أندرو مكلارين

أندرو مكلارين

ولد أندرو ماكلارين في لاركهول باسكتلندا في 24 يناير 1922. التحق بريستون نورث إند قبيل اندلاع الحرب العالمية الثانية. فرضت الحكومة حد سفر يبلغ خمسين ميلاً وقسمت رابطة كرة القدم جميع الأندية إلى سبع مناطق إقليمية يمكن أن تقام فيها المباريات. في سن الثامنة عشر أصبح سكوت لاعبًا أساسيًا في الجانب.

في موسم 1940-1941 ، احتاج بريستون نورث إند للفوز بمباراته الأخيرة ضد ليفربول ليفوز بلقب الدوري الإقليمي الشمالي. سجل مكلارين البالغ من العمر تسعة عشر عامًا جميع الأهداف الستة في الفوز 6-1. لقد جادل جاك رولين (كرة القدم في الحرب: 1939-1945) أن: "أول ناد يستفيد من سياسة الشباب إلى أي درجة ملحوظة كان بريستون نورث إند ، الذي يدين بالنجاح في 1940-41 لهيكله الاستثنائي قبل الحرب. بحلول عام 1938 كان النادي يدير بالفعل فريقين في دوائر الناشئين المحلية عندما قرر رئيس مجلس الإدارة جيمس تايلور خطة لملء الفجوة بين تاركي المدارس والأندية الناشئين من خلال تشكيل قسم الأحداث في بريستون ودوري المقاطعة مفتوحًا لمن تتراوح أعمارهم بين 14 و 16 عامًا ".

يشير رولين إلى أنه بحلول عام 1940 ، تم تدريب أكثر من 100 شاب في مجموعات من ثمانية من كبار لاعبي النادي يساعدون طواعية في التدريب المسائي. كان روبرت بيتي أحد أولئك الذين شاركوا في هذا التدريب. كان أول من خرج من نظام التدريب هذا هم أندرو مكلارين وويليام سكوت وتوم فيني.

شارك بريستون نورث إند أيضًا في كأس حرب دوري كرة القدم عام 1941. سجل مكلارين خمسة من أهداف بريستون في فوز 12-1 على ترانمير. كما سجل ثلاثية في مباراة الدور الرابع ضد مانشستر سيتي. وصل بريستون للنهائي بفوزه على نيوكاسل يونايتد 2-0. فريق بريستون الذي واجه أرسنال في ويمبلي في 31 مايو كان: جاك فيربروثر ، فرانك غاليمور ، ويليام سكوت ، بيل شانكلي ، توم سميث ، أندرو بيتي ، توم فيني ، أندرو مكلارين ، جيمي دوجال ، روبرت بيتي وهيو أودونيل.

جرت المباراة أمام 60 ألف متفرج. وحصل أرسنال على ركلة جزاء بعد ثلاث دقائق فقط لكن ليزلي كومبتون ارتطمت بقدم القائم بضربة جزاء. بعد ذلك بوقت قصير سجل أندرو ماكلارين من تمريرة توم فيني. سيطر بريستون على بقية المباراة لكن دينيس كومبتون تمكن من تحقيق هدف التعادل قبل نهاية الوقت الكامل.

جرت إعادة العرض في Ewood Park ، أرض بلاكبيرن روفرز. الهدف الأول كان نتيجة خطوة تضمنت توم فيني وجيمي دوجال قبل أن يضع روبرت بيتي الكرة في الشباك. وضع فرانك غاليمور مرماه ولكن من الهجمة التالية ، سجل بيتي مرة أخرى. كان هذا هو الهدف الأخير في المباراة وانتهى بريستون بالفائزين بالكأس.

واصل مكلارين اللعب مع بريستون نورث إند خلال الحرب العالمية الثانية. في أبريل 1947 ، فاز بأول مباراة دولية له عندما مثل اسكتلندا ضد إنجلترا. وسجل مكلارين هدف اسكتلندا في التعادل 1-1. كما سجل هدفين في مرمى لوكسمبورغ (مايو 1947) وواحد ضد ويلز (نوفمبر 1947). ومع ذلك ، بعد تسجيله أربعة أهداف في أربع مباريات ، تم استبعاده ولم يلعب مع منتخب بلاده مرة أخرى.

كان مكلارين هداف بريستون برصيد 17 هدفاً في موسم 1947-48. تم استبداله بشكل مفاجئ بجون نايت من بيرنلي في عام 1948. وجد مكلارين صعوبة في الاستقرار في ناديه الجديد وانتقل إلى شيفيلد يونايتد. كما لعب لبرادفورد بارك أفينيو وساوثبورت وروتشديل قبل اعتزال كرة القدم.


وُلد أندرو ماكلارين كارستيرز في الهند ، وهو ابن مبشر ، وتلقى تعليمه في كلية جورج واتسون وجامعة سانت أندروز حيث تخرج بدرجة أولى في التاريخ والاقتصاد. عمل خلال الحرب العالمية الثانية مع المخابرات العسكرية البريطانية ، ثم في عام 1948 تم تعيينه في منصب محاضر في الاقتصاد السياسي في جامعة سانت أندروز. من عام 1951 حتى عام 1965 حاضر في التاريخ الاقتصادي ثم انتقل إلى ما كان يعرف آنذاك بكلية كوينز دندي حيث أصبح محاضرًا أول في تاريخ الاقتصاد. لم تقتصر اهتماماته البحثية على التاريخ الاقتصادي فحسب ، بل شملت أيضًا الأنظمة والدساتير الانتخابية. كان كارستيرز مهتمًا بجميع جوانب الحياة الجامعية. كان مطلوبًا لرئاسة العديد من اللجان وداعمًا قويًا لنادي الرجبي. تقاعد عام 1979 وتوفي عام 1990 بعد مرض قصير.

يتم ترتيب السجلات حسب طلب Carstairs.


MCLAUGHLIN ، أندرو

MCLAUGHLIN ، أندرو. أمريكي. الأنواع: العلوم البيئية / علم البيئة. مسار مهني مسار وظيفي: كلية ليمان ، جامعة مدينة نيويورك ، برونكس ، نيويورك ، أستاذ الفلسفة. المنشورات: بخصوص الطبيعة: الصناعة والإيكولوجيا العميقة ، 1993. مؤلف مقالات حول فلسفة الإيكولوجيا العميقة ، والأخلاق البيئية ، والفلسفة الاجتماعية والسياسية ، وفلسفة العلم. عنوان: CA 367، Lehman College، CUNY، 250 Bedford Park Blvd. ويست ، برونكس ، نيويورك 10468 ، الولايات المتحدة الأمريكية العنوان على الإنترنت: [البريد الإلكتروني & # 160 محمي]

استشهد بهذا المقال
اختر نمطًا أدناه ، وانسخ نص قائمة المراجع الخاصة بك.

"ماكلولين ، أندرو". دليل الكتاب 2005. . تم الاسترجاع في 16 يونيو 2021 من Encyclopedia.com: https://www.encyclopedia.com/arts/culture-magazines/mclaughlin-andrew

أنماط الاقتباس

يمنحك موقع Encyclopedia.com القدرة على الاستشهاد بإدخالات مرجعية ومقالات وفقًا للأنماط الشائعة من جمعية اللغة الحديثة (MLA) ودليل شيكاغو للأسلوب والجمعية الأمريكية لعلم النفس (APA).

ضمن أداة "Cite this article" ، اختر نمطًا لترى كيف تبدو جميع المعلومات المتاحة عند تنسيقها وفقًا لهذا النمط. ثم انسخ النص والصقه في قائمة المراجع أو قائمة الأعمال المقتبس منها.


باعت [أندرو بنسون] & quotMcLaren مقرها الرئيسي في ووكينغ مقابل 170 مليون جنيه إسترليني كجزء من صفقة بيع وإعادة إيجار تهدف إلى تقليل الديون. وافق على عقد إيجار لمدة 20 عامًا على الموقع كجزء من الصفقة & quot

تجربة مدهشة للغاية ولكن الصبي هي متاهة ضخمة ومعقدة من مبنى.

رأيت كل سيارة مدهشة استطعت أن أعملها مع لاندو نوريس ، يا له من يوم جيد

جميل جدا. هل يمكنك أن تقول ما كنت تفعله؟ لابد أن (لاندو) كان في مزاج جيد

بالنسبة لأولئك الذين لا يعرفون ، فهذه ليست مشكلة كبيرة وهي مجرد فكرة جيدة لشركة بحجم ماكلارين.

تشبه Mclaren شركة مثل Harley Davidson من حيث أنها & # x27re في الواقع صغيرة جدًا ولديها الكثير من الاهتمام من تاريخها وشؤونها الحالية. ليس من المنطقي أن يكون لشركتهم الأم مقر 170 مليون دولار بينما هم بالكاد يربحون من خلال أقسام السيارات والسباقات.

حسنًا ، بالنسبة لهم أيضًا مسألة سقف السعر مقابل الديون. إذا حصلوا على معدل سقف أقل من القرض وحصلوا على بعض رأس المال العامل ، فهذا معقول تمامًا. أنا أيضًا لا أعرف سوق العقارات التجارية في أوروبا ، ولكن إذا كان هناك أيضًا طلب قوي على هذه الأنواع من المرافق ، فقد يتمكنون من استعادتها بسعر أقل بمجرد تخفيفها.

إنه أمر طبيعي في الواقع. عملهم هو صيغة 1 وليس خصائص.

حسنًا ، الحقيقة هي أنهم يعانون من ضائقة مالية خطيرة ، وفريق الفورمولا 1 يخسر المال كل عام وهم موجودون أساسًا فقط بسبب مبيعات السيارات على الطرق وملكية الشيخ. كان التخلص من شركة هوندا فشلاً ذريعاً من حيث الموارد المالية والقدرة التنافسية.

Whooooooole الكثير من الجهل الذي يتم عرضه. معظم الشركات لا تمتلك مقارها ، وهذا أمر طبيعي بجنون. إنها ليست يائسة ، إنها ليست حركة ذعر ، إنها ليست علامة سيئة بأي شكل من الأشكال. إنه & # x27s كيف يتم تشغيل غالبية الشركات لأنها عادة لا تريد أيضًا أن تكون في مجال العقارات.

بالضبط. من المدهش أكثر أن تمتلك شركة مثل مكلارين المبنى الرئيسي في المقام الأول.

أسوأ جزء هو أن السيئة في القمة

بصراحة ، لقد صدمت حقًا لأن الناس لا يدركون مدى شيوع هذا الأمر. بمجرد أن تتخطى الشركة حجمًا معينًا ، ليس من المنطقي بالنسبة لها الاحتفاظ بأصول رأسمالية باهظة الثمن والتي تعد جزءًا من أعمالها الأساسية.

إنه & # x27s ليس كارثة وهو شائع ولكن دعنا لا نتظاهر بذلك & # x27s هو المعيار بين الشركات التي تعمل بشكل جيد أيضًا. خاصة وأنهم قاموا ببناء هذا المقر الرئيسي بأنفسهم من الأساس (على عكس غالبية الشركات التي تتحدث عنها) بدلاً من استئجار مساحة ، كان الهدف الأساسي منه في المقام الأول هو التحكم فيه لجعله ينمو على طول شركة.

في الأساس ، تعد هذه خطوة جيدة على المدى القصير للحصول على المزيد من الأصول التي يمكن التخلص منها ، ولكن إذا كان بإمكانهم تجنب ذلك ، يمكنك التأكد من أنهم سيفعلون ذلك.


في أسابيعه الأخيرة في وردية 3AW الليلية ، أندرو مكلارين واجه عددًا هائلاً من المكالمات من المستمعين ، غضبًا من استبدال البرنامج الليلي الذي يتخذ من ملبورن مقراً له ببرنامج وطني ، وفي مقدمته لوك بونامن سيدني.

عندما تم الإعلان عنه على الهواء هذا الأسبوع ، اشتكى المتصل بعد المتصل من القرار ، حيث يظهر تسلسل واحد من البرامج من الساعة 3 صباحًا في وقت سابق من هذا الأسبوع (استمع أدناه).


أرشيف السجل

- البند 1: سند ، ويليام كلارك إلى إدوين ليفينز ، للنصف الشرقي من القسيمة 14 ، الامتياز 9 ، بلدة إيرين ، 1856.

- البند 2: اتفاقية الرهن العقاري ، من إدوين ليفينز إلى ويليام كلارك ، للنصف الشرقي من القسيمة 14 ، الامتياز 9 ، بلدة إيرين ، 1857.

- البند الثالث: نقل عقد الرهن ، ويليام كلارك إلى أندرو ماكلارين ، 1857.

- البند 4: السند ، إدوين ليفينز لأندرو ماكلارين في القرعة أعلاه ، 1860.

- البند 5: سند ، أندرو مكلارين إلى هانا هال ، للقسيمة أعلاه ، 1876.

- البند 6: اتفاقية البيع ، هانا هال وزوجها لكاثرين بلاكوود ، للقطعة المذكورة أعلاه ، 1885.

- البند 7: الفعل ، هانا هال وزوج كاثرين بلاكوود ، فوق القرعة ، 1885.

- البند 8: ملخص الأرض للقسيمة 5 ، الجانب الغربي من الشارع الرئيسي ، قرية إيرين ، 1885.

- البند 9: سند من كاثرين بلاكوود إلى ماري ماسون ، قطعة 5 ، الجانب الغربي من الشارع الرئيسي ، قرية إيرين ، 1885.

- البند 10: إيصال من J.C Blackwood للتقديم على المنزل والقطعة ، موقع من H. Hull ، 1885.

- البند 11: نسخة من السند ، ماري جونستون لكاثرين بلاكوود ، عن القرعة أعلاه ، 1885.

- البند 12: إيصال استلام نقود من السيدة بلاكوود للتقديم على المنزل والقرعة ، صادر عن H. Hull ، 1885.

- البند 13: إيصال الأموال المستلمة من I. Blackwood لتطبيق الرهن العقاري H. Hull ، الصادر عن Andrew McLaren ، 1885.

- البند 14: إيصال استلام نقود من ج. بلاكوود في المنزل ، صادر عن هانا هال ، 1885.

- البند 15: إيصال استلام من السيدة بلاكوود ، صادر عن أندرو ماكلارين ، 1885.

- البند 16: سند ، صموئيل ماسون إلى ماجي ساندرز ، للقطعتين 2 و 3 على الجانب الشرقي من الشارع الرئيسي ، إيرين ، وجزء من نصف المنطقة الغربية 14 ، الامتياز 10 بلدة إيرين ، 1901.

- البند 17: سند ، جون ر.

السلسلة 2: هنري ساندرز ، 1887-1929.

- البند 1: إخطار أرسل إلى H. Sanders of Erin ، 1929 ، صادر عن محكمة المراجعة ، قرية Erin ، بخصوص التحسين المحلي.

- البند 2: شهادة تعليمات عسكرية صادرة للسارجنت هنري ساندرز ، الكتيبة 30 ، 1889.

- البند 3: صفحة من كتاب المتخلف عن سيرجنت هـ. ساندرز 1887.

السلسلة 3: جيمس ساندرز ، 1912.

البند 1: شهادة دخول مبتدئة صادرة لجيمس ساندرز من ثانوية فيرغوس ، 1912.

السلسلة 4: جوزيف ساندرز ، 1914-1945.

البند 1: شهادة دخول مبتدئة صادرة لجوزيف ساندرز من ثانوية فيرغوس 1914.

- البند 2: إعلان إثبات السن لمارجريت ساندرز ، 1945 ، والدة جوزيف ساندرز من إيرين فيلاج.

السلسلة 5: جوزيف ميسون ، 1898.

تصف قاعدة البيانات الخاصة بنا مجموعات المتاحف والمحفوظات المؤلفة من 20000 قطعة أثرية و 27000 سجل أرشيفية تعكس تاريخ الأشخاص والأماكن والمنظمات في مقاطعة ويلينجتون. تشمل مجموعات القطع الأثرية الهامة المنسوجات والأدوات الزراعية والأثاث والأدوات المنزلية. تتضمن السجلات الأرشيفية الصور الفوتوغرافية والخرائط والمراسلات والمذكرات وقوائم التقييم وقوائم الناخبين والصحف والدقائق.

يوصى بزيارة متحف ومحفوظات مقاطعة ويلينجتون لعرض السجلات الأصلية ولإجراء المزيد من الأبحاث المكثفة.


إعلانات الخطوط الجوية البريطانية (Aria on air)

في عام 1989 ، قام ماكلارين والملحن ياني بترتيب The Flower Duet في عمل يسمى Aria على الهواء. موضوع "Flower Duet" ، المأخوذ من الأوبرا الفرنسية Lakm & # x00e9 بواسطة L & # x00e9o Delibes ، استخدمه الملحن هوارد بليك [14] لمرافقة إعلانات الخطوط الجوية البريطانية منذ عام 1984. ومع ذلك ، منذ عام 1989 قام ماكلارين وياني بترتيب المزيد فلور دويت وظهر في الحملة الإعلانية العالمية المفضلة لدى مكتبة الإسكندرية & quotWorld & quot في ثمانينيات وتسعينيات القرن الماضي.


أندرو مكلارين - التاريخ

سيارة لا تحتاج إلى وجهة. أو مضمار السباق. تم إنشاؤها لتقديم أفضل تجربة قيادة ممكنة. متعة لا هوادة فيها. ولدت ماكلارين Elva ... لزيادة كل الحواس وبناء أقرب اتصال بين السائق والسيارة والعناصر. ضوء مستحيل. قوي بشكل مسكر. رشاقة في أجزاء من الثانية.

تدفع Elva لغة التصميم الجريئة إلى الأمام. وتحتضن بفخر المبادئ التي وضعها السباق الأصلي لبروس ماكلارين في قهر السيارات الرياضية المكشوفة في الستينيات - M1A و M1B و M1C. تمامًا مثل أحدث سلسلة Ultimate لدينا ، كانت "Elvas" الأصلية التي تسير على الطريق خفيفة الوزن ، ومفتوحة السقف ، ومحركات متوسطة ... وتم إنشاؤها بعزم واحد لتقديم تجربة قيادة ذات نقاء مبهج.

تأخذك Elva إلى حافة شفرات مشاركة السائق. لا شيء يربطك بشكل وثيق بالإثارة. دائمًا ما يكون المنظر إلى الأمام ملحميًا ... لا يوجد سقف أو زجاج أمامي يعترض الطريق. لن يتم نسيان الشعور بالفضاء والمشهد الضبابي. لا يسمح نظام إدارة الهواء النشط للاضطرابات بأن تفسد اللحظة أيضًا. هذا هو أكثر ماكلارين رشاقة حتى الآن. تؤدي الردود والتعليقات إلى رفع مستوى اللعبة إلى مستوى جديد تمامًا. واستفد تمامًا من الإمكانات الشرسة لمحرك V8 مزدوج الشاحن سعة 4.0 لتر مع 815 حصانًا وعزم دوران 800 نيوتن متر - مما يؤدي إلى ارتفاع صوته الغني في قمرة القيادة بفضل نظام العادم الرباعي المخصص. وتعزى هذه الرشاقة الخارقة للطبيعة أيضًا إلى نظام التحكم الاستباقي بالشاسيه II ، والذي يوفر تحكمًا رائعًا على الطريق أو المسار. التوجيه الكهروهيدروليكي مليء بالشعور ويضيف إلى الإحساس القوي بالاتصال. وكذلك نظام التعليق الفريد مع الضبط حسب الطلب. توفر الفرامل المصنوعة من الكربون والسيراميك الملبد قوة توقف مذهلة.

هذا هو الفصل التالي في قصة تصميم ماكلارين. إنه يتعلق بالأشكال الجريئة والخطوط النظيفة والحركة المرنة. يطمس التدفق جميع الحدود بين الداخل والخارج ، يندمج في مجموعة مذهلة من كل زاوية. الفورمولا 1 هي مصدر إلهام كبير. تأتي جوانب الجسم النظيفة الخالية من الضجيج والأشكال العضلية المغلفة بالانكماش مباشرة من الأفكار التي تم صياغتها في خضم المنافسة النهائية. يتم استخدام ألياف الكربون في جميع الأنحاء. وتعرض التفاصيل المعدنية الصلبة المشكَّلة بشكل جميل الحرفية الرائعة التي تساعد على تحديد كل ماكلارين Ultimate Series. الانتقال إلى الداخل هو انتقال سلس. أنت لا تعبر أي خطوط ولكنك تدخل حيزًا يقطن فيه السائق والراكب. تحمي المواد فائقة النعومة المتقدمة المقصورة وتوفر المقاعد المصنوعة من ألياف الكربون الراحة والدعم حتى في أقصى الحدود. يتم تعزيز الشعور بالمشاركة الكاملة من خلال أداة ربط متصلة بعمود التوجيه وتتحرك معها. تكون أدوات التحكم في وضع القيادة دائمًا في متناول يدك.

تثبت السيارة الأخف وزناً التي صنعها مكلارين على الإطلاق أن القليل هو الأكثر. واضح وعال. يستخدم هيكل السيارة الخارقة الذي لا هوادة فيه تصميمًا مفصلًا من ألياف الكربون يعتمد على Monocell II. يشتمل الجزء العلوي الفريد أيضًا على نظام حماية قابل للنشر [هيكل الحماية من الانقلاب] لتوفير أقصى درجات أمان للركاب. يتكون الهيكل المذهل من ألياف الكربون بالكامل من ثلاث لوحات رئيسية فقط. يؤدي هذا إلى إنشاء ملف تعريف نظيف ومنحوت ويظل وفياً لروح الوزن الخفيف للغاية. يتم تقليل الوزن الزائد بفضل الأبواب ثنائية السطوح المصنوعة من ألياف الكربون منخفضة الارتفاع. تم تصميمها بدقة وعملية ، فهي تضيف رونقاً دراماتيكياً لأنها ترتفع من العتبات المنحنية العميقة. يوجد أسفل الأشكال الأنيقة لغطاء التونيو مساحة كافية للأغراض اليومية - وبالطبع خوذة السائق.

درجة الماجستير في الديناميكا الهوائية. مصممة لتحقيق أقصى استفادة من تدفق الهواء. نظام إدارة الهواء النشط في Elva [AAMS] هو الأول من نوعه في العالم. باستخدام عنصرين منحوتين لتوجيه الهواء عالي السرعة فوق المقصورة ، فإنه يخلق منطقة خالية من الاضطرابات للسائق والراكب لتوفير الراحة والتحكم الكامل. وعلى الرغم من عدم وجود سقف ، إلا أن Elva لا تزال تولد قوة سفلية كافية لتعزيز التحكم المذهل. الجناح الخلفي النشط من ألياف الكربون بالعرض الكامل يرسل رسالة واضحة حول تركيز أداء السيارة الجذري والنقي. يغير موضعه للحفاظ على التوازن الديناميكي الهوائي المثالي ويصبح على الفور مكبح هوائي لإضافة قوة توقف هائلة عند الحاجة. بروح الفورمولا 1 ، هناك أيضًا وضع DRS تلقائي لخفض السحب وتعزيز التسارع.


الفائزة بجائزة أستراليا و # 39s أول جيل جديد من الأعمال النسائية

يتيح حساب الوصول السهل (EZA) الخاص بك لمن في مؤسستك تنزيل المحتوى للاستخدامات التالية:

  • الاختبارات
  • عينات
  • المركبات
  • التخطيطات
  • جروح خشنة
  • تعديلات أولية

إنه يتجاوز الترخيص المركب القياسي عبر الإنترنت للصور الثابتة ومقاطع الفيديو على موقع Getty Images على الويب. حساب EZA ليس ترخيصًا. من أجل إنهاء مشروعك بالمواد التي قمت بتنزيلها من حساب EZA الخاص بك ، تحتاج إلى تأمين ترخيص. بدون ترخيص ، لا يمكن إجراء أي استخدام آخر ، مثل:

  • العروض الجماعية المركزة
  • العروض الخارجية
  • المواد النهائية الموزعة داخل مؤسستك
  • أي مواد يتم توزيعها خارج مؤسستك
  • أي مواد يتم توزيعها على الجمهور (مثل الدعاية والتسويق)

نظرًا لأنه يتم تحديث المجموعات باستمرار ، لا يمكن لـ Getty Images ضمان توفر أي عنصر معين حتى وقت الترخيص. يرجى مراجعة أي قيود مصاحبة للمواد المرخصة بعناية على موقع Getty Images على الويب ، والاتصال بممثل Getty Images إذا كان لديك سؤال عنها. سيبقى حساب EZA الخاص بك ساريًا لمدة عام. سيناقش ممثل Getty Images معك التجديد.

بالنقر فوق الزر تنزيل ، فإنك تقبل مسؤولية استخدام المحتوى غير المنشور (بما في ذلك الحصول على أي تصاريح مطلوبة لاستخدامك) وتوافق على الالتزام بأي قيود.


اللحاق بأندرو كيركالدي ، ماكلارين جي تي التخطيط للمستقبل

كانت الرحلة إلى McLaren GT مدرجة في قائمة المهام التي يجب أن تقوم بها في DSC منذ ما يقرب من عامين ، ولكن أخيرًا اصطفت النجوم الأسبوع الماضي وجلست للمرة الأولى لفترة طويلة جدًا مع المدير الإداري لشركة McLaren GT ، أندرو كيركالدي.

المقر الرئيسي لشركة McLaren GT ، الوحدة الكبيرة التي استخدمها فريق Formula One حتى افتتاح مركز McLaren Technology Center (MTC) في عام 2003 ، ليس بعيدًا عن الشركة الأم ، لكن McLaren GT عبارة عن هيكل مستقل ، وإن كان مع وصلات سلكية صلبة لشركة McLaren Automotive.

إنه مرفق كبير ، مكتمل بالمكاتب القديمة لأمثال Adrian Newey و Ron Dennis ، التي لا تزال سليمة وقيد الاستخدام ، مع مناطق أخرى من المبنى يتم تجديدها حاليًا لتوسيع مخطط للمرافق والأنشطة ، واستيعاب زيادة في موظفون من ذراع McLaren Automotive الموسع للشركة الأم.

"لقد استلمنا المنشأة من مكلارين وكانت حقًا عبارة عن كبسولة زمنية عندما وصلنا إلى هنا. كانت مطالب الفورمولا 1 من النوع الذي كان على اللاعبين أن يضربوا الأرض وهم يركضون عندما انتقلوا إلى MTC. لقد شعرت حقًا كما لو أن شخصًا ما قد أغلق الأبواب في عام 2003 ووجدناه كما لو أنه تركها بعد سنوات! "

بعد ذلك ، تستأجر ماكلارين الآن بعض المساحة من شركائها في مكلارين جي تي ، ولكن هذا لا يعني أن المساحة المتبقية لكيركالدي وزملائه ضيقة. بعيدًا عن ذلك ، توفر المكاتب واستوديو التصميم ومساحة ورشة العمل الكثير من التسهيلات عالية الجودة للمشاريع الحالية (وبعض المشاريع المستقبلية) لنشر أجنحتها ، مجازيًا وفعليًا.

هناك الكثير من الوجوه المألوفة من بين 70 موظفًا الآن في ماكلارين جي تي أيضًا:

رجل Prodrive السابق Ian Ludgate هو المصمم الرئيسي مع Andy Thorby ، مصمم MP 4 / 12C GT3 الأولي (وقبل ذلك ، لا يزال Panoz LMP07 و Lister Storm LMP) في متناول اليد مثل السيارة وخلفائها ، واستمر في التطور الحاد منحنى هو سباق GT في القرن الحادي والعشرين.

يترأس الآن كريس وارن ، الرئيس السابق لشركة Virgo Motorsport ، فريق الاختبار ، ويتولى دان والميسلي ، المدير السابق لفريق Strakka ، مسؤولية "المشاريع المستقبلية" & # 8211 التي لا يمكن الكشف عن القليل منها حتى الآن!

"من العدل أن نقول إننا فوجئنا جدًا بمستوى الاهتمام الأولي بالسيارة ، فقد بعنا وسلمنا 25 سيارة في العام الأول (2012) ، ثم 15 سيارة أخرى في العام الماضي. & # 8221

"لقد قمنا بالفعل بتسليم سيارتين أخريين لهذا الموسم (زوج السيارات الذي تم تشغيله الآن بواسطة K-Pax في تحدي Pirelli World Challenge) ولدينا طلبات لشراء سيارتين أخريين في وقت لاحق من هذا العام. & # 8221

"25 سيارة في السنة الأولى هي صفقة كبيرة وكان علينا التحرك بسرعة لبناءها ، ودعم كل هؤلاء العملاء الجدد. لقد كان تحديًا كبيرًا ويضاف إلى ذلك أنه كانت هناك مشكلات حتمية مع أي سيارة منافسة جديدة. & # 8221

"على الرغم من أن السيارة كانت قادرة على المنافسة منذ البداية ، وهذا أمر حيوي لصحة هذه العملية للمضي قدمًا. نحن مشروع مشترك بين McLaren Group و CRS ، وعلينا أن نجعل الجانب التجاري يدفع. لا نحصل على أموال تسويقية من شركة ماكلارين ، فهذا ليس جزءًا من الصفقة ، لذا فإن الترويج للسيارات وتصميمها وبناءها ودعمها أمر متروك لنا ، وحتى الآن أعتقد أننا قد نقول إنها سارت على ما يرام. & # 8221

"السيارات تفوز في جميع أنحاء العالم ، في العام الماضي كان لدينا 3 بطولات ، وحصلنا على المركز الثاني في 6 بطولات أخرى ، وفزنا بـ 23 سباقًا وحققنا ما مجموعه 65 منصة تتويج ، كل ذلك مع فرق العملاء. & # 8221

"هذا لا يعني أنه لم تكن هناك صعوبات ، لأنه كان هناك. كان المنتجع الصحي 24 ساعة كارثة لأننا واجهتنا مشكلة في التصنيع ظهرت مع جزء من مورد خارجي. & # 8221

"في هذه الظروف ، يجب أن تكون واضحًا مع عملائك أين كانت المشكلة ، وأن تكون واضحًا جدًا معهم بشأن ما تفعله لإصلاحها. لقد فعلنا كل ذلك. & # 8221

في حين شهدت السيارة الأصلية بعض التغييرات ، لا سيما فيما يتعلق بالموثوقية بعد بعض المشكلات المبكرة ، انتقلت الحزمة الأساسية إلى عام 2014 كحيوان معروف جدًا "هناك بعض التغييرات الطفيفة لهذا الموسم ، ولكن لا شيء سيكون مرئيًا للغاية. التغييرات تتبع بشكل أساسي تلك التي تم إجراؤها على سيارة الطريق وهذا يشمل بعض أعمال المحرك ولكن الفرق لديها سنة لتبديل ذلك. "

التحدي الذي ينتظرنا هو أحد الأسباب التي جعلت المنتج الأساسي يتغير قليلاً منذ طرحه:

"كان لدينا بالتأكيد خطط لبناء سيارة GTE ولكن بعد ذلك اندلعت الأخبار حول التغييرات التي ستطرأ على لوائح GT. كان لدينا تصميم بعيد المنال ، مع محرك جاهز تقريبًا للدينو ".

كان لدى ماكلارين عملاء محتملون أيضًا على ما يبدو ، وبأعداد! من الأفضل أن يأتي العديد من هؤلاء العملاء من خارج المجال الحالي لسباقات GT.

"مع التغيير المقرر مبدئيًا لعام 2015 على الرغم من أنه ليس من المنطقي تجاريًا طرح سيارة كان من الممكن استبعادها بواسطة regs الجديدة بعد عام واحد أو نحو ذلك ، تذكر مرة أخرى أنه يتعين علينا جعل كل مشروع من هذه المشاريع يدفع ، والكثير من المصاريف في مرحلتي التصميم والتطوير ، لا شيء تريد القيام به مرتين! & # 8221

"تم تأجيل المشروع ولكن يبدو أن معظم الأعمال الأساسية المنجزة ستكون صالحة تمامًا للتسجيلات الجديدة ، وإن كان ذلك الآن بعد عام مما كان مخططا له في الأصل. & # 8221

"سيكون لدينا بالتأكيد سيارة ستكون متاحة في فئتي GT الجديدتين و GT + ، ونهدف إلى تجهيز GT + لعام 2016. & # 8221

يبدو أن هناك شيئًا واحدًا مؤكدًا على الرغم من أنه من غير المرجح أن تعتمد هذه السيارة على MP4 / 12 C الأصلية ، حيث تقوم ماكلارين أوتوموتيف بتحويل إنتاجها إلى 650S التي تم كشف النقاب عنها مؤخرًا وإعادة هندستها وأسرعها. إذن هل هذا ما سيأتي أندرو؟

"ليس لدينا ما نقوله بشأن هذه الجبهة في الوقت الحالي ، تذكر أن هناك عامين قبل اللوائح الجديدة ولا يزال هناك الكثير في متناول اليد."

حان الوقت للتجول السريع في جميع أنحاء المنشأة ، كان مكتب التصميم مليئًا بالنشاط ، ولكن لم تكن هناك فرصة لمعرفة ما تم العمل عليه بالفعل ... هممممم!

وصولاً إلى المجالات الهندسية وكان البحر البرتقالي المباشر ، "وفر منطقة واحدة تستخدمها شركة أوتوموتيف لتدريب شبكة وكلائها ، فالأرض هنا هو كل ما يخصنا."

سيطر على المنطقة الأولى من ورشة العمل عدد من سيارات MP 4/12 C GT Sprint ، "هذه نسخة مركزة على المسار من سيارة الطريق وتتميز ببعض الأدوات التي نستخدمها لسيارة GT3. نصنع السيارات هنا ولدينا حوالي 12 سيارة بالفعل مع العملاء ".

المزيد من المبيعات في المستقبل على ما يبدو لأن السيارات التي يصل إنتاجها إلى 21 كانت في المتجر.

"نحن أيضًا نساعد ماكلارين في برنامج الأحداث" Pure McLaren "حيث يمكن للمالكين إحضار سياراتهم على الطرق ، وسيارات Sprint هذه إلى الحلبة ، وقضاء يوم رائع ، والاستمتاع بالسيارات على الحلبة والحصول على بعض الدروس المهنية في الصفقة. تيم مولين يرأس هذا الفريق ".

من المقرر أن يشهد عام 2014 إقامة مثل هذه الأحداث في Mugello and Spa مع McLaren GT ، كما تقدم خدمات التحضير للسيارات التي تركز على حلبات السباق ، وهي تجربة حقيقية لـ "Arrive & amp Drive". كما يتم التخطيط للفعاليات في البحرين والولايات المتحدة الأمريكية.

شهد الجزء الثاني من متجر السباق وجود سيارتين من طراز GT3 لإجراء ترقيات بالإضافة إلى إصدار عميل واحد "Can-Am" من MP4 / 12 C لبعض الاهتمام الخاص أيضًا (بالإضافة إلى خليج "المشاريع الخاصة" المظلل.

في نهاية الورشة ، توجد ثلاث فتحات مخصصة لثلاثي سيارات تطوير المصنع ، هذا الثلاثي من السيارات البرتقالية الساطعة كان له حياة محمومة ، وتطوير ، واختبار ، والسباق الفردي في يد المصنع ، والسباق الفردي أيضًا كبديل لسيارة العميل.

"لقد غطت هذه الثلاثة ما مجموعه 55000 كيلومتر اختبار ، وجمال تقنية الهيكل أحادي الخلية الكربوني هو أنها لا تزال تشعر بالانتعاش حتى اليوم. لا يوجد انخفاض في عمر الهيكل. & # 8221

إلى جانب الورشة الرئيسية توجد متاجر التصنيع وورش أدوات الماكينات والتجميع الفرعي ومتاجر المحركات (مشتركة بين عملية السباق وجانب البحث والتطوير في ماكلارين أوتوموتيف) بالإضافة إلى منصات الاختبار الساخنة ودينوس.

كل شيء مليء بالنشاط حيث تتأهب العملية للتحضير للموسم المقبل ، وتخزين متجر قطع الغيار والاستعداد لتعزيز جهود دعم العملاء.

"لدينا هنا القدرة على القيام بمعظم الأشياء ، والتصميم ، والبناء ، والتصنيع ، وإعادة البناء. حتى أننا نكتب كل الكود الخاص بوحدات التحكم الإلكترونية. السيارات الجديدة مبنية على هيكل أساسي يتم توفيره لنا من شركة ماكلارين أوتوموتيف ويتم معظم الباقي في المنزل هنا. & # 8221

"في دعم العملاء ، لدينا ما قيمته 2.5 مليون جنيه إسترليني من قطع الغيار في المخازن ولا أعتقد أننا قد خذلنا أي عميل على الإطلاق بسبب توفر أي قطعة."

هذا ادعاء مثير للإعجاب ، ومن غير المرجح أن تكون بعض الشركات المصنعة الأخرى قادرة على القيام به بشكل مستقيم & # 8211 يبدو أن كل ذلك جزء من خطة للمضي قدمًا ، وزيادة المهارات والاستعداد لتحديات جديدة.

"لقد أنشأنا فريقًا كبيرًا هنا ، جاء إيان مورغان إلينا بعد أن عمل سابقًا كرئيس لقسم المركبات في Red Bull ، ومديرنا التجاري هو Xtrac و Prodrive و RML رجل Daryl Cozens ، وتيم وايت سابق في Ilmor و Red Bull و RenaultSport وقد أتى إلينا آلان كولين بخلفية رائعة في RenaultSport في دعم العملاء ، وخلفيته المهنية هي في التدقيق وهذه أيضًا مهارة مفيدة للغاية يجب أن تتوفر هنا ".

أحاطت الأسئلة الأخيرة لأندرو بقائمة سائق المصنع. وعلى وجه الخصوص ، رغبة مكلارين الواضحة في `` إعارة '' سائقيها للقيام بمهام أخرى ، ومن هنا جاء ألفارو بارنتي في رام في سباق ELMS ولومان ، وروب بيل في فايبر ، وجديدًا لعام 2014 بالتوقيع على كيفن إستر في بورش لبعض التحمل. السباقات في الولايات المتحدة. انتقل أليكس سيمز إلى BMW لعام 2014 ولم يتم الاحتفاظ بآدم كارول لهذا الموسم.

"لما لا؟ نحن لا نسابق هناك ضد عملائنا وأهم شيء للسائق المحترف هو الحفاظ على السباق حادًا. لن نوفر سيارات مصنع ماكلارين في أي وقت قريب. أخفق في معرفة كيف يمكن أن يكون ذلك فكرة جيدة لقاعدة العملاء ، للسباق طوال الموسم ، والوصول إلى أكبر وأهم سباقات العام ثم يجدون أنفسهم في مواجهة جهد المصنع ".

هناك سائق مصنع آخر يمكن الحديث عنه أيضًا على الرغم من أن & # 8211 كيركالدي نفسه نفض الغبار عن الأغطية لجر في باثورست 12 ساعة في GT3 ماكلارين الجديدة تمامًا من توني كوين في سباق كاد أن يفوز فيه السيارة بالسباق بعد نهائي ملحمي مهمة شاين فان جيسبيرجين.

"يا له من سباق إيه؟ السائقون الثلاثة الآخرون لم يقودوا السيارة أبدًا ولم أقود المسار ، وصدقوني أنه مكان رائع ومخيف ، سريع للغاية وتقني للغاية. & # 8221

"هذا سباق سيذهب بالتأكيد إلى أماكن وكان الأمر رائعًا بالنسبة لنا ، فقد وقف الوكلاء في أستراليا وراءنا حقًا وراء الحدث. ستزداد أهميته بالتأكيد ".


شاهد الفيديو: السوبركار اللي اذهلت اغنياء العالم!!