إتش إم إس جاري (1905)

إتش إم إس جاري (1905)

إتش إم إس جاري (1905)

HMS جاري (1905) كانت مدمرة من فئة ريفر كانت ملحقة بالأسطول الكبير عند اندلاع الحرب العالمية الأولى ، ثم خدمت مع دورية القناة الشمالية في 1915-1917 ثم رافقت القوافل الاسكندنافية في 1917-1918.

حملت القوارب الأصلية من فئة ريفر بنادقها 6 pdr للأمام على الرعاة على جانبي النشرة الجوية ، لكن هذا جعلها منخفضة جدًا ومبللة إلى حد ما في بعض الظروف. من دفعة 1902/3 فصاعدًا ، تم نقل المدافع الأمامية إلى موضع أعلى جنبًا إلى جنب مع مدفع 12 pdr.

ال جاري كانت واحدة من اثنتين من مدمرات فئة ريفر تم طلبهما من Yarrow في دفعة 1903/4. كلاهما كان لهما أربعة قمع ، في زوجين. شقيقتها السفينة غلا تم إعطاؤه نوعًا جديدًا من المؤخرة المتدلية المسطحة ، لكنه فقد في تصادم عام 1908. عندما تم تصميم السفينتين ، اقترح Yarrow دمج اثنين من الأذرع المفردة في واحدة ، بحيث يمكن تحريك القمع الأمامي للخلف. لم يتم تبني الفكرة ، ولكن تم إحياؤها عندما طرح Yarrow مناقصة لمجموعة 1904-5 من المدمرات.

ال جاري تم إطلاقه يوم الثلاثاء 21 مارس 1905 في Yarrow.

نشرت Brassey's Naval Annual لعام 1906 نتائج تجربتها للسرعة لمدة أربع ساعات حيث بلغ متوسطها 26.51 عقدة عند 7859 حصانًا. قدموا أيضًا تفاصيل عن غلايات Yarrow الخاصة بها ، والتي كان لها سطح تدفئة 16000 قدم مربع (واحدة من أكبرها في فئة النهر) ومساحة صريف 269 قدمًا مربعة (باتجاه الطرف السفلي).

بحلول عام 1912 ، ذكرت براسي أن سلاحها المختلط قد تم استبداله بأربعة رطل من 12 رطلاً. تم العثور على 6 باوند غير فعالة وتم استبدالها في جميع أنحاء الفصل.

ما قبل الحرب

في سبتمبر 1905 ، تم إرسال طاقم نواة بقيادة اللفتنانت كولونيل كولينز لتولي قيادة جاري وإحضاره للانضمام إلى قسم Sheerness-Chatham Reserve.

في عام 1906 جاري حملت جهاز راديو تجريبيًا استخدمته خلال مناورات البحرية عام 1906. تم وضع الراديو في الخزانة الخشبية أسفل النشرة الجوية ، وهو موقع صاخب إلى حد ما بالنسبة لراديو مبكر. ومع ذلك ، كانت لا تزال قادرة على التقاط الإشارات في نطاق خمسين ميلاً. أثناء المناورات ، سمح الراديو للأدميرال (D) بتجنب لقاء يحتمل أن يكون خطيرًا بين قوتين مدمرتين بعد ضباب كثيف أحاط بواحد من الاثنين ، مما يثبت أن أجهزة الراديو كانت مفيدة من الناحية التشغيلية.

في 1906-1907 جاري كانت واحدة من ست مدمرات من فئة ريفر في الأسطول المدمر الأول ، وهي جزء من أسطول القناة ، في ذلك الوقت كانت القوة البارجة الرئيسية للبحرية الملكية.

في 1907-1909 جاري كانت جزءًا من أسطول المدمر الثاني أو الرابع ، وهو جزء من الأسطول المحلي ، والذي أصبح القوة البارجة الرئيسية.

يوم الأحد 2 يونيو 1907 غرق اثنان من طاقمها. تم غسل المصنفة في غرفة المحرك W.T. ماثيوز في البحر بسبب بحر كثيف. غاص ماكدونالد ، البحار القدير ، لمحاولة إنقاذ ماذر ، لكن كلا الرجلين غرقا. كما قفز بحار ثالث ، Signalman F. Scrutton ، وتمكن من إبقاء ماثيوز واقفاً على قدميه ، لكنه كان قد مات بالفعل عندما أعيدوا على متن السفينة. وقع الحادث أثناء جاري كانت حول جنوب غرب إنجلترا متوجهة إلى بورتسموث بعد معاناتها من مشاكل ميكانيكية في البحر الأيرلندي ، مع تقارير صحفية مختلفة وضعتها في قناة بريستول ، حول لاندز إند أو خارج سبيثيد.

يوم الاثنين 8 يوليو 1907 ، أربعة بحارة ، من جاري و ال دورية وجهت إليهم تهمة التغيب في محكمة شرطة هال وتم تسليمهم لمرافقة بحرية.

يوم الجمعة 27 يوليو 1907 ويفيني أفسد جاري خلال التدريبات في القناة. ال ويفيني تعرضت لأضرار في أقواسها ، ولكن جاري لم يتضرر.

في 28 أبريل 1908 المدمرة غلا تم قطعه إلى النصف بواسطة الطراد اليقظة خلال تمارين ليلية قبالة كينت. ظل مؤخرتها طافية وتم جرها إلى المياه الضحلة ، حيث تم إنقاذ طاقمها من قبل جاري.

في أغسطس 1908 ، كان J Clough of the جاري احتل المركز الثاني في سباق 200 ياردة في سباق Invergordon Regatta.

في 1909-1911 جاري كانت واحدة من ستة مدمرات من فئة النهر (على الرغم من أن غلا في عام 1909) في أول أسطول مدمر ، والذي دعم الفرقة الأولى من الأسطول المحلي. كانت كل هذه المدمرات مأهولة بالكامل.

في أغسطس 1909 جاري اضطررت إلى سحب اليخت الملكي بريتانيا حول جزيرة وايت ، بعد أن أفسد قلة الرياح رحلة الملك البحرية الممتعة في صولنت!

في 5 مايو 1910 ، قام جاري كان جزءًا من مرافقة اليخت الملكي الكسندرا حيث حملت الملكة عائدة من كاليه إلى دوفر. كانت عائدة إلى بريطانيا حيث كان الملك إدوارد السابع يعاني من مرض خطير ، وتوفي في 6 مايو.

في قائمة البحرية في أبريل 1913 ، كانت في مالطا ، تحت قيادة ملازم هندسة ، مما يشير إلى أنها ربما خضعت لعملية تجديد.

في قائمة البحرية لشهر يناير 1914 ، تم إدراجها مع الأسطول التاسع في تشاتام ، أحد أساطيل الدوريات.

في يوليو 1914 لم تكن مدرجة في القائمة الوردية.

الحرب العالمية الأولى

في أغسطس 1914 كانت واحدة من سبع مدمرات من فئة ريفر من الأسطول التاسع التي كانت على متن تاين.

في نوفمبر 1914 كانت واحدة من ثمانية عشر مدمرة مرتبطة بالأدميرال جيليكو في دوره كسي في سي للأسطول الكبير.

في نوفمبر 1914 جاري صدمت وتضررت بشدة تحت 18 سنة بالقرب من سكابا فلو. لقد تضررت القارب U بالفعل من قبل سفينة الصيد دوروثي جرايالذي صدمها في وقت سابق مما أجبرها على الغوص. ثم اصطدم الزورق U بقاع البحر وأجبر على النزول إلى السطح ، حيث صدمت من قبل جاري. أُجبرت الغواصة على الصعود إلى السطح واستسلم طاقمها ، على الرغم من إغراق القارب نفسه. ال جاري أنقذت طاقمها.

في 3 ديسمبر 1914 جاري ذكرت أنها اكتشفت وجود قارب U يحاول الدخول إلى المدخل الشرقي العلوي لـ Scapa Flow. اشتبكت مع الهدف مرتين ، وذكرت أنه تم إطلاق طوربيد عليها. وصف القائد ويلسون من جاري هدفه بأنه يمتلك برجًا مخادعًا واضحًا ومنظارين ، وكان متأكدًا جدًا من أنه هاجم غواصة. ومع ذلك ، لا يوجد سجل لأي هجوم من هذا القبيل في ذلك اليوم ، وكانت آخر محاولة معروفة قام بها قارب U للدخول إلى Scapa Flow في عام 1914 في 24 نوفمبر.

في يناير 1915 تم إلحاقها بالأسطول الكبير.

في 16 فبراير جاري ، ثورن و حمامة غادر سكابا لتشكيل دورية القناة الشمالية الجديدة. انضم إليهم بعد بضعة أيام دي، التي كانت في قفص الاتهام في غلاسكو يوم 16.

في 19 أبريل HMS أوروفيسا من سرب الطرادات العاشر تعرض لهجوم من قبل زورق يو بين أوفرساي وسكريفور. وصلت أنباء الهجوم إلى جاري الساعة 12.30 ، بعد ساعة من الهجوم بقليل. في ذلك الوقت كانت قد خرجت بالفعل من Stranraer ، مع كبير ضباط دورية القناة الشمالية على متنها. توجهت على مرأى من المعركة ، لكنها عادت بعد وصول الأخبار بأن أوروفيسا طرد المهاجم بإطلاق النار.

في يونيو 1915 كانت واحدة من أربع مدمرات في شمال قناة باترول ومقرها في لارن.

في يناير 1916 كانت واحدة من أربع مدمرات في شمال قناة باترول ومقرها في لارن وكانت مجهزة بغواصة تمشيط.

في أكتوبر 1916 ، كانت واحدة من اثنتين من المدمرات في North Channel Patrol ، والآخران استولى عليهما الضابط البحري الأول في ليفربول.

في يناير 1917 كانت واحدة من اثنتين من المدمرات في شمال قناة باترول

في يونيو 1917 كانت واحدة من اثنتين من المدمرات في شمال قناة باترول

في ربيع عام 1917 ، بدأت البحرية الملكية في مرافقة السفن التجارية المتجهة إلى الدول الاسكندنافية ، لكن أقوى السفن المشاركة كانت مدمرات قديمة يبلغ طولها 30 عقدة. طلب الأدميرال السير فريدريك بروك المزيد من السفن الحديثة ، وتقرر إرسال ستة مدمرات من فئة ريفر إلى هامبر بحلول أواخر أغسطس. تم إرسال أول اثنين جاري و دي، الذين أُمروا بمغادرة لارن للانتقال إلى هامبر في 15 يوليو.

ال جاري كانت في البحر عندما نفذ الألمان هجومهم الثاني على القوافل الاسكندنافية في ديسمبر 1917. ال جاري و ال Ouse غادرت ليرويك مرافقة القافلة الساحلية المتوجهة إلى الجنوب خلال فترة بعد ظهر يوم 10 ديسمبر. بحلول ظهر يوم 11 كانون الأول (ديسمبر) ، كانت القوات الألمانية تتجه فعليًا نحو هذه القافلة ، التي كانت على نفس المستوى تقريبًا مع أبردين ، لكن الألمان عثروا بعد ذلك على أحد مقاتليهم ، السفينة البخارية الدنماركية بيتر ويليموس، التي شرعوا في غرقها. في هذه المرحلة Ouse و جاري كانت على بعد ثلاثين ميلاً فقط إلى الجنوب ، مع بقية القافلة ، لكن الألمان لم يلتقطوا أي سجناء ، وبالتالي لم يدركوا أن هناك هدفًا رئيسيًا في الجوار. وبدلاً من ذلك اتجهوا شمالاً ، وفقدوا فرصتهم في تدمير القافلة الساحلية.

في يناير 1918 كانت واحدة من سبعة وعشرين مدمرة في الأسطول المدمر السابع ، على أساس هامبر.

في يونيو 1918 كانت واحدة من 25 مدمرة في الأسطول المدمر السابع على هامبر ، وهي مزيج من فئة ريفر و 30 عقدة.

في 19 يوليو 1918 جاري كانت ترافق قافلة عندما أشارت إحدى السفن التجارية إلى أنها شاهدت غواصة. اتضح أن هذا يكون UB-110. ال جاري أسقطت شحنتين من العمق مما أجبر الغواصة على الصعود إلى السطح. ال جاري ثم صدمتها ، مما أجبرها لفترة وجيزة تحت السطح. UB-110 عاد إلى السطح بعد ثلاثين ثانية ، و جاري فتح النار قبل الاصطدام للمرة الثانية. وغرقت الغواصة وفقدت ثلثي طاقمها. ال جاري تعرضت لأضرار جسيمة في الهجوم ، لكن طاقمها تمكن من تدعيم الأسطح والحواجز المتضررة ووصلت إلى المنزل بأمان. بعد الحرب ، مُنح طاقمها جائزة UB-110.

في نوفمبر 1918 كانت واحدة من سبعة وعشرين مدمرة تخدم مع الأسطول المدمر السابع ، والتي تضمنت عشرة مدمرات من فئة ريفر كانت جزءًا من الأسطول واثنتان استعارتا من بورتسموث.

في فبراير 1919 كانت لا تزال جزءًا من الأسطول السابع.

القادة
م. الملازم ريتشارد س. بيرس: -مارس 1913-أبريل 1913-
رئيس Artif. م ؛ روبرت هاوتن: - يناير 1914 -
القائد وليام ويردين ويلسون: 28 يوليو 1914-يناير 1915-
الملازم جيفري هـ.بارنيش ، DSO: 25 يوليو 1918-فبراير 1919-

النزوح (قياسي)

590 طن

النزوح (محمل)

660 طن

السرعة القصوى

25.5 قيراط

محرك

7500 حصان

نطاق

طول

231.25 قدمًا
225 قدم ص

عرض

23.5 قدم

التسلح

مدفع واحد 12 مدقة
خمسة بنادق 6 باوندر
أنبوبان طوربيد 18 بوصة

طاقم مكمل

70

المنصوص عليها

25 أبريل 1904

انطلقت

21 مارس 1905

مكتمل

سبتمبر 1905

إنفصلنا

1919

كتب عن الحرب العالمية الأولى | فهرس الموضوع: الحرب العالمية الأولى


شاهد الفيديو: ازاي كنت عايش من غير الإختراع دا من زمان!