يو إس إس ديترويت سي 10 - التاريخ

يو إس إس ديترويت سي 10 - التاريخ

يو إس إس ديترويت سي -10

ديترويت

مدينة في ميشيغان.

ثالثا

(C-10: dp. 2، 094؛ l. 269'6 "؛ b. 37 '؛ dr. 14'7"؛ s. 17 k.؛ cpl. 274؛ a. 9 5 "، 3 18" tt ؛ cl. مونتغمري)

تم إطلاق الطراد الثالث في ديترويت (CMC) في 28 أكتوبر 1891 بواسطة كولومبيان أيرون وركس ، بالتيمور ، ماريلاند ؛ برعاية الآنسة F.Malster ؛ وتم تكليفه في 20 يوليو 1893 ؛ القائد دبليو إتش براونسون في القيادة.


أبحرت ديترويت من نورفولك في 5 أكتوبر 1893 إلى ريو دي جانيرو بالبرازيل ، واستلقيت في المرفأ لحماية المواطنين والمصالح الأمريكية أثناء الاضطرابات الثورية في البرازيل حتى عودتها إلى نورفولك في 24 أبريل 1894. أبحرت في 16 أكتوبر للخدمة في المحطة الآسيوية لمدة عامين ، والإبحار على طول الساحل الصيني ، وزيارة الموانئ في اليابان وكوريا. عادت ديترويت إلى نيويورك في 17 مايو 1897 ، وبعد الإصلاح ، أبحرت إلى كي ويست حيث كانت مقرها من 16 أكتوبر 1897 ، في ضوء الوضع المتوتر بشكل متزايد في منطقة البحر الكاريبي.

عادت ديترويت إلى منطقة البحر الكاريبي في فبراير 1899. قامت بحماية المصالح الأمريكية في نيكاراغوا ، ثم في سبتمبر خلال الحركات الثورية في فنزويلا. بقيت في مرسى في La Guaira خلال شهري أكتوبر ونوفمبر ، ثم عادت إلى قاعدتها في Key West 21 ديسمبر 1899. وباستثناء رحلتين قصيرتين في عام 1900 إلى منطقة البحر الكاريبي ، بقيت في Key West حتى مايو عندما أبحرت إلى Portsmouth ، N. وتم وضعه خارج اللجنة في 23 مايو 1900.


أُعيد تكليفه في 23 سبتمبر 1902 أبحرت ديترويت إلى منطقة البحر الكاريبي في نوفمبر لمناورات سرب في كوليبرا وسان خوان. انضمت إلى Fortune في بورت أوف سبين ، ترينيداد ، في يناير 1903 ، وسحبتها حول ساحل أمريكا الجنوبية إلى تالكاهوانا ، تشيلي. عملت ديترويت بين مونتيفيديو ، أوروغواي ، وباهيا وسانتوس ، البرازيل ، حتى يناير 1904 عندما وصلت إلى بويرتو بلاتا ، سانتو دومينغو ، لحماية المصالح الأمريكية في الجزيرة التي مزقتها الثورة. أسفرت مكاتبها الدبلوماسية عن مؤتمر سلام في يونيو ، تلاه استسلام من قبل جيش المتمردين في مونتي كريستي.

باستثناء رحلة بحرية قصيرة إلى بوسطن وإلى نوفا سكوشا ونيو برونزويك في صيف عام 1904 ، ظلت ديترويت بعيدة عن سانتو دومينغو المضطربة. عادت إلى بوسطن في يوليو 1905 ، وتم إخراجها من الخدمة في 1 أغسطس 1905 ، وبيعت في 22 ديسمبر 1910.


يو إس إس ديترويت سي 10 - التاريخ

(CL-8: dp.7050 1. 666'6 & quot ب. 66'4 & quot د. 13'6 & quot s.
34 ك. cpl. 468 أ. 12 6 & quot، 4 3 & quot، 10 21 & quot tt. cl. أوماها)

تم إطلاق ديترويت الرابعة (CL-8) في 29 يونيو 1922 من قبل بيت لحم لبناء السفن Curp. ، كوينسي ، ماساتشوستس. ، الابن ، في القيادة.

بعد رحلة إبحار إلى البحر الأبيض المتوسط ​​، انضمت ديترويت إلى أسطول الكشافة لإجراء التدريبات والمناورات على طول الساحل الشرقي وفي البحر الأبيض المتوسط. في سبتمبر وأكتوبر من عام 1924 ، كانت في محطة إنقاذ في رحلة الجيش حول العالم ، ثم عملت كرائد لقائد فرقة Light Cruiser Divisions حتى 23 نوفمبر. بعد الإصلاح الشامل في بوسطن ، أبحرت في 2 فبراير 1926 للساحل الغربي ومناورات الأسطول على طول الساحل وفي مياه هاواي. عادت إلى بوسطن في 10 يوليو 1926 مع أسطول الكشافة.

كقائد للقائد ، Light Cruiser Division 3 ، بين يوليو 1926 ومارس 1926 وبين يوليو وديسمبر 1926 ، واصلت ديترويت المشاركة في المناورات ومشاكل الأسطول على طول الساحل الشرقي ومنطقة البحر الكاريبي. خلال الفترة من آذار (مارس) إلى نيسان (أبريل) 1927 ، قامت بدوريات قبالة ساحل نيكاراغوا لحماية المصالح الأمريكية أثناء الاضطرابات السياسية هناك.

أبحرت ديترويت من بوسطن في 16 يونيو 1927 كرائد لقائد القوات البحرية الأمريكية في أوروبا. قامت بزيارات ودية إلى موانئ مختلفة في أوروبا وشمال إفريقيا والشرق الأوسط ، واستقبلت زيارات رسمية من ملوك النرويج والدنمارك وإسبانيا ، ورئيس الدولة الأيرلندية الحرة. كما قامت بنقل وزير الخارجية إف بي كيلوج بين إيرلندا وفرنسا لإجراء المحادثات التي أدت في العام التالي إلى توقيع اتفاقية كيلوغ برياند للسلام.

عادت الطراد إلى نورفولك في 12 سبتمبر 1928 ، للخدمة مع أسطول الكشافة ، حيث خدمت كرائد لقائد فرق Light Cruiser ، من 6 يوليو 1929 إلى 29 سبتمبر 1930. في يناير 1931 أبحرت لمشكلة أسطول مشتركة قبالة بالبوا ، ثم أصبحت الرائد للقائد ، أسراب المدمرة ، قوة المعركة ، في 19 مارس 1931 ، استنادًا إلى سان دييغو. تضمنت عمليات ديترويت تدريبات على طول الساحل الغربي ومناورات في مياه ألاسكا وهاواي. باستثناء مشكلة الأسطول في المحيط الأطلسي في عام 1934 ، بقيت في المحيط الهادئ مع Battle Force ، وتعمل من قاعدتها في سان دييغو.

في عام 1941 ، أصبح ميناء ديترويت الرئيسي بيرل هاربور. كانت ترسو في قاعدتها مع رالي (CL-7) ويوتا (AG-16) عندما هاجم اليابانيون 7 ديسمبر. تحملت السفينتان الأخريان العبء الأكبر من هجوم من قبل ست طائرات طوربيد ، وعلى الرغم من العديد من ممرات القصف ، تمكنت ديترويت من الانطلاق بأمان وإشعال حريق مضاد للطائرات تسببت فيه عدة طائرات. وأُمرت بالإبحار على الفور للتحقق من الساحل الغربي لجزيرة أواهو بحثًا عن أي مؤشرات على هبوط اليابانيين ، ثم للانضمام إلى البحث عن القوة اليابانية المتقاعدة.

بالعودة إلى بيرل هاربور في 10 ديسمبر 1941 ، تولت ديترويت مهمة مرافقة القافلة بين ميناء منزلها والساحل الغربي. في إحدى هذه الرحلات ، استقلت 9 أطنان من الذهب و 13 طناً من الفضة من تراوت (SS-202) الذين أخلوها من كوريجيدور وسلمت السبائك إلى وزارة الخزانة الأمريكية في سان فرانسيسكو. في سبتمبر 1942 ، رافقت ديترويت قافلتين إلى باغو باجو ، ساموا ، وأنقذت طاقم PBY الذي سقط خلال مرور واحد.

أبحرت ديترويت من سان فرانسيسكو في 10 نوفمبر 1942 إلى كودياك ، ألاسكا ، لتصبح الرائد للقائد ، مجموعة المهام 8.6 ، ودوريات بين أداك وأتو لمنع المزيد من اختراق العدو للألوتيين. في 12 يناير 1943 ، غطت عمليات الإنزال التي تمت في أمشيتكا للحصول على قاعدة يمكن من خلالها قطع خط الإمداد الياباني ، وبعد الإصلاحات في بريميرتون في فبراير ومارس ، عادت إلى مهمة الدورية لاعتراض التعزيزات التي تحاول الوصول إلى الحاميات اليابانية في كيسكا. و Attu. في أبريل ، قصفت خليج هولتز وميناء شيكاغو في أتو ، عادت في الشهر التالي للانضمام إلى الهجوم والاستيلاء على الجزيرة. في أغسطس ، شاركت في قصف كيسكا ، ثم غطت الأراضي في 15 أغسطس ، مما كشف أن الجزيرة ، آخر موقع استيطاني كان يسيطر عليه اليابانيون في الألوشيان ، قد تم إخلاءها سراً.

ظلت ديترويت في مياه ألاسكا حتى عام 1944 تعمل مع مجموعة التغطية لقواعد ألوشيان الغربية. في يونيو 1944 ، شاهدت العمل مع TF 94 أثناء قصف المنشآت الساحلية في الكوريلس. أبحرت من Adak في 26 يونيو وبعد الإصلاحات في بريميرتون ، وصلت بالبوا في 9 أغسطس لتكون بمثابة الرائد المؤقت لقوة جنوب شرق المحيط الهادئ. قامت بدوريات على الساحل الغربي لأمريكا الجنوبية حتى ديسمبر.

تطهير سان فرانسيسكو في 16 يناير 1945 ، وصلت ديترويت إلى أوليثي في ​​4 فبراير للخدمة مع الأسطول السادس. عملت كرائد لمجموعة التجديد التي تخدم فرق عمل الناقل السريع حتى نهاية الحرب ، ودخلت طوكيو باي في 1 سبتمبر. واصلت ديترويت توجيه عمليات التجديد لأسطول الاحتلال ، بالإضافة إلى إعادة اليابانيين إلى الجزر الأصلية من قواعد المحيط الهادئ. غادرت خليج طوكيو في 15 أكتوبر متوجهة إلى الولايات المتحدة مع الجنود العائدين على متنها. خرجت ديترويت من الخدمة في فيلادلفيا في 11 يناير 1946 ، وبيعت في 27 فبراير 1946.


Sisällysluettelo

Alus tilattiin Columbian Iron Worksiltä Baltimoresta Marylandistä ، missä köli laskettiin helmikuussa 1890 [1]. Alus laskettiin vesille 28. lokakuuta 1891 kumminaan neiti F. Malster ja otettiin palvelukseen 20. heinäkuuta 1893 päällikkönän Willard Herbert Brownson. [2]

Alus lähti 5. lokakuuta 1893 Norfolkista Brasiliaan Rio de Janeiroon، jossa sen tehtävänä oli suojata Yhdysvaltain kansalaisia ​​ja etuja Brasilian kapinan aikana. Alus kohtasi kapinoivan Brasilian laivaston risteilijän تراجانون lyhyessä ja verettömässä kahakassa. Kapinan rauhoituttua alus palasi Norfolkiin 24. huhtikuuta 1894. Alus lähti Merelle 16. lokakuuta liittyäkseen Aasian laivueeseen، jonka mukana se partioi Kiinan rannikolla ja vieraili Japanissa ja Koreassa. [2]

Alus palasi 13. toukokuuta 1897 مدينة نيويورك. Huollon jälkeen alus lähti Key Westiin، jonne se saapui 16. lokakuuta. Alus valvoi Karibianmeren alueen jännitteiden lisääntymistä. إسبانيجان-يهدسفالتين sodassa alus kuului Yhdysvaltain laivaston osastoon، joka tulitti Fort San Cristobalia، Castillo San Felipe del Morroa ja useita rannikkopattereita Yhdysvaltain hyökätessä San Juaniin 12. toukokuuta 1898. [2]

Alus palasi Karibianmeren alueelle helmikuussa 1899. Alus suojasi Yhdysvaltain etuja Nicaraguassa ja syyskuussa Venezuelassa، jossa oli alkanut kapina. Alus viipyi ankkurissa La Guairassa loka-marraskuun، minkä jälkeen se palasi Key Westiin 21. joulukuuta. Lukuun ottamatta kahta lyhyttä purjehdusta alus oli vuoden 1900 Karibialla. Alus oli Key Westissä toukokuuhun، jolloin se lähti Portsmoouthiin New Hamsphireen. Alus poistettiin palveluksesta 23. toukokuuta 1900. [2]

Alus palautettiin 23. syyskuuta 1902 palvelukseen ja se lähti Karibialle marraskuussa. Alus osallistui laivueen mukana sotaharjoituksiin Culebrassa ja San Juanissa. Alus kohtasi Port of Spainissa Trinidadissa tammikuussa 1903 يو إس إس فورتونين، jonka se hinasi pitkin Etelä-Amerikan rannikkoa Talcahuanaan Chileen. Alus operoi Uruguayn Montevideon sekä Brasilian Bahian ja Santosin välillä aina tammikuuhun 1904 asti، jolloin se saapui Puerto Plataan Santo Domingoon suojatakseen Yhdysvaltain etuja vallankumoukseen nousseella saarella. Kesäkuussa aloitettiin rauhanneuvottelut، kun kapinoivat sotilaat olivat antautuneet Monte Cristissä. [2]

Lyhyttä purjehdusta kesällä 1904 Bostoniin ja edelleen Nova Scotiaan ja New Brunswickiin lukuun ottamatta alus oli rauhattoman Santo Domingon aluevesillä. Alus palasi heinäkuussa 1905 Bostoniin، jossa se poistettiin palveluksesta 1. elokuuta. Alus myytiin 22. joulukuuta 1910. [2]


يو إس إس ديترويت سي 10 - التاريخ

يذكر أن ليتل روك (LCS 9) هي خامس سفينة في السفن القتالية الساحلية من فئة Freedom وثاني سفينة في البحرية الأمريكية تحمل اسم ليتل روك ، عاصمة أركنساس.

27 يونيو 2013 أقيم حفل المصادقة على عارضة الأزياء LCS 9 في حوض بناء السفن Marinette Marine Corp. في مارينيت بولاية ويسكونسن.

27 مارس 2015 تم نقل وحدة التشغيل المسبق (PCU) ليتل روك من مبنى Hull Block Erection Building رقم 10 لأول مرة ، وتم تركيبها على ناقلات وحدات ذاتية الدفع (SPMT's) ، وأكملت دورانًا بمقدار 180 درجة على الأرض قبل أن تستريح في الواجهة البحرية لنهر مينومين في مارينيت ، ويس.

18 يوليو، تم تعميد وإطلاق PCU Little Rock خلال 10 صباحًا احتفال CST في حوض بناء السفن Marinette Marine في Marinette ، ويسكونسن. السيدة جاني ل. بونر ، زوجة الممثل الأمريكي السابق جوشيا ر. بونر الابن (R-Ala.) ، عملت كراع للسفينة مدير. كيفن دبليو رالستون هو الضابط القائد المحتمل لـ Rotational LCS Crew 108 و CO من LCS Crew 109 هو Cmdr. بول ر. بوركارد.

9 نوفمبر 2016 غادرت السفينة القتالية الساحلية حوض بناء السفن في مارينيت لأول مرة لإجراء تجارب بيلدر البحرية على بحيرة ميشيغان ، حيث تجري محاكمات برافو يوم 14 نوفمبر.

3 أغسطس 2017 PCU Little Rock (Crew 109) ، بقيادة القائد. غادر تود دي بيترز ، حوض بناء السفن في مارينيت ليوم واحد لإجراء تجارب بحرية ، بعد أن رصيف لمدة تسعة أشهر جارية مرة أخرى من 7 إلى 8 أغسطس و 11-12 أغسطس. محاكمات يوم 23 أغسطس.

في 25 سبتمبر ، وافقت البحرية الأمريكية رسميًا على تسليم LCS 9 خلال حفل قصير في Fincantieri Marinette Marine Corp. Shipyard.

1 ديسمبر ، غادرت ليتل روك مارينيت ، ويسكونسن ، للمرة الأخيرة عبر مضيق ماكيناك في 2 ديسمبر عبر نهر ديترويت في 3 ديسمبر.

4 كانون الأول (ديسمبر) ، رست PCU Little Rock في واجهة Canalside البحرية في وسط مدينة بوفالو ، نيويورك ، استعدادًا لحفل التكليف.

16 ديسمبر، تم تكليف USS Little Rock خلال حفل 11 صباحًا بتوقيت شرق الولايات المتحدة في بوفالو ، نيويورك. هذه هي المرة الأولى في تاريخ البحرية الأمريكية البالغ 242 عامًا التي يتم فيها تشغيل سفينة جديدة على بعد 50 قدمًا فقط من اسمها السابق يو إس إس ليتل روك (CL 92) ، في بافالو وأم إيري كاونتي نافال آند ميليتاري بارك.

في 20 ديسمبر ، غادرت ليتل روك بوفالو في طريقها إلى ميناء مايبورت بولاية فلوريدا ، رست في رصيف 16 في بورت كولبورن ، أونتاريو ، للتزود بالوقود من 20 إلى 21 ديسمبر ، عبرت قناة ويلاند في 21 ديسمبر ودخلت نهر سانت لورانس في 22 ديسمبر ترسو في الجدار السفلي Snell Lock في ماسينا ، نيويورك ، من 22 إلى 23 ديسمبر.

24 ديسمبر ، يو إس إس ليتل روك (الطاقم 109) الراسية في الرصيف 33 في ميناء مونتريال ، كيبيك ، في زيارة ممتدة بسبب نهر متجمد تم نقله إلى رصيف 48 في 4 يناير 2018 ، تم نقله مرة أخرى إلى الرصيف رقم 33 في 16 يناير. إلى Berth M2 ، MacKay Wharf في 19 يناير تم نقله إلى Berth 52 في 5 مارس غادر مونتريال في 31 مارس.

3 أبريل ، LCS 9 الراسية في HMC Dockyard Jetty NB4 في قاعدة القوات الكندية (CFB) هاليفاكس ، نوفا سكوتيا ، في زيارة ميناء لمدة ثلاثة أيام ، مرسى في رصيف وول إيست في قاعدة المشاة المشتركة ليتل كريك-فورت ستوري ، فيرجينيا ، اعتبارًا من أبريل 8-9 وصل إلى منطقة جاكسونفيل أب. المنطقة في 11 أبريل.

12 أبريل، USS Little Rock راسية في Berth 2 ، Delta Wharf في ميناءها الرئيسي في Naval Station Mayport ، فلوريدا ، بعد أكثر من أربعة أشهر من العبور من Marinette ، Wis.

20 أبريل ، غادرت The Little Rock المحطة البحرية Mayport للعمليات الروتينية الراسية في الرصيف 6 ، الرصيف 10 في المحطة البحرية نورفولك ، فيرجينيا ، في الفترة من 23 إلى 25 أبريل ، هل عادت إلى الوطن في 2 أبريل؟ جارية في طريقها إلى نيويورك في 20 مايو.

23 مايو ، USS Little Rock راسية في Homeport Pier في Stapleton ، جزيرة ستاتن ، نيويورك ، في زيارة ميناء لمدة ستة أيام للمشاركة في أسبوع الأسطول السنوي في مدينة نيويورك.

30 مايو ، رست السفينة القتالية الساحلية في الرصيف 16S في قاعدة المشاة المشتركة Little Creek-Fort Story لتوقف قصير عادت إلى Mayport في 1 يونيو.

في 19 يونيو ، انتقلت USS Little Rock من Wharf D3 إلى Wharf C2 على المحطة البحرية Mayport لتوقف قصيرًا قيد التشغيل مرة أخرى في يوليو؟ رست في الرصيف 6 ، الرصيف 12 في المحطة البحرية نورفولك من 6 إلى 10 يوليو ، رست في رصيف D3 في 16 يوليو ، مترو الأنفاق مرة أخرى في 2 يوليو ؟.

27 يوليو ، رست The Little Rock في الرصيف 5 ، الرصيف 4 على المحطة البحرية نورفولك لإجراء مكالمة ميناء ليوم واحد رسو في سرير الرسو في مرفق العلاج المغناطيسي لامبرت بوينت في نورفولك للحصول على DEPERM موجز في 28 يوليو عاد إلى المنزل في أغسطس.؟.

4 أكتوبر ، USS Little Rock راسية في Wharf D2 على Naval Station Mayport بعد أن بدأت في تجارب العقد النهائية (FCT).

9 نوفمبر ، طاقم LCS الدوراني 115 (ذهبي) ، بقيادة القائد. تولى تيرون بوش قيادة LCS 9 خلال حفل تبادل الطاقم على متن السفينة.

30 نوفمبر، مدير. لينارد سي ميتشل بالارتياح للقائد. Todd D. Peters بصفته ثاني أكسيد الكربون من LCS Crew 109 (أزرق) خلال حفل تغيير القيادة في Mayport Beacon.

ديسمبر؟ ، دخلت The Little Rock الحوض الجاف في منشأة BAE Systems Jacksonville لإصلاح السفن في جزيرة فانينغ بولاية فلوريدا ، من أجل توفر ما بعد Shakedown (PSA).

26 فبراير 2019 USS Little Rock مفكوكة ومرسومة على الرصيف في حوض بناء السفن BAE Systems.

في 7 يونيو ، تولى طاقم LCS التدريبي 109 (الأزرق) قيادة ليتل روك خلال حفل تبادل الطاقم على متن السفينة.

في 19 يوليو ، نقلت USS Little Rock & quotdead-stick & quot من حوض بناء السفن BAE Systems إلى Wharf D3 في المحطة البحرية Mayport Brief قيد التنفيذ للتجارب البحرية في 9 أغسطس.

9 سبتمبر، مدير. برادلي د. تيرون بوش في دور ثاني أكسيد الكربون في LCS 9 (طاقم الذهب) خلال حفل تغيير القيادة في المحطة البحرية Mayport.

في 6 ديسمبر ، تولى طاقم LCS 115 (ذهبي) قيادة ليتل روك خلال حفل تبادل الطاقم على متن السفينة.

17 ديسمبر ، USS Little Rock راسية في Wharf C2 على Naval Station Mayport بعد يوم واحد جاري في Jacksonville Op. المنطقة جارية مرة أخرى في 18 ديسمبر ترسو في Wharf D3 في 19 ديسمبر.

6 يناير ، 2020 انتقل The Little Rock من Delta Wharf إلى Wharf C2 على Naval Station Mayport Underway مرة أخرى في 13 يناير في رصيف Wharf D3 في 15 يناير.

في 20 يناير ، توقف The Little Rock لفترة وجيزة في Wharf C1 قبل أن يرسو في Wharf D3 ، بعد يوم واحد في Jacksonville Op. تم نقل المنطقة إلى Wharf C2 لتحميل الذخيرة في 5 فبراير.

6 فبراير، USS Little Rock (Gold) ، مع سرب طائرات الهليكوبتر القتالية البحرية (HSC) 22 Det. 4 ، غادرت Mayport لنشرها لأول مرة في منطقة مسؤولية الأسطول الرابع للولايات المتحدة (AoR).

في 8 فبراير ، عبر ليتل روك متجهًا جنوبًا ، حوالي الساعة 20 مساءً. قبالة سواحل ميامي ، فلوريدا ، بعد منتصف الليل بقليل ، متجهًا شرقاً ، حوالي الساعة 12 مساءً. قبالة سواحل جاردينز ديل ري ، كوبا ، قبل منتصف ليل 8 فبراير ، رست في برافو وارف في محطة خليج جوانتانامو البحرية في 10 فبراير ، انتقلت إلى الرصيف A في 11 فبراير الجاري في 14 فبراير.

21 فبراير ، LCS 9 الراسية مرة أخرى في الرصيف A في المحطة البحرية خليج جوانتانامو ، كوبا ، لإجراء مكالمة في الميناء لمدة أربعة أسابيع لإجراء الإصلاحات الطارئة. في 23 مارس.

8 مايو، مدير. براين ر. كروسبي يريح القائد. لينارد سي ميتشل في دور ثاني أكسيد الكربون في LCS Crew 109 (أزرق) خلال حفل تغيير القيادة في Ocean Breeze في Naval Station Mayport.

في 26 مايو ، انتقل The Little Rock من Delta Wharf إلى Wharf C2 على Naval Station Mayport لتفريغ الذخيرة التي تم نقلها إلى Wharf D2 في 28 مايو.

في 31 يوليو ، تولى طاقم LCS التدريبي 109 (الأزرق) قيادة ليتل روك خلال حفل تبادل الطاقم على متن السفينة.

في 5 أغسطس ، نقلت USS Little Rock & quotdead-stick & quot من المحطة البحرية Mayport إلى حوض السفن الجاف في حوض بناء السفن BAE Systems.


يو إس إس ديترويت سي 10 - التاريخ

يرجى زيارة صفحتنا الرئيسية لمعرفة المزيد عن الحرب الأمريكية الإسبانية
انقر هنا للحصول على معلومات حول قطع الكابلات في Cienfuegos
انقر هنا لقراءة الرسائل التي كتبها ألبرت لين من ماربلهيد

جنرال لواء:

معرفتي:

سرعان ما تم دمج هذا الطراد في سرب شمال الأطلسي. في يونيو 1894 ، نفذت عمليات عسكرية في نيكاراغوا لأن عدم الاستقرار السياسي في ذلك البلد أثار وضعًا محفوفًا بالمخاطر لأرواح ومصالح المواطنين الأمريكيين المقيمين هناك. في بداية شهر سبتمبر ، غادرت مياه نيكاراغوا وجابت البحر الكاريبي ، وعرضت العلم ، حتى السادس من ديسمبر ، تاريخ وصولها إلى هامبتون رودز ، فيرجينيا. خلال عامي 1895 و 1897 ، قامت ماربلهيد بمهام النوايا الحسنة في أوروبا ، حيث قامت بزيارة العديد من الموانئ البحرية على سواحل المحيط الأطلسي والبحر الأبيض المتوسط ​​، وأبحرت في الساحل الشرقي ومنطقة البحر الكاريبي في التدريب.

خدمت MARBLEHEAD في سرب شمال الأطلسي ، وعندما أمر الأدميرال سامبسون بحصار الساحل الكوبي من كارديناس إلى باهيا هوندا ، تم إرسالها إلى شمال شرق الجزيرة وتم تكليفها بمهاجمة القوارب الإسبانية.

بمجرد سيطرة البحرية الأمريكية على الساحل الشمالي الكوبي ، (25 أبريل 1898) ، قرر الأدميرال سامبسون توسيع الحصار إلى الساحل الجنوبي للجزيرة. ونتيجة لذلك ، أبحر الطراد MARBLEHEAD ، والزورق الحربي NASHVILLE ، واليخوت المسلح EAGLE إلى Cienfuegos ، (480 ميلاً من هافانا). ماربلهيد وإيجل (26 أبريل ، الصباح الباكر) جنحوا في Arrecifes Colorados ، بين باهيا هوندا وكابو سان أنطونيو (نهاية شمال غرب الجزيرة) واستغرق الأمر 12 ساعة لتحرير أنفسهم. بعد ذلك ، واصلت هذه السفن طريقها إلى Cienfuegos لكنها لم تكن في الوقت المناسب لاعتراض النقل الأسباني MONTSERRAT (كانت هذه السفينة تحمل 800 جندي إسباني).

ومع ذلك ، في 29 أبريل 1898 ، اعترض ماربلهيد وناشفيل وإيجل سفينة الإمداد الإسبانية أرغوناوتا ، في طريقها من باتابانو إلى سيينفويغوس وسانتياغو. وكان هذا القارب ينقل مؤنًا وبنادق وذخائر وبعض الضباط وضباط الصف والجنود الذين تم أسرهم. حاولت الزوارق الحربية الإسبانية DIEGO VELAZQUEZ و SATELITE و LINCE و GAVIOTA تجنب هذا الاستيلاء وهاجمت EAGLE لكن MARBLEHEAD و NASHVILLE صدوها. كما قصفت السفن الأمريكية الثلاث تحصينات العدو في نفس اليوم. قطع MARBLEHEAD الكابلات عن Cienfuegos في 11 مايو. نتيجة لهذا العمل الخطير ، حيث عمل أفراد الطاقم في قوارب مفتوحة على بعد بضع مئات من الأقدام من حفرة البندقية الإسبانية ، تم إصدار أكبر عدد من ميداليات الشرف لعمل واحد في الحرب الأمريكية الإسبانية. بعد هذا الإجراء ، قام ماربلهيد بدوريات قبالة سانتياغو دي كوبا حتى بداية يونيو.

نظرًا لأنه كان من المفترض أن يستمر الحصار المفروض على سانتياغو لفترة طويلة من الزمن ، فقد احتاجت البحرية الأمريكية إلى مكان رسو حيث يمكن تزويد سفنها الحربية بالفحم والذخيرة وما إلى ذلك ، وكذلك إجراء إصلاحات طارئة. أفضل مكان لهذا المرسى هو خليج جوانتانامو. كان هذا الخليج محميًا بالألغام بواسطة الزورق الحربي الإسباني SANDOVAL وزورق حربي صغير آخر. في 7 يونيو 1898 ، برفقة الطراد الشراعي YANKEE و ST. وصل لويس ماربلهيد وقاتل ساندوفال على مسافة 3000 متر. لم يستطع الزورق الحربي الإسباني منع السفن الأمريكية من كنس الألغام أو قطع كابلات التلغراف البحرية. في ذلك اليوم ، استولت ماربلهيد على الخليج السفلي لغوانتانامو كقاعدة للأسطول.

في العاشر من يونيو ، دعم ماربلهيد إنزال كتيبة من مشاة البحرية هناك كانت مخصصة لاحتلال باقي خليج غوانتانامو. تعرضت القوات الأمريكية لهجوم من قبل ساندوفال ومجموعة صغيرة من الجنود الإسبان. بعد ستة أيام ، قصفت يو إس إس ماربلهيد ويو إس إس تكساس ، اللتان انضمتا إليها ، الحصن في كايو ديل تورو في خليج غوانتانامو ، وقلصوا الحصن إلى العجز الجنسي بعد 15 دقيقة.

في النهاية ، في 25 يونيو ، قام قائد SANDOVAL & # 8217s ، وهو محاصر ، بإغراق سفينته. كانت أفعاله البطولية عديمة الفائدة لأن جميع الغواصات التي لم تعثر عليها شركة ST. فشلت LOUIS ، حتى عندما تم القبض على كابلاتهم بواسطة مراوح MARBLEHEAD و TEXAS.

بقيت ماربلهيد في المياه الكوبية حتى بداية سبتمبر ، وبعد عدة رحلات بحرية غير ذات صلة إلى كندا ومنطقة البحر الكاريبي وأمريكا الجنوبية وكاليفورنيا ، تم إيقاف تشغيلها في 30 أبريل 1900. وأعيد تشغيلها مرة أخرى في 10 نوفمبر 1902 للقيام بمهام تدريبية وبروتوكول ، وفي عام 1916 تم تسليمها إلى ميليشيا أوريغون البحرية كسفينة تدريب لتلك الدولة.

تم تعيين MARBLEHEAD مرة أخرى في اللجنة الكاملة في 6 أبريل 1917 وتم توظيفها في قافلة ودورية ومهمة مسح خلال الفترة المتبقية من الحرب العالمية الأولى. تم إيقاف تشغيلها في 21 أغسطس. أعيد تصنيفها وبيعها في 5 أغسطس 1921.

إيجابيات - سلبيات:

التقنيات:

الأدميرال كارلوس فيلا ميراندا. Espa a y la Armada en las Guerras de Cuba. مؤسسة ألفارجونزاليز. خيخون. 1998.

أجستين ر. رودريغيز غونزاليس. 98. Agualarga Editores. مدريد. 1998.

كاتب اللجنة المشتركة للطباعة ، اختصار رسالة من رئيس الولايات المتحدة إلى مجلسي النواب والشيوخ. (واشنطن: الطباعة الحكومية مكتب ، 1899) المجلد الثاني ، 1094 ، 1186-1187 المجلد. IV 318-319، 373-374

كوماندانت دي بالينكور. Les Flottes de Combat en 1908. Libraire Militaire Berger-Levrault & amp Cie. Paris. 1908.


لقد كانت سنة قاتلة للبحرية

من ليبيا إلى ولاية آيوا إلى لشبونة ، كان عام 1989 رحلة طويلة للبحرية.

قال أحد مسؤولي البنتاغون إنه كان مشغولاً.

بعد عام قُتل فيه تسعة فقط من رجال البحرية في حوادث على متن السفن في جميع أنحاء العالم ، بلغ عدد القتلى حتى الآن في عام 1989 65 على الأقل ، وهو رقم يشمل 47 حالة وفاة على متن البارجة يو إس إس أيوا في أبريل.

وعلى الرغم من أن العام بدأ بقتال جوي بالقرب من ليبيا ، لم تحدث أي من الوفيات أثناء الأعمال العدائية.

& quot إنها مهمة خطيرة - الأسلحة خطيرة والسفن خطيرة. لكننا نحاول التقليل من حدته ببرامج تدريب وسلامة جيدة ، كما قال الملازم أول قائد. جون لويد ، المتحدث باسم القوة السطحية للأسطول الأطلسي الأمريكي.

كان الأسبوعان الأولين من أكتوبر محميين بشكل خاص بالنسبة للأسطول الموجود في نورفولك.

في 7 أكتوبر ، قُتل ثلاثة من أفراد الطاقم أثناء خروجهم من طائرة S-3 Viking قبل أن تحطمت في المحيط الأطلسي ، على بعد حوالي 125 ميلاً جنوب شرق نورفولك.

كانوا أول قتلى لسلاح الجو البحري ، الأسطول الأطلسي ، لهذا العام. يبدو أن الطائرة الحربية المضادة للغواصات ، ومقرها جاكسونفيل ، فلوريدا ، قد تعطلت بعد وقت قصير من إقلاعها من على ظهر حاملة الطائرات يو إس إس جون كينيدي ومقرها نورفولك.

قبل أقل من 24 ساعة ، كان اثنان من أفراد الطاقم قد نجا من إصابة خطيرة عندما اصطدمت طائرة F-14 Tomcat بجدار ناري على سطح السفينة كينيدي. كان الزوجان قادرين على الخروج قبل أن تسقط المقاتلة النفاثة المشتعلة في البحر.

في 9 أكتوبر ، أدى حريق كهربائي ليلي في غرفة ماكينات المصاعد إلى إصابة 11 بحارًا بجروح طفيفة على متن حاملة الطائرات يو إس إس فورستال ، التي رست في ميناء مايبورت بولاية فلوريدا. إلى البحر الأبيض المتوسط. رحيله يتأخر حتى إجراء الإصلاحات.

بعد يومين ، غادرت خمس سفن مقرها هامبتون رودز في الصباح لهذا النشر في الموعد المحدد.

بعد حوالي 80 ميلًا ، قبالة ساحل فرجينيا ، كان الرجال على متن السفينة يو إس إس إل باسو يختبرون نظام الأسلحة الدفاعية لسفينة الشحن البرمائية عندما أصابت قذيفة أو شظايا من مدفعهم 20 ملم جسر وسطح السفينة الهجومية البرمائية القريبة يو إس إس إيو جيما.

وقتل ملازم أول يقف على جسر إيو جيما وأصيب ضابط صغير.

في نفس اليوم ، دخل العديد من البحارة الأمريكيين في معركة في حانة في منطقة رصيف ميناء Cais de Sodre في لشبونة ، مما جذب الشرطة البرتغالية التي قالت البحرية إنها بدأت في اعتقال وضرب أي شخص يبدو أنه أمريكي أو بريطاني.

قالت السلطات البرتغالية إن حوالي 500 بحار أمريكي وبريطاني شاركوا ، على الرغم من أن مسؤولي البحرية الأمريكية قالوا إن هذا العدد مبالغ فيه إلى حد كبير.

واحتجزت الشرطة ما يصل إلى 175 بحارا ومشاة البحرية وألقت باللوم على البحارة في قلب السيارات وتحطيم النوافذ.

وألقت البحرية باللوم على الشرطة في إصابة 142 فردا أمريكيا من ثلاث سفن مقرها نورفولك. تم تعليق Liberty لطواقم USS Nassau و USS Shreveport و USS Barnstable لمدة 48 ساعة تقريبًا ثم أعيدت يوم الجمعة.

بدأت سنة البحرية بملاحظة عسكرية عالية. قال أحد المتحدثين باسم البحرية: `` كان هذا عامًا شارك فيه رجالنا في حالة قتالية فعلية ''.

في الرابع من كانون الثاني (يناير) ، واجهت طائرتا ميج ليبيتان طائرتان ليبيتان مقاتلتان من طراز F-14 من طراز جون إف كينيدي ، ثم كانتا قيد الانتشار في البحر الأبيض المتوسط. بعد أن قام الطياران من طراز F-14 بتغيير السرعة والاتجاه خمس مرات على الأقل ، قرر الطيار الرئيسي أن الزوجين في خطر وأطلق النار على كلتا الميغ.

عندما عاد الطياران إلى الولايات المتحدة في وقت لاحق من ذلك الشهر ، كان الرئيس بوش موجودًا لمقابلتهما وألقى أول خطاب عام له كرئيس من حاملة الطائرات يو إس إس أمريكا ، التي رست في نورفولك.

كانت هناك ملاحظات عالية أخرى أيضًا ، يسارع المتحدثون باسم الأسطول إلى الإشارة إليها.

قال أحد المتحدثين باسم أسطول الأطلسي ، إنه ربما كان أهم إنجاز هذا العام هو زيارة نورفولك لثلاث سفن تابعة للبحرية السوفيتية في يوليو / تموز.

وقال لويد إن هذه كانت بالفعل خطوة كبيرة إلى الأمام في العلاقات بين البحريتين ، وقد لقيت استحسان الجمهور الأمريكي.

حصل الأسطول الأطلسي أيضًا على العديد من السفن الجديدة عالية التقنية والمجهزة حتى الأسنان هذا العام ، بما في ذلك سفينة الإنزال Gunston Hall ، وهي أول سفينة هجوم برمائية متعددة الأغراض - USS Wasp - الغواصة USS Newport News و ال بارجة يو إس إس ويسكونسن.

في نوفمبر ، من المقرر أن تنضم حاملة الطائرات يو إس إس أبراهام لينكولن ، حاملة الطائرات الخامسة التابعة للبحرية من فئة نيميتز ، إلى الأسطول. قال الملازم أول قائد. مايك جون المتحدث باسم القوات الجوية البحرية بالأسطول الأطلسي.

وقال جون إنه في حين أن الوفيات الثلاث الأخيرة من جون إف كينيدي شوهت الرقم القياسي ، إلا أنها القتلى الوحيدون في الهواء هذا العام.

& quot؛ هذا تحسن كبير في الطيران البحري & quot؛ قال.

وقال إنه حتى الآن في عام 1989 ، سجلت القوات الجوية للأسطول سبع حوادث كبرى فقط أو من الفئة أ. حادث من الفئة (أ) هو حادث يحدث فيه ضرر بأكثر من مليون دولار أو يكون هناك خسائر في الأرواح.

وقال إن حوادث الدرجة الأولى لسلاح الجو في الأسطول ارتفعت من 18 في عام 1984 إلى ثمانية حوادث في عام 1988 ، مضيفا أنها كانت ثماني حوادث من الدرجة الأولى في ما يقرب من 500 ألف ساعة طيران.

عادت حاملة الطائرات يو إس إس ثيودور روزفلت ، أحدث حاملة طائرات تابعة للبحرية ، من رحلتها الأولى التي استغرقت ستة أشهر إلى البحر الأبيض المتوسط ​​في يوليو وأشاد بها القائد العام للقوات الجوية البحرية الجديدة ، نائب الأدميرال جون ك. الطاقم أثناء النشر.

مع طاقم من 6000 بحار وضابط ومشاة البحرية ، وهذا مشابه لعدم تسجيل وفيات في مجتمع بحجم مقاطعة تشارلز سيتي لمدة نصف عام.

ومع ذلك ، بعد عام سجلت فيه البحرية الأمريكية ككل تسعة قتلى فقط على متن السفن ، كان عام 1989 حتى الآن وحشيًا.

في كانون الثاني (يناير) ، تعرض بحار يبلغ من العمر 19 عامًا على متن سفينة الدعم القتالي USS ديترويت التي رست في قاعدة نورفولك البحرية للقتل حتى الموت أثناء تنظيفه لخزان مرجل من الداخل.

في 19 أبريل ، وقع انفجار وكرة نارية في البرج رقم 2 للسفينة الحربية يو إس إس أيوا ، مما أسفر عن مقتل 47 بحارًا شاركوا في تدريبات بالمدفعية قبالة سواحل بورتوريكو. قالت البحرية في وقت لاحق إن & quot؛ انتقام الأدلة & quot؛ أشار إلى التخريب الذي قام به رفيق المدفعي كلايتون هارتويج.

في غضون هذا الشهر ، قتل 10 بحارة آخرين في كل من المحيط الأطلسي والمحيط الهادئ.

في 30 أبريل / نيسان ، جرف ثلاثة رجال يقفون في منطقة الإبحار بالغواصة باربل التي تعمل بالديزل في المياه العاصفة قبالة سواحل جنوب اليابان. من الثلاثة ، نجا ضابط واحد فقط من نورفولك.

في 9 مايو ، لقي ستة بحارة مصرعهم وأصيب خمسة آخرون عندما اندلع حريق في غرفة المحركات بسفينة الإمداد يو إس إس وايت بلينز ومقرها غوام ، ثم في بحر الصين الجنوبي.

في 13 مايو ، أدى انفجار وحريق في غرفة ضخ الوقود على متن حاملة الطائرات يو إس إس أمريكا ومقرها نورفولك إلى مقتل اثنين من البحارة. كانت أمريكا قد انتشرت للتو في البحر الأبيض المتوسط ​​قبل يومين. وأظهر تحقيق فيما بعد أن الرجلين توفيا اختناقا بينما حاول أحدهما إنقاذ الآخر الذي اشتعلت فيه النيران.

في أغسطس وسبتمبر ، فقد ما لا يقل عن ثلاثة بحارة في البحر.

الأول كان كاتب بريد من المدمرة يو إس إس كونولي ، الذي سقط في البحر بينما كانت السفينة في الخليج العربي. ثم في 12 سبتمبر ، سقط اثنان من البحارة من سفينة التزود بالوقود USS Kalamazoo في البحر وافترضوا أنهم غرقوا.


USS الخامسة ديترويت

يو إس إس الخامس ديترويت كانت رابع وآخر سفينة دعم قتالية سريعة من فئة سكرامنتو تم بناؤها للبحرية الأمريكية. تم تكليفها في 28 مارس 1970. خلال خدمتها التي استمرت 35 عامًا ، ديترويت تعمل بشكل أساسي مع الأسطول السادس الأمريكي في منطقة البحر الأبيض المتوسط ​​والخليج الفارسي.

من ساحة بوجيه ساوند البحرية ، ديترويت أبحرت إلى أول ميناء عام لها في نيوبورت ، رود آيلاند ، مروراً بقرن أمريكا الجنوبية. في مارس 1971 ، تورطت في اصطدام بسيط مع أولير للبحرية الأمريكية قبالة سواحل كارولينا الجنوبية. بعد ذلك ، تم نشرها للعمليات مع الأسطول السادس.

عندما كانت تخضع للإصلاحات في 12 ديسمبر 1973 ، ديترويتانفجرت كومة عادم غرفة المحرك الخلفية ، مما تسبب في أضرار جسيمة. However, she was repaired and moved to a new home port in Norfolk. She continued her service without incident until June 10, 1981. Detroit ran aground on a sandbar in Hampton Roads while she was entering port. After four days, she was refloated, but the commanding officer was relieved of command.

In the late 90s, Detroit was key in Operation Desert Fox. She provided ammunition, combat stores, fresh food, and fuel to battle group units in the operation. On August 27, 2000, Detroit was involved in a minor collision with the USS Nicholson about 100 miles off the Virginia Capes. Fortunately, damage to the ships was minor.

Detroit was decommissioned on February 17, 2005 and berthed at the inactive ships maintenance facility at Philadelphia. She was brought to Brownsville, Tx for final disposal in October 2005.


Marilyn Can Fix It

Long before her days in hit movies such as Some Like It Hot, Marilyn Monroe was doing something very different with her life – fixing drones for the U.S. Military. Known by her birth name Norma Jeane Dougherty at the time, she worked at a factory in Van Nuys. It turns out that the man who took this photo, David Conover, is considered to be the person who was responsible for discovering Monroe in the first place. The rest was truly “historical.”

Marilyn Can Fix It


USS Detroit (AOE-4)  1979-1981

I am looking for ship logs for USS Detroit (AOE-4) for years 1979-1981, where can i find them?

Re: USS Detroit (AOE-4)  1979-1981
Rebecca Collier 13.02.2019 14:20 (в ответ на George Garland)

شكرًا لك على نشر طلبك على History Hub!

As our deck log digitization project continues, please return periodically to the National Archives Catalog  to check on our progress concerning the USS Detroit (AOE-4) for 1979 , 1980 , and 1981 . For access to other Navy records, please contact the National Archives at College Park - Textual Reference (RDT2) via email at [email protected] .

نتمنى ان تكون هذه المعلومات مفيدة لك.

Re: USS Detroit (AOE-4)  1979-1981

Can i go to College Park and view the actual logs instead of waiting for the digitization project?

Re: USS Detroit (AOE-4)  1979-1981
Rebecca Collier 09.04.2019 14:42 (в ответ на George Garland)

Thank you for posting your follow-up request on History Hub!

According to the National Archives at College Park - Textual Reference (RDT2), the microfiche of these deck logs is available for viewing in the Microfilm Reading Room (Room 4050). Reading room hours are 8:45 a.m. to 5:45 p.m. Monday through Friday, except legal holidays. Prior to your visit, please consult NARA’s website at https://www.archives.gov/dc-metro/college-park/ .

نتمنى ان تكون هذه المعلومات مفيدة لك. حظا سعيدا في البحث الخاص بك!

[Information provided by Nate Patch, Subject Matter Expert]

Re: USS Detroit (AOE-4)  1979-1981

Thank you, that's very helpful information.  I do have a follow up question. If the logs have been transferred to Microfiche, would copies of those microfiche rolls be at other National Archive locations and available for viewing?

Re: USS Detroit (AOE-4)  1979-1981
Rebecca Collier 24.04.2019 12:20 (в ответ на George Garland)

The Battle of Lake Erie, 200 Years Ago

As the sun’s orange glow began to illuminate a cloudless sky on the morning of September 10, 1813, a lookout on the mast of USS Lawrence spotted six British ships gliding across Lake Erie’s shimmering horizon. As soon as the ship’s captain, Master Commandant Oliver Hazard Perry, heard the sailor’s cry of “Sail, ho!” he ordered his fleet to raise anchor from the harbor of Put-in-Bay, Ohio, and engage the enemy flotilla. Months before, the 28-year-old Perry had been given command of a nine-ship squadron under construction at present-day Erie, Pennsylvania. After the flotilla’s launch, Perry’s forces succeeded in choking the British supply lines on the strategic inland waterway. With its fleet left with only one day’s rations and supplies inside nearby Fort Malden rapidly dwindling, the British felt compelled to attack the American armada.

As his ships neared the enemy at mid-morning, Perry readied for battle. He granted his men double shots of rum and, to aid in traction, ordered sand to be scattered on the decks that would soon be slickened with spilled blood. The young commandant wrapped his military papers in lead and gave them to the ship’s surgeon to throw overboard should he be killed in battle. Then Perry hoisted a battle flag emblazoned with the dying words of USS Chesapeake Captain James Lawrence, his close friend for whom he had named his flagship. Sewn in white stitching on a dark blue banner was the inspirational final command Lawrence had uttered only months before after being mortally wounded in battle against HMS Shannon: 𠇍on’t Give Up the Ship.” With preparations complete, Perry turned to his purser and said, “This is the most important day of my life.”

Watching aboard HMS Detroit was British Commander Robert Heriot Barclay, a salty Scotsman even younger than Perry who had fought at the Battle of Trafalgar in 1805 and subsequently lost his left arm in a fight with a French convoy. Shortly before noon, as the nine American warships closed to within one mile of his fleet, Barclay ordered his flagship to open fire. The first shot splashed harmlessly in the lake, but the second 24-pound shot smashed directly into USS Lawrence.

Perry, whose ships carried 32-pounder carronades effective only at short range, ordered his men to hold fire until a shift in the wind allowed him to move his gunboats into closer proximity. For a half-hour, British long guns shredded USS Lawrence. Cannonballs and flying splinters felled dozens of American sailors as Perry waited until they were finally close enough to unleash their superior short-range weaponry.

The ships pounded each other round after round. Riflemen in the rigging fired at enemy brigs. Lake Erie’s placid waters roiled like an ocean in a tempest. Sailors struggled to sidestep the corpses strewn on the deck, and overwhelmed surgeons could not keep up with the wounded. The captain and first lieutenant of every British vessel were killed or wounded. Barclay was taken below deck after his remaining arm was severely hurt, and after more than two hours of a brutal beating, USS Lawrence was reduced to a crippled hulk. Every gun facing the enemy had been disabled, and nearly all her crew were killed or wounded.

Through it all, however, Perry remained unscathed and unflustered. He ordered the battle flag lowered, and, in spite of its admonition, gave up the ship. The commandant, with the ensign cradled in his arms, abandoned the splintered warship and boarded a small cutter with a handful of healthy crewmen who rowed to an unharmed American brig, USS Niagara. Dodging a shower of gunfire and cannonballs, Perry and his men survived the half-mile row and boarded Niagara.

The British expected a retreat, but instead Perry raised the battle flag on Niagara, sailed directly toward the enemy and unleashed a fusillade on both broadsides. With the British ships left in the inexperienced hands of junior officers, the riggings of HMS Detroit and HMS Queen Charlotte entangled, leaving the vessels defenseless as Niagara closed to within 100 yards and raked the British warships. It took only 15 minutes for the British to strike their colors in surrender. The battle left 30 Americans dead and 93 wounded along with 41 British killed and 94 wounded.

The victory gave the Americans control of Lake Erie for the remainder of the war. It forced the British and their Native American allies to abandon Detroit, which they had seized in the early days of the war, and retreat into Upper Canada where on October 5, 1813, they lost decisively at the Battle of the Thames. The Battle of Lake Erie is also remembered for what happened in the moments immediately after the guns fell silent as Perry tore the back of an old envelope, braced it against his hat and scrawled his iconic report to Major General William Henry Harrison: “We have met the enemy and they are ours.”


شاهد الفيديو: Bryan Dechart meets Connor and Hank in real life. Detroit: Become Human Comic Con