هل كان الستار الحديدي موجودًا بالفعل وقت خطاب فولتون؟

هل كان الستار الحديدي موجودًا بالفعل وقت خطاب فولتون؟

في الخامس من مارس عام 1946 ، قال ونستون تشرشل في خطاب السلام الذي ألقاه

من Stettin في بحر البلطيق إلى Trieste في البحر الأدرياتيكي ، نزل ستارة حديدية عبر القارة.

في نهاية القرن العشرين ، كان مصطلح "الستار الحديدي" يعني غياب حركة الحرية بين الكتل الشرقية والغربية. ه. كان من الصعب على الأفراد والمؤسسات الانتقال من أوروبا الشرقية إلى أوروبا الغربية والعكس صحيح.

هل كان هذا النقص في حرية الحركة موجودًا في وقت الخطاب (مارس 1946) ، i. ه. هل كان من الصعب على الأفراد والبضائع السفر من الأماكن التي احتلتها القوات الغربية إلى تلك التي احتلها السوفييت والعكس صحيح؟

إذا أراد بولندي ، على سبيل المثال ، الهجرة من بولندا في مارس 1946 ، فهل يمكنه بسهولة مغادرة البلاد؟


بغض النظر عن الأسباب السياسية ، تم تقييد سفر الأفراد بشكل كبير حتى عام 1949.

كان تشرشل يخشى ، على حق ، من أن الاتحاد السوفييتي قد خلق انقسامًا سياسيًا لفصل منطقة نفوذه عن منطقة القوى الغربية.

كانت ألمانيا المحتلة (في عام 1946) لا تزال تحت سيطرة الحلفاء المشتركة ، لذلك كانت ألمانيا كذلك مستبعد عن طريق استخدام اسم المدينة شتيتين

  • الذي كان يقع يمين / شرق المنطقة الحمراء بالقرب من بحر البلطيق

في الواقع اسم مدينة لوبيك يمكن استخدامها

  • الذي كان يقع يسار / غرب المنطقة الحمراء حيث يبدأ الخط الأسود السميك على بحر البلطيق

  • ال نفسجي كانت جزءًا من المنطقة السوفيتية المتفق عليها
    • التي احتلوها في يوليو 1945 بعد انسحاب القوات الأمريكية
  • كانت برلين ليس جزء من المنطقة السوفيتية
    • ولكن تم تقسيمها إلى القطاعات تحت سيطرة الحلفاء المشتركة
    • انتهت الإدارة المشتركة للمدينة فعليًا خلال حصار برلين في سبتمبر 1948


بعد احتلال منطقتهم في ألمانيا ، بدأ الاتحاد السوفيتي على الفور في تحصين حدوده إلى مناطق الولايات المتحدة والمملكة المتحدة بأسلاك بوب.

حركة المرور بين المناطق:

بعد الاحتلال العسكري لألمانيا في مايو 1945 ، سُمح للمدنيين في البداية فقط بمغادرة مكان إقامتهم أو المنطقة المجاورة له بتصريح من سلطة الحامية في منطقتهم. بحلول يونيو 1945 ، تم استئناف خدمة الحافلات والقطارات داخل مناطق الحامية المعنية على العديد من الامتدادات. ومع ذلك ، لم تعمل خدمة القطارات العامة بين مناطق الحامية. ومع ذلك ، كان هناك العديد من المسافرين الذين عبروا الحدود الواسعة غير الخاضعة للرقابة بين مناطق الحامية سيرًا على الأقدام أو بالدراجة أو بالمشي لمسافات طويلة.

في 30 يونيو 1946 ، تم إغلاق الحدود بين منطقة الحامية السوفيتية ومناطق الحامية الغربية (المناطق الأمريكية والبريطانية والفرنسية). كانت الإدارة العسكرية السوفيتية في ألمانيا (SMAD) قد طلبت سابقًا من الحلفاء تأمين خط ترسيم الحدود إلى المناطق الغربية. تم تقديم بطاقة هوية خاصة ، جواز السفر بين المناطق (ألمانيا) ، والمعروفة باسم جواز السفر بين المناطق ، من قبل الحلفاء. كان يتعين على المواطنين الراغبين في السفر في ألمانيا المحتلة التقدم بطلب للحصول على هذا.

لست متأكدًا مما إذا كان الأمر نفسه ينطبق على المناطق داخل النمسا. بدأ الإغلاق المنتظم للحدود في 26 مايو 1952 ، والتي شملت الحدود بين القطاعات الغربية في برلين والمنطقة السوفيتية.

من المفترض أن هذا هو ما أدى إلى "الحديد" في المصطلح الذي استخدمه تشرشل.

لم يكن الأمر كذلك بالنسبة للحدود التشيكية في عام 1946 ، حيث كان السوفييت أقل سيطرة هناك حتى 1948 الانقلاب التشيكوسلوفاكي.

بشكل عام ، كان السفر للجميع (مواطني الشرق والغرب) مقيدًا بشكل كبير. كانت هناك حاجة إلى تصاريح لكل شيء.

مشكلة أخرى هي أن توثيق الأفراد كانوا في حالة يرثى لها.

لقد رأيت جوازات سفر بولندية ، صدرت لأشخاص للعمل لدى الحكومة البولندية كممثل للحكومة العسكرية الأمريكية في فرانكفورت. تم ملء ثلثها تقريبًا بالتصاريح اللازمة للسفر والإقامة هناك (أضف إلى ذلك رحلات العودة إلى الوطن للاستشارات).

بالنسبة للفرد ، حتى مع وجود وثائق موثوقة ، كان من الصعب للغاية بسبب الفوضى العامة التي خرجت من كلا الجانبين.

أضف إلى ذلك أي أسباب سياسية ضد الهجرة قد تكون لدى أي من الحكومات المحلية ، فإن 1946-1949 لم تكن سنوات جيدة للسفر.


شاهد الفيديو: انهيار الستار الحديدي - الجزء الأول - وثائقيات الشرق