القتل والانتحار عن طريق غرق السفينة

القتل والانتحار عن طريق غرق السفينة

للبشرية تاريخ حزين ومروع من القتل الجماعي المتعمد والقتل والانتحار بالطائرة والمركبات البرية.

هل هناك حالات معروفة لبحار أو ضابط على متن سفينة يحاول الانتحار وجميع أفراد طاقمه؟

من المحتمل أن يعرف الكثير عن المحاولات الفاشلة لتسوية سفينة أكثر من تلك "الناجحة".

قدم لارس بوستين ولانغ لانغ إجابات جيدة وصفوا الأعمال اليائسة في خضم المعركة. أنا أقدر هذه الإجابات وأصوت عليها ، لكنني متردد في قبول أفعال الحرب كقتل انتحار لأن الضحايا كانوا بالفعل في خطر محدق بفقدان حياتهم.

قبل أن أسأل ، قمت بالعديد من عمليات البحث عن الكلمات الرئيسية لمجموعات من المصطلحات مثل السفينة ، والتخريب ، والغرق ، والبحار ، وبالطبع القتل والانتحار. وغني عن القول ، لم أجد أي أمثلة مماثلة ، وبالتالي السؤال.


حالتان حدوديتان ، لكنهما مثيرتان للاهتمام ، ناجمتان عن الظروف المروعة التي تعرض لها العبيد ، والمستقبل المؤلم الذي واجهوه.

في عام 1773 ، قام العبيد على متن السفينة بريتانيا الجديدة بتفجير السفينة بعد محاولة هروب فاشلة ، مما أسفر عن مقتل الجميع تقريبًا:

... تمكن الأطفال الأفارقة المستعبدون من نقل الأدوات إلى الرجال المقيدين بالسلاسل في السطح الأوسط الضيق للسفينة. استخدمهم الرجال لكسر قيودهم ، وقطع جدار سجنهم الخشبي ، والاستيلاء على غرفة السلاح والأسلحة الموجودة بداخلها.

لأكثر من ساعة خاضوا معركة ضارية مع طاقم السفينة ، وقتل العديد من الجانبين. عندما أصبح واضحًا أن الهزيمة أمر لا مفر منه ، أشعلوا النار في مخزن البارود ، مما تسبب في انفجار دمر السفينة ، وقتل كل من كان على متنها تقريبًا. لقد قرروا أن الموت أفضل مما رأوه على متن سفينة العبيد.

تم ذكر هذا الحادث أيضًا في سفينة الرقيق: تاريخ بشري بواسطة ماركوس ريديكر. إنه لا يفي تمامًا بمواصفات OP فيما يتعلق بالطاقم / الضباط ، لكن حادثة مماثلة حدثت بعد بضع سنوات في عام 1785 قد تفي بالغرض:

عندما علم الكابتن جيمس تشارلز في أكتوبر 1785 أن الأسرى الغامبيين نجحوا في القبض على تاجر رقيق هولندي (وقتلوا القبطان والطاقم) ، قرر أن يلاحق السفينة ... بعد مطاردة استمرت ثلاث ساعات واشتباك غير حاسم ، قام فريق خاص به تطوع الطاقم للصعود إلى سفينة المفرج عنهم تحت النيران .... مع استمرار المعركة ، على ما يبدو فجر شخص ما السفينة "بانفجار مروع ، وهلكت كل روح على متنها."

من الواضح أن هناك بعض الشك هنا لأن الانفجار قد يكون عرضيًا ، ولكن يمكن اعتبار الأشخاص المحررين طاقمًا لأنهم استولوا على السفينة بشكل واضح.

على الرغم من أنه قد يبدو أمرًا لا يصدق بالنسبة للبعض أن العبيد قد يفجرون أنفسهم ببساطة وانتحار العبيد على سفن العبيد لم يكن أمرًا غير شائع (على الرغم من صعوبة تحديد مدى شيوع ذلك):

في الفترات من 1788 إلى 1797 ، سجل أطباء ستة وثمانين وعاء في مجلاتهم سبب وفاة جميع الأفارقة تحت مسؤوليتهم ، وفي هذه الانتحار يلوح في الأفق ... ما يقرب من ثلث الأوعية في العينة شهد انتحارًا ...

كانت إحدى الطرق هي القفز فوق القارب ، كما ذكرها آرون جعفر ، أمين المتحف الملكي في غرينتش

هناك أوصاف متحركة للأفارقة المستعبدين وهم يقفزون في البحر معًا ، ويمسكون بأيديهم أو يتعانقون حتى النهاية. لم يكن هذا التكتيك سهلاً كما قد يبدو لأن العديد من سفن العبيد لديها شباك لمنع الناس من القفز في البحر.

في حالات أخرى ، يقول جعفر إن العبيد قتلوا أنفسهم بسكاكين سرقت من أفراد الطاقم أثناء ذلك

رفض بعض الرجال والنساء المستعبدين الأكل على أمل تجويع أنفسهم حتى الموت.


يجب أن تكون تلك الأحداث الموصوفة فقط على أنها انتحار ممتد نادرة من حيث المبدأ.

لكن لم يسمع به من قبل.

كان يان كارولوس جوزيفوس فان سبيك ، الذي كتب أيضًا فان سبيك (31 يناير 1802-5 فبراير 1831) ، ملازمًا بحريًا هولنديًا أصبح بطلاً في هولندا بسبب معارضته للثورة البلجيكية.

موت
عندما بدأت حرب الاستقلال البلجيكية ، أُعطي فان سبيك قيادة زورق حربي هولندي. احتقر فان سبيك حركة الاستقلال البلجيكية ، وقال إنه يفضل الموت "على أن يصبح براباندر سيئ السمعة". في 5 فبراير 1831 ، فجرت عاصفة زورق حربي في الرصيف في ميناء أنتويرب. سرعان ما اقتحم البلجيكيون سفينته ، وطالبوا فان سبيك بنقل العلم الهولندي. بدلاً من تسليم سفينته ، أطلق مسدسًا (تقول بعض الإصدارات أنه ألقى سيجارًا مشتعلًا) في برميل من البارود في مجلة السفينة. وفقًا للأسطورة ، صرخ "دان ليفر دي لوخت" ("(أفضل) أن أفجر"). عدد القتلى البلجيكيين غير معروف ، رغم أنه من المحتمل أن يكون عددهم بالعشرات. كما لقي 28 من أفراد طاقمه البالغ عددهم 31 حتفهم في الانفجار.

على الرغم من أنني أشك في أن هذا هو ما كان يدور في ذهنك حقًا. ما ورد أعلاه هو مثال آخر على اتخاذ قرار سريع في موقف عصيب. يبدو أن شيئًا مثل صدم الشعاب المرجانية بقصد بارد مع سبق الإصرار ، ربما بسبب الاكتئاب ، سيكون الهدف الأساسي هنا. لكن من أجل ذلك أود أن أذكر أن معظم الناس الذين يريدون الموت لا يريدون الكثير من الألم والعذاب في العملية التي قد تترتب على الغرق البطيء. لذلك سيكون من الأسهل بكثير القفز ... ناهيك عن أنه ربما يرغب عدد قليل من زملائه في الطاقم الذين سيشعرون بالرياح من مثل هذه الخطة في الاعتراض عليها.

على الرغم من عدم وجود دليل تاريخي ، إلا أن قصتين في هذا الاتجاه لا تزالان توضحان المشكلة الأخيرة:

يبدو أن أندرياس لوبيتز قد أغلق مساعده في قمرة القيادة للمضي قدمًا. القبطان على تيتانيك الرائعة في رحلة الملعون؟ اضطر أيضًا إلى إغلاق الجسر وتعطيل آخر أفراد الطاقم المتبقين لمتابعة خطته.

يبدو أن بعض العوامل مجتمعة تجعل السيناريو المرغوب فيه غير محتمل. ما نحتاجه هو قبطان حقيقي أهاب من شأنه أن يخدع زميله البحارة في مياه مجهولة لهم أو يجذب طاقمه للخضوع للجنون ، بشكل أساسي. يبدو أن أهاب الحقيقي الذي ألهم الرواية قريبًا ولكنه غير مناسب أيضًا.


نعم ، حاول الإمبراطور نيرون قتل والدته ، أغريبينا الأصغر ، على متن سفينة معدة خصيصًا. فشلت المحاولة وأمي العزيزة كانت سباحًا ماهرًا جدًا. أنقذت نفسها ، وقتلت لاحقًا على يد البريتوريين بأوامر من نيرون.

ويكيبيديا:

عندما تحول في النهاية إلى جريمة قتل ، حاول أولاً استخدام السم ، ثلاث مرات في الواقع. منعت موتها بأخذ الترياق مقدما. بعد ذلك ، قام بتجهيز آلة في غرفتها من شأنها إسقاط بلاط السقف عليها وهي نائمة ، لكنها نجت مرة أخرى من وفاتها بعد أن تلقت كلمة عن الخطة. كانت خطة نيرو النهائية هي وضعها في قارب ينهار ويغرق.

أرسل لها رسالة ودية يطلب فيها التصالح ودعوتها للاحتفال مع Quinquatrus في Baiae. قام بترتيب تصادم "عرضي" بين مطبخها وأحد قباطنة. عند عودته إلى المنزل ، قدم لها قاربه القابل للانهيار ، بدلاً من المطبخ المتضرر.

في اليوم التالي ، تلقت نيرو كلمة تفيد ببقائها على قيد الحياة بعد غرق القارب من رجلها المفرج Agermus. مذعورًا ، أمر نيرو أحد الحراس بإسقاط شفرة `` خلسة '' خلف Agermus وعلى الفور قام نيرو باعتقاله بسبب محاولة القتل. أمر نيرون باغتيال أغريبينا. لقد جعل الأمر يبدو كما لو أن Agrippina قد انتحرت بعد أن تم الكشف عن مؤامرة لقتل Nero.

الانتحار القتل أمر مختلف. فعل نيرون كلا الأمرين ، لكن ليس في نفس الوقت. اليابانيون فقط هذا السرد القاتل خلال الحرب العالمية الثانية:

ال طوربيدات كايتن البشرية. باستخدام هذه الأسلحة ، كان على المشغل أن ينتحر إذا أراد أن يكون ناجحًا. ومع ذلك ، لم يكونوا كذلك. ثلاث سفن فقط غرقت به. ومع ذلك ، كانت الخسائر في الأرواح حوالي 200 بحار.


المستعمرة الأمريكية في القدس مأساة عائلية

في عام 1871 ، كان هوراشيو سبافورد ، المحامي الثري وكبير الكنيسة المشيخية المتدين وزوجته ، آنا ، يعيشون بشكل مريح مع بناتهم الأربع الصغار في شيكاغو. في تلك السنة اندلع حريق كبير ودمر المدينة بأكملها. بعد ذلك بعامين قررت العائلة قضاء إجازة مع أصدقائها في أوروبا. في اللحظة الأخيرة ، تم اعتقال هوراشيو من قبل رجال الأعمال ، وواصلت آنا والفتيات الإبحار على متن سفينة المحيط إس إس فيل دي هافر. في 21 نوفمبر 1873 ، صدمت السفينة البريطانية وسط سفينة وغرقت في غضون دقائق. تم التقاط آنا فاقدًا للوعي على صاري عائم ، لكن الأطفال الأربعة غرقوا.

ألبوم عائلة سبافورد

غرقت بنات سبافورد ، آني ، ماجي ، بيسي ، وتانيتا (الصف العلوي ، من اليسار إلى اليمين) عندما غرقت سفينة إس إس فيل دو هافر بعد أن صدمتها سفينة بريطانية في طريقها إلى أوروبا في نوفمبر 1873. يتذكر القس فايس أنّا تقول: "أعطاني الله أربع بنات. الآن تم أخذهم مني. يومًا ما سأفهم السبب. & rdquo توفي هوراشيو ابن سبافورد (الصف السفلي الثاني من اليمين) ، المولود بعد ثلاث سنوات من المأساة ، في عام 1880 عن عمر يناهز الرابعة.

ألبوم صور عائلة Spafford ، كاليفورنيا. 1880. قسم المخطوطات ، مكتبة الكونغرس (1).

ضع إشارة مرجعية على هذا العنصر: //www.loc.gov/exhibits/americancolony/amcolony-family.html#obj1

كوخ سبافورد في ليك فيو ، شيكاغو

في منزلهم في إحدى ضواحي الجانب الشمالي من شيكاغو ، استضاف Spaffords العديد من الضيوف ودعمهم ماليًا في بعض الأحيان. كان هوراشيو نشطًا في الحملة الصليبية لإلغاء عقوبة الإعدام وكان الكوخ مكانًا للقاء للنشطاء في حركات الإصلاح في ذلك الوقت مثل فرانسيس إي ويلارد ، رئيسة الاتحاد الوطني للاعتدال المسيحي للمرأة ، والقادة الإنجيليين مثل دوايت مودي ، الذين أشعلوا الإحياء الديني في أمريكا وأوروبا. استثمر Spafford ، وهو شريك رئيسي في شركة محاماة مزدهرة ، في العقارات شمال شيكاغو المتوسعة في ربيع عام 1871. عندما حطم حريق شيكاغو الكبير المدينة إلى رماد في أكتوبر من نفس العام ، دمر أيضًا استثمار Spafford الضخم .

الصفحة الرئيسية Spafford. بطاقة الخزانة ، كاليفورنيا. 1870. قسم المخطوطات ، مكتبة الكونغرس [4).

بطاقة عمل هوراشيو سبافورد. شعبة المخطوطات ، مكتبة الكونغرس (4 ب)

ضع إشارة مرجعية على هذا العنصر: //www.loc.gov/exhibits/americancolony/amcolony-family.html#obj4

غرق فيل دو هافر

في عام 1873 ، استفاد من صحة زوجته ، خطط سبافورد لإقامة طويلة في أوروبا لعائلته. في اللحظة الأخيرة ، تم اعتقال سبافورد من قبل شركة عقارية ، لكن آنا والفتيات الأربع أبحرن إلى باريس على متن السفينة البخارية Ville du Havre. في غضون اثني عشر دقيقة في 21 نوفمبر 1873 ، غرقت الباخرة الفاخرة في وسط المحيط الأطلسي بعد أن صدمتها السفينة الشراعية البريطانية الحديدية Lochearn.

ضع إشارة مرجعية على هذا العنصر: //www.loc.gov/exhibits/americancolony/amcolony-family.html#obj5

برقية آنا إلى هوراشيو

تم التقاط آنا فاقدًا للوعي من قبل طاقم Lochearn ، والتي كانت هي نفسها معرضة لخطر الغرق. لحسن الحظ ، وصلت سفينة الإبحار Trimountain ، وهي سفينة شحن ، لإنقاذ الناجين. بعد تسعة أيام من حطام السفينة ، هبطت آنا في كارديف ، ويلز ، وأرسلت برقية هوراشيو ، وأنقذت وحدها. ماذا أفعل & # 8230 & rdquo

آنا سبافورد. رسالة برقية عبر المحيط الأطلسي ، 1 ديسمبر 1873. قسم المخطوطات ، مكتبة الكونغرس [6)

ضع إشارة مرجعية على هذا العنصر: //www.loc.gov/exhibits/americancolony/amcolony-family.html#obj6

هوراشيو وآنا سبافورد ، كاليفورنيا. 1873

ولدت آنا لارسن ، التي أصبحت فيما بعد أمريكية للوسون ، في ستافنجر بالنرويج عام 1842. وقد انجذب هوراشيو على الفور بجمالها وذكائها عندما حضرت فصله المدرسي يوم الأحد في شيكاغو. عندما أدرك هوراشيو أن آنا ، أصغر منه بأربعة عشر عامًا ، كانت تبلغ من العمر خمسة عشر عامًا فقط ، رتب لمدة ثلاث سنوات دراسية في مدرسة داخلية بالقرب من شيكاغو قبل مناقشة فكرة الزواج. تزوج الزوجان في عام 1861.

آنا سبافورد. نسخة مكبرة من كاليفورنيا. 1873 الأصل. شعبة المخطوطات ، مكتبة الكونغرس (7 أ)

هوراشيو سبافورد. كارت دو فيزيت ، كاليفورنيا. 1873. قسم المخطوطات ، مكتبة الكونغرس (7 ب).

ضع إشارة مرجعية على هذا العنصر: //www.loc.gov/exhibits/americancolony/amcolony-family.html#obj7a

& ldquoIt على ما يرام مع روحي rdquo و

بعد تلقي برقية آنا ، غادر هوراشيو على الفور شيكاغو لإحضار زوجته إلى المنزل. على معبر الأطلسي ، دعا قبطان سفينته هوراشيو إلى مقصورته ليخبره أنهم كانوا يمرون فوق المكان الذي ماتت فيه بناته الأربع. كتب إلى راشيل ، أخت زوجته غير الشقيقة ، وقال في يوم الخميس الماضي مررنا فوق المكان الذي نزلت فيه ، في وسط المحيط ، وعمق المياه ثلاثة أميال. لكني لا أفكر في أعزائنا هناك. إنها آمنة ، مطوية ، الحملان العزيزة. & rdquo

كتب هوراشيو هذه الترنيمة ، التي لا تزال تغني حتى اليوم ، وهو يمر فوق قبرهم المائي.

هوراشيو سبافورد. & ldquoIt is well with my Soul. & rdquo ترنيمة مخطوطة ، 1871. قسم المخطوطات ، مكتبة الكونغرس (8)


قبل أن تحطم السفينة ، كانت فيلهلم جوستلوف سفينة فاخرة

يوجد في الواقع عدد كبير من أوجه التشابه بين Wilhelm Gustloff و Titanic. كلتا السفينتين كانتا ما يمكن أن تسميه فخمًا. وفقًا لمؤسسة سميثسونيان ، عندما تم تعميد Gustloff لأول مرة في عام 1937 ، كانت عبارة عن سفينة فاخرة ذات مهمة فريدة: منح "إجازة النازيين لقضاء إجازة ترف". خلال مسيرتها القصيرة كسفينة سياحية ، قامت Gustloff بـ 60 رحلة مختلفة واستضافت ما مجموعه حوالي 80،000 مسافر. كانت الرحلات الشتوية تنقل الركاب إلى إيطاليا أو البرتغال وجزر ماديرا ، وفي الصيف كانت السفينة تجوب المضايق النرويجية. استمتع الركاب بأنشطة منظمة مثل الموسيقى والسباحة والرقص والرياضة وغيرها من الألعاب وتناول الطعام والترفيه.

تم وصف السفينة كبديل منخفض التكلفة لرحلة بحرية أوروبية نموذجية (دفع الركاب ربما 25 إلى 30 في المائة مما كانوا سيدفعونه مقابل رحلة بحرية لم يستضيفها الحزب النازي) ، ولكن الجانب الآخر كان أنهم قد دفعوا للاستماع إلى الكثير من الدعاية النازية أثناء الاستمتاع بالترفيه المسائي. وترفيههم على الإفطار وكل شيء آخر ترفيهي. لأنه قبل كل شيء ، كانت الرحلة البحرية على متن سفينة Gustloff وسيلة للنازيين للتعبير عن مدى روعة كونك نازيًا ، وهو على الأرجح أحد الأسباب التي جعلت معظم الناس خارج ألمانيا لا يعرفون الكثير عن السفينة حتى في هؤلاء. أيام.


تذكر غرق بسمارك

تحت جنح الظلام في ساعات الصباح الباكر من يوم 19 مايو 1941 ، انزلقت أفخم سفينة حربية تم بناؤها على الإطلاق في بحر البلطيق في رحلتها الأولى. كانت قلعة بسمارك المدرعة كثيفة القلعة المحاطة بالمحيط أول سفينة حربية واسعة النطاق شيدتها البحرية الألمانية منذ الحرب العالمية الأولى.

برفقة الطراد الثقيل Prinz Eugen ، انطلقت أكبر سفينة حربية عائمة في المياه المتجمدة المفتوحة لشمال الأطلسي في مهمة سرية للغاية ، أطلق عليها اسم عملية Rheinubung ، لمهاجمة قوافل الحلفاء التي تعبر المحيط بين الولايات المتحدة وبريطانيا العظمى بالزيت والطعام والإمدادات الأخرى. كان القادة النازيون يأملون في أن تقوم السفينة الحربية الحديثة الخاصة بهم & # x201Cunsinkable & # x201D بقطع شريان حياة الحلفاء وتجويع البريطانيين لإجبارهم على الاستسلام.

بعد تلقي تقارير تفيد بأن بسمارك كان طليقًا في المحيط الأطلسي يطارد فريسته ، أرسل البريطانيون أسطولًا لتعقب النازيين & # x2019 البارجة الشاقة. ومن بين أولئك الذين كانوا في حالة مطاردة كانت البارجة HMS Prince of Wales التي تم تكليفها مؤخرًا وفخر البحرية الملكية HMS Hood. تم إطلاق هود في عام 1918 ، وكان أكبر طراد معركة في بريطانيا وربما أكثر السفن الحربية شهرة.

منظر لسفينة حربية ألمانية تطلق النار على سفينة تجارية في شمال المحيط الأطلسي. (الائتمان: Keystone / Getty Images)

في فجر يوم 24 مايو ، اقترب ترادف السفن البريطانية بأقصى سرعة باتجاه العدو داخل مضيق الدنمارك بين جرينلاند وأيسلندا. من مسافة 14 ميلاً ، أطلق هود الطلقات الأولى. اندلعت ينابيع المياه المالحة حول بسمارك حيث أخطأت القذائف التي صرخت فوقها بسرعة 2000 ميل في الساعة علاماتها. على متن بسمارك ، تجمد الأدميرال جونثر لوتجينز ، القائد العام للأسطول الألماني ، مع التردد. مع استمرار هود في الإغلاق وإطلاق النار ، تولى كابتن بسمارك إرنست ليندمان أخيرًا المسؤولية من رئيسه وأمر البارجة وبنادق # x2019s بإعادة الطلقات.

تبادل بسمارك وهود ضربات مدوية لمدة أربع دقائق حتى وجد الألمان هدفهم في النهاية. انفجرت قذائف Bismarck & # x2019s على الرغم من طراد المعركة وسطح السفينة # x2019s وضربت بالقرب من البرج الرئيسي. ثم اخترقت قذيفة خارقة للدروع مجلة الذخيرة في هود & # x2019 ، مما أدى إلى انفجار هائل أدى إلى إطلاق عمود من النار على ارتفاع 600 قدم في الهواء. شعر البحارة الذين كانوا على متن أمير ويلز بارتجاج في المخ وشاهدوا في رعب بينما هود ينكمش وينكسر إلى قسمين ويغرق تحت الأمواج. تم سحب ثلاثة فقط من Hood & # x2019s 1421 من أفراد الطاقم من الماء أحياء. كانت هذه أكبر خسارة في الأرواح من قبل البحرية الملكية و # x2019 على الإطلاق من سفينة واحدة.

نجا بسمارك بصعوبة من المشاجرة البحرية سالما. مع أخذ سفينته بمياه البحر والنفط النازف من دبابة ممزقة ، قرر Lutjens عدم ملاحقة أمير ويلز المنسحب ولكن إعادة سفينته الحربية الجريحة إلى ميناء آمن في فرنسا المحتلة من قبل النازيين. سعيًا للانتقام ، دعا الأدميرال البريطاني جون توفي جميع السفن المتاحة في أسطول المنزل البريطاني لمطاردة بسمارك قبل أن تصل إلى اليابسة.

مصدر الصورة Apic / Getty Images Image caption البارجة الإنجليزية إتش إم إس رودني التي بنيت عام 1922 وأغرقت السفينة الألمانية بسمارك عام 1941.

في 26 مايو ، أصبح الوقت حرجًا مع اقتراب بسمارك في غضون 12 ساعة من غطاء الهواء الواقي لـ Luftwaffe. أمر Tovey بشن هجوم من حاملة الطائرات HMS Ark Royal ، التي أبحرت شمالًا في البحار التي ضربتها العاصفة على طول شبه الجزيرة الأيبيرية. أقلعت قاذفات Fairey Swordfish البريطانية المجهزة بطوربيد من السفينة الحربية وسطح السفينة # x2019 وسرعان ما ابتلعتها سحب العاصفة. خلال العاصفة ، أغلقت الطائرات ذات السطحين القديمين هدفها وأطلقت طوربيداتها & # x2014 قبل أن تدرك بعد فوات الأوان أنها هاجمت بطريق الخطأ أحدها ، HMS Sheffield. لحسن الحظ ، فشلت الطوربيدات والرؤوس الحربية # x2019 في التفجير ، وتجنب وقوع حادث مميت.

عادت القاذفات إلى Ark Royal وأعادت تسليحها لشن هجوم ثان على أسنان العاصفة ، وهذه المرة ضد الهدف الصحيح. نزلت الطائرات ذات الطائرات الثنائية الصاخبة في بريطانيا و # x2019 مثل البعوض على ألمانيا و # x2019s التنين الصلب الذي يبصق بالنار. طار الطيارون الشجعان في الطائرات ذات السطحين & # x2019 قمرة القيادة المفتوحة على ارتفاع منخفض لذا لم يتمكن بحارة بسمارك & # x2019s من تدريب أسلحتهم ، وواجهت دفاعات البارجة & # x2019 المضادة للطائرات مشكلة مع القاذفات & # x2019 سرعات بطيئة. تمكنت طوربيدات بريطانية من قاذفات القنابل القديمة من ضرب العملاق المعدني الحديث وأضعف نقطة # x2019s ودفات التوجيه غير المحمية. تسبب الهجوم في إحداث فجوة هائلة في بدن بسمارك و # x2019s وعطل آلية التوجيه الخاصة به. لم يكن بسمارك قادرًا على الإبحار إلا في دوائر كبيرة ، فقد أمضى الليل محاطًا فقط بالمحيط المفتوح والعدو.

البارجة الألمانية بسمارك على الطريق إلى الدنمارك والنرويج. (مصدر الصورة: Apic / Getty Images)

رغبًا في تقليل مخاطر النيران الصديقة ، انتظر Tovey حتى الصباح لمواصلة الهجوم. عند فجر يوم 27 مايو ، اقتربت ثلاث سفن حربية بريطانية من البارجة المعطلة وفتحت النار. تلا ذلك وابل عنيف خلال الـ 90 دقيقة التالية حيث أغلقت السفن البريطانية من مسافة 16 ميلاً إلى 3000 ياردة. مع بقاء بسمارك على قدميه ، أمرت Tovey الطراد الثقيل HMS Dorsetshire بإطلاق طوربيدات على العدو. ضربت الأسلحة علامتها ، وفي حوالي الساعة 10:40 صباحًا ، انزلق بسمارك تحت الأمواج وانتهى الأمر إما بآخر طلقة بريطانية أو قرار ألماني بإحباط السفينة الحربية القوية. انطلق المئات من البحارة الألمان في المياه العاصفة ، والتقطت السفن البريطانية 110 ناجين قبل أن يتسبب تحذير U-Boat في تركهم الحطام وما يقرب من 2000 قتيل وراءهم. بعد أقل من 10 أيام من بدء رحلتها الأولى ، جلس & # x201Cunsinkable & # x201D Bismarck على قاع المحيط الأطلسي الغامض.

في وقت سابق من هذا الأسبوع ، في الذكرى الخامسة والسبعين لغرق Hood & # x2019s ، كشفت الأميرة آن البريطانية عن الجرس الذي تم انتشاله من حطام سفينة المعركة البريطانية. تم إنقاذ الجرس التاريخي في أغسطس 2015 من قبل بعثة ممولة من المؤسس المشارك لشركة Microsoft Paul Allen ، وهو معروض الآن في المتحف الوطني للبحرية الملكية في بورتسموث ، إنجلترا. & # x201D هناك عدد قليل جدًا من الأشياء التي تحتوي على هذا القدر من التاريخ ، إنها & # x2019s كائن رائع عندما ترى جميع النقوش ، & # x201D Allen أخبر جمعية الصحافة البريطانية. & # x201C أعتقد أنه من الرائع أن يكون لديك قطعة أثرية ملموسة هنا ، أن عائلات الرجال الذين نزلوا على متن السفينة والناجين يمكنهم الحصول على قطعة أثرية مذهلة مثل هذه حتى يتمكنوا من القدوم وإحياء ذكرى التضحية المذهلة التي قدمها هؤلاء صنع الرجال ذلك اليوم المشؤوم. & # x201D


أهوال في البحر

وقدم الناجون روايات مروعة. إحدى القصص الرائعة هي قصة امرأة سلمت طفلها الرضيع إلى أحد أفراد الطاقم الذي اختفى على الفور. لم تكن تعرف ما إذا كان قد تجاوز الجانب أو في أي مكان آخر لكنه أصيب بضيق شديد.

ثم وجدت المرأة نفسها بعد ذلك في قارب نجاة - وهي في حد ذاتها تجربة استثنائية للغاية حيث لم يصل معظم الأشخاص على متنها إلى هذا الحد - ثم على متن سفينة إنقاذ. عند هذه النقطة ، ظهرت شخصية من الكآبة وأعادت الطفل المفقود إليها.

ومع ذلك ، لم تنته معظم الروايات بسعادة. كان الجانب الفظيع بشكل خاص للسفينة والغرق هو أن سطح المتنزه كان مغلقًا بألواح زجاجية. شق العديد من الركاب الذين كانوا في الطابق السفلي طريقهم صعودًا عبر السلالم - والتي تحولت بالتالي إلى فخاخ موت - إلى سطح المتنزه ، معتقدين أنهم يستطيعون الخروج من السفينة من هناك.

لكنهم وجدوا أنفسهم بعد ذلك فيما وصفه الناجون بأنه "تابوت زجاجي".

مع بقاء السفينة في غرفة وقوف فقط ، كان من المستحيل تقريبًا على أولئك الذين وصلوا على سطح الكورنيش أن يدفعوا طريقهم للخروج ، ومع اقتراب المزيد والمزيد من الركاب في طريقهم إلى السطح ، انتهى بهم الأمر بالسحق هناك.


يراقب

واصلت مورجان كلارك ، رفيقة أندرسون الأولى ، مشاهدة فيتزجيرالد على الرادار الذي تم تعيينه لحساب المسافة التي تفصلها عن بعض السفن الأخرى بالقرب من وايتفيش بوينت. ظل يغيب عن بصر فيتزجيرالد على الرادار من البحر ، مما يعني أن البحار كانت عالية لدرجة أنها تتداخل مع انعكاس الرادار. تحدث زميله الأول كلارك إلى فيتزجيرالد للمرة الأخيرة ، حوالي الساعة 7:10 مساءً:

& # 8220Fitzgerald ، هذا أندرسون. هل قمت بالتحقق من أسفل؟ & # 8221

& # 8220 نعم لدينا. & # 8221

& # 8220Fitzgerald ، نحن خلفك بحوالي 10 أميال ، ونكسب حوالي 1 1/2 ميل في الساعة. فيتزجيرالد ، هناك هدف على بعد 19 ميلاً أمامنا. لذلك سيكون الهدف 9 أميال أمامك. & # 8221

& # 8220 حسنًا ، & # 8221 أجاب الكابتن مكسورلي ، & # 8220 هل سأقوم بالمسح؟ & # 8221

& # 8220 نعم ، سوف يمر إلى الغرب منك. & # 8221

& # 8220 حسنًا ، بخير. & # 8221

& # 8220 بالمناسبة ، فيتزجيرالد ، كيف تتعامل مع مشاكلك؟ & # 8221 سأل كلارك.

& # 8220 نحن نمتلك منطقتنا. & # 8221

& # 8220 حسنًا ، حسنًا ، سأتحدث إليك لاحقًا. & # 8221 وقع كلارك.

ظلت إشارة الرادار ، أو & # 8220pip & # 8221 لفيتزجيرالد تحجبها العودة البحرية. وحوالي الساعة 7:15 مساءً ، ضاعت النقطة مرة أخرى ، لكن هذه المرة لم تظهر مرة أخرى. اتصل كلارك بفيتزجيرالد مرة أخرى في حوالي الساعة 7:22 مساءً. لم يكن هناك جواب.

اتصل القبطان كوبر بالسفن الأخرى في المنطقة عن طريق الراديو يسأل عما إذا كان أي شخص قد رأى أو سمع من فيتزجيرالد. كان الطقس صافياً بشكل كبير. جاء في تقريره المكتوب:

& # 8220 في هذا الوقت أصبحت قلقة للغاية بشأن Fitzgerald & # 8211 & # 8217t & # 8217t رؤية أضواءه عندما ينبغي أن يكون لدينا. اتصلت بعد ذلك بـ William Clay Ford لسؤاله عما إذا كان هاتفي يُصدر إشارة جيدة وأيضًا ما إذا كان Fitzgerald قد اقترب من النقطة وكان في مأوى ، بعد تقرير سلبي اتصلت بخفر السواحل Soo لأنني كنت متأكدًا من وجود شيء ما حدث لفيتزجيرالد. كان خفر السواحل في هذا الوقت يحاولون تحديد موقع قارب يبلغ طوله 16 قدمًا كان متأخرًا. & # 8221

مع تزايد القلق ، اتصل الكابتن كوبر بخفر السواحل مرة أخرى ، حوالي الساعة 8:00 مساءً ، وأعرب بحزم عن قلقه بشأن رفاهية فيتزجيرالد. ثم بدأ خفر السواحل البحث عن السفينة المفقودة. بحلول ذلك الوقت ، كان أندرسون قد وصل إلى أمان خليج وايتفيش لإراحة جميع من كانوا على متنه. لكن خفر السواحل استدعى النقيب كوبر في الساعة 9:00 مساءً:

& # 8220 أندرسون ، هذه مجموعة سو. ما هو موقعك الحالي؟ & # 8221

& # 8220 نحن & # 8217 هنا ، على بعد حوالي ميلين من جزيرة Parisienne في الوقت الحالي & # 8230 ، والرياح شمال غرب من أربعين إلى خمسة وأربعين ميلًا هنا في الخليج. & # 8221

& # 8220 هل تهدأ على الإطلاق ، هل تعتقد؟ & # 8221

& # 8220 في الخليج ، لكنني سمعت بعض المالح يتحدثون هناك ، ويتمنون لو لم يخرجوا. & # 8221

& # 8220 هل تعتقد أن هناك أي احتمال ويمكنك & # 8230ah & # 8230 أن تأتي وتعود إلى هناك وتقوم بأي بحث؟ & # 8221

& # 8220Ah & # 8230 الله ، لا أعرف & # 8230ah & # 8230 أن & # 8230 أن البحر هناك كبير للغاية. آه & # 8230 إذا كنت تريد مني ذلك ، يمكنني ذلك ، لكنني & # 8217m لن أقوم بأي وقت & # 8217 سأكون محظوظًا لأنني سأقطع ميلين أو ثلاثة أميال في الساعة للعودة بهذه الطريقة. & # 8221

& # 8220 حسنًا ، سيتعين عليك & # 8217 اتخاذ قرار بشأن ما إذا كنت ستهدد سفينتك أم لا ، ولكنك ربما تكون واحدة من السفن الوحيدة التي يمكنها الآن الوصول إلى مكان الحادث. سنحاول الاتصال بأوعية المياه المالحة هذه ومعرفة ما إذا كان بإمكانهم & # 8217t أن يعودوا وربما يعودون أيضًا & # 8230 تبدو الأشياء سيئة جدًا في الوقت الحالي ، يبدو أنها ربما تكون قد انفصلت في اللحامات مثلما فعلت موريل القليل منذ سنوات. & # 8221

& # 8220 حسنًا ، هذا ما كنت أفكر فيه. لكن كنا نتحدث معه حول الساعة السابعة وقال إن كل شيء يسير على ما يرام. قال إنه كان يسير مثل حذاء قديم بدون مشاكل على الإطلاق. & # 8221

& # 8220 حسنًا ، مرة أخرى ، هل تعتقد أنه يمكنك العودة والعودة وإلقاء نظرة في المنطقة؟ & # 8221

& # 8220 حسنًا ، سأعود وألقي نظرة ، ولكن يا إلهي ، أنا & # 8217 م خائفًا ، سأواجه جحيمًا من الضرب هناك & # 8230 أنا & # 8217 سأستدير وأعطي & # 8216er دوامة ، لكن يا الله ، لا أعلم. سأجربه & # 8217. & # 8221

& # 8220 سيكون ذلك جيدًا. & # 8221

& # 8220 هل تدرك ما هي الظروف هناك؟ & # 8221

لا يوجد رد من خفر السواحل. حاول الكابتن كوبر مرة أخرى.

& # 8220 مؤكد. من ما هي تقاريرك يمكنني أن أقدر الظروف. مرة أخرى ، على الرغم من ذلك ، يجب أن أترك هذا القرار متروك لك بشأن ما إذا كان سيضر سفينتك أم لا. إذا كنت تعتقد أنه يمكنك العودة بأمان إلى المنطقة ، أطلب منك القيام بذلك. لكن علي أن أترك القرار لك. & # 8221

& # 8220I & # 8217 سأجربها ، لكن هذا هو كل ما يمكنني فعله. & # 8221

تبين أن Anderson هي السفينة الرئيسية في البحث ، حيث أخذت زمام المبادرة. مع قصف السفينة وتدحرجها بشكل سيئ ، اكتشف طاقم أندرسون زورقي نجاة فيتزجيرالد & # 8217 وحطامًا آخر ولكن لم يكن هناك أي علامة على وجود ناجين. استطاعت سفينة واحدة أخرى ، هي وليام كلاي فورد ، مغادرة خليج وايتفيش الآمن للانضمام إلى عملية البحث في ذلك الوقت. أطلق خفر السواحل طائرة ثابتة الجناحين من طراز HU-16 في الساعة 10 مساءً وأرسلوا قاطعين ، Naugatuck و Woodrush. وصلت Naugatuck في الساعة 12:45 مساءً يوم 11 نوفمبر ، ووصلت Woodrush في 14 نوفمبر ، بعد أن سارت على طول الطريق من دولوث ، مينيسوتا.

أجرى خفر السواحل بحثًا مكثفًا وشاملًا. في 14 تشرين الثاني (نوفمبر) ، قامت طائرة تابعة للبحرية الأمريكية مزودة بكاشف شذوذ مغناطيسي بتحديد مكان اتصال قوي على بعد 17 ميلاً شمال شمال غرب وايتفيش بوينت. خلال الأيام الثلاثة التالية ، قام قاطع خفر السواحل وودروش ، باستخدام سونار جانبي ، بتحديد قطعتين كبيرتين من الحطام في نفس المنطقة. تم إجراء مسح سونار آخر في 22-25 نوفمبر.


اقرأ الآن: في ذلك الوقت قاد جنرال من مشاة البحرية إيران خيالية ضد الجيش الأمريكي - وانتصر

سيكون هذا تصعيدًا كبيرًا ، وربما يكفي لإخضاع النظام الإيراني في الوقت الحالي. لكن هذا & # 8217s ليس أسلوب جون بولتون ، حيث ستعمل الهجمات الإلكترونية على شل البنية التحتية العسكرية والاقتصادية والمادية التي يمكن أن تنشرها القوات الأمريكية داخل إيران. الجمهورية الإسلامية هي موقف ثابت بين العراق ومكان صعب ، كلا البلدين حيث تنتشر القوات الأمريكية ولديهما حرية التحرك.

الطلب العالمي على سيارات البيك أب البيضاء من تويوتا على وشك الارتفاع. أو صاروخ أرضي. بسبب الرمح.

ثم ستبدأ اللعبة الأرضية. ستقوم قوات المستوى الأول من قيادة العمليات الخاصة الأمريكية بتنفيذ ضربات القيادة والاستيلاء على عناصر القيادة والسيطرة أو تدميرها. سيتعين على المشغلين الخاصين الآخرين الاشتباك مع القوات الخاصة الإيرانية داخل إيران وفي أي مكان آخر ينتشرون بالقرب من القوات الأمريكية ، خاصة في العراق وسوريا. من المحتمل أن ترتبط القوات الخاصة بالجيش بمقاتلين مناهضين للنظام داخل إيران لإثارة انتفاضة داخلية ضد النظام.

وفي الوقت نفسه ، سيتعين على قوة الغزو البري الرئيسية أن تتعامل مع حوالي 500000 مدافع ، يتألفون من الجيش الفعلي لإيران ، وقوات فيلق القدس غير التقليدية ، والميليشيات الشيعية مثل تلك التي شوهدت في حرب العراق والقتال ضد داعش ، وربما المزيد من القوات غير التقليدية. والتكتيكات.

أيضا: الطريقة المرعبة التي أزالت بها إيران الألغام في الحرب العراقية الإيرانية

ستغلق القوات الأمريكية التقليدية البلاد على طول حدودها ، وخاصة تلك التي يسهل اختراقها بجوار العراق وأفغانستان ، حيث تنتشر بالفعل أعداد كبيرة من القوات القتالية الأمريكية. سيكون الضغط المشترك للقوات الأمريكية من الشرق والغرب جنبًا إلى جنب مع الحصار البحري للخليج الفارسي شبيهًا بخطة أناكوندا التي تعود إلى حقبة الحرب الأهلية وينفيلد سكوت ، والتي شلت خطوط الإمداد الكونفدرالية أثناء خنق الجنوب. ستنتقل القوات الأمريكية من المناطق الشمالية إلى جنوب إيران في حركة متعددة الجوانب.

سيكون الشق الأول هو الدفع من الشمال الغربي إلى حقول النفط الجنوبية وإلى مضيق هرمز ، مما يؤمن النفط الإيراني والبنية التحتية للشحن. الشق الثاني سينتقل مباشرة إلى شمال إيران ، ويفصلها عن جيرانها الشماليين. من المرجح أن يؤدي الزخم الأخير إلى عزل طهران عن الخارج مع مراقبة الحدود مع باكستان.

كندة كهذه ماعدا الصحراء & # 8230 والهنود مختلفون جدا.

في حين أن الحدود بين إيران والعراق وأفغانستان تجعل نقل القوات الأمريكية إلى منطقة القتال الإيرانية أسهل ، فإنها تجعل خطوط الإمداد الأمريكية # 8217 عرضة للهجوم. ستحتاج هذه إلى التعزيز والحماية في كل فرصة وتكون عرضة للقوى المتعاطفة التي يمكن أن تستغلها إيران و # 8217 قوات الحرس الثوري أو قوات القدس ، حيث تمر جميع الطرق المؤدية إلى أفغانستان عبر جيران إيران أو حلفائهم ، بما في ذلك باكستان.

كم من الوقت سيستغرق هذا الأمر هو تخمين أي شخص ، لكن الولايات المتحدة تمكنت من حشد قواتها وإسقاط نظام صدام حسين ونظام # 8217 الإيراني في أقل من عام ، على الرغم من أن عملاء وكالة المخابرات المركزية كانوا في البلاد مع قوات المعارضة لفترة أطول. إذا كانت وكالة المخابرات المركزية أو قوات العمليات الخاصة الأمريكية موجودة بالفعل داخل إيران ، فإن الغزو قد بدأ بالفعل.

المزيد عن نحن الأقوياء

المزيد من الروابط نحبها

الأقوياء التكتيكية

كم تبلغ تكلفة الشحن

ونجا جميع أفراد الطاقم والضيوف جميعا باستثناء 30 عندما غرق فاسا. حوصر معظم القتلى داخل السفينة. We only know the names of a few people on board, mostly those who survived the catastrophe. The captain, Söfring Hansson, abandoned Vasa late, almost too late, as he was dragged under by the sinking ship and only barely reached the surface in his heavy, sodden clothes.
Erik Jönsson also survived, but his escape was even closer. Below decks checking the guns when the ship began to sink, the ladder on which was climbing collapsed and he was struck by a hatch cover. He was pulled from the water and lay near death for some time.

Among the dead was Captain Hans Jonsson. He had been named as Vasa's original captain before being replaced by Söfring Hansson. He was still on board, as it was common to take a second experienced captain on the first cruise of a new ship.
There was mourning in Stockholm for those lost, and relief among those who survived. There was anger among those who had built the ship, but the overriding emotion was astonishment: how could such a thing have happened?


Last surviving Marine from the USS Indianapolis sinking dies at 96

CLARKSVILLE, Tenn. — The last surviving Marine who was aboard the USS Indianapolis, the U.S. Navy ship that was sunk in World War II, has died at the age of 96.

Edgar Alvin Harrell of Tennessee died Saturday at the Tennessee State Veterans Home in Clarksville, according to an obituary published on the USS Indianapolis Facebook page.

The USS Indianapolis was torpedoed by Japanese military forces. Hundreds of crewmen died aboard the ship and in the shark-infested waters. In the end, only 316 men survived, and Harrell was one of them.

The sinking is considered the greatest naval catastrophe at sea in the history of the U.S. Navy.

“During his time aboard ship, he helped guard components of the atomic bomb. After the torpedoing, he was a hero amongst his shipmates,” a USS Indianapolis Facebook post says.

Officials say there are now only five living survivors from the sinking.

Harrell’s obituary says he was born in 1924 in Trigg County, Kentucky. He was decorated Marine who fought in the Pacific theater. He was the recipient of the Congressional Gold Medal and he received an honorary promotion to the rank of Sergeant in 2018.

Harrell was preceded in death by his wife and their daughter. He leaves behind his son, a son-in-law, two brothers, eight grandchildren, and 14 great-grandchildren.


10. The sinking of the Lusitania loomed large in British propaganda

Unsurprisingly, the sinking of the Lusitania generated real anti-German sentiment amongst the British people. The torpedoing of a passenger ship with no warning violated the so-called ‘cruiser rules’ which had been set down, and the British press shamed the German actions as war crimes and urged the Americans to see this as an act of aggression worthy of waging war.

Assorted films, books, plays and songs were written about the sinking over the subsequent years, and it remained a strong piece of anti-German propaganda in the British arsenal.

Subscribe to Dan Snow’s History Hit podcast, featuring reports from the weird and wonderful places around the world where history has been made and interviews with some of the best historians writing today.


شاهد الفيديو: ناجى من السفينة تايتنيك يكشف السبب الحقيقى لغرق السفينة الاسطورية!!