Light Tank Mk IV ، A4

Light Tank Mk IV ، A4

Light Tank Mk IV ، A4

كانت Light Tank Mark IV آخر دبابة خفيفة من شخصين يتم إنتاجها للجيش البريطاني ، والأولى التي تم فيها استخدام الهيكل المدرع كهيكل. تم تطويره من دبابات Vickers Experimental India Pattern لعام 1933 ، رقم 1 (L2E1) ورقم 2 (L2E2) ، والتي تم تصميمها لتكون أخف وأسرع من الدبابات الخفيفة البريطانية الحالية.

كان رقم 1 أقصر بقدمين وأعرض بثماني بوصات من Light Tank Mk III ، وأعيد تصميم بدنه لتقليل عدد ووزن الصفائح المدرعة. كان التعليق هو نفس نظام هورستمان ذو الأربعة زنبركات كما هو الحال في Mark III ، على الرغم من إزالة التباطؤ الخلفي واستخدام عجلة الطريق الخلفية لضبط توتر الجنزير. تم تركيب برج تجاري سداسي الشكل فيكرز. استخدم رقم 2 برج الخزان الخفيف القياسي التابع لوزارة الحرب - وهو نموذج مستطيل مع درع جانبي مائل ، وكان الدرع 9 ملم مطليًا بألواح فولاذية لرفع الوزن إلى المستوى الصحيح.

تم استخدام خزانتين خفيفتين من طراز India Pattern كأساس لـ Light Tank Mark IV ، ولكن مع تغيير رئيسي واحد. تم بناء جميع الدبابات البريطانية الخفيفة السابقة حول هيكل ، مع تركيب الدروع ومكونات السيارات على إطار الهيكل. في Mark IV ، تم استخدام لوحة الدروع نفسها لتشكيل الهيكل ، مع تثبيت جميع المكونات الأخرى على الدرع. هذا وفر الوزن وزاد من قوة السيارة. كان لدى Mark IV أيضًا بنية فوقية أعلى وخزان رأس مملوء بالماء في الجزء العلوي من البرج لزيادة ضغط الماء في الغلاف المملوء بالماء حول المدفع الرشاش. كما هو الحال في النموذجين الأوليين من نمط الهند ، لم يكن هناك وسيط خلفي ، ونتيجة لذلك لم تكن الركوب جيدة مثل Mark III. تم تشغيل Mark IV بواسطة محرك Meadows EST بقوة 88 حصانًا ، وهو طراز أقوى من الدبابات الخفيفة السابقة. كان البرج مشابهًا للإصدار المستخدم في Mark III والنموذج الأولي رقم 2 ، ولكن مع نظام دوران جديد. جلس البرج على تسع بكرات كروية مثبتة بين قوسين على حلقة العبور على الهيكل. دورة واحدة لعجلة الاجتياز قلبت البرج بمقدار خمس درجات.

عانى عضو الكنيست الرابع من سلسلة من المشاكل. كان مركز جاذبيته مرتفعًا جدًا بالنسبة لطوله ، مما جعله غير مستقر إلى حد ما. كان أداءها سيئًا عبر الضاحية ، ويرجع ذلك جزئيًا إلى عدم وجود وسيط خلفي. بحلول الوقت الذي ظهر فيه Mk IV ، أدرك الجيش أن مدفع رشاش واحد بحجم 0.3 بوصة لم يكن مناسبًا ، وأصبح من الواضح أيضًا أن الدبابة المكونة من شخصين لم تكن ذات فائدة حقيقية ، حيث كان القائد غارقًا في المهام (قائد دبابة ، راديو المشغل ، محمل البندقية ، التصويب و firer) ، وستكون Mk V عبارة عن دبابة بثلاثة رجال.

الأسماء
A4
Light Tank Mk IV

احصائيات
الإنتاج: 34 (1934)
طول الهيكل: 11 قدم 6 بوصة
عرض البدن: 6 قدم 10 بوصة
الارتفاع: 7 قدم 1 بوصة
الطاقم: 2
الوزن: 4.3 طن
المحرك: ميدوز ست أسطوانات ، 88 حصان
السرعة القصوى: 36 ميلا في الساعة
أقصى مدى: نصف قطر العملية 125 ميلا
التسلح: مدفع رشاش فيكرز 303 بوصة
درع: 12-4 مم


Light Tank Mk IV ، A4 - التاريخ

أول استخدام للدبابات
حدث في 15 سبتمبر 1916 ، أثناء معركة السوم. 18 دبابة بريطانية ثقيلة من طراز MkI حققت اختراقًا بطول 5 كيلومترات.


الدبابة البريطانية الثقيلة Mk.I foto


الدبابة الثقيلة Mark I - Fortunino Matani


الدبابة البريطانية الثقيلة Mk.II


الدبابات البريطانية الثقيلة Mk.IV عام 1917


الدبابة الثقيلة Mk.V *

أول معارك الدبابات مقابل الدبابات.
24 أبريل 1918 بالقرب من Villers-Bretonneux. كانت مشاركة غير متوقعة في الاجتماع: ثلاث طائرات A7V ألمانية مقابل ثلاثة Mk.IVs بريطانية (2 إناث و 1 ذكر). تعرضت الدبابات البريطانية لبعض الأضرار وغادرت ساحة المعركة. لكن آخر مارك الرابع اختار التكتيك ، الذي أصبح الأسلوب الكلاسيكي خلال الخمسين سنة التالية: الضرب المستمر والنار من نقطة توقف قصيرة. لذلك ، على الرغم من التفوق الألماني في العدد والقوة النارية والدروع والسرعة ، يمكن للطاقم البريطاني المتمرس أن يحقق التعادل: حصلت إحدى طائرات A7V على 3 ضربات وتم تجميدها ، قتل 5 رجال باقي أفراد الطاقم غادر الدبابة. (لكن الألمان أخلوا الدبابة المتضررة أثناء الليل). هربت دبابتان ألمانيتان أخريان من ساحة المعركة. تم تجميد الرجل Mk.IV أيضًا.
في نفس اليوم ، التقت إحدى طائرات A7V اليسرى بسبعة أعضاء من Mk.As. قتلت الدبابة الألمانية كلبًا واحدًا وألحقت أضرارًا بثلاثة (دمرت المدفعية الألمانية ثلاث كلابيات أخرى). نتيجة المعركة ليست مذهلة - النصر في جانب المدافع الكبير ، عدد أعضاء الكنيست الذين لا حول لهم ولا قوة.

في الثامن من أكتوبر عام 1918 ، التقى أربعة من Mk.IVs بريطانيين أيضًا بأربعة من Mk.IVs ألمان (تم أسرهم). كلا الجانبين تكبد خسائر وتراجع.

ضغطت الدبابة الثقيلة Mark IV على الخدمة الألمانية

لم يكن هناك المزيد من المعارك بين الدبابات والدبابات حتى الحرب الأهلية الإسبانية ، ولكن حدثت القليل من المعارك بين الدبابات والمركبات المدرعة الأخرى خلال الحرب الأهلية الروسية:

في عام 1919 ، خاضت دبابة Mk.V التابعة لفرقة الدبابات الأولى معركة ضد القطار المدرع الأحمر. تضررت السيارتان.

في الحرب السوفيتية البولندية ، دمر القطار المدرع السوفيتي 3 دبابات رينو البولندية.

في 3 سبتمبر 1920 ، قتلت دبابة متوسطة الحجم (فصيلة الدبابات الثانية من الجيش الأبيض) ، تم تسليحها بمدفع 37 ملم ، سيارة مدرعة حمراء بالقرب من قرية تري كولودتسا. كانت تلك هي الضحية الوحيدة المدرعة للويبت في التاريخ.

في الحادي عشر من أكتوبر عام 1920 ، اشتبكت دبابتان ثقيلتان من طراز Mk.V من فصيلة الدبابات الثالثة التابعة للجيش الأبيض ضد سيارتين مصفحتين من طراز Fiat من الفصيلة المدرعة 24 للجيش الأحمر بالقرب من قرية تسكور. تعرضت إحدى سيارات فيات للتلف والاستيلاء عليها.

في 14 أكتوبر 1920 ، قامت سيارات غارفورد المدرعة الثقيلة من الفصيلة المدرعة 42 التابعة للجيش الأحمر بهجوم مضاد للدبابات الثقيلة Mk.V التابعة لفرقة الدبابات الأولى. كلا الجانبين سجل قتل واحد لكل منهما.

في 11 فبراير. 1922 تم تدمير دبابة واحدة من طراز Red Renault FT بواسطة القطار الأبيض المدرع "Kappelevetz" بالقرب من Volochayevka.



الدبابات الثقيلة Mk.V في الجيش الروسي الأبيض


الدبابة المتوسطة Mk.A في الجيش الأبيض


الدبابة السوفيتية Mark.V في المتحف ، صورة ملونة.


مركبة قتالية 90 / Stridsfordon 90 (CV90 / Strf 90

تأليف: كاتب الموظفين | آخر تعديل: 21/04/2021 | المحتوى والنسخ www.MilitaryFactory.com | النص التالي خاص بهذا الموقع.

كان الاتحاد السوفيتي هو أول من قدم المفهوم الواسع النطاق لمركبة المشاة القتالية (IFV) إلى العالم من خلال مجموعة مركبات BMP التي بدأت مع BMP-1 لعام 1966 وتطورت إلى BMP-3 الحديث لعام 1987. لاحظ العالم وقام بتطوير عدادات خاصة به في American M2 / M3 Bradley و British Warrior و German Marder وغيرها. جلبت IFV مزيجًا من القوة النارية للدبابات الخفيفة مع قدرات حمل القوات لناقلات الأفراد المدرعة (APC) ، القادرة على نقل المشاة الجاهزين للقتال في أمان نسبي ، والنزول منهم والبقاء لدعم الهجوم من خلال المدفع والمدفع الرشاش والمضاد. - أسلحة صواريخ دبابة. اتخذت السويد ، بتاريخها الطويل (والناجح) من الحلول المحلية ، تطورًا كبيرًا وطوّرت "مركبة قتال المشاة 90" الممتازة ("Stridsfordon 90") لمواكبة هذا التطور.

بدأت أصول CV90 في أوائل الثمانينيات من القرن الماضي ، حيث تطلب الجيش السويدي في عام 1984 مركبة IFV حديثة ومتعقبة تتمتع بحركية استثنائية وقدرة على سحب القوات تحت الحماية وقوة نيران أساسية كبيرة. شكلت Bofors Defense و Hagglunds & Soner HB Utveckling في عام 1985 كشركة قابضة لتصميم وتطوير وإنتاج مشترك للسيارة الجديدة تحت إشراف إدارة مواد الدفاع السويدية. تم تسويتها العديد من منصات اختبار المركبات مثل تركيبات البرج المختلفة. دعت اللجنة الأولية إلى خمس مركبات تجريبية وتم تسليمها في عام 1988 للتقييم الرسمي. في عام 1991 ، بعد اجتياز التجارب المطلوبة ، تم طلب إنتاج السيارة بشكل متسلسل تحت مسمى "Stridsfordon 90" ، أو "Combat Vehicle 90" ، والمختصرة إلى "CV90". سيبدأ الإنتاج في منشآت Hagglund التي سيتم ربط معدات التشغيل و powerpack والشاسيه مع الهيكل. من هناك ، سيتم إرسال الأنظمة إلى Bofors لتلقي أبراجها وأسلحتها والخضوع للصياغة النهائية قبل تسليمها إلى الجيش السويدي. بدأ الإنتاج في عام 1993 وهو مستمر حاليًا (2013) ، حيث تم إنتاج أكثر من 1125 مركبة. يعد CV90 الآن أحد منتجات BAe Systems AB.

ظاهريًا ، تتميز CV90 بمظهر يتوافق مع مركبات قتال المشاة في تلك الفترة. يتكون التكوين الداخلي من السائق والمحرك في مقدمة الهيكل مع وجود البرج في المركز وحجرة القتال في الخلف. يسمح تصميمه المتعقب بالسفر عبر البلاد دون عوائق نسبيًا وكذلك على الطرق. الصفيحة الجليدية مائلة جيدًا لخط السقف وتوفر مظهرًا جانبيًا ضحلًا على طول الأفق. تم تثبيت باب كبير في الجزء الخلفي من السيارة وجوانب الهيكل رأسية بينما تكون محمية في حواف درع رقيقة مع تصميم طفيف لأسنان المنشار. البرج نفسه مائل جيدًا على جميع الجوانب لتوفير الحد الأدنى من الحماية من المقذوفات. نظرًا للاختلاف في تجهيزات التسلح المتوفرة في خط السيارة CV90 ، يمكن للسلسلة أن تزيح ما بين 25 طنًا (قصيرًا) إلى 39 طنًا (قصيرًا). السيارة محمية من قذائف 30 مم APFSDS (خارقة للدروع ، مثبتة الزعانف ، التخلص من القنبلة) ورذاذ المدفعية ونيران الأسلحة الصغيرة. يمكن لصق كتل دروع إضافية لتحسين الحماية في البيئات الحضرية في الخطوط الأمامية وما شابه. تحتوي السيارة أيضًا على مجموعة حماية NBC (النووية والبيولوجية والكيميائية) وجهاز إخماد الحرائق التلقائي بالإضافة إلى الرؤية الليلية للطاقم المكون من ثلاثة أفراد. يوفر شكل التصميم المتأصل أيضًا مظهرًا جانبيًا منخفضًا مما يجعل هدفًا أكثر صعوبة للانخراط بنجاح في النطاق.

يشمل طاقم التشغيل القياسي السائق والقائد والمدفعي. يحافظ السائق على موضع بدن أمامي يسار تحت فتحة مدرعة كاملة مع كتل رؤية كبيرة يجلس عليها powerpack إلى يمينه ، مما يفتح وسط وخلف الهيكل للبرج ومقصورة الركاب. يضم البرج القائد والمدفعي بالطريقة التقليدية. يجلس الركاب (ما يصل إلى ثمانية جنود مشاة) على طول مقعدين يواجهان خط الوسط مع توفير الدخول والخروج عبر باب كهربائي في الجزء الخلفي من الهيكل. تسمح المقصورة أيضًا للعديد من المشاة بالخروج من خلال سقف الهيكل عن طريق الفتحات وتوفير بعض الدعم الناري من خلال أسلحتهم الشخصية. على عكس بعض المركبات الأخرى من هذه الفئة ، لا توجد منافذ إطلاق نار مثبتة لكابينة الركاب.

يتم توفير الطاقة لـ CV90 من خلال محرك سكانيا DSI موديل 14 أو طراز 16 سلسلة V8 بوقود الديزل ينتج ما بين 550 و 810 حصانًا اعتمادًا على تركيب المحرك. يقترن هذا بنظام تعليق ناقل الحركة الأوتوماتيكي وقضيب الالتواء الذي يسمح بسرعة قصوى تبلغ 44 ميلاً في الساعة مع نطاق طريق تشغيلي يبلغ حوالي 200 ميل. يتكون تروس الجري من سبع عجلات طريق مزدوجة التعب إلى جانب الجنزير مع ضرس محرك الأقراص في الأمام وتباطؤ الجنزير في الخلف.

في حين أن CV90 مسلحة تقليديًا بمدفع آلي مدفع 40 مم Bofors للاستخدام المحلي للجيش السويدي و 30 مم Bushmaster II / 35mm Bushmaster III autocannon للتصدير. يسمح البرج باجتياز كامل بزاوية 360 درجة مما يسمح بالاشتباك مع الأهداف الأرضية في أي زاوية. في حالة انقطاع التيار الكهربائي عن البرج ، يمكن للطاقم تشغيله من خلال الوسائل اليدوية. من الجدير بالذكر أن البرج ليس متمركزًا حقًا على طول خط سقف الهيكل ، وبدلاً من ذلك ينحرف قليلاً إلى الجانب الأيسر بسبب التثبيت الجانبي للمحرك. يتم الدفاع عن النفس عن طريق مدفع رشاش براوننج عيار 7.62 ملم. تحتوي السيارة أيضًا على 6 × مفرغات قنابل دخان يتم إطلاقها كهربائيًا من أجل مبادرات الفحص أثناء الطيران.

تم تعيين نماذج الإنتاج الأصلية CV90 لعام 1993 "CV9040" لمخزون الجيش السويدي. تم اتباعها في الخدمة من خلال CV9040A المحسّن مع نظام المدفع الرئيسي المستقر الدوران و CV9040B بمدفع رئيسي مستقر بالكامل. أصبح CV9040C نوعًا مختلفًا من الجيش السويدي في الخارج لبعثات الأمم المتحدة وجاء مع حماية متزايدة للدروع ومجموعة اختيارية للمناخ الساخن. أصبحت نسخة التصدير من CV90 هي CV9030 وقد تم تزويدها بمدفع آلي "Bushmaster II" بحجم 30 ملم. علامة المتابعة كانت CV9035 مع مدفعها الآلي "Bushmaster III" 35 ملم. تم أيضًا تشعب CV90 إلى مركبة قيادة أمامية (FCV) بمساعدات ملاحية خاصة ومعدات اتصالات متزايدة ، ومركبة مراقبة أمامية (FOV) مع مستشعرات متزايدة ومركبة استرداد مصفحة (ARV) - جميعها مزودة بمدافع رشاشة دفاعية . تم تطوير Grkpbv 90120 ("Granatkastarpansarbandvagn") كمدافع هاون ذاتية الدفع مناسبة لمدفع هاون ميداني 120 ملم لدور الدعم الناري. تم تطوير "أرماديلو" إلى ناقلة أفراد مصفحة (APC). تميزت تسمية CV90105 بخط من الدبابات الخفيفة التي تضم برجًا بالحجم الكامل مسلحًا بمدفع رئيسي ببندقية عيار 105 ملم. لم يكن CV90120-T أكثر من دبابة خفيفة من نوع مدفع رئيسي 120 ملم.

كان على CV90 أن تنتظر حتى أواخر عام 2007 لتتلقى بدايتها القتالية الأولى (بأيدي النرويجيين) ، وذلك كجزء من تحالف الأمم المتحدة في أفغانستان بعد الغزو الذي قادته الولايات المتحدة عام 2001. كان العدو الرئيسي هو قوات طالبان التي تستخدم مزيجها الفريد من تكتيكات حرب العصابات في بيئة وعرة. بالإضافة إلى ذلك ، ثبت أن هناك تهديدًا حقيقيًا للألغام والأجهزة المتفجرة المرتجلة (IEDs) في الميدان. قدمت CV90 تقريرًا جيدًا عن نفسها في المناخ الحار والجاف ، حيث شاركت أهدافًا في جميع النطاقات مع نتائج جيدة حتى أثبتت فعاليتها ضد العبوات الناسفة بدائية الصنع ذات الأحجام المختلفة خلال فترة وجودها هناك - على الرغم من أن بعض الحالات أودت بحياة الركاب. تضمنت الوحدة الأفغانية طراز CV90 للجيش السويدي والدنماركي.

في حين تم تقييم CV90 من قبل الولايات المتحدة وكندا وبريطانيا وبولندا وإندونيسيا ، لا يزال المشغلون الرسميون هم الدنمارك وفنلندا وهولندا والنرويج وسويسرا والسويد (جميع الدول الاسكندنافية بشكل أساسي). من بين هؤلاء ، تعد السويد ، إلى حد بعيد ، أكبر مشغل كمي من هذا النوع مع 551 مركبة في الخدمة. تدير سويسرا 186 نظامًا بينما تدخل النرويج في 146 نموذجًا. تليها فنلندا بـ 102 ، والدنمارك بـ 45 وحدة. جميع الأرقام من أبريل 2013.

أكتوبر 2018 - تتنافس CV90 Mark IV على أن تصبح بديلاً للجيش الأمريكي لخط مركبات M2 Bradley المتقادم (عن طريق برنامج المركبات القتالية من الجيل التالي). يمثل إدخال Mark IV متغيرًا أكثر قوة يقدم مواصفات أداء محسنة . تحمل العلامة برج D-series الذي يمكن استبداله بشكل اختياري بدون طيار. تم تصنيف الإلكترونيات من الجيل الرابع وتعمل تقنية التخميد النشطة على تحسين السرعات والأداء على الطرق الوعرة.

كانون الثاني (يناير) 2020 - أفادت شركة BAe Systems في 7 يناير 2020 أنها أطلقت بنجاح صاروخ Spike-LR الإسرائيلي المضاد للدبابات (ATGM) على هدف على بعد 6560 قدمًا ، وهو ما يمثل أول مشروع Spike-LR.


رد: Light Tank MKVI C

نشر بواسطة phylo_roadking & raquo 16 كانون الثاني 2011، 17:51

62 خسر في فرنسا
9 مركبات تدريب في الشرق الأوسط
ما يزيد قليلاً عن 20 مستخدمًا في المملكة المتحدة بثلاث وحدات 22 Armd Bde

91 حتى الآن (سأستعرض مذكرات الحرب للوحدات الثلاث باستخدام مشط أسنان ناعم لاحقًا) - هل يعرف أي شخص.

2 / توم ، هل تعرف كم عدد الذين تم إصدارهم وغادروا المملكة المتحدة بقوة 42 RTR؟

رد: Light Tank MKVI C

نشر بواسطة phylo_roadking & raquo 16 كانون الثاني 2011، 19:37

جرين ، جاك أليساندرو ماسيناني (يناير / فبراير 1993). "صيف عام 42: غزو المحور المقترح لمالطا". مجلة كوماند (رقم 20).

وفقًا لـ Phillip Vella (مالطا: Blitzed but not Beaten) فإن
تضمنت القوة المدرعة في الجزيرة 14 دبابة:

المجموعة رقم 1) القوات المستقلة الأولى ، فوج الدبابات الملكي
القائد: الرائد ر. هـ. دروري
عدد 4 مشاة Mk II (A12 Matilda Mk II أو III) + 2x Light مارك VIB
وصل يوم ؟
(أُطلق على ماتيلدا لقب: فولكنور ، جالانت ، السلوقي ، جريفين)

المجموعة رقم 2) سرب ، 6 RTR
القائد: الرائد س.د.ج لونجورث
مزيج 8x من Cruiser Mk I (A9) + Cruiser Mk III أو IV (A13 Mk I أو II)
وصلت في 12 يناير 1942 وعلى متنها "8 من 13 دبابة"
(عملية الأسطول MF-3 ، قافلة MW-8A / B ، يبدو أن خمسة كانت قيد التشغيل
لوحة Themopylae ، فقدت في الطريق)

رد: Light Tank MKVI C

نشر بواسطة phylo_roadking & raquo 16 كانون الثاني 2011، 19:47

لكن. هناك حاشية على هذا البحث t'Interweb ، لقد لاحظت أكثر من بضع تعليقات أن MkVIs في الجزيرة تم استخدامها أيضًا لمسح الطائرات المحطمة والمتضررة من مدارج الجزيرة!

لذا فإن السؤال هو - هل هذين المذكورين أعلاه. أو كان هناك آخرون. سنحتاج إلى معرفة عدد فرسان الملك الثالث في الواقع فصل إلى مالطا.

رد: Light Tank MKVI C

نشر بواسطة توم من كورنوال & raquo 16 كانون الثاني 2011، 20:20

يعطينا البحث من خلال Jentz معلومات Mk VIC التالية:

ص 9. - أنتج 168 Mk VIC - يبدو أنه يشير إلى أنه بحلول عام 1941 كانت تستخدم فقط في كتائب دبابات المشاة ولكن قد تكون هذه هي الطريقة التي أقرأها بها.

ص 11 - صورة Mk IVC مع علامات "52" ودائرة "بيضاء" في مربع "أحمر" (الألوان هي تخميني) - هل يشير هذا إلى قسم متنقل؟

ص 21. - تقرير مخزون الدبابات البريطانية في 1 مارس 1941 للشرق الأوسط

1 × Mk VIC - مع 6 Mk.VIC إضافية في العبور ومن المتوقع أن تصل بحلول نهاية أبريل 1941.

ص 23 - تم تجهيز B Sqn 4 RTR بـ 1 x Mk VIC المذكورة أعلاه. يبدو أن الـ 6 في العبور تنتمي إلى رصيد 4 RTR الذي كان لا يزال قيد النقل.

وصلت قافلة "النمر" وعلى متنها 21 Mk VIC (السفينة التي فقدت تحمل 57 دبابة (50 ماتيلدا و 7 دبابات خفيفة ؟؟ - لديه طاولة تشير إلى إرسال 28 مصباحًا - لا يوجد مؤشر على أي نوع سوى الـ 21 التي وصلت. يشار إليها على أنها Mk VIC).

ص 157 - احتاجت 8 من 21 عضوًا في مركز فيينا الدولي التي وصلت مع قافلة "النمر" إلى "إصلاح شامل". بين 22 و 31 مايو ، سحب RTR 53 دبابة Inf و 6 أضواء (لذلك من المحتمل أن أقول Mk VIC). تم إصدار 5 RTR أيضًا مع Mk VIC.

ص 186 - أبلغت بريطانيا عن خسارة 1 Mk VIC بواسطة 4 RTR و 2 MK VIC بواسطة 7 RTR خلال الفترة 15-17 يونيو 1941 ("Battleaxe").

وهو ما يبدو أنه يدحض التصريح بأنهم كانوا يستخدمون فقط للتدريب في الشرق الأوسط.

آمل أن يضيف ذلك عددًا قليلاً من القطع المفيدة إلى اللغز.

إعادة: Light Tank MKVI C

نشر بواسطة phylo_roadking & raquo 16 كانون الثاني 2011، 20:31

يعطينا البحث من خلال Jentz معلومات Mk VIC التالية:

ص 9. - أنتج 168 عضوًا في مركز فيينا الدولي - يبدو أنه يشير إلى أنها بحلول عام 1941 كانت مستخدمة فقط في كتائب دبابات المشاة ولكن قد تكون هذه هي الطريقة التي أقرأها بها.

لسوء الحظ ، يشمل هذا المجموع Light AA MkII في دبابات جين في الحرب العالمية الثانية بواسطة Leland Ness ، يوجد جدول إنتاج مقسم حسب الشركة المصنعة.
أربعة عقود
عضو الكنيست السادس عشر: J.Fowler - 34
روستون وأمبير هورنبي - 39
فيكرز ارمسترونج - 55
فولكان - 38

. وأصدر أرقام تعداد WD
T4309 - T4342 = 34 MkVIc
T5130 - T5184 = 55 MkVIc & أمبير AA MkII
T5774 - T5812 = 39 MkVIc & أمبير AA MkII
T5853 - T5882 = 40 MkVIc

يبدو أن هناك نوعان من الأسماك الضالة بين مجموع Jentz وإجمالي Janes ، لكن هذا اتفاق وثيق بما فيه الكفاية.

بالنظر إلى ذلك بحلول الوقت الذي كان فيه النمر أرسلت. لم يتم تصنيع MkVIcs جديدة. كان من الممكن أن يكون المرسلون في أيدي شخص آخر لفترة من الوقت قبل تمشيطهم ، وربما تم إجراؤهم ثم إرسالهم. من الواضح أنهم ليسوا هم الذين ما زالوا في إنجلترا لاستخدام 22 Armd Bde. لكنها لا تسمح لنا أن نقول -

62 خسر في فرنسا
تم إرسال رقم 21 في المملكة المتحدة إلى الشرق الأوسط في أوائل عام 1941
ثم آخر

20 مستخدم في وقت لاحق في عام 1941 وغادرت في المملكة المتحدة بثلاث وحدات من 22 Armd Bde


موقع التواصل الاجتماعي الفيسبوك

أطلقت دبابة M551 Sheridan الخفيفة MGM-51 Shillelagh ATGM من مدفعها M81 152mm أثناء الاختبارات في أكتوبر 1967.

أحد أسباب عدم استخدام Shillelagh ATGM مطلقًا في القتال تقريبًا هو أن إطلاق طلقة تقليدية من بندقية M81 152mm من شأنه أن يسد الأخاديد التوجيهية للصاروخ والارتداد الناتج من شأنه أن يلحق الضرر بالدبابة وأنظمة توجيه الصواريخ الحساسة للغاية # 039s ، مما يجعل بشكل فعال من المستحيل إطلاق صواريخ من البندقية بمجرد قيامك & # 039 بإطلاق طلقة واحدة من عيار 152 مم.

تاريخ Garupan

& quot عندما تكون الذخيرة سوس & quot

توماش كومورسكي поделился публикацией в группе الدبابات. كونها دبابات. - مجموعة المناقشة.

مدرع

هل تساءل أي شخص ما هو أنبوب ATGM على قمة برج Merkava 4؟

فعلت والأمس وجدت الجواب. في عام 2013 ، تعرضت إحدى طائرات Merkavas لحادث. تم تفريغ القذيفة المعيبة غير المنفجرة من البندقية ووضعت على أرضية البرج. يبدو أن غلافها قد تضرر ، حيث بدأت المواد المتفجرة بالانتشار فوق حجرة القتال واشتعلت فيها النيران أثناء ملامستها لقذيفة محورية 7.62 ساخنة.
ألهم هذا الحادث جيش الدفاع الإسرائيلي لتطوير حاوية خاصة مناسبة لحمل أي ذخيرة مشبوهة من عيار 120 ملم خارج دبابة ولكن لا تزال بطريقة آمنة نسبيًا.

منذ الآن اتصل بي المحقق بيهيموت ^ ^

تاريخ Garupan

يقوم طاقم دبابة من الجيش الكندي بتحميل طلقات 105 ملم من خلال الفتحة الجانبية للبرج لدبابة ليوبارد 1A2 وطاقم دبابة من ألمانيا الغربية يقومون بتحميل جولات تدريب 120 ملم من خلال الفتحة الجانبية للبرج لدبابة ليوبارد 2A4.

عند الحديث عن تحميل الذخيرة في الدبابات ، أود أن أتحدث عن الاختلاف في سعة الذخيرة بين الدبابات القديمة المسلحة بمسدس L7 105mm والدبابات الحديثة المسلحة بمسدس Rheinmetall أملس 120 ملم.

ليوبارد 1-60 طلقة (105 ملم)

ليوبارد 2-42 طلقة (120 ملم)

M60 باتون - 63 طلقة (105 ملم)

M1 أبرامز - 55 طلقة (105 ملم)

M1A1 أبرامز - 40 طلقة (120 ملم)
M1A2 أبرامز - 42 طلقة (120 ملم)

ميركافا عضو الكنيست. أنا & أمبير عضو الكنيست. II - 62 طلقة (105 ملم)

ميركافا عضو الكنيست. الثالث وأمبير عضو الكنيست. IV - 50 طلقة (120 ملم)

نظرًا للحجم الأكبر للذخيرة 120 ملم ، تتمتع جميع الدبابات المسلحة بمدفع أملس 120 ملم بقدرة ذخيرة أصغر بكثير من سابقاتها المسلحة بمدفع عيار 105 ملم.

كانت الدبابة المسلحة الوحيدة التي يبلغ قطرها 120 ملم والتي تتمتع بقدرة ذخيرة قصوى أعلى قليلاً من سلفها المسلح بمدفع 105 ملم هي دبابة Chieftain ، مثل Centurion Mk. 5 ذات سعة ذخيرة قصوى تبلغ 63 طلقة بينما يمكن لـ Chieftain (واللاحق من Challenger 1 & amp Challenger 2) حمل ما يصل إلى 64 طلقة من ذخيرة 120 ملم.

ومع ذلك ، من الممكن فقط أن يحمل الزعيم ما مجموعه 64 طلقة إذا كان يحمل ذخيرة تم إطلاقها فقط باستخدام نصف شحنة (مثل HESH و WP) وليس APDS (أو APFSDS) التي يجب إطلاقها باستخدام شحنات دافعة كاملة.

وذلك لأن العلبة الواحدة لحقيبة الشحن الكامل من الوقود يمكن أن تتسع لكيسين نصف شحنة ، مما يسمح للخزان بحمل المزيد من الذخيرة.

عند تحميلها بمجموعة ذخيرة عادية ، يمكن أن تحمل دبابة الزعيم 50 طلقة فقط:


3. هايتي

(الصورة: البحرية الأمريكية دانيال باركر)

أبحرت السفينة يو إس إس كارل فينسون إلى هايتي في يناير 2010 بعد زلزال هائل قتل 230 ألف شخص ودمر البنية التحتية المحلية. سيطر المشغلون الخاصون بالقوات الجوية على قدر كبير من الحركة الجوية بينما ساعدت البحرية في الخدمات اللوجستية وساعد مشاة البحرية في تدعيم المباني وإزالة الحطام.

استخدمت البحرية أكثر من 30 سفينة لتقديم المساعدة وقدمت USNS Comfort الرعاية الطبية والمياه العذبة والمأوى المطلوب. نشر الجيش في وقت لاحق مظليين للمساعدة في منع تفشي الأمراض ومواصلة إعادة بناء البنية التحتية الرئيسية والمنازل.


ألمانيا

تُنسب المركبات القتالية المدرعة إلى ألمانيا الاشتراكية القومية (الحرب العالمية الثانية) والدول التي استوعبها هذا الكيان (مثل تشيكوسلوفاكيا) أو جمهورية ألمانيا الاتحادية بعد الحرب. ينحدر عدد غير متناسب من أشهر المركبات في الحرب المدرعة من هذه المنطقة ، مما يجعلها واحدة من الفصائل الرئيسية في عالم الدبابات.

تركز دبابات Wehrmacht على البنادق الدقيقة ذات الكوادر المتوسطة الأصغر ولكن معدل إطلاق النار والسرعة جيد. يمكن أن يمنح درعهم حماية جيدة ، لكنه يميل إلى أن يكون أقل سمكًا من دبابة روسية مماثلة ، وعادة ما يكون أقل موثوقية بسبب سوء الانحدار والصيد. إنهم متوسطون أو أعلى قليلاً في نطاق الحركة والعرض ، لكنهم يميلون إلى تتبع نظرائهم الأمريكيين في القدرة على المناورة وأثقل قليلاً أيضًا. بالإضافة إلى ذلك ، لديهم حمامات صحية كبيرة. في حين أن الدبابات الألمانية متخصصة للغاية ، هناك مجموعة واسعة من الدبابات الألمانية لملء جميع الأدوار ، يمكن القول إن كل دبابة ألمانية تقاتل بطريقة فريدة من نوعها عن أي دبابة أخرى. تم بناء / تخطيط العديد من مشاريع الدبابات الشهيرة والنماذج الأولية والمركبات في هذا العصر ، مع منافسة من 3 شركات كبرى Locomotive Developer Henschel and Son (H) و Motor Developer Porsche (P) و Weapon Developer Krupp (K) لتصميم أفضل دبابة تقدم للجيش الألماني.

ومع ذلك ، تتبع الدبابات الألمانية في فترة ما بعد الحرب فلسفة مختلفة تمامًا ، تفضل المناورة والمنصات متعددة الاستخدامات بمدافع متوازنة ، في مقابل حماية دروع لا تكاد تذكر. دبابات ما بعد الحرب هذه هي دبابات دعم مثالية ولكن بخلاف ذلك سيكون من الصعب الضغط عليها للنجاح حيث تتفوق الدبابات الألمانية السابقة.

يتم تقريب الدبابات الألمانية الخفيفة في القدرات. لديهم جبهات مدرعة جيدة للدبابات الخفيفة ، وقادرون على ارتداد الطلقات إلى جبهاتهم المنحدرة إذا كانت الزاوية صحيحة. تحتوي الدبابات الخفيفة من المستوى المنخفض والمتوسط ​​على مدافع آلية ومدافع هاوتزر قوية ، بينما تمتلك دبابات Bundeswehr من المستوى 7 أسلحة قناص دقيقة 90 ملم. تميل أيضًا إلى أن تزن أكثر من نظيراتها ، مما يجعل صدم الدبابات الخفيفة المتعارضة وحتى بعض الوسائط الخفيفة ومدمرات الدبابات خيارًا قابلاً للتطبيق. بدأ من Spähpanzer SP IC في المستوى 7 ، وهو يجلب أفضل ما في تقليد Bundeswehr: سريع ، رشيق ، ومجهز جيدًا ، ثم ينفصل إلى خطي Bundeswehr: Leopard 1 Medium Tank و The Rhinemetall Panzerwagen لإنهاء آخر خط ثلاث طبقات.

تميل الدبابات الألمانية المتوسطة إلى البقاء على مسافة أطول من نظيراتها ، لكن المدافع الألمانية الدقيقة ستعمل على قصر عمل أعدائك. هناك سطرين: خط Panther / E-Series ، والذي يتكون من وحدات هجومية طويلة المدى مرنة جدًا وجناح / جناح ، تتميز بواجهات مدرعة جيدًا وخط Daimler-Benz / Leopard 1 ، والذي يتكون من وحدات أكثر قدرة على الحركة لكن وحدات المراقبة والدعم أقل درعًا والتي تكون أيضًا قادرة على المضايقة وخزانات الجناح. تميل المستويات السفلية من خط E50M حتى المستوى السادس إلى أن تكون أكثر رشاقة مع قوة نيران أقل بينما تميل المستويات الأعلى إلى امتلاك المزيد من الدروع والقوة النارية مع التضحية بخفة الحركة. تميل دبابات Leopard 1 إلى تقديم بنادق ممتازة وقدرة على الحركة ودروع باهتة. بالمقارنة مع أقرانهم ، فإنهم يميلون إلى امتلاك درع بدن أفضل قليلاً مقابل درع برج أضعف ، مما يسمح باستخدام أفضل في البيئات الحضرية مع تقليل فعالية أوضاع الهيكل ، على الرغم من أن الأبراج الأصغر تلغي جزئيًا هذا العيب.

من الأفضل استخدام الدبابات الألمانية الثقيلة بطريقة مجمعة: إما لإبعاد دفعات العدو ، والتحكم في المساحة ، وإرساء ممرات الهجوم أو امتصاص الضرر للفريق ، أثناء الزحف ببطء نحو قاعدة العدو ومضغ نقاط ضعف العدو. في حين أنه يمكنهم القنص جيدًا بدقة جيدة ، غالبًا ما يتم إساءة استخدام هذا التكتيك لأن هذه الدبابات أفضل في الرد على تحركات العدو ومن الأفضل ترك هذه المهمة لمدمري الدبابات. إنهم يميلون إلى الاعتماد على زوايا الهيكل لتكثيف الدرع بما يكفي لامتصاص الضربات ، خاصة في الطبقة الوسطى حيث يميل درعهم إلى أن يكون يشبه الصندوق. لديهم درع سميك في جميع أنحاء الجوانب ، لكنهم يشتركون في نقطة ضعف مشتركة في صفيحة جليدية سفلية أضعف ، مما يسمح لمدافع الطبقة السفلية باختراق دروعهم الأمامية القوية. هناك ثلاثة أسطر: خطوط بورش (ماوس) وكروب (بانزر السابع) وهينشل / إنتويكلونج (إي 100) التي يتشاركونها إلى حد ما في أسلوب اللعب مثل خطوط الهجوم المضاد ، على الرغم من أن Maus تفتخر بمزيد من القابلية للبقاء بينما تميل ثقوب Henschel لتداول القليل من البقاء على قيد الحياة من أجل تحسين التنقل والضرر في الدقيقة بشكل طفيف. من الجدير بالذكر أن E-100 من خط Henschel تتمتع بأعلى ضرر ألفا من جميع الدبابات الثقيلة. وفي الوقت نفسه ، تضحي طائرة Krupp's Panzer VII بحمايتها الشاملة من أجل الحماية الأمامية المجنونة والتنقل فوق المتوسط ​​مقارنة بـ E-100 و Maus. تضم جميع الخطوط الثلاثة بعضًا من أكبر وأثقل الدبابات في اللعبة في نهاياتها ، حيث تزن الدبابة Panzer VII 120 طنًا ، ووزن E-100 الذي يزن 130 طنًا ، ووزن Maus الضخم 188 طنًا ، أي 8 أطنان أكثر من الحوت الأزرق.

تمتلك مدمرات الدبابات الألمانية خطين مختلفين تمامًا ، بدءًا من المستوى III Marder II. الأول هو خط Jagdpanzer (صائد الدبابات) المدرع ، على غرار خط TD الروسي القياسي ، مع وحدات متنقلة جيدة التسليح تتمتع بقيم تمويه جيدة ، لكنها تتبادل الإخفاء من أجل التطور إلى بطيئة الحركة ومدرعة جيدًا ، العملاقة عالية dpm مع نهاية السطر هي JagPzE100 ، مع مسدس 17 سم يتمتع بقوة طلقة واحدة لا تصدق. السطر الثاني هو Waffentrager (حامل المدفع) أو خط Glass Cannon ، مع الوحدات التي تحتوي على درع رقيق للورق وقيم تمويه جيدة ، ولكنها تتميز عمومًا بمدافع أكبر مع سرعات إعادة تحميل أسرع. ينتهي هذا الخط عند Grille 15 ، التي تحصل على مسدس مقاس 15 سم مع إعادة تحميل أعلى من المتوسط ​​لمثل هذا العيار العالي (14 ثانية!) والمسدس الأكثر دقة في اللعبة للتمهيد.

تتميز المدافع ذاتية الدفع الألمانية بالدقة والقدرة على المناورة ، مما يسمح لها بتغيير موقعها بسرعة بعد إطلاق النار لتجنب أي نيران مضادة يتم إلقاؤها في اتجاهها. يتشاركون ميزة فريدة مع US Tech Tree لوجود خط مدفعي ثانٍ من المستوى 3-4. انفصلوا عن G.Pz. ثم اجتمعوا مجددًا في المستوى 5 (مصبغة). يتميز أحد الخطوط (Wespe Line) بالدقة والمدى على الضرر ، بينما يفضل الخط الآخر (Bison Line) مزيدًا من الضرر وارتفاع البندقية (75) بتكلفة النطاق وقدرة الذخيرة. قد لا يكون لديهم نفس القدر من القوة النارية مثل نظرائهم ، ولكن لا مثيل لها في دقتها. ومع ذلك ، فإن SPGs الألمانية لديها عمومًا أقواس بندقية ضيقة جدًا ، مما يؤدي إلى الحاجة إلى قلب هيكل الخزان بشكل متكرر ، مما قد يتسبب في انخفاض الدقة بشكل حاد إذا لم يتم توقيت ذلك بشكل صحيح. من الأفضل إبقائها آمنة وبعيدة ، حيث تبرز فائدة دقتها حقًا وتتألق ، مما يجعلها قادرة على المنافسة ، بالإضافة إلى تقليل المشكلة الزاوية لأقواس البندقية الضيقة. ومع ذلك ، فإن أعلى مستوى من SPGs أقل شبهاً بإخوانهم من الطبقة الدنيا: فهي كبيرة وبطيئة في الدوران ، بينما تسليحها في منتصف الطريق بالتأكيد ، لا سيما من حيث أسلوب اللعب. إطلاق نار أقوى وأسرع ، لكنه أقل دقة من الفرنسيين والروس ولكنه ليس بنفس قوة الأمريكيين أو البريطانيين.


دوريات السيارات الخفيفة

أول دورية للسيارة الخفيفة
نظرًا لأن سياراتهم الأصلية أصبحت متهالكة من الاستخدام الشاق في الصحراء الغربية ولا يمكن إصلاحها بسبب نقص قطع الغيار ، فقد تم تجهيز الوحدة بست سيارات فورد خفيفة. تم توفير سائقي ودراجات نارية إضافيين وأصبحت الوحدة أول سيارة دورية خفيفة في 3 ديسمبر 1916.

أعطيت السيارات أسماء:

  • أنزاك ،

  • بيلزاك ،

  • أوساتال ،

  • سايلنت سو ،

  • Imshi و

  • كدر.

تم تداولها مقابل ستة سيارات جديدة في 11 ديسمبر 1917. في مايو 1917 ، أعيد نشر الوحدة إلى فلسطين بالسكك الحديدية ، وخدمتها طوال الحملة هناك.

1918-09 le Verguier ، فرنسا استخدمت الدبابات الدمية بنجاح من قبل الفرقة الأسترالية الرابعة في الهجوم على Le Verguier في 1918-09. تم تصنيع هذه الخزانات (10 في العدد) من قبل شركة المهندسين الأسترالية الرابعة الميدانية بالكامل من الخشب والقماش. لقد تم رسمها بالتمويه وحتى تمت إضافة أسماء وألوان فوجية. دعمت عجلتان بقطر ثمانية أقدام مع فلنجات عريضة الخزانات بمسافة 6 بوصات من الأرض ولم يواجه طاقم من ستة رجال صعوبة في دفع الدبابات فوق أرض مستنبتة وخنادق. تم تعطيل دبابة واحدة فقط وتم تعطيل طواقمها بشكل طفيف بسبب نيران مدفع رشاش.

A First World War British armoured fighting vehicle finished in an overall matt olive green colour.

The tank has a distinctive rhombodial shape with a large sponson on each side which has two light machine gun ports.

In June 1918 this newly maufactured Mark IV Female tank arrived in Australia, from Glasgow. The tank was used as a propaganda tool and toured to raise money for the war effort. The tank's crew was made up of eight men of the Permanent Military Forces, all formally of the Australian Imperial Force, led by Captain N L Brown. In mid September 1918 the tank featured in War Loan rallies in Adelaide, South Australia. Demonstrations where also given in which the tank negotiated a series of obstacles and for the grand finale crashed through a stone building. Later that month, while en route to Melbourne, Victoria, the tank was looted and numerous tools, several pairs of overalls and other small items were stolen from the interior.

  • 8 Rolls-Royce Armoured Cars
  • 2 Rolls-Royce Wireless Tenders, mounted on Silver Ghost chassis.
  • 2 Scout Trucks, 10 cwt Morris Commercial Taxi Chassis, 17.9 engine
  • 2 lorries, 30cwt, Morris Commercial 6 wheel twin rears, 15.9 engine
    Armoured Cars
  • Relentless
  • Chimaera
  • Tigris
  • القنطور
  • Satire
  • Charon
  • Jubilee
  • Cerebus
  • Cheetah
  • العملاق
  • كورلو
  • Jaguar
    Wireless Tenders
  • Pathfinder
  • النمر
    Auxiliary Vehicles
  • Zerka (Crossley)
  • Amadia (Albion)
  • Magnolia (Scout)
  • Moy (Scout)
  • Morten (Morris 30 cwt)
    Armoured Cars
  • Thunderer
  • Buffalo
  • Dhibban
  • Adder
  • Diana
  • المنتقم
  • Astra
  • فرجينيا
  • رعب
  • نسر
  • Jackal
  • فوز
  • Bloodhound
  • شجاع
  • Explorer
  • Vengeance
  • أسد
    Wireless Tenders
  • هائم
  • Wayfarer
    Auxiliary Vehicles
  • Barzan (Crossley)
  • Comet (Ford 1 ton)

Statistics : أكثر من 35 مليون زائر للصفحة منذ 11 نوفمبر 2002


The Famous Misadventures of the Sheridan Light Tank

The Sheridan’s greatest shortcoming in the field lay in survivability, as is usually the case with light tanks.

Here’s What You Need to Remember​: The tank has often forgotten but it served well in several conflicts. Here is how it managed to do its job despite many technical issues.

The M551 Sheridan light tank is largely remembered as a curiosity, an innovative weapon system that proved an overcomplicated failure in action. However, several hundred Sheridans provided useful service in three wars, and left behind a small but noticeable gap in the force structure since being withdrawn in the 1990s that the Army has struggled to fill. That’s because the Sheridan was easily transported by air and could even be dropped by parachute.

The Sheridan, named after the Union cavalry general of the Civil War, was introduced in a time when the U.S. Army was abandoning the concept of light tanks in favor of the main battle tank: why bother with a tank that traded armor and armament for speed when you could design one that balanced all three qualities?

This first appeared in 2017 and is being reposted due to reader interest.

But the Patton tanks of the era were still relatively slow, with a maximum speed of around thirty miles per hour, and the airborne divisions lacked a tank light enough to be airlifted to a drop zone. Experience in World War II had shown airborne troops were vulnerable to armored counterattacks after a parachute drop, and could benefit from mobile antitank weapons to counter them. In fact, the U.S. Army had earlier developed the glider-borne M22 Locust tank, which were dropped in action with British paratroopers in the crossing of the Rhine. Furthermore, the Soviet Union began fielding the amphibious PT-76 light tank, and the U.S. Army felt compelled to match that capability.

In the end, the Army spent $1.3 billion on the M551 Sheridan “Armored Reconaissance/Airborne Assault Vehicle”—which was definitely a tank, regardless of the nomenclature—and produced more than 1,562 of them between 1966 and 1970. Weighing in at fifteen tons and capable of rolling along at forty-three miles per hour, the Sheridan housed a crew of four in a thinly armored steel turret and aluminum hull. A hinged flotation screen could be extended from the top of the hull to permit river crossings at about three miles per hour.

The Sheridan’s most unusual feature was its large M81 152-millimeter gun/missile system. Capable of firing enormous caseless shells more devastating to infantry than the 90- or 105-millimeter shells fired by Patton tanks at the time, the short-barreled gun lacked the muzzle velocity to be accurate at long ranges or pierce heavy tank armor through kinetic energy. Against armored threats at medium or long-range, the gun could instead launch the newly developed MGM-151 Shillelagh antitank missile at targets up to two or three kilometers distant. It seemed like a brilliant solution to cramming heavy firepower into a lightweight vehicle. Each Sheridan carried nine Shillelaghs and twenty shells as standard, as well as .50 caliber and 7.62-millimeter machine guns mounted on the turret and hull, respectively.

The influential Gen. Creighton Abrams was a believer in Sheridan, and once 152-millimeter ammunition was available, he dispatched the first of a total of two hundred Sheridans to Vietnam in January 1969. The first served with the tank companies of Third Squadron of the Fourth Cavalry Regiment and the Eleventh “Black Horse” Armored Cavalry Regiment (ACR), replacing heavier and slower M48 Patton tanks. Combat soon revealed some of the serious deficiencies of its unconventional armament.

The Sheridan’s light frame often leaped upwards into the air with each shot from its heavy main gun, potentially causing chest injuries to the commander if he was peering over the hatch, and also often scrambling the missile system’s electronics. This, combined with a ponderous partially automated loading system, reduced the gun’s rate of fire to around two rounds per minute, in which time an experienced M48 tank crew could potentially fire a dozen or more ninety-millimeter shells. Furthermore, the caseless rounds had loose propellants that posed a safety hazard under combat conditions.

The Sheridan’s greatest shortcoming in the field lay in survivability, as is usually the case with light tanks. The M551’s armor was not intended to repel anything heavier than a heavy machine gun round, so the tanks were highly vulnerable to the land mines and rocket-propelled grenades widely employed by Vietnamese adversaries. Even worse, Sheridan’s store of caseless 152-millimeter shells was prone to detonating catastrophically when the vehicle was penetrated, which, compounded with the M551’s flammable aluminum hulls, led to a low crew survival rate. The twelfth ACR lost three Sheridans to mines during a river crossing on one occasion, while five vehicles of the eleventh ACR were obliterated by Viet Cong rocket-propelled grenades during the battle of Lam Son 719. Altogether, around one hundred M551s were lost in Vietnam, though some of these losses include breakdowns in the field.

Though not deployed in Vietnam, the Shillelagh missile, too, proved to be a disappointment. It was plagued by numerous technical faults, and its infrared sensor could not lock onto targets closer than eight hundred meters. The Army adapted the M81/Shillelagh combination for the M60A2 “Starship” Patton tank but found the system so troublesome that these were phased out after only a decade in service.

Nonetheless, the Sheridan was one of those unusual weapons that was reportedly well-liked by the troops despite it being found wanting by senior officers. The 152-millimeter shells made a powerful impression in a firefight, and M625 canister rounds loaded with thousands of flechettes devastated Viet Cong infantry in engagements in Tay Ninh and Bien Hoa. The Sheridans’ low ground pressure also made them more capable of negotiating difficult terrain than the heavy Patton tanks they replaced, though they were not immune to bogging down under the swampy conditions in Vietnam. Grunts also field-modified Sheridans with gun shields for the pintle-mounted .50 caliber machine guns, and additional belly armor for protection against mines.

The Sheridan’s service in Vietnam ended with the withdrawal of the last Armored Cavalry Regiments in 1972, and the Army began phasing the complicated vehicles out of the cavalry units by the late 1970s. However, they remained in airborne formations for lack of a replacement and were upgraded the M551A1 TTS model with an effective thermal sight for night combat.

In 1989, eight to ten Sheridans of the Third Battalion of the Seventy-Third Armored were used in the first and only parachute drop of U.S. tanks into combat by C-130 transports onto Torrijos/Tocumen Airfield. Four more M551s had already been secretly air landed into Panama before the commencement of hostilities, where they were used to breach the La Comandancia strongpoint with their heavy shells. Those dropped via the Low-Velocity Air Drop parachute system did run into difficulties when two of the M551s landed a swamp where they could not be recovered. The remaining tanks were quickly brought into action to suppress Noriega’s dug-in troops in urban combat.

A year later, fifty-one Sheridans were scrambled into Saudi Arabia along with the rest of the Eighty-Second Airborne Division as part of Operation Desert Shield, reinforcing a “thin line in the sand” of American light infantry. It was hoped these would be sufficient to dissuade Saddam Hussein from invading Saudi Arabia with his massive armored formations. Fortunately, such a scenario did not come to pass, and the United States had months to deploy heavy armored formations to the theater.

Had the Sheridans been forced into battle, they would have been easy meat for Iraqi tank guns in the open desert. Still, some tank-killing armor was better than none, and the light tanks did see action in the Gulf War, firing around a half-dozen missiles at Iraqi bunkers and destroying a single Type 59 tank. These were the only Shillelaghs ever used in combat out of more than eighty-eight thousand built.

The Sheridan lasted several more years in U.S. service as part of the Eighty-Second Airborne’s rapid reaction force but was ultimately retired in 1996. Many served on as dummy OPFOR tanks at the National Training Center, but these too were withdrawn by 2003 due to their intensive maintenance requirements, many ending their service as artificial reefs.

The Airborne branch never received a satisfactory replacement for the Sheridan tank. The Army first unsuccessfully attempted to fit the M551 with a light 105-millimeter gun, then experimented with a similarly armed XM8, before finally deploying the wheeled Stryker M1128 Mobile Gun System—but only in support of Stryker motorized infantry units.

Today, airborne troops are probably better served by modern antitank missiles such as the Javelin for antitank defense, rather than a light tank which virtually any form of antiarmor return fire could annihilate. On the other hand, light tanks would offer an effective infantry support weapon for blasting away at enemy strongpoints, while remaining immune to return fire from small arms and light support weapons. Modern active protection systems may also offer relatively lightweight protection from lighter antiarmor weapons.

The experience with the Sheridan shows that even with its troublesome armament and inadequate armor, troops in the field appreciated the Sheridan for being there where it was needed. The M1 Abrams tank is just as fast the Sheridan, vastly better armed and armored, and can even be carried by C-5 cargo planes—but its bridge-collapsing seventy-ton weight still severely limits where and how quickly it can be deployed and imposes a formidable logistical burden in terms of fuel and maintenance. And you certainly can’t toss one out of a plane.


Mark IV&trade

Simple, one-button takedown for quick and easy field-stripping and proper chamber-to-muzzle cleaning. Pressing a button in the back of the frame allows the barrel-receiver assembly to tilt up and off the grip frame without the use of tools.

Cold hammer-forged barrel results in ultra-precise rifling that provides exceptional accuracy and longevity.

Internal cylindrical bolt construction ensures permanent sight-to-barrel alignment and higher accuracy potential than conventional moving-slide designs.

Contoured ejection port and easy-to-grasp bolt ears allow for durable and reliable operation round after round.

Accurate sighting system features a drilled and tapped receiver for Weaver- or Picatinny-style rail for easy mounting of optics.

Ambidextrous manual safety can be converted to left-side only with included washer.

Features a conveniently located push-button magazine release on the left side of the frame.

Magazine drops free on release for convenient reloading.

Magazine disconnect prevents discharge when the magazine has been removed.

Also includes: two, 10-round magazines.

Features listed above are available on all standard models, but may not appear on Distributor Exclusive models. See individual spec sheets for model specific features.

Sturm, Ruger & Co., Inc. is one of the nation's leading manufacturers of rugged, reliable firearms for the commercial sporting market. With products made in America, Ruger offers consumers almost 800 variations of more than 40 product lines. For more than 70 years, Ruger has been a model of corporate and community responsibility. Our motto, "Arms Makers for Responsible Citizens®," echoes our commitment to these principles as we work hard to deliver quality and innovative firearms.

Rugged, Reliable Firearms ®


شاهد الفيديو: Mark V tank Kubinka