الدبابات الأمريكية والفرنسية في سان جورجيو

الدبابات الأمريكية والفرنسية في سان جورجيو

الدبابات الأمريكية والفرنسية في سان جورجيو

نرى هنا قوة من دبابات شيرمان الفرنسية والأمريكية في شوارع سان جورجيو ، على الضفة الجنوبية من نهر ليري السفلي ، خلال الاختراق الحاسم خلال معركة كاسينو الرابعة.


إغراق السفن البحرية من الحرب العالمية الأولى & # 038 الحرب العالمية الثانية & # 8211 اليابانية ناقلة الطائرات الأربع

يعتبر Scuttling عملًا قويًا في أوقات الحرب. إن العمل المتعمد المتمثل في غرق سفينة عن طريق السماح بتدفق المياه إلى بدن السفينة يأخذ أسلحة كبيرة وموارد تشتد الحاجة إليها من عدوك ، مما يتركهم في مأزق.

هناك عدة طرق يمكن من خلالها القيام بالعبث. يمكن للعدو فتح الفتحات أو الصمامات ، أو إحداث ثقوب في الهيكل باستخدام المتفجرات أو القوة الغاشمة ، أو بوسائل التخريب الأخرى.

يمكن القيام بذلك أيضًا للتخلص من سفينة قديمة أو غير صالحة للاستعمال أو مهجورة ، أو سفينة تم الاستيلاء عليها أثناء حرب.

يمكن استخدامه لمنع السفينة من التسبب في مشاكل الملاحة في البحر ، أو يمكن أن يكون عملاً من أعمال التدمير الذاتي لتجنب أسر العدو.

هناك أسباب أخرى للإبحار أيضًا ، مثل إنشاء حظر للحد من التنقل عبر ميناء أو قناة أو إنشاء شعاب مرجانية اصطناعية يمكن للغواصين زيارتها ، ويمكن للحياة البحرية الاتصال بالمنزل.

قام اليابانيون بإغراق أربع حاملات طائرات خلال الحروب.

تم الاستيلاء على SS Kaiser Wilhelm der Grosse من قبل Kaiserliche Marine لتحويلها إلى طراد مساعد في أغسطس 1914.

تم تزويدها بمسدسات 4 بوصات ومسدسات عيار 37 ملم ، وتم إرسالها للحرب.

أنقذت سفينتي ركاب تحملان نساء وأطفالًا ، لكنها غرقت طائرتين قبل أن تقابل مصيرها في 26 أغسطس 1914.

كانت تزود بالوقود في غرب إفريقيا قبالة شاطئ ريو دي أورو عندما فتحت الطراد البريطاني HMS Highflyer النار.

كان الطراد المساعد متفوقًا في التسليح ونفد من الذخيرة ، لذلك هجر طاقمها السفينة وأغرقها ، لكن المصادر البريطانية أصرت على أنها غرقت بسبب الضرر الذي أحدثته.

السفينة الألمانية SS Kaiser Wilhelm der Grosse في عام 1897 ، عرض كامل لجهة اليمين.

بصفتها السفينة الحربية الألمانية الوحيدة التي نجت من الدمار في معركة جزر فوكلاند في ديسمبر 1914 ، نجحت SMS Dresden في التملص من المطاردين البريطانيين لأشهر حتى وصلت إلى Mas a Tierra في مارس 1915.

مع عدم وجود فحم متبقي تقريبًا لغلاياتها ومحركاتها شبه مستهلكة تمامًا ، حوصرت من قبل طرادات بريطانية فتحت النار على السفينة وانتهكت الحياد التشيلي.

تفاوض الأدميرال فيلهلم كاناريس المستقبلي ، الذي كان المسؤول التنفيذي لدرسدن ، مع البريطانيين مما مكنه من شراء وقت كافٍ لرفاقه في السفينة لإفشال السفينة.

زيارة دريسدن لمدينة نيويورك في أكتوبر 1909

شاركت ثلاث طرادات بريطانية قديمة كانت تُستخدم كسفن في غارة زيبروغ في ميناء بروج زيبروغ البلجيكي ، الذي كانت تحتجزه ألمانيا.

كانت في تلك المنطقة حيث أصبحت عمليات الغواصات الألمانية تشكل تهديدًا للشحن البريطاني. تم ملء إفجينيا ، وبنتريبيد ، وثيتيس بالخرسانة وإرسالها لإغلاق قناة كانت حرجة.

نتج عن النيران الدفاعية السقوط المبكر لـ Thetis ، لكن الطرادين الأخريين غرقا نفسيهما بنجاح في أضيق جزء من القناة. ولكن بعد ثلاثة أيام ، اخترق الألمان الضفة الغربية للقناة لإنشاء التفاف ضحل مكن غواصاتهم من المناورة عبر الحواجز أثناء ارتفاع المد.

تم إغراق أكثر من 50 سفينة حربية من أسطول أعالي البحار الألماني من قبل أطقمها في عام 1919 في سكابا فلو أثناء تسليم الأسطول كجزء من شروط الاستسلام الألمانية.

أمر الأدميرال لودفيج فون رويتر بغرق السفن لمنع البريطانيين من الحصول عليها. بسبب أفعاله ، أصبح فون رويتر أسير حرب من قبل بريطانيا ، لكن عمله الحربي الأخير جعله بطلاً في ألمانيا.

قام المهندس إرنست كوكس لاحقًا بإنقاذ معظم الأسطول ، ولكن لا تزال هناك ثلاث بوارج على الأقل تحت الماء ، مما يجعلها مكانًا شهيرًا للغواصين.

الأسطول الألماني في سكابا فلو

بعد معركة ريفر بلايت ، ذهبت البارجة الحربية الألمانية الأدميرال جراف سبي إلى ميناء مونتيفيديو بحثًا عن ملجأ.

كان هناك في 17 ديسمبر 1939 ، أبحر الكابتن هانز لانغسدورف بالسفينة خارج الميناء مباشرة وأغرقها لتجنب المخاطرة بحياة طاقمه بسبب HMS Cumberland و HMS Ajax و HMNZS Achilles كانوا ينتظرون في المياه الدولية خارج الميناء. فم ريو دي لا بلاتا.

شعر لانغسدورف أنها ستكون معركة خاسرة ، لذا كان غرق السفينة هو الخيار الذي اتخذه. بعد ثلاثة أيام فقط من إغراق سفينته ، أطلق النار على نفسه.

في 21 يناير 1941 ، هاجمت القوات البرية البريطانية والكومنولث طبرق. وجه الطراد الإيطالي سان جورجيو بنادقه ضد القوات التي كانت تهاجم لصد الدبابات.

كانت القوات البريطانية تدخل طبرق عندما تم إغراق سان جورجيو في الساعة 4:15 من صباح يوم 22 يناير. حصلت السفينة على الميدالية الذهبية لبسالة العسكرية لأفعالها في الدفاع عن طبرق. تم إنقاذ السفينة في عام 1952 ، ولكن عندما تم سحبها إلى إيطاليا تعطل حبل السحب ، وغرقت في الأمواج العاتية.

سان جورجيو تطلق نيران بنادقها خلال الحرب الإيطالية التركية

كانت سفينة برينتا ، التي احتوت على فخ مفخخ في قبضة واحدة مصنوعة من لغم بحري كان مسلحًا ومثبتًا على ثلاثة رؤوس حربية طوربيد نشطة ، مشكلة أثناء إنقاذ سان جورجيو.

لا تزال ألغام ريجيا ماريا ، التي غرقت بعد هجوم لسلاح الجو الملكي ، تعاني من الألغام. كانت هناك 13 سفينة بخارية ساحلية إضافية وسفن حربية صغيرة تم إغراقها.

لتطهير ممر صالح للملاحة عبر حطام السفن ، استغرق مقاول مدني عامًا لإحراز تقدم في محاولة إعادة مصوع إلى المهام العسكرية.

كان ذلك في أبريل من عام 1942 عندما وصل قائد البحرية الأمريكية إدوارد إلسبيرغ ومعه أدواته وطاقم الإنقاذ لإصلاح الضرر.

في غضون 5 أسابيع ونصف فقط ، في 8 مايو 1942 ، تم تنظيف سفينة SS Koritza ، وهي سفينة بخارية مسلحة يونانية ، وتخضع لإصلاحات بسيطة في الهيكل أثناء رصيفها الجاف.

انتهى المطاف بأول عميل رئيسي للأسطول السطحي لمصوع هو HMS Dido ، والتي احتاجت إلى إصلاحات المؤخرة التي تضررت بشدة في أغسطس 1942.

تم إصلاح العديد من السفن الغارقة في الميناء من قبل الغواصين ثم إعادة تعويمها وإصلاحها قبل إعادتها إلى الخدمة.

على الرغم من الألغام المسلحة على متنها ، تم إنقاذ برينتا وأوستيا بنجاح.

ألحقت البحرية الملكية أضرارًا جسيمة بسفينة حربية ألمانية بسمارك في عام 1941.

لقد تُركت وقودًا متسربًا وغير قادرة على المناورة بدون أسلحة فعالة ، لكنها ما زالت طافية.

لتجنب القبض عليها ، ورد أن طاقمها قام بتخريبها ، وهو ما دعمته تقارير الناجين وفحص الحطام نفسه في عام 1989.

اكتشف فحص لاحق أن أربعة طوربيدات اخترقت السطح الثاني للسفينة ، لكن ذلك كان عادة فوق سطح الماء ولا يمكن أن يحدث إلا على سفينة كانت تغرق بالفعل.

بعد معارك بحر المرجان وميدواي في عام 1942 ، تم إغراق حاملة الطائرات الأمريكية ليكسينغتون ، جنبًا إلى جنب مع شركات الطيران اليابانية ، كاغا ، أكاجي ، هيريو ، وسوريو لمنع استخدامها والحفاظ عليها من قبل أعدائها.

انفجار على متن يو إس إس ليكسينغتون

حدثت عملية أطلق عليها اسم Case Anton في نوفمبر 1942 ، عندما احتلت القوات الألمانية النازية سفينة رداً على هبوط الحلفاء في شمال إفريقيا.

وصلوا إلى طولون في 27 نوفمبر ، حيث ترسو معظم البحرية الفرنسية. لمنع الاستيلاء على النازيين ، قرر القادة العسكريون الفرنسيون أنه من الأفضل إفشال الأسطول الذي يبلغ وزنه 230 ألف طن ، والذي تضمن البوارج Dunkerque و Strasbourg.

الأسطول الفرنسي الخاسر في طولون

تم تدمير حوالي 80 ٪ من الأسطول ، ولم تكن أي من السفن الرئيسية قابلة للإصلاح. تم السماح بالإغراق قانونًا بموجب شروط الهدنة مع ألمانيا في عام 1940.


"ذات مرة ناقلة ، دائما ناقلة"

يحدق بول سوزا في دبابة ضخمة من طراز M1A1 Abrams بعاطفة رجل في منتصف العمر اجتمع بسيارته الأولى. يبلغ طول الشيء 32 قدمًا ويزن حوالي 68 طنًا ، لكنه بالنسبة له مجموعة عجلات جميلة.

يبتسم "هذا هو وحشي". "كنت في هذه الأشياء لمدة 18 عامًا. بالنسبة لعاصفة الصحراء ، بقيت في واحدة لمدة 100 ساعة متواصلة - خرجت فقط للذهاب إلى الحمام ، أو للمساعدة في الوقود ، أو حمل مدفع رشاش بينما كان الرجال الآخرون يتزودون بالوقود ".

تم إرسال حوالي 1900 من هذه الوحوش ضد العراقيين في عاصفة الصحراء. كان لدى العدو آلاف الدبابات الصالحة للاستخدام من الحقبة السوفيتية ، ولكن لم يكن هناك ما يضاهي قوة النيران في متناول يد سوزا ، وهو مدفعي من فرقة الفرسان الأولى.

لا تزال الإصدارات الحديثة من M1A1 متمركزة في جميع أنحاء العالم ، ولكن هذه النسخة بالذات ، التي تقع في زاوية من متحف التراث الأمريكي الذي تبلغ مساحته 67000 قدم مربع في ستو ، ماساتشوستس ، هي الخزان الوحيد من هذا النوع المعروض للعامة في العالم.

العراقيون المنسحبون أشعلوا النار في حقول برقان النفطية. سرعان ما انتشرت سحابة زيتية سامة يزيد عرضها عن 30 ميلًا عبر الخليج الفارسي. يقول المدفعي بول بوليو: "كان بإمكاننا رؤية شظية من الضوء على طول الأفق". "كانت فوقنا سحابة من الدخان المنبعث من حقول النفط ، وتحت الأرض كانت الأرض مبللة بالزيت".

كان هناك أربعة جنود في M1A1: قائد وسائق ومدفعي وجرافة. هؤلاء الرجال يطلقون على أنفسهم ناقلات. إنهم مغرمون بالقول: "ذات مرة كانت ناقلة نفط ، دائمًا ما تكون ناقلة". يجلس القائد في الأعلى ويراقب التضاريس المحيطة. السائق في المقدمة ، رأسه بارز من ثقب تحت البندقية مباشرة. ومع ذلك ، فإن الجلوس في مقعد المدفعي هو الشعور بوجود آلة مبنية من حولك. لا يوجد شبر واحد من المساحة الاحتياطية فقط مجموعة من المعدات والذخيرة في وجهك.

تضيف سوزا: "بالنسبة لي ، قضيت الحرب بأكملها هناك في الظلام ، وأنا أنظر من خلال المنظار". "نوع من الحبس".

في وقت مبكر من صباح يوم 24 فبراير ، امتدت قوات التحالف سرا لمسافة 300 ميل على طول الحدود السعودية العراقية. كانت لدى المسؤولين العسكريين العراقيين بعض الشكوك ، لكنهم لم يتخذوا أي إجراء حيالها.

يقول راندي ريتشرت ، الذي خدم في فرقة المشاة الأولى: "سأقول لك شيئًا واحدًا - لقد فهمت والدتي الأمر". لقد تدرب كناقلة لكنه وجد نفسه يقود كولونيلًا داخل وحول تشكيلات الدبابات المتحركة في عربة همفي غير مسلحة ، مثل دولفين يتنقل حول مجموعة من الحيتان.

"ظلت أمي تسمع الأخبار عن جميع الفرق الأخرى التي كانت تتكدس بالقرب من الكويت ، إلى الشرق ، ولكن لا شيء عنا. لذلك قالت لأصدقائها ، "أعتقد أن راندي موجود هناك في الصحراء في مكان ما".

قبل عاصفة الصحراء ، أمضت العديد من ناقلات الجيش الجزء الأكبر من عقد من الزمان على M1A1s في أوروبا - تدربت على احتمال الغزو السوفيتي عبر الستار الحديدي.

يتذكر بول بوليو ، وهو مدفعي ، "كان وقت الحرب الباردة". كنا دائما في حالة تأهب في انتظار ذلك الغزو السوفيتي. لم أحلم أبدًا بأن ينتهي بي الأمر باستخدام هذا التدريب في مكان ما في الصحراء ، لكنني كنت مستعدًا ".

أثناء التجول في متحف التراث الأمريكي M1A1 ، يلاحظ بوليو أن نظام التعليق المتقدم للدبابة يمنحها قيادة سلسة بشكل مدهش ، حتى على أقسى التضاريس الصحراوية. ويضيف مشيرًا إلى دبابة شيريدان إم 551 عتيقة من ستينيات القرن الماضي ، والتي شهدت أيضًا الخدمة في عاصفة الصحراء ، "مقارنة بركوب تلك الدبابة هناك ، هذا يشبه كاديلاك." ومن المفارقات ، أن كاديلاك تم بناؤها في الواقع من طراز شيريدان.


الفيلق الأجنبي الفرنسي أثناء احتلال فرنسا

نشر بواسطة كوري سي & raquo 12 كانون الثاني 2004، 05:30

أتساءل فقط ، ماذا حدث للفيلق الأجنبي الفرنسي بعد الاستسلام الفرنسي عام 1940؟ هل اصبح الاعضاء في دول اخرى قوة مقاومة ام مجرد باطلة وباطلة؟

أعتذر إذا تم طرح السؤال مسبقًا ، لكن البحث في المنتدى أدى إلى أكثر من 5600 نتيجة.

نشر بواسطة كريشا & raquo 12 كانون الثاني 2004، 20:54

لم يكن هناك فيلق أجنبي فرنسي مقره في فرنسا خلال الأربعينيات ، بخلاف التجنيد.

كانت قوات FFL في الهند الصينية تتبع حكومة بيتين فيشي ، لذلك لم تقاتل اليابانيين ، على الرغم من أن وحدة واحدة من FFL تم تجميعها من قبلهم.

تم تقسيم القوات في شمال أفريقيا. قاتل البعض من أجل الفرنسيين الأحرار ، وانحاز البعض إلى حكومة فيشي وقاتلوا إلى جانب الألمان. سوريا ، 1941 شهدت قوات التحرير على كلا الجانبين قتالًا واحدًا آخر.

عندما اندلعت الحرب ، سُمح لأعضاء FFL بالمغادرة للانضمام إلى جيش بلدهم على الجانب المتحالف.

قاتلت القوات الفرنسية الحرة في نارفيك في وقت مبكر من الحرب ، وغادرت من شمال إفريقيا.

1940 معركة من أجل فرنسا 11REI و 12REI و 21 و 22 و 23 RMVE
1940 عملية نارفيك 13 DBLE
1941 سوريا حرة الفرنسية القتال قوات فيشي 6REI ، 13DBLE
1942 الدفاع عن بير حكيم 13DBLE
1943 تونس 1 ريم
1944 إيتلاي 13 DBLE
1944 غزو فرنسا 1 REC، RMLE
1945 ألمانيا 1 REC، RMLE

(آسف ، هذا مفكك قليلاً ، إذا كان لديك أي استفسارات محددة ، فسأحاول الإجابة عليها).

نشر بواسطة كوري سي & raquo 13 كانون الثاني 2004، 00:37

أشياء رائعة. أعتقد أنه ليس لدي أسئلة أخرى حتى الآن. شكرا جزيلا!

نشر بواسطة ديفيد ليمان & raquo 13 كانون الثاني 2004 11:15

راجع أيضًا تكريم المعركة للوحدات المختلفة.

مثلما في عامي 1870 و 1914 ، جند الأجانب المقيمون في فرنسا الآلاف في صفوف الجيش الفرنسي. تم تشكيلهم في ثلاثة أفواج ، أفواج 21 و 22 و 23 المسيرة للمتطوعين الأجانب (RMVE). كما تم تشكيل كتيبتين أجنبيتين إضافيتين للمشاة ، وهما الفوجان الحادي عشر والثاني عشر ، من خلال استدعاء جنود الاحتياط للخدمة تحت ضباط وضباط صف من القائمة النشطة. كما تم تشكيل فرقة الاستطلاع الأجنبية رقم 97 (GERD 97) من سلاح الفرسان.

كان موقع REI الحادي عشر ، وهو أول هذه الوحدات التي تم تشكيلها ، هو الأول أيضًا تحت النيران. في 11 يونيو 1940 ، في قطاع فردان ، ميزت نفسها خلال الدفاع البطولي لإينور وود ضد الانقسام الألماني. تم القضاء عليه بالكامل تقريبًا. قاتل الناجون حتى هدنة 22 يونيو ، عندما أجبروا أخيرًا على إلقاء أسلحتهم ، تم تفكيكهم وحرق لون الفوج. من بين سبعمائة من أسرى الفيلق ، هرب ما يقرب من خمسمائة من فردان. عاودوا الظهور لاحقًا في شمال إفريقيا ، العمود الفقري لجيش الجنرال دي لاتر عام 1943.

تم أيضًا إنشاء وحدة أخرى في فبراير من عام 1940 ، اللواء الثالث عشر للفيلق الأجنبي (الجبل) النصف (الآن 13th DBLE) ، بقيادة المقدم ماغرين فيرنيري. كان من المفترض في البداية إرسال هذه الوحدة إلى فنلندا ، للمساعدة في محاربة الغزو السوفيتي. تم دفع التأخير في التدريب والتردد الحكومي لهذه الخطة ، وفي النهاية تم إرسالها إلى النرويج ، وهي وجهة قطبية غريبة لوحدة تم تشكيلها على رمال شمال إفريقيا.

الشروع في بريست في 22 أبريل 1940 ، وصل 13th DBLE إلى ليفربول في 25 أبريل ، وغادر بعد أربعة أيام للوصول ، 6 مايو ، في Ballangen ، القاعدة المتقدمة للعمليات في Narvik. في فجر يوم 13 مايو ، هبط الفيلق على أرض النرويج. في غضون ساعات ، استولت الكتيبة الأولى على بجيرفيك ، الكتيبة الثانية ، ومويبي. في اليوم التالي ، دمرت دورية طائرة ألمانية متمركزة في بحيرة هارتفيفاند. لكن الهدف الرئيسي كان نارفيك ، على الجانب الآخر من Rombakfjord.

تم هذا الإنزال الثاني في 28 مايو. تسلقت الكتيبة الثانية المنحدرات ، وتبع ذلك قتال عنيف على طول مسار السكة الحديد الذي يربط نارفيك بالسويد ، حتى حلول الظلام ، شهدت الكتيبة الأولى في قلب نارفيك نفسها. كانت العملية ناجحة تمامًا ، وشهدت الأيام التالية عودة الألمان إلى الحدود. تم إنقاذهم ، في اللحظة الأخيرة ، من خلال الهجوم الألماني في فرنسا. احتاجت باريس إلى جميع قواتها ، وكان على الفيلق أن يشرع من جديد على عجل. بحلول السادس من يونيو ، انتهى كل شيء.

بعد قضاء عدة أيام في محاولة تنظيم موقع دفاعي في بريتاني ، وجدت DBLE الثالثة عشرة نفسها مرة أخرى تتسلق الألواح في بريست ، وتعبر إلى إنجلترا. هناك عُرض عليه الاختيار ، إما مواصلة القتال تحت قيادة الجنرال ديغول ، إلى جانب البريطانيين ، أو العودة إلى المغرب. اختارت الكتيبة الثانية ، التي قُتل قائدها جينين تشولت في نارفيك ، والتي كان فيها نفوذ الأمير الجورجي ، الكابتن أميلاكفاري ، فرنسا الحرة. فضلت الكتيبة الأولى العودة إلى شمال إفريقيا.

في الحادي والثلاثين من أغسطس ، بدأ المنشقون (الذين منحوا أنفسهم مؤقتًا لقب اللواء النصف الرابع عشر ، لكنهم سرعان ما عادوا إلى المركز الثالث عشر DBLE) شرعوا مرة أخرى في إنجلترا. وجهتهم كانت أفريقيا. بعد فحص قبل داكار ، التي ظلت موالية لبيتان ، أبحر الفيلق حول جنوب إفريقيا. كانت أولى عملياتهم ضد الإيطاليين في إريتريا حيث استولوا في الثامن من أبريل عام 1941 على ميناء مصوع من حامية قوامها 14 ألف جندي. ولكن في الصحراء الغربية ، كان المجد الحقيقي ينتظر المحاربين في الدورة الثالثة عشرة من DBLE.

في البداية ، تم تخصيص اللواء الفرنسي الحر الأول (الذي خدم فيه الآن DBLE الثالث عشر ، كتيبتان قويتان) للهجوم على ممر حلفايا في يناير 1942. وصلوا متأخرين. وأرسلت مقرات الجيش الثامن البريطاني ، التي ألحق بها اللواء ، للمساعدة في بناء خط غزالة الدفاعي. تم نشرهم في أقصى نقطة جنوبيّة على السطر "الصندوق" المسمى بئر حكيم.

كانت بئر حكيم صحراء صحراء مقفرة بالكامل. لمدة ثلاثة أشهر ، وضع الفيلق ورفاقهم من المستعمرات دفاعاتهم وحفروا فيها. كانوا يعلمون أن القوات الألمانية الأفريقية والإيطاليين الذين واجهوهم كانوا يستعدون للهجوم. تم إطلاق هذا العنان في 27 مايو 1942. خطط روميل للاستيلاء على طبرق ثم القيادة نحو الإسكندرية. كان لديه كل شيء ليكسبه ، لكنه لم يعتمد على المقاومة المسعورة للفرنسيين في بير حكيم ، والتي كلفته عشرة أيام. كانت تلك الأيام العشرة ثمينة ، فقد سمحت للجيش الثامن بالتراجع في حالة جيدة نسبيًا ، وإعادة التجمع على خط العلمين.

إن وصف القتال في بير حكيم سيكون بمثابة وصف للجحيم والنار والفولاذ والغبار والذباب والعطش ، ذلك الرفيق القديم المألوف للجنود من الصحراء. في ليلة العاشر من يونيو ، تحققت مهمتهم ، وشق الفرنسيون طريقهم للخروج من النقطة القوية وعادوا إلى الشرق ، عند الطرف الجنوبي لخط العلمين.

في بداية نوفمبر 1942 ، نزل الأمريكيون في المغرب وفتحت الجبهة الثانية في الغرب. قبل أيام قليلة في 23 أكتوبر ، فتح مونتغمري هجومه من خط العلمين. كانت مهمة الفيلق هي الاستيلاء على هضبة الحميمات على حافة منخفض القطارة. كان هناك ، في الساعة 9.930 من صباح يوم 24 أكتوبر ، قتل العقيد أميلاكفاري ، قائد المجموعة الثالثة عشرة DBLE.

أعيد تشكيلها خلال الشتاء التالي ، وشاركت الفرقة 13 DBLE في التقدم إلى تونس في أوائل عام 1943. وهناك التقوا بالإخوة في السلاح ، الفيلق من الجزائر ، الذين عادوا إلى المعركة في نهاية عام 1942 ، مهاجمين قوات المحور من الحدود الجزائرية.

في الحرب العالمية الثانية ، حارب الفيلق الأجنبي الفرنسي ضد الألمان بحمايته المعتادة ، لكنه دمر تقريبًا من قبل العناصر المتباينة داخل صفوفه.

في البداية أصيب ضباط المخابرات في مقر الفيلق الأجنبي الفرنسي بسيدي بلعباس بالجزائر بالحيرة. كان الفيلق دائمًا يضم عددًا كبيرًا من الألمان في صفوفه ، ولكن الآن ، على الرغم من حملة النازيين واسعة النطاق لثني الألمان عن التجنيد ، كانت أعداد أكبر تتدفق.

في أواخر الثلاثينيات ، مع انضمام المزيد والمزيد من الشباب الألمان إلى القوة القتالية الشهيرة ، كانت الصحافة الألمانية تهاجمها بعنف ، وطالبت الحكومة النازية بوقف التجنيد. أحرقت الكتب عن الفيلق علنًا في ألمانيا ، ووصل العنف ضد تجنيد الفيلق إلى ذروته عندما ادعى وزير الدعاية جوزيف جوبل أن الشباب الألمان الأبرياء كانوا ينومون مغناطيسيًا للانضمام. في عام 1938 ، تم إلقاء القبض على منوم مغناطيسي محترف يُدعى ألبرت زاغولا في كارلسروه ووجهت إليه تهمة ارتكاب الجريمة.

لا يزال الألمان ينضمون إلى أن نصف العسكريين و 80 في المائة من ضباط الصف في الفيلق كانوا ألمانًا. في النهاية ، أصبح من الواضح أن هذا التدفق قد تم بالتنسيق مع المخابرات الألمانية ، أبووير ، لتدمير الفيلق من الداخل. اقترب الفيلق الألماني الجديد من تحقيق هدف أبووير.

كان الفيلق الأجنبي الفرنسي يجتذب دائمًا المحرومين من كل الأراضي ، وفي الثلاثينيات كان هناك الكثير من اللاجئين في جميع أنحاء أوروبا. أولاً ، كان هناك الإسبان ، الخاسرون في الحرب الأهلية في ذلك البلد ، ثم اليهود وغيرهم ممن فروا من الاضطهاد النازي ، وفي وقت لاحق ، تمت إضافة التشيك والبولنديين إلى القائمة عندما بدأ الجيش الألماني مسيرته عبر أوروبا. لم يختلط هؤلاء المجندون جيدًا مع غير الألمان في الفيلق. قام ضباط الصف الألمان بترويع غير الألمان الموجودين تحت مسؤوليتهم. كانت هناك معارك متكررة ومحاكم عسكرية. لا يمكن للضباط الوثوق بضباط الصف الخاص بهم. تراجعت المعنويات في الفيلق ، وكان هناك بعض الحديث عن حل الفيلق بأكمله.

عندما أُعلنت الحرب عام 1939 ، كان الوضع حرجًا. لتخفيف المشكلة ، تم شحن أعداد كبيرة من الفيلق الألماني إلى البؤر الاستيطانية الصحراوية ، وامتلأت الرتب بعدد إضافي من اللاجئين غير الألمان. لكن السلطات الفرنسية ما زالت تعتقد أن هناك رجالًا ألمانًا في الرتب ، وربما العديد من النازيين المخلصين ، بحيث لا يمكنهم المخاطرة بإرسال الفيلق للقتال في أوروبا. بدلاً من ذلك ، نشأت أربعة أفواج أجنبية أخرى في فرنسا ودربها ضباط فيلق مخضرم من شمال إفريقيا. قام هؤلاء الجنود بتحصين خط ماجينو ، سلسلة القلاع الخرسانية التي بناها الفرنسيون لتكون دفاعهم الرئيسي ضد ألمانيا. هناك ، ظلوا غير فاعلين خلال ما يسمى بـ "الحرب الزائفة" ، عندما لم يتخذ الحلفاء ولا الألمان أي هجوم جاد.

على الرغم من الإحجام العام عن إرسال وحدات الفيلق بأكملها إلى فرنسا ، قررت السلطات الفرنسية أنه يجب القيام بشيء ما مع تلك العناصر الموالية للفيلق التي كانت لا تزال تمثل الوقت في شمال إفريقيا وتتوق للقتال. في أوائل عام 1940 ، تم إعطاء الفيلق القديم دورًا نشطًا. تم استدعاء المتطوعين ، وتم تجميع كتيبتين من 1000 رجل لكل منهما ، واحدة في فاس بالمغرب والأخرى في سيدي بلعباس. تم فحص المتطوعين لهذه الوحدات بعناية ، وكان الألمان الوحيدون الذين غادروا في ذلك الوقت هم من المحاربين القدامى الذين يتمتعون بولاء لا جدال فيه. حصل هؤلاء الرجال على أسماء جديدة غير ألمانية وأوراق هوية مزورة لحمايتهم في حالة القبض عليهم الألمان.

انضمت الكتيبتان إلى اللواء 13 ديمي (13e لواء ديمي دي لا ليجون إترانجير) ووضعا تحت قيادة اللفتنانت كولونيل مارجرين فيرنيريت ، أحد هؤلاء العسكريين غريب الأطوار الذين ظهروا غالبًا في الفيلق الأجنبي أ. خريج سانت سير ومحارب قديم في الحرب العالمية الأولى.

نتيجة للإصابات التي أصيب بها في الحرب العالمية الأولى ، كان يعاني من إعاقات جسدية كان ينبغي منذ فترة طويلة استبعاده من الخدمة. تم إجراء عملية جراحية على جروح خطيرة في الرأس وتركته يعاني من حالة مزاجية سيئة ، كما أدت الجراحة التي أجريت على أحد الأطراف المحطمة إلى تقصير ساق واحدة ، مما تسبب في تعرج ملحوظ. لكنه كان مقاتلاً ، وكان هذا كل ما أراده الفيلق.

عندما وصل اللواء الديمي الثالث عشر إلى فرنسا ، لم يُظهر الفيلق ذوو النبالة دائمًا أي مفاجأة عندما تم إصدار نوع جديد غريب من الزي الرسمي والشيش. تم تدريب هؤلاء المحاربين القدامى من رمال الصحراء للقتال في ثلوج القطب الشمالي وتجهيزهم كجنود جبليين بأحذية ثقيلة وسترات وأغطية ثلجية. كانوا متجهين إلى فنلندا ، حيث كان الحلفاء يساعدون الفنلنديين في قتالهم ضد السوفييت الغزاة ، الذين كانوا في ذلك الوقت متحالفين مع الألمان. ولكن قبل أن يغادر الفيلق فرنسا ، رضخ الفنلنديون لقوة السوفييت الساحقة وقبلوا شروط العدو. انتهت الحرب في فنلندا.

لكن كانت هناك معركة أخرى. حث ونستون تشرشل ، اللورد البريطاني للقوات البحرية آنذاك ، على التنقيب في المياه حول النرويج المحايدة ، حيث كانت البحرية الألمانية ترافق قوافل من خام الحديد المشحونة من السويد المحايدة لتزويد آلة الحرب الألمانية.

في الوقت نفسه ، قرر أدولف هتلر أن الألمان يجب أن يستوليوا على النرويج ، ليس فقط لحماية شحنات الخام ولكن كقاعدة بحرية للغزاة السطحيين وغواصات يو. سرعان ما اندلعت معارك بحرية ضارية بين البحرية الملكية و Kreigsmarine ، وفي البحر كان للبريطانيين اليد العليا.

تم شحن قوات برية بريطانية قوية أيضًا إلى النرويج ، لكن الألمان غزوا البلاد. بحلول أبريل 1940 ، احتل الألمان جميع موانئ الساحل الغربي النرويجي الرئيسية من نارفيك في الشمال إلى كريستيانساند في الجنوب وحول طرف شبه الجزيرة إلى أوسلو ، العاصمة. قاتلت القوات البريطانية والنرويجية بشدة ، ولكن دون نجاح. أمر البريطانيون بإخلاء النرويج.

كان لدى الحلفاء بطاقة أخرى للعبها. على الرغم من أنهم اضطروا إلى التخلي عن جنوب النرويج ، إلا أن الحلفاء سيحاولون انتزاع ميناء نارفيك الشمالي من الألمان لمنع شحن الخام. تم التخطيط لهجوم برمائي تحت القيادة العامة للجنرال البريطاني كلود أوشينليك ، بالبنادق الواقية للبحرية الملكية وباستخدام القوات الفرنسية والبولندية بشكل أساسي. جزء رئيسي من هذه القوة سيكون لواء الديمي الثالث عشر.

عندما سأل مرؤوسوه لماذا كان اللواء ال 13 ذاهبًا إلى النرويج ، كان رد مارجرين-فيرنيريت الذي كثيرًا ما يُقتبس منه نموذجيًا لموقف الفيلق "موقفنا ليس سببًا". لماذا؟ أوامري هي أن تأخذ نارفيك. لماذا نارفيك؟ لخام الحديد والأنشوجة والنرويجيين؟ ليس لدي أدنى فكرة ".

كان اللواء 13 ديمي جزءًا من فرقة عمل تسمى فرقة الضوء الأولى ، والتي كانت بقيادة الجنرال الفرنسي ماري إميل بيثوارت. تضمنت القوة أيضًا وحدات من فرقة Chasseurs Alpins السابعة والعشرين الفرنسية ولواء الكاربات الأول البولندي Demi-Brigade وهو فيلق جبلي مكون من لاجئين من بولندا المحتلة. كان هناك أيضًا العديد من الوحدات النرويجية في المنطقة التي لا تزال قادرة على القتال.

كانت الخطة تتمثل في الإبحار عبر سلسلة المضايق البحرية التي أدت إلى ميناء نارفيك تحت حماية البحرية الملكية ، التي لا تزال تسيطر على البحر النرويجي. كان من المقرر أن يضرب اللواء الديمي الثالث عشر مباشرة على نارفيك ، مع حراسة أجنحته من قبل القوات الفرنسية والبولندية الجبلية والنرويجيين.

في مواجهة الفيلق ، كانت الحامية الألمانية بقيادة الجنرال إدوارد ديتل ، معززة بفوج جيبيرجسجاغر رقم 137 ، وهي وحدة جبلية مخضرمة تم حفرها على عجل كمظليين وسقطت في التلال المغطاة بالثلوج. كانت هذه القوات الجبلية القوية المدربة تدريباً جيداً فخورة بشارة إديلويس كما كان الفيلق من قنبلتها السبعة اللهب. سيكون من الصعب كسرها.

قبل أن يتمكن لواء الديمي الثالث عشر من مهاجمة نارفيك نفسها ، كان لا بد من الاستيلاء على قرية بيركفيك القريبة ، لأن الأرض المرتفعة خلفها كانت تهيمن على الميناء الاستراتيجي. في 13 مايو ، تم إنزال لواء الديمي الثالث عشر على شواطئ بيركفيك. في منتصف الليل ، انفتحت المدافع الكبيرة لـ Resolution البارجة البريطانية والطرادات Effingham و Vindictive وخمسة مدمرات على المدافعين الألمان. بعد ذلك بوقت قصير ، ضربت القوات المتقدمة الشواطئ في زورق مشاة ودبابات. كانت هذه هي المرة الأولى في الحرب التي تحدث فيها مثل هذه العمليات المشتركة في مواجهة نيران العدو.

كان رد الفعل الألماني شديدًا. في البداية ، خرجت وفتوافا ، وقصفت السفن والشواطئ. اندفع الفيلق في مواجهة نيران المدفعية والأسلحة الخفيفة. خاض العقيد ماغرين فيرنيريت إلى الشاطئ ، وشجع فيلقه على التقدم. لفترة من الوقت كان اللمس والذهاب. تم إيقاف الكابتن دميتري أميلاكفاري ، المحارب المخضرم في الفيلق البالغ من العمر 16 عامًا والذي كان سيأخذ تلة رئيسية ، بنيران ألمانية غاضبة. ثم يهتفون "A moi la Legion!" (النسخة التقليدية للفيلق من "اتبعني") لرجاله ، صعد المنحدر.

تراجع الألمان قبل وحشية الهجوم ، وأخذ التل. دفع أميلاكفاري إلى Elvenes حيث التقى مع Chasseurs Alpins على جانبه. أصبحت بجيركفيك الآن خرابًا دخانًا ، وسقطت الجبال المحيطة بالفرنسيين. ثم حول الفيلق انتباهه إلى نارفيك نفسها. في تكرار لهجوم بجيركفيك ، تم قصف الميناء من البحر بينما تدفقت قوات التحالف على الجبال المحيطة. ظهرت Luftwaffe مرة أخرى وقصفت السفن الحربية المهاجمة ، لكن مقاتلات Hawker Hurricane التابعة للقوات الجوية الملكية وصلت إلى مكان الحادث في الوقت المناسب وطهرت سماء الطائرات الألمانية. في 28 مايو ، سار لواء الديمي الثالث عشر في نارفيك ووجدوا المدينة مهجورة. هرب الألمان.

خلال الأيام القليلة التالية ، تابع الفيلق العدو المنسحب عبر الجبال المغطاة بالثلوج باتجاه الحدود السويدية في درجات حرارة دون الصفر. كان هدفهم هو الاستيلاء على ديتل وما تبقى من قواته أو إجبارهم على عبور الحدود إلى الاعتقال السويدي. كانوا على بعد 10 أميال فقط من السويد عندما أُمروا بالعودة إلى فرنسا. قبل أسابيع قليلة بدأ الألمان غزوهم للبلدان المنخفضة ، وانتهت "الحرب الزائفة". كانت هناك حاجة إلى جميع القوات والمعدات في النرويج للدفاع عن فرنسا. شرع اللواء 13th Demi في بريست سعيدًا بانتصاره ، وهو أول نجاح للحلفاء في الحرب ، لكنه يشعر بالاشمئزاز لأنه لم يُسمح له بإنهاء المهمة.

في هذه الأثناء ، كانت أفواج الفيلق الأجنبية التي تم رفعها على عجل في خط ماجينو تحصل على معمودية النار. كُتب الكثير عن هزيمة الجيش الفرنسي في عام 1940 ، لكن لم يُسمع إلا القليل عن بطولة العديد من الوحدات المحاصرة. كانت إحدى تلك الوحدات البطولية هي فرقة المشاة الحادية عشرة من الفيلق الأجنبي (REI). كان الفوج كادرًا من فيالق قوية من شمال إفريقيا ومتطوعين أجانب حديثًا تم تجنيدهم في أوروبا ، معززة بكتيبة من المجندين الفرنسيين غير الراغبين. كان الفرنسيون يكرهون أن يتم إلقاؤهم مع الفيلق الأجنبي سيئ السمعة ، وكانت النتيجة غير سارة.

في التدريب خلال فترة "الحرب الزائفة" كان هناك الكثير من السكر والقتال والمحاكم العسكرية ، ولكن عندما اندلعت القوات الألمانية في مايو ، اختفى الخلاف بين عناصر REI الحادي عشر. بينما كانت الأفواج الفرنسية الأخرى عالقة في حالة من الذعر ، وتحولت ذيلها وركضت أمام الرعب الساحق للدبابات الألمانية وقاذفات الغطس Junkers Ju-87 Stuka ، صمدت 11 REI. خلال أسبوعين من القتال العنيف ، صدوا مهاجميهم بينما تراجعت وحدات فرنسية أخرى حولهم. أخيرًا ، أحاطوا بالكامل تقريبًا ، أجبروا على التراجع. أحرق الكولونيل جان بابتيست روبرت الفوج ودفن شراشته ، التي تم حفرها لاحقًا وإعادتها إلى الفيلق. لم يتبق سوى 450 رجلاً من أصل 3000 في الأصل للعودة إلى شمال إفريقيا مع مبادرة REI الحادية عشرة بعد الهدنة.

كما حققت مجموعة الاستطلاع الفرقة 97 التابعة للجيش الأجنبي (GERD 97) المجد أيضًا خلال كارثة عام 1940. ربما كان هذا هو الزي الوحيد المخضرم الوحيد في شمال إفريقيا من أفواج الفيلق في فرنسا. تم تنظيم GERD 97 من كتيبة الفرسان الأجنبية الأولى ، وهي مجموعة سلاح الفرسان فيلق الفيلق التي نشأت في إفريقيا في عشرينيات القرن الماضي من بقايا سلاح الفرسان للجنرال الروسي الأبيض بارون بيوتر رانجل ، والذي تم تدميره تقريبًا في الحرب الأهلية ضده. البلاشفة. نفذت جيرد 97 ، ميكانيكيًا ومجهزًا بالسيارات المدرعة القديمة ، مهام استطلاعية ، لكن أيام الاستكشاف انتهت عندما اصطدمت بدبابات مارك الثالث الألمانية القوية. بأسلوب Legion النموذجي ، ألقى GERD 97 نفسه ضد تلك الوحوش دون تردد ، محاربًا إجراءات الحرس الخلفي لتغطية الفرنسيين المنسحبين. تمكن GERD 97 من البقاء على قيد الحياة حتى 9 يونيو ، عندما أدت تهمة انتحارية نهائية ضد الدبابات إلى احتراق جميع مركبات الفيلق. لم يكن هناك ناجون معروفون.

كما حققت مجموعة الاستطلاع الفرقة 97 التابعة للجيش الأجنبي (GERD 97) المجد أيضًا خلال كارثة عام 1940. ربما كان هذا هو الزي الوحيد المخضرم الوحيد في شمال إفريقيا من أفواج الفيلق في فرنسا. تم تنظيم GERD 97 من كتيبة الفرسان الأجنبية الأولى ، وهي مجموعة سلاح الفرسان فيلق الفيلق التي نشأت في إفريقيا في عشرينيات القرن الماضي من بقايا سلاح الفرسان للجنرال الروسي الأبيض بارون بيوتر رانجل ، والذي تم تدميره تقريبًا في الحرب الأهلية ضده. البلاشفة. نفذت جيرد 97 ، ميكانيكيًا ومجهزًا بالسيارات المدرعة القديمة ، مهام استطلاعية ، لكن أيام الاستكشاف انتهت عندما اصطدمت بدبابات مارك الثالث الألمانية القوية. بأسلوب Legion النموذجي ، ألقى GERD 97 نفسه ضد تلك الوحوش دون تردد ، محاربًا إجراءات الحرس الخلفي لتغطية الفرنسيين المنسحبين. تمكن GERD 97 من البقاء على قيد الحياة حتى 9 يونيو ، عندما أدت تهمة انتحارية نهائية ضد الدبابات إلى احتراق جميع مركبات الفيلق. لم يكن هناك ناجون معروفون.

عاد لواء الديمي الثالث عشر إلى فرنسا من النرويج ، وأبحر إلى الميناء في بريست في 13 يونيو ، تقريبًا في نفس الوقت الذي كان فيه الألمان يسيرون إلى باريس. أمر الكولونيل ماجرين فيرنيريت بتشكيل خط كجزء من الخندق الأخير المقترح "بريتون ريدوبت" ، لكنه لم يكن مفيدًا. كان الألمان قد اخترقوا الطريق. أثناء قيامهم بمهمة استطلاع أمامية لتحديد ما يمكن القيام به لتأخير العدو ، انفصل ماغرين-فيرنيريت وبعض ضباطه عن الجسم الرئيسي للواء الديمي الثالث عشر ، وعندما عادوا إلى بريست لم يتمكنوا من العثور على أي أثر من الوحدة. افترض فريق الاستطلاع أن الجسد الرئيسي قد تم تجاوزه ، وقرر العقيد أنه ورفاقه يجب أن يحاولوا الوصول إلى إنجلترا ، حيث خطط البريطانيون للقتال. يبدو أن القوات البريطانية والفرنسية الهاربة من كل قارب قد استولت عليه ، لكن ضباط الفيلق عثروا أخيرًا على زورق نقلهم إلى ساوثهامبتون. القوات ، لكن ضباط الفيلق وجدوا أخيرًا إطلاقًا نقلهم إلى ساوثهامبتون. بأعجوبة ، وجد معظم اللواء الديمي الثالث عشر بالفعل طريقة للوصول إلى هناك.

في 18 يونيو ، أعلن الجنرال شارل ديغول ، وهو الآن لاجئ في إنجلترا: "فرنسا خسرت معركة ، لكن فرنسا لم تخسر الحرب!" عرضت Magrin-Verneret على الفور خدمات اللواء 13th Demi إلى الحركة الفرنسية الحرة الجديدة ، وسرعان ما كانوا يتدربون في Trentham Park Camp بالقرب من Stoke-on-Trent. في 25 يونيو ، تم توقيع الهدنة الفرنسية الألمانية الإيطالية. تم إعطاء رجال اللواء 13th Demi-Brigade خيارًا: القتال مع ديغول ، أو العودة إلى شمال إفريقيا ، التي كانت الآن تحت سيطرة حكومة فيشي التي شكلها المارشال هنري فيليب بيتان حديثًا. اختارت الكتيبة الأولى ، التي تأثرت بشدة بالنقيب أميلاكفاري ، البقاء مع ديغول. عادت الكتيبة الثانية إلى المغرب وتم حلها.

تم تقسيم الفيلق الأجنبي الفرنسي ، مثل بقية الإمبراطورية الفرنسية ، بشكل حاد الآن. أعطى اللواء 13 ديمي ولاءه للفرنسيين الأحرار ، في حين أن بقية الفيلق ، المنتشرة في جميع أنحاء شمال إفريقيا وسوريا والهند الصينية ، ظلوا تحت سيطرة حكومة فيشي ، مما يعني أن يكونوا تحت المراقبة الحادة للهدنة الألمانية لجنة. طالب الألمان بإعادة الرجال الذين زرعوا في الفيلق إلى الرايخ ، ولم يأسف الفيلق لرحيلهم. لكن اللجنة لديها مطالب أخرى غير مرحب بها. كان لديهم قوائم باللاجئين اليهود الألمان والبولنديين والتشيكيين والإيطاليين وغيرهم ممن أرادوا إعادتهم ، لإرسالهم إلى معسكرات الاعتقال.

كان هناك العديد من الرجال في الجيش الفرنسي في شمال إفريقيا ، ولا سيما في الفيلق ، الذين لم يتعاطفوا مع حكومة فيشي وكرهوا الألمان. إلى جانب ذلك ، كان الفيلق يتمتع بسمعة طيبة في العناية بنفسه. نظام استخباراتها عادة ما يكتشف زيارات لجنة الهدنة في وقت مبكر ويعرف أسماء الفيلق على القوائم. تم منح الفيلق المطلوب بأسماء جديدة وأوراق جديدة وأقراص هوية جديدة. عندما اقترب الألمان أكثر من اللازم ، كان يتم نقل اللاجئين إلى البؤر الاستيطانية الصحراوية البعيدة حيث نادرًا ما كانت اللجنة تتكبد عناء زيارتها.

تطلب جزء من اتفاقية الهدنة من القوات الفرنسية تسليم جميع الأسلحة باستثناء الأسلحة الأساسية. تحدى الفيلق هذا الأمر ودفن أو أخفى في مناطق نائية الكثير من مواده المفيدة. كان العديد من ضباط ورجال الفيلق في شمال إفريقيا يودون الانضمام إلى قوات ديغول ، لكن الهجر التام لم يروق لهم والجبال والصحراء المحيطة منعتهم من الوصول إلى الفرنسيين الأحرار بأعداد كبيرة. كان على وحدات الفيلق في شمال إفريقيا أن تقضي وقتها.

حتى أن عنصري الفيلق اتخذوا مظهرًا مختلفًا. لا يزال الجسد الرئيسي في شمال إفريقيا يرتدي الزي الرسمي للجيش الفرنسي قبل الحرب - وهو سترة فضفاضة ومقصورات مع ملاقط لفات قديمة - بينما ارتدى الفرنسيون الحرون لباس المعركة على الطراز البريطاني أو السراويل الاستوائية ، بالإضافة إلى الصعاب العرضية والنهايات المتبقية من النرويجي الحملة الانتخابية. ارتدى كل من فيشي وفريق المحاربين الفرنسيين الكيب الأبيض التقليدي للفيلق وعرضوا شارة القنبلة اليدوية. لم يتعرض فيلق فيشي في شمال إفريقيا للمضايقات المستمرة من قبل لجنة الهدنة فحسب ، بل كان ينقصه الأسلحة والبنزين وأحيانًا الطعام والتبغ.

انخفضت قوة الفيلق إلى أقل من 10000 رجل ، وحث الألمان باستمرار سلطات فيشي على حلها تمامًا. كانت الروح المعنوية في الحضيض ، وكان معدل الهجر والانتحار في ارتفاع. من ناحية أخرى ، تم تجديد اللواء ال 13 ، وإضافة أعضاء جدد إلى صفوفه.

كانت المغامرة الأولى لـ Demi-Brigade الثالثة عشر مع ديغول فاشلة. غادرت كتيبة بقيادة ديمتري أميلاكفاري ، وهو الآن برتبة مقدم ، بريطانيا في 28 يونيو متجهة إلى داكار ، الميناء الرئيسي لغرب إفريقيا الفرنسية. كانت جزءًا من قافلة كبيرة ترافقها سفن حربية بريطانية وفرنسية ، وكانت الكتيبة على نفس سفينة المقر التي كان ديغول نفسه فيها. كانت خطة الجنرال الفرنسي هي إقناع هذه المستعمرة المهمة بدعم قضية فرنسا الحرة وأن تصبح قاعدة لجميع العمليات المستقبلية. لكن ديغول أخطأ في التقدير. كان الحاكم العام للمستعمرة ، بيير بواسون ، مخلصًا لحكومة فيشي ، وتبع ذلك اشتباك بحري قصير ولكنه عنيف. لعدم الرغبة في المخاطرة بقواته البرية ، والتي كانت كتيبة الفيلق جزءًا رئيسيًا منها ، قرر ديغول عدم محاولة هجوم برمائي على الميناء شديد التحصين. بخيبة أمل مريرة ، أمر القافلة بالإبحار عبر الساحل الأفريقي إلى دوالا في الكاميرون ، التي كانت بالفعل على الجانب الفرنسي الحر.

لأشهر ، حدد لواء الديمي الثالث عشر الوقت في الكاميرون بينما قررت سلطات الحلفاء إلى أين سترسله بعد ذلك. ثم في كانون الأول (ديسمبر) ، غادرت الكتيبتان - اللتان اجتمعتا تحت قيادة العقيد ماجرين فيرنيريت ، المسماة الآن "العقيد مونكلار" - في رحلة بحرية طويلة حول رأس الرجاء الصالح ، صعودًا الساحل الشرقي لأفريقيا وفي البحر الأحمر. في 14 يناير ، نزل الفيلق في بورتسودان ، ثم الأراضي البريطانية. أخذتهم رحلة بالسكك الحديدية إلى الصحراء حيث كانوا يستعدون للعمل كمساعد للقوات البريطانية الرئيسية في هجوم على إريتريا الإيطالية. جنوب السودان مباشرة ، كانت إريتريا صحراء شديدة القسوة. وصف الملازم جون إف هالسي ، وهو أمريكي تم تكليفه حديثًا في الفيلق ، أيام التدريب التي تلت ذلك. "لقد أزعجتنا الرمال والحرارة. كان الهواء حارا وجافا والشمس لا ترحم. كانت تحترق وتحترق الأعناق والجلد المكشوف بين قيعان الشورت وأعلى الجوارب. كان يتلألأ على رمال الصحراء ، على الصخور الصخرية. الدب الصخري على التلال. لم يكن هناك ظل ". هكذا بدا الأمر للضابط الجديد ، لكن بالنسبة للعديد من قدامى المحاربين في الفيلق ، بدا الأمر وكأنه قديم. وأشار هالسي إلى أن رجاله "اقتحموا مجموعات وتجمعوا في دوائر على الرمال عند نقاط توقف مختلفة ، وتمددوا ، على ما يبدو غير مبالين بالشمس والرمال. لقد تحملوا تحت التدريب بسهولة." لو كان هالسي مع الفيلق لفترة أطول ، فربما لم يكن متفاجئًا.

تحولت الحملة الإريترية إلى انتصار للواء الديمي الثالث عشر ، لكنها ليست انتصارًا سهلاً. كان أول الإيطاليين الذين التقوا بهم - في الجبال المحيطة بكيرين - أقوياء وعزمًا على ألبيني الذي قاوم جنود الفيلق بمهارة وشجاعة. استغرق الأمر عدة أيام من القتال الشرس قبل أن ينفجر الإيطاليون ويستسلموا بأعداد كبيرة. استولى الفيلق على ما يقرب من 1000 سجين.

بعد المعركة في كيرين ، كان الفيلق متوجهاً إلى مصوع ، الميناء الرئيسي لإريتريا على البحر الأحمر وآخر مدينة رئيسية في البلاد صمدت ضد الحلفاء. كانت أطراف مصوع محمية بسلسلة من التحصينات التي سيطر عليها حصن فيكتور إيمانويل. بعد أن قصفت المدفعية البريطانية الحصن بشدة ، أمر اللواء 13 ديمي بالاستيلاء عليه. أولاً ، كان على الفيلق تنظيف - بحربة وقنبلة يدوية - مواقع مدافع رشاشة إيطالية في التلال المحيطة. ثم تسلقوا جدران القلعة. عندما استولى الفيلق على الحصن ، كان المدافعون ، الذين قاوموا بشراسة حتى تلك اللحظة ، فقدوا قلوبهم واستسلموا. بعد ظهر يوم 10 أبريل 1941 ، دخل العقيد مونكلار وشاحنتان من جنود الفيلق إلى مصوع. أصبحت إريتريا الآن بالكامل في أيدي الحلفاء.

بعد هزيمة الجيش الفرنسي في معركة فرنسا ، كان الحلفاء متشككين إلى حد ما في قدرات بعض الوحدات العسكرية الفرنسية. بعد كيرين ومصوع ، تغير هذا الموقف ، وعندما أصبح الوضع في سوريا خطيرًا ، لم يتردد البريطانيون في طلب مساعدة القوات الفرنسية. كانت سوريا ولبنان ، الأراضي المعروفة باسم بلاد الشام ، تحت الانتداب الفرنسي منذ الحرب العالمية الأولى. حاول البريطانيون تجنب أي نزاع مسلح مع قوات فيشي التي كانت تسيطر على المنطقة. وقد قُدرت هذه القوات بشكل مختلف بما يتراوح بين 35000 و 80000 جندي ، وكلها تحت قيادة الجنرال هنري دنتز. من بين تلك القوات كان الكتيبة السادسة REI ، فوج الفيلق الأجنبي الصارم المشدد بالصحراء والذي كان يحمي سوريا لسنوات عديدة.

كان لبلاد الشام أهمية إستراتيجية قصوى. كان المشير الألماني إروين روميل يهدد مصر من الغرب ، وإذا توغلت القوات الألمانية في بلاد الشام ، فإن قناة السويس والشرق الأوسط ، بنفطها الحيوي ، سيكونان في خطر. كان الألمان يطالبون باستخدام الموانئ والمطارات في سوريا ولبنان ، وكان فيشي الفرنسيون يمتثلون. لم يستطع الحلفاء تحمل هذا. في يوم الأحد ، 8 يونيو 1941 ، عبرت قوة حليفة تم تجميعها على عجل من حوالي أربعة فرق حدود فلسطين والأردن إلى سوريا. الجيش متعدد اللغات ، بما في ذلك القوات البريطانية والاسترالية والهندية ووحدة يهودية من فلسطين ، انضمت لاحقًا إلى الفرنسيين الأحرار.

كان التكملة الفرنسية نفسها مزيجًا ملونًا. تمركزت حول اللواء 13 ديمي ، وكان يتألف من مشاة البحرية الفرنسية ، السنغالي تيرايلورس ، شمال أفريقيا spahis ووحدة الفرسان من Cherkesses. وكان هؤلاء من اللاجئين الشركس المسلمين الذين فروا في السنوات الماضية من الاضطهاد القيصري واستقروا في سوريا. بقيادة الفرنسيين ، هجروا سلطات فيشي بشكل جماعي ، وعبروا الحدود إلى الأردن وانضموا إلى القوات الفرنسية الحرة. كانوا يرتدون زي القوزاق الملون ، وكانوا فرسانًا خبراء ومقاتلين شرسين. كما فعل في داكار ، كان ديغول يأمل في أن يقلب نظام فيشي في سوريا معطفه وينضم إلى الفرنسيين الأحرار ، لكن لم يكن الأمر كذلك. أطاع دنتز أوامره من فيشي فرنسا وقاوم الغزو. كانت المعركة من أجل سوريا حزينة لجميع القوات الفرنسية ، ولكن بشكل خاص لجنود الفيلق الأجنبي. لم يكن فقط الفرنسي ضد الفرنسي ، ولكن في حالة اللواء الديمي الثالث عشر ، كان الفيلق الفرنسي الحر ضد فيشي فيلق. بالنسبة للوحدة العسكرية التي كان شعارها "Legio Nostra Patria" ، "الفيلق هو بلدنا" ، كان ذلك قتالًا عائليًا.

عبر الفيلق الفرنسي الأحرار إلى سوريا من فلسطين في وسيلة النقل الوحيدة التي يمكن تجميعها معًا ، وهي مجموعة من الشاحنات والسيارات والحافلات المدنية المتهالكة التي ظلت تتعطل في لحظات مختلفة غير مناسبة. تم إعطاء لواء الديمي الثالث عشر ، إلى جانب عناصر من الفرقة الأسترالية السابعة ، هدف الاستيلاء على دمشق. كانت المسيرة مشابهة في نواح كثيرة للتجربة الإريترية. خنق الحرارة ، وهبوب الرمال ، والشمس الحارقة ، ونقص المياه ، كلها عوامل جعلت المسيرة جحيماً - كان الفيلق في عنصره. بعد عدة أيام في الصحراء ، وصل لواء الديمي الثالث عشر إلى التلال بالقرب من دمشق ، حيث بدأ القتال بشكل جدي. لم يكن للفيلق أي دعم جوي ولا مدفعية مضادة للطائرات ، وتسببت طائرات فيشي الفرنسية في خسائر فادحة. كان الفيلق محرومًا من أي أسلحة فعالة مضادة للدبابات ، ويبدو أنه سيتم اجتياحها من قبل دبابات فيشي ، ولكن في اللحظة الأخيرة ، جاءت المدفعية الفرنسية الحرة من الحرب العالمية الأولى عيار 75 ملم للإنقاذ ، وأطلقت النار من مسافة قريبة ودمرت الدبابات.

اندلع قتال مشاة غاضب على طول الخط مع تقدم الفيلق ببطء نحو دمشق. على مشارف المدينة ، التقى لواء الديمي الثالث عشر بشقيقه فيلق فيلق من فيشي السادس وجهاً لوجه. تردد اللواء ال 13th نصف - هل كان الفيلق الآخر أصدقاء أم أعداء؟ حدقوا في بعضهم البعض لما بدا أنه وقت طويل جدًا. أخيرًا ، أرسل الثالث عشر دورية. عندما اقتربت من بؤرة فيشي الاستيطانية ، تحولت عائلة فيشي إلى حارس قدم الأسلحة بذكاء - ثم أخذوا أسير الدورية! لقد كانت إيماءة شبيهة بالفيلق ، وإظهار الاحترام من أحد أفراد الفيلق إلى آخر. كانت أيضًا إشارة لبدء القتال ، وأعقب الهجوم هجوم مضاد ، وعبوة حربة بهجوم بالقنابل اليدوية. في النهاية ، تم التغلب على Vichyites ، وتراجع REI السادس. في 21 تموز (يوليو) ، سار اللواء الديمي 13 ، المنهك والدامي والمنهك ، إلى دمشق منتصراً.

كان هناك قتال عنيف قبل استسلام جميع قوات فيشي في بلاد الشام. أعطت الهدنة ، الموقعة في 14 يوليو ، قوات فيشي الفرصة للانضمام إلى الفرنسيين الأحرار. جاء حوالي 1000 من الناجين من الفوج السادس إلى اللواء الديمي الثالث عشر ، وهو ما يكفي لتشكيل كتيبة ثالثة. تم دفن القتلى من الجانبين معًا. كانت تلك المعركة نهاية الانقسام في الفيلق الذي بدأ بالتسلل النازي قبل الحرب. كانت القضية السورية آخر مرة كان فيها الفيلق في حالة حرب مع نفسه.

قامت وحدات الفيلق بمقاومة رمزية للغزو الأمريكي لشمال إفريقيا في نوفمبر 1942 ، لكنهم سرعان ما انقلبوا وساروا ضد الألمان في تونس. بحلول ذلك الوقت ، انضم اللواء الديمي الثالث عشر إلى الجيش البريطاني الثامن لهزيمة قوات المحور ومطاردة روميل خارج مصر وعبر شمال إفريقيا.

أعيد تسليحها وتجهيزها من قبل الجيش الأمريكي ، قاتلت وحدات الفيلق الألمان في تونس وإيطاليا وفرنسا. بحلول نهاية الحرب ، كان من الممكن سماع نغمات النصر لبودان ، أغنية مسيرة الفيلق ، من ضفاف نهر الدانوب إلى جبال الألب الفرنسية.

بعد فترة وجيزة من عمليات الإنزال الأمريكية ، حشد الجيش الفرنسي الأفريقي واستعد لخوض القتال مرة أخرى. كان الفيلق ممثلاً بشكل جيد. في ديسمبر من عام 1942 ، تم تشكيل فوج زحف المشاة الأجنبي الثالث (الثالث من طراز REIM) ، ولاحقًا ، مع عناصر تم شحنها من الحاميات في السنغال ، تم تشكيل 1 REIM. وشكل سلاح الفرسان أيضًا مجموعة استطلاع مستقلة ، وكانت هذه أول وحدة تشهد تحركًا. في 11 يناير 1943 هاجمت العدو وطردته في فم الجوافل. أخذ مائتي سجين وثلاثين بندقية عيار 47 ملم.

بعد بضعة أيام ، اشتبكت طائرة REIM الثالثة ، التي تعمل جنبًا إلى جنب مع البريطانيين في اتجاه جبل منصور ، بقوة ضد دبابات فون أرنيم. لم تكن المعدات الفرنسية ، حتى المعدات الأحدث كثيرًا للأمريكيين ، مطابقة لـ Tiger Tanks ، وتكبدت طائرة REIM الثالثة خسائر فادحة. لكن الفيلق انتقموا. في أبريل ، تقدم الحلفاء ، وفي 9 مايو ، استولى الحلفاء الثالثون على زغوان. بحلول وقت وقف إطلاق النار في 11 مايو ، كان لدى الفوج سجناء. تحررت إفريقيا كلها ، والآن تحولت الأنظار نحو أوروبا.

بعد إعادة تنظيمهم وتربيتهم من حيث الأفراد والمعدات ، سافر رجال DBLE الثالث عشر إلى إيطاليا في نهاية أبريل 1944. وصلوا في وقت متأخر من الحملة ، وكانوا يعرفون ذلك ، وكانوا متحمسين لتعويض الوقت الضائع. سيعطيهم الجنرال جوين فرصتهم. من 13 إلى 22 مايو ، من سان جورجيو إلى ليري ، كان الفيلق في خضم القتال لاختراق خط أدولف هتلر. بحلول 25 مايو ، تم ذلك ، وكان الطريق واضحًا لروما. بعد فترة راحة قصيرة في Eternaal City ، عاد DBLE الثالث عشر إلى الخط في 15 يونيو. بعد يومين ركضت ضد العدو قبل Radicofani. توجت هذه المعركة بانتصار صعب ولكنه حاسم. كان الطريق إلى بحيرة بولزانو مفتوحًا ، وفي 3 يوليو دخل الفرنسيون سيينا.

ومع ذلك ، ظلت إيطاليا جبهة ثانوية. قبل شهر ، في السادس من يونيو عام 1944 ، نزل البريطانيون والأمريكيون في نورماندي. كان من الواضح أنه في فرنسا بدأت الآن حملة التحرير الحقيقية ، الواعدة بالنصر النهائي.

في 16 أغسطس 1944 ، في تمام الساعة 6 مساءً ، هبطت الطائرة DBLE 13 في Cacalaire في جنوب فرنسا. في اليوم التالي ، طهرت مستنقعات هيريس المالحة ومنطقة كاركوييران ، وأخذت أكثر من ثلاثمائة سجين. بعد ذلك ، بعد تحرير طولون ، بدأ المحاربون في اندفاع جنوني إلى الشمال في اتجاه الخريف ، حيث استولوا على عمود من ثلاثة آلاف ألماني. (قبل وقت قصير من الوصول إلى بلفور ، قامت الفرقة الثالثة عشرة DBLE بدمج كتيبة كاملة من الروس البيض الذين يخدمون في الفيرماخت في صفوفها).

في نهاية ديسمبر 1944 ، تم سحب الـ DBLE الثالث عشر من محرك الأقراص إلى الشرق وإرساله لتقليل جيوب المقاومة الألمانية العنيدة التي كانت صامدة على ساحل المحيط الأطلسي منذ أغسطس. بالعودة إلى الألزاس ، شارك الثالث عشر في الدفاع عن ستراسبورغ ، وبالتالي في الاستيلاء على كولمار. هناك قاتلت جنبًا إلى جنب مع RMLE ، فوج مسيرة الفيلق الأجنبي الذي ولد من جديد في 1915-18 ، والذي أعيد تشكيله الآن من حاميات شمال إفريقيا للقتال مرة أخرى في معركة من أجل فرنسا. إلى جانب RMLE في الفرقة المدرعة الخامسة الجديدة ، كانت المجموعة الأولى من REC مجهزة بالدروع الأمريكية.

تم نسيان ضغائن الماضي ، قاتل فيلق بير حكيم جنباً إلى جنب مع إخوانهم من إفريقيا. في يناير 1945 ، في انطلاقة جديدة ، أعاد الـ DBLE الثالث عشر إحياء تقاليدهم الجبلية الأصلية وانتقلوا إلى جبال الألب للمشاركة في إعادة غزو أوثيون ماسيف الذي كان يحتفظ به الإيطاليون بعناد. كان هناك حيث وجدهم وقف إطلاق النار في 8 مايو 1945.


تصميم

يتكون الطاقم من أربعة: السائق الأمامي ، الذي كان يشغل أيضًا الراديو عند عدم القيادة ، وضع في المقدمة قائد المركبة الذي كان في البرج في منتصف السيارة ، والذي بالإضافة إلى إعطاء الأوامر لبقية الطاقم ، كان لا بد من تشغيل المدفع الرئيسي والتحكم في ساحة المعركة ، والسائق الخلفي على يسار المؤخرة والمدفعي / مشغل الراديو ، على يمين السائق الخلفي. طوال الحرب ، أثر عدم وجود محمل للمدفع الرئيسي سلبًا على أداء السيارة المدرعة.

المحرك والتعليق

كما ذكرنا سابقًا ، كان المحرك عبارة عن محرك بنزين مستقيم FIAT SPA ABM 1 سداسي الأسطوانات ومبرد بالماء بقوة 78 حصان في إصدار الهيكل AB40 ، بينما في إصدار AB41 ، كان محرك FIAT-SPA ABM 2 سداسي الأسطوانات ومبرد بالماء. محرك 88 حصان مع مكربن ​​من نوع Zenith 42 TTVP موجود في الجزء الخلفي من حجرة المحرك. تم تصميم المحركين بواسطة شركة FIAT وأنتجتهما شركة SPA التابعة لها في تورينو. تم اختيار المحرك الثاني لأن البرج الجديد المسلح بمسدس بريدا زاد من وزن السيارة وقلل من المدى والسرعة القصوى.

سيارة مصفحة من PAI مع حجرة المحرك مفتوحة وإخراج المحرك ووضعه بالقرب من السيارة. شرق إفريقيا الإيطالية ، شتاء عام 1942. المصادر: إستيتوتو لوس

مع محرك ABM 1 ، كانت سرعة AB41 على الطريق 75 كم / ساعة بينما كان المدى حوالي 370 كم ، بينما مع المحرك الجديد ، كانت السرعة على الطريق 80 كم / ساعة ، على الرغم من أن السرعة القصوى التي تم الوصول إليها أثناء الاختبارات كانت 98 كم / ساعة ، وزاد المدى إلى 400 كم. كان هناك ثلاث خزانات وقود بإجمالي 195 لترًا. كان الخزان الرئيسي بسعة 118 لترًا في الجزء السفلي المزدوج من الأرضية ، وتم تركيب الخزان الثانوي سعة 57 لترًا أمام السائق الأمامي فوق عجلة القيادة ، بينما تم وضع الخزان الاحتياطي سعة 20 لترًا تحت موضع المدفع الرشاش في مؤخرة.

نظام الوقود لسلسلة السيارات المدرعة AB. على اليسار ، خزان احتياطي خلفي سعة 20 لترًا ، وعلى اليمين خزان أمامي سعة 57 لترًا ، وفي الوسط ، أسفل الطابق الأول ، الخزان الرئيسي. المصدر: modellismopiù.it إطار AB لسيارة مصفحة غير معروفة. في المقدمة ، يمكن رؤية المشعات وخزان الزيت والمحرك. كان الوقود الاحتياطي وخزانات المياه جنبًا إلى جنب ، مع تحريك موضع السائق الخلفي إلى اليسار. في الخلفية ، يمكن رؤية عجلة القيادة ولوحة القيادة. الخزان الثانوي 57 لترًا وخزان سائل الفرامل مفقودان. الإطارات من نوع & # 8216Artiglio a Sezione Maggiorata & # 8217. المصدر: Modellismopiù.com

كان التعليق عبارة عن دفع رباعي مع ماصات صدمات مستقلة على كل عجلة مما أعطى حركة ممتازة على الطرق الوعرة للسيارات المدرعة. تُركت العجلات الاحتياطية الموضوعة على جوانب الهيكل سائبة وحرة للدوران لمساعدة السيارة في التغلب على العقبات.

تم تركيب دعامات لعلب جركن إضافية في المصنع على المركبات الأخيرة جنبًا إلى جنب مع عادم جديد ، بحيث يمكن حمل ما يصل إلى 5 أو 6 كحد أقصى (ثلاثة أو أربعة على الجانب الأيمن من السيارة واثنان على الرفارف الأمامية) ، ولكن هناك صورًا لـ AB41 في إفريقيا مجهزة بأوعية مياه مثبتة على أرفف تم بناؤها ولحامها بواسطة أطقم العمل في ساحة المعركة.

اثنان AB41s أثناء التدريب. كانت العربات تحتوي على بعض أوعية الماء في مؤخرة البرج. المصدر: pinterest.com

البدن والدروع

يتكون الدرع الموجود على الهيكل بأكمله والهيكل العلوي من ألواح مثبتة بمسامير. لم يقدم هذا الترتيب نفس كفاءة اللوح الملحوم ميكانيكيًا ولكنه سهل استبدال عنصر الدرع في حالة الحاجة إلى إصلاحه. كان سمك الهيكل 9 ملم ، والأمام ، والجوانب ، والخلف بينما على البرج ، وصلت الألواح المثبتة بمسامير إلى سماكة قصوى تبلغ 40 ملم على اللوحة الأمامية و 30 ملم على الجانبين والظهر. كما تم تدريع مصدات العجلات لمنع نيران العدو من اختراق الإطارات.

بشكل عام ، بالنسبة للمهام التي كان على السيارة المدرعة القيام بها ، كان الدرع أكثر من كافٍ ، حيث كان يحمي الطاقم من أسلحة مشاة العدو الخفيفة.

كان لهيكل السيارة المدرعة هيكل داخلي تم تثبيت الألواح عليه. في الجزء الخلفي من الهيكل العلوي كان هناك بابان مدرعان للوصول إلى قسمين يمكن فتحهما بشكل منفصل. يحتوي الجزء العلوي على فتحة حتى يتمكن الطاقم من استخدام أسلحتهم الشخصية للدفاع عن قرب. على اليسار كان الهوائي ، الذي استند على دعامة في الجزء الخلفي من البنية الفوقية. في الواقع ، لفتح الجزء العلوي من الباب الأيسر ، كان من الضروري رفع الهوائي بضع درجات.

على اليمين ، تم وضع البوق في المقدمة ، وتم وضع معول على الجانب الأيمن وتم وضع أنبوب العادم على الجناح الخلفي. تم وضع العجلتين الاحتياطيتين في انسيابيين على جانبي الهيكل العلوي. في إصدار & # 8220Railway & # 8221 ، سمح الدعم في الانسيابية بإرفاق عجلتين على كل جانب. فوق حجرة المحرك ، كان هناك فتحتان للهواء وبابتان لصيانة المحرك. على ظهره كانت شبكة التبريد والمصباحين الخلفيين.

معدات الراديو

على الجدار الأيسر من الهيكل العلوي ، في الوسط ، تم وضع نموذج نظام الراديو RF3M الذي أنتجته Magneti Marelli ، والذي تم تثبيته على جميع مركبات سلسلة AB اعتبارًا من مارس 1941 فصاعدًا. نظام الراديو المركب على المركبات التي تم بناؤها قبل مارس 1941 غير معروف. وهي تتألف من جهاز الإرسال والاستقبال الموضوعين فوق الآخر. تحتها ، على الأرض ، تم وضع إمدادات الطاقة بينما تم وضع البطاريات في قاع مزدوج من الأرضية. كان هناك زوجان من سماعات الرأس والميكروفونات ، أحدهما استخدمه السائق الأمامي والثاني بواسطة المدفع الرشاش الخلفي. يمكن خفض الهوائي المركب إلى 90 درجة. عندما & # 8216 تم رفعه & # 8217 ، كان ارتفاعه 3 أمتار ولكن يمكن أن يصل إلى 7 أمتار ممتدًا بالكامل مع نطاق أقصى يبلغ 60 كم و 25/35 كم عندما يبلغ ارتفاعه 3 أمتار. استلمت الشركة أو السيارات المدرعة التابعة لقيادة الفصيلة أيضًا راديو RF2CA أيضًا من Magneti Marelli ، مثبتًا في الجزء الخلفي من حجرة القتال ، ولكن لم تكن هناك اختلافات خارجية بين AB41 العادي وإصدار الأمر.

أجزاء جهاز الإرسال والاستقبال لمعدات الراديو Magneti Marelli RF3M. المصدر: ha5kdr.hu معدات الراديو في معيار AB41. المصدر: pinterest.com سيارة مصفحة للقيادة من طراز AB41 مزودة بهوائي لاسلكي مثبت في الجزء الخلفي من الهيكل العلوي. المصدر: إستيتوتو لوس

الداخلية

بصرف النظر عن الشق الأمامي والأسقف ، كان أمام السائق الأمامي عجلة القيادة ولوحة القيادة وخزان 57 لترًا وخزان سائل الفرامل.

على يمينه كانت ذراع التروس بستة تروس ، فرامل اليد ، لوحة الاتصال الداخلي ، ورافعة التحكم في الاتجاه والتي ، عند خفضها ، سمحت للسائق الخلفي بالتحكم في السيارة. على اليسار ، في الأعلى ، كان هناك كرنك يسهل رفع أو خفض هوائي الراديو.

موضع السائق الخلفي لـ AB41. المصدر: pinterest.com

على كلا الجانبين ، فوق انسيابية العجلة ، كان هناك مصباح أمامي على مفصلات مصفحة تم رفعه وخفضه بواسطة السائق برافعتين.

خلف مقعد السائق & # 8217s ، مع مسند ظهر قابل للطي ، كان هناك موقف قائد / مدفعي السيارة.الموقع لم يكن به برج سلة وقام القائد / المدفعي بتشغيل المدفع والمدفع الرشاش باستخدام الدواسات. لم يكن هناك مولدات كهربائية في البرج ، لذا فإن الكابلات التي تربط الدواسات بالأسلحة في البرج كانت من النوع & # 8216Bowden & # 8217 ، كما هو الحال في فرامل الدراجة. على جانبي الهيكل كانت رفوف الذخيرة تشغل معظم المساحة الخالية على الجوانب الداخلية للبنية الفوقية.

على اليمين كانت هناك حاوية كبيرة تم استخدامها لتخزين ممتلكات ومعدات أفراد الطاقم الشخصية ، بينما تم تثبيتها على الجزء الخارجي من الحاوية لدعم البراميل الاحتياطية للمدافع الرشاشة.

خلف الرفوف ، كانت هناك مساحة إضافية لحاويتين صغيرتين للمعدات وثلاث طفايات حريق ، اثنتان على الجانب الأيسر وواحدة على الجانب الأيمن.

الجزء الداخلي من AB43. على الرغم من اختلافه من نواحٍ عديدة ، إلا أن الجزء الداخلي لا يزال مطابقًا تقريبًا لتلك الموجودة في AB41. يمكن رؤية عجلة القيادة ولوحة القيادة ورفوف الذخيرة بوضوح على الجانب الأيمن. على الجانب الأيمن ، أمام هدية العجلة الاحتياطية ، يظهر أيضًا صندوق تخزين كبير مع خوذتي صهاريج Bersaglieri. على اليسار ، فوق انسيابية العجلة الاحتياطية ، يمكنك رؤية جهاز الإرسال اللاسلكي وخلف رفوف الذخيرة. المصدر: pinterest.com

في الخلف كان وضع السائق الخلفي على اليسار والمدفعي على اليمين. كانت مقاعدهم قابلة للطي وتم تأمين عجلة القيادة ببرغي فراشة يمكن إزالته بسهولة لتسهيل وصول الطاقم والخروج. بين المقعدين كانت لوحة القيادة ، ورافعة التروس مع 4 تروس ، وفرامل اليد ، والتحكم في الاتجاه. كانت لوحة الاتصال الداخلي بين الفتحة ودعم كرة المدفع الرشاش. بين الطاقم وحجرة المحرك ، كان هناك دبابتان ، على اليمين خزان وقود سعة 20 لترًا وعلى اليسار ، أحدهما لمياه تبريد المحرك. تحت المدفع الرشاش ، كانت هناك بطارية طاقة السيارة & # 8217s وعلى يمين المدفع الرشاش وسماعات الرأس وميكروفون الراديو.

خلفهم ، كان هناك حجرة المحرك التي لم يكن من السهل الوصول إليها للصيانة لأنها تحتوي على بابين فقط للوصول. خلف المحرك كان هناك المبرد وخزان الزيت.

مقطع من طراز AB41 يُظهر (1) مدفع طراز 20/65 Breda Mod. 1935 (2) المصباح الأمامي (3) الخزان الاحتياطي سعة 57 لترًا (4) السائق الأمامي ومقعد السائق رقم 8217 (5) الدواسات لفتح النار (6) مقعد القائد / المدفعي (7) مقعد المدفع الرشاش ورقم 8217 ( 8) حجرة البطارية (9) عمود ناقل الحركة (10) محرك البادئ (11) مروحة التبريد (12) المبرد (13) محرك FIAT-SPA (14) حقيبة الجراب (15) مدفع رشاش Breda . 38 (16) جهاز الإرسال اللاسلكي (17) المنظار البانورامي للقائد ، وأخيراً (18) الساعد لتدوير البرج المصدر: zonwar.ru

برج

كما ذكرنا سابقًا ، كان برج AB41 هو الطراز. عام 1941 تم تطويره وإنتاجه بواسطة Ansaldo للخزان الخفيف L.6 / 40. كان للبرج المكون من شخص واحد شكل ثماني الأضلاع مع فتحتين: واحدة لقائد / مدفعي السيارة على السطح والثانية على ظهر البرج ، وتستخدم لتسهيل تفكيك التسلح الرئيسي أثناء عمليات الصيانة. على الجانبين ، كان للبرج ، بالإضافة إلى شقين ، مآخذ هواء لأن السيارة لم يكن بها مراوح أو شفاطات دخان. على السطح كان هناك منظار للقائد بجوار الفتحة ، مما سمح له برؤية جزئية لساحة المعركة لأنه كان من المستحيل ، بسبب المساحة المحدودة ، تدويرها 360 درجة. بعد مرور بعض الوقت ، تم إدراك أن البرج يعاني من بعض مشاكل التوازن ، لذلك تم وضع ثقل موازن على ظهره ، أسفل الفتحة الخلفية.

تم فتح برج AB41 مع ثقل موازن وفتحة خلفية لتركيب المدفع. المصدر: pinterest.com دعم مدفع رشاش Breda 38 على برج AB41 الذي تم تركيبه من قبل مصنع Ansaldo بعد عام 1943. المصدر: أرشيف Ansaldo


الحرب العالمية الأولى بالصور: الجبهة الغربية ، الجزء الثاني ، والهدنة

في أوائل عام 1917 ، شنت القوات البريطانية والفرنسية هجمات عقيمة ضد الخطوط الألمانية في بلجيكا وفرنسا ، وعانت بشدة. كانت القوى المركزية تبني قدراتها الدفاعية ، لكنها شنت هجمات محدودة - واستمرت في حالة الجمود التي أودت بحياة الآلاف كل شهر. خلال العام التالي ، حررت معاهدة بين روسيا والقوى المركزية الموارد الألمانية ، لكن القوات الأمريكية بدأت في الوصول إلى فرنسا بالآلاف ، وأصبحت قيادة الحلفاء أكثر توحيدًا وفعالية. بدأ المد يتحول بشكل حاسم في يوليو 1918 ، بدءًا من معركة أميان ، وتبعها "هجوم المائة يوم" ، حيث دفع الحلفاء القوات الألمانية والنمساوية المجرية إلى ما وراء خط هيندنبورغ ، مما أجبر القوى المركزية على السعي لوقف إطلاق النار. . في 11 نوفمبر 1918 ، توقفت جميع المعارك على الجبهة الغربية ، بعد أربع سنوات ، وحوالي ثمانية ملايين ضحية. لقد جمعت صورًا للحرب العظمى من عشرات المجموعات ، بعضها تم رقمنتها لأول مرة ، لمحاولة سرد قصة الصراع ، وأولئك الذين وقعوا فيه ، ومدى تأثيره على العالم. دخول اليوم الجزء 9 من أ سلسلة من 10 أجزاء عن الحرب العالمية الأولى.

جندي من السرية K ، الفرقة 110. المشاة (المشاة الثالثة والعاشرة سابقًا ، الحرس الوطني في بنسلفانيا) ، مصابين للتو ، يتلقون علاجًا في الإسعافات الأولية من أحد الرفاق. Varennes-en-Argonne ، فرنسا ، في 26 سبتمبر 1918. #

حافلات لندن ، التي تم شحنها إلى فرنسا ، تستخدم لنقل فرقة من القوات الأسترالية. رينينغهيلست. الفرقة الثانية. #

جنود ألمان (خلفيون) يعرضون الاستسلام للقوات الفرنسية ، حيث شوهدوا من موقع تنصت في خندق في ماسيج ، شمال شرق فرنسا. #

سلسلة من الخنادق والمباني تحترق في منطقة حرب فرنسية خلال الحرب العالمية الأولى. #

جندي فرنسي يصوب رشاشًا مضادًا للطائرات من خندق في بيرث ليه هيرلس ، شرق فرنسا. #

(1 من 2) مشهد شارع في Exermont. ابتداءً من ليلة 30 سبتمبر 1918 ، تقدمت الفرقة الأولى الأمريكية سبعة كيلومترات أسفل وادي إير في مواجهة المقاومة الألمانية ، مما أدى إلى سقوط 8500 ضحية. تم التقاط الصورة أثناء تعرض Exermont للقصف. شاهد نفس المشهد في عام 2010 ، على ويكيبيديا. #

(2 من 2) بعد لحظة من التقاط الصورة السابقة ، سمع صرير تحذير بقذيفة واردة ، واندفع الرجال بحثًا عن غطاء. #

المعارك في سواسون. بالون أسير بشاحنته ومجهز برافعة في يونيو 1918. #

جندي بريطاني في مخبأ غمرته المياه ، على الخطوط الأمامية ، فرنسا. #

جنود فرنسيون يقفون في خنادق ألمانية تم الاستيلاء عليها بعد تعرضهم للقصف على نهر السوم شمال فرنسا عام 1916.

لنس ، فرنسا ، منطقة تعدين الفحم المدمرة في شمال فرنسا ، أصبحت 220 حفرة فحم غير مجدية. #

خرجت دبابتان من العمل بالقرب من تانك كورنر ، إبريس سالينت ، أكتوبر 1917. #

في هذه الصورة الجوية ، يظهر جزء من خندق احتياطي قديم بالقرب من نهر السوم ، على الجبهة الغربية ، في فرنسا. #

(1 من 2) تتسابق قوات العاصفة الألمانية لاحتلال فوهة لغم حديثة الصنع بالقرب من ريبنت (شامبانيا). #

(2 من 2) بالقرب من ريبنت (شامبانيا). بدء بناء تدابير دفاعية في حفرة لغم محتلة حديثًا من قبل الجنود الألمان. #

البطارية ج ، كتيبة المدفعية السادسة الميدانية ، الفرقة الأولى ، من الولايات المتحدة ، تعمل على الجبهة في بومونت ، فرنسا ، في 12 سبتمبر 1918. #

فرقة إعدام بريطانية تستعد لإعدام جاسوس ألماني في مكان ما في بريطانيا العظمى ، التاريخ غير معروف. #

طاقم مدفع من الجيش الأمريكي يبلغ قطره 37 ملمًا يدير أسلحتهم في 26 سبتمبر 1918 أثناء هجوم الحلفاء في Meuse-Argonne (Maas-Argonne) بفرنسا في الحرب العالمية الأولى. #

سجين بريطاني جريح يدعمه جنديان ألمانيان ، 1917. #

تعبر القوات الألمانية أحد الحقول ، كاليفورنيا. 1918. #

مشهد في بلدة باراستر الفرنسية خلال الحرب العالمية الأولى يظهر جسرًا فوق نهر سيلي ، بناه مهندسون نيوزيلنديون في 13 ساعة تحت نيران القذائف. سيارة إسعاف وفرسان يعبرون الجسر. أخذت الصورة في 31 أكتوبر 1918. #

مقتل اثنين من الانجليز بنيران الغاز بالقرب من كيميل. في أبريل 1918 ، قصفت القوات الألمانية Armentieres ، 15 كيلومترًا جنوب Kemmel ، بغاز الخردل. #

موقع الخندق Chemin des Dames ، مايو 1918. يتحرك جنديان ألمانيان (أقرب جندي يرتدي معطف رقيب بريطاني) عبر خندق فرنسي مهجور مؤقتًا (احتله البريطانيون) ، ويجمعون معدات مفيدة. الجنود الإنجليز والألمان القتلى يرقدون في الخندق ، المنطقة مليئة بالعتاد والأسلحة من كلا الجانبين. #

جندي بريطاني ينظف بندقية بالجبهة الغربية. يشير نمو لحيته إلى أنه ربما كان مستمرًا في الخنادق لعدة أيام. #

طائرات سلاح الجو الملكي تحمل ذخائر في فرنسا. #

أم وطفل يرتدون الأقنعة الواقية من الغازات ، الريف الفرنسي ، 1918. #

أطلال Reninghe ، بلجيكا ، 1916. #

مشهد في مونس ببلجيكا عندما وصل الجيش الكندي عام 1917 قبل وقت قصير من معركة فيمي ريدج. رحبت الحشود بالجنود الكنديين الذين تم نقلهم بالأنابيب في الشوارع بواسطة الأنابيب الكندية. #

قذائف ألمانية تنفجر على مواقع كندية في لنس بفرنسا في يونيو 1917. في المقدمة ، تم تمويه حفرة بندقية كندية لتجنب نيران العدو المدمرة. #

جنود ألمان يمرون بجوار الجنود البريطانيين الذين سقطوا في أعقاب قتال عنيف في الشوارع في قرية مورييل. #

قتلى ألمان في ساحة معركة السوم. #

يبحث رجال الفيلق الطبي بالجيش الملكي في مجموعات القتلى البريطانيين بحثًا عن رسائل وآثار لإرسالها إلى الأقارب بعد معركة Guillemont ، سوم ، فرنسا ، في سبتمبر من عام 1916. #

جماجم وعظام مكدسة في حقل خلال الحرب العالمية الأولى. صورة من مجموعة جون ماكجرو ، عضو قسم التصوير في U ، S ، الجيش الخامس فيلق الخدمة الجوية ، وهو جزء من قوات المشاة الأمريكية. #

منظر بانورامي للافتة الخام للمدينة المدمرة بالكامل تقريبًا تقول "كان هذا فورجيس" ، ربما Forges-sur-Meuse. #

جياد ميتة وعربة محطمة على طريق مينين القوات على بعد قطاع ايبريس بلجيكا عام 1917. #

تتحول كنيسة محطمة في أنقاض نيوفيلي إلى مأوى مؤقت للجرحى الأمريكيين الذين يعالجون في القطار الصحي رقم 110 ، فيلق الإسعاف الرابع. فرنسا في 20 سبتمبر 1918. #

طلائع الفرقة الثانية يزيلون الطريق بالقرب من جدار القماش ايبريس ، أكتوبر ، 1917. #

مدفع رشاش ألماني يرقد ميتًا في موقعه في خندق بالقرب من هارجيكورت ، في فرنسا في 19 سبتمبر 1918. من التعليق الأصلي: "لقد حارب بشجاعة حتى آخر مرة باستخدام بندقيته مع تأثير مميت ضد القوات الأسترالية المتقدمة." #

ضابط فرنسي يقف بالقرب من مقبرة بها قبور لجنود قتلوا مؤخرًا على الخطوط الأمامية في الحرب العالمية الأولى ، في سان جان سور تورب على جبهة الشمبانيا ، شرق فرنسا. #

قرب نهاية عام 1918 ، بدأت القوى المركزية في الانهيار. طردهم الحلفاء من فرنسا خلال هجوم المائة يوم ، وتفشت الإضرابات والتمرد والهجران. تم التفاوض على هدنة ، وانتهت الأعمال العدائية في 11 نوفمبر 1918. تبعت شهور من المفاوضات ، مما أدى إلى معاهدة سلام نهائية. هنا ، اجتمع قادة ومسؤولو الحلفاء في قاعة المرايا بقصر فرساي لتوقيع معاهدة سلام فرساي في فرنسا في 28 يونيو 1919. تفويض معاهدة السلام لألمانيا ، الذي تم التفاوض عليه خلال مؤتمر باريس للسلام في يناير ، يمثله قادة الحلفاء رئيس الوزراء الفرنسي جورج كليمنصو ، يقف ، في الوسط ، الرئيس الأمريكي وودرو ويلسون ، جالسًا إلى اليسار وزير الخارجية الإيطالي جورجيو سينينو ورئيس الوزراء البريطاني لويد جورج. #

جنود في حقل يلوحون بخوذهم ويهتفون في يوم الهدنة ، 11 نوفمبر 1918 ، المكان غير معروف. #

الأمريكيون في خضم الاحتفال في Grand Boulevard في يوم الهدنة للحرب العالمية الأولى في باريس ، فرنسا ، في 11 نوفمبر 1918. #

كان إعلان الهدنة في 11 نوفمبر 1918 مناسبة للاحتفال بالوحش في فيلادلفيا ، بنسلفانيا. احتشد الآلاف على جميع جوانب نسخة طبق الأصل من تمثال الحرية في شارع برود ستريت ، وهتفوا بلا توقف. #

الكتيبة الأولى من المشاة 308 ، "الكتيبة المفقودة" الشهيرة من الفرقة 77 لحملة أرغون في الحرب العظمى ، تسير في الجادة الخامسة في نيويورك بعد قوس النصر خلال ربيع عام 1919. #

جندي يقبل امرأة خلال موكب العودة للوطن في نهاية الحرب العالمية الأولى ، في عام 1919. #

نريد أن نسمع رأيك حول هذا المقال. أرسل خطابًا إلى المحرر أو اكتب إلى [email protected]


محتويات

الحرب العالمية الثانية [عدل | تحرير المصدر]

في مسرح المحيط الهادئ للحرب العالمية الثانية ، غالبًا ما كانت حاملات المرافقة ترافق سفن الإنزال وناقلات القوات خلال حملة التنقل بين الجزر. في هذا الدور ، سيوفرون غطاءًا جويًا للقوات العسكرية بالإضافة إلى إطلاق الموجة الأولى من الهجمات على تحصينات الشاطئ في عمليات الإنزال البرمائي. في بعض الأحيان ، كانوا يرافقون الناقلات الكبيرة ، ويعملون كمهابط للطائرات في حالات الطوارئ ويوفرون غطاءً مقاتلاً لأخواتهم الأكبر حجمًا أثناء انشغالاتهم بتجهيز طائراتهم أو إعادة تزويدها بالوقود. بالإضافة إلى ذلك ، سيقومون أيضًا بنقل الطائرات وقطع الغيار من الولايات المتحدة إلى مهابط الطائرات في الجزيرة النائية.

ما بعد الحرب العالمية الثانية [عدل | تحرير المصدر]

على الرغم من كل التقدم الذي شوهد خلال الحرب العالمية الثانية ، لا تزال هناك قيود أساسية في أنواع السواحل المناسبة للهجوم. يجب أن تكون الشواطئ خالية نسبيًا من العوائق ، وأن تتمتع بظروف المد والجزر المناسبة والمنحدرات الصحيحة. ومع ذلك ، فقد أدى تطوير المروحية إلى تغيير المعادلة بشكل أساسي. جاء أول استخدام للطائرات المروحية في هجوم برمائي أثناء غزو مصر أثناء حرب السويس عام 1956. محيط و ثيسيوس، للقيام بهجوم جوي بحجم كتيبة بطائرات هليكوبتر.

HMS & # 160محيط تحويل حاملة طائرات خفيفة.

تم تطوير التقنيات بشكل أكبر من قبل القوات الأمريكية خلال حرب فيتنام وصقلها خلال التدريبات. يمكن أن يحدث الهجوم البرمائي الحديث في أي نقطة من الساحل تقريبًا ، مما يجعل الدفاع ضدها صعبًا للغاية.

تم تحويل معظم السفن الهجومية البرمائية المبكرة من حاملات طائرات صغيرة. فضلا عن الاثنين العملاق حاملة الطائرات الخفيفة من الفئة التي تم تحويلها للاستخدام في حرب السويس ، قامت البحرية الملكية البريطانية بتحويلها القنطور ناقلات الطبقة ألبيون و حصن إلى "ناقلات الكوماندوز" خلال الخمسينيات. & # 916 & # 93 السفينة الشقيقة HMS & # 160هيرميس تم تحويلها أيضًا إلى حاملة كوماندوز في أوائل السبعينيات ، ولكن تمت إعادتها إلى عمليات حاملة الطائرات قبل نهاية السبعينيات. استخدمت البحرية الأمريكية ثلاثة إسكس حاملات الطائرات من الدرجة ملاكم, برينستون، و فالي فورج، و ال الدار البيضاء حاملة الدرجة المرافقة USS & # 160خليج ثيتيس كأساس لأسطول هجومهم البرمائي ، قبل بناء الخمسة ايو جيما سفن فئة خاصة لدور طائرة هليكوبتر منصة الهبوط.

طائرة من طراز AV-8 Harrier و MH-53 على متن السفينة USS Nassau (LHA 4)

في وقت لاحق تم بناء مركبة هجومية برمائية لهذا الدور. شيدت البحرية الأمريكية تاراوا فئة من خمس سفن هبوط هليكوبتر هجومية ، والتي بدأت في دخول الخدمة من أواخر السبعينيات ، و دبور فئة من ثماني سفن من طراز Landing Helicopter Dock ، تم تكليف أولها في عام 1989. تقوم البحرية الأمريكية أيضًا بتصميم فئة جديدة من السفن الهجومية: الأولى أمريكا من المتوقع أن تدخل سفينة الدرجة الخدمة في عام 2013.

كانت أول سفينة بريطانية يتم تشييدها خصيصًا لدور الهجوم البرمائي هي HMS & # 160محيط، الذي تم تكليفه في البحرية الملكية في عام 1998. قامت دول أخرى ببناء سفن هجومية برمائية فرنسية ميسترال الدرجة ، إيطاليا سان جورجيو فئة ROKS في كوريا الجنوبية دوكدوو اسبانيا خوان كارلوس الأول (L61) كلها نشطة حاليًا ، بينما تقوم أستراليا ببناء اثنين كانبرا سفن فئة على أساس التصميم الإسباني.


تستخدم الدول والقبائل أموال الصندوق الاستئماني لدعم برامج تنظيف الخزانات الأرضية والوقاية منها. تستخدم الدول والقبائل أموال تنظيف الصندوق الاستئماني LUST من أجل:

  • الإشراف على الإجراءات التصحيحية من قبل الأطراف المسؤولة و
  • تنظيف المواقع التي تتطلب إجراءات سريعة لحماية صحة الإنسان والبيئة و / أو حيث يكون الطرف المسؤول غير معروف أو غير راغب أو غير قادر على إجراء التنظيف (حوالي 4 بالمائة من جميع الحالات).

تستخدم الدول أموال منع الصندوق الاستئماني LUST من أجل:

  • فحص مرافق الخزانات الأرضية الخاضعة للتنظيم الفيدرالي
  • إجراء أنشطة منع الإفراج وضمان الامتثال و
  • دفع مقابل أنشطة الإنفاذ المتعلقة بمنع الإطلاق.

تستخدم القبائل أموال منع الصندوق الاستئماني LUST من أجل:


تاريخ الموقع

يقطع طريق تانك فارم في سان لويس أوبيسبو وسط منشأة تخزين نفط سابقة تبلغ مساحتها 332 فدانًا. قامت شركة Union Oil Company of California (Union Oil) ببناء مزرعة San Luis Obispo Tank Farm في بداية القرن العشرين عندما كانت صناعة النفط مزدهرة وكانت هناك حاجة إلى مساحة لتخزين النفط الخام المنتج من حقول النفط في وادي سان جواكين ووادي سانتا ماريا .

في عام 1926 ، أشعل البرق حريقًا هائلاً استمر خمسة أيام لدرجة أنه أدى إلى إنشاء نظام الطقس الخاص به. تم حرق ملايين براميل النفط أو تم إطلاقها تحت سطح الممتلكات أثناء الحريق. تركت الكارثة بعض الآثار النفطية المتبقية على التربة والمياه الجوفية التي لا تزال موجودة في الموقع حتى اليوم.

الجدول الزمني التاريخي

قامت شركة يونيون أويل أوف كاليفورنيا (يونيون أويل) ببناء مزرعة سان لويس أوبيسبو لتخزين النفط المنتج من حقول وادي سان جواكين وسانتا ماريا. ثم تم نقل الزيت إلى مزرعة خزان أفيلا لنقله إلى مصافي النفط. لم يتم صنع منتجات مكررة في الموقع.


المشقات في معركة شاتو-ثيري

الجنرال فرديناند فوش ، القائد الأعلى للحلفاء ، أو القائد العام، يعتقد أن الجنرال الألماني لودندورف قد أطلق صاعقه. أمر بشن هجوم مضاد ضد الانتفاخ في الخط الألماني على طول نهر مارن. سيكون الهجوم الفرنسي الأمريكي بمثابة هجوم على الجناح الغربي عبر غابة ريتز بين سواسون وشاتو تييري. في الخط الأمامي كان الفيلق الأمريكي الرابع المنظم حديثًا ، والذي يضم الفرقتين الأولى والثانية ، تحت قيادة اللواء روبرت لي بولارد. سيخدم بولارد بدوره تحت إشراف الجنرال الفرنسي تشارلز مانجين ، قائد الجيش الفرنسي العاشر.

حصل مانجين على تسع فرق أمريكية - أكثر من ثلاثمائة ألف رجل - لدعم هجومه ، الذي بدأ في 18 يوليو 1918. وقد أشار إلى براعة القتال للفرقة الأولى والثانية أنهم كانوا في أقصى يسار الخط ، لقيادة الهجوم على سواسون. بين الأمريكيين كانت الفرقة المغربية الأولى ، وهي مجموعة متعددة اللغات من السنغاليين والفرنسيين الأجانب الفيلق والعرب والرافعة الدولية المتنوعة الذين كانوا يرتدون الطرابيش ويعرفون كيف يقاتلون. خلف بيلو وود كانت الأقسام 26 و 42 و 4 و 77.في معركة شاتو تيري ، التي كانت تمثل مركز البارز الألماني الذي كان من المقرر حله ، كانت الفرق الأمريكية الثالثة والثامنة والعشرين والثانية والثلاثين.

في الفترة التي سبقت معركة شاتو تييري ، سارعت الفرق الأمريكية إلى صفوفها ، وسارت بقوة ، وسط هطول أمطار غزيرة ، دون الكثير من المعلومات الاستخباراتية حول التصرفات الألمانية قبلها ، أو حتى إلى أين كانوا ذاهبين ، و دون الكثير من الإمدادات ، والافتقار إلى الذخيرة والقنابل اليدوية وقذائف الهاون والمدافع الرشاشة ، لم ينام البعض أو يأكل لمدة أربع وعشرين ساعة أو حتى ثمان وأربعين ساعة. كانت السرية والتسرع في اللحظات الأخيرة هي كلمات السر. كان هذا عرضًا فرنسيًا ، واعتمدت خطة المعركة على المفاجأة ، وكان على الأمريكيين أن يكونوا قوات الصدمة ، ويتحركون وراء وابل مدفعي متدحرج بدلاً من قصف تحضيري طويل. دوى صوت المدافع الكبيرة في الساعة 4:35 صباحًا.تقدم الأمريكيون ، والضباط إلى الأمام ، مما تسبب في خسائر فادحة ، بما في ذلك ، قبل انتهاء المعركة ، كل قائد كتيبة من المشاة 26. ملأ صغار الضباط والرقباء الثغرة ، ولم يتردد الجنود ، حتى مع تكدس الضحايا إلى خمسين ألف رجل.

كان التقدم الأمريكي سريعًا - فقد حققوا مفاجأة وضربوا في معركة شاتو تييري بقوة أكبر مما كان يمكن أن يتوقعه الألمان - وكان مرتبكًا ، حيث اختلطت الوحدات في فوضى المعركة المتنازع عليها بشدة ، والتي شملت الغاز والمدفعية الألمانية ، والهجمات الجوية ، على الأرض ، لم يستكشف الأمريكيون ، بالضرورة ، مسبقًا. على الأقل لم تكن معركة الخنادق الثابتة (على الرغم من حفر الخنادق الضحلة والغطس فيها) ولكن مناورة ميدانية مفتوحة ، مع وجود الدبابات الفرنسية في الدعم العرضي (كانت بمثابة قضبان صاعقة للمدفعية الألمانية) وقد كان doughboys فخرًا غير حكيم في قد تكون القدرة على شحن وتطويق أعشاش المدافع الرشاشة الألمانية مباشرة عند إحاطةها أقل تكلفة. ولكن كانت هذه الروح العدوانية هي التي جعلت هؤلاء الأشخاص على ما هم عليه - وهذا ما جعلهم يعتقدون أن الفرنسيين غالبًا ما كانوا بطيئين وغير موثوقين. لو إيلان تم ضربه من poilus، كانت لا تزال ممتلئة بالأمريكيين.

ظل الألمان منضبطين وخصومًا حازمين. كانوا قد أعطوا الأرض في اليوم الأول في معركة شاتو تييري ، لكن تراجع القتال تشدد في اليوم الثاني. بحلول الثالث ، تم دفع بعض وحدات doughboy والضباط إلى نقطة الإنهاك. التقى الجنرال سمرال بقادة الفوج لتقييم أوضاعهم وتشجيعهم. أخبره الكولونيل فرانك باركر من فرقة المشاة الثامنة عشرة ، "جنرال ، فقد فوجي 60 بالمائة من ضباطه ، وجميع ضباط الصف تقريبًا ومعظم رجاله ، ولا أعتقد أن هذه طريقة للتعامل مع الفوج. " وفقًا لباركر ، أجاب سمرال ، "العقيد ، لم أحضر إلى هنا لتنتقد أوامري أو تخبرني بخسارتك. أنا أعرفهم كما تعرفهم أنت. لقد جئت إلى هنا لأخبرك أن الألمان قد عبروا المارن الليلة الماضية وهم في تراجع كامل وسوف تهاجم صباح الغد في الساعة 4:30 ". قال باركر إنه لم يشكك في أوامر سمرال مرة أخرى.

فاز المعارك من قبل REMNANTS "

كانت معركة شاتو تييري - التي اختتمت ، على الأقل في كتب التاريخ ، في 22 يوليو - نقطة التحول في الحرب. وصفها جورج مارشال بالضبط بأن بيرشينج قارنها بجيتيسبرج ، وقدم المستشار الألماني جورج هيرتلنج تأكيدًا مستقلاً لكيفية تغيير معركة شاتو-تيري للحرب: "في بداية يوليو 1918 ، كنت مقتنعًا ، وأعترف بذلك ، قبل الأول من سبتمبر ، كان خصومنا يرسلون إلينا مقترحات سلام. . . . توقعنا وقوع أحداث خطيرة في باريس في نهاية شهر يوليو. كان ذلك في الخامس عشر من الشهر. في الثامن عشر ، كان حتى أكثرنا تفاؤلاً يعلم أن كل شيء قد ضاع. تم لعب تاريخ العالم في ثلاثة أيام ". لم يستطع لودندورف الاندفاع مرة أخرى لتدمير الجيش البريطاني. لقد استنفد احتياطياته في استخراج رجاله من عبر نهر المارن.

لم تكن التجربة الأمريكية في معركة شاتو تييري مجرد تجربة انتصار - بل كانت أيضًا تجربة انتصار. على السؤال عن مجد السعر ، يمكن للجنرال هانسون إيلي أن يجيب ، "يجب تدريب الرجال على أنه عندما يكونون في معركة لأيام وليال ، في حين أنه ربما تم التعامل معهم بشكل سيء من قبل العدو وتسببت في خسائر فادحة ، ولكن عندما تكون الإشارة يأتي للذهاب سوف يذهبون مرة أخرى إلى حد قدرتها على التحمل. . . . هو الخمسة في المئة الأخيرة من الجهد المحتمل الذي غالبًا ما يفوز بالمعركة. . . ليس الهجوم الأول ولا الثاني أو الثالث ، لكنه كان ذلك الهجوم الرابع الأخير. . . . تربح المعارك البقايا ، وبقايا الوحدات ، وبقايا المواد ، وبقايا الروح المعنوية ، وبقايا الجهد الفكري ".

لقد أثبت الأمريكيون بما لا يدع مجالاً للشك في معركة شاتو تييري أن لديهم الشجاعة لرؤية الأمور من خلال.

هذه المقالة جزء من مجموعتنا الواسعة من المقالات حول الحرب العظمى. انقر هنا لمشاهدة مقالنا الشامل عن الحرب العالمية الأولى.

يمكنك أيضًا شراء الكتاب من خلال النقر على الأزرار الموجودة على اليسار.


شاهد الفيديو: اقوى دبابات الجيش الفرنسي شوف الي ماعمرك شفته لايفوتكم