موران سولنييه 230

موران سولنييه 230

موران سولنييه 230

كانت طائرة Morane-Saulnier MS 230 أهم طائرة تدريب فرنسية وسيطة في فترة ما بين الحربين العالميتين ، وكانت عبارة عن طائرة تدريب بجناح المظلة ذات المقعدين.

كان أول مدرب ناجح لـ Morane-Saulnier هو Type AR ، الذي تم إنتاجه بكميات كبيرة بعد الحرب العالمية الأولى باسم MS 35. كانت هذه طائرة ذات جناح مظلي ، بجناح مستقيم بنهايات مائلة. تبعه MS50 ، الذي كان يتمتع بمظهر جناح محسّن ونصائح دائرية للجناح ، و MS53 ، مع جناح `` ثابت تلقائي '' مكسو بالأسلاك الخلفية ، و MS138 ، الذي شهد الخدمة مع Armée de l الهواء حتى عام 1935.

كان M.S.230 مدربًا آخر بجناح المظلة بمقعدين ، مع جناح خلفي مكسور وبنية مماثلة لسابقاتها. كان جسم الطائرة مستطيل الشكل ، والذي تم تعديله لإنتاج مقطع عرضي دائري مغطى بالقماش. كان الهيكل السفلي مقسمًا للعجلات الرئيسية ذات المسار العريض. تم نقل الطاقم في قمرة القيادة جنبا إلى جنب. كان التلميذ في المقدمة ، أسفل فتحة في حافة التدريب للجناح العلوي ، مع المدرب في قمرة القيادة الخلفية.

كان التقدم الرئيسي في MS.230 هو استخدام جناح قائم على دعامة قوية بدلاً من الجناح السلكي المستخدم في التصميمات السابقة. كان MS.230 مدعومًا بمحرك شعاعي Salmson 9Ab بقوة 250 حصانًا ، وهو قفزة كبيرة في القوة مقارنة بالمدربين العسكريين الفرنسيين السابقين.

تم إنتاج MS 230 بأعداد أكبر بكثير من أي مدرب سابق من Morane-Saulnier. كان MS.35 هو الأكثر نجاحًا ، حيث تم إنتاج أكثر من 400 ، لكنه كان مظللًا من قبل MS 230 ، والتي تم بناء أكثر من 1100 منها. تم ضمان نجاحها منذ البداية ، عندما قدمت Aéronautique Militaire طلبًا أوليًا لـ 500 طائرة.

وضعت Aéronautique Militaire ، وخليفتها Armée de l'Air ، عددًا من الطلبات الإضافية ، بما في ذلك واحدة لـ 59 طائرة سيتم بناؤها بواسطة SFAN وأخرى لـ 80 طائرة من Levasseur (تم بناء ثمانية عشر من هذه الطائرات بعد الحرب العالمية الثانية ). تم استخدام الطائرة أيضًا من قبل البحرية الفرنسية ، وتم بيعها في السوق المدني. لقد كان أيضًا نجاحًا في التصدير. اشترت رومانيا عشرين في عام 1930 ، واشترت اليونان 25 في عام 1931 ، واشترت بلجيكا والبرازيل تسعًا. أنتجت بلجيكا أيضًا النوع بموجب ترخيص مثل MS 236 ، بينما فعلت البرتغال نفس الشيء مثل MS 233.

استخدم Armée de l'Air M.S.230 لمجموعة واسعة من المهام ، بما في ذلك تدريب الطيارين ، وتعليم المدفعية ، وسحب الهدف والطائرة الشراعية ، والاتصال والمراقبة. تم استخدامه أيضًا في الأكروبات ، وشغلت مدرسة Armée de l'Air المركزية للطيران في Etampes فريقًا من ثلاث MS 230s.

المتغيرات
MS.229: إصدار 1031 أنتج لسويسرا
MS.231: مدعوم بمحرك لورين 7 ميجا بايت
MS.232: مدعوم بمحرك ديزل 200 حصان Clerget
MS.233: إصدار برتغالي ، مدعوم بمحرك شعاعي Gnome-Rhone
MS 234: الإصدارات المدنية
MS.235: إصدار مدعوم من Gnome-Rhone
MS 236: نسخة بلجيكية ، مدعومة بمحرك Armstrong-Siddeley
MS 237: خمسة بيعت لأصحاب القطاع الخاص

المحرك: محرك Salmson 9Ab شعاعي
القوة: 230 حصان
الطاقم: 2
امتداد الجناح: 34 قدمًا 1/3/4 بوصة
الطول: 22 قدم 10 3/4 بوصة
الارتفاع: 9 أقدام 2 1/4 بوصة
الوزن الخالي: 1،828 رطل
أقصى وزن للإقلاع: 2،535 رطل
السرعة القصوى: 127 ميلا في الساعة
سرعة الانطلاق:
سقف الخدمة: 16405 قدم


Morane-Saulnier MS 230 - التاريخ

لمالك مجهول مع c / r N230EB.

تم إصدار شهادة صلاحية الطائرة للطيران F-BGJT (Morane Saulnier Ms 230، 1076).

إلى Aero Club de L Uta / Union Des Transports Aeriens، Le Bourget، Ile France Hte Normandie مع c / r F-BGJT.
مقرها ميتري موري.

تم إلغاء التسجيل المدني ، F-BGJT.

إلى Patrick Lindsay ، لندن مع c / r G-AVEB.


مصور فوتوغرافي: بيتر م
ملحوظات: صورة Circa 1970 في Old Warden


مصور فوتوغرافي: بيتر م
ملحوظات: الصورة حوالي عام 1971

إلى الأونورابل أمبيل ماري مود ليندسي ، لندن.

إلى Thomas McGregor Leaver، 23 Cheyne ROW، London.

إلى Thomas M. Leaver Jr، Miami، FL with c / r N230EB.

تم إصدار شهادة صلاحية للطائرة N230EB (230 ، 1076).

تم إلغاء التسجيل المدني رقم N230EB.
تصديرها إلى المملكة المتحدة.

تم إصدار شهادة الصلاحية للطيران لـ G-AVEB (MORANE SAULNIER MS.230، 1076).

إلى Thomas McGregor Leaver ، لندن مع c / r G-AVEB.

تم إلغاء التسجيل المدني ، G-AVEB.

إلى Louisiana A. Sutton ، Monterey ، CA مع c / r N230ET.

إلى Louisiana A. Sutton ، Pacific Grove ، CA مع c / r N230EB.

تم إصدار شهادة صلاحية للطائرة NX230ET (230 ، 1076).

مقرها في The Circle of Flying MacHines، Compiegne-Margny Aerodrome، Venette، Picardy.
عرض ملف الموقع

تم إلغاء التسجيل المدني N230ET.
تصديرها إلى فرنسا.

تم إصدار شهادة صلاحية الطيران لـ F-AYMS (MS 230 ، 1076).

إلى Le Cercle Des MacHines Volantes و Margny-Les-Compiegne و Picardie مع c / r F-AYMS.
مقرها في كومبيين-مارجني.


230- نورة محمد

ظننت أنني سأحصل عليها تشير الكلمة إلى أن Moose Peterson قد انتشر على هذه الطائرة ، المدرب الفرنسي Morane Saulnier MS 230 في عام 1930 و # 8217 في إصدار هذا الشهر من الطائرة. المجلة متاحة كتطبيق ipad مجاني على https://itunes.apple.com/us/app/aeroplane-magazine/id413633067؟mt=8.

أثناء التفريغ المسبقإحماء المحرك وفحصه ، أذكر أنني كنت أصور الشمس على ظهري باستخدام كاميرا D4 على مسافة 200-400 مم تنظر إلى عيني الطيار توم ليفرز. كان موس يعمل من مستوى الأرض الترابية في مؤخرة الطائرة. لدي بضع لقطات منه وهو يحفر حقًا منخفضًا للاستيلاء على جذع توقيعه إلى صور صارمة. يمكنك رؤية تلك اللقطة على الغلاف الأمامي للطائرة.


تاريخك ، شخص آخر وذكريات # 8217s

26 كانون الثاني (يناير) 2013 ، لقد أنعم الله عليّ مع صديقي العزيز إد بلحظة نادرة في التاريخ! كنا حاضرين عندما كانت طائرة Morane-Saulnier MS.230 الرائعة ستقوم بأول رحلة لها بعد سبع سنوات من الترميم. لقد كانت طائرة رائعة وكنا محظوظين جدًا بوجود حقل عشبي مفتوح للعمل والتصوير منه. كان Morane-Saulnier MS.230 هو المدرب الأساسي للجيش الفرنسي Armée de l & # 8217Air طوال ثلاثينيات القرن الماضي ، لذلك عندما اندلعت الحرب العالمية الثانية ، تم تدريب معظم الطيارين الفرنسيين على هذه الطائرة الفريدة.

MS.230 عبارة عن طائرة أحادية السطح ذات جناح مظلة والتي كانت في الغالب ذات سطحين على عكس المدربين الآخرين في ذلك الوقت. لاحظ كيف أن جسم الطائرة & # 8220hangs & # 8221 من الجناح حيث تأتي المظلة. إطارها الأنبوبي المعدني مع غطاء من القماش بالكامل ، باستثناء المنطقة الأمامية من جسم الطائرة ، والتي كانت معدنية. احتل المدرب والتلميذ قمرتين مترادفتين. كان لديه جهاز هبوط ثابت عريض جعله مستقرًا جدًا في الإقلاع والهبوط ولكن خصائص الطيران الصعبة. كطائرة أحادية السطح ، كانت MS.230 على عكس المدربين الآخرين في ذلك الوقت ، والتي كانت في الغالب ذات سطحين.

Morane-Saulnier MS.230
تم التقاطها بواسطة D4 / 600f4 w / 1.4x باليد

في عام 1966 ، كان Morane-Saulnier MS.230 نجم فيلم كلاسيكي قديم ، ذا بلو ماكس. إنها & # 8217s الطائرة George Peppard & # 8220flew & # 8221 في الفيلم كطيار ألماني في الحرب العالمية الأولى. أرادت الشخصية الحصول على ميدالية Blue Max المرغوبة التي تم منحها لإسقاط 20 طائرة معادية. هذا المثال من عام 1932 هو واحد من 1100 من طراز Morane-Saulnier MS.230 الذي تم بناؤه في الأصل. الحائز على العديد من الجوائز والأوسمة للترميم ، للأسف قبل العطلات مباشرة ، أخبرني مالكه السابق أن Morane-Saulnier MS.230 لم يعد ، ذهب إلى التاريخ الآن. إنه & # 8217s مثالًا رئيسيًا على كيف يمكن للصور التي نلتقطها اليوم أن تصبح تاريخًا ، ولكن الأهم من ذلك ، هي ذكرى عزيزة على شخص ما!


نماذج القوات الجوية اليونانية


أعتقد أن جميع أجزاء النسيج في الطائرة كانت مطلية باللون الأخضر ، كما كانت في سلاح الجو الفرنسي ، فقط الهواء المعدني الذي يحيط بقمرة القيادة وخلف المحرك كان بلون معدني طبيعي ، الصورة الأصلية التي تشير إليها ، لا يظهر أي خط فاصل بين الأسطح العلوية السفلية. تم رسم اللون الأزرق السماوي على الأسطح السفلية للطائرة ، في الوقت الذي كانت فيه بعض هذه الطائرات مموهة باللون الأخضر الداكن الفاتح للأرض - السماء الزرقاء ، لاستخدامها في مهام المراقبة أو الاتصال

مرحبًا ديميتريوس ،
لاحظ في الرسم التوضيحي الصغير [بالطلاء الفضي الطبيعي] أن ترقيم الطائرات على الجانب السفلي من الأجنحة يظهر على أنه للأمام وللخلف - على الأرجح لمساعدة المراقبين الأرضيين [؟].

ألاحظ أن الملصق & # 8211 على موقع المعركة الجنية الخاص بك & # 8211 - لاحظ نفس الشيء على تلك الطائرة واعتقدت أنه خطأ - على الأرجح لم يكن خطأ.


موران سولنييه MS.230 / C-23

تم تصميم MS.230 لتلبية متطلبات وزارة الطيران الفرنسية. كان MS.230 عبارة عن طائرة أحادية السطح بجناح المظلة من إطار معدني أنبوبي مع غطاء من القماش بالكامل ، باستثناء المنطقة الأمامية من جسم الطائرة ، والتي كانت مغطاة بالمعدن. احتل المدرب والتلميذ قمرتين مترادفتين. كان لديه جهاز هبوط ثابت عريض جعله مستقرًا جدًا في الإقلاع والهبوط. كطائرة أحادية السطح ، كانت MS.230 على عكس المدربين الآخرين في ذلك الوقت ، والتي كانت في الغالب ذات سطحين.

حلقت لأول مرة في فبراير 1929 وأثبتت أنها آلة ممتازة ومستقرة وكان من السهل جدًا الطيران. شهدت الخدمة مع مدارس الطيران العسكرية في جميع أنحاء فرنسا وتم تصديرها إلى القوات الجوية في العديد من البلدان الأخرى. كما أصبحت طائرة شهيرة للطيران الرياضي. مثال على ذلك فاز بكأس ميشلان عام 1929.

نجت أعداد من طراز MS.230s لسنوات عديدة بعد الحرب وأصبحوا مدربين مدنيين وطائرة نادي طيران مدني. تم استخدام أحدها في عام 1967 للعمل كسفينة كاميرا لتصوير دارلينج ليلي جوًا في Baldonnel Aerodrome بأيرلندا. يتم الاحتفاظ بالنماذج المعروضة في متاحف في بلجيكا وجمهورية التشيك وفرنسا وإسبانيا والولايات المتحدة الأمريكية.


Morane-Saulnier MS 230 - التاريخ

طاقم العمل1
ركاب1
الدفع1 محرك شعاعي
نوع المحرك سلمسون 9
قوة المحرك172 كيلو واط230 حصان
سرعة206 كم / ساعة111 عقدة
128 ميلا في الساعة
سقف الخدمة5.000 م16.404 قدم
الوزن الفارغ829 كجم1.828 رطل
الأعلى. خلع الوزن1.150 كجم2.535 رطل
امتداد الجناح10،70 م35 قدم 1 بوصة
جناح الطائرة19.7 م212 قدمًا
طول6،98 م22 قدم 11 بوصة
ارتفاع2،80 م9 قدم 2 بوصة
الرحلة الأولى02/1929
وضع الإنتاجخارج الإنتاج
نطاق الإنتاج1929-1935
إجمالي الإنتاج> 1100
كود الايكاوMS23
بيانات (الإصدار)Morane-Saulnier MS.230
المتغيراتMS.229، MS.231، MS.232، MS.233، MS.234، MS.235، MS.236، MS.237

[معرف الصورة: 6552] Karsten Palt 2013-04-01
موران سولنييه
MS.230
ريج: F-BEJO
ج / ن: 403

Flugzeuginfo.net

تحتوي بوابة الويب flugzeuginfo.net على موسوعة شاملة للطائرات المدنية والعسكرية. يوفر جداول الرموز للمطارات ومشغلي الخطوط الجوية بما في ذلك شركات الطيران الرئيسية في العالم ولرموز ICAO و IATA للطائرات. يحتوي الموقع أيضًا على معرض للصور ويمنحك نظرة عامة على جميع متاحف الطيران في جميع أنحاء العالم.

تم تحديث الموقع بتاريخ 27.10.2019

Flugzeuginfo.net 2016 بيتا

يخضع موقع الويب حاليًا لعملية التحسين وسيتضمن المزيد من الوظائف الإضافية لتحسين قابليته للاستخدام.
flugzeuginfo.net هو مشروع ويب غير تجاري. يتم تقديم جميع المعلومات بحسن نية ولأغراض إعلامية فقط.

& نسخ 2001-2019، Karsten Palt، Leipzig / Germany - جميع الحقوق محفوظة


Aviatrix الفرنسية

يتيح حساب الوصول السهل (EZA) الخاص بك لمن في مؤسستك تنزيل المحتوى للاستخدامات التالية:

  • الاختبارات
  • عينات
  • المركبات
  • التخطيطات
  • جروح خشنة
  • تعديلات أولية

إنه يتجاوز الترخيص المركب القياسي عبر الإنترنت للصور الثابتة ومقاطع الفيديو على موقع Getty Images على الويب. حساب EZA ليس ترخيصًا. من أجل إنهاء مشروعك بالمواد التي قمت بتنزيلها من حساب EZA الخاص بك ، تحتاج إلى تأمين ترخيص. بدون ترخيص ، لا يمكن إجراء أي استخدام آخر ، مثل:

  • العروض الجماعية المركزة
  • العروض الخارجية
  • المواد النهائية الموزعة داخل مؤسستك
  • أي مواد يتم توزيعها خارج مؤسستك
  • أي مواد يتم توزيعها على الجمهور (مثل الدعاية والتسويق)

نظرًا لأنه يتم تحديث المجموعات باستمرار ، لا يمكن لـ Getty Images ضمان توفر أي عنصر معين حتى وقت الترخيص. يرجى مراجعة أي قيود مصاحبة للمواد المرخصة بعناية على موقع Getty Images على الويب والاتصال بممثل Getty Images إذا كان لديك سؤال عنها. سيبقى حساب EZA الخاص بك ساريًا لمدة عام. سيناقش ممثل Getty Images معك التجديد.

بالنقر فوق الزر تنزيل ، فإنك تقبل مسؤولية استخدام المحتوى غير المنشور (بما في ذلك الحصول على أي تصاريح مطلوبة لاستخدامك) وتوافق على الالتزام بأي قيود.


Vývoj [تحرير | تحرير زدروي]

Sériová výroba MS.230 započala roku 1930. Kromě mateské továrny se na produkci saké firmy SFAN a Atelliuér Levasseur.

Další vývoj vedl k verzím MS.231 أž MS.237 s různými pohonnými jednotkami. Z nich byla varianta MS.233 المحرك s Gnome-Rhône 5Bc o 172 kW určená pro armádní letecké síly Portugueseka. Šest kusů bylo vyrobeno ve Francii a dalších 16 licenčně v Portlandalsku.

Devatenáct kusů verze MS.236 محرك السيارة Armstrong Siddeley Lynx 4C o výkonu 160 kW vyrobila pro belgické letectvo společnost SABCA.


طائرة تشبه أو تشبه Morane-Saulnier MS.230

طائرة استطلاع عسكرية فرنسية ذات سطحين في ثلاثينيات القرن العشرين ، صنعت لصالح Armée de l & # x27Air وللتصدير إلى فنزويلا والصين. صُممت استجابة لطلب عام 1928 لتقديم مقترحات من قبل Armée de l & # x27Air. ويكيبيديا

طائرة التدريب البريطانية ذات السطحين جنبًا إلى جنب في الثلاثينيات. تم تصميم وبناء 42 طائرة من قبل شركة بلاك بيرن للطائرات. ويكيبيديا

طائرة تدريب أساسية ترادفية ذات مقعدين ومحرك واحد تم تصميمها وتطويرها بواسطة شركة تصنيع الطائرات الكندية دي هافيلاند كندا. تم تطويره بعد فترة وجيزة من الحرب العالمية الثانية وبيعه بأعداد كبيرة خلال سنوات ما بعد الحرب مباشرة ، وعادة ما يتم استخدامه كبديل لطائرة de Havilland Tiger Moth ثنائية السطح. ويكيبيديا

طائرة تدريب أحادية السطح بريطانية ذات مقعدين في ثلاثينيات القرن الماضي صممتها شركة مايلز إيركرافت ليمتد. تم تطويره من Hawk Major لتلبية متطلبات تكملة De Havilland Tiger Moth في دور التدريب. ويكيبيديا

سرب من سلاح الجو والفضاء الفرنسي (Armée de l & # x27air et de l & # x27espace). تتمركز حاليًا في BA 113 Saint-Dizier - Robinson Air Base ، ومجهزة بـ Dassault Rafale C. السرب لها تاريخ طويل يعود إلى الحرب العالمية الأولى ، وشهدت الخدمة في الحرب العالمية الثانية ، حرب الهند الصينية الفرنسية والجزائر. ويكيبيديا

قاعدة سلاح الجو الفرنسي في الخطوط الأمامية. تقع على بعد حوالي 5 ميل جنوب-جنوب غرب ميتز على بعد حوالي 174 ميل شرق باريس. ويكيبيديا

تأسس الفرع الجوي لجيش الهدنة بفرنسا فيشي في أعقاب سقوط فرنسا في يونيو 1940. تواجدت القوات الجوية الفرنسية الفيشية بين ديسمبر 1940 وديسمبر 1942 وعملت إلى حد كبير للدفاع عن أراضي فيشي الفرنسية في الخارج. ويكيبيديا

تم تصميم المقصورة ذات السطحين ذات المحرك الواحد من قبل شركة دي هافيلاند للطائرات في عام 1934 كبديل محتمل لمدربة دي هافيلاند تايجر موث الناجحة للغاية. لم يكن هناك اهتمام من سلاح الجو الملكي البريطاني وتم وضع الطائرة في الإنتاج للمشترين من القطاع الخاص. ويكيبيديا

القوة الجوية والفضائية للقوات المسلحة الفرنسية. تشكلت عام 1909 تحت اسم Service Aéronautique ، وهي ذراع خدمة للجيش الفرنسي ، ثم أصبحت ذراعًا عسكريًا مستقلًا في عام 1934 ، لتصبح سلاح الجو الفرنسي. ويكيبيديا

القاعدة الجوية للقوات الجوية الفرنسية (Armée de l & # x27Air). تقع على بعد حوالي 2 ميل من الشرق إلى الجنوب الشرقي من لونجفيك على بعد حوالي 165 ميلًا جنوب شرق باريس. ويكيبيديا

البرية وأكبر عنصر من القوات المسلحة الفرنسية. مسؤول أمام حكومة فرنسا ، إلى جانب المكونات الأربعة الأخرى للقوات المسلحة. ويكيبيديا

طائرة سياحية وتدريبية بريطانية في عشرينيات القرن الماضي تم تطويرها إلى سلسلة من الطائرات من قبل شركة دي هافيلاند للطائرات. تم تطويره من طائرة DH.51 ذات السطحين الأكبر. ويكيبيديا

سلاح الجو الكاميرون. تشكل القوات الجوية الكاميرونية ، إلى جانب الجيش الكاميروني ، والبحرية الكاميرونية (بما في ذلك المشاة البحرية) ، والدرك الوطني ، والحرس الرئاسي القوات المسلحة الكاميرونية. ويكيبيديا

في ثلاثينيات القرن الماضي ، كان يُقصد بالمقعد الترادفي أحادي السطح البريطاني ذو المحرك الواحد أن يكون مدربًا متقدمًا. تم بناؤه ولكن تم تطويره ليصبح Miles Master لسلاح الجو الملكي البريطاني وتم إنتاجه بأعداد كبيرة في بداية الحرب العالمية الثانية. ويكيبيديا

طائرة ثابتة الجناحين بجناحين رئيسيين مكدسة أحدهما فوق الآخر. أول طائرة تعمل بالطاقة والتحكم في الطيران ، رايت فلاير ، استخدمت ترتيب الجناح ذي السطحين ، كما فعلت العديد من الطائرات في السنوات الأولى للطيران. ويكيبيديا

أحد أفرع القوات المسلحة التونسية. تأسست عام 1959 ، بعد ثلاث سنوات من استعادة تونس استقلالها عن فرنسا. ويكيبيديا

فرع سلاح الجو في القوات المسلحة السنغالية. تم تشكيلها في 1 أبريل 1961 مع طائرات دوغلاس سي -47 ، إم إتش 1521 بروساردز ، بالإضافة إلى مروحيات سود ألوت 2 وأغوستا بيل 47 جي. ويكيبيديا

1930s الفرنسية ذات أربعة مقاعد بجولة أحادية السطح. استخدمتها شركة Air Bleu كطائرة بريدية ، وطارت رحلات طويلة المدى لتسجيل الأرقام القياسية ، واستخدمت أيضًا كطائرة اتصال من قبل Armée de l & # x27Air خلال الحرب العالمية الثانية. ويكيبيديا

طائرة التدريب الأولية أحادية السطح الأمريكية Fairchild Aircraft التي خدمت مع القوات الجوية للجيش الأمريكي و RAF و RCAF خلال الحرب العالمية الثانية. معاصر لمدرب Kaydet ذو السطحين واستخدمه USAAF خلال تدريب الطيران الأساسي. ويكيبيديا

طيار مقاتل تشيكي ، وهو الآس خلال الحرب العالمية الثانية مع الجيش الفرنسي de l & # x27Air ، الذي خدم أيضًا مرتين مع القوات الجوية الملكية البريطانية. 14. ويكيبيديا

استخدمت فرنسا العديد من الطائرات العسكرية في كل من سلاحها الجوي ، Armée de l & # x27Air ، والفروع الأخرى لقواتها المسلحة. تم تصميم وبناء العديد من الطائرات في فرنسا ، ولكن تم أيضًا استخدام العديد من الطائرات من أماكن أخرى ، أو جزء من المشاريع المشتركة. ويكيبيديا

القوات الجوية الفرنسية (قاعدة Armée de l & # x27Air ، بين عامي 1934 و 2014. تقع على بعد حوالي 3.5 كم جنوب شرق شاتودون وحوالي 112 كم جنوب غرب باريس. ويكيبيديا

مدرب أساسي لسلاح الجو الملكي في أوائل فترة ما بعد الحرب. طائرة أحادية الجناح منخفضة مع هيكل سفلي ثابت لعجلة القيادة. ويكيبيديا

تم بناء قارب طائر استطلاع في فرنسا في أواخر العشرينيات من القرن الماضي ، وقد جهز البحرية الفرنسية طوال الثلاثينيات. مشتق من CAMS 51 غير الناجح واتبع صيغة Chantiers Aéro-Maritimes de la Seine المألوفة لتكوين قارب طائر تقليدي ذو سطحين مع محركات دفع ترادفية مثبتة في فجوة بين الطائرة. ويكيبيديا

طائرة قتالية بريطانية متعددة المهام بمحركين وذات أجنحة كتف ، تم تقديمها خلال الحرب العالمية الثانية. تم تشييده في الغالب من الخشب ، وقد أطلق عليه اسم & quotWooden Wonder & quot ، أو & quotMossie & quot. ويكيبيديا