Seahorse I SS-304 - التاريخ

Seahorse I SS-304 - التاريخ

فرس البحر أنا

(SS-304: dp. 1،526 (تصفح) ، 2،424 (مقدم) ، 1. 311'10 "؛
ب. 27'4 "؛ د. 15'2" ؛ س. 20.25 ك. (تصفح) ، 8.76 ك.
(تقديم) ؛ cpl. 80 ، أ. 1 5 "، 1 40mm. ، 10 21" tt. ، cl. بالاو)

تم وضع أول فرس البحر (SS-304) في 1 أغسطس 1942 بواسطة Mare Island Navy Yard ، Vallejo Calif. ؛ أطلق في 9 يناير 1943 - برعاية السيدة تشيستر سي سميث ، وبتكليف في 31 مارس 1943 Comdr. دونالد مي جريجور في القيادة.

بعد الانهيار على طول ساحل كاليفورنيا ، أبحرت Seahorse إلى بيرل هاربور ، وفي 3 أغسطس 1! انطلقت i43 لدوريتها الحربية الأولى ، التي تم إجراؤها قبالة جزر بالاو. في صباح يوم 29 أغسطس ، بينما كانت الغواصة تكتسب موقع هجوم على قافلة معادية ، تم رصدها من قبل مدمرات مرافقة وتعرضت لأضرار طفيفة من هجوم عبوة عميقة. سجلت Seahorse ثلاث ضربات طوربيد على وسيلة نقل في 6 سبتمبر ، ثم توغلت في العمق لتفادي هجوم شحنة العمق الذي تسبب في تسربات شديدة وأوقف أنبوب الطوربيد رقم 4 الخاص بها. بعد أسبوع ، أنفقت ثمانية طوربيدات في محاولة فاشلة لإغراق ناقلة كبيرة. أنهت الغواصة أول دوريتها في ميدواي في 27 سبتمبر.

بعد التجديد ، أبحرت Seahorse في 20 أكتوبر في دوريتها الحربية الثانية. بين 29 و 31 أكتوبر ، غرقت الغواصة ثلاثة سفن صيد معادية في عمليات سطحية ثم بدأت هجومًا لمدة يومين على قافلة يابانية مكونة من 17 سفينة. في وقت مبكر من صباح يوم 2 تشرين الثاني / نوفمبر ، في أعقاب هجوم شنته غواصة أخرى تابعة للولايات المتحدة على القافلة ، أفلت سنهورس من ثلاث سفن مرافقة وأطلق ثلاثة طوربيدات على طائرتين للشحن. بعد أربع ساعات ، هاجمت مرة أخرى ، وأرسلت ثلاثة طوربيدات باتجاه ناقلة ، وانتشرت أخرى في سفينة شحن ثالثة. اندلعت ألسنة اللهب من كل هدف حيث اتجهت مدمرتان يابانيتان نحو فرس البحر ولكن بعد فوات الأوان للقبض على الغواصة المغادرة بسرعة. غرقت في هذا العمل سفينة الشحن تشيهاغا مارو التي يبلغ وزنها 7089 طنًا ، وسفينة الشحن التي يبلغ وزنها 5859 طنًا ، أوم مارو. أغلق Seahorse مرة أخرى في وقت لاحق على القافلة ولكن انزلقت بسبب رسوم العمق وغادرت المنطقة المجاورة.

في 22 نوفمبر ، نجح Seahorse بمهارة في اجتياز ثلاثة مرافقة للعدو ، وأطلق أربعة طوربيدات من عمق المنظار ، وأغرق سفينة الشحن Daishu Maru. في 26 نوفمبر ، دخلت الغواصة في قافلة أخرى للعدو وبدأت في إغلاق النطاق. عاقدة العزم على شن هجوم قبل دخول الأهداف إلى مضيق تسوشيما الملغوم ، أطلقت الغواصة أربعة طوربيدات من مسافة بعيدة وأغرقت بسرعة سفينة شحن ؛ وبعد ذلك ، تهرب من مرافقة العدو ، اترك أربع طلقات صارمة على هدف ثان. بدت النتائج مخيبة للآمال حتى أدى انفجار مفاجئ إلى انتشار ألسنة اللهب والحطام عالياً في الهواء ، مما أدى إلى تدمير الناقلة سان رومان مارو التي يبلغ وزنها 7309 أطنان.

أنفقت Seahorse آخر طوربيداتها في ليلة 30 نوفمبر و 1 ديسمبر. بعد المناورة لعدة ساعات ، تمكنت الغواصة أخيرًا من إطلاق أنابيبها المؤخرة على قافلة معادية. لكن طوربيد واحد انفجر بعد مغادرته الأنبوب مباشرة ، وفتحت القافلة بأكملها النار على محيط الغواصة. مع وجود الكثير من الانفجارات حولها ، كان من المستحيل على Seahorse تحديد ما إذا كان أي طوربيدات قد أصابها. عادت الغواصة منخفضة الوقود ونفاد الطوربيدات إلى بيرل هاربور في 12 ديسمبر من دورية ثانية ناجحة ، مع غرقت خمس سفن وثلاث سفن صيد.

غادرت Seahorse بيرل هاربور في 6 يناير 1944 لدوريتها الحربية الثالثة. في 16 يناير ، بينما كانت في طريقها إلى Palaus ، تهربت من أربعة مرافقين ودمرت سفينة الشحن التي يبلغ وزنها 784 طنًا ، Nikho Maru ، بثلاث ضربات طوربيد. أمضت 21 يناير في تعقب سفينتي شحن للعدو بصحبة ثلاثة مرافقين. في وقت متأخر من المساء ، ضغطت على المنزل أربع هجمات متتالية لإغراق سفينة الشحن التي يبلغ وزنها 3،025 طنًا ، ياسوكوني مارو ، وسفينة الركاب إيكوما مارو التي يبلغ وزنها 3،156 طنًا.

في مساء يوم 28 يناير ، بدأ Seahorse مطاردة استمرت 80 ساعة لقافلة معادية قبالة Palaus. بعد تعرضه للمضايقات المستمرة من قبل المرافقين والطائرات طوال اليوم التالي ، أطلق Seahorse ثلاثة طوربيدات على سفينة الشحن Toko Maru. بعد الغرق ، فقدت الغواصة الاتصال بالقافلة لعدة ساعات ، ولكن مررت مرة أخرى عند فجر يوم 31.

في وقت مبكر من صباح يوم 1 فبراير ، أطلق Seahoree أربعة طوربيدات دون إصابات تليها طوربيدان آخران ، مرة أخرى دون نتيجة. مع استنفاد الطاقم من المطاردة الطويلة ، أطلقت الغواصة طوربيداتها الأخيرين وتوجهت إلى مياه أعمق. بعد الهروب من المرافقين ، ظهرت في الوقت المناسب لترى نتائج هجومها الأخير حيث انزلقت سفينة الشحن ، توي مارو ، تحت الأمواج. أنهت Seahorse دوريتها الثالثة في بيرل هاربور في 16 فبراير

تم إجراء دورية حرب Seahorse الرابعة في Marianas. غادرت بيرل هاربور في 16 مارس واعترضت قافلة معادية كبيرة في 8 أبريل. بعد حلول الظلام ، أطلقت الغواصة أربعة طوربيدات على أهداف متداخلة ، مما أدى إلى غرق عطاء الطائرة المائية المحول ، أراتاما مارو. بعد ذلك بوقت قصير ، أدى انتشارها الثاني للطوربيدات إلى إغراق سفينة الشحن ، كيزوغاوا مارو. على الرغم من أن الهجوم المضاد من خلال مرافقة المدمرات قاد الغواصة من المنطقة المجاورة ، إلا أنها استعادت الاتصال بسرعة واستمرت في المطاردة في اليوم التالي ، وأغرقت سفينة الشحن ، بيساكو مارو.

تولى Seahorse محطة إنقاذ للغارات الجوية التي شنتها حاملة الطائرات على سايبان والتي بدأت في 12 أبريل ، وبينما غرب سايبان في 20 أبريل ، شاهد وأغرق الغواصة اليابانية ، RO-45. وفي نفس المنطقة المجاورة بعد أسبوع ، أغرقت Seahorse سفينة الشحن Akigawa Maru التي يبلغ وزنها 5244 طناً. غادرت الغواصة محطة الإنقاذ الخاصة بها في 3 مايو للتزود بالوقود في خليج ميلن ، غينيا الجديدة ، ووصلت إلى بريسبان ، أستراليا ، في 11 مايو.

انطلقت Seahorse إلى البحر في دوريتها الحربية الخامسة في 11 يونيو 1944 ، حيث قامت بدوريات بين فورموزا ولوسون. في صباح يوم 27 يونيو ، أغرقت الناقلة ، ميدان مارو ، وألحقت أضرارًا بسفينتين معادتين أخريين ، وفي 3 يوليو ، أغرقت سفينة الشحن نيتو مارو وسفينة نقل الركاب جيوجو مارو. في اليوم التالي ، استهلكت الغواصة آخر طوربيدات لها لإغراق سفينة الشحن ، كيودو مارو رقم 28 ، وعادت إلى بيرل هاربور في 19 يوليو.

أمضت Seahorse الجزء الأول من دوريتها الحربية السادسة في دعم الاستيلاء على Palaus ثم توجهت إلى مضيق Luzon. على الرغم من الجهود المكثفة ، تمكنت الغواصة من تحديد هدف واحد فقط ، وهو Coast Defense Vessel No. 21 ، وهي فرقاطة يبلغ وزنها 800 طن ، والتي غرقتها. بعد خمسة أيام ، تولى Seahorse محطة إنقاذ للغارات الجوية لشركات النقل على شمال لوزون ثم عاد إلى ميدواي في 18 أكتوبر.

عند الانتهاء من الإصلاح في Mare Island Navy Yard ، أبحرت Seahorse في 9 مارس 1945 لدوريتها الحربية السابعة. وبعد قيامها بدورية في مضيق تسوشيما ، أغرقت سفينة صغيرة بطلقات نارية في 8 أبريل / نيسان. في اليوم الثامن عشر ، أدى هجوم شنه زورقا خفر السواحل إلى ترك خراب من الزجاج المكسور وأدوات محطمة وزيت هيدروليكي داخل الغواصة. أجرى Seahorse إصلاحات سريعة وتوجه إلى ميناء أبرا ، غوام ، ثم إلى بيرل هاربور لإجراء إصلاحات شاملة.

أبحرت Seahorse إلى البحر في دوريتها الحربية الثامنة والأخيرة في 12 يوليو. عندما توقفت الأعمال العدائية في 15 أغسطس ، كانت الغواصة في المحطة على بعد 40 ميلاً جنوب شرق هاتشيجو شيما. بعد عودتها إلى ميدواي ، أبحرت Seahorse إلى جزيرة ماري حيث تم إيقاف تشغيلها في 2 مارس 1946. تم تعيينها في أسطول احتياطي المحيط الهادئ وظلت غير نشطة طوال الفترة المتبقية من حياتها المهنية. تم إعادة تصنيفها على أنها غواصة مساعدة (AGSS) في نوفمبر 1962 ، وضُربت من قائمة البحرية في 1 مارس 1967 ، وبيعت في 14 ديسمبر 1968 لشركة Zidell Explorations Inc. ، بورتلاند ، أوريغون ، بسبب الخردة.

تلقى Seahorse (SS-304) تسعة نجوم معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية.


قاعدة بيانات الحرب العالمية الثانية


تم تكليف ww2dbase USS Seahorse بالخدمة في مارس 1943. بعد الابتعاد عن الرحلات البحرية والتدريب ، غادرت الساحل الغربي للولايات المتحدة متوجهة إلى بيرل هاربور ، إقليم هاواي بالولايات المتحدة ، حيث ستشرع في أول دوريتها الحربية في أغسطس 1943. ستجعل ما مجموعه ثماني دوريات حربية ، وشهد معظمها غرق سفنها اليابانية في الترتيب من قوارب شراعية صغيرة إلى سفن شحن كبيرة في 20 أبريل 1944 ، واجهت سفينة حربية ، غواصة يابانية RO-45 ، ودمرتها على الفور أيضًا. أنهت الحرب بينما كانت في محطة إنقاذ على بعد 40 ميلاً جنوب شرق هاتشيجو جيما من جزر إيزو جنوب اليابان ، على بعد حوالي 250 كيلومترًا جنوب طوكيو باليابان. تم سحبها من الخدمة في Mare Island Naval Shipyard في فاليجو ، كاليفورنيا ، الولايات المتحدة في مارس 1946 وتم وضعها في الاحتياط حتى تم إزالتها من سجل البحرية الأمريكية في مارس 1967. تم بيعها للخردة في العام التالي.

ww2dbase المصدر: ويكيبيديا

آخر مراجعة رئيسية: أبريل 2013

غواصة فرس البحر (SS-304) خريطة تفاعلية

الجدول الزمني التشغيلي فرس البحر

1 يوليو 1942 تم وضع عارضة الغواصة Seahorse في Mare Island Naval Shipyard ، فاليجو ، كاليفورنيا ، الولايات المتحدة.
9 يناير 1943 تم إطلاق Submarine Seahorse في Mare Island Naval Shipyard ، فاليجو ، كاليفورنيا ، الولايات المتحدة ، برعاية زوجة تشيستر سي سميث.
31 مارس 1943 تم تكليف USS Seahorse بالخدمة مع القائد دونالد ماكجريجور في القيادة.
3 أغسطس 1943 غادرت يو إس إس سيهورس بيرل هاربور ، إقليم هاواي الأمريكي في أول دورية حربية لها.
29 أغسطس 1943 حاولت USS Seahorse مهاجمة قافلة يابانية في المحيط الهادئ ، لكنها تعرضت لهجوم مضاد قبل إطلاق طوربيدات. لقد عانت من أضرار طفيفة من رسوم العمق.
6 سبتمبر 1943 أغرقت يو إس إس سيهورس عربة نقل يابانية في جزر بالاو ، وأصابتها بثلاثة من أربعة طوربيدات أطلقت. تسبب هجوم العمق المضاد اللاحق في حدوث تسريبات شديدة.
14 سبتمبر 1943 هاجمت يو إس إس سيهورس ناقلة نفط يابانية في جزر بالاو جميع الطوربيدات الثمانية التي فوتها.
27 سبتمبر 1943 وصلت يو إس إس سيهورس إلى ميدواي أتول ، منهية أول دورية حربية لها.
20 أكتوبر 1943 غادرت يو إس إس سيهورس ميدواي أتول لدوريتها الحربية الثانية.
29 أكتوبر 1943 أغرقت يو إس إس سيهورس سفينة يابانية صغيرة بمسدس سطحها جنوب اليابان.
30 أكتوبر 1943 أغرقت يو إس إس سيهورس سفينة يابانية صغيرة بمسدس سطحها جنوب اليابان.
31 أكتوبر 1943 أغرقت يو إس إس سيهورس سفينة يابانية صغيرة بمسدس سطحها جنوب اليابان.
2 نوفمبر 1943 أغرقت يو إس إس سيهورس سفينتي الشحن اليابانيتين تشيهايا مارو وأوم مارو جنوب اليابان ، تم استخدام تسعة طوربيدات خلال هذا الهجوم ، أصيب سبعة منها.
22 نوفمبر 1943 أغرقت يو إس إس سيهورس سفينة الشحن اليابانية دايشو مارو جنوب اليابان ، وأصابتها بطوربيدات من أصل أربعة.
26 نوفمبر 1943 أغرقت يو إس إس سيهورس ناقلة النفط اليابانية سان رامون مارو جنوبي اليابان ، وأصابت طوربيدات من ثلاثة طوربيدات.
1 ديسمبر 1943 دمرت يو إس إس سيهورس ناقلة يابانية جنوبي اليابان ، فأصابتها بطوربيدات من أصل أربعة. نفدت طوربيدات وأبحرت إلى جزر هاواي.
12 ديسمبر 1943 وصلت يو إس إس سيهورس إلى بيرل هاربور بإقليم هاواي الأمريكي ، منهية دوريتها الحربية الثانية.
6 يناير 1944 غادرت يو إس إس سيهورس بيرل هاربور بإقليم هاواي الأمريكي للقيام بدوريتها الحربية الثالثة.
16 يناير 1944 أغرقت يو إس إس سيهورس سفينة الشحن اليابانية نيكو مارو قبالة جزر ماريانا وأصابتها بثلاثة من أربعة طوربيدات أطلقت.
21 يناير 1944 أغرقت يو إس إس سيهورس سفينة الشحن اليابانية ياسوكوني مارو وسفينة نقل الركاب إيكوما مارو في المحيط الهادئ ، مما أدى إلى استخدام تسعة طوربيدات ، سجلت خمسة منها إصابات.
28 يناير 1944 بدأت يو إس إس سيهورس مطاردة استمرت 80 ساعة لقافلة يابانية قبالة جزر بالاو.
30 يناير 1944 أغرقت يو إس إس سيهورس سفينة الشحن اليابانية توكو مارو جنوبي اليابان ، والتي كانت تطاردها لساعات عديدة ، وأصابت طوربيداتها الثلاثة بإطلاق الطوربيدات الثلاثة.
31 يناير 1944 أغرقت يو إس إس سيهورس سفينة الشحن اليابانية توي مارو جنوبي اليابان ، والتي كانت تطاردها لساعات عديدة ، وأصابتها بطوربيدات من أصل ثمانية.
16 فبراير 1944 وصلت يو إس إس سيهورس إلى بيرل هاربور بإقليم هاواي الأمريكي ، منهية دوريتها الحربية الثالثة.
16 مارس 1944 غادرت يو إس إس سيهورس بيرل هاربور ، إقليم هاواي الأمريكي لدوريتها الحربية الرابعة.
8 أبريل 1944 اكتشفت USS Seahorse قافلة يابانية قبالة جزر ماريانا. بعد حلول الظلام ، هاجمت القافلة وأغرقت سفينة الشحن كيزوجاوا مارو ، وأصابتها بأربعة من ثمانية طوربيدات أطلقت. بعد التهرب من شحنات العمق ، هاجمت مرة أخرى ، وأغرقت سفينة الشحن Bisaku Maru ، وضربتها بطوربيدات من أصل ستة.
12 أبريل 1944 تولى USS Seahorse مهمة حراسة مركز الإنقاذ للطائرات الأمريكية التي تهاجم سايبان ، جزر ماريانا.
20 أبريل 1944 أغرقت يو إس إس سيهورس الغواصة اليابانية RO-45 غرب سايبان ، جزر ماريانا ، وأصابتها بثلاثة من أربعة طوربيدات أطلقت.
27 أبريل 1944 أغرقت يو إس إس سيهورس سفينة الشحن اليابانية أكيجاوا مارو غرب سايبان بجزر ماريانا.
3 مايو 1944 تم إعفاء يو إس إس سيهورس من خدمة حرس الإنقاذ في جزر ماريانا وأبحرت إلى خليج ميلن ، بابوا الأسترالية.
11 مايو 1944 وصلت يو إس إس سيهورس إلى بريزبين ، أستراليا ، منهية رابع دوريتها الحربية.
11 يونيو 1944 غادرت يو إس إس سيهورس مدينة بريزبين الأسترالية في خامس دوريتها الحربية.
27 يونيو 1944 أغرقت يو إس إس سيهورس ناقلة النفط اليابانية ميدان مارو وألحقت أضرارًا بسفينتين أخريين قبالة تايوان ، وأصابتهما بخمسة من ستة طوربيدات أطلقت.
3 يوليو 1944 أغرقت يو إس إس سيهورس سفينة الشحن اليابانية نيتا مارو وسفينة نقل الركاب جيويو مارو قبالة تايوان ، وأصابتها بأربعة من خمسة طوربيدات أطلقت.
4 يوليو 1944 أغرقت يو إس إس سيهورس سفينة الشحن اليابانية كيودو مارو رقم 28 قبالة تايوان ، وضربتها بخمسة من طوربيداتها الستة الأخيرة.
19 يوليو 1944 غرقت يو إس إس سيهورس ووصلت إلى بيرل هاربور بإقليم هاواي الأمريكي ، منهية دوريتها الحربية الخامسة.
6 أكتوبر 1944 زعمت السفينة يو إس إس سيهورس (USS Seahorse) غرق مدمرة يابانية قبالة تايوان بإطلاق طوربيد واحد من ستة طوربيدات.
18 أكتوبر 1944 وصلت يو إس إس سيهورس إلى ميدواي أتول ، منهية دوريتها الحربية السادسة.
9 مارس 1945 غادرت USS Seahorse لدوريتها الحربية السابعة.
8 أبريل 1945 أغرقت يو إس إس سيهورس سفينة يابانية صغيرة بطلقات نارية قبالة اليابان.
18 أبريل 1945 تضررت سفينة USS Seahorse من قبل سفينتي دورية يابانية قبالة اليابان ، وأطلقت طوربيدًا واحدًا في المقابل ، لكنها أخطأت. أبحرت إلى جوام ، جزر ماريانا للإصلاحات.
12 يوليو 1945 غادرت يو إس إس سيهورس بيرل هاربور ، إقليم هاواي الأمريكي في دوريتها الحربية الثامنة.
2 مارس 1946 تم إيقاف تشغيل USS Seahorse من الخدمة في Mare Island Naval Shipyard في فاليجو ، كاليفورنيا ، الولايات المتحدة.
6 نوفمبر 1962 تم إعادة تصنيف USS Seahorse على أنها غواصة مساعدة وأعطيت رقم الهيكل الجديد AGSS-304.
1 مارس 1967 ضربت الغواصة فرس البحر من السجل البحري الأمريكي.
4 ديسمبر 1968 تم بيع Submarine Seahorse لشركة Zidell Explorations، Inc. في بورتلاند ، أوريغون ، الولايات المتحدة لتخريدها.

هل استمتعت بهذه المقالة أو وجدت هذه المقالة مفيدة؟ إذا كان الأمر كذلك ، يُرجى التفكير في دعمنا على Patreon. حتى دولار واحد شهريًا سيقطع شوطًا طويلاً! شكرا لك.

شارك هذا المقال مع أصدقائك:

تعليقات الزائر المقدمة

1. جيف يقول:
12 فبراير 2013 03:43:03 م

لقد وجدت عوامة برتقالية كبيرة في ساحة إنقاذ عليها لوحة تقول ، الطرف الآخر من الكبل المتصل بهذه العوامة مؤمن بغواصة غارقة ، يو إس إس سي هورس (هناك مسافة بين البحر والحصان) لا تفعل اسحب هذا الكابل بقوة أكبر من 5000 رطل. هناك نفس المعلومات بلغة أخرى تحتها. هل لدى أي شخص أي معلومات حول القارب الذي كان من الممكن أن يكون قد تم ربطه به؟ قيل لي أنه من المحتمل أن يكون من إيطاليا. شكرا لك.

2. مجهول يقول:
8 ديسمبر 2015 07:19:52 ص

لقد عثرت على عوامة إنقاذ من يو إس إس سيهورس SSN-669. تم إيقاف تشغيل الغواصة وإلغائها في عام 1990 & # 39. قد تجد عددًا قليلاً من طاقمها القديم مهتمًا بهذه اللوحة. قطعة تذكارية جادة بالنسبة لنا.

3. يقول ف. بينبراس:
24 يوليو 2017 06:08:50 ص

كان والدي يعمل كهربائيًا في Seahorse ، أخبرنا قصصًا عن زمن الحرب ، لكنه لم يخبر مطلقًا & # 34 أوامر سرية & # 34 الذي أقسم عليه. أتمنى لو كان قد رأى هذا الموقع! توفي في عام 2008. جميع أطفاله وأحفاده لديهم فرس بحر مرسوم في مكان ما على أجسادنا تكريما لأبي. كان أميركياً فخوراً ومشرفاً حتى يوم وفاته. أشكركم على هذا الموقع!

4. مجهول يقول:
15 مايو 2018 07:15:34 م

أليس الوقت قد حان لكشف الظروف بدقة. إرضاء الله ، لقد حان وقت الحقيقة. يجب تحرير السجلات إذا لم تكن كذلك بالفعل. الحقيقة ستحررنا ، الكذب والخداع سيواصلان توريطنا في شبكة الدمار.

5. ليو بيرغر جرير يقول:
4 أكتوبر 2018 10:37:10 ص

عمي العظيم ، هاري هولت جرير ،
كان القبطان. لدينا صندوق من نماذج السفن الحربية اليابانية الرائدة وبكرة الفيلم الأصلية للفيلم عنه ، والتي يمكنك العثور عليها على موقع youtube.

6. مجهول يقول:
15 نوفمبر 2018 05:40:04 م

هل يتذكر أحد تشارلز بول ويلكوكس أنه كان رئيسًا في Seahorse

7. مجهول يقول:
10 يوليو 2019 07:11:42 م

مرحبًا I & # 39m أحاول مساعدة صديق اسمه آلان فان ، لقد كان زميل طوربيدات على سفينة فرس البحر USS والحرب العالمية الثانية يحاول فقط العثور على قائمة الطاقم له

جميع التعليقات المقدمة من الزائر هي آراء أولئك الذين يقدمون الطلبات ولا تعكس وجهات نظر WW2DB.


قاعدة بيانات الحرب العالمية الثانية


تم تكليف ww2dbase USS Seahorse بالخدمة في مارس 1943. بعد الابتعاد عن الرحلات البحرية والتدريب ، غادرت الساحل الغربي للولايات المتحدة متوجهة إلى بيرل هاربور ، إقليم هاواي بالولايات المتحدة ، حيث كانت ستشرع في أول دورية حربية لها في أغسطس 1943. ستجعل ما مجموعه ثماني دوريات حربية ، وشهد معظمها غرق سفنها اليابانية في الترتيب من قوارب شراعية صغيرة إلى سفن شحن كبيرة في 20 أبريل 1944 ، واجهت سفينة حربية ، غواصة يابانية RO-45 ، ودمرتها على الفور أيضًا. أنهت الحرب بينما كانت في محطة إنقاذ على بعد 40 ميلاً جنوب شرق هاتشيجو جيما بجزر إيزو جنوب اليابان ، على بعد حوالي 250 كيلومترًا جنوب طوكيو باليابان. تم سحبها من الخدمة في Mare Island Naval Shipyard في فاليجو ، كاليفورنيا ، الولايات المتحدة في مارس 1946 وتم وضعها في الاحتياط حتى تم إزالتها من سجل البحرية الأمريكية في مارس 1967. تم بيعها للخردة في العام التالي.

ww2dbase المصدر: ويكيبيديا

آخر مراجعة رئيسية: أبريل 2013

غواصة فرس البحر (SS-304) خريطة تفاعلية

الجدول الزمني التشغيلي فرس البحر

1 يوليو 1942 تم وضع عارضة الغواصة Seahorse في Mare Island Naval Shipyard ، فاليجو ، كاليفورنيا ، الولايات المتحدة.
9 يناير 1943 تم إطلاق Submarine Seahorse في Mare Island Naval Shipyard ، فاليجو ، كاليفورنيا ، الولايات المتحدة ، برعاية زوجة تشيستر سي سميث.
31 مارس 1943 تم تكليف USS Seahorse بالخدمة مع القائد دونالد ماكجريجور في القيادة.
3 أغسطس 1943 غادرت يو إس إس سيهورس بيرل هاربور بإقليم هاواي الأمريكي في أول دورية حربية لها.
29 أغسطس 1943 حاولت USS Seahorse مهاجمة قافلة يابانية في المحيط الهادئ ، لكنها تعرضت لهجوم مضاد قبل إطلاق طوربيدات. لقد عانت من أضرار طفيفة من رسوم العمق.
6 سبتمبر 1943 أغرقت يو إس إس سيهورس عربة نقل يابانية في جزر بالاو ، وأصابتها بثلاثة من أربعة طوربيدات أطلقت. تسبب هجوم العمق المضاد اللاحق في حدوث تسريبات شديدة.
14 سبتمبر 1943 هاجمت يو إس إس سيهورس ناقلة نفط يابانية في جزر بالاو جميع الطوربيدات الثمانية التي فوتها.
27 سبتمبر 1943 وصلت يو إس إس سيهورس إلى ميدواي أتول ، منهية أول دورية حربية لها.
20 أكتوبر 1943 غادرت يو إس إس سيهورس ميدواي أتول لدوريتها الحربية الثانية.
29 أكتوبر 1943 أغرقت يو إس إس سيهورس سفينة يابانية صغيرة بمسدس سطحها جنوب اليابان.
30 أكتوبر 1943 أغرقت يو إس إس سيهورس سفينة يابانية صغيرة بمسدس سطحها جنوب اليابان.
31 أكتوبر 1943 أغرقت يو إس إس سيهورس سفينة يابانية صغيرة بمسدس سطحها جنوب اليابان.
2 نوفمبر 1943 أغرقت يو إس إس سيهورس سفينتي الشحن اليابانيتين تشيهايا مارو وأوم مارو جنوب اليابان ، تم استخدام تسعة طوربيدات خلال هذا الهجوم ، أصيب سبعة منها.
22 نوفمبر 1943 أغرقت يو إس إس سيهورس سفينة الشحن اليابانية دايشو مارو جنوب اليابان ، وأصابتها بطوربيدات من أصل أربعة.
26 نوفمبر 1943 أغرقت يو إس إس سيهورس ناقلة النفط اليابانية سان رامون مارو جنوبي اليابان ، وأصابت طوربيدات من ثلاثة طوربيدات.
1 ديسمبر 1943 دمرت يو إس إس سيهورس ناقلة يابانية جنوبي اليابان ، فأصابتها بطوربيدات من أصل أربعة. نفدت طوربيدات وأبحرت إلى جزر هاواي.
12 ديسمبر 1943 وصلت يو إس إس سيهورس إلى بيرل هاربور بإقليم هاواي الأمريكي ، منهية دوريتها الحربية الثانية.
6 يناير 1944 غادرت يو إس إس سيهورس بيرل هاربور بإقليم هاواي الأمريكي للقيام بدوريتها الحربية الثالثة.
16 يناير 1944 أغرقت يو إس إس سيهورس سفينة الشحن اليابانية نيكو مارو قبالة جزر ماريانا وأصابتها بثلاثة من أربعة طوربيدات أطلقت.
21 يناير 1944 أغرقت يو إس إس سيهورس سفينة الشحن اليابانية ياسوكوني مارو وسفينة نقل الركاب إيكوما مارو في المحيط الهادئ ، مما أدى إلى استخدام تسعة طوربيدات ، سجلت خمسة منها إصابات.
28 يناير 1944 بدأت يو إس إس سيهورس مطاردة استمرت 80 ساعة لقافلة يابانية قبالة جزر بالاو.
30 يناير 1944 أغرقت يو إس إس سيهورس سفينة الشحن اليابانية توكو مارو جنوبي اليابان ، والتي كانت تطاردها لساعات عديدة ، وأصابت طوربيداتها الثلاثة بإطلاق الطوربيدات الثلاثة.
31 يناير 1944 أغرقت يو إس إس سيهورس سفينة الشحن اليابانية توي مارو جنوبي اليابان ، والتي كانت تطاردها لساعات عديدة ، وأصابتها بطوربيدات من أصل ثمانية.
16 فبراير 1944 وصلت يو إس إس سيهورس إلى بيرل هاربور بإقليم هاواي الأمريكي ، منهية دوريتها الحربية الثالثة.
16 مارس 1944 غادرت يو إس إس سيهورس بيرل هاربور ، إقليم هاواي الأمريكي لدوريتها الحربية الرابعة.
8 أبريل 1944 اكتشفت USS Seahorse قافلة يابانية قبالة جزر ماريانا. بعد حلول الظلام ، هاجمت القافلة وأغرقت سفينة الشحن كيزوجاوا مارو ، وأصابتها بأربعة من ثمانية طوربيدات أطلقت. بعد التهرب من شحنات العمق ، هاجمت مرة أخرى ، وأغرقت سفينة الشحن Bisaku Maru ، وضربتها بطوربيدات من أصل ستة.
12 أبريل 1944 تولى USS Seahorse مهمة حراسة مركز الإنقاذ للطائرات الأمريكية التي تهاجم سايبان ، جزر ماريانا.
20 أبريل 1944 أغرقت يو إس إس سيهورس الغواصة اليابانية RO-45 غرب سايبان ، جزر ماريانا ، وأصابتها بثلاثة من أربعة طوربيدات أطلقت.
27 أبريل 1944 أغرقت يو إس إس سيهورس سفينة الشحن اليابانية أكيجاوا مارو غرب سايبان بجزر ماريانا.
3 مايو 1944 تم إعفاء يو إس إس سيهورس من خدمة حرس الإنقاذ في جزر ماريانا وأبحرت إلى خليج ميلن ، بابوا الأسترالية.
11 مايو 1944 وصلت يو إس إس سيهورس إلى بريزبين ، أستراليا ، منهية رابع دوريتها الحربية.
11 يونيو 1944 غادرت يو إس إس سيهورس مدينة بريزبين الأسترالية في خامس دوريتها الحربية.
27 يونيو 1944 أغرقت يو إس إس سيهورس ناقلة النفط اليابانية ميدان مارو وألحقت أضرارًا بسفينتين أخريين قبالة تايوان ، وأصابتهما بخمسة من ستة طوربيدات أطلقت.
3 يوليو 1944 أغرقت يو إس إس سيهورس سفينة الشحن اليابانية نيتا مارو وسفينة نقل الركاب جيويو مارو قبالة تايوان ، وأصابتها بأربعة من خمسة طوربيدات أطلقت.
4 يوليو 1944 أغرقت يو إس إس سيهورس سفينة الشحن اليابانية كيودو مارو رقم 28 قبالة تايوان ، وضربتها بخمسة من طوربيداتها الستة الأخيرة.
19 يوليو 1944 غرقت يو إس إس سيهورس ووصلت إلى بيرل هاربور بإقليم هاواي الأمريكي ، منهية دوريتها الحربية الخامسة.
6 أكتوبر 1944 زعمت السفينة يو إس إس سيهورس (USS Seahorse) غرق مدمرة يابانية قبالة تايوان بإطلاق طوربيد واحد من ستة طوربيدات.
18 أكتوبر 1944 وصلت يو إس إس سيهورس إلى ميدواي أتول ، منهية دوريتها الحربية السادسة.
9 مارس 1945 غادرت USS Seahorse لدوريتها الحربية السابعة.
8 أبريل 1945 أغرقت يو إس إس سيهورس سفينة يابانية صغيرة بطلقات نارية قبالة اليابان.
18 أبريل 1945 تضررت سفينة USS Seahorse من قبل سفينتي دورية يابانية قبالة اليابان ، وأطلقت طوربيدًا واحدًا في المقابل ، لكنها أخطأت. أبحرت إلى جوام ، جزر ماريانا للإصلاحات.
12 يوليو 1945 غادرت يو إس إس سيهورس بيرل هاربور ، إقليم هاواي الأمريكي في دوريتها الحربية الثامنة.
2 مارس 1946 تم إيقاف تشغيل USS Seahorse من الخدمة في Mare Island Naval Shipyard في فاليجو ، كاليفورنيا ، الولايات المتحدة.
6 نوفمبر 1962 تم إعادة تصنيف USS Seahorse على أنها غواصة مساعدة وأعطيت رقم الهيكل الجديد AGSS-304.
1 مارس 1967 ضربت الغواصة فرس البحر من السجل البحري الأمريكي.
4 ديسمبر 1968 تم بيع Submarine Seahorse لشركة Zidell Explorations، Inc. في بورتلاند ، أوريغون ، الولايات المتحدة لتخريدها.

هل استمتعت بهذه المقالة أو وجدت هذه المقالة مفيدة؟ إذا كان الأمر كذلك ، يُرجى التفكير في دعمنا على Patreon. حتى دولار واحد شهريًا سيقطع شوطًا طويلاً! شكرا لك.


نظرًا لشكل أجسامهم ، فإن فرس البحر ليسوا سباحين أكفاء ويمكن أن يموتوا بسهولة من الإرهاق عندما يعلقون في البحار العاصفة. يدفعون أنفسهم باستخدام زعنفة صغيرة على ظهرهم ترفرف حتى 35 مرة في الثانية. حتى الزعانف الصدرية الأصغر الموجودة بالقرب من مؤخرة الرأس تستخدم للتوجيه.

يرسوون أنفسهم بذيولهم الشدية على أعشاب البحر والشعاب المرجانية ، مستخدمين أنفهم الممدود لامتصاص العوالق والقشريات الصغيرة التي تنجرف بجانبها. نهم الأكل ، فهم يرعون باستمرار ويمكن أن يستهلكوا 3000 أو أكثر من الأرتيميا في اليوم.


يو إس إس سيجوندو التاريخ

تم وضع USS Segundo (SS-398) في 14 أكتوبر 1943 من قبل Portsmouth، NewHampshire Navy Yard. مثل كل الغواصات في ذلك الوقت ، تم تسمية Segundo على اسم سمكة. تم إطلاق Segundo في 5 فبراير 1944 برعاية السيدة John L. جيه دي فولب الابن.
انقر هنا لعرض قائمة ضباط قيادة SEGUNDO

إطلاق Segundo في 5 فبراير 1944

مواصفات SS-398
الإزاحة:
& # 8211 Surfaced: 1،525 طنًا.
& # 8211 المغمورة: 2،415 طن.
الطول: 311 & # 82178 & # 8243
شعاع: 27 & # 82173 & # 8243
مسودة: 15 & # 82173 & # 8243
سرعة:
& # 8211 السطح: 20 ك.
& # 8211 الغاطسة: 8.75 ك.
تكملة: 81
التسلح: 1 5 & # 8243 1 40mm 1 20mm
10 21 & # 8243 أنابيب طوربيد
الفئة: بالاو

أكملت SEGUNDO عمليات التجهيز والتعاقد ثم انتقلت إلى نيو لندن ، كونيتيكت ، في 15 يونيو وبدأت التدريب. برزت الغواصة من لندن الجديدة في 26 يونيو لمنطقة قناة بنما في طريقها إلى منطقة الحرب في المحيط الهادئ. غادرت بالبوا في 9 يوليو ووصلت إلى بيرل هاربور في 25 يوليو. تم قضاء الأسابيع العديدة التالية في التدريبات وإطلاق النار بالأسلحة. تم تحميل السفينة للقتال في 19 و 20 أغسطس ، وفي اليوم التالي ، أبحرت في أول دورية حربية لها.

شكلت SEGUNDO ، جنبًا إلى جنب مع الغواصات SEAHORSE (SS-304) ، و WHALE (SS-239) حزمة الذئب. أعادوا التزود بالوقود في سايبان في 3 سبتمبر وغادروا في اليوم التالي إلى منطقة دوريتهم في الفلبين بالقرب من مضيق سوريجاو. لم يتم العثور على أهداف جديرة بالاهتمام ، وأنهت SEGUNDO دوريتها في ماجورو أتول ، جزر مارشال ، في 21 أكتوبر دون إطلاق رصاصة واحدة.

كانت الدورية الثانية ، من 16 نوفمبر 1944 إلى 5 يناير 1945 ، أكثر ربحية. كانت SEGUNDO والسفن الشقيقة TREPANG (SS-412) و RAZORBACK (SS-394) تبحر بين مضيق لوزون وبحر الصين الجنوبي. في مساء يوم 6 ديسمبر ، شوهدت قافلة من سبع سفن تجارية مصحوبة. قامت الغواصات الثلاث بهجمات ليلية أغرقت جميع التجار.

تم تجديد SEGUNDO في غوام من الغواصة APOLLO (AS-25) وكانت في بحر الصين الشرقي مع RAZORBACK و SEACAT (SS-399) في 1 فبراير. تم شن ثلاث هجمات طوربيد على سفن بدون حراسة بالقرب من الساحل الكوري في المياه الضحلة. وقع الهجوم الأول في 6 مارس على سفينة صغيرة لكن جميع الطوربيدات أخطأت. تم تنفيذ الهجوم التالي بعد أربعة أيام ضد سفينة متوسطة الحجم. تم إطلاق أربعة طوربيدات على بعد 1000 ياردة لكنها أخطأت أيضًا. كان الهجوم الثالث هو هجوم سطحي ليلي ضد سفينة شحن في 11 مارس. ضرب طوربيدان من الانتشار. الأولى فجرت المؤخرة والثانية ضربت وسط السفينة ، غرقت سفينة الشحن SHORI MARU في دقيقتين. أنهت الغواصة دوريتها في بيرل هاربور في 26 مارس وبقيت هناك لمدة شهر قبل أن تبحر مرة أخرى.

تم تعيين SEGUNDO في محطة إنقاذ حتى 16 مايو عندما غادرت إلى المنطقة المخصصة لها في بحر الصين الشرقي. في اليوم التاسع والعشرين ، أغرقت سبع سفن شراعية ذات صاريتين تزن كل منها حوالي 100 طن بقذيفة. بعد يومين ، أغرقت سفينة كبيرة بأربعة صواري كاملة التجهيز بحوالي 1250 طنًا مع طوربيدات. غرقت مرة أخرى في 3 يونيو بمسدس سطح السفينة. في اليوم التاسع ، غرقت سفينتا دورية بمسدس سطح السفينة. في ليلة 11 يونيو ، تم نسف وإغراق FUKUI MARU. ثم أبحرت الغواصة إلى ميدواي للصيانة.

بدأت SEGUNDO دوريتها الحربية الخامسة والأخيرة في 10 أغسطس في بحر أوخوتسك. أمرت السفينة بالمضي قدمًا إلى خليج طوكيو في الرابع والعشرين ، وكانت تتجه جنوبًا عندما التقطت غواصة يابانية بالرادار في التاسع والعشرين. أمر زورق العدو بالتوقف بإشارة دولية. تم ذلك ، وبعد عدة رحلات بين الغواصتين قام بها ممثلوهم ، وافق اليابانيون على قبول جائزة الطاقم على متنها والتوجه إلى طوكيو مع SEGUNDO. دخلت السفينتان ساجامي وان في 31 أغسطس ، وفي الساعة 0500 ، تم رفع العلم الأمريكي على متن الطائرة I-401.

كانت SEGUNDO في خليج طوكيو لحضور V-J Day. برزت SEGUNDO من خليج طوكيو في 3 سبتمبر 1945 في طريقها إلى الساحل الغربي عبر بيرل هاربور. تم تعيينها في سرب الغواصات (SubRon) 3 في سان دييغو وبدأت العمليات من هناك. قامت الغواصة برحلة بحرية لمدة ثلاثة أشهر إلى أستراليا والصين في عام 1946 ورحلة بحرية لمدة أربعة أشهر إلى الصين في عام 1948. أدى اندلاع الحرب في كوريا إلى العثور على شركة SEGUNDO في الشرق الأقصى. دعمت قوات الأمم المتحدة في كوريا من يوليو إلى سبتمبر 1950 قبل أن تعود إلى سان دييغو في أواخر نوفمبر.

في عام 1951 ، تم تحديث SEGUNDO في حوض بناء السفن البحرية في سان فرانسيسكو وتم تجهيزها بأنبوب التنفس. عادت إلى ميناء منزلها واستأنفت عملياتها حتى 15 أغسطس 1952 عندما انضمت مرة أخرى إلى الأسطول السابع قبالة كوريا. انتهت فترة النشر تلك في 16 فبراير 1953.

على مدار الـ 16 عامًا التالية ، عملت SEGUNDO من ميناء منزلها وعلى طول الساحل الغربي. من عام 1953 حتى عام 1969 ، تم نشرها في غرب المحيط الهادئ كل عام باستثناء عامي 1961 و 1963.

في 12 مايو 1965 ، قامت LCDR R.L. Chasse بإعفاء CDR Rex E.Maire واستمرت في تقديم الخدمات أثناء العمليات المحلية في منطقة جنوب كاليفورنيا. بعد فترة في Hunters Point لاستبدال البطارية في عام 1965 ، قدمت SEGUNDO خدمات فرعية لمجموعة مهام ASW المكونة من USS Hornet والعديد من المدمرات أثناء توجهها إلى شمال غرب المحيط الهادئ. بعد زيارة في Port Angles بواشنطن ، واصلت SEGUNDO تقديم الخدمات الفرعية لمجموعة مهام ASW أثناء توجهها إلى سان دييغو. بعد رحلة قصيرة إلى Hunters Point للإصلاحات ، عادت SEGUNDO إلى سان دييغو وأجرت عمليات محلية تضمنت عملًا سريعًا في رحلة Westpac في يونيو 1966.

خلال رحلة Westpac عام 1966 ، واصلت SEGUNDO تقديم الخدمات الفرعية لوحدات الأسطول السابع وأجرت اتصالات الموانئ في Yokosuka و Keelung وتايوان وأوكيناوا وخليج سوبيك وبانكوك ، تايلاند. أثناء طريقها إلى بانكوك ، أجرت SEGUNDO عمليات عبور مع الغواصات الأمريكية والبريطانية. بعد العودة إلى خليج سوبيك ، انتقلت SEGUNDO إلى خليج تونكين لتقديم خدمات فرعية للمدمرات العاملة في تلك المنطقة. بعد فترة من إجراء العمليات الخاصة ، زارت SEGUNDO هونغ كونغ وعادت إلى يوكوسوكا. أثناء عودة SEGUNDO & # 8217s إلى سان دييغو ، عبر شمال المحيط الهادئ ، قامت بمحاكاة غواصة روسية أثناء تعقبها من قبل قوات مختلفة من ASW.

بعد عودة SEGUNDO & # 8217s في ديسمبر 1966 ، دخلت Mare Island Naval Shipyard لإجراء إصلاحات منتظمة انتهت قبل عدة أيام. عند الانتهاء من هذا الإصلاح ، بدأت SEGUNDO عملية عمل أخرى لنشر Westpac آخر.

في مايو 1967 ، ظهرت LCDR D.A. قام Fudge بالارتياح لـ CDR R.L. Chasse. في مايو 1969 ، قام LCDR AC Cajaka بإعفاء CDR D.A. حلوى.

في يوليو 1970 ، وجد مجلس المسح SEGUNDO غير صالح لمزيد من الخدمة البحرية. تم ضرب الغواصة من قائمة البحرية في 8 أغسطس 1970 وغرقت كهدف من قبل USS SALMON (SS 573).

الميداليات والجوائز. الولايات المتحدة SEGUNDO (SS 398)
شارة مكافحة الغواصة ذات 4 نجوم
ميدالية حملة آسياتيك باسيفيك مع 5 نجوم (أو نجمة فضية واحدة)
ميدالية الحملة الأمريكية
وسام النصر (الحرب العالمية الثانية)
وسام خدمة الاحتلال البحري. (قفل آسيا)
وسام الخدمة الصينية (ممتد) (1945-1957)
وسام خدمة الدفاع الوطني بنجمة واحدة
ميدالية الخدمة الكورية
وسام الحملة الاستكشافية للقوات المسلحة
وسام الخدمة الفيتنامية بدرجة 3 نجوم
وسام خدمة الأمم المتحدة
وسام التحرير الفلبيني
1948 & # 8211 منحت سرب الغواصة ثلاثة كفاءة راية
1965 & # 8211 حصل على جائزة كفاءة المعركة ، سرب الغواصات الثالث

8 الردود على يو إس إس سيجوندو التاريخ

لماذا لم يتم ذكر تاريخ نشر LCDR DA Fudge على Segundo؟ أيضا لا شيء من رحلة Wes_Pac 1967. أيضًا لم يتم ذكر أي ذكر لتورطنا مع USS Pueblo. لم يتم ذكر أوامرنا لمحاولة إنقاذ طاقم Pueblo. تم تجهيز غواصتنا بمعدات مراقبة سرية للغاية. لم يتم ذكر جميع الشخصيات السرية للغاية التي تم نشرها معنا لتشغيل المعدات المذكورة. بالتأكيد ليس عدلاً لقبطاننا ديفيد فادج ، والطاقم الذي خدم معه بكل فخر.

السبب في عدم وجود معلومات عن مهمة بويبلو هو أنه لم يقدم أحد أي شيء عنها. ما أفهمه هو أن المهمة كانت سرية. إذا تم رفع السرية عن سجل تلك المهمة ، وأراد أفراد الطاقم الذين كانوا في تلك المهمة تقديم ذكرياتهم هناك ، يمكنني تضمينها في الموقع.

لقد خدمت في Segundo خلال أزمة بويبلو! أعاني من اضطراب ما بعد الصدمة المزمن. لا أعرف كيفية إثبات ذلك لـ VA Won & # 8217t ، فأنا أتطرق إلى الخطأ الذي حدث معي بالتفصيل. سيكون مفيدًا لأي نصائح قد تقدمها شكرًا. مايك. رينولد. @ oink & # 8221

شكرا لك سيدي. كان القائد فدج هو والد زوجتي ، كنت أعرف أنه رجل قليل الكلام وفخر بالكثير. تعليقاتك للقائد فدج والرجال الذين خدموا تحت قيادته في Segundo لا تفاجئني.
أنتم جميعًا تتمتعون بترقيتي الحقيقية لما فعلتموه لبلدنا. بارك الله بكم جميعا وهذا البلد الجميل!

لقد عثرت للتو على صفحة الويب هذه. لقد خدمت في Segundo عندما كان Commander Fudge هو CO. مفقودًا في التقارير هو Segundo أثناء نشره في 1968-1969 ، تم تزويده بـ & # 8220 spooks & # 8221 لـ ECM وعمل الاتصالات لعدة دوريات لاختراق ميناء كمبوديا والتقاط صور له. صورة للقبض على شحن ذخائر غير مشروعة وتم العثور عليها أثناء العبور. لقد ساعدت ضابط العمليات في تطوير الفيلم. وحتى أكثر من مكافأة وجدت حشود ECM أن أحد أسباب ضياع القاذفات الأمريكية على كمبوديا هو اكتشاف أن نظام سفينة الرادار الأمريكية قد تم تهريبه إلى كمبوديا. أدت النتائج التي توصلت إليها إدارة نيكسون جزئيًا إلى قصف كمبوديا.
حزينًا ، لم يتلق الغواصة أبدًا اقتباسًا من الوحدة البحرية أو بعض الاعترافات الأخرى & # 8230.
إد سي

وطوال ذلك الوقت من عام 1968 فصاعدًا ، كان الروس يقرأون جميع اتصالاتنا السرية للغاية بعد أن حصلوا على kw-7 encriptor من بويبلو. استمر في قراءتها حتى عام 1986 عندما قام جون ووكر & # 8217s exwife بتسليمه. هكذا قام الروس بتحديد موقع العقرب وإغراقه. غباء! من ناحية أخرى ، كانت محركات f-m على سيجوندو رائعة. تعلمت الكثير. jpayne ، en2-ss

خدمت في Segundo من 1966-1970 ، وعملت في غرفة الطوربيد الخلفية. لم أكن على دراية & # 8217t

أين نحن ، لكنني أعلم أنني خدمت مع أفضل & # 8220SECOND TO NONE & # 8221

خدمت في Segundo من 1966-1969 ، ليس لدي أي شكاوى مع القبطان أو الطاقم. لقد قمنا بعملنا بغض النظر عن مكان انتشارنا.
باتريك تي ستيفنسون UT1 / SS ret
لقد عبرت تصنيفها إلى SEABEES.


كم هي قيمة فرس البحر جونسون القديم؟

لقد وجدت هذا في متجر التحف. طلب 175 دولارًا مع علبة الغاز الأصلية وتشغيل المحرك. أريد ألا يستخدم هذا في الواقع ولكن أن يكون كعنصر جامعي. أنا حقًا أحب اللوحات الخارجية القديمة لكنني أعترف ، لا أعرف شيئًا عنها. أنا فقط أقدر المكان الذي أتينا منه في عالم القوارب وأرغب في الحصول على قطعة أثرية قديمة في الخارج كقطعة لهواة الجمع.

كل ما لدي هو صورة وأعتقد أنها نموذج من خمسينيات القرن الماضي مما رأيته على الإنترنت.

هل لديك أي أفكار حول ما يستحق حصان البحر الذي يعمل بقوة 5.5 حصان؟

هايتريم

سوبريم مارينر

رد: كم هي قيمة فرس البحر جونسون القديم؟

إذا كان يعمل ، ويرمون في الخزان ويقفون يمسكون به. تتوقع متاجر الأنتيكات أن تساوم ، لذا قم برمي رقم عليها وشاهد ما سيحدث.

ربما أرغب في رؤيته يعمل رغم ذلك ، ليس لديك أي فكرة عن عدد المرات التي قيل لي فيها إن المحرك في حالة تشغيل ، ثم تصل إلى هناك ويقولون إنه كان يعمل منذ 20 عامًا. هناك فرق كبير. إذا لم يتمكنوا من إظهار أنه يعمل ، فهو محرك أجزاء بقدر ما أشعر بالقلق. وهو ليس بهذا السوء ، فأنا في الواقع أشتري فقط المحركات التي لا تعمل ، لأنني أحب استعادتها بنفسي.

كولبيت

سيد رئيس تافه ضابط

رد: كم هي قيمة فرس البحر جونسون القديم؟

+1 على ما قاله. من المحتمل أن يكون الخزان الذي يتحمل الضغط وبه موصل المحرك قيمته 50-75.

بول كيمبرلي

تجنيد

رد: كم هي قيمة فرس البحر جونسون القديم؟

هايتريم

سوبريم مارينر

رد: كم هي قيمة فرس البحر جونسون القديم؟

عذرًا بول ، لكنك معلومات خاطئة عن الإشعال في الخمسينيات من القرن الماضي OMCS. من السهل جدًا الحصول على الملفات ، فهي ملفات عالمية ومتوفرة في أي مكان تقريبًا ، حتى هنا على iboats.

بمجرد دخولك إلى التحف القديمة ، أوافق ، تصبح الملفات مشكلة ، ولكن ليس مع هذا القرص المضغوط

Nwcove

أميرال

رد: كم هي قيمة فرس البحر جونسون القديم؟

معرف أيضًا سريعًا في الإشارة إلى التاجر أن المحرك بعيد عن أن يكون عتيقًا ، مما قد يؤدي إلى خصم بضعة دولارات من السعر.

هايتريم

سوبريم مارينر

رد: كم هي قيمة فرس البحر جونسون القديم؟

هنا مثال على الملفات

1946 زفير

نائب الأدميرال

رد: كم هي قيمة فرس البحر جونسون القديم؟

هذا هو عام 1955 CD-12 سأصنفه على أنه عتيق ، لأنه يبلغ من العمر 60 عامًا تقريبًا. لول لا داعي للقلق بالرغم من ذلك. المكونات الاستهلاكية ستكون متاحة لسنوات. كانت الملفات ومضخات المياه هي نفسها المستخدمة في الستات حتى أواخر السبعينيات فيما يتعلق بالأجزاء الأخرى ، لا تزال هناك مجموعات من هذه المحركات ، لذا فإن العثور على محرك قطع لن يكون صعبًا. أنا أملك ثلاثة من هذه المحركات بنفسي ودفعت من 35 دولارًا إلى 100 دولار لكل منها. احتاج اثنان منهم إلى بعض العمل الضبط للركض ولكن الثلاثة جميعًا يركضون الآن. سوف أتحقق من الضغط والزيت في الوحدة السفلية. من المحتمل أن يكون للوحدة السفلية تسرب للمياه ، لكن في بعض الأحيان يكون الرجل محظوظًا. مجموعات الختم حوالي 22 دولارًا لذلك لا يوجد بيجي. إنه مشروع عطلة نهاية أسبوع جيد في يوم شتوي.

46

قائد المنتخب

رد: كم هي قيمة فرس البحر جونسون القديم؟

يشبه قرص CD-12 - موديل 1955. سيكون هذا سعرًا جيدًا حقيقيًا لمحرك قيد التشغيل.لدي قرص CD-12 مررت به تمامًا ، واستبدلت الملفات ، والنقاط ، والمكثفات ، والأسلاك ، وأعدت بناء الكربوهيدرات ، وخطوط الغاز الجديدة ، واستبدلت المكره لمضخة المياه والأختام في الوحدة السفلية. يعمل المنجم مثل البطل ومع الخزان ، لن أبيعه في أي مكان بالقرب من هذا السعر ، لأن هذا يتعلق بما لدي في المحرك والأجزاء ، وليس بما في ذلك كل عملي. إذا كنت أشتري محرك عرض مع عدم وجود نية لتشغيله ، فلن أدفع أكثر من 100 دولار مع الخزان (أجزاء المحرك). هذا المحرك ليس له قيمة كبيرة كمقتنيات ، حيث صنعوا الكثير منها. من المحتمل ألا ترتفع قيمتها كثيرًا بمرور الوقت. ومع ذلك ، فهي محركات قديمة رائعة ، إذا كنت تخطط لإصلاحها للاستخدام. مقاومة للرصاص إلى حد ما ، وإذا قمت بتجديدها كما فعلت مع خاصتي ، فمن المحتمل أن تكون جيدة لمدة 50 عامًا أخرى.


USS Seahorse SS-304 تم التوقيع على نموذج عرض الغواصة من فئة Gato التابعة للبحرية الأمريكية












USS Seahorse SS-304 نموذج عرض الغواصة فئة GAto للبحرية الأمريكية موقّع بمقياس 1/150. تم تشغيل USS Seahorse في 31 مارس 1943 وشهدت خدمة مكثفة خلال الحرب العالمية الثانية. لقد ساعدت في توفير المعلومات الحيوية التي ساعدت الولايات المتحدة على مفاجأة مجموعة ياماتو القتالية في عام 1944 ، مما وضع حدًا فعليًا لتهديد الطيران الياباني NAval في الحرب العالمية الثانية. مدفوعة بإصرار لا هوادة فيه والقدرة الفطرية على البحث عن قائد العدو سليد كتر وأغرقت أطقم 19 سفينة يابانية خلال دورياته الحربية الأربع على متن السفينة يو إس إس سي هورس. أصبح ثاني غواصة فقط يحقق هذا الرقم القياسي وحصل على وسام البحرية أربع مرات لبطولته غير العادية. تلقت السفينة يو إس إس سيهورس تسعة باتل ستارز. مقدمة بحجم مقياس 1/150 هي USS Seahorse الشهيرة التي تم توقيعها من قبل Commander Cutter. تحمل اللوحة النحاسية توقيع Commander Cutter & # 8217s ويتم لصقها على الزاوية الأمامية اليسرى من قاعدة عرض خشب الماهوجني التي تدعم USS Seahorse. تعطي لوحة التوقيع تاريخًا موجزًا ​​عن الفرعي و Commander Cutter. لوحة اسم أخرى مثبتة في المركز الأمامي السفلي للقاعدة. هذه غواصة مفصلة للغاية بجودة وتفاصيل لا يعلى عليها. تم إعادة إنتاج كل التفاصيل الممكنة بمقياس 1/150. نحن فخورون بتقديم هذا الإصدار المحدود للغاية من نموذج الغواصة USS Seahorse لأنها وطاقمها يشهدون على أفعال وتضحيات & # 8220Greatest Generation & # 8221. نحن نحيي وندعم جميع أفراد خدمتنا في الجيش الأمريكي ونرغب في تقديم خالص & # 8220 شكراً لك على خدمتك & # 8221 لجميع الأعضاء. قياسات قاعدة العرض: 26 3/8 & # 8243 طويلة × 4 3/8 & # 8243 عرضًا. يبلغ قياس فرس البحر 24 3/4 طولًا تقريبًا. تحقق من أغراضي الأخرى. مما لا شك فيه أن يضيفني إلى قائمة المفضلة لديك. لا تتخلص من العبوة أو المحتويات. ملاحظة: يمكن دمج بعض العناصر & # 8217t بسبب الوزن والحجم. الاستلام حتى نتمكن من تصحيح المشكلة. نرد على أي سؤال (أسئلة) في أقرب وقت ممكن. إذا تم العثور على منتج جديد لعيب أو عيب في المصنع ، فيرجى إخطارنا على الفور. العنصر & # 8220USS Seahorse SS-304 US Navy Gato Class Submarine Display Model Signed & # 8221 معروض للبيع منذ الأربعاء ، 12 أغسطس 2015. هذا العنصر في الفئة & # 8220Collectibles Transportation Boats & # 038 Ships Military النماذج & # 8221. البائع هو & # 8220turbinemongoose & # 8221 ويقع في White Haven ، بنسلفانيا. يمكن شحن هذا العنصر إلى الولايات المتحدة.


Seahorse I SS-304 - التاريخ

يو إس إس سيهورس SS-304
سجل الجولات المغمورة
سجل الغواصة الأصلي لدوريتها الشهيرة في الحرب الثانية
١٢ أكتوبر ١٩٤٣ - ٦ يناير ١٩٤٣
هذا هو "السجل الأصلي للجولات المغمورة" لسفينة USS Seahorse SS-304
حقًا جزء من التاريخ هذا logbok مخصص لدورية حرب Seahorse الثانية بقيادة Slade D. Cutter

$3500
تم البيع
غلاف مقوى 9 × 5 × 3/4 بوصة
رؤية مسح أكبر هنا
هذا السجل مليء حرفيًا بالإدخالات اليومية من الغلاف الأمامي إلى الغلاف الخلفي.
كانت USS Seahorse (SS-304) واحدة من أفضل الغواصات في المحيط الهادئ خلال الحرب العالمية الثانية. أكملت ثماني دوريات حربية رائعة تحت قيادة أربعة قباطنة مختلفين ، حصل اثنان منهم على صليب البحرية. وكان أنجح أول أكسيد لها هو القائد سليد دي كتر من شيكاغو ، إلينوي. بصفته كابتن فرس البحر ، دمر كتر 19 سفينة معادية ، مما جعله يحتل المرتبة الثانية في النتيجة الإجمالية لقادة الغواصات في الحرب العالمية الثانية. في عام 1945 ، عند نهاية الحروب ، احتل Seahorse المرتبة السادسة في عدد السفن المدمرة والثاني عشر في الحمولة الغارقة. يستفيد كتاب Maru Killer من تأليف Dave Bouslog حصريًا من تقارير دوريات حرب الغواصة بالإضافة إلى المقابلات والمراسلات المكثفة مع الضباط الباقين على قيد الحياة والجنود المجندين.
غرقت السفينة يو إس إس سيهورس أكثر من 20 سفينة يابانية وحتى غواصة يابانية أخرى
كان Seahorse أحد أكثر الغواصات "قتالًا" في الحرب العالمية الثانية
وربما كانت دوريتها الحربية الثانية هي الأكثر نجاحًا لها.
شاهد التاريخ الكامل لـ USS Seahorse هنا

ملخص لدورية الحرب الثانية
من كتاب Maru Killer صفحة 113
إجمالي أيام الدوريات: 53
مجموع الأيام التي قضاها في مناطق الدوريات: 26
الأميال على البخار: 11873
جالون الوقود المستخدم: 115.000
عدد هجمات الطوربيد: 7
عدد الطوربيدات التي تم إطلاقها: 24
عدد السفن الغارقة: 6
حمولة السفن الغارقة: 30،031
عدد السفن المتضررة: 2 (بما في ذلك المدمرة)
حمولة السفن المتضررة: 6،800
تم إغراق ثلاث سفن صيد في هجوم مدفعي من طراز SS-304

أبحرت USS Seahorse في 20 أكتوبر في دوريتها الحربية الثانية. لقد أغرقت ثلاثة سفن صيد للعدو في عمليات سطحية ، ثم بدأت مع USS Trigger هجومًا لمدة يومين على قافلة يابانية مكونة من 17 سفينة. تهرب Seahorse من ثلاث سفن مرافقة وأطلق ثلاث طوربيدات على طائرتين للشحن. بعد أربع ساعات هاجمت مرة أخرى ، وأرسلت ثلاثة طوربيدات أخرى على ناقلة وأخرى انتشرت في سفينة شحن ثالثة. اندلعت ألسنة اللهب من كل هدف بينما كانت المدمرات اليابانية تتجه نحو Seahorse لكنهم فات الأوان للقبض عليها. أنفقت Seahorse آخر طوربيدات لها في 30 نوفمبر. بعد المناورة لعدة ساعات تمكنت أخيرًا من إطلاق أنابيبها المؤخرة على قافلة العدو. ومع ذلك ، انفجر طوربيد على مقربة من القافلة وأطلقت القافلة النار بالقرب من Seahorse. مع وجود الكثير من الانفجارات حولها ، كان من المستحيل عليها تحديد ما إذا كان أي طوربيدات قد أصابها. عادت إلى بيرل هاربور بسبب انخفاض الوقود ونفاد الطوربيدات.

تشمل الأحداث البارزة التي تتضمن دورية Seahorse's Second War:
3 أغسطس 1943
غادرت يو إس إس سيهورس (القائد دي ماكجريجور) بيرل هاربور في أول دورية حربية لها. كان من المقرر أن تقوم بدورية قبالة جزر بالاو.
6 سبتمبر 1943
تعرضت السفينة يو إس إس سيهورس (القائد دي ماكجريجور) لأضرار بسبب شحنات العمق أثناء قيامها بأول دورية حربية لها قبالة جزر بالاو في الموقع 07.31N ، 134.21E. كانت تهاجم قافلة ، لكنها لا تزال في دورية.
27 سبتمبر 1943
USS Seahorse (القائد D. McGregor) تنهي أول دورية حربية غير ناجحة لها في ميدواي.
20 أكتوبر 1943
غادرت قاعدة USS Seahorse المجددة (المقدم S.D. Cutter) لدوريتها الحربية الثانية. كانت تقوم بدورية قبالة هونشو في المياه المنزلية اليابانية.
2 نوفمبر 1943
أثناء العمل جنوب Honshu USS Seahorse (الملازم أول S.D. Cutter) كان يومًا ناجحًا للغاية. نسف وأغرقت ناقلة القوات اليابانية Chihaya Maru (7089 BRT) في الموقع 29.31N ، 134.50E ، وسفينة النقل Yawata Maru (1852 BRT) في الموقع 28.30N ، 135.35E وأخيراً سفينة النقل Ume Maru (5859 BRT) في الموضع 28.40N، 135.35E.
22 نوفمبر 1943
USS Seahorse (الملازم أول S.D. Cutter) نسف وأغرق سفينة النقل اليابانية Daishu Maru (3322 BRT) في بحر الصين الشرقي في الموقع 33.41N ، 128.35E.
27 نوفمبر 1943
قامت يو إس إس سيهورس (الملازم القائد إس دي كتر) بنسف وإغراق الناقلة اليابانية سان رامون مارو (7309 BRT) في بحر الصين الشرقي في الموقع 33.36 شمالاً ، 128.57 شرقًا.
11 ديسمبر 1943
أنهت USS Seahorse (الملازم أول S.D. Cutter) دورية حرب ثانية ناجحة وهي في طريقها إلى بيرل هاربور.
6 يناير 1944
غادرت يو إس إس سيهورس (الملازم أول إس دي كتر) بيرل هاربور لدوريتها الحربية الثالثة. كان من المقرر أن تقوم بدورية قبالة جزر بالاو.

يحتوي السجل على توقيعات خمسة ضباط مختلفين على متن الطائرة

يأتي سجل USS Seahorse الأصلي أيضًا مع ملفات
مارو كيلر بواسطة ديف بوسلوج
و
Slade Cutter Submarine Warrior بواسطة Carl LaVO

يتطرق كلا الكتابين المذكورين أعلاه إلى الكثير فيما يتعلق بدوريات الحرب الثانية لـ USS Seahorse
والتاريخ ينبض بالحياة عندما ترجع إلى السجل مع الكتابين.


التاريخ النهائي لجمعية فرس البحر - الجزء الأول

تحتوي هذه الصفحة على بعض التعليقات التمهيدية ، ومعلومات حول المحاولات الأولى لتنظيم نادي ارتداء الملابس المتقاطعة في أستراليا ، وبداية جمعية Seahorse Society في أستراليا.

مقدمة

تم استقاء المعلومات الخاصة بهذا المقال من البحث في العديد من المصادر ، بما في ذلك من عدة مقالات في النسخ الخلفية لمجلة Polare ، وهي مجلة مركز النوع الاجتماعي ، والتي نُشرت بين عامي 1993 و 2008 ، وكتبها أعضاء Seahorse (عادةً الرئيس الحالي). كما أنه يشتمل على معلومات من الأعضاء الأوائل ، ولا سيما دي وارد ، التي احتفظت بوثائق ومقالات في المجلات تعود إلى عام 1975 ، عندما انضمت إلى Seahorse لأول مرة. بالإضافة إلى ذلك ، تم تضمين ملاحظات الطبيب النفسي ، الدكتور نيل بوهريتش في مقالته الأكاديمية لعام 1976 حول Seahorse.

في أبريل 2013 ، تم تلقي معلومات من الرئيس المؤسس ، روزماري أبو السنوات الأولى من Seahorse.

في دوري كسكرتير العضوية ، تمكنت من الوصول إلى عدد كبير من سجلات العضوية والتطبيقات والمراسلات الأخرى التي يعود تاريخها إلى الثمانينيات. في ديسمبر 2014 ، وجدت مقالًا بقلم بولين وورنر ، أحد المؤسسين ، في العدد 15 النسوي (1977).

تتبع هذه المقالة تاريخ Seahorse منذ بضع سنوات قبل تشكيلها في عام 1971 ، من خلال تطورها السريع كمنظمة وطنية معروفة ، حتى عام 1980 ، عندما انقسمت إلى العديد من منظمات الدولة المستقلة. ثم تتبع المقالة تاريخ Seahorse NSW من عام 1980 إلى يومنا هذا ، بما في ذلك النظر في كيفية عمل Seahorse حاليًا.

من المدهش إلى حد ما أن تفاصيل تاريخ Seahorse المبكر في السبعينيات موثقة جيدًا للغاية ، وهي أفضل بكثير من منتصف سنوات الثمانينيات والتسعينيات.

العصور المظلمة: قبل وجود فرس البحر

تعود بدايات Seahorse المبكرة إلى حوالي عام 1967. لقد كانت مهمة صعبة للغاية بالنظر إلى الأوقات شديدة الانغلاق ، عندما كان بإمكان شرطة نيو ساوث ويلز القبض عليك لمجرد خروجك في ملابس عامة بزي امرأة. كان لدى نائب فرقة شرطة نيو ساوث ويلز ، في سعيها للقضاء على الشذوذ الجنسي من أستراليا ، القدرة على فحص الملابس الداخلية للرجل المتقاطع في الأماكن العامة. إذا زعمت أنك ستذهب إلى حفلة تنكرية في السحب ، فهذا مقبول طالما كنت ترتدي ملابس داخلية للرجال. إذا كنت ترتدي ملابس داخلية نسائية ، فقد يتم اتهامك بارتكاب جريمة ، مثل الإخلال بالسلام أو الاستدراج. هذا مثير للضحك بمعايير اليوم.

أخبرني عضو سابق في Seahorse عن اعتقالها في الستينيات لأنها استخدمت مراحيض النساء بينما كانت ترتدي زي امرأة. قالت إنها كانت تجربة مذلة ، حيث تم القبض عليها واضطرت إلى المثول أمام المحكمة. كانت المشكلة التي واجهها المتخنثون هي أن عامة الناس افترضوا أن السبب الوحيد الذي يجعل أي رجل يرتدي زي امرأة هو جذب رجل لأسباب جنسية ، أي فعل مثلي ، كان غير قانوني في ذلك الوقت. ورد أن تسمانيا لديها قانون غريب إلى حد ما ، وهو أنه كان من غير القانوني للرجل أن يرتدي زي امرأة في الأماكن العامة في الليل ، لكنه كان قانونيًا في النهار. تم تأكيد ذلك في رسالة من عضو تسماني في رسالة مؤرخة عام 1992.

في أواخر الستينيات ، كانت هناك قضية تاريخية أتذكر أنني قرأتها في إحدى الصحف ، حيث تم إحضار رجل يرتدي ملابسه أمام محكمة قاضي الصلح لمجرد أنه كان يرتدي تنورة في الأماكن العامة. حكم القاضي بعدم انتهاك أي قانون. نتيجة لذلك ، سرعان ما توقف نائب فرقة شرطة نيو ساوث ويلز عن اعتقال المتخنثين العامين ، حيث من غير المرجح الآن أن تنجح الإدانات. لقد كان وقت تغيير اجتماعي كبير ، حيث بدأت الأخلاق والجريمة تصبح قضايا منفصلة.

أدخل مؤسسنا ، روزماري

كانت روزماري ، عضوة في جمعية بومونت بالمملكة المتحدة ، قد هاجرت لتوها إلى أستراليا في عام 1967 وتم إقناعها ببدء النادي الجديد من قبل فيونا كامينغز (التي عُرفت فيما بعد باسم كاثرين كومينغ). حيث كانت فيونا عضوة زميلة في "تعبير الشخصية الكاملة" (FPE) ، مجتمع فرجينيا برينس المتخنث والعضو الأسترالي الوحيد. كانت فرجينيا قد أسست أول نادي متخنث في العالم الغربي ، في البداية في لوس أنجلوس ، في أوائل الخمسينيات من القرن الماضي. في تلك الأيام ، اعتبر المجتمع الجنس الآخر إما منحرفًا أو إباحيًا. بسبب تلك الحقبة القمعية ، لن تجرؤ أي صحيفة مرموقة في أستراليا على نشر مثل هذا الإعلان للترويج لمثل هذا النادي.

قدمت فيونا روزماري إلى بولين ، وهو عضو سابق في سلاح الجو الملكي البريطاني ، والذي كان أيضًا عضوًا في سرب الدعم الوثيق في كوريا الذي كان يضم ثلاثة طيارين متخنثين معروفين في صفوفه. ومع ذلك ، بعد وقت قصير من وصول روزماري إلى أستراليا وخيبة أملها ، غادرت فيونا أستراليا للعمل في أمريكا.

تمكنت بولين في النهاية من الاتصال بجوان كيمبثورن من نيوزيلندا عبر شركة طلب بالبريد يديرها جاك فيشر. عرفت جوان عارضة أزياء أخرى ، كارول ، ضابطة سفينة من المملكة المتحدة. بدأت بولين وجوان مراسلات حية.

كانت المنظمة الأسترالية الرسمية الأخرى التي حاولت قمع المثليين والمتخنثين في ذلك الوقت هي مكتب البريد الأسترالي ، الذي أخذ على عاتقه فرض الرقابة على ما اعتبروه بريدًا إباحيًا. روت روزماري كيف كان مكتب البريد مسرورًا بإحداث الإحراج ، وهو ما فعلوه برفضهم تسليم أي شيء يمكن تصنيفه على أنه إباحي ومطالبة المرسل إليه بالذهاب إلى مكتب الفرز شخصيًا. عند وصولك يسألونك ما إذا كنت تعرف ما هو موجود في الطرد ، وفي حالة روزماري ، قالت "نعم. الأدب المتخنث ، وهو ليس إباحيًا" ، سلموه بخجل.

بدأت بولين وروزماري وجوان المقابلة وتمكنت أخيرًا من الالتقاء في عام 1968. أتت فرجينيا برينس إلى أستراليا والتقت مع روزماري وبولين نتيجة لهذه الزيارة ، اقترحت بشدة على روزماري أن تشكل ناديًا في أستراليا.

خلال العشاء قررت روزماري وجوان اتخاذ الخطوة الأولى ، لتشغيل إعلان في صحيفة في الديلي تلغراف كان واضحًا قدر الإمكان ، في هذه الكلمات بشكل أو بآخر:

اجتماع فرس البحر الأول

p> تم الاتفاق على أنه ينبغي عليهم عقد اجتماع في إحدى الأمسيات قريبًا حيث يمكن للجميع وينبغي عليهم ارتداء الملابس لأننا لم نكن نعرف الكثير عن بعضنا البعض في ذلك الوقت وكانت هذه طريقة بسيطة لكل فرد لإظهار أوراق اعتماده.

يقال إن الاجتماع الافتتاحي الرسمي للنادي قد عقد في سيدني في مايو 1971 بحضور أربعة أعضاء في شقة شاغرة في بلفيو هيل في الضواحي الشرقية بسيدني. قالت بولين إنها تعرف وكيل عقارات في بوندي يعتني بالممتلكات المفروشة وستعرف ما إذا كان بإمكانها السماح لنا باستخدام منزل لليلة واحدة بإيجار منخفض أو لا شيء. امتثلت بولين لكلمتها واجتمعوا جميعًا في المنزل. انسحبت عضوة محتملة واحدة فقط في اللحظة الأخيرة لأنها قالت إن اهتمامها الوحيد بالملابس الداخلية للسيدات ، وعلى الرغم من أن روزماري عرضت عليها أن تعيرها فستانًا ، إلا أن ارتدائها معها كان أكثر من اللازم.

تغير باقي الحاضرين وذهبت بولين لتسخين وجبات العشاء التلفزيونية المجمدة التي أحضرتها لتجد أن الغاز قد تم إيقافه. عرضت أن تخرج إلى الشارع بملابسها الأنثوية وتقوم بتشغيله ، وهو ما حاولت فعله دون جدوى ، بتشجيع من جولي مع صيحات التشجيع ، مثل: "إذن ، أنت مهندس دموي. حسنًا ، أصلح الأمر. ! انتهى العشاء الافتتاحي المكون من رقائق البطاطس والفول السوداني والجبن.

حققت الأمسية نجاحًا كبيرًا وتم التقاط العديد من صور بولارويد. ذكرت مقالة في Feminique ، مجلة Seahorse اللاحقة ، في عام 1984 ، أن الاجتماع الأول كان في يونيو 1971 وأن ​​ستة أعضاء حضروا.

فيما يلي بعض الصور القديمة لأولئك الذين ربما حضروا الاجتماع الافتتاحي. ربما لم يتم اصطحابهم في تلك الليلة ، ولكن في اجتماعات مبكرة أخرى. إنها نسخ مصورة من صور بولارويد وبالتالي فهي ذات جودة رديئة. ومع ذلك ، فهي أقدم الصور الموجودة لأعضاء Seahorse.


إكليل الجبل
إضغط هنا لصورة أكبر


جيل
إضغط هنا لصورة أكبر


الاسم غير معروف
إضغط هنا لصورة أكبر


الاسم غير معروف (ربما ترينا)
إضغط هنا لصورة أكبر


صورة جماعية.
إضغط هنا لصورة أكبر

الاجتماعات اللاحقة

وعقدت الاجتماعات القليلة التالية في منزل روزماري في سانت إيفز. زوجة روزماري ، جيني ، طبعت ونسخت الرسائل الإخبارية الأولى. بعد ذلك ، عرضت جيل ، التي كانت لا تزال عزباء في ذلك الوقت ، استخدام منزلها الذي يقع على الشواطئ الشمالية في منى فالي وعقدت العديد من الاجتماعات هناك. في تلك المرحلة ، تم الإبلاغ عن أن العضوية كانت 21.

تمت صياغة دستور خلال هذه الفترة وانتخبت اللجنة الأولى ، مع روزماري كرئيسة للمؤسسة حتى عام 1973.

عقدت الاجتماعات المبكرة في منازل الأعضاء والمطاعم مع غرف المناسبات الخاصة. عادة ما يتم اختيار منازل الأعضاء لعزلتها.

في فبراير 1972 ، سُمح لزوجات الأعضاء وصديقاتهم بحضور اجتماعات النادي. في وقت لاحق ، تم أيضًا قبول الأطفال والآباء في الاجتماعات.

مقال في مجلة المنتدى (المجلة الأسترالية للعلاقات الشخصية المحررة: Bettina Arndt) التي كتبت في عام 1974 ، تتضمن زيارة إلى اجتماع فرس البحر ، الذي عقد في منزل ترينا. المقال الذي يحمل عنوان "A Night Out With The Boys" مفصل تمامًا وواقعي ولا يصدر أحكامًا.


التاريخ النهائي لجمعية فرس البحر - الجزء السادس

تتضمن هذه الصفحة تفاصيل التغييرات الرئيسية التي حدثت في Seahorse في أواخر السبعينيات وخلال الثمانينيات.

تفكك فرس البحر

كان من الصعب الحفاظ على مثل هذه الارتفاعات المليئة بالدوار وبدأت حالة الركود في الظهور. بحلول عام 1979 ، بدأ الانقسام يتطور بين الفروع الحكومية للنادي ، ربما بسبب اشتباكات المسافة والشخصية. أقامت الولايات المختلفة أندية مستقلة خاصة بها. أسقطت بعض الولايات ، مثل أستراليا الغربية وجنوب أستراليا ، اسم "Seahorse" تمامًا واعتمدت أسماءها المختارة ، مثل "Chameleons" و "Carousel" على التوالي. احتفظت الولايات الشرقية ونيو ساوث ويلز وكوينزلاند وفيكتوريا باسم "فرس البحر". أصبح Seahorse Victoria كيانًا منفصلاً بحلول منتصف عام 1975.

باقي هذا المقال مكرس بالكامل تقريبًا لجمعية Seahorse Society في نيو ساوث ويلز.

في سبتمبر 1979 ، عُقد الاجتماع الرسمي الأول لشركة Seahorse New South Wales في ماريكفيل. بحلول نهاية عام 1980 ، غادر المنظمون الأصليون وتفككت جمعية فرس البحر الوطنية ، تاركة أندية مستقلة في كل ولاية. واصل نادي نيو ساوث ويلز نزهاته إلى المطاعم والمسارح والتسوق والمراقص ولكن الآن بشكل غير منتظم ، ومع رحيل ترينا في عام 1981 ، كان المكان هادئًا في الغالب لعدة سنوات.

لا يوجد سجل دقيق لمن كان رؤساء Seahorse بين 1979 و 1983.

فرس البحر في الثمانينيات - السنوات الصعبة

في السنوات الأولى من Seahorse ، لم يتم قبول المتحولين جنسيًا كأعضاء.بحلول أوائل الثمانينيات ، كان مصطلح "متخنث جنساني مغاير" لا يزال مستخدمًا على نطاق واسع داخل النادي ، على الرغم من أنه لوحظ أن هناك ثلاثة أعضاء على الأقل خضعوا أو يخضعون للعلاج بالهرمونات و / أو جراحة تغيير الجنس.

قام كل قائد جديد بعمل رائع ، لكن جميع الأعضاء الآخرين كانوا يميلون إلى الوقوف والمراقبة حتى يختفي هذا الشخص ، محترقًا من الإرهاق. في نهاية عام 1983 ، عندما اختفت الوزيرة هيلين ، ورد أن نيو ساوث ويلز فرس البحر انخفض إلى أربعة أعضاء فقط. بدأت كارولين جويس انتعاشًا حماسيًا في 1984-85 بنشر Feminique 25 ، حيث ورد أن العضوية بلغت 1222. حدث حدث مماثل مرة أخرى عندما اختفت كارولين جويس فجأة في أوائل عام 1985 بكل تفاصيل الأعضاء ، ويُزعم أن عددًا كبيرًا المبلغ النقدي ، مباشرة بعد أن دفع الأعضاء اشتراكات العضوية الخاصة بهم. كان فقدان تفاصيل الأعضاء ، وكذلك الأموال ، بمثابة كارثة للنادي. انظر أدناه للحصول على التفاصيل.

لحسن الحظ ، دوروثي سيلوود (الرئيس 1984-1987) ، كيم سيبورن (الرئيس 1987) وجويس كانوا متواجدين للحفاظ على تماسك النادي ومن خلال التواصل تمكنوا من إعادة تجميع قائمة بالعديد من الأعضاء السابقين. بعد ذلك ، تم توزيع العبء بشكل متساوٍ وتكرار السجلات ، لذلك إذا حدث ذلك مرة أخرى ، فسيظل لدى النادي على الأقل قائمة بأعضائه.

يكشف البحث التفصيلي في طلبات العضوية الحالية ، والتي يعود تاريخها إلى عام 1985 ، أن نظام ترقيم جديد للأعضاء بدأ في ذلك الوقت تقريبًا وأي نظام سابق كان موجودًا قبل ذلك كان لابد من التخلي عنه.

بحلول أواخر الثمانينيات ، أصبح من الواضح أنه من غير المناسب للنادي الحفاظ على قيود صارمة على العضوية من خلال استبعاد المتحولين جنسيًا. كما هو الحال في جميع الجمعيات ، يجب أن تكون الحاجة إلى تغيير الفلسفة الأساسية مدفوعة بالأعضاء ، وقد استغرق الأمر عامين من التفكير ، بالإضافة إلى حديث من محام مرتبط بخدمة Redfern القانونية ، قبل أن تتمكن Seahorse من التكيف وإجراء التغييرات.

في وقت ما من الثمانينيات ، انفصلت مجموعة منشقة عن Seahorse وأطلقت على نفسها اسم Flamingo Society ، مدعية أن Seahorse كان محافظًا للغاية ولم يلبي احتياجات المتشبهين الأصغر سنًا الذين أرادوا الخروج في الأماكن العامة أكثر من ذلك بكثير. يبدو أن Flamingo Club قد توقف عن العمل في عام 1992. وجدت مراجعة للطلبات المقدمة إلى Seahorse في التسعينيات أن عددًا غير قليل من أعضاء Flamingo السابقين انضموا إلى Seahorse أو عادوا إليه. تم اكتشاف رسالة تشير إلى اندماج نوادي Flamingo و Seahorse في عام 1992 باسم Seahorse Society Inc.

من الجدير بالذكر أنني انضممت إلى نادي Flamingo في عام 1989 ، لكنني لم أحضر أي اجتماعات أبدًا لأنني كنت لا أزال منغلقًا جدًا في ذلك الوقت.

العضو الذي كاد أن يدمر فرس البحر

من غير الواضح متى انضمت إلى Seahorse لأول مرة ، لكن السجلات المتبقية تُظهر أن كارولين جويس أصبحت سكرتيرة فرس البحر في نيو ساوث ويلز في عام 1984. وكانت أيضًا محررة الإصدار الأخير من مجلة Feminique في عام 1984. وعدت كارولين بأربع إصدارات أخرى في عام 1985. دورها السكرتيرة تعني أنها اعتنت بسجلات العضوية وقد يشمل ذلك دور أمين الخزانة أيضًا.

قيل لي وقرأت أيضًا أنه عندما اختفت كارولين فجأة في عام 1984 ، أخذت معها جميع سجلات العضوية ، التي تحتوي على أسماء (نسائية وحقيقية) ، وعناوين ، وأرقام هواتف ، وأرقام عضوية ، إلخ. وقد أكد العديد من الأعضاء الأكبر سنًا ذلك. انطلقت كارولين بأموال الجمعية أيضًا. كان معظم الأعضاء قد دفعوا للتو رسوم العضوية السنوية في الاجتماع الأخير الذي حضرته كارولين ، لذلك كان هناك مبلغ نقدي كبير ليتم إيداعه في البنك في الأسبوع التالي. ليس من الواضح ما إذا كانت كارولين عاطلة عن العمل وقت السرقة وتحتاج إلى المال. من الواضح أنه لم يتم إبلاغ الشرطة.

إذن من كانت كارولين جويس؟ نعلم أنها كتبت عدة مقالات عن سيرتها الذاتية في مجلة Feminique الأخيرة ، والتي حررتها في عام 1984. وقد تعطينا هذه بعض الأفكار عن حياتها. قالت إنها ولدت عام 1934. سأبدأ بمراجعة هذه المقالات.

أولها ، بعنوان "كنت في الرابعة عشرة من عمري فقط" ، تروي أن والدتها أخذتها إلى إنجلترا عام 1948 لمقابلة أخصائي للمساعدة ، لأنها أرادت أن تصبح فتاة. يبدو أنها كانت تعيش بالفعل كواحدة ، ولكن من المفترض أنها أرادت أن تصبح الهرمونات و / أو الجراحة فتاة أكثر اكتمالاً. بالمناسبة ، الأغنية الشهيرة في حقبة فيتنام الأسترالية "كنت 19 فقط" من Redgum ، والتي صدرت في عام 1983 وربما أثرت على عنوان المقال.

إلا أن زيارة الطبيب تحولت إلى كارثة. وبعد فحص قصير وبلا لبس ، تم إدخالها "للاختبارات" في جناح الأطفال. ومع ذلك ، حاولت الممرضات بعد ذلك قص شعرها ، كنوع من العلاج القسري لتخليصها من هذه المشكلة الجنسية. ومع ذلك ، حاربتهم الأسنان والأظافر ، ولكن تمت إزالة بعض شعرها. سرعان ما نجحت في هروب دراماتيكي من المستشفى وأعادتها الشرطة إلى والدتها. اشترت والدتها المتعثرة كارولين أول صدرية لها ، وفستانًا جديدًا وزوجًا من الأحذية لتعويض التجربة المؤلمة.

المقالة الثانية ، تدور أحداثها في سيدني وهي تبلغ من العمر 17 عامًا ، تعيش وتعمل كامرأة. إنه سرد لمرضها أثناء ذهابها إلى العمل يومًا ما وانتهى بها الأمر في مستشفى سيدني مصابة بالتهاب الزائدة الدودية. أخبرت الطبيب أنها في الواقع ذكر. على عكس تجربتها السابقة في المستشفى في لندن عام 1948 ، فقد عوملت بشكل جيد للغاية وبطريقة محترمة. يجب أن تكون الزائدة الدودية قد تمزقت قبل الجراحة وكانت مريضة تمامًا لعدة أيام واستغرقت شهورًا للتعافي.

خلال فترة تعافيها ، رأت الأطباء للمساعدة في تغييرها إلى امرأة ، لكنها تلقت دائمًا نفس الإجابة: "يجب أن تعود إلى المنزل وتعيش كرجل".

المقال الثالث ، الذي قيل أن ريتا زوجة كارولين كتبته ، هو أيضًا درامي للغاية من نواح كثيرة. إنه مقال طويل جدًا يغطي علاقتهما المعقدة.

في سن السابعة عشر ، قابلت ريتا كارولين ، التي كانت تبلغ من العمر 20 عامًا في عام 1954 ، عندما كانا يعملان في نفس المتجر في سيدني. كانت كارولين تعيش وتعمل بدوام كامل كامرأة ، ولم تكن ريتا تعلم أن كارولين قد ولدت ذكرًا. لقد أصبحوا أصدقاء مقربين للغاية ، وظلوا كذلك حتى بعد صدمة كارولين التي أخبرت ريتا في النهاية بجنس ولادتها. بعد ستة أشهر تزوجا ، وكانت كارولين ترتدي بدلة رجالية ، ولكن مع أحذية نسائية وملابس داخلية. بعد الزفاف ، تخلت كارولين عن البذلة وذهبا في شهر العسل. في شهر العسل ، تم طردهم من فندق في تاري لأن المالك قال "لم نكن نريد نوعك هنا!" (تولد لدي انطباع بأن المالك يعتقد أنهما مثليات).

على مدى السنوات الثلاث التالية ، كان لديهم "حياة رائعة" ، حتى جاء الأطفال و "كان على كارولين العودة إلى الخزانة". لم تستطع كارولين الحصول على وظيفة كرجل لأنه لم يكن لديها خبرة عمل أو مراجع كذكر. "بعد سنوات من الجحيم الحقيقي" ، تركت كارولين منزلها وبدأت تعيش كامرأة مرة أخرى وحصلت في النهاية على وظيفة مديرة لقسم السيدات.

انفصلت ريتا وكارولين في عام 1960 ، بعد أن بدأت كارولين الهرمونات الأنثوية. بعد تسع سنوات ، تعرضت كارولين للضرب المبرح على يد صديق لها ، وفقدت الوعي وأصيبت 17 بكسر في العظام. أعقب ذلك فترة نقاهة طويلة مع عمليات جراحية متعددة. ومع ذلك ، فإن هذا الحدث أعادهم معًا مرة أخرى. في عام 1973 ، تزوجت ريتا وكارولين من بعضهما البعض مرة أخرى. عملت كارولين الآن كذكر ، لكنها عاشت كامرأة بقية الوقت. كان هذا هو الوضع في عام 1984. قالت ريتا إنها "تكره جون" ، لكنها "تحب كارولين".

بعد قراءة مقالاتها لأول مرة ، كانت لدي بعض الشكوك حول مصداقية قصصها. لقد بدوا دراماتيكيين بعض الشيء وأظن أن قصة حياتها قد تكون ملفقة إلى حد كبير ، أو على الأقل مبالغ فيها إلى حد ما.

إذن ماذا حدث لكارولين؟ بدت ملتزمة بشدة بـ Seahorse. لماذا اختفت فجأة؟ هل كان ذلك من أجل أموال Seahorse فقط ، كما أخبرني بعض الأعضاء؟ لماذا لم تتصل ريتا بـ Seahorse إذا كانت كارولين مريضة بشكل خطير أو ماتت فجأة؟ للأسف ، لا يستطيع بحثي تقديم جميع الإجابات على هذه الأسئلة ، لكنها تبدو وكأنها حالة سرقة قديمة الطراز.

قصة غير عادية وحزينة

في بحثي عن سجلات العضوية القديمة ، صادفت قصة غير متوقعة ومؤثرة إلى حد ما.

انضمت برناديت (# 011) ، وهي عضوة في سنوات النضج ، إلى Seahorse في مايو 1985 وسرعان ما أصبحت عضوًا نشطًا ، حيث عملت كسكرتيرة فخرية من أكتوبر 1985 حتى مايو 1988. كانت مراسلاتها المكتوبة التي سجلناها مؤدبة ومكتوبة جيدًا لطيفة وداعمة للانضمام إلى الأعضاء.

في مايو 1988 ، يبدو أنها استقالت من منصب السكرتير الفخري لأسباب لم يتم ذكرها مطلقًا ، ولكن يبدو أنه كان هناك ضغط من غالبية أعضاء اللجنة للقيام بذلك. ومع ذلك ، تحدثت عضو آخر على الأقل وأبدت رأيًا مفاده أن اللجنة قد أساءت التعامل مع الوضع برمته ، ولكنها اعتذرت أيضًا عن استخدام كلمتي "مافيا" و "غيستابو" في رسالتها الأولى التي انتقدت الموقف (لا توجد نسخة) من تلك الرسالة موجود).

برناديت ، التي كانت حزينة في البداية ، بقيت كعضو عادي وهناك سجلات للرسائل الودية من برناديت إلى الرئيس.

بعد 12 شهرًا ، في مايو 1989 ، اتخذت اللجنة الخطوة غير العادية المتمثلة في تعليق عضويتها ، مستشهدة بضعف "مستوى اللباس ، والأخلاق ، والنظافة الشخصية" ، وأن الأعضاء كانوا يقولون إنهم كانوا مترددين في حضور الاجتماعات أو اصطحاب الضيوف. "من سيواجهها". (كذا) أعتقد مهان هو ما كان المقصود. تم تأكيد هذا الوصف لها من قبل أعضاء Seahorse الأكبر سنًا. وقد أُبلغت بأنها لا تستطيع حضور الاجتماعات حتى تتمكن من إقناع اللجنة بأنها تحسنت. تم التوقيع على الرسالة من قبل خمسة من أعضاء اللجنة. تظهر السجلات أنها استأنفت حضور الاجتماعات في أغسطس من نفس العام ، ويفترض بموافقة اللجنة.

رسالة من برناديت ، مؤرخة في فبراير 1990 ، تتضمن روايتها عن حضور جاي ماردي غرا ، مرتدية زي امرأة وتلقي مجاملة من رجل مثلي الجنس يعتقد أنها امرأة حقيقية. اعتقد هذا الرجل أيضًا أن Seahorse لم يعد موجودًا ، وهو اعتقاد صححته برناديت.

بين فبراير 1990 ومايو 1992 ، تظهر السجلات أنها كانت عضوًا ماليًا وكانت تحضر الاجتماعات بانتظام إلى حد ما. في يونيو 1992 ، كتبت إلى Seahorse بخط يدها مرتعش قائلةً إنها كانت في مستشفى بالمين و "كانت مريضة جدًا". يبدو أنها ربما كانت تعاني من مرض عضال وفي الرعاية التلطيفية. لا توجد إشارة أخرى لها في السجلات بعد ذلك.

بعض الصور من الثمانينيات أو التسعينيات:

التواريخ أو السنوات الدقيقة لهذه الصور غير معروفة ، باستثناء صورة العرض التقديمي ASHOG التي ربما تم التقاطها في عام 1995.


روندا
إضغط هنا لصورة أكبر


ستيفاني
إضغط هنا لصورة أكبر


جويس يقبل جائزة Seahorse في ASHOG
إضغط هنا لصورة أكبر


جويس تستقل الحافلة
إضغط هنا لصورة أكبر


جويس للتسوق
إضغط هنا لصورة أكبر


شاهد الفيديو: The ULTIMATE SEAHORSE TANK!!.. NEW CORALS