أصبح الطيار إدوارد أوهير أول بطل طيران أمريكي في الحرب العالمية الثانية

أصبح الطيار إدوارد أوهير أول بطل طيران أمريكي في الحرب العالمية الثانية

أقلع الملازم إدوارد أوهير من حاملة الطائرات ليكسينغتون في غارة على المركز الياباني في رابول - وبعد دقائق أصبح أول بطل طيران أمريكي في الحرب العالمية الثانية.

في منتصف فبراير 1942 ، أ ليكسينغتون أبحر في بحر المرجان. رابول ، وهي بلدة تقع في أقصى طرف بريطانيا الجديدة ، وهي إحدى الجزر التي كانت تتألف من أرخبيل بسمارك ، وقد تم غزوها في يناير من قبل اليابانيين وتحويلها إلى معقل - في الواقع ، قاعدة جوية ضخمة واحدة. كان اليابانيون الآن في موقع متميز لجزر سليمان ، يليهم على جدول الأعمال لتوسيع إمبراطوريتهم المتنامية باستمرار في المحيط الهادئ. ال ليكسينغتونكانت مهمة زعزعة استقرار الموقف الياباني في رابول بغارة قصف.

على متن ليكسينغتون كان الطيار المقاتل بالبحرية الأمريكية الملازم أول إدوارد أوهير ، الملحق بسرب القتال 3 عندما دخلت الولايات المتحدة الحرب. مثل ليكسينغتون غادرت بوغانفيل ، أكبر جزر سليمان في جنوب المحيط الهادئ (ولا تزال خالية من السيطرة اليابانية) ، إلى رابول ، التقط رادار السفينة قاذفات يابانية متجهة مباشرة إلى الناقل. بدأ O’Hare وفريقه في العمل بتجربة F4F Wildcats. في غضون أربع دقائق فقط ، أسقط أوهير خمسة قاذفات قنابل يابانية من طراز G4M1 Betty - مما وضع نهاية سريعة للهجوم الياباني وكسب أوهير لقب "الآس" (يُمنح لأي طيار أسقط خمس طائرات أو أكثر معادية له. الإئتمان).

على الرغم من أن ليكسينغتون فجرت القاذفات اليابانية وذهبت عنصر المفاجأة وتم إحباط محاولة مداهمة رابول في الوقت الحالي. حصل أوهير على وسام الشرف لشجاعته - وهدفه الممتاز. في عام 1949 ، أطلق مسؤولو شيكاغو اسم مطار أوهير الدولي على اسمه.


في هذا اليوم & # 8211 الملازم إدوارد O & # 8217Hare أصبح البحرية و # 8217s أول طائرة طيران

الملازم القائد إدوارد هنري & # 8220Butch & # 8221 O & # 8217Hare (1914-1943) كان طيارًا بحريًا أيرلنديًا أمريكيًا في البحرية الأمريكية ، والذي أصبح ، في 20 فبراير 1942 ، أول طائرة طيران # 8217s عندما هاجم بمفرده تشكيل من تسع قاذفات ثقيلة تقترب من حاملة طائراته. الآس الطائر هو طيار عسكري يُنسب إليه الفضل في إسقاط العديد من طائرات العدو أثناء القتال الجوي. على الرغم من كمية الذخيرة المحدودة لديه ، فقد تمكن من إسقاط أو إتلاف العديد من قاذفات العدو وأصبح أول متلقي بحري لميدالية الشرف في الحرب العالمية الثانية.

في ليلة 20 فبراير ، كان LT O & # 8217Hare ورجل طياره هما المقاتلات البحرية الأمريكية الوحيدة الموجودة في الجو عندما كانت موجة ثانية من القاذفات اليابانية تهاجم حاملة طائراته. ليكسينغتون. كانت مناورة O & # 8217Hare & # 8217s الأولية عبارة عن هجوم غوص عالي الجانب باستخدام إطلاق نار دقيق. لقد وضع بدقة رشقات نارية في أ بيتي & # 8217s المحرك الأيمن وخزانات وقود الجناح. أصيب مقاتل O & # 8217Hare & # 8217s برصاصة واحدة فقط أثناء رحلته.

بإسقاط خمسة قاذفات قنابل ، أصبح O & # 8217Hare بطلًا طائرًا وتم اختياره للترقية إلى رتبة ملازم أول. توفي لاحقًا في مهمة في نوفمبر 1943 بعد أن فقدت طائرته ، مما أدى إلى إعلان وفاته بعد عام.

All About History هي جزء من Future plc ، وهي مجموعة إعلامية دولية وناشر رقمي رائد. قم بزيارة موقع الشركة.

© Future Publishing Limited Quay House، The Ambury، Bath BA1 1UA. كل الحقوق محفوظة. رقم تسجيل شركة إنجلترا وويلز 2008885.


انتباه!

حسابك صالح فقط في منطقة واحدة.

في 20 فبراير 1942 ، أصبح الملازم إدوارد هنري & ldquoButch & rdquo O & rsquoHare أول طائرة طيران من البحرية الأمريكية و rsquos في الحرب العالمية الثانية وحصل على ميدالية الشرف من الكونغرس عن أفعاله في جنوب المحيط الهادئ.

في يناير ، حاملة الطائرات USS ليكسينغتون (CV-2) أبحر من بيرل هاربور كقائد لنائب الأدميرال ويلسون براون و rsquos قائد فرقة العمل 11 لمنطقة جنوب المحيط الهادئ. ليكسينغتون ورسكووس كانت المهمة هي اختراق المياه التي يسيطر عليها العدو شمال أيرلندا الجديدة وزعزعة استقرار الموقف الياباني في رابول ، وهي قاعدة يابانية مهمة في طرف بريطانيا الجديدة.

في منتصف فبراير ، ليكسينغتون ودخلت فرقة العمل 11 مياه بحر المرجان وتوجهت إلى هجوم على السفن اليابانية في ميناء رابول المقرر في 21 فبراير. على متن السفينة يو إس إس. ليكسينغتون كان الملازم أول و rsquoHare مع قتال السرب الثالث (VF-3) و Grumman F4F-3 و ldquoWildcats. & rdquo

يقرأ الجزء الخلفي من هذه البطاقة البريدية: & ldquo The Grumman & lsquoWildcat & rsquo هي الطائرة القتالية القياسية ذات المقعد الواحد للبحرية الأمريكية. تعمل من الناقل أو القاعدة البرية مع منشأة متساوية. اكتسبت & lsquoWildcat & rsquo سمعة تُحسد عليها في الحرب. قام الملازم القائد إدوارد أو & رسقوو هير ، وهو يحلق في & ldquoWildcat ، & rdquo بإنشاء رقم قياسي للحرب الحديثة بإسقاط ستة قاذفات قاذفة يابانية في خمسة عشر دقيقة. & rdquo بطاقة بريدية هدية من روبرت زيلر ، المتحف الوطني للحرب العالمية الثانية ، 2008.502.006


في صباح يوم 20 فبراير ، بينما كان لا يزال على بعد 453 ميلًا بحريًا شمال شرق رابول ، تم رصد فرقة العمل 11 بواسطة قارب طائر ياباني Kawanishi H6K & ldquoMavis & rdquo. تم الكشف عن طائرة مراقبة العدو بواسطة ليكسينغتون ورسكووس الرادار على بعد 35 ميلا من الناقل. انطلقت دورية جوية قتالية من ست طائرات. طائرتان مقاتلتان تحت قيادة الملازم أول كومدير. John Smith & ldquoJimmy & rdquo Thach ، ضابط قائد VF-3 ، أسقطوا & ldquoMavis & rdquo على بعد حوالي 43 ميلًا ، ولكن ليس قبل أن يرسل الراديو ليكسينغتون ورسكووس موقع.

اعتمدت خطة الأدميرال براون ورسكووس على عنصر المفاجأة. مع زوال ذلك ، تم إلغاء الهجوم على رابول. ومع ذلك ، قرر براون المضي قدمًا نحو رابول لإشراك الطائرات اليابانية في العمل. اثنان آخران & ldquoWildcats & rdquo من الدورية الجوية القتالية أسقطت آخر & ldquoMavis & rdquo 35 ميلاً إلى الأمام.

ال ليكسينغتون رصدت تسع قاذفات من طراز Mitsubishi G4M1 و ldquoBetty & rdquo اليابانية على رادارها بعد ظهر ذلك اليوم. الملازم كومدر. قاد ثاش تشكيلًا من ستة & ldquoWildcats & rdquo في الهواء لاعتراض ما اتضح أنه Betty & rsquos يحمل قنابل تزن 550 رطلاً متجهة نحو ليكسينغتون. أثناء الهجوم ، دمر كل من & ldquoWildcats & rdquo قاذفة قاذفة للعدو وأصيب اثنان آخران. أنهت البنادق الحاملة و rsquos المضادة للطائرات الباقي.

بعد نصف ساعة ، كان ليكسينغتون ورسكووس التقط الرادار تشكيلًا ثانيًا من ثماني طائرات Bettys على بعد 12 ميلًا فقط. تم إطلاق ستة قطط برية أخرى من VF-3 من على ظهر الناقل و rsquos من بينها Lt. & ldquoButch & rdquo O & rsquoHare & rsquos jet. انقسم التشكيل إلى ثلاثة أقسام للبحث عن العدو. تسابق الملازم O & rsquoHare ورجل الجناح الملازم (jg) Marion W. & ldquoDuff & rdquo Dufilho شرقًا وكانا أول من حدد موقع Bettys.

وصل الاثنان على ارتفاع 1500 قدم فوق ثمانية مهاجمين & ldquoBettys & rdquo تسعة أميال. بفضل ميزة الارتفاع ، دخل كلاهما في الهجوم. لسوء الحظ ، اكتشف الملازم (ج.

لم يتردد الملازم أول و rsquot ، وهاجم تشكيل العدو المكون من ثمانية Bettys لوحده. كانت القطط البرية الأربعة الأخرى من VF-3 بعيدة جدًا عن مساعدته. قام الملازم أول و rsquoHare بثلاث هجمات سريعة وغاضبة على قاذفات العدو. أولاً ، قام بهجوم غوص عالي الجانب تمكن من خلاله من اختراق المحرك الأيمن لإحدى طائرات Bettys. ثم كان قادرًا على المناورة ومهاجمة قاذفة عدو آخر. عندما قام بتمريراته الثالثة والرابعة للغوص ، طار Bettys في النيران الدفاعية لمدافع Task Force 11 & rsquos المدمجة المضادة للطائرات. تمكن خمسة من اليابانيين Bettys من إسقاط عشرة قنابل من وزنها 550 رطلاً ، لكنهم جميعًا أخطأوا في حاملة الطائرات المناورة.

الملازم إدوارد هـ. 10 أبريل 1942. لاحظ & ldquoFelix the Cat & rdquo شارة السرب القتالي الثالث (VF-3) وخمسة أعلام يابانية تمثل قاذفات القنابل الأعداء الخمسة التي كان له الفضل في إسقاطها. بإذن من الأرشيف الوطني.

حتى الآن ، نفدت ذخيرة الملازم أول. لحسن الحظ بالنسبة له ، الملازم القائد. انضم ثاتش وطيارو Wildcat الآخرون إلى القتال. يعتقد الملازم أول و rsquoHare أنه أسقط خمسة من Bettys ، وألحق أضرارًا جسيمة بواحدة سادسة. الملازم القائد. أفاد ثاتش في وقت لاحق أنه رأى في وقت ما ثلاثة من قاذفات القنابل المعادية تسقط النيران في نفس الوقت. واعتقد أيضًا أن الملازم أو & رسقوو هير لم يستخدم سوى ستين طلقة من الذخيرة لكل طائرة يابانية قام بتدميرها.

الأدميرال براون والنقيب فريدريك سي شيرمان ، ال ليكسينغتون ورسكووس القائد ، كان كلاهما يرى أن إجراءات الملازم O & rsquoHare & rsquos أنقذت الناقل من أضرار جسيمة أو خسارة محتملة. في تقرير ما بعد الحدث ، أوصى الكابتن شيرمان بتزيين الملازم أول و rsquo.

حصل الملازم إدوارد هنري و ldquoButch & rdquo O & rsquoHare على خمسة انتصارات مؤكدة ، مما جعله أول بطل طيران للبحرية الأمريكية في الحرب العالمية الثانية. تمت ترقيته إلى رتبة ملازم أول وأصبح أول طيار بحري يحصل على وسام الشرف من الكونغرس في الحرب العالمية الثانية.

تقديم وسام الشرف: الرئيس فرانكلين روزفلت يهنئ الملازم إدوارد هـ. & ldquoButch & rdquo O & rsquoHare عند استلام وسام الشرف ، وهو أعلى وسام عسكري تمنحه حكومة الولايات المتحدة.

في 21 أبريل 1942 ، تم إيصال الملازم أو & رسقوو هير وزوجته ريتا إلى مكتب الرئيس روزفلت ورسكووس في البيت الأبيض. قام الرئيس بترقية O & rsquoHare إلى رتبة ملازم أول ومنحه وسام الشرف بحضور زوجته ريتا وفرانك نوكس و ndashthe وزير البحرية الأدميرال إرنست كينج وآخرين. بينما كان الرئيس روزفلت يراقب ، وضعت زوجة O & rsquoHare & rsquos Rita الميدالية حول عنق زوجها و rsquos.

يقرأ وسام الشرف الرسمي للملازم أول و rsquoHare:

& ldquo يسعد رئيس الولايات المتحدة الأمريكية ، باسم الكونغرس ، بتقديم وسام الشرف للملازم إدوارد هنري & ldquoButch & rdquo O & rsquoHare (NSN: 0-78672) ، البحرية الأمريكية ، لشجاعة واضحة وجرأة في القتال الجوي ، في خطر جسيم على حياته بما يتجاوز نداء الواجب ، كقائد قسم وطيار في السرب القتالي الثالث (VF-3) ، الملحق بـ USS ليكسينغتون ، في 20 فبراير 1942. بعد أن فقد مساعدة زملائه في الفريق ، تداخل الملازم أو. ومن دون تردد ، قام بمفرده وبدون مساعدة ، بمهاجمة تشكيل العدو هذا مرارًا وتكرارًا ، من مسافة قريبة في مواجهة نيران مدفع رشاش ومدفع مكثفة. على الرغم من هذه المعارضة المركزة ، فإن الملازم أو & رسقو هير ، من خلال عمله الشجاع والشجاع ، وبراعته الماهرة للغاية في تحقيق أقصى استفادة من كل طلقة من ذخيرته المحدودة ، أسقط خمسة قاذفات معادية وألحق أضرارًا بالغة بسادس قبل أن يصلوا إلى نقطة إطلاق القنبلة . نتيجة لعمله الشجاع و ndashone من أكثر الأعمال جرأة ، إن لم يكن الأكثر جرأة ، في تاريخ الطيران القتالي & ndashhe مما لا شك فيه أنقذ ناقلة من أضرار جسيمة. & rdquo

أثناء قيادة أول غارة ليلية للمقاتلة من USS مشروع (CV-6) في 26 نوفمبر 1943 ، من المفترض أن O & rsquoHare قد قُتل أثناء القتال ، على الرغم من عدم العثور على Grumman F6F-3 Hellcat مطلقًا. يو اس اس س & رسقووو هير و O & rsquoHare International Airport في شيكاغو يحملان اسم الملازم بوتش O & rsquoHare.

هذا المنشور مقدم من المتحف الوطني للحرب العالمية الثانية في نيو أورلينز. شاهد المزيد من محتوى الحرب العالمية الثانية الحصري & ndash بما في ذلك القطع الأثرية والتاريخ الشفهي من مجموعة Museum & rsquos.


20 فبراير 1942: أصبح بوتش أوهير أول أسطول للبحرية الأمريكية

في 20 فبراير 1942 ، كانت الولايات المتحدة لا تزال تتأرجح من هجوم التسلل على بيرل هاربور في 7 ديسمبر 1941 ، وكانت في حاجة ماسة إلى الانتصارات بعد الجزيرة بعد سقوط الجزيرة المتحالفة في يد البحرية والجيش الياباني الذي لا يمكن إيقافه على ما يبدو. بورما ومالايا وجزر الهند الشرقية الهولندية وجزر سليمان وجزر جيلبرت والفلبين وجزيرة ويك وسنغافورة وهونغ كونغ والعديد من الأماكن الأخرى قد سقطت أو غزاها اليابانيون. كانت البحرية الأمريكية التي تعرضت للضرب في بيرل هاربور هي كل ما منع اليابان من الإبحار شرقًا لمهاجمة الساحل الغربي للولايات المتحدة.

حفر أعمق

في هذا الوقت المحفوف بالمخاطر والأخبار السيئة بلا توقف ، برز الملازم إدوارد "بوتش" أوهير ، USN ، كمنارة للأمل للبحرية والولايات المتحدة عندما أصبح أول طيار بحري أمريكي يعمل في الجو. "الآس" بإسقاط ما لا يقل عن 5 طائرات معادية. كان اليوم التاريخي هو 20 فبراير 1942 ، وكانت أوهير تطير من حاملة الطائرات يو إس إس ليكسينغتون ، وهي حاملة طائرات ثمينة وواحدة من عدد قليل من الولايات المتحدة في المحيط الهادئ. تعرضت الليدي ليكس للهجوم من قبل العديد من الرحلات الجوية اليابانية ، عندما تم رصد رحلة أخرى للقاذفات اليابانية على الرادار من الجانب الآخر الذي كانت تأتي منه الهجمات ، وتغلق بسرعة. فقط O’Hare و طيار الجناح كانا متاحين لمواجهة هذا التهديد الجديد ، و طيار الجناح كان لديه أسلحة محشورة!

تم ترك أوهير على أنه الأمل الوحيد في إيقاف قاذفات "بيتي" الثمانية من غرق سفينته ، وهاجم بمهارة وجرأة ، وتمكن من الحصول على الفضل في إسقاط 5 (رسمي) أو 6 (تم الإبلاغ عنها أحيانًا) من بين 8 قاذفات القنابل. حمل O’Hare's Grumman F4F-3 Wildcat حوالي 450 طلقة فقط لكل من رشاشه من عيار 4.50 ، وهو ما يكفي بالكاد لأكثر من نصف دقيقة من إطلاق النار. بين إسقاط القاذفات ومهاجمة الباقي ، لم تسقط أي قنابل على ليكسينغتون ، وأصبح أوهير بطلاً فوريًا ومشهورًا لأنه أصبح أول بطل في البحرية الأمريكية وقام بذلك في حركة واحدة فقط. (أشار التحليل اللاحق إلى أنه ربما أسقط 3 من القاذفات). ويقدر أن أوهير استخدم حوالي 60 طلقة فقط للطائرات التي أسقطها ، وهي نيران دقيقة بشكل ملحوظ أثناء القتال الجوي.

عندما كان أوهير يهبط بعد الحدث ، تعرض له أحد مدفع رشاش من عيار 0.50 على ليكسينغتون ، لكنه أخطأ وايلدكات بسعادة. يقال إن أوهير قد اقترب من البحار الشاب المحرج والمذل وقال ، "يا بني إذا واصلت إطلاق النار علي عندما تنزل عجلاتي ، فسوف يتعين علي إبلاغك إلى ضابط المدفعية!"

عانى O'Hare's Wildcat من ثقب رصاصة واحدة فقط من العمل ، ولكن عندما تم نقل هذا المقاتل إلى يو إس إس يوركتاون ، فشل الطيار الجديد في الإقلاع وهبط في المحيط ، وفقد الطائرة (على الرغم من أن الطيار عاش) . بسبب بطولته أصبح بوتش أوهير أول طيار في البحرية الأمريكية يفوز بميدالية الشرف.

بعد المسيرات والخطب الإلزامية على جانب الولايات المتحدة ، عاد أوهير في النهاية للقتال في المحيط الهادئ ، هذه المرة بطائرة Grumman F6F Hellcat الرائعة. أثناء تحليق المقاتل الجديد ، تمكن O’Hare من الفوز بزوج من ميداليات Flying Cross المتميزة. تمت ترقية أوهير إلى رتبة ملازم أول وأعطي قيادة المجموعة الجوية يو إس إس إنتربرايز ، وعادة ما تطير قاذفة طوربيد كطائرة قيادة. كان لدى الحشرة المقاتلة أوهير ، وعندما قرر أخذ Hellcat في مهمة ، سيكون اختيارًا قاتلًا. في 26 نوفمبر 1943 ، قاد أوهير اعتراضًا ليليًا للقاذفات اليابانية وربما وقع في تبادل لإطلاق النار بين قاذفة وطائرة أمريكية أخرى (قاذفة طوربيد أفينجر تستخدم كطائرة رادار لتوجيه المقاتلين الأمريكيين). انحرفت Hellcat من O’Hare في الظلام ولم يتم رؤيتها مرة أخرى. مات بطل البحرية. حصلت أرملة أوهير لاحقًا على ميداليتي الصليب البحري والقلب الأرجواني بعد وفاته.

في عام 1945 ، قامت البحرية الأمريكية بتعميد مدمرة جديدة تسمى USS أوهير على شرف بوتش ، وفي عام 1949 تم تغيير اسم مطار شيكاغو إلى مطار أوهير على اسم البطل الذي سقط.

عاش إدوارد "بوتش" أوهير ومات بطلاً أميركياً ، ولكن في تطور جدير بأن يقول لك "مااااااااااااااااات؟!" جزء آخر من القصة هو أن والد بوتش "سهل" إيدي أوهير كان محاميًا جنائيًا لآل كابوني في عالم الجريمة في شيكاغو ، ثم قام لاحقًا بتبديد كابوني لتجنب الذهاب إلى السجن بنفسه!

سؤال للطلاب (والمشتركين): هل أردت يومًا أن تكون بطلًا طائرًا؟ يرجى إعلامنا في قسم التعليقات أسفل هذه المقالة.

إذا كنت تحب هذه المقالة وترغب في تلقي إشعار بالمقالات الجديدة ، فلا تتردد في الاشتراك فيها التاريخ والعناوين من خلال الإعجاب بنا موقع التواصل الاجتماعي الفيسبوك وتصبح أحد رعاتنا!

نقدر كثيرا قرائك!

دليل تاريخي

لمزيد من المعلومات ، يرجى الاطلاع على & # 8230

الصورة المميزة في هذا المقال ، صورة للملازم أول بوتش أو & # 8217 هير جالسًا في قمرة القيادة بمقاتله Grumman F4F & # 8220Wildcat & # 8221 ، حوالي ربيع عام 1942 ، هو عمل بحار أو موظف بالبحرية الأمريكية ، تم أخذه أو إجراؤه كجزء من واجبات ذلك الشخص & # 8217s الرسمية. كعمل للحكومة الفيدرالية الأمريكية ، فهو موجود في المجال العام في الولايات المتحدة الأمريكية.

نبذة عن الكاتب

الرائد دان هو محارب قديم متقاعد في سلاح مشاة البحرية الأمريكية. خدم خلال الحرب الباردة وسافر إلى العديد من البلدان حول العالم. قبل خدمته العسكرية ، تخرج من جامعة ولاية كليفلاند ، وتخصص في علم الاجتماع. بعد خدمته العسكرية ، عمل كضابط شرطة وحصل في النهاية على رتبة نقيب قبل تقاعده.


الملازم بوتش O & # 8217 هير: البحرية & # 8217s أول طائرة طيران

في 20 فبراير 1942 ، أصبح الملازم إدوارد هنري "بوتش" أوهير أول بطل طيران للبحرية الأمريكية في الحرب العالمية الثانية وحصل على وسام الشرف لأفعاله في جنوب المحيط الهادئ.

في يناير ، حاملة الطائرات USS ليكسينغتون (CV-2) أبحر من بيرل هاربور كقائد لنائب الأدميرال ويلسون براون وقائد فرقة العمل 11 لجنوب المحيط الهادئ. ليكسينغتون كانت المهمة هي اختراق المياه التي يسيطر عليها العدو شمال أيرلندا الجديدة وزعزعة استقرار الموقف الياباني في رابول ، وهي قاعدة يابانية مهمة في طرف بريطانيا الجديدة.

في منتصف فبراير ، ليكسينغتون ودخلت فرقة العمل 11 مياه بحر المرجان وتوجهت إلى هجوم على السفن اليابانية في ميناء رابول المقرر في 21 فبراير. على متن السفينة يو إس إس. ليكسينغتون كان الملازم أوهير مع السرب القتالي الثالث (VF-3) و Grumman F4F-3 "Wildcats".

يقرأ الجزء الخلفي من هذه البطاقة البريدية: & # 8220 The Grumman & # 8216Wildcat & # 8217 هي الطائرة القتالية القياسية ذات المقعد الواحد للبحرية الأمريكية. تعمل من الناقل أو القاعدة البرية مع منشأة متساوية. اكتسبت & # 8216Wildcat & # 8217 سمعة تُحسد عليها في الحرب. أنشأ الملازم القائد إدوارد أو & # 8217 هير ، وحلّق & # 8220Wildcat ، & # 8221 رقمًا قياسيًا للحرب الحديثة بإسقاط ستة قاذفات قاذفة يابانية في خمسة عشر دقيقة. & # 8221 هدية بطاقة بريدية لروبرت زيلر ، المتحف الوطني للحرب العالمية الثانية ، 2008.502 .006


في صباح يوم 20 فبراير ، بينما كان لا يزال على بعد 453 ميلًا بحريًا شمال شرق رابول ، تم رصد فرقة العمل 11 بواسطة قارب طائر ياباني من نوع Kawanishi H6K “Mavis”. تم الكشف عن طائرة مراقبة العدو بواسطة ليكسينغتون الرادار على بعد 35 ميلا من الناقل. انطلقت دورية جوية قتالية من ست طائرات. طائرتان مقاتلتان تحت قيادة الملازم أول كومدير. جون سميث "جيمي" ثاتش ، قائد VF-3 ، أطلق النار على "مافيس" على بعد حوالي 43 ميلاً ، ولكن ليس قبل أن يرسلها الراديو ليكسينغتون & # 8217s موقع.

اعتمدت خطة الأدميرال براون على عنصر المفاجأة. مع زوال ذلك ، تم إلغاء الهجوم على رابول. ومع ذلك ، قرر براون المضي قدمًا نحو رابول لإشراك الطائرات اليابانية في العمل. أسقطت اثنين من "القطط البرية" الأخرى من الدورية الجوية القتالية "مافيس" أخرى قبل 35 ميلا.

ال ليكسينغتون رصدت تسعة قاذفات قاذفة يابانية من طراز ميتسوبيشي G4M1 "بيتي" على رادارها بعد ظهر ذلك اليوم. الملازم كومدر. قاد ثاتش تشكيلًا من ستة "قطط متوحشة" في الهواء لاعتراض ما اتضح أنه بيتي & # 8217s التي تحمل قنابل تزن 550 رطلاً متجهة نحو ليكسينغتون. خلال الهجوم ، دمرت كل من "القطط البرية" قاذفة معادية وأصيب اثنان آخران. أنهت المدافع المضادة للطائرات التابعة لحاملة الطائرات الباقي.

بعد نصف ساعة ، كان ليكسينغتون التقط الرادار تشكيلًا ثانيًا من ثماني طائرات Bettys على بعد 12 ميلًا فقط. تم إطلاق ستة قطط برية أخرى من طراز VF-3 من سطح حاملة الطائرات من بينها طائرة الملازم "بوتش" أوهير. انقسم التشكيل إلى ثلاثة أقسام للبحث عن العدو. تسابق الملازم أوهير ورجل الجناح الملازم (جي جي) ماريون دبليو "داف" دوفيلو شرقًا وكانا أول من حدد موقع Bettys.

وصل الاثنان على ارتفاع 1500 قدم فوق ثمانية مهاجمين "Bettys" تسعة أميال. بفضل ميزة الارتفاع ، دخل كلاهما في الهجوم. لسوء الحظ ، اكتشف الملازم (ج.

لم يتردد الملازم أوهير & # 8217t ، وهاجم تشكيل العدو على شكل حرف "V" المكون من ثمانية Bettys فقط. كانت القطط البرية الأربعة الأخرى من VF-3 بعيدة جدًا عن مساعدته. قام الملازم أوهير بثلاث هجمات سريعة وغاضبة على قاذفات العدو. أولاً ، قام بهجوم غوص عالي الجانب تمكن من خلاله من اختراق المحرك الأيمن لإحدى طائرات Bettys. ثم تمكن من المناورة ومهاجمة قاذفة عدو آخر. عندما قام بتمريراته الثالثة والرابعة للغوص ، طار بيتيز في النيران الدفاعية لمدافع فرقة 11 المضادة للطائرات المدمجة. تمكن خمسة من اليابانيين Bettys من إلقاء قنابلهم العشر التي يبلغ وزنها 550 رطلاً ، لكنهم جميعًا أخطأوا الحاملة المناورة بشدة.

الملازم إدوارد إتش "بوتش" أوهير في سيارته Grumman F4F-3 Wildcat يعطي إبهامًا في المحطة الجوية البحرية Kaneohe ، أواهو ، هاواي. 10 أبريل 1942. لاحظ شارة "فيليكس القط" لسرب القتال الثالث (VF-3) وخمسة أعلام يابانية تمثل قاذفات العدو الخمسة التي كان له الفضل في إسقاطها. بإذن من الأرشيف الوطني.

حتى الآن ، نفدت ذخيرة الملازم أوهير. لحسن الحظ بالنسبة له ، الملازم القائد. انضم ثاتش وطيارو Wildcat الآخرون إلى القتال. يعتقد الملازم أوهير أنه أسقط خمسة من عائلة Bettys ، وألحق أضرارًا بالغة بالسادسة. الملازم القائد. أفاد ثاتش في وقت لاحق أنه رأى في وقت ما ثلاثة من قاذفات القنابل المعادية تسقط النيران في نفس الوقت. كما توقع أن الملازم أوهير لم يستخدم سوى ستين طلقة من الذخيرة لكل طائرة يابانية قام بتدميرها.

الأدميرال براون والنقيب فريدريك سي شيرمان ، ال ليكسينغتون القائد ، كلاهما يرى أن تصرفات الملازم أوهير أنقذت الناقل من أضرار جسيمة أو خسارة محتملة. في تقرير ما بعد الحدث ، أوصى الكابتن شيرمان بتزيين الملازم أوهير.

حصل الملازم أول إدوارد هنري "بوتش" أوهير على خمسة انتصارات مؤكدة ، مما جعله أول بطل طيران للبحرية الأمريكية في الحرب العالمية الثانية. تمت ترقيته إلى رتبة ملازم أول ، وأصبح أول طيار بحري يحصل على وسام الشرف في الحرب العالمية الثانية.

تقديم وسام الشرف: الرئيس فرانكلين روزفلت يهنئ الملازم إدوارد إتش "بوتش" أوهير على استلامه وسام الشرف ، وهو أعلى وسام عسكري تمنحه حكومة الولايات المتحدة.

في 21 أبريل 1942 ، تم إيصال الملازم أوهير وزوجته ريتا إلى مكتب الرئيس روزفلت في البيت الأبيض. قام الرئيس بترقية أوهير إلى رتبة ملازم أول ومنحه وسام الشرف بحضور زوجته ريتا وفرانك نوكس & # 8211 وزير البحرية الأدميرال إرنست كينج وآخرين. بينما كان الرئيس روزفلت يراقب ، وضعت ريتا زوجة أوهير الميدالية حول عنق زوجها.

تنص وسام الشرف الرسمي للملازم أوهير على ما يلي:

"يسعد رئيس الولايات المتحدة الأمريكية ، باسم الكونجرس ، بتقديم وسام الشرف للملازم إدوارد هنري & # 8220Butch & # 8221 O & # 8217Hare (NSN: 0-78672) ، البحرية الأمريكية ، على سبيل الوضوح الشجاعة والجرأة في القتال الجوي ، في خطر جسيم على حياته بما يتجاوز نداء الواجب ، كقائد قسم وطيار في سرب القتال الثالث (VF-3) ، الملحق بـ USS ليكسينغتون ، في 20 فبراير 1942. بعد أن فقد مساعدة زملائه في الفريق ، تداخل الملازم أو. ومن دون تردد ، قام بمفرده وبدون مساعدة ، بمهاجمة تشكيل العدو هذا مرارًا وتكرارًا ، من مسافة قريبة في مواجهة نيران مدفع رشاش ومدفع مكثفة. على الرغم من هذه المعارضة المركزة ، فإن الملازم O & # 8217Hare ، من خلال عمله الشجاع والشجاع ، وبراعته الماهرة للغاية في تحقيق أقصى استفادة من كل طلقة من ذخيرته المحدودة ، أسقط خمسة قاذفات للعدو وألحق أضرارًا بالغة بسادس قبل أن يصلوا إلى القنبلة نقطة الافراج. نتيجة لعمله الشجاع & # 8211 ، واحد من أكثر الأعمال جرأة ، إن لم يكن الأكثر جرأة ، في تاريخ الطيران القتالي & # 8211 ، مما لا شك فيه أنقذ شركة الطيران الخاصة به من أضرار جسيمة ".

أثناء قيادة أول غارة ليلية للمقاتلة من USS مشروع (CV-6) في 26 نوفمبر 1943 ، من المفترض أن O & # 8217 هير قد قُتل أثناء القتال ، على الرغم من عدم العثور على Grumman F6F-3 Hellcat مطلقًا. يو اس اس O & # 8217 هير ومطار O & # 8217Hare الدولي في شيكاغو يحملان اسم الملازم أول بوتش أو & # 8217 هير.

بقلم روبرت جانوس ، أمين مساعد في المتحف الوطني للحرب العالمية الثانية


كان إدوارد "بوتش" أوهير أول بطل طيران للبحرية ، بطل الحرب العالمية الثانية الذي كان اسمه معروفًا في ذلك الوقت ، لكنه تلاشى للأسف بالنسبة لمعظم الأمريكيين. مع إمدادات الذخيرة المحدودة للغاية ، تمكن من إسقاط خمسة قاذفات يابانية ، وهكذا أصبح أول متلقي بحري لميدالية الشرف خلال الحرب العالمية الثانية.

لكن هذه لم تكن فرقته الوحيدة مع تاريخ العالم: كان والده ، المعروف في جميع أنحاء شيكاغو باسم "إيزي إيدي" ، محامي آل كابوني رفيع المستوى. حاز إيزي إيدي على جائزة كبيرة من قبل كابوني لدرجة أنه لم يتقاضى راتباً جيداً فقط - لقد تم الاحتفاظ به أيضًا في حضن الرفاهية في منزل بحجم مبنى سكني كامل في مدينة شيكاغو مليء بالخدم.

أغدق إيزي إيدي على بوتش الصغير بالهدايا. لكنه كان مهتمًا أيضًا بتعليمه وتربيته الأخلاقية - والتي غيرت حياة إيزي إدي بأكملها ، عندما قرر في النهاية أن يشهد ضد كابوني في محكمة علنية. وغني عن القول ، أن هذا لم ينته بشكل جيد لإدي سينيور: انتهت حياته بوابل من الرصاص في شوارع شيكاغو.

كانت هذه لحظة مهمة في حياة بوتش. هنا تعلم المعنى الحقيقي للشجاعة من والده. وكان سيحمله معه في الهواء عندما حارب اليابانيين خلال الحرب العالمية الثانية.

كما التقط حبه للطيران من والده. اكتشف أوهير الأكبر الخطأ في نهاية مسيرته كمحام لكابوني. لقد استقل مرة واحدة مع تشارلز ليندبيرغ ، وأخذ النير في الرحلات الجوية التجارية كلما سنحت له الفرصة. في بعض الأحيان كان يسمح لشاب بوتش بأخذ زمام الأمور.

بوتش أوهير يدخل البحرية

على عكس معظم الأشخاص الذين خدموا خلال الحرب العالمية الثانية ، كان بوتش في البحرية الأمريكية لما يقرب من 10 سنوات قبل الهجوم على بيرل هاربور. تخرج من الأكاديمية العسكرية الغربية في عام 1932 ، ذهب لحضور الأكاديمية البحرية الأمريكية. تخرج في عام 1937 ، وحصل على رتبة الراية ، وعمل لمدة عامين في يو إس إس نيو مكسيكو. بدأ تدريبه على الطيران في عام 1939 ، وانتهى في العام التالي. قام بأول رحلة طيران رسمية له في صباح يوم 21 يوليو 1941.

قُتل والد بوتش في يوم أول رحلة تدريبية لـ Ensign O’Hare. عند هبوطه عند غروب الشمس ، علم بقتل والده.

بعد فترة وجيزة ، ذهب لزيارة صديق له في المستشفى. هذا هو المكان الذي التقى فيه بزوجته التي كانت تعمل ممرضة. كان بوتش يعرف بالتأكيد ما يريده من الحياة - فقد اقترح على ريتا ووستر في المرة الأولى التي التقيا فيها. اعتنق الكاثوليكية بغرض الزواج منها ، وهو ما فعله بعد ستة أسابيع من لقائهما الأول. أبحروا على متن سفن منفصلة متجهة نحو هاواي لقضاء شهر العسل. بعد فترة وجيزة ، تم استدعاء بوتش إلى الخدمة الفعلية بعد الهجوم على بيرل هاربور.

الحصول على وسام الشرف

الرحلة التي نالت أوهير وسام الشرف هي واحدة من أكثر الرحلات شهرة في تاريخ الطيران البحري. في 20 فبراير 1942 ، كان الملازم أول أوهير ورجل طياره الطيارين الوحيدين المتاحين في المنطقة عندما بدأت القاذفات اليابانية بمهاجمة حاملة طائراتهم ، ليكسينغتون.

تم اتهام ليكسينغتون باختراق المياه التي تحتلها اليابان حول أيرلندا الجديدة ، وهي جزيرة أصبحت اليوم جزءًا من بابوا غينيا الجديدة. كانوا على بعد 450 ميلاً من الميناء عندما التقط الرادار طائرة معادية على بعد 35 ميلاً فقط. تم إطلاق ست طائرات مقاتلة ، ولكن تم إرسال طائرتين فقط للتحقيق في طائرة العدو & # 8212 بوتش ورجل جناحه ، ماريون ويليام دوفيليو ، الذي تعطلت أسلحته في وقت مبكر من المهمة ، مما جعل بوتش هو خط الدفاع الوحيد ضد الهجوم الياباني القادم.

كانت مركبة أوهير مسلحة بأربع بنادق من عيار 50. كل واحدة من هذه لديها 450 طلقة. قد يبدو هذا كثيرًا ، لكنه في الواقع مجرد ذخيرة كافية لإطلاق النار لمدة 34 ثانية تقريبًا. لم يكن لدى أوهير الكثير من الوقت ، والوقت الذي احتاجه ليحسب قدر استطاعته.

في ممر إطلاق النار الأول ، أخرج اثنين من الحرف مؤقتًا ، لكنهم سرعان ما أخمدوا النيران التي أشعلتها بنادقه. ومع ذلك ، في تمريرة إطلاق النار الثانية ، كان قادرًا على إعاقة إحدى الطائرتين ، بينما غرق أخرى في البحر. كانت في تمريرة الثالثة حيث تسبب بأكبر قدر من الضرر. لقد أزال الرجل الثاني في السرب ، تاركًا قائد السرب مكشوفًا تمامًا. ثم قام بتفجير ثقب هائل في جناح الضابط الآمر للسرب. سقطت سفينة القائد في البحر. حاول التمرير الأخير لإطلاق النار أن يأخذ إحدى الطائرات من التمريرة الأولى إلى الأبد ، ولكن بحلول هذا الوقت كانت الذخيرة قد نفدت.

كان غير سعيد - لا يزال هناك قاذفات قنابل في السماء. لكنه ابتعد عن الطريق حتى تتمكن حاملة الطائرات من إطلاق بعض عتادها على القاذفات المتبقية. على الرغم من خيبة أمله ، فمن المحتمل أنه أنقذ حاملات الطائرات. حتى المركبة المتبقية في الهواء اضطرت إلى إسقاط ذخائرها والعودة إلى القاعدة ، دون أن يصيب أي شيء هدفها.

عندما استقر الغبار ، كان هناك بعض الخلاف حول ما ضربه ومدى الضرر الذي لحق به ، ولكن في التحليل النهائي ، تم تحديد أن أوهير أصيب بستة - ثلاثة منها تحطمت وثلاثة منها تضررت بشدة. عند النزول ، أطلق عليه المدفعي النار عليه ، مما دفعه للقول عند الهبوط ، & # 8220 ، إذا لم تتوقف عن إطلاق النار علي عندما & # 8217 لقد أزلت عجلاتي ، فسوف يتعين عليّ الإبلاغ إلى ضابط المدفعية & # 8221

تم حساب حوالي 60 طلقة من الذخيرة لكل مفجر قام بتدميرها ، وهو معدل مذهل للغاية للرماية بأي تعريف. كان له الفضل في إنقاذ Lexington من أضرار جسيمة أو حتى تدميرها بالكامل.

ترحيب البطل في الولايات المتحدة

في 26 مارس ، وصلت السفينة إلى بيرل هاربور وكانت الصحافة تنتظر بفارغ الصبر دورها للتحدث إلى بوتش. لقد استخدم مقابلة إذاعية واحدة ليخبر زوجته ، & # 8220 هنا & # 8217 عناق راديو كبير ، أفضل ما يمكنني فعله في ظل هذه الظروف. " بالطبع قال "مرحبًا" لوالدته أثناء تواجده فيها. قدم له مصنع Grumman Aircraft Corporation في Bethpage ، حيث تم تصنيع F4F Wildcat ، هدية من 1150 كرتونة من سجائر Lucky Strike ، وهي عبارة عن 230.000 سيجارة ضخمة. قام العمال في المصنع بتمرير القبعة لدفع ثمن دخان بوتش من جيوبهم. كان بوتش رجلاً مخلصًا من الجمال ، لكنه كان يدخنها على أي حال.

وقدمت له زوجته وسام الشرف الرئاسي وترقيته إلى رتبة ملازم أول. كما استقبل موكبًا في سانت لويس ، حيث جلس بين زوجته وأمه أمام 60 ألفًا. قدم له العمدة ساعة ملاح ذهبية & # 8217s بأربعة أقراص ، نقش عليها "إلى الملازم أول إدوارد هـ. نظرًا لأن المجهود الحربي الأمريكي كان بحاجة ماسة إلى بطل حي ، قام بوتش بجولات في مهمة غير قتالية للمساعدة في بيع سندات الحرب.

After all the partying was done, he returned to duty, this time training pilots. It was U.S. Navy policy that the top fighting aces were to be used training the next crop of pilots, in contrast to Imperial Japan’s policy of sending all their best pilots out to fight.

He returned to combat duty on August 22, 1943, on the light carrier USS Independence. He continued to instruct pilots under his command in life-saving flight techniques.

O’Hare’s Final Mission

On November 26, 1943, O’Hare went missing on what would be his last mission. There was some controversy as to whether or not he was felled by a Japanese Betty or by friendly fire from his fellow troops. Indeed, for 57 years there was no definitive answer about this either way. But in 1997, Fateful Rendezvous: The Life of Butch O’Hare by Steve Ewing and John B. Lundstrom, conclusively demonstrated that his plane was shot down by a lucky Japanese shot.

On December 9, Butch was officially declared missing in action. A year later, on November 26, 1944, he was declared officially dead. His wife received his posthumous decorations, the Navy Cross and a Purple Heart.

On January 27, 1945, a Gearing-class destroyer, the USS O’Hare, was named in his honor. On September 19, 1949, Orchard Depot Airport was renamed O’Hare International Airport – ironic considering that Butch never actually lived in Chicago. O’Hare was both born and raised in St. Louis, MO.

Butch O’Hare was a giant war hero during and immediately after the Second World War , and for good reason. Even as a commanding officer he wasn’t afraid to fly toward the danger. That’s some serious grit that he no doubt learned from watching his father stand up to organized crime. There’s a lesson there for anyone.


محتويات

The Aircraft Carrier USS Saratoga (CV-3).

O'Hare as 2/C Midshipman at the Naval Academy.

Edward Henry "Butch" O'Hare was born in St. Louis, Missouri to Edward Joseph O'Hare and Selma O'Hare. Butch had two sisters, Patricia and Marilyn. When their parents divorced in 1927, Butch and his sisters stayed with their mother Selma in St. Louis while their father Edward moved to Chicago. Butch's father was a lawyer who worked closely with Al Capone before turning against him and helping convict Capone of tax evasion. & # 914 & # 93

Butch O'Hare graduated from the Western Military Academy in 1932. The following year, he went on to the United States Naval Academy at Annapolis, Maryland. Graduated and appointed an Ensign on June 3, 1937, he served two years on board the battleship USS المكسيك جديدة (BB-40). In 1939, he started flight training at NAS Pensacola in Florida, learning the basics on Naval Aircraft Factory N3N-1 "Yellow Peril" and Stearman NS-1 biplane trainers, and later on the advanced SNJ trainer. On the nimble Boeing F4B-4A, he trained in aerobatics as well as aerial gunnery. He also flew the SBU Corsair and the TBD Devastator. Γ]

In November 1939, his father was shot to death, most likely by Al Capone's gunmen. During Capone's tax evasion trial in 1931 and 1932, O'Hare's father had provided incriminating evidence which helped finally put Capone away. There is speculation that this was done to ensure that Butch got into the Naval Academy, or to set a good example. Whatever the motivation, the elder O'Hare was shot down in his car, a week before Capone was released from incarceration.

F2A-1 Buffalo from USS Saratoga (CV-3).

When Butch finished his naval aviation training on May 2, 1940, Δ] he was assigned to USS Saratoga (CV-3) Fighter Squadron Three (VF-3). O'Hare now trained on the Grumman F3F and then graduated to the Brewster F2A Buffalo. Lieutenant John Thach, then executive officer of VF-3, discovered O'Hare's exceptional flying abilities and closely mentored the promising young pilot. Ε] Thach, who would later develop the Thach Weave aerial combat tactic, emphasized gunnery in his training. In 1941, more than half of all VF-3 pilots, including O'Hare, earned the "E" for gunnery excellence.

In early 1941, Fighting Squadron Three transferred to USS مشروع (CV-6), while carrier Ζ] USS Saratoga (CV-3) underwent maintenance and overhaul work at Bremerton Navy Yard.

VF-3: Front row, second from right: Lt. Edward Butch O'Hare.

On Monday morning, July 21, O'Hare made his first flight in a Grumman F4F Wildcat. Following stops in Washington and Dayton, he landed in St. Louis on Tuesday. Visiting the wife of a friend in hospital that afternoon, O'Hare met his future wife, nurse Rita Wooster, proposing to her the first time they met. After O'Hare took instruction in Roman Catholicism to convert, he and Rita married in St. Mary's Catholic Church in Phoenix on Saturday, September 6, 1941. For their honeymoon, they sailed to Hawaii on separate ships, Butch on Saratoga, which had completed modifications at Bremerton, and Rita on the Matson liner لورلين. Butch was called to duty the day after the Japanese attacked Pearl Harbor.

On Sunday evening, January 11, 1942, as Butch and other VF-3 officers ate dinner in the wardroom, the carrier Saratoga was damaged by a Japanese torpedo hit while patrolling southwest of Hawaii. She spent five months in repair on the west coast, so VF-3 squadron transferred to the USS Lexington (CV-2) on January 31.


The Story Of Easy Eddie

Getty Images Edward J. O’Hare.

Before he struck it rich as an infamous lawyer and wealthy president of the Sportsman’s Park racetrack, Edward J. O’Hare — who was later known to his unsavory business associates as Easy Eddie — was just an ambitious Irish businessman from St. Louis, Missouri.

He married a young woman named Selma Lauth when he was just 19, and the couple had two daughters, Patricia and Marilyn, and one son, Edward. His career had undeniably humble beginnings as he raised his family in an apartment above his father-in-law’s Soulard grocery store.

Ever industrious, O’Hare found the time to take classes and pass the Missouri bar exam while he sent his son to Western Military Academy in Alton. O’Hare joined a law firm and continued to expand his business interests. But O’Hare didn’t really hit it big until he met Owen Patrick Smith, the commissioner of the International Greyhound Racing Association.

Smith had originally hired Easy Eddie O’Hare to obtain a patent license for a mechanical rabbit that he used to entice the dogs to race around the track, which was lucrative in itself. When Smith died shortly after, O’Hare purchased the patent rights from Smith’s widow. With his newfound earnings, O’Hare moved his family to a nicer neighborhood. Then he and Selma divorced in 1927 and O’Hare took their three children and moved to Chicago.

Crime bosses in 1930’s Chicago operated like business insurers and so when O’Hare sought to set up shop there, none other than notorious crime boss Al Capone collaborated with him on business ventures. By 1931, Capone and O’Hare had opened and were operating dog tracks in Chicago, Miami, and Boston. O’Hare continued to rake it in, but after a while, he began to tire of working with Capone and his lawless mob.

Around the same time, Edward “Butch” O’Hare was in the process of applying to the Naval Academy and would require the backing of a congressman in order to be accepted. O’Hare was well-connected, but he feared to harm his son’s reputation via his illegal dealings, and so by some accounts, this was the catalyst which led O’Hare to turn away from — and eventually turn in — Al Capone.

Getty Images The opening of the new track in Sportsman’s Park. Mayor Joseph G. Cerny of Cicero and Mayor Anton Cermak of Chicago join Edward J. O’Hare.

O’Hare contacted a former St. Louis colleague, a reporter named John Rogers, who put him in touch with the Internal Revenue Service. O’Hare turned over a series of Capone’s financial records which gave prosecutors the evidence they needed to finally arrest and convict the long sought after criminal of tax evasion. Capone was consequently imprisoned in Alcatraz from August 1933 to January 1939.

O’Hare’s “contribution to the investigation of Al Capone ought to be put in proper perspective, and without his cooperation, there never would have been a case against Capone,” ex-Chicago cop and unofficial historian Ed Burke reported.

Easy Eddie O’Hare also managed to help his son enter the Naval Academy successfully.

But O’Hare’s change of heart may quite possibly have cost him his life. On his way home from a racetrack on November 8th, 1939, O’Hare was shot by two men in a neighboring car. They were most likely hit men, acting out of retaliation for putting Capone away, although this was never proven and no arrests for Easy Eddie O’Hare’s murder were = ==made.

Getty Images Edward J. O’Hare pictured slumped at the wheel of his car after he was shot to death in 1939.


Pilot Edward O’Hare becomes first American WWII flying ace

اللفتنانت كولونيل تشارلي براون

campaign=hist-tdih-2021-0220
Pilot Edward O’Hare becomes first American WWII flying ace
Lt. Edward O’Hare takes off from the aircraft carrier Lexington in a raid against the Japanese position at Rabaul-and minutes later becomes America’s first WWII flying ace.

In mid-February 1942, the Lexington sailed into the Coral Sea. Rabaul, a town at the very tip of New Britain, one of the islands that comprised the Bismarck Archipelago, had been invaded in January by the Japanese and transformed into a stronghold–in fact, one huge airbase. The Japanese were now in prime striking position for the Solomon Islands, next on the agenda for expanding their ever-growing Pacific empire. The Lexington‘s mission was to destabilize the Japanese position on Rabaul with a bombing raid.
Aboard the Lexington was U.S. Navy fighter pilot Lt. Edward O’Hare, attached to Fighting Squadron 3 when the United States entered the war. As the Lexington left Bougainville, the largest of the Solomon Islands in the South Pacific (and still free from Japanese control), for Rabaul, ship radar picked up Japanese bombers headed straight for the carrier. O’Hare and his team went into action, piloting F4F Wildcats. In a mere four minutes, O’Hare shot down five Japanese G4M1 Betty bombers–bringing a swift end to the Japanese attack and earning O’Hare the designation “ace” (given to any pilot who had five or more downed enemy planes to his credit).

Although the Lexington blew back the Japanese bombers, the element of surprise was gone, and the attempt to raid Rabaul was aborted for the time being. O’Hare was awarded the Medal of Honor for his bravery–and excellent aim. In 1949, Chicago officials named the O'Hare International Airport after him.


Today in history: Lt. 'Butch' O'Hare becomes US Navy's first flying ace of World War II

On Feb. 20, 1942, Lt. Edward "Butch" O'Hare became the U.S. Navy's first flying ace of World War II by shooting down five Japanese bombers while defending the aircraft carrier USS Lexington in the South Pacific. (O'Hare, a recipient of the Medal of Honor, was killed in action in 1943 Chicago's O'Hare International Airport is named for him.)

In 1792, President George Washington signed an act creating the United States Post Office Department.

In 1816, the opera buffa "The Barber of Seville" by Gioachino Rossini premiered in Rome under its original title, "Almaviva, or the Useless Precaution."

In 1862, William Wallace Lincoln, the 11-year-old son of President Abraham Lincoln and first lady Mary Todd Lincoln, died at the White House, apparently of typhoid fever.

In 1907, President Theodore Roosevelt signed an immigration act which excluded "idiots, imbeciles, feebleminded persons, epileptics, insane persons" from being admitted to the United States.

In 1915, the Panama Pacific International Exposition opened in San Francisco (the fair lasted until December).

In 1938, Anthony Eden resigned as British foreign secretary following Prime Minister Neville Chamberlain's decision to negotiate with Italian dictator Benito Mussolini.

In 1950, the U.S. Supreme Court, in United States v. Rabinowitz, ruled 5-3 that authorities making a lawful arrest did not need a warrant to search and seize evidence in an area that was in the "immediate and complete control" of the suspect.

In 1962, astronaut John Glenn became the first American to orbit the Earth as he flew aboard Project Mercury's Friendship 7 spacecraft.

In 1971, the National Emergency Warning Center in Colorado erroneously ordered U.S. radio and TV stations off the air some stations heeded the alert, which was not lifted for about 40 minutes.

In 1987, a bomb left by Unabomber Ted Kaczynski exploded behind a computer store in Salt Lake City, seriously injuring store owner Gary Wright. Soviet authorities released Jewish activist Josef Begun.

In 1998, Tara Lipinski of the U.S. won the ladies' figure skating gold medal at the Nagano Olympics fellow American Michelle Kwan won the silver.

In 2003, a fire sparked by pyrotechnics broke out during a concert by the group Great White at The Station nightclub in West Warwick, Rhode Island, killing 100 people and injuring about 200 others.


Butch O'Hare: WWII flying ace

As World War II fades to sepia, so does the public memory of Edward "Butch" O'Hare. For the millions of travelers who pass through every year, O'Hare International Airport might be dedicated to one of the Irish politicians, captains of commerce and industry, or press lords whose names are attached to so many other Chicago landmarks such as the Dan Ryan Expressway and Wentworth Avenue.

O'Hare's father did have a legitimate (and apparently fatal) alliance with Al Capone, one that's haunted his family to this day. But Butch O'Hare earned his immortality through World War II valor, not clout, politics or philanthropy. According to military historians, he was the prototypical top gun, a Navy pilot who shot down five Japanese bombers and crippled a sixth during his first dogfight, two months after Pearl Harbor."In 1942, he was the most famous of all naval officers," says John B. Lundstrom, the co-author of "Fateful Rendezvous," a new biography of O'Hare. "But outside aviation circles, very few people today know what he actually did."

O'Hare's aerial dynamics, which brought him a Medal of Honor and three other combat citations, are thoroughly documented in Lundstrom's book, written with Steve Ewing and published by the Naval Institute Press (the publisher that launched Tom Clancy). Not only will "Fateful Rendezvous" resurrect a forgotten hero but it should help correct some lingering historical misconceptions about him--that he was accidentally shot down by a U.S. plane and that his father was a mobster, who informed on Capone so he could get Butch into the Naval Academy.

At the moment, O'Hare's accomplishments are recognized only by an inconspicuous plaque near the Delta security gates at the Chicago airport. But he'll be a far more visible presence this summer with the installation in Terminal 2 of a restored Grumman Wildcat--the type of plane he flew when he wiped out the enemy planes on Feb. 20, 1942--and a partial replica of the wooden deck of the aircraft carrier Lexington.

"He was a legitimate American hero at a really desperate time for the United States," says Richard C. Long, director of operations at the Air Classics Museum of Aviation in West Chicago, where the Wildcat is being rehabbed to its World War II condition and colors. "He kept the Lexington from being bombed or torpedoed, and his action may have altered the course of the war in the Pacific. The damaged carrier wouldn't have been able to take part in the Battle of the Coral Sea, two months later."

For all his daredeviltry, O'Hare was an "uncomfortable hero," according to Lundstrom and Ewing's composite portrait. Rather than a " Mickey Mouse" squadron leader, a ballistic hot warrior, they report in their biography, he was shy, relaxed, casual, overweight . . . "almost a slob."

After being awarded the Medal of Honor, O'Hare was brought home by the Navy to barnstorm on a Lindbergh-style celebrity tour. "Despite all this hoopla," says Lundstrom, "it never went to his head. He was a superb pilot, marksman, and an inspiration to the men in his command. What's remarkable about Butch is that after the tour was over, he went back into combat."

الملازم القائد. O'Hare was 29 when he died in combat on Nov. 26, 1943, during one of the earliest nightfighter missions flown from an aircraft carrier, "an experiment in extremis," as the co-authors call it. Operating in darkness without radar, he and the other pilots in his Black Panther squadron briefly flicked on their cockpit lights while stalking enemy planes near Tarawa. For Butch, that turned into a "fateful rendezvous": His Hellcat (a fighter Grumman developed after the Wildcat), the authors speculate, was picked off by a "Betty," a Japanese land-based bomber.

Lundstrom and Ewing are convinced their reconstruction of O'Hare's last flight is militarily accurate, even though it's been generally assumed that he was brought down by "friendly fire" from a turret gunner in a U.S. Navy torpedo bomber, also involved in the skirmish.

"It was always believed that the turret gunner in the torpedo plane didn't know who he was firing at and had shot at Butch by mistake," says Lundstrom, curator of American and military history at the Milwaukee Public Museum. "But I've talked to all the living eyewitnesses, including the gunner, and found that he knew exactly which aircraft were the (U.S.) fighters and which was the (Japanese) bomber."

"I tried to locate the surviving Japanese fliers, but it turned out the group commander was killed during the war," adds Lundstrom, who's also the author of two "First Team" aerial combat histories. "His second in command lived until 1993, so I just missed him. They hadn't claimed any kills in the records, but that's understandable because the encounter was so fleeting--and Butch's plane wasn't smoking or burning when it went down--that they didn't bother to mention it."

Whatever happened in the night skies of the South Pacific, it was a wartime tragedy that not only cost O'Hare his life but a second Medal of Honor, Lundstrom believes. Though cited for "extraordinary heroism" and posthumously recommended for the medal, O'Hare was given the second highest award instead, the Navy Cross. "The controversy tainted the process," Lundstrom insists. "He should have gotten it."

In their efforts to set the record straight, Lundstrom and Ewing have provided a measure of consolation for O'Hare's survivors, among them his widow, Rita, who married an Annapolis classmate of Butch's in 1945, and his daughter, Kathi Nye, who was only 9 months old when her father was killed. "I had always heard that his plane had been shot down by somebody in his own squadron," Nye says, a "hazard of war" she'd accepted philosophically.

Besides the circumstances of his death, Nye says she learned much about her father's life from reading the manuscript of "Fateful Rendezvous," which follows him from his birth in St. Louis through Western Military Academy and Annapolis, in the years before Pearl Harbor. "I just never knew anything about his childhood at all, about how he met and courted my mother."

O'Hare's early years, his impulsive courtship and marriage, his courage under fire were ready-made ingredients for Hollywood, which was turning out assembly-line movies about combat heroes, like "God Is My Co-Pilot," "Pride of the Marines," and "Thirty Seconds Over Tokyo," while the war was still in progress. But Butch's image was tarnished, the authors of "Fateful Rendezvous" are convinced, partly because his father, known as E.J., had operated dog tracks for Capone in Chicago, Miami and Boston, beginning in 1925.

It was apparently a legal arrangement, according to Lundstrom and Ewing, in which Capone recruited the senior O'Hare for his talents as a "counselor and business manager," not for his criminal expertise. The authors also found persuasive evidence that O'Hare had played an undercover role in helping the government convict Capone of income tax evasion in 1931. Though Capone was in prison (and Butch was stationed in Pensacola with the Navy) in November 1939, when E.J. O'Hare was shotgunned to death on a Chicago street, there was little doubt that Capone had him killed for informing.

Among the most persistent rumors to emerge from E.J.'s assassination was that he had betrayed Capone in a deal to get Butch admitted to Annapolis. "(Broadcaster) Paul Harvey started that," says Ewing, "and it's gone on and on. But there's no truth to it. Legend may be more interesting than fact, but that's not the way it worked. E.J. went to the Treasury Department simply to get Capone out of his business."

But the myth remained so durable, says Ewing, senior curator of Patriots Point Naval and Maritime Museum in Charleston, S.C., that "the O'Hare family was bound and determined there was never going to be a book or a movie about Butch. They turned down over 50 requests. They didn't know themselves whether their father was an innocent businessman who got caught up in the web or whether he was indeed in cahoots with Capone. They dearly loved him but if he was a criminal, they just didn't want to know."

The author of six other military histories, Ewing said he and Lundstrom were able to persuade the O'Hares that an "honest appraisal" was in their best interests, just to stop the rumors and speculation. After poring through government and family archives, they were almost as relieved as O'Hare's survivors to conclude that E.J.'s involvement with Capone was a case of poor judgment, and not a criminal conspiracy.

Other than through his father, Butch O'Hare had only loose ties to Chicago. When his parents were divorced, he stayed in St. Louis with his mother, moving his family to Phoenix during the war. That was no deterrent to Tribune publisher Robert R. McCormick in his campaign to have Chicago's Orchard Place Airport rechristened to honor Butch O'Hare, and in 1949 Ald. John Hoellen's proposal passed the City Council, creating O'Hare Field.

The publication of "Fateful Rendezvous" was meant to coincide with the dedication of the restored Wildcat at O'Hare, but red tape delayed the transfer of the aircraft from a Marine museum at El Toro, Calif. Once it arrives at the Air Classics Museum of Aviation here, it will be restored to its combat colors, a paint job that will include five "rising suns" below the canopy, symbolizing the Japanese kills that made Butch O'Hare the Navy's first World War II ace.

On loan from the Navy, the Wildcat was originally retrieved not from some aviation dry dock but from the waters of Lake Michigan, according to Richard Long of the Air Classics Museum. Used to train carrier pilots off converted lake steamers, the Wildcats were dumped overboard when they were no longer airworthy.

Of the approximately 100 aircraft junked in the lake, only five Wildcats have been recovered, Long says, making the one displayed at O'Hare a "national treasure." The $150,000 project, underwritten by the McDonald's Corp., could open as early as June, Long says, and will be supported by four model planes and information kiosks prominently stationed in other terminals, making travelers aware of Butch's war record and calling attention to the main display.

The O'Hare exhibit will avoid the controversial question of how Butch died (as well as his father's link to Capone). For a complete, and presumably accurate, version, the curious will have to consult "Fateful Rendezvous."

"Nobody can say with absolute certainty," says co-author Lundstrom, "but the evidence is much, much stronger that he was shot down by the Japanese and not by his own side. We've laid out our case, and I think the book will make a strong impact."


شاهد الفيديو: وثائقي. قصة كتيبة الطيارين الانتحاريين الكاميكازي اليابانية - ضد امريكا في الحرب العالمية الثانية