عالم المحيطات AGS-3 - التاريخ

عالم المحيطات AGS-3 - التاريخ

أخصائي علم المحيطات
(AGS-3: dp. 1،963؛ 1. 293 '؛ b. 33'؛ dr. 17 '؛ s. 14.7 k. cpl. 146؛ a. 2 3 ")'

تم بناء Oceanographer (AGS-3) ، المعروف سابقًا باسم Corsair 11 ، في عام 1899 بواسطة W. and A. Fleteher Co. حتى عام 1930. بعد خفض راية الممول مورجان ، خدمت "القلعة العائمة" مع كوست وجيوديتي ، بصفتها عالم المحيطات.

تم الحصول عليها من قبل البحرية من مسح الساحل والجيوديتي في نورفولك ، فيرجينيا. 7 أبريل 1942 ، أعيدت تسميتها لفترة وجيزة Natcha (PG-85) ؛ أعيدت تسميته عالم المحيطات (AGS 3) ؛ تم تجهيزها وتجهيزها في شركة نورفولك لبناء السفن والحوض الجاف لأداء مهام المسح ؛ وبتكليف 15 أغسطس. تم الانتهاء من العمل 28 أغسطس و Comdr. هنري ب. كامبل ، USCGS ، تولى القيادة مع الملازم أول كومدر. مايرون دبليو جرايبيل ، USN ، كمسؤول تنفيذي.

بعد الابتعاد في تشيسابيك ، انطلق عالم المحيطات إلى نيويورك في 3 أكتوبر للانضمام إلى قافلة في طريق كريستوبال ، سي. عبرت القناة ، وفي سان بيدرو ، بولاية كاليفورنيا ، قدمت تقاريرها للواجب إلى CINCPAC. عند الانتهاء من الإصلاحات في سان بيدرو ، بدأت في طريقها إلى سياتل ، واشنطن. واجهت عاصفة شديدة قبالة أستور ، أوريغون ، مما استلزم إجراء مزيد من الإصلاحات في Winslow Marine Railway Co. ، Bainbridge Is. ، واشنطن. انتقل إلى Kodiak عبر داخل الممر ، أبلغت قيادة ألاسكا بدون معدات صوتية أو رادار ، ونصف قطر تآكل قصير للغاية ، وقدرات محدودة لمياه الشرب ، تعتبر بشكل عام غير مناسبة لواجب ألوشيان.

عاد عالم المحيطات إلى سياتل في 25 ديسمبر 1942 لإجراء إصلاحات إضافية. بعد سحب سيارة YCV من سياتل إلى سان فرانسيسكو ، تم تعيينها في شركة ماتسون للملاحة للإصلاحات. تولى Graybill القيادة في 2 مارس 1943 وفي اليوم التالي بدأ عالم المحيطات في بيرل هاربور ، حيث تم تركيب معدات الصوت وإجراء التعديلات اللازمة.

غادرت سفينة المسح بيرل هاربور مرافقة العديد من LSTs ورسمت مسارًا إلى نوميا ، كاليدونيا الجديدة. كأول مهمة لها في منطقة الحرب ، قامت بمسح هافانا باسيدج ، نيو كاليدونيا. عند الانتهاء من مخططات ممر هافانا ، أجرت السفينة ثلاثة مسوحات أخرى بالقرب من نوميا ، حيث أقامت العديد من المنارات وزرعت العديد من العوامات. في 1 نوفمبر ، انتقلت إلى Guadalcanal عبر Esplritu Santo لإنتاج مخططات للساحل الشمالي لتلك الجزيرة. كما أجرت مسحًا لموندا بار والأنشورا المجاورة في موندا ، نيو جورجيا ، ب.

خلال الأشهر الستة عشر التي قضاها في جنوب المحيط الهادئ ، أنتجت عالمة المحيطات خمسة عشر مخططًا ، يتطلب كل منها من مليون إلى ثلاثة ملايين عملية سبر. كانت الكثير من البيانات التي تم تجميعها هي الأولى من أي قرصنة للمنطقة ، وقد ساهمت بشكل كبير في مقاضاة العديد من العمليات البرمائية.

طلبت من بيرل هاربور في 3 يونيو 1944 للإصلاحات التي تمس الحاجة إليها ، وتم إرسالها إلى سان بيدرو ، كاليفورنيا في 27 يونيو. عند الانتهاء من فحص الوصول ، تقرر إخراجها من الخدمة وإلغائها. Oceanogra ~ تم إيقاف تشغيلها في 22 سبتمبر ، وتم شطبها من السجل البحري في 14 أكتوبر ، ووفقًا للاتفاقية المبرمة مع J.Morgan ، Jr. ، تم تفكيكها من أجل الخردة.


Jekyll Island Club Wharf

رسخت هنا أفخم قوارب النزهة في العالم خلال وجود Jekyll Island Club ، 1886-1942.

لا يوجد يخت آخر يمكن مقارنته بالعديد من اليخوت جون بيربونت مورغان قرصان. قرصان الثاني ، أكبر من أن يتم إرساءه ، مثبت في القناة. اصطحب مورغان إلى الشاطئ أسطول صغير من الزوارق ، بعد أن بدا صوت مدفع عند وصوله إلى هذه المياه. قرصان الثاني كان إجماليًا 304 قدمًا ، شعاع 33 1/2 قدمًا ، مسودة 17 قدمًا ، سرعة 19 عقدة ، حمولة 1600. حول هذا قرصان عندما سئل مورجان عن تكلفة ذلك ، أدلى بملاحظته الكلاسيكية: "إذا كان عليك أن تفكر في التكلفة ، فلن يكون لديك عمل مع يخت".

اليخوت الفخمة الأخرى التي يملكها أعضاء Jekyll Island Club هي: Pierre Lorillard's كايمن ، جيمس ستيلمان واندا ، أستورز نورمحال فاندربيلت ألفاه و الشجاع، H. مانفيل مرحبًا Esmaro Jr. ، بوليتسر حرية، جورج ف. بيكر فايكنغ إي تي ستوتسبري قلعة، رافعات إليريا ، ثيودور ن.فيل سبيدويل و الرياح شمالية، العميد البحري فريدريك بورن مارجوري ، غولدز هيلدجاردز ، ساونو ، و كيتشوم. قام Edwin Gould ببناء رصيف خاص أمام كوخه "Chichota". زار أندرو كارنيجي ، الذي تملك عائلته جزيرة كمبرلاند ، جيكل على متن اليخوت ، سكيبو وميسو.

1958 من قبل لجنة جورجيا التاريخية. (رقم العلامة 063-28.)

المواضيع والمسلسلات. تم إدراج هذه العلامة التاريخية في قائمة الموضوعات هذه: الممرات المائية والسفن. بالإضافة إلى ذلك ، تم تضمينه في قائمة سلسلة جورجيا التاريخية المجتمع.

موقع. 31 & deg 3.501 & # 8242 N، 81 & deg 25.389 & # 8242 W. Marker في جزيرة جيكل ، جورجيا ، في مقاطعة جلين. يمكن الوصول إلى علامة من Riverview Drive. يقع في رصيف الميناء. المس للخريطة. توجد العلامة في منطقة مكتب البريد هذه: Jekyll Island GA 31527 ، الولايات المتحدة الأمريكية. المس للحصول على الاتجاهات.

علامات أخرى قريبة. توجد ما لا يقل عن 8 علامات أخرى على مسافة قريبة من هذه العلامة. الوصول إلى هذه الجزيرة (على بعد حوالي 300 قدم ، تقاس بخط مباشر) أول مكالمة عبر القارات (على بعد حوالي 300 قدم) النادي (على بعد حوالي 300 قدم) Evolution of Elegance (على بعد حوالي 400 قدم) The Sans Souci (على بعد حوالي 400 قدم) ) موقع Fairbank Cottage Site (على بعد حوالي 500 قدم) Men of Means (على بعد حوالي 500 قدم) كل العمل وعدم اللعب (على بعد حوالي 700 قدم). المس للحصول على قائمة وخريطة لجميع العلامات في جزيرة جيكل.


يو إس إس كورسير (SP-159)


شكل 1: قرصان (American Steam Yacht ، 1899) تم تصويره قبل خدمتها البحرية في الحرب العالمية الأولى. تم استئجار هذا اليخت من مالكها ، الممول جي بي مورغان ، وتم وضعه في العمولة في 15 مايو 1917 باسم USS قرصان (SP-159). عادت إلى السيد مورغان في 9 يونيو 1919 ، وخدمت مرة أخرى في البحرية خلال الحرب العالمية الثانية باسم USS أخصائي علم المحيطات (AGS-3). بإذن من جي بي مورغان ، ١٩٣٠. الصورة من المركز التاريخي للبحرية الأمريكية. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 2: قرصان (American Steam Yacht ، 1899) تم تصويره بواسطة Edwin Levick من مدينة نيويورك ، قبل خدمتها البحرية في الحرب العالمية الأولى. تم بناء هذا اليخت في عام 1899 لصالح الممول جي بي مورغان ، وكان بمثابة يو إس إس قرصان (SP-159) خلال الحرب العالمية الأولى و USS أخصائي علم المحيطات (AGS-3) خلال الحرب العالمية الثانية. النسخة الأصلية موجودة في 19-LCM من مجموعة سجلات الأرشيف الوطني. صورة المركز التاريخي للبحرية الأمريكية. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 3: USS قرصان (SP-159) استنساخ ذو ألوان نصفية دقيقة لصورة التقطت أثناء استعدادها للخدمة في الحرب العالمية الأولى ، حوالي مايو 1917. السفينة التالية الخارجية هي USS هارفارد (SP-209). بإذن من ألفريد سيلييه ، 1977. الصورة من المركز التاريخي للبحرية الأمريكية. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 4: USS كاليفورنيا الغرق في خليج بسكاي بعد اصطدامه بلغم ، ٢٢ يونيو ١٩١٨. تم تصويره من USS قرصان (SP-159). مجموعة بول ف. وانجيرين ، 1975. صورة المركز التاريخي للبحرية الأمريكية. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 5: USS كاليفورنيا غرق في خليج بسكاي في 22 يونيو 1918 ، بعد اصطدامه بلغم. صورت من USS قرصان (SP-159). مجموعة بول ف. وانجيرين ، 1975. صورة المركز التاريخي للبحرية الأمريكية. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 6: أحد قوارب النجاة للسفينة من USS كاليفورنيا يأتي جنبًا إلى جنب مع USS قرصان (SP-159) ، مثل كاليفورنيا تم التخلي عنها في خليج بسكاي في 22 يونيو 1918. غرقت بعد اصطدامها بلغم. النسخة الأصلية تحمل الملاحظة المكتوبة بخط اليد: "قارب SS الأخير في كاليفورنيا". مجموعة بول ف. وانجيرين ، 1975. صورة المركز التاريخي للبحرية الأمريكية. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 7: الناجون من USS كاليفورنيا على USS قرصانربع ديك ، 22 يونيو 1918 ، بعد أن تم إنقاذهم من سفينتهم الغارقة. لاحظ سترات النجاة التي يرتديها العديد من هؤلاء الرجال. مجموعة بول ف. وانجيرين ، 1975. صورة المركز التاريخي للبحرية الأمريكية. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 8: SS دغفين (Norwegian Freighter، 1902) انهارت عدة مئات من الأميال قبالة الساحل الفرنسي في 12 سبتمبر 1918. تم تصويره من USS قرصان (SP-159) ، الذي جرها إلى الميناء. إنها ترفع أعلام استغاثة: "N-I". مجموعة بول ف. وانجيرين ، 1975. صورة المركز التاريخي للبحرية الأمريكية. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 9: SS دغفين (Norwegian Freighter، 1902) انهارت عدة مئات من الأميال قبالة الساحل الفرنسي في 12 سبتمبر 1918. تم تصويره من USS قرصان (SP-159) ، الذي جرها إلى الميناء. النسخة الأصلية تحمل ملاحظة مكتوبة بخط اليد: "صائد نرويجي التقطه بول (وانجيرين ، أحد قرصانضباط) حوالي 600 ميل غرب فرنسا ، معاق لمدة 6 أيام ، أثناء الحرب. "مجموعة بول ف. وانجيرين ، 1975. صورة المركز التاريخي للبحرية الأمريكية. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 10: USS قرصان شحنة عميقة (SP-159) انفجرت في مؤخرة السفينة ، أثناء العمليات في البحر عام 1918. شحنة عمق أخرى مرئية في المقدمة. مجموعة بول ف. وانجيرين ، 1975. صورة المركز التاريخي للبحرية الأمريكية. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 11: وزير البحرية جوزيفوس دانيلز (يقف على يسار السفينة بعد محطة الغزو) يتحدث مع مجموعة من الضباط أثناء USS قرصان كان في بليموث ، إنجلترا ، في مايو 1919. يقف على اليمين قائد السفينة ، الملازم أول وليام ب. بورتر ، USNRF ، والأدميرال رالف إيرل ، USN. لاحظ عمق رفوف تخزين الشحن في المقدمة. بإذن من الملازم سي. مور ، USN ، 1930. الصورة الفوتوغرافية من المركز التاريخي للبحرية الأمريكية. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 12: USS قرصان& # 8217s وطاقمها وقفوا عليها بعد ظهر السفينة في منتصف عام 1917 ، بعد فترة وجيزة من دخولها الخدمة البحرية. الضباط هم (من اليسار إلى اليمين): الملازم غير المعروف وليام ب. بورتر ، الملازم قائد USNRF ثيودور أ. كيتينجر ، الملازم USN روبرت إي تود ، ملازم USNRF (رتبة مبتدئ) جون ك. . McGuire و USNRF (؟ - الزي الرسمي هو زي ضابط صف) وضابط أمر غير معروف. صورة المركز التاريخي للبحرية الأمريكية. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 13: أعضاء USS قرصان& # 8217s الطاقم على سطح السفينة بعد منتصف عام 1917 ، بعد فترة وجيزة من دخولها الخدمة البحرية. هؤلاء الرجال يتهجون قرصاناسم في رمز سيمافور ("wig-wag"). لاحظ محطة السفينة بعد المخادع في المقدمة المركزية ، وأنابيب التحدث في نهاية سطح السفينة ، والزوج اللاحق من البنادق مقاس 3 بوصات. صورة المركز التاريخي للبحرية الأمريكية. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 14: ضابط الصف الرئيسي وعضو آخر في طاقم السفينة يو إس إس قرصان& # 8217s ، أثناء وجوده في بريست ، فرنسا ، في عام 1918. يوجد يخت آخر تم تحويله للبحرية الأمريكية في الخلفية مع منطاد طائرة ورقية. مجموعة بول ف. وانجيرين ، 1975. صورة المركز التاريخي للبحرية الأمريكية. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 15: قرصان (American Steam Yacht ، 1899) تم تصويره حوالي عشرينيات القرن الماضي. تم بناء هذا اليخت في عام 1899 لصالح الممول جي بي مورغان ، وكان بمثابة يو إس إس قرصان (SP-159) خلال الحرب العالمية الأولى و USS أخصائي علم المحيطات (AGS-3) خلال الحرب العالمية الثانية. بإذن من دونالد إم ماكفرسون ، 1975. الصورة من المركز التاريخي للبحرية الأمريكية. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 16: عالم المحيطات بالمسح الجيوديسي والساحل الأمريكي (OSS-26) قيد التنفيذ ، حوالي عام 1934 ، المكان غير معروف. بإذن من جيم روجرز. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 17: USS أخصائي علم المحيطات (AGS-3) راسية على رصيف ، حوالي عام 1943 ، مكان غير معروف. صورة للبحرية الأمريكية. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 18: USS أخصائي علم المحيطات (AGS-3) راسية على رصيف في سان بيدرو ، كاليفورنيا ، 1944. صورة للبحرية الأمريكية. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 19: USS أخصائي علم المحيطات (AGS-3) راسية على رصيف في سان بيدرو ، كاليفورنيا ، 1944. صورة للبحرية الأمريكية. اضغط على الصورة للتكبير.

يخت بخاري يزن 1600 طن قرصان تم بناؤه في عام 1899 للممول الشهير جي بي مورجان من قبل شركة W. & A. Fletcher Company ، في هوبوكين ، نيو جيرسي. نظرًا لأن a & # 8220corsair & # 8221 كان قرصانًا أو قرصانًا ، بدا الاسم مناسبًا للغاية لرجل مثل جي بي مورغان. بعد دخول الولايات المتحدة الحرب العالمية الأولى في أبريل 1917 ، احتاجت البحرية الأمريكية بسرعة إلى سفن مرافقة للقيام بمهمة القافلة. الإيمان قرصان يمكن تحويله إلى قارب دورية مناسب أو مرافقة بحرية ، يخت Morgan & # 8217s المستأجر من البحرية في أوائل مايو 1917 وقام بتكليف السفينة باسم USS قرصان (SP-159) في 15 مايو. سرعان ما تم تحويل السفينة إلى زورق دورية وأعطيت أربع بنادق مقاس 3 بوصات وشحنات عمق. قرصان كان طوله حوالي 304 قدمًا وعرضه 33 قدمًا ، وكانت سرعته القصوى 19 عقدة ، وكان به طاقم مكون من 146 ضابطًا ورجلًا.

قرصان غادر نيويورك متوجهاً إلى فرنسا في 14 يونيو 1917 كجزء من مجموعة المرافقة للوحدة الأولى من قوات الاستطلاع الأمريكية ليتم إرسالها إلى أوروبا. وصلت القافلة إلى سان نازير ، فرنسا ، في 27 يونيو. قرصان تم تكليفه بسرعة بمهام مكافحة الغواصات والمرافقة قبالة الساحل الغربي لفرنسا. رافقت العديد من السفن وأنقذت الناس من السفن التجارية التي تعرضت للنسف أو المعطلة. في 17 أكتوبر 1917 ، قرصان إنقاذ عدد كبير من الناجين من طوربيد نقل الجيش الأمريكي جزر الأنتيل ثم فتشت المنطقة بحثًا عن الغواصة الألمانية التي هاجمتها. في 22 يونيو 1918 ، قرصان الناجين الذين تم إنقاذهم من السفينة التجارية الأمريكية كاليفورنياالتي ضربت لغم معاد. على حد سواء جزر الأنتيل و كاليفورنيا غرقت بعد قرصان أنقذوا الناجين. لكن في 12 سبتمبر 1918 ، قرصان ساعد الباخرة النرويجية المعاقة دغفين وسحبها إلى ميناء فرنسي.

بعد انتهاء الحرب في 11 نوفمبر 1918 ، قرصان على البخار إلى إنجلترا واستخدم في بعض الأحيان كرائد لقائد القوات البحرية الأمريكية في المياه الأوروبية. في مايو 1919 ، قرصان حمل وزير البحرية جوزيفوس دانيلز وطاقمه من إنجلترا إلى فرنسا وعادت السفينة إلى الولايات المتحدة في وقت لاحق من ذلك الشهر. بعد وصولها ، يو إس إس قرصان خرجت السفينة من الخدمة وفي 9 يونيو 1919 أعيدت السفينة إلى مالكها الأصلي جي بي مورغان.

بعد عدة سنوات من استخدامه ليختًا خاصًا ، قرصان تم شراؤها من قبل US Coast and Geodetic Survey وأعيدت تسميتها أخصائي علم المحيطات. تم استخدام السفينة كسفينة بحث علمي خلال الثلاثينيات وأوائل الأربعينيات. ولكن بعد بضعة أشهر من دخول أمريكا الحرب العالمية الثانية في 7 ديسمبر 1941 ، عادت البحرية الأمريكية إلى الاتصال مرة أخرى. أعادت البحرية الاستحواذ على اليخت السابق في أبريل 1942 ، وأعادت تسميتها ناتشيز، وأعيد تصنيفها لفترة وجيزة على أنها زورق حربي (PG-85). لكن شيئًا ما تسبب في تغيير البحرية لرأيها بشأن السفينة العجوز لأن اسمها وتصنيفها قد تم تغييرهما مرة أخرى. في أغسطس 1942 ، أعيد تصنيفها كسفينة مسح ، وأعيد تكليفها بالبحرية ، لكنها افترضت اسمًا قديمًا ، USS أخصائي علم المحيطات (AGS-3).

تم إرسالها في البداية إلى مياه ألاسكا لإجراء عمليات المسح ، أخصائي علم المحيطات بدا غير قادر على التعامل مع الظروف الجوية القاسية في ذلك الجزء من العالم. لذلك ، تم إرسالها إلى جنوب المحيط الهادئ في مارس 1943. ظلت السفينة هناك تجري مسوحات مكثفة حتى يونيو 1944 ، عندما عادت إلى الولايات المتحدة لإجراء إصلاحات عاجلة. ولكن بعد وقت قصير من وصوله إلى سان بيدرو ، كاليفورنيا ، قررت البحرية الأمريكية أن اليخت السابق الذي تعرض للضرب والذي أصبح الآن كبير السن للغاية لا يستحق الإصلاح. يو اس اس أخصائي علم المحيطات خرجت من الخدمة في سبتمبر 1944 وألغيت بعد ذلك بوقت قصير. على الرغم من أنها بدأت حياتها كلعبة باهظة الثمن لأحد أغنى رجال العالم ، إلا أن هذه السفينة القوية أثبتت أنها سفينة حربية مفيدة في حرب واحدة وسفينة مسح ممتازة في أخرى. عدد قليل من السفن كان لها مهنة من هذا القبيل.


تاريخ المحيطات

من دراسة معرفة البحر بين ثقافات السكان الأصليين في البحار الجنوبية إلى الاستفسارات حول موضوع وحوش البحر ، ومن دراسات التيارات في المحيط الهادئ إلى أوصاف سفن الأبحاث العابرة للمحيطات ، تعكس المقالات الثلاثة والستون المعروضة هنا التعقيد العلمي و ثراء العلاقات الاجتماعية التي تميز التاريخ الجغرافي للمحيطات. استنادًا إلى الأوراق المقدمة في المؤتمر الدولي الخامس حول تاريخ علم المحيطات الذي عقد في معهد سكريبس لعلوم المحيطات (أول اجتماع ICHO بعد توقف الحرب الباردة) ، يتميز المجلد باتساع غير عادي من المساهمات.

يتضمن علم المحيطات نفسه مجموعة كاملة من العلوم الفيزيائية والبيولوجية والأرضية في مظاهرها الرسمية والتجريبية والتطبيقية. المساهمون في تاريخ المحيطات: المحيط الهادئ وما وراءه تتولى المهمة متعددة التخصصات المتمثلة في سرد ​​قصة ماضي علم المحيطات ، بالاعتماد على منهجيات متنوعة. تستكشف مقالاتهم مفاهيم وتقنيات وتقنيات علم المحيطات ، فضلاً عن المحددات الاجتماعية والاقتصادية والمؤسسية لتاريخ المحيطات. على الرغم من التركيز على المحيط الهادئ ، إلا أن النطاق الجغرافي للموضوعات عالمي ويشمل ميكرونيزيا وشرق إفريقيا والقارة القطبية الجنوبية ، ويشمل نطاق قياس الأعماق مصايد الأسماك الشاطئية والشعاب المرجانية و "منطقة الآزويك".

يمثل واحد وسبعون مساهمًا كل قارة من قارات العالم باستثناء القارة القطبية الجنوبية ، ويجمعون موادًا عن تاريخ علم المحيطات لم تُنشر من قبل.

المؤلفون والمساهمون

كيث ر بنسون أستاذ التاريخ بجامعة واشنطن. فيليب ف كان أستاذ التاريخ في جامعة هاواي.

محتويات

مقدمة - فيليب ف. ريبوك وكيث ر. بنسون
1. تراث سكريبس
فوائد سكريبس: دور عائلة سكريبس في تأسيس معهد سكريبس لعلوم المحيطات - يوم ديبورا
دور تشارلز كوفويد في إنشاء معهد سكريبس لعلوم المحيطات - فريد نويل سبيس
سياقات بناء علم المحيطات: مهنة هارالد أولريك سفيردروب (1888-1957) - روبرت مارك فريدمان
2. ذكرى المحيط الهادئ
سنوات سفيردروب: ذكريات شخصية - والتر إتش مونك
حفر أعماق البحار: الدروس المستفادة - ويليام أ
بعثة نورباك - جوزيف إل ريد
تطوير تصميم السفن البحثية - جورج ج. شور الابن.
تأملات في معرفتي في المحيطين الهندي والهادئ - كلاوس ويرتكى
3. الأسطورة والمعرفة الطبيعية للبحر
وحوش البحر: أسطورة أو بقايا حقيقية من الماضي - شيري ليونز
اقتراحات لدراسة المعرفة الأصلية للحيوانات البحرية في جزر كارولينا الشرقية - آلان يوجين ديفيس
4. الاستكشاف: المحيط الهادئ وما وراءه
تيار الحدود الغربية في المحيط الهادئ: تطور معرفتنا الأوقيانوغرافية - جويس إي جونز وإيان إس إف جونز
التحقيقات الأوقيانوغرافية الروسية في المحيط الهادئ: التاريخ وبعض النتائج - أركادي ف.أليكسييف وإيجور دي روستوف
سفينة الأبحاث Vityaz: مساهمة في علوم المحيطات في الماضي والحاضر - Svetlana G. Sivkova
جرمانيا في باسيفيكو: هومبولت وشاميسو ومساهمون ألمان آخرون مبكرون في أبحاث المحيط الهادئ ، 1741-1876 - غيرهارد كورتوم
تطلعات ألفريد ميرز وجورج وست وألبرت ديفانت: من برلين إلى المحيط الهادئ - والتر لينز
بعض جوانب علم المحيطات في أوائل القرن العشرين: البعثة الألمانية لأنتاركتيكا - موريس إم راراتي
الرحلات الاستكشافية المبكرة والبعثات الاستكشافية في القطب الجنوبي: المنظور الأرجنتيني - راميرو بي سانشيز
تاريخ علوم البحار في شيلي - Tarsicio Antezana و Nibaldo Bahamonde
تاريخ علم المحيطات على طول ساحل المحيط الهادئ المكسيكي - ريتشارد شوارتزلوز وشاول ألفاريز بوريغو
العمل الأوقيانوغرافي لاكتشاف الكابتن سكوت ، 1901-31 - آن سافورز
تحقيقات تيار هومبولت بعد سلسلة طويلة من المغامرات: رحلة ويليام سكورسبي ، 1931 - روليند رولف وجونتر مارسدن
بعثة دانا الدنماركية ، 1928-30: الغرض والإنجازات ، بشكل رئيسي في المحيطين الهندي والهادئ - توربين وولف
المساهمات الإيطالية في معرفة جنوب شرق المحيط الهادئ - نوبيرتو ديلا كروس
استكشاف العوالق في أعماق البحار من منظور تاريخي - باروخ كيمور
المهمة التربوية لعلوم البحار: دراسة حالة لشرق إفريقيا ، المبادرات المبكرة ، 1930-80 - سليم مرقص
المدرسة وتعليم العلوم البحرية الشعبية في المملكة المتحدة - J. مالكولم ووكر
5. رواد علوم المحيطات
أندرس سبارمان ، 1748-1820 - ديفيد ديرسن
اكتشاف الحيوانات الأطلسية في أعماق البحار - لويز سالدانها
جورج والاس ميلفيل: تأثيره من خلال استكشاف بولور والهندسة البحرية - أ. أريستيدس يايانوس
كلود زوبيل ، وبكتيريا هادال ، و "منطقة أزويك" - دونالد جيه ماكجرو
رواد البحوث الأوقيانوغرافية في رومانيا - ج. Serpoinau و V. Malciu
مساهمات رومانية في التنمية لإميل راكوفيتزا وغريغور أنتيبا في الاستكشاف العلمي للبحر الأبيض المتوسط ​​- ألكسندرو س. بولوغا وألكسندرو مارينيسكو
أربعة قرون من علم المحيطات الفيزيائية في كرواتيا - ميركو أورليك
6. علم المحيطات والبيولوجيا البحرية لأمريكا الشمالية
أربعة رجال وطيور القطرس: نمو علم المحيطات الأمريكي ، 1882-1921 - لاري ت.سبنسر
علم الأحياء البحرية أو علم المحيطات: التطورات الأمريكية المبكرة في علوم البحار على الساحل الغربي - كيث ر
مياه المحيط الهادئ و POG: أصل علم المحيطات الفيزيائية على الساحل الغربي لكندا - إريك إل ميلز
بعثات آلان هانكوك باسيفيك (1931-1962) ومساهماتها في علم الأحياء البحرية - أنور عبد العليم
بيع بلفيو: ظهور علم المحيطات البحرية الأمريكية - غاري إي وير
البيولوجيا البحرية / علم المحيطات البيولوجي والدوريات الفيدرالية: مبادرة NSF في علم المحيطات البيولوجي في الستينيات - توبي أ.
التحديات والفرص في علم المحيطات البحرية في عالم ما بعد الحرب الباردة - تيموثي كوفي
علم المحيطات: الخمسون سنة القادمة - جون أ.كنوس
7. التقنية والتكنولوجيا
الآلات الأوقيانوغرافية السويدية حتى عام 1950 - أرتور سفانسون
تاريخ التحديدات الكيميائية للملوحة - ويليام جيه والاس
محاولات مبكرة لتقدير ملوحة مياه البحر من خلال قياس التوصيل الكهربائي - جينس سميد
تاريخ علم المحيطات الكيميائي في المياه الأسترالية ، 1874-1974 - أندرو ماك تاغارت
دور الأطياف في فيزياء أمواج المحيط - ديفيد إيرفين
الغواصات في أبحاث المحيطات - بروس هـ. روبنسون
8. علوم وإدارة مصايد الأسماك
استخدامات الخبرة العلمية وإساءة استخدامها في مصايد المحار البحرية الإنجليزية ، 1860-1910 - جيل بارسونز
تاريخ مصايد الأسماك: العلوم في اليابان - يوشياكي ماتسودا
مائة عام من صناعة صيد الروبيان سيرجستيد في خليج سوروجا: تطوير الإدارة والسياسة الاجتماعية - ماكوتا أوموري
التحول في إدارة مصايد الأسماك: دراسة لـ William C.Herrington - Amy L. Toro
أغذية المحيطات والطاقة من تربية الأحياء البحرية في كاليفورنيا: تقييم لمشروع الكتلة الحيوية البحرية الأمريكية ، من 1972 إلى 1986 - بيتر نويشول ولورانس بادش
9. بحوث الشعاب المرجانية
ما وراء داروين: أبحاث الشعاب المرجانية في القرن العشرين - دافني ج.فوتين
مساهمات منطقة البحر الكاريبي في علوم الشعاب المرجانية - روبرت أ.كينزي الثالث
من الحالة المستقرة إلى الأنظمة العشوائية: الثورة في بيولوجيا الشعاب المرجانية - باتريشيا ماذر
الشعاب المرجانية والعلوم والسياسة: العلاقات والمعايير لاتخاذ القرارات على مدى قرنين - تاريخ حالة فرنسي - برنارد سالفات
10. الصفائح التكتونية
تطور مفهوم التكتوجين ، 1930-1965 - آلان أو
الجدل التراكمي حول التضاريس ، أو رد الجيولوجيين القاريين - هوميروس إي ليجراند وويليام جلين
استطلاعات الجاذبية في أحواض المحيط "الدائمة": فجوة آلية في البدلة النظرية للدرع - نعومي أوريسكس
رسم الخرائط الجيولوجية لأعماق المحيط قبالة جزر هاواي ، باستخدام Sidescan و Swath Sonar Imaging ، 1966-1992 - J. ويلسون و دبليو آر نورمارك
11. موارد أرشيفية لتاريخ علم المحيطات
موارد لدراسة علم المحيطات في محفوظات معهد سكريبس لعلوم المحيطات - يوم ديبورا
مصادر تاريخ علم المحيطات في معهد سميثسونيان في المحفوظات الوطنية - باميلا إم هينسون
Stazione Zoologica: غرفة مقاصة للكائنات البحرية - Christiane Groeben
فهرس


يو إس إس كورسير (SP-159)


شكل 1: قرصان (American Steam Yacht ، 1899) تم تصويره قبل خدمتها البحرية في الحرب العالمية الأولى. تم استئجار هذا اليخت من مالكها ، الممول جي بي مورغان ، وتم وضعه في العمولة في 15 مايو 1917 باسم USS قرصان (SP-159). عادت إلى السيد مورغان في 9 يونيو 1919 ، وخدمت مرة أخرى في البحرية خلال الحرب العالمية الثانية باسم USS أخصائي علم المحيطات (AGS-3). بإذن من جي بي مورغان ، ١٩٣٠. الصورة من المركز التاريخي للبحرية الأمريكية. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 2: قرصان (American Steam Yacht ، 1899) تم تصويره بواسطة Edwin Levick من مدينة نيويورك ، قبل خدمتها البحرية في الحرب العالمية الأولى. تم بناء هذا اليخت في عام 1899 لصالح الممول جي بي مورغان ، وكان بمثابة يو إس إس قرصان (SP-159) خلال الحرب العالمية الأولى و USS أخصائي علم المحيطات (AGS-3) خلال الحرب العالمية الثانية. النسخة الأصلية موجودة في 19-LCM من مجموعة سجلات الأرشيف الوطني. صورة المركز التاريخي للبحرية الأمريكية. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 3: USS قرصان (SP-159) استنساخ ذو ألوان نصفية دقيقة لصورة التقطت أثناء استعدادها للخدمة في الحرب العالمية الأولى ، حوالي مايو 1917. السفينة التالية الخارجية هي USS هارفارد (SP-209). بإذن من ألفريد سيلييه ، 1977. الصورة من المركز التاريخي للبحرية الأمريكية. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 4: USS كاليفورنيا الغرق في خليج بسكاي بعد اصطدامه بلغم ، ٢٢ يونيو ١٩١٨. تم تصويره من يو إس إس قرصان (SP-159). مجموعة بول ف. وانجيرين ، 1975. صورة المركز التاريخي للبحرية الأمريكية. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 5: USS كاليفورنيا غرق في خليج بسكاي في 22 يونيو 1918 ، بعد اصطدامه بلغم. صورت من USS قرصان (SP-159). مجموعة بول ف. وانجيرين ، 1975. صورة المركز التاريخي للبحرية الأمريكية. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 6: أحد قوارب النجاة للسفينة من USS كاليفورنيا يأتي جنبًا إلى جنب مع USS قرصان (SP-159) ، مثل كاليفورنيا تم التخلي عنها في خليج بسكاي في 22 يونيو 1918. غرقت بعد اصطدامها بلغم. النسخة الأصلية تحمل الملاحظة المكتوبة بخط اليد: "قارب SS الأخير في كاليفورنيا". مجموعة بول ف. وانجيرين ، 1975. صورة المركز التاريخي للبحرية الأمريكية. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 7: الناجون من USS كاليفورنيا على USS قرصانربع ديك ، 22 يونيو 1918 ، بعد أن تم إنقاذهم من سفينتهم الغارقة. لاحظ سترات النجاة من الفلين التي يرتديها العديد من هؤلاء الرجال. مجموعة بول ف. وانجيرين ، 1975. صورة المركز التاريخي للبحرية الأمريكية. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 8: SS دغفين (Norwegian Freighter، 1902) انهارت عدة مئات من الأميال قبالة الساحل الفرنسي في 12 سبتمبر 1918. تم تصويره من USS قرصان (SP-159) ، الذي جرها إلى الميناء. إنها ترفع أعلام استغاثة: "N-I". مجموعة بول ف. وانجيرين ، 1975. صورة المركز التاريخي للبحرية الأمريكية. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 9: SS دغفين (Norwegian Freighter، 1902) انهارت عدة مئات من الأميال قبالة الساحل الفرنسي في 12 سبتمبر 1918. تم تصويره من USS قرصان (SP-159) ، الذي جرها إلى الميناء. النسخة الأصلية تحمل ملاحظة مكتوبة بخط اليد: "صائد نرويجي التقطه بول (وانجيرين ، أحد قرصانضباط) حوالي 600 ميل غرب فرنسا ، معاق لمدة 6 أيام ، أثناء الحرب. "مجموعة بول ف. وانجيرين ، 1975. صورة المركز التاريخي للبحرية الأمريكية. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 10: USS قرصان شحنة عميقة (SP-159) انفجرت في مؤخرة السفينة ، أثناء العمليات في البحر عام 1918. شحنة عمق أخرى مرئية في المقدمة. مجموعة بول ف. وانجيرين ، 1975. صورة المركز التاريخي للبحرية الأمريكية. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 11: وزير البحرية جوزيفوس دانيلز (يقف على يسار السفينة بعد محطة الغزو) يتحدث مع مجموعة من الضباط أثناء USS قرصان كان في بليموث ، إنجلترا ، في مايو 1919. يقف على اليمين قائد السفينة ، الملازم أول وليام ب. بورتر ، USNRF ، والأدميرال رالف إيرل ، USN. لاحظ عمق رفوف تخزين الشحن في المقدمة. بإذن من الملازم سي. مور ، USN ، 1930. الصورة الفوتوغرافية من المركز التاريخي للبحرية الأمريكية. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 12: USS قرصان& # 8217s وضباط وطاقم على ظهر السفينة في منتصف عام 1917 ، بعد فترة وجيزة من دخولها الخدمة البحرية. الضباط هم (من اليسار إلى اليمين): الملازم غير المعروف وليام ب. بورتر ، الملازم قائد USNRF ثيودور أ. كيتينغر ، الملازم الأمريكي روبرت إي تود ، ملازم USNRF (رتبة مبتدئ) جون ك. . McGuire و USNRF (؟ - الزي الرسمي هو زي ضابط صف) وضابط أمر غير معروف. صورة المركز التاريخي للبحرية الأمريكية. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 13: أعضاء USS قرصان& # 8217s الطاقم على سطح السفينة بعد منتصف عام 1917 ، بعد فترة وجيزة من دخولها الخدمة البحرية. هؤلاء الرجال يتهجون قرصاناسم في رمز سيمافور ("wig-wag"). لاحظ محطة السفينة بعد المخادع في المقدمة المركزية ، وأنابيب التحدث في نهاية سطح السفينة ، والزوج اللاحق من البنادق مقاس 3 بوصات. صورة المركز التاريخي للبحرية الأمريكية. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 14: ضابط الصف الرئيسي وعضو آخر في طاقم السفينة يو إس إس قرصان& # 8217s ، أثناء وجوده في بريست ، فرنسا ، في عام 1918. يوجد يخت آخر تم تحويله للبحرية الأمريكية في الخلفية مع منطاد طائرة ورقية. مجموعة بول ف. وانجيرين ، 1975. صورة المركز التاريخي للبحرية الأمريكية. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 15: قرصان (American Steam Yacht ، 1899) تم تصويره حوالي عشرينيات القرن الماضي. تم بناء هذا اليخت في عام 1899 لصالح الممول جي بي مورغان ، وكان بمثابة يو إس إس قرصان (SP-159) خلال الحرب العالمية الأولى و USS أخصائي علم المحيطات (AGS-3) خلال الحرب العالمية الثانية. بإذن من دونالد إم ماكفرسون ، 1975. الصورة من المركز التاريخي للبحرية الأمريكية. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 16: عالم المحيطات بالمسح الجيوديسي والساحل الأمريكي (OSS-26) قيد التنفيذ ، حوالي عام 1934 ، المكان غير معروف. بإذن من جيم روجرز. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 17: USS أخصائي علم المحيطات (AGS-3) راسية على رصيف ، حوالي عام 1943 ، مكان غير معروف. صورة للبحرية الأمريكية. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 18: USS أخصائي علم المحيطات (AGS-3) راسية على رصيف في سان بيدرو ، كاليفورنيا ، 1944. صورة للبحرية الأمريكية. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 19: USS أخصائي علم المحيطات (AGS-3) راسية على رصيف في سان بيدرو ، كاليفورنيا ، 1944. صورة للبحرية الأمريكية. اضغط على الصورة للتكبير.

يخت بخاري يزن 1600 طن قرصان تم بناؤه في عام 1899 للممول الشهير جي بي مورجان من قبل شركة W. & A. Fletcher Company ، في هوبوكين ، نيو جيرسي. نظرًا لأن a & # 8220corsair & # 8221 كان قرصانًا أو قرصانًا ، بدا الاسم مناسبًا للغاية لرجل مثل جي بي مورغان. بعد دخول الولايات المتحدة الحرب العالمية الأولى في أبريل 1917 ، احتاجت البحرية الأمريكية بسرعة إلى سفن مرافقة للقيام بمهمة القافلة. الإيمان قرصان يمكن تحويله إلى قارب دورية مناسب أو مرافقة بحرية ، يخت Morgan & # 8217s المستأجر من البحرية في أوائل مايو 1917 وقام بتكليف السفينة باسم USS قرصان (SP-159) في 15 مايو. سرعان ما تم تحويل السفينة إلى زورق دورية وأعطيت أربع بنادق مقاس 3 بوصات وشحنات عمق. قرصان كان طوله حوالي 304 قدمًا وعرضه 33 قدمًا ، وكانت سرعته القصوى 19 عقدة ، وكان به طاقم مكون من 146 ضابطًا ورجلًا.

قرصان غادر نيويورك متوجهاً إلى فرنسا في 14 يونيو 1917 كجزء من مجموعة المرافقة للوحدة الأولى من قوات الاستطلاع الأمريكية ليتم إرسالها إلى أوروبا. وصلت القافلة إلى سان نازير ، فرنسا ، في 27 يونيو. قرصان تم تكليفه بسرعة بمهام مكافحة الغواصات والمرافقة قبالة الساحل الغربي لفرنسا. رافقت العديد من السفن وأنقذت الناس من السفن التجارية المكسورة أو المعطلة. في 17 أكتوبر 1917 ، قرصان إنقاذ عدد كبير من الناجين من طوربيد نقل الجيش الأمريكي جزر الأنتيل ثم فتشت المنطقة بحثًا عن الغواصة الألمانية التي هاجمتها. في 22 يونيو 1918 ، قرصان الناجين الذين تم إنقاذهم من السفينة التجارية الأمريكية كاليفورنياالتي ضربت لغم معاد. على حد سواء جزر الأنتيل و كاليفورنيا غرقت بعد قرصان أنقذوا الناجين. لكن في 12 سبتمبر 1918 ، قرصان ساعد الباخرة النرويجية المعاقة دغفين and towed her to safety to a French port.

After the war ended on 11 November 1918, Corsair steamed to England and occasionally was used as the flagship for the Commander, US Naval Forces in European Waters. In May 1919, Corsair carried Secretary of the Navy Josephus Daniels and his staff from England to France and the ship returned to the United States later that month. After her arrival, USS Corsair was decommissioned and on 9 June 1919 the ship was returned to her original owner, J.P. Morgan.

After several more years of use as a private yacht, Corsair was purchased by the US Coast and Geodetic Survey and renamed Oceanographer. The ship was used as a scientific research vessel during the 1930s and into the early 1940s. But a few months after America entered World War II on 7 December 1941, the US Navy came calling once again. The Navy re-acquired the former yacht in April 1942, re-named her ناتشيز, and briefly re-classified her as a gunboat (PG-85). But something caused the Navy to change its mind about the elderly ship because her name and classification were changed once again. In August 1942, she was re-classified as a survey ship, was re-commissioned back into the Navy, but assumed an old name, USS Oceanographer (AGS-3).

Initially sent to Alaskan waters to perform surveys, Oceanographer seemed unable to cope with the harsh weather conditions in that part of the world. Therefore, she was sent to the south Pacific in March 1943. The ship remained there conducting extensive surveys until June 1944, when she returned to the United States for urgently needed repairs. But soon after arriving at San Pedro, California, the US Navy determined that the battered and now extremely elderly ex-yacht was not worth repairing. يو اس اس Oceanographer was decommissioned in September 1944 and was scrapped soon after that. Although she started her life as the expensive plaything for one of the world’s richest men, this tough ship proved to be a useful warship in one war and an excellent survey vessel in another. Few ships have had a career like that.


Large Half-hull Model of J.P. Morgan's Corsair III

Large Half-hull Model of J.P. Morgan's Corsair III, late 19th century, layered construction, mounted on a black-painted backboard, lg. 66 3/4 in.

Note: The Corsair III was constructed in 1898, served as the USS Corsair (SP-159) during World War I, and as the USS Oceanographer (AGS-3) during World War II.
Estimate $300-500


The absence of a condition statement does not imply that the lot is in perfect condition or completely free from wear and tear, imperfections or the effects of aging. Condition requests can be obtained via email (lot inquiry button) or by telephone to the appropriate gallery location (Boston/617.350.5400 or Marlborough/508.970.3000). Any condition statement given, as a courtesy to a client, is only an opinion and should not be treated as a statement of fact. Skinner Inc. shall have no responsibility for any error or omission.


History of Oceanography

Oceanography may be one of the newest fields of science, but its roots extend back several tens of thousands of years when people began to venture from their coastlines in rafts. These first seafaring explorers, navigators and oceanographers began to pay attention to the ocean in many ways. They observed waves, storms, tides, and currents that carried their rafts in certain directions at different times. They sought fish for food. They realized that although ocean water didn’t look different from river water, it was salty and undrinkable. Their experiences and understanding of the oceans were passed down over thousands of years from generation to generation in myths and legends.

But it wasn’t until about 2,850 years ago (850 BC) that early naturalists and philosophers started trying to make sense of the enormous bodies of water they saw from land. Because people could see only endless ocean from the shoreline, they believed the world was flat. That didn’t keep Columbus and others exploring the oceans in the late 1400s and early 1500s and finally discovering that the world is not flat, but round—a sphere whose surface is nearly 3/4—covered by oceans.

Modern oceanography began as a field of science only a little less than 130 years ago, in the late 19th century, after Americans, British and Europeans launched a few expeditions to explore ocean currents, ocean life, and the seafloor off their coastlines. The first scientific expedition to explore the world’s oceans and seafloor was the Challenger Expedition, from 1872 to 1876, on board the British three-masted warship HMS Challenger.


New book a treat for naval history buffs

BAR HARBOR — Every year, scores of Mount Desert Island residents take particular interest in the comings and goings of visiting vessels. In recent years, large motor yachts such as Fountainhead, owned by Dallas Mavericks owner Mark Cuban, have gotten residents talking.

But for many years, some of the most impressive vessels to grace our docks, mooring fields and anchorages were military ones.

Bar Harbor resident Jonathan Eno has just completed a coffee table book chronicling these, called “Naval Visits to Frenchman’s Bay.” It covers many of the ship visits, bases and other activity between 1854 and 2014. The large, nearly-700-page limited-edition book is not for sale but may be enjoyed at local libraries, historical societies and museums.

Eno always has been fascinated with history, naval history in particular. His father was in the naval reserve in World War II, working at a naval aircraft factory. Eno said he absorbed his Dad’s enthusiasm for history. He began building model boats at an early age.

“Growing up here every summer,” he said, “one of the great things to me was looking forward to seeing what [boats] came over the Fourth of July, and in August.”

Back then, he was familiar with Nelson Rockefeller’s yacht Dragon Lady, which was built as a fast dispatch boat for the U.S. Navy and used by the British Royal Navy under lend-lease in WWII. It was built in New York State, but the same type of motor launch also was built in Ellsworth at the Thorsen yard. Rockefeller reportedly bought the boat as war surplus equipment for $10 and lengthened the hull for use as a yacht.

Eno got started on this book project when he accompanied his wife to an antique show at the Black House in Ellsworth several years ago.

“I came upon this little booklet called ‘Naval Visits to Bar Harbor’ 1952 by Leonard Updike,” he said. The Updikes were an old summer family, and Leonard was a noted historian. “According to his son, Updike wrote the booklet on a whim on his own, just for his own information and enjoyment.” It was published in the Bar Harbor Times in 1952.

Eno sees his book as a companion piece to that original booklet, which he received permission to reprint in its entirety in the book. “It would just be photographs of all the ships that Leonard Updike found,” he said, “and then bringing it up to date.” He also added information about some of the military installations that used to be on or around MDI over the years.

He imagined the project would take about six months, but the massive undertaking took more than eight years before the finished book went to the printer.

There’s the second-class battleship مين, which graces the cover of the book and is commemorated in memorials across the country, including ones in Bangor and Lewiston.

Other ships were ocean liners or private yachts used in war or other government efforts.

Corsair, for example, was seen here in 1912 and 1919. It was built in 1899 in Newburgh, N.Y., as a private yacht for financier J.P. Morgan. It was acquired by the Navy in 1917 and commissioned as USS Corsair for two years of service patrolling for submarines in Europe before being returned to Morgan. Then, in 1930, it became USC&GS Oceanographer when working for the US Coast and Geodesic Survey. The Navy took it back in 1942, and it served as a survey ship (AGS-3) in the Pacific Theater in World War II as USS Oceanographer. Corsair was broken up for scrap when its second Navy service was complete, per agreement with Morgan.

Eno searched far and wide for the photos in the book, which came from private collections, newspapers, boatbuilding companies, the National Archives and the U.S. Navy. The brief text description with each photo, he said, “is all established history, already published in a book somewhere.”

In some cases, though, he dug into primary sources to set the record straight. It turns out ships’ deck logs are among the most requested documents in the National Archives.

One of those concerns a visit by the destroyer USS Preston to Bar Harbor, Lamoine and Northeast Harbor in 1913. Then-Lieutenant William F. Halsey Jr., who would become Admiral “Bull” Halsey, picked up then-Assistant Secretary of the Navy Franklin D. Roosevelt at Campobello, wanting to take him to inspect the East Lamoine Naval Fueling Station. The coal depot was located where Lamoine State Park is today.

“In Halsey’s biography and his autobiography, he tells the story, but he tells it wrong. He tells it that he brought his ship, as captain, to Newport, R.I., and from there to Campobello to pick up Roosevelt and then come down to MDI. Only problem is, his ship never left Charleston, South Carolina, where it was in reserve.”

It took Eno almost two years to sort this out, because there also was no mention in local newspapers of Halsey’s ship ever having been here.

“One day, going through our microfiche again, I found this little tiny blurb in the “About Town” section. A ship that had been in Halsey’s division, the group of four ships he was in charge of as commander, spent the night in Somes Sound. So he did come up, and he came up with two of the ships from his division, but not his ship, the one he was captain of.”

Among the places receiving donated copies of “Naval Visits to Mount Desert Island and Frenchman’s Bay” are the Jesup Memorial Library in Bar Harbor, Northeast Harbor Library, Southwest Harbor Public Library and Bass Harbor Memorial Library, Bar Harbor and Mount Desert Island Historical Societies and the Great Harbor Maritime Museum.

CORRECTION: An earlier version of this story misstated the title of the book.


Why Is Oceanography Important?

Oceanography is a very important discipline for understanding the oceans, which are essential for all life on Earth and cover the majority of the Earth's surface. Oceanography is extremely multidisciplinary, covering the physics, chemistry, geology and biology of the world's oceans. No understanding of Earth's climate or the chemical cycles essential to life is complete without the insights of oceanography.

Oceanography covers both the deep oceans and the much shallower coastal regions. The breadth of knowledge in oceanography means oceanographers tend to be rather specialized around one specific subject. Many different sorts of tools and instruments are used in oceanography. While ships are certainly a part of this, other methods, such as stationary underwater observatories, are also used to study the ocean. Modern oceanographers also use automated underwater vehicles and sophisticated scanning devices to uncover information more quickly than direct human effort could accomplish.

The importance of oceans to life cannot be overstated, even on land. Oceans are a critical source and absorber of heat, moderating worldwide temperatures. Also, the majority of oxygen generation comes from single-celled algae in the oceans, not from land plants. As the bodies containing the vast majority of water on Earth, oceans are also the major source of cloud formation and thus, a driver of weather.


Oceanographer was acquired by the Navy from the Coast and Geodetic Survey at Norfolk, Virginia on 7 April 1942, briefly renamed ناتشيز (PG-85) renamed Oceanographer (AGS-3) rerigged and outfitted at Norfolk Shipbuilding and Drydock Co. for survey duty and commissioned 15 August. Work was completed 28 August and Comdr. Henry B. Campbell, USCGS, assumed command, with Lt. Comdr. Myron W. Graybill, USN, as Executive Officer.

After shakedown in the Chesapeake, Oceanographer steamed for New York 3 October to join a convoy en route to Cristóbal, Canal Zone. She transited the Canal, and at San Pedro, California, reported for duty to CINCPAC. Upon completion of repairs at San Pedro, she got underway for Seattle. She encountered a severe storm off Astoria, Oregon, necessitating further repairs at Winslow Marine Railway Co., Bainbridge Island, Washington. Proceeding to Kodiak via the Inside Passage, she reported to the Alaskan Command with no sound or radar gear, a very short cruising radius, and limited potable water capabilities, considered generally unsuitable for Aleutian duty.

Oceanographer returned to Seattle 25 December 1942 for additional repairs. After towing an aircraft transportation lighter from Seattle to San Francisco, she was assigned to the Matson Navigation Co. for repairs. Comdr. Graybill assumed command 2 March 1943 and the following day Oceanographer got underway for Pearl Harbor, where sound gear was installed and necessary alterations made.

The survey ship departed Pearl Harbor escorting several LSTs and plotted a course for Nouméa, New Caledonia. As her first war zone assignment she surveyed Havannah Passage, New Caledonia. Upon completion of the Havannah Passage charts the ship made three other surveys in the vicinity of Nouméa, erecting numerous beacons and planting many buoys. On 1 November she proceeded to Guadalcanal via Espiritu Santo to produce charts of that island's northern coast. She also surveyed Munda Bar and neighboring anchorages at Munda, New Georgia, British Solomon Islands. At various times submarine chasers and APCs assisted in the surveys and dispatched triangulation parties to islands in the vicinity.

During her sixteen months in the South Pacific, Oceanographer produced fifteen charts, each requiring from one to three million soundings. Much of the data compiled was the first of any accuracy for the area, and it contributed greatly to the success of many amphibious operations.

Ordered to Pearl Harbor 3 June 1944 for badly needed repairs, she was sent on to San Pedro, California 27 June. Upon completion of arrival inspection, it was decided to decommission and scrap her. Oceanographer decommissioned 22 September, was struck from the Navy Vessel Register 14 October, and, in accordance with the agreement executed with J. P. Morgan, Jr., broken up for scrap.


شاهد الفيديو: Mahasiswa KKN yang Joget di Atas Ambulance Minta Maaf