الاخوان رايت

الاخوان رايت

كان ويلبر وأورفيل رايت مخترعين أمريكيين ورائدين في مجال الطيران. في عام 1903 ، حقق الأخوان رايت أول رحلة طيران تعمل بالطاقة والمستدامة والتحكم. لقد تجاوزوا الإنجاز الخاص بهم بعد ذلك بعامين عندما بنوا وطيران أول طائرة عملية بالكامل.

وقت مبكر من الحياة

ولد ويلبر رايت في 16 أبريل 1867 بالقرب من ميلفيل بولاية إنديانا. كان الطفل الأوسط في عائلة مكونة من خمسة أطفال. كان والده ميلتون رايت أسقفًا في كنيسة الإخوة المتحدون في المسيح. كانت والدته سوزان كاثرين كورنر. عندما كان طفلًا ، كان زميل ويلبر في اللعب هو شقيقه الأصغر ، أورفيل رايت ، المولود عام 1871.

أخذته وعظ ميلتون رايت على الطريق كثيرًا ، وغالبًا ما كان يجلب معه ألعابًا صغيرة لأطفاله. في عام 1878 أحضر طائرة هليكوبتر نموذجية صغيرة لأولاده. مصنوع من الفلين والخيزران والورق ، ومدعوم بشريط مطاطي لتدوير شفراته ، وكان النموذج مبنيًا على تصميم رائد الطيران الفرنسي ألفونس بينود. مفتونًا باللعبة وميكانيكاها ، طور ويلبر وأورفيل حبًا مدى الحياة للملاحة الجوية والطيران.

كان ويلبر طفلاً ذكيًا ومجتهدًا ، وكان متفوقًا في المدرسة. كانت شخصيته صادرة وقوية ، وخطط للالتحاق بجامعة ييل بعد المدرسة الثانوية. في شتاء 1885-1886 ، حادثة غيرت مجرى حياة ويلبر. أصيب بجروح بالغة في لعبة هوكي الجليد ، عندما ضربته عصا لاعب آخر على وجهه.

على الرغم من أن معظم إصاباته قد شُفيت ، إلا أن الحادث أغرق ويلبر في حالة اكتئاب. لم يحصل على شهادة الثانوية العامة ، وألغى خططه للالتحاق بالكلية ، وعاد إلى منزل عائلته. قضى ويلبر معظم هذه الفترة في المنزل ، يقرأ الكتب في مكتبة عائلته ، ويهتم بوالدته المريضة. توفيت سوزان كورنر عام 1889 بمرض السل.

في عام 1889 بدأ الأخوان جريدتهم الخاصة ، ويست سايد نيوز. قام ويلبر بتحرير الصحيفة ، وكان أورفيل هو الناشر. شارك الأخوان أيضًا شغفًا بالدراجات - جنون جديد كان يجتاح البلاد. في عام 1892 ، افتتح ويلبر وأورفيل متجرًا للدراجات ، حيث قاما بإصلاح الدراجات وبيع تصميمهما الخاص.

تطوير الطائرة

عمل الأخوان رايت دائمًا على مشاريع ميكانيكية مختلفة ومواكبة البحث العلمي ، وتابعوا عن كثب بحث الطيار الألماني أوتو ليلينثال. عندما مات ليلينثال في حادث تحطم طائرة شراعية ، قرر الأخوان بدء تجاربهم الخاصة في الطيران. عاقدين العزم على تطوير تصميمهما الناجح ، توجه ويلبر وأورفيل إلى كيتي هوك بولاية نورث كارولينا المشهورة برياحها القوية.

بدأ ويلبر وأورفيل العمل في محاولة لاكتشاف كيفية تصميم أجنحة للطيران. لاحظوا أن الطيور تضع أجنحتها بزاوية لتحقيق التوازن والتحكم ، وحاولوا محاكاة ذلك ، وطوروا مفهومًا يسمى "تواء الجناح". عندما أضافوا دفة متحركة ، وجد الأخوان رايت أن لديهم الصيغة السحرية - في 17 ديسمبر 1903 ، نجحوا في تحليق أول رحلة طيران حرة ومحكومة لطائرة أثقل من الطائرة مدفوعة بالقوة. طار ويلبر بطائرتهم لمدة 59 ثانية ، على مسافة 852 قدمًا ، وهو إنجاز غير عادي.

سرعان ما اكتشف الأخوان رايت أن نجاحهم لم يكن موضع تقدير من قبل الجميع. كان الكثير في الصحافة ، بالإضافة إلى زملائهم خبراء الطيران ، مترددين في تصديق ادعاءات الأخوين على الإطلاق. نتيجة لذلك ، انطلق ويلبر إلى أوروبا في عام 1908 ، حيث كان يأمل في تحقيق المزيد من النجاح في إقناع الجمهور وبيع الطائرات.

شهرة

وجد ويلبر في فرنسا جمهورًا أكثر تقبلاً. قام بالعديد من الرحلات الجوية العامة ، وركوب المسؤولين والصحفيين ورجال الدولة. في عام 1909 ، انضم أورفيل إلى شقيقه في أوروبا ، وكذلك فعلت أختهما الصغرى كاثرين. أصبح Wrights من المشاهير الكبار هناك ، واستضافهم أفراد العائلة المالكة ورؤساء الدول ، وظهروا باستمرار في الصحافة. بدأ الأخوان رايتس في بيع طائراتهم في أوروبا ، قبل أن يعودوا إلى الولايات المتحدة في عام 1909. أصبح الأخوان رجال أعمال أثرياء ، وقاموا بملء عقود الطائرات في أوروبا والولايات المتحدة.

حصل ويلبر وأورفيل دائمًا على الفضل المشترك في ابتكاراتهما ، وحافظا على علاقة وثيقة طوال حياتهما. لكن وراء الكواليس ، كان هناك تقسيم للعمل. بفضل غرائزه الحادة ، كان ويلبر هو العقل التجاري والمدير التنفيذي للعملية ، حيث شغل منصب رئيس شركة رايت.

الموت والإرث

مرض ويلبر في رحلة إلى بوسطن في أبريل 1912. تم تشخيص إصابته بحمى التيفود ، وتوفي في 30 مايو في منزل عائلته في دايتون ، أوهايو. كتب ميلتون رايت في مذكراته: "حياة قصيرة ، مليئة بالعواقب. كان عقلًا ثابتًا ، ومزاجًا لا يتزعزع ، واعتمادًا كبيرًا على الذات ، وكتواضع عظيم ، ورؤية الحق بوضوح ، ومتابعته بثبات ، فقد عاش ومات ".


الاخوان رايت

ولد ويلبر رايت في 16 أبريل 1867 في ميلفيل بولاية إنديانا. ولد أورفيل في 19 أغسطس 1871 في دايتون بولاية أوهايو. كان والداهم ميلتون رايت وسوزان كاثرين رايت. كان من بين أشقاء الأخوين شقيقين أكبر ، هما روشلين ولورين ، والأخت الصغرى كاثرين. كان ميلتون رايت أسقفًا في كنيسة الإخوة المتحدون في المسيح ورئيس تحرير صحيفة الكنيسة.

التحق ويلبر وأورفيل بالمدارس العامة المحلية في دايتون ، لكنهما لم يتخرجا من المدرسة الثانوية أو التحقوا بالكلية. ومع ذلك ، فقد نشأوا في بيئة شجعت التطور الإبداعي والفكري. كان منزلهم يحتوي على مكتبة عائلية كبيرة يقرأ منها الأخوان بإسهاب. رغم أن الإخوة لم يكونوا بالضرورة متعلمين جيدًا ، إلا أنهم كانوا متعلمين جيدًا.

كان الأخوان رايت يبحثون باستمرار عن تحديات جديدة. عندما كان الشقيقان ، بدأ الشقيقان العمل معًا. في عام 1889 ، افتتحوا مطبعة ونشروا صحيفة محلية باستخدام مطبعة صمموها وبنوها. في عام 1892 ، افتتحوا متجر دراجات خاص بهم. بحلول عام 1896 ، كانوا يصنعون دراجاتهم الخاصة التي تسمى Wright Flyers. ومع ذلك ، كان اهتمامهم بالطيران هو الذي أدى إلى شهرتهم كبالغين وأعادوا تشكيل العالم.

كان اهتمام الأخوين رايت بالطيران مستوحى من مآثر الطائرات الشراعية مثل أوتو ليلينثال ، الذي توفي في حادث تحطم طائرة شراعية ، لكنه أظهر أن الطيران المأهول كان ممكنًا. بعد قراءة كل ما هو متاح ، بدأ الأخوان في تجربة تصميمات أجنحة الطائرة. ابتداءً من عام 1900 ، أجروا العديد من الاختبارات على الكثبان الرملية في كيتي هوك بولاية نورث كارولينا. تدريجيًا ، قادتهم تجاربهم إلى تصور طائرة ثنائية يمكن توجيهها عن طريق لف الأجنحة. مكّن Wing-warping الطيار من التحكم في الطائرة عن طريق خلق قدر أكبر أو أقل من الرفع على الأجنحة على جانبي الطائرة. لقد خلق تصميمهم المبتكر الاختراق المطلوب لتحقيق رحلة جوية مأهولة ومحكومة.

كان العنصر الأخير الضروري للرحلة الجوية المأهولة هو مصدر الطاقة. قرر الأخوان رايت أن المروحة التي يقودها محرك بنزين يمكن أن توفر طاقة كافية لاستمرار الطيران. عندما حاولوا شراء محرك خفيف الوزن يلبي مواصفاتهم ، لم يتمكنوا من العثور عليه. لذلك ، نموذجًا لطبيعتهم ، قاموا ببناء طريقتهم الخاصة.

في 14 ديسمبر 1903 ، كان الأخوان رايت مستعدين لاختبار الطائرة التي بنوها. مع وجود ويلبر في عناصر التحكم ، فشلت التجربة وتعرضت الطائرة لأضرار طفيفة. بعد إصلاح الطائرة ، حاولوا مرة أخرى في 17 ديسمبر. هذه المرة ، وبقيادة أورفيل ، بقيت الطائرة في الهواء لمدة 12 ثانية وغطت 120 قدمًا. لم يكن طول ومدة الرحلة كثيرًا وفقًا لمعايير اليوم ، لكن الأخوين رايت أثبتا أن الطيران المستمر في طائرة أثقل من الطائرة كان ممكنًا. اختبر الأخوان طائراتهم ثلاث مرات أخرى في ذلك اليوم مع مستويات متزايدة من النجاح. حملت الرحلة الأخيرة لهذا اليوم ويلبر 852 قدمًا في 59 ثانية.

لم يصدق العديد من الأمريكيين ، بمن فيهم الصحفيون ، قصة الرحلة الأولى للأخوين رايت. غطت القصة خمس صحف فقط في ولاية أوهايو. ورفض الآخرون تصديق أن الرحلة كانت ممكنة. واصل الأخوان تجربة طائراتهم بشجاعة ، ونقلوا عملياتهم إلى هوفمان فيلد بالقرب من دايتون. في البداية ، وجدوا صعوبة في الحصول على التمويل الذي يحتاجونه للاستفادة من اختراعهم. لقد حاولوا إثارة اهتمام جيش الولايات المتحدة ، لكن المسؤولين الحكوميين كانوا متشككين. في عام 1906 ، حصل Wrights على براءة اختراع لاختراعهم ، مما وفر لهم الأمان الذي يحتاجونه لمتابعة التمويل بشكل أكثر انفتاحًا ، دون الخوف من قيام المنافسين بسرقة تصاميمهم. بحلول عام 1909 ، حصلوا على دعم مالي كافٍ لتنظيم شركة رايت. مع شغل ويلبر منصب الرئيس وأورفيل كنائب للرئيس ، قامت الشركة بتصنيع الطائرات في دايتون وتشغيل مدرسة طيران في هوفمان فيلد.

تم قطع فترة ولاية ويلبر رايت كرئيس للشركة عندما أصيب بحمى التيفود. توفي في 30 مايو 1912. تولى أورفيل منصب شقيقه كرئيس للشركة ، لكنه لم يكن لديه ذوق كبير في الحياة التنفيذية. باع الشركة في عام 1915 وتقاعد من تجارة الطائرات. قام أورفيل برحلته الأخيرة كطيار في عام 1918. وعلى مدى الثلاثين عامًا التالية ، عمل أورفيل كمستشار في العديد من مجالس ومنظمات الطيران ، بما في ذلك اللجنة الاستشارية الوطنية للملاحة الجوية ، التي سبقت الإدارة الوطنية للملاحة الجوية والفضاء (ناسا). في يناير 1948 ، عن عمر يناهز 76 عامًا ، أصيب أورفيل رايت بنوبة قلبية وتوفي في دايتون. تم دفن الأخوين في قطعة أرض العائلة في Woodland Cemetery في دايتون.


مواقع متجر Wright Brother's Print and Cycle

احتلت متاجر Wright Brother's Cycle ستة (1) مواقع مختلفة من الأعوام 1892 حتى 1907. العناوين التي حددها المؤرخون السابقون ، المدرجة بالترتيب حسب التاريخ تشمل 1005 West Third Street (ديسمبر 1892-1893) ، 1015 West Third Street (1893) ، 1034 West Third Street (1893- أكتوبر 1894) ، 22 South Williams Street (ربيع 1895-1897) ، 23 West Second Street (1895) ، و 1127 West Third Street (1897-1907). تم إجراء أعمال الطباعة الخاصة بـ Wright أيضًا في اثنين من هذه العناوين ، 22 South Williams و 1127 West Third Street. قبل بيع الدراجات ، حدثت أنشطة طباعة رايت في 15 شارع هوثورن (سينس وأمبير رايت ، 1884) ، في 7 شارع هاوثورن (سينس آند رايت 1886 وطابعات رايت بروس 1888/89) ، 1210 ويست ثيرد ستريت (أبريل 1889 - أكتوبر) 1890) ، وطابق الطابق الثاني من هوفر بلوك (أكتوبر 1890 - ربيع 1895). تم تحديد موقع أعمال إصلاح Cycle لفترة وجيزة في الطابق الثاني من Hoover Block بين وقت إخلاء 1034 West Third ، واحتلال 22 South Williams (أكتوبر 1894 - ربيع 1895).

اكتشف هذا المؤلف من خلال الفحص الدقيق لخرائط التأمين ضد الحرائق في سانبورن 1887-1950 ، وأدلة ويليامز دايتون سيتي في تلك الفترة ، وسجلات ومحفوظات مقاطعة مونتغومري ، وغيرها من الوثائق التاريخية ، أن المواقع المقبولة منذ فترة طويلة وتفاصيل عدد من كانت المباني التي استخدمها ويلبر وأورفيل رايت في أعمال الطباعة والدورة الخاصة بهم على خطأ بسبب سوء تفسير المؤرخ السابق للأدلة. سيتم شرح عدد من العوامل المسؤولة عن الارتباك عند مناقشة كل موقع مبكر.

  • ارتبط الموقع الدقيق لمطبعة رايت الأولى في 1210 ويست ثيرد ستريت تاريخيًا بشكل غير صحيح بهيكل من طابقين متعدد المستأجرين لم يكن موجودًا في 1889/1890 عندما احتل رايت هذا العنوان.
  • كان مبنى 1005 West Third Street المتاح لـ Wrights في 1892/1893 عبارة عن مبنى صغير من طابق واحد ، بدلاً من مساحة المستأجر المكون من طابقين ، مع الطابق السفلي ، المرتبط بالقسم الشرقي 1005 من مبنى Gem City Ice Cream.
  • تم تحديد موقع 1034 West Third Street Wright Cycle Exchange / Wright Cycle Company بشكل غير صحيح على أنه داخل مبنى (لم يعد قائمًا) على بعد عدة قطع شرقًا من موقعه الفعلي في 1893/1894.

1210 West Third- West Side News / The Evening Item / Job Printing (أبريل 1889 - أكتوبر 1890)

كان أول موقع متجر مستأجر لـ Wright لنشر أوراقهم وخدمات طباعة الوظائف من أبريل 1889 حتى أكتوبر 1890 داخل مبنى صغير من طابق واحد في 1210 West Third Street. أخطأ المؤرخون السابقون في تحديد هذا الموقع على أنه نفس المتجر الذي احتله غداء The Busy Bee ، كما هو موضح في صورة Carillon Park Dayton History P.2005.33.1146A ، بتاريخ 1952. كان الارتباك يرجع جزئيًا إلى تغييرات عنوان المبنى التي حدثت على طول شارع ويست ثيرد بمرور الوقت. كان المزيد من الارتباك بسبب استبدال المباني القديمة بهياكل أحدث تحمل نفس العنوان ، ومن ثم يُفترض أنها نفس المبنى الذي احتله رايت. كان رقم عنوان The Busy Bee Lunch هو 1210 في عام 1952 ، ولكن قبل عام 1939 ، كان هذا العنوان 1206. (2) إذا كان المبنى موجودًا في عام 1889/90 ، لكان موقع Wright's في هذا المبنى ببابين إلى الغرب . ومع ذلك ، لم يكن هذا الهيكل موجودًا في 1889/90 كما يمكن رؤيته من خلال مقارنة خرائط Sanborn Fire Insurance للأعوام 1887 و 1897 و 1919 و 1950 أدناه.

احتل موقع Wright's West Side News / The Evening Item Printing في 1210 West Third Street في 1889/90 مبنى صغيرًا من طابق واحد كما هو موضح في خرائط Sanborn Fire Insurance 1887 و 1897. قبل عام 1919 ، تم هدم هذا المبنى المكون من طابق واحد واستبداله بهيكل من طابقين 1200-1210 يظهر على خريطة سانبورن لعام 1919 وفي صورة عام 1952. هذا الهيكل الأحدث لم يكن مشغولًا أبدًا بأعمال الطباعة في رايت.

طبعت الطبعة الأولى من جريدة أورفيل الأسبوعية في 7 شارع هوثورن ، بتاريخ 1 مارس 1889. أفاد أورفيل في عدد 13 أبريل 1889 من ويست سايد نيوز ، "يسعدنا إبلاغ أصدقاء الأخبار بأننا قمنا بتأمين مكتب صغير أنيق في ثيرد ستريت ، بالقرب من ناصية ثيرد وبرودواي ، حيث ستتم إدارة أعمالنا فيما بعد. الأشخاص الذين يرغبون في الاشتراك في الجريدة أو إدخال إعلانات سيجدوننا في المبنى الجديد في 1210 West Third Street. "

تضمن عدد 12 أكتوبر 1889 من West Side News إعلانًا عن Pearl Steam Laundry ، وأشار إلى أنه يمكن للعملاء ترك عملهم في West Side News Office ، على ما يبدو لالتقاطه من قبل Pearl Steam Laundry ، لتوفير الراحة لأولئك الذين يعيشون في West Dayton. بإذن من مجموعات وأرشيفات جامعة ولاية رايت الخاصة ، الباحث الأساسي.

تضمنت أعداد مايو 1890 من The Evening Item إعلانًا عن سوق ساندوسكي للأسماك لجيه تشامبيون. لاحظ العنوان 1210 W. Third Street. شارك أورفيل وويلبر واجهة هذا المتجر الصغير مع سوق السمك هذا خلال عام 1890. كما تم إدراج سوق السمك أيضًا في دليل مدينة ويليام دايتون لعام 1890/91 ، وكذلك العنصر المسائي ، وكلاهما في 1210 ويست ثيرد. كان ويلبر يحب المحار الخاص به ، غالبًا على قائمة العشاء في النادي السنوي لعشرة دايتون بويز. بإذن من مجموعات وأرشيفات جامعة ولاية رايت الخاصة ، الباحث الأساسي.

هنا في 1210 ويست ثيرد ستريت ، نشر رايت جريدتهم الأسبوعية ، ويست سايد نيوز ، تليها جريدتهم اليومية ، العنصر المسائي ، مع العدد الأخير بتاريخ 30 يوليو 1890. توفيت والدتهم سوزان رايت في 4 يوليو 1889 بعد فترة طويلة. معركة مع مرض السل. أشاد والده ويلبر فيما يتعلق برعاية ابنه لوالدته في سنواتها الأخيرة ، حيث قال ميلتون ، "ولأن والدته متدهورة ، وليست مريضة ، فقد كرس نفسه للعناية بها ، ويراقبها ويخدمها بإخلاص وحنان لا يسعه إلا أن يذرف عليه السعادة في الحياة ، ويريحه في آخر حياته. لحظات. ونادرًا ما كان تفاني الابن معادلاً ". (3) قام ويلبور وأورفيل بتأخير طباعة عدد 3 يوليو 1889 من West Side News ليشمل تأبين والدتهما ، قائلاً: "تعلمنا نحن الأطفال أن ننظر إلى الأم على أنها تكاد تكون مثالية بحد ذاتها. لم تعش أي أم ألطف من أمنا ، لا أحد أحب أطفالها أكثر من أي شخص ضحى أكثر من غير أنانية بوسائل الراحة والأفراح لمنح السعادة والسعادة لمن أحبته. منذ ما يقرب من ثماني سنوات ، كانت مصابة بأمراض الرئة وتدهورت حالتها الصحية تدريجيًا ، ولكن في ذلك الوقت لم يسمع أحد أبدًا كلمة نفخة أو شكوى واحدة تمر على شفتيها. مسيحية منذ صغرها ، ماتت كطفل نائم ، الزوجة الحبيبة والأم شبه الأوثان. على الأب ، المثقل بالثقل بسنواته والاهتمام به ، فإن هذه الخسارة ستنخفض بشكل أكبر. قد تدعمه السماء. في قلوب أطفالها ، ستعيش الأم على الإطلاق بصفتها أصدق مسيحي, أنبل امرأة وأعز أم أنجبها هذا العالم على الإطلاق. ذهبت أمنا ، لكن روحها ستبقى أبدًا مع نحن."

3 يوليو 1889 West Side News Vol 1 ، No 17 ، طُبع في 1210 West Third Street ، نسخة المؤلف.

أول موقع لمطبعة مستأجرة لـ Wright ، 1210 West Third Street ، 1887 خريطة Sanborn Fire Insurance متراكبة على منظر جوي حديث لشارع West Third Street وجنوب برودواي. موقع المبنى 1210 1889/90 في عام 2021 هو قطعة أرض فارغة. اليوم ، إلى الشمال مباشرة من هذا الموقع توجد واجهة استنساخ لمختبر رايت للطيران في 15 نورث برودواي (تم بناء المختبر في الأصل عام 1916). يقع مبنى بويد التجاري / السكني المكون من 3 طوابق في أورفيل ، والذي تم تشييده في عام 1912 ، في الركن الشمالي الغربي من ويست ثيرد وشمال برودواي.

ملاحظات المقابلة والبحوث التي أجراها فريق هنري فورد في عام 1936 في الوقت الذي تم فيه نقل 1127 West Third Street Wright Cycle Shop إلى ديربورن ميشيغان لا يخلو من الأخطاء. من مقابلة مع Orville 11-11-36 ، مناقشة أخبار West Side ، كتب الفريق ، "كانت الأسبوعية مخصصة لمصالح دايتون ويست سايد. حملت الإعلانات. تم طلب العمل أيضًا من التجار المحليين. بدأ أورفيل رايت هذا بمفرده ولم يكن لويلبر أي مصلحة مالية فيه. وفقًا للسيد رايت ، تم وضع اسم ويلبر على العنوان الرئيسي كمحرر منذ أن أنتج ويلبر ، الذي كتب بسهولة شديدة ، بعض الافتتاحيات. كتب أورفيل الأوائل. كان لا يزال في المدرسة عندما بدأ العمل. كتب دنبار ، الشاعر الملون ، الذي كان من سكان دايتون ، مجموعة مختارة لصحيفة ويست سايد نيوز عن "تمثال نصفي أبريل" (1889 أو 1890). لم يكن لـ Ed Sines أي دور في West Side News ". هذا خطأ ، حيث كان لـ Ed Sines دورًا في West Side News. كان محامي الإعلانات. من المحتمل أن يكون Orville قد أسيء فهمه ، حيث كان ينوي إيصال أن Ed Sines لم يكن لديه مقالات افتتاحية مكتوبة في West Side News. كان إصدار "إفلاس أبريل" لبول لورانس دنبار في 5 أبريل 1890.

٥ أبريل ١٨٩٠ إصدار West Side News مع قصيدة كتبها بول لورانس دنبار. بإذن من مجموعات وأرشيفات جامعة ولاية رايت الخاصة ، الباحث الأساسي.

Hoover Block 2nd Fl- Wright & amp Wright طابعات العمل (نوفمبر 1890-ربيع 1895)

بلوك هوفر ، الركن الجنوبي الشرقي من شارع ويست ثيرد وشارع ويليامز. تصوير المؤلف ، مارس 2012.

يلاحظ ويست سايد في عدد 21 أكتوبر 1890 من دايتون هيرالد ، الانتقال من 1210 غربًا ثالثًا إلى الطابق الثاني من هوفر بلوك.

ملاحظات ويست سايد في عدد 25 نوفمبر 1890 من دايتون هيرالد ، "Tid Bits" المطبوعة في مستوى الطابق الثاني من Hoover Block.

كان موقع طابعات العمل الثانية المستأجرة Wright & amp Wright في الطابق الثاني من Hoover Block في الزاوية الجنوبية الشرقية لشارع West Third and Williams ، أكتوبر 1890 - ربيع عام 1895. تم الانتهاء من تشييد المبنى مؤخرًا. قبل شهرين فقط ، كانت أعمال الطوب الخارجية جارية ، في ذلك الوقت أعلى طابق الطابق الأول مباشرة ، وكان التجصيص الداخلي والرسم قيد التنفيذ. [4) نُشرت هنا صحيفة "دايتون تاتلر" الأسبوعية لبول لورانس دنبار في ديسمبر عام 1890. تم نشر ثلاثة أعداد فقط - 13 و 20 و 27 ديسمبر.

في 2 مايو 1891 ، أصدر Wright & amp Wright Job Printers ظهورًا West Side News. تم تحديد هذه المشكلة في موقع Wright State Special Collections and Archives Core Scholar الذي تم نشره في 2 مايو 1890 ، بدلاً من عام 1891. "يُعتقد أن هذا العدد من West Side News قد نُشر في مايو 1890 بدلاً من 1891. " الإصدار المؤرشف له تاريخ 1891 شطب بالقلم الرصاص مع كتابة 1890 أعلاه. هذا خطأ. يمكن إظهار هذا بوضوح على أنه لم يتم نشره في مايو من عام 1890 كما في الصفحة الثانية من الإصدار ، تم تحديد موقع الطباعة باسم Hoover Block. لا يحتوي الإصدار على تعريف للمجلد 2 ، الإصدار 3 ، والذي كان سيحصل عليه إذا طُبع في عام 1890 بعد آخر إصدار مطبوع ، المجلد 2 ، الإصدار 2 أبريل 5 ، 1890. علاوة على ذلك ، تتضمن الصفحة الأولى إعلانًا من JA Gilbert أنه بسبب يخسر تمديد الائتمان ، بعد تاريخ 1 مايو 1891 ، سيبيع فقط على النظام النقدي. يمكن أيضًا التحقق بسهولة من أخبار اليوم حتى عام 1891 بدلاً من عام 1890.

2 مايو 1891 West Side News تم نشره بواسطة Wright & amp Wright Printers ، Hoover Block. بإذن من مجموعات وأرشيفات جامعة ولاية رايت الخاصة ، الباحث الأساسي.

بعد ثلاث سنوات ، نشرت صحيفة Wright's أسبوعية أخرى بعنوان "Snap Shots at Current Events" مع الإصدار الأول بتاريخ 20 أكتوبر 1894. كو. الثالثة وأمبير ويليامز. لم يذكر إصدار 19 يناير 1895 موقعًا محددًا لمحل الطباعة أو متجر رايت للدراجات ، ربما لأن الشركات كانت في مرحلة انتقالية ، وتستعد للانتقال إلى 22 ساوث ويليامز.

Snap-Shots ، 29 ديسمبر 1894 ، المجلد 1 ، العدد 11 ، تم نشره أسبوعياً بواسطة Wright & ampWright، Printers، Cor. ثيرد وأمبير ويليامز ، هوفر بلوك ، الطابق الثاني ، بإذن من مكتبة أرشيف الكونجرس.

إطلالة من نافذة الطابق الثاني في هوفر بلوك باتجاه الركن الشمالي الغربي من ويست ثيرد وويليامز. Recreation of Wright & amp Wright طابعات الوظائف ، تصوير المؤلف ، 2014.

1005/1015 West Third Street- Wright Cycle Exchange (ديسمبر 1892-1893)

تم تحديد الموقع الأول لتجارة الدراجات في Wright تقليديًا على أنه 1005 West Third Street ، الذي تم احتلاله في ديسمبر من عام 1892. وقد كتب مؤرخو رايت (بما في ذلك هذا المؤلف) أن 1892 Wright Cycle Exchange كان يقع في نفس المبنى الذي تم احتلاله وتوسيعه لاحقًا بواسطة شركة جيم سيتي للآيس كريم. وقد كرر العديد من مؤرخي رايت هذه "الحقيقة" ، وطُبع في العديد من السير الذاتية لرايت على مدار الثلاثين عامًا الماضية ، وتم قبولها على أنها حقيقة لا تقبل الجدل. ومع ذلك ، فقد قرر هذا المؤلف من خلال مزيد من الدراسة ، أن هذا الجزء من التاريخ هو بالفعل غير صحيح، كما يمكن التأكد من ذلك من خلال فحص خرائط Sanborn Fire Insurance للأعوام 1887 و 1897 و 1919 و 1950 ، وأدلة ويليامز دايتون سيتي لهذه الفترة الزمنية ، ومحفوظات وثائق نظم المعلومات الجغرافية لمراجعة مقاطعة مونتغومري ، ومركز سجلات ومحفوظات مقاطعة مونتغومري . الحقائق واضحة ومباشرة ، وسيتم ذكرها بوضوح هنا ، حيث يوجد الكثير في المطبوعات التي تنص على خلاف ذلك.

كان مبنى 1005 West Third Street المتاح ليتم احتلاله من قبل Wright Cycle Exchange في عام 1892 عبارة عن هيكل صغير من طابق واحد كما هو موضح في خريطة Sanborn Fire Insurance 1897 الموضحة أدناه ، وليس أكبر بكثير من موقع مطبعة Wright الأول في 1210 West Third. من غير المحتمل كمرشح لمتجر دراجات نظرًا لصغر حجمه ، تم هدم هذا المبنى رقم 1005 بالضرورة في وقت لاحق لبناء المبنى المكون من طابقين 1005/07 الذي احتلته شركة Gem City Ice Cream في النهاية في عام 1901/2. (التوسعات اللاحقة لمبنى Gem City Ice Cream الملحقة بالكثير من الهيكل الأصلي المكون من طابقين وحافظت عليه ، بما في ذلك عناوينها 1005/1007 وإضافة 1009/1011.) كان هذا المبنى يُعرف في الأصل باسم The Nicholas Block ، بعد تم تمويلها للبناء من قبل المالك أبراهام نيكولاس. لم يحصل أبراهام على هذا العقار (القرعة 6308) من المالكين هنري وإليزابيث كيلي حتى 18 يناير 1894. [5) عاش آل كيليز في مسكن 1003 ويست ثيرد في هذه القطعة 6308 من 1892 حتى 1894 (قبل آل كيليس) ، احتل جيمس هيفرون 1003 West Third من عام 1884 حتى 1891.) (6) قبل المضي قدمًا في بناء Nicholas Block ، كان السكن في 1003 West Third ، والمبنى الصغير المكون من طابق واحد 1005 يتطلب الإزالة.

تُظهر مقارنة خرائط Sanborn Fire Insurance Maps لعام 1887 ، و 1897 ، و 1919 ، و 1950 الهيكل الأصلي المكون من طابق واحد 1005 المتاح ليتم احتلاله بواسطة Wright Cycle Exchange في عام 1892 الذي تم استبداله لاحقًا بهيكل Nicholas Block المكون من طابقين عام 1896 ، 1005/1007 ، لاحقًا احتلت ووسعت شركة The Gem City Ice Cream Company.

بدأ بناء نيكولاس بلوك في موعد لا يتجاوز فبراير 1894 ، وكان الانتهاء في موعد أقصاه سبتمبر 1896. نظرًا لأن نيكولاس بلوك لا يظهر على خريطة سانبورن لعام 1897 ، فمن المحتمل أن يتم البناء في عام 1896 مع الانتهاء بحلول سبتمبر ، في وقت متأخر بما يكفي تم تفويتها في منشورات سانبورن عام 1897. أعلنت Laura V. Nicholas عن افتتاح Millinery الخاص بها في سبتمبر من عام 1896 ، في 1007 West Third. أدارت الآنسة نيكولاس مصنع Millinery في 1007 من هذا المبنى من عام 1896 (7) حتى عام 1900 ، وهو العام الذي انتهى فيه نشاطها التجاري بسبب الإفلاس. (8) تم احتلال النصف الشرقي من المبنى ، 1005 ، من قبل فروست وتيلي وراي بنهام ، في عام 1899 ، فروست تاجر خياط ، مع سكن في المستوى الثاني. في عامي 1900 و 1901 ، استخدم فرانك بايليس والحلاق وزوجته إيلا 1005 ، مرة أخرى مع الإقامة في الطابق الثاني. (9) في عام 1902 ، انتقلت شركة Gem City Ice Cream Company إلى عام 1005.

يسرد موقع GIS لمدقق مقاطعة مونتغومري موقع نيكولاس بلوك بشكل غير صحيح على أنه تم تشييده في عام 1890. إدراج تاريخ بناء غير صحيح ليس بالأمر غير المعتاد بالنسبة للمباني في هذه الفترة ، ويبدو أن تواريخ البناء غالبًا ما تكون تقريبية. على سبيل المثال ، يسرد موقع ويب نظام المعلومات الجغرافية لمدقق مقاطعة مونتغومري مسرح Midget في 1019 West Third كما تم تشييده في عام 1900 ، ولكن من المعروف تاريخياً أن هذا المبنى قد تم تشييده في عام 1912/13. يسرد موقع مدقق نظم المعلومات الجغرافية بمقاطعة مونتغومري ، هوفر بلوك في ويست ثيرد وشارع ويليامز كما تم تشييده في عام 1900 ، ولكن من المعروف تاريخياً أن هذا المبنى قد تم تشييده في عام 1890. خدمات المتنزهات الوطنية يوليو 2014 West Third Street Historic District Cultural Landscapes Inventory ، يشير بشكل غير صحيح إلى عام 1886 كتاريخ إنشاء The Nicholas Block ، الذي أصبح فيما بعد مبنى Gem City Ice Cream. لم يكن نيكولاس بلوك موجودًا في عام 1886 ، ولم يكن موجودًا في عام 1892/3 وبالتالي كان موجودًا ولا شيء للقيام بأول مبنى Wright Cycle Exchange ، باستثناء إزاحة مبنى صغير من طابق واحد في ذلك الموقع واتخاذ عنوان 1005.

يشير فحص أدلة ويليامز دايتون سيتي إلى عدم وجود دليل على 1005/1007 عناوين من نيكولاس بلوك قبل عام 1896. علاوة على ذلك ، لم يجد هذا المؤلف أي قائمة في أدلة ويليام دايتون سيتي لـ أي الأعمال التجارية التي احتلت المبنى الصغير المكون من طابق واحد 1005 والذي كان موجودًا لعدد غير معروف من السنوات بين عامي 1886 و 1895.

اقترح البعض أن متجر 1005 West Third أثبت أنه صغير جدًا ، لذلك تم نقل Wright إلى 1015 West Third. سيكون هذا منطقيًا فقط إذا كان الرقم 1005 عبارة عن مبنى أصغر من طابق واحد ، وليس المساحة الأكبر في مبنى نيكولاس بلوك (الذي يُظهر الأرشيف بوضوح أنه لم يكن موجودًا في عام 1892/3). أو ، ربما بدلاً من الانتقال ، تم احتلال كل من 1005 و 1015 ، مع 1005 ورشة إصلاح و 1015 موقع البيع. ومع ذلك ، إذا كان 1005 هو ورشة الإصلاح ، فمن المحتمل أن تكون أي إعلانات للشركة قد أدرجت كلا العنوانين ، ولكن لم يكن هذا هو الحال (المزيد حول هذا لاحقًا) (10). كان المبنى الصغير المكون من طابق واحد 1005 والذي كان موجودًا في عام 1892/3 أقل من مساحة الهيكل 1015 كما هو واضح في خرائط سانبورن أدناه. كان الجانب الشرقي لنيكولاس بلوك عام 1896 1005 أكبر من 1015 قدمًا مربعًا ، وبالتالي لم يكن رايتس قد انتقلوا من نيكولاس بلوك في عام 1892 (إذا كان هذا المبنى موجودًا في عام 1892 ، وهو ما لم يكن موجودًا) إلى 1015 في عام 1893 للحصول على مساحة أكبر ، حيث أن 1015 لم يكن بها مساحة أكبر من مساحة نيكولاس بلوك. يتم عرض موقع Wright Cycle Exchange 1034 لمقارنة الحجم.

1897 خريطة Sanborn Fire Insurance ، West Third Street ، مع مبنى Nicholas Block 1005/1007 متراكب من خريطة Sanborn لعام 1919 لمقارنة الحجم. لو كان أول تبادل دورة رايت يقع في نيكولاس بلوك ، لما كان رايت قد انتقل إلى 1015 حيث كان لدى نيكولاس بلوك مساحة كافية ، بما في ذلك الطابق السفلي الكامل. لا يوجد دليل على وجود نيكولاس بلوك قبل عام 1896.

تضمنت المنافسة في عام 1892 مصلح الدراجات ويليام إف هاس الواقع في 115 E. Third Street ، و D. Clinton Herby ، الواقع في 43 W. 4th Street ، مع Herby أيضًا يبيع الدراجات في ذلك الموقع. يقع متجر دراجات A. W. Gump & amp Company أيضًا في 115 E. Third Street ، ويقع متجر James Dodds للدراجات في 11 S. Main Street. كان ويلبر وأورفيل على دراية بهذه المواقع ، وقد أخذ اليقين في الاعتبار مقدار المساحة المستخدمة لكل منهما لأداء مهام الإصلاح الخاصة بهما بنجاح ، والمساحة المطلوبة لتخزين وعرض دراجاتهما ومنتجات التجارة بشكل كافٍ. مع هذه المعرفة ، هل من المنطقي أن يتم اختيار واجهة المتجر الصغيرة في 1005 لاستيعاب كل من الإصلاح والمبيعات؟

مقارنة أحجام مواقع Cycle Shop الخاصة بالمنافسين بمحلات Wright Cycle باستخدام خرائط Sanborn Fire Insurance لعام 1897. أ. باعت شركة Gump Co أيضًا البنادق ومعاطف الصيد والآلات الكاتبة ، وكان متجرها هو الأكبر. يُفترض أن مساحات المنافس تستخدم قصة واحدة. مطلوب مزيد من البحث لتحديد إجمالي المساحة بالقدم المربع المتاحة في كل موقع. يبدو أن 23 شارع West Second يحتوي على لقطات مربعة أكبر من 1005 ، ولكن أقل من 1015. تم استخدام 23 West Second لمبيعات الدراجات فقط ، وليس أعمال الإصلاح.

كما هو موضح في خرائط سانبورن 1887 و 1897 ، كان الرقم 1013/1015 عبارة عن مبنى تجاري / سكني مركب. احتلت عائلة فوتس عام 1013 من عام 1871 حتى عام 1904. كان يوشيا فوتس يدير بقالة / متجرًا للأعلاف هنا من عام 1871 إلى عام 1879 ، ثم تحول إلى تصنيع الخميرة هنا من عام 1879 حتى وفاته في عام 1895. (ذكر أورفيل فوتس في عدد 16 مارس 1889 من ويست سايد نيوز ، "أقامت جمعية المسعى المسيحي بكنيسة برودواي إم إي عشاءً في منزل السيد فوتس في ويست ثيرد ستريت. ".) استمرت زوجته في العمل حتى عام 1904. (11) قبل حوالي عام 1884 ، كان عنوان هذا الهيكل هو 1011/1013. بعد ذلك التاريخ ، تم تغيير العنوان إلى 1013/1015. في عام 1889 ، احتل جيه إتش كاسلر وخليفته ويليام يو شوب عام 1015 بسبب أعماله في مجال تركيب أنابيب الغاز الطبيعي والبخار. تم الإعلان عن كلاهما في أخبار أورفيل ويست سايد ، من أغسطس حتى ديسمبر من ذلك العام. تقاعد كاسلر وانتقل Shoup إلى 1034 West Third في عام 1890 وظل هناك حتى عام 1891. بعد إخلاء Shoup 1015 ، Chas. انتقل متجر Benz للأحذية ، للإعلان في إصدارات مارس من West Side News ، 1890. (12) تم الإعلان عن Wright Cycle Exchange في مطبعة دايتون المسائية كما هو الحال في 1015 ويست ثيرد في مارس من عام 1893 وحتى مايو على الأقل من ذلك العام. بعد إخلاء Wright Cycle Exchange إلى 1034 West Third ، احتلت شركة The Owl Drug Company 1015 من قبل شركة Fouts 'The Owl Drug Company من عام 1895 حتى عام 1898 ، والتي يديرها ويليام نجل إلين وإلين. ولد ويليام في نفس العام الذي ولد فيه ويلبر رايت (1867) ، وفي عام 1904 ، كان أحد الشهود على رحلات رايت في هوفمان براري. انتقلت شركة Owl Drug Company إلى الجانب الشمالي الغربي من 3rd و Williams في عام 1899.

اكتشف فريد سي. اشترى فريد إطار صورة من صديقة رايس كيندال في معرض مونتغومري كاونتي للمعارض العتيقة في عام 1985. تم تثبيت صفحة صحيفة عام 1893 داخل الإطار ، وفي منتصف الجزء السفلي من الصفحة يوجد إعلان لمجلة رايت للدورة. عند الفحص الدقيق ، شوهد عنوان 1015 West Third ، وهو عنوان لم يكن معروفًا كموقع Wright Cycle حتى ذلك الوقت. اتصل فريد بنانسي هورلاشر في مكتبة مقاطعة دايتون مونتغمري ، وطلب منها البحث عن الإعلان في أرشيف الصحف لعام 1893. قررت نانسي أن الإعلانات قد طُبعت في مطبعة دايتون المسائية للتواريخ 25 مارس ، 27-31 ، 1 أبريل و 3-8 و 10 لإجمالي 14 إعلانًا. تمت مراجعة الإعلان للطباعة في 11 أبريل ، وتم وضع 25 إعلانًا آخر حتى 16 مايو. (14) وقد شكك البعض في هذا الاكتشاف باعتباره خطأ مطبعيًا في العنوان ، وهو أمر غير محتمل ، حيث من المؤكد أن رايت سيكون على دراية بالأخطاء المطبعية بعد العديد من المطبوعات المتكررة. في الحقيقة ، هناك أكثر دليل يؤكد الموقع 1015 ، بسبب 39 إعلانًا مطبوعًا يحمل العنوان 1015 ، في مقابل تأكيد عنوان 1005 مع لا الإعلانات على الإطلاق.

تبادل دورة رايت ، 1015 ويست ثيرد ستريت بين ويليامز وباكستر ، 1893.

تمت مقابلة Orville Wright في عام 1936 عندما اشترى Henry Ford شركة 1127 Wright Cycle و 7 هياكل Hawthorn إلى ديربورن ميشيغان ونقلها. من الملاحظات الموجودة في أرشيفات مكتبة بنسون فورد ، يوجد حساب المقابلة المكتوب الأولي ، كما هو الحال مع نسخ منقحة متعددة مع معلومات إضافية مدوّنة على كل نسخة بالقلم الرصاص. في النسخة الأصلية ، أورفيل لم تشير إلى أرقام مباني محددة لأعمال Wright Cycle ، ولكن بدلاً من ذلك ، تشير إلى مواقع عامة. النسخة الأصلية تقول ، "صرح السيد رايت (11-20-36) أن أول متجر دراجات خاص بهم كان يقع في منتصف كتلة الألف على الجانب الشمالي من شارع ثيرد ستريت ، وأنهم كانوا في هذا الموقع لمدة أربعة أو خمسة أشهر فقط - نوفمبر أو ديسمبر ، 1892 إلى مايو 1893. انتقلوا بسبب عدم وجود مساحة كافية. كان موقعهم التالي على الجانب الجنوبي من الشارع الثالث في نفس الكتلة. في الجزء الأول من عام 1895 انتقلوا مرة أخرى ، وهذه المرة إلى شارع ويليامز. "صرح أورفيل رايت أن أول متجر دراجات يقع في وسط من كتلة الألف جهة الشمال. 1005 كان ليس في الوسط ، كان في أقصى الشرق الأقصى من الكتلة 1000. ومع ذلك ، فإن الرقم 1015 يقع في المنتصف ، كما وصفه أورفيل رايت. لم يذكر أورفيل موقعين ، أحدهما ورشة إصلاح والآخر للمبيعات. (15)

دخول يوميات ميلتون في 21 ديسمبر 1892 ، ". ويلبر مريض في المساء التهاب الزائدة الدودية."

في الاجتماع السنوي الثامن للنادي السنوي لعشرة دايتون بويز (14 أكتوبر 1893) ، شارك ويلبر "بعد فترة وجيزة من لقائنا الأخير ، أصبت بمرض شديد واحتجزت في المنزل لمدة شهر تقريبًا. وبصورة مطولة ، كنت في حالة جيدة بما يكفي للذهاب مرة أخرى ، لكن قبل أيام قليلة من عيد الميلاد ، تعرضت لهجوم آخر أشد خطورة من الآخر ، من التي لم أتعافى منها منذ ما يقرب من شهرين. في الواقع لست متأكدًا من أنني قد تخلصت منها تمامًا حتى الآن. في بداية شهر أبريل ، بدأت العمل في مجال الدراجات ، وعلى الرغم من أن الأوقات كانت صعبة للغاية والأسعار غير مستقرة للغاية ، فقد نجت من الإفلاس. أمضيت بضعة أيام في أغسطس أحضر سباقات الدراجات في كولومبوس وسبرينجفيلد ، وفي سبتمبر أمضيت شهرًا في "المعرض الكولومبي". أمضيت بقية العام في المنزل ". من الغريب أنه شعر أنه لم يبدأ حقًا في العمل حتى أبريل 1893 ، خلال الوقت الذي احتل فيه بوضوح 1015 ويست ثيرد ، بعد أسبوع من بدء ظهور الإعلانات في مطبعة دايتون المسائية ، مع احتمال وصول زبائنه الأوائل في في ذلك الوقت (العملاء لا يتقدمون أبدًا في 1005 West Third). كتب فريد كيلي ، "كان اهتمامهم الأول بالدراجات هو السباق ، ولكن مع نمو اهتمامهم ، رتبوا في ديسمبر 1892 لبدء شركة رايت سايكل لبيع وإصلاح وتصنيع الدراجات الهوائية. افتتحوا للعمل في ربيع عام 1893." (22)

1015 احتلها جورج دبليو إم بوكوالتر ، العقارات ، من 1901-1908 ، ومن قبل S.E. شركة Bookwalter Electric من 1912-1918. انتقلت تركيبات الإضاءة Louis F Korte في أواخر عام 1918 وبقيت حتى عام 1932. تم إدراج Liberty Electric في هذا العنوان من عام 1934 حتى عام 1937. في عام 1937 ، تم هدم المبنى المجاور 1017 وتم تشييد مبنى جديد مكانه ، بتمويل من Gem City Ice شركة كريم ومؤجرة لشركة Liberty Electric. H.P. انتقلت شركة Morris & amp Co إلى عام 1015 لتحل محل Liberty في عام 1937. يقع متجر Ed John's Appliance Shop في عام 1015 من عام 1940 حتى عام 1942. تم إدراج 1015 على أنه شاغر في عامي 1944 و 1946. عاشت عائلة هاجر في 1015 1/2 من عام 1944 وحتى في على الأقل عام 1948. كانت شركة Gem City Ice Cream Company تستخدم 1015 كمستودع في عام 1948. تم هدم 1015 قبل عام 1951 ، ولم يعد مدرجًا كعنوان في دليل ذلك العام ، ولم يعد مرسومًا على خريطة Sanborn Fire Insurance 1950. ربما ينتج عن التنقيب الأثري في الموقع جزءًا من الأساس السفلي المحفوظ تحت الدرجة حيث كان هذا المبنى قائماً حتى 70 عامًا مضت. (21)

1034 West Third Street- Wright Cycle Exchange (1893) ، شركة Wright Cycle (1894)

تم نقل موقع Wright Cycle Exchange إلى 1034 West Third Street في عام 1893. ويمكن تحديد الموقع الصحيح لـ 1034 من خلال فحص خرائط سانبورن للأعوام 1887 و 1897 و 1919 و 1950. وقد أربكت تغييرات العنوان التي حدثت في عام 1939 المؤرخين السابقين ، مما أدى إلى خطأ في التعرف مبنى Orth كموقع لتبادل دورة رايت. حمل هذا المبنى عنوان 1022/1024 في الأصل. بعد عام 1939 ، تم تغيير العنوان إلى 1030/1034. يتم تحديد الموقع الصحيح لـ 1034 بواسطة النجوم الصفراء في تجميع هذا المؤلف لخرائط سانبورن أدناه.

يظهر هنا تجميع لخرائط سانبورن من أعوام 1887 و 1897 و 1919 و 1950 ، وقد جمعها هذا المؤلف. تم تحديد موقع 1034 West Third في كل منها بنجمة صفراء. يمثل هذا المبنى الذي توجد فيه شركة Wright Cycle Exchange / Wright Cycle Company في 1893-1894. تغير ترقيم العناوين في عام 1939 ، مع عرض الترقيم القديم والجديد في خطة عام 1950. تم تغيير 1034 إلى 1048. لاحظ أيضًا أنه تم تغيير 1022/1024 إلى 1030/1034 ، مما دفع المؤرخين السابقين إلى تحديد هذا المبنى عن طريق الخطأ كموقع لشركة Wright Cycle 1893/94.

مقهى Moose ، الواقع في 1022 West Third Street ، كما هو موضح في عدد 15 مايو 1915 ، بإذن من دايتون ديلي نيوز.

مبنى أورث ، صورة الستينيات.احتل مقهى Moose 1022 لعقود ، وأغلق في أوائل الستينيات. تم تغيير عنوان هذا المبنى وغيره في West Third في عام 1939. تم تغيير 1022/1024 إلى 1030/1034. نظرًا لتغيير العنوان ، نُسبت هذه الصورة عن طريق الخطأ إلى موقع شركة Wright Cycle 1034 لعام 1893/94. كان الموقع الفعلي لعام 1034 أبعد إلى الغرب. في عام 1893/4 ، لم تكن الإضافة التجارية الأمامية المصورة هنا موجودة ، وكان العنوان 1024 ، وكان المبنى عبارة عن سكن.

اليوم الحالي مساحة فارغة من الموقع السابق لمبنى أورث ومقهى موس. لاحظ الجدار الخرساني القصير على طول الجانب الأيمن (الغربي) من العقار. يمكن رؤية هذا الجدار في صورة الستينيات لمبنى Orth الموضحة سابقًا. تصوير المؤلف.

منظر بانورامي للمباني الحالية على طول الجانب الجنوبي من شارع West Third Street يظهر قطعة أرض فارغة في وسط الموقع السابق لمبنى Orth (Moose Cafe). صور المؤلف ، 2021. اضغط على الصورة لتكبيرها.

منظر بانورامي مع مبنى Orth مدرج في قطعة أرض فارغة حيث كان يقف. العنوان قبل عام 1939 كان 1022/24. تغير عنوان Orth Building إلى 1032/34 بعد عام 1939 ، مما أربك المؤرخين اللاحقين. كان الموقع الفعلي لـ Wright Brother's Cycle Exchange أبعد إلى الغرب في الواجهة الشرقية من معظم متاجر موقع Setzer Building ، غرب سوق السمك مباشرةً. انقر على الصورة لعرض أكبر.

2021 صورة لمؤلف West Third Street Setzer Building و Hoover Block ، مع العنوان التاريخي قبل عام 1939 وهو 1034 West Third Street ، موقع شركة Wright Cycle Exchange / Wright Cycle السابق 1893/94. تظهر أيضًا الأعمال التجارية المجاورة والعناوين لعام 1893/94. يقع Chas Chaffee Ice Cream في 1044 في مبنى Hoover. فوق 1046 ، في الطابق الثاني من Hoover Block ، تعمل طابعات Wright & amp Wright من 1890-1895. أيضا في الطابق الثاني ، شركة بقالة سينسيناتي.

عندما احتل Wright Cycle Exchange 1034 West Third ، كان المبنى عبارة عن هيكل من طابق واحد كما هو موضح في خرائط سانبورن 1887 و 1897. بعد إخلاء رايت عام 1034 في عام 1894 ، احتل متجر جورج ويندر للأعلاف 1034 من عام 1896 حتى وفاة جورج ويندر في مارس 1903. وكان متجر أغذية جون واغنر موجودًا هنا من عام 1905 حتى عام 1907. ومن المرجح في عام 1906 ، تم تحويل 1034 إلى مبنى من طابقين . (16) تظهر الصور من عام 1912 ، 1920 ، و 1921 ، 1034 مشدودًا مقابل المبنى المجاور 1036/1038/1040 ، بواجهة مماثلة من اللوح. بحلول عام 1925 ، تم استبدال اللوح بواجهة من الطوب موجودة حتى يومنا هذا. يُطلق على هذا المبنى تاريخياً اسم مبنى Setzer. من عام 1905 حتى عام 1914 ، احتل مخبز Setzer Brothers 1036 ، احتل أيضًا 1038 في عام 1906. في عام 1925 ، كان يقع The Purple Delight في عام 1034 ، وكانت شركة DeWeese Hardware في 1036. ظهرت صور كل منها في أوقات منفصلة وتم تجميعها أدناه مدمجة مع صورة حديثة لواجهة طوب Setzer.

تم تصوير واجهة متجر Purple Delight 1034 في 5 سبتمبر 1925 دايتون هيرالد. تم تصوير متجر DeWeese Hardware Company الأمامي في 1036 في 16 أبريل 1925 دايتون ديلي نيوز. أدت الأبواب الموجودة بين واجهات المتاجر إلى الطابق الثاني من السكن.

في أغسطس من عام 1925 ، تم افتتاح The Purple Delight في 1034 West Third Street. لم يتم تحديد ما إذا كانت واجهة متجر Wright's 1893 Cycle Exchange و 1894 Wright Cycle Company في هذا الموقع متشابهة في المظهر ، لكنها كانت موجودة في هذا الموضع بالضبط.

صورة 2021 تُظهر الحافة الشرقية للواجهة الأمامية فوق مساحة المستأجر التاريخية 1034 المحفوظة من مبنى Setzer الأصلي مع هيكل جديد ممتد إلى الجنوب (خلف الواجهة). حلت هذه الواجهة المبنية من الطوب محل واجهة اللوح الأصلية في وقت ما بين عامي 1922 و 1925.

منظر لجدار الأساس الشرقي لمبنى Setzer الذي يدعم بقايا الواجهة الأصلية. قد يمثل هذا الجزء من الجدار جدار الطابق السفلي الشرقي الأصلي لمبادلة رايت ستريت ويست ستريت رايت للدراجات الهوائية 1034 ويست ثيرد ستريت. تم تحويل المبنى المؤطر المكون من طابق واحد 1034 والذي كان يشغله رايت في عام 1893/4 إلى مبنى من طابقين على الأرجح في عام 1906. إذا كان البناء عبارة عن بديل كامل من الطابق السفلي إلى الأعلى ، فإن جدار الطابق السفلي المصور هنا لا يعود إلى احتلال رايت. ومع ذلك ، إذا تم صيانة الطابق السفلي ، فقد يمثل هذا الجدار بقايا لشركة Wright Cycle Exchange / Wright Cycle 1034.

من أرشيف بنسون فورد ، أورفيل رايت ، عند مقابلته في نوفمبر 1936 ، كتب المحاور ، "استمرت أعمال الطباعة جنبًا إلى جنب مع متجر الدراجات. صرح السيد رايت (11-11-36) أن المطبعة ، التي كانت مصنوعة في الغالب من الخشب ، بها سرير معدني واسطوانات فولاذية ، وكان من الغريب أن يأتي الناس لرؤيتها. قال إنه تم تخزينها في قبو في 1034 Third Street حيث كانوا موجودين في 1894-95 (في الواقع 1893-94) وغادرت للتو هناك ". من الغريب أن يتم تخزين هذه الطابعة في الطابق السفلي لشركة 1034 West Third Street Wright Cycle Company ، حيث كانت الطباعة في ذلك الوقت تتم في Hoover Block المجاور. هذا الحساب لعام 1936 يتعارض مع رواية 1909 لإدوين ساينز. من عدد 15 يونيو 1909 من دايتون هيرالد ، الخلاف بين الأولاد هو سبب النجاح ، تم توفير الحساب التالي ، "اخترع أولاد رايت مطبعة خاصة بهم ، مصنوعة من الخشب ، قامت بعمل ممتاز ، وأثارت تعليقًا كبيرًا ، وجذبت اهتمامًا كبيرًا من الناشرين والصحفيين في جميع أنحاء البلاد. ليس أقل من هؤلاء. إي سي جيمس. يصف سينس إحدى زياراته لمطبعة الأخوين رايت على النحو التالي. E. جيم جيمس ، أعتقد أنه كان وكيلًا لمنزل في شيكاغو في ذلك الوقت ، كان يأتي إلى المطبعة في كل مرة تقريبًا يزور فيها المدينة. في أحد الأيام دخل إلى المكتب الأمامي وسأل عما إذا كانت "مطبعة رايت تعمل اليوم". عندما أخبرناه أنه كان يعمل في ذلك الوقت ، قال إنه يود رؤيته. حسنًا ، عاد إلى غرفة الصحافة ، وقف بجانب الآلة ، نظر إليها ، ثم جلس بجانبها وزحف أخيرًا تحتها. بعد أن كان تحت الآلة لبعض الوقت ، نهض وقال ، "حسنًا ، إنها تعمل ، لكنني بالتأكيد لا أستطيع أن أرى كيف تؤدي العمل" ، وكان مثل كثيرين آخرين ، تابع سينيس ، الذي اعترف بذلك بالكاد يمكن لأي شخص غير Wrights اكتشاف الآلة. عندما تركت شركة Wrights أعمال الطباعة ، تم تفكيك الآلة ، وبيع السرير لرجل استخدمه لغرض مختلف تمامًا عن المطبعة ، وبقي ميزان الآلة في القبو أسفل ورشة العمل لفترة طويلة . هذا النوع من الآلات لم يكرره أي مخترع آخر ، على الرغم من أن وجوده وعمله قد تم الإعلان عنه عمليًا لجميع مكاتب المطابع في هذا الجزء من البلاد ". من هذا الحساب ، فإن الموقع الذي يصفه Sines لمكان الراحة الأخير للطابعة هو 1127 West Third ، وليس 1034 West Third. وذكر أن المطبعة لم يتم تفكيكها حتى استقال رايت من أعمال الطباعة ، وتم تخزين ما تبقى من الآلة في القبو أسفل الورشة. لم يحدث هذا حتى عام 1899 ، عندما احتل Wrights 1127 West Third.

ورقة ذات رأسية ثابتة لشركة 1034 West Third Street Wright Cycle Company ، رسالة من ويلبور إلى الأب ميلتون ، بإذن من مكتبة أرشيفات الكونجرس.

كتب ويلبر إلى والده ميلتون رايت في 2 أكتوبر 1894 وشاركه:سنتخلى عن متجر الدراجات الخاص بنا في غضون أسبوع تقريبًا ومن المحتمل أن ننقل ورشة الإصلاح الخاصة بنا إلى أعلى الدرج في مكتب الطباعة. لا تكاد توجد أعمال كافية لتبرير إبقائنا غرفة باهظة الثمن لفترة أطول ". بافتراض تنفيذ هذه الخطة ، تم التخلي عن الموقع 1034 West Third ، وتم نقل أعمال إصلاح الدراجات مؤقتًا إلى الطابق الثاني من Hoover Block ، مع طابعات Wright & amp Wright الوظيفية.

23 West Second Street- شركة رايت سايكل (1895)

ذكرت إعلانات تحت عنوان "صناعة الدراجات" في عدد ١٣ فبراير ١٨٩٥ من دايتون إيفنينغ هيرالد ، " ربما لن يكون أي فرع من فروع الأعمال في دايتون نشيطًا هذا العام مثل صناعة الدراجات. دايتون هي مركز النشاط هنا في تجارة الدراجات. مع وجود مصنع وحوالي عشرة متاجر ، بعضها مكاتب فرعية ، ومن بين أكبرها في البلاد ، ستمضي دايتون في الازدهار في الموسم المقبل. فيما يلي قائمة التجار والعجلات التي سيتعاملون معها: أنشأت شركة Indiana للدراجات في Indianapolis فرعًا هنا لبيع عجلتهم ، Waverly. سوف تتعامل شركة Walter E. Haas & amp Co. مع Tribunes و Eagles للحصول على عجلات عالية الجودة ، و Crescents لآلة متوسطة السعر. ستستمر شركة Dayton Cycle Company ، فرانك رودي ، مديرها ، في بيع إنتاج شركة E.C Stearns & amp Co ، The Yellow Fellows ، للموسم القادم. سوف يتعاملون أيضًا مع Munger ، وهي عجلة عالية الجودة ، و Outing و Cornell للحصول على دراجات أرخص. أ. ستقوم شركة Gump & amp Co. ببيع دراجة Rambler بدرجة عالية للغاية. سوف يتعاملون أيضًا مع عجلة الولايات المتحدة ، وهي دراجة مصنوعة خصيصًا لهم. لديهم إلى جانب وكالة الهلال والأدميرال. ويليام هول لديه وكالة كولومبيا ، وسيبيع كولومبوس وهارتفورد حصريًا. السيد T.M. Harley سيعمل على مصالح Eclipse و Ide و Elmore. ستستمر شركة Wright Cycle في التعامل مع Halliday-Temple Scorcher ، بجانب عجلات Wright الخاصة و New Reading و Featherstone.

جي دبليو شرويير وشركاه في متناول اليد مع عجلات فيكتور. لقد افتتحوا متجرًا جديدًا وسيبيعون آلات Victors و Falcons و Shroyer's Special و Featherstone. عدد من تجار الدراجات الذين كانوا يعملون في هذا المجال العام الماضي لن يتعاملوا مع العجلات في الموسم المقبل ".

يقع Indiana Bicycle في شارع 12 West Second. باع ويليام هول هارتفورد وكولومبيا في 14 ويست ثانية. يقع مقر شركة Dayton Cycle Company في 20 West Second Street ، مدير Frank S. Rudy. في الثاني عشر من أبريل عام 1895 ، ظهر إعلان في The Dayton Evening Herald ، يعلن عن متجر دراجات جديد ، يقع عبر الشارع من Dayton Cycle ، "Frank S. Rudy ، 23 W. Second St." ، تاجر Barnes Bicycles ، "أعلى درجة ومدرجة عند 100.00 دولار - تباع بمبلغ 85.00 دولارًا أمريكيًا على حساب الافتتاح المتأخر."الإعلانات استمرت خلال ذلك الأسبوع رودي"قطع علاقته بشركة Dayton Cycle ، و يعمل الآن لحسابه ". (17) ومع ذلك ، بحلول مايو من عام 1895 ، تم إخلاء واجهة المتجر الواقع في 23 W. Second St ، وغادر Frank S. Rudy منطقة Dayton إلى Syracuse NY للعمل في شركة Stearns Manufacturing Company. (18) باختصار ، 23 W. Second St احتلها تاجر دراجات آخر ، شركة Wright Cycle. ستقوم شركة Dayton Cycle بالإعلان بحلول يونيو من عام 1895 عن ذلك أنهم كانوا موزعين لدراجات بارنز.

يسجل ميلتون رايت في مذكراته بتاريخ 24 مايو 1895 ، "أثناء الكتابة في المنزل. في فترة ما بعد الظهيرة ، حصلت شركة Best's & amp على ساعتي ، ورسوم تبلغ 3.00 دولارات في متجر يونغ لمدة 15 دقيقة وفي متجر ويلبر للدراجات ، 23 دبليو سيكند ستريت." من المثير للاهتمام أن ميلتون يشير إلى الموقع حيث أن ويلبر ربما يدير أورفيل متجر 22 ساوث ويليامز.

شاركت "ملاحظات الدورة" في 10 يوليو 1895 المطبوعة في إيفيننج هيرالد ، "شركة رايت سايكل لديها تمت إزالته من الجانب الغربي إلى الشارع الثاني ، على بعد بضعة أبواب غرب ماين."المضللة ، في أن دورة رايت لم تغادر الجانب الغربي ، بل افتتحت موقعًا في وسط مدينة دايتون ، مع الحفاظ على موقع متجرها الجديد في 22 شارع ساوث ويليامز. ستشغل عائلة رايت موقع شارع 23 ويست سايد بأقل من عام. (19)

إعلان لشركة Wright Cycle ، موقعان ، 23 West Second و 22 South Williams. ظهرت الإعلانات في The Dayton Herald ، شهر يوليو 1895.

25/23 West 2nd Street أثناء فيضان مارس 1913. 25/23 West 2nd هو المبنى الذي يحتوي على درابزين في الطابق الثاني ، ويقع بين The Inn على اليسار و Rike-Kumler إلى اليمين. يقع Frank Beh "Artistic Picture Frame Maker and Gilder" في 25 West 2nd.

شكل بانورامي من قبل المؤلف من خلال الانضمام إلى صورتين للبطاقة البريدية ، ويتجه غرب الشارع الثاني باتجاه الشرق باتجاه الشارع الرئيسي. لم تعد هذه المباني قائمة ، الآن موقع مركز Benjamin & amp Marian Schuster للفنون المسرحية. انقر على الصورة لعرض أكبر.

ذكرت مقالة 13 فبراير 1895 المقتبسة سابقًا أن شركة Wright Cycle كانت تعمل في إنتاج "The Wright Special" في فبراير من عام 1895 ، أو على الأقل التخطيط للإنتاج قبل افتتاح موقع 23 West Second في مايو من عام 1895. هذا قبل عام واحد مما أشارت إليه مصادر أخرى. كتب أورفيل إلى والده في الثامن من أكتوبر عام 1895 قائلاً: "بدأ عمل الدراجات الخاص بنا في التباطؤ قليلاً ، على الرغم من أننا نبيع عجلة بين الحين والآخر. الإصلاح جيد جدا. نتوقع أن نبني عجلاتنا للعام المقبل. أعتقد أنها ستدفع لنا ، وستوفر لنا فرص عمل خلال الشتاء ". (20) ربما تم إنتاج وبيع عدد من عروض رايت الخاصة خلال موسم 1895 ، مما يدل على وعد ببدء إنتاج ماركات رايت الأخرى في عام 1896. في عدد 28 مارس 1902 من دايتون هيرالد ، مقال كتبه رايت على الأرجح الترويج لشركة Wright Cycle المشار إليها ، "بدأت شركة Wright Cycle أعمالها في شارع West Third Street في عام 1893 ، وهي الآن أقدم شركة دراجات في دايتون. عملت لعدة سنوات كوكيل للعديد من المصانع الإنجليزية والأمريكية المعروفة ، ولكن في عام 1896 ، وبعد بعض التجارب ، بدأت في تصنيع الدراجات في متجرها الخاص. دراجات Van Cleve موجودة الآن في السوق منذ ست سنوات. " من الممكن أن "بعض التجارب"المذكورة هنا ، حدثت خلال موسم 1895 في 22 موقعًا في جنوب ويليامز ، مع عرض مبيعات هذه الدراجات التجريبية في 23 West Second.

22 شارع ساوث ويليامز - شركة رايت سايكل / طابعات رايت وأمبير رايت (1895-1897)

نقلت عائلة رايت كل من أعمال الطباعة والدراجات إلى 22 شارع ساوث ويليامز في أوائل عام 1895. وظلت في هذا الموقع حتى عام 1897. تتضمن أرشيفات مكتبة بنسون فورد معلومات شاركها أورفيل رايت في 30 نوفمبر 1936 ، "في الجزء الأول من عام 1895 ، انتقلوا مرة أخرى ، هذه المرة إلى شارع ويليامز حيث بدأوا في بناء دراجة فان كليف في عام 1896 ، مما جعل حوالي خمسة عشر عامًا في السنة الأولى. بالإضافة إلى ذلك ، استمروا في بيع أنواع أخرى من الدراجات التي تحمل الاسم التجاري "Redding". بعد البدء في تصنيع دراجة فان كليف. بعد ذلك بعامين ، بدأوا في تصنيع دراجة سانت كلير ، وهي دراجة متوسطة السعر ، ثم أضافوا دراجة رايت سبيشال التي بيعت بسعر 18.00 دولارًا لكل دراجة. كان هذا من أنابيب غير ملحومة ومجهز بإطارات Morgan & amp Wright. تم صنع Wright Special لمواجهة المنافسة ولم يصنعوا الكثير منهم ".

تم ترميم 22 شركة ساوث ويليامز رايت سيكل. تصوير المؤلف ، 2020.

في 16 مايو 1896 ، كتب ميلتون رايت في مذكراته ". . حصل الأولاد على أول دراجة "Wright Special" جاهزة للبيع ، وعجلة للسيدات حول كل من صنعهما. "

ذكرت مراجعة أوبرلين في عدد 30 سبتمبر أن "عادت الآنسة رايت إلى المنزل بعد المدرسة الصيفية لإرضاع شقيقها بسبب حمى التيفود ".

كتب ميلتون ابنته كاثرين في 31 أغسطس 1896 ، "أنا آسف لأن أورفيل مريض ، وآسف لكوني كذلك بعيدا عندما يمرض. بينما آمل أن يثبت أنه هجوم خفيف ، لدي مخاوف كبيرة من أنه قد يكون حصارًا شديدًا. أبلغني بالبريد والتلغراف إذا كان هذا الأخير ضروريًا. ضعه في أفضل غرفة للهواء والراحة. قم بإزالته برفق وبسرعة مع أقل تعرض واتبعه باحتكاك خفيف. لا ينبغي لأحد أن يستخدم مياه الآبار في المخزن من الآن فصاعدًا. اغلي الماء الذي تشربه جميعًا ، وضعه في ماء مثلج ليبرد. استخدم أفضل اقتصاد بخصوص الراحة. كن معتدلاً في المواد التي يتم تناولها. كن منتظمًا ". افترض ميلتون وكاثرين أن مصدر التيفود في أورفيل هو مياه الآبار في 22 جنوب ويليامز.

4 سبتمبر 1896 ، كتب ميلتون ، ". وجدت أورفيل مريض جدا بحمى التيفود. وصلت درجة الحرارة في وقت ما ، قبل أيام ، إلى 105.5 درجة. تبلغ درجة الحرارة الآن حوالي 102 أو 103 درجة ". خلال الأسابيع العديدة التالية ، تعافى أورفيل ببطء.

ورق ذو رأسية ثابتة لشركة 22 South Williams Street Wright Cycle ، رسالة من ويلبر إلى الأب ميلتون ، بإذن من مكتبة أرشيفات الكونجرس.

1127 West Third Street- Wright Cycle Company (1897-07) ، طابعات Wright & amp Wright (1897-99)

متجر Wright Brothers Cycle الذي كان موجودًا سابقًا في 1127 West Third Street في دايتون أوهايو محفوظ حاليًا في Henry Ford Museum Greenfield Village في ديربورن ميشيغان ، اشتراه هنري فورد في عام 1936 ، وانتقل هناك في عام 1937 ، وافتتح للجمهور في عام 1938 مع نعمة أورفيل رايت. هذا الموقع له أهمية كبيرة حيث كان هذا هو المكان الذي أجريت فيه تجارب الطيران الخاصة بهم حيث أجروا تجاربهم في نفق الرياح ، حيث قام تشارلي تايلور ببناء المحرك ، حيث تم بناء الطائرات الشراعية والطائرات.
قبل عام 1896 ، كان هذا المبنى عبارة عن سكن. قام المالك تشارلز دبليو ويبرت بإعادة تشكيل المنزل خلال شتاء عام 1896/97 ، حيث شيد الإضافة إلى الواجهة لتحويل المبنى السكني إلى مبنى تجاري. عندما تم الانتهاء من إعادة التصميم ، نقل الأخوان رايت شركة Wright Cycle ، وأعمال الطباعة الخاصة بهم Wright & amp Wright من 22 جنوب ويليامز إلى النصف الغربي من هذا المبنى (1127) في ربيع عام 1897. انتقلت شركة Brandenburg Interior Screen Company إلى 22 جنوب ويليامز بحلول 8 مايو, لذلك تم إخلاء Wrights على الأقل بحلول ذلك التاريخ. انتقل Fetters & amp Shank Undertakers إلى 1125 في مبنى Webbert المعدل حديثًا بحلول 29 مايو ، جيران رايت الجدد بمجرد احتلالهم عام 1127.

29 مايو 1897 The Dayton Herald ، 1125 West Third ، Fetters & amp Shank Undertakers- الأعمال المجاورة لشركة Wright Cycle في 1127 West Third.

شركة Wright Cycle و Wright & amp Wright في 1127 West Third ، في عام 1897. تم إدراج المتجر في منظر بانورامي حديث للجانب الشمالي من 1100 كتلة من West Third Street ، دايتون ، أوهايو. تم تصنيف الأعمال المجاورة لعام 1897. صور المؤلف ، 2016. اضغط على الصورة لعرضها بشكل موسع.

جيران الأعمال لشركة Wright Cycle في الجانب الشمالي من 1100 block West Third Street في عام 1897-

1101- محمد باريت ، الصين ، زجاج ، كوينزوير

1103- بقالة هوفمان وكيلي

الزاوية الشمالية الغربية ويست ثيرد وويليامز- شركة البومة والمخدرات (1899-) فوتس

1105- فرانك همبرغر هاردوير (1899)

1107- متفرقات كبلر براذرز ، دراجات مستعملة (1898)

1105 / 07- فرانك همبرغر هاردوير (1899-1936)

1105 / 07- همبرغر هاردوير (1937-)

1109- ويليام تومبيرت ديلي ماركت

1111- صانع الأحذية والأحذية برونو ويليامز

1117- جيمس ت. والاس حلوانيون ، ويندو سبرينغز

1121- تشارلز ويببرت الميكانيكيون الغاز وتركيبات الأمبير ، سائقي الآبار

1123- أخليت بواسطة Fetters & amp Shank عندما أصبح 1125 متاحًا

1125- مسعود عبدالمجيد

1127- شركة رايت سايكل / طابعات رايت وأمبير رايت

1129- سكن Z. T. Hoover (1897) Hoover / Hale Residence (1899)

1133- بنيامين ف

1133- إدموند ب.Emery China ، Glass ، Queensware ، News Depot

1139- عبدالمجيد محمد - مصر

1139 1 / 2- تشارلز ف. جونسون سيجار ، تاجر جملة ، حلويات

مقاطع إخبارية لشركة Wright Cycle وإعلانات من الشركات المجاورة كما تم طباعتها في The Dayton Herald.

و 1100 كتلة جنوب الجانب الغربي من الشارع الثالث مقابل متجر رايت سيكل في عام 1897-

1114- مجدد ملابس فرانك ستوتبيك (1897)

1114- ويليام ويكرلي بايسكلز (1898/9)

1116- مغسلة الجانب الغربي المحلي

1118- م

1124- فرانك هامبورجر للادوات والسكاكين والمواقد (1897/8)

1126- صانع فستان إليزا راب

1128- صانع الأحذية جوتلاب جيسلر

1130- شركة إروين للبضائع الجافة

1134- أعمال جيم سيتي باجي

1140- م

1142- هنري سي ترويل للبضائع الجافة

1144- م

تم تصنيع Van Cleve and Wright Special Bicycles في شركة Wright Cycle ، مايو 1897. ورق ذو رأسية ثابتة لشركة 1127 West Third Street Wright Cycle Company ، رسالة من ويلبور إلى الأب ميلتون ، بإذن من مكتبة أرشيف الكونجرس.

٤ مايو ١٨٩٨ دايتون هيرالد "الجانب الغربي". بالإضافة إلى Van Cleve و St. Clair ، كانت "Wright Specials" اسمًا تجاريًا للدراجات المصنعة بواسطة Wilbur و Orville ، والتي تم ذكرها لأول مرة في 13 فبراير 1895 Dayton Evening Herald. لا أحد من "Wright Special's" معروف بوجوده اليوم.

ورقة ذات رأسية ثابتة لشركة 1127 West Third Street Wright Cycle Company ، رسالة من Orville إلى الأب Milton ، بإذن من مكتبة أرشيفات الكونجرس.

من مقابلة أرشيف مكتبة بنسون فورد مع أورفيل رايت في عام 1936 ، "1897-99- مصنع الطباعة الموجود في مبنى Webbert في 1123 1 / 2-25-27 Third Street. كان في غرفة الزاوية الجنوبية الشرقية في الطابق الثاني. بعد عام 1899 ، تم استخدام هذه الغرفة من قبل Wrights لغرفة صياغة . في ذلك وضعوا الرسومات لمحركاتهم واختراعاتهم في الطائرات. سمح أورفيل رايت لإد سينيس باستخدام المطبعة. في عام 1910 ، تخلى الأخوان رايت عن الطابق السفلي وأخذوا ثلاث غرف في الطابق العلوي لمكاتبهم الشخصية التي كانوا يشغلونها حتى عام 1916. عندما تم تشييد مبنى نورث برودواي الخامس عشر."

1897 خرائط Sanborn Fire Insurance تشير إلى مواقع متاجر رايت للطباعة والدراجات حسب السنة. انقر على الصورة لعرض موسع. موقع 23 West Second Street غير معروض.

يظهر السقف المائل الأصلي للمنزل على الجانب الغربي كما هو موضح في الصورة أدناه. يوفر خط الطوب العمودي الذي يقسم الوجه الغربي (الأيسر) للمبنى مرجعًا لمدى الإضافة إلى الجزء الأمامي من المنزل الأصلي.

1127/1125 ويست ثيرد ستريت ، حوالي عام 1910 ، بإذن من مجموعات هنري فورد ، مركز أبحاث بنسون فورد ، مجموعة رايت براذرز. يظهر السقف المائل الأصلي للمنزل الذي يعود تاريخه إلى ما قبل عام 1896 في الجانب الغربي (الأيسر) من المبنى.

2 مارس 1902 دايتون ديلي نيوز.

للحصول على الحساب الكامل لموقع شركة 1127 West Third Street Wright Cycle Company ، يرجى الاطلاع على المنشور-

حقوق الطبع والنشر 2021-Getting the Story Wright (المراجعات 6/20/21)

المهنة الأخرى لطابعات ويلبر وأورفيل- رايت وأمبير رايت بقلم شارلوت ك. وأوغست إي.برونسمان ، 1989.

الأخوان رايت من دراجة إلى ذات سطحين بقلم فريد سي فيسك ومارلين دبليو تود ، 1990/2000.

دليل ميداني للطيران ، على مسار الطيران في دايتون ، أوهايو ، بقلم ماري آن جونسون ، 1986.

1. سبعة مواقع إذا احتسبت الانتقال المؤقت إلى الطابق الثاني من هوفر بلوك في عام 1894 بعد مغادرة 1034 غربًا ثالثًا ، وقبل احتلال 22 جنوب ويليامز. علاوة على ذلك ، إذا تم خصم 1005 أو 1015 ، فسيعود الإجمالي إلى ستة مواقع.

2 تظهر تغييرات العنوان في خرائط Sanborn Fire Insurance لعام 1950 ، وكل من العناوين الأقدم والأحدث مدرجة. لتحديد سنة التغيير بالضبط ، تابعت عددًا من الشركات المعروفة خلال السنوات في دليل ويليامز دايتون سيتي من عام 1919 فصاعدًا حتى لوحظت تغييرات العنوان في عام 1939.

3. دايتون هيرالد ، 16 يونيو 1909 ، "يخبر الأسقف رايت عن العمل المبكر للأبناء المشهورين ، طموحاتهم".

4-دايتون هيرالد ، 4 أغسطس ، أعمال الطوب فوق الطابق الأول ، 30 أغسطس ، الرسامين والجصيين ، 9 أكتوبر ، محل الحلاقة إلى الغرفة الشرقية من هوفر بلوك الأسبوع المقبل. إصدارات من عام 1890.

5. مدقق مستندات GIS في مقاطعة مونتغومري ومركز سجلات مقاطعة مونتغومري ومحفوظاته ، كتب مجردة بواسطة City- Dayton 25 ، القطعة 6308. Grantor A.R. نيكولاس / إليزابيث كيلي جرانت ، Mortgage ، Book 167 ، صفحة 560 & amp Grantor Elizabeth Kelly / A.R. Nicholas Grantee، Deed، Book 196، page 41. لم يمتلك أبراهام نيكولاس هذا العقار حتى يناير 1894.

6. دليل ويليامز دايتون سيتي سنة 1884-1894.

7. دايتون هيرالد ، 26 سبتمبر 1896 ، افتتاح ويست سايد ميلنيري. "ستفتتح الآنسة إل في نيكولاس مصنع القبعات الخاص بها. رقم 1007 ويست ثيرد ستريت"

8. دايتون ديلي نيوز ، 11 يونيو 1900 ، أمر أمر من محكمة الولايات المتحدة خدم في سكوير ماركي. "...الحالات التي تم رفعها ضد Laura V. Nicholas ، التي كانت تعمل سابقًا في مجال القبعات في West-Side. تم رفع الدعوى عن طريق قضية الإفلاس غير الطوعي لأبراهام ر. نيكولاس ضد لورا ف. نيكولاس. هناك دعوى معلقة في محكمة سكوير ماركي رفعتها ماي رولاند لإرفاق مخزون القبعات الخاص بالسيدة نيكولاس. أغلق الشرطي المتجر منذ عدة أسابيع. "

9. دليل ويليامز دايتون سيتي 1899/1900 ، 1900/01 ، 1901/02.

10. الاقتراح بأن ويلبر اختار 1005 ويست ثيرد في ديسمبر 1892 ، وقرر أنه صغير جدًا قبل لموسم الربيع المزدحم ، وقرر الانتقال إلى 1015 غربًا ثالثًا لعدة أشهر يمثل مشكلة. كيف يمكن أن يكون ويلبر قد أخطأ في تقدير المساحة المطلوبة لتشغيل مشروع دراجات؟ ألم يكن قد لاحظ العديد من متاجر الدراجات المنافسة في دايتون في ذلك الوقت ، لتحديد المساحة التي سيحتاجها؟ أشار Orville Wright إلى أن أول متجر للدراجات كان يقع في وسط من الجانب الشمالي من كتلة 1000 غرب الثالث. يتوافق هذا مع 1015 West Third ، وليس 1005. يتم دعم العنوان 1015 بواسطة 39 إعلانًا مطبوعًا في أشهر مارس وأبريل ومايو من عام 1893. يشير الدليل والمنطق إلى 1015 باعتباره العنوان التاريخي الصحيح لدورة رايت الأولى تبادل. يعتقد هذا المؤلف أنه إذا كان من الممكن متابعة المسار ، فيمكن العثور على العنوان 1005 خطأً بدلاً من العنوان 1015 ، ثم كرره فريد كيلي وآخرون ببراءة حتى أصبح حقيقة لا جدال فيها. وهكذا يستمر البحث.

/>
نسخة أولية مطبوعة من المقابلة في 11/20/1936 مع Orville Wright فيما يتعلق بمواقع Cycle Shop ، مع وجود علامات ومراجعات تؤدي إلى النسخة النهائية بما في ذلك أرقام العناوين المحددة. يقترح هذا المؤلف أن أورفيل قدم المعلومات الأولية للمسودة الأولى ثم تضمنت المسودات اللاحقة معلومات كما بحثها فريق هنري فورد. خلاف ذلك ، لن يتم تقديم تاريخ محدد للمقابلة ، إذا تم تمديد المقابلة على مدار أيام ، أو أسابيع ، أو فترة زمنية أطول أثناء إجراء هذه المراجعات. أجرى فريق ديربورن مقابلة مع أورفيل حول العديد من الموضوعات المتعلقة بتاريخه وتاريخ ويلبر ، مع تحديد تاريخ محدد للمقابلة ، ولكل منها العديد من المراجعات أثناء إعداد هذه السجلات. التناقض المباشر بين أول متجر دراجات يقع في منتصف كتلة الألف مقابل # 1005 والذي يقع في أقصى الشرق الأقصى من الكتلة 1000 واضح. بإذن من مكتبة بنسون فورد ، أرشيف الأخوان رايت ، ديربورن ، ميشيغان.

تم مراجعة ملاحظات المقابلة الأولية هذه ومراجعتها مرة أخرى بواسطة معهد إديسون. يتضمن نشرهم لكتاب "إهداء منزل ومتجر رايت براذرز في قرية جرينفيلد ، ديربورن ميشيغان ، أبريل ستة عشر وتسعمائة وتسعمائة وثلاثون وثلاثون ثمانية عشر جزءًا من تاريخ متجر رايت سايكل. يتضمن الفصل الأول ،" منزل ومتجر رايت "صفحة 11 قراءة ، "افتتح Wilbur و Orville متجر دراجاتهم في 1005 West Third Street في عام 1892 بعد تأمين الوكالات لعدة أنواع مختلفة من الدراجات. عندما أصبح هذا المتجر صغيرًا جدًا ، انتقلوا إلى 1034 West Third Street. في عام 1895 ، انتقلوا مرة أخرى ، هذه المرة إلى 22 شارع ساوث ويليامز حيث بدأوا في بناء دراجات خاصة بهم. "تم فقد مرجع متجر الدورة الأول الذي يقع في منتصف كتلة 1000 كما عبر عن ذلك أورفيل رايت في الإصدار النهائي.

كتب كيلي في كتاب فريد كيلي "الأخوان رايت" عام 1943: "كانت غرفة المبيعات الأولى في 1005 West Third Street. استأجروها في ديسمبر 1892 ، لتكون جاهزة للعمل عندما بدأ موسم الدراجات في أوائل ربيع عام 1893. لفترة من الوقت قسم أورفيل وقته بين متجر الدراجات وأعمال الطباعة عبر الشارع الذي كان Ed Sines لا يزال يعمل فيه . سرعان ما اضطر الأخوان إلى نقل أعمال الدراجات الخاصة بهم إلى أماكن أكبر ، في 1034 ويست ثيرد ستريت ". يبدو من المحتمل أن مصدر كيلي لهذه المعلومات كان من أبحاث هنري فورد السابقة 1936-1938 حول هذا الموضوع ، والتي يبدو أنها المصدر الأساسي. تمكن كيلي من الوصول إلى أورفيل رايت وسكرتيرته مابل بيك أثناء تأليف الكتاب ، لكن من المنطقي أنه سيجمع معلومات منشورة مسبقًا لإدراجها.

في كتاب جون مكماهون "الأخوان رايت آباء الطيران" ، 1930 ، كتب: "تشعبت طابعات العمل في عام 1892 مع إضافة ورشة لإصلاح الدراجات إلى خطهم. مما لا شك فيه أنهم رأوا ربحًا وجذبتهم فكرة اللعب بآلة جديدة ، تحمل الكرة "الأمان" مع الهواء المضغوط داخل الإطارات المطاطية. "شركة رايت سايكل" كانت الأسطورة التي تم وضعها فوق متجر متواضع في مبنى من طابقين من الطوب في رقم 1127 ويست ثيرد ستريت. على الرغم من المؤسستين ، وجدوا وقتًا ممتعًا في خريف عام 1892 لإصلاح وتحسين المنزل في شارع هوثورن. " كان ماكماهون على ما يبدو غير مدرك أن أعمال Wrights Cycle لم تكن موجودة في 1127 West Third Street حتى عام 1897. من الواضح أن McMahon لم يكن على دراية تمامًا بأن أعمال دورة Brothers احتلت عددًا من المواقع الأخرى بخلاف 1127 West Third فقط.

من كتاب مبكر آخر من هذه الفترة الزمنية ، في "حياة الأولاد من الأخوين رايت" لميتشل تشارنلي ، 1928 ، كتب تشارنلي ، "بدأ العمل في عام 1893 كمتجر بسيط لإصلاح الدراجات. " مع استمراره في تقديم تفاصيل النشاط التجاري ، لم يتم ذكر مواقع متاجر متعددة ، ولم تتم الإشارة إلى عناوين محددة.

11. دليل ويليامز دايتون سيتي من 1871 حتى 1904/05. أيضا ، دايتون هيرالد ، 14 أغسطس 1895 ، الوفيات ، يوشيا فوتس ، "جنازة من منزله الراحل رقم 1015 غرب الشارع الثالث..."

12. يطبع Wright's West Side News و The Evening Item إعلانات للشركات الواقعة في 1015 West Third Street. لم تُدرج أوراقهم أبدًا إعلانًا عن أي عمل تجاري في 1005 West Third Street. لم يتمكن هذا المؤلف ، حتى الآن ، من العثور على أي عمل مدرج في أدلة مدينة ويليام دايتون الواقعة في 1005 ويست ثيرد ستريت بين عامي 1883 و 1897. أعوام 1871 و 1880 و 1881 و 1882.

13. أدلة ويليامز دايتون سيتي 1894-1899.

14. الأخوان رايت من دراجة إلى ذات سطحين ، بقلم فريد سي فيسك ومارلين دبليو تود ، 1990/2000.

15. تمت مقابلة أورفيل رايت في عام 1936 عندما قام هنري فورد بشراء ونقل شركة 1127 رايت سايكل و 7 هياكل من الزعرور إلى ديربورن ميشيغان. من الملاحظات الموجودة في أرشيفات مكتبة بنسون فورد ، يوجد حساب المقابلة المكتوب الأولي ، كما هو الحال مع نسخ منقحة متعددة مع معلومات إضافية مدوّنة على كل نسخة بالقلم الرصاص. في النسخة الأصلية ، لم يشر أورفيل إلى أرقام مباني محددة ، بل إلى مواقع عامة. النسخة الأصلية تقول ، "صرح السيد رايت (11-20-36) أن أول متجر دراجات خاص بهم كان يقع في منتصف كتلة الألف على الجانب الشمالي من شارع ثيرد ستريت ، وأنهم كانوا في هذا الموقع لمدة أربعة أو خمسة أشهر فقط - نوفمبر أو ديسمبر ، 1892 إلى مايو 1893. انتقلوا بسبب عدم وجود مساحة كافية. كان موقعهم التالي على الجانب الجنوبي من الشارع الثالث في نفس الكتلة. في الجزء الأول من عام 1895 ، انتقلوا مرة أخرى ، هذه المرة إلى شارع ويليامز حيث بدأوا في بناء دراجة فان كليف في عام 1896 ، مما جعل حوالي خمسة عشر عامًا في السنة الأولى. بالإضافة إلى ذلك ، استمروا في بيع أنواع أخرى من الدراجات التي تحمل الاسم التجاري "Redding". قال السيد رايت إن رسالة ظهرت مؤخرًا في إحدى أوراق دايتون تفيد بأن عنوان شارع ويليامز هو المتجر الأصلي وأننا قد نتلقى رسائل من وقت لآخر من الأشخاص الذين يدعون أن أحد متاجرهم الأخرى كان هو الأصل . بعد البدء في تصنيع دراجة Van Cleve ، والتي بيعت بأعلى سعر لتلك الفترة ، 75.00 دولارًا إلى 90.00 دولارًا. بعد ذلك بعامين ، بدأوا في تصنيع دراجة سانت كلير ، وهي دراجة متوسطة السعر ، ثم أضافوا دراجة رايت سبيشال التي بيعت بسعر 18.00 دولارًا لكل دراجة. كان هذا من أنابيب غير ملحومة ومجهز بإطارات Morgan & amp Wright. تم صنع Wright Special لمواجهة المنافسة ولم يصنعوا الكثير منهم. نظرًا لأنهم انخرطوا بشكل أكبر في أعمال الطائرات ، فقد توقفوا عن عمل الدراجات. في عامي 1904 و 1905 ، ما زالوا يكسبون ما يكفي من تجارة الدراجات لدفع نفقات تجارب الطائرات. أكثر ما بيعوه في أي عام من صنعهم كان حوالي مائة. أخيرًا ، حوالي عام 1905 أو 1906 ، قاموا ببيع رصيد أسهمهم إلى السيد مايرز ". في الإصدار النهائي ، يتم تقديم عناوين المبنى المحددة ، بالإضافة إلى المزيد من التفاصيل والمراجعات لنماذج الدراجات والأسعار والتواريخ. من غير المحتمل أن يكون أورفيل قد تم استجوابه أكثر من أجل التنقيحات اللاحقة حيث تم تحديد تاريخ محدد لوقت المقابلة. قام فريق هنري فورد بتوسيع الحساب بناءً على مزيد من البحث ، ربما من خلال سكرتيرة أورفيل مابل بيك. كرر فريد كيلي العنوان رقم 1005 في "الأخوان رايت" ، لكن حساباته تقرأ قراءة مشابهة لقراءة أرشيف بنسون فورد النهائية المنقحة ، ومن المحتمل أن تكون مصدر هذه المعلومات المحددة.

16. امتلك جون ف. واغنر متجرًا للأعلاف يقع في 1034 ويست ثيرد في عام 1905. في عام 1906 ، انتقل إلى 1524 ويست ثيرد. بحلول أكتوبر 1906 ، عاد إلى 1034 ويست ثيرد. يشير هذا النقل المؤقت إلى عام 1906 باعتباره العام الذي تم فيه إعادة بناء مبنى 1034 المكون من طابق واحد أو تعديله بطابق ثانٍ.

17. 27 أبريل 1895 دايتون إيفنينغ هيرالد ، "ركوب الدراجات" ، بعض من أحدث النميمة المتعلقة بالتمرين المبهج- The Bloomers a-Bloomin '.

18. 31 مايو 1949 دايتون ديلي نيوز ، "فرانك س. رودي رايتس الخميس". سيعود فرانك إلى دايتون وبحلول عام 1905 يدير جناحًا لمنتجات الألبان في سوق أركيد.

19. يسرد دليل ويليامز دايتون سيتي لعام 1895/96 متجر رايت للدراجات في 22 ساوث ويليامز و 23 ويست سيكند. يسرد دليل دايتون لعام 1896/97 متجر رايت للدراجات في 22 جنوب ويليامز فقط.

20. مكتبة الكونغرس أرشيف الأخ رايت.

21. دليل ويليام دايتون سيتي ، 1900-1951 ، والعديد من المقالات الصحفية. دايتون هيرالد ، 25 مارس 1937 ، "تم قبول العطاءات" ، "يتم استلام العطاءات الآن لإنشاء مبنى متجر جديد في 1017 ويست ثيرد ستريت لشركة Gem City Ice Cream. 28 'على الشارع الثالث ويمتد إلى عمق 70'. عند الانتهاء ، سيشغل المبنى شركة ليبرتي للكهرباء ". دايتون هيرالد ، 17 أبريل 1937 ، "إرساء عقد على مبنى جديد" ، "ستبدأ شركة شارتزر في هدم الهيكل على الأرض ، يوم الاثنين ، وسيتم الانتهاء من المبنى الجديد في حوالي ستة أسابيع."

22. أورفيل رايت كيف اخترعنا الطائرة ، تاريخ مصور ، تم تحريره مع مقدمة وتعليق بواسطة فريد سي كيلي. نص إضافي بقلم آلان ويسمان ، 1953 ، 1988.


رايت براذرز - التاريخ

بدأ رايت براذرز في عام 1961 ، عندما قرر شقيقان ، جيمس وروبرت رايت ، استعارة جرافة والدهم ورسكووس والعمل معًا لمساعدة جيرانهم في حفر البرك. لقد شكلت أخلاقيات العمل القوية والتأكيد على القيم العائلية شكلنا في المقاول العام الذي نحن عليه اليوم. انطلاقا من تشارلستون ، تينيسي مع مشاريع تقع في جميع أنحاء جنوب شرق الولايات المتحدة ، نمت شركة رايت براذرز لتصبح شركة إنشاءات مدنية إقليمية كاملة الخدمات. تشمل خدمات التصميم والبناء لدينا التصنيف ، وتطوير الموقع ، وبناء الطرق السريعة والجسور ، وبناء مدافن النفايات ، وإنتاج الأسفلت ورصفه ، ومعالجة الركام ، وخدمات الخرسانة التجارية ، وخدمات الصيانة الصناعية

الخدمات المرتبطة بهذا العمل هي رصف الأسفلت ، وحفر الأرض والصخور ، وحفر الصخور وتفجيرها ، وسحق وغربلة الصخور ، ووضع الحجر المتدرج ، وتركيب تصريف مياه الأمطار ، وتركيب تجميع العصارة ، وتركيب المرافق ، وأعمال الأساسات ، وإنشاء الصلب ، وبناء الجسور ، الإنشاءات الخرسانية المتنوعة ، وتركيب التحكم في التعرية. يؤدي Wright Brothers حاليًا هذه الخدمات في ألاباما وجورجيا وكنتاكي وميسيسيبي ونورث كارولينا وساوث كارولينا وتينيسي وفيرجينيا.

يُعرف Wright Brothers كواحد من أكبر المقاولين المدنيين في جنوب شرق الولايات المتحدة. يمكننا الاعتماد على موارد أكثر من 400 موظف و 500 قطعة من معدات البناء. نحن مجموعة طموحة ، نبحث دائمًا عن مغامرات جديدة. إذا كان لديك مشروع مدني ثقيل ، فإن Wright Brothers لديه الخبرة التي تبحث عنها.

قيمنا الأساسية

رايت براذرز هي شركة مسيحية دائمة التطور مملوكة للمسيحيين غارقة في القيم الأساسية التقليدية للنزاهة والإلحاح ونكران الذات والعمل الجاد. على هذا النحو ، فإننا نحمل أنفسنا المسؤولية في تنفيذ هذه المبادئ والقيادة بالقدوة.

صاحب عمل تكافؤ الفرص

1500 الطريق السريع Lauderdale Memorial
صندوق بريد 437
تشارلستون ، تينيسي 37310
423.336.2261

1500 الطريق السريع Lauderdale Memorial | صندوق بريد 437 | تشارلستون ، تينيسي 37310423.336.2261

& نسخ حقوق الطبع والنشر 2021 Wright Brothers Construction Co، Inc.
تصميم الموقع بواسطة Papercut Interactive


التاريخ والمعلومات الرسمية

١٦ أبريل ١٨٦٧
ولد ويلبر رايت للقس ميلتون رايت وسوزان كاثرين كورنر رايت بالقرب من ميلفيل بولاية إنديانا. هو طفلهما الثالث وإخوته الأكبر سناً هم Reuchlin (مواليد 1861) ولورين (مواليد 1862).

4 يوليو - توفيت والدة ويلبر وأورفيل ، سوزان كاثرين كورنر رايت عن عمر يناهز 58 عامًا.

فصل المدرسة الثانوية المركزية لعام 1890 ، والذي تضمن كلا من أورفيل رايت (الرابع من اليسار ، الصف الخلفي) وبول لورانس دنبار (أقصى اليسار ، الصف الخلفي). صورة من مجموعة ويليام بريستون مايفيلد / مارفن كريستيان في تاريخ دايتون.


ائتمان الصورة: متحف سميثسونيان الوطني للطيران والفضاء

يحضر ويلبر وأورفيل المعرض الكولومبي العالمي في شيكاغو حيث يجذب معرض الطيران اهتمامهما.


رصيد الصورة: أرشيف NCR في Dayton History

يخترع أورفيل آلة حساب تتكاثر وتضيف.


رصيد الصورة: أرشيف NCR في Dayton History

1897-1898

13 مايو
يكتب ويلبر إلى أوكتاف تشانوت ، مهندس مدني ورائد طيران. تبدأ المراسلات صداقة مهمة تستمر حتى وفاة تشانوت في عام 1910.

26 يونيو
يلتقي أوكتاف تشانوت مع Wrights لأول مرة في دايتون.

28 أغسطس
وصل ويلبر وأورفيل إلى معسكرهما في كيتي هوك.

28 أغسطس
زميل أورفيل رايت ، بول لورانس دنبار ، يلقي خطابًا في غرفة طعام النساء في National Cash Register Company في 6 يناير 1903. صورة من أرشيف NCR في Dayton History.

كانون الثاني
رفض مجلس الذخائر والتحصين الأمريكي عرض Wrights بيع طائرتهم.

6 يناير
ينضم Wrights إلى Aero Club of America.

يسافر الإخوة إلى أوروبا للتفاوض على بيع طائرة رايت في الخارج. كل من Hart O. Berg و Flint & amp Company هم وكلاء لهم.

27 يناير
قدم Wrights محاولتهم إلى US Signal Corps لتزويد آلة طيران أثقل من الهواء ، تزن ما بين 1100 و 1250 رطلاً ، وتحمل راكبين ، وتطير بسرعة أربعين ميلاً في الساعة.

12 يناير
ينضم أورفيل وكاثرين إلى ويلبر في باريس.

كانون الثاني
تواصل شركة رايت وإخوان رايت مشاركتهم في دعاوى البراءات.

مارس
تأسست شركة رايت للمعارض ، مع روي كنابنشو كمدير

26 مارس - 5 مايو
أورفيل يدير مدرسة للتدريب على الطيران في مونتغمري ، ألاباما ، للطيارين الذين سيسافرون إلى شركة رايت للمعارض.

من 13 إلى 18 يونيو
يسافر فريق شركة رايت للمعارض في أول عرض لها في إنديانابوليس ، إنديانا. قامت شركة Wright ببناء مصنعها الخاص في شارع Coleman بالقرب من West Third Street في عام 1910. هذه المباني ، التي تضم أول مصنع طائرات في العالم ، هي الآن جزء من حديقة Dayton Aviation Heritage National Historical Park. صورة من أرشيف NCR في Dayton History.

12 مارس
يغادر ويلبر إلى أوروبا للإدلاء بشهادته في دعوى براءة اختراع رايت الفرنسية في باريس ولتدريب الطيارين في ألمانيا. نشرة Wright B تحلق فوق Huffman Prairie Flying Field في عام 1911. تجمع حشد صغير من الناس وبعض الأبقار بالقرب من الحظيرة لمشاهدة الرحلة. صورة من مجموعة ويليام بريستون مايفيلد / مارفن كريستيان في تاريخ دايتون.

يناير - أبريل
يشهد ويلبر وأورفيل في دعاوى انتهاك براءات الاختراع.

30 مايو
يموت ويلبر من حمى التيفود في دايتون. يمر موكب جنازة ويلبر رايت عبر بوابات مقبرة وودلاند في دايتون في 1 يونيو 1912. صورة من مجموعة ويليام بريستون مايفيلد / مارفن كريستيان في تاريخ دايتون.

10 فبراير
يغادر أورفيل وكاثرين إلى أوروبا في رحلة عمل ويعودان في 19 مارس.

27 مارس
يفيض نهر ميامي ويتسبب في أضرار جسيمة لمنزل عائلة رايت وممتلكاتها في دايتون. تلفت مجموعة Wrights من الصور الفوتوغرافية السالبة للألواح الزجاجية وكذلك سجلات الأعمال والطيران المبكرة. شارع ويليامز ، بالقرب من جسر وولف كريك ، خلال فيضان عام 1913. لاحظ كيف يغطي الماء امتداد الجسر. صورة من مجموعات تاريخ دايتون.

13 يناير
تحكم محكمة الاستئناف الدائرة في نيويورك لصالح شركة رايت في دعواها ضد شركة Herring-Curtiss Company و Glenn H. Curtiss.

أبريل
انتقل أورفيل وكاثرين والأسقف إلى هوثورن هيل الواقع في أوكوود ، إحدى ضواحي دايتون.

16 نوفمبر
تقدم شركة Wright شكوى ضد شركة Curtiss Airplane لاستمرارها في تصنيع واستخدام وبيع آلات الطيران التي تنتهك براءة اختراع رايت.

أبريل مايو
شارك أورفيل في دعاوى التعدي على براءات الاختراع.

شهر اغسطس
ذكرت مؤسسة سميثسونيان في تقريرها السنوي لعام 1914 أن مطار صمويل بي لانغلي كان "أول طائرة قادرة على الطيران الحر المستمر مع رجل". أدى هذا البيان إلى الجدل بين أورفيل ومؤسسة سميثسونيان الذي لم يتم حله حتى عام 1942.

15 أكتوبر
يبيع Orville حصته في شركة Wright ولكنه يعمل كمهندس استشاري.

7 أغسطس
اندمجت شركة Wright مع شركة Glenn L.Martin لتصبح شركة Wright-Martin Aircraft Corporation. يعمل أورفيل كمهندس استشاري رئيسي.


رايت براذرز - التاريخ

موقع الترخيص الرسمي لأخوان رايت

ربما يكون الأخوة الأكثر نفوذاً في التاريخ ، فإن عبقرية ويلبر وأورفيل رايت الإبداعية والتكنولوجية أحدثت ثورة في النقل على كوكب الأرض. كان الاثنان في الأصل من دايتون بولاية أوهايو يمتلكان ورشة لإصلاح الدراجات وقضيا وقت فراغهما في العمل لتحقيق حلم إنشاء آلة طيران تعمل بالطاقة والتحكم. ولتحقيق هذا الحلم في 17 ديسمبر 1903 ، ولد الطيران الحديث. فتح أبواب السفر والاتصالات والتجارة الدولية ، وأعيد تشكيل العالم كمجتمع عالمي.

ولد ويلبر رايت في 16 أبريل 1867. أظهر منذ صغره شغفًا بآليات الطيران. في عام 1878 ، أحضر والد ويلبر ميلتون للأخوين لعبة "هليكوبتر" والتي أشار الأولاد إليها لاحقًا على أنها حدث أثار اهتمامهم بالطيران. إن ملاحظات ويلبر القوية عن الطيور أثناء الطيران ، والتي علمت نفسها بنفسها إلى حد كبير ، وبالتأكيد عبقري ، دعمت اعتقاده بأن الطيران بالطاقة لن يكون ممكنًا حتى يتم تطوير الأساليب للسماح للطيار بالتحكم بشكل صحيح في المركبة. بعد أن حقق الأخوان نجاحاتهم واختراعهم المذهل وتم الاعتراف بهم ، أصبح ويلبر متحدثًا شهيرًا ومشهورًا في جميع أنحاء العالم ، وحافظ على الشركة مع قادة الصناعة وقادة حكومات العالم. للأسف ، توفي ويلبر في عام 1912 عن عمر يناهز 45 عامًا.

وُلد أورفيل رايت في 19 أغسطس 1871. ترك المدرسة الثانوية في عام 1889 ليبدأ عملًا للطباعة ، بعد أن صمم وبنى مطبعة بمساعدة ويلبر. لقد كان ميكانيكيًا رائعًا ، حيث أظهر مهاراته عندما افتتح الأخوان متجر دراجاتهم ومن خلال كل التكرارات العديدة لآلات الطيران الخاصة بهم. على الرغم من أن الأخوين تناوبوا على قيادة طائرتهم ، كان أورفيل هو الذي كان على رأس رايت فلاير الذي قام برحلة في ديسمبر 1903. كان أورفيل طيارًا ماهرًا وشجاعًا ، وكاد أن يُقتل في عام 1908 عندما تحطمت مروحة. توفي أورفيل عام 1948 عن عمر يناهز 76 عامًا.


رايت براذرز - التاريخ

Wright Brothers Flight Technology (WBFT) هي شركة مقرها في هاربين في شمال شرق الصين. تأسست الشركة في عام 2009 وظهرت في البداية كشركة مصنعة لأجهزة محاكاة الطيران لسوق الترفيه. منذ ذلك الحين ، انتقلت الشركة تدريجياً نحو التطوير والإنتاج والمبيعات وخدمة أجهزة تدريب الطيران الاحترافية حتى EASA FTD 2 ، FAA المستوى 5 ، CAAC المستوى 5.

لتلبية احتياجات صناعة التدريب على الطيران المهنية ، افتتحت WBFT منشأة تطوير وإنتاج في Tianjin الصين. في عام 2017 ، تم افتتاح مركز R & ampD وتطوير البرمجيات في هولندا. يوفر هذا المزيج الفريد أفضل تصميم للبرامج في فئته ، واستخدام أحدث التقنيات مع إتاحة الوصول إلى الإنتاج الداخلي للألواح والمكونات عالية الجودة والسماح بالتصنيع والتجميع الفعال والقوي.

WBFT لديه التزام تجاه الرأسي بأكمله. للوفاء بهذا الالتزام ، لا تقوم الشركة فقط بتصنيع وتسويق أجهزة تدريب الطيران. بالإضافة إلى ذلك ، تقدم WBFT خدمات تأجير جذابة وتشارك في تطوير واستغلال مراكز التدريب على الطيران ومدارس الطيران.

اليوم ، يعمل لدى WBFT أكثر من 240 من المتخصصين المدربين تدريباً عالياً في الصين والولايات المتحدة وأوروبا.

من مكتبنا الرئيسي الأوروبي في Hoofddorp هولندا ، نحن نخدم جميع أصحاب المصلحة والعملاء في منطقة أوروبا والشرق الأوسط وإفريقيا. لا تتردد في الاتصال بنا. لمزيد من المعلومات ، يمكنك أيضًا زيارة:


تاريخ براذرز رايت: قصة الطائرة

قصة اختراع الطائرة هي قصة خيالية بيوريتانية. إنها قصة كيف أنجز اثنان من الأمريكيين الصادقين والمباشرين والعاملين بجد شيئًا رائعًا وساحريًا - صنعوا حرفة من العصا والقماش التي حملت الهواء مثل عربات الآلهة ، وفتحت السماوات للبشرية جمعاء. جاء نجاحهم فجأة ومن مثل هذا الربع غير المتوقع بحيث لم يستطع معاصروهم تصديق أن Wrights قد فعلوا ما زعموا. بعد كل شيء ، إذا كان العلماء والمهندسون البارزون في جميع أنحاء العالم مرتبكين في جهودهم لاختراع الطائرة ، فكيف يمكن أن ينجح رجلان عاديان من أمريكا الريفية؟

مثل العديد من الحكايات الخرافية ، تحتوي القصة أيضًا على نهاية مظلمة وغير سعيدة.

في مطلع القرن ، كان العشرات من الأشخاص يعملون على اختراع الطائرة. بدأت فترة التجريب النشط في عام 1891 ، عندما بدأ المهندس الألماني الشهير أوتو ليلينثال في تجربة الطائرات الشراعية المعلقة. أخذ ليلينثال على محمل الجد الأفكار التي دعا إليها السير جورج كايلي منذ ما يقرب من مائة عام. من خلال دراسة مكثفة للطيور وطيران الطيور ، أدرك كايلي أن وظيفة الرفع ووظيفة الدفع لأجنحة الطيور كانت منفصلة ومتميزة ، ويمكن تقليدها بواسطة أنظمة مختلفة على مركبة ثابتة الجناحين. بدأ ليلينثال عمله على طائرة أثقل من الهواء ليس من خلال تطوير طائرة كاملة ، ولكن بدلاً من ذلك من خلال تركيز جهوده على طائرة شراعية ثابتة الجناحين.

جلب ليلينثال الاحترام الذي تمس الحاجة إليه لمشروع اختراع طائرة. حتى تلك اللحظة ، كانت الجهود المبذولة لاختراع الطائرات تعتبر من اختصاص المهجرين والحالمين الجامحين. ولكن عندما دخل مهندس ألماني متشدد اللعبة ، سرعان ما تبعه أشخاص محترمون آخرون.

بالإضافة إلى الاحترام الذي جلبه إلى الميدان ، قدم ليلينثال مساهمتين أكثر أهمية في مجال اختراع الطائرات الناشئ: أسلوب إتقان طائرة شراعية قبل محاولة الطيران بالطاقة (والتي يشير إليها جيبس ​​سميث باسم نهج `` الطيار '') ، وطاولة المصعد مقدمة من الأجنحة المنحنية. قُتل ليلينثال في حادث مزلقة في 10 أغسطس 1896.

على خطى ليلينثال ، أصبحت الجهود المبذولة لابتكار طائرة شائعة في تسعينيات القرن التاسع عشر. كانت غالبية الجهود في أوروبا ، بما في ذلك الكابتن ف. في الولايات المتحدة ، قام أوكتاف تشانوت وصمويل بيربونت لانجلي بمحاولات بارزة.

ال أزرق توضح النقاط في الشكل 1 التقدم الذي تم إحرازه خلال الفترة من 1894 إلى 1905. على الرغم من أن طائرة عرضية كانت تحلق لمسافة تزيد عن 100 متر (حول طول ملعب كرة القدم) ، إلا أن هذا المستوى من الأداء كان استثنائيًا. لسوء الحظ ، لم يتمكن المخترعون في ذلك الوقت من الاستفادة من نجاحهم. في كثير من الأحيان ، لم يكن أداء حرفة الجيل الجديد بنفس أداء سابقتها. وبالتالي ، فإن خط الانحدار الأزرق في الشكل 1 مسطح بشكل أساسي. عادة ما يكون هذا الاتجاه صحيحًا للمخترعين الأفراد وكذلك للمجال ككل.

يوضح الشكل 1 أعلاه أطول الرحلات الجوية التي قامت بها طائرات مختلفة في الفترة من 1890 إلى 1909. تمثل النقاط الخضراء مركبات رايت المختلفة خلال هذه الفترة. تمثل النقاط الزرقاء حرفة ليست من طراز Wright تم صنعها بين عامي 1890 و 1905 ، بينما تمثل النقاط الحمراء حرفة ليست من طراز Wright مصنوعة من 1906 إلى 1909. الخطوط الموجودة على الرسم البياني هي وظائف انحدار. يشير الخط الأزرق المسطح إلى أن المجال ككل كان لا يحرز تقدمًا مستدامًا حتى نهاية عام 1905. هذا النقص في التقدم يكاد يكون صحيحًا دائمًا بالنسبة للمخترعين الأفراد وكذلك للمجموعة ككل. يشير المنحدر الإيجابي للأخوين رايت إلى تقدم مطرد في قدرة مركبتهم الأثقل من الهواء. بمجرد أن أصبحت تفاصيل أساليب Wrights علنية عند إصدار براءة اختراعهم في أواخر عام 1905 ، قام مخترعون آخرون بنسخ الاكتشافات المهمة للأخوين رايت ، وطوروا طائرات قادرة على مثل تلك الخاصة بـ Wrights.

على هذه الخلفية ، نرى جهود الأخوين رايت لتطوير طائرة ، تم التخطيط لها لون أخضر في الشكل 1. كانت أول مركبة Wrights عام 1900 مساوية تقريبًا لأفضل ما تم القيام به قبل ذلك الوقت. لقد حققوا تقدمًا مطردًا في عامي 1901 و 1902. كانت الطائرة الشراعية لعام 1902 أول مركبة أثقل من الهواء فعالة حقًا. في عام 1903 ، أنشأت Wrights أول طائرة تعمل بالطاقة ، والتي طارت بنجاح في 17 ديسمبر 1903. تم تطوير طائرات أكثر قدرة في عامي 1904 و 1905 ، والتي بلغت ذروتها في رحلاتها الأوروبية والأمريكية المذهلة في عام 1908.

من الواضح هنا أن هناك لغزًا حقيقيًا في اختراع الطائرة: كيف بدأ Wrights في الجزء العلوي من الميدان وحققوا تقدمًا مستدامًا بينما لم يستطع معاصروهم ذلك؟ على عكس الروايات الغامضة ، لا توجد إجابة بسيطة على اللغز ، لكن الإجابة رائعة ومفيدة رغم ذلك.

  • ببليوغرافيا: اختراع الطائرة.
  • معرض المخترع (على الموقع الرئيسي).
  • فرانك لويد رايت ، أحد أشهر المهندسين المعماريين في العالم. شاهد Fallingwater ، منزله الرائع فوق الشلال (صور كبيرة).
  • ستيفن رايت ، الممثل الكوميدي. شاهد أكبر مجموعة على الويب من نكاته. ، "أهم المواهب الجديدة في سان فرانسيسكو هذا القرن الوليد" (الناشرون أسبوعيا). تحقق من روايته الخيالية (التي وصلت إلى نهائيات السديم) ، أيتام الفوضى.

يمكن استخدام جميع الصور الموجودة على صفحات Wright Brothers بحرية للأغراض التعليمية.
بحث وإعداد جاري برادشو.
تم إنشاء هذه الصفحة في 26/7/96 بواسطة مشرف الموقع ستيف رايت المحدث في 9/13/07.


8. أكملوا أول رحلة تعمل بالطاقة في عام 1903

بينما يمتلك الأخوان الآن الهيكل المثالي ، واجهوا مشاكل عند إضافة القوة إلى آلة الطيران الخاصة بهم. لا يمكن لأي من ميكانيكا المحرك التي كتبوا لها أن تصنع محركًا خفيفًا بما يكفي للطيران فيه. وهكذا لجأوا إلى ميكانيكي متجر الدراجات الخاص بهم تشارلي تايلور الذي صنع محركًا مناسبًا خلال 6 أسابيع فقط. كانوا على استعداد للاختبار مرة أخرى.

في 14 ديسمبر 1903 عادوا إلى كيتي هوك. بعد محاولة فاشلة في هذا اليوم ، عادوا في 17 ديسمبر وأقلعت طائرة الأخوين دون عوائق.

تم تجريب أول رحلة لها بواسطة أورفيل في الساعة 10:35 صباحًا واستغرقت 12 ثانية ، حيث قطعت مسافة 120 قدمًا بسرعة 6.8 ميل في الساعة. تم صنع التاريخ.

الرحلة الأولى بقيادة أورفيل رايت. يقف ويلبر رايت على الأرض. (مصدر الصورة: المجال العام)


الاخوان رايت

كان أورفيل وويلبر رايت ، المعروفان باسم الأخوين رايت ، من الرواد الأمريكيين في مجال الطيران ، وقد اشتهروا باختراع وبناء أول طائرة ناجحة في العالم وقيامها بأول رحلة بشرية في عام 1903. ويلبر (1867-1912) و كان أورفيل (1871-1948) طفلين من سبعة أطفال ولدوا لميلتون رايت وسوزان كاثرين كورنر. لم يحصل أي من الشقيقين على شهادات الدراسة الثانوية ، ترك أورفيل المدرسة الثانوية لبدء عمل للطباعة وانسحب ويلبر اجتماعيًا بعد تعرضه لحادث باستخدام عصا هوكي تسبب له في فقدان أسنانه الأمامية. بقي ويلبر في المنزل لرعاية والدته التي كانت تعاني من مرض السل.

لم يحضر ويلبر جامعة ييل كما خطط له في البداية. عمل الأخوان رايت معًا في أعمال الطباعة لفترة وجيزة ، قبل الانضمام إلى جنون الدراجات على مستوى البلاد. فتحوا متجرًا للمبيعات والإصلاح يُعرف باسم Wright Cycle Exchange ، والذي تم تغييره لاحقًا إلى شركة Wright Cycle. حتى أنهم بدأوا في تصنيع علامتهم التجارية الخاصة من الدراجات ، لكن مجال اهتمامهم الرئيسي ظل دائمًا هو الطيران. نشأ هذا الاهتمام من طفولتهم ، عندما اشترى والدهم لعبة مروحية بناءً على اختراع مهندس طيران فرنسي يُدعى ألفونس بينود. كان الأخوان مفتونين بها ولعبوا بها حتى انكسرت وبعد ذلك صمموا وصنعوا بأنفسهم. كانوا أيضًا مهتمين جدًا بالطائرات الورقية واستخدموا لبناء نماذجهم الخاصة.

في تسعينيات القرن التاسع عشر نجح ألماني يدعى أوتو ليلينثال في إدارة انزلاق جوي يدوي ، وهو حدث أبهر كلا الأخوين. على الرغم من مقتل ليلينثال في وقت لاحق أثناء الطيران ، إلا أن الأخوان رايت لم يثبطوا عزيمتهم. شعروا أن كل ما هو مطلوب للقيام برحلة ناجحة هو التدريب. لقد شعروا أن الأجنحة والمحرك قد تم تطويرهما بشكل كافٍ ، وأن العامل المفقود هو التحكم. في هذا الصدد ، اختلفوا بشكل كبير عن خبراء الطيران الآخرين في ذلك الوقت الذين شعروا أن المحرك القوي هو مفتاح الرحلة الناجحة. لاحظ الأخوان رايت الطيور في حالة طيران وقاموا بتقليد حركة أجهزتهم على نفس النمط.

في عام 1900 ، ذهب الأخوان إلى كيتي هوك بولاية نورث كارولينا لبدء تجارب الطيران الشراعي. اختاروا هذا الموقع بناءً على بحث حول الرياح والظروف الجوية هناك. استخدم رايت البحث الذي أجراه رواد الطيران الآخرون لتصميم وتطوير طائراتهم الشراعية. تطور تصميم آلة الطيران الخاصة بهم على مدار سنوات بحثهم. وقد لوحظ أن ويلبور قام بمعظم الرحلات الجوية لأنه أراد حماية شقيقه الأصغر أورفيل من أي ضرر. بعد سنوات من التجارب والتعديلات والأبحاث ، قام ويلبر رايت بأول رحلة طيران ناجحة في التاريخ في 17 ديسمبر 1903 ، وشهدها خمسة أشخاص. استغرقت الرحلة 12 ثانية فقط وقطعت 120 قدمًا لكنها كانت قدماً رائعة والأولى من نوعها في التاريخ.

أصبح نجاح الأخوين & # 8217 ظاهرة عالمية وبدأوا في نقل الركاب على متن رحلاتهم. استغرقت أطول رحلة في العالم في ذلك الوقت ساعتين و 19 دقيقة. وقع أول حادث تحطم طائرة قاتلة في عام 1908 في رحلة يقودها أورفيل ونجا منها ، لكن الراكب لم ينج منها. في عام 1909 ، اشترت حكومة الولايات المتحدة أول طائرة لها من صنع الأخوان رايت مقابل 25000 دولار مع مكافأة قدرها 5000 دولار لأن سرعة الطائرة تجاوزت 40 ميلاً في الساعة. كما أصبحت طائرات الأخوين رايت & # 8217 الطائرات العسكرية الأولى في العالم. ظل الشقيقان غير متزوجين ، وتوفي ويلبر عن عمر يناهز 45 عامًا بسبب التيفود وأورفيل بسبب نوبة قلبية عن عمر يناهز 77. ظلوا أصدقاء وشركاء طوال حياتهم ولم يحاولوا أبدًا تشويه سمعة الآخر من المآثر المذهلة والمستحيلة على ما يبدو التي أنجزوها سويا.


شاهد الفيديو: الأخوان رايت- الهبوط على القمر. The Wright Brothers u0026 Moon landing