منظر جانبي لـ HMS Bridgewater

منظر جانبي لـ HMS Bridgewater

منظر جانبي لـ HMS Bridgewater

هنا نرى HMS بريدجووتر، واحدة من اثنين من المراكب الشراعية من فئة Bridgewater التي تم بناؤها في أواخر عشرينيات القرن الماضي لتحل محل سلسلات فئة الزهور في حقبة الحرب العالمية الأولى. تم تصميمها لأعمال الدوريات الخارجية في وقت السلم ومهام كاسحة الألغام في زمن الحرب.


ما هو HMS؟ كل ما تحتاج لمعرفته حول النظام البيئي الجديد للهاتف المحمول Huawei & # x27s

الآن ، ربما تعرف كل شيء عن الحظر التجاري الأمريكي سيئ السمعة لشركة Huawei & # 8217s. لا يمكن للشركة الصينية إجراء أعمال تجارية مع معظم الشركات الأمريكية ، بما في ذلك Google ، إلا على أساس ترخيص مؤقت مقيد تم تجديده عدة مرات منذ مايو 2019.

نظرًا للظروف ، لم تتمكن Huawei & # 8217t من إطلاق هواتف جديدة مع خدمات Google Mobile Services (GMS) منذ العام الماضي. لماذا يهم؟ حسنًا ، GMS هو قلب وروح معظم الهواتف الذكية التي تعمل بنظام Android في السوق. وهي تتألف من العشرات من تطبيقات Google وواجهات برمجة التطبيقات والخدمات المستندة إلى السحابة ، مثل خرائط Google و Google Drive و YouTube و Google Photos و Google Play Store و Google Chrome والمزيد.

بدون GMS ، لا تفوت هواتف Huawei منتجات Google الأساسية هذه فحسب ، ولكنها تفتقر أيضًا إلى عدد من التطبيقات الشائعة الأخرى مثل Twitter و Instagram. بالإضافة إلى ذلك ، تعتمد العديد من التطبيقات الصغيرة الأخرى على البنية التحتية التي توفرها Google من خلال GMS.

كان الحل الوحيد لشركة Huawei & # 8217s لمكافحة نقص GMS هو إنشاء منصة منافسة خاصة بها - Huawei Mobile Services أو HMS.

ظهرت HMS لأول مرة عالميًا مع إطلاق Honor 9X Pro و Huawei Mate XS و Honor View 30 Pro. وهو مدعوم الآن من قبل جميع الهواتف والأجهزة اللوحية من Huawei و Honor.

إذن ما الذي يحتويه HMS بالضبط وماذا يعني لعملية شراء هاتف Huawei / Honor التالي؟ دعونا نتعمق أكثر للإجابة على بعض هذه الأسئلة.


مدمرة الصواريخ الموجهة من فئة المقاطعة 1962

تم إطلاق أول توربين غازي بحري تجريبي إلى البحر في عام 1947 ، وكانت أول سفينة حربية في العالم تعتمد كليًا على القوة الدافعة للتوربينات الغازية هي HMS Gray Goose ، والتي تم تشغيلها في عام 1953. تم إدراك أن المطلوب هو ترتيب دفع السفينة باستخدام حل دورة بسيط يتميز بخصائص مساحة ووزن جيدة وكفاءة منخفضة لسرعة السفينة بشكل معقول. يمكن تحقيق ذلك إما عن طريق تشغيل محركات جانبية أو باستخدام محركات الديزل للرحلات البحرية. تم استخدام التوربينات الغازية كمحركات دفع على طول محطة الدفع البخاري الجانبية في فئتين من السفن التي تم إدخالها في الخدمة خلال تلك الفترة. فرقاطات الطبقة القبلية ومدمرات فئة المقاطعة. كلاهما يستخدم محركات Metropolitan Vickers G6. في تلك الأيام المبكرة ، كان المهندسون البحريون والمهندسون المعماريون البحريون مقتنعين بأنه سيكون من غير العملي استخدام محركات مشتقة من الطائرات خفيفة الوزن واهشة نسبيًا.

في وقت مبكر من الخمسينيات من القرن الماضي ، كانت البحرية الملكية رائدة في التوليف الإلكتروني للمسارات من بيانات أجهزة الاستشعار والنقل الرقمي للقطاعات إلى وحدات أخرى. ذهبت هذه الأنظمة إلى البحر في الناقلات Victorious و Hermes ومدمرات الصواريخ الموجهة من فئة County وكانت مصدر إلهام لجميع أنظمة معلومات العمل المحوسبة الحالية. الكثير مما يسمى "ثورة في الشؤون العسكرية" ، وجوهرها هو رقمنة ساحة المعركة ، وقدرة أجهزة الاستشعار والاتصالات الحديثة على جمع المعلومات ونقلها في شكل رقمي لتعزيز الوعي بالأوضاع في ساحة المعركة إلى حد كبير ، وصولا إلى أدنى مستوى ضروري. جوهر هذا هو استخدام مصطلح "ساحة المعركة" الذي يشير إلى العمليات على الشاطئ. إلى حد كبير ، تمت رقمنة ساحة المعركة البحرية ، بمحاور التهديد متعددة الأبعاد والتهديدات الكارثية عالية السرعة ، منذ بعض الوقت.

كان هناك العديد من الاختلافات الصغيرة بين كل من السفن والصور أعلاه توضح القليل منها فقط. بطبيعة الحال ، اختلفت مدمرات الدفعة 1 (ديفونشاير وهامبشاير ولندن وكينت) عن الدفعة 2 (أنتريم وفايف وجلامورجان ونورفولك) ، وكانت هناك أيضًا اختلافات أخرى مثل التعيينات الخاصة بالقوارب وعدد السفن التي تحملها كل سفينة ، وموقع أطواف النجاة ، والاختلافات بين مديري Seacat وما إلى ذلك.

تم قبول HMS "نورفولك" من شركة بناء السفن في 7 مارس 1970 ، أي بعد 28 شهرًا من إطلاقها في 16 نوفمبر 1967. وقد تأخرت بسبب عدد من العوامل ، بما في ذلك النزاعات العمالية. تأخر الانتهاء من HMS "Antrim" بسبب انفجار مرجل ونزاعات عمالية و 142W آثار إعادة التنظيم على شركة بناء السفن. كان من المتوقع أن تكتمل في يوليو 1970 ، بعد 33 شهرًا من إطلاقها في 19 أكتوبر 1967.

كانت HMS Glamorgan ، رقم الهيكل D19 ، مدمرة من فئة المقاطعة ، وهي جزء من فرقة العمل البريطانية التي تم توظيفها خلال حرب فوكلاند. في الأول من مايو 1982 ، تعرضت للهجوم من قبل أربع طائرات مقاتلة أرجنتينية ميراج باستخدام قنابل 500 رطل ، وهي طريقة تم استخدامها بنجاح لاحقًا ضد الفرقاطات HMS Ardent و HMS Antelope. في مساء يوم 25 مايو ، بعد الهجوم على MV Atlantic Conveyor ، شارك Glamorgan في ضربات انتقامية ضد مدينة ستانلي. شاركت في عدة ضربات إضافية ضد ستانلي في الأيام التالية.

خلال فترة ما بعد ظهر يوم 30 مايو ، تعرضت Glamorgan لهجوم بصواريخ Exocet ، لكنها نجت سالمة. وبقيت في المنطقة داعمة للجهود الحربية البريطانية ، وفي الثاني عشر من يونيو تعرضت مرة أخرى لهجوم بصواريخ إكسوسيت. تم تنفيذ الهجوم بواسطة بطارية Exocet على الشاطئ. لم يتم الكشف عن الصاروخ القادم بواسطة أنظمة الإنذار على متن السفينة. ومع ذلك ، قبل ثوانٍ من الاصطدام ، تم اكتشاف عمود عادم Exocet بصريًا بواسطة ضابط الساعة. أصاب الصاروخ الطرف الخلفي للسفينة ، وأحدث فجوة في السطح خارج الحظيرة ، ودمر طائرات السفن ومنصة إطلاق الصواريخ المضادة للطائرات من طراز Seacat.

كما هو الحال في حالات أخرى ، لم ينفجر الرأس الحربي للصاروخ. ومع ذلك ، انتشرت الحرائق التي تسببت بها في جميع أنحاء حظيرة الطائرات والمطبخ ، التي كانت تقع أسفل منطقة التأثير. غمرت المياه مخزن السفينة والمقصورات الأخرى المجاورة ، لكن السفينة لم تغرق. تم إصلاحها مؤقتًا في الموقع وتم تبخيرها إلى الميناء تحت قوتها في أواخر يونيو. استمرت في الخدمة حتى عام 1998. من أصل 471 بحارًا صعدوا ، قُتل ثلاثة عشر نتيجة للهجوم.

تم تكليف HMS Kent ، وهي مدمرة فئة مقاطعة ، في 15 أغسطس 1963 وتم تجديدها آخر مرة في أوائل الثمانينيات قبل خصخصة Dockyard. كانت التكلفة الأصلية 16 مليون يورو. تم وضع السفينة الحادية عشرة إتش إم إس كينت ، 1963-1997 في بلفاست من قبل هارلاند وولف في عام 1960 وتم تكليفها في عام 1963. كانت مدمرة من فئة مقاطعة وكان أحد أدوارها الأكثر غرابة هو دور السفينة المضيفة في مفاوضات "الانسحاب من الإمبراطورية" في جبل طارق. كانت حاضرة في Jubilee Review في Spithead في عام 1977 وانتهت حياتها المهنية في الحرب الباردة في عام 1984 عندما أصبحت سفينة تدريب Harbour لفيلق Sea Cadet Corps. في عام 1998 تم سحبها إلى الهند ليتم تفكيكها.

بشكل عام ، كانت التكلفة (والحجم) المقيدة لتصميمات السفن البريطانية في منتصف الستينيات ، والمدمرة من النوع 42 والفرقاطة من النوع 21 ، هي الفئات الوحيدة من المقاتلين الذين فقدتهم البحرية الملكية في جزر فوكلاند. من ناحية أخرى ، تمتص سفن التصميم الأحدث (الفرقاطة من النوع 22) والأقدم (مدمرات فئة المقاطعة) عقابًا كبيرًا وتمكنت من البقاء على قيد الحياة. في حين أنه لا يمكن استبعاد العوامل الأخرى في هذه المقارنة ، فمن الآمن استنتاج أنه إذا تم تصميم وبناء النوعين 42 والنوع 21 مع إمكانية البقاء ، بدلاً من التكلفة ، كاعتبار أساسي ، فإن واحدة على الأقل من السفن الأربع المفقودة قد لا يكون لديها ضاعت.

ومن المفارقات ، أن خسارة الجناح الشرقي لباكستان في عام 1971 تبسيط الكثير من التخطيط الاستراتيجي للبحرية ، والذي يمكنه الآن تركيز جهوده في الغرب. في العقد التالي ، واصلت البحرية سعيها لتحسين حالتها واستكشفت مصادر متنوعة لشراء المعدات. في عام 1982 ، اشترت البحرية الباكستانية مدمرة صواريخ موجهة من فئة مقاطعة من بريطانيا ، والتي وفرت المنصة التي تشتد الحاجة إليها للحفاظ على القدرة التدريبية.

خدمت المدمرات من فئة Foure Ex-Royal Navy County في البحرية التشيلية مع استبدال منشأة Sea Slug SAM بطائرة هليكوبتر. تم تسليم أربع مدمرات بريطانية سابقة من فئة المقاطعة بين عامي 1984 و 1987. وقد خضعت هذه السفن لعملية تجديد واسعة النطاق من قبل أحواض بناء السفن التشيلية قبل بدء تشغيلها في البحرية التشيلية. تمت إزالة قاذفات Seaslug من أجل تمديد سطح المروحية بحيث يمكن لهذه السفن استيعاب طائرات الهليكوبتر AS-332 Super Puma.


هل تريد معرفة المزيد عن HMS Attack؟

AB. هجوم توماس بنجامين إيمرسون HMS

ص. ألبرت وليام واتسون OBE. HMS Bridgewater

انضم والد والدتي إلى البحرية كفتى يبلغ من العمر 15 عامًا وخدم في HMS Gangees حتى عام 1932. أدرك أنه كان في الغواصات لفترة من الوقت. خدم في العديد من السفن بما في ذلك: HMS Malaya و HMS Drake و HMS Osprey و HMS Bridgewater و HMS PresidentIV و HMS Woolston (Mallard) و HMS Pyramus و HMS Attack.

حصل على OBE في عام 1941 لكنه لم يكشف عن سبب منحه لها. ارتقى في الرتب وعُين ضابط صف في 29 يونيو 1943 وأطلق سراحه بهذه الرتبة في 20 ديسمبر 1945.

حتى وفاته قبل 16 عامًا ، كان عضوًا في جمعية Gangees وكان يحضر الاجتماعات بانتظام. حضرت جمعية الجانج في جنازته وخفض حاملو العلم معاييرهم. أنا محظوظ لأنني ما زلت أمتلك سجلات خدمته ونسخة من London Gazette بتاريخ 4 مارس 1941 تعلن عن الجوائز التي تم ضمه إليها.


منظر جانبي لـ HMS Bridgewater - History

بقلم المقدم جيفري بي ميسون آر إن (Rtd) (ج) 2002

HMS SANDWICH (L 12) - مركب شراعي من فئة Bridgewater
بما في ذلك حركات مرافقة القوافل

BRIDGEWATER - تم طلب Class Escort Sloop من Hawthorne Leslie ، Newcastle في 19 سبتمبر 1927 بموجب برنامج البناء لعام 1927 مع السفينة الشقيقة HMS SANDWICH كبديل لفئة FLOWER التي تم بناؤها خلال الحرب العالمية الأولى. تم وضع السفينة في 9 فبراير 1928 وتم إطلاقها دون احتفال في 29 سبتمبر من ذلك العام. كانت سادس سفينة حربية رئيسية من طراز RN تحمل هذا الاسم ، وقد تم تقديمها في عام 1679 بسعر ثانٍ ، ربما بعد إدوارد مونتاج ، أول إيرل ساندويتش (1625 - 72). أصبح هذا الجندي السابق فيما بعد جنرالًا في البحر وقتل في معركة سوليباي. كما تم استخدامه لأربع سفن حربية ثانوية. كان آخر استخدام لوغر مأجور خرج من الخدمة في عام 1814. عند الانتهاء من البناء في 23 مارس 1929 ، تم نشر هذه السفينة على الفور في المحطة الصينية ولم تعد إلى المملكة المتحدة إلا بعد اندلاع الحرب العالمية الثانية. في مارس 1942 ، تم تبنيها ، على النحو الأنسب ، من قبل المجتمع المدني في ساندويتش ، كنت بعد حملة WARSHIP WEEK الوطنية للادخار.

B a t t l e H o n o r s

رأس الشاطئ 1690 - بريفليور 1692 - بيللي 1761 - أوشانت 1778 - سانت فنسنت 1780 - أتلانتيك 1939-44 - شمال إفريقيا 1942

الشارة: في حفلة ميدانية لكل fess أحمر وأزرق ، نصف أسد ، ذهبي

الملتصقة مع مؤخرة السفينة الفضية.

فرونت ليونيس: بوجه أسد

D e t a i l s o f W a r S e r v i c e

(لمزيد من المعلومات حول السفينة ، انتقل إلى Naval History الصفحة الرئيسية واكتب الاسم في Site Search

سبتمبر نشر في هونغ كونغ

(ملاحظة: أعيد تشغيل السفينة في هونغ كونغ في 21 مارس 1939 لمزيد من الخدمة

تولى محطة حربية في مضيق تسوشيما باليابان لاعتراض التجار الألمان أثناء مرورهم

تم ترشيحه للتجديد قبل النشر في المستقبل كقافلة مرافقة ضد الغواصات.

أكتوبر عند الانتهاء من أعمال التجديد استؤنفت دورية اعتراض قبالة اليابان

تم الاسترجاع إلى هونغ كونغ للعودة إلى المملكة المتحدة للدفاع عن قافلة في المياه الرئيسية.

ممر نوفمبر إلى البحر الأبيض المتوسط ​​مع مكالمات في سنغافورة وكولومبو وعدن.

ممر ديسمبر إلى جبل طارق.

أبحر رقم 18 من جبل طارق مع HM Destroyer DOUGLAS ومدمرتين فرنسيتين كمرافقة لـ

قافلة داخلية HG11 أثناء المرور إلى المملكة المتحدة.

بقي رقم 19 مع HG11 عند فصل HMS DOUGLAS.

الرابع والعشرون انفصل عن HG11 في أساليب جنوب غرب وأخذ الممر إلى بليموث

المركز الخامس والعشرون في ديفونبورت للإجازة والاستعداد لمهام الدفاع عن القوافل بالطرق الغربية

(ملاحظة: هذه السفينة لم تعد إلى المملكة المتحدة منذ اكتمالها).

يناير عند الانتهاء من أعمال بناء السفن وأعمالها المرشحة لمرافقة قافلة المغادرة

OG16F خلال المرحلة الأولية للمرور إلى جبل طارق

انضم 28 إلى HM Destroyers VELOX و WISHART لمرافقة القافلة OG16F الصادرة أثناء

المرحلة الأولى من العبور إلى جبل طارق في نهج جنوب غرب

الحادي والثلاثين انفصل عن OG16F وانضم إلى HM Destroyer WOLSEY و HM Sloop LOWESTOFT في

مرافقة القافلة الداخلية HG17F من جبل طارق أثناء المرور في مقاربات جنوب غرب.

الخامس انفصل عن HG17F وعاد إلى بليموث

تم نشرهم لأداء مهام الحراسة المحلية.

تم النشر رقم 28 مع HM Destroyers VANOC و VELOX و WHIRLWIND للانضمام إلى القافلة الداخلية

HG20F من جبل طارق للإغاثة لمدمرتين فرنسيتين.

(ملاحظة: تم فصل HMS VANOC و HMS WHIRLWIND لاحقًا.)

الثالث انفصل عن سفينة HMS VELOX وأخذ ممرًا للعودة إلى بليموث.

تم النشر الخامس مع HM Destroyers VOLUNTEER و WHIRLWIND و HM Sloop ENCHANTRESS

كمرافق لقافلة المغادرة OG21F أثناء المرور إلى جبل طارق ..

8 بقيت مع OG21F كمرافقة عند فصل HMS VOLUNTEER و WHIRLWIND.

انضم 9 HM Destroyer DOUGLAS إلى مرافق OG21F.

الحادي عشر ، فصل من مرافقة OG21F مع HMS DOUGLAS و HMS ENCHANTRESS عند الوصول

رقم 28 انضم إلى قافلة الداخل HG24 في جبل طارق مع HM Sloop ENCHANTRESS كمرافقة للمرور

(للحصول على تفاصيل الأنشطة البحرية في المياه الداخلية خلال الفترة من سبتمبر 1938 إلى أبريل 1940

انظر تاريخ الأركان البحرية وحرب القارب هتلر بواسطة سي بلير.)

انضم رابع HM Destroyer WAKEFUL إلى مرافقة HG24.

انضم HM Destroyer VENETIA السابع إلى مرافقة HG24.

فصل من HG 24 مع مرافق عند الوصول إلى ليفربول.

تم نقله إلى فريق Liverpool Escort Group.

(ملاحظة: تم نقل مقر قيادة المناهج الغربية من بليموث إلى ليفربول).

قد تستمر مرافقة القوافل في سلسلتي OG و HG.

تم تغيير الرقم المتعرّف لأغراض الإشارات المرئية إلى U12.

17 تم نقله لمرافقة قوافل في مقاربات شمال غرب

24 تم النشر كجزء من مرافقة القافلة OB154 أثناء المرور الخارجي إلى كندا في نهج NW.

استمرار مرافقة قافلة يونيو في مقاربات شمال غرب.

يوليو نقل إلى روزيث لمرافقة القوافل بين فورث وكلايد.

الجزء الأول من مرافقة القافلة OA223 من ميثيل إلى نقطة التشتت في مقاربات شمال غرب.

الخامس انفصل عن OA223 عند التشتت وأخذ ممرًا مستقلاً إلى سيدني ، سي بي

انضم 15th إلى Convoy SC8 في سيدني كجزء من المرافقة أثناء المرور إلى ليفربول.

الحادي والثلاثين ، مفصول من مرافقة SC8 لدى وصوله إلى ليفربول.

نوفمبر / تشرين الثاني استمرار مرافقة قافلة شمال الأطلسي ومقرها ليفربول.

الناجون الثالث والعشرون الذين تم إنقاذهم من التجار التجاريين KING IDWAL و ANTEN.

(ملحوظة: الملك ايدوال كان قد اصطحب مع قافلة OB244 التي تفرقت يوم 22

وتم إغراقه كمستقل في 23 بواسطة U123.

لم يتم تسجيل ANTEN على أنه تاجر بريطاني وربما تم إغراقه باعتباره

ديسمبر تم ترشيحه للتجديد في حوض بناء السفن التجاري في تيلبوري ، إسيكس ،

ممر إلى مصب نهر التايمز من ليفربول ويؤخذ في متناول اليد عند الوصول إلى تيلبوري.

أبريل عند الانتهاء من التجديد نفذت أعمال المتابعة قبل استئناف الخدمة في ليفربول.

انضم رقم 15 إلى قافلة OG59 كجزء من المرافقة أثناء المرور من ليفربول إلى جبل طارق.

28 انفصل عن OG59 عند الوصول إلى جبل طارق.

(ملاحظة: هذه القافلة وصلت دون خسارة).

أبحر السادس من جبل طارق كجزء من مرافقة القافلة HG61 أثناء المرور إلى ليفربول

القافلة التاسعة عشر تتعرض للهجوم قبالة Bloody Foreland حيث تم خلاله الهجوم التجاري على EMPIRE RIDGE

20th فصل من مرافقة عند وصول HG61 إلى ليفربول.

استأنف يونيو مهام الدفاع عن القوافل في مقاربات شمال غرب

إلى يوليو تم نقله لمرافقة القوافل من وإلى غرب إفريقيا.

انضم للمرة الثالثة إلى Convoy OS2 في ليفربول كجزء من المرافقة أثناء المرور إلى فريتاون /

22 فصل من OS2 مع مرافقة عند الوصول إلى فريتاون دون خسارة.

الجزء الخامس والعشرون من مرافقة قافلة العودة SL85 أثناء المرور إلى ليفربول (للتأكيد)

الخامس عشر تحت هجوم جوي في مقاربات شمال غرب أثناء غرق SS DARU

17 انفصل عن SL85 عند وصوله إلى ليفربول.

أكتوبر تم النشر مع 43rd Escort Group للدفاع عن القافلة من وإلى فريتاون.

حتى ديسمبر تم ترشيحه للتجديد في حوض بناء السفن التجاري في بلفاست

يناير قيد التجديد الذي تم خلاله تبادل شركة السفن

حتى مارس (ملاحظة: خلال هذا التجديد ، تم تركيب نوع الرادار 271 لاكتشاف المركبات السطحية والأرض.

للحصول على تفاصيل حول تطوير واستخدام الرادار في RN ، انظر RADAR AT SEA by D Howse.)

أبريل / نيسان استأنفت مهام مرافقة القافلة مع 43rd Escort Group في ليفربول بعد تجارب التجديد اللاحقة

والعمل في Tobermory للخدمات التشغيلية.

(ملاحظة: السفن الأخرى في المجموعة هي HM Frigate ERNE و HM Sloop ROCHESTER.)

استمرار نشر طريق مايو فريتاون

انضم رقم 21 إلى قافلة الرحلات الخارجية SL35 مع سفينتي HMS ERNE و HMS ROCHESTER كمرافقة للمرور

الحادي والثلاثين تحت هجوم من قبل U213 جنوب جزر الأزور.

تقع الغواصة أمام قافلة وتغرقها سفن المجموعة في هجمات شحنة عميقة.

لم يكن هناك ناجون. انظر المرجع أعلاه و U-BOATS المدمرة بواسطة P Kemp.

(ملاحظة: للحصول على تفاصيل حول عمليات نشر U-Boat ، انظر U-BOAT WAR IN THE ATLANTIC

(HMSO) والمرجع أعلاه. للحصول على معلومات حول التكتيكات والأسلحة المستخدمة ل

دفاع القوافل انظر: SEEK AND STRIKE بواسطة W Hackmann.)

العاشر مفصول من OS35 عند الوصول

14th انضم إلى SL119 مع سفن المجموعة كمرافقة أثناء المرور إلى ليفربول.

الثامن والعشرون تحت هجوم غواصة غرق خلالها اثنان من التجار

الرابع مفصول من SL119 عند وصوله إلى ليفربول.

أخذوا المرور إلى بلفاست للتجديد.

أكتوبر تحت التجديد في بلفاست حيث تم تركيب مدافع Oerlikon عيار 20 ملم لتحسينها

الدفاع ضد الهجمات الجوية.

تم ترشيحه لمهام الحراسة لدعم عمليات إنزال الحلفاء المخطط لها في شمال إفريقيا

(عملية TORCH - لمزيد من التفاصيل ، انظر تاريخ الأركان البحرية.)

انضم 26 إلى مرافقة القافلة العسكرية KMS2 للدفاع أثناء المرور إلى جبل طارق.

العاشر مفصول من KMS2 عند وصوله إلى جبل طارق ونشره لمرافقة القوافل المحلية

في غرب البحر الأبيض المتوسط ​​لدعم عمليات إنزال الحلفاء.

ديسمبر / كانون الأول استمرار انتشار جبل طارق.

تتواصل مهام مرافقة قوافل يناير المتمركزة في جبل طارق.

تم ترشيحه للعودة إلى المملكة المتحدة وإعادة تركيبه

فبراير تم أخذها في متناول اليد للتجديد في حوض بناء السفن التجاري Tyne

حتى يونيو تم ترشيحه للخدمة مع 38th Escort Group.

يوليو بعد تجديد المرفأ والمحاكمات البحرية.

أغسطس على الانتهاء من التجارب والعمل المتابعة انضم إلى المجموعة للخدمة التشغيلية.

(ملاحظة: السفن الأخرى في المجموعة كانت:

HM Frigate FAL، HM Sloops ENCHANTRESS، BIDEFORD، LEITH،

HM Corvettes ANCHUSA و COLUMBINE و COREOPSIS و VIOLET.)

ممر سبتمبر إلى فريتاون لأداء واجبات المرافقة المحلية.

(ملاحظة: إذا كان جزءًا من مرافقة Convoy OS54 ، فقد أبحر هذا من ليفربول في 27 أغسطس

ووصل إلى فريتاون في 17 سبتمبر. للتأكيد)

يوجد مقره في فريتاون وينتشر لمرافقة القوافل من وإلى جبل طارق.

الجزء الثالث والعشرون من مرافقة القافلة SL137 أثناء المرور للانضمام إلى Convoy MKS26 للتوصيل

الممر الخامس إلى فريتاون لاستئناف الواجبات المحلية عند إطلاق سراحه من SL137 / MKS 26

منتشر في فريتاون للدفاع عن القافلة.

استمرار انتشار نوفمبر في فريتاون

يناير النشر في فريتاون للمرافقة المحلية وسلسلة OS و SL بين فريتاون

حالة الهيكل والآلات المطلوبة للمسح والتجديد

يونيو في جبل طارق في انتظار القرار المتعلق بالتجديد

رتبت عملية الإصلاح في برينديزي وتم نقلها من جبل طارق.

يوليو قيد التجديد في برينديزي.

نوفمبر مرور إلى جبل طارق لاستكمال العمل.

إلى ديسمبر قيد المسح وبانتظار القرار للنشر في المستقبل

يناير دفع ثمارها ووضعها في الرعاية والصيانة.

(ملاحظة: قد يُفترض أن هذا كان بسبب عمر السفينة وتدهورها

بعد استخدام كبير منذ عام 1939.)

إقامة ممر فبراير إلى بنزرت.

(ملاحظة: سيتم تأكيد الممر تحت السحب.)

بقيت سفينة HMS SANDWICH في بنزرت بعد يوم الجيش اليوغوسلافي وتم وضعها على قائمة التخلص. تم بيعها محليًا مقابل 30050 يورو وكان من المفترض تحويلها لاستخدامها كمتجر. تم التخلي عن هذه النية لاحقًا ، على ما يبدو بسبب حالتها وتم هدمها.

نقل الحركات المرافقة من HMS ساندويتش

لم يتم التحقق من قوائم القوافل هذه مع النص أعلاه


حكة والدماغ

كما يعلم معظمنا ، فإن الخدش الجيد يمكن أن يرضي الحكة. ومع ذلك ، فإن السؤال عن سبب الحكة والخدش في المقام الأول حير الباحثين لسنوات. ومع ذلك ، فقد بدأ العلم مؤخرًا في إطلاعنا على الآليات التي تعمل في دورة الحكة والخدش.

لسنوات ، كان يُعتقد أن الإحساس بالحكة ينتقل على طول المسار العصبي نفسه الذي تستخدمه إشارات الألم. في الواقع ، كانت الحكة تعتبر شكلاً ضعيفًا من الألم. تشير الدراسات الجزيئية والوراثية والتشريحية الحديثة الآن إلى أن الحكة عادة ما تتبع مسارها المتميز ، كما يقول Qiufu Ma ، دكتوراه ، أستاذ HMS في علم الأحياء العصبي الذي درس هذه الظاهرة. تعمل الحكة على طول نظام الطريق السريع بين الولايات الذي يربط الجلد والنخاع الشوكي والدماغ.

تمثل الحكة والألم أحاسيس مختلفة تثير سلوكيات متميزة. ضع يدك على موقد ساخن وسحبها بعيدًا على الفور ، يكون الألم شديدًا. على النقيض من ذلك ، عندما تلامس قطعة من الملابس ساعدك العاري ، فإنك تقوم بحك الجلد لتهدئة التهيج ، مع إعطاء القليل من التفكير للإحساس ورد فعلك تجاهه.

يقول: "من المحتمل أن تكون هذه السلوكيات المتميزة قد تم تطويرها لحمايتنا من أنواع مختلفة من التهديدات"

آن لويز أوكلاند ، دكتوراه في الطب ، دكتوراه ، أستاذة مساعدة في علم الأعصاب في HMS تدرس الألم المزمن والحكة. "الألم واضح ، وبدونه ، لن نعيش طويلاً - لن يكون هناك ما يمنعنا من وضع أيدينا في النار أو على الموقد الساخن. وتضيف أن دورة الحكة والخدش تطورت على الأرجح لحمايتنا من التهديدات الصغيرة العالقة - الحشرات أو النباتات - التي يمكن تجنبها بحركات الانسحاب.

في السابق ، ركزت دراسات قليلة على الآليات العصبية المرتبطة بالحكة ، ولكن نجح العديد منها مؤخرًا في تحديد مكون عصبي للإحساس بالحكة واستجابته للخدش. في عام 2009 ، حدد علماء الأعصاب في جامعة مينيسوتا جزءًا من الآلية التي يعمل بها الخدش على تخفيف الحكة. لقد أظهروا أن الارتياح يحدث في عمق النخاع الشوكي على طول السبيل الفقري. تنقل STT معلومات حول الأحاسيس ، مثل الألم ودرجة الحرارة واللمس - واتضح أنها حكة - إلى المهاد ، في أعماق الدماغ. هذا ينقل المعلومات إلى مركز الدماغ للوعي الإدراكي ، القشرة الحسية.

في دراستهم ، راقب الباحثون نشاط الأعصاب الشوكية لدى القرود التي تعرضت أطرافها السفلية لهستامين يسبب الحكة. مع كل تعرض ، أصبحت الخلايا العصبية STT للقرود جامحة. ولكن عندما استخدم العلماء جهازًا يحاكي أصابع القرود لخدش الأطراف المصابة بالحكة ، لاحظوا انخفاضًا كبيرًا في نشاط الخلايا العصبية STT. يشير هذا الانخفاض المفاجئ إلى أن عملية الحك هدأت الخلايا العصبية STT.

في دراسة حديثة نشرت في المجلة عصبون، حدد ما مكونًا عصبيًا ضروريًا للإحساس بالألم وقمع الحكة والذي قد يساعد أيضًا في الإجابة على السؤال "لماذا نشعر بالحكة؟" سؤال. هذا المكون عبارة عن غلوتامات متشابك يعتمد على VGLUT2 ، وهو جزيء يتم إطلاقه من بعض الخلايا العصبية الحسية ويعمل بمثابة ناقل للجلوتامات ، وهو الناقل العصبي الأكثر وفرة في الدماغ. صادف ما ازدواجية الألم والحكة هذه بشكل غير متوقع ، أثناء مراقبة سلوك الفئران التي تم تعديلها وراثيًا لتفقد عمل VGLUT2 في مجموعة من الخلايا العصبية الحسية المحيطية. اكتشف أن الفئران التي تعاني من نقص في VGLUT2 طورت اضطرابات حكة شديدة مثل تلك الموجودة في البشر الذين يعانون من اضطرابات الحكة المزمنة. بشكل أساسي ، أنشأ فريق بحث Ma نموذجًا للفأر يحاكي بعض أنواع الحكة المزمنة لدى المرضى من البشر.

"إزالة VGLUT2 من الخلايا العصبية الحسية المرتبطة بالألم في هذه الفئران أضعف استجاباتها للألم الحاد والمزمن وتسبب في تحسيس مسارات متعددة للحكة" ، كما يقول ما. "بدأت الفئران في الخدش حتى أصيبوا بآفات جلدية."

يقول ما إن مسار VGLUT2 من المحتمل أن يخمد الحكة المفرطة عن طريق تنشيط بعض الخلايا العصبية المثبطة في النخاع الشوكي أو الدماغ.

يمكن علاج الحكة الشائعة الناتجة عن منبهات كيميائية أو ميكانيكية - مثل لدغات البعوض واللبلاب السام - بسهولة باستخدام عوامل تبطل الهستامين ، وهو مادة كيميائية ينتجها الجسم لمحاربة الحساسية. تؤدي لدغة البعوض إلى إفراز الجسم للهستامين في منطقة اللدغة ، مما يؤدي إلى احمرار الجلد والحكة. يخفف أحد مضادات الهيستامين من الإحساس بالحكة عن طريق منع الهيستامين من الارتباط بمستقبلات تحريض الحكة في الجلد.

على النقيض من ذلك ، غالبًا ما تحدث الحكة المنتشرة بسبب أمراض الأعضاء الداخلية. يعاني أكثر من 80 في المائة من مرضى الكلى المزمنة من حكة مزمنة ومنتشرة ، كما يعاني بعض مرضى الكبد والأورام اللمفاوية اللاهودجكينية من حكة شديدة. يمكن أن تؤدي بعض مسكنات الألم ، مثل المواد الأفيونية ، إلى الحكة.

الحكة العصبية هي نوع مختلف من الحكة المزمنة الناجمة عن خلل في الخلايا العصبية. يظهر في العديد من نفس الحالات التي يمكن أن تسبب ألمًا مزمنًا في الأعصاب ، بما في ذلك القوباء المنطقية ، وهي عدوى فيروسية شائعة جدًا. تعتبر مضاعفات الهربس النطاقي محور دراسة أوكلاند في مختبرها في وحدة إصابات الأعصاب في مستشفى ماساتشوستس العام. تشمل الحالات الأخرى التي يمكن أن تحفز الحكة العصبية آفات الحبل الشوكي وأورام المخ ومتلازمة الأطراف الوهمية.

"الحكة العصبية ناتجة في النهاية عن إطلاق الخلايا العصبية للحكة في الجهاز العصبي المركزي بشكل غير مناسب" ، كما يقول أوكلاند. "غالبًا ما يشعر الأشخاص المصابون بالحكة المزمنة كما لو أن الحشرات تزحف في كل مكان عليهم."

تتوفر علاجات قليلة للحكة المعممة أو الحكة العصبية. تم تطوير عقار جديد في السوق ، وهو Remitch (nalfurafine) ، لتقليل الحكة لدى مرضى غسيل الكلى ، وقد يثبت أيضًا فعاليته في أنواع أخرى من الحكة المزمنة التي لا تستجيب لمضادات الهيستامين. يعتمد هذا العلاج على ملاحظات إكلينيكية متناقضة: المورفين ، الذي يثير استجابة في بعض المستقبلات الأفيونية في الدماغ ، يخمد الألم ولكنه يسبب الحكة ، بينما النالفورافين ، الذي يحفز العمل في مجموعة أخرى من المستقبلات الأفيونية ، يثبط الحكة. من المتصور أن مزيجًا من المورفين والنالفرافين قد يخفف الألم دون التسبب في آثار جانبية للحكة. وإذا تمكن العلماء من تطوير مركبات تنشط المسار المثبط الذي اكتشفه ما وزملاؤه ، "سيكون لدينا استراتيجية جديدة تمامًا لعلاج الحكة" ، كما يقول.

قال كاتب المقالات الفرنسي في القرن السادس عشر مونتين إن "الخدش هو أحد أجمل إشباع الطبيعة وهو جاهز في متناول اليد مثل أي شيء آخر. لكن التوبة تتبع بشكل مزعج للغاية في أعقابها ".

الآن بعد أن تطورت وجهة نظر المجتمع العلمي حول الحكة إلى درجة اعتبارها حالة إكلينيكية حسنة النية ومن المحتمل أن تكون خطيرة ، فإن الأشخاص الذين يعانون مثل مونتين - تسببت أكزيماه في حكه باستمرار - قد يجدون بعض الراحة في النهاية.

ظهر هذا المقال في عدد صيف 2011 من في الدماغ.

الاتصال بمدرسة هارفارد الطبية:
آن ماري مينتينج
[email protected]
617-432-7764

بالنسبة للباحث غير الفضولي ، تحلل On The Brain كيفية عمل الدماغ البشري من خلال تسليط الضوء على الأبحاث الرائدة لعلماء الأعصاب في كلية الطب بجامعة هارفارد والمستشفيات التعليمية التابعة لها. النشرة الإخبارية التي تصدر ثلاث مرات سنويًا ، والتي يتم إنتاجها من خلال مكتب الاتصالات والعلاقات الخارجية ، برعاية معهد هارفارد ماهوني لعلوم الأعصاب.


محتويات

بحلول أوائل عام 1939 كان من الواضح أن الأولين أسدلم يكن من الممكن تسليم البوارج ذات الفئة قبل عام 1943 على أقرب تقدير ، وسيكون من الضروري إنشاء المزيد من السفن الحربية لمطابقة البوارج الألمانية واليابانية قيد الإنشاء بالفعل. كان القيد الرئيسي على بناء أي بوارج جديدة هو السعة المحدودة المتاحة والوقت اللازم لبناء مدافع من العيار الكبير وأبراجها. أتاح استخدام أربعة حوامل مزدوجة مقاس 15 بوصة (380 & # 160 ملم) إمكانية تجاوز هذا الاختناق وسمح ببناء سفينة حربية واحدة سريعة بسرعة أكبر من بناء المزيد أسدسفن فئة. تم بناء الأبراج في الأصل لطارد القتال شجاع و المجيد خلال الحرب العالمية الأولى وتمت إزالتها أثناء تحويل هذه السفن إلى حاملات طائرات في عشرينيات القرن الماضي. لتوفير الوقت ، فإن أسد تم تعديل التصميم لاستيعاب الأبراج الأربعة وبدأت أعمال التصميم الأولية في يوليو 1939. تم الإبقاء على المؤخرة المربعة أو المستعرضة حيث تم تقديرها لتحسين السرعة بكامل قوتها بمقدار 0.3 عقدة (0.61 & # 160 كم / س 0.38 & # 160 ميلاً في الساعة) . هذا صنع طليعة البارجة البريطانية الوحيدة التي بنيت مع رافدة المؤخرة مثل أسدلم تنتهِ أبدًا. & # 914 & # 93 & # 915 & # 93

تم تعليق أعمال التصميم في 11 سبتمبر بعد بداية الحرب العالمية الثانية ، لكنها استؤنفت في فبراير 1940 بعد أن أعرب اللورد الأول للأميرالية ، ونستون تشرشل ، عن اهتمامه بالسفينة. تم تعديل التصميم لزيادة الحماية ضد شظايا القذائف على الجوانب غير المحمية من بدن السفينة ، وتمت زيادة درع التسلح الثانوي لمقاومة القنابل الخارقة للدروع التي يبلغ وزنها 500 رطل (230 & # 160 كجم) وسماكة الحزام المتشقق و تم تخفيض مؤخرة حزام الدرع الرئيسي بمقدار 0.5 بوصة (12.7 & # 160 ملم) كتعويض. تمت إضافة برج مخروطي صغير في الخلف وأضيفت أربع حوامل مقذوفات غير مدورة لتكملة حوامل مضادة للطائرات ذات ستة ثمانية أسطوانات 2 مدقة مخطط لها بالفعل. & # 916 & # 93

أجبرت الالتزامات الأكثر إلحاحًا على تعليق أعمال التصميم الأولية مرة أخرى في يونيو ، وعندما استؤنفت في أكتوبر ، تم تعديل التصميم مرة أخرى في ضوء تجربة الحرب الأخيرة. تمت إضافة سعة وقود أكبر وتحسين حماية الدروع ، لكن هذه التغييرات عمقت مسودة التصميم بحيث تجاوزت 34 قدمًا (10.4 & # 160 م) حد قناة السويس. تم تقليل سمك الحزام الرئيسي بمقدار 1 بوصة (25 & # 160 مم) لتوفير الوزن ، ولكن الطريقة الأساسية التي تم اختيارها لتقليل السحب كانت زيادة الشعاع بمقدار 2.5 قدم (0.76 & # 160 م). تجاوز هذا عرض الأحواض في Rosyth و Plymouth ، مما حد بشدة من عدد الأرصفة التي يمكن أن تتعامل مع السفينة ، ولكن تمت الموافقة على هذه التغييرات من قبل مجلس الأميرالية في 17 أبريل 1941. تم طلب السفينة بالفعل في 14 مارس & # 917 & # 93 في إطار برنامج حرب الطوارئ لعام 1940 ، & # 918 & # 93 على الرغم من عدم تسليم الرسومات لشركة John Brown & amp Company إلا بعد عشرة أيام. & # 917 & # 93

طليعة تمت مراجعة التصميم مرة أخرى ، عندما كانت السفينة قيد الإنشاء في عام 1942 ، لتعكس الدروس المستفادة من فقدان السفينة الملك جورج الخامس-بارجة حربية أمير ويلز والعمليات مع البوارج الأخرى. تمت زيادة المساحة بين أعمدة المروحة الداخلية والخارجية من 33.5 إلى 51.5 قدمًا (10.2 إلى 15.7 & # 160 مترًا) لمنع طوربيد واحد من تدمير كل من الأعمدة وأضيفت جذوع الوصول المحكم للماء إلى جميع المساحات الموجودة أسفل خط المياه العميق لمنع الفيضانات التدريجية من خلال الأبواب والبوابات المفتوحة المانعة لتسرب الماء كما حدث ل أمير ويلز. أدى هذا التغيير ونقل بعض غرف مناولة الذخيرة مقاس 5.25 بوصة (133 & # 160 ملم) من السطح السفلي إلى السطح الأوسط إلى تأخير خطير في إتمام السفينة. تمت التضحية بمتطلبات التصميم المتمثلة في أن تكون بنادق البرج "A" قادرة على إطلاق النار مباشرة للأمام عند 0 درجة من الارتفاع للسماح بزيادة حد الطفو إلى الأمام وإعادة تشكيل قوسها لجعله أقل عرضة لشحن المياه ورمي رذاذ البحر في رؤوس البحار. تمت زيادة إمدادات الوقود للسفينة من 4،400 طن طويل (4،500 & # 160 طنًا) إلى 4،850 طنًا طويلًا (4،930 & # 160 طنًا) لمنع مشاكل نقص الوقود التي يعاني منها الملك جورج الخامس و رودني أثناء مطاردتهم للسفينة الحربية الألمانية & # 160بسمارك. تم حذف حوامل المقذوفات غير المدورة من التصميم وتمت زيادة التسلح الخفيف المضاد للطائرات إلى ما مجموعه 76 رطلًا في واحد رباعي وتسعة حوامل ثمانية ، كما تمت إضافة 24 مدفع Oerlikon 20 ملم في 12 حاملًا مزدوجًا. تم توفير مساحة لهذه الأشياء عن طريق إزالة الطائرتين العائمتين والمنجنيق والمرافق المرتبطة بهما. & # 919 & # 93 & # 9110 & # 93

تم تقديم اقتراح في عام 1942 للتحويل طليعة إلى حاملة طائرات وقال مدير البناء البحري أن القيام بذلك على غرار جريء& # 160class لا يمثل أي صعوبات كبيرة ، ولكن سيتطلب ستة أشهر لإعادة تصميم السفينة. ورُفض الاقتراح رسمياً في 17 يوليو / تموز. & # 9110 & # 93

الخصائص العامة [عدل | تحرير المصدر]

طليعة يبلغ الطول الإجمالي 814 & # 160 قدمًا 4 & # 160 بوصة (248.2 & # 160 م) ، وشعاع 107 & # 160 قدم 6 & # 160 بوصة (32.8 & # 160 م) ، وغاطس 36 قدمًا (11.0 & # 160 م) عند التحميل العميق. أزاحت 44500 طن طويل (45200 & # 160 طنًا) عند الحمل القياسي و 51420 طنًا طويلًا (52،250 & # 160 طنًا) عند التحميل العميق. كانت السفينة أكبر بكثير من سابقاتها من الفئة ، وأطول بحوالي 50 قدمًا (15.2 & # 160 مترًا) ، وزادت بحوالي 6000 طن طويل (6100 & # 160 طناً) أكثر من السفن القديمة ذات الحمولة العميقة. طليعة كان وزنه زائداً بنحو 2200 طن طويل (2200 & # 160 طناً) ، مما أدى إلى تضخيم الفارق. كان للسفينة قاع مزدوج كامل بعمق 5 أقدام (1.5 & # 160 م) وتم تقسيمها إلى 27 حجرة رئيسية بواسطة حواجز مانعة لتسرب الماء. & # 9111 & # 93

ال King & # 160George & # 160V- تم بناء سفن من الدرجة مع عدم وجود أي شيء تقريبًا على السطح الرئيسي للأمام للسماح للبرج "A" بإطلاق النار مباشرة إلى الأمام عند ارتفاع صفر ، مما أدى إلى وجود قارب بحري فقير أخذ الكثير من الماء فوق القوس. طليعة & # 39 s القوس كنتيجة للتجربة مع الملك جورج الخامسs وكمية كبيرة من الهائل والتوهج تم تطبيقه على القوس. كان يُنظر إلى السفينة على أنها صالحة للإبحار ، وقادرة على الحفاظ على عارضة مستوية في البحار الهائجة. عند التحميل الكامل ، طليعة يبلغ ارتفاعها المتر المربع 8.2 قدم (2.5 & # 160 م). & # 9112 & # 93

بصفتها سفينة رائدة في الأسطول ، كان عدد أفرادها 115 ضابطًا و 1860 رجلاً في عام 1947. تم توفير تكييف الهواء للعديد من مساحات التحكم في السفينة وتم توفير عزل الأسبستوس في المناطق المكشوفة من جوانب السفينة وطوابقها وحواجزها. تم توفير التدفئة بالبخار لتسلحها ، والأدوات ، ومواقع المراقبة وغيرها من المعدات طليعة مناسبة للعمليات في القطب الشمالي. تم تجهيز مركز معلومات العمل أسفل سطح المدرعات الرئيسي بمرافق لتتبع الطائرات والسفن حولها طليعة. ⎙]

الدفع [عدل | تحرير المصدر]

لتوفير وقت التصميم ، فإن آلات الوحدة ذات أربعة أعمدة من أسد- تم تكرار فئة البارجة مع غرف المرجل والمحركات بالتناوب. & # 917 & # 93 طليعة كان لديها أربع مجموعات من توربينات بارسونز البخارية أحادية التخفيض والموجودة في غرف محرك منفصلة. تتكون كل مجموعة من توربين واحد عالي الضغط وآخر منخفض الضغط ، يقود مروحة يبلغ قطرها 14 & # 160 قدمًا 9 & # 160 بوصة (4.5 & # 160 مترًا). تم تشغيل التوربينات بواسطة ثمانية غلايات أنابيب مياه ثلاثية الأسطوانات من نوع Admiralty في أربع غرف غلايات بضغط تشغيل يبلغ 350 & # 160psi (2413 & # 160kPa 25 & # 160kgf / cm 2) ودرجة حرارة 700 & # 160 درجة فهرنهايت (371 &. # 160 درجة مئوية). & # 9114 & # 93 تم تصميم المحركات لإنتاج ما مجموعه 130،000 حصان رمح (97000 & # 160 كيلوواط) وسرعة 30 عقدة (56 & # 160 كم / ساعة 35 & # 160 ميلاً في الساعة) ، لكنها حققت أكثر من 136000 حصان (101000 حصان) & # 160kW) أثناء التجارب البحرية للسفينة في يوليو 1946 ، عندما وصلت إلى سرعة 31.57 عقدة (58.47 & # 160 كم / ساعة 36.33 & # 160 ميلاً في الساعة). & # 9115 & # 93 بعد التجارب ، تم استبدال المراوح ثلاثية الشفرات الموجودة على الأعمدة الداخلية بمراوح ذات خمس شفرات في محاولة فاشلة لتقليل اهتزازات أعمدة المروحة الداخلية. & # 9116 & # 93

طليعة تم تصميمه لحمل 4850 طنًا طويلًا من زيت الوقود و 427 طنًا طويلًا (434 & # 160 طنًا) من وقود الديزل. مع قاع نظيف ، يمكنها البخار بسرعة 15 عقدة (28 # 160 كم / ساعة 17 & # 160 ميلاً في الساعة) لمسافة 8250 ميلاً بحريًا (15280 & # 160 كم 9490 & # 160 ميلًا). & # 9115 & # 93 كانت السفينة تحتوي على أربعة مولدات توربينية بقوة 480 كيلو وات (640 & # 160 حصانًا) وأربعة مولدات ديزل بقدرة 450 كيلووات (600 & 160 حصانًا) تزود الحلقة الرئيسية المشتركة عند 220 فولت. كان إجمالي إنتاجهم البالغ 3720 كيلووات (4،990 & # 160 حصانًا) هو الأكبر من أي سفينة حربية بريطانية. & # 9117 & # 93

التسلح [عدل | تحرير المصدر]

يتألف التسلح الرئيسي للسفينة من ثمانية بنادق Mk I من عيار 42 عيار 15 بوصة في أربعة أبراج مدفع تعمل بالطاقة هيدروليكيًا مُصنَّفة "A" و "B" و "X" و "Y" من القوس إلى المؤخرة. عندما تم تحديث الأبراج ، تمت زيادة الحد الأقصى لارتفاعها إلى + 30 درجة ، & # 9110 & # 93 على الرغم من تحميل المدافع عند + 5 درجات. أطلقوا 1،938 رطلاً (879 & # 160 كجم) مقذوفًا بسرعة كمامة تبلغ 2458 قدمًا / ثانية (749 & # 160 م / ث) مما وفر نطاقًا أقصى يبلغ 33،550 ياردة (30،680 & # 160 م). & # 9118 & # 93 كانت هذه البنادق أيضًا قادرة على إطلاق نفس المقذوفات أثناء استخدام الشحنات الفائقة التي أعطت نطاقًا أقصى يبلغ 37،870 ياردة (34،630 & # 160 م). كان معدل إطلاق النار جولتين في الدقيقة. & # 9118 & # 93 طليعة حملت 100 قذيفة لكل بندقية. & # 9119 & # 93

صُممت الأبراج مقاس 15 بوصة عندما كانت الممارسة المعتادة هي وضع المجلة فوق غرفة الصدفة ولم يكن تعديل روافع الذخيرة لتلائم الترتيب المعاكس الذي تم تبنيه بعد أن أظهرت معركة جوتلاند مخاطر تعريض المجلات لإطلاق النار بعيد المدى. تم تزويد السفينة بغرفة لمعالجة المسحوق فوق غرفة الصدفة لتقليد الترتيب الذي صُممت روافع البرج للتعامل معه ، وقامت مجموعة أخرى من الرافعات بنقل شحنات الوقود من المجلات إلى غرفة معالجة المسحوق. تم تخزين التهم في حالات للحد من تعرضها للحريق. & # 9120 & # 93

يتكون التسلح الثانوي من ستة عشر بندقية من عيار 50 من عيار QF 5.25 بوصة Mk I ثنائية الغرض في ثمانية مدافع مزدوجة. & # 9119 & # 93 كان لديهم انخفاض أقصى قدره 5 درجة وأقصى ارتفاع 70 درجة. أطلقوا قذيفة شديدة الانفجار تزن 80 رطلاً (36 & # 160 كجم) بسرعة كمامة تبلغ 2،672 & # 160 قدمًا / ثانية (814 & # 160 م / ث). تم تحسين الأبراج 5.25 طليعة زُعم أنها أوتوماتيكية بالكامل ، مزودة بمؤخرة مزودة بصدمات كهربائية والتتبع والارتفاع الأوتوماتيكي تحت سيطرة الرادار ، مما يتيح معدل إطلاق النار حوالي 18 طلقة في الدقيقة. & # 9121 & # 93 في أقصى ارتفاع ، كان للمدافع أقصى مدى 24،070 ياردة (22،010 & # 160 م). & # 9122 & # 93391 طلقة تم توفيرها لكل بندقية. & # 9119 & # 93

تم توفير دفاع جوي قصير المدى بواسطة 73 مدفع Bofors 40 ملم AA في مجموعة متنوعة من الحوامل. طليعة تحتوي على عشرة حوامل تعمل بالطاقة سداسية البراميل مركزة في البنية الفوقية والمؤخرة ، وحامل مزدوج البرميل على برج 'B' ، و 11 حاملًا فرديًا يعمل بالطاقة على السطح العلوي والهيكل العلوي الخلفي. & # 9119 & # 93 يمكن أن تنخفض جميع الحوامل إلى -10 درجات وترفع إلى + 90 درجة كحد أقصى. أطلق المسدس 40 ملم (1.6 & # 160 بوصة) قذيفة 1.97 رطل (0.89 & # 160 كجم) بسرعة كمامة تبلغ 2890 قدمًا / 160 قدمًا (880 # 160 م / ث) إلى مسافة 10.750 ياردة (9830 قدمًا). # 160 م). كان معدل إطلاق النار من البندقية حوالي 120 طلقة في الدقيقة. & # 9123 & # 93 الفضاء لم يكن متاحًا لتخزين البدل القياسي البالغ 1564 طلقة لكل بندقية و طليعة حملت فقط 1269 طلقة لكل بندقية. & # 9124 & # 93 تمت إزالة اثنين من البنادق المنفردة الموجودة على السطح في عام 1949 وخمسة أخرى خلال عملية تجديد رئيسية في عام 1954. تمت إزالة جميع حوامل Bofors المتعددة في نفس الوقت. & # 9125 & # 93

مكافحة الحرائق [عدل | تحرير المصدر]

طليعة كانت فريدة من نوعها بين البوارج البريطانية في التحكم في الطاقة عن بعد (RPC) لمدافعها الرئيسية والثانوية والثالثة جنبًا إلى جنب مع طاولة Admiralty Fire Control Table Mk X للتحكم في الحرائق السطحية للأسلحة الرئيسية. كان هناك برجا تحكم للمخرجين (DCT) للبنادق مقاس 15 بوصة ، يحمل كل منهما رادارًا للتحكم في إطلاق النار من نوع "الجبن المزدوج" من النوع 274 لاكتشاف المدى واكتشاف سقوط الرصاص. يمكن لكل DCT التحكم في جميع الأبراج الأربعة بينما يمكن للبرج "B" التحكم في الأبراج "A" و "X". يمكن للبرج "X" التحكم في برج "Y" فقط. كان هناك أربعة أمريكان مارك 37 DCTs للبنادق مقاس 5.25 بوصة ، كل منها يحمل القباب المزدوجة لرادار المدفعي من النوع 275. أخيرًا ، تم تزويد كل تثبيت من طراز Mark VI sextuple 40 & # 160mm Bofors بمخرج CRBF منفصل ("نيران أعمى قريبة المدى") مزودًا برادار من النوع 262 ، على الرغم من أن السفينة لم تقم أبدًا بتركيب ملابسها الكاملة لهؤلاء المخرجين. تحمل STAAG Mk II 40 & # 160mm Bofors تصاعد النوع 262 الخاص بها على التركيب نفسه. كانت مجموعات الرادار الأخرى التي تم حملها هي البحث الجوي والسطح من النوع 960 ، وإشارة الهدف من النوع 293 وإيجاد الارتفاع من النوع 277. & # 9126 & # 93

عندما تم تحديث أبراج المدفع مقاس 15 بوصة ، تم استبدال محددات المدى الحالية التي يبلغ طولها 15 قدمًا (4.6 & # 160 مترًا) بأخرى بطول 30 قدمًا (9.1 & # 160 مترًا) في جميع الأبراج باستثناء الأبراج "أ" وتم تركيبها من أجل RPC في السمت فقط. كما تم تزويد الأبراج بمعدات إزالة الرطوبة والعزل لتحسين قابليتها للسكن. & # 9110 & # 93

الحماية [تحرير | تحرير المصدر]

عرض الربع الخلفي من طليعة تظهر مؤخرتها رافدة

استند مخطط درع السفينة إلى مخطط درع الملك جورج الخامس فئة بحزام خط مائي أرق ومزيد من الحماية من الشظايا. & # 9127 & # 93 في الأصل كان درع الحزام مساويًا للسفن القديمة ، ولكن كان لا بد من تقليله لتعويض الزيادات في الوزن عندما تم تعديل التصميم ليعكس تجربة زمن الحرب. كان الخط المائي 460 قدمًا (140.2 & # 160 مترًا) & # 9128 & # 93 يتألف من درع Krupp الأسمنتي (KCA) بسمك 13 بوصة (330 & # 160 ملم) ، لكنه زاد إلى 14 بوصة (356 # 160 ملم) بجوار المجلات. كان ارتفاعه 24 قدمًا (7.3 & # 160 مترًا) ومدببًا بسمك 4.5 بوصة (114 & # 160 ملم) عند الحافة السفلية للحزام. أمامي وخلف الحواجز العرضية مقاس 12 بوصة (305 & # 160 ملم) التي أغلقت القلعة المركزية ، استمر الحزام حتى نهايات السفينة تقريبًا. إلى الأمام مدبب بسمك 2 بوصة (51 & # 160 ملم) وارتفاع 8 أقدام (2.4 & # 160 م) والخلف بنفس السماكة ، ولكن ارتفاع 11 قدم (3.4 & # 160 م). في نهاية الجزء الخلفي من حجرة تروس التوجيه ، كان هناك حاجز عرضي 4 بوصات (100 & # 160 ملم). بعد معركة مضيق الدنمارك في عام 1941 ، تمت إضافة حواجز مدرعة غير مثبتة بقياس 1.5 بوصة (38 & # 160 ملم) على جوانب المجلات لحمايتها من الشظايا من أي إصابات من قذائف الغوص التي قد تكون اخترقت جانب السفينة تحتها. حزامها. & # 9119 & # 93 & # 9129 & # 93

عندما تم تحديث أبراج البنادق من طرادات الحرب العالمية الأولى ، تم استبدال لوحات الواجهة KCA بأخرى جديدة بسمك 13 & # 160 بوصة واستبدلت أسقفها بألواح دروع غير مدعمة بقياس 6 بوصات (152 & # 160 ملم). ظلت جوانبها 7-9 بوصات (180-230 & # 160 ملم) في السمك. كان سمك باربات البنادق مقاس 15 بوصة 13 & # 160 بوصة على الجانبين ، ولكنه مدبب إلى 11-12 بوصة (279-305 & # 160 ملم) بالقرب من خط الوسط للسفينة. كان سمك الدرع الجانبي والسقف للأبراج مقاس 5.25 بوصة 2.5 بوصة (64 & # 160 ملم). كانت روافع الذخيرة محمية بسمك 2-6 بوصات (51-152 & # 160 ملم). & # 9130 & # 93 & # 9131 & # 93

تهدف إلى مقاومة تأثير قنبلة خارقة للدروع تزن 1000 رطل (450 & # 160 كجم) تم إسقاطها من ارتفاع 14000 قدم (4300 & # 160 م) ، طليعة & # 39 s حماية سطح السفينة مماثلة لتلك الخاصة بـ الملك جورج الخامس صف دراسي. كانت تتألف من دروع غير مثبتة بقياس ست بوصات فوق المجلات التي تقلصت إلى 5 بوصات (127 و 160 ملم) فوق مساحات الماكينات. استمر الدرع في التقدم والخلف للقلعة على مستوى الطابق السفلي. للأمام مدبب بخطوات من خمس بوصات إلى 2.5 و 160 بوصة بالقرب من القوس. بعد ذلك ، قام بحماية معدات التوجيه وأعمدة المروحة ب 4.5 & # 160 بوصة من الدروع قبل أن يتناقص إلى سمك 2.5 & # 160 بوصة بالقرب من المؤخرة. على عكس الألمان والفرنسيين والأمريكيين ، لم يعد البريطانيون يعتقدون أن الدروع الثقيلة لبرج المخادعة تخدم أي غرض حقيقي نظرًا لأن فرصة ضربه كانت ضئيلة جدًا طليعة لذلك تم حماية برج conning بـ 3 بوصات (76 & # 160 ملم) من الدروع على الوجه و 2.5 & # 160 بوصة على الجانبين والخلف. كان للبرج المخروطي الثانوي في الخلف 2 بوصة (51 & # 160 ملم) من الدروع على جانبيها. & # 9119 & # 93 & # 9129 & # 93

طليعة & # 39 s الحماية تحت الماء عندما أعيد تصميمها في عام 1942 لتعكس الدروس المستفادة عندما أمير ويلز تم إغراقها بواسطة قاذفات طوربيد يابانية. لا يزال يتألف من نظام ثلاثي الطبقات من الفراغات ومقصورات مملوءة بالسائل تهدف إلى امتصاص طاقة انفجار تحت الماء. كان يحدها من الداخل بحاجز طوربيد مقاس 1.75-1.5 بوصة (44-38 & # 160 ملم). قللت خزانات النفط المتضخمة الخاصة بها من المساحات الفارغة التي يمكن أن تغمرها وتسبب في إدراج السفينة وتم توفير قدر أكبر لضخ هذه المساحات. تم رفع الحواجز الطولية لنظام الحماية الجانبية على سطح واحد أعلى لتقسيم المساحات خلف حزام درع خط الماء. يبلغ أقصى عمق لنظام الحماية الجانبية 15 قدمًا (4.6 & # 160 مترًا) ، لكن هذا انخفض بشكل كبير حيث ضاقت السفينة في نهاياتها. على طول القلعة ، تم العثور على هذا النظام كدليل ضد 1000 رطل (450 & # 160 كجم) من مادة تي إن تي خلال التجارب الشاملة. & # 9132 & # 93 & # 9133 & # 93


ضع شغفك في العمل.

استكشف مهنة معنا بينما تصنع حقيقة
تأثير على نظام الرعاية الصحية في بلادنا.

"لم أتخيل قط أنني سأعمل في صناعة تمس حياة الكثير. عندما تلهم تصاميمي الناس للعمل ، أعلم أنني أساعد في تحسين الرعاية الصحية ".

"أنا أزدهر في حل المشكلات. وليس هناك شعور أفضل من العمل جنبًا إلى جنب مع عملائي لمواجهة بعض أكبر تحديات الرعاية الصحية ".

"أحب محاولة فك المعنى في البيانات. إن الحصول على رعاية صحية أكثر كفاءة من خلال عملي يجعلني فخوراً بفعل ما أقوم به ".

ولدينا ما نحتاجه لاحتواء التكاليف الباهظة وإلهام الناس لعيش حياة أكثر صحة.

وراء كل التقنيات والتحليلات المتقدمة لدينا فريق من حل المشكلات الذين يقودون بكل من العقل والقلب لمواجهة بعض التحديات الأكثر إلحاحًا في مجال الرعاية الصحية. الرعاية الصحية شخصية للغاية ، لذلك لا ننسى أبدًا أن الرعاية الصحية يجب أن تكون بشرية دائمًا.

نحن نعلم أيضًا أن الابتكار الحقيقي يحدث عندما تقوم بتمكين الجميع - وليس فقط قلة مختارة - لوضع شغفهم في العمل وتخيل ما هو ممكن. لهذا السبب ندعو كل HMSer للانضمام إلى جيش المتطوعين لدينا ، والمساهمة بأفكارهم ومواهبهم ووقتهم بطرق مفيدة.

كفريق من الفاعلين ، نعتقد أن تنوع موظفينا وأفكارهم هو الذي يساعد عملائنا على المضي قدمًا في الرعاية الصحية.

هذا ما نحن عليه ، هذا ما نؤمن به وكيف نعمل.

نحن نؤمن بقوة وجهات النظر والخبرات المتنوعة ونعزز بيئة شاملة حيث يمكن لمستخدمي HMSs أن يكونوا ذواتهم الحقيقية ويزدهروا. لهذا السبب أنشأنا مجلس التنوع والشمول للتركيز على الجنس والعرق والمثليين ومزدوجي الميل الجنسي ومغايري الهوية الجنسانية والأشخاص ذوي الإعاقة والتنوع الثقافي في HMS.

نحن نعلم أن أعظم قوتنا هي أننا لسنا جميعًا متشابهين. HMS أفضل وأقوى لأننا نعكس تنوع الأشخاص الذين يخدمهم عملاؤنا.

نحن بكل فخر ندعم ونقوم بتجنيد المحاربين القدامى بنشاط لبناء وظائف طويلة الأمد معنا. تعزز القيادة والعمل الجماعي والانضباط المكتسب خلال سنوات من الخدمة لبلدنا ثقافتنا وتقود نتائج أعمالنا. من خلال تحقيق القيادة والالتزام ، وليس فقط القدرة والمعرفة التقنية ، نحن فخورون بأن نقدم للمحاربين القدامى مكانًا للنمو وتطوير حياتهم المهنية.

خمسون في المائة من قادتنا من النساء. تقوم نساء HMS بتشكيل أعمالنا وقيادة نجاح شركتنا. نحن نؤمن بتمكين المرأة وخلق ثقافة المساواة ، مما يضمن أن تشعر كل امرأة في HMS بالتقدير والتواصل والتقدير.

تساعد شبكة فرص النساء (WON) النساء على تحقيق هذه الأهداف من خلال التركيز على التطوير المهني والتواصل والتوجيه من خلال ندوات تفاعلية عبر الإنترنت وأنشطة التواصل والتوجيه والقيادة. مبادرة شعبية بدأها أشخاص متحمسون لجهودنا المستمرة لجذب النساء وتطويرهن والاحتفاظ بهن وتقدمهن ، يتم دعم هذا البرنامج على كل مستوى من مستويات الشركة.

  • التغطية الطبية والأسنان والرؤية
  • برنامج العافية والحوافز
  • حساب التوفير الصحي
  • حساب إنفاق مرن
  • حساب إنفاق النقل (مدن محددة)
  • تأمين العجز قصير الأمد
  • تغطية الإعاقة طويلة الأمد
  • تأمين حياة الموظف
  • إجازة الأمومة المدفوعة الأجر
  • خدمات الدعوة الصحية
  • 401 (ك) خطة المطابقة والادخار
  • تسديد الرسوم الدراسية
  • استشارات مالية
  • برنامج الإرشاد

في كل صيف ، يوفر برنامج HMS Internship فرصًا للطلبة الجامعيين الجدد وكبار السن لتنمية مهاراتهم المهنية من خلال تجربة عمل هادفة وإرشاد.

من خلال العمل في مكاتب في جميع أنحاء البلاد ، يرتبط المتدربون لدينا طوال فصل الصيف بورش العمل والغداء وأحداث التعلم والأنشطة الاجتماعية والنشرات الإخبارية والمزيد ، مما يسمح لهم بالتعاون مع أقرانهم والتفكير في أدوارهم وما تعلموه.

إذا كنت مستعدًا لوضع شغفك في العمل ، فنحن نشجعك على التقدم الآن للنظر في برنامج الصيف المقبل.

تدريب HMS متاح للصغار وكبار السن القادمين.

بصفتنا شركة تكنولوجيا رعاية صحية ، لدينا مجموعة متنوعة من فرص العمل والحاجة إلى المهارات. من التمويل والتسويق إلى الهندسة وتحليل البيانات ، نبحث عن أفضل العقول عبر تخصصات متعددة.

يتم فتح باب التقديم لبرنامج التدريب في الخريف ويغلق في منتصف الربيع.


10 حقائق عن واشنطن والرق

على الرغم من كونه صاحب عبيد نشط لمدة 56 عامًا ، كافح جورج واشنطن مع مؤسسة العبودية وتحدث كثيرًا عن رغبته في إنهاء هذه الممارسة. في نهاية حياته ، اتخذ واشنطن قرارًا بإطلاق سراح جميع عبيده في وصيته عام 1799 - الأب المؤسس الوحيد الذي يملك العبيد للقيام بذلك.

1. أصبح جورج واشنطن أولاً مالكًا للعبيد في سن الحادية عشرة المبكرة.

عندما توفي والد واشنطن ورسكووس أوغسطين في عام 1743 ، أصبح جورج واشنطن مالكًا للعبيد في سن الحادية عشرة المبكرة. في وصيته ، ترك أوغسطين ابنه مزرعة عائلية تبلغ مساحتها 280 فدانًا بالقرب من فريدريكسبيرغ ، فيرجينيا. بالإضافة إلى ذلك ، كانت وصية واشنطن عشرة عبيد. كشخص بالغ ، اشترت واشنطن ما لا يقل عن ثمانية عبيد آخرين ، بما في ذلك نجار يُدعى كيت. اشترت واشنطن المزيد من العبيد في عام 1755 ، بما في ذلك أربعة رجال وامرأتان وطفل.

2. في وقت وفاة جورج واشنطن ورسكووس ، كان سكان ماونت فيرنون المستعبدون يتألفون من 317 شخصًا.

من بين 317 مستعبدًا يعيشون في ماونت فيرنون عام 1799 ، كان أقل من النصف بقليل (123 فردًا) مملوكًا لجورج واشنطن نفسه. كان 153 عبدًا آخر في ماونت فيرنون في عام 1799 عبيدًا مهرًا من ملكية كوستيس. عندما توفي دانيال بارك كوستيس ، زوج مارثا واشنطن الأول ، بدون وصية عام 1757 ، تلقت اهتمامًا مدى الحياة بثلث ممتلكاته ، بما في ذلك العبيد. لم يتمكن جورج ولا مارثا واشنطن من تحرير هؤلاء العبيد بموجب القانون ، وعند وفاة مارثا ورسكوس ، عاد هؤلاء الأفراد إلى ملكية كوستيس وتم تقسيمهم بين أحفادها.

3. أدى زواج جورج واشنطن من مارثا كوستيس إلى زيادة كبيرة في عدد العبيد في ماونت فيرنون.

بعد الزواج من مارثا داندريدج كوستيس في يناير من عام 1759 ، زادت حيازات العبيد لدى جورج واشنطن بشكل كبير. بصفتها أرملة مزارع ثري مات بدون وصية في عام 1757 ، جلبت حصة مارثا ورسكووس من ملكية كوستيس أربعة وثمانين آخرين مستعبدين إلى ماونت فيرنون. عكست الزيادة الصارخة في عدد السكان المستعبدين في ماونت فيرنون في هذا الوقت اتجاهات مماثلة في المنطقة. عندما سيطر جورج واشنطن على ممتلكات ماونت فيرنون في عام 1754 ، كان عدد سكان مقاطعة فيرفاكس حوالي 6500 شخص ، منهم أكثر من 1800 أو حوالي 28 ٪ كانوا من العبيد من أصل أفريقي. ارتفعت نسبة العبيد في السكان ككل على مدار القرن بنهاية الثورة الأمريكية ، وكان أكثر من 40 ٪ من الأشخاص الذين يعيشون في مقاطعة فيرفاكس من العبيد.

4 - إن التهديد بالعنف الجسدي والنفسي هو أساس العبودية.

فرض مالكو العبيد عقوبات للسيطرة على قوتهم العاملة. في سنواته الأخيرة ، اعتقد جورج واشنطن أن العقوبات القاسية والعشوائية يمكن أن تأتي بنتائج عكسية وحث المشرفين على تحفيز العمال بالتشجيع والمكافآت. ومع ذلك ، وافق على & ldquocorrection & rdquo عندما فشلت تلك الأساليب. عانى الأشخاص المستعبدون من جبل فيرنون ورسكووس من مجموعة من العقوبات اعتمادًا على الجريمة المزعومة.

في عام 1793 ، اتهم مدير المزرعة أنتوني ويتنج شارلوت ، الخياطة المستعبدة ، بكونها & ldquo الطالبة ، & rdquo من خلال مجادلته معه ورفضه العمل. كعقوبة ، قام بجلدها بتبديل هيكلي ، وهو انتقام اعتبرته واشنطن مناسبًا. & rdquo استجابة شارلوت و rsquos و mdash أنها لم تتعرض للجلد لمدة 14 عامًا ، وتشير إلى أن العقاب البدني كان متقطعًا ، ولكن لم يسمع به من قبل ، في ماونت فيرنون.

5. يمارس العبيد في ماونت فيرنون تقاليد وعادات دينية متنوعة

يمكن العثور على التأثيرات من كل من الممارسات الدينية الأفريقية والأوروبية بين سكان ماونت فيرنون ورسكووس المستعبدين. شارك بعض العبيد في ماونت فيرنون مع التجمعات المسيحية المحلية المنظمة إلى حد ما. أيضًا ، طور مجتمع ماونت فيرنون المستعبد زعيمًا روحيًا واحدًا على الأقل من داخل مجتمعهم ، يُدعى قيصر ، وفقًا لإعلان العبيد الجامح في ربيع عام 1798.

علاوة على ذلك ، كان السكان المستعبدون في ماونت فيرنون على اتصال بثلاث طوائف مسيحية أخرى على الأقل: المعمدانيين والميثوديين والكويكرز. كانت هناك أيضًا العديد من بقايا التقاليد الدينية من إفريقيا مستمرة إلى حد ما في ماونت فيرنون ، بما في ذلك فودون والإسلام.

6. في مناسبات عديدة ، هرب الأشخاص الذين استعبدهم أسرة واشنطن في محاولة لاستعادة حريتهم.

انتهز مجتمع Mount Vernon & rsquos المستعبدين الفرص ، عندما يكون ذلك ممكنًا ، للهروب جسديًا من استعبادهم. على سبيل المثال ، في أبريل من عام 1781 أثناء الثورة الأمريكية ، استعبد سبعة عشر فردًا من سكان ماونت فيرنون و [مدشفه] أربعة عشر رجلاً وثلاث نساء و [مدشف] إلى السفينة الحربية البريطانية إتش إم إس سافاج الراسية في بوتوماك قبالة شاطئ المزرعة.

في حالات أخرى ، حاول أفراد المجتمع المستعبَّد الذين ارتبطوا ارتباطًا مباشرًا بأسر واشنطن أو نجحوا في تنفيذ خطط الهروب الخاصة بهم. كان من بين هؤلاء الأفراد كريستوفر شيلز المساعد الشخصي لواشنطن ورسكوس ، الذي تم إحباط خطته للهروب مع خطيبته وخطيبته ، طباخ العائلة هرقل ومارثا واشنطن ورسكووس ، الخادمة الشخصية أونا جادج ، وكلاهما نجا.

7. الناس في ماونت فيرنون قاوموا أيضًا استعبادهم بوسائل أقل وضوحًا.

كان الهروب مغامرة محفوفة بالمخاطر لم تنجح في كثير من الأحيان. نتيجة لذلك ، قاوم سكان Mount Vernon & rsquos المستعبدين في كثير من الأحيان عبوديةهم من خلال مجموعة متنوعة من الأساليب أثناء العمل في المزرعة. استخدم الأفراد أساليب مقاومة أقل وضوحًا ، بما في ذلك التظاهر بالمرض ، والعمل ببطء ، وإنتاج أعمال رديئة ، ووضع الأدوات والمعدات في غير مكانها أو إتلافها. تضمنت أساليب الاحتجاج الأكثر نشاطًا أعمالًا مثل السرقة والحرق العمد وتخريب المحاصيل. كانت السرقة عملاً متكررًا بشكل خاص لمقاومة العبيد المرئية. على مر السنين ، اتُهم المستعبدون في ماونت فيرنون بسرقة مجموعة متنوعة من الأشياء ، بما في ذلك الأدوات والأقمشة والبطاطا والصوف الخام والنبيذ والروم والحليب والزبدة والفواكه واللحوم والذرة والبطاطس.

8. في ديسمبر من عام 1775 ، تلقت واشنطن - القائد العام المعين حديثًا للجيش القاري - رسالة من فيليس ويتلي تحتوي على قصيدة مكتوبة على شرفه.

كانت فيليس ويتلي امرأة مستعبدة تم إحضارها إلى بوسطن من غرب إفريقيا وهي في السابعة من عمرها فقط.من غير المألوف بالنسبة للممارسات في ذلك الوقت ، تلقت ويتلي تعليمات في مواضيع تتراوح بين اليونانية واللاتينية والشعر من ابنة أصحابها. في سن الثانية عشرة ، بدأت ويتلي في كتابة الشعر وبحلول الثامنة عشرة أصبحت مشهورة بنشر رثاء كتبتها إحياء لذكرى وفاة واعظ بارز. في شتاء عام 1775 ، أرسل ويتلي إلى واشنطن رسالة تحتوي على قصيدة إلى القائد الأعلى للجيش القاري المعين حديثًا. واختتمت القصيدة: "امضِ أيها القائد العظيم ، مع الفضيلة إلى جانبك ، / دع عملك الإلهي والإلهة ترشدك. / تاج ، وقصر ، وعرش يلمع ، / مع الذهب غير الباهت ، واشنطن! كن ملكك."

ردت واشنطن بلطف على ويتلي في رسالة ، الرسالة الوحيدة المعروفة التي كتبها إلى شخص مستعبد ، ووجهت الرسالة إلى "الآنسة فيليس" ، وهي طريقة مهذبة بشكل غير عادي لأحد أعضاء طبقة النبلاء لمخاطبة شخص مستعبد. على الرغم من عدم وجود دليل على أن الاثنين التقيا شخصيًا ، دعا الجنرال واشنطن ويتلي في مارس 1776 للاتصال به في مقره في كامبريدج ، ماساتشوستس.

9. مع القليل من وقت الفراغ والتحكم في حياتهم اليومية ، حاول سكان ماونت فيرنون المستعبدون ممارسة بعض الإرادة الحرة والاختيار عندما يتعلق الأمر بحياتهم الخاصة.

عادة ما يعمل مجتمع ماونت فيرنون ورسكووس المستعبدين لمدة ستة أيام في الأسبوع ، حيث يكون يوم الأحد عمومًا يوم عطلة للجميع في المزرعة. على أساس يومي ، بالإضافة إلى عملهم اليومي ، كان للمستعبدين أعمالهم الخاصة في التدبير المنزلي مثل رعاية الدجاج وقطع أراضي الحدائق والطبخ والحفاظ على منتجات الحدائق والعناية بالملابس. مع القليل من وقت الفراغ الثمين والتحكم في جداولهم الخاصة ، حاول المستعبدون في ماونت فيرنون ممارسة بعض السيطرة على حياتهم الشخصية. قضى البعض أوقات فراغهم في التواصل الاجتماعي في ماونت فيرنون ، أو المزارع المجاورة حيث يعيش أزواجهم. استخدم آخرون وقتهم لممارسة الألعاب والرياضة. سجل زائر إلى ماونت فيرنون من بولندا خلال صيف عام 1798 مشاهدته لمجموعة من حوالي ثلاثين شخصًا مقسمة إلى فريقين ، يلعبون لعبة أطلق عليها اسم "قاعدة السجين" ، والتي تضمنت "القفزات والمغامرات".

10. ترك جورج واشنطن تعليمات في إرادته لتحرير الناس الذين استعبدوه بعد وفاة مارثا واشنطن.

كتب واشنطن وصيته قبل عدة أشهر من وفاته في ديسمبر 1799. في الوثيقة ، تركت واشنطن الاتجاهات لتحرير عبيده في نهاية المطاف بعد وفاة مارثا واشنطن. من بين 317 مستعبدًا في ماونت فيرنون عام 1799 ، كان 123 فردًا مملوكًا لجورج واشنطن وكانوا مؤهلين للإفراج عنهم وفقًا لشروط الوصية.

بموجب القانون ، لا جورج ولا مارثا واشنطن يستطيعان تحرير عبيد كوستيس. عند وفاة مارثا واشنطن ورسكوس في عام 1802 ، تم تقسيم هؤلاء الأفراد بين أحفاد كوستيس. بحلول عام 1799 ، كان 153 من الأشخاص المستعبدين في ماونت فيرنون جزءًا من ممتلكات المهر هذه.

وفقًا لقانون الولاية ، نص جورج واشنطن في وصيته على أن المسنين المستعبدين أو أولئك الذين كانوا مرضى لدرجة تمنعهم من العمل يجب أن يتم دعمهم من ممتلكاته إلى الأبد. لم يكن على الباقين من غير المهر المستعبدين في ماونت فيرنون انتظار موت مارثا واشنطن ورسكووس للحصول على حريتهم. أوضحت أبيجيل آدامز ، التي كتبت عن هذا الموضوع لأختها ، أن دوافع مارثا واشنطن ورسكووس كانت مدفوعة إلى حد كبير بالمصلحة الذاتية. & ldquo في الحالة التي تركهم فيها الجنرال ، ليكونوا أحرارًا عند وفاتها ، أوضح آدامز ، & ldquoshe لم يشعروا أن حياتها كانت آمنة في أيديهم ، وكثير منهم قيل إنها كانت [في] الاهتمام بالتخلص منها - لذلك نصحت بإطلاق سراحهم جميعًا في نهاية العام. & rdquo في ديسمبر 1800 ، وقعت مارثا واشنطن صك عتق لعبيد زوجها المتوفى ، وهي معاملة مسجلة في مقاطعة فيرفاكس ، فيرجينيا ، سجلات المحكمة. سيتم تحريرهم أخيرًا في 1 يناير 1801.

معرض جديد

العبودية في جورج واشنطن ماونت فيرنون

يعيش مرتبطًا معًا يستكشف القصص الشخصية للأشخاص المستعبدين في ماونت فيرنون بينما يقدم نظرة ثاقبة لمعارضة جورج واشنطن ورسكووس المتطورة للرق.

سيجنتشر تورز

جولة حياة الرقيق

يقدم Mount Vernon جولة مشي مدتها 45 دقيقة تسلط الضوء على حياة ومساهمات المجتمع المستعبد الذي بنى وأدار ماونت فيرنون ، موطن مزرعة جورج ومارثا واشنطن.

علم الآثار

مسح مقبرة الرقيق

تعرف على المزيد حول الدراسات الأثرية الحديثة لماونت فيرنون داخل مقبرة ماونت فيرنون سليف.

العبودية في ماونت فيرنون

تعرف على المزيد حول المجتمع المستعبد الذي عاش في مزارع ماونت فيرنون.

مجتمع العبيد في ماونت فيرنون

  • أوستين
  • بن
  • بيتي
  • قيصر
  • كارولينا برانهام
  • تشارلز
  • شارلوت
  • كريستوفر شيلز
  • ديفي جراي
  • ديك جاسبر
  • لعبة
  • ادموند باركر
  • إيدي جونز
  • فاني
  • فرانك لي
  • جورج
  • جايلز
  • هرقل
  • كيت
  • كيتي
  • نانسي كارتر كواندر
  • أونا القاضي
  • بريسيلا
  • سامبو أندرسون
  • توم
  • وليام (بيلي) لي

اتصل بنا

3200 طريق ماونت فيرنون التذكاري السريع
ماونت فيرنون ، فيرجينيا 22121

ماونت فيرنون مملوك ومحتفظ به كأمانة لشعب الولايات المتحدة من قبل رابطة سيدات ماونت فيرنون في الاتحاد ، وهي منظمة خاصة غير ربحية.

لا نقبل التمويل الحكومي ونعتمد على المساهمات الخاصة للمساعدة في الحفاظ على منزل جورج واشنطن وإرثه.

يكتشف

عن

ماونت فيرنون مملوك ومحتفظ به كأمانة لشعب الولايات المتحدة من قبل رابطة سيدات ماونت فيرنون في الاتحاد ، وهي منظمة خاصة غير ربحية.

لا نقبل التمويل الحكومي ونعتمد على المساهمات الخاصة للمساعدة في الحفاظ على منزل جورج واشنطن وإرثه.


HMS Blandford (1720) - 20 فرقاطة مدفع على أساس & quot1719 إنشاء & quot

ال 1719 إنشاء كانت مجموعة من متطلبات الزامية تحكم بناء جميع السفن الحربية التابعة للبحرية الملكية القادرة على حمل أكثر من 20 مدفعًا بحريًا طويلًا. تم تصميمه لتحقيق وفورات الحجم من خلال التصميم الموحد للسفينة، و ضمان درجة من اليقين بشأن قدرة السفينة مرة واحدة في البحر، وتم تطبيقه على جميع السفن من الدرجة الأولى إلى الدرجة الخامسة. وبمجرد دخولها حيز التنفيذ ، حلت محل مؤسسة 1706 ، التي كانت قد حددت أبعادًا رئيسية للسفن من الدرجة الثانية والثالثة والرابعة فقط.

لم تقتصر المؤسسة الجديدة في عام 1719 على تحديد الأبعاد الإجمالية لكل نوع من السفن الحربية فحسب ، بل حددت الآن بتفصيل كبير العوامل الأخرى المستخدمة في بناء السفينة ، وصولاً إلى سماكة الأخشاب (& quotscantlings & quot) المستخدمة في البناء والألواح الخشبية.

خضعت المؤسسة التي تم تبنيها في عام 1719 لمراجعات جوهرية في كل من 1733 و 1741 ، على الرغم من أنه لم يتم استبدال مؤسسة 1719 في أي من الحالتين. تم تبني مؤسسة جديدة أخيرًا في عام 1745.

قبل عام 1745 ، تمركز جميع أعمال التصميم في مكتب مساح البحرية ، كان تصميم كل سفينة من مسؤولية Master Shipwright في حوض بناء السفن الذي تم فيه بناء تلك السفينة ، وبالتالي يجب أن تتوافق السفن المبنية لمؤسسة واحدة مع الأبعاد وغيرها من القياسات التي حددتها تلك المؤسسة ، ولكنها كانت لتصاميم مختلفة ، وبالتالي لم تشكل & quotclass & quot في الاستخدام الحديث للمصطلح. كان الاستثناء من ذلك عندما تم بناء السفن بموجب عقد من قبل شركات بناء السفن التجارية ، والتي أعد المساح تصميمًا مشتركًا لها وأرسلت النسخ إلى شركة بناء السفن للتنفيذ ، وهذا ينطبق فقط على بعض السفن ذات الطابقين والسفن الأصغر (الثلاثة جميعًا). -deckers تم بناؤها أو إعادة بنائها في أحواض بناء السفن الملكية) ، وكان ذلك حدثًا في زمن الحرب بشكل حصري تقريبًا.

خلفية
عندما تم تقديم مؤسسة 1706 ، دخلت العمارة البحرية البريطانية فترة من الركود المحافظ للغاية. كان القصد من المؤسسات إنشاء توحيد في جميع أنحاء الأسطول ، جزئيًا لتقليل تكلفة الحفاظ على البحرية البريطانية الكبيرة. كان الأثر الجانبي هو القضاء تمامًا على أي ابتكار في التصميم حتى إلغاء المؤسسات في أوائل خمسينيات القرن الثامن عشر.

عندما اعتلى الملك جورج الأول العرش في عام 1714 ، وبالتالي بداية سلالة هانوفر في بريطانيا العظمى ، خضعت المؤسسات الرئيسية للبحرية الملكية - مجلس الأميرالية ومجلس البحرية - لإعادة التنظيم النموذجية المرتبطة بتغيير النظام. بينما أصبحت الأميرالية هيئة سياسية أكثر بكثير ، أصبح مجلس البحرية مأهولًا برجال تعلموا تجارتهم خلال السنوات التكوينية لنظام التأسيس. من العوامل المهمة جدًا في تشكيل مؤسسة 1719 وطول عمرها اللاحق هو أن الفترة من 1714 إلى 1739 كانت الفترة الأكثر سلمًا في القرن الثامن عشر.

كان هناك عامل مساهم آخر هو إدخال أ إنشاء جديد للبنادق في عام 1716. في السابق ، كانت مؤسسات الأسلحة تهتم بكل سفينة ، حيث كانت هناك غالبًا اختلافات بين السفن من نفس الحجم الاسمي والتي من شأنها أن تؤثر على التسلح الذي يمكن أن تحمله. كان الهدف من مؤسسة المدافع عام 1716 قلب هذا الوضع ، بحيث تحمل جميع السفن من نوع معين (على سبيل المثال ، 70 سفينة حربية) نفس التسلح. سلط مجلس البحرية الضوء على حقيقة أنه لا تزال هناك عدة سفن في الخدمة غير قادرة جسديًا على حمل السلاح المحدد ، إما بسبب عدد الأسلحة النارية والتخلص منها ، أو بسبب متانة البناء. ومع ذلك ، قرر مجلس البحرية بشكل أساسي القيام بمهمة إعادة بناء جميع السفن وفقًا للتصاميم المشتركة لتسهيل إنشاء الأسلحة الجديدة.



حجم واحد 1719 أبعاد ومقاسات المنشأة ، ADM 170/429

1719 الترتيبات
كان التأسيس الجديد للأبعاد ، الذي تم الانتهاء منه في ديسمبر 1719 ، أكثر تفصيلاً بشكل ملحوظ من سابقه. سعت مؤسسة عام 1706 إلى تقييد الأبعاد الأساسية فقط (طول النجمة وطول العارضة والعرض والعمق في الحجز) ، في حين قامت مؤسسة 1719 بتفصيل كل شيء من طول العارضة إلى سماكة الألواح الخشبية على كل سطح. كما تم توسيع نطاق المؤسسة الجديدة لتشمل المعدلات الأولى ، والتي يجب أن تستند أبعادها إلى HMS السيادة الملكية. وفي الاتجاه الآخر توسعت المؤسسة الجديدة لتشمل المعدلات السادسة والمعدلات الأصغر (30 بندقية) الخامسة ، بحيث تمت تغطية جميع السفن التي تحتوي على 20 بندقية أو أكثر. تم تعديل أبعاد أنواع السفن الأخرى وفقًا لخبرة السفن التي تم بناؤها حتى عام 1706.

1733 مقترحات ومراجعات
بمرور الوقت ، مع استمرار ركود بناء السفن البريطانية ، واصل المنافسون البحريون الأجانب لبريطانيا ، وعلى الأخص فرنسا ، تطوير سفنهم الخاصة حتى اضطر مجلس البحرية في النهاية إلى أخذ العلم. كانت السفن البريطانية مقارنةً بنظيراتها الأجنبية عادةً أصغر حجمًا - وهي ممارسة ظهرت من خلال مجموعة من العوامل المختلفة التي تميز دور البحرية الملكية عن دور الأسطول القاري ، ولكن كان العامل الرئيسي هو الحاجة إلى أسطول كبير ، والمتطلبات المرتبطة بالحفاظ على التكاليف منخفضة قدر الإمكان. ومع ذلك ، بحلول عام 1729 ، تم الإعراب عن مخاوف من أن السفن التي يتم بناؤها لمؤسسة 1719 قد تكون صغيرة جدًا ، وبالتالي فإن سفينة جديدة ، HMS سنتوريونو HMS ريبون الذي كان من المقرر إعادة بنائه ، تم بناؤه بأبعاد متغيرة قليلاً.

في عام 1732 ، قررت الأميرالية أن تطلب من Master Shipwrights في كل من أحواض بناء السفن الملكية إبلاغهم بأفضل السبل التي يعتقدون أنها يمكن تحسينها. كانت الردود ، عندما وصلوا أخيرًا ، متحفظة ، ولم تقدم سوى تعديلات طفيفة على أبعاد معينة. لم يكن هناك اتفاق يذكر بين التغييرات المقترحة ، ولم يتم إحراز مزيد من التقدم حتى مايو 1733 عندما اقترح السير جاكوب أكوورث من مجلس البحرية - مساح البحرية في ذلك الوقت - على الأميرالية بعض التغييرات في أبعاد مدفع 50 و 60 سفينة مزودة بمدفع ، وأبرزها زيادة في اتساعها. قبلت الأميرالية هذه المقترحات ، وتلك التي تلتها في الأشهر اللاحقة للأنواع الأخرى ، وأصبحت هذه الأبعاد الجديدة هي المؤسسة الجديدة الفعالة ، على الرغم من أنها لم تحل من الناحية الفنية محل أبعاد 1719 لم يكن هناك 1733 مؤسسة. تشير الدلائل إلى أن الأميرالية كانت ترغب في إصلاحات بعيدة المدى أكثر مما تم تنفيذه بالفعل ، ولكن يرجع ذلك جزئيًا إلى عدم وجود أي شخص لديه معرفة عملية ببناء السفن في المجلس ، فقد افتقر مجلس الإدارة الأميرالية إلى القدرة على تحقيقها.

1741 مقترحاً ومراجعات
أصبحت الحالة الحقيقية لتصميم السفن البريطانية واضحة مع بداية حرب جينكينز إير. الاستيلاء على السفينة الإسبانية التي يبلغ قوامها 70 طلقة برينسسا في أبريل 1740 بواسطة ثلاث سفن بريطانية بوزن 70 بندقية (HMS كينت، صاحبة الجلالة لينوكس و HMS أورفورد) استغرق القتال ست ساعات بالرغم من واحدة من برنسيسة فقدت الصاري العلوية. لقد منحها حجمها الأكبر (أقرب بكثير من حجم السفينة البريطانية التي يبلغ وزنها 90 مدفعًا من 70) الاستقرار الذي تفتقر إليه السفن البريطانية ، وسمحت لها جودة بنائها بمقاومة القصف من السفن البريطانية الثلاث لفترة طويلة. من خلال الرد على النقص الفردي الواضح الآن للسفن البريطانية على خصومها ، تم استدعاء تحديث تم التخلي عنه سابقًا لمؤسسة البندقية لزيادة القوة النارية للسفن. مع المدافع الأثقل ظهرت الحاجة إلى سفن أكبر لحملها ، ولذا قدم السير جاكوب مجموعة جديدة من المقترحات لزيادة الأبعاد - أقل تحفظًا هذه المرة. بالإضافة إلى ذلك ، أجرت مؤسسة الأسلحة الجديدة بعض التغييرات على أنواع السفن التي ستكون مدرجة في قائمة البحرية في المستقبل. ستصبح السفن المكونة من 70 مدفعًا 64 مدفعيًا ، وإن كان ذلك بمدافع أثقل كتعويض ، وكان من المقرر أن تصبح السفن المكونة من 60 مدفعًا 58 مدفعًا ، ومرة ​​أخرى بمدافع أثقل. لم يتم بناء معدلات أولية وفقًا لأبعاد 1741 اقتراحًا ، ولكن تم بناء سفينة واحدة من 74 مدفعًا واثنتين من 66.

كان من الآثار الجانبية الإضافية للحرب انهيار نظام إعادة البناء. حتى اندلاع الحرب ، كان من المعتاد إعادة بناء السفن بشكل دوري ، للحفاظ على حجم الأسطول دون إثارة قلق البرلمان بطلبات السفن الجديدة. في الواقع ، كانت العديد من عمليات إعادة البناء هذه مجرد شيء ، مع بقاء القليل من الأخشاب من السفينة الأصلية أو عدم وجودها على الإطلاق في شكلها المعاد بناؤه. في بعض الحالات ، سيتم تفكيك السفن قبل سنوات من خضوعها بالفعل لعملية إعادة البناء ، لكنها ظلت على القائمة النشطة طوال الوقت. كانت إعادة بناء السفينة عملية طويلة ، وتستغرق وقتًا أطول ، وأكثر تكلفة من بناء سفينة جديدة تمامًا. كانت ضغوط الحرب تعني أنه يجب أخذ الأحواض الجافة لفترات طويلة من الزمن أثناء فحص السفينة لتحديد الأخشاب التي يمكن إعادة استخدامها في السفينة الجديدة ، وما الذي يمكن العثور عليه في مكان آخر في حوض بناء السفن ، وتفكيكها ثم إعادة بنائها. يأتي بنتائج عكسية. تطلبت السفن التي كان من المقرر إرسالها إلى جزر الهند الغربية للخدمة في الحرب استخدام الأحواض الجافة لتغليف أجسامها بشكل مناسب لمكافحة مثل هذه المشاكل مثل دودة السفن ، والاستخدامات الأخرى للأحواض الجافة لخدمة الأسطول مما يعني أن إعادة البناء أعطيت أولوية منخفضة . في هذا الوقت ، بدأت الممارسة البريطانية لتحويل السفن القديمة إلى هياكل لتوسيع مساحة التخزين في الموانئ ، فبدلاً من إضاعة الجهد ومساحة حوض بناء السفن في تفكيك سفينة قديمة كانت لا تزال قادرة تمامًا على الطفو ، تم تحويلها للخدمة أحواض بناء السفن بهذه السعة الجديدة. تم البدء في القليل من عمليات إعادة البناء بعد عام 1739 ، ولم يبدأ أي منها على الإطلاق بعد عام 1742 ، على الرغم من السماح بإكمال أي عمليات إعادة بناء كانت قد بدأت.


أنواع السفن الفردية
تم تحديد مجموعة مختلفة من أبعاد المنشأة لكل حجم سفينة ، بخلاف أصغر السفن (أي غير المصنفة).

أول معدلات 100 بندقية
المعدلات الثانية 90 بندقية
المعدلات الثالثة 80 بندقية
المعدلات الثالثة 70 (فيما بعد 64) بندقية
رابع معدلات 60 بندقية (58 لاحقًا)
رابع معدلات 50 بندقية
خامس معدلات 40 بندقية
المعدلات الخامسة 30 بندقية




مقياس: 1:48. نموذج بدن جورجي كامل لمركبة شراعية من الدرجة السادسة (حوالي عام 1730). النموذج مزين. تظهر الأحرف الأولى "GR" على المؤخرة. تم صنع عشرين سفينة على طراز مؤسسة 1719. كان طولها 106 أقدام مع عارضة طولها 30 قدمًا. كان وزنهم 428 طنًا وكان لديهم 140 رجلاً. كانوا يحملون عشرين بندقية 6 باوند. حوالي عام 1730 تم بناء سفينتين ("Sheerness" و "Dolphin") بتصميم معدل ، حيث أصبحت أطول بمقدار 2 قدم من سابقاتها. كانت هذه مرحلة وسيطة في تطوير 1773 سفينة ذات 20 مدفعًا ، والتي كانت من نفس الحجم ولكن مع عبء أثقل.


المعدلات السادسة 20 بندقية
الخصائص العامة لمعدلات 20 بندقية سدس

  • 106 قدم 0 بوصة (32.3 م) (غوندك)
  • 87 قدم 9 بوصة (26.7 م) (عارضة)
  • 20 بندقية:
  • السطح العلوي: 20 × 6 رطل


تم بناء ثلاثة معدلات سادسة جديدة
ال السلوقي كلب الصيد و بلاندفورد كبدائل في عام 1720 للسفن المفقودة ،
و ال الذرة كبديل في عام 1727 لسفينة مهملة

وأعيد بناء سبعة عشر آخرين من السفن الموجودة وفقًا لمواصفات المؤسسة هذه
ال لايم و شورهام في عام 1720
سكاربورو في عام 1722
Lowestoffe في عام 1723
جارلاند, سيفوردو الوردة في عام 1724
صفقة القلعة, فوكس, جبل طارق, بيدفورد, فرس البحر, سنجاب, Aldborough, فلامبورو و تجربة في عام 1727
و فينيكس في عام 1728.

أعيد بناء سفينتين أخريين من 20 مدفعًا في Deptford بمواصفات موسعة قليلاً في عام 1732
ال شيرنس و دولفين - مع زيادة الشعاع إلى 30 قدمًا و 5 بوصات.

  • الأطنان بورثين: 430 46⁄94 ملم
  • الطول: 106 قدم 0 بوصة (32.3 م) (غوندك)
    87 قدم 0 بوصة (26.5 م) (عارضة)
  • شعاع: 30 قدم 6 بوصة (9.3 م)
  • العمق في الانتظار: 9 قدم 5 بوصة (2.9 م)
  • الأطنان بورثين: 498 36-94 ملم
  • الطول: 112 قدمًا 0 بوصة (34.1 مترًا) (غوندك)
    91 قدم 6 بوصة (27.9 م) (عارضة)
  • الشعاع: 32 قدم 0 بوصة (9.8 م)
  • العمق في الانتظار: 11 قدمًا 0 بوصة (3.4 م)


مرة أخرى ، نظرة عامة على السفن المكونة من 20 مدفعًا استنادًا إلى مؤسسة 1719

1719 منشأة 20 مدفع سادس معدلات 1720-1728:
أتش أم أس لايم 1720
HMS Greyhound 1720
إتش إم إس بلاندفورد 1720
إتش إم إس شورهام 1720
أتش أم أس سكاربورو 1722
إتش إم إس جارلاند 1724
إتش إم إس سيفورد 1724
HMS Lowestoffe 1723
إتش إم إس روز 1724
HMS Deal Castle 1727
إتش إم إس فوكس 1727
HMS جبل طارق 1727
إتش إم إس بيدفورد 1727
إتش إم إس سيهورس 1727
1727
HMS Aldborough 1727
إتش إم إس فلامبورو 1727
تجربة HMS 1727
إتش إم إس الجاودار 1727
إتش إم إس فينيكس 1728

تعديل 1719 من المؤسسينر 20 مدفع رشاش سادس 1729-1732:
إتش إم إس شيرنس 1729
إتش إم إس دولفين 1732

هنا نظرة عامة على جميع السفن مع التدابير ذات الصلة من المصدر & quotThreedecks & quot