة. - زاك


Panzer 1 Ausf C / F & amp Rare Panzer IIs - ملف صور

نشر بواسطة موقد & raquo 26 آب 2005، 03:55

من خلال تصفح ملفاتي ، وجدت بعض الصور لهذه العناصر النادرة نسبيًا من ebay واعتقدت أنني سأشاركها. نأمل أن يكون لدى شخص آخر بعض الصور لمشاركتها.

تحرير - الصورة الأولى من Panzer II Ausf D (صورة جميلة على أي حال.) ، والثانية من 1 C (شكرًا برايسون)

نشر بواسطة موقد & raquo 26 آب 2005، 03:58

تحرير: الصورة الأخيرة هي في الواقع Panzer II neue Ausf (VK 1601) وفقًا لـ Spielberger. لا أحظى بيوم جيد اليوم.

نشر بواسطة عبدالمجيد عبدالمجيد 109 & raquo 26 آب 2005، 04:16

شكرا

نشر بواسطة موقد & raquo 26 آب 2005، 04:31

عفوًا ، آسف لذلك ، سوف أقوم بتحديث الموضوع.

نشر بواسطة ساندر د & raquo 26 آب 2005، 10:27

صورتان إضافيتان من طراز Panzer II aufs D.

تأتي الصور من مبيعات e-bay منتهية الصلاحية.

نشر بواسطة رجال القرون الوسطى & raquo 26 آب 2005، 15:55

هنا ، صور Auf C (الأولين) و F:

اخر

نشر بواسطة موقد & raquo 01 سبتمبر 2005، 00:52

على الرغم من أنها ليست صورة Panzer I C أو F ، نظرًا لأنني نشرت صورة واحدة لهذه السيارة النادرة ، فقد اعتقدت أنني سأقوم بنشر أحدث صورة تظهر هنا ، وهي صورة أخرى لسيارة Panzer II neue Ausf (VK 1601) في روسيا.

تأتي الموافقة المسبقة عن علم من ebay.de ، vomritter هو البائع.

نشر بواسطة ساندر د & raquo 01 سبتمبر 2005، 23:50

الصورة الأصلية الحقيقية Stoveb.

الصورة الثانية.

نشر بواسطة وقح نحاسي & raquo 04 سبتمبر 2005، 04:35

نشر بواسطة رجال القرون الوسطى & raquo 04 سبتمبر 2005، 19:14

أعتقد أنني يجب أن أتفق معك في هذا الوقح. إذا نظرت عن كثب إلى مسار الخزان ، ستلاحظ أن العجلات الداخلية والخارجية لها زخارف متشابهة وليست مثل Panzer I auf C المملوء بالخارج وليس من الداخل.

ها هي صورة وجدتها أيضًا (لا أعرف ما إذا كنت قد رأيتها بالفعل:

لقد وجدت الخطأ.
يتمتع

شكرا

نشر بواسطة موقد & raquo 05 سبتمبر 2005، 13:00

شكرًا على ذلك ، يبدو أن هذا يتحول إلى خيط نادر من Panzer II.

شكرًا مرة أخرى لتوجيهي في الاتجاه الصحيح - اعتقدت أن العجلات بدت غريبة بعض الشيء.

رد: شكرا

نشر بواسطة ويوبستر & raquo 05 سبتمبر 2005، 22:19

شكرًا على ذلك ، يبدو أن هذا يتحول إلى خيط نادر من Panzer II.

شكرًا مرة أخرى لتوجيهي في الاتجاه الصحيح - اعتقدت أن العجلات بدت غريبة بعض الشيء.

رد: نعم!

نشر بواسطة Ome_Joop & raquo 06 سبتمبر 2005، 11:26

كتب الرجال في العصور الوسطى: مرحبًا أيها الرفيق

أعتقد أنني يجب أن أتفق معك في هذا الوقح. إذا نظرت عن كثب إلى مسار الخزان ، ستلاحظ أن العجلات الداخلية والخارجية لها زخارف متشابهة وليست مثل Panzer I auf C المملوء بالخارج وليس من الداخل.


بانزر الثاني الجزء الأول

كان Panzer II هو الاسم الشائع لعائلة الدبابات الألمانية المستخدمة في الحرب العالمية الثانية. كان التعيين الألماني الرسمي هو Panzerkampfwagen II (مختصر PzKpfw II). على الرغم من أن السيارة قد صممت في الأصل كحل مؤقت بينما تم تطوير دبابات أكثر تقدمًا ، إلا أنها استمرت في لعب دور مهم في السنوات الأولى من الحرب العالمية الثانية ، خلال الحملات البولندية والفرنسية. بحلول نهاية عام 1942 ، تمت إزالته إلى حد كبير من خدمة الخطوط الأمامية ، وتوقف إنتاج الدبابة نفسها بحلول عام 1943. ظل هيكلها قيد الاستخدام كأساس للعديد من المركبات المدرعة الأخرى.

في عام 1934 ، أصبح التأخير في تصميم وإنتاج خزانات Panzer III و Panzer IV واضحًا. تم طلب تصاميم لخزان مؤقت من Krupp و MAN و Henschel و Daimler-Benz. اعتمد التصميم النهائي على Panzer I ، لكنه أكبر ، مع برج مثبت بمدفع مضاد للدبابات 20 ملم. بدأ الإنتاج في عام 1935 ، ولكن استغرق تسليم أول دبابة جاهزة للقتال ثمانية عشر شهرًا أخرى.

كانت الدبابة Panzer II هي الدبابة الأكثر عددًا في فرق Panzer الألمانية بدءًا من غزو فرنسا ، حتى تم استكمالها بواسطة Panzer III و IV في 1940/41. بعد ذلك ، تم استخدامه بشكل كبير كدبابة استطلاع.

The Panzer II was used in the German campaigns in Poland, France, the Low Countries, Denmark, Norway, North Africa and the Eastern Front. After being removed from front-line duty, it was used for training and on secondary fronts. The chassis was used for a number of self-propelled guns including the Wespe and Marder II.

The Panzer II was designed before the experience of the Spanish Civil War of 1936-39 showed that shell-proof armor was required for tanks to survive on a modern battlefield. Prior to that, armor was designed to stop machine gun fire and High Explosive shell fragments.

The Panzer II A, B, and C had 14 mm of slightly sloped homogenous steel armor on the sides, front, and back, with 10 mm of armor on the top and bottom. Many IIC were given increased armor in the front. Starting with the D model, the front armor was increased to 30 mm. The Model F had 35 mm front armour and 20 mm side armor.

This armor could be penetrated by towed antitank weapons such as the Soviet 45mm and French canon de 25 and canon de 47.

Most tank versions of the Panzer II were armed with a 2 cm KwK 30 55 calibers long cannon. Some later versions used the 2 cm KwK 38 L/55 which was similar. This cannon was based on the 2 cm FlaK 30 anti-aircraft gun, and was capable of firing at a rate of 600 rounds per minute (280 rounds per minute sustained). The Panzer II also had a 7.92 mm Maschinengewehr 34 machine gun mounted coaxially with the main gun.

The 2 cm cannon proved to be ineffective against many Allied tanks, and experiments were made towards replacing it with a 37 mm cannon, but nothing came of this. Prototypes were built with a 50 mm tank gun, but by then the Panzer II had outlived its usefulness as a tank regardless of armament. Greater success was had by replacing the standard armor-piercing explosive ammunition with tungsten cored solid ammunition, but due to material shortages this ammunition was in chronically short supply.

Later development into a self-propelled gun carriage saw the mounting of a 5 cm PaK 38 antitank gun, but this was seen as insufficient for the time, and the larger 7.62 cm PaK 36(r) was installed as an effective stop-gap. The main production antitank version was fitted with a 7.5 cm PaK 40 which was very effective. Artillery mounting began with a few 15 cm sIG 33 heavy infantry guns, but most effective was the 10.5 cm leFH 18, for which the Panzer II chassis became the primary carriage for the war. Most of these versions retained a pintle mounted 7.92 mm MG34 machine gun for defense against infantry and air attack.

All production versions of the Panzer II were fitted with a 140 PS, gasoline-fuelled six-cylinder Maybach HL 62 TRM engine and ZF transmissions. Models A, B, and C had a top speed of 40 km/h (25 mph). Models D and E had a Christie suspension and a better transmission, giving a top road speed of 55 km/h (33 mph) but the cross country speed was much lower than previous models, so the Model F reverted back to the previous leaf spring type suspension. All versions had a range of 200 km (120 mi).

The Panzer II had a crew of three men. The driver sat in the forward hull. The commander sat in a seat in the turret, and was responsible for aiming and firing the guns, while a loader/radio operator stood on the floor of the tank under the turret.

Development and limited production models

Panzer II Ausf. a (PzKpfw IIa)

Not to be confused with the later Ausf. A (the sole difference being the capitalization of the letter A), the Ausf. a was the first limited production version of the Panzer II to be built, and was subdivided into three sub-variants. أوصف. a/1 was initially built with a cast idler wheel with rubber tire, but this was replaced after ten production examples with a welded part. أوصف. a/2 improved engine access issues. أوصف. a/3 included improved suspension and engine cooling. In general, the specifications for the Ausf. a models was similar, and a total of 75 were produced from May 1936 to February 1937 by Daimler-Benz and MAN. أوصف. a was considered the 1 Serie under the LaS 100 name.[citation needed]

  • الطاقم: 3
  • Engine: Maybach HL57TR with 6 gear transmission plus reverse
  • Weight: 7.6 tonnes
  • Dimensions: 4.38 m(l) x 2.14 m(w) x 1.95 m(h)
  • Speed: 40 km/h
  • Range: 200 km
  • Communications: FuG5 radio
  • Primary armament: 2 cm KwK 30 L/55 gun with TZF4 gun sight, turret mounted
  • Secondary armament: MG34 7.92 mm machine gun, coaxially mounted
  • Ammunition: 180 20 mm and 2,250 7.92 mm carried
  • Turret: 360° hand traverse with elevation of +20° and depression to -9.5°
  • Armour: 13 mm front, side, and rear 8 mm top 5 mm bottom

Panzer II Ausf. b (PzKpfw IIb)

Again, not to be confused with the later Ausf. B, the Ausf. b was a second limited production series embodying further developments, primarily a heavy reworking of suspension components resulting in a wider track and a longer hull. Length was increased to 4.76 m but width and height were unchanged. Additionally, a Maybach HL62TR engine was used with new drivetrain components to match. Deck armor for the superstructure and turret roof was increased to 10–12 mm. Total weight increased to 7.9 tonnes. Twenty-five were built by Daimler-Benz and MAN in February and March 1937.

Panzer II Ausf. c (PzKpfw IIc)

As the last of the developmental limited production series of Panzer IIs, the Ausf. c came very close to matching the mass production configuration, with a major change to the suspension with the replacement of the six small road wheels with five larger independently sprung road wheels and an additional return roller bringing that total to four. The tracks were further modified and the fenders widened. Total length was increased to 4.81 m and width to 2.22 m, while height was still about 1.99 m. At least 25 of this model were produced from March through July 1937.

Panzer II Ausf. A (PzKpfw IIA)

The first true production model, the Ausf. A included an armor upgrade to 14.5 mm on all sides, as well as a 14.5 mm floor plate, and an improved transmission. أوصف. A entered production in July 1937.

Panzer II Ausf. B (PzKpfw IIB)

Introducing only minimal changes to the Ausf. A, the Ausf. B superseded it in production from December 1937.

Panzer II Ausf. C (PzKpfw IIC)

Few minor changes were made in the Ausf. C version, which became the standard production model from June 1938 through April 1940. A total of 1,113 examples of Ausf. c, A, B, and C tanks were built from March 1937 through April 1940 by Alkett, FAMO, Daimler-Benz, Henschel, MAN, MIAG, and Wegmann. These models were almost identical and were used in service interchangeably. This was the most widespread tank version of the Panzer II and performed the majority of the tank’s service in the Panzer units during the war. Earlier versions of Ausf. C have rounded hull front, but many vehicles of Ausf. C were up-armored to fight in France. These have extra armors bolted on the turret front and super structure front. Also up-armored versions have angled front hull like that of Ausf.F. Some were also retro-fitted with commander’s cupolas.

Panzer II Ausf. F (PzKpfw IIF)

Continuing the conventional design of the Ausf. C, the Ausf. F was designed as a reconnaissance tank and served in the same role as the earlier models. The superstructure front was made from a single piece armor plate with a redesigned visor. Also a dummy visor was placed next to it to reduce anti-tank rifle bullets hitting the real visor. The hull was redesigned with a flat 35 mm plate on its front, and armor of the superstructure and turret were built up to 30 mm on the front with 15 mm to the sides and rear. There was some minor alteration of the suspension and a new commander’s cupola as well. Weight was increased to 9.5 tonnes. 524 were built from March 1941 to December 1942 as the final major tank version of the Panzer II series.

Panzer II Ausf. D (PzKpfw IID)

With a completely new Christie suspension with four road wheels, the Ausf. D was developed as a cavalry tank for use in the pursuit and reconnaissance roles. Only the turret was the same as the Ausf. C model, with a new hull and superstructure design and the use of a Maybach HL62TRM engine driving a seven-gear transmission (plus reverse). The design was shorter (4.65 m) but wider (2.3 m) and taller (2.06 m) than the Ausf. C. Speed was increased to 55 km/h. A total of 143 Ausf. D and Ausf. E tanks were built from May 1938 through August 1939 by MAN, and they served in Poland. They were withdrawn in March 1940 for conversion to other types after proving to have poor off road performance.

Panzer II Ausf. E (PzKpfw IIE)

Similar to the Ausf. D, the Ausf. E improved some small items of the suspension, but was otherwise similar and served alongside the Ausf. د.


Hiding Behind the Frontlines: The VK 9.01 in Service

The unsuitability of the VK 9.01 for mass production and frontline use is apparent from its rather limited service in the Heer. Before the reduction of the 0-Serie contract and the fiasco at Berka, the VK 9.01 was intended to supersede the older variants of the Panzer II serving in the Panzer Divisions. These aspirations are evident in the plans to issue the VK 9.01 to some of the first elements of Rommel’s Afrika Korps. According to a status report detailing the conversion of the 33rd Infantry Division into the 15th Panzer Division, this new unit was to be issued 6 Panzer II n.A. before it left for North Africa. The fact that some photographs of the VK 9.01 clearly display the two-tone ‘Tropen’ (Tropical) camouflage pattern, consisting of Graugrün (RAL 7008) stripes on a background of Gelbbraun (RAL 8000), reinforces the idea that the VK 9.01 was initially slated for employment in the North African theatre of operations.

Like many photos of the Panzer II Ausf. G, this photo from an expired online photo auction raises more questions than it answers. It shows two Panzer II Ausf. Gs on a train in front of two four-wheeled armoured cars. Both of the tanks have a large stowage box on the front-right fender and a large Balkenkreuz emblazoned on the right side of the turret. It is possible that these tanks may sport the two-tone ‘Tropen’ camouflage scheme, but it is not certain. Sadly, it is unknown when and where this photograph was taken, and there are no means to identify to which unit the vehicles belonged. Photo: Expired Online Auction

However, it is generally accepted that these plans did not come to fruition, and that the VK 9.01 never crossed the Mediterranean. Even though the report clearly stipulates that 6 VK 9.01 will be incorporated into the 15th Panzer Division, it is dated 1st February 1941, several months before any VK 9.01 chassis had actually been delivered from the M.A.N. factory. Moreover, the 15th Panzer Division arrived in North Africa in April 1941, at which point records indicate only a single complete VK 9.01 (chassis fitted with superstructure and turret) had been finished. It is therefore highly unlikely that the VK 9.01 formed part of the 15th Panzer Division’s first contingent, but it remains possible that some could have been shipped over at a later date. Even so, there are no further mentions of the Panzer II n.A. in this unit’s operational records, nor are there any published photographs that appear to show a VK 9.01 in North Africa. Added together, the evidence strongly suggests that the intention to deploy the VK 9.01 to North Africa was never realised, although the gaping holes in the history of the VK 9.01 preclude any definitive conclusions on this matter.

After this brief mention, the VK 9.01 vanishes from operational records. Based on the limited photographic evidence of this rare tank, it appears that most of them found their way into training units. Until the advent of the internet and the circulation of newly discovered photos being sold on internet auction sites, it was incorrectly assumed that the VK 9.01 never saw combat. However, every so often, photographs come to light which show the VK 9.01 in operation with troops on the Eastern Front. Unfortunately, it is impossible to glean substantial details from most of these photos, such as which units the tanks belonged to and the precise location in which they were operational.

Prime examples of the difficulties in parsing out such details are a series of unpublished photos mentioned in Panzer Tracts 2-2. According to Jentz and Doyle, these photographs belonged to a veteran from Panzer-Aufklärungs-Abteilung 5 of the 2.Panzer-Division, who photographed VK 9.01 tanks training in Germany and loaded on a train. These photos provide far more questions than answers. Did the VK 9.01 belong the 2.Panzer Division or another unit? Where was the train containing the VK 9.01 headed? Were the VK 9.01 attached to this unit ever used in combat? Until more research is carried out or new photographs come to light, these questions will remain unanswered.

A Panzer II Ausf.G in action. This tank is being used to tow a 2 cm Flak 30 or 38 anti-aircraft gun, at the same time as providing a lift to several soldiers. As with many photographs showing this tank in service, it is simply impossible to provide more comprehensive details regarding the location of this tank or the unit it belonged to. Note that this tank also displays the Notek headlight in the inboard position. Photo: warspot.ru

Nevertheless, some pieces have been added to the VK 9.01 puzzle by Akira Takiguchi. In a short article published on his website, Mr Takiguchi shared a photograph showing that at least one VK 9.01, working in conjunction with troops from the Luftwaffe, Heer, Polizei, and local militias, participated in anti-partisan operations in the town of Grodek (also known as Horodek among various other names), located in present-day Belarus. Tactical markings on the VK 9.01 suggest that it belonged to a Panzerspähkompanie (armored reconnaissance company), but the specific unit remains unidentified. A second photograph was published by Takiguchi in April 2020, showing two VK 9.01s in this area, presumably belonging to the same Panzerspähkompanie. These photographs were captured in the spring of 1944, showing that the VK 9.01 did see combat behind the lines relatively late into the war.

Mr Akira Takiguchi’s photograph showing a Panzer II Ausf.G supporting an anti-partisan sweep through the town of Grodek. The purple label points to the tactical symbol denoting that this tank belonged to a Panzerspähkompanie (armored reconnaissance company). The tank has been covered with all of the familiar paraphernalia seen on German tanks in combat, including extra stowage boxes and tow ropes. This photograph is also noteworthy for the motley collection of uniforms and weapons employed by the troops sitting on top of the engine deck. Photo: Mr Akira Takiguchi’s Private Collection Another photo from the collection of Takiguchi showing two Panzer II Ausf. Gs from the unknown Panzerspähkompanie parked in Grodek during the spring of 1944. According to Takiguchi, the unit also operated a six-wheeled armoured car (likely either an Sd.Kfz. 231 or Sd.Kfz. 232 six-rad) in this vicinity. It may be possible to make out the striations of the two-tone ‘Tropen’ camouflage pattern on the nearest tank, but it is difficult to be certain from this black-and-white photograph. Photo: Mr Akira Takiguchi’s Private Collection via the Facebook Light Panzer Reference Group

Clearly, there is still much to be uncovered regarding the service life of the VK 9.01. In the absence of any surviving tanks or components, additional information must be unearthed from archives or period photographs. Even so, based on the limited information available, it appears that most of the VK 9.01s that were completed as tanks were used in areas where their limited firepower and armor protection were not such a liability, for purposes including training and combatting partisans.

A Panzer II Ausf.G moving along a road as part of a column of vehicles. The glacis plate has spare track links attached, a common practice amongst German tankers serving on the frontlines, who thought that it provided extra protection. Unsurprisingly, the left-hand side track guard has been supplemented with extra stowage boxes. Photo: Public Domain