فولكان الثالث AR-5 - التاريخ

فولكان الثالث AR-5 - التاريخ

فولكان الثالث

(AR-5: dp. 12911 1.530 '؛ b. 73'4 "، dr. 19'؛ s. 19.2 k .؛
cpl. 1،297 ؛ أ. أنا 5 "، 4 .50-car. mg ؛ cl. فولكان)

تم وضع فولكان (AR-5) في 16 ديسمبر 1939 في كامدن ، نيوجيرسي من قبل شركة نيويورك لبناء السفن ؛ بدأت في لي ديسمبر 1940 ، برعاية السيدة جيمس فورستال ، زوجة وكيل وزارة البحرية ، وتم تكليفها في فيلادلفيا نيفي يارد في 14 يونيو 1941 ، كومدر. ليون س. فيسك في القيادة.

بعد رحلتها البحرية المضطربة إلى سان خوان وبورتوريكو وخليج غوانتانامو ، خضعت فولكان لإصلاحات لاحقة في فيلادلفيا نافي يارد في منتصف أغسطس. غادرت سفينة الإصلاح فيلادلفيا في اليوم التالي التي تم تعيينها إلى قطار أسطول المحيط الأطلسي في اليوم التالي ، وتوجهت عبر خليج كاسكو ، مين ، إلى أرجنتيا ، نيوفاوندلاند.

بحلول هذا الوقت ، أصبح الأسطول الأطلسي يشارك بشكل كامل في معركة المحيط الأطلسي. في يوليو 1941 ، بناءً على طلب من الحكومة الأيسلندية ، احتلت الولايات المتحدة أيسلندا - الجزيرة الاستراتيجية التي ، كما كتب الجيوسياسي الألماني كارل هوشوفر ، كانت تشير إلى "مثل المسدس. في الولايات المتحدة" - وأنشأت قواعد في موانئ ريكيافيك وهفالفجوردور القاحلة. سرعان ما أطلق جنود المارينز على هذين المكانين لقب "رينكي دينك" و "فالي فورج" على التوالي.

بدافع المخاوف من أن البارجة الألمانية تيربيتز ستندفع إلى المحيط الأطلسي كما فعلت شقيقتها السفينة بسمارك في ربيع عام 1941 ، أرسلت البحرية فرقة عمل إلى أيسلندا لردع مثل هذه الخطوة. وفقًا لذلك ، تم إرسال فرقة العمل المعينة من قبل الوحدة (TF) 4 والتي تتمركز حول Wasp (CV-7) - من الأرجنتين في 23 سبتمبر. إلى جانب الحاملة القيمة ، شملت القوة ميسيسيبي (BB-41) ، ويتشيتا

(CA-45) ، فولكان ، وشاشة من أربع مدمرات. شاهد قارب ألماني ، طاف جنوب غرب أيسلندا ، السفن في اليوم السادس والعشرين ، لكنه لم يستطع مواكبة الأمريكيين أو التعرف عليهم. بعد أن تفوقت على خصمها ، وصلت TF 4 إلى "Valley Forge" في 28 سبتمبر.

بينما لم يقم Tirpitz بإجراء طلعة جوية ، استمرت غواصات U في غزواتها المميتة ضد سفن الحلفاء. بحلول خريف عام 1941 ، كانت المدمرات الأمريكية منخرطة في عمليات القافلة في منتصف الطريق عبر المحيط الأطلسي ، حيث سلمت رسومها إلى الوحدات البريطانية في MOMP (نقطة التقاء وسط المحيط). في 4 سبتمبر ، تجنب جرير (DD-145) بصعوبة التعرض للنسف بعد أن ظلل زورقًا ألمانيًا على شكل حرف U.

خلال منتصف الساعة في 17 أكتوبر 1941 ، طوربيد U ~ 68 Kearny (DD-432) أثناء قيام الأخير بفحص Convoy SC-48. مع 11 قتيلًا من السترات الزرقاء ، سقطت كيرن وهي تعرج في ريكيافيك ، أدى ثقب كبير وطلاء ملتوي إلى تشويه جانبها الأيمن أسفل الجسر وخلفه. قدم فولكان مساعدة فعالة في الوقت المناسب للسفينة الحربية. نظرًا لأن مرافق الإصلاح الدائمة - مثل الحوض الجاف - لم تكن موجودة ، انسحبت كيرني جنبًا إلى جنب مع سفينة الإصلاح ، وغمر جانبها من الميناء بالمياه لرفع فتحة الطوربيد فوق مستوى الماء. بعد فترة وجيزة ، قطعت قوة إصلاح فولكان الطلاء التالف وأصلحت التصحيح. بحلول عيد الميلاد عام 1941 ، تمكن كيرني من الإبحار إلى الساحل الشرقي وإجراء إصلاحات دائمة في بوسطن.

شكلت العمليات في هذه المناخات القاسية مخاطر طبيعية ، حيث أعاق ضباب البئر والعواصف العمليات في كثير من الأحيان وتسبب في الاصطدامات. في نوفمبر ، صدمت سفينة شحن نرويجية نيبليك (DD-424). كانت المدمرة تجوب المياه الساحلية لأيسلندا بحثًا عن سفينة تجارية أيسلندية ضالة عندما وقع الحادث ، مما تسبب في كلف نيبلاك مرساة وإحداث ثقب في الطلاء الجانبي لها. أصلحت فولكان الضرر بسرعة وأصلحت الجانب ، مما مكّن المدمرة من استئناف مهام المرافقة الحيوية.

بقي فولكان في منطقة باردة وقاحلة في أيسلندا حتى ربيع عام 1942. وفي الوقت نفسه ، في 7 ديسمبر 1941 ، قامت فرقة عمل يابانية بقصف بيرل هاربور وشلوا بشدة بوارج أسطول المحيط الهادئ ، مما دفع الولايات المتحدة إلى الحرب على كلا المحيطين. غادر فولكان المتجه إلى المنزل بصحبة تارازد (AF-13) وليفرمور (DD-429) وكيرني المألوف "Valley Forge" في 26 أبريل 1942 ووصل إلى بوسطن في 2 مايو. هناك ، خضعت سفينة الإصلاح لحوض جاف قبل أن تعود شمالًا لدعم عمليات الأسطول في شمال المحيط الأطلسي. مقره في الأرجنتين في الفترة من 16 يونيو إلى 14 نوفمبر ، انتقل فولكان إلى هفالفجوردور وشعر بالارتياح

ملفيل (AD-2) هناك يوم 18 نوفمبر. بقيت في "فالي فورج" حتى انطلقت في 6 أبريل 1943 ، متجهة عبر لندنديري ، أيرلندا الشمالية ، إلى هامبتون رودز.

بعد الإصلاحات في نورفولك في الفترة من 8 إلى 22 يونيو ، توجه فولكان إلى البحر الأبيض المتوسط ​​ووصل وهران ، الجزائر ، في 27. انتقل فولكان إلى الجزائر العاصمة في أواخر يونيو ، وأرسل فريق إطفاء وإنقاذ لسفينة الذخيرة البريطانية المحترقة أرو. أحضر ثلاثة من البحارة من فولكان قاربًا إلى جانب السفينة المشتعلة وقطعوا اللوحة الجانبية لإنقاذ البحارة البريطانيين المحاصرين تحت الطوابق. لشجاعتهم وسعة حيلتهم ، تلقى الثلاثي من سفينة الإصلاح أوسمة من الحكومة البريطانية وميداليات سلاح البحرية ومشاة البحرية من جانبهم.

ظلت فولكان قائمة على ساحل شمال إفريقيا حتى صيف عام 1944. في أغسطس وسبتمبر ، دعمت سفينة الإصلاح غزو جنوب فرنسا وحصلت على نجمة المعركة الوحيدة لتقديم خدمات الإصلاح للسفن والمراكب المشاركة في العملية.

بحلول أواخر عام 1944 ، تمت استعادة فولكان بشكل عاجل في المحيط الهادئ ، وبالتالي غادرت البحر الأبيض المتوسط ​​في 23 نوفمبر 1944 في قافلة GUS-59. بعد إصلاحات الرحلة في نورفولك التي استمرت حتى يناير 1945 ، أبحرت سفينة الإصلاح إلى جنوب المحيط الهادئ. عند وصوله إلى Guadalcanal في 9 فبراير 1945 ، عمل Vucan على التوالي من Tulagi و Noumea و Ulithi خلال الفترة المتبقية من الحرب. من يوليثي ، خدم فولكان الوحدات البرمائية التي شاركت في الهجوم على جزيرة أوكيناوا الرئيسية.

بعد توقف الأعمال العدائية مع اليابان ، انتقل فولكان إلى أوكيناوا ودخل خليج باكنر في أعقاب إعصار مدمر أجبر بعض السفن على الجنوح وألحق أضرارًا بالغة بالبعض الآخر. كانت أعمال الإصلاح في متناول اليد بحلول أواخر سبتمبر ، عندما هدد إعصار آخر المرسى. قاد فولكان 17 تاجرًا إلى البحر في طلعة جوية للتهرب من الإعصار - وهي مهمة تم إنجازها بنجاح دون خسارة أو ضرر بحلول 28 سبتمبر.

أبحر فولكان إلى اليابان على الفور بعد ذلك لدعم احتلال الجزر الأصلية للعدو السابق. قاد مجموعة من سفن قوات الخدمة وعمال النفط عبر المياه الخطرة التي ما زالت ملغومة ، وصل فولكان إلى هيرو وان ، بالقرب من كوري ، اليابان ، في 8 أكتوبر. هنا ، أنشأت سفينة الإصلاح وحدة خدمة متقدمة لتوفير الغذاء والنفط والمياه لسفن قوات الاحتلال المتمركزة هناك. كما أقامت مرافق بريدية طبية وترفيهية على الشاطئ. بالإضافة إلى ذلك ، قامت بأداء مهام الصيانة على سفن قوة الديزل لقوات المناجم ثم تطهير المياه حول الجزر اليابانية الأصلية.

تعمل فولكان أيضًا من كوبي ويوكوسوكا في العام الجديد. غادرت يوكوسوكا في 9 مارس 1946 ، أبحرت سفينة الإصلاح إلى الساحل الشرقي للولايات المتحدة ، ودعت في بيرل هاربور وعبرت قناة بنما في طريقها. وصلت إلى بروكلين ،

نيويورك ، في 15 أبريل 1946. عملت فولكان في نيوبورت آر آي ، حتى فبراير 1954 ، عندما انتقلت إلى نورفولك

تم نقل السفينة ، التي تدعم الأسطول الأطلسي بخدمات الإصلاح ، إلى نورفولك في منتصف السبعينيات. خلال هذا الوقت ، أجرت إصلاحات وتعديلات وإصلاحات على مجموعة متنوعة من الأوعية. اتصلت في الموانئ من منطقة البحر الكاريبي إلى كندا ، وقدمت خدمات الإصلاح للأسطول في موانئ مثل خليج جوانتانامو ، وسان خوان ، ونيويورك ، وبوسطن ، وكذلك مايبورت ، فلوريدا ، وتشارلستون ، ساوث كارولينا.

عندما حددت المخابرات الأمريكية وجود الصواريخ الروسية في كوبا في خريف عام 1962 ، وقفت الولايات المتحدة والاتحاد السوفيتي "مقلة العين" في منطقة البحر الكاريبي. أبحرت فولكان إلى سان خوان ، حيث قدمت خدمات الإصلاح الأساسية للسفن العاملة على خط "الحجر الصحي" قبالة السواحل الكوبية لمنع وصول أي معدات عسكرية روسية أخرى. كما اضطلعت السفينة بدور إضافي كسفينة إصلاح الإلكترونيات والذخائر أيضًا. بعد دعم الحصار الكوبي في الفترة من 2 إلى 26 نوفمبر ، عادت إلى نورفولك لاستئناف عملياتها الطبيعية.

مرة واحدة فقط في الستينيات والسبعينيات ، غامر فولكان بما يتجاوز حدود انتشارها الطبيعية في الساحل الشرقي ومنطقة البحر الكاريبي. في خريف عام 1964 ، أبحرت سفينة الإصلاح إلى أوروبا للمشاركة في تدريبات الناتو. غادرت نورفولك في 8 سبتمبر ، متجهة إلى اسكتلندا ، ووصلت إلى غرينوك في 21 سبتمبر.

بعد المشاركة في تمرين الناتو "العمل الجماعي" ، استدعى فولكان في أنتويرب ، بلجيكا ، لوهافر ، فرنسا

و Rota ، إسبانيا ، قبل المشاركة في التمرين البرمائي "Steel Pike I" قبالة هويلفا ، إسبانيا. عادت إلى نورفولك بعد ذلك بوقت قصير لتتولى مهامها المعتادة مرة أخرى.

إلى جانب التدريبات النوعية والجارية في البحر ، قامت فولكان برحلة بحرية عرضية لرجل البحرية NROTC وأجرت تمارين فردية على السفينة بين مهامها الطويلة المنتظمة كسفينة إصلاح في نورفولك. من بين السفن التي وفرت شركة فولكان توافرها كانت سفينة الاستخبارات Liberty (AGTR5). بين 24 مارس و 21 أبريل ، كانت ليبرتي ترقد بجانب سفينة الإصلاح قبل أن تبدأ في وقت لاحق من ذلك الربيع للانتشار المشؤوم في الخارج حيث تعرضت للهجوم من قبل الطائرات الإسرائيلية وزوارق الطوربيد بمحرك قبالة العريشون في صباح يوم 8 يونيو 1967. في السبعينيات من القرن الماضي ، شمل مسار رحلة فولكان زيارات ترفيهية وزيارات للموانئ إلى أماكن مثل كارتاخينا ، كولومبيا ؛ قدم. لودرديل ، فلوريدا ، هاليفاكس ، نوفا سكوتيا والموانئ الأكثر انتظامًا مثل تشارلستون وخليج جوانتانامو. أثناء الإصلاح الشامل للسفينة في عام 1976 ، تمت إزالة بطاريتها الرئيسية الطويلة - 4 بنادق مقاس 5 بوصات - واستبدالها بأربع مدافع عيار 20 ملم.

استمرت فولكان ، اعتبارًا من أبريل 1978 ، في الخدمة في نورفولك كسفينة إصلاح أسطول الأطلسي.

تلقت فولكان نجمة معركة واحدة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية.


إنفوجرافيك: تاريخ الواقع المعزز

من استخدامه في مركبة الفضاء التابعة لوكالة ناسا في التسعينيات إلى الشعبية المتفجرة لبوكيمون جو ، تطور الواقع المعزز ليصبح أحد أكثر التقنيات إثارة في عصرنا. ولكن كيف بدأ كل شيء؟ من جاء بالواقع المعزز ، ومتى تم إنشاء الواقع المعزز الأول؟ تابع القراءة لاكتشاف بعض اللحظات الحاسمة في تاريخ AR.

كشف الدرجات

1968: ابتكر إيفان ساذرلاند أول شاشة عرض مثبتة على الرأس ، تسمى The Sword of Damocles. لقد مهد الطريق للواقع المعزز الذي نستخدمه اليوم.

1990: صاغ الباحث في شركة Boeing Tom Caudell مصطلح الواقع المعزز.

1992: ابتكر لويس روزنبرغ أول نظام AR غامر بالكامل في مختبر أبحاث القوات الجوية الأمريكية.

1998: تم استخدام الواقع المعزز لأول مرة للملاحة في مركبة الفضاء X-38 التابعة لناسا.

2000: إطلاق AR Quake - أول لعبة AR. بالإضافة إلى شاشة مثبتة على الرأس ، كان على اللاعبين ارتداء حقيبة ظهر تحتوي على كمبيوتر وجيروسكوبات!

2005: شهدت أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ظهور تطبيقات الواقع المعزز للهواتف الذكية لأول مرة. واحدة من أولى هذه الألعاب كانت AR Tennis - وهي لعبة AR ثنائية اللاعبين تم تطويرها لهواتف Nokia.

2008: كانت BMW العلامة التجارية الأولى التي تستخدم الواقع المعزز لأغراض تجارية ، من خلال إعلانات الطباعة المحسّنة بالواقع المعزز.

2009: نشرت Esquire أول مجلة تدعم الواقع المعزز عندما سمحت للقراء بفحص الغلاف لجعل روبرت داوني جونيور ينبض بالحياة على الصفحة.

2012: أطلق Blippar أول تطبيق AR قائم على السحابة.

2014: طورت Blippar أول لعبة AR لـ Google Glass ، والتي تم عرضها في المؤتمر العالمي للجوال.

2016: أطلق Niantic و Nintendo Pokemon Go - لعبة الواقع المعزز القائمة على الموقع والتي تحظى بشعبية كبيرة والتي وضعت AR على الخريطة الرئيسية.

2017: بلغ عدد مستخدمي AR في الولايات المتحدة 37 مليون. ومن المتوقع أن يرتفع هذا العدد إلى 67 مليونًا بحلول عام 2020!

احسب أنك خبير في الواقع المعزز؟ خذ اختبارنا لوضع معلوماتك على المحك!


التاريخ الكامل لبندقية AR-15

ArmaLite 15 هي بندقية هجومية كلاسيكية. قد تعرفها بشكل أفضل على أنها M-16 ، النسخة العسكرية الأمريكية من السلاح. اليوم ، سنأخذكم عبر تاريخ هذا السلاح الأمريكي الأيقوني ، منذ إنشائه في عام 1959 حتى يومنا هذا.

من المفاهيم الخاطئة الشائعة حول AR-15 أن كلمة "AR" تعني "بندقية هجومية" ، وهي عبارة تنبع من اللغة الألمانية "Sturmgewehr"(بندقية" العاصفة "أو" الهجومية ") المستخدمة في الملصقات الدعائية للحرب العالمية الثانية والتي تم تطبيقها لاحقًا على الأسلحة ذات الطراز العسكري. لا ينبغي الخلط بين هذا المصطلح" سلاح الهجوم "، وهو مصطلح قانوني لفئة معينة من سلاح ناري خلال السنوات 1994 إلى 2004.

ومن المفارقات أن AR-15 تناسب كلا هذين الوصفين: إنها بندقية من الطراز العسكري كانت غير قانونية خلال 1994 حظر الأسلحة الهجومية الفيدرالية. ومع ذلك ، فإن "AR" في الاسم تعني اسم الشركة المصنعة: ArmaLite.

الخمسينيات: تأسست شركة ArmaLite

تعود بدايات شركة ArmaLite المتواضعة إلى أوائل الخمسينيات من القرن الماضي في هوليوود ، كاليفورنيا. أسس الشركة جورج سوليفان ، الذي عمل مستشارًا لبراءات الاختراع في شركة لوكهيد (اليوم لوكهيد مارتن). تلقت شركة الأسلحة الصغيرة تمويلها من شركة Fairchild Engine and Airplane ، الشركة التي ستصبح قريبًا Fairchild-Republic ، الشركة المصنعة الرئيسية للطائرات العسكرية للجيش الأمريكي.

في الأصل ، ركزت الشركة على تصميم الأسلحة بدلاً من التصنيع. بدلاً من إنتاج الأسلحة بأنفسهم ، ركز ArmaLite على تصميم الأسلحة. كان يوجين ستونر ، المهندس الرئيسي وراء تصميمات أسلحة ArmaLite ، شابًا في الثلاثينيات من عمره يتمتع بمهارة في تصميم الأسلحة. قام سوليفان بسرعة بترقية ستونر إلى منصب كبير مهندسي التصميم في ArmaLite.

1954-1956: بدأ ArmaLite في تصميم البنادق

في عام 1954 ، تم إنتاج أول تصميم سلاح من ArmaLite: AR-5. تم تطوير هذه البندقية ذات حركة الترباس مع طلقة 0.22 هورنت كبندقية نجاة لطاقم الرحلة في القوات الجوية الأمريكية.

ما هو المفهوم وراء AR-5؟ احتاج سلاح الجو الأمريكي إلى بندقية من شأنها أن تكون خفيفة الوزن ومضغوطة بما يكفي للتسلل على متن قاذفة في مجموعات بقاء الطائرة.

تبنت القوات الجوية AR-5 ، واصفة إياها بـ MA-1 ، وتبنتها للاستخدام المنتظم في عام 1956. تفككت AR-5 ، مما سمح لك بتخزينها بعيدًا ، وحتى تطفو ، مما يجعلها مثالية للاستخدام أثناء الهبوط على الماء .

وضع AR-5 ArmaLite على الخريطة ، مما يمنحهم المصداقية التي يحتاجونها للمضي قدمًا في تطوير ابتكارات جديدة للأسلحة النارية.

كانت العديد من التصميمات المبكرة عبارة عن أسلحة مدنية للبقاء ، مثل AR-7.

على الرغم من حصول الشركة على دعم اثنين من أكبر مصنعي الطائرات العسكرية ، فإن ArmaLite كان يهدف في الأصل إلى التركيز على صنع أسلحة مدنية ، بدلاً من صنع أسلحة للجيش.

تم تصميم تصميمات ArmaLite المبكرة هذه ليتم تفكيكها إلى قطع وإعادة تجميعها معًا مما يجعلها شيئًا يمكن تخزينه على طائرة أو مركبة لحالات البقاء على قيد الحياة في حالات الطوارئ.

1955: الجيش الأمريكي يبحث عن بندقية بديلة

في عام 1955 ، قرر الجيش الأمريكي أن الوقت قد حان لاستبدال M1 Garand المجرب والحقيقي ، وهو العنصر الأساسي في الحرب العالمية الثانية الذي خدم بشكل رائع في ذلك الوقت ، ولكنه كان محدودًا فيما يتعلق بقدرة الذخيرة. احتفظ M1 Garand بثماني جولات فقط ووزنه أكثر من عشرة أرطال ونصف ، مما يجعل السلاح الناري الأنيق قليلاً من التحف.

جاء Armaline متأخرًا إلى السباق لتصميم البندقية العسكرية التالية ، حيث أدخل AR-10 في المزيج جنبًا إلى جنب مع Springfield T-44 و T-48. كان لدى الشركة الوقت فقط لعرض النموذجين العسكريين المصنوعين يدويًا استنادًا إلى النموذج الأولي الرابع AR-10.

تم تصميم النماذج الأولية AR-10 بمخزون مستقيم ، ومشاهد مرتفعة ، ومانع فلاش من الألومنيوم ، ومعوض للارتداد ، ونظام غاز.

كان لدى معظم الجيش أشياء إيجابية ليقولوها عن AR-10. كانت خفيفة الوزن ، واعتقد العديد من المختبرين أنها واحدة من أفضل البنادق التي أطلقوها على الإطلاق.

لسوء الحظ ، لم يتمكن البرميل من اجتياز "اختبار التعذيب" ، وانفجر تحت الضغط. على الرغم من أن ArmaLite أدخلت سريعًا برميلًا فولاذيًا لمواجهة هذا الضرر ، فقد فات الأوان ، مما تسبب في أن ينصح Springfield Armory الجيش بعدم تكييف بندقية AR-10 ، مشيرًا إلى أن الأمر سيستغرق خمس سنوات أو أكثر من الاختبار لإحضار السلاح. حتى الآن.

بدلاً من ذلك ، اختاروا T44 ، المعروف الآن باسم M-14 ، والذي تم اعتماده في عام 1957.

1956-1959: اتفاقية الترخيص الدولية لـ AR-10

في الرابع من يوليو عام 1957 ، اشترت شركة الأسلحة الهولندية Artillerie Inrichtingen حقوق إنتاج AR-10 لمدة خمس سنوات.

في عام 1957 ، حصل تاجر الأسلحة الدولي صمويل كامينغز على عقد أسلحة مع نيكاراغوا ، وكان القائد العسكري الرئيسي لها الجنرال أناتاسيو سوموزا ، وهو نفس أناتاسيو سوموزا ، الذي اشتهر فيما بعد بكونه ديكتاتور البلاد ، حتى اكتفى شعب نيكاراغوا ، أطاح به في عام 1979. اختبر أناتاسيو سوموزا بنادق AR-10 بنفسه. أثناء إطلاق البنادق ، انكسر العروة فوق القاذف ، مما أدى إلى قطع يد الجنرال تقريبًا. هذا أنهى جميع الصفقات مع نيكاراغوا.

في هذه الأثناء ، استمرت شركة Artillerie Inrichtingen في العثور على عيوب المصنع والمشاكل مع بندقية AR-10 الجديدة ، مما يعني أن البندقية حصلت على توزيع كبير. شقت معظم بنادق AR-10 طريقها إلى السودان والبرتغال.

1959: تبيع ArmaLite تصميم AR-15 لبدء إنتاج كولت

في عام 1959 ، حصل ArmaLite أخيرًا على استراحة ، وعقد صفقة مع كولت. تمكنت الشركة من بيع كل من AR-10 وتصميمات AR-15 الجديدة إلى Colt Firearms.

في هذه المرحلة ، يتوجه روبرت فريمونت ، الذي كان أحد اللاعبين الرئيسيين في فريق التصميم لكلا السلاحين ، إلى كولت للمساعدة في الإشراف على الإنتاج.

في هذا الوقت ، يتم إطلاق AR-7 على نطاق واسع ، ويتم تسويقها على أنها بندقية نجاة مدنية ، على الرغم من أنها شهدت أيضًا بعض الاستخدامات العسكرية.

تم بيع أول أسلحة AR-15 بواسطة كولت إلى اتحاد مالايا (ماليزيا الحديثة).

1961: أصبح يوجين ستونر مستشارًا في Colt

في هذا الوقت ، ترك Eugene Stoner شركة ArmaLite ، حيث شغل منصب مستشار في Colt. في نفس الوقت تقريبًا ، يختبر سلاح الجو الأمريكي AR-15 ، بتكليف 8500 لاستخدام القوة الجوية.

1963: ولادة M-16

مع وجود AR-15 في أيدي القوات الجوية ، يولد نموذج قياسي للبندقية. يطلقون عليها اسم M-16 ، أشهر سلاح خدمة للجيش الأمريكي.

شهد الجنرال كيرتس لو ماي عرضًا لـ AR-15 في عام 1960. أعجب ببراعة هذا السلاح الناري الجديد ، عندما أصبح الجنرال ليماي رئيسًا لأركان القوات الجوية في صيف عام 1961 ، وضع 80.000 طائرة من طراز AR-15 قيد الطلب للولايات المتحدة. القوات الجوية.

في عام 1961 ، تم إرسال عشر طائرات AR-15 إلى جنوب فيتنام ، حيث استمرت الولايات المتحدة في اختراق أدغال الهند الصينية.

على الرغم من النجاح الكبير ، لم يكن الجيش الأمريكي متحمسًا لاعتماد البندقية الجديدة.

على الرغم من أنه تم طلب إجراء اختبار تلو الآخر ، حتى أنه يتطلب انتباه الرئيس جون ف. كينيدي نفسه ، كان هناك أمران واضحان. أولاً ، تفوقت على الولايات المتحدة وتفوقها سلاح AK-47 في جنوب فيتنام. ثانيًا ، كان الجيش الأمريكي شديد الصلابة ويعارض التغيير ليحل محل M-14 الأقل شأناً.

على الرغم من المقاومة المستمرة ، أجبرت مشاكل الإنتاج مع M-14 على يد روبرت ماكنمارا ، وزير الدفاع الأمريكي. احتاجت الولايات المتحدة إلى بندقية يمكن استخدامها في جميع فروع الخدمة الأربعة. سيكون M-16 هذا السلاح.

كما ذكرت ، تم تكييف M-16 لاستخدامها ضد AK-47. اليوم ، بالطبع ، يُعرف AK-47 بأنه أكبر عدو M-16. الجدل حول أي من هذين السلاحين أفضل أبقى هواة التاريخ وأصحاب الأسلحة حتى الساعات الأولى من الصباح كثيرين في وقت متأخر من الليل.

في هذه المقالة ، سنمتنع عن إصدار حكم بين الاثنين.

1965: أصبحت M-16 بندقية الخدمة الأساسية

تم إصدار أول بنادق M-16 في مارس 1965.

كانت حرب فيتنام على قدم وساق ، وتدفقت القوات الأمريكية في جنوب فيتنام ، مسلحة بـ 300000 علامة تجارية جديدة من طراز M-16 تم شراؤها من كولت.

لم تكن البندقية خالية من مشاكلها. أولاً ، لم يُعط الجنود أدوات التنظيف. حتى اليوم ، تشتهر طرازات AR-15 بكونها أقل قدرة بكثير على اتخاذ تضاريس وعرة من نظيرتها الروسية: Ak-47.

ادعى كولت خطأ أن البندقية ذاتية التنظيف. هذا يعني أن البندقية لم تكن نظيفة ، وستستمر في التشويش. في أغلب الأحيان ، كانت المشكلة هي "فشل الاستخراج" ، أي أن الخرطوشة ستعلق في الغرفة بعد إطلاق النار.

جاء تقرير تلو الآخر عن العثور على جنود قتلى وبنادق ممزقة أمامهم وهم يحاولون يائسًا إعادة تجميع بندقيتهم في الوقت المناسب للرد. على حد تعبير أحد مشاة البحرية:

"غادرنا مع 72 رجلاً في فصيلتنا وعادنا مع 19 ، صدق أو لا تصدق ، أنت تعرف ما الذي قتل معظمنا؟ بندقيتنا الخاصة. عمليًا ، تم العثور على كل قتيل مع (M16) ممزقًا بجانبه حيث كان يحاول إصلاحه "(مجلة تايم ، 1967)

تم تصميم البندقية الجديدة ، نسخة من M-16 تسمى M16A1. كان مرفقًا بالبندقية كتابًا فكاهيًا يوضح كيفية تنظيف البندقية والعناية بها.

1989: بدء إنتاج أول AR-15 للمدنيين

مع انتهاء صلاحية براءات الاختراع AR-15 لفترة طويلة ، بدأ Jim Glazier و Karl Lewis في تصنيع الإصدارات المدنية الأولى من AR-15. فتحت هذه AR-15 حتى السوق المدنية من عام 1989 إلى 1994.

1994-2004: توقف الإنتاج المدني

كان لا بد من وقف الإنتاج المدني ، مع ذلك ، بعد حظر الأسلحة الهجومية الفيدرالية حظر الأسلحة الهجومية المدنية من 1994 إلى 2004. لسوء الحظ ، لم ينتج عن هذا التشريع انخفاض كبير في عنف السلاح.

هل فشل التشريع في نهاية المطاف؟ في ضوء العدد المتزايد لحوادث إطلاق النار الجماعي في السنوات الأخيرة ، يستمر الجدل بين المتحمسين للأسلحة النارية والناشطين المناهضين للسلاح.

2012 إلى الوقت الحاضر: الجدل الإعلامي AR-15

كانت AR-15 مؤخرًا في دائرة الضوء الإعلامية ، حيث شارك السلاح في عدد من الهجمات المميتة على المدنيين في الولايات المتحدة. أطلق هذا نقاشًا ساخنًا حول مستقبل الإصدارات المدنية من AR-15 وبنادق أخرى مماثلة.

تم استخدام AR-15 في الهجوم المميت على Sandy Hook ، وهجوم 2015 في سان برناردينو ، بالإضافة إلى إطلاق النار على دار سينما في أورورا ، كولورادو.

هل كان من الممكن أن يمنع تجديد الحظر الفيدرالي للأسلحة الهجومية هذه الجرائم العنيفة؟ المشرعون يواصلون الاختلاف. ومع ذلك ، تشير معظم الإحصاءات إلى أن المسدسات ، وليس البنادق ، متورطة في معظم الجرائم العنيفة.

اليوم: M-16 والجيوش حول العالم

استمر AR-15 في كونه سلاح الخدمة للولايات المتحدة في السنوات القادمة ، حتى تم التخلص التدريجي أخيرًا من M4 Carbine ، وهو سلاح قائم على M-16 ، ولكنه مصمم ليكون أقصر وأخف وزناً.

ومع ذلك ، لا تزال M-16 مستخدمة في جميع أنحاء العالم من قبل الجيوش في جميع أنحاء العالم.

على الرغم من بدء التخلص التدريجي منه في الولايات المتحدة ، إلا أنه لا يزال خيارًا شائعًا للجيوش في جميع أنحاء العالم.

لا يزال M16 قيد الاستخدام في أكثر من خمسة عشر دولة من دول الناتو وأكثر من ثمانين دولة حول العالم. يستمر التصنيع في الولايات المتحدة وكندا والصين. لقد أصبح أيضًا محور اهتمام عشاق الأسلحة المدنيين الذين طوروا أسواقًا جديدة للإكسسوارات مثل نطاقات AR الحمراء وأنظمة البصريات الأخرى.

ربما تم استبدال M-16 في جيش الولايات المتحدة ، لكنها بعيدة كل البعد عن كونها عتيقة. يستمر الإنتاج ، حيث يستمر استخدام طرازات M-15 في الجيوش حول العالم. وبالمثل ، لا تزال AR-15 مفضلة للصيادين وهواة السلاح ، مما يجعلها واحدة من أكثر خيارات البنادق الرياضية الحديثة شيوعًا في السوق اليوم.


فولكان الثالث AR-5 - التاريخ

المجموعات الخاصة ومحفوظات الجامعة ، مكتبة باتريشيا دبليو وجيه دوغلاس بيري ، جامعة أولد دومينيون

مجموعات خاصة
مكتبة بيري
جامعة أولد دومينيون
نورفولك ، فرجينيا 23529-0256
الولايات المتحدة الأمريكية
الهاتف: (757) 683-4483
فاكس: 5954-683 (757)
البريد الإلكتروني: [email protected]
URL: http://www.lib.odu.edu/special/

© 2002 من قبل رئيس الجامعة ومجلس زوار جامعة أولد دومينيون.

التمويل: نسخة الويب من العثور على المساعدة الممولة جزئيًا بمنحة من National Endowment for the Humanities.

المعالج: مايكل أ.ساوثوود

معلومات ادارية

وصول

المجموعة مفتوحة للباحثين دون قيود.

استخدام القيود

يجب توجيه الأسئلة المتعلقة بحقوق الملكية الأدبية إلى أمين مكتبة المجموعات الخاصة.

الاقتباس المفضل

[تحديد العنصر] ، المربع [أدخل الرقم] ، المجلد [أدخل الرقم والعنوان] ، أوراق USS Vulcan (AR-5) ، المجموعات الخاصة ومحفوظات الجامعة ، مكتبة Patricia W. and J. المكتبات ، نورفولك ، فيرجينيا 23529.

معلومات التزويد

تبرع بها مايكل ساوثوود للمجموعات الخاصة بجامعة أولد دومينيون ، 10 ديسمبر 1984.
انضمام # A84-6

معلومات السيرة الذاتية / التاريخية

تُصنف USS Vulcan (AR-5) ، وهي محارب قديم في الخدمة البحرية لمدة 50 عامًا ، بسهولة كواحدة من أكثر سفن الإصلاح التاريخية في البحرية الأمريكية. تم إنشاء مجموعة USS Vulcan Collection للحفاظ على السجل الطويل لدعم الإصلاح الذي سجله الرجال والنساء الذين خدموا على متن أقدم سفينة نشطة تابعة للأسطول الأطلسي (الثانية في البحرية بأكملها) على مر السنين. بالإضافة إلى ذلك ، تتضمن المجموعة أيضًا بعض المواد المتعلقة بالفولكانين الأول والثاني. كان مقر فولكان في نورفولك من عام 1954 حتى إيقاف تشغيلها في عام 1991.

تم تكليف أول فولكان في بوسطن نافي يارد في 31 مايو 1898. وكان قائدها القائد إيرا هاريس. كانت السفينة البخارية التي كان اسمها في الأصل تشاتام ، والتي يبلغ عمرها أربعة عشر عامًا ، تم شراؤها من قبل وزارة البحرية من شركة Merchants and Miners Transportation Company ، وهي شركة بالتيمور ، في 2 مايو 1898. تم تصورها على أنها ورشة عمل متنقلة ومتنقلة وسفينة تخزين ، وكانت هناك حاجة لسفينة الإصلاح لدعم الأسطول الأمريكي الذي يعمل قبالة الساحل الجنوبي الشرقي لكوبا. أعيدت تسمية فولكان ، وبدأت أعمال التحويل بوتيرة سريعة ، وانتهت بعد حوالي أربعة أسابيع. كما اعترف المركز التاريخي البحري ، كانت فولكان الآن "أول سفينة إصلاح للأسطول".

بعد توقف قصير في نيوبورت نيوز ، فيرجينيا ، وصل فولكان إلى المياه قبالة سانتياغو دي كوبا في 1 يوليو 1898. بعد النصر الأمريكي الحاسم في 3 يوليو ، تم تكليف فولكان بمهمة إصلاح وإنقاذ سفينتين إسبانيتين تم أسرهما وتضررتا بشدة. ، ماريا تيريزا وكريستوبال كولون. خلال الأشهر القليلة التالية ، أجرى فولكان إصلاحات لأكثر من خمسين سفينة وجلب المتاجر التي تشتد الحاجة إليها إلى رقم مماثل أثناء تعلقه بالأسطول الأمريكي في كوبا.

مع انحسار الأعمال العدائية ، تم استدعاء فولكان إلى الولايات المتحدة ، حيث خضعت لفترة تجديد في حوض نورفولك البحري لبناء السفن في بورتسموث. لم تعد خدماتها مطلوبة ، فقد خرجت فولكان من الخدمة في يناير 1899. دفع أدائها الرائع رئيس مكتب هندسة البخار للتوصية بشراء سفينة إصلاح مماثلة لأسطول المحيط الهادئ.

تم تكليف السفينة الثانية فولكان (كولير رقم 5) ، وهي سفينة فحم ، في نورفولك نافي يارد في 2 أكتوبر 1909. كان طاقمها الأول من فحم آخر ، لبنان ، والذي تم إيقاف تشغيله في الفناء في نفس اليوم. كان الضابط الأول لفولكان هو النقيب جيري ميريتيو ، USN. قبل الحرب العالمية الأولى ، عمل فولكان من نورفولك وبورتسموث ، نيو هامبشاير ، حيث قام بتوصيل الفحم والمخازن إلى الأسطول على طول الساحل الشرقي والعديد من جزر الكاريبي.

خلال الحرب العالمية الأولى ، تم تعيين فولكان في قطار الأسطول الذي يتكون من سفن خدمة توفر الفحم والإمدادات لقوات الحلفاء البحرية. في يناير 1919 ، تم تعيين فولكان بعد ذلك في خدمة النقل البحري عبر البحار لمدة ستة أشهر من الخدمة. بعد أن خرجت من العمولة في يوليو 1921 ، تم بيع فولكان لشركة N. Block and Company of Norfolk ، وهي شركة خردة معدنية ، في ديسمبر 1923.

كانت السفينة يو إس إس فولكان (AR-5) ثالث سفينة تابعة للبحرية الأمريكية تحمل اسم إله النار الروماني وتشغيل المعادن والحرفية. تم إطلاق فولكان في 14 ديسمبر 1940 بعد حوالي عام من وضع عارضة في منتصف ديسمبر 1939 من قبل شركة نيويورك لبناء السفن في كامدن ، نيو جيرسي. السيدة جيمس فورستال ، زوجة وكيل وزارة البحرية ، كانت راعية السفينة.

بعد ستة أشهر ، في 16 يونيو 1941 ، تم تكليف USS Vulcan مع الملازم القائد P.G Hale ، USN ، المدرج كأول ضابط قائد للسفينة. قام الكابتن آر دبليو ماثيوسون ، المتحدث الضيف في حفل التكليف بتعيين سفينة الإصلاح الجديدة وطاقمها ليكونوا "الحرفي والمزور والمعالج للمحاربين الجرحى من البحرية".

بعد رحلتها البحرية المضطربة ، عملت فولكان كسفينة إصلاح في هفالفجوردور ، أيسلندا ، ووصلت إلى هناك في سبتمبر 1941. في هذا الوقت ، كانت المدمرات البريطانية والأمريكية تفحص قوافل تجارية تمثل رابطًا بحريًا حيويًا بين أمريكا الشمالية وأوروبا التي مزقتها الحرب. قبل أسابيع من دخول بيرل هاربور ودخولنا الحرب العالمية الثانية ، تعرضت المدمرات الأمريكية للهجوم من قبل الغواصات الألمانية أثناء قيامها بدورية. في 17 أكتوبر ، تم نسف حاملة الطائرات يو إس إس كيرني (DD-432) ، مما أدى إلى سقوط ثلاثة وثلاثين ضحية. بالعودة إلى المرسى الأمريكي تحت سلطتها الخاصة ، تم وضع كيرني بجانب فولكان للإصلاحات. بعد أسبوعين ، في 31 أكتوبر ، أغرق أحد اللصوص النازيين يو إس إس روبن جيمس (DD-245). في النهاية ، تمت رعاية بعض الجرحى من المدمرتين في حجرة مرض فولكان.

بحلول عيد الميلاد عام 1941 ، كان كيرني جاهزًا للعودة إلى الولايات المتحدة لمزيد من العمل. تقديراً للعمل الرائع الذي قام به طاقم فولكان ، أرسل الأدميرال إي جيه كينج رسالة تقول: "إن الإنجاز الناجح لهذا العمل الفذ للإصلاحات يستحق التقدير المخلص للجميع ، وهو مصدر إلهام لأولئك العاملين في الخدمة البحرية على الشاطئ الذين يقومون ببناء و إصلاح وحدات الأسطول ".

بقيت فولكان في أيسلندا حتى أبريل 1942. غادرت في يوم 26 وكان أحد مرافقيها هو كيرني. عند وصوله إلى بوسطن في 2 مايو ، رمش كيرني رسالة شكر إلى فولكان: "شكرًا على كل ما فعلته". توقفت فترة الحوض الجاف القصيرة لفولكان في أواخر مايو. تعرضت المدمرة USS Prairie (AD-15) ، التي رست في ذلك الوقت في الأرجنتين ، نيوفاوندلاند ، لأضرار جسيمة عندما انتشر حريق من سفينة بجانبها إلى العطاء. نتيجة لذلك ، تم استدعاء فولكان للتخفيف من البراري. خدم فولكان كسفينة إصلاح في الأرجنتين حتى 14 نوفمبر. تم تشغيل السفينة المرجانية في أغسطس 1940 ، وكان مقرها في سان دييغو وكانت السفينة النشطة الوحيدة في البحرية أقدم من فولكان ، حتى توقف تشغيلها في مارس 1993.

في منتصف نوفمبر ، عادت فولكان إلى هفالجوردور وأعفت USS Melville (AD-2) ، من مهمة الإصلاح الخاصة بها. في 6 أبريل 1943 ، غادر فولكان أيسلندا متجهًا إلى هامبتون رودز ، لكنه وضع مسارًا عبر لندنديري ، أيرلندا الشمالية ، بسبب خطر الغواصة الألمانية.

بعد فترة تجهيز في نورفولك ، وصل فولكان إلى الجزائر الفرنسية في 27 يونيو 1943. كان فولكان في البداية في العاصمة الجزائر ، حيث دعم الغزو الصقلي كرئيس لفريق العمل رقم 87 ، وهو مجموعة من اثنتي عشرة سفينة مساعدة. في 4 أغسطس ، جاء فريق الإنقاذ والمساعدة التابع لشركة فولكان لمساعدة سفينة HMS Arrow ، وهي سفينة ذخيرة بريطانية اشتعلت فيها النيران في الميناء. حصل ثلاثة بحارة من فولكان على ميداليات البحرية ومشاة البحرية لجهودهم البطولية. خلال غارة جوية ألمانية واحدة على الميناء ، نُسب الفضل إلى مدفعي فولكان بإسقاط قاذفة غطس يونكر -88.

في أكتوبر 1943 ، أبحر فولكان غربًا إلى وهران ورسو في مكان قريب مرسى الكبير ، المنشأة البحرية الفرنسية الرئيسية. أثناء وجوده هناك ، دعم فولكان غزوات سردينيا وكورسيكان وأنزيو وجنوب فرنسا. بصفته قائد الأدميرال إتش دي هيويت (قائد ، مياه شمال إفريقيا) ، استضاف فولكان الجنرالات أيزنهاور وباتون وبرادلي وكلارك.

Vulcan left Algeria in November 1944. After repairs and outfitting, Vulcan departed Norfolk in mid-January of 1945. Arriving off Guadalcanal, Solomon Islands, on February 9, Vulcan later shifted to the Florida Island and Tulagi Island area (fifteen miles north of Guadalcanal) for repair duty. After a brief stay in Noumea, New Caledonia, Vulcan transferred to Ulithi Atoll, Service Squadron TEN's famous "Overhaul Center of the Pacific." While at Ulithi, Vulcan workers were dispatched to anchored ships in need of maintenance and received the USS Biloxi (CL-80) and USS Hinsdale (APA-120) alongside to repair damage suffered from kamikaze attacks.

In May 1945, Vulcan moved to Leyte Gulf, Philippines, where she received the USS Randolph (CV-15), USS New Mexico (BB-40), USS Block Island (CVE-16), and USS Rocky Mount (AFC-3) for alongside repairs.

Following Japan's-surrender, Vulcan steamed to Buckner Bay, Okinawa. She not only offered her wide array of repair services, but also on September 28, led seventeen merchant ships from the harbor to avoid damage from an approaching typhoon.

Vulcan served on occupation duty in Japan from October 1945 until March 1946. After spending a few days in Pearl Harbor, Vulcan transited the Panama Canal and returned to the United States.

Newport, Rhode Island served as Vulcan's homeport for about eight years until the tender was transferred to Norfolk in February 1954. While in Newport, Vulcan's crew was actively involved with the civilian community and the ship's athletic teams were always among the city's best.

In late 1962, Vulcan participated in the Cuban Quarantine operation by providing repair services to the ships manning the naval blockade (November 3-29).

In October 1963, on her way home following the completion of a training cruise, Vulcan rescued a 41-ft. yawl named "Northern Light," carrying three crewmen. Standing by the stricken craft through the night, Vulcan towed the yawl to Little Creek the next morning.

Vulcan again performed rescue duties in March 1964 when she came to the aid of the USS Antares (AKS-33) and helped extinguish an uncontrolled fire that was raging in the supply ship's No. 3 hold. In late 1964, Vulcan participated in the NATO exercise "Teamwork" and then proceeded to take part in "Steel Spike I," the largest amphibious exercise since the end of World War II.

In May 1965, Vulcan served as flagship for a mobile logistic support group and provided repair support to units of the fleet engaged in the Dominican Republic intervention. President Johnson eventually ordered 30,000 U.S. troops to maintain order in the Caribbean nation.

Among the many ships Vulcan serviced in 1967 was the USS Liberty (AGTR-5), which was later accidentally attacked by Israeli planes and gunboats during the Arab-Israeli conflict. Although Vulcan remained in Norfolk during the Vietnam years, many vessels repaired by her were transferred for duty with the Pacific Fleet.

In late 1975, Vulcan paid a working visit to Cartagena, Colombia, where she tended three ex-U.S. Navy destroyers of that nation's navy. Not only did Vulcan repair the vessels, but her crew also provided valuable training to their Colombian counterparts.

A comprehensive overhaul lasting nine months was completed in 1976. Gone were the ship's four five-inch guns. In 1977, while returning from underway training, Vulcan was called upon to assist a Portuguese destroyer named Coutinho. Alongside, Vulcan provided emergency boiler feedwater to the Coutinho.

By a matter of hours, Vulcan became the first non-hospital ship in the Navy to receive women officers on November 1, 1978. The first contingents of enlisted women in arrived in December 1978 and January 1979. Vulcan's first point-to-point cruise with women took place in February 1979, with a trip to Earle, New Jersey. In September 1979, Vulcan left Norfolk for the Navy's first Mediterranean cruise with a mixed crew. A pioneer in the Women in Navy Ships (WINS) program, female sailors made up one-seventh of the crew.

In September 1980, Vulcan deployed to the North Atlantic to participate in the NATO exercise "Teamwork 80" which included ships from the United States, United Kingdom, the Netherlands, and West Germany. Vulcan completed an extensive overhaul of thirteen months in mid-February 1983. Captain J. E. McConville, the ship's thirty-fourth commanding officer, guided Vulcan to a successful completion of the difficult overhaul and subsequent refresher training. In May 1983, while en route to Florida from Guantanamo Bay, Cuba, Vulcan assisted a Haitian refugee boat, the "Rose Carida," adrift without power for three days.

Port visits to St. John's New Brunswick and Earle, N.J., were made in the first half of 1984. On October 1, Vulcan left for Diego Garcia, where she was scheduled to relieve the USS Yosemite, another World War II- era vessel. Vulcan resumed her Norfolk duties in mid-1985.

Scope and Content Information

The bulk of the collection consists of material gathered by Michael A. Southwood, while a crewmember of USS Vulcan, 1982-1983. In October 1982, at the request of Commander Donald J. Farber (executive officer), and Captain J. E. McConville (commanding officer), Petty Officer Southwood began writing a history of USS Vulcan, one of only a few World War II-era vessels still in commission at this time. A completed manuscript was given to Captain McConville in early 1984, and a copy may be found in Series II, Box 2, Folder 5. Prior to his transfer in mid-1984, Captain McConville suggested the establishment of a USS Vulcan archival collection, with the purpose of preserving and making accessible, the historical record of one of the Navy's most noted ships. Captain McConville felt that nearby Old Dominion University would be appropriate for a site since Norfolk has served as Vulcan's homeport for over three decades. Even with the Vulcan out to sea, Captain McConville recognized that men and women who had traveled many miles to see their old ship would not be disappointed, because the collection would only be a brief drive from the Naval Base.

Arrangement

The papers are divided into nine series: Series I: Previous USS Vulcans Series II: Historical Material Series III: Crewmember Recollections and Memorabilia Series IV: Shipboard Publications Series V: Shipboard Offices Series VI: Newspaper Clippings Series VII: Athletics Recreation Series VIII: Photographs Series IX: Miscellaneous.


Culture and tradition

Meditation was central component of Vulcan life.

According to Spock (TOS: Amok Time) it is "undignified for a woman to play servant to a man that is not hers" as his reason for throwing food (from Nurse Chapel) against the wall. Yet, T'Pol brings food to Archer (ENT: A Night in Sickbay).

Vulcan wedding ceremony, ca 2260s

Vulcans were fermenting wines, notably Vulcan port, during the 21st century. ( DS9 : " The Maquis, Part I ")

Although not always, most Vulcans were primarily vegetarians. They also did not touch food with their hands unless wearing special gloves. ( ENT : " Broken Bow ", " Home ") The v'tosh ka'tur were a major exception, however. ( ENT : " Fusion ")

Guests in a Vulcan household were expected to rise before sunrise to prepare the morning meal. ( ENT : " Home ") Plomeek broth was considered a traditional Vulcan breakfast. ( ENT : " Unexpected ")

What little is known about Vulcan religious beliefs indicates that, beginning prior to the "Time of the Awakening", they were polytheistic. Surak's teachings became the primary focus of Vulcan spirituality/mysticism, but, as late as the 23rd century, it was still not unheard of to find Vulcans honoring the traditional gods. There were, however, no demons in Vulcan literature. ( TAS : " Yesteryear " TNG : " Gambit, Part I " VOY : " Heroes and Demons ")

Many Vulcan females had names beginning with "T'" and particularly "T'P" (T'Pol, T'Pring, T'Pau, T'Mir, T'Pel, T'Pan), but not all (Valeris, Sakonna, Saavik, Selar) many males had names beginning with "S" (Spock, Sarek, Sybok, Surak, Stonn, Soval) again, though, there was variation (Tuvok, Lojal, Vorik, Taurik, Koss).

Touching each other with both the middle- and the forefinger was a custom practiced by married couples and was part of the Vulcan marriage ceremony. ( TOS : " Journey to Babel " VOY : " Bliss " ENT : " Home ") It could also help to calm down male Vulcans during pon farr. ( Star Trek III: The Search for Spock )

Vulcans occasionally gave gifts. However, Vulcan custom did not include receiving a gift back from a recipient. ( Star Trek Beyond )

Education

A Vulcan program suitable for young children which taught basic problem solving skills was available at Deep Space 9's school in 2370. ( DS9 : " Whispers ")

The Vulcan Science Academy and Vulcan Medical Institute were two notable post-secondary institutions.

العطل

People

Vulcans did possess family names, although they were pronounceable by Humans only after many years of practice. ( TOS : " Journey to Babel ")


Vulcan III AR-5 - History

Vulcan Finned Tubes is a premier global supplier of quality finned tubes and finned pipe Vulcan Finned Tubes is minutes away from two international airports and the Port of Houston Vulcan Finned Tubes operates nine finning machines around the clock Vulcan Finned Tubes facility is located on 5 acres with 50,000 square feet under hook

VULCAN FINNED TUBES, L.P. – Earning our reputation since 1999

We are a premier global supplier of quality finned tubes and finned pipe used throughout industry for heat transfer applications. Vulcan serves both original equipment manufacturers (OEM) and the finned tube and finned pipe aftermarket.

Vulcan Finned Tubes’ hallmarks are quality and service. We will do our utmost to meet your finned pipe/tube requirements. Plant turnarounds and other situations requiring high responsiveness are our specialty. We would welcome the opportunity to quote your heat transfer requirements.

Please visit the other pages of our web site to learn more about Vulcan Finned Tubes.


Powers and Abilities

Powers

Vulcan is an Omega level mutant. ⎨] Δ] ⎩] He also is described to be "at least Omega Level" by Emma Frost, ⎖] "past Omega" by Professor X, Ζ] and "way past Omega" by Rachel Summers, Α] after being exposed to bursts of mutant energy. It was stated that the burst of mutant energy elevated him to Omega-Level. ⎘] Now confirmed by Charles Xavier to be an Omega-Level mutant. ⎩] ⎤]

Thus far, he has displayed the following abilities:

Energy Manipulation: Vulcan can psionically manipulate, control, and absorb vast amounts of energy as he sees fit. He can project radiation along the electromagnetic spectrum and even manipulate some exotic variants such as Cyclops optic blasts or Adam Warlock's magical energies.

  • Energy Absorption: Vulcan could absorb virtually any type of energy and channel that energy through his blasts. It is unknown if Vulcan could absorb energy to achieve other effects to increase his strength, physiology, or the like. His energy absorption ability and his ability to wield energy had their limits. For example, his brother Havok was capable of easily overpowering him with his raw power and had him at his mercy after Vulcan threw him into a Sun. He described himself as a "High Order Energy Manipulator" ⎨] and an "Omega-Level Energy Manipulator". ⎡]
  • Energy Blasts: Vulcan could generate light, heat, force, electricity, and other forms of energy and project them in the form of powerful energy blasts. He could generate these blasts from his hands as well as his eyes.
  • Flight: Vulcan was able to fly and levitate using his powers. He was capable of interstellar flight (adding more energy to become increasingly fast, presumably sub-light). & # 9112 & # 93
  • Solid Energy Constructs/Simulated Telekinesis: Vulcan could solidify his energy into force-fields and other shapes. The effect of his energy constructs could be used to simulate a form of telekinesis by lifting and moving objects.
  • Power Suppression: Vulcan could apparently use his powers to override those of another person's mutagenic aura by manipulating the electrical current of their brain, making them temporarily unable to use them. & # 9130 & # 93
  • Energy Detection: Vulcan was capable of detecting energy signatures from great distances when the power in question was potent. This included other mutants with energy powers usually at lesser ranges and starships at far greater rangers based on their star engines. & # 9112 & # 93
  • Energy Self-Sustenance: He also appeared capable of breathing in space as well as speaking by transmitting his voice as pure energy, though this ability seemed to be limited. If he didn't rest or find power other than his own, his reserve would leave him seemingly scarce until he did. & # 9112 & # 93
  • Healing: Also shown capable of healing from seemingly mortal injuries by manipulating his body's energy composition. ⎡] The full extent and speed of Vulcan's capacity to heal isn't known. The term healing is used in lieu of regeneration as Vulcan did not regenerate his eye or heal the scar inflicted on him by Gladiator.

Power Siphoning: Vulcan demonstrated the ability to siphon his opponents' powers. Vulcan was able to siphon Marvel Girl's power of telepathically accessing the psychic remnants of events that certain places held while he was suppressing her powers, it unknown whether or not he can siphon someones powers when that person is still able to access them. It is not known whether Vulcan permanently kept these powers or not, but it's unlikely. & # 9131 & # 93

Psionic Resistance: Vulcan proved highly resistant to psionic attacks. The only such attack to be successful was performed by Marvel Girl after he had already lowered his defense in order to show the X-Men his memories of Krakoa. Ζ] In most cases he is able to use a telepath's own psionic energy to protect himself from the same.

Darwin, after merging with the remains of their two friends, converted himself to energy, keeping Vulcan alive. While Darwin was present in his body, Vulcan was able to simulate his teammates' powers. & # 918 & # 93

Geokinesis: The ability to manipulate large land masses of earth.

Weaknesses

Extensive use of his powers over a long period of time could deplete his reserves though he does not need his reserves to manipulate energy.

Though extremely powerful and showing an aptitude for strategic thinking, his overconfidence often led him to defeat.


تاريخ

Ni'Var with defense satellites in 3189

Vulcan's earliest contacts with alien beings did not become legends, like in Earth's history. They were known events, and according to Spock, the aliens left Vulcan much wiser. ( TAS : " How Sharper Than a Serpent's Tooth ")

Early in its history, Vulcan had an aggressive, colonizing period, much like Earth but even more barbaric. ( TOS : " Balance of Terror ")

At some point in their history, the Vulcan people started to build giant statues at various locations of the planet, like the Fire Plains. ( ENT : " Home ", " The Forge " Star Trek: The Motion Picture )

As early as the mid-20th century, the planet Vulcan had contact with the Tellarites and, covertly, with Humans. By the late 21st or early 22nd century, Vulcans had established contact with the Humans, Cardassians, Klingons, Tholians, and Trill, among others. ( ENT : " Carbon Creek ", " Future Tense " DS9 : " Destiny ")

In 2152, there were over a million physicians on Vulcan. ( ENT : " Stigma ")

During the 22nd century, the death penalty was still common practice in Vulcan courts for a small number of offenses, including treason. ( ENT : " Kir'Shara ")

By the mid-22nd century, Vulcan had a history of conflict with Andoria, controlled the Coridanite government, and had exchanged ambassadors with Earth and Qo'noS, among others. After the Babel Crisis, Vulcan became a founding member of the Coalition of Planets before co-founding the Federation in 2161. ( ENT : " Broken Bow ", " Shadows of P'Jem ", " Demons ", " These Are the Voyages. ")

Very rare among the planet's residents, as she was Human rather than Vulcan, was Amanda Grayson, wife of Vulcan Ambassador Sarek. ( TOS : " The Naked Time ", " This Side of Paradise ", " Journey to Babel ", وآخرون.)

As of late 2373, on the eve of the Dominion War, Vulcan's strategic importance for the Federation was on par with worlds like Andor, Berengaria, and Earth. When Kai Winn rhetorically asked Captain Sisko whether he would promise to sacrifice those strategic planets in order to protect Bajor from the Jem'Hadar, he denied this notion. ( DS9 : " In the Cards ")

During the early months of the Dominion War, the Fifth Fleet was fighting the Dominion near Vulcan. ( DS9 : " Favor the Bold ")

In 2374, Ishka was given special dispensation by Grand Nagus Zek to leave Ferenginar for Vulcan to have her ears raised. On her way back, she was captured by the Dominion. ( DS9 : " The Magnificent Ferengi ")

Later that same year, Betazed fell to the Dominion, and Major Kira noted that they were now in a position to threaten Vulcan. Shortly thereafter, Kira confirmed that the Dominion had been building up their forces on Betazed and that they would be able to launch an attack on Vulcan. ( DS9 : " In the Pale Moonlight ", " The Reckoning ")

In 2375, Julian Bashir complained to Miles O'Brien about his efforts to infiltrate Section 31, comparing them to "chasing phantoms from here (Deep Space 9) to Vulcan." ( DS9 : " Tacking Into the Wind ")

By the 32nd century Vulcan was home to both Vulcans and Romulans following reunification. The planet was renamed Ni'Var to symbolize the two cultures living together. ( DIS : " Unification III ")

In 3189, after assisting the Federation in a skirmish with the Emerald Chain warship Viridian and a commandeered USS اكتشاف, Ni'Var was considering rejoining the Federation. ( DIS : " That Hope Is You, Part 2 ")

Mirror universe

In the mirror universe, Vulcan was conquered by the Terran Empire between 2063 and 2155. In that year Vulcans were among the slave races participating in a large-scale rebellion against the Empire, and T'Pol feared that if Jonathan Archer became the Terran emperor, he would use the USS غير هياب جريء to crush the uprising and lay waste to Vulcan. ( ENT : " In a Mirror, Darkly ", " In a Mirror, Darkly, Part II ")

Vulcan remained a dominion of the Empire by 2256, when Emperor Philippa Georgiou held the title Overlord of Vulcan. ( DIS : " Vaulting Ambition ")

Alternate reality

In the alternate reality created by Nero's temporal incursion, the planet Vulcan was destroyed by the Narada in 2258, rendering the Vulcan race an "endangered species." ( ستار تريك )


Vulcan III AR-5 - History

Welcome to the home of the No. 44 (Rhodesia) Squadron Association
Fulmina Regis Iusta

No 44 (Rhodesia) Squadron was based at Waddington from June 1937 to May 1943, equipped with the Handley Page Hampden and the Avro Lancaster, and again from August 1960 until December 1982 with Avro Vulcan Mks 1 and 2. The addition of the word (Rhodesia) on the Squadron badge reflected the contribution to the war effort by the citizens of Rhodesia during WW II.    The Squadron Motto translates as &lsquoThe King&rsquos Thunderbolts are Righteous&rsquo.    No 44 (Rhodesia) Squadron Association was formed at Waddington on 22 nd May 1982 in the middle of the Falklands conflict. However, the two events were not directly connected.

At the beginning of 1982 the decision was made that the final event in the history of the V-Force would be the simultaneous disbanding of Nos 44, 50 and 101 Squadrons at a major ceremony at Waddington on 1 st July 1982. From this decision the then membership of the Squadron decided to form an Association prior to the disbandment day. The date chosen was 22 nd May.    In the event, by late April 1982, when it was clear that aircraft and crews from all three Squadrons were becoming involved in combat operations in the South Atlantic, the 1 st July disbandment plans were quietly dropped and no further decisions were made until some time after hostilities ceased.

Three 44 Squadron Lancasters led by Colin Watt

A memorial stone to all those who gave their lives while on the squadron at Waddington was placed in the Remembrance Garden on High Dyke in 1986.    Plaques were erected in the churches of St Chad&rsquos at Dunholme and Great Steeping, near Spilsby, in 1989 to mark the Squadron&rsquos location from 1943 to the end of WWII.

Wreaths are laid at the memorial service at each reunion and again at each location on Remembrance Day in November of each year.

A close association has been formed with the William Farr School at Welton. When the Squadron left Waddington in May 1943 it reformed at RAF Dunholme Lodge, near Scampton. Today the School, which is built on the former administrative site of the airfield on the edge of Welton village, is a thriving Comprehensive supporting some 1300 pupils. In 2003, in concert with the Aircrew Association, 44 and 619 Squadron Associations, the Headmaster initiated a project to recognise the sacrifice made by allied airmen flying from RAF Dunholme Lodge. This resulted in a memorial and a Book of Remembrance being placed in the school, which records every individual 44 Squadron aircrew who lost his life while flying from Dunholme Lodge between May 1943 and September 1944. The number is huge, 498, as that period saw the Battle of Berlin and all the flying in support of the invasion of Normandy during the spring and summer of 1944. The Association presents an annual prize to the pupil adjudged by the School Council to have made the most significant contribution to the social wellbeing of the William Farr community. In 2005, the close association between RAF Waddington and the school resulted in the new Officers&rsquo Mess extension being named &lsquoThe Dunholme Lodge&rsquo.

In the recent past the Association was invited to join with members of the 619 Squadron Association in sharing a memorial at Dunholme Lodge Farm.    The memorial has a number of crew plaques including one commemorating John Nettleton&rsquos crew lost in July 1943.

The King&rsquos Thunderbolts - An Operational Record and Roll of Honour

No 44 Squadron&rsquos Operational History was compiled from accounts by air and ground crew who flew and worked on the Squadron during both World Wars. The annex contains many accounts of aircrew who survived bale outs and some who evaded capture while on the run in occupied territory. It recalls vividly the experiences of those unfortunate enough to spend much of the Second World War in prison camps.


Aliya Sa'ar 4.5

Israel launched the first Aliya class Sa'ar 4 missile craft in 1980. The INS Aliya was launched in August 1980, and the Geoula was launched in December of the same year. Both ships were manufactured by the Israel Shipyard in Haifa.

These missile ships were first used in service in the 1980's and 90's and are an improved version of the Sa'ar 4 Class Boats. The Sa'ar 4 Class Boats were reconstructed and capabilities upgraded- specifically its fire power system and its marine combat technological system. In the past few years' further reconstruction was implemented on these boats, specifically, its propulsion system which was updated with 4 advanced 396 Maybach engines. A portion of the fleet was built to accommodate helicopter landing strips and hangers

In 1988, Israel begin a moderization program to convert older Sa'ar 4 class ships to Sa'ar 4.5 class ships with upgraded weapons and navigation systems. The two Aliya class ships were part of this moderization program. In January 2004, Mexico announced the purchase of Israel's two Aliya class ships. Both ships were delivered to Mexico in August 2004.

Weapon Systems

The Aliya class missile craft was originally equipped with two missile systems: Harpoon and Gabriel II. The Harpoon missile system was developed by Boeing and serves as a long range surface to surface weapon. The Aliya class was equipped with two Harpoon missile batteries, each containing four launchers. The Harpoon has a maximum range of 130 km. Israel removed the Harpoon missile systems prior to selling the Ailya ships to Mexico.

The Gabriel II missile system is a short to medium range anti-ship weapon developed by Israeli Air Industries. The Gabriel II has a maximum range of 36 km Aliya class ships carry four Gabriel II launchers, which were included in the sale to Mexico.

The Aliya class ships were built with a 40 mm main gun, which was replaced with a Vulcan Phalanx Mk 15 25 mm CIWS weapon system in 1986. The Aliya class ship is one of the smallest crafts with a helicopter hanger, which is capable of holding an H-665 Dauphin.


شاهد الفيديو: اهم الفروقات بين GTX vs RTX و ليش السعر غالي كثير