مدمرات فئة كليمسون

مدمرات فئة كليمسون

مدمرات فئة كليمسون

كانت مدمرات كليمسون من الدرجة الثانية من مدمرات سطح السفينة القياسية التي تم إنتاجها للبحرية الأمريكية خلال الحرب العالمية الأولى ، ولكن لم يتم الانتهاء من أي منها في الوقت المناسب لرؤية الخدمة. وبدلاً من ذلك ، شكلوا العمود الفقري للقوة المدمرة بين الحربين ، واستخدموا في عدد كبير من التعديلات المتخصصة ، وقدموا خدمة قيمة خلال الحرب العالمية الثانية.

ظهرت مدمرات كليمسون كنسخة افتراضية مكررة لفئة ويكس ، لكن ذلك لم يكن الخطة الأصلية للبحرية. في يوليو 1917 ، طلب مجلس الحرب المضادة للغواصات الحصول على 200 مدمرة مسلحة كقوارب أسطول ، لكنها قادرة على استخدام الألغام وعبوات العمق ، بمدى 4000 نانومتر عند 15 كيلو متر للسماح لهم بعبور المحيط الأطلسي. يجب أن تكون السفن الجديدة موثوقة وصالحة للإبحار ومناسبة للإنتاج بالجملة. سيتم الدفع مقابل النطاق والمعدات الإضافية مع تقليل السرعة من 35 كيلو طن من فئة ويكس إلى 28 كيلو طن أو حتى 26 كيلو طن.

تم النظر في ثلاثة تصاميم مختلفة لهذه السفن الحربية المضادة للغواصات. أنتج الفريق الداخلي للبحرية تصميمًا واحدًا ، كما فعل اثنان من أحواض بناء السفن الخاصة. اقترح باث 750 طنًا ، لكن تم رفض ذلك لأنه كان يحتوي على غلايتين في غرفة مرجل واحدة مع مكثف واحد ، مما يجعل المحرك أكثر عرضة للتلف. اقترحت Newport News استخدام هيكل مدمرة الأسطول من فئة Wickes ولكن بنصف قوة المحرك. ستنخفض السرعة إلى 29kts ، لكن هذا سيوفر مساحة للوقود الإضافي ويسمح بتثبيت مسدس 5 بوصة لمواجهة البندقية 5.9 بوصة ثم يتم تثبيتها على غواصات الطراد الألمانية.

كان تصميم البحرية أيضًا لسفينة بها غلايتان ، على الرغم من وجودها في غرف منفصلة ، تعمل بتوربينات بقوة 13500 حصان. ستسمح إزالة الغلايتين بأن تنخفض الإزاحة إلى 970 طنًا ويقطع الطول بمقدار 30 قدمًا. اقترح BuOrd تسليحًا من ستة بنادق 4 بوصة ، مع تصاعد مزدوج 4in للأمام والخلف وبنادق فردية على بنادق الخصر. هذا من شأنه أن يعطي نطاقًا واسعًا من ستة مسدسات وإطلاق النار من مسدسين في المقدمة أو الخلف ، ويفضل على مدفع 3 5 بوصات. كان الحامل التوأم 4 بوصة ثقيلًا تقريبًا ضعف وزن الحامل الفردي 4 بوصة ، ولكنه أخف من حامل واحد 5 بوصات وكان سيفرض إجهادًا أقل على سطح السفينة.

بمرور الوقت ، أنتجت البحرية اثني عشر تصميمًا مرقماً للسفن الجديدة. في أغسطس 1917 ، استقر المكتبان الفنيان في المخطط 6 ، وهو هيكل Wickes كامل بنصف طاقة ، وأمر Newport News ببناء DD-181 إلى DD-185 وفقًا لهذه الخطة. بعد بضعة أيام ، في 9 أغسطس ، أمرت Newport News ببناء خمس سفن أخرى من فئة Wickes بدلاً من انتظار الخطط الجديدة.

تم تدمير فكرة المدمرة "الصارمة" المضادة للغواصات بضربتين. الأول كان تقرير من الأدميرال سيمز ، القائد الأمريكي في المياه الأوروبية. لقد طُلب منه قائمة التبسيط المقبولة ، لكنه رد بقائمة من الميزات الإضافية بدلاً من ذلك. جاء الثاني من أحواض بناء السفن ، والتي أشارت إلى أن أي تغييرات كبيرة في التصميم ستبطئ الإنتاج (حيث لم تصل أي من سفن فئة كليمسون قبل Armstice ، ربما يكون هذا قد تم المبالغة فيه.

رداً على ذلك ، توصل فريق التصميم الأولي للبحرية إلى مخطط 12. كانت هذه مدمرة من فئة Wickes ولكنها عززت لتأخذ مسدس 5 بوصة إذا لزم الأمر. من أجل حل مشكلة النطاق الضعيف في فئة Wickes ، سيتم تخزين وقود إضافي على جانبي الغلايات. تم تركيب دفة أكبر في محاولة لتقليل دائرة دوران السفينة. كان المدى يبلغ 4900 ميل بحري عند 15 كيلو طن وسرعة 34.5 كيلو طن. تمت الموافقة على المخطط 12 من قبل وزير البحرية في 12 سبتمبر 1917 ، وأصبح أساسًا لفئة كليمسون.

كانت الغالبية العظمى من سفن فئة كليمسون مسلحة بأربعة بنادق فردية 4 بوصة. تم تعديل DD-231 إلى DD-235 فقط لأخذ بنادق 5 بوصة ، بينما تم تعديل USS هوفي (DD-208) و USS طويل (DD-209) حمل ثمانية بنادق 4 بوصة في أربعة حوامل مزدوجة. لقد تم تصميمها لحمل مدفعين آليين من نوع AA ، أحدهما بين الجسر ومسدس 4 بوصة للأمام والآخر على سطح السفينة الخلفي ، خلف الصاري الرئيسي القصير. كان النقص في الأسلحة يعني أن العديد منهم حصلوا على مسدسين 3in / 23 بدلاً من ذلك.

تم طلب مدمرات فئة Wickes على أربع دفعات. تم طلب الدفعة الرابعة استجابة لطلب من المجلس بشأن خطر الغواصة لـ 200 مدمرة تقشفية. تقرر طلب 50 من هذه السفن فئة Wickes والباقي 150 كنوع تالي. أصبح هذا أول طلب لفئة كليمسون الجديدة. تبعه أمر باثنتي عشرة سفينة أخرى (DD-337 إلى DD-347) في عام 1918. وفي الوقت نفسه ، مُنحت البحرية الإذن بطلب DD-348 إلى DD-359 ، ولكن تم بناء هذه السفن في نهاية المطاف في الثلاثينيات. مثل فراجوت كلاس ونصف سفن فئة بورتر.

أظهرت تجربة زمن الحرب أن هناك حاجة إلى أسلحة إضافية مضادة للغواصات. في أواخر عام 1918 ، وافقت البحرية على تركيب مدفعين من طراز Y واثنين من أجهزة عرض الشحن ذات العمق الفردي على المدمرات قيد الإنشاء. تبع ذلك نقاش حول مكان وضعها مع C&R التي تريدها فوق سطح السفينة الخلفي لتحل محل الكشاف ، بينما اعترض آخرون على أن هذا من شأنه أن يقلل من قدراتهم في الحرب السطحية. انتهت الحرب العالمية الأولى قبل أن تصبح هذه الحجة مهمة.

تم طلب ما مجموعه 162 مدمرة من طراز Clemson. تم إلغاء DD-200 إلى DD-205 في 3 فبراير 1919 ، لذلك تم الانتهاء من 156. عندما تم دمجها مع مدمرات فئة 111 ويكس التي أعطت البحرية الأمريكية 267 مدمرة رائعة. استمرت هذه السفن في السيطرة على قوة المدمرات الأمريكية في فترة ما بين الحربين ، ولم يتم وضع السفن الجديدة حتى فئة Farrugut في الثلاثينيات. على الرغم من أن مدمرات كليمسون لم تلعب أي دور في الحرب العالمية الأولى ، إلا أنها استمرت في أداء أعمال قيّمة في الحرب العالمية الثانية ، مع كل من البحرية الأمريكية والبحرية الملكية.

أنتجت بيت لحم أكبر عدد من سفن فئة كليمسون. قاموا ببناء خطة مدمرة بحرية مخصصة في Squantum التي شيدت 36 ، معمل سان فرانسيسكو ببناء 40 ومصنع Quincy ببناء 9 ، لما مجموعه 85 سفينة. التالي كان Cramp ، مع 25 ، ثم نيويورك لبناء السفن مع 20 ونيوبورت نيوز مع 14. تم بناء الدفعة الأخيرة من اثني عشر بواسطة Mare Island Navy Yard (ستة) ، نورفولك نافي يارد (ثلاثة) وباث (ثلاثة). تم بناء الثلاثة الأخيرة (DD-339 إلى DD-341) في جزيرة ماري ولم تكتمل حتى عام 1922.

ساحات

شركة نيوبورت نيوز لبناء السفن والحوض الجاف

قامت Newport News ببناء أربعة عشر سفينة من فئة Clemson (DD-186 إلى DD-199) من طلب أصلي لعشرين سفينة. DD-200 إلى DD 205 هم الأعضاء الوحيدون في فئتي Wickes أو Clemson الذين تم إلغاؤهم.

دبليو كرامب وأولاده ، فيلادلفيا

صنعت شركة Cramp 25 مدمرة من طراز Clemson (DD-206 إلى DD-230). تمت إضافتهم إلى سفن فئة 21 ويكس ، مما أعطاهم ما مجموعه 36 في برنامج المدمرة في زمن الحرب.

نيويورك فيلق بناء السفن

قام فيلق بناء السفن في نيويورك ببناء عشرين مدمرة من طراز Clemson (DD-231 إلى DD-250).

بيت لحم، كوينسي

قامت بيت لحم ببناء تسع سفن من فئة كليمسون في مصنع فور ريفر ، كوينسي ، ماساتشوستس (DD-251 إلى DD-256 و DD-258 إلى DD-260) ، و 26 من فئة Wickes السابقة لما مجموعه 35 مدمرة في زمن الحرب.

بيت لحم، Squantum

قامت بيت لحم ببناء مصنع مدمر بحري جديد في سكوانتوم ، ماساتشوستس ، على بعد أميال قليلة إلى الشمال من نهر فور ، مصنع كوينسي ، مع عشرة انزلاقات. تم بناء ستة وثلاثين سفينة من فئة Clemson في Squantum (DD-257 و DD-261 إلى DD-295) ، على الرغم من أن بعض المصادر تخصص بعض هذه السفن لمصنع Quincy.

كان مصنع Squantum مسؤولاً عن أسرع إنجاز لـ flushdecker - USS ريد استغرق (DD-292) 45.5 يوم عمل فقط من وضعه إلى التكليف.

بيت لحم، سان فرانسيسكو

قامت ساحة سان فرانسيسكو في بيت لحم ببناء مجموعة من 40 مدمرة من فئة كليمسون (DD-296 إلى DD-335) ، بالإضافة إلى 26 من فئة Wickes السابقة لما مجموعه 66 سفينة في برنامج زمن الحرب.

فرس جزيرة

قامت Mare Island Navy Yard ببناء ستة من الدفعة الأخيرة المكونة من اثني عشر (DD-336 إلى DD-341).

نورفولك ساحة البحرية

قامت Norfolk Navy Yard ببناء ثلاثة من الدفعة الأخيرة المكونة من اثني عشر (DD-342 إلى DD-344)

حمام

بنى حمام ثلاثة من الدفعة الأخيرة المكونة من اثني عشر (DD-345 إلى DD-347)

بين الحربين

ملخص

في عام 1921 ، فقدت ثلاثة من فلوشديكر - اثنان في تصادم وواحد عن طريق التأريض. كانت اثنتان من هذه السفن من فئة Wickes ، لكن الثالثة كانت USS جراهام (DD-192)

في مايو 1922 ، خططت البحرية أن يكون لديها 152 فلوشديكر في الخدمة الفعلية ، ولكن لم يتم الوصول إلى هذا الرقم مطلقًا.

في 8 سبتمبر 1923 ، جنحت سفن DesRon 11 قبالة هوندا ، كاليفورنيا. تم شطب ثمانية بعد هذه الكارثة - USS دلفي (DD-261) ، USS تشونسي (DD-296) ، USS أكمل (DD-297) ، USS وودبري (DD-309) ، USS إس بي لي (DD-310) ، USS نيكولاس (DD-311) و USS صغيرة (DD-312). ليس من المستغرب أن هذا لا يزال أكبر خسارة فردية للمدمرات في حادث واحد في وقت السلم.

بحلول فبراير 1926 ، كان هناك 161 طائرًا خارج الخدمة - 85 في فيلادلفيا و 76 في سان دييغو. سيستغرق تجهيز أول قارب Philadeplhia للخدمة ستة أسابيع و 85 يومًا للاستعداد عشرة أسابيع. في هذه المرحلة ، كان هناك 102 جهاز تنظيف في الخدمة. كان لدى أسطول المعركة 72 من أربعة أسراب مدمرة (لكل منها ثلاثة فرق من ستة قوارب) ، وأربعة من قاذفات الألغام كانت تخدم في سربين من الألغام.

في عام 1929 ، تقرر إيقاف تشغيل ستين قاربًا مزودة بغلايات Yarrow ، حيث تآكلت في الخدمة. أكبر مجموعة من هؤلاء كانت سفن فئة كليمسون DD-275 إلى DD-336. تم بيع بعض هؤلاء ، و USS بوتنام (DD-287) نجت حتى عام 1955 كقارب موز ، مما جعلها آخر مدمرة فلوشديكر يتم استخدامها بشكل فعال. في الأشهر الخمسة الأولى من عام 1930 ، قام ما يعادل ثلاثة أسراب مدمرة كاملة بتبديل قواربهم القديمة Yarrow بالقوارب المأخوذة من المحمية.

في عام 1930 ، استبدلت ست سفن من فئة كليمسون (DD-189 و DD-193 إلى DD-196 و DD-198) ست سفن من طراز flivvers مع خفر السواحل مثل CG-15 إلى CG-20. بعد انتهاء وقتهم مع خفر السواحل عادوا إلى البحرية.

في 1930-1931 USS بريستون (DD-327) و USS بروس تم استخدام (DD-329) في تجارب قوة البدن في Norfolk Navy Yard.

يو اس اس سنكلير و USS ستودرت (مع غلايات Yarrow) تم اختيارها للتحويل إلى أهداف يتم التحكم فيها عن طريق الراديو ، للعمل جنبًا إلى جنب مع سفينة فئة Wickes عسلي. عانت هذه الخطة من سلسلة من الإلغاءات ، ولكن في النهاية تم تشكيل فرقة Mobile Target Division المكونة من خمس سفن ، والتي تستخدم أساسًا سفن فئة Wickes والسفينة الحربية يوتا.

في 1935-1937 ألغيت خمسة وثلاثون مدمرة بموجب أحكام معاهدة لندن البحرية لعام 1930. كان معظمها من فئة 1000 طن ، لكنها تشمل السفن المستهدفة التي تعمل بغلاية Yarrow من فئة كليمسون.

في 25 يوليو 1936 سميث طومسون تم صدم (DD-212) بواسطة ويبل (DD-217) وتعرضت لأضرار بالغة لدرجة أنه كان لا بد من سحقها.

بحلول نهاية عام 1936 ، تم ترك ما مجموعه 169 مدمرة دافقة - 4 من فئة كالدويل والباقي من فئتي ويكس وكليمسون.

ذهبت خمسون مدمرة من طراز flushdeck إلى البحرية الملكية بموجب صفقة المدمرة للقواعد في سبتمبر 1940. وكانت الخمسون مكونة من ثلاث سفن من طراز كالدويل وسبعة وعشرين سفينة من فئة ويكس وعشرين سفينة من فئة كليمسون.

يو اس اس ساتيرلي (DD-190) - HMS بلمونت
يو اس اس ميسون (DD-191) - HMS برودووتر
يو اس اس هابيل. أبشور (DD-193) - HMS كلير
يو اس اس مطاردة (DD-194) - HMS برودواي
يو اس اس ويلبورن سي وود (DD-195) - HMS الحقل المصدر
يو اس اس فرع (DD-197) - HMS بيفرلي
يو اس اس هيرندون (DD-198) - HMS تشرشل
يو اس اس ماكوك (DD-252) - HMCS شارع. كروا
يو اس اس مكلا (DD-253) - HMS ستانلي
يو اس اس رودجرز (DD-254) - HMS شيروود
يو اس اس بانكرافت (DD-256) - HMCS شارع. فرانسيس
يو اس اس ويلز (DD-257) - HMS كاميرون
يو اس اس اوليك (DD-258) - HMS بورنهام
يو اس اس لوب (DD-263) - HMS بورويل
يو اس اس ماكلاناهان (DD-264) - HMS برادفورد
يو اس اس إدواردز (DD-265) - HMS بوكستون
يو اس اس شبريك (DD-268) - HMS Ripley
يو اس اس بيلي (DD-269) - قراءة HMS
يو اس اس سواسي (DD-273) - HMS Rockingham
يو اس اس ميد (DD-274) - HMS Ramsey

التحويلات الرئيسية

DM - طبقات الألغام

تم تحويل عدد من flushdeckers إلى طبقات الألغام. كانت الدفعة الأولى المكونة من أربعة عشر سفينة من فئة Wickes (DM-1 إلى DM-14). تم إلغاء ستة من هذه السفن في عام 1930 واستبدالها بأربع سفن أخرى من فئة Wickes. في 1936-1937 تم إلغاء ثمانية آخرين ، وتم السماح بأربعة تحويلات جديدة. هذه المرة تم استخدام سفن فئة كليمسون (DM-19 إلى DM-22). احتفظوا ببنادقهم ذات الأغراض الفردية 4 بوصات عند تحويلها لأول مرة ، على الرغم من أن البطارية "المعتمدة النهائية" لطبقات الألغام أصبحت في عام 1944 مدفعين أو ثلاثة مدافع ثنائية الغرض 3in / 50 (سطح ومضاد للطائرات) ومدافع Bofors ثنائية القوة تعمل بالطاقة.

DM-19 - يو إس إس تريسي (DD-214)
DM-20 - يو إس إس بريبل (DD-345)
DM-21 - يو إس إس سيكارد (DD-346)
DM-22 - يو إس إس برويت (DD-347)

DMS - كاسحات الألغام السريعة

في برنامج مايو 1940 ، تم تحويل أربع مدمرات من فئة Wickes من DesDiv 52 إلى كاسحات ألغام سريعة مثل DMS-1 إلى DMS-4 وأعيد تشغيل أربع سفن أخرى من فئة Wickes باسم DMS-5 إلى DMS-8. تضمن التحويل إزالة جميع الطوربيدات وإضافة مربع خشن من المؤخرة التي حملت الرافعات الكاسحة للمنجم.

في عام 1941 ، تم تحويل عشرة مدمرات أخرى إلى DMS-9 إلى DMS-18. هذه المرة كانت تسع سفن من فئة Clemson وفقط DM-18 جاء من فئة Wickes.

DMS-9: USS تشاندلر (DD-206)
DMS-10: USS ساوثارد (DD-207)
DMS-11: USS هوفي (DD-208)
DMS-12: USS طويل (DD-209)
DMS-13: USS هوبكنز (DD-249)
DMS-14: USS زين (DD-337)
DMS-15: USS واسموت (DD-338)
DMS-16: USS تريفير (DD-339)
DMS-17: USS بيري (DD-340)

في البداية ، احتفظت هذه السفن بمدافع 4 بوصة ، ولكن في عام 1942 كان من المقرر أن تحصل على مسدسات 3in / 50 ثنائية الغرض حيث كان من المتوقع أن تواجه هجومًا جويًا. بحلول عام 1944 ، تم تخفيض هذا إلى اثنين أو ثلاثة مدافع ثنائية الغرض 3in / 50 ومدافع Bofors تعمل بالطاقة المزدوجة.

APD - النقل السريع

في 1938-1939 ، كانت المدمرة يو إس إس من طراز كالدويل مانلي تم تحويل (DD-74) إلى أول وسيلة نقل سريعة قادرة على حمل 120 من مشاة البحرية وقوارب الإنزال الخاصة بهم. ثم حصلت بعد ذلك على تحويل أكثر اكتمالا تضمن إزالة الغلايات الأمامية وممراتها ، وجميع أنابيب الطوربيد وأحد مسدسات الخصر (مع نقل الآخر إلى خط الوسط). في هذا التنسيق ملف مانلي يمكن أن تحمل شركة بنادق بحرية وأربعة زوارق هجومية بطول 36 قدمًا ، بالإضافة إلى مدافع هاوتزر بحجم 75 ملم. ال مانلي تم الحكم على أنها ناجحة ، وفي مايو 1940 تم تحويل خمسة مدمرات أخرى ، هذه المرة من فئة Wickes ، إلى APD-2 إلى APD-6.

تم إنتاج ستة وعشرين وسيلة نقل سريعة أخرى بعد دخول الولايات المتحدة في الحرب ، خمسة عشر منها على أساس سفن فئة كليمسون.

مرت APDs بعدة تغييرات في التسلح. في عام 1942 ، كانت بطارية المدفع القياسية عبارة عن ثلاث بنادق 4 بوصة ، لاستخدامها كدعم للنيران أثناء عمليات الإنزال. في عام 1943 ، تم استبدالها بثلاث بنادق ثنائية الغرض ، لتحسين القوة النارية المضادة للطائرات. في عام 1944 ، أصبحت البطارية المخصصة ثلاث بنادق 3 بوصة / 50 ، مدفعان من طراز Bofors ، وخمسة بنادق Oerlikon ، وأربعة أجهزة عرض للشحن العمق ومسار شحن بعمق إشارة.

أثبتت APD أنها ذات قيمة كبيرة في المحيط الهادئ. لقد حملوا عددًا كبيرًا جدًا من القوات في معارك الجزيرة في الحرب ، وغالبًا ما خدموا في أدوار مدمرة أكثر تقليدية ، حيث قاموا بفحص الوحدات الثقيلة أو شنوا قصفًا على الشاطئ.

تحويلات زمن الحرب
أكتوبر 1942: APD-7 إلى APD-12 (ثلاثة فتائل وثلاثة كليمسون)
ديسمبر 1942: APD-13 (واحد كليمسون)
يناير 1943: APD-14 إلى APD-18 (أربعة ويكس ، واحد كليمسون)
يوليو 1943: APD-19 (فتيل واحد)
أغسطس 1943: APD-21 ، APD-23 ، APD-24 (واحد ويكس ، اثنان كليمسون)
أكتوبر 1943: APD-20 (واحد كليمسون)
ديسمبر 1943: APD-22 (فتيل واحد)
يناير 1944: APD-29 (واحد كليمسون)
مايو 1944: APD-25 (فتيل واحد)
مارس-يونيو 1944: APD-31 إلى APD-36 (ستة من فئة كليمسون AVDs)

بحلول ربيع عام 1944 ، كانت التحولات الأولى القائمة على مرافقة المدمرات جاهزة تقريبًا ، وظهرت في يونيو. نتيجة لذلك ، تم إلغاء خطط تحويل AVD-1 و AVD-7 و DD-210 و DD-244 و DD-246 و DD-341 إلى أجهزة APD في مايو (قبل تخصيص أرقام جديدة) ، وكذلك خطط تحويل DD -221 و DD-237 و DD-342 إلى APD-26 إلى APD-28. حتى أن عددًا من أجهزة APDs المتطايرة بدأ يتحول مرة أخرى إلى مدمرات ، بما في ذلك الأصل مانلي.

كليمسون كلاس للتحويلات
APD-10 - يو إس إس باري (DD-248)
APD-11 - يو إس إس جيلمر (DD-233)
APD-12 - يو إس إس همفريز (DD-236)
APD-13 - يو إس إس رمال (DD-243)
APD-18 - يو إس إس كين (DD-235)
APD-23 - يو إس إس أوفرتون (DD-239)
APD-24 - يو إس إس نوا (DD-343)
APD-26 - يو إس إس مكفارلاند (DD-237) - تم إلغاؤها
APD-27 - يو إس إس سامبسون (DD-221) - تم إلغاؤه
APD-28 - يو إس إس هولبرت (DD-342) - تم إلغاؤه
APD-29 - يو إس إس باري (DD248)
APD-31 - يو إس إس كليمسون (DD-186 / AVD-4)
APD-32 - يو إس إس جولدسبورو (DD-188 / AVD-5)
APD-33 - يو إس إس جورج إي بادجر (DD-196 / AVD-3)
APD-34 - يو إس إس بيلكناب (DD-251 / AVD-8)
APD-35 - يو إس إس انجرام (DD-255 / AVD-9)
APD-36 - يو إس إس مكفاردلاند (DD-237 / AVD-14)

مناقصات AVD - الطائرات المائية الخفيفة

في عام 1938 مدمرات فئة كليمسون تشايلدز (DD-241) و ويليامسون تم تحويل (DD-244) إلى عطاءات طائرة مائية صغيرة (في الأصل باسم AVP-14 و AVP-15 ، ثم من عام 1940 باسم AVD-1 و AVD-2 - عطاء الطائرة المائية ، المدمرة). تمت إزالة الغلايتين واستبدالهما بمخزن لـ 30.000 جالون من أفغا. تمت إزالة أنابيب الطوربيد ومسدسات الخصر وبنادق AA 3 بوصة وتم تمديد البنية الفوقية للجسر لتوفير مساحة المعيشة والمكتب. تمت إضافة رافعة وإضافة قوارب خدمة الطائرات. وقد صُممت لدعم اثني عشر قاذفة دورية تعمل جنبًا إلى جنب مع مناقصات الطائرات المائية الصغيرة من فئة بارنيجات.

في مايو 1940 ، أمرت CNO بسبعة أشخاص آخرين ، ليأخذوا من مخزون 35 من أجهزة الطرد المتبقية التي تم إيقاف تشغيلها. تبع ذلك خمسة أخرى مأخوذة من مدمرات نشطة ، ليصل المجموع إلى 14 ، جميعها تستخدم سفن فئة كليمسون.

في عام 1942 ، تقرر استبدال بنادقهم 4 بوصة بزوج من البنادق ثنائية الغرض 3in / 50 ، مما سيحسن قوتهم النارية المضادة للطائرات.

بحلول عام 1943 ، كان هناك عدد كافٍ من سفن فئة Barnegat لجعل مركبات AVD الأقل كفاءة غير ضرورية. في أواخر عام 1943 ، أعيد تسعة منهم إلى وضع المدمرة (على الرغم من أنهم احتفظوا بمدافع 3 بوصة ولم يتم استبدال الغلايات).

في مارس ويونيو 1944 ، تم تحويل ستة من هذه الدفعة إلى وسائل نقل سريعة مثل APD-31 إلى APD-36. خلال عام 1945 ، أعيد تصنيف اثنتين من هذه السفن كمدمرات مرة أخرى. أربعة فقط من الأربعة عشر كانوا لا يزالون مصابين بأمراض الجهاز التنفسي الحادة عندما خرجوا من الخدمة.

1

يو اس اس تشايلدز (DD-241)

خرجت من الخدمة باعتبارها AVD

2

يو اس اس ويليامسون (DD-244)

AVD-2 (نوع مرافقة) 1943
المدمرة 1943

3

يو اس اس جورج إي بادجر (DD-196)

APD-33 1944
المدمرة 1944

4

يو اس اس كليمسون (DD-186)

المدمرة 1943
APD-31 1944
المدمرة 1945

5

يو اس اس جولدسبورو (DD-188)

المدمرة 1943
APD-32 1944
المدمرة 1945

6

يو اس اس هولبرت (DD-342)

المدمرة 1943

7

يو اس اس وليام بي بريستون (DD-344)

خرجت من الخدمة باعتبارها AVD

8

يو اس اس بيلكناب (DD-251)

المدمرة 1943
APD-34 1944

9

يو اس اس اوزموند انجرام (DD-255)

المدمرة 1943
APD-35 1944

10

يو اس اس بالارد (DD-267)

خرجت من الخدمة باعتبارها AVD

11

يو اس اس ثورنتون (DD-270)

تم التخلي عنها بعد تصادمها عام 1945

12

يو اس اس جيليس (DD-260)

خرجت من الخدمة باعتبارها AVD

13

يو اس اس غرين (DD-266)

المدمرة 1943
APD-36 1944

14

يو اس اس مكفارلاند (DD-237)

المدمرة 1943

تحويلات طفيفة

1937

خلال عام 1937 يو إس إس دالغرين تم استخدام (DD-187) لاختبار غلايتين بخاريتين عاليتي الضغط حلت محل غلايات الخلف العادية. تم ربط الفتحتين الخلفيتين معًا لمنحها ثلاثة مسارات. كما أنها حصلت على توربينات جديدة موجهة. تمت إزالة جميع أنابيب الطوربيد أثناء اختبارات الغلايات الجديدة. تم استخدامها لاحقًا في اختبارات خزان التثبيت ، مع استعادة نصف طوربيداتها.

يبدو أصبحت (DD-189) سفينة اختبار سونار (AG-24) بعد الانتهاء من خدمة خفر السواحل.

1940

يو اس اس نوا (DD-343) حصلت على طائرة مائية بدلاً من أنابيب الطوربيد الخلفية. تبع ذلك لاحقًا ستة مدمرات من فئة فليتشر ، والتي تم إعطاؤها المقاليع.

تعديلات المدمرة

خضعت المدمرات القياسية أيضًا لعدد من التعديلات.

في 6 ديسمبر 1940 ، تم طلب تجديد كبير للمدمرات القديمة الباقية ، حيث سيوفر الإنتاج الحالي قريبًا ما يكفي من المدمرات الجديدة لعمل الأسطول. تمت إزالة أنابيب الطوربيد رقم 3 و 4 وجميع البنادق ذات الأربع بوصات واستبدالها بستة مدافع ثنائية الغرض 3 بوصة / 50. كان من المقرر أن يحل جهاز عرض شحنة عمق Y-gun بعشر شحنات محل بندقية 3in / 23 AA. كان من المقرر توسيع مسارات شحن العمق المؤخرة لحمل 24 شحنة 300 رطل. تمت إضافة رشاشين إضافيين مقاس 0.5 بوصة من طراز AA.

في هذه المرحلة ، كانت المدمرات التي تخدم مع الأسطول الآسيوي فقط لا تزال تخدم في الصف الأول ، بينما بقيت المدمرات الأخرى الباقية على ظهر السفينة في أدوار الخط الثاني. لم تكن سفن الأسطول الآسيوي متاحة للتعديل ، ولذا بدأ العمل مع الأسطول الأطلسي - تم الانتهاء من DesRon 30 و DesRon 31 بحلول فبراير 1941 ، وتبعتها تسع سفن من DesDiv 53 و DesDiv 82. اندلاع العالم الثاني تعني الحرب أن الخطط لترقية ديكاتورو DesDiv 55 و DesRon 54 تم إلغاؤها. تم تحويل سبعة وعشرين فلشديكر من فئتي ويكس وكليمسون (118 ، 126 ، 128 ، 130 ، 142 ، 144 ، 145 ، 147 ، 152 ، 155 ، 157-60 ، 199 ، 210220 ، 223 ، 229 ، 239 ، 240 ، 245 و 246 و 341).

بحلول خريف عام 1941 ، كان هناك واحد وسبعون طائرًا في الخدمة كمدمرات و 48 في أدوار أخرى. من بين هؤلاء الـ 13 كانوا بمثابة الذراع المدمرة للأسطول الآسيوي و 58 كسفن الخط الثاني ، الأكثر ملاءمة لمهام المرافقة. سقطت 27 سفينة تم تحويلها في هذه المجموعة. كانت معظم السفن غير المعدلة تخدم في المناطق البحرية - أربعة مع DesDiv 70 في المنطقة 11 ، وأربع مع DesDiv 83 في المنطقة 12 ، وثلاثة مع DesDiv 80 في المنطقة 14 وتسعة مع DesRon 33 في المنطقة 15. دالغرين و ليتشفيلد كانوا يعملون مع الغواصات ، المحيط الهادئ ، مرافقة الغواصات عبر دفاعات بيرل هاربور.

في 15 نوفمبر 1941 ، اقترح سينكلانت استبدال الغلاية رقم 1 بالوقود. سيؤدي ذلك إلى توسيع نطاق سفن فئة Wickes بمقدار 1100 نانومتر وسفن فئة Clemson ، التي كانت تحمل بالفعل بعض الوقود إلى جانب الغلايات ، بمقدار 650 نانومتر. وافق المجلس العام على الخطة ، ولكن مع بقاء الغلاية رقم 4. ستفقد flushdeckers سرعة 5kts ، ولكن نظرًا لأنه كان من المتوقع أن تكون بمثابة مجموعة سفن مرافقة ، فقد كان يُنظر إليها على أنها أكثر أهمية.

تمت الموافقة على الخطة من قبل وزير البحرية في 3 ديسمبر 1941. تم تنفيذ DesRons 27 و 30 و 31 من الأسطول الأطلسي أولاً ، يليه أسطول المحيط الهادئ ثم تحويلات DM و MS. بحلول فبراير 1942 ، لم يتم تضمين DesRon 29 فقط في الأسطول الآسيوي في البرنامج. بحلول يونيو 1942 ، أراد أسطول المحيط الهادئ ترقية مدمرات الأسطول الآسيوي الباقية ، لكن العملية استغرقت خمسة أسابيع ولم يكن الوقت متاحًا بعد ذلك. حصلت سفن فئة Wickes على الأولوية القصوى ، حيث كان مداها يمثل مشكلة دائمًا. في يوليو 1942 ، اقترح سينكلانت تأجيل أي تجديدات لفئة كليمسون. تم استئناف العمل لاحقًا ، وبحلول الوقت الذي تم فيه إلغاء البرنامج في نوفمبر 1943 ، لم تتم ترقية DD-210 و DD-221 و DD-246 و DD-248 و DD-341. كان التغيير فعالاً ، حيث وصل مدى سفينة من طراز Clemson إلى 4400-4600 نانومتر من 3900 إلى 4100 نانومتر بسرعات الإبحار. شهدت سفن فئة Wickes تحسنًا أكبر ، حيث ارتفعت من 3200-3500 نانومتر إلى 4300-4500 نانومتر.

في عام 1942 ، اقترحت CNO تثبيت جهاز عرض شحن العمق لإعادة توجيه Hedgehog على مدمرات flushdeck. كان هذا سلاحًا تابعًا للبحرية الملكية مصممًا لحل مشكلة السونار - لا يمكن اكتشاف الغواصات في نطاقات قصيرة جدًا ، ويمكن أن تبتعد قبل أن يتم مهاجمتها. تم تصميم القنفذ لضربهم قبل أن يتمكنوا من الهروب. في مايو 1943 ، أمرت VCNO بتثبيت القنفذ على عشرة فلوشيدكر مع الأسطول الأطلسي (DD-109 ، 118 ، 128 ، 142 ، 144 ، 145 ، 152 ، 220 ، 223 و 341) و راثبورن DD-113 و دالغرين DD-187 ، ثم خدم في مدارس الصوت. في سبتمبر 1944 دوبونت أصبح (DD-152) مساعدًا ، تاركًا تسعة قنافذ نشطة مسلحة من القنفذ.

أدت مدمرات فئة كليمسون مجموعة واسعة من الأدوار خلال الحرب العالمية الثانية. شارك العديد من وسائل النقل وكاسحات الألغام المعدلة بشكل كبير في حرب المحيط الهادئ ، حيث شاركوا في العديد من الغزوات البرمائية للحرب. في أماكن أخرى ، تم استخدام أنواع المدمرات كمرافقين للقافلة وفي دور مضاد للغواصات ، تمامًا كما كانت فئة Wickes خلال الحرب العالمية الأولى.

مرحلي

مع ظهور المزيد من السفن الحديثة بكميات كبيرة ، بدأ نقل أدوات التنظيف القديمة إلى مهام الخط الثاني وإعادة تصنيفها كمساعدات (AG).

سبتمبر 1944 - AG 80 إلى 83
أكتوبر 1944 - AG 84 إلى 85
ديسمبر 1944 - AG 86
يناير 1945 - AG 87
مارس 1945 - AG 91 و 95
مايو 19445 - AG 96 إلى 97
يونيو 1945 - AG 99-102، 106-120
أصبحت كاسحات الألغام السريعة DMS-2 و DMS-3 AG-19 و 21

وجدت هذه المساعدين عددًا من الاستخدامات. تم استخدام AG 80-85 و 104 و 105 و 108-110 كسفن مستهدفة للتدريب على الهجوم الجوي. أصبح AG 86 و AG 87 أهدافًا طوربيدًا للتدريب على الغواصات لأسطول المحيط الأطلسي. أصبح AG-98 و AG-99 حراسًا للطائرات ومرافقة لشركات الطيران التي كانت تعمل. تم استخدام AG-100 و AG-101 و AG-106 لتدريب الغواصات. ذهب AG-91 إلى محطة اختبار Mine Warfare. ذهب AG-102 إلى مختبر الصوت تحت الماء ، نيو لندن. أخيرًا تم استخدام AG-110 في أعمال تجريبية لإزالة الألغام قبالة كاليفورنيا

في أبريل 1945 ، طلب DesLant قصر الإصلاحات على المدمرات التي يبلغ وزنها 1200 طن لتكامل الهيكل والعناصر اللازمة للحفاظ على 25 عقدة فقط ، حيث كان من المقرر إلغاؤها بعد نهاية الحملة المضادة للغواصات. تمت الموافقة على الأدميرال كينج طالما تم الاحتفاظ بأفضل اثني عشر للتدريب التنشيطي وتدريب الابتزاز ، وتم اختيار AG 96 و 97 و 103 و 112-120.

بحلول يوليو 1945 ، تم استخدام أجهزة APDs المتدفقة إما كمرافقين للمنطقة الخلفية ، مع استعادة تسمية DD ، أو إلغاؤها. بحلول يوم VJ-Day ، بقي أربعة فقط من طواحين الهواء قيد الاستخدام كمدمرات طوال حياتهم المهنية ، وكانوا يعملون جنبًا إلى جنب مع عدد قليل من أجهزة APD المعاد تصنيفها.

تم بيع جميع قاذفات فلاش البحرية الأمريكية المتبقية للخردة بحلول عام 1947

النزوح (قياسي)

1،190 طن

النزوح (محمل)

1،308 طن

السرعة القصوى

35 عقدة
35.51 كيلوطن عند 24890 حصانًا عند 1،107 طنًا للتجربة (بريبل)

محرك

2-رمح أنابيب موجهة Westinghouse
4 غلايات
27000shp (تصميم)

نطاق

2500nm عند 20kts (تصميم)

درع - حزام

- ظهر السفينة

طول

314 قدم 4 بوصة

عرض

30 قدم 10.5 بوصة

التسلح

أربعة بنادق 4in / 50
مسدس واحد 3in / 23 AA
اثنا عشر طوربيدات 21 بوصة في أربع حوامل ثلاثية
مساران لشحن العمق
جهاز عرض بعمق Y-Gun

طاقم مكمل

114

سفينة

مصير / رولز

يو اس اس كليمسون (DD-186)

AVP-17 / AVD-4 / DD-186 / APD-31 / DD-186

يو اس اس دالغرين (DD-187)

شُطبت عام 1946

يو اس اس جولدسبورو (DD-188)

AVP-18 / AVD-5 / DD-188 / APD-32 / DD-186

يو اس اس سيميس (DD-189)

CG / AG-24 (1935) / شطب عام 1946

يو اس اس ساتيرلي (DD-190)

HMS بلمونت

يو اس اس ميسون (DD-191)

HMS برودووتر

يو اس اس جراهام (DD-192)

فقدت في تصادم 16 ديسمبر 1921

يو اس اس أبيل ب (DD-193)

CG / HMS كلير

يو اس اس مطاردة (DD-194)

HMS برودواي

يو اس اس ويلبورن سي وود (DD-195)

CG / HMS الحقل المصدر

يو اس اس جورج إي بادجر (DD-196)

CG / AVP-16 / AVD-3 / DD-196 / APD-33 / DD-196

يو اس اس فرع (DD-197)

HMS بيفرلي

يو اس اس هيرندون (DD-198)

CG / HMS تشرشل

يو اس اس دالاس (DD-199)

شطب عام 1945

يو اس اس تشاندلر (DD-206)

DMS-9

يو اس اس ساوثارد (DD-207)

DMS-10

يو اس اس هوفي (DD-208)

DMS-11

يو اس اس طويل (DD-209)

DMS-12

يو اس اس بروم (DD-210)

شُطبت عام 1946

يو اس اس ألدن (DD-211)

تم البيع 1945

يو اس اس سميث طومسون (DD-212)

وقع الاصطدام في 14 أبريل 1936 وسقط

يو اس اس باركر (DD-213)

تم البيع 1945

يو اس اس تريسي (DD-214)

DM-19

يو اس اس بوري (DD-215)

فقدت ، 2 نوفمبر 1943

يو اس اس جون دي إدواردز (DD-216)

شطب عام 1945

يو اس اس ويبل (DD-217)

شتورك قبالة عام 1945

يو اس اس باروت (DD-218)

تضررت في تصادم 2 مايو 1944

يو اس اس إدسال (DD-219)

فقدت ، ١ مارس ١٩٤٢

يو اس اس ماكليش (DD-220)

شُطبت عام 1946

يو اس اس سيمبسون (DD-221)

شُطبت عام 1946

يو اس اس بولمر (DD-222)

تم البيع 1947

يو اس اس ماكورميك (DD-223)

شطب عام 1945

يو اس اس ستيوارت (DD-224)

سكتلد عام 1942 ، رفعه اليابانيون

يو اس اس بابا الفاتيكان (DD-225)

فقدت ، ١ مارس ١٩٤٢

يو اس اس بيري (DD-226)

فقدت ، ١٩ فبراير ١٩٤٢

يو اس اس بيلسبري (DD-227)

فقدت ، ١ مارس ١٩٤٢

يو اس اس جون د. معقل (DD-228)

شطب عام 1945

يو اس اس تروستون (DD-229)

تم تأسيسه في 18 فبراير 1942

يو اس اس بول جونز (DD-230)

شطب عام 1945

يو اس اس هاتفيلد (DD-231)

شطب عام 1947

يو اس اس بروكس (DD-232)

دمرها كاميكازي ، ٦ يناير ١٩٤٥

يو اس اس جيلمر (DD-233)

APD-11

يو اس اس فوكس (DD-234)

شطب عام 1945

يو اس اس كين (DD-235)

APD-18

يو اس اس همفريز (DD-236)

APD-12 / DD-236

يو اس اس مكفارلاند (DD-237)

AVD-14 / DD-237

يو اس اس جيمس ك.بولدينج (DD-238)

شطب عام 1937

يو اس اس أوفرتون (DD-239)

APD-23

يو اس اس قوي (DD-240)

26 أبريل 1942

يو اس اس تشايلدز (DD-241)

AVP-14 / AVD-1

يو اس اس ملك (DD-242)

شطب عام 1945

يو اس اس رمال (DD-243)

APD-13

يو اس اس ويليامسون (DD-244)

AVP-15 / AVD-2 / DD-244

يو اس اس روبن جيمس (DD-245)

AVP-19 (تم إلغاؤه) / خسر في 31 أكتوبر 1941

يو اس اس بينبريدج (DD-246)

شطب عام 1945

يو اس اس جوف (DD-247)

شطب عام 1945

يو اس اس باري (DD-248)

APD-10. خسر 21 يونيو 1945

يو اس اس هوبكنز (DD-249)

DMS-13

يو اس اس لورانس (DD-250)

شطب عام 1945

يو اس اس بيلكناب (DD-251)

AVD-8

يو اس اس ماكوك (DD-252)

HMCS شارع. كروا

يو اس اس مكلا (DD-253)

HMS ستانلي

يو اس اس رودجرز (DD-254)

HMS شيروود

يو اس اس أوزموند انجرام (DD-255)

AVD-9 / DD-255 / APD-35

يو اس اس بانكروفت (DD-256)

HMCS شارع. فرانسيس

يو اس اس ويلز (DD-257)

HMS كاميرون

يو اس اس اوليك (DD-258)

HMS بورنهام

يو اس اس تيرنر (DD-259)

انطلقت في عام 1936 ، سفينة تدريب 1943-1946

يو اس اس جيليس (DD-260)

AVD-12

يو اس اس دلفي (DD-261)

تأسست في 8 سبتمبر 1923

يو اس اس مكديرموت (DD-262)

شطب عام 1931

يو اس اس لوب (DD-263)

HMS بورويل

يو اس اس ماكلاناهان (DD-264)

HMS برادفورد

يو اس اس إدواردز (DD-265)

HMS بوكستون

يو اس اس غرين (DD-266)

AVD-13 / DD-266 / APD-36

يو اس اس بالارد (DD-267)

AVD-10

يو اس اس شبريك (DD-268)

HMS ريبلي

يو اس اس بيلي (DD-269)

HMS قراءة

يو اس اس ثورنتون (DD-270)

AVD-11

يو اس اس موريس (DD-271)

شطب عام 1936

يو اس اس تينجي (DD-272)

شطب عام 1936

يو اس اس سواسي (DD-273)

HMS روكينجهام

يو اس اس ميد (DD-274)

HMS رامسي

يو اس اس سنكلير (DD-275)

الهدف السفينة 1930 ، ضرب قبالة 1935

يو اس اس مكاولي (DD-276)

شطب عام 1930

يو اس اس متقلب المزاج (DD-277)

شطب عام 1930

يو اس اس هنشو (DD-278)

شطب عام 1930

يو اس اس ماير (DD-279)

شطب عام 1930

يو اس اس عميد (DD-280)

شطب عام 1930

يو اس اس شاركي (DD-281)

شطب عام 1930

يو اس اس توسي (DD-282)

شطب عام 1930

يو اس اس بريك (DD-283)

شطب عام 1930

يو اس اس ايشيروود (DD-284)

شطب عام 1930

يو اس اس قضية (DD-285)

شطب عام 1930

يو اس اس لاردنر (DD-286)

انطلق عام 1930 ، ونجا حتى عام 1942 كقارب موز

يو اس اس بوتنام (DD-287)

انطلق عام 1930 ، ونجا حتى عام 1955 كقارب موز

يو اس اس ووردن (DD-288)

شطب عام 1930

يو اس اس فلوسر (DD-289)

شطب عام 1930

يو اس اس دايل (DD-290)

شطب عام 1930

يو اس اس الحديث (DD-291)

شطب عام 1930

يو اس اس ريد (DD-292)

شطب عام 1930

يو اس اس بيلينجسلي (DD-293)

شطب عام 1930

يو اس اس تشارلز أوسبورن (DD-294)

شطب عام 1930

يو اس اس أوزبورن (DD-295)

شطب عام 1930

يو اس اس تشونسي (DD-296)

تأسست في 8 سبتمبر 1923

يو اس اس أكمل (DD-297)

تأسست في 8 سبتمبر 1923

يو اس اس بيرسيفال (DD-298)

شطب عام 1930

يو اس اس جون فرانسيس بيرنز (DD-299)

شطب عام 1930

يو اس اس فراجوت (DD-300)

شطب عام 1930

يو اس اس سومرز (DD-301)

شطب عام 1930

يو اس اس ستودرت (DD-302)

الهدف السفينة 1930 ، DD-302 1932 ، ضرب عام 1935

يو اس اس رينو (DD-303)

شطب عام 1930

يو اس اس فاركوهار (DD-304)

شطب عام 1930

يو اس اس طومسون (DD-305)

شطب عام 1930

يو اس اس كينيدي (DD-306)

شطب عام 1930

يو اس اس بول هاميلتون (DD-307)

شطب عام 1930

يو اس اس وليام جونز (DD-308)

شطب عام 1930

يو اس اس وودبري (DD-309)

تأسست في 8 سبتمبر 1923

يو اس اس إس لي (DD-310)

تأسست في 8 سبتمبر 1923

يو اس اس نيكولاس (DD-311)

تأسست في 8 سبتمبر 1923

يو اس اس صغيرة (DD-312)

تأسست في 8 سبتمبر 1923

يو اس اس زيلين (DD-313)

شطب عام 1930

يو اس اس ياربورو (DD-314)

شطب عام 1930

يو اس اس لا فاليت (DD-315)

شطب عام 1930

يو اس اس سلوت (DD-316)

شطب عام 1935

يو اس اس خشب (DD-317)

شطب عام 1930

يو اس اس المتهرب (DD-318)

شطب عام 1930

يو اس اس كيدر (DD-319)

شطب عام 1930

يو اس اس سيلفريدج (DD-320)

شطب عام 1930

يو اس اس ماركوس (DD-321)

شطب عام 1935

يو اس اس ميرفين (DD-322)

شطب عام 1930

يو اس اس مطاردة (DD-323)

شطب عام 1930

يو اس اس روبرت سميث (DD-324)

شطب عام 1930

يو اس اس مولاني (DD-325)

شطب عام 1930

يو اس اس كوجلان (DD-326)

شطب عام 1930

يو اس اس بريستون (DD-327)

شطب عام 1931

يو اس اس لامسون (DD-328)

شطب عام 1930

يو اس اس بروس (DD-329)

شطب عام 1930

يو اس اس هال (DD-330)

شطب عام 1930

يو اس اس ماكدونو (DD-331)

شطب عام 1930

يو اس اس فارينهولت (DD-332)

شطب عام 1930

يو اس اس سمنر (DD-333)

شطب عام 1930

يو اس اس كوري (DD-334)

شطب عام 1930

يو اس اس ملفين (DD-335)

شطب عام 1930

يو اس اس ليتشفيلد (DD-336)

شطب عام 1945

يو اس اس زين (DD-337)

DMS-14

يو اس اس واسموت (DD-338)

DMS-15

يو اس اس تريفير (DD-339)

DMS-16

يو اس اس بيري (DD-340)

DMS-17

يو اس اس ديكاتور (DD-341)

شطب عام 1945

يو اس اس هولبرت (DD-342)

AVP-10 / AVD-5 / DD-342

يو اس اس نوا (DD-343)

APD-24 ، خسر في 12 سبتمبر 1944

يو اس اس وليام ب. بريستون (DD-344)

AVP-20 / AVD-7

يو اس اس بريبل (DD-345)

DM-20 ، تم شطبها عام 1946

يو اس اس سيكارد (DD-346)

DM-21 ، تم شطبها عام 1945

يو اس اس برويت (DD-347)

DM-22 ، شطبت عام 1945


مدمرات كليمسون: هذه السفن الأمريكية خدمت بريطانيا وروسيا (وحتى اليابان)

كانت مدمرات البحرية الأمريكية من طراز كليمسون سريعة ومدججة بالسلاح.

النقطة الأساسية: بنيت بعد فوات الأوان للخدمة القتالية المكثفة في الحرب العالمية الأولى ، كانت السفن تقترب من الزوال مع حلول الحرب العالمية الثانية.

كانت جميع السفن الخمسين التي تم نقلها إلى بريطانيا العظمى من خلال الإجراءات التنفيذية للرئيس روزفلت كليمسونمدمرات فئة. تم تكليف 273 من هذه السفن خلال 1917-1922. بشكل عام ، يبلغ طولها الإجمالي 314 قدمًا و 5 بوصات وعرضها 31 قدمًا و 8 بوصات. كان الإزاحة الطبيعية 1،190 طنًا ، مما أدى إلى إنتاج غاطس متوسط ​​يبلغ 9 أقدام و 3 بوصات. كانت سرعة التصميم 35 عقدة ، وكان مكملهم ستة ضباط و 89 رجلاً. كانت السفن مسلحة في العادة بأربعة بنادق مقاس 4 بوصات ومسدس واحد بحجم 3 بوصات ، بالإضافة إلى اثني عشر أنبوبًا طوربيدًا مقاس 21 بوصة مرتبة في أربعة حوامل ثلاثية.

ال كليمسون- تحمل الفئة أرقام بدن من DD-69 إلى DD-347 ضمناً. على الرغم من حقيقة أن الحرب العالمية الأولى قد انتهت قبل بدء البناء على العديد من المدمرات ، إلا أنه تم إلغاء أرقام الهيكل 200-205 فقط. ربما كانت هذه المدمرات ، التي يشار إليها عمومًا باسم "الأنابيب الأربعة" ، هي النموذج الأصلي للسفن الحربية الأمريكية.تم بناءهم بعد فوات الأوان للخدمة القتالية المكثفة في الحرب العالمية الأولى ، وكانوا يقتربون من الزوال مع ظهور الحرب العالمية الثانية ، ومع ذلك ، فقد لعبوا دورًا مهمًا في الصراع الأخير. سفينة واحدة من الفئة USS روبن جيمس، أصبحت أول سفينة قتالية أمريكية غرقت خلال الأعمال العدائية بين الولايات المتحدة وألمانيا عندما نسفتها غواصة ألمانية U-552 أثناء مرافقة قافلة بريطانية في 31 أكتوبر 1941 ، قبل أكثر من شهر من دخول الولايات المتحدة الحرب.

"أربعة بايبر": السفينة في كل مكان

ربما كانت أربعة زوارق من أكثر السفن انتشارًا وملونة في البحرية الأمريكية. أدى وجودهم بأعداد ضخمة خلال عشرينيات القرن الماضي إلى توقف بناء مدمرات أمريكية جديدة لمدة 12 عامًا. بالإضافة إلى ذلك ، فإن وجودها كهيكل قابلة للاستخدام أجبر البحرية الأمريكية عمليًا على إيجاد استخدامات بديلة لها. ونتيجة لذلك ، تم تحويل العديد منها إلى مدمرات الألغام ، ومناقصات الطائرات المائية ، وكاسحات الألغام ، ووسائل النقل عالية السرعة ، والسفن المستهدفة التي يتم التحكم فيها عن بُعد ، وحتى الصنادل المائية. تم بيع العديد منها وتحويلها إلى ناقلات موز مدنية. كسفن قتالية ، خدموا تحت راية الولايات المتحدة وبريطانيا العظمى والنرويج وكندا والاتحاد السوفيتي. تم الاستيلاء على أربعة بايبر ، يو إس إس ستيوارت، حاربوا حتى من أجل اليابان.

في حين أن الأنابيب الأربعة كانت تُعتبر عادةً فئة متجانسة من السفن ، إلا أن هذا لم يكن صحيحًا تمامًا. يجب أن ندرك أن 273 مدمرة تم بناؤها في 11 ساحة بناء مختلفة ، كل منها أدخل تغييرات طفيفة في التصميم الأساسي للاستفادة من أفضل ممارسات بناء السفن المحلية. تم بناء ثلاث سفن من الفئة بثلاثة أكوام فقط ، بينما تمت إزالة واحد أو اثنتين من المداخن الأربعة الأصلية في العديد من السفن الأخرى في وقت لاحق. لهذا السبب ، يُستخدم أحيانًا مصطلح "فلوش ديكر" بدلاً من "رباعي الأنابيب" لوصف الفئة. كانت اثنتان من السفن تحتويان على ثلاثة أعمدة دفع ، وليس الاثنان المعتادان. من أصل 273 أربعة أنابيب تم الانتهاء منها ، تم بناء 20 فقط في ساحات البحرية ، بينما تم بناء 253 بواسطة بناة السفن المدنية.


"أربعة بايبر": السفينة في كل مكان

ربما كانت أربعة زوارق من أكثر السفن انتشارًا وملونة في البحرية الأمريكية. أدى وجودهم بأعداد ضخمة خلال عشرينيات القرن الماضي إلى توقف بناء مدمرات أمريكية جديدة لمدة 12 عامًا. بالإضافة إلى ذلك ، فإن وجودها كهيكل قابلة للاستخدام أجبر البحرية الأمريكية عمليًا على إيجاد استخدامات بديلة لها. ونتيجة لذلك ، تم تحويل العديد منها إلى مدمرات الألغام ، ومناقصات الطائرات المائية ، وكاسحات الألغام ، ووسائل النقل عالية السرعة ، والسفن المستهدفة التي يتم التحكم فيها عن بُعد ، وحتى الصنادل المائية. تم بيع العديد منها وتحويلها إلى ناقلات موز مدنية. كسفن قتالية ، خدموا تحت راية الولايات المتحدة وبريطانيا العظمى والنرويج وكندا والاتحاد السوفيتي. تم الاستيلاء على أربعة بايبر ، يو إس إس ستيوارت، حاربوا حتى من أجل اليابان.

في حين أن الأنابيب الأربعة كانت تُعتبر عادةً فئة متجانسة من السفن ، إلا أن ذلك لم يكن صحيحًا تمامًا. يجب أن ندرك أن 273 مدمرة تم بناؤها في 11 ساحة بناء مختلفة ، كل منها أدخل تغييرات طفيفة في التصميم الأساسي للاستفادة من أفضل ممارسات بناء السفن المحلية. تم بناء ثلاث سفن من الفئة بثلاثة أكوام فقط ، بينما تمت إزالة واحد أو اثنتين من المداخن الأربعة الأصلية في العديد من السفن الأخرى في وقت لاحق. لهذا السبب ، يُستخدم أحيانًا مصطلح "فلوش ديكر" بدلاً من "رباعي الأنابيب" لوصف الفئة. كانت اثنتان من السفن تحتويان على ثلاثة أعمدة دفع ، وليس الاثنان المعتادان. من أصل 273 أربعة أنابيب تم الانتهاء منها ، تم بناء 20 فقط في ساحات البحرية ، بينما تم بناء 253 بواسطة بناة السفن المدنية.


التسلح

كان التسلح الرئيسي هو نفسه ويكس الفئة: 4 × 4 بوصات / 50 مدفع عيار (102 مم) وأنابيب طوربيد 12 × 21 بوصة (533 مم). تم تجهيز طوربيد مارك 8 في البداية ، وربما ظل هو الطوربيد القياسي لهذه الفئة ، حيث تم إصدار 600 طوربيد مارك 8 للبريطانيين في عام 1940 كجزء من اتفاقية المدمرات للقواعد. [6]

على الرغم من أن التصميم تم توفير مدفعين مضادين للطائرات (AA) ، إلا أن معظم السفن حملت مدفع AA واحد عيار 3 بوصات 23 (76 ملم) ، عادةً على سطح السفينة الخلفي. كان التعديل المتكرر هو عكس مسدس 4 بوصات بمدفع 3 بوصات لتوفير مساحة أكبر لمسارات الشحن العميقة. [7] تمت إضافة الأسلحة المضادة للغواصات (ASW) أثناء البناء أو بعده. عادةً ، تم توفير مسارين لشحن العمق في الخلف ، جنبًا إلى جنب مع جهاز عرض شحنة عمق Y-gun أمام السطح الخلفي. [8]

على الرغم من توفير مدافع 5 بوصات ، تم بناء سبع سفن فقط بتسلح مدفع متزايد. USS & # 160هوفي و USS & # 160طويل كان لديه توأم 4 بوصات / 50 حاملًا لما مجموعه ثمانية بنادق ، بينما كان لدى DD 231-235 أربع بنادق من عيار 5 بوصات / 51 (127 ملم) بدلاً من البنادق مقاس 4 بوصات.


مدمر فئة كليمسون (1918)

ال كليمسون مدمرات الطبقة تم إصدار أوامر بأعداد هائلة للبحرية الأمريكية لتلبية احتياجات وقت الحرب لمرافقة ضد الغواصات ، ولكن تم إطلاق تسعة فقط وتم تكليف واحد قبل توقيع الهدنة. اختلفوا عن السابق ويكس من خلال توسيع مداها بنسبة 35 ٪ ، وذلك بفضل خزان الزيت الأكبر مع زيادة الإزاحة.

نظرة عامة على 156 سفينة
تتوفر الاستشهادات لهذه البيانات على صفحات السفن الفردية
اسم باني المنصوص عليها انطلقت بتكليف قدر
كليمسون شركة نيوبورت نيوز لبناء السفن والحوض الجاف 11 مايو 1918 5 سبتمبر 1918 29 ديسمبر 1919
دالغرين شركة نيوبورت نيوز لبناء السفن والحوض الجاف 2 يونيو 1918 20 نوفمبر 1918 6 يناير 1920
جولدسبورو شركة نيوبورت نيوز لبناء السفن والحوض الجاف 2 يونيو 1918 20 نوفمبر 1918 26 يناير 1920
سيميس شركة نيوبورت نيوز لبناء السفن والحوض الجاف 10 يوليو 1918 21 ديسمبر 1918 21 فبراير 1920
ساتيرلي شركة نيوبورت نيوز لبناء السفن والحوض الجاف 10 يوليو 1918 21 ديسمبر 1918 23 ديسمبر 1919 تم تفجيره في 21 كانون الثاني (يناير) 1942
ميسون شركة نيوبورت نيوز لبناء السفن والحوض الجاف 10 يوليو 1918 8 مارس 1919 28 فبراير 1920 تم نسف 18 أكتوبر 1941
جراهام شركة نيوبورت نيوز لبناء السفن والحوض الجاف 7 سبتمبر 1918 22 آذار 1919 13 مارس 1920 تصادم 16 ديسمبر 1921
أبيل ب شركة نيوبورت نيوز لبناء السفن والحوض الجاف 20 أغسطس 1918 14 فبراير 1920 23 نوفمبر 1920 كسرت عام 1946
مطاردة شركة نيوبورت نيوز لبناء السفن والحوض الجاف 20 أغسطس 1918 14 فبراير 1920 30 سبتمبر 1920 كسر عام 1947
ويلبورن سي وود شركة نيوبورت نيوز لبناء السفن والحوض الجاف 24 سبتمبر 1918 6 مارس 1920 14 يناير 1921 كسر عام 1947
جورج إي بادجر شركة نيوبورت نيوز لبناء السفن والحوض الجاف 24 سبتمبر 1918 6 مارس 1920 28 يوليو 1920
فرع شركة نيوبورت نيوز لبناء السفن والحوض الجاف 25 أكتوبر 1918 19 أبريل 1919 26 يوليو 1920 تم تفجيره في 11 أبريل 1943
هيرندون شركة نيوبورت نيوز لبناء السفن والحوض الجاف 25 نوفمبر 1918 31 مايو 1919 14 سبتمبر 1920 تم تفجيره في 16 كانون الثاني (يناير) 1945
دالاس شركة نيوبورت نيوز لبناء السفن والحوض الجاف 25 نوفمبر 1918 31 مايو 1919 8 نوفمبر 1920
تشاندلر وليام كرامب وأولاده 19 أغسطس 1918 19 مارس 1919 5 سبتمبر 1919
ساوثارد وليام كرامب وأولاده 18 أغسطس 1918 31 آذار 1919 24 سبتمبر 1919
هوفي وليام كرامب وأولاده 7 سبتمبر 1918 26 أبريل 1919 2 أكتوبر 1919 كاميكازي 6 يناير 1945
طويل وليام كرامب وأولاده 23 سبتمبر 1918 26 أبريل 1919 20 أكتوبر 1919 كاميكازي 6 يناير 1945
بروم وليام كرامب وأولاده 8 أكتوبر 1918 14 مايو 1919 31 أكتوبر 1919 تم البيع 20 نوفمبر 1946
ألدن وليام كرامب وأولاده 24 أكتوبر 1918 7 يونيو 1919 24 نوفمبر 1919 تم البيع 30 نوفمبر 1945
سميث طومسون وليام كرامب وأولاده 24 آذار 1919 14 يوليو 1919 10 ديسمبر 1919 أسقط 25 يوليو 1936
باركر وليام كرامب وأولاده 30 أبريل 1919 11 سبتمبر 1919 27 ديسمبر 1919 تم البيع 30 نوفمبر 1945
تريسي وليام كرامب وأولاده 30 أبريل 1919 12 أغسطس 1919 9 مارس 1920
بوري وليام كرامب وأولاده 30 أبريل 1919 4 أكتوبر 1919 24 مارس 1920 تصادم 2 نوفمبر 1943
جون دي إدواردز وليام كرامب وأولاده 21 مايو 1919 18 أكتوبر 1919 6 أبريل 1920
ويبل وليام كرامب وأولاده 12 يونيو 1919 6 نوفمبر 1919 23 أبريل 1920
باروت وليام كرامب وأولاده 23 يوليو 1919 25 نوفمبر 1919 11 مايو 1920 تم البيع 5 أبريل 1947
إدسال وليام كرامب وأولاده 15 سبتمبر 1919 29 يوليو 1920 26 نوفمبر 1920 تم التأسيس في 1 مارس 1942
ماكليش وليام كرامب وأولاده 19 أغسطس 1919 18 ديسمبر 1919 2 أغسطس 1920
سيمبسون وليام كرامب وأولاده 9 أكتوبر 1919 28 أبريل 1920 3 نوفمبر 1920
بولمر وليام كرامب وأولاده 11 أغسطس 1919 22 يناير 1920 16 أغسطس 1920 تم البيع 19 فبراير 1947
ماكورميك وليام كرامب وأولاده 11 أغسطس 1919 14 فبراير 1920 30 أغسطس 1920
ستيوارت وليام كرامب وأولاده 9 سبتمبر 1919 4 مارس 1920 15 سبتمبر 1920 سكتلد 2 مارس 1942
بابا الفاتيكان وليام كرامب وأولاده 9 سبتمبر 1919 6 أبريل 1920 22 أكتوبر 1920 قصفت في 1 مارس 1942
بيري وليام كرامب وأولاده 6 سبتمبر 1919 6 أبريل 1920 22 أكتوبر 1920 قصفت في 19 فبراير 1942
بيلسبري وليام كرامب وأولاده 23 أكتوبر 1919 3 أغسطس 1920 15 ديسمبر 1920 تم التأسيس في 1 مارس 1942
معقل وليام كرامب وأولاده 11 نوفمبر 1919 2 سبتمبر 1920 30 ديسمبر 1920
تروستون وليام كرامب وأولاده 3 ديسمبر 1919 28 سبتمبر 1920 16 فبراير 1921 تم التأسيس في 18 فبراير 1942
بول جونز وليام كرامب وأولاده 23 ديسمبر 1919 30 سبتمبر 1920 19 أبريل 1921
هاتفيلد نيويورك لبناء السفن 10 يونيو 1918 17 مارس 1919 16 أبريل 1920
بروكس نيويورك لبناء السفن 11 يونيو 1918 24 أبريل 1919 18 يونيو 1920 تم البيع 30 يناير 1946
جيلمر نيويورك لبناء السفن 25 يونيو 1918 24 مايو 1919 30 أبريل 1920
فوكس نيويورك لبناء السفن 25 يونيو 1918 12 يونيو 1919 17 مايو 1920
كين نيويورك لبناء السفن 3 يوليو 1918 12 أغسطس 1919 11 يونيو 1920
همفريز نيويورك لبناء السفن 31 يوليو 1918 28 يوليو 1919 21 يوليو 1920
مكفارلاند نيويورك لبناء السفن 31 يوليو 1918 30 مارس 1920 30 سبتمبر 1920
جيمس ك.بولدينج نيويورك لبناء السفن 31 يوليو 1918 20 أبريل 1920 30 سبتمبر 1920
أوفرتون نيويورك لبناء السفن 30 أكتوبر 1918 10 يوليو 1919 30 يونيو 1920
قوي نيويورك لبناء السفن 23 نوفمبر 1918 8 أغسطس 1920 21 سبتمبر 1920 ملغومة 26 أبريل 1942
تشايلدز نيويورك لبناء السفن 19 مارس 1919 15 سبتمبر 1920 22 أكتوبر 1920
ملك نيويورك لبناء السفن 28 أبريل 1919 14 أكتوبر 1920 16 ديسمبر 1920
رمال نيويورك لبناء السفن 22 مارس 1919 28 أكتوبر 1919 10 نوفمبر 1920
ويليامسون نيويورك لبناء السفن 27 آذار 1919 16 أكتوبر 1919 29 أكتوبر 1920
روبن جيمس نيويورك لبناء السفن 2 أبريل 1919 4 أكتوبر 1919 24 سبتمبر 1920 تم تفجيره في 31 أكتوبر 1941
بينبريدج نيويورك لبناء السفن 27 مايو 1919 12 يونيو 1920 9 فبراير 1921 تم البيع 30 نوفمبر 1945
جوف نيويورك لبناء السفن 16 يونيو 1919 2 يونيو 1920 19 يناير 1921
باري نيويورك لبناء السفن 26 يوليو 1919 28 أكتوبر 1920 28 ديسمبر 1920 كاميكازيد 21 يونيو 1945
هوبكنز نيويورك لبناء السفن 30 يوليو 1919 26 يونيو 1920 21 مارس 1921
لورانس نيويورك لبناء السفن 14 أغسطس 1919 10 يوليو 1920 18 أبريل 1921
بيلكناب نهر فور 3 سبتمبر 1918 14 يناير 1919 28 أبريل 1919
ماكوك نهر فور 11 سبتمبر 1918 28 مارس 1919 22 يوليو 1919 تم تفجيره في 30 سبتمبر 1943
مكلا نهر فور 25 سبتمبر 1918 28 مارس 1919 19 مايو 1919 تم تفجيره في 19 ديسمبر 1941
رودجرز نهر فور 25 فبراير 1918 26 أبريل 1919 22 يوليو 1919 كسر عام 1945
انجرام نهر فور 15 أكتوبر 1918 1 مارس 1919 28 يونيو 1919
بانكروفت نهر فور 4 نوفمبر 1918 21 مارس 1919 30 يونيو 1919 تصادم 11 يوليو 1945
ويلز شركة فور ريفر لبناء السفن ، سكوانتوم يارد 13 نوفمبر 1918 8 مايو 1919 2 سبتمبر 1919 انفصلت في نوفمبر 1944
اوليك شركة فور ريفر لبناء السفن 3 ديسمبر 1918 11 أبريل 1919 26 يوليو 1919 كسر 1948
تيرنر شركة فور ريفر لبناء السفن 21 ديسمبر 1918 17 مايو 1919 24 سبتمبر 1919
جيليس شركة فور ريفر لبناء السفن 27 ديسمبر 1918 29 مايو 1919 3 سبتمبر 1919
دلفي شركة فور ريفر لبناء السفن ، سكوانتوم يارد 20 أبريل 1918 18 يوليو 1918 30 نوفمبر 1918
مكديرموت شركة فور ريفر لبناء السفن ، سكوانتوم يارد 20 أبريل 1918 6 يوليو 1918 27 آذار 1919
لوب شركة فور ريفر لبناء السفن ، سكوانتوم يارد 20 أبريل 1918 25 أغسطس 1918 17 مارس 1919 كسر عام 1947
ماكلاناهان شركة فور ريفر لبناء السفن ، سكوانتوم يارد 20 أبريل 1918 22 سبتمبر 1918 5 أبريل 1919 تم البيع 1946
إدواردز شركة فور ريفر لبناء السفن ، سكوانتوم يارد 20 أبريل 1918 10 أكتوبر 1918 24 أبريل 1919 تم البيع في يونيو 1945
غرين شركة فور ريفر لبناء السفن ، سكوانتوم يارد 3 يونيو 1918 2 نوفمبر 1918 9 مايو 1919 تم تأسيسه في 9 أكتوبر 1945
بالارد شركة فور ريفر لبناء السفن ، سكوانتوم يارد 3 يونيو 1918 7 ديسمبر 1918 5 يونيو 1919 تم البيع في 23 مايو 1946
شبريك شركة فور ريفر لبناء السفن ، سكوانتوم يارد 3 يونيو 1918 31 ديسمبر 1918 7 يوليو 1919 كسر عام 1945
بيلي شركة فور ريفر لبناء السفن ، سكوانتوم يارد 3 يونيو 1918 5 فبراير 1919 27 يونيو 1919 كسر عام 1945
ثورنتون شركة فور ريفر لبناء السفن ، سكوانتوم يارد 3 يونيو 1918 22 مارس 1919 15 يوليو 1919
موريس شركة فور ريفر لبناء السفن ، سكوانتوم يارد 20 يوليو 1918 12 أبريل 1919 21 يوليو 1919
تينجي شركة فور ريفر لبناء السفن ، سكوانتوم يارد 8 أغسطس 1918 24 أبريل 1919 25 يوليو 1919
سواسي شركة فور ريفر لبناء السفن ، سكوانتوم يارد 27 أغسطس 1918 7 مايو 1919 8 أغسطس 1919 التعدين 27 سبتمبر 1944
ميد شركة فور ريفر لبناء السفن ، سكوانتوم يارد 24 سبتمبر 1918 24 مايو 1919 8 سبتمبر 1919 كسر عام 1947
سنكلير شركة فور ريفر لبناء السفن ، سكوانتوم يارد 11 أكتوبر 1918 2 يونيو 1919 8 أكتوبر 1919
مكاولي شركة فور ريفر لبناء السفن ، سكوانتوم يارد 2 نوفمبر 1918 14 يونيو 1919 22 سبتمبر 1919
متقلب المزاج شركة فور ريفر لبناء السفن ، سكوانتوم يارد 9 ديسمبر 1918 28 يونيو 1919 10 ديسمبر 1919
هنشو شركة فور ريفر لبناء السفن ، سكوانتوم يارد 3 يناير 1919 28 يونيو 1919 10 ديسمبر 1919
ماير شركة فور ريفر لبناء السفن ، سكوانتوم يارد 6 فبراير 1919 18 يوليو 1919 17 ديسمبر 1919
عميد شركة فور ريفر لبناء السفن ، سكوانتوم يارد 24 آذار 1919 26 يوليو 1919 17 ديسمبر 1919
شاركي شركة فور ريفر لبناء السفن ، سكوانتوم يارد 14 أبريل 1919 12 أغسطس 1919 28 نوفمبر 1919
توسي شركة فور ريفر لبناء السفن ، سكوانتوم يارد 26 أبريل 1919 5 سبتمبر 1919 9 ديسمبر 1919
بريك شركة فور ريفر لبناء السفن ، سكوانتوم يارد 8 مايو 1919 5 سبتمبر 1919 1 ديسمبر 1919
ايشيروود شركة فور ريفر لبناء السفن ، سكوانتوم يارد 24 مايو 1919 10 سبتمبر 1919 4 ديسمبر 1919
قضية شركة فور ريفر لبناء السفن ، سكوانتوم يارد 3 يونيو 1919 21 سبتمبر 1919 8 ديسمبر 1919
لاردنر شركة فور ريفر لبناء السفن ، سكوانتوم يارد 16 يونيو 1919 29 سبتمبر 1919 10 ديسمبر 1919
بوتنام شركة فور ريفر لبناء السفن ، سكوانتوم يارد 30 يونيو 1919 30 سبتمبر 1919 18 ديسمبر 1919 تم البيع في مايو 1955
ووردن شركة فور ريفر لبناء السفن ، سكوانتوم يارد 30 يونيو 1919 24 أكتوبر 1919 24 فبراير 1920 تم تأسيسها عام 1933
فلوسر شركة فور ريفر لبناء السفن ، سكوانتوم يارد 21 يوليو 1919 7 نوفمبر 1919 25 فبراير 1920
دايل شركة فور ريفر لبناء السفن ، سكوانتوم يارد 28 يوليو 1919 19 نوفمبر 1919 16 فبراير 1920 قصفت في 28 مارس 1943
الحديث شركة فور ريفر لبناء السفن ، سكوانتوم يارد 13 أغسطس 1919 28 نوفمبر 1919 28 أبريل 1920
ريد شركة فور ريفر لبناء السفن ، سكوانتوم يارد 9 سبتمبر 1919 15 أكتوبر 1919 3 ديسمبر 1919
بيلينجسلي شركة فور ريفر لبناء السفن ، سكوانتوم يارد 8 سبتمبر 1919 10 ديسمبر 1919 1 مارس 1920
تشارلز أوسبورن شركة فور ريفر لبناء السفن ، سكوانتوم يارد 11 سبتمبر 1919 18 ديسمبر 1919 23 مارس 1920
أوزبورن شركة فور ريفر لبناء السفن ، سكوانتوم يارد 23 سبتمبر 1919 29 ديسمبر 1919 17 مايو 1920 احترق في 27 يونيو 1942
تشونسي الاتحاد للاعمال الحديدية 17 يونيو 1918 29 سبتمبر 1919 25 يونيو 1919
أكمل الاتحاد للاعمال الحديدية 4 يوليو 1918 5 ديسمبر 1918 28 فبراير 1920 تم التأسيس في 8 سبتمبر 1923
بيرسيفال الاتحاد للاعمال الحديدية 4 يوليو 1918 5 ديسمبر 1918 31 مارس 1920
جون فرانسيس بيرنز الاتحاد للاعمال الحديدية 4 يوليو 1918 10 نوفمبر 1918 1 مايو 1920
فراجوت الاتحاد للاعمال الحديدية 4 يوليو 1918 10 نوفمبر 1918 4 يونيو 1920
سومرز الاتحاد للاعمال الحديدية 4 يوليو 1918 21 نوفمبر 1918 23 يونيو 1920
ستودرت الاتحاد للاعمال الحديدية 4 يوليو 1918 8 يناير 1919 30 يونيو 1920
رينو الاتحاد للاعمال الحديدية 4 يوليو 1918 22 يناير 1919 23 يوليو 1920
فاركوهار الاتحاد للاعمال الحديدية 13 أغسطس 1918 18 يناير 1919 5 أغسطس 1920
طومسون الاتحاد للاعمال الحديدية 14 أغسطس 1918 19 يناير 1919 16 أغسطس 1920 أنفق عام 1944
كينيدي الاتحاد للاعمال الحديدية 25 سبتمبر 1918 15 فبراير 1919 28 أغسطس 1920
بول هاميلتون الاتحاد للاعمال الحديدية 25 سبتمبر 1918 21 فبراير 1919 24 سبتمبر 1920
وليام جونز الاتحاد للاعمال الحديدية 2 أكتوبر 1918 9 أبريل 1919 30 سبتمبر 1929
وودبري الاتحاد للاعمال الحديدية 3 أكتوبر 1918 6 فبراير 1919 30 أكتوبر 1920 تم التأسيس في 8 سبتمبر 1923
إس بي لي الاتحاد للاعمال الحديدية 31 ديسمبر 1918 22 أبريل 1919 30 أكتوبر 1920 تم التأسيس في 8 سبتمبر 1923
نيكولاس الاتحاد للاعمال الحديدية 11 يناير 1919 1 مايو 1919 23 نوفمبر 1920 تم التأسيس في 8 سبتمبر 1923
صغيرة الاتحاد للاعمال الحديدية 28 يناير 1919 8 مايو 1919 29 نوفمبر 1920 تم التأسيس في 8 سبتمبر 1923
زيلين الاتحاد للاعمال الحديدية 20 فبراير 1919 28 مايو 1919 10 ديسمبر 1920
ياربورو الاتحاد للاعمال الحديدية 27 فبراير 1919 20 يونيو 1919 31 ديسمبر 1920
لا فاليت الاتحاد للاعمال الحديدية 14 أبريل 1919 15 يوليو 1919 24 ديسمبر 1920
سلوت الاتحاد للاعمال الحديدية 18 يناير 1919 14 مايو 1919 30 ديسمبر 1920 أنفق 26 يونيو 1935
خشب الاتحاد للاعمال الحديدية 23 يناير 1919 28 مايو 1919 28 يناير 1921
المتهرب الاتحاد للاعمال الحديدية 13 فبراير 1919 20 يونيو 1919 5 فبراير 1921 كسر عام 1931
كيدر الاتحاد للاعمال الحديدية 5 مارس 1919 10 يوليو 1919 7 فبراير 1921
سيلفريدج الاتحاد للاعمال الحديدية 28 أبريل 1919 25 يوليو 1919 17 فبراير 1921
ماركوس الاتحاد للاعمال الحديدية 20 مايو 1919 22 أغسطس 1919 23 فبراير 1921 أنفق في 25 حزيران (يونيو) 1935
ميرفين الاتحاد للاعمال الحديدية 28 أبريل 1919 11 أغسطس 1919 1 مارس 1921
مطاردة الاتحاد للاعمال الحديدية 5 مايو 1919 2 سبتمبر 1919 10 مارس 1921
روبرت سميث الاتحاد للاعمال الحديدية 13 مايو 1919 19 سبتمبر 1919 17 مارس 1921
مولاني الاتحاد للاعمال الحديدية 3 يونيو 1919 9 يوليو 1920 29 مارس 1921
كوجلان الاتحاد للاعمال الحديدية 25 يونيو 1919 16 يونيو 1920 31 مارس 1921
بريستون الاتحاد للاعمال الحديدية 19 يوليو 1919 7 أغسطس 1920 13 أبريل 1921 تم البيع 23 أغسطس 1932
لامسون الاتحاد للاعمال الحديدية 13 أغسطس 1919 1 سبتمبر 1920 19 أبريل 1921
بروس الاتحاد للاعمال الحديدية 30 يوليو 1919 20 مايو 1920 29 سبتمبر 1920 تم البيع في أغسطس 1932
هال الاتحاد للاعمال الحديدية 13 سبتمبر 1920 18 فبراير 1921 26 أبريل 1921
ماكدونو الاتحاد للاعمال الحديدية 24 مايو 1920 15 ديسمبر 1920 30 أبريل 1921
فارينهولت الاتحاد للاعمال الحديدية 13 سبتمبر 1920 9 مارس 1921 10 مايو 1921
سمنر الاتحاد للاعمال الحديدية 27 أغسطس 1919 24 نوفمبر 1920 27 مايو 1921 تم البيع 1934
كوري الاتحاد للاعمال الحديدية 15 سبتمبر 1920 28 مارس 1921 25 مايو 1921
ملفين الاتحاد للاعمال الحديدية 15 سبتمبر 1920 11 أبريل 1921 31 مايو 1921
ليتشفيلد جزيرة ماري نيويورك 15 يناير 1919 12 أغسطس 1919 12 مايو 1920
زين جزيرة ماري نيويورك 15 يناير 1919 12 أغسطس 1919 15 فبراير 1921
واسموت جزيرة ماري نيويورك 12 أغسطس 1919 15 سبتمبر 1920 16 ديسمبر 1921 تأسست في 29 ديسمبر 1942
تريفير جزيرة ماري نيويورك 12 أغسطس 1919 15 سبتمبر 1920 3 أغسطس 1922
بيري جزيرة ماري نيويورك 15 سبتمبر 1920 29 أكتوبر 1921 7 أغسطس 1922 تم التعدين 13 سبتمبر 1944
ديكاتور جزيرة ماري نيويورك 15 سبتمبر 1920 29 أكتوبر 1921 9 أغسطس 1922
هولبرت نورفولك نيويورك 18 نوفمبر 1918 28 يونيو 1919 27 أكتوبر 1920
نوا نورفولك نيويورك 18 نوفمبر 1918 28 يونيو 1919 15 فبراير 1921 تصادم 12 سبتمبر 1944
وليام ب. بريستون نورفولك نيويورك 18 نوفمبر 1918 9 أغسطس 1919 23 أغسطس 1920
بريبل أعمال الحمامات للحديد 12 أبريل 1919 8 مارس 1920 19 مارس 1920
سيكارد أعمال الحمامات للحديد 18 يونيو 1919 20 أبريل 1920 9 يونيو 1920
برويت أعمال الحمامات للحديد 25 يونيو 1919 2 أغسطس 1920 2 سبتمبر 1920

مدمرات فئة كليمسون - التاريخ

تاريخ التصميم
الدفعة الثانية من flushdeckers ، بعد صف Wickes ، كانت فئة Clemson. كانت السمة الأساسية التي تميز الفئتين هي توفير مخابئ النفط على جوانب غرف الغلايات في فئة كليمسون ، مع الآمال في معالجة الموقف الإشكالي في فئة ويكس ذات التحمل المتنوع على نطاق واسع.

خلافًا لذلك ، على غرار التسلح وأنظمة الدفع والتخطيط ، عانت فئة كليمسون من نفس المشكلة مع غلايات Yarrow التي عانت منها فئة Wickes.

تاريخ التعديل
بقي كليمسون أكثر من ويكس في اللجنة خلال فترة ما بين الحربين. تم إعادة بناء 14 مدمرة كمناقصات للطائرات المائية في 1938-1940 ، وفقدت غلايتين لصالح تخزين وقود الطائرات ، وتم تحويل أربعة أخرى إلى ماكينات ألغام سريعة في 1930-1937 ، وتسع مدمرات سريعة في كاسحات ألغام في 1940-1942. تم تعديل أحد عشر كمرافق قبل الحرب ، حيث تم تلقي 3 مسدسات L / 50 بدلاً من 4 مسدسات مثبتة مسبقًا ، وكذلك فقد المرجل.

خلال الحرب ، تلقت تلك السفن التي لم يتم تحويلها بعد إلى أدوار خاصة مدافع إضافية 20 ملم وأسلحة مضادة للغواصات ، لأنها أيضًا ستستخدم الآن بشكل أساسي في ASW. تم تخفيض أنابيب الطوربيد لصالح K-gun. تم إعادة تسمية تسعة من عطاءات الطائرات المائية بمدمرات. تلقت جميع السفن رادار البحث الجوي والسطحي.


تكلفة مدمرة فئة كليمسون

اهلا جميعا،
لقد كنت أحاول معرفة التكلفة الفعلية لبناء مدمرة واحدة من فئة كليمسون.

والسبب في ذلك هو أنني أردت تحديد تكلفة السبعة المفقودة في Honda Point Grounding مقابل تكلفة Bonhomme Richard LHD-6.

الآن تم التأريض في عام 1923 مع اكتمال المدمرات في عام 1922.

الآن يبدو أن برنامج البناء قد تم تفويضه من قبل الكونجرس بموجب قانون
قانون الاعتمادات البحرية الصادر في 29 أغسطس 1916 والذي سمح بمبلغ 500.000.000 إلى 600.000.000 في عام 1916.
كان من المقرر إنفاق هذا على عشر بوارج وستة طرادات حربية وثلاثين غواصة وخمسين مدمرة وسفن دعم أخرى ، سيتم بناؤها على مدى ثلاث سنوات.
الآن التحويل التقريبي هو 15.21 لعام 1923 إلى اليوم بالنسبة للفعل وهو 7.6 مليار إلى 9.12 مليار للفعل بأكمله.

الآن المعلومات الصعبة الوحيدة التي وجدتها هي أن الفصل السابق كان فئة كالدويل التي لا يجب أن تتعدى كل سفينة 925 ألف دولار.

الآن إذا قلت أن كل سفينة كانت 1،000،000 ، فإن تكلفتها ستكون 7 X 1،000،000 X 15.21 في نقود اليوم الحالي = 106 مليون دولار.

يبدو لي أن Bonhomme Richard كان يبلغ 4 مليارات دولار ، لذا فإن الجواب هو أن Bonhomme Richard هو أغلى خسارة غير قتالية على الإطلاق للبحرية الأمريكية.


مدمر فئة كليمسون

إعادة تصميم طفيف للسابق & # 160ويكس-فئة كليمسون كانت الأخيرة من مدمرات سطح الطرد قبل الحرب العالمية الثانية ، وستكون المدمرة الأكثر استخدامًا من قبل USN حتى ظهور & # 160فليتشر- فئة & # 160 مدمرات.

كان الهدف الرئيسي في تصميم كليمسون كلاس هو التركيز بشكل أكبر على الحرب المضادة للغواصات. كان من المقرر خفض سرعتها إلى ما بين 26 و 28 عقدة ، مع تعديل الهيكل لتقصير نصف قطر الدوران. رفض المجلس العام هاتين الفكرتين ، مع الحفاظ على سرعة 35 عقدة ، والحفاظ على الهيكل متشابهًا من أجل تسهيل الإنتاج ، وإضافة خزانات الجناح فوق خط الماء لزيادة المدى ، وإضافة دفة موسعة ، وزوج من البنادق 3 بوصة إلى سطح السفينة.

كانت سفن كليمسون كلاس مسلحة أصلاً بمدافع & # 1604 × 4 بوصة / 50 كال ، وبنادق 1 × 3 بوصة / 23 كال ، وأنابيب طوربيد 12 × 21 بوصة. أولئك الذين ما زالوا في الخدمة مع USN خلال الحرب العالمية الثانية ، تمت إزالة بنادقهم 4 بوصة ، ونقلهم إلى البحرية التجارية. ثم تم تسليحهم بعدد من البنادق ثنائية الغرض 3 إنش / 50 كال ، لزيادة قدرات AA. تم تحويل عدد غير قليل من كليمسون إلى وسائل نقل عالية السرعة ، وطبقات الألغام ، وكاسحات الألغام ، ومناقصات الطائرات المائية ، واستلام التعيينات APD و DM و DMS و AVD ، على التوالي.


قاعدة بيانات الحرب العالمية الثانية

هل استمتعت بهذه الصورة أو وجدت هذه الصورة مفيدة؟ إذا كان الأمر كذلك ، يُرجى التفكير في دعمنا على Patreon. حتى دولار واحد شهريًا سيقطع شوطًا طويلاً! شكرا لك.

شارك هذه الصورة مع أصدقائك:

  • »1،102 سيرة ذاتية
  • »334 حدثًا
  • »38825 مدخلات الجدول الزمني
  • »1145 سفينة
  • »339 طراز طائرات
  • »191 طرازًا للمركبات
  • »354 نموذج سلاح
  • »120 وثيقة تاريخية
  • »227 منشأة
  • »استعراض الكتاب 464
  • »27607 صور
  • »359 خريطة

& # 34 لم يكن أبدًا في ميدان الصراع البشري مدينًا بالكثير من الكثيرين إلى القلائل. & # 34

ونستون تشرشل على متن سلاح الجو الملكي البريطاني

تم تأسيس قاعدة بيانات الحرب العالمية الثانية وإدارتها بواسطة C. Peter Chen من شركة Lava Development، LLC. الهدف من هذا الموقع ذو شقين. أولاً ، تهدف إلى تقديم معلومات شيقة ومفيدة حول الحرب العالمية الثانية. ثانيًا ، هو عرض القدرات الفنية لشركة Lava & # 39s.


يو إس إس كين (DD-235) مدمرة من طراز كليمسون. واحدة من خمس مدمرات من طراز Clemson-Class تم بناؤها باستخدام 5 بنادق بدلاً من 4 & quot.

لذلك في البحث & quot الخاص بي & quot عن مدمرات Clemson-Class التي تحتوي على أكثر من مسدس 3 & quot للدفاع من طراز AA ، وجدت أن DD231-235 يحتوي على 5 & quot؛ مسدسات بدلاً من 4 & quot.

كان لدى Kane أيضًا أكثر من مجرد بندقية 3 & quot لـ AA أيضًا ، على الرغم من أنها تضمنت في الواقع بعض المدافع الرشاشة (!!) من عيار 0.30 لتهبط في قوارب وطائرات العدو على حد سواء.

هذه السفينة في الواقع لها التاريخ تمامًا. تم تشغيله في يونيو 1920 وتضرر بسبب لغم بحري من مخلفات الحرب العالمية الأولى بالقرب من بحر البلطيق في أكتوبر. تم إصلاحها وتجديدها وبحلول مايو 1921 كانت تبحر مرة أخرى.

كان جزءًا من فرقة العمل التي تم إرسالها إلى المياه الإسبانية خلال الحرب الأهلية في عام 1936 وعادت إلى الولايات المتحدة في عام 1937 ليتم إخراجها من الخدمة. عند اندلاع الحرب العالمية الثانية ، تمت إعادة تفويضها وفعلت أشياء مدمرة حتى فبراير 1942 عندما تم تحويل كين إلى وسيلة نقل عالية السرعة لإنزال قوات متخصصة.