لوكهيد فينتورا

لوكهيد فينتورا

لوكهيد فينتورا

مقدمة
مهنة الخدمة
فينتورا الأول
فينتورا الثاني
فنتورا IIA
فينتورا الثالث
فينتورا جي آر في
الأداء (Ventura Mk.I)
الأسراب (باستثناء أسراب الكومنولث المحلية)

مقدمة

كانت Lockheed Ventura قاذفة متوسطة تم طلبها لسلاح الجو الملكي البريطاني بعد النجاح المبكر لشركة Lockheed Hudson. مثل الطائرة السابقة كانت تعتمد على شركة طيران مدنية موجودة ، في هذه الحالة Lockheed Model 18 Lodestar. تم إنتاج هذا بعد الفشل النسبي للطراز 14 في السوق المدنية ، وكان في الأساس نسخة أطول من الطائرة السابقة. سمح ذلك لها بحمل صفين إضافيين من المقاعد ، مما جعل تشغيلها أكثر اقتصادا لشركات الطيران.

اقتربت شركة لوكهيد من وزارة الطيران البريطانية في سبتمبر 1939 باقتراح لإنتاج إما طائرة دورية بحرية أو قاذفة متوسطة بناءً على الطراز 18. لم يكن من الممكن أن يكون نهجها أفضل توقيتًا - اندلاع الحرب العالمية الثانية والتقديم الناجح للخدمة من Hudson عنت أنه في فبراير 1940 تلقت شركة Lockheed عقدًا لإنتاج 25 طائرة جديدة. في مايو ، تمت زيادة هذا الطلب إلى 300 طائرة ، تعمل بمحرك برات آند ويتني دبل واسب S1A4-G ثماني عشرة أسطوانة بقوة 1850 حصانًا. وبحلول نهاية العام ، تم طلب 375 طائرة أخرى ، ليصل العدد الإجمالي إلى 675 طائرة.

كان Ventura الجديد مشابهًا جدًا في المظهر لـ Hudson. كانت أفضل تسليحًا من Hudsons السابقة ، بإجمالي ثمانية بنادق آلية 0.303 بوصة في النماذج المبكرة وعشرة في الطائرات اللاحقة. تم حمل اثنتين من هذه المدافع في تثبيت مرن في طرف الأنف ، وتم تثبيت اثنتين من مسدسات إطلاق النار الأمامية ، وتم وضع اثنتين في وضع بطني بالقرب من مؤخرة الطائرة واثنان (لاحقًا أربعة) في البرج الظهري. تم تحريك البرج للأمام أكثر مما كان عليه في هدسون ، لتحسين مجال نيرانه عن طريق تقليل المنطقة التي يسدها الذيل. تمت زيادة حمولة القنبلة إلى 2500 رطل ، وتم حملها في حجرة القنابل الداخلية.

تم إنتاج Ventura بواسطة شركة Vega التابعة لشركة Lockheed. قامت أول طائرة فينتورا (من 3،028) بأول رحلة لها في 31 يوليو 1941. بدأت أول طائرة إنتاج في الوصول إلى بريطانيا في سبتمبر 1941 ، لكنها لن تدخل القتال حتى نوفمبر 1942.

مهنة الخدمة

كان لدى Ventura مهنة قصيرة في دورها الأصلي كمفجر متوسط. دخلت خدمة السرب برقم 21 السرب في مايو 1942 ، لكنها لم تدخل القتال حتى 3 نوفمبر. بحلول ذلك الوقت ، كان السرب رقم 464 (RAAF) والسرب رقم 487 (RNZAF) قد استلموا أيضًا Ventura ، وفي 6 ديسمبر 1942 قدموا سبعة وأربعين Venturas لغارة منخفضة المستوى في ضوء النهار على مصنع Philips للراديو والصمامات في أيندهوفن. على الرغم من نجاح الغارة ، فقد تسعة من طائرات Venturas وتضرر 37 ، ولم تترك سوى طائرة واحدة سالمة.

بعد ذلك ، تحولت الطائرة إلى عمليات متوسطة المستوى ، لكنها دخلت الخدمة بعد فوات الأوان ، وكانت تتجه بالفعل نحو التقادم. في مايو 1942 ، دخلت البعوضة بي إم كيه الرابع الخدمة. يمكن أن تحمل "العجائب الخشبية" حمولة قنبلة أصغر قليلاً (2000 رطل مقارنة بـ 2500 رطل) بسرعة أعلى بكثير من فينتورا (385 ميلاً في الساعة إلى 312 ميلاً في الساعة) على مدى أطول قليلاً ، بينما تعاني من خسائر أقل بكثير. تم تحويل جميع أسراب Ventura الثلاثة إلى Mosquito FB.Mk VI خلال عام 1943 (رقم 487 (RNZAF) طار آخر مهمة فينتورا في 24 يونيو ، رقم 464 (RAAF) في 10 يوليو 1943 ورقم 21 سرب في 9 سبتمبر).

بعد مغادرة Bomber Command ، تم إرسال Ventura إلى القيادة الساحلية ، حيث استبدلت Hudson في عدد من الأسراب (استخدمها سربان رقم 519 و 521 في رحلات جوية ، بينما استخدمها الرقمان 13 و 500 لدوريات مكافحة الغواصات فوق المنطقة. البحر الأبيض المتوسط: حلت الأسراب الأربعة محل فنتوراس الخاصة بهم بحلول نهاية عام 1944.

تم استخدام Ventura من قبل معظم القوات الجوية للكومنولث. استقبل سلاح الجو الملكي الكندي 286 طائرة ، استخدمتها لتجهيز خمسة أسراب دورية بحرية تعمل من كندا. استقبلت RAAF 75 طائرة ، ثم استخدمت غينيا الجديدة. تلقى RNZAF 139 Venturas ، والتي شهدت القتال على جزر سليمان. أخيرًا ، استقبلت القوات الجوية السعودية 169 طائرة. في البداية كانت تستخدم هذه لتسيير دوريات مضادة للغواصات من جنوب أفريقيا ، ولكن بحلول يوليو 1944 ، كانت أربعة أسراب من القوات المسلحة السودانية تخدم في البحر الأبيض المتوسط. حتى أن أحد هذه الأسراب ، رقم 25 (SAAF) ، استخدم فينتورا كمفجر متوسط ​​فوق البلقان.

المتغيرات

فينتورا أنا

تم إنتاج أول 188 طائرة باسم Ventura Mk I. وكان هذا مدعومًا بمحركين مدنيين من طراز Pratt & Whitney Double Wasp S1A4-G بقوة 1،850 حصانًا ، ويمكن أن تحمل 2000 رطل من القنابل ومسلحة بثمانية رشاشات. وصلت أول طائرة إلى بريطانيا في سبتمبر 1941. وبقيت واحدة من أصل 188 طائرة في الولايات المتحدة كاختبار ، ووجهت 21 طائرة إلى سلاح الجو الملكي البريطاني وتحطمت ثلاث طائرات أثناء نقلها عبر المحيط الأطلسي.

فينتورا II

شهد محرك Ventura Mk II زيادة في قوة المحرك ، مع تركيب محركات عسكرية أمريكية برات آند ويتني R-2800-31 بقوة 2000 حصان. تم إعادة تصميم حجرة القنابل للسماح لـ Mk II بحمل 3000 رطل من القنابل أو خزان وقود 780 جالونًا أمريكيًا. من بين 487 Mk IIs تم إنتاج 196 وصلت إلى بريطانيا والكومنولث ، تم أخذ 264 من قبل USAAF (مثل طراز Lockheed 37) و 27 ذهب إلى البحرية الأمريكية باسم PV-3 (تم تخصيص PV-1 لإنتاج البحرية الأمريكية من Ventura القياسي و PV-2 للحصول على نسخة محسنة ذات مدى أطول).

فينتورا IIA

كان Ventura Mk IIA هو نسخة التأجير من Mk II ، مدعومًا بنفس محركات Pratt & Whitney R-2800-31 التي تبلغ قوتها 2000 حصان. تلقت IIA تسمية USAAF B-34 ، ومن بين 200 طلب تم تسليم 66 فقط إلى بريطانيا أو دول الكومنولث ، بينما خدم الباقي مع USAAF مثل B-34 و B-34A و B-34B. حملت Ventura Mk IIA بنادق أمريكية ، لذلك تم استبدال مسدسات 303 بوصة للطائرة البريطانية الأصلية بمسدس .50 بوصة - اثنان في الأنف ، واثنان في برج مارتن الظهري ، وبندقيان مرنان في وضعي الأنف والبطني واثنين من العوارض المرنة بنادق ، ليصبح المجموع عشر بنادق.

فينتورا ثالثا

تم حجز التعيين Mk.III للإصدار O-56 / B-37 من Ventura ، الذي يعمل بمحركات Wright R-2600-13. تم إنتاج 18 فقط واحتفظت القوات الجوية الأمريكية بالجميع.

فينتورا GR.V

كان Ventura GR Mk.V هو التسمية البريطانية لنسخة الدورية البحرية PV-1 للطائرة. من بين 1600 طائرة من طراز PV-1 ، تم إنتاج 387 أو 388 طائرة وصلت إلى سلاح الجو الملكي البريطاني وسلاح الكومنولث الجوي. استخدمت GR.Mk V نفس المحركات مثل Ventura II ، ولكن كان لديها مساحة لـ 1،607 جالونًا أمريكيًا من الوقود ، بزيادة قدرها 263 جالونًا عن B-34 / Ventura II. حملت GR.V ستة مدافع رشاشة 0.50 بوصة (مدفعان أماميان ثابتان ، واثنان في البرج الظهري واثنان في الوضع البطني) ، بينما تم تعديل حجرة القنبلة للسماح لها بحمل ست شحنة بعمق 325 رطل أو طوربيد واحد.

الأداء (Ventura Mk.I)

الطاقم: 5
المحركات: Pratt & Whitney Double Wasp S1A4-G
قوة حصان: 1850 حصاناً
النطاق: 65 قدمًا 6 بوصة
الطول: 51 قدم 5 بوصة
الوزن فارغ: 17233 رطل
الوزن المحمل: 22500 رطل
الوزن الأقصى: 26000 رطل
السرعة القصوى: 312 ميلا في الساعة عند 15500 قدم
سرعة الانطلاق: 272 ميلا في الساعة
سقف الخدمة: 25000 قدم
المدى: 925 ميلا
البنادق: ثمانية رشاشات عيار 0.303 بوصة
حمولة القنبلة: 2500 رطل

الأسراب (باستثناء أسراب الكومنولث المحلية)

سقن

نوع

بلح

ملحوظات

رقم 13

الخامس

43 أكتوبر - 43 ديسمبر

مهام مكافحة الغواصات ، شمال إفريقيا

رقم 21

الأول والثاني

42 مايو - 43 سبتمبر

مفجر ضوء النهار ، تم تشغيله في 3 نوفمبر 1942 - 9 سبتمبر 1943

أنا

42 فبراير - 44 يناير

استطلاع

أغسطس - أكتوبر 44

الإنقاذ الجوي البحري من أيسلندا

الأول والثاني

43 نوفمبر - 44 يناير

القوات المحمولة جواً للتدريب فقط

رقم 459 (راف)

الخامس

43 ديسمبر - 44 يوليو

مكافحة الشحن ، بحر إيجة

رقم 464 (راف)

الأول والثاني

42 سبتمبر - 43 سبتمبر

قاذفة نهارا ، جاهزة للعمل في 6 ديسمبر 42-10 يوليو 43

رقم 487 (RNZAF)

الأول والثاني

42 أغسطس - 43 سبتمبر

قاذفة ضوء النهار ، جاهزة للعمل في 6 ديسمبر 42-24 يونيو 43

رقم 500

الخامس

43 ديسمبر - 44 يوليو

واجبات مكافحة الغواصات فوق غرب البحر الأبيض المتوسط

الخامس

43 أكتوبر - 44 أكتوبر

رحلات جوية فوق بحر الشمال وشمال اسكتلندا

43 ديسمبر - 44 أكتوبر

رحلات جوية من المملكة المتحدة

رقم 624

II

سبتمبر- أكتوبر 43

واجبات خاصة (اثنان فقط من طراز Venturas)

الخامس

43 أغسطس - 45 فبراير

دورية بحرية البحر الأبيض المتوسط

الخامس

44 يونيو - 45 أكتوبر

استطلاع من مالطا

أنا

44 يوليو - 44 ديسمبر

سرب قاذفات فوق البلقان

الخامس

44 يوليو - 45 يناير

مهام مكافحة الغواصات ، البحر الأبيض المتوسط

رقم 1 (RNZAF) 1943-45حملات جزر سليمان ورابول
رقم 2 (RNZAF)1943-45حملات جزر سليمان ورابول
رقم 3 (RNZAF) 1944-45حملات جزر سليمان ورابول
رقم 4 (RNZAF) 1943-45حملات جزر سليمان ورابول
رقم 8 (RNZAF)1944-45حملة كافينج
رقم 9 (RNZAF)1943-45حملات جزر سليمان ورابول

ضع علامة على هذه الصفحة: لذيذ موقع التواصل الاجتماعي الفيسبوك StumbleUpon


لوكهيد فينتورا - التاريخ

كانت لوكهيد فينتورا ، المعروفة أيضًا باسم لوكهيد بي 34 ليكسينغتون ، قاذفة متوسطة ذات محركين من الحرب العالمية الثانية ، استخدمتها القوات الجوية للبحرية الأمريكية.

كانت لوكهيد فنتورا ، المعروفة أيضًا باسم لوكهيد بي 34 ليكسينغتون ، قاذفة متوسطة ذات محركين من الحرب العالمية الثانية ، استخدمتها الولايات المتحدة وقوات الكومنولث البريطانية في عدة أشكال ، بما في ذلك الدوريات البحرية.

تم تطوير Ventura من طراز Lockheed Model 18 Lodestar ، كبديل لقاذفات Lockheed Hudson ثم في الخدمة مع سلاح الجو الملكي. تم استخدامها في هجمات وضح النهار ضد أوروبا المحتلة ، وقد ثبت أنها تعاني من نقاط ضعف وتم إخراجها من مهمة القاذفة وبعضها تستخدم في الدوريات من قبل القيادة الساحلية.

بعد إزالة احتكار القوات الجوية للجيش الأمريكي (USAAF) للقاذفات الأرضية ، أمرت البحرية الأمريكية بتصميم منقح دخل الخدمة باسم PV-2 Harpoon للعمل المضاد للغواصات.

كان Ventura مشابهًا جدًا لسابقه ، Lockheed Hudson. لم يكن الاختلاف الأساسي في التصميم بدلاً من ذلك ، فقد كان Ventura أكبر وأثقل ويستخدم محركات أكثر قوة من Hudson. أمر سلاح الجو الملكي البريطاني 188 Venturas في فبراير 1940 ، والتي تم تسليمها من منتصف عام 1942. تم استخدام Venturas في البداية في غارات النهار على أوروبا المحتلة ، ولكن مثل بعض قاذفات سلاح الجو الملكي الأخرى ، ثبت أنها ضعيفة للغاية بدون مرافقة مقاتلة ، والتي كان من الصعب توفيرها لمهام بعيدة المدى. تم استبدال Venturas بـ de Havilland Mosquito الأسرع. تم نقل Venturas إلى مهام الدوريات مع القيادة الساحلية حيث استبدلت البعوضة بأسراب قاذفة 30 إلى سلاح الجو الملكي الكندي (RCAF) وبعضها إلى القوات الجوية لجنوب إفريقيا (SAAF). قدم سلاح الجو الملكي طلبًا لشراء 487 Ventura Mark IIs ولكن تم تحويل العديد منها إلى USAAF ، والتي قدمت طلبها الخاص بـ 200 Ventura Mark IIA باسم B-34 Lexington ، والتي أعيدت تسميتها لاحقًا RB-34.

& quot؛ تبدأ رحلتك المثيرة إلى عالم الطيران الرقمي من هنا & quot

أنت مفتون بالتأكيد

أول 19 طائرة من طراز RB-34 وصلت عن طريق البحر من الولايات المتحدة في يونيو كان بها الكثير من المعدات إما مفقودة أو تالفة. تم إنتاج ست آلات صالحة للطيران على وجه السرعة عن طريق تفكيك الحيوانات وإرسالها إلى العمل مع السرب رقم 3 RNZAF في فيجي. في 26 يونيو ، تم نقل أول PV-1s إلى Whenuapai وتمكن السرب رقم 1 RNZAF من التحول إلى 18 من هؤلاء بحلول 1 أغسطس ، ثم استبدال السرب الثالث المختلط في العمل في Henderson Field ، Guadacanal في أواخر أكتوبر.

لوكهيد
لوكهيد بي 34 ليكسينغتون

تم تطوير Ventura من طراز Lockheed Model 18 Lodestar ، كبديل لقاذفات Lockheed Hudson ثم في الخدمة مع سلاح الجو الملكي. تم استخدامها في هجمات وضح النهار ضد أوروبا المحتلة ، وقد ثبت أنها تعاني من نقاط ضعف وتم إخراجها من مهمة القاذفة وبعضها تستخدم في الدوريات من قبل القيادة الساحلية.

الأصل القومي للولايات المتحدة

الرحلة الأولى 31 يوليو 1941

المستخدمون الأساسيون للبحرية الأمريكية

القوات الجوية لجيش الولايات المتحدة ، القوات الجوية الملكية

تم تطويره من Lockheed Model 18 Lodestar

الطول: 51 قدمًا و 5 بوصات (15.7 م) مدى جناحيها: 65 قدمًا و 6 بوصات (20 م)

الوزن فارغ: 20197 رطلاً (9161 كجم)
الوزن المحمل: 31000 رطل (14061 كجم)

الأعلى. وزن الإقلاع: 34000 رطل (15422 كجم)

المحرك: 2 × Pratt & amp Whitney R-2800 محرك شعاعي ، 2000 حصان (1491 كيلو واط) لكل منهما


تاريخ الطائرات

تم تصميم Lockheed Ventura لتحل محل Lockheed Hudson التي خدمت بشكل جيد القوات الجوية الملكية الكندية (RCAF) كمفجر للدوريات البحرية خلال المراحل الأولى من الحرب العالمية الثانية. في المجموع ، تسلمت RCAF 286 Venturas من جميع العلامات. كانت أول سيارة Venturas ، التي تم تسليمها إلى RCAF في عام 1942 ، 129 Mark I & amp II ، وهي في الأساس نسخة قاذفة ، مع أنف زجاجي وبرج ظهر بولتون بول. تم تعيين معظم هذه Venturas في رقم 34 وحدة التدريب التشغيلي في Pennfield Ridge N.B. حيث قام مدربون RCAF بتدريب أطقم من جميع دول الكومنولث حتى نهاية الحرب العالمية الثانية. مع تهديد الغواصة الألمانية الملحة لأمريكا الشمالية ، طورت شركة لوكهيد النسخة التشغيلية الرئيسية ، Ventura Mark V ، وهي نسخة متخصصة مضادة للغواصات مع برج مختلف وأنف صلب ورادار من بين تحسينات أخرى. استلم السرب رقم 113 BR ، في Yarmouth NS ، أول RCAF Ventura Mark. V في أبريل 1943. كان رقم 145 BR هو ثاني سرب من الساحل الشرقي يتم تحويله من Hudsons إلى Ventura Mark V في مايو 1943 في Torbay Nfld. في أكتوبر 1943 ، انتقل السرب 145 BR إلى محطة RCAF Dartmouth حيث حلقت بدوريات مضادة للغواصات وقافلة مرافقة. كما طار Venturas من سرب 145 BR بدوريات مدخل المرفأ قبالة مقاربات ميناء هاليفاكس للبحث عن قوارب U الألمانية التي كانت تنتظر القوافل لدخول أو مغادرة ميناء هاليفاكس الاستراتيجي ، المحطة الغربية الرئيسية للقوافل التجارية التي تزود إنجلترا خلال الحرب العالمية الثانية. تم حل السرب رقم 145 في يونيو 1945 في محطة RCAF في دارتموث.

قامت RCAF Venturas بعدد من الهجمات على مشاهدات غواصة العدو ، لكنها لم تحقق قتلًا مؤكدًا. يُعزى هذا إلى حقيقة أن RCAF Venturas وصلت في منتصف الحرب عندما كانت فرصة طائرات BR الكندية متوسطة المدى لمواجهة غواصات العدو تتضاءل بسرعة.

تم إحياء مخططات الطلاء المختلفة لـ Venturas من خلال فناني والت ديزني الذين عملوا في استوديو الرسوم المتحركة بجانب Vega Plant في كاليفورنيا. بعد بيرل هاربور ، أرادوا المساهمة في المجهود الحربي وحصلوا على إذن للقيام بالرسوم الكارتونية على Venturas التي دخلت للتو في الإنتاج. على الرغم من استخدام أسلوب ديزني في الغالب ، كانت هناك أيضًا بعض الرسوم الكرتونية التي تعرض شخصيات كرتونية أخرى مثل باغز باني وورنر براذرز و Porky Pig. تلقى أكثر من 1200 من 2600 Venturas المبنية هذه الرسوم الكاريكاتورية.

نوع: قاذفة قنابل استطلاع ودوريات بحرية متوسطة المدى

امتداد الجناح: 19.96 م (65 قدمًا 6 بوصات)

طول: 15.77 م (51 قدم 9 بوصات)

ارتفاع: 3.63 م (11 قدم 11 بوصة)

الأعلى. سرعة: 518 كم / ساعة (322 ميل / ساعة)

سقف الخدمة: 8015 م (26،30 قدمًا)

نطاق: 2189 كم (1360 ميلاً)

الأعلى. وزن: 14،096 كجم (31،077 رطلاً)

الوزن الفارغ: 9161 كجم (20197 رطلاً)

محطة توليد الكهرباء: اثنان من محركات برات و ويتني R-2800-31 ذات المكبس الشعاعي بقوة 1491 كيلو واط (2000 حصان)

التسلح: مدفعان رشاشان أماميان مقاس 12.7 مم (0.5 بوصة) في المقدمة ، ومدفعان رشاشان مقاس 12.7 مم (0.5 بوصة) في البرج الظهري ومدفعان رشاشان مقاس 7.72 مم (0.303 بوصة) في الوضع البطني بالإضافة إلى ما يصل إلى 1361 كجم (3000 رطل) من القنابل أو ست شحنة عمق 147 كجم (325 رطلاً) أو طوربيدًا واحدًا.


كان سرب RAAF التشغيلي الوحيد الذي استخدم Lockheed Ventura في أستراليا و SWPA هو السرب رقم 13. (السرب رقم 459 والسرب رقم 464 يديران سلاح الجو الملكي البريطاني فينتوراس في الشرق الأوسط والمملكة المتحدة على التوالي). تم تشكيل السرب رقم 13 في داروين في 1 يونيو 1940 مع Avro Ansons ، وأعيد تجهيزه مع Lockheed Hudsons في نفس الشهر. تحسبا للأعمال العدائية مع اليابان ، تم فصل Hudsons إلى Laha و Namlea في جزر الهند الشرقية الهولندية. بعد تكبدها خسائر فادحة ، تم توحيد السرب في داروين حيث استمرت رحلات الاستطلاع ومهام القصف. أدت الغارات الجوية للعدو على داروين إلى انسحاب جزئي جنوبًا إلى دالي ووترز في فبراير 1942 ومرة ​​أخرى إلى هيوز في مايو 1942.

في أبريل 1943 ، أصبح السرب غير جاهز للعمل وانتقل إلى كانبرا لإعادة تجهيزه ببريستول بوفورتس ولوكهيد فينتوراس. في البداية ، تألفت Venturas الخاصة بالسرب من مزيج من USAAC B-34 و USN PV-1. (تخلى السرب عن آخر طائرة B-34 في 5 مايو 1944). خلال شهري نوفمبر وديسمبر ، قامت مفرزة من بيوفورتس بدوريات بحرية من كوفس هاربور ، نيو ساوث ويلز. اعتبارًا من 27 ديسمبر 1943 ، تم تسليم بوفورتس إلى السرب الثاني وفصل السرب الثالث ثلاثة فينتوراس إلى كامدن ، نيو ساوث ويلز حيث واصلوا الدوريات البحرية قبالة الساحل الشرقي.

في 8 يونيو 1944 ، غادرت فنتوراس التابعة للسرب إلى كوكتاون ، كوينزلاند. غادرت مجموعة متقدّمة مؤلفة من ثماني طائرات كوكتاون متوجهة إلى جوف في الإقليم الشمالي في 16 أغسطس 1944. من قاعدتها الجديدة في جوف ، قام السرب بدوريات ضد الغواصات وضربات في جزر الهند الشرقية الهولندية وتيمور.

في 12 يونيو 1945 ، أصدرت SS وليام سيوارد أبحر من داروين مع طرف متقدم من سرب 13 إلى وجهة ويعتقد أنه Morotai & quot. وصلت السفينة على النحو الواجب إلى موروتاي في 26 يونيو فقط ليتم عزلها بسبب حالة التهاب السحايا على متنها. لم يتمكن الموظفون المعزولون من النزول حتى 2 يوليو! انتقل غالبية الأفراد الذين لم يخضعوا للحجر الصحي إلى لابوان بحلول 28 يونيو ولم يتبق سوى طاقم & quotskeleton & quot على متن السفينة في Morotai. في 9 يوليو ، أبحر الأفراد المتبقون إلى لابوان على متن سفينة الحرية إس. جون هـ. روسيتر الذي وصل في 14 يوليو. كان إنشاء المعسكر ومرافق الصيانة بمثابة عمل شاق للغاية واضطر السرب إلى التسول واستعارة المواد والمعدات من الوحدات الأخرى. تم بناء المخيم باستخدام أخشاب أخشاب من SS. جون هـ. روسيتر. وصلت أول ستة سفن من طراز Venturas إلى لابوان من جوف في 14 أغسطس وبدأت عملياتها بعد يومين. في البداية قامت الطائرات بدوريات ولكن بحلول 28 أغسطس هبطت لإلقاء منشورات دعائية! قبل ذلك بأسبوع ، بدأ العمل على تجريد فنتوراس من التسلح والرادار ، وبالمثل لتجهيز الطائرات لأغراض النقل & quot. في 4 سبتمبر ، أمر المقر الرئيسي للمنطقة الشمالية الغربية بأن تنتقل العشرة فينتوراس المتبقية في جوف إلى داروين لإزالة أبراجها قبل عودة جوف لرفع الأفراد المتبقين إلى موروتاي. في 24 سبتمبر ، وصل أحد عشر فينتوراس إلى لابوان عبر موروتاي.

مع انتهاء الأعمال العدائية ، تم استخدام Venturas لدعم Dakotas و Liberators في إعادة أفراد الخدمة الأسترالية إلى الوطن. بعد استسلام اليابان ، قام السرب بإجلاء أسرى الحرب إلى أستراليا وقام برحلات جوية إلى سنغافورة واليابان وأستراليا. تم فصل طائرة واحدة Ventura (A59-76) إلى القوة الجوية التكتيكية الأولى في طوكيو. تم حل السرب في لابوان في 11 يناير 1946 ولكن تم إصلاحه في داروين في يوليو 1989 كوحدة احتياطية غير طيران.


لوكهيد فينتورا - التاريخ

لوكهيد PV-2 Harpoon / Ventura

(المتغيرات / الأسماء الأخرى: B-34 B-37 PV-1 PV-3 Ventura Mk. I / GR Mk. أنا / عضو الكنيست. الثاني / عضو الكنيست. نموذج IIA 37.)


PV-2 Harpoon N7265C ، BuNo. 37396 ، الذي تديره مؤسسة التراث العسكري الأمريكي في إنديانا ، الولايات المتحدة الأمريكية.

تاريخ: أدى النجاح المبكر لشركة Lockheed Company في الحرب العالمية الثانية مع قاذفة Hudson (مشتق من طراز 14 Super Electra الذي استخدمه سلاح الجو الملكي) إلى اقتراح قاذفة متخصصة ونسخة استطلاع من طراز 18 Lodestar. عينت شركة لوكهيد النموذج الأولي الجديد موديل 37، وبعد فترة تجريبية وجيزة ، أمر سلاح الجو الملكي بإجمالي 675 منهم ، واصفًا الطائرة الجديدة بـ فينتورا. كانوا أكبر وأثقل وحملوا حمولة أكبر من القنابل وكان لديهم تسليح أفضل من هدسون ، ودخلوا خدمة سلاح الجو الملكي البريطاني في 3 نوفمبر 1942. وبسرعة كبيرة ، أصبحت قيود فينتورا كما قاذفة في ضوء النهار واضحة ، حيث فقد عدد كبير منهم للعدو إطلاق النار. تم تسليمهم إلى القيادة الساحلية لسلاح الجو الملكي البريطاني للقيام بمهام الدفاع المحلي ، وتم إلغاء أكثر من نصف الأمر الأصلي.

تم الحصول على هذه الطائرات الاحتياطية من قبل القوات الجوية للجيش الأمريكي ، المعينة باسم ب -34رمل ب -37ق ، وتم تكليفهم بمهام الدوريات البحرية. كما قدمت البحرية الأمريكية طلبية ، وتم تحديد طائراتها الأولى PV-1 Ventura. في يونيو 1943 ، طلبت البحرية إصدارًا طويل المدى معاد تصميمه قليلاً ، وأصبح هذا الإصدار هو PV-2 Harpoon. تم تسليم ما لا يقل عن 2100 فينتوراس وهاربونز البحرية قبل نهاية الحرب ، وتجاوز العدد الإجمالي للتسليم لجميع العملاء 3000. تم تسليم Venturas ، على وجه الخصوص ، إلى عدد من الدول الأخرى ، بما في ذلك البرازيل وفرنسا وجميع دول الكومنولث.

شهدت PV-1s و PV-2 القتال في مسرح المحيط الهادئ ، وخدمت في احتياطي البحرية الأمريكية حتى أواخر الأربعينيات. تم توفير بعض النماذج الفائضة لدول مثل إيطاليا واليابان وهولندا والبرتغال وبيرو. تم تحويل عدد غير قليل من الطائرات الأخرى إلى طائرات نقل مدنية لكبار الشخصيات من قبل شركة Howard Aero Services في الولايات المتحدة ، وتم تحويل البعض الآخر إلى طائرات رش البعوض. الآن ، لا يزال عدد قليل فقط صالحًا للطيران كطيور حربية.

اسماء مستعارة: خنزير حامل (لقب RAF) ليكسينغتون (تعيين USAAF لـ B-34s و B-37s)

تحديد (PV-1):
المحركات: محركان من طراز Pratt & amp Whitney R-2800-31 بقوة 2000 حصان.
الوزن: فارغ 20197 رطلاً ، أقصى إقلاع 31.077 رطلاً.
امتداد الجناح: 65 قدمًا. 6in.
الطول: 51 قدم. 9 بوصة.
الارتفاع: 11 قدم. 11 بوصة.
أداء:
السرعة القصوى: 322 ميلا في الساعة عند 13800 قدم.
السقف: 26300 قدم.
المدى: 1360 ميلا
التسلح: مدفعان رشاشان أماميان عيار 12.7 مم (0.5 بوصة) في البرج الظهري مدفعان رشاشان بحجم 7.72 مم (0.3 بوصة) في البرج البطني بالإضافة إلى ما يصل إلى 3000 رطل. القنابل أو شحنات الأعماق أو طوربيد واحد.

عدد المبني: 3،028 (إجمالي Venturas و Harpoons).

العدد الذي لا يزال صالحًا للطيران: مجهول.

جميع النصوص والصور حقوق الطبع والنشر 2016 The Doublestar Group ، ما لم يذكر خلاف ذلك.
يمكنك استخدام هذه الصفحة لأغراض مرجعية غير تجارية فقط.


نادر 1942 لوكهيد PV-1 Ventura Patrol Bomber معروض للبيع

قاذفة قنابل دورية لوكهيد PV-1 Ventura ضربت السوق.

تنص القائمة على أن الماكينة تم تصنيعها بواسطة شركة Lockheed في عام 1942 وتم تسليمها إلى البحرية الأمريكية في نفس العام. تم نقله بعد ذلك إلى سلاح الجو الملكي البريطاني بموجب اتفاقية إيجار إلى السرب 23 SAAF في عام 1943. في أغسطس 1955 ، تم تحويله لأداء مهام طيران VIP ، حيث كان رئيس الدولة آنذاك الجنرال Smuts. تم نقل الطائرة آخر مرة في نوفمبر 1958. في عام 1959 ، تم نقل الماكينة إلى مدرسة التدريب للخطوط الجوية في جنوب إفريقيا. في عام 1989 ، تم نقله مرة أخرى للعرض في حديقة تذكارية عسكرية ، حيث ظل حتى عام 2001.

تم تنظيف Lockheed وإعادة دهانها بشكل احترافي في عام 2010 ولسوء الحظ تعرضت للعوامل الجوية منذ عام 2010. عندما تم طلاء لوكهيد في عام 2010 ، تمت استعادة ألوانها الأصلية وقت الحرب كما كانت عندما غادرت مصنع Lockheed Vega في عام 1942. جدا القليل من هذه الطائرات لا يزال قائما. وفقًا لـ Warbird المسجلة ، نجا 11 فقط في جميع أنحاء العالم. تم تصنيع 2000 فقط من طراز Lockheed PV-1 Ventura في عام 1942. وهذا مثال جيد جاهز للترميم.

تقع الآلة في Basingstoke بالمملكة المتحدة ويتم عرضها حاليًا مقابل 200.000 جنيه إسترليني ، على الرغم من قبول العطاءات أيضًا. انقر هنا للتحقق من القائمة الكاملة.


تاريخ فنتورا

كانت مهمة سان بوينافينتورا ، التي سميت على اسم القديس بونافنتورا ، الأكثر نجاحًا وتأثيرًا في بعثات كاليفورنيا التي أسسها الأب جونيبيرو سيرا. في أعقاب الزلزال العظيم الذي حدث في 1812-13 ، تم تقسيم أراضي البعثة بين المستوطنين. تم تعيين الإداريين لنقل هذه الأراضي إلى أصحاب الممتلكات الخاصة والمضي قدما في التنمية العلمانية للبلاد.

في عام 1841 ، تم منح ملكية Rancho San Miguel إلى Raimundo Olivas ، الذي بنى أروع مزرعة جنوب مونتيري على ضفاف نهر سانتا كلارا. إلى جانب البعثة القديمة ، يعد هذا المبنى ، Olivas Adobe ، جزءًا من ماضي Ventura & # 8217 التاريخي ، وقد تم ترميمه وإعادة تأثيثه كمثال رائع لحياة كاليفورنيا المبكرة.

جاء المستوطنون بعد الحرب الأهلية ، واشتروا أراضٍ من المكسيكيين أو ببساطة احتلوا ممتلكات. تم شراء مقتنيات شاسعة في وقت لاحق من قبل الشرقيين ، بما في ذلك قطب السكك الحديدية ، توماس سكوت. وقد أُعجب بأحد الموظفين الشباب ، توماس آر بارد ، الذي كان مسؤولاً عن إمدادات القطارات إلى Union Troops ، وتم إرسال Bard غربًا للتعامل مع ممتلكات Scott & # 8217s.

غالبًا ما يُنظر إلى Bard على أنه والد Ventura وقد تم التعرف على نسله بشكل بارز مع نمو مقاطعة Ventura. تم تنظيم شركة يونيون أويل برئاسة بارد في عام 1890 ، ولها مكاتب في سانتا باولا. تم حفر حقل نفط فينتورا الرئيسي في عام 1914 ، وفي ذروته أنتج 90 ألف برميل يوميًا.

خلال معظم تاريخها ، نجت Ventura من زخم المهاجرين ، وتمكنت من الاستمتاع بأسلوب حياة أكثر راحة وأقل ازدحامًا. في الوقت نفسه ، أصبح Ventura مزدهرًا. تقع المدينة بين واديين ثريين ، نهر فينتورا ونهر سانتا كلارا ، وكانت التربة غنية جدًا لدرجة أن الحمضيات نمت هنا بشكل أفضل من أي مكان آخر في الولاية. اجتمع المزارعون على طول هذه الأنهار معًا وشكلوا Sunkist ، أكبر منظمة عالمية لإنتاج الحمضيات.

حتى الانتهاء من طريق Ventura السريع من لوس أنجلوس إلى Ventura & # 8211 ، انتهى آخر رابط في عام 1969 و # 8211 ، كان السفر بالسيارة بطيئًا وخطيرًا. خلال معظم القرن الذي أعقب تأسيس Ventura في عام 1866 ، كانت معزولة إلى حد كبير عن الجزء الجنوبي من الولاية.

حتى من الشمال ، كان المدخل عن طريق طريق واحد على طول الشاطئ وكان على ركاب الحافلات إما الانتظار حتى انخفاض المد عندما يمكن للخيول العبور على الرمال الرطبة المكشوفة ، أو الصعود إلى وادي نهر فينتورا ثم عبور الجبال إلى سانتا باربرا عبر Casitas Pass ، دائمًا رحلة طويلة وصعبة. في الداخل ، كانت فينتورا محاطة بغابة لوس بادريس الوطنية ، المكونة من بلد جبلي ، ووديان عميقة ، وقمم يصل ارتفاعها إلى 8831 قدمًا ، وهي جبل بينوس. وهكذا تم عزل Ventura في هذا الاتجاه أيضًا ، حتى تم بناء طريق ضيق ، طريق ماريكوبا السريع ، في 1920 & # 8217.


مقاطعة فينتورا ، كاليفورنيا

فينتورا مقاطعة هي مقاطعة في الجزء الجنوبي من ولاية كاليفورنيا. بناءً على تعداد 2010 ، فإن تعداد السكان كان 82318. ال مقاطعة مقعد هو فينتورا. كانت المقاطعة خلقت 22 مارس 1872. في عام 1782 كانت البعثة سان بوينافينتورا اسم الشيئ سان بوينافينتورا (المعروفة الآن باسم فينتورا). يتكون Buenaventura من كلمتين إسبانيتين ، معنى buena & quotgood & quotand Ventura & quot ؛ معنى & quot ؛

تتألف مقاطعة Ventura من منطقة Oxnard-Thousand Oaks-Ventura ، CA متروبوليتان الإحصائية ، والتي يتم تضمينها أيضًا في منطقة Los Angeles-Long Beach ، CA Combined Statistical Area. تعتبر أيضًا المقاطعة الواقعة في أقصى الجنوب على طول الساحل المركزي لولاية كاليفورنيا

أصل الكلمة - أصل اسم مقاطعة فينتورا

في عام 1782 تأسست بعثة سان بوينافينتورا باسم سان بوينافينتورا (المعروفة الآن باسم فينتورا). يتكون Buenaventura من كلمتين إسبانيتين ، بوينا تعني "جيد" وتعني فينتورا "ثروة".

التركيبة السكانية:

تاريخ مقاطعة فينتورا

تم اعتماد دستور لإقليم كاليفورنيا ، بحلول عام 1849 ، اجتمعت الهيئة التشريعية الجديدة وقسمت الولاية المعلقة إلى 27 مقاطعة. كانت المنطقة التي ستصبح مقاطعة فينتورا هي الجزء الجنوبي من مقاطعة سانتا باربرا

في 1 يناير 1873 ، تم فصل مقاطعة فينتورا رسميًا عن مقاطعة سانتا باربرا ، مما أدى إلى موجة من التغيير. في نفس العام ، تم بناء محكمة ورصيف في سان بوينافينتورا. تم افتتاح بنك وإنشاء أول مكتبة عامة. نما النظام المدرسي ، مع افتتاح أول مدرسة ثانوية في عام 1890

الجغرافيا: الأرض والمياه

كما أفاد مكتب الإحصاء ، تبلغ مساحة المقاطعة الإجمالية 2،208 ميلاً مربعاً (5719 كم 2) ، منها 1،845 ميلاً مربعاً (4،779 كم 2) هي الأرض و 363 ميلاً مربعاً (940 كم 2) (16.43 ٪) هي ماء.

تقع جزيرة أناكابا في منتزه جزر القنال الوطني وجزيرة سان نيكولاس في المقاطعة. شمال الطريق السريع 126 ، المقاطعة جبلية وغير مأهولة في الغالب ، وتحتوي على بعض من أكثر المناطق البرية وعورة والتي يصعب الوصول إليها المتبقية في جنوب كاليفورنيا. تقع معظم هذه الأرض في غابة Los Padres الوطنية ، وتشمل Chumash Wilderness في أقصى الجزء الشمالي ، بجوار مقاطعة Kern ، و Sespe Wilderness الكبيرة وأجزاء من كل من Dick Smith Wilderness و Matilija Wilderness (كلاهما من هذه المناطق المحمية على امتداد مع مقاطعة سانتا باربرا). تقع جميع المناطق البرية ضمن اختصاص غابة Los Padres الوطنية.

أعلى القمم في المقاطعة تشمل جبل بينوس (8831 '، 2697 م) ، جبل فرايزر (8017' ، 2444 م) ، و Reyes Peak (7525 '، 2294 م) ، جميعها باستثناء Reyes Peak في جبال San Emigdio (Pinos and يتم تخصيص جبل Frazier أحيانًا إلى Tehachapis). المرتفعات مغطاة جيدًا بالأخشاب بالغابات الصنوبرية ، وتتلقى ثلوجًا وفيرة في الشتاء.

جبل بينوس مقدس لدى هنود تشوماش. ومن المعروف لهم باسم Iwihinmu ، وكان يعتبر مركز الكون لكونه أعلى قمة في المنطقة المجاورة ، وله منظر خلاب ، دون عوائق في ثلاثة اتجاهات.

نهر سانتا كلارا هو الممر المائي الرئيسي. بحيرة كاسيتاس ، خزان اصطناعي ، هي أكبر مسطح مائي.


طراز PV-1 Ventura للطائرات ، أطقم النماذج البلاستيكية ، متجر هواية الطيران.

طرازات Lockheed PV-1 Ventura ، تم استخدام هذه الطائرات من قبل البحرية الأمريكية باعتبارها قاذفة دورية بعيدة المدى وكطائرة حربية لمهاجمة الأهداف الأرضية للعدو والشحن في الحرب العالمية الثانية ومحركات P & ampW R-2800 "Double Wasp" الشعاعية مع المراوح الدوارة ، وخزانات الوقود المثبتة على الأجنحة ، وبرج المدفع الظهري ، والمدافع الرشاشة M2 Browning الاختيارية المثبتة على الذقن ، ورادار البحث ASD-1 ، واختيار ثلاث علامات (VB-133 في Iwo Jima ، و VP-135 في ألاسكا ، و سرب 149 ، RCAF ، في كولومبيا البريطانية)

الصفحة الرئيسية مؤشر القاذفة ناس مشهورين كتب الطائرة أفلام الطائرات
PV-1 Ventura مارتن بي 10 قلعة الطيران B-17 محرر B-24 بي 25 ميتشل
بي -26 مارودر B-29 Superfortress انقر هنا للحصول على الصفحة الرئيسية لمقاتلي القنابل. B-36 صانع السلام ف -2 نبتون
قاذفات بريطانية قاذفات يابانية قاذفات ألمانية طائرات الحرب العالمية الأولى
مقاتلو WW2 طائرات مقاتلة القاذفات النفاثة مجموعات القاذفات
معرض B-24 Bomber دراجات نارية السفن مركبة فضائية الدبابات

طائرات لوكهيد PV-1 Ventura

لوكهيد PV-1 Ventura Aviation Art

الصيادون

دون فايت.
هذه التحية لخط لوكهيد لصيادي الغواصات الأرضية تتميز بـ PV-1 Ventura من الحرب العالمية الثانية ، و P2V Neptune من الحرب الباردة ، و P-3 Orion ، التي لا تزال في الخدمة حتى اليوم. 28 & quotx 22 & quot؛ طبعة محدودة موقعة ومرقمة من قبل الفنان.

وحدات PV Ventura / Harpoon من WW2
الطائرات المقاتلة المجلد. 34
كتاب سوفتبوند


كتاب سوفتبوند
كاري. رأى فينتورا خدمة واسعة النطاق كمفجر وكمنصة مضادة للغواصات مع البحرية الأمريكية وغيرها. تم بناء Ventura بواسطة شركة Lockheed استجابة لحاجة بريطانيا لاستبدال Hudson ، ونجحت فينتورا بسبب مداها الطويل وتسليحها المثير للإعجاب. تفاصيل الكتاب عن خدمتها في زمن الحرب مع جميع المشغلين وتتضمن حسابات مباشرة ورسومات مقياس وجداول والمزيد. 96 صفحة ، 98 صورة فوتوغرافية بالأبيض والأسود ، 30 ملف تعريف ملون ، 7 & quotx 9 & quot ، غلاف ناعم.

فيجا فينتورا
كتاب سوفتبوند

التاريخ التشغيلي لشركة Lockheed & # 8217s Lucky Star Stanaway. واحدة من أكثر الطيور الحربية التي تم تجاهلها في الحرب العالمية الثانية. تستخدم الطائرة في القصف المضاد ، والقصف الاختراقي ، والاستطلاع ، والقتال الليلي ، وقد تم تصميم الطائرة من طراز Lockheed Model 14. 112 صفحة، 200 صورة، 8 & quotx 11 & quot، sfbd.

التوائم لوكهيد
مارسون. هذا هو المرجع النهائي لجميع الإصدارات التجارية والعسكرية من Lockheed 10 Electra و Lockheed 12 و Lockheed 14 و Hudson و Lodestar و Learstar و PV-1 Ventura و PV-2 Harpoon و Saturn والعديد من التحويلات المدنية بعد الحرب . يتم أيضًا تغطية P-38 Lightnings و P2V Neptunes المحفوظة والمدنية. يتضمن أكثر من 7000 طائرة بتاريخ مع أكثر من 330 صورة. 680 صفحة ، 8 & quotx 11 & quot ، hdbd.


لوكهيد فينتورا - التاريخ

Japanese Guitar Quality & Various Factories

Since this page is devoted to Ventura branded guitars, which were mostly made in the 1970's,  the
comments below apply to that era, but may also apply to earlier or later Japanese guitars. ال
plain truth is that most Japanese guitar manufacturers were "contract houses" that made guitars
to the specifications of the "trading companies" (Japanese middlemen) that took orders from the
American companies that were importing them (such as C. Burno). This resulted in a wide variety
of qualities in guitars shipped by most of the "contract houses". What this means is that Ibanez
(Fuji Gen-Gakki), as well as Aria (Matsumoku), and to a lesser extent Tokai (Kasuga), made both
very high quality, and very low budget guitars, and various qualities between, depending on what
was ordered by the trading company for the importer they represented. I've even seen
respectable quality guitars that came from Teisco (Kawai),  though most of their product was  at
the lower end of the scale.

Further complicating identification of origin  many of the parts Japanese guitars were built from,
(pickups, tailpieces, bridges, etc. ) were sub-contracted to smaller "contract houses" that
specialized in making one part. Often, the companies bought their parts from the same
contractors. So, similar or identical parts may be seen on guitars built in different factories.
Conclusion: Just because two guitars have similar parts or even construction, does not
necessarily mean they were manufactured in the same factory, or even by the same company.

Something Different about Ventura Guitars

A label inside the soundhole of some Ventura acoustic guitars states: "Designed in America -
Crafted in Japan". I have never seen similar stickers in other Aria / Matsumoko manufactured
guitars. (Or any other Japanese made guitars for that matter). I have found several pieces of
evidence pointing to factories other than Aria (Matsumoku) for the acoustic guitars of this period.

A Short History Of The Bruno Company

C Bruno company music distributors had a very long history before modern times. They go back
at least predating the Civil War! You may click on this old catalog to see exactly how far back the
Bruno company went into American History! (1834 . )

Before they had instruments imported for them from overseas they had relationships with many
American instrument makers to supply them with a broad range in price and quality of all kinds of
music instruments, especially stringed instruments including mandolin, banjo, uke, and just
about any kind of instrument popular enough to sell in quantity.

Many years ago I called Kaman music distributors and asked to speak to the company historian.
Most all companies of any size have someone in charge of keeping the key points of a company
chronicled for posterity. I was told that unfortunately I had contacted Kaman about a year after the
last old-timer who would know anything about the purchase of Bruno had passed on. So it
seems, from that perspective there is no longer a history to follow. I have talked at length to
long-time local music store owners with long associations with first Bruno, and then Kaman

Misinformation - Intentional or Otherwise

Time and again I see Ventura/Bruno guitars for sale (even at vintage dealers that should know
better) or at auction on eBay, claiming that a Ventura guitar was made in the "Ibanez" factory. في
my many years of interest in Japanese guitars (I got my first in 1968) I have found no solid
evidence that any Ventura branded guitar was ever made by Ibanez/Hoshino. In fact, there is no,
and never has been an "Ibanez factory." as any Ibanez fan will tell you, they are made in the Fuji
gen Gakki factory.  If anyone has proof to the contrary, I welcome you to share it. It is my
contention that sales/auctions making such claims, are done either out of ignorance, or are
intentional deception, attempting to cash in on the misguided concept that Hoshino/Ibanez  
manufactured guitars are inherently superior to guitars made in other Japanese factories. هذا هو
not necessarily the case.

Almost as bad are the people who assume every guitar made in Japan came from Teisco

Under light of new evidence, I may have to change the above statement somewhat. As I've now
found evidence that some Ventura solid body Fender copies, and some archtops may have come
from Fuji-Gen-Gakki. However, there are still bad eBay dealers dropping names out of context in
hopes of making some bucks by hook or crook!

(CLICK ON BASS ABOVE FOR MORE PIC'S)

 CLICK PICTURE BELOW FOR HISTORY OF GRECO LSWSUIT GUITARS