Cero SS-225 - التاريخ

Cero SS-225 - التاريخ

سمكة طعام ولعبة كبيرة من عائلة الماكريل ، توجد بشكل رئيسي في جزر الهند الغربية.

أول زورق بخاري من طراز Cero (رقم 1189) ، خدم في المنطقة البحرية 2d في وضع غير مفوض خلال 1917-1918.

II
(SS-225 ؛ موانئ دبي 1،526: 1. 311'9 "، ب. 27'3" ، د. 15'3 "، ق .20
ك.؛ cpl 60 ؛ أ. ل 3 "، 10 21" طن متري ؛ cl. جاتو)

تم إطلاق Cero الثاني (SS-226) في 4 أبريل 1943 بواسطة شركة Electric Boat Co ، Groton ، Conn. برعاية السيدة دي إي باربي ، وبتفويض من 4 يوليو 1943 ، القائد دي سي وايت في القيادة.

قامت Cero بتطهير لندن الجديدة في 17 أغسطس 1943 لمياه المحيط الهادئ ، وفي 26 سبتمبر أبحرت من بيرل هاربور في أول دورية حربية لها ، والتي أجريت في شرق الصين والبحار الصفراء. في فجر يوم 12 أكتوبر ، قامت بأول هجوم لها على قافلة من ثلاث سفن شحن برفقة مدمرتين. بعد إلحاق أضرار جسيمة بأحد التجار ، غرق سيرو بعمق لتحمل عمق الشحن الذي أعقب ذلك. وأثناء نفس الدورية ، ألحقت أضرارًا بطائرتين أخريين وقارب دورية صغير كانت تعمل على السطح.

بعد تجديدها في ميدواي في الفترة من 16 نوفمبر إلى 13 ديسمبر 1943 ، قامت سيرو بدوريتها الحربية الثانية ، وهي دورية غير منتجة ، على طول طريق Truk-New Ireland ثم دخلت إلى Milne Bay ، غينيا الجديدة ، من 12 يناير إلى 4 فبراير 1944. العودة إلى ممرات الشحن Truk-New Ireland ، هاجمت سفينة شحن (غرقتها لاحقًا إحدى الغواصات الشقيقة) وألحقت أضرارًا بتاجر آخر. وصلت إلى بريزبين ، أستراليا ، في 2 مارس ، وأبحرت في دوريتها الحربية الرابعة ، لتجري قبالة جزر بالاو ، في 3 أبريل. جاء أنجح يوم لها حتى الآن في 23 مايو ، عندما هاجمت طائرتين للشحن وناقلة ، وأغرقت سفينة شحن واحدة ، وألحقت أضرارًا بالناقلة.

أعيد تجهيز Cero في Seeadler Harbour ، مانوس ، من 2 إلى 26 يونيو 1944 ، ثم أُبحر بحثًا عن المياه الخطرة قبالة مينداناو ، حيث أرسلت ناقلة يابانية إلى القاع في 5 أغسطس. بعد خمسة عشر يومًا ، وصلت إلى بريزبين ، وفي 19 سبتمبر / أيلول ، أجازت داروين ، أستراليا ، من أجل بحر مينداناو وسولو. اتصلت وهي في طريقها إلى ميوس وويندي ، حيث نقلت 17 طناً من الإمدادات للمقاتلين الفلبينيين ، إلى جانب 16 جندياً متجهين إلى عمليات خلف الخطوط في لوزون. على الرغم من عدم السماح لها بأوامرها بمهاجمة التجار المرافقين أثناء هذه المهمة ، واجهت سيرو مركبتين صغيرتين في 27 أكتوبر / تشرين الأول ، وألحقت الضرر بكليهما وأجبرتهما على الشاطئ. في 3 نوفمبر ، شمال مانيلا ، أجرت اتصالات مع المتمردين ، وهبطت بالجنود والإمدادات ، وأخذت أربعة من الأشخاص الذين تم إجلاؤهم على متنها. تعرضت لاحقًا للهجوم من قبل الغواصة اليابانية Cero ، وتمكنت من خلال عمل جسر تنبيه للتهرب من طوربيد موجه إليها. انتهت المهمة ، وعادت إلى بيرل هاربور في 24 نوفمبر ، ثم أبحرت إلى الساحل الغربي للإصلاح الشامل.

تحركت Cero للعمل من بيرل هاربور مرة أخرى في 31 مارس 1945 ، في دوريتها الحربية السابعة والأكثر إنتاجية. كانت تبحر قبالة هونشو وهوكايدو ، ولم تقدم فقط خدمات الإنقاذ للضربات الجوية على اليابان ، بل أغرقت اثنين وألحقت أضرارًا بزورق اعتصام ياباني واحد ، بالإضافة إلى إرسال ثلاث سفن شحن وسفينة صيد كبيرة إلى القاع. تم تجديده في غوام وسايبان بين 27 مايو و 27 يونيو 1945 ، كان لدى سيرو حرس إنقاذ واعتصام خارج إيونشو لدوريتها الحربية الثامنة. في 15 يوليو ، أنقذت ثلاثة ناجين من قاذفة أسقطت ، وفي وقت لاحق من ذلك اليوم قصفت المنارة اليابانية ومحطة الإذاعة اليابانية في شيريا ساكي ، هونشو. في 18 يوليو ، أثناء إبحارها إلى جزر كوريل ، تعرضت سيرو لهجوم جوي من العدو ، وتعرضت لأضرار بالغة نتيجة هبوط قنبلة على مقربة منها ، مما أجبرها على مغادرة منطقة دوريتها إلى بيرل هاربور ، لتصل في 30 يوليو.

قامت Cero بزيارات مطولة إلى New Orleans و Baton l Rouge قبل وصولها ~ نوفمبر 1945 في نيو لندن ، حيث تم إيقاف تشغيلها ووضعها في المحمية في 8 يونيو 1946. هنا أعيد تعيينها في 4 فبراير 1952 ، وفي 22 مارس ، وصلت سيرو إليها home port 'في كي ويست. في العام التالي ، أبحرت في منطقة البحر الكاريبي وساعدت في عمل مدرسة فليت سونار ، ثم أبحرت شمالًا لتعطيلها. تم إيقافها مرة أخرى ووضعها في الاحتياط في نيو لندن 23 ديسمبر 1953.

تلقى Cero سبعة نجوم معركة للحرب العالمية الثانية ، الخدمة. من أصل ثماني دوريات لها ، تم تصنيفها جميعًا باستثناء الثانية على أنها دوريات حربية ناجحة. يرجع لها الفضل في إغراق ما مجموعه 18159 طنًا من الشحن.


يو اس اس سيرو (SS-225)

USS & # 160سيرو& # 160 (SS-225)، أ جاتو-غواصة من الدرجة ، كانت أول غواصة وثاني سفينة تابعة للبحرية الأمريكية تم تسميتها باسم الماكريل cero mackerel ، وهو طعام كبير ولعبة أسماك من عائلة الماكريل ، توجد بشكل رئيسي في جزر الهند الغربية.

سيروتم وضع عارضة s في 24 أغسطس 1942 بواسطة شركة Electric Boat Co. ، Groton ، CT. تم إطلاقها في 4 أبريل 1943 (برعاية السيدة كاثرين ج.باربي ، زوجة الأدميرال دانيال باربي ، قائد القوة البرمائية ، قوة جنوب غرب المحيط الهادئ في ذلك الوقت) وتم تكليفها في 4 يوليو 1943 ، القائد ديفيد سي. (فئة 1927) في القيادة.


الرائد جاي دي فاندربول

"لا تقفزوا إلى مواجهة الجيش الياباني بأنفسكم ، لأنه إذا تم القضاء عليكم فلن تكونوا صالحين لأي شخص. "1
- ماج جاي دي فاندربول

1 كبار الضباط برنامج التاريخ الشفوي ، مجموعة فاندربول ، مركز تعليم تراث الجيش الأمريكي (AHEC) ، كارلايل باراكس ، بنسلفانيا (يُشار إليها فيما بعد بمقابلة فاندربول) ، 103.

كان اللفتنانت كولونيل (LTC) جاي دي فاندربول أحد أهم القادة في حملة حرب العصابات للجيش الأمريكي خلال الحرب الكورية. لحسن الحظ بالنسبة للمقاتلين الكوريين والجيش الأمريكي ، قام LTC Vanderpool "بقطع أسنانه" في عمليات حرب العصابات أثناء عمله كمستشار للعديد من الجماعات الفلبينية التي تقاتل قوات الاحتلال اليابانية خلال الحرب العالمية الثانية. على الرغم من أن كل حالة حرب عصابات مختلفة ، فإن الخبرات التي اكتسبها فاندربول في الميدان أثناء متابعته بلا هوادة من قبل العدو أعطته نظرة ثاقبة للمشاكل الفريدة التي يواجهها المتمردون الذين يقاتلون لتحرير أرضهم من الظالمين. لقد فهم تمامًا تعقيدات حرب العصابات ووضع المعرفة المكتسبة في الفلبين للاستخدام الجيد في كوريا.

المقال الرئيسي

حواشي

ولد في ويتومكا ، أوكلاهوما ، في عام 1917 ، التحق جاي د. ملازم ثان (2LT) في 5 أبريل 1941. تم تعيينه في كتيبة المدفعية الميدانية الثامنة ، لواء المشاة الثاني والعشرون في ثكنات سكوفيلد ، هاواي ، نجا 2LT فاندربول من الهجوم الياباني على بيرل هاربور وقاتل في جوادالكانال مع الفوج البحري الحادي عشر والفوج الخامس والعشرين للمشاة القسم (ID). من الكتيبة S-2 ، سرعان ما شق طريقه حتى وصل إلى نائب رئيس الأركان (DCS) ، المخابرات (G-2) ، رقم الهوية 25 في هجوم الهبوط في Kolombangara خلال حملة Solomons. عندما انتقلت الفرقة إلى كاليدونيا الجديدة في أوائل عام 1944 للتحضير لغزو الفلبين ، سعى الرائد (MAJ) فاندربول إلى تحديات أكبر. 2

2 حكومة الولايات المتحدة ، مكتب الإحصاء ، التعداد السادس عشر للولايات المتحدة ، 1940، Roll T627_4589، National Archives and Records Administration (NARA)، Washington، DC، page 140A "Record of Assignments،" Service Record of Jay D. Vanderpool (يشار إليه فيما بعد بـ "Vanderpool Service Record") ، المركز الوطني لسجلات الموظفين (NPRC) ، سانت . Louis، MO DA Form 66، "Vanderpool Service Record" Vanderpool Interview، 5، 11-13، 16-17، 33-49، 61-62، 77-82.

في ذلك الوقت ، أصبح المقر الرئيسي للجنرال (GEN) دوغلاس إيه ماك آرثر في أستراليا على علم بوجود العديد من منظمات حرب العصابات الفلبينية. للحصول على معلومات استخبارية لغزو الفلبين ، أنشأ ماك آرثر جي 2 ، اللواء (MG) Charles A. Willoughby ، القسم الإقليمي الفلبيني (PRS) لفرض السيطرة والتوجيه على شبكة حرب العصابات الغامضة. تأسست في 15 مايو 1943 ، تم توجيه PRS من قبل كول كورتني ويتني ، محامي مانيلا السابق والمستشار الشخصي الموثوق به لماك آرثر. 3 عندما أصبح الغزو المخطط له وشيكًا في أواخر عام 1944 ، قام ويتني بتجنيد وتدريب مئات الأفراد للعمل كمستشارين للعديد من وحدات حرب العصابات المنتشرة في جميع أنحاء أرخبيل الجزيرة البالغ عددها 7000. بحلول أكتوبر 1944 ، أدخل حزب التحرير الاجتماعي أكثر من 400 "عميل" (من الولايات المتحدة والفلبينيين) إلى الجزر. لقد أعادوا المعلومات الحيوية إلى محللي ويلوبي فيما يتعلق بتصرفات العدو. 4

3 MG Charles A. Willoughby، comp.، حركة المقاومة الفدائية في الفلبين: 1941-1945 (نيويورك: فانتاج برس ، 1972) ، 44-45 ، اقتباس من 44.

4 Peter T. Sinclair، II، "Men of Destiny: The American and Filipino Guerrillas أثناء الاحتلال الياباني للفلبين" (Fort Leavenworth، KS: School of Advanced Military Studies، US Army Command and General Staff College، 2011)، 39 -41 ديفيد دبليو هوجان الابن ، العمليات الخاصة للجيش الأمريكي في الحرب العالمية الثانية (واشنطن العاصمة: مركز التاريخ العسكري ، قسم الجيش ، 1992) ، 78-81.

يو اس اس سيرو (SS-225) سلمت أربعة عشر جنديًا وعشرين طناً من البضائع في ثلاث عمليات إنزال سرية منفصلة في لوزون في الفلبين بين 25 أكتوبر و 2 نوفمبر 1944. (صورة للبحرية الأمريكية)

من جانبه ، تطوع MAJ Vanderpool في سبتمبر 1944 في "برنامج شديد الخطورة" وتم اختياره لـ PRS. 5 بعد دورة تدريبية مكثفة تغطي إنشاء شبكات الاستخبارات وأنظمة الاتصالات بعيدة المدى ، أصبحت فاندربول واحدة من ستة عشر "حزباً مدرباً ومجهزاً بشكل خاص" تم إرسالهم لاختيار مجموعات المقاومة في الفلبين. 6 مع التوجيه الغامض لـ "افعل ما تعتقد أنه سيعزز قضية الحلفاء بشكل أفضل" ، صعد فاندربول إلى الغواصة الهجومية USS سيرو (SS-225) متجهة إلى لوزون. بعد محاولتي ربط محبطتين ، فإن ملف سيرو وصلت إلى مصب نهر ماسانغا في شرق لوزون ليلة 2 نوفمبر 1944 واندفع فاندربول إلى الشاطئ إلى شاطئ غابة بعيد. هناك ، ارتبط بجهة اتصاله الأولية ، LTC Bernard L. Anderson في سلاح الجو التابع للجيش ، قائد وحدة حرب عصابات محلية. بعد ذلك ، أمضى عدة أيام في الانتقال من منزل إلى منزل ومن كنيسة إلى أخرى ، حتى وصل أخيرًا إلى معسكر حرب العصابات لبدء مهمته. 7

5 هوجان ، عمليات الجيش الخاصة في الحرب العالمية الثانية، 78-81 ، اقتباس من 80 تقارير الجنرال ماك آرثر، المجلد. 1 ، حملات ماك آرثر في المحيط الهادئ ([1966] ، أعيد طبعه في واشنطن العاصمة: GPO ، 1994) ، 304-09 مقابلة فاندربول ، اقتباس من 84.

6 "سجل التعيينات" ، Vanderpool Service Record Hogan ، عمليات الجيش الخاصة في الحرب العالمية الثانية، 80 ويلوبي ، حركة المقاومة الفدائية في الفلبين، 203 ، اقتبس من النص.

7 "سجل التعيينات" ، Vanderpool Service Record Paul M. Edwards ، تقويم الحرب الكوريةسلسلة Almanacs of American Wars (نيويورك: حقائق في ملف ، إنك ، 2006) ، 222 هوجان ، العمليات الخاصة للجيش الأمريكي في الحرب العالمية الثانية، 80 رسالة ، فاندربول إلى المقر ، القيادة الفلبينية ريوكيوس ، 5 أغسطس 1947 ، مجموعة جاي د. و حركة المقاومة الفدائية في الفلبين، 203-204. للحصول على معلومات تتعلق باستخدام الغواصات لتزويد رجال حرب العصابات ، انظر: مكتبة قسم البحرية ، غرفة القراءة عبر الإنترنت ، "أنشطة الغواصات المتصلة بمنظمات حرب العصابات ،" على الإنترنت على: http://www.history.navy.mil/library /online/pi_subs_guerrillas.htm ، آخر دخول بتاريخ 31 أكتوبر 2012.

خدم MAJ Vanderpool كحلقة وصل ماك آرثر مع العديد من وحدات حرب العصابات التي عملت في قطاع لوزون الجنوبي ، وهي منطقة تقع جنوب مانيلا تغطي منطقة لاجونا-كافيت-باتانجاس. كان همه الرئيسي هو "Hunter’s (ROTC) Guerrillas" بقيادة كاديت الجيش الفلبيني السابق إليوتريو إل. "تيري" Adevoso (المعروف باسم Terry Magtangol) في المنطقة الواقعة جنوب مانيلا. وصف ويلوبي بأنه "أقوى رجال حرب العصابات" ، كان العديد من مجموعة الصيادين رقباء أو ضباط في الكشافة الفلبينية والباقي ، طلاب في الأكاديمية العسكرية الفلبينية. تولى فاندربول مسؤولية العديد من وحدات حرب العصابات الصغيرة الأخرى في المنطقة ، وهي منطقة رئيسية للاستيلاء على العاصمة مانيلا. 8

8 هوجان ، عمليات الجيش الخاصة في الحرب العالمية الثانية، 80 رسالة ، فاندربول إلى المقر ، قيادة الفلبين ريوكيوس ، 5 أغسطس 1947 ، مجموعة فاندربول ، AHEC Willoughby ، حركة المقاومة الفدائية في الفلبين، 203-04، 461-63، مقتبس من 204 Vanderpool مقابلة، 94-96، 123.

عرّف فاندربول دوره بأنه "المنسق ،" المستشار ، والموجه للمقاتلين أثناء دعم عملياتهم في الميدان. شجع رجال حرب العصابات "التابع له" على جمع معلومات عن العدو ونقل تقاريرهم شخصيًا إلى مقر ماك آرثر. كانت Vanderpool هي القناة للحصول على الأسلحة والذخيرة والإمدادات التي يحتاجها رجال حرب العصابات للعمل ، وللحصول على الاعتراف بهم كوطنيين. الأهم من ذلك أن مقاتليه حققوا نتائج. استخدم ماج فاندربول شخصيته بمهارة لممارسة السلطة ، وأقنع رجال حرب العصابات بتنحية الاختلافات الضيقة وجداول الأعمال جانباً لدعم المتطلبات الأمريكية. 9

9 "سجل التعيينات" ، Vanderpool Service Record Hogan ، العمليات الخاصة للجيش الأمريكي في الحرب العالمية الثانية، 80 US Army، "Recognition Program of Philippine Guerrillas،" HQ، Philippine Command، US Army، 30-32 Vanderpool Interview، 100-101، 123، 127-31.

في لوزون ، قام المقاتلون الفلبينيون بتسليم اثنين من أسرى الحرب اليابانيين إلى جنود فرقة المشاة الخامسة والعشرين.

عاش فاندربول مع الجنود الفلبينيين غير النظاميين لمدة خمسة أشهر ، وكان يتنقل بانتظام بين عدة وحدات متباينة لتنسيق الإجراءات وتجنب الوقوع في قبضة اليابانيين. توسع نفوذه حيث تولى المسؤولية بشكل تدريجي. في أواخر عام 1944 قام بتشكيل قيادة حرب العصابات العامة الخاصة به (GGC). أدى الدور المتزايد لـ GGC إلى استنتاج ضباط المخابرات اليابانيين أن Vanderpool كان لواءً في قيادة وحدات حرب العصابات المتعددة وأنهم بذلوا وقتًا وطاقة كبيرين للعثور عليه. علاوة على ذلك ، قدم مقاتلو فاندربول معلومات جيدة ، مما جعلهم لا يقدرون بثمن لقيادة ماك آرثر بعد هبوط الولايات المتحدة في لوزون في يناير 1945. 10

10 هوجان ، العمليات الخاصة للجيش الأمريكي في الحرب العالمية الثانية، 80 مقابلة فاندربول ، 118-19 ، 126-33. في مقابلة أجريت بعد تقاعده ، قال فاندربول إنه يعتقد أن أفراد المخابرات اليابانية خلصوا إلى أنه كان لواءً بناءً على الوثائق التي تم الاستيلاء عليها من مقر فاندربول. كان يوقع دائمًا مراسلاته الرسمية مع: "جاي دي فاندربول ، ميجر ، هيئة الأركان العامة". يجب أن يكون قد تمت ترجمة ذلك خطأ للضباط اليابانيين على النحو التالي: "جاي د. فاندربول ، اللواء ، هيئة الأركان" (مقابلة فاندربول ، 118-19 ، اقتباسات من 119).

صورة جوية أصلية لمعسكر اعتقال لوس بانيوس. تم شرح هذه الصورة لإبراز التفاصيل التي ساعدت في التخطيط لعملية الإنقاذ المشتركة.

في عدة مناسبات شن مقاتلو فاندربول عمليات قتالية كبيرة. أثناء غارة لوس بانيوس (إنقاذ 2146 من أسرى الحلفاء في فبراير 1945) ، ساعد فاندربول طاقم الفرقة 11 المحمولة جواً في التخطيط للعملية وأمر رجاله بتمرير التعليمات سراً إلى السجناء حتى يتمكنوا من الاستعداد. قدم مقاتلو فاندربول معلومات مفصلة عن السجن وعملوا بمثابة "عيون على الهدف" للقوات المهاجمة. بعد ذلك ، دعم رجاله الفرقة أثناء قيامهم بتطهير القوات اليابانية. 11

11 مقابلة Vanderpool، 127-31 Vanderpool Service Record Edward M. Flanagan، Jr.، غارة لوس بانوس: القفزات الحادية عشرة المحمولة جواً عند الفجر (نوفاتو ، كاليفورنيا: مطبعة بريسيديو ، 1986) ، 74-82 جوردون روتمان ، غارة معسكر سجن لوس بانوس: الفلبين ، 1945 (نيويورك ، نيويورك: أوسبري للنشر ، 2010) ، 29-35 روبرت روس سميث ، انتصار في الفلبين ، الجيش الأمريكي في الحرب العالمية الثانيةسلسلة War in the Pacific (Washington، DC: GPO، 1993)، 273-74 Floyd Sheldon، أساسيات القيادة: الأدوات الأساسية للتجارة (توكسون ، أريزونا: ويتمارك ، 2010) ، 55-56.

في 15 أبريل 1945 ، عاد MAJ Vanderpool إلى وحدته الأم ، بطاقة الهوية الخامسة والعشرين. أثبتت معرفته بالثقافة واللغة والجغرافيا الفلبينية أنها مفيدة للغاية أثناء القتال العنيف في Balete Pass و Cagayan Valley في شمال شرق لوزون. بقي مع الفرقة حتى فبراير 1947 ، عندما تم إعارته إلى مجموعة المخابرات المركزية ، سلف وكالة المخابرات المركزية (CIA). وبهذه الصفة أصبح خبيرًا في التعزيزات العسكرية لكوريا الشمالية. غادر فاندربول وكالة المخابرات المركزية وكوريا في أغسطس من عام 1950 لحضور الدورة التدريبية المتقدمة لضباط المدفعية قبل العودة إلى آسيا في يونيو 1951 كضابط استخبارات في قسم FEC G-2 في طوكيو ، اليابان. 12

12 Telegram، TAG Washington، DC، to WUX Chicago، IL، 13 March 1947، for LTC Jay D. Vanderpool، Vanderpool Collection، AHEC Vanderpool Service Record Vanderpool Interview، 132-137 Michael Warner، "The Creation of the Central Intelligence Group: الخلاص والتصفية "، منشور على الإنترنت على: https://www.cia.gov/library/center-for-the. الذكاء/. /v39i5a13p.pdf ، آخر دخول بتاريخ 12 كانون الأول (ديسمبر) 2012.

وجد Vanderpool أن الواجبات في FEC G-2 كانت "في الغالب أعمالًا ورقية ، بل مملة إلى حد ما. 13 بدأ يبحث عن شيء أكثر تحديًا. كان هناك فرصة لتولي مسؤولية القوات الحزبية في كوريا. 14 بالتصرف بسرعة ، "لقد تفاوضت على صفقة مع الزميل الذي كان لديه الوظيفة الحزبية ، والذي لم يعجبه. . . ، لذلك تم إجراء الترتيبات لنا لتبادل الأماكن. هذه هي الطريقة التي وصلت بها إلى كوريا "في ديسمبر 1951 ، مرة أخرى قاد حرب العصابات بعد أقل من سبع سنوات من ترك مقاتليه الفلبينيين. 15 ظل فاندربول قائدًا لمقاتلي EUSA لمدة ستة عشر شهرًا قبل مغادرته كوريا نهائيًا في أبريل 1953. وطوال فترة ولايته ، قاد ببراعة المستشارين والمدربين الأمريكيين "الحزبيين" والأمريكيين ، حيث قدم إرشادات وقيادة ممتازة. 16 كان كول فاندربول واحدًا من حفنة من الضباط الأمريكيين الذين قادوا مجموعات حرب عصابات كبيرة في حربين رئيسيتين.


تأسست الشركة في عام 1899 على يد إسحاق رايس باسم شركة القوارب الكهربائية لبناء تصاميم سفينة جون فيليب هولاند الغاطسة ، والتي تم تطويرها في حوض بناء السفن Crescent Crescent الخاص بـ لويس نيكسون في إليزابيث ، نيو جيرسي. هولندا السادس كانت أول غواصة بناها حوض بناء السفن هذا ، والتي أصبحت USS الهولندي عندما تم تكليفها بالبحرية الأمريكية في 11 أبريل 1900 - أول غواصة يتم تكليفها رسميًا. [2] نجاح هولندا السادس خلق طلبًا على نماذج المتابعة (فئة A أو الغطاس class) التي بدأت مع النموذج الأولي الغاطسة فولتون بنيت في القارب الكهربائي (EB). كانت بعض القوات البحرية الأجنبية مهتمة بأحدث تصاميم الغواصات التي صممها جون هولاند ، ومن ثم اشترت حقوق بنائها بموجب عقود الترخيص من خلال EB ، والتي شملت البحرية الملكية للمملكة المتحدة ، والبحرية الإمبراطورية اليابانية ، والبحرية الإمبراطورية الروسية ، والبحرية الملكية الهولندية. [ بحاجة لمصدر ]

من عام 1907 إلى عام 1925 ، صممت غواصات من EB للبحرية وتعاقدت من الباطن على تشييدها لحوض فور ريفر لبناء السفن في كوينسي وماساتشوستس وأحواض بناء السفن الأخرى. خلال هذه الحقبة ، صمم EB غواصات من فئات B و C و D و E و K و L و M و N و AA-1 و O و R و S.

خلال حقبة الحرب العالمية الأولى ، قامت الشركة والشركات التابعة لها (ولا سيما Elco) ببناء 85 غواصة عبر مقاولين من الباطن و 722 مطاردة غواصات للبحرية الأمريكية ، و 580 عملية إطلاق بمحركات بطول 80 قدمًا للبحرية الملكية البريطانية. [3]

تحرير Interwar

بعد الحرب ، لم تطلب البحرية الأمريكية غواصة أخرى من Electric Boat حتى الحبار في عام 1931. [4] الحبار كانت أول غواصة تم بناؤها في مصنع EB في جروتون ، كونيتيكت والتي كانت منذ ذلك الحين منشأة تصنيع الغواصات الرئيسية. كان EB ساحة الرصاص لعدة فئات من الغواصات (جثم, سمك السالمون, سارجو, تامبور, غار, سمك الأسقمري البحري و جاتو) قبل الحرب العالمية الثانية.

بدءًا من أوائل الثلاثينيات من القرن الماضي ، كانت EB واحدة من شركتين رئيسيتين فقط من مصنعي الغواصات في الولايات المتحدة (الآخر هو Portsmouth Navy Yard) حتى أواخر الخمسينيات من القرن الماضي. ثلاث ساحات أخرى (مانيتووك ، جزيرة ماري ، وكرامب) أنتجت غواصات فقط خلال الحرب العالمية الثانية. عدة ساحات أخرى بما في ذلك جزيرة ماري بنيت غواصات في أواخر الخمسينيات وحتى أوائل السبعينيات. منذ ذلك الوقت ، قامت شركة Electric Boat و Newport News فقط ببناء غواصات للبحرية الأمريكية.

تحرير الحرب العالمية الثانية

خلال الحرب العالمية الثانية ، قامت الشركة ببناء 74 غواصة ، بينما قامت شركة Elco ببناء ما يقرب من 400 قارب PT ، [5] واحتلت شركة Electric Boat المرتبة 77 بين شركات الولايات المتحدة من حيث قيمة عقود الإنتاج العسكري في الحرب العالمية الثانية. [6]

تحرير ما بعد الحرب

في عام 1952 ، أعيد تنظيم Electric Boat باسم General Dynamics Corporation تحت قيادة جون جاي هوبكنز. استحوذت شركة General Dynamics على Convair في العام التالي ، واتخذت الشركة القابضة اسم "General Dynamics" بينما عادت عملية بناء الغواصات إلى اسم "Electric Boat". [7]

بنى القارب الكهربائي أول غواصة نووية يو إس إس نوتيلوس التي تم إطلاقها في يناير 1954 ، وكانت أول غواصة صاروخية باليستية USS جورج واشنطن في عام 1959. غواصات أوهايو, لوس أنجلوس, ذئب البحر، و فرجينيا تم إنشاء الفصول أيضًا بواسطة Electric Boat. في عام 2002 ، أجرى EB أعمال الحفظ على نوتيلوس، وإعدادها لمرسىها في مكتبة ومتحف البحرية الأمريكية قوة الغواصات في جروتون ، كونيتيكت حيث تقيم الآن كمتحف. أول غواصة للقارب الكهربائي الهولندي في عام 1932. [ بحاجة لمصدر ]

من منتصف السبعينيات حتى الوقت الحاضر ، كان EB واحدًا من شركتين فقط من مصنعي الغواصات في الولايات المتحدة ، والآخر هو Newport News Shipbuilding في فيرجينيا.

إصلاح القارب الكهربائي ويتولى أعمال الإصلاح على قوارب فئة الهجوم السريع. قامت الشركة ببناء أوهايو-غواصات صواريخ باليستية من الدرجة الأولى ذئب البحر- فئة الغواصات وغيرها. في أبريل 2014 ، تم منح EB عقدًا بقيمة 17.8 مليار دولار مع Naval Sea Systems Command لعشرة بلوك IV فرجينيا-غواصات هجومية من الدرجة. إنه أكبر عقد بناء سفن منفرد في تاريخ الخدمة. تقوم الشركة ببناء الغواصة مع شركة Huntington Ingalls Industries Newport News لبناء السفن. قوارب البلوك IV فرجينياستكلف s أقل من Block III ، حيث قلل القارب الكهربائي من تكلفة الغواصات من خلال زيادة الكفاءة في عملية البناء. ستبني الغواصات من هذا النوع على التحسينات للسماح للقوارب بقضاء وقت أقل في الفناء. [8] في عام 2019 ، تلقى EB عقدًا مع أمر Naval Sea Systems لبدء شراء المواد لمتغير Block V لفئة Virginia. تجلب هذه الترقية وحدة فيرجينيا للحمولة الصافية ، والتي تمكن الغواصة من حمل صواريخ توماهوك. [9]

1980s تغطية عيب اللحام الهيكلي تحرير

في أوائل الثمانينيات ، تم التستر على عيوب اللحام الهيكلي من خلال سجلات التفتيش المزيفة ، مما أدى إلى تأخيرات كبيرة ونفقات في تسليم العديد من الغواصات التي يتم بناؤها في حوض بناء السفن الكهربائية. في بعض الحالات ، أدت الإصلاحات إلى تفكيك ثم إعادة بناء ما كان شبه غواصة مكتملة. حاول الفناء تمرير التكاليف الهائلة إلى البحرية مباشرة ، بينما طالب الأدميرال هيمان جي ريكوفر من المدير العام لشركة Electric Boat P. [ بحاجة لمصدر ]


قاعدة بيانات الحرب العالمية الثانية


بدأت ww2dbase الخدمة في يوليو 1943 ، شرعت USS Cero في أول دورية حربية لها بحلول سبتمبر من نفس العام كعضو في أول wolfpack الذي نشرته البحرية الأمريكية ، ويتألف من Cero و Shad و Grayback. في حين أن دورياتها الحربية السادسة شهدت إنجازات من حيث تعطيل الشحن الياباني ونقل الإمدادات إلى مقاتلي حرب العصابات الفلبينيين ، كانت دوريتها الحربية السابعة هي التي شهدت أكبر نجاحات ، حيث أغرقت خلالها زورقين يابانيين ، وثلاث سفن شحن ، و سفينة صيد واحدة. قامت بثماني دوريات خلال الحرب ، تم خلالها غرق ما مجموعه 18159 طنًا من شحنات العدو. كانت في حالة الاستغناء عن الخدمة بين عامي 1946 و 1952 ، عندما تم تنشيطها للخدمة في البحر الكاريبي ومقرها في كي ويست ، فلوريدا ، الولايات المتحدة. تم إيقاف تشغيلها مرة أخرى في عام 1953 ، على الرغم من أنها شهدت الخدمة بين عامي 1960 و 1967 كسفينة تدريب احتياطي على جانب الرصيف في ديترويت نافال أرموري ، ديترويت ، ميشيغان ، الولايات المتحدة. تم بيعها للخردة في أكتوبر 1970.

ww2dbase المصدر: ويكيبيديا

آخر مراجعة رئيسية: يناير 2013

غواصة سيرو (SS-225) خريطة تفاعلية

الجدول الزمني التشغيلي Cero

24 أغسطس 1942 تم وضع عارضة الغواصة Cero من قبل شركة Electric Boat Company في جروتون ، كونيتيكت ، الولايات المتحدة.
4 أبريل 1943 تم إطلاق Submarine Cero في Groton ، كونيتيكت ، الولايات المتحدة ، برعاية السيدة D. E. Barbey.
17 أبريل 1943 غادرت USS Cero نيو لندن ، كونيتيكت ، الولايات المتحدة.
4 يوليو 1943 تم تشغيل USS Cero في الخدمة.
26 سبتمبر 1943 غادرت يو إس إس سيرو بيرل هاربور ، إقليم هاواي الأمريكي في أول دورية حربية لها.
12 أكتوبر 1943 هاجمت يو إس إس سيرو قافلة يابانية مكونة من ثلاث سفن شحن مصحوبة بمدمرتين ، مما أدى إلى إتلاف سفينة شحن واحدة ، وتم استخدام تسعة طوربيدات.
5 نوفمبر 1943 دمرت USS Cero طائرتين يابانيتين جنوبيين اليابان ، وضربتهما بثلاثة طوربيدات من أصل 9.
11 نوفمبر 1943 حطمت يو إس إس سيرو قاربًا يابانيًا صغيرًا جنوب شرق اليابان بمسدس سطح السفينة.
16 نوفمبر 1943 وصلت يو إس إس سيرو إلى ميدواي أتول ، منهية أول دورية حربية لها.
13 ديسمبر 1943 غادرت يو إس إس سيرو ميدواي أتول لدوريتها الحربية الثانية.
12 يناير 1944 دخلت يو إس إس سيرو Milne Bay ، في بابوا الأسترالية ، منهية دوريتها الحربية الثانية.
4 فبراير 1944 غادرت يو إس إس سيرو Milne Bay ، بابوا الأسترالية في دوريتها الحربية الثالثة.
17 فبراير 1944 أطلقت USS Cero أربعة طوربيدات على وسيلة نقل يابانية شمال غينيا الجديدة الهولندية جميع الطوربيدات التي فوتها.
19 فبراير 1944 أغرقت السفينة يو إس إس سيرو ناقلة يابانية شمال غينيا الجديدة الهولندية ، وأصابتها بطوربيدات من أصل ستة.
21 فبراير 1944 حطمت السفينة يو إس إس سيرو ناقلة يابانية شمال غينيا الجديدة الهولندية ، فأصابت طوربيدات من أصل 9.
22 فبراير 1944 هاجمت يو إس إس سيرو ناقلة يابانية شمال غينيا الجديدة الهولندية أخطأت جميع الطوربيدات الأربعة.
2 مارس 1944 وصلت يو إس إس سيرو إلى بريزبين ، أستراليا ، منهية دوريتها الحربية الثالثة.
3 أبريل 1944 غادرت يو إس إس سيرو مدينة بريزبين الأسترالية في رابع دوريتها الحربية.
21 مايو 1944 حطمت السفينة يو إس إس سيرو ناقلة يابانية شمال غينيا الجديدة الهولندية ، فأصابت طوربيدات واحدة من بين 4 طوربيدات.
23 مايو 1944 هاجمت يو إس إس سيرو قافلة يابانية قبالة جزر بالاو ، وأغرقت سفينة شحن وألحقت أضرارًا بناقلة ، وأصابتهم بأربعة طوربيدات من أصل 6.
2 يونيو 1944 وصلت يو إس إس سيرو إلى ميناء سيدلر ، مانوس ، جزر الأميرالية ، منهية دوريتها الحربية الرابعة.
26 يونيو 1944 غادرت يو إس إس سيرو مانوس ، جزر الأميرالية لدوريتها الحربية الخامسة.
22 يوليو 1944 أطلقت يو إس إس سيرو ستة طوربيدات على وسيلة نقل يابانية شمال غينيا الجديدة الهولندية ، لكن جميع الطوربيدات أخطأت.
5 أغسطس 1944 أغرقت يو إس إس سيرو ناقلة يابانية شمال غينيا الجديدة الهولندية ، وأصابتها بأربعة طوربيدات من أصل ستة.
20 أغسطس 1944 وصلت يو إس إس سيرو إلى بريزبين ، أستراليا ، منهية دوريتها الحربية الخامسة.
19 سبتمبر 1944 غادرت يو إس إس سيرو مدينة داروين الأسترالية في دوريتها الحربية السادسة.
27 أكتوبر 1944 ألحقت يو إس إس سيرو أضرارا بزورقين يابانيين صغيرين بإطلاق نار غرب جزر الفلبين.
3 نوفمبر 1944 ونزلت السفينة يو إس إس سيرو 15 طنا من الإمدادات و 16 جنديا شمال مانيلا بجزر الفلبين وأخذت أربعة من تم إجلاؤهم.
5 ديسمبر 1944 دخلت USS Cero حوض السفن البحرية في جزيرة ماري في فاليجو ، كاليفورنيا ، الولايات المتحدة لإجراء إصلاح شامل مجدول.
24 ديسمبر 1944 وصلت يو إس إس سيرو إلى بيرل هاربور ، إقليم هاواي الأمريكي ، منهية دوريتها الحربية السادسة.
26 فبراير 1945 أكملت يو إس إس سيرو الإصلاح الشامل المقرر لها في حوض السفن البحرية في جزيرة ماري في فاليجو ، كاليفورنيا ، الولايات المتحدة.
31 مارس 1945 غادرت يو إس إس سيرو بيرل هاربور ، إقليم هاواي الأمريكي لدوريتها الحربية السابعة.
19 أبريل 1945 أغرقت يو إس إس سيرو سفينة دورية يابانية جنوبي اليابان ، وأصابتها بطوربيد واحد من طوربيدات تم إطلاقها.
22 أبريل 1945 أغرقت يو إس إس سيرو سفينة دورية يابانية وألحقت أضرارًا بأخرى بمسدس سطحها جنوب اليابان.
29 أبريل 1945 أغرقت يو إس إس سيرو ناقلة نفط يابانية جنوبي اليابان وأصابتها بواحدة من 4 طوربيدات أطلقت.
4 مايو 1945 غرقت يو إس إس سيرو ناقلة يابانية شرق اليابان ، وضربتها بواحد من طوربيدات أطلقت 3 طوربيدات إضافية (لكن لم يتم تفويتها) في مهاجمة سفن أخرى في نفس القافلة.
6 مايو 1945 أطلقت يو إس إس سيرو ثلاثة طوربيدات على ناقلة يابانية شرق اليابان ، لكن جميع الطوربيدات فوتها.
13 مايو 1945 أغرقت يو إس إس سيرو ناقلة يابانية شرق اليابان ، وأصابتها بواحدة من 3 طوربيدات أطلقت.
20 مايو 1945 أغرقت يو إس إس سيرو سفينة صيد يابانية شرق اليابان ، وأصابتها بواحد من 3 طوربيدات تم إطلاقها.
27 مايو 1945 وصلت يو إس إس سيرو إلى غوام ، جزر ماريانا ، منهية دوريتها الحربية السابعة.
27 يونيو 1945 غادرت يو إس إس سيرو جوام ، جزر ماريانا في دوريتها الحربية الثامنة.
15 يوليو 1945 أنقذت يو إس إس سيرو ثلاثة طيارين أمريكيين أسقطوا قبالة اليابان. في وقت لاحق من اليوم ، قصفت المنارة اليابانية ومحطة الراديو اليابانية في Shiriya Saki في Higashidori ، محافظة أوموري ، اليابان.
18 يوليو 1945 تعرضت يو إس إس سيرو لهجوم من قبل الطائرات اليابانية وتعرضت لأضرار جسيمة أبحرت إلى بيرل هاربور ، إقليم هاواي الأمريكي للإصلاحات.
30 يوليو 1945 وصلت يو إس إس سيرو إلى بيرل هاربور ، إقليم هاواي الأمريكي ، منهية دوريتها الحربية الثامنة.
5 نوفمبر 1945 وصلت USS Cero إلى نيو لندن ، كونيتيكت ، الولايات المتحدة.
8 يونيو 1946 تم سحب USS Cero من الخدمة في نيو لندن ، كونيتيكت ، الولايات المتحدة وتم وضعها في أسطول الاحتياطي الأطلسي.
4 فبراير 1952 تم إعادة تشغيل USS Cero في الخدمة في نيو لندن ، كونيتيكت ، الولايات المتحدة.
22 مارس 1952 وصلت يو إس إس سيرو إلى كي ويست ، فلوريدا ، الولايات المتحدة.
23 ديسمبر 1953 خرجت يو إس إس سيرو من الخدمة ووُضعت في أسطول الاحتياطي الأطلسي.
30 يونيو 1967 تم بيع الغواصة Cero مقابل الخردة وتم ضربها من السجل البحري الأمريكي.

هل استمتعت بهذه المقالة أو وجدت هذه المقالة مفيدة؟ إذا كان الأمر كذلك ، يُرجى التفكير في دعمنا على Patreon. حتى دولار واحد شهريًا سيقطع شوطًا طويلاً! شكرا لك.

شارك هذا المقال مع أصدقائك:

تعليقات الزائر المقدمة

1. ب. بينيل يقول:
4 يونيو 2020 12:42:44 ص

خدم جدي في Cero Submarine. أخبرني أنهم تعرضوا للقصف من قبل طائراتنا وليس من قبل العدو. قال تقريرك هاجمه اليابانيون. كانت حادثة نيران صديقة كادت أن تغرق غواصتهم.

2. David Stubblebine يقول:
4 يونيو 2020 03:08:02 م

بينيل (أعلاه):
شكرًا لك على مشاركة قصة جدك حول الخدمة على متن Cero. أنا سعيد لأنه عاد ليخبرنا بذلك. بينما ليس لدي شك في أن الاعتقاد السائد بين الطاقم في ذلك الوقت كان أن Cero تعرض لأضرار من نيران صديقة ، فإن السجلات لا تدعم ذلك. من خلال يوميات الحرب الخاصة بها ، تعرضت سيرو لأضرار في 18 يوليو 1945 قبالة ساحل إتوروفو جيما (إيتوروب) في جزر كوريل شمال الجزر الرئيسية في اليابان. تصف مذكرات الحرب الطائرة المهاجمة فقط بأنها "طائرة ذات محرك واحد وذات جناح نورس". عند رؤية الطائرة ، دخلت الغواصة على الفور في رحلة غطس طارئة حتى لا يمكن إجراء مراقبة أفضل للطائرة. أي طائرة متحالفة ذات محرك واحد تهاجم غواصة شمال اليابان يجب أن تكون حاملة طائرات. في هذا التاريخ ، كانت القوة الحاملة الأمريكية على بعد أكثر من 800 ميل وشنت ضربات على أهداف في طوكيو وحولها ، مما جعل Cero خارج دائرة نصف قطر دوريتها. من المؤكد أن أكثر الطائرات ذات أجنحة النورس شيوعًا كانت الطائرة الأمريكية F4U Corsair ، لكن كان هناك طائرات أخرى. تم نقل القرصان أيضًا بواسطة سلاح الجو الملكي التابع للبحرية الملكية ، ولكن بحلول هذه المرحلة من الحرب ، كانت الناقلات البريطانية تبحر مع حاملة الطائرات الأمريكية وكانت أيضًا جنوب اليابان. كان المرشح الأكثر ترجيحًا لهذه الطائرة هو القاذفة اليابانية Aichi B7A Ryusei القائمة على الحاملة طوربيد / قاذفة الغوص (الرمز المسمى Grace). لم يكن شكل جناح النورس لجريس واضحًا مثل قرصان ولكنه كان لا يزال مميزًا. The US Navy’s official history in the Dictionary of American Naval Fighting Ships, which is not always as authoritative as the name suggests, also says Cero was damaged in an “enemy air attack.” Japanese records may or may not have something to say about this event but I do not have access to them. The fog of war being what it is, anything is possible but a friendly fire incident seems unlikely.

جميع التعليقات المقدمة من الزائر هي آراء أولئك الذين يقدمون الطلبات ولا تعكس وجهات نظر WW2DB.


Refitted at Guam and Saipan between 27 May and 27 June 1945, سيرو, commanded by Raymond Berthrong, had lifeguard and picket duty off Honshū for her eighth war patrol. On 15 July, she rescued three survivors of a downed bomber, and later that day bombarded the Japanese lighthouse and radio station at Shiriya Saki, Honshū. On 18 July, while sailing for the Kurile Islands, سيرو came under enemy air attack a bomb that landed close aboard caused damage so extensive that the sub was forced to cut short her patrol and head for Pearl Harbor, where she arrived 30 July.

سيرو made prolonged visits to New Orleans and Baton Rouge before arriving 5 November 1945 at New London, where she was decommissioned and placed in reserve 8 June 1946. She was recommissioned 4 February 1952, and on 22 March, سيرو arrived at her new home port of Key West, Florida. For the next year she cruised in the Caribbean Sea and aided in the work of the Fleet Sonar School, then sailed north for inactivation. She was again decommissioned and placed in reserve at New London 23 December 1953.

USS & # 160سيرو  (SS-225) received seven battle stars for World War II service. Of her eight patrols, all but the second were designated as successful war patrols. She is credited with having sunk a total of 18,159 tons of shipping.

سيرو also served as a reserve pierside training vessel at the Detroit Naval Armory across from Belle Isle from 1960 to 1967, replacing USS تامبور  (SS-198) . سيرو was in turn replaced by USS بايبر  (SS-409)

سيرو was sold for scrap in 1970.


Post war USS Cero (SS-225)_section_5

Cero made prolonged visits to New Orleans and Baton Rouge before arriving 5 November 1945 at New London, where she was decommissioned and placed in reserve 8 June 1946. USS Cero (SS-225)_sentence_24

She was recommissioned 4 February 1952, and on 22 March, Cero arrived at her new home port of Key West, Florida. USS Cero (SS-225)_sentence_25

For the next year she cruised in the Caribbean Sea and aided in the work of the Fleet Sonar School, then sailed north for inactivation. USS Cero (SS-225)_sentence_26

She was again decommissioned and placed in reserve at New London 23 December 1953. USS Cero (SS-225)_sentence_27

USS Cero (SS-225) received seven battle stars for World War II service. USS Cero (SS-225)_sentence_28

Of her eight patrols, all but the second were designated as successful war patrols. USS Cero (SS-225)_sentence_29

She is credited with having sunk a total of 18,159 tons of shipping. USS Cero (SS-225)_sentence_30

Cero also served as a reserve pierside training vessel at the Detroit Naval Armory across from Belle Isle from 1960 to 1967, replacing USS Tambor (SS-198). USS Cero (SS-225)_sentence_31

Cero was in turn replaced by USS Piper (SS-409) USS Cero (SS-225)_sentence_32


محتويات

سيرو cleared New London 17 August 1943 for Pacific waters, and on 26 September sailed from Pearl Harbor, bound for the East China and Yellow Seas on her first war patrol. This patrol was also the first American wolfpack, comprising سيرو, شاد (SS-235), and Grayback (SS-208), commanded from سيرو by Captain "Swede" Momsen. At dawn on 12 October, سيرو made her first attack, on a convoy of three freighters escorted by two destroyers one of the merchantmen was heavily damaged. During this patrol, she damaged two other freighters, and a small patrol boat which she engaged on the surface.


خدمة زمن الحرب

Eighth Patrol
Arriving Pearl Harbor on 12 September 1943, Grayback prepared for her eighth war patrol, now under the command of John Anderson Moore. Sailing 26 September with Shad (SS-235), she rendezvoused with Cero (SS-225) at Midway Island to form the first of the Submarine Force's highly successful wolfpacks. The three submarines under Captain "Swede" Momsen in Cero, cruised the China Sea and returned to base with claims of 38,000 tons sunk and 3300 damaged. Grayback accounted for two ships, a passenger-cargo vessel torpedoed 14 October and a former light cruiser, Awata Maru, torpedoed after an end-around run on a fast convoy 22 October. Wolf pack tactics came into play 2 October as Grayback closed a convoy already attacked by Shad and sunk a 9000-ton transport listing from two of Shad's torpedoes. The submarines had now expended all torpedoes, and on 10 November they returned to Midway.

Grayback CO, John Anderson Moore was awarded after this mission a Navy Cross (see Bureau of Naval Personnel Information Bulletin No. 329 (August 1944))

Ninth patrol
With almost a quarter of her crew untested in battle Grayback departed Pearl Harbor for the East China Sea on 2 December for her ninth war patrol. Within five days of her first contact with Japanese ships, she had expended all her torpedoes in a series of attacks which netted four ships for a total of over 10,000 tons. On the night of 18 to 19 December Grayback attacked convoy of four freighters and three escorts. She sent freighter Gyokurei Maru and escort Numakaze to the bottom and damaged several others in surface attack. Two nights later, 20 to 21 December, she spotted another convoy of six ships and, after an end-around run she fired a spread of nine torpedoes into the heart of the Japanese formation. This first attack sunk one freighter and damaged another before Grayback dived to elude depth charges. Three hours later she surfaced and sank a second freighter. After an unsuccessful attack the following night had exhausted her torpedo supply, Grayback headed home. The submarine surfaced 27 December and sank a good-sized fishing boat with deck guns before reaching Pearl Harbor on 4 January 1944.

Grayback's CO, John Anderson Moore was awarded after this mission by second Navy Cross (see Bureau of Naval Personnel Information Bulletin No. 330 (September 1944))

Tenth Patrol
Grayback's tenth patrol, her most successful in terms of tonnage sunk, was also to be her last. She sailed from Pearl Harbor on 28 January 1944, for the East China Sea. On 24 February Grayback radioed that she had sunk two cargo ships 19 February and had damaged two others (Taikei Maru and Toshin Maru sunk). On 25 February she transmitted her second and final report. That morning she had sunk tanker Nanho Maru and severely damaged Asama Maru. With only two torpedoes remaining, she was ordered home from patrol. Due to reach Midway on 7 March, Grayback did not arrive. On 30 March ComSubPac listed her as missing and presumed lost with all hands.

From captured Japanese records the submarine's last few days can be pieced together. Heading home through the East China Sea after attacking convoy Hi-40 on 24 February, Grayback used her last two torpedoes to sink the freighter Ceylon Maru on 27 February. That same day, a Japanese carrier-based plane spotted a submarine on the surface in the East China Sea and attacked. According to Japanese reports the submarine "exploded and sank immediately," but antisubmarine craft were called in to depth-charge the area, clearly marked by a trail of air bubbles, until at last a heavy oil slick swelled to the surface. Grayback had ended her last patrol, one which cost the enemy some 21,594 tons of shipping.

Grayback CO, John Anderson Moore was posthumously awarded after this mission by third Navy Cross (see Bureau of Naval Personnel Information Bulletin No. 336 (March 1945))

Grayback ranked 20th among all submarines in total tonnage sunk with 63,835 tons and 24th in number of ships sunk with 14. The submarine and crew had received two Navy Unit Commendations for their seventh, eighth, ninth, and tenth war patrols.


Gato class


The submarine Puffer (SS-268) of the US Navy.

معلومات تقنية

نوعغواصة
الإزاحة1526 / 2424 BRT
طول312 feet
Complement6 + 54 men
التسلحTen 21" torpedo tubes, six forward, four aft, 24 torpedoes. one 3"/50 deck gun. two .50 cal. machine guns. two .30 cal. machine guns.
السرعة القصوى20.25 / 8.75 kts knots (surfaced/submerged)
محركاتDiesel / Electric 2 shafts
قوة5400 / 2740 hp. (surfaced/submerged)
ملاحظات على الفصلThis class saw extensive service in the Pacific in the war, along with their siblings the Balao-class boats they served as the backbone of the US Submarine Service.

All ships of the Gato class

البحرية الأمريكية (المزيد حول البحرية الأمريكية)

77 Submarines of the Gato class. 20 of them were lost.

Full wartime service history on this vessel.

Gato class ships hit by U-boats (1)

Books dealing with this subject include:

Fleet Submarines of World War Two, Walkowiak, Thomas F., 1988
The Silent Service in World War II, Michael Green, 2012