يو إس إس فيلالوبوس الأول - التاريخ

 يو إس إس فيلالوبوس الأول - التاريخ

فيلالوبوس الأول

(ScGbt: dp. 270 ؛ ل. 156'2 "؛ ب. 23'0" ؛ د. 7'6 "(متوسط) ؛
س. 11.0 ك ؛ cpl. 57 ؛ أ. 4 سطور ، 2 سطور).

تم وضع أول زورق فيلالوبوس - وهو زورق حربي ذو هيكل فولاذي ولولبي - في سبتمبر 1895 في هونغ كونغ ، مستعمرة التاج البريطاني ، من قبل شركة هونغ كونغ ووهبوا دوك ، للخدمة مع البحرية الإسبانية. تم إطلاقها في العام التالي ، واكتملت في يوليو 1896 وكان مقرها في كافيت ، جزر الفلبين ، في وقت الحرب الإسبانية الأمريكية. تم الاستيلاء على فيلالوبوس من قبل جيش الولايات المتحدة جنبًا إلى جنب مع الأخوات القريبين الجنرال ألافا وكويروس ، واستحوذت البحرية على فيلالوبوس في 21 فبراير 1900 وتم تكليفه في كافيت في 5 مارس 1900 ، تحت قيادة الملازم إدوارد سيمبسون.

عند مغادرة كافيت في 13 مارس ، قام فيليالوبوس بدوريات قبالة الساحل من كيب سانتياغو إلى جزيرة بوينت كويفا بورياد ، وحافظ على اتصال مع مشاة البحرية الذين يحرسون المنارات في سانتياغو ومالابريجو ويراقب حركة المرور التي تزود المتمردين الفلبينيين. قبل أن تعود السفينة إلى ميناء منزلها في اليوم السادس والعشرين ، دمرت سبعة بانكا (قوارب محلية صغيرة) مع شحنة تقدر بنحو 935.00 دولارًا ، كما استولت على سفينة شراعية ، ومركب شراعي ، وبانكا كانوا جميعًا متورطين في التهريب.

بعد فترة راحة قصيرة في كافيت من 26 مارس إلى 1 أبريل ، قام فيلالوبوس بدوريات على الساحل بين نياك ولاغويمانوك وتعاون مع مفرزة من الجيش من تال للاستيلاء على ثلاثة من قبيلة الببكا في باريو هاناهانا و 11 في باريو سان لويز ، وسحبها منهم إلى Taal لعدم وجود تراخيص. خلال هذه العمليات ، استولى الزورق الحربي أيضًا على سفينة شراعية وبنكًا على متنها شخصان أمريكيان واعتقلهما بسبب الإبحار بدون أوراق هوية وأوراق مناسبة. شهدت دوريتها الثالثة من كافيت ، التي بدأت في 14 أبريل ، السفينة التي تنقل المخازن إلى الحراس في منارات كيب سانتياغو وكيب مالابريغو وجزيرة كابرا قبل استئناف مهام الاتصالات الروتينية مع مفارز الجيش في باتانجاس ولوسينا ولاغويمانوك.

وجدت دوريتها الرابعة من كافيت أنها عائدة إلى منطقة لاغويمانوك ، على طول الساحل الجنوبي الغربي لوزون. تعاونت مع إنديانا (سفينة حربية رقم 1) وهيلينا (زورق حربي رقم 9) في دعم فرقة الجيش التاسعة والعشرين في تأمين جزيرة ماريندوك. ثم حمل الزورق الحربي إرساليات من ماريندوك إلى باتانجاس قبل أن يعود بحصص إعاشة طارئة للقوات. احتلت السفينة مرة أخرى تجهيزات التأثيث لحراس المنارة قبل أن تعود إلى مهام مراقبة التجارة التي استولت خلالها على ثلاثة من البانكات للإبحار دون تراخيص. كما تواصلت السفينة مع مواقع الجيش في تال ، وباتانجاس ، ولاغويمانوك ، وبواك ، وسانتا كروز ، وزارت غزة.

عادت إلى كافيت في 10 مايو لقضاء فترة راحة لمدة 10 أيام. بدأت مجددًا في 20 ، وتوجهت إلى المنطقة المألوفة للساحل الجنوبي الغربي لوزون لاستئناف مراقبتها لحركة المرور البنكية المحلية ولتعمل كحلقة اتصال لمواقع الجيش مع "العالم الخارجي". استولى فيلالوبوس على ثلاثة بنوك أخرى للعمل بدون تراخيص وواحد لوجود أوراق متمردة على متنها ، مما أدى إلى إقامة صلة بين صاحب القارب الأخير والقوات ثم قتال المحتلين الأمريكيين الجدد.

تضمنت مهام تعاون الجيش دعم مفارز الإنزال التابعة للجيش بما في ذلك المشاة 30 في بانا ليلي ، والمشاة 38 و 29 في سانتا كروز ومارلانغو. ثم عادت على البخار إلى Buac قبل دعم عمليات المشاة الثلاثين في Unisan. خلال العمليات البرية للمشاة 28 ، حاصر فيلالوبوس مضيق ماريكابو وخدم لاحقًا في مهمة حصار قبالة ناسوغبو بناءً على طلب الحاكم العسكري الأمريكي هناك قبل نقل الإرساليات إلى بواك.

خلال الفترة المتبقية من عام 1900 وحتى عام 1902 ، قامت فيلالوبوس بدوريات لدعم قوات الجيش مماثلة لتلك التي كانت تقوم بها منذ أن تم تكليفها لأول مرة. واصلت العمل قبالة السواحل الشمالية والغربية لوزون وقبالة سيبو. بين عمليات الانتشار ، تم إصلاحها في كافيت قبل أن تعود إلى مهمة الدورية التي دعمت فيها احتلال الجيش في سمر. في 20 نوفمبر 1902 ، تم إيقاف تشغيل الزورق الحربي في كافيت.

أُعيد تكليفه في 21 يناير 1903 ، وبدأ فيلالوبوس على الفور تجهيز الخدمة على نهر اليانغتسي. انطلقت في رحلة إلى الصين في 7 فبراير وتوقفت في خليج داسول بالفلبين في الفترة من 8 إلى 14 فبراير لإجراء "استطلاع هيدروغرافي" للخليج بصحبة الزورق الحربي Elcano و Callao و Collier Pompey. جارية مرة أخرى في الرابع عشر ، دخل السرب إلى هونغ كونغ بعد ثلاثة أيام وظل هناك حتى يوم 26 ، عندما أبحر فيلالوبوس ، بصحبة بومبي وإلكانو ، إلى سواتو ، الصين. ترك فيلالوبوس وإلكانو منجم الفحم في سواتو ، وتوجهوا إلى باغودا أنكوراج ومن ثم انتقلوا إلى شنغهاي بعد ذلك بوقت قصير لتدشين دورية نهر اليانغتسي التابعة للبحرية الأمريكية. بعد زيارة قصيرة لهذه المدينة الساحلية الصينية الرئيسية فيلالوبوس ، دفع نهر اليانغتسي في 27 مارس إلى كيانج يين للتحقيق في الظروف هناك والتحقق من رفاهية المواطنين الأمريكيين الذين يعيشون في المنطقة المجاورة.

وهكذا بدأت السفينة الحربية الإسبانية السابقة خدمتها مع دورية اليانغتسي - "تظهر العلم" على النهر العظيم لما أطلق عليه الصينيون "المملكة الوسطى". أصبحت الصين ، التي كانت ذات يوم قوة ذات مكانة لا مثيل لها ، مجموعة من الدول المتناحرة حيث ظهر زعماء أقوياء في مناطق جغرافية مختلفة للحرب على جيرانهم. تمرد الملاكمين في مطلع القرن - قبل ثلاث سنوات قليلة - نتج عنه "بروتوكول بوكسر" - الذي يمنح الأجانب الحق في وضع سفن ورجال في البلاد لحماية مواطنيهم.

فيلالوبوس على البخار ، بصحبة Elcano ، إلى Chinkiang ومن ثم عبر Nanking و Wuhu إلى Hankow حيث وصلت في 10 أبريل. أمضت الأيام الخمسة التالية في انتظار ارتفاع ملائم في مستوى النهر للسماح بالمرور إلى IChang قبل أن تبدأ في يوم 15 من أجل Chenglin و Yochow و Shasi. بعد وصولها إلى IChang في 19 أبريل ، عادت السفينة إلى أسفل النهر وعادت إلى Hankow في 5 مايو للتحقيق في إمكانية العبور إلى Changsha للحصول على الإمدادات اللازمة. انتقلت من هناك إلى Yochow و Chin-Chi-wan ، حيث قابلت مجموعة من المهندسين الأمريكيين الذين يرسمون طريقًا لسكة حديد هانكو إلى كانتون.

انطلق فيلالوبوس في رحلة بحرية بعد ذلك إلى تشانغشا وسيانغتان وتشوتشو ويوتشو وهانكو في 1 يونيو متوجهًا إلى كيوكيانغ. لقد انتظرت ثلاثة أيام للحصول على طيار للمرور فوق نهر كان وبحيرة بويانغ ، وعندما تم الحصول على الطيار أخيرًا ، بدأت رحلة نانتشانغ. ومع ذلك ، عند اكتشاف أن مستوى النهر قد انخفض بسرعة كبيرة ، لم يتقدم فيلالوبوس إلى أبعد من ذلك ، بل أرسل بدلاً من ذلك زورقًا حوتًا إلى منبع نهر نانتشانغ لاستكشافه وفقًا لأوامر من الأدميرال روبلي دي إيفانز ، القائد الأعلى للأسطول الآسيوي ، الذي كان قد قام بتوصيل الزورق الحربي. للتحقيق في الظروف المحلية هناك.

في 6 يونيو ، عاد القارب وأفاد بأن كل شيء كان هادئًا في نانتشانغ ، وعادت فيلالوبوس إلى أسفل النهر - لفترة وجيزة غير مدركة أن زيارتها قد أثارت المياه الدبلوماسية. في الطريق إلى أسفل النهر ، تلقى قائد الزورق الحربي رسالة ، عبر القنصل الأمريكي ، من تاو تاي (الحاكم) المحلي الذي احتج بشدة على زيارة فيلالوبوس - وهو احتجاج بدا أن القنصل صادق عليه. عندما وصلت الكلمة إلى الأدميرال إيفانز ، رد القائد العام بأن زورقًا حربيًا فرنسيًا قام في وقت سابق بنفس الرحلة واتبع نفس الإجراءات ، وقد ذهب دون اعتراض من السلطات الصينية المحلية.

كتب إيفانز إلى قائد فيلالوبوس: "زيارتك مع فيلالوبوس إلى نانتشانغ ، بغرض التحقيق في الحالة وتوفير الملاحقة القضائية لأرواح وممتلكات الأمريكيين تمت الموافقة عليها". وتابع الأدميرال: "إنني أرغب ، بقدر الإمكان ، في القيام بزيارات مماثلة لجميع الأمريكيين الذين لديهم ممتلكات أو مصالح قانونية أخرى في الصين ، حتى أكون على اطلاع تام بكل الأمور المتعلقة برفاهيتهم". في إشارة إلى ادعاء تاو تاي بأن الزوارق الحربية يجب أن تبقى بعيدة لأن سكان المنطقة كانوا "رجال سيئين" ، رد القائد العام بأن هذه الحقيقة كانت سببًا إضافيًا للزيارات المتكررة.

أذن إيفانز للضابط القائد في فيلالوبوس بإبلاغ المسؤولين الصينيين الذين قد يثيرون اعتراضات مماثلة بأن الزوارق الحربية للأسطول "يتم توفيرها دائمًا بشكل وافٍ للتعامل مع" الرجال السيئين ". وحذر الأدميرال من أنه إذا تم إظهار أي شيء آخر غير "الاحترام المناسب" للأمريكيين في الصين ، فسيتم إنزال "عقوبة قاسية ودائمة" لأولئك الذين تجرأوا على إهانة مواطني الولايات المتحدة. وإذا فشل الصينيون في توفير "العقوبة الكافية والدائمة". الحماية المناسبة ، فإن الزوارق الحربية التي تحلق في النجوم والخطوط ستفعل ذلك من أجلهم. كما لو لم يكن ذلك كافيًا ، كتب إيفانز "ستستمر زوارقنا الحربية في الإبحار في بحيرة بويانغ وغيرها من المياه الداخلية في الصين ، أينما كان الأمريكيون ، وأين ، بموجب معاهدة مع الصين ، يحق لهم الانخراط في الأعمال التجارية أو الإقامة لغرض نشر الإنجيل ".

عندما وصلت كلمة موقف إيفانز إلى الوزير الأمريكي في بكين ، إدوارد كونغر ، انحاز إلى تاو تيل كونجر وسأل إيفانز عن السلطة التي وافق على زيارة فيلالوبوس لنانتشانغ. رد الأدميرال بأنه لم يتصرف بموجب أي معاهدة محددة - بل استند في عمله إلى المبدأ الواسع المتمثل في توسيع الحماية الأمريكية إلى أي مكان يقيم فيه مواطنو هذا البلد. مجد الذهب ، أو الإنجيل. في حين أن الاتصالات بين الأماكن المتفرقة على نطاق واسع غالبًا ما تستغرق أسابيع أو حتى شهورًا وتم نقل الأمر إلى واشنطن ووزارة الخارجية والبحرية ، استمرت الزوارق الحربية الأمريكية في القيام بدوريات في بحيرة بويانغ.

كتب جون هاي ، وزير الخارجية ، إلى كونجر متحيزًا إلى جانب إيفانز ، الذي اعتبر موقفه "مناسبًا وصحيحًا". علاوة على ذلك ، لم يكن لدى إيفانز في ذلك الوقت أي علم بالمعاهدات التي تنطبق بشكل غير مباشر على الحقوق الأمريكية في الصين على الرغم من إبرامها مع دول أخرى. أشارت المادة 52 من المعاهدة البريطانية لعام 1858 إلى معاملة "الدولة الأكثر رعاية" - دون علم إيفانز - وطبقت مباشرة على زيارة فيلالوبوس المثيرة للجدل. وهكذا ، وضع الأدميرال سابقة للأسطول الآسيوي استمرت حتى أواخر الثلاثينيات.

ظل فيلالوبوس منتشرًا في نهر اليانغتسي لمدة 23 عامًا ، من خلال العديد من عمليات إعادة التنظيم والتسميات لما أصبح يُعرف في النهاية باسم دورية يانغتسي للأسطول الآسيوي للولايات المتحدة. خلال الحرب العالمية الأولى ، سحبت الدول المتحاربة سفنها من المياه الصينية أو رأتها محتجزة. وهكذا فإن الفراغ الذي أحدثه اعتقال أو إعادة انتشار الزوارق الحربية البريطانية والفرنسية والألمانية في نهر اليانغتسي لم يترك سوى الأمريكيين متاحين "للحفاظ على السلام". ومع ذلك ، لم تحدث حروب كبرى بين الفصائل وأمراء الحرب.

سرعان ما أدى دخول أمريكا في الحرب إلى اعتقال الزوارق الحربية الأمريكية. بينما أبحر ويلمنجتون (القارب المدفعي رقم 8) إلى مانيلا خلال الوقت المخصص لتجنب الاعتقال القسري ، ظل بالوس (نهر الزورق المدفعي رقم 1) ، و Monocacy (نهر Gunboat رقم 2) ، و Samar ، و Quiros ، و Villalobos جميعًا في شنغهاي - تم الحفاظ على بنسبة 75 في المائة مكملة ويحتلون وقتهم بأعمال الصيانة المعتادة والروتينية للسفينة - حتى دخلت الصين الحرب إلى جانب الحلفاء والقوى المرتبطة بها في 16 أغسطس 1917. في ذلك الوقت ، استأنفت فيلالوبوس وزوارق حربية شقيقتها دورياتها وواصلتها من خلال الهدنة وحتى سنوات ما بعد الحرب.

في مارس من عام 1921 ، تم تغيير الميناء الرئيسي للزوارق الحربية الإسبانية المسنة - Villalobos و Quiros و Elcano - رسميًا من مانيلا إلى شنغهاي. قامت Viltatobos - التي تم تعيينها الآن PG - 2 - بدوريات في منتصف نهر اليانغتسي في منتصف عام 1921 ، مشيرة إلى الظروف المحلية والاستمرار في واجبها في الوقوف على أهبة الاستعداد لحماية الأرواح والممتلكات الأمريكية إذا دعت الحاجة إلى ذلك. شعر ضابط العلم الأول الذي يقود دورية اليانغتسي ، الأدميرال دبليو جي بولارد ، أن فيلالوبوس الموقرة وأخواتها القريبين كانت "حالات ميؤوس منها" من حيث الصيانة والقوة النارية وظروف المعيشة ، لكنهم مع ذلك ظلوا في الخدمة. هذه النقطة ، لم يكن هناك الكثير ليقوموا به ، لأن "الحرب" بين أمراء الحرب الذين يقودون مقاطعات سيشوان وهوبه قد وضعت جنودًا سعداء على طول ضفتي النهر العلوي ، مما أدى إلى إيقاف حركة المرور النهرية بنجاح. أفاد فيلالوبوس في 22 يوليو 1921 أن "الأعمال التجارية متوقفة" في كل من نهر اليانغتسي الأوسط والعليا.

على مدى السنوات الخمس التالية ، واصلت Villalobos أنشطتها النهرية المعتادة ، مع فترات من الصيانة في بعض الأحيان في Kiangnan Dock و Engineering Works المملوكة للصين. ومع ذلك ، في أواخر أغسطس 1926 ، كانت هناك مؤشرات على أنه قد يكون هناك عمل في المتجر للزورق الحربي في هانكو. كانت القوات الشيوعية في مسيرة.

جارية في 27 أغسطس ، تبخرت السفينة في اتجاه المنبع ومررت بالسفن الحربية الصينية في كينكو ، ورأت جنودًا من أمراء الحرب على طول الضفاف ، ورأت جثة عرضية تطفو مع المد - وكل ذلك يشير إلى أن المزيد من المنبع هناك يكمن في احتمالات حدوث مشاكل. بعد رسو في الليل ، بدأ فيلالوبوس في اليوم التالي فقط ليهرب قريباً. في حين أن مثل هذا الحادث في مكان آخر في الأسطول سيكون سببًا لمحاكمة عسكرية ، فإن التيارات المتقلبة المتكررة في الصين وتغير مستويات الأنهار كثيرًا ما أدى إلى مثل هذه الحوادث البحرية. ولكن مع هبوط النهر بمقدار قدم واحدة يوميًا ، إذا لم يتم إعادة تعويم السفينة قريبًا ، فستبقى هناك حتى الشتاء. سرعان ما حدثت المساعدة. قطب بريطاني Butterfield و Swire Line في الأفق وهو يسحب ولاعة. عند إغلاق الزورق الحربي ، جاء البريطاني للإنقاذ ، ونقل طاقم فيلالوبوس كل شيء تقريبًا - بما في ذلك الذخيرة والمخازن - إلى ولاعة القاطرة. في نفس المنعطف ، جاءت Pigeon (AM-47) - كاسحة ألغام من فئة Lapwing تم تحويلها إلى زورق حربي نهري - وتوجهت أيضًا إلى أسفل مجرى النهر من تشانغشا بينما كان النهر لا يزال يسمح لها بالمرور أسفل النهر بأمان. مع انخفاض مسودتها ، وجهود التجاذب المشتركة التي بذلتها Pigeon و Butterfield و Swire ، ارتجف Villalobos بعيدًا عن الرمال بعد ذلك بوقت قصير وبدأ على الفور في إعادة شحن جميع المخازن والذخيرة. عندما اكتملت هذه المهمة ، استأنفت مرورها.

بعد وصولها المتأخر ، بقيت فيلالوبوس في تشانغشا للأشهر الأربعة التالية حتى استراح بالوس في 28 فبراير. انطلاقًا من النهر ، وصل فيلالوبوس إلى هانكو في 2 مارس ، وانضم إلى إيزابيل (PY10) - سفينة ، قائد ، يانغتزي باترول ، الأدميرال إتش هوغ ، تروكستون (DD-229) ، وبوب (DD-225). لسوء الحظ ، لم تدم الظروف الهادئة السائدة في تلك المنطقة طويلاً ، حيث اندفعت القوات القومية الصينية إلى نانكينج في 24 مارس وعرضت المنشآت التجارية الأمريكية والبريطانية لهجمات شديدة. في الخامس والعشرين من عمره ، الملازم أول كومدر. أمر إيرل إيه ماكنتاير طاقمه بوضع المزيد من ألواح الغلايات الفولاذية حول مواقع التحكم الحيوية ومواقع البندقية على متن فيلالوبوس توقعًا لاتخاذ إجراء. في غضون أسبوعين ، اندلعت أعمال الشغب في هانكو وبدأت أعمال النهب في القسم الياباني من المدينة ، مما دفع اليابانيين إلى إنزال القوات لقمع الاضطرابات. مع إجلاء الأمريكيين ، وقفت فيلالوبوس مكتوفة الأيدي ، وراقبت المشهد مع بنادقها خالية من أجل العمل.

بعد أن طلب من فيلالوبوس حراسة منشآت شركة نفط سوكوني- فاكيوم الأمريكية المملوكة لأمريكا ، انضم إلى الزوارق الحربية البريطانية إتش إم إس تيل وإتش إم إس سكاراب في ساعة هادئة. ارتاح بالوس في 27 مايو ، غادر فيلالوبوس هانكو ومنطقة النهر الأوسط وأبحر إلى شنغهاي مع الأوامر: "إذا أطلق النار عليه ، ويمكن تحديد المصدر ، يرجى العودة وإسكات النار باستخدام بطارية مناسبة".

في هذه الأثناء ، بينما كانت فيلالوبوس وأخواتها الإسبانيات السابقات يكملون جولاتهم في نهر اليانغتسي ، تم بناء ستة زوارق حربية جديدة خصيصًا لمهمة اليانغتسي. ذكر تقرير سكرتير البحرية لعام 1927 أن فيلالوبوس كان في حالة سيئة فيما يتعلق بكل من الهيكل والآلات وكان له قيمة بيع قليلة. وهكذا ، في 29 كانون الأول / ديسمبر 1927 ، أذن الرئيس كالفن كوليدج بتدمير فيلالوبوس بالنيران ؛ وتم إخراج الزورق الحربي من الخدمة في 29 مايو 1928. تم سحب الزورق الحربي الموقر من قائمة البحرية في 4 أكتوبر إلى البحر وغرق في تدريبات تجريبية على المدمرة المدمرة قبالة سواحل الصين في 9 أكتوبر 1928.


شاهد الفيديو: German Army Parade 1938. British Pathé