31 أكتوبر 1941 تغرق يو بوت يو إس إس روبن جيمس - التاريخ

31 أكتوبر 1941 تغرق يو بوت يو إس إس روبن جيمس - التاريخ

في مارس من عام 1941 ، بدأت الولايات المتحدة في مساعدة بريطانيا العظمى من خلال توفير الحراسة للقوافل المتجهة من الولايات المتحدة إلى بريطانيا العظمى. سيغطي الحراسة السفن حتى أيسلندا ومن هناك ستصبح مسؤولية البحرية البريطانية مرافقة السفن.

في 23 أكتوبر ، أبحر روبن جيمس وأربعة مدمرات أخرى من المحطة البحرية الأرجنتينية في نيو فاوندلاند مرافقة القافلة HV 156. في صباح يوم 31 أكتوبر من ساحل آيسلندا ، 1941 ، قبالة سواحل أيسلندا ، أطلقت U-552 النار على سفينة تجارية بريطانية ولكن بدلا من ذلك ضرب روبن جيمس في القوس. انفجرت الذخيرة على متن السفينة وغرق القوس على الفور مع هبوط القسم الخلفي بعد خمس دقائق. قُتل مائة من أفراد الطاقم مع 44 فقط من المجندين ولم ينج أي من الضباط.


4 سبتمبر 1941: أول سفينة أمريكية تطلق النار على سفينة ألمانية في الحرب العالمية الثانية (The جرير حادث)

في 4 سبتمبر 1941 ، المدمرة البحرية الأمريكية يو إس إس جرير تعرضت للهجوم من قبل الغواصة الألمانية (U-boat) U-652 ، وأعادت الإطراء بالعمق الذي يشحن الغواصة الألمانية. على الرغم من أن المعركة لم تسفر عن إتلاف أي من السفينتين ، ولم يُقتل أي بحارة ، إلا أن "جرير لقد اتخذت الحادثة أبعادًا سياسية هائلة حيث سارعت الحكومتان الألمانية والأمريكية للحصول على ميزة سياسية من المواجهة في البحر. كان من الممكن أن يؤدي الحادث بسهولة إلى أعمال عدائية مباشرة وإعلان حرب بين الولايات المتحدة وألمانيا ، ولكن نظرًا لأن كل دولة لم تكن مستعدة تمامًا لاتخاذ هذا الانهيار النهائي ، كانت النتيجة إعلان "إطلاق النار على الأفق" من قبل الولايات المتحدة التي تدعي الحق في إطلاق النار على أي زورق أو سفينة ألمانية "... في أي مياه تعتبرها أمريكا حيوية للدفاع عنها يشكل هجومًا. في المياه التي نعتبرها ضرورية لدفاعنا ، لن تنتظر السفن البحرية الأمريكية والطائرات الأمريكية حتى تقوم غواصات المحور المتربصة تحت الماء ، أو غارات المحور على سطح البحر ، بتوجيه ضربة قاتلة - أولاً. & # 8221 ( فرانكلين روزفلت ، رئيس الولايات المتحدة).

حفر أعمق

بعيدًا عن مجرد الاهتمام بشؤونها الخاصة ، في 4 سبتمبر 1941 ، قامت شركة جرير كانت في طريقها إلى أيسلندا عندما تم إخطارها بوجود قارب U على بعد حوالي 10 أميال أمامها مباشرة. جرير بدأت نمط البحث باستخدام جهاز الكشف تحت الماء (السونار). جرير اكتشف رجال الصوت الغواصة وبدأت المدمرة تتبع المركبة المفترسة ، وأبلغت السفن الأمريكية والبريطانية بموقعها. أسقطت طائرة دورية بريطانية مضادة للغواصات 4 شحنات عميقة وفقًا للإرشادات الواردة من جريr ، ولهذا السبب يجب أن يكون قبطان U-boat قد فكر في جرير كان يهاجم قاربه. أطلق الزورق U طوربيدًا على المدمرة ، ثم أطلق طوربيدًا آخر من قبل جرير بدأت حملة قصف عميق في محاولة لإغراق الغواصة التي تشكل الآن تهديدًا مميتًا للسفينة.

أثار الحادث ضجة دبلوماسية ، حيث اشتكى الألمان المتضررون من أن المدمرة الأمريكية هاجمت غواصة ألمانية دون استفزاز. بالطبع ، رد الأمريكيون بأن زورق U أطلق طوربيدات في هجومين منفصلين على جريص. في حين أن الحادثة لم تسفر عن إعلان حرب بين الولايات المتحدة وألمانيا ، إلا أنها أسفرت عن أمر "أطلق النار على البصر" المذكور سابقًا. لم يمض وقت طويل بعد حادثة جرير ، USS روبن جيمس تم إغراق مدمرة أخرى من طراز DD-245 بواسطة U-552 في 31 أكتوبر 1941 أثناء مرافقتها لقافلة إلى بريطانيا. روبن جيمس قد تمركزت لمنع أي طوربيدات تستهدف سفينة شحن ذخيرة عندما أصابتها طوربيد معدة لحاملة الذخيرة. روبن جيمس غرقت بسرعة بعد أن انفجرت مجلتها الأمامية ، ولم يتبق سوى 44 ناجًا من أصل 144 شخصًا كانوا على متنها. لم ينج أي من الضباط السبعة الذين كانوا على متنها. روبن جيمس كانت أول سفينة للبحرية الأمريكية غرقت خلال الحرب العالمية الثانية ، قبل حوالي 5 أسابيع من دخول الولايات المتحدة الحرب.

ال جرير كان ويكس مدمرة فئة ، تم تشغيلها في عام 1918. أصغر حجمًا وأكثر تسليحًا من طراز فليتشر اشتهرت فئة المدمرات (175 بنيت من عام 1941 إلى عام 1945) خلال الحرب العالمية الثانية ، جرير كانت من النوع القديم "أربعة مكدس" ، قادرة على سرعة قصوى محترمة للغاية تبلغ 35 عقدة ، ولكنها تزيح 1165 طنًا فقط بطول 314 قدمًا و 31 قدمًا. كانت مسلحة بمسدسات 4 × 4 بوصات جنبًا إلى جنب مع مسدس واحد 3 بوصات و 12 أنبوب طوربيد ، فضلاً عن قدرتها على إسقاط شحنات العمق. ال فليتشر كانت مدمرات الفئة أكبر (ضعف الإزاحة بطول 376 قدمًا وشعاع 39.5 قدمًا) وأسرع قليلاً (سرعة قصوى 36.5 عقدة) وأكثر تسليحًا ، مع بطارية رئيسية من بنادق 5 × 5 بوصات ، حتى 10 40 ملمًا آليًا مضادًا مدافع الطائرات ، ما يصل إلى 12 مدفعًا آليًا مضادًا للطائرات مقاس 20 مم ، و 10 أنابيب طوربيد ، و 6 أجهزة عرض لشحن العمق لتتوافق مع رفوف الشحن ذات العمق 2.

أسئلة عن الطلاب (والمشتركين): هل توافق على سياسة الولايات المتحدة بمرافقة القوافل المتوجهة إلى بريطانيا قبل أن تشارك الولايات المتحدة رسمياً في الحرب العالمية الثانية؟ هل كان ينبغي للولايات المتحدة ببساطة أن تعلن الحرب على ألمانيا (المحور) وتنضم إلى بريطانيا؟ يرجى إعلامنا في قسم التعليقات أسفل هذه المقالة.

إذا كنت تحب هذه المقالة وترغب في تلقي إشعار بالمقالات الجديدة ، فلا تتردد في الاشتراك فيها التاريخ والعناوين من خلال الإعجاب بنا موقع التواصل الاجتماعي الفيسبوك وتصبح أحد رعاتنا!

نقدر كثيرا قرائك!

دليل تاريخي

لمزيد من المعلومات ، يرجى الاطلاع على & # 8230

الصورة المميزة في هذا المقال لمدمرة البحرية الأمريكية USS جرير (DD-145) هو عمل بحار أو موظف في البحرية الأمريكية ، تم أخذه أو إجراؤه كجزء من واجبات ذلك الشخص & # 8217s الرسمية. كعمل للحكومة الفيدرالية الأمريكية ، أصبحت الصورة في المجال العام في الولايات المتحدة.

نبذة عن الكاتب

الرائد دان هو محارب قديم متقاعد في سلاح مشاة البحرية الأمريكية. خدم خلال الحرب الباردة وسافر إلى العديد من البلدان حول العالم. قبل خدمته العسكرية ، تخرج من جامعة ولاية كليفلاند ، وتخصص في علم الاجتماع. بعد خدمته العسكرية ، عمل كضابط شرطة وحصل في النهاية على رتبة نقيب قبل تقاعده.


أول سفينة حربية أمريكية غرقت نتيجة للأعمال العدائية خلال الحرب العالمية الثانية لم تكن في بيرل هاربور. هذا التمييز ينتمي إلى USS روبن جيمس، واحدة من ثلاث مدمرات أمريكية مذكورة بالاسم على أنها اتخذت إجراءات استفزازية في انتهاك لقوانين الحياد في إعلان الحرب الألماني. بحلول أكتوبر 1941 ، تم توظيف 24 مدمرة تابعة للبحرية الأمريكية في مهام القافلة بين هاليفاكس وأيسلندا. روبن جيمس كان أحدهم. عندما غادرت قافلة من 43 سفينة هاليفاكس في 22 أكتوبر 1941 ، استقبلهم روبن جيمس وأربع مدمرات أمريكية أخرى.

في وقت مبكر من صباح يوم 31 أكتوبر / تشرين الأول ، كانت القافلة تقترب من أيسلندا عندما شاهدها زورقان ألمانيان من طراز U. في وقت واحد تقريبًا روبن جيمس اكتشف أحد زوارق U على جهاز الكشف عن الصوت. روبن جيمس تحرك نحو الاتجاه الذي تم اكتشاف الصوت عليه عندما انفجر فجأة. ضرب طوربيد من زورق U المدمرة على جانب الميناء واخترق مجلتها الأمامية وانفجر الانفجار الناتج عن السفينة إلى نصفين. روبن جميكانت تحمل طاقمًا مكونًا من 159 شخصًا وعددًا إضافيًا واحدًا ، وكان راكبًا مجندًا متجهًا إلى أيسلندا.

كان هناك 44 ناجًا ، وقتل جميع الضباط الذين كانوا على متنها. ما إذا كانت المدمرة قد تم إطلاق النار عليها عمدا أو إذا كانت قد أخطأت في مسار طوربيد تم إطلاقها على إحدى سفن القافلة ، فقد كان منذ ذلك الحين مسألة تخمين. أصبح قائد الغواصة الألمانية ، إريك توب ، أحد رواد الغواصات الألمان في الحرب ، ولم يقل أبدًا ما إذا كان يستهدف المدمرة. لم ينج أي من الأمريكيين الذين كانوا على جسر المدمرة ورسكووس ولا يُعرف ما إذا كانوا قد رأوا الطوربيد قبل أن يضرب.

في غضون أيام ، كانت البحرية الأمريكية ترسل البرقيات لإعلام أقرب الأقارب بفقدان قريبهم ، والذي سيصبح شائعًا جدًا في الأيام المقبلة. تم إبلاغ الأقارب أن أحبائهم فقدوا أثناء أداء واجباتهم عندما غرقت سفينتهم بطوربيد. ومع ذلك ، لم تكن هناك صرخة عامة كبيرة للحرب مع الألمان ، واستمر الانعزاليون في الادعاء بأن روزفلت كان يحاول جر أمريكا إلى حرب أوروبية. وبقيت عملية القافلة وإطلاق النار سارية المفعول.

روبن جيمس كانت السفينة الوحيدة من القافلة التي رافقتها وفقدت. نادرًا ما كان هذا هو الحال بعد دخول الولايات المتحدة الحرب ، ارتفعت خسائر معركة الأطلسي بشكل كبير في عام 1942. عندما أعلن أدولف هتلر الحرب ، استشهد على وجه التحديد بـ روبن جيمس حادثة أخرى من الاستفزازات الأمريكية التي أدت إلى إعلانه الحرب. في غضون أسابيع قليلة من غرق المدمرة الأمريكية شن اليابانيون هجومهم في المحيط الهادئ و روبن جيمس ، باستثناء عائلات وأصدقاء الطاقم القتلى ، تم نسيانه إلى حد كبير حيث كانت حمى الحرب موجهة نحو اليابان.


31 أكتوبر 1941 تغرق يو بوت يو إس إس روبن جيمس - التاريخ

إخلاء مسؤولية: أنشأ رونالد ديفيد جرينبيرج هذا الموقع كتقدير للمدمرة الولايات المتحدة روبن جيمس (DD-245)) وفقد مكمل السفينة عندما تم نسف السفينة وغرقها بواسطة قارب U (U-562) جنوب آيسلندا ، 31 أكتوبر 1941. يهدف هذا الموقع أيضًا إلى توفير معلومات عامة حول يو إس إس روبن جيمس والأغنية غرق روبن جيمس . لا يُقصد بالموقع أن يكون عرضًا نهائيًا أو موثوقًا للموضوعات المذكورة أعلاه ، على الرغم من أنني بذلت جهدًا دؤوبًا لإنشاء موقع دقيق وممارسة العناية التي يستحقها موضوع هذا التكريم.

حقوق النشر: يمكنك تنزيل صفحة أو أكثر من صفحات الموقع هذه للتخزين المؤقت بغرض عرضها على جهاز كمبيوتر شخصي. محتويات هذا الموقع ، والروابط الموجودة على هذا الموقع إلى مواقع أخرى ، محمية بموجب حقوق النشر بموجب الاتفاقيات الدولية. باستثناء الإذن المذكور لعرض هذه الصفحات ، يُحظر عليك نسخ محتويات هذا الموقع أو المحتويات أو إعادة إنتاجها أو تخزينها بشكل دائم أو نقلها بأي وسيلة ، بما في ذلك محتويات هذا الموقع أو المحتويات شفهيًا أو كتابيًا أو مصورًا أو بأي وسيلة أخرى. من روابط لمواقع أخرى ، أو كليهما ، دون موافقة كتابية مسبقة من رونالد ديفيد جرينبيرج أو المحتويات الواردة هنا المحمية بحقوق الطبع والنشر من قبل أصحاب حقوق النشر الآخرين. قد يتضمن موقعه على الويب ، بالإضافة إلى روابط لمواقع أخرى ، مرفقًا أو نسخة من ، مقتطفات ، أو نسخ كاملة إذا لم تكن محمية بحقوق الطبع والنشر ، لمحتويات مواقع أخرى ، أو أي مصدر آخر ، سواء كان موجودًا أم لا. الويب ، وكجزء مكمل لحماية حقوق الطبع والنشر المنصوص عليها في هذه الوثيقة ، تهدف حماية حقوق الطبع والنشر المنصوص عليها هنا إلى توسيع نطاق كل موقع من المواقع الأخرى المذكورة أعلاه ، أو مصادرها ، ومحتوياتها ، ومقتطفاتها ، ونسخها الكاملة ، حيثما كان ذلك مرغوبًا وعمليًا في حالات انتقائية ، على النحو المحدد في تقديري الخاص.

الأخطاء والسهو: سأكون ممتنًا لإخطاري بأي أخطاء أو سهو تجده. ارى "الاتصال" في شريط التنقل.


تركت التسوية السياسية التي أنهت الحرب العالمية الأولى إرثًا مريرًا سمم العلاقات الدولية وأدى في غضون 20 عامًا إلى حرب أكثر تدميراً. بحلول الثلاثينيات من القرن الماضي ، كانت الأنظمة الشمولية في وسط أوروبا واليابان تهدد جيرانها. في الشرق الأقصى ، احتلت اليابان منشوريا في عامي 1931 و 1932 ، وهي خطوة أولى في السعي للسيطرة على الصين على مدى السنوات العشر القادمة. في أوروبا ، تولى أدولف هتلر السلطة الديكتاتورية في ألمانيا عام 1933 وأعاد بناء القوات العسكرية لذلك البلد. بين مارس 1938 وأيلول / سبتمبر 1939 ، ضم هتلر النمسا ، ومزق تشيكوسلوفاكيا ، وبموافقة الاتحاد السوفيتي ، غزا بولندا في 1 سبتمبر 1939. وبعد ضمان سلامة حدود بولندا ، أعلنت بريطانيا العظمى وفرنسا الحرب على ألمانيا في 3 سبتمبر. . بين فبراير ويونيو 1940 ، اجتاحت ألمانيا الدنمارك والنرويج وهولندا وبلجيكا وفرنسا ، ولم يتبق سوى بريطانيا العظمى لمعارضة طموحات هتلر في أوروبا الغربية.

مع اقتراب العالم من صراع كبير آخر ، حافظت الولايات المتحدة على موقف انعزالي قوي في المجتمع الدولي. ومع ذلك ، بحلول عام 1939 ، أدرك الرئيس فرانكلين روزفلت أن الولايات المتحدة لا يمكن أن تظل محايدة إلى أجل غير مسمى حيث قامت دول المحور - ألمانيا وإيطاليا واليابان بتصعيد عدوانها وعنفها تدريجياً. بينما ظلت الولايات المتحدة غير راغبة في شن حرب ، أعطى الرئيس روزفلت الصين في الشرق الأقصى وبريطانيا العظمى في أوروبا كل التشجيع والدعم الممكنين.

أثناء تقديم المساعدة للصين وبريطانيا العظمى ، بدأت الولايات المتحدة في بناء صناعتها الحربية وإعادة تسليحها ، وبالتالي الاستعداد للدخول في الحرب. سعى الرئيس روزفلت إلى جعل الولايات المتحدة "ترسانة من أجل الديمقراطية."حصل الحلفاء على أسلحة وإمدادات من مصنّعي الولايات المتحدة ، في البداية على أساس" النقد والحمل "، وبعد ذلك بالائتمان بموجب برنامج Lend-Lease.

بحلول عام 1941 ، هدد هجوم الغواصة الألمانية ضد سفن الحلفاء في المحيط الأطلسي بتجويع بريطانيا العظمى. مثل اليابان ، كانت تعتمد على التجارة التي تنقلها المحيطات للحفاظ على اقتصادها والدفاع عن نفسها. اعتمد السكان البريطانيون على الواردات لثلث طعامهم وعلى النفط من أمريكا الشمالية وفنزويلا للحفاظ على شريان حياتهم ، لكن الغواصات الألمانية في عامي 1940 و 1941 كانت تغرق السفن التجارية والناقلات بشكل أسرع مما يمكن أن يحل محلها البريطانيون. وبالتالي ، اضطلعت الولايات المتحدة تدريجيًا بدور أكبر في الحملة التي أطلق عليها رئيس الوزراء البريطاني ونستون تشرشل اسم معركة المحيط الأطلسي.

في سبتمبر 1941 ، بدأت البحرية الأمريكية في مرافقة القوافل في الجزء الغربي من شمال المحيط الأطلسي. في غضون شهر ، هاجمت غواصة ألمانية مدمرة أمريكية (يو إس إس كيرني، DD432 في 17 أكتوبر 1941) مرافقة قافلة بالقرب من أيسلندا ، مما أسفر عن مقتل أو جرح العديد من البحارة. في 31 أكتوبر ، أغرقت غواصة ألمانية [U-552 تحت Topp] مدمرة أمريكية (يو إس إس روبن جيمس، DD245) 600 ميل (966 كم) غرب أيرلندا ، مما أسفر عن مقتل 115 من أفراد الطاقم.


مدمرة سطح السفينة المتدفقة USS Reuben Jones

على الرغم من هذه الخسائر في الأرواح ، دفعت الأحداث في الشرق الأقصى وليس في أوروبا الولايات المتحدة إلى الحرب العالمية الثانية. بحلول يوليو 1941 ، احتلت القوات اليابانية الهند الصينية الفرنسية ، وأدت العقوبات الاقتصادية الأمريكية إلى قطع الكثير من نفط اليابان والموارد المستوردة الأخرى. في أكتوبر ، قررت الحكومة اليابانية الحرب ، حتى أثناء تفاوضها مع الولايات المتحدة. كان القادة العسكريون اليابانيون يأملون في توجيه ضربة من شأنها أن تشل الأسطول الأمريكي في هاواي لفترة كافية لإنشاء حلقة دفاعية من جنوب شرق آسيا عبر جزر الهند الشرقية وشرقًا في المحيط الهادئ حتى جزيرة ويك. كانت هذه الخطة الاستراتيجية ستوفر لليابان وصولاً غير محدود إلى الموارد الغنية في جنوب شرق آسيا. كمرحلة افتتاحية لهذه الخطة ، هاجمت فرقة حاملة طائرات يابانية القاعدة البحرية الأمريكية في بيرل هاربور والمنشآت القريبة في هاواي في 7 ديسمبر 1941.

دور القوات الجوية للجيش الأمريكي في حملة مكافحة الغواصات

لم تكن الولايات المتحدة مستعدة للحرب. على الرغم من احتدام معركة الأطلسي منذ سبتمبر 1939 ، كانت الولايات المتحدة تفتقر إلى السفن والطائرات والمعدات والموظفين المدربين وخطة رئيسية لمواجهة أي هجوم غواصات خطير. ومع ذلك ، فإن الخطوات التي اتخذت قبل وبعد وقت قصير من هجوم بيرل هاربور ساعدت البحرية الأمريكية على تعزيز دفاعاتها من الغواصات. تم نقل خفر السواحل الأمريكي إلى البحرية الأمريكية في نوفمبر 1941 ، وفي الشهر التالي عين الرئيس روزفلت الأدميرال إرنست ج.كينج القائد العام لأسطول الولايات المتحدة. في مارس 1942 ، أصبح الأدميرال رئيسًا للعمليات البحرية (CNO) أيضًا ، مما منحه السلطة والوسائل لتوجيه الجهود الأمريكية في معركة المحيط الأطلسي ، ولا سيما في المسرح الأمريكي.

شمل هذا المسرح قارات أمريكا الشمالية والجنوبية ، باستثناء ألاسكا وجرينلاند ، والمياه حول القارات حتى منتصف المحيط الأطلسي ومنتصف المحيط الهادئ. بعد بيرل هاربور ، نظمت البحرية الأمريكية مناطقها البحرية الموجودة في الساحل الشرقي في حدود بحرية ، مع امتداد حدود البحر الشرقي من الحدود الكندية إلى شمال فلوريدا. تشمل حدود بحر الخليج خليج المكسيك جنوباً حتى الحدود بين المكسيك وغواتيمالا ، ومعظم ساحل فلوريدا ، والنصف الشمالي من جزر الباهاما ، والنصف الشرقي من كوبا. غطت حدود بحر بنما سواحل المحيط الهادئ والأطلسي لأمريكا الوسطى وكولومبيا ، وشملت حدود البحر الكاريبي بقية منطقة البحر الكاريبي والساحل الشمالي الشرقي لأمريكا الجنوبية.

لتوفير تدابير كافية لمكافحة الغواصات في هذه المنطقة الشاسعة ، احتاجت البحرية الأمريكية إلى قوى عاملة مدربة وسفن سطحية متخصصة. في وقت مبكر من عام 1937 ، بدأت في تدريب الأفراد على مهمة مرافقة القوافل في السفن السطحية ، ولكن بحلول عام 1941 لم يكن لديها سوى عدد قليل من الضباط المؤهلين لهذا الواجب. قبل وقت قصير من دخول الولايات المتحدة الحرب ، اختار المجلس العام للبحرية الأمريكية قاطع خفر السواحل من فئة هاميلتون باعتباره السفينة المثالية المضادة للغواصات. أثبتت أنها سفينة مرافقة أمريكية بارزة ، ولكن في أواخر أكتوبر 1942 ، كان هناك خمسة فقط في دورية قافلة مضادة للغواصات في شمال المحيط الأطلسي. كان لدى البحرية الأمريكية أيضًا عدد قليل جدًا من المدمرات لتلبية احتياجاتها ، حتى مع استخدام سفن حقبة الحرب العالمية الأولى ، وفي الأشهر القليلة الأولى من الحرب كان عليها الاعتماد على سفن أصغر ، بما في ذلك اليخوت المدنية ، لدوريات مكافحة الغواصات.

كان السلاح الجوي للبحرية الأمريكية في 1941-1942 غير كافٍ مثل أسطوله المضاد للغواصات. في البداية ، لم يكن لدى البحرية الأمريكية حاملة مرافقة ، وهو نوع كان فعالًا جدًا في النهاية ضد الغواصات الألمانية. كما أنها تفتقر إلى الطائرات القادرة على تسيير دوريات بعيدة المدى (نصف قطرها 400600 ميل (644966 كم)] أو بعيدة المدى (نصف قطر يصل إلى 1000 ميل (1609 كم)] فوق المحيط.

دعت خطط ما قبل الحرب القوات الجوية للجيش الأمريكي (USAAF) إلى دعم القوات البحرية في حالة الطوارئ. لتكملة قواتها الضئيلة المضادة للغواصات ، تحولت البحرية الأمريكية إلى سلاح الجو الأمريكي بقيادة الجنرال هنري ("هاب") أرنولد. ومع ذلك ، شددت عقيدة القوات الجوية الأمريكية على القصف الاستراتيجي ، ولم يكن لدى القوات الجوية الأمريكية أي معدات أو أفراد مدربين للقيام بدوريات ضد الغواصات من الجو واكتشافها ومهاجمتها.

كانت قاذفات القنابل المتوسطة والطويلة المدى التابعة للقوات الجوية الأمريكية ، بما في ذلك المحرك المزدوج دوغلاس بي 18 بولوس وأمريكا الشمالية بي 25 ميتشلز وأربعة محركات بوينج بي 17 فلاينج فورتريسس وفولتي بي 24 المحررون ، من المحتمل أن تكون قادرة على القيام بدور مضاد للغواصات. . حملت هذه القنابل بدلاً من الشحنات العميقة وتفتقر إلى الرادار أو غيرها من معدات الكشف عن الغواصات الخاصة. أيضًا ، مثل البحرية الأمريكية ، كان لدى USAAF العديد من الطلبات على الطائرات القليلة الموجودة. استمر النقص في الطائرات المجهزة للحرب المضادة للغواصات حتى منتصف عام 1943 ، حيث غالبًا ما تستخدم المقاتلات والقاذفات الخفيفة كطائرات مضادة للغواصات.


قاذفة قنابل من طراز B-17

في البداية ، اعتبرت قيادة USAAF أن دور USAAF في الحرب ضد الغواصات مؤقت ، وظل التوجه الرئيسي لجهودها هو القصف الاستراتيجي. وهكذا بدأت القوات الجوية الأمريكية على مضض إلى حد ما في القيام بمهمات مضادة للغواصات في حربين أماميتين بحريتين تم شنهما قبالة السواحل الشرقية والغربية للولايات المتحدة.

العمليات خارج الساحل الغربي للولايات المتحدة

بعد الهجوم على بيرل هاربور ، كان الخطر الأكبر لهجوم الغواصة على ما يبدو على طول الساحل الغربي للولايات المتحدة ، لكن أسطول الغواصات اليابانية لم يمثل تهديدًا كبيرًا. حددت السياسة الإستراتيجية اليابانية الغواصات بشكل أساسي للهجمات على القوات البحرية للعدو ، مع كون الشحن التجاري هدفًا ثانويًا بحتًا. حتى لو كانت السياسة البحرية مختلفة ، ففي ديسمبر 1941 كان لدى اليابان 20 غواصة فقط قادرة على السفر من اليابان إلى الساحل الغربي.

خلال 9 كانون الأول (ديسمبر) ، جابت هذه الدوريات قبالة الساحل الغربي ، حيث هاجمت عشر سفن تجارية وأغرقت سفينة تجارية وثلاث ناقلات. بعد ذلك ، بين فبراير وأكتوبر 1942 ، قامت أربع غواصات يابانية أخرى بدوريات قبالة الساحل الغربي لمدة تصل إلى شهر في المرة الواحدة. لقد أغرقوا سبع سفن ، بما في ذلك غواصة (USS Grunion ، SS-216 ، غرقت قبالة Kiska ، جزر ألوتيان في 30 يوليو 1942) ، وفي ثلاث مناسبات على الأقل هاجموا منشآت على الشاطئ ، مما ألحق أضرارًا طفيفة. لم تعمل أي غواصات يابانية قبالة الساحل الغربي مرة أخرى حتى أواخر عام 1944 ، عندما غرقت واحدة سفينتين أخريين.

في 28 نوفمبر 1941 ، المقر الرئيسي USAAF أمر الثاني و الرابعة القوات الجوية ، المنظمتان اللتان تتشاركان المسؤولية عن التدريب الجوي والدفاع في الساحل الغربي ، لدعم البحرية الأمريكية في القيام بدوريات ضد الغواصات. عمل قادتهم عن كثب مع سلطات البحرية الأمريكية لتسيير دوريات بحرية تجنبت ازدواجية الجهود ولا تزال تغطي المناطق الأساسية في المياه الساحلية.

أدى الافتقار إلى الخبرة والأساليب الإدارية والتشغيلية المختلفة إلى إعاقة الاتصال بين القوات الجوية الأمريكية والبحرية الأمريكية. ساعد إنشاء مركز معلومات مشترك في أواخر ديسمبر 1941 في سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا في حل مشاكل الاتصال. خلقت أساليب الدوريات المختلفة بعض التوتر بين الخدمات. استخدمت البحرية الأمريكية نمط بحث على شكل مروحة ، حيث تتفرع كل طائرة من نقطة مركزية في مسارات متباينة ، بينما حلقت القوات الجوية الأمريكية بنمط بحث بمسار متوازي ، حيث تحلق كل طائرة في دورية متوازية على مرأى من الطائرة على كلا الجانبين . سرعان ما تبنى طيارو القوات الجوية الأمريكية نمط المعجبين لصالح التعاون بين الخدمات والتغطية الأكثر كفاءة لمناطق الدوريات. قامت البحرية الأمريكية بدوريات بالقرب من الشاطئ ، لكن المهام المضادة للغواصات التابعة للقوات الجوية الأمريكية تراوحت لمسافة تصل إلى 600 ميل (966 كم) بعيدًا عن الشاطئ من سياتل ، واشنطن ، في الشمال على طول الطريق جنوبًا إلى الساحل السفلي (باجا) كاليفورنيا.

في ديسمبر 1941 ، لم يكن لدى القوات الجوية الأمريكية سوى 45 طائرة مقاتلة حديثة و 35 قاذفة متوسطة وعشرة قاذفات بعيدة المدى متمركزة على الساحل الغربي. لتلبية الحاجة الفورية لمزيد من الطائرات بعيدة المدى ، في 8 ديسمبر ، أنشأت USAAF وكالة تجميع مؤقتة لأطقم الطائرات و B-17 التي كانت متجهة سابقًا إلى جزر الفلبين. شاركت "مجموعة سييرا للقصف" في الدوريات البحرية حتى أوائل يناير 1942 عندما أصبح عدم وجود تهديد فوري واضحًا ويمكن استئناف التحركات المجدولة للطائرات إلى جنوب غرب المحيط الهادئ.

في حين قدمت مجموعة سييرا للقصف إغاثة قصيرة المدى من نقص الأفراد والطائرات ، إلا أنها لم تحل المشاكل التي قدمها الأفراد غير المدربين وعديمي الخبرة ونقص معدات الكشف عن الغواصات. لم تكن الطائرات المتوفرة مجهزة بالرادار أو أي أجهزة أخرى ، وكان اكتشاف غواصات العدو يعتمد فقط على البصر. أخطأت أطقم الهواء المضادة للغواصات في بعض الأحيان في أن الحيتان والسجلات العائمة هي غواصات يابانية. كثيرا ما أبلغوا وهاجموا غواصات العدو ، لكن نادرا ما أكدوا النتائج. قام طاقم من طراز B-25 من مجموعة القصف السابع عشر (متوسطة) ، سلاح الجو 2d ، بقصف غواصة بالقرب من مصب نهر كولومبيا في 24 ديسمبر 1941. وزعموا أنها غرقت ، ولكن في الواقع لم تغرق أي غواصة يابانية قبالة الساحل الغربي خلال الحرب العالمية الثانية.

في فبراير 1943 ، توقفت القوات الجوية الأمريكية عن تحليق دوريات مضادة للغواصات قبالة الساحل الغربي. لم تظهر الغواصات اليابانية قبالة الساحل منذ أكتوبر 1942 ، وقد نمت طائرات البحرية الأمريكية وقوة السفن السطحية بما يكفي للتعامل مع أي تهديدات جديدة.

العمليات خارج الساحل الشرقي للولايات المتحدة

على النقيض تمامًا من الساحل الغربي ، شكلت قوات الغواصات الألمانية تهديدًا مميتًا لشحن الولايات المتحدة وبريطانيا وكندا وغيرها من الحلفاء قبالة الساحل الشرقي للولايات المتحدة. بسبب الاعتماد البريطاني على الواردات ، سعى قادة ألمانيا إلى تدمير شحن الحلفاء. قام الأدميرال كارل دونيتز ، قائد قوة الغواصات الألمانية ، بصياغة استراتيجية لمهاجمة سفن الحلفاء في نقاط ضعيفة الدفاع لتحقيق أكبر تدمير بأقل تكلفة. علاوة على ذلك ، كان لدى ألمانيا قوة الغواصة لمتابعة استراتيجية الأدميرال دونيتز. بدأت عام 1942 بـ 91 غواصة عاملة في ذروة قوتها بعد عام ، كان لديها 212 غواصة. هذه الغواصات ، التي تبحر من قواعد في فرنسا ، استغرقت حوالي ثلاثة أسابيع للوصول إلى المياه الأمريكية. بعد تعديلها لتحمل 20 طنًا إضافيًا من الوقود ، يمكن أن تظل في دورية لمدة أسبوعين إلى ثلاثة أسابيع ، ويبلغ متوسطها 41 يومًا في البحر. تمكن الأدميرال دونيتز من تمديد هذه الفترة عن طريق التزود بالوقود وإعادة إمداد الغواصات العاملة من الغواصات المعدلة خصيصًا. يطلق عليهم "الأبقار الحلوب" ، وهم يحملون ما يكفي من الوقود والإمدادات لإعادة إمداد القوارب الأخرى وإطالة وقتهم في البحر إلى 62 يومًا في المتوسط ​​مع إعادة التزود بالوقود مرة واحدة و 81 يومًا للتزود بالوقود مرة أخرى. تم نشر أول غواصة "بقرة حلوب" في البحر في مارس 1942.

فاجأ دخول الولايات المتحدة المفاجئ إلى الحرب العالمية الثانية الأدميرال دونيتز على حين غرة ، مع عدم وجود غواصات متاحة على الفور لإرسالها إلى المياه الأمريكية. خصص خمس غواصات لمسافات طويلة ، كل ما يمكنه أن يجعله جاهزًا بسرعة ، لعملية DRUMBEAT ، وهو الاسم الرمزي للعمليات ضد الشحن في الممرات البحرية الساحلية للولايات المتحدة. أبحرت هذه من لوريان ، فرنسا ، بين 23 و 27 ديسمبر 1941. في 11 يناير 1942 ، أغرقت الغواصة الرائدة ، U-123 ، بقيادة الكابتن راينهارد هارديغن ، أحد الحلفاء. سفينة تجارية ، أول خسارة قتالية في المسرح الأمريكي. بعد ثلاثة أيام ، أغرق القبطان هارديغن سفينة أخرى قبالة ساحل ماساتشوستس.


كبتلت. رينهارد هارديجن
استخدم الكابتن هارديجن وبقية الغواصين الألمان التكتيكات التي طورها الأدميرال دونيتز خلال سنوات الحرب. عادة ، تقع الغواصة على الجرف القاري الضحل في أقل من 30 مترًا (98 قدمًا) من الماء خلال النهار ، ثم على السطح للهجوم ليلاً. عملت الغواصة على السطح للحصول على موقع مناسب ، ثم ضرب الهدف بطوربيدات إلى أربعة طوربيدات. إذا لم تغرق السفينة على الفور ، فقد منح الألمان أحيانًا طاقم السفينة وقتًا لترك السفينة ، ثم أنهوا السفينة بقذائف من مسدس سطح السفينة. عندما أدرك قادة الغواصات الألمان ضعف الشحن التجاري للحلفاء وعدم قدرة القوات الأمريكية المضادة للغواصات على الرد أو القيام بدوريات ، قاموا أحيانًا بالهجوم من السطح في النهار.

باستخدام هذه التكتيكات ، أغرق الألمان بين منتصف يناير 1942 ونهاية يونيو 171 سفينة قبالة الساحل الشرقي ، العديد منها ناقلات. لعدة أشهر ، هدد هجوم الغواصة الألمانية بشدة قدرة الحلفاء على حمل البضائع. لم تقم الولايات المتحدة حتى الربع الأخير من عام 1942 ببناء السفن التجارية بالسرعة الكافية لتعويض الخسائر التي تكبدها الغواصات الألمان. خلال النصف الأول من عام 1942 ، فقد الحلفاء ثلاثة ملايين طن من الشحن ، معظمها في المياه الأمريكية. أودت هجمات الغواصات بحياة حوالي 5000 شخص ، كما أدى فقدان الشحنات التي لا يمكن تعويضها إلى تهديد خطير بقدرة بريطانيا العظمى على مواصلة الحرب.

نتج هذا الوضع المحفوف بالمخاطر جزئياً عن التأخير المأساوي للولايات المتحدة في اتخاذ مثل هذه التدابير الاحترازية مثل التحكم في حركة المرور البحرية وتنظيم دفاعات الغواصات. عثر قباطنة الغواصات الألمانية الذين وصلوا إلى المياه الأمريكية في النصف الأول من عام 1942 على سفن تجارية تتبع الممرات البحرية في زمن السلم وممارسات الإبحار. كانت السفن ، التي كانت تبحر بشكل مستقل بدلاً من القوافل ، مظللة ليلاً مقابل الساحل المضاء ، مما يجعل مهمة العدو أسهل بكثير. لم يتخذ القادة العسكريون الأمريكيون حتى مايو 1942 سوى القليل من الإجراءات الفعالة للعثور على الغواصات التي عُرِفت مواقعها ومهاجمتها من خلال إشارات الاستغاثة الصادرة عن السفن المُنسَّفة أو لإعادة توجيه الشحن التجاري بعيدًا عن المياه التي وقعت فيها الهجمات. في حين أنه لا يمكن ذكر سبب واحد للتأخير في اتخاذ الإجراءات الدفاعية ، فإن الحالة العامة لعدم الاستعداد الأمريكي ربما تكون أفضل تفسير.

في وقت مبكر من الحرب ، جمعت القوات الجوية الأمريكية والبحرية الأمريكية مواردهما الضئيلة لدوريات مكافحة الغواصات. استجابةً لطلب البحرية الأمريكية ، وجه سلاح الجو الأمريكي في 8 ديسمبر 1941 سلاح قيادة الدعم الجوي و أنا قائد القاذفة التابع القوة الجوية الأولى لبدء الدوريات في حدود البحر الشرقي. قامت طائرات المراقبة والمطاردة (المقاتلة) التابعة لقيادة الدعم الجوي بدوريات تصل إلى 40 ميلاً (64 كم) قبالة الشاطئ من بورتلاند ، مين ، جنوبًا إلى ويلمنجتون ، نورث كارولينا ، ولكن عادةً ما كان لديها أقل من عشر طائرات يوميًا في دورية. اعتمدت قيادة القاذفة الأولى ، القوة الجوية الأولى ، على قاذفاتها المتوسطة من طراز B-25 و B-18 لتطير لمسافة تصل إلى 300 ميل (483 كم) بعيدًا عن الشاطئ و B-17 الثقيلة لتغطية ما يصل إلى 600 ميل (966 كم). ومع ذلك ، في المتوسط ​​، حتى مارس 1942 ، كان لدى هذه القيادة ثلاث طائرات فقط تطير كل يوم من ويستوفر فيلد ، شيكوبي فولز ، ماساتشوستس ، وثلاث من ميتشل فيلد ، هيمبستيد ، لونغ آيلاند ، نيويورك ، وهي ليست كافية تقريبًا للقيام بدوريات على حدود البحر الشرقي على نحو فعال.

حصلت القوات الجوية الأمريكية على مساعدة دورية الطيران المدني (CAP) لزيادة جهود قيادة القاذفة الأولى. تم تنظيم CAP قبل أسبوع من بدء الحرب ، وتألفت CAP من طيارين مدنيين على استعداد لقيادة طائراتهم الخاصة قبالة الساحل للبحث عن غواصات وللمساعدة في إنقاذ الناجين. تلقيت فقط بنزين الطائرات من USAAF ، وبدأت CAP في القيام بدوريات في 8 مارس 1942 ، وأنشأت في النهاية 21 محطة من بار هاربور ، مين ، إلى براونزفيل ، تكساس. بمساعدة CAP ، طار I Bomber Command ما يقرب من 8000 ساعة في مارس ، أي تقريبًا في يناير وفبراير مجتمعين. وأجبرت الدوريات الإضافية الغواصات الألمانية على البقاء مغمورة إلا في أحلك الليالي.

مع زيادة عدد الدوريات ، تغلبت القوات الجوية الأمريكية على العديد من أوجه القصور في جهودها لمكافحة الغواصات. في الأصل ، كانت الطائرات غير مسلحة أو مسلحة بالقنابل بدلاً من عبوات العمق. لم يتمكنوا من الطيران ليلا ولم يكن لدى أي منهم رادار قبل مارس 1942. كانت الطواقم الجوية تفتقر إلى التدريب على الملاحة ، والتعرف على السفن ، وتكتيكات الهجوم المضاد للغواصات. في ديسمبر 1941 ، أُجبروا على الاعتماد على البصر وحده ، وغالبًا ما أبلغوا بشكل غير صحيح عن رؤية غواصات مغمورة على السطح ومغمورة. في 29 ديسمبر بالقرب من نيوبورت ، رود آيلاند ، أسقط قاذفة تابعة للقوات الجوية الأمريكية أربع قنابل على مدمرة تابعة للبحرية الأمريكية اعتقد الطاقم الجوي أنها غواصة. لحسن الحظ ، انفجرت القنابل بشكل غير ضار.

طلبت الولايات المتحدة توجيهات بريطانيا العظمى ، التي كانت تشن حربًا ضد الغواصات ضد ألمانيا منذ عام 1939. كما اقترح البريطانيون ، أنشأت القوات الجوية الأمريكية والبحرية الأمريكية مركزًا مشتركًا للتحكم والمعلومات في مدينة نيويورك في 31 ديسمبر 1941. وتتبع المركز تحركات السفن التجارية ورسم اتصالات العدو وحدد مواقع جميع الدوريات السطحية والجوية المضادة للغواصات.

كانت إحدى القدرات البريطانية التي ظل الأمريكيون غير قادرين على استغلالها حتى منتصف عام 1943 هي الاستخبارات التي حددت مواقع غواصات العدو. خلال فترة ما بين الحربين ، طورت ألمانيا آلة تسمى Enigma لتشفير الرموز العسكرية المستخدمة لنقل الرسائل اللاسلكية. في وقت مبكر من الحرب العالمية الثانية ، طور البريطانيون ، بالتعاون مع الحكومتين الفرنسية والبولندية في المنفى ، وسائل لكسر الشفرات الألمانية المشفرة بواسطة Enigma ، بالاستعانة بذكاء مشتق من الرموز المعطلة المعروفة باسم ULTRA. قام البريطانيون بتوجيه قوافل حول مواقع مجموعات الذئاب الغواصة للعدو ، باستخدام معلومات ULTRA بالإضافة إلى المعلومات الاستخبارية المستمدة من الاستطلاع الجوي ، وبصمات الأصابع الراديوية (تحديد راديوم العدو الفردي من خلال طريقتهم المميزة في إرسال الرسائل) ، وتحديد اتجاه الراديو. بعد وقت قصير من دخول الولايات المتحدة الحرب ، وافقت بريطانيا العظمى على تقديم معلومات استخباراتية ذات صلة إلى الجيش الأمريكي. ومع ذلك ، في 1 فبراير 1942 ، استبدلت ألمانيا آلات Enigma الأصلية الخاصة بها على شبكة Atlantic Uboat بآلة جديدة أكثر تعقيدًا تستخدم المزيد من الدوارات المشفرة ، مما أدى إلى رموز لم يتمكن البريطانيون من فك تشفيرها. لم يكن البريطانيون قادرين على قراءة كود Uboat الألماني مرة أخرى حتى 13 ديسمبر 1942 ، بعد ستة أسابيع من الاستيلاء على كتب الشفرات الألمانية المتعلقة باللعبة الجديدة إنجما من غواصة معادية تضررت بشدة. (سرعان ما اكتشفوا أن الألمان قد كسروا رمز الحلفاء الذي يوجه حركة مرور القوافل ، وهو اكتشاف نتج عنه رمز بريطاني جديد في مارس 1943.) بحلول أغسطس ، كان البريطانيون والأمريكيون يقرؤون الرسائل الألمانية بمجرد اعتراضهم ، ولكن for much of the time between January 1942 and October 1943, when the USAAF participated extensively in the anti submarine war, ULTRA intelligence was sporadic or nonexistent.

To add to the intelligence woes of the Americans in 1942, the U.S. Navy initially failed to send the information it did receive from the British to the using commands. Consequently, the intelligence was not being used in operations against the enemy. Even if it were disseminated, intelligence data often lost its usefulness because it was not quickly communicated from U.S. Navy to Army organizations or down the chain of command in either service.

In large part, the intelligence lapse stemmed from the chaos and confusion that Army and U.S. Navy commands suffered in the first few months of the war. This confusion also led to faulty tactics that usually resulted in unsuccessful attacks on enemy submarines. Attacked submarines often escaped because the aerial and surface attacks were sporadic rather than sustained. Through inexperience, poor training, and lack of adequate forces, both U.S. Navy surface forces and USAAF air crews often failed to follow up initial anti submarine attacks.

Once again the USAAF and the U.S. Navy turned to the British for applied lessons in tactics. British tactics exploited the weaknesses of the submarine, which had to surface, usually at night, to recharge its batteries, ventilate the boat, and permit crew members a chance to come topside. Constant aerial patrolling to as far as 600 miles (966 km) out to sea restricted opportunities for submarines to operate on the surface. Until the first USAAF aircraft received radar sets in March 1942, the submarines could surface and attack almost at will during dark nights or inclement weather, but the advent of night flights using radar to locate surfaced submarines added considerably to the value of the routine anti submarine air patrol. By June 1942, I Bomber Command aircraft had vastly increased sightings of and attacks on German submarines.

As the British had learned, when an air crew sighted an enemy submarine, it had to act quickly to achieve surprise. An attack later than 15 to 35 seconds after the submarine submerged usually proved unsuccessful. By flying in clouds and attacking at an angle from 15 to 45 degrees, the pilot increased the chances of a hit or near miss. The attack itself required the aircraft to fly as low as possible, preferably about 50 feet (15 m) above the water, and to drop the depth bomb within 20 feet (6.1 m) of the submarine's pressure hull. As the aircraft passed over the submarine, the air crew would fire the machine guns in an attempt to damage it and suppress antiaircraft fire.

ال first successful USAAF aircraft attack on a German submarine, U-701, on 7 July 1942, incorporated these tactics. The official history of I Bomber Command records the attack from an Lockheed A29 Hudson piloted by Lieutenant Harry J. Kane of the 396th Bombardment Squadron (Medium) based at NAS Alameda, California but operating from MCAS Cherry Point, North Carolina.

"Lieutenant Kane attacked by the book. He was flying a routine patrol from Cherry Point, North Carolina. He sighted a submarine seven miles (11 km) away. Since he was using cloud cover, he was able to approach it undetected, closing in on a course of zero degrees relative to the track of the submarine. He attacked from 50 feet (15 m) at 220 miles per hour (354 km/h), releasing three MK XVII depth charges in train about 20 seconds after the target submerged. The submarine was still visible underwater as the bombs fell. The first hit short of the stem the second, just aft of the conning tower the third, just forward of the conning tower. Fifteen seconds after the explosions, large quantities of air came to the surface, followed by 17 members of the crew."

Accumulated experience coupled with British coaching, improved radar, depth bombs, and other equipment resulted in noticeably higher levels of success for USAAF anti submarine patrols during July, August, and September 1942. In the previous quarter, only seven of 54 attacks resulted in damage to submarines, but in the third quarter, eight of 24 attacks damaged submarines, not counting the one sunk on 7 July.


Reuben James is lost while on Iceland convoy duty

WASHINGTON -- The navy department tonight announced the rescue of 44 enlisted crew members of the U.S.S. Reuben James, but gave no clue as to the fate of approximately 77 others aboard the aged destroyer when she was blasted to the bottom of the North Atlantic, by a U-boat Thursday night.

Except to report the rescues, the navy had no further details.

The navy's announcement gave no indication that it has abandoned hope for those not accounted for.

None of the Reuben James' seven officers was listed among the rescued.

The navy did not give the names of those rescued, nor did it reveal the number of men aboard the 1190-ton, 21-year-old craft when she was torpedoed while convoying precious war cargoes for Britain. It listed only the names of the seven officers. Ships of this class, however, normally carry about 114 enlisted men.

Inasmuch as the Reuben James was on convoy duty when attacked, it was presumed other craft were continuing a search for those not accounted for.

It also was presumed the navy has not yet received the names of those rescued, but the announcement promised that additional details will be released when received. Because ships at sea use radios as little as possible to prevent their whereabouts from becoming known, names of those rescued may not be known until the vessels which picked them up reach port.

The text of the announcement:

"The navy department has received a report that 44 members of the crew of the U.S.S. Reuben James have been rescued. The survivors who have been accounted for are all enlisted men.

"The navy department has no further information at this time, but additional details will be released when received."

This was the first word received on the fate of the crew since this morning's announcement that the Reuben James was sunk last night west of Iceland -- in the same general area where the United States destroyer Kearny was torpedoed Oct. 16 with the loss of 11 of her crew, and where the destroyer Greer fought a bloodless battle with a submarine Sept. 4.

News of the sinking -- first American warship sunk in the battle of the Atlantic -- brought angry demands in congress for quick revenge.

But President Roosevelt calmly told his press conference that he had nothing to add to the announcement and that the attack will not change the international situation from this nation's point of view. He said the destroyer simply was carrying out an assignment.

Asked if the incident might lead to a complete diplomatic break with Germany, he said he had not heard of such a possibility.

In command of the Reuben James was Lieut. Comm. Heywood L. Edwards, 35, a native of San Saba, Tex., and a former Olympic athlete.

The other officers whose names were made public tonight:

الملازم. Benjamin Ghetzler, 34, Annapolis, Md.

الملازم. (junior grade) Dewey G. Johnston, 31, El Cajon, Calif.

Lieut (J.G.) John J. Daub, 26, Saltsburg, Pa.

الملازم. (J.G.) James M. Belden, 30, Syracuse, N.Y.

Ensign Craig Spowers, 24, East Orange, N.J.

Ensign Howard V. Wade, 22, Glen Ridge, N.J.

How the rescues were effected may not be revealed for some time. It was pointed out, however, that the ill-fated destroyer's life-saving equipment included two 26-foot motor whale boats and at least six life rafts designed for 25 persons each.

Earlier in the day, Roosevelt was reading a news ticker account of the sinking announcement when reporters filed into his office for his semiweekly press conference.

The President would not discuss the prevailing belief that one or more German submarines have been sunk since he issued his "shoot first" orders to the navy last month. This government, he said, would follow its World war policy of keeping secret such information.

A correspondent suggested it would be impossible to prevent such news from reaching Germany but the President disagreed. He recalled that word of submarine sinking was kept from Germany for a considerable time during World war I and the anxiety caused by their unexplained disappearance proved a valuable weapon in breaking down German morale.

Roosevelt left for a weekend at Hyde Park, N.Y., soon after the press conference. The navy and state department were to keep him abreast of developments.

Congressional reaction was not so temperate.

Senator Nye (R., N.D.), non-interventionist leader, said the attack was inevitable. He said "You can't walk into a bar room brawl and hope to stay out of the fight." Senator Taft (R., Ohio), said it is "an inevitable result of a shooting war."

Chairman Connally, (D., Tex.) of the senate foreign relations committee, demanded that congress avenge "this dastardly act of aggression." Senator Pepper of Florida, frequent bellwether of foreign policy moves, pleaded for coolness, "knowing that the job ahead is to make sure of the earliest, speediest death of despotism."

Senate leaders believed the sinking would swing votes behind pending neutrality revision legislation. Assistant Minority Leader Austin, of Vermont, said defeat of the measure now would represent a "humiliating surrender to Hitler." Senator Gurney (R., S.D.), said the attack clinches arguments for complete repeal of the law.

The navy's announcement did not reveal the source of its information. وقال انه:

"The navy department announced that the U.S. destroyer Reuben James was sunk by a torpedo during the night of Oct. 30-31 while convoying in the North Atlantic west of Iceland.

"The commanding officer is Lieut. Cmdr. H.L. Edwards, U.S. navy.

"No further details are available at this time, but will be released when received."

The Reuben James was of the same type as the 50 over-age destroyers traded to Great Britain for Atlantic bases. It was 314 feet long, had a beam of 30 feet and was armed with four four-inch naval rifles and a battery of anti-aircraft guns.

It had been in trouble before. On Nov. 30, 1939, soon after the navy began its operations, the destroyer ran aground off the north coast of Cuba. It was pulled free without serious damage and with no casualties.

The craft had exceedingly thin armor. It was named in honor of Reuben James, a boatswain's mate, who participated in the war against the Barbary coast pirates and once saved the life of Capt. Stephen Decatur by interposing his body between that of his commander and the scimitar of a pirate.

Its skipper, a native of San Saba, Tex., was well-known throughout the fleet. He is 25 years old and graduated from the naval academy in 1926. He was captain of the U.S. Olympic wrestling team in the 1928 games. He took command of the destroyer on April 6, 1940, after having served aboard submarines assigned to the Pacific fleet.

Naval experts declined to estimate the probable number of casualties. They pointed out that the Kearny, which was able to limp 400 miles to port after having been nearly cut in two by a torpedo, was a more sturdy ship than the Reuben James and it suffered casualties of 11 dead and 10 pounded.


يو إس إس روبن جيمس (DD 245)

في مارس 1941 ، يو إس إس روبن جيمس (DD 245) انضم إلى قوة مرافقة القافلة التي تأسست في هفالفجوردور ، أيسلندا لمرافقة القوافل البريطانية من الموانئ الكندية حتى أيسلندا ، حيث تم الاستيلاء على القوافل من قبل مرافقة بريطانية.

في الساعة 08.34 من يوم 31 أكتوبر 1941 ، أطلقت U-552 مجموعة من طوربيدات على مدمرة وأصابتها بكلا الطوربيدات. اصطدمت السفينة يو إس إس روبن جيمس (DD 245) (LtCdr H.L. Edwards، USN) التي كانت ترافق القافلة HX-156 في مجموعة Escort Group الأمريكية 4.1.3 مع USS Benson (DD 421), USS Hilary P. Jones (DD 427), USS Niblack (DD 424) و USS Tarbell (DD 142). حطمت الانفجارات السفينة إلى قسمين ، وغرق الجزء الأمامي على الفور بكل الأيدي بينما ظل مؤخرتها طافية لمدة خمس دقائق. عندما غرق المؤخرة ، انفجرت رسوم العمق غير المؤمنة مما أسفر عن مقتل بعض الناجين في الماء. USS Niblack (DD 424) القبض على 36 رجلاً (توفي أحدهم متأثراً بجراحه في 2 نوفمبر / تشرين الثاني) و USS Hilary P. Jones (DD 427) التقط عشرة آخرين ، لكن جميع الضباط فقدوا.

يو إس إس روبن جيمس (DD 245) كانت أول سفينة حربية للبحرية الأمريكية فقدت في الحرب العالمية الثانية (قبل شهرين من بيرل هاربور).

موقع الهجوم يو إس إس روبن جيمس (DD 245).

غرقت السفينة.

إذا كان بإمكانك مساعدتنا بأي معلومات إضافية عن هذه السفينة ، فيرجى الاتصال بنا.

روابط الوسائط


سجلات هجوم القارب
دانيال مورغان وبروس تايلور


October 31, 1941 U-Boat Sinks USS Reuben James - History

الجينات الخاسرة
صفحات البحرية الأمريكية

غرق يو إس إس روبن جيمس
DD-245

بفضل Paul Chastain ، FCCS (SW) USN (ret) لإرسال هذا.


بالنسبة لبعض البحارة الأمريكيين ، بدأت الحرب العالمية الثانية قبل 7 ديسمبر 1941. خلال الجزء الأخير من عام 1941 ، وفرت سفن البحرية الأمريكية مرافقين للقوافل المتجهة إلى بريطانيا العظمى التي تحمل مواد حربية من & quotArsenal of Democracy. & quot لأن الغواصات الألمانية (الغواصات) ) اعتبرنا جميع السفن في القوافل لعبة عادلة ، كانت مسألة وقت فقط قبل أن نشارك في & quot ؛ حرب اقتحام. & quot

وقعت الكارثة في ساعات الصباح الباكر من يوم 31 أكتوبر 1941. أثناء مرافقة القافلة HX-156 ، المدمرة الأمريكية يو.إس.إس. تم نسف روبن جيمس وإغراقه مع فقدان 115 من 160 من أفراد الطاقم ، بما في ذلك جميع الضباط. على الرغم من أنها ليست أول سفينة تابعة للبحرية الأمريكية يتم نسفها قبل الحرب ، إلا أن روبن جيمس كانت أول سفينة خسرت. بعد وصول أنباء الغرق إلى أمريكا ، كتب العديد من الأشخاص المعنيين رسائل إلى البحرية لمعرفة مصير الأصدقاء أو الأحباء.

للأسف ، تجاهلت معظم البلاد الغرق. أحد الذين لم يفعلوا ذلك هو المغني الشعبي وودي جوثري ، الذي كتب أغنيته الشهيرة الآن فور وقوع الحادث: أخبرني ، ما هي أسمائهم؟ قل لي ، ما هي أسمائهم؟ هل لديك صديق على روبن جيمس الطيب؟ يو إس إس روبن جيمس DD-245 ، غرقت بواسطة الغواصة الألمانية U-552 في 31 أكتوبر 1941!

يتضمن عرض شرائح USS Reuben James DD-245 والألمانية U-552 صورًا لـ DE-153 وفرقاطة الصواريخ الموجهة FFG-57. وهي مصحوبة بأغنية وودي جوثري المكتوبة بعد فترة وجيزة من غرق USS Reuben James DD-245 في 31 أكتوبر 1941 ، قبل خمسة أسابيع من هجوم بيرل هاربور.

بوتسوينز ماتي روبن جيمس

فرقاطة الصواريخ الموجهة USS Reuben James FFG-57 تعود إلى بيرل هاربور بعد النشر. كانت آخر فرقاطة صاروخية موجهة متبقية تم نقلها محليًا في هاواي وتم إيقاف تشغيلها في 18 يوليو 2013 بعد ما يقرب من ثلاثين عامًا من الخدمة البحرية المتميزة.

يو إس إس روبن جيمس (FFG 57) ، استضاف ضباط وطاقم يو إس إس روبن جيمس ما يقرب من 100 من الأصدقاء والعائلة والخريجين والضيوف الكرام خلال حفل أقيم في جوينت بيس بيرل هاربور-هيكام. كان من بين الذين حضروا 30 من أفراد الطاقم السابق وعائلاتهم ، بما في ذلك خمسة & quot؛ أصحاب السفينة & quot (أفراد الطاقم الذين تم تعيينهم في السفينة عند تكليفها) وستة ضباط سابقين في قيادة السفينة. "كان هذا الحفل فرصة لنا لنقول للرياح العادلة ، وداعًا ، و & quot ؛ لقد تم عمل الحصة بشكل جيد & quot - ليس فقط للطاقم اليوم ولكن أيضًا لآلاف البحارة الذين خدموا على متن روبن جيمس على مر السنين ، وقال النقيب كريس بوشنيل ، نائب العميد البحري للسرب 31. & quot لقد كان من دواعي سروري أن أشكر & quotFightin '57 & quot وطاقمها على خدمتهم الممتازة وعملهم الجاد وأيضًا تقديم جائزة Reuben James the Ney يوم الخميس الماضي. فارويل ضابط سابق للسفينة 1997-1999. الكابتن برنت سميث ، رئيس أركان القائد ، Naval Surface Group Middle Pacific ، حاضرًا رسميًا. عادت السفينة من الانتشار في أوائل مايو 2013 بعد المشاركة في سلسلة من التدريبات البحرية الثنائية للجاهزية والتدريب التعاوني على الطوافات (CARAT) في منطقة مسؤولية الأسطول السابع.


USS Reuben James: SUNK OVER A MONTH BEFORE PEARL HARBOR

“Have you heard of a ship called the good Reuben James, Manned by hard fighting men both of honor and fame?”

The USS Reuben James was a Clemson-class destroyer, built just after World War I in 1919. Clemson-class, also known as four stackers, were the most common destroyer ever built by the US Navy, with 156 built, until the Fletcher-class in World War II.

It was armed with 4, four-inch guns, and 12 torpedo tubes. It also carried depth charges for anti- submarine warfare. The USS Reuben James was commissioned on 24 September 1920.

The ship was named after Reuben James, a sailor who gained fame for stepping in front of Lieutenant Decatur during a battle in the Barbary Wars and taking a sword blow to the head that was intended for Decatur, who went on to gain great fame in the Navy. Interestingly, it appears in retrospect, that story might be in error and another man actually took the blow.

In 1921, she helped escort the remains of the Unknown Soldier of World War I from Europe back to the United States.

The Reuben James was commanded by Lieutenant Commander Heywood L. Edwards. A 1926 graduate of the United States Naval Academy, Heywood had wrestled in the 1928 Summer Olympics, placing 4th in the light heavyweight division.

Prior to the outbreak of World War II, she was assigned to the Neutrality Patrol, escorting convoys sailing to Great Britain. They escorted as far as Iceland, whereupon, security was taken over by British ships.

23 October 1941, she was one of five destroyers escorting convoy HX 156 from Newfoundland. As they approached Iceland and the handoff, they were required to spend an extra day in order to insure the task was completed.

On 31 October 1941, Hallows Eve, the USS Reuben James was torpedoed by U-552, commanded by Erich Topp.

The torpedo hit the port bow, detonating the forward magazine, blasting the destroyer in two. Every officer was killed.

The ship went down quickly. Of 144 on board, there were 44 survivors.

Due to the fact that the United States was not at war, the sinking caused a large outcry. However, it was not until 7 December, over 5 weeks later, that the United States entered World War II.

Woody Guthrie wrote a song, غرق روبن جيمس.

“Have you heard of a ship called the good Reuben James Manned by hard fighting men both of honor and fame? She flew the Stars and Stripes of the land of the free But tonight she’s in her grave at the bottom of the sea.” Woody Guthrie

But what if the Reuben James encounter with U-552 turns out to be something altogether different?

That is the premise of one of the missions in Hallows Eve (Time Patrol)


USS Greer, Kearny and Reuben James

Definition and Summary of the USS Greer, Kearny and Reuben James
Summary and Definition: Incidents involving the USS Greer, Kearny and Reuben James all occured in the Atlantic before the United States officially entered World War II. The "Greer incident" occurred south of Iceland in the North Atlantic on September 4, 1941. The USS Greer, an American destroyer had been radioing the position of a German U-Boat to the British and became the first US Navy war ship to be fired on by a German U-Boat but did not sink. The USS Kearny was torpedoed on October 17, 1941 by a German U-boat while on patrol off Greenland, but did not sink. الولايات المتحدة Reuben James was the first United States warship to be sunk by a German U-boat on October 31, 1941 and resulted in the loss of 115 of 160 American crewmen. These incidents in the Atlantic moved the United States nearer to outright involvement in the European war.

USS Greer, Kearny and Reuben James
Franklin Roosevelt was the 32nd American President who served in office from March 4, 1933 to April 12, 1945. Important events during his presidency were the incidents surrounding the USS Greer, Kearny and the Reuben James.

USS Greer, Kearny and Reuben James Facts for kids
The following fact sheet contains interesting facts and information on USS Greer, Kearny and Reuben James for kids.

Facts about the USS Greer, Kearny and Reuben James for kids

USS Greer, Kearny and Reuben James Fact 1: Great Britain had declared war on Germany on September 3, 1939 and the British Battle of the Atlantic was in full swing.

USS Greer, Kearny and Reuben James Fact 2: The Lend-Lease Act allowed the British access to American arms, munitions and supplies but the British had to send its own ships to pick up the goods.

USS Greer, Kearny and Reuben James Fact 3: The convoys of British cargo ships were under constant attack by German U-Boat submarines and their precious cargoes were being lost.

USS Greer, Kearny and Reuben James Fact 4: The United States was still technically neutral so President Roosevelt was unable to order the US Navy to protect the British merchant cargo ships.

USS Greer, Kearny and Reuben James Fact 5: FDR therefore declared the western half of the Atlantic as neutral and ordered the US Navy to patrol what he called the 'Hemispheric Defense Zone' and help the allies by reporting the location of German U-Boat submarines to the British.

USS Greer, Kearny and Reuben James Fact 6: The "Greer incident" occurred south of Iceland in the North Atlantic on September 4, 1941. The USS Greer (DD 145), an American destroyer was carrying American mail to Iceland and had been radioing the position of a German U-Boat to the British.

USS Greer, Kearny and Reuben James Fact 7: The USS Greer became the first US Navy war ship to be fired on by a German U-Boat (U-652) but the two torpedoes missed their target.

Facts about the USS Greer, Kearny and Reuben James for kids

Facts about the USS Greer, Kearny and Reuben James for kids

USS Greer, Kearny and Reuben James Fact 8: The USS Greer had maintained the German U-boat in sound contact for 3 hours and 28 minutes. After evading the two torpedoes fired at her the Greer attacked with 19 depth charges and therefore also became the first American ship in World War II to attack the Germans.

USS Greer, Kearny and Reuben James Fact 9: The Greer was flying the American flag and her identity as an American ship was unmistakable. FDR responded to the "Greer incident" by issuing what became known as his "shoot-on-sight" order toward German submarines.

USS Greer, Kearny and Reuben James Fact 10: President Roosevelt unofficially declared war on anyone who further attacked American vessels, or foreign shipping under escort, in the North Atlantic stating "If German or Italian vessels of war enter these waters, they do so at their own peril."

USS Greer, Kearny and Reuben James Fact 11: FDR reported the events of the "Greer incident" to the American people during one of his 'Fireside Chats' on September 11, 1941 calling it an act of piracy. The president went on to state that the Nazi danger to the Western world had long ceased to be a mere possibility.

USS Greer, Kearny and Reuben James Fact 12: The USS Kearny (DD 432) was torpedoed on October 17, 1941 by a German U-boat (U-568) while on patrol off Greenland. The USS Kearny but did not sink, but 11 men were killed and 22 men were injured in the explosion.

USS Greer, Kearny and Reuben James Fact 13: Ten days after the attack on the USS Kearny, President Roosevelt made his "Navy Day Address" to the nation on October 27, 1941 stating that the "forward march of Hitler and of Hitlerism can be stopped - and it will be stopped. & مثل

USS Greer, Kearny and Reuben James Fact 14: On October 31, 1941 the U.S.S. Reuben James was torpedoed and sunk whilst escorting convoy HX-156 of forty-three merchant ships from Halifax, Nova Scotia to England.

USS Greer, Kearny and Reuben James Fact 15: The explosions broke the ship in two and the sinking of the Reuben James American destroyer resulted in the loss of 115 of 160 American crewmen. Reuben James was the first United States warship sunk two months before Pearl Harbor

USS Greer, Kearny and Reuben James Fact 16: The incidents in the Atlantic moved America nearer to outright involvement in the European war. Japan bombed the United States fleet at Pearl Harbor on December 7, 1941 and the United States entered World War II.

Facts about the USS Greer, Kearny and Reuben James for kids

USS Greer, Kearny and Reuben James for kids - President Franklin Roosevelt Video
The article on the USS Greer, Kearny and Reuben James provides detailed facts and a summary of one of the important events during his presidential term in office. سيعطيك مقطع فيديو فرانكلين روزفلت التالي حقائق وتواريخ إضافية مهمة حول الأحداث السياسية التي مر بها الرئيس الأمريكي الثاني والثلاثون الذي امتدت رئاسته من 4 مارس 1933 إلى 12 أبريل 1945.

USS Greer, Kearny and Reuben James

USS Greer, Kearny and Reuben James - US History - Facts - Major Event - USS Greer, Kearny and Reuben James - Definition - American - US - USA - USS Greer, Kearny and Reuben James - America - Dates - United States - Kids - Children - Schools - Homework - Important - Facts - Issues - Reuben James - Key - Main - Major - Events - History - Interesting - USS Greer, Kearny and Reuben James - Info - Reuben James - Information - American History - Facts - Reuben James - Historical - Major Events - USS Greer, Kearny and Reuben James


شاهد الفيديو: الإحتياطي الإسرائيلي يتحرك لمصيرة الاسود. فيديو نادر جدا بتاريخ 7 أكتوبر 1973 سيناء Israeli tanks