USS Walker (DD-163 / YW-57 / DCH-1 / IX-44)

USS Walker (DD-163 / YW-57 / DCH-1 / IX-44)

USS Walker (DD-163 / YW-57 / DCH-1 / IX-44)

يو اس اس ووكر (DD-163 / YW-57 / DCH-1 / IX-44) كانت مدمرة من فئة Wickes كانت لها مهنة قصيرة جدًا وتم اعتبارها لاحقًا لمجموعة متنوعة من الأدوار البديلة ، قبل أن يتم إلغاؤها دون أداء أي منها.

ال ووكر تم تسمية (DD-163) على اسم جون غرايمز ووكر ، ضابط البحرية الأمريكية أثناء الحرب الأهلية الأمريكية الذي خدم في حملات النهر.

ال ووكر تم تأسيسها من قبل شركة فور ريفر لبناء السفن في 19 يونيو 1918 ، وتم إطلاقها في 14 سبتمبر 1918 وتم تكليفها في 31 يناير 1919. كانت مهمتها الأولى هي مرافقة السفينة جورج واشنطن كما نقلت الرئيس وودرو ويلسون من باريس. ثم انضمت إلى القسم 18 ، Destroyer Force وانضمت إلى الأسطول في منطقة البحر الكاريبي في مارس 1919.

في أبريل ووكر عاد إلى نيويورك ، مستعدًا للمساعدة في دعم أول رحلة ناجحة عبر المحيط الأطلسي ، والتي أكملتها البحرية كيرتس فلاينج بوت NC-4. تم نشرها في Trepassy Bay في الفترة من 6 إلى 8 مايو ، ثم في الفترة من 10 إلى 17 مايو ، عملت كواحدة من سفن الاعتصام التي تصطف على الطريق ، حيث اتخذت موقعًا بجوار USS كروسبي (DD-164).

في صيف عام 1919 ووكر تم نقلها إلى المحيط الهادئ ، مروراً بقناة بنما في 24 يوليو 1919. بعد زيارة أكابولكو ، انتقلت إلى قاعدتها الجديدة في سان دييغو. بعد بضعة أشهر من العمل مع أسطول المحيط الهادئ ، تم وضعها في أسطول المدمرة الاحتياطي في أواخر عام 1920. تم استخدامها على متن طراد احتياطي بحري في 27 أكتوبر 1920 ، لكنها أمضت وقتها في المحمية الدورية ، حيث ظهرت لتمارين عرضية. تم الاستغناء عنها في 7 يونيو 1922 ، وهذا أنهى حياتها المهنية القصيرة النشطة.

ال ووكر تم شطبها بالفعل من قائمة البحرية في 28 مارس 1938 ، وكان من المقرر بيعها مقابل الخردة ، ولكن تم إنقاذها مؤقتًا عندما قررت البحرية تحويلها إلى بارجة مائية. دخلت إلى Mare Island Navy Yard ، حيث أزيلت محركاتها ، وفي 1 أبريل 1939 أعيد تصنيفها على أنها YW-57 (YW تعني Water Barge).

بعد اندلاع الحرب في أوروبا ، قررت البحرية استخدامها كبديل للسيطرة على الأضرار. رأت بعض الاستخدام في هذا الدور ، واستخدمت للمساعدة في تطوير تقنيات جديدة للتحكم في الضرر من منزلها الجديد في Destroyer Base ، سان دييغو. في 11 يوليو 1940 ، تم تغيير اسمها إلى DCH-1.

في 17 فبراير 1941 ، أعيد تصنيفها لتصبح IX-44 (IX تعني "متفرقات غير مصنفة)". تم وضع الخطط لسحبها إلى هاواي ، قاعدة الأسطول الجديدة ، لكنها كانت لا تزال في سان دييغو عندما هاجم اليابانيون بيرل هاربور. في أعقاب الهجوم ، كان لدى البحرية أكثر من عدد كافٍ من السفن الحربية المدمرة في هاواي ، وهكذا ووكر تم نقله إلى البحر وسقط في 28 ديسمبر 1941.

النزوح (قياسي)

النزوح (محمل)

السرعة القصوى

تصميم 35kts
34.81 كيلو طن عند 27،350 shp عند 1،236 طنًا للتجربة (كيمبرلي)

محرك

2 توربينات بارسونز رمح
4 غلايات
تصميم 27،000 shp

نطاق

2500nm عند 20kts (تصميم)

درع - حزام

- ظهر السفينة

طول

314 قدمًا 4.5 بوصة

عرض

30 قدم 11.5 بوصة

التسلح

أربعة بنادق 4in / 50
اثنا عشر أنبوب طوربيد 21 بوصة في أربع حوامل ثلاثية
مدفعان AA مدقة
مساران لشحن العمق

طاقم مكمل

100

المنصوص عليها

19 يونيو 1918

انطلقت

14 سبتمبر 1918

بتكليف

31 يناير 1919

سكتل

28 ديسمبر 1941


يو إس إس ووكر DD-163

الجديد

صياد الغريبة
السيث

نشر بواسطة Alien Hunter في 25 يوليو 2013 23:57:56 GMT -5

"أوه ، إنها لفة ، ورطل ونبرة
وصرير وتأوه
أنت ابن العاهرة
يا ولد
إنها حياة جحيم على مدمرة ".

يو إس إس ووكر DD-163
مدمر فئة ويكس
الإزاحة: 1284 طن
الطول: 314 قدمًا و 4 1/2 بوصة
السرعة: 35 عقدة
التسلح: 4 × 4 بوصة (102 ملم) ، 2 × 3 بوصة (76 ملم) ، 12 × 21 بوصة (533 ملم) أنابيب طوربيد
الطاقم: 101

كانت أول طائرة USS Walker (DD-163) عبارة عن مدمرة من طراز Wickes شاركت في الخدمة في البحرية الأمريكية خلال الحرب العالمية الأولى.

تم تعيين ووكر في 19 يونيو 1918 في كوينسي ، ماساتشوستس ، من قبل شركة فور ريفر لبناء السفن بموجب عقد من شركة بيت لحم للصلب التي تم إطلاقها في 14 سبتمبر 1918 برعاية السيدة فرانسيس بيكرينغ توماس وتم تكليفها في بوسطن نافي يارد في 31 يناير 1919 مع الملازم أول هارولد إيه وادينجتون في القيادة.

انطلق ووكر في 20 فبراير للالتقاء بنقل جورج واشنطن أثناء عودته من فرنسا مع الرئيس وودرو ويلسون. عند الانتهاء من هذه المهمة ، عادت المدمرة الجديدة إلى بوسطن ، حيث تم تعيينها قريبًا في القسم 18 ، Destroyer Force. انتقلت إلى نيوبورت ، رود آيلاند ، وحملت كامل حصتها من الطوربيدات في محطة الطوربيد البحرية. أبحرت إلى جزر الهند الغربية في 6 مارس ، وبعد وقت قصير من وصولها إلى منطقة البحر الكاريبي ، دخلت في جدول الأسطول المعتاد للتدريبات والمناورات. أجرت والكر تدريبات تكتيكية قبالة سان خوان ، بورتوريكو ، وتدريبات على إطلاق النار من خليج جوانتانامو ، كوبا ، في أواخر الشتاء وأوائل ربيع عام 1919 قبل أن تتجه شمالًا.

بعد وصولها إلى ميناء نيويورك في 14 أبريل ، تم إرسال المدمرة إلى قاعدتها في نيوبورت ، آر آي في وقت مبكر من الشهر التالي ، دعمت الرحلات البحرية عبر الأطلنطي التابعة لقارب نورث كارولاينا. تمركزت في البداية في خليج تريباسي في الفترة من 6 مايو إلى 8 مايو ، وعملت لاحقًا في البحر من العاشر إلى السابع عشر ، حيث عملت كواحدة من سلسلة سفن الاعتصام لتزويد القوارب الطائرة في نورث كارولاينا بتقارير الموقع والمحامل. عندما اكتملت هذه المهمة ، عادت إلى نيوبورت في 20.

بعد الاتصال في أنابوليس في أوائل يونيو في زيارة لمدة يومين خلال تدريبات التخرج من الأكاديمية البحرية ، توجه ووكر جنوبًا وعبر قناة بنما في 24 يوليو. اتصلت لفترة وجيزة في أكابولكو بالمكسيك لمدة يومين قبل أن تبحر إلى جنوب كاليفورنيا ، لتصل إلى كورونادو في 8 أغسطس.

مقرها في سان دييغو ، أجرت ووكر عمليات محلية قبالة الساحل الغربي في أواخر عام 1919 ، عندما تم تعيينها في Reserve Destroyer Flotilla. شرعت في رحلة بحرية تلقينية في 27 أكتوبر 1920 ، وظلت في "واجب احتياطي متناوب" ، وأجرت ممارسات هدف دورية ، وعمليات تشغيل كاملة القوة ، وخضعت لإصلاحات في Mare Island Navy Yard. خرجت ووكر من الخدمة في 7 يونيو 1922 ، كجزء من برنامج التقشف ، وتم وضعها في المحمية في سان دييغو ، حيث بقيت في الثلاثينيات.

بعد 16 عامًا في "Red Lead Row" ، تم ضرب السفينة من قائمة البحرية في 28 مارس 1938 وكان من المقرر التخلص منها عن طريق البيع. ومع ذلك ، أدت المتطلبات اللوجستية لمناطق الساحل الغربي البحرية إلى وضع المدمرة السابقة مرة أخرى في القائمة وتخصيصها للتحويل إلى بارجة مائية. أعيد تصميم YW-57 في 1 أبريل 1939 ، كانت السفينة تخضع للتحويل في Mare Island Navy Yard عندما قررت البحرية مرة أخرى تغيير دور السفينة. مع اندلاع الحرب في أوروبا واحتمال التورط الأمريكي في الصراع ، كان من المقرر استخدام السفينة كهيكل للسيطرة على الأضرار.

تم تعيين DCH-1 في 11 يوليو 1940 ، وكان مقر السفينة في قاعدة Destroyer ، سان دييغو ، واستخدمت في التدريبات على صياغة وتطوير تقنيات جديدة للتحكم في الضرر. في العام التالي ، حيث تم نقل قاعدة أسطول المحيط الهادئ من سان دييغو إلى بيرل هاربور ، تم وضع خطط لسحب DCH-1 (التي تم تجريدها من آلات الدفع أثناء أعمال التحويل الأولية إلى YW-57) إلى جزر هاواي . في 28 ديسمبر 1941 ، تم إلقاء هيكل التحكم في الضرر DCH 1 (IX-44) ، المدمرة سابقًا ووكر (DD-163) ، أثناء سحبها من سان دييغو ، كاليفورنيا ، إلى بيرل هاربور ، بواسطة مزيتة USS Neches (AO-5). على غير هدى وسقط بسبب إطلاق النار من Neches عند 26 ° 35 & # 8242N 143 ° 49 & # 8242W.

في بداية الحرب العالمية الثانية ، ووكر هي جزء من الأسطول الآسيوي ، المياه الراكدة للبحرية الأمريكية وتتألف إلى حد كبير من السفن الحربية الأخرى التي عفا عليها الزمن مثلها. في 1 مارس 1942 ، في المعركة الثانية لمضيق جافا ، تعرض الأسطول الآسيوي للهجوم من قبل قوة يابانية كبيرة بما في ذلك طراد قتال ضخم ، HIMS اماجي. أغرق اليابانيون ثلاثة من حلفاء ووكر وألحقوا الضرر بشقيقتها السفينة يو إس إس ماهان، وهرب المدمران من اليابانيين بالفرار في عاصفة عاصفة. عند الخروج من العاصفة ، عززت المدمرات خسائرها ، لكن طاقم ماهان التمرد والأوراق ووكر بنفسها.

نقلتهم العاصفة إلى الأرض البديلة ، وفي النهاية اتصل ووكر بسكان الكون الغريب. يواجهون منزل ليموريان ، ساليسا، تتعرض لهجوم من قبل ست فرقاطات من طراز Grik. ووكر اشتبك مع Grik على مضض بعد أن انفصلت إحدى الفرقاطات على متن المدمرة. السفينة الأمريكية تقضي على السفن الخشبية البدائية وتزيل الزواحف الدنيئة على سطح السفينة. يتعامل فريق ووكر الطبي مع الجرحى الليموريين ويكتشفون أن بعض الليموريين يعرفون اللاتينية من تفاعل بشري آخر قبل قرون.

أبحر Walker ans Slaissa إلى Baalkpan وكسب تفضيل Lemurians المؤقت من خلال إظهار قوتهم بالإضافة إلى التكنولوجيا والطب. يريد الكابتن ريدي معرفة المزيد عن Grik قبل أن يتخذ أي قرارات نهائية. نصب الحلفاء الجدد فخًا لآخر Grik الذي واجهوه سابقًا واستولوا على إحدى فرقاطاتهم. ينضم مسؤولو ووكر إلى الحرب الجديدة عندما يكتشفون بقايا بشرية على متن سفينة العدو بالإضافة إلى خرائط تكشف المدى الكامل لإمبراطورية جريك الضخمة.

يسافر الكابتن ريدي إلى ولايات مدن مختلفة في ليموريين ، ويجندهم في المجهود الحربي بينما يصنع أسلحة أكثر تقدمًا للليموريين المسالمين في يوم من الأيام. الحصول على دعم من عدد من المنازل البحرية ، كل منها دولة ذات سيادة ، بالإضافة إلى موانئ مثل Maa-ni-la في الفلبين (الفلبين).

سرعان ما علموا بغزو جريك في جزيرتي أريال وبمبعادو. يقود ووكر جيشًا من مشاة البحرية الليموريين عديمي الخبرة ، ثم يسحق أسطول Grik بأكمله مع القليل من المنافسة. يجتمعون أيضًا مع ماهان ، الذي انضم بالفعل إلى الدفاع عن المدن. بمجرد هزيمة Grik Swarm ، تبدأ المفاوضات لحشد دعم الدولتين المتنافستين في المجهود الحربي.

وجد أريال ومبعادو في النهاية أنه ليس لديهم خيار سوى الانضمام إلى الحلف عندما تم اكتشاف أن جريك سوارم أكبر في طريقه لاستعادة ولايات ctiy وسحق الأمريكيين.


ووكر السفينة الشقيقة يو إس إس ماهان DD-102

جاري إخلاء أريال ومبعادو ويبقى ووكر في الخلف بينما يتم إرسال فرقاطة جريك أسيرة للانتقام للتجسس على الأسطول المتقدم. يتعلمون أن القوة لا يقودها سوى طراد المعركة أماجي وقائدها النفسي هيساشي كوروكاوا. يتم سحق الانتقام من قبل المئات من تقدم Grik و Walker للعودة إلى Baalkpan مع العديد من منازل اللاجئين. يلحق أسطول Grik بالمشاة ويظهر Amagi قوته النارية من خلال هدم منزل ضخم بنفس القدر. تأخذ ووكر مئات اللاجئين على متن السفن ونجحت في شن هجوم تسلل على أماجي بآخر طوربيداتها ، مما أجبرها على التراجع إلى أريال وبمبادو قبل مهاجمة بلكبان.

بمجرد إصلاح Amagi ، يلتقي Grik بالقوة الكاملة للحلفاء الذين يدافعون عن المدينة ويذهب ووكر وماهان إلى أخمص القدمين مع البارجة الضخمة. أصيب ووكر بجروح قاتلة لكن ماهان ينقذ الموقف بصدم السفينة اليابانية. الأدميرال كوروكاوا يهرب من السفينة الغارقة مع تراجع Grik و Walker تمكنوا من الانسحاب في المياه الضحلة للخليج قبل أن يغرقوا إلى القاع. قرر الحلفاء أن ووكر هي أكثر من مجرد سفينة ، فهي رمز وأسطورة ولن تكون هي نفسها بدونها على رأس أسطولهم. قرروا أنه يمكنهم الإصلاح باستخدام نفس التقنيات مثل بناء منزل وإصلاحه باستخدام الفولاذ من حطام Amagi.


ان اماجي فئة قتال طراد. كانت السفينة الفعلية التي تحمل الاسم نفسه حاملة طائرات.

تم استبدال Walker مؤقتًا بـ USS المبني حديثًا دوناغي كقائد الحلفاء.

هاربون فاسدون من أمة بشرية أخرى ، الإمبراطورية البريطانية الجديدة هربت مع خطيب الكابتن ريدي وكذلك الأميرة ريبيكا ، التي كانت من قبل الأمريكيين بعد أن تقطعت بهم السبل مع طاقم غواصة من العالم القديم. الكابتن ريدي غاضب ، لكنه مقتنع بانتظار إصلاحات ووكر قبل أن ينطلق عبر المحيط الهادئ بعد المجرمين.


مواصفات السفينة المقامة

يسافر والكر إلى الجزر البريطانية الجديدة بحثًا عن الهاربين ، فقط ليتم استيعابهم في السياسة الخارجية عندما يكتشف الأمريكيون أن الحكومة غاضبة بالفساد. كانت عناصر في الحكومة تساعد أمة معادية ، السيادة المقدسة ، والواكر يحبط الغزو الذي أعقب ذلك خلال معركة تدفق سكابا.

في النهاية ، يتم احتساب جميع الأطراف المفقودة من طاقم ووكر والأميرة على أي حال.

يقود Walker الأسطول الشرقي لطرد Holy Dominion من جزر Galapagos ، لكنهم يكتشفون أن لديهم تفوقًا جويًا خاصًا بهم في شكل Grik مثل الديناصورات الطائرة. يتردد الكابتن ريدي في الغزو قبل أن يكون لديهم طريقة لمواجهة "التنانين" المعادية.

اكتشفوا أن المخلوقات لديها عملية التمثيل الغذائي القوية وهي عرضة بشكل خاص للتدخين لأنها تلوث رئتيها. بعد التخلص من التنانين ، هزموا أسطول دوم وعادوا إلى الجزر البريطانية الجديدة.


ووكر جسر مع بحار ليموري (يسار).

بالعودة إلى غرب المحيط الهادئ ، المنزل ، يتعلم الطاقم تهديدًا جديدًا في شكل مدمرة يابانية مارقة من العالم القديم ، HIMS Hidoiame. كان الوافد الجديد يداهم بشكل عشوائي مستوطنات Lemurian والسفن الحليفة لعدة أشهر. إنها أفضل بكثير من الطراز القديم ووكر. إنها أكبر ، وأسرع ، ولديها دفاع أفضل ، ومدافع أكبر ، ولديها أكبر قدر ممكن من الوقود مع سفينتها الخاصة.

تقوم سفينة حليفة بإدخال Hidoiame في مسافة قريبة لتتمكن من مهاجمة المدمرة. Hidoiame تدمر السفينة المهاجمة ولكن ليس قبل أن تغرق مزيتها أيضًا ، مما يترك لها وقودًا محدودًا ، ولكن أيضًا تجعل طاقمها أكثر حذراً. ووكر هي السفينة الوحيدة في العالم التي يمكنها التعامل مع التهديد ، لذا فهي تطارد Hidoiame.

يلتقيان أخيرًا في مضيق فورموسا في جزر فلبين. تتجاهل المدمرة اليابانية أوامر ووكر بالاستسلام. في المعركة التي تلت ذلك ، أصيب الكابتن ريدي بجروح تاركًا قيادة السفينة مؤقتًا لمديره التنفيذي براد ماكفارلين. تعرضت Hidoiame لأضرار بالغة لكنها لا تزال قادرة على القتال ، لذلك قام MacFarlane بإيقاف الهجوم بينما ترك Hidoiame يغوص على الأرجح. يبحر ووكر التالف إلى ميناء ليموريان Maa-ni-la للإصلاحات.


المدمرة اليابانية المارقة HIMS Hidoiame


المواصفات بعد الإصلاحات في Maa-Ni-La

التسلح: 3 × 4 "-50 + 1 × 4.7" ثنائي الغرض ، 4 × 25 مم نوع 96 AA ، 4 × .50cal MG ، 2 × .30cal MG ، 40-60 Mk-6 شحنات عميقة ، 2 × 21 "طوربيد ثلاثي يتصاعد.
السرعة: 35 عقدة
الطاقم: 112 بمن فيهم الليموريين

بعد إصلاحها مرة أخرى في Maa-ni-la ، أصبحت ووكر في حالة أفضل مما كانت عليه منذ العالم القديم. يعودون إلى Baalkpan ويتحدون مرة أخرى مع Mahan المعاد تعويمه حديثًا. يحدد الكابتن ريدي خطته لخوض معركة جريك من خلال قيادة غارة على موطن مدغشقر. أولاً ، عليهم هزيمة خصمهم القديم كوروكاوا ، الذي جعل نفسه حاكماً لجريك إنديا. تم طرد كوروكاوا من المنطقة من قبل جيوش الحلفاء في معركة مدراس. يتكون أسطول Admirals من بعض طراد المعارك الجديد الخاص به ، والعديد من المدافع الضخمة بسهولة مثل قوة Amagi. اعترض ووكر وماهان الأسطول وألحقوا أضرارًا بثلاث من البوارج الضخمة بطوربيدات جديدة تمامًا. لسوء الحظ ، لا يعرفون أن كوروكاوا لم يكن على أي من البوارج ، لذلك هرب مرة أخرى وضرب طوربيد طائش ماهان عن طريق الخطأ. تسحب ووكر أختها إلى بلكبان لإجراء المزيد من الإصلاحات ، لكن نجاح معركة مدراس ألهم الحلفاء لشن غاراتهم على مدغشقر.

أثناء قيادة الأسطول إلى مدغشقر ، واجهت USS Walker شذوذًا في السونار. لم تفكر في أي شيء ، فقد اصطدمت بقارب من فصيل غير معروف. قامت المدمرة بتحييد الغواصة بشحنات العمق ثم واصلت طريقها إلى مدغشقر. عند الوصول ، تسلل ووكر مع سرب من قوارب الطوربيد الصغيرة إلى ميناء عاصمة اليونان تحت جنح الليل ودمروا الأسطول الدفاعي بأكمله. لكن ما كان من المفترض أن يكون غارة يتحول إلى معركة واسعة النطاق وبدأ غزو مدغشقر. أثناء محاولتها مغادرة المرفأ ، قامت ووكر بطريق الخطأ على شريط رملي. مع تراجع المد ، اقتحم جنود جريك المدافعون رأس الجسر بالقرب من السفينة بينما أقام الطاقم حواجز على طول سكة السطح. لن يصل الدعم الجوي لعدة ساعات بسبب سلسلة من الكوارث اللوجستية الشديدة. وهكذا ، اضطر الطاقم للدفاع عن المدمرة من موجة تلو موجة من الدروميوصورات الشريرة. قبل أن يتم إنقاذ Wlaker ، توفي bosun ، Fitshugh Gray ، وأكثر من مائة من مشاة البحرية الليمورية دفاعًا عن السفينة. كان هذا من بين أعنف قتال في الحرب بأكملها ، وترك المدمرة في حالة أكثر خطورة منذ معركة بلكبان.

صياد الغريبة
السيث


الرسم البياني أعلاه يظهر التراكم إلى 120 سفينة حيث أعيدت الهياكل التي خرجت من الخدمة إلى الخدمة الفعلية. كما يوضح العدد المتزايد والمتغير للتحويلات ثم انخفاض الإجماليات بسبب الخسائر وحالات التقاعد.

يعطي الرسم البياني المرتبط من علامة التبويب أعلاه تفاصيل عن كل سفينة بترتيب رقم بدن المدمرة الأصلي.

بحلول 17 أكتوبر 1941 ، بينما تم إعادة 19 هيكلًا إلى الخدمة ، تم تعديل 30 سفينة إضافية ليصبح المجموع 48: ثمانية ماكينات ألغام ، وثمانية عشر كاسحة ألغام ، وأربعة عشر مناقصة للطائرات المائية وستة نقل سريع بالإضافة إلى سفينة اختبار سيميس (AG 24 ، ex-DD 189) في Key West Sound School وهيكل التحكم في الأضرار ووكر (DCH 1 ، سابقًا YW 57 ، سابقًا DD 163) في سان دييغو. احتفظ اثنان وسبعون بتسمياتهم كمدمرات.


مقالات البحث ذات الصلة

يو اس اس يوركتاون (السيرة الذاتية -5) كانت حاملة طائرات تم تكليفها في البحرية الأمريكية من عام 1937 حتى غرقت في معركة ميدواي في يونيو 1942. وقد سميت على اسم معركة يوركتاون في عام 1781 والسفينة الرائدة في يوركتاون فئة تم تصميمها بعد الدروس المستفادة من العمليات مع الطراد الكبير المحول ليكسينغتون فئة و USS & # 160 المصممة لهذا الغرض الأصغرالحارس . غرقت الغواصة اليابانية I-68 في 6 يونيو 1942 أثناء معركة ميدواي.

الثاني يو اس اس أستوريا (CL / CA-34) كانت السفينة الرائدة في أستوريا- فئة الطرادات الثقيلة التابعة للبحرية الأمريكية التي شاركت في كل من معركة بحر المرجان ومعركة ميدواي ، ولكن تم إغراقها في أغسطس 1942 ، في معركة جزيرة سافو. أستوريا كانت أول سفينة في أستوريا- فئة الطرادات المراد وضعها على الأرض ، ولكنها حصلت على رقم بدن أعلى من نيو أورليانز لأنها تم إطلاقها في المرتبة الثانية.

يو اس اس موناغان (DD-354) كانت آخر سفينة بنيت في فراجوت-تصميم مدمر فئة. تم تسميتها على اسم الراية جون آر موناغان. موناغان تم وضعها في 21 نوفمبر 1933 في بوسطن نافي يارد ، وتم إطلاقها في 9 يناير 1935. كانت تحت رعاية الآنسة ماري إف. . خلال السنوات القليلة القادمة موناغان تعمل في المقام الأول في شمال الأطلسي ، لتدريب أفراد البحرية الأمريكية الذين خدموا في الحرب العالمية الثانية. موناغان كانت حاضرة أثناء غارة بيرل هاربور في 7 ديسمبر 1941. شاركت في معركة بحر المرجان ومعركة ميدواي في عام 1942. غرقت موناغان في إعصار شرق الفلبين في عام 1944.

يو اس اس ليسكوم باي (ACV / CVE-56) كان أمريكيا الدار البيضاء- حاملة مرافقة من الدرجة خلال الحرب العالمية الثانية كانت السفينة الوحيدة التابعة للبحرية الأمريكية التي تم تسميتها باسم خليج ليسكوم في جزيرة دال في أرخبيل ألكسندر في ألاسكا. لقد ضاعت في هجوم غواصة من قبل غواصة يابانية أنا -175 خلال عملية كالفانيك ، التي أسفرت عن خسائر فادحة في الأرواح ، في 24 نوفمبر 1943.

يو اس اس 4 س (SS-109) كان س-غواصة من الدرجة الاولى للبحرية الامريكية. في عام 1927 ، غرقت بسبب صدمتها عن طريق الخطأ من قبل مدمرة خفر السواحل وفقدت كل الأيدي ، لكنها رُفعت واستُعيدت للخدمة حتى أصيبت في عام 1936.

يو اس اس أندرسون (DD-411) كان سيمز- مدمرة من الدرجة في البحرية الأمريكية. تم تسميتها للأدميرال إدوين ألكساندر أندرسون الابن ، الحاصل على وسام الشرف.

يو اس اس النهاش (SS-185)، أ سمك السالمون-غواصة من الفئة ، كانت ثالث سفينة تابعة للبحرية الأمريكية من الاسم والثانية تحمل اسم النهاش. تم وضع عارضة لها من قبل Portsmouth Navy Yard في 23 يوليو 1936. تم إطلاقها في 24 أغسطس 1937 ، برعاية السيدة كاثرين آر ستارك ، زوجة الأدميرال هارولد آر ستارك ، رئيس مكتب الذخائر ، وبتفويض في 16 ديسمبر 1937 مع الملازم أول جونسون في القيادة.

الأول يو اس اس ووكر (DD-163) كان ويكس- مدمرة من الدرجة التي شهدت الخدمة في البحرية الأمريكية خلال الحرب العالمية الأولى. تم تسميتها على اسم الأدميرال جون غرايمز والكر.

يو اس اس Aspro (SS / AGSS-309)، أ بالاو-غواصة من الدرجة الأولى ، كانت أول سفينة تابعة للبحرية الأمريكية يتم تسميتها باسم Aspro ، وهي سمكة وجدت بكثرة في أعلى نهر Rh & # 244ne. وفقًا للأسطورة ، لا يظهر aspro على السطح إلا في الأحوال الجوية السيئة ، عندما تلجأ الأسماك الأخرى بالقرب من القاع. أدت هذه الصفة إلى ظهور لقبها "الساحر".

يو اس اس ويليامسون (DD-244 / AVP-15 / AVD-2 / APD-27) كان كليمسون- مدمرة من الدرجة في البحرية الأمريكية خلال الحرب العالمية الثانية. تم تسميتها على اسم القائد ويليام برايس ويليامسون.

يو اس اس متقلب المزاج (DD-277) كان كليمسون- مدمرة من الدرجة في البحرية الأمريكية ، تم تكليفها من عام 1919 إلى عام 1922 ومن عام 1923 إلى عام 1930. تم تسميتها على اسم القاضي ويليام هنري مودي.

يو اس اس تيري (DD-513)، أ فليتشر- مدمرة من الدرجة ، كانت ثاني سفينة تابعة للبحرية الأمريكية يتم تسميتها باسم القائد إدوارد أ. تيري (1839 & # 82111882).

الثالث يو اس اس ووردن (DD-352) كان فراجوت- مدمرة من الدرجة في البحرية الأمريكية خلال الحرب العالمية الثانية. سميت باسم جون لوريمر ووردن.

يو اس اس أيلوين (DD-355) كان فراجوت- مدمرة من الدرجة ، وثالث سفينة تابعة للبحرية الأمريكية تحمل اسم الملازم جون كوشينغ أيلوين (1778 & # 82111812).

يو اس اس جارفيس (DD-393)، أ باجلي- مدمرة من الدرجة ، كانت ثاني سفينة تابعة للبحرية الأمريكية يتم تسميتها على اسم جيمس سي جارفيس ، ضابط البحرية الأمريكية الذي قُتل في سن 13 عامًا خلال شبه الحرب مع فرنسا. شاهدت الخدمة في المحيط الهادئ في الأشهر الأولى من الحرب العالمية الثانية ، وشاركت في غزو Guadalcanal. غرقت المدمرة إلى الجنوب من Guadalcanal في 9 أغسطس 1942 ، بكل الأيدي - واحدة من اثنتين فقط من السفن الحربية الأمريكية الكبرى التي فقدت في الحرب العالمية الثانية دون أي ناجين.

يو اس اس لانسداون (DD-486)، أ جليفز- مدمرة من الدرجة ، هي السفينة الوحيدة التابعة للبحرية الأمريكية التي تم تسميتها باسم الملازم القائد زاكاري لانسداون. حصل على وسام البحرية "للخدمة المتميزة. كواحد من طاقم المنطاد البريطاني R34، التي قامت في يوليو 1919 بأول ممر ناجح بدون توقف من إنجلترا إلى الولايات المتحدة ".

يو اس اس بنامينت (AGC-13) كان جبل ماكينلي- سفينة قيادة قوة برمائية من الدرجة سميت على اسم سلسلة جبال بانامينت في كاليفورنيا. تم تصميمها كقوة برمائية رائدة ، ومركز قيادة عائم مع معدات اتصالات متطورة ومساحات معلومات قتالية واسعة لاستخدامها من قبل قائد القوات البرمائية وقائد قوة الإنزال خلال العمليات واسعة النطاق.

يو اس اس منافذ (AO-47) كان كينيبيك- فئة مزيتة في البحرية الأمريكية خلال الحرب العالمية الثانية وحرب فيتنام. كانت ثاني سفينة تابعة للبحرية الأمريكية تحمل اسم نهر Neches في شرق تكساس.

الأول يو اس اس حمامة (AM-47 / ASR-6) كان أبو طيط طائر مائي-كاسحة ألغام من طراز البحرية الأمريكية. تم تحويلها لاحقًا إلى سفينة إنقاذ غواصة. سميت باسم سفيرة الطيور ، الحمامة.

قوة الخدمة ، أسطول الولايات المتحدة في المحيط الهادئ، المعروف عادة باسم كومسيرفباك، كان قيادة دعم الخدمة لأسطول الولايات المتحدة في المحيط الهادئ من عام 1942 حتى عام 1973. كان ذلك بمثابة تناسخ لقوة القاعدة السابقة. تتألف قوة الخدمة من قطار الإمداد للأسطول الذي يشمل مزيتات (AO) وناقلات بنزين (AOG) وسفن إصلاح (AR) وسفن ذخيرة (AE) ومناقصات مدمرة (AD) ومناقصات غواصات (AS).


Содержание

DD-163 ووكر был спроектирован в 1915 году، когда определялись основные лементы кораблей программы 1916-го года. ооружение и его состав было идентично предшествующим сминцам типа كالدويل، а вот корпус спроектировали новый.

аказ на DD-163 был выдан в ноябре 1916 г. орабль строился в рамках трехлетней программы 1916 г. ступление США в Первую мировую войну ускорило строительство корабля.

«Крестная» - миссис ренсис Пиккеринг Томас.

сминец был построен на верфи شركة فور ريفر لبناء السفن.


Акие данные собирает тег Google Аналитики؟

После того как вы добавите на сайт любой из приведенных выше тегов отслеживания، в جوجل Аналитику будет отправляться обращение مشاهدة صفحة при каждом посещении ваших страниц. то позволит вам получать важную статистику، в том исле следующие показатели:

  • общее время нахождения пользователя на вашем сайте
  • время пребывания пользователя на каждой из страниц и порядок их посещения
  • сведения о внутренних ссылках، на которые нажимал пользователь (определяются по URL следующего обран).

Кроме того، по IP-адресу، строке агента пользователя и данным первоначального анализа страницы، выполняемого скриптом في analytics.js при создании нового объекта отслеживания، определяются в том числе следующие параметры:

  • географическое местоположение пользователя
  • используемый им браузер и операционная система
  • تحميل برنامج Flash крана и наличие Flash или Java
  • сайт-источник перехода.

【保存 版】 洞 爺 湖 お す す め 観 光 コ ー ス は こ れ! 絶 景 ポ イ ン ト か ら 限定 イ ー ツ ま で

オ ン ラ イ ン 予 約 حسنًا

【北海道 登 別 温泉】 ~ 暗闇 地獄 ウ ォ ー ク ~ 静寂 に 包 ま れ る ナ イ & hellip

オ ン ラ イ ン 予 約 حسنًا

【北海道 登 別 温泉】 ~ ヌ プ ル ペ ツ の 森 ~ 泉源 ウ ォ ッ チ ン グ ガ イ & hellip

オ ン ラ イ ン 予 約 حسنًا

【北海道 登 別 温泉】 ス ノ ー シ ュ ー 樹 氷 ウ ォ ッ チ ン グ 日常 か ら 白 & hellip

オ ン ラ イ ン 予 約 حسنًا オ ン ラ イ ン 予 約 حسنًا

.

お 見 苦 し い 写真 で 申 し 訳 あ り ま せ ん. い や ぁ ~، 本 当 に 馬鹿 だ な と 情 け な く な り ま す よ. 何 が っ て، あ ま り に も 自 分 の 身体 に 無 頓 着 な 僕 自身 に 対 し て で す، 汗. 実 は こ こ 最近، 夜 散 歩 の 後や 朝 起 き て 立 ち 上 ・ ・ ・

ミ ラ ク ル は 連鎖 す る も の よ ね チ ョ コ ミ ン ト さ ん の フ ォ ト を お 借 り し ま し た ム ー ン レ タ ー が 到 着 す る か も し れ な い と 家 の ク リ ー ン に お 花 ま で 購入 し ス タ ン バ イ で 待 っ て い た と い う チ ョ コ ミ ン ト · · ·

い つ の 時 に も 思 い 出 し た い こ と だ け を 日 々 こ な し て い き た い も の 卵 の フ ォ ト と 思 い · · · 最近 ア ッ プ し た の あ っ た と 出 し て き ま し た し か も · · · CAFE ضوء フ ォ ト 毎 回، 毎 月 ち ゃ ん と · · ·

全 て の 記憶 に 忘 れ て は な ら な い こ と 絶 対 に 忘 れ な い と 心 に 誓 う こ と そ ん な 時 を 最後 に 過 ご し た の は い つ で す か؟ 先 日 の カ フ ェ で 私 へ 回 っ て き た コ ー ヒ ー カ ッ プ 宇宙 か ら の メ ッ セ ー ジ · · ·

験 (し る し) の 霊 (た ま) 天日 豊 本 足 葦 牙 気 皇 主 身 光大 神 天皇 (ア メ ヒ ノ ム ト ア シ カ ビ キ ミ ノ シ ノ ミ ヒ カ リ オ ホ カ ミ ス ミ ラ ミ コ ト) 「初 め に 言葉 あ り き」 の 神 理 を 象 徴 す る 神 の 御 名 太古日本 に 残 っ て い た 全人類 の 霊 的 ・ 人 的 の 祖先 で す ・ ・ ・

み な さ ん، お は よ う ご ざ い ま す. 神 真 良 吾 で す. ブ ロ グ 訪問 あ り が と う ご ざ い ま す. 週 明 け の 月曜日 で す. 沖 縄 は، 緊急 事態 宣言 中 で は あ り ま す が، 本 日 か ら، 小 中 高 生 は 学校 が 再 開 さ れ ま す. · · ·

み な さ ん، お は よ う ご ざ い ま す. 神 真 良 吾 で す. ブ ロ グ 訪問 あ り が と う ご ざ い ま す. 夜 中، 土砂 降 り 大雨 で 目 が 覚 め ま し た よ. い ま も 雨 が ふ っ て い る 状況 で す. 梅雨 時期 終盤 に 入 り، 雨 が と て も · · ·

لا شيء 、 フ ラ ン ス 語 を 学 ん で い ま す。 知 ・ ・ ・


USS Walker (DD-163 / YW-57 / DCH-1 / IX-44) - التاريخ

今年 度 の 公開 行事 は 現在 調整 中 で す。 ご 了 承 く だ さ い。

中 高 合同 で “الانسجام بين الجسد والعقل 体 と 心 の 調和” を テ ー マ に 第 38 回 体育 祭 を 行 な い ま す 中 高 を 縦 割 り 赤 ・ 白 ・ 青 ・ 黄色لا شيء

中学 で は 、 CA (نشاط إبداعي 創造 的 活動) の 発 表 や 体 験 を 実 施。
لا شيء لا شيء

文理 祭 (予 約 不要)

中学 で は 、 CA (نشاط إبداعي 創造 的 活動) の 発 表 や 体 験 を 実 施。
لا شيء لا شيء

日程 受 付 時間
2019 9 14 日 (土) 10:00~15:00
2019 9 15 日 (日) 10:00~14:15

ミ ニ 説明 会 ス ケ ジ ュ ー ル (予 約 不要)
  • 9 月 15 (土)
    11:00 11:30 30高校 説明 会
    11:45 12:15 30中学 説明 会
    12:30 13:00 30高校 説明 会
    13:15 13:45 30中学 説明 会
    14:00 14:30 30高校 説明 会
    14:45 15:15 30中学 説明 会
  • 9 16 (日)
    11:00~11:30(30分)中学説明会
    11:45~12:15(30分)高校説明会
    12:30~13:00(30分)中学説明会
    13:15~13:45(30分)高校説明会

体育祭(予約不要)

中高合同で“Harmony between Body and Mind 形と心の調和”をテーマに第39回体育祭を行ないます。
中高を縦割りに赤・白・青・黄色の4色にグループ分けして団体競技・個人競技の得点で勝敗を競います。
各色毎に文理生たちが趣向をこらした衣装や振り付けで行なう「応援合戦」は、体育祭の名物として全体を盛り上げています。


「今ある日常」を大切にすることがキャリアアップにつながる

——そう考えると、「ぜひ自分もヘッドハンティングされてみたい!」という思いが湧いてくるのですが……。実際に若手のビジネスパーソンがヘッドハンターから声をかけてもらうためには、どんなことが必要だと思いますか?

武元:クライアント企業の業種や経営ステージによって求める人材の特徴はさまざまですが、一つだけ普遍的なことを挙げるとするなら「人間関係を大切にする」だと思います。

実を言うと、ヘッドハンターが若手ビジネスパーソンの情報を集めるのはかなり大変なんです。エグゼクティブ層はさまざまな場面で顔と名前が出ているので情報を得やすいのですが、実務層である若手はそうはいきません。私たちのもとに情報が入るのは、社内での人間関係を前向きに築いて信頼を得ている人。その企業のエグゼクティブやミドル層からヘッドハンターに情報が寄せられることもあるんです。また、ヘッドハンティングされて他社へ移る役員が「ぜひ連れていきたいメンバーがいる」と希望することもあります。

受け入れる企業も人間関係を築く力は必ず重視するので、どんなに魅力的な能力・スキル・実績を持っていても、周囲との人間関係において常に「難」がある人には声をかけづらいですね。組織の和を重視し、人間関係をおろそかにしない人には、チャンスが巡ってくる可能性が大いにあると思います。

——最近では働き方改革が叫ばれ、副業容認に舵を切る企業も増えてきています。若手ビジネスパーソンは「1社でキャリアを磨く」べきか「複数社でキャリアを磨く」べきか、どちらが有効だとお考えですか?

武元:私の肌感覚ですが、現状では1社で真摯にキャリアを築いていく人のほうが評価されると考えます。アプリケーションを磨くには副業はとてもいいことだと思いますが、人間関係を重視するOSでマイナスにつながるようなら、あまりおすすめはできないですね。必ずしも副業がだめだと言うことではなく、人間関係やOSを大切にできているかどうかが常にベースにあるべきだということです。関係構築にはそれなりの時間を割く必要があります。また役職を与えられると、メンバーや各部署とのコミュニケーション頻度が増し、時間的な制約も出てきます。「企業の内部情報管理」という視点も必要です。業界や職種によってはいいかもしれませんが、どこかで限界が生じるのではないでしょうか。

一方で、創造的思考力を磨いていくという意味では、副業は有効だと思います。社内はもちろん、同業種や異業種を含めてさまざまな人脈を広げようとしている人は、自然と新たなインプットを得て創造的思考力が磨かれていきます。既存の会社で「あまり評価されていない」と感じる人が、「よりOSの合う場所」を求めて、社外に関係性を築いていくのもいいでしょう。ただ、これは副業に限ったことではありませんよね。趣味や余暇、社会貢献活動にも可能性はあります。

実際の転職市場では、創造的・論理的両方の思考力を求められるケースも往々にしてあります。そもそも、「創造的」「論理的」というのは対立概念ではないんです。ベースとなる論理的思考力があって、その上に創造的思考力が重なっていく。ふとしたことに疑問や好奇心を持ち、さまざまな場所に首を突っ込んでみることも必要だと思います。

一見無関係に思えることも、積み重ねによって創造的思考力を鍛え、イノベーションを生む源泉になっていきます。人間関係をおろそかにせず、今ある日常を大切にすることが、実はキャリアアップへのいちばんの近道でもあるのです。


شاهد الفيديو: German T8 DD: Z-23 - Big Guns u0026 Great Torps!