شيفيلد: طراد خفيف

شيفيلد: طراد خفيف

ال شيفيلد، طراد خفيف ، تم الانتهاء منه في عام 1937. عند اندلاع الحرب العالمية الثانية ، انضمت إلى الأسطول المحلي وقاتلت في الحملة قبالة سواحل النرويج.

في مايو 1941 انضمت الملك جورج الخامس، ال دورسيتشايرورودني و نورفورك في الهجوم على بسمارك. في وقت لاحق من ذلك العام شاركت في حماية قوافل القطب الشمالي ضد البحرية الألمانية. ال شيفيلد شارك أيضًا في غرق Scharnhorst في ديسمبر 1943.

في عام 1944 ، قدم رودني قصفًا للدفاعات الألمانية أثناء إنزال D-Day. في المراحل الأخيرة من الحرب العالمية الثانية خدمت في الشرق الأقصى.

ال شيفيلد نجا من الحرب وتم تفكيكه عام 1967.


تاريخ Hoosick

يقع Hoosick Township Historical Society ومتحف Louis Miller داخل قرية Hoosick Falls الجميلة. غارقة في التاريخ ، استضافت هذه المنطقة الاستكشاف والثورة والصناعة. مهمتنا هي الحفاظ على الروايات التاريخية والتحف الخاصة بمنطقتنا مع إلهام حب التاريخ في الجيل القادم.

يفتح متحف Louis Miller ومحفوظات المجتمع التاريخي من الاثنين إلى الجمعة من الساعة 11 صباحًا حتى 2 مساءً.

يوم القوات المسلحة وإزاحة الستار عن علامة نيويورك التاريخية ظهر يوم 15 مايو

بعد الاحتفال في Liberty Park ، سنكشف النقاب عن وسام Harris Hawthorne الفخري للعلامة التاريخية NYS في Lower Maple Grove.

معرض المصور إروين هامبرايت في الهواء الطلق 27 مايو 4-8 مساءً

سيظهر عدد كبير من الصور التي التقطها المصور إروين هامبرايت. ستُعرض أعمال هامبرايت للمشاهد المعاصرة لهوسيك والمنطقة المحيطة للبيع مع عائدات تعود بالفائدة على المجتمع التاريخي.

استمتع بالترفيه الحي مع فرقة Bennington Traditional Jazz والمرطبات الخفيفة.

ستدعم عائدات بيع العناصر والمزاد في هذا الحدث مشروع الحفاظ على الأنساب التابع للجمعية التاريخية ، وهو برنامجنا المستمر لرقمنة شهادات الوفاة وسجلات الجنازات من ثمانينيات القرن التاسع عشر.

من كان الأسطوري ناتي بومبو؟

استمع إلى بودكاست WAMC الأخير الذي ظهر فيه المخرج جويس بروير.

حافظ على مستقبلنا وماضينا من خلال عضويتك.

يُرجى التفكير في تقديم هدية لدعم جمعية Hoosick Township التاريخية ومتحف Louis Miller. تساعد مساهمتك في إجراء مزيد من البحث المستمر والحفاظ على المواد. يتلقى موظفونا طلبات متعددة كل أسبوع للحصول على معلومات حول العائلات والأفراد والمواقع في المنطقة. تتطلب هذه الطلبات جهود ووقت موظفينا. دعمك يجعل هذا الاهتمام الفردي ممكنًا! شكرا لك.

انقر فوق الزر & # 8220 تبرع & # 8221 لتقديم تبرع آمن عبر PayPal.


محتويات

منظر لقافلة في القطب الشمالي من شيفيلد

عند اندلاع الحرب ، شيفيلد خدمت مع سرب الطرادات الثامن عشر ، حيث قامت بدوريات في مضيق الدنمارك ، ثم في أبريل 1940 ، شاركت في الحملة النرويجية. بعد فترة قصيرة من القيام بواجبات مكافحة الغزو في القناة الإنجليزية ، انضمت إلى Force H ومقرها في جبل طارق. خلال ذلك الوقت ، عملت في البحر الأبيض المتوسط ​​والمحيط الأطلسي حتى نهاية العام ، وشاركت في العملية البيضاء ومعركة كيب سبارتيفينتو. في عام 1941 ، شاركت في قصف جنوة (9 فبراير) ، وعمليات ضد قوافل فيشي ودعم التعزيزات الجوية لمالطا. بشهر مايو، شيفيلد شارك في غرق البارجة الألمانية بسمارك، بصعوبة الهروب من هجوم طوربيد بنيران صديقة بواسطة HMS ارك رويال تم إسقاط Fairey Swordfish 11 TSRs (على الرغم من تحذيره شيفيلد كانت في المنطقة المجاورة) ، ولم ينقذها من الكارثة سوى المتفجرات المزدوجة المعيبة والتعامل الجيد مع السفن. & # 912 & # 93 (في تقرير الهجوم ، قيل للأدميرال السير جون توفي ، قائد أسطول المنزل ، إنه لم يتم تسجيل أي إصابة في اليوم. بسمارك. & # 913 & # 93 رد فعل شيفيلدطاقم "لم يشق طريقه إلى السجلات الرسمية".) & # 914 & # 93 في 12 يونيو ، حددت مكانًا وغرقت في أحد بسمارك الناقلات فريدريش بريمي. بعد تدمير سفينة إمداد ألمانية أخرى ، كانت كوتا بينانج في أوائل أكتوبر (مع HMS كينيا), شيفيلد عاد إلى بريطانيا. كانت محتلة في قوافل القطب الشمالي حتى اصطدمت بلغم قبالة آيسلندا في 3 مارس 1942 وكانت قيد الإصلاح حتى يوليو. بعد المزيد من قوافل القطب الشمالي ، شيفيلد انضم إلى القوات الداعمة لإنزال الحلفاء في شمال إفريقيا (عملية الشعلة) في نوفمبر. في ديسمبر، شيفيلد و جامايكا شكلت "Force R" ، تحت قيادة الأدميرال روبرت بورنيت (في شيفيلد) ، والتي وفرت غطاء لـ Convoy JW 51B. تعرضت القافلة لهجوم من قبل قوة سطحية ألمانية قوية ، ولكن في المعركة التالية (معركة بحر بارنتس) ، انسحب الألمان و شيفيلد أغرقت المدمرة الألمانية فريدريك إيكهولت، أثناء إتلاف الطراد الأدميرال هيبر في نفس الوقت، إيكهولدت مخطئ شيفيلد ل هيبر. خلال هذه الاشتباك ، المدمرة HMS & # 160يخطئ& # 160 (H12) وكاسحة الألغام HMS برامبل تم إغراقهما بنيران السفينتين الألمانيتين.

يتشكل الجليد على جهاز عرض إشارة مقاس 20 & # 160 بوصة أثناء قافلة قطبية متجهة إلى روسيا

رائد الأسطول الاحتياطي في الستينيات

في فبراير 1943 ، شيفيلد انتقلت للعمل في خليج بسكاي ، وفي يوليو وأغسطس ، دعمت عمليات الإنزال في ساليرنو (عملية الانهيار الجليدي). بالعودة مرة أخرى إلى القطب الشمالي ، شاركت في غرق السفينة الحربية شارنهورست قبالة الساحل الشمالي للنرويج ، في أواخر ديسمبر.

في عام 1944 ، شيفيلد كانت مرافقة لقوة حاملة البحرية الملكية التي نفذت سلسلة من الهجمات الجوية على البارجة الألمانية تيربيتز ، بين أبريل وأغسطس. كانت هذه نجاحات محدودة وتم نقل المسؤولية إلى سلاح الجو الملكي.

تم تجديده لفترة طويلة في بوسطن وبريطانيا شيفيلد عاطل عن العمل حتى بعد انتهاء الحرب.


ال ادنبره كانت الفئة أطول عند 614 قدمًا (187 مترًا) مقارنة بـ 592 قدمًا (180 مترًا) ، للسماح في البداية بزيادة التسلح الرئيسي من اثني عشر 6 بوصات (152 ملم) في أربعة أبراج ثلاثية كما في الفئتين الفرعيتين السابقتين ، إلى ستة عشر 6 بنادق في أربعة أبراج رباعية. سرعان ما تم تأجيل الفكرة بسبب الصعوبات في تصنيع رباعي 6 فعال في البرج ، وبالتالي عادت الفئة إلى تصميم التسلح الرئيسي الأصلي ، على الرغم من تحسنها من خلال تصميم برج Mk XXIII "طويل الجذع" ، مما قلل من الطاقم المتطلبات وزيادة سرعة روافع الذخيرة. [2] أربعة بنادق إضافية بزاوية عالية ومنخفضة الزاوية مقاس 4 بوصات (102 مم) وثمانية بنادق إضافية مسدسات 2 مدقة (40 ملم) وبدلاً من ذلك تمت إضافة المزيد من الحماية للدروع.

تم تعديل جميع بشكل كبير خلال الحرب العالمية الثانية وبعد الحرب الكورية غلاسكو, شيفيلد و نيوكاسل تم استبدال برج واحد في الخلف بمدفعين من طراز Bofors رباعي 40 ملم خلال الحرب العالمية الثانية ، نظرًا لعدم وجود مساحة كافية لتناسب المدافع الإضافية المضادة للطائرات والاحتفاظ بالبرج. لم تكن هذه مشكلة في ادنبرهق ، لأنها كانت أطول ولديها مساحة أكبر. لا يزال لديهم تعديلات كبيرة على أسلحتهم ، بما في ذلك إضافة 40 ملم بنادق Bofors. ساعدت إضافة معدات الرادار خلال الحرب العالمية الثانية على الفعالية القتالية للسفن.


شيفيلد: طراد خفيف - تاريخ

في عام 1804 ، اشترى الكابتن روبرت شيفيلد ، وهو من قدامى المحاربين في الحرب الثورية ، ما أصبح يعرف باسم جزر شيفيلد وتافيرن. تزوج شيفيلد من ديبرانس دوتي ، وهو سليل ماي فلاور ، وأنجبا ابنة ، تدعى أيضًا تيمبرانس ، تزوجت غيرشوم سميث ، وهي أرملة لديها ابن واحد. انتقل سميث إلى الجزيرة ، وأنجب الزوجان في النهاية ما مجموعه اثني عشر طفلاً.

في عام 1826 ، قرر وكلاء وزارة الخزانة الأمريكية (التي كانت مسؤولة عن المنارات في ذلك الوقت) ، بعد مسح مواقع مختلفة في جزر نورووك ، أن الطرف الغربي لجزيرة شيفيلد هو المكان الأنسب للضوء لتمييز ميناء نورووك. . بحلول منتصف العام التالي ، تم بناء برج حجري يبلغ ارتفاعه ثلاثين قدمًا. تقدم ثمانية أشخاص بطلب للحصول على منصب حارس المنارة الجديدة ، وتم اختيار غيرشوم سميث. كان سميث الآن أيضًا مالك جزيرة شيفيلد ، وباع ثلاثة أفدنة للحكومة لبناء البرج الجديد. بعد نقل عائلته إلى مسكن حارس الحجارة ، بنى سميث أيضًا حظيرة ومخزنًا للذرة بالقرب من المنارة. عندما لم يكن مشغولاً بواجبات المحطة ، كان يربي الأبقار والحيوانات الأخرى ، ويزرع المحاصيل ، ويجمع المحار. عند انخفاض المد ، تميل الأبقار للتجول بين الجزر وتقطعت السبل عند حدوث المد. في وقت الحلب ، كان سميث يجدف بين الجزر للتأكد من حلب كل بقرة.

ظل غيرشوم سميث حارسًا حتى عام 1845 ، عندما تمت إزالته بعد فترة وجيزة من تولي الرئيس جون تايلر منصبه. لم يكن سميث من أنصار تايلر ، وكان الأمن الوظيفي لحراس المنارات في تلك الأيام عرضة للرياح السياسية. من الواضح أن المؤهل الوحيد للويس ويتلوك ، خليفة سميث ، هو أنه دعم تايلر ، على الأقل وفقًا لصحيفة نورووك جازيت: "على الرغم من كونه مخلوقًا حسن المظهر ، لا يصلح للشيء ، إلا أن [ويتلوك] هو الأخير كائن ، لم يتم فيه طمس صورة الله بالكامل ، والذي كان يجب أن نختاره لضابط في الولايات المتحدة الأمريكية.

سيظل لويس ويتلوك حارسًا لمدة ستة عشر عامًا ، على الرغم من أن تقرير التفتيش في عام 1850 لم يقدم للحارس البالغ من العمر ستة وخمسين عامًا مراجعة متوهجة: "الحارس وحيد ، تمامًا ، وكل ما لديه في المنزل خارج من الإصلاح ، لا شيء يتم بشكل صحيح ، لا شيء كما ينبغي أن يكون. مسكين وبائس وسيستمر هكذا بدون زوجة

لطالما كانت هناك شكاوى من البحارة من أن الضوء في جزيرة شيفيلد لم يكن ساطعًا بدرجة كافية ، وأن البرج كان قصيرًا جدًا بحيث لا يمكن رؤية الضوء بشكل صحيح. مع نهاية الحرب الأهلية ، ازدادت حركة الملاحة في المرفأ ، وفي عام 1867 خصص الكونجرس الأموال لبناء منارة جديدة ومقر للحراس.

كان الهيكل الجديد بارتفاع طابقين ونصف ومبني من كتل الجرانيت. في الطرف الأمامي للسقف ، ارتفع برج فانوس من الحديد الزهر إلى ستة وأربعين قدمًا. تم نقل عدسة فرينل من الدرجة الرابعة ، والتي أنتجت ومضات حمراء وبيضاء بالتناوب وتم تركيبها في البرج القديم عام 1858 ، إلى المنارة الجديدة. لا يزال مسكن الحارس الأصلي قائمًا خلف منارة الجرانيت ، على الرغم من هدم البرج القديم وموقعه الآن تحت الماء.

في 17 أغسطس 1869 ، نشرت جريدة Norwalk Gazette ما يلي على المنارة الجديدة: "المنظر من أعلى منارة شيفيلد ، في يوم صيفي صافٍ ، يستحق رحلة ألف ميل لرؤيته."

في يوليو 1872 ، سقط نوح موشر البالغ من العمر أربعة وستين عامًا ، والذي كان يعمل حارسًا لمنارة جزيرة نورووك منذ عام 1861 ، ميتًا من كرسيه بينما كان يشاهد السفن المارة بزجاجه التجسسي. تولى ابن الحارس موشر ، البالغ من العمر خمسة وعشرين عامًا ، والذي يُدعى أيضًا نوح ، مسؤولية الإضاءة وعمل حارسًا حتى استقالته في عام 1878.

في بداية القرن العشرين ، كانت حركة الشحن في ميناء نورووك في ذروتها ، بقيادة صناعة المحار المزدهرة. تم تجريف المرفأ وإجراء تحسينات أخرى ، وتم توزيع عريضة تطالب بالتخلي عن Sheffield Island Light لصالح الأضواء على Greens Ledge و Peck Ledge. وقَّع كل عضو في نادي نورووك لليخوت تقريبًا على العريضة ، جنبًا إلى جنب مع المحار والطيارين والعديد من التجار البارزين في جنوب نورووك. تم تقاعد منارة جزيرة شيفيلد في 15 فبراير 1902 ، على الرغم من أن مساكن الحارس ظلت محطة ساحلية لحراس المرمى في جرينز ليدج لبضع سنوات أخرى.

كان لدى الحارس صموئيل أرمور ، آخر حارس لمنارة جزيرة شيفيلد ، بقرة صنعت الأخبار المحلية:

في عام 1914 ، أعلنت خدمة المنارة عن ملكية فائضة لمنارة جزيرة شيفيلد وطرحها للبيع. تم تقديم أعلى عرض مختوم بواسطة Thorsten O. Stabell of South Norwalk ، والذي استخدم المنارة لاحقًا كمسكن صيفي. ظلت المنارة ملكًا لعائلة Stabell حتى عام 1986 ، عندما تم بيعها لجمعية Norwalk Seaport Association مقابل 700000 دولار. تم منح الشيكات التي يبلغ مجموعها 160،000 دولار إلى Stabells في وقت البيع ، وتم منح الجمعية ثلاث سنوات لتقديم المبلغ المتبقي البالغ 540،000 دولار. أثبت هذا الجدول الزمني أنه طموح لأنه لم يتم سداد الرهن العقاري وإحراقه بشكل احتفالي حتى عام 2000. في عام 1987 ، استأجرت الجمعية مدرسًا للرياضيات في نورووك يدعى بيل بينتون ليعيش في مقر الحارس في الصيف. كان بينتون أول حارس مقيم في المحطة منذ أن تم إيقاف تشغيلها في عام 1914. ولم يكن بينتون مضطرًا للقلق بشأن إضاءة الفانوس ، حيث تضمنت واجباته بشكل أساسي تحية الزوار والإجابة على أسئلتهم.

خلال أواخر الثمانينيات ، تم تجديد المنارة ، في الغالب من قبل المتطوعين ، وفي عام 1989 ، تم وضعها في السجل الوطني للأماكن التاريخية. في عام 1992 ، غمرت عاصفة كبيرة الطابق السفلي بأكثر من أربعة أقدام من المياه وجرفت عشرة أقدام من الخط الساحلي بالقرب من البرج. تسبب إعصار فران في عام 1996 في مزيد من الضرر. لإبطاء التعرية ، تم زرع عشب الشاطئ والورود ، وتم وضع هياكل شبكية سلكية مليئة بالصخور في مكان استراتيجي حول الجزيرة.

تواصل جمعية ميناء نورووك جمع الأموال للحفاظ على منارة جزيرة شيفيلد. في كل عام ، يعد مهرجان أويستر ، الذي يحضره عشرات الآلاف من الأشخاص ، أكبر حملة لجمع التبرعات من Seaport Association ، حيث ظهر فنانين مشهورين مثل Little Richard و Charlie Daniels Band. يعيش مقدمو الرعاية الموسمية في المحطة خلال فصل الصيف ويفتحون المنارة للجولات. أصبح جزء كبير من جزيرة شيفيلد الآن ملاذًا للحياة البرية ، ويضم مسارات عامة ومنصات مراقبة.

في 17 أكتوبر 2011 ، أقيم حفل في الساعة 2 بعد الظهر. في جزيرة شيفيلد لإنشاء ضوء في البرج ، والذي كان غير نشط منذ عام 1902.

حراس الرأس: غيرشوم بي سميث (1827-1845) ، لويس ويتلوك (1845-1861) ، نوح موشر الأب (1861-1872) ، نوح موشر الابن (1872-1878) ، فريدريك س. كومستوك (1878 م) 1885) ، نيل وارد (1885-1886) ، صموئيل أرمور (1886-1902).


بالنسبة لجميع فئات المبيعات ، ستكون علاوة المشتري باستثناء مبيعات السيارات والدراجات النارية والنبيذ والويسكي والعملات المعدنية والميدالية كما يلي:

أسعار أقساط المشتري
27.5٪ على أول 10000 جنيه إسترليني من سعر المطرقة
25٪ من سعر المطرقة للمبالغ التي تزيد عن 10،000 جنيه إسترليني حتى 450،000 جنيه إسترليني وتتضمنها
20٪ من سعر المطرقة للمبالغ التي تزيد عن 450.000 جنيه إسترليني وحتى 4.500.000 جنيه إسترليني
و 14.5٪ من سعر المطرقة لأي مبالغ تزيد عن 4،500،000 جنيه إسترليني.

ستتم إضافة ضريبة القيمة المضافة بالمعدل الحالي البالغ 20٪ إلى قسط المشتري والرسوم باستثناء حق الفنانين في إعادة البيع.


التمويل والشركاء

تبلغ تكلفة مشروع LightSail 7 ملايين دولار من عام 2009 حتى مارس 2019. تم توفير التمويل من قبل أعضاء جمعية الكواكب والمواطنين العاديين والمؤسسات والشركاء من الشركات. جمعت حملة Kickstarter 1.24 مليون دولار في عام 2015 ، في حين حقق اثنان من جامعي الأموال من Omaze في عامي 2017 و 2018 أكثر من 220 ألف دولار.

تصميم وبناء المركبات الفضائية: Stellar Exploration، Inc.
المقاول الرئيسي للتكامل والاختبار: Ecliptic Enterprises Corporation
مرافق اختبار LightSail والتحكم في المهمة: Cal Poly San Luis Obispo
المحطات الأرضية: Cal Poly San Luis Obispo ، Georgia Tech ، جامعة Purdue ، Kauai Community College
المقاولون: Boreal Space، Georgia Tech، Purdue، Aquila Space، NXTRAC
دعم إضافي: مختبر أبحاث القوات الجوية ، جامعة كاليفورنيا ، ولاية يوتا

تم إطلاق LightSail 1 بواسطة برنامج الإطلاق التعليمي للأقمار الصناعية النانوية التابع لوكالة ناسا
تم إطلاق LightSail 2 بواسطة برنامج University Nanosat ، مختبر أبحاث القوات الجوية

مدير البرنامج: بروس بيتس ، جمعية الكواكب
مدير المشروع ومدير المهمة: ديف سبنسر ، جامعة بوردو

يتعلم أكثر

أصبح عضوا

عندما تصبح عضوًا ، فإنك تنضم إلى مهمتنا لزيادة الاكتشافات في نظامنا الشمسي وخارجه ، ورفع مستوى البحث عن الحياة خارج كوكبنا ، وتقليل خطر اصطدام كويكب بالأرض.


شركة شيفيلد فيلوسيبيد للسيارات - الصفحة 2


حوالي عام 1905 ، بدأت شيفيلد في بناء سيارات ركاب تعمل بالبنزين والبطاريات للسكك الحديدية في الشوارع وبين المدن والسكك الحديدية البخارية. كانت هذه السيارات من نوعين مغلقين ومفتوحين. هنا نوعان من المناظر للسيارة المغلقة.

في اليوم الأول من عام 1910 ، تمت زيادة رأس مال شركة شيفيلد كار من 200 ألف دولار إلى 400 ألف دولار [أكثر من 8 ملايين دولار في القوة الشرائية اليوم] وتم انتخاب الضباط التالية أسماؤهم:

تشارلز هـ.مورس رئيس
نحن. ميلر نائب الرئيس
إ. ب. لينسلي أمين الصندوق والمدير
إم جي هاس سكرتير
د. هوفي المشرف

في ذلك الوقت ، احتلت الشركة 40 فدانًا في الجناح الثاني للجزء الجنوبي من ثري ريفرز ، وقيل إنها أنتجت سيارات خفيفة (يصل حجمها إلى حجم سيارة الشارع) و. . . سيارات تفريغ ، سيارات تعدين ، محركات بحرية ، مواسير ستاند ، آلات كهربائية ، ومجموعة لا حصر لها من المثاقب وأدوات الجنزير. <366> ورد في ورقها ذي الرأسية "مصنعي السيارات الخفيفة لجميع الأغراض" <377>

خلال السنوات التي كانت تحت سيطرة Fairbanks-Morse ، استوعبت شيفيلد أو أصبحت تسيطر على العديد من الشركات الأخرى ، بما في ذلك <366>

شركة Roberts Wheel & amp Car Company
ثري ريفرز للاعمال الكهربائية
أعمال الأنهار الثلاثة النحاسية
شركة Three Rivers Velocipede
شركة ثري ريفرز للسكك الحديدية

تقول عدة مصادر إن شيفيلد أوقفت عملياتها حوالي عام 1912 ، لكننا وجدنا مرجعًا واحدًا على الأقل يشير إلى أنها كانت لا تزال "الصناعة الكبيرة في المدينة [الأنهار الثلاثة]" في أوائل عام 1915 ، وآخر يقول ريموند لينسلي [ابن إ. Linsley] أصبح المدير العام لشركة Sheffield Car Co في ذلك العام. <309>

على الرغم من أن شيفيلد كانت تحت سيطرة شركة Fairbanks ، Morse & amp Company منذ عام 1888 ، عندما اشترى Charles H. Morse حصة Warren Willits ، في عام 1918 إذا أصبحت رسميًا جزءًا من شركة Fairbanks-Morse. يقول دليل المدينة لعام 1924 لـ Three Rivers ، في قسم "تاريخي" ، تحت تاريخ 1918 أن شركة Sheffield Car المعينة من قبل الحكومة كصناعة أساسية ضرورية للفوز بالحرب [العالم الأول] ، ثم تحت تاريخ 1919 تقول رصفت شركة Fairbanks-Morse الشارع الرابع. وجميع الإشارات الأخرى بعد ذلك إلى Fairbanks-Morse (Sheffield Works).

ويشير مراسل إلى تلك الصفحة 438 لعام 1928 موسوعة بناة السيارات يعرض السيارات والسيارات اليدوية و velocipedes مع تسميات توضيحية فردية "Sheffield No. 44 Motor car" وما إلى ذلك ولكن مع ملصق في أسفل الصفحة يقول "Fairbanks، Morse & amp Company."

وأخيرًا ، دليل الأنهار الثلاثة لعام 1924 <313> القوائم

شركة فيربانكس مورس ، شارع الرابع
(أعمال شيفيلد) مصنعون خفيفون
عربات السكك الحديدية القاطرة
مواسير عمودية وقوة بخار و
مضخات طرد مركزي ، ذ.
وودورد المونسنيور ، M.H.
ريكس سوبت

في عام 1925 ، كانت شيفيلد واحدة من 17 من مصنعي السيارات الذين ذهبوا إلى لجنة التجارة بين الولايات بدعوى وجود منافسة غير عادلة من خطوط السكك الحديدية في فتح مصانع لإعادة بناء وإصلاح سيارات الشحن ، وتقديم التماس إلى 1) التوقف عن تشجيع السكك الحديدية على القيام بهذه الإصلاحات في المنزل ، و 2) مطالبتهم بتكليف نظام محاسبة جديد زعموا أنه سيكشف عن قيام السكك الحديدية بهذا العمل في حيرة. <406>

كانت الشركات الشاكية

طاقم الشخصيات

جورج سليمان شيفيلد (1831-1914) ولد في جنيف ، نيويورك. في سن ال 21 ، بدأ العمل كنجار. انتقلت العائلة إلى ميشيغان بعد بضع سنوات. في عام 1860 ، كان يعيش في نوتاوا ، ميشيغان ، على بعد حوالي 7 أميال شرق ثري ريفرز ، وكان يعمل كصانع خزانة. <374>

خلال الحرب الأهلية ، خدم شيفيلد كجندي في السرية أ ، مشاة ميتشيغان الحادية عشرة ، والتي شارك فيها في 14 معركة مهمة. تم حشده في 29 سبتمبر 1864 في ستورجيس ، ميشيغان ، على بعد حوالي 15 ميلاً جنوب شرق ثري ريفرز. <368>

بعد الحرب ، قضت شيفيلد سبع سنوات في مزرعة ، <368> على ما يبدو في برونسون ، ميشيغان ، على بعد حوالي 20 ميلاً شرق ثري ريفرز ، حيث وجده مراقب التعداد في وقت تعداد 1870. تم إدراج مهنته كصانع خزانة. <375>

في فبراير 1871 ، كانت شيفيلد تقع خارج Three Rivers ، وذهبت للعمل لدى صانع المضخات Willis [كذا] & amp Hagen. <368> يبدو أنه من أجل الانتقال إلى هذه الوظيفة ابتكر سيارته ذات الثلاث عجلات.

حصل شيفيلد على براءة اختراع لسيارته في عام 1879 ، ودخل في شراكة لتصنيع سيارته. وفقًا لتاريخ محلي ، فقد `` باع نصف فائدة مقابل نصف فائدة في مصنع للمضخات '' <368> الجمع بين الحقائق (1) أن شيفيلد دخل في أعمال تجارية مع وارين ويليتس ، و (2) في وقت تعداد 1880 كان يعيش في ثري ريفرز ، في منزل والد وارن ويليتس ، جوناثان ويليتس ، <369> من المعقول أن نقترح أن صانع المضخات الذي ذهب للعمل من أجله ، ولمدة نصف الفائدة التي تبادل فيها نصف الفائدة في عمله الجديد كان ويليتس [مع T ] & amp Hagen. وفقًا للتاريخ المحلي نفسه ، باع شيفيلد اهتمامه بمصنع المضخات بعد أربع سنوات ، واعتبارًا من تاريخ ذلك التاريخ (1911) أطلق عليه اسم ويليز وأمب ليندسي. . . . ربما كان نفس E.B. Linsley الذي أصبح شريكًا في مجال صناعة السيارات؟ هذا ممكن تمامًا ، حيث أساء الكاتب بشكل واضح فهم الأسماء الأخرى و / أو تهجئها بعدة طرق مختلفة ، أحيانًا في نفس المقالة.]

في عام 1891 ، انسحب شيفيلد من الشركة التي أسسها أو أجبر على الخروج منها. بعد ذلك ، انضم إلى AC Himebaugh [Heimbaugh؟] ، رئيس First National Bank ، وفي عام 1898 قاموا بتأسيس أعمالهم باسم شركة Sheffield Manufacturing Company ، مع Heimbaugh كرئيس ، و Sheffield نائبًا للرئيس ، و Arch Himebaugh (1867-1952) ) كسكرتير / أمين صندوق. برأس مال قدره 50000 دولار فقط ، قاموا ببناء مبنى المصنع الرئيسي في بور أوك ، ميشيغان ، في عام 1902. صممت شيفيلد وصنعت معظم الآلات التي تستخدمها الشركة. تضمن خط إنتاجهم آلة زراعة الذرة اليدوية الحاصلة على براءة اختراع من قبل شيفيلد ، ومزارعي البطاطس اليدوية ، ومزارعو الحدائق ، والزلاجات اليدوية الفولاذية. <367>

إلى جانب شراكتهما في شركة Sheffield Manufacturing Company ، نظمت Sheffield و Himebaugh أول بنك وطني في Burr Oak ، مع رئاسة Himebaugh. كان شيفيلد مديرًا ويمتلك نصف حصة في البنك ويمتلك مبنى البنك. <368>

في عام 1900 ، في سن 69 ، كان شيفيلد يعيش في بور أوك ، ميشيغان ، جنوب شرق ثري ريفرز ، وأعطى مسؤول التعداد مهنته كـ `` فين ''. من شركة Sheffield Mfg. ["شركة؟" أو "مسؤول مالي؟" تخمينك جيد مثل تخميننا ، ولكن مهما كان ، فهو يشير إلى أن "شهر عدم التوظيف" يساوي صفرًا.] بعد عشر سنوات (1910) ، في سن 79 ، كان لا يزال يعيش في Burr Oak ، ولم يشغل أي مهنة ، على الرغم من أن شركة Sheffield Manufacturing Company كانت لا تزال قوية في عام 1911. <367>

وارن جيه ويليتس (1852-1910 +) ولد في [على الأرجح ثري ريفرز] ، ميشيغان. ربما حضر جامعة ميشيغان في آن أربور. من الواضح أنه كان شخصًا له بعض الوسائل ، على الرغم من أننا لا نعرف حتى الآن كيف حصل عليها.

بعد عام من بيع ويليتس حصته في شركة Sheffield Velocipede Car لشركة Charles H. Morse (1888) ، عندما قامت شركة Three Rivers Light & amp Power بتركيب نظام إضاءة كهربائي للمدينة ، كان رئيسًا لتلك الشركة [و E.B. كان Linsley أمين صندوقها]. بعد ثلاث سنوات (1891) شارك في تنظيم أول بنك ادخار الدولة وأصبح رئيسًا له. <308> وظل رئيسًا لها حتى ذهب إلى كاليفورنيا عام 1902. <370>

وجدنا Warren J. Willits في تعداد عام 1910 في مقاطعة سانتا باربرا ، كاليفورنيا ، الاحتلال "دخل خاص" [أي متقاعد]. <371>

إدوارد بالدوين لينسلي (1847-1914) ولد في هنريتا ، نيويورك ، سليل سلسلة طويلة من Linsleys في أمريكا. حوالي عام 1857 ، انتقلت عائلته إلى كالامازو ، ميشيغان ، وحوالي عام 1867 إلى ثري ريفرز. بعد العمل لمدة أربع سنوات كموظف في متجر الأدوية في Wing & amp Major ، شكل شراكة مع Ashbel W. Snyder لفتح متجر الأدوية الخاص بهم تحت اسم Snyder & amp Linsley

في عام 1881 ، أصبح Linsley مبدأً في شركة George S. Sheffield & amp Company. عندما تم تأسيسها في عام 1882 ، أصبح سكرتيرًا / أمينًا للصندوق ، وهو المنصب الذي شغله حتى عام 1902 ، عندما أصبح المدير العام للشركة ، <311> المنصب الذي شغله حتى وقت ما بعد عام 1910 ، <372> وربما حتى وفاته.

كان لينسلي عضوًا في مجلس التعليم في الأنهار الثلاثة لسنوات عديدة. شارك في تنظيم جمعية الأنهار الثلاثة للبناء والقروض في عام 1887 وأصبح أول رئيس لها. في عام 1888 ، تم انتخابه رئيسًا لبلدية مدينة ثري ريفرز ، والتي خدم فيها لفترة واحدة. عندما أعيد تنظيم شركة Sheffield Car Company في عام 1892 ، استمر في العمل كسكرتير وأمين صندوق. <311>

في عام 1904 ، تم انتخاب لينسلي عضوًا في مجلس الشيوخ عن الدائرة السادسة. أعيد انتخابه وخدم في هذا المنصب حتى عام 1908. وقد ارتبط ارتباطًا وثيقًا بالحرس الوطني في ميشيغان لعدد من السنوات ، ونال الفضل الكبير في إنشاء مكتبة الأنهار الثلاثة العامة. <311>

ريمون بورش لينسلي (1885-1915 +) ، ابن إدوارد بي لينسلي ، ولد في ثري ريفرز. <308> في عام 1910 ، كان وكيل شراء لشركة Sheffield. <372> في عام 1915 ، أصبح المدير العام للشركة. <308> يبدو أنه غادر شيفيلد عندما اشترتها شركة Fairbanks-Morse في عام 1918.


شيفيلد: طراد خفيف - تاريخ

- تاريخ صاحب السمو الملكي. كبوت-
الجدول الزمني الوظيفي لـ H. هود ، الجزء 4
تم التحديث في 23 أكتوبر 2018

التالي هو التسلسل الزمني هودمهنة من الانطلاق حتى الغرق. تم الحصول على الكثير من هذه المعلومات من سجلاتها الرسمية التي كتبها Bruce Taylor ، مؤلف الكتاب الرائع & quot؛ The Battlecruiser H.M.S. هود: تاريخ مصور ومثل. نحن مدينون له كثيرًا للسماح لنا بالاقتراض بكثافة من معلوماته لزيادة أبحاثنا الخاصة هنا حتى يحين الوقت الذي نكمل فيه تاريخنا اليومي كبوت.

لاحظ أيضًا أن لدينا معلومات أساسية عن الموقع في قاعدة بيانات حركات H. كبوت.

هود في الحرب (31 أغسطس 1939 - 24 مايو 1941)

31 أغسطس: حشدت البحرية الملكية للحرب. كبوت غادرت سكابا فلو لتشكيل دورية بين أيسلندا وفيروس مع سرب باتل كروزر (صد و شهرة) وثلاث مدمرات.

31 أغسطس و - 6 سبتمبر: عندالبحر.

01 و ndash06 سبتمبر: في البحر كجزء من التعبئة الحربية.

03 سبتمبر: بدأت الحرب العالمية الثانية رسميًا في الساعة 1100.
05 سبتمبر: كبوت تجنب بصعوبة طوربيد ألماني.

06 و ndash08 سبتمبر: في سكابا فلو. أخذت على النفط والمؤن. قام الرجال بصنع وإصلاح الملابس ، وممارسة التدريبات المضادة للطائرات ، وغسل الأسطح ، وإجراء 4 تدريبات على إطلاق النار.

08 و ndash12 سبتمبر: كبوت، جنبا إلى جنب مع شهرةطرادات بلفاست & أمبير ادنبره بالإضافة إلى 4 مدمرات ، تم تخصيصها لتغطية ممر آيسلندا-فايرو. كما هو الحال دائمًا ، كانت المهمة هي منع محاولات Kriegsmarine المحتملة لدخول الممرات الملاحية الأطلسية في تلك المنطقة المجاورة. تم إجراء 15 & quot وإطلاق النار HA في 11 و 12 سبتمبر.

12 و - 14 سبتمبر: في سكابا فلو. تزييت ، وأعيد توفيره ، وأعطى الطاقم وقتًا للاستجمام. تم إجراء تدريبات على إطلاق النار على الأسلحة النارية وتحديد المواقع. غسلت السفينة. السينما مزورة.

14 و - 15 سبتمبر: في الطريق إلى بحيرة لوخ إيوي.

15 و - 20 سبتمبر: في بحيرة لوخ إيوي. سمح الطاقم بوقت الاستجمام. تنظيف السفينة. زارها ونستون تشرشل ، اللورد الأول للأميرالية والأدميرال السير تشارلز فوربس ، القائد العام للأسطول الداخلي ، في 17 سبتمبر. السينما مزورة وغير مزدحمة في 17 سبتمبر.

20 و - 21 سبتمبر: في الطريق إلى Scapa Flow.

21 و - 22 سبتمبر: في سكابا فلو.

22 و - 23 سبتمبر: غارة في البحر تغطي سكاجيراك. شاهدت سفن الحراسة زورقًا من طراز U ولغمًا خلال الغزوة.

23 و - 25 سبتمبر: في سكابا فلو.

25 و 27 سبتمبر: في البحر مع H. نيلسون, رودني, صد, ارك رويال، مدمرات السرب الثامن عشر و X مدمرات لتوفير غطاء بعيد لإنقاذ الغواصة التالفة HMS / m. سبيرفيش من هورنز ريف / دوجر بنك.

26 سبتمبر: كبوت أصيبت بقنبلة تزن 500 رطل من قاذفة جو -88 وهي تلقت نظرة خاطفة على جانب ميناءها مع انفجار في البحر. كبوت عانى عدد قليل من المسامير المنبثقة ، وغرق انتفاخ الميناء وسط السفن بشكل طفيف ، وتضررت المكثفات وأضرار طفيفة بسبب الشظايا.

27 سبتمبر و - 1 أكتوبر: في سكابا فلو.

01 و ndash02 أكتوبر: في الطريق إلى بحيرة Loch Ewe مع H.M.S. نيلسون.

02 و ndash05 أكتوبر: في بحيرة لوخ إيوي.

05 أكتوبر: الأدميرال فوربس ، القائد العام للأسطول المنزلي: & lsquo نصح بإعادة أنبوب جميع المكثفات الرئيسية قريبًا في كبوت. & [رسقوو]

05 و ndash06 أكتوبر: في الطريق إلى Scapa Flow مع H.M.S. نيلسون.

06 و ndash08 أكتوبر: في سكابا فلو.

07 أكتوبر: جاء جلالة الملك جورج السادس على متن السفينة كبوت موجز.

08 أكتوبر: غادرت سكابا فلو برفقة إتش إم إس صد, أورورا, شيفيلد وأربع مدمرات (القوة E) باتجاه الساحل النرويجي لاعتراضها جينيسيناو, K & oumlln وأفادت تسع مدمرات بالتوجه شمالاً قبالة أوبريستاد لايت بالنرويج

08 و - 11 أكتوبر: في دورية في البحر النرويجي مع H. صد, أورورا, شيفيلد وأربع مدمرات (القوة E). محاولة الاعتراض جينيسيناو, K & oumlln وأفادت تسع مدمرات بالتوجه شمالاً قبالة أوبريستاد لايت بالنرويج.

10 أكتوبر: في الطريق إلى بحيرة Loch Ewe مع H.M.S. نيلسون وستة مدمرات.

11 و - 15 أكتوبر: في بحيرة لوخ إيوي.

15 و - 22 أكتوبر: في دورية بين اسكتلندا وايسلندا.

16 و - 17 أكتوبر: يغطي الطرادات التجارية المسلحة من الدوريات الشمالية مع H.M.S.'s نيلسون, رودني, حانق, أورورا, بلفاست وتسعة مدمرات

22 و - 23 أكتوبر: في بحيرة لوخ إيوي.

23 و - 31 أكتوبر: في دورية في البحر النرويجي مع H. نيلسون, رودني وستة مدمرات. بحثت عن SS مدينة فلينت قبالة جزر لوفوتين.

26 أكتوبر: تغطية قافلة خام حديد نارفيك.
30 أكتوبر: هاجمت القوة دون جدوى من قبل غواصة يو تحت 56 قبالة جزر أوركني. تم إطلاق 3 طوربيدات في نيلسون. 1 أخطأ تماما ، لكن الآخرين ضربوا السفينة. لحسن الحظ ، لم ينفجر أحد.

31 أكتوبر و - 2 نوفمبر: في جرينوك.

31 أكتوبر: كبوت زارها Rt Hon. ونستون تشرشل ، اللورد الأول للأميرالية.

02 و ndash09 نوفمبر: في دورية قبالة هبريدس وفي البحر النرويجي مع إتش.إم.إس. نيلسون

04 نوفمبر: الترتيبات المتخذة لاعتراض قوات الأمن الخاصة الألمانية نيويورك.
06 و ndash07 نوفمبر: تغطي أول قافلة اسكندنافية صادرة للحرب (ON1).

09 نوفمبر: في روزيث.

09 و ndash11 نوفمبر: في الطريق إلى بليموث برفقة مدمرات HMS شجاع, إيفانهو و لا يعرف الخوف

11 و - 25 نوفمبر: في بليموث. مأخوذة في متناول اليد لإصلاحات طفيفة ، 13-25 نوفمبر.

25 نوفمبر: غادرت بليموث لاعتراض السفينة المفترضة دويتشلاند (في الواقع شارنهورست و جينيسيناو) بعد غرق الطراد التجاري المسلح إتش. روالبندي.

25 نوفمبر و - 2 ديسمبر: كبوت وضمت مجموعة من المدمرات قواتها مع عناصر من البحرية الفرنسية (دونكيرك, جورج ليجوز, مونتكالم و 2 مدمرات). كانت المجموعة بأكملها تحت قيادة نائب الأدميرال الفرنسي مارسيل جنسول. كان الهدف القيام بدوريات في المنطقة الواقعة جنوب آيسلندا وربما اعتراض المغيرين الألمان. لم يتم رؤية العدو. كبوت عاد إلى غرينوك.

02 و - 11 ديسمبر: في الطريق إلى ثم في دورية شمال Faeroes مع مرافقة مدمرة.

05 و ndash08 ديسمبر: مع أربع مدمرات تعمل كغطاء بعيد للقافلة النرويجية.
09 ديسمبر: كبوت ومرافقة المدمرات التي أمر بها الأدميرال فوربس ، القائد العام لأسطول المنزل ، للذهاب إلى غرينوك.

11 و - 13 ديسمبر: في جرينوك.

13 و - 17 ديسمبر: في البحر مع وارسبيتي, برهم وستة أو سبع مدمرات لاعتراضها لايبزيغ, ن & أوملرنبيرج, K & oumlln وخمس مدمرات في بحر الشمال. ثم تم إعادة توجيه المجموعة لتغطية قافلة القوات الكندية الأولى في المحيط الأطلسي

16 و - 17 ديسمبر: تلتقي بقافلة القوات الكندية (بما في ذلك R. أكويتانيا وأربع سفن أخرى) شمال أيرلندا. مرافقة قافلة القوات إلى غرينوك.

17 و - 27 ديسمبر: في غرينوك.

23 و - 24 ديسمبر: مع HMS's ادنبره و غلاسكو يغطي قافلة DHN6 تحمل أسلحة لفنلندا.

27 ديسمبر و - 31 ديسمبر 1940: في دورية في شمال الأطلسي والبحر النرويجي (27 ديسمبر 1939 - 05 يناير 1940).

28 ديسمبر: من المنطقة الواقعة غرب هيبريدز ، اتجه شمالًا بأربعة مدمرات للقيام بدوريات شمال جزر شتلاند.
29 و - 31 ديسمبر: في دورية شمال شتلاند مع ثلاث مدمرات

01 و ndash05 يناير: لا يزال في دورية.

01 و ndash02 يناير: في دورية شمال شتلاند مع ثلاث مدمرات.

02 و ndash05 يناير: مع أربع مدمرات تغطي قافلة HN وعمليات دورية شمال شمال شتلاند

05 و - 15 يناير: في جرينوك.

15 و - 24 يناير: في البحر مع H. وارسبيتي و 8 أسطول المدمرة.

15 و - 22 يناير: الدوريات شتلاند & ndashFaeroes الفجوة.

22 و - 24 يناير: تجري تدريبات على إطلاق النار شرق شمال رونا.

24 يناير و - 9 فبراير: في جرينوك.

09 و ndash18 فبراير: في البحر مع H. وارسبيتي وثمانية مدمرات.

10 فبراير: من المنطقة الواقعة غرب هيبريدس يتجه شمالا وارسبيتي ومدمرات لتغطية القوافل الاسكندنافية.
12 و - 14 فبراير: في دورية شمال غرب شتلاند.
16 فبراير: يتجه شرقا مع وارسبيتي وسبعة مدمرات لدعم الصعود على متن الطائرة ألتمارك اذا كان ضروري.

18 و - 19 فبراير: في غرينوك.

19 و - 24 فبراير: في البحر مع H. وارسبيتي و رودني.

20 و - 22 فبراير: تغطي قافلة DN14 (كيركوال ونداش سكاندينافيا) من موقع شمال شرق شتلاند.
21 فبراير: من الأميرالية: `` بسبب الازدحام في ساحات المنازل ، سيكون من الضروري إجراء إعادة أنبوب مكثفات كبوت في مالطا حيث يمكن اصطحابها حوالي 3 مارس. الحد الأدنى من الوقت المطلوب لهذا العمل هو 45 يومًا. كبوت يجب أن تبحر إلى مالطا بعد شهرة انتهى من إعطاء إجازة. (تم إلغاء الطلب لاحقًا.)
23 فبراير: كبوت في الطريق إلى كلايد مع H.M.S. رودني وثماني مدمرات بعد توفير غطاء بعيد للقافلة HN14.

24 فبراير و - 2 مارس: في كلايد.

02 و ndash07 مارس: في البحر مع H. الشجاع وستة مدمرات لتغطية القوافل النرويجية ودوريات الشمال.

03 مارس: في دورية 60 ميلا شرق Faeroes.
05 مارس: مع H. الشجاع وخمسة أو ست مدمرات بما في ذلك H.M.S. كيلي قافلة مغطاة ON17 و ON17a من النرويج.

07 و - 14 مارس: في سكابا فلو.

08 و ndash09 مارس: كبوت زارها مرة أخرى من قبل Rt Hon. ونستون تشرشل ، اللورد الأول للأميرالية.
11 مارس: نقل علم ويليام جيه. شهرة.

14 و - 15 مارس: في طريقها إلى جرينوك برفقة ثلاث مدمرات.

15 و - 30 مارس: في جرينوك.

25 مارس: أعلن أنه غير متاح للعمليات في منطقة فريتاون وندشداكار نظرًا للحاجة إلى إعادة تعبئة المكثفات.
29 مارس: 'بسبب الوضع السياسي تقرر أن إعادة أنبوب مكثفات كبوت ستقام في ديفونبورت بدلاً من مالطا. يمكن أخذ السفينة في متناول اليد الآن.

30 و - 31 مارس: في طريقها إلى بليموث برفقة ثلاث مدمرات.

31 مارس و - 27 مايو: في بليموث.

4 أبريل و - 23 مايو: مأخوذة في متناول اليد لإعادة تجهيز المكثفات وتجديدها ، وما إلى ذلك.
13 أبريل: فريق الإنزال من 250 من مشاة البحرية والبحارة من كبوت (مع مدافع الهاوتزر الخاصة بالسفينة) تغادر بالقطار إلى Rosyth للمشاركة في عملية PRIMROSE- احتلال Aringlesund ، النرويج.
17 و - 18 أبريل: حفلة من كبوت هبطت في & Aringandalsnes ، النرويج من H.M. سلوب البجعة السوداء.
30 أبريل و - 1 مايو: الجسم الرئيسي لحفلة الهبوط أعيد تشغيله جالاتيا في & Aringandalsnes.
03 مايو: 20 من أفراد القوة الاستكشافية يعودون إلى كبوت.
06 مايو: تعود بقية القوة الاستكشافية (باستثناء ثلاثة رجال مصابين) إلى كبوت.

27 و - 28 مايو: في الطريق إلى ليفربول برفقة مدمرات صاحبة الجلالة ساحرة, مرافقة و ولفيرين.

28 مايو وندش 12 يونيو: في ليفربول. مأخوذة في متناول اليد لإعادة التركيب والإصلاحات في Gladstone Dock.

01-12 يونيو: الإجازة الممنوحة للطاقم ، التدريبات المضادة للطائرات ، التدريبات ذات العيار الصغير والأسلحة الرئيسية ، السفينة النظيفة والمطلية ، تدريب الحرائق. وقت غير مريح للغاية للعديد من التقييمات بسبب طفح جلدي من أمراض المعدة وحقيقة عدم وجود مرافق حمام عاملة على متن الطائرة! كان على الرجال بذل قصارى جهدهم للوصول إلى مرافق الرصيف.

12 و - 16 يونيو: في البحر برفقة صاحبة السمو الملكي. مدمرات سكينه, Restigouche و سانت لوران لتغطية ANZAC Troop Convoy US3 (R. الملكة ماري, إمبراطورة بريطانيا, أكويتانيا, موريتانيا, جبال الأنديز و إمبراطورة كندا) من خليج بسكاي إلى كلايد. بنادق متعرجة وممارسه في الطريق.

14 و - 16 يونيو: التقى قافلة US3 في خليج بسكاي ورافقها إلى كلايد مع أرجوس, دورسيتشاير, شروبشاير, كمبرلاند وتسعة مدمرات.

16 و - 18 يونيو: في جرينوك. سفينة تزود بالوقود. الإجازة الممنوحة للطاقم. رسم السفينة.

18 و - 23 يونيو: في طريقها إلى جبل طارق برفقة مدمرات فريزر, Restigouche, هائم, سكينه و سانت لوران للانضمام إلى H. ارك رويال 250 ميلا إلى الغرب من مالين هيد والتقدم إلى جبل طارق.

23 و - 26 يونيو: في جبل طارق.

25 يونيو: أنهت فرنسا مشاركتها في الحرب عندما وقع مارشال بيتان هدنة مع ألمانيا.

26 و - 27 يونيو: في البحر متجهًا نحو جزر الكناري مع Force H بما في ذلك H.M.S. ارك رويال وخمس مدمرات لاعتراضها ريشيليو، ذكرت أنها أبحرت من داكار ، ورافقها إن أمكن إلى جبل طارق.

27 يونيو: كبوت يتحول لجبل طارق بعد ريشيليو ورد أنه عاد إلى داكار بعد لقائه مع H.M.S. دورسيتشاير.

27 و - 28 يونيو: في جبل طارق.

28 يونيو: غادرت جبل طارق باتجاه جزر الكناري مع H.M.S. ارك رويال ضد التقارير ، ثبت فيما بعد أنها غير صحيحة ، أن ريشيليو غادر داكار وعاد إلى جبل طارق على الفور.

28 يونيو و - 2 يوليو: في جبل طارق.

30 يونيو: رفع علم السير جيمس سومرفيل ، نائب الأدميرال القائد.

02 و ndash04 يوليو: إجبار & ndash ارك رويال, الشجاع, الدقة, أريثوزا, مشروع و 11 مدمرة: أسطول المدمرة الثامن (فولكنور, فوكسهوند, لا يعرف الخوف, فورستر, البصيرة و مرافقة) أسطول المدمرة الثالث عشر (كيبل, نشيط, مصارع, فيديت و فورتيجرن) & ndash يتولى عملية CATAPULT ، تحييد الأسطول الفرنسي في وهران (المرسى الكبير ، الجزائر).

03 يوليو: قوة H تصل قبالة مرسى الكبير. 1755 و ndash1804: قذائف Force H الأسطول الفرنسي في الميناء مما أدى إلى تدمير بريتاني وأضرار جسيمة ل دونكيرك و بروفانس 1809 و ndash1812: تعمل البطاريات الشاطئية على الهروب ستراسبورغ تمت متابعته حتى عام 2022. وصفه الشهود بأنه & quot؛ صيد الأسماك في برميل. & quot كان البريطانيون محظوظين - فقد عدد قليل فقط من الطائرات. كبوت كان أكثر حظًا. لم تقع إصابات خطيرة (رجلان بجروح طفيفة). ملاحظة: انظر الرابط أعلاه للحصول على حساب رسمي للمعركة في وهران. رواية بديلة لأحد هود يمكن رؤية الضباط من خلال النقر هنا. بالإضافة إلى ذلك ، يمكنك معرفة المزيد عن جهود إعادة الموتى إلى فرنسا بالضغط هنا.
04 يوليو: في طريقها إلى جبل طارق. هاجمت قاذفات القنابل الفرنسية دون جدوى.

04 و ndash05 يوليو: في جبل طارق

05 و ndash06 يوليو: في الطريق إلى منطقة مرسى الكبير مع Force H (H. ارك رويال, الشجاع, أريثوزا, مشروع و 10 مدمرات) لتنفيذ عملية ليفر ، ضربة جوية ضد دونكيرك الشاطئ في مرسى الكبير.

06 يوليو: قبالة الغارة الجوية مرسى الكبير انطلقت من H.M.S. ارك رويال 90 ميلا شمال شرق وهران. عاد إلى جبل طارق في 6 تموز / يوليو.

06 و ndash08 يوليو: في جبل طارق.

08 و - 11 يوليو: في البحر مع Force H & ndash ارك رويال, الشجاع, الدقة, أريثوزا, مشروع, دلهي و 10 مدمرات: أسطول المدمرة الثامن (فولكنور, البصيرة, لا يعرف الخوف, فوكسهوند و مرافقة) أسطول المدمرة الثالث عشر (كيبل, دوغلاس, فورتيجرن, ويشارت و رجل مراقبة) & ndashto شن هجوم تسويقي على المطار الإيطالي في كالياري ، سردينيا بينما أبحرت قافلتان من مالطا إلى الإسكندرية.

09 يوليو: هاجمت القوة H من قبل قاذفات ريجيا إيرونوتيكا (القوات الجوية الإيطالية) S.M.79. العديد من الحوادث الوشيكة ولكن لم تحدث أضرار جسيمة. تم إحباط مهمة كالياري (المذكورة أعلاه). كانت المهمة لا تزال ناجحة على الرغم من ذلك: وصلت القافلتان بأمان بالإضافة إلى قيادة قوات ريجيا مارينا من كالابريا.

11 و - 31 يوليو: في جبل طارق.

27 يوليو: يؤدي التركيب على البرج "B" بطريق الخطأ إلى إطلاق 20 شحنة على ثلاثة تصنيفات للميناء محترقة بشدة.

31 يوليو و - 4 أغسطس: في البحر مع Force H (ارك رويال, الشجاع, الدقة, مشروع وتسعة مدمرات: فولكنور, فوكسهوند, فورستر, البصيرة, هوتسبير, السلوقي كلب الصيد, غالانت, مغامرة, يواجه .. ينجز و فيلوكس) لتنفيذ عملية HURRY - هجوم تحويلي على مطار كالياري أثناء أرجوس حلقت طائرات لمالطا.

1 أغسطس: تعرضت القوة H لهجوم عالي المستوى من قاذفات القنابل الإيطالية S.M.79 دون أي ضرر.
02 أغسطس: برفقة كبوت، هـ. ارك رويال شن غارة جوية على مطار كالياري بينما كان إتش. أرجوس تحلق قبالة 12 إعصارًا لمالطا من موقع جنوب غرب سردينيا فورس إتش باتجاه جبل طارق.
02 و ndash04 أغسطس: في طريقها إلى جبل طارق.

04 أغسطس: لفترة وجيزة في جبل طارق. غادرت في نفس اليوم مع HMS ارك رويال, الشجاع, أريثوزا, مشروع وتسعة مدمرات (بما في ذلك فولكنور, البصيرة, فورستر, فوكسهوند و مغامرة) لـ Scapa Flow.

04 و ndash10 أغسطس: في الطريق إلى Scapa Flow.

06 أغسطس: بالاشتراك مع H. أريثوزا و فوكسهوند، يلتقي جلالة الملك. مدمرات الجير, بدوي و البنجابية.
08 و - 10 أغسطس: اصطحب المدمرة إلى سكابا فلو مغامرة

10 و - 16 أغسطس: في سكابا فلو.

10 أغسطس: نقل علم السير جيمس سومرفيل ، نائب قائد الأدميرال H ، إلى H.M.S. شهرة أن ويليام ج. ويتوورث ، نائب الأدميرال قائد سرب معركة كروزر ، تم نقله من شهرة.

16 أغسطس: في الطريق إلى روزيث برفقة جلالة الملك. مدمر فيميرا.

16 و - 24 أغسطس: في روزيث. مأخوذة في متناول اليد لاستبدال & quotA & quot برج بمسدس 15 بوصة ، 17-24 أغسطس.

24 و - 25 أغسطس: في الطريق إلى سكابا فلو برفقة أربعة مدمرات.

25 أغسطس و - 13 سبتمبر: في سكابا فلو

13 سبتمبر: في الطريق إلى Rosyth مع HMS's نيلسون, رودني, بونافنتورا, نياد, القاهرة وسبع مدمرات ضد الغزو الألماني المحتمل.

13 و - 28 سبتمبر: في روزيث.

28 و - 29 سبتمبر: في البحر مع H. نياد لاعتراض طراد وقافلة العدو المبلغ عنها قبالة ستافنجر.

29 سبتمبر و - 15 أكتوبر: في سكابا فلو.

15 و - 19 أكتوبر: في البحر مع المدمرات صومالي, الأسكيمو و مشونة [أيضا: ماتابييل وربما البنجابية] لتغطية هجوم القوة D ( حانق, بيرويك و نورفولك) في ترومس وأومل ، النرويج.

17 أكتوبر: مُصمم لـ Scapa Flow نظرًا لسوء الأحوال الجوية.

19 و - 23 أكتوبر: في سكابا فلو.

23 و - 24 أكتوبر: في البحر مع H. صد, ديدو, فيبي والمدمرات ماتابيلي, البنجابية و صومالي نحو أوبريستاد للتحقيق في حركة العدو المبلغ عنها. صنع لـ Scapa Flow في 24 أكتوبر.

24 و - 28 أكتوبر: في سكابا فلو.

28 و - 31 أكتوبر: في البحر مع H. صد, حانق وستة مدمرات (بما في ذلك H.M.S. الأسكيمو) لاعتراض مهاجم العدو الذي أبلغ عنه SS؟ الفيال في شمال الأطلسي.

31 أكتوبر و - 5 نوفمبر: في سكابا فلو.

05 و ndash11 نوفمبر: في البحر مع H. صد وسرب الطرادات الخامس عشر (ديدو, نياد و بونافنتورا) وستة مدمرات من الفئة القبلية بما في ذلك H. ماتابيلي, البنجابية و صومالي لتغطية الطرق المؤدية إلى بريست ولوريان ضد عودة الأدميرال شير بعد الهجوم على H. خليج جيرفيس وقافلة HX84.

09 و ndash11 نوفمبر: منطقة دورية مهجورة غرب Land's End للتزود بالوقود في Scapa Flow في 09 نوفمبر. في الطريق إلى Scapa Flow مع H.M.S. فيبي, نياد وثلاث مدمرات بما في ذلك H.M.S الأسكيمو و السيخ.

11 و - 23 نوفمبر: في سكابا فلو.

23 و - 29 نوفمبر: في البحر مع المدمرات القوزاق, السيخ, الأسكيمو و إلكترا لتغطية العمليات التي يقوم بها سرب Minelaying الأول و H. أورورا والمدمرات كيبل, حمام و ست ألبانز في مضيق الدنمارك.

24 نوفمبر: انضم إلى سرب المناجم الأول و H. أورورا. الاتجاه العثور على كوخ على الصاري الرئيسي احترقته النيران.
25 نوفمبر: قبالة ريكجانيس ، أيسلندا.

29 نوفمبر و - 18 ديسمبر: في سكابا فلو.

04 ديسمبر: كبوت زارها القائد العام الجديد للأسطول الداخلي ، الأدميرال السير جون توفي.
11 ديسمبر: كبوت تفتيشها من قبل الأدميرال توفي.
12 ديسمبر: تمرد قريب من قبل السماسرة بسبب الأجور وعدم الإجازة.

18 و - 20 ديسمبر: في البحر لإجراء تدريبات تكتيكية مع H. نيلسون, صد, نيجيريا, ادنبره, مانشستر, أورورا والعديد من المدمرات جنوب غرب جزر فارو.

20 و - 24 ديسمبر: في سكابا فلو.

24 و - 29 ديسمبر: في البحر مع ادنبره, القوزاق, صدى صوت, إلكترا و مغامرة لتشكيل دورية في أيسلندا - فجوة الأبطال ضد مرور الأدميرال هيبر.

29 و - 31 ديسمبر: في سكابا فلو (29 ديسمبر 1940 - 02 يناير 1941).

01 و ndash02 يناير: لا يزال في Scapa Flow.

02 و ndash05 يناير: في البحر مع المدمرات صدى صوت, السيخ, إلكترا و الأسكيمو تغطي عمليات سرب Minelaying الأول شمال وجنوب جزر Faeroe. واحد من هود البارافانات واجهت لغم معادي قبالة رأس دونيت. تم تطهير الألغام بأقل قدر من الصعوبة.

05 و ndash11 يناير: في سكابا فلو.

11 و - 13 يناير: في البحر مع صد, ادنبره, برمنغهام والمدمرات صومالي, الأسكيمو, الجير, بدوي, مغامرة و كسوف لتغطية قافلتين كبيرتين ضد مهاجم ألماني مشتبه به. اعتبارًا من 13 يناير ، كبوت كان قبالة دونيت هيد ، في طريقه إلى روزيث مع مدمرات صدى صوت, إلكترا و كيبل.

13 يناير و - 18 مارس: في روزيث. نزع الذخيرة ، 14 & - 15 يناير. مأخوذة في متناول اليد لتجديدها ، 16 يناير و 15017 مارس. تضمنت التعديلات إضافة رادار مدفعي من النوع 284 وإزالة الصاري العلوي الأمامي (منع هوائيات الرادار من النوع 284 من الدوران بشكل صحيح). تم استبدال ساحة الصاري العلوي بواحد تم تركيبه في الجزء الخلفي من منصة نجم البحر الأمامية. كما تم تركيب رادار للمراقبة الجوية طراز 279M. كبوتكان نوع 279 مختلفًا من حيث أنه يمكنه الإرسال والاستقبال من نفس الهوائي. تمت إزالة أول طوربيد بالمرصاد. تم استبدال قوارب الاعتصام البخارية بـ 35 مرة إطلاق محرك. شفرات التوربين الأيمن (تم تجريده أثناء مطاردة ستراسبورغ بعد وهران). تم إعادة طلاء القاع.

15 فبراير: تولى الكابتن رالف كير القيادة.
17 فبراير: حريق في مطبخ الضباط.
16 مارس: فحص شركة السفينة من قبل صاحب السمو الملكي الملك جورج السادس.

18 و - 23 مارس: في البحث عن البحر شارنهورست و جينيسيناو 200 ميلا جنوب غرب جزر فارو.

19 مارس: موعد مع الملكة اليزابيث, نيلسون, لندن والمدمرات الأسكيمو, إلكترا, سهم, إنجليفيلد, صدى صوت و كسوف قبالة دونيت رئيس لاعتراض شارنهورست و جينيسيناو.
20 مارس: انضم إلى الأدميرال السير جون توفي ، القائد العام للأسطول الداخلي (في H.M.S. الملك جورج الخامس) ، بين آيسلندا وجزر فايرو.
21 مارس: كبوت أمرت بالتوجه جنوبا بأقصى سرعة لاعتراضها شارنهورست و جينيسيناو.
22 و - 23 مارس: في الطريق إلى Scapa Flow مع H.M.S. الملكة اليزابيث وأربعة مدمرات

23 و - 28 مارس: في سكابا فلو.

28 مارس و ndash06 أبريل: في البحر مع المدمرات مغامرة, إلكترا و الجير لتكون بمثابة مرافقة المحيط للقافلة HX118 من هاليفاكس.

28 مارس: حولت إلى غرب خليج بسكاي مع نيجيريا و فيجي للتخفيف من قوة H ضد الاختراق شارنهورست و جينيسيناو من بريست.
04 أبريل: مرتاح من بريست الملك جورج الخامس و لندن
04 و ndash06 أبريل: في الطريق إلى Scapa Flow للتزود بالوقود بالمدمرات مغامرة, إلكترا و الجير

06 أبريل: في Scapa Flow لفترة وجيزة.

06 و - 14 أبريل: في البحر مع الزولو, الماوري و سهم لاستئناف الدوريات في خليج بسكاي ضد اختراق شارنهورست و جينيسيناو من بريست.

13 و - 14 أبريل: في الطريق إلى Scapa Flow مع كينيا والمدمرات القوزاق, الزولو, الماوري و سهم

14 و - 18 أبريل: في سكابا فلو.

18 أبريل: غادر Scapa Flow مع H.M.S. كينيا وثلاث مدمرات لاستئناف الدوريات قبالة بريست

18 و - 21 أبريل: في البحر مع H. كينيا وثلاث مدمرات.

19 أبريل: غيرت مسارها لبحر النرويج عقب ورود تقارير تفيد بأن بسمارك غادر كيل وكان متجهاً إلى الشمال الغربي مع طرادين من طراز لايبزيغ وثلاث مدمرات.
21 أبريل: حولت مسارها إلى هفالفجورد ، أيسلندا مع مدمرة إنجليفيلد ضد الاختراق بسمارك في المحيط الأطلسي. تم اكتشاف ذلك في النهاية بسمارك ذهب شرقًا ولم يحاول الهروب.

21 و - 28 أبريل: في هفالفجورد.

26 أبريل: يساعد في إصلاح H.M. مدمر سيف.

28 أبريل و - 3 مايو: في البحر مع سوفولك, نورفولك والمدمرات صدى صوت, نشيط, يخطئ و أنتوني. يغطي قافلتين ضد هجوم أرضي.

03 و ndash04 مايو: في هفالفجورد. غادرت إلى سكابا فلو في 04 مايو.

04 و ndash06 مايو: في الطريق إلى Scapa Flow مع صدى صوت, أنتوني واثنين من المدمرات الأخرى.

06-22 مايو: في سكابا فلو.

08 مايو: ضرب علم وليام جيه ويتوورث ، نائب الأدميرال قائد سرب المعركة الطراد.
09 مايو: 4 & quot و 15 & quot ممارسة المدفعية.
12 مايو: نائب الأدميرال لانسلوت إي هولاند ، القائد الجديد لسرب باتل كروزر والثاني في قيادة الأسطول المحلي ، أنشأ القيادة في كبوت.
13 مايو: كبوت أجريت تمارين النطاق والميل مع الملك جورج الخامس في بنتلاند فيرث.
14 مايو: كبوت أجرى تمرين السيطرة على الضرر
16-21 مايو: بناء على التقارير التي بسمارك من المرجح أن تحاول اختراق المحيط الأطلسي ، كانت السفينة في حالة تأهب إلى حد ما. تم التخطيط للاستراتيجيات ومناقشتها.

22 و - 24 مايو: في البحر مع البارجة أمير ويلزو المدمرات أكيتس ، الظباء ، أنتوني ، إيكو ، إليكترا و إيكاروس. وتوجهت القوة إلى المياه قبالة جنوب أيسلندا في حالة حدوث ذلك بسمارك والطراد المرافق برينز يوجين حاول اختراق المحيط الأطلسي في تلك المنطقة المجاورة.


شيفيلد: طراد خفيف - تاريخ

مقاطعة كولبير ، ألاباما

تاريخ شيفيلد

المصدر: نورثرن ألاباما - تاريخي وسيرة ذاتية من تأليف سميث وأمبير دي لاند ، برمنغهام ، ألا 1888 -
كتب بواسطة فينيتا ماكيني

عندما تبني مدينة حديثة التأسيس آمالها على مزايا موقعها ، كما هو الحال مع معظم المدن النامية في شمال ألاباما ، يكون المرء على استعداد للاستفسار عن سبب عدم اكتشاف هذه المزايا في وقت قريب سبب إنشاء المشاريع الجارية الآن ليس عاجلا لماذا لم يتم كسب الثروات المتراكمة الآن؟ قد يكون الفشل في تقديم تفسير مرضٍ كافٍ لإثارة الشك حول أصالة النمو الحالي.

في حالة شيفيلد ، من الصعب بشكل غريب الإجابة على هذا السؤال ذي الصلة. تقع توسكومبيا وفلورنسا ، وكلاهما من بين أقدم مدن الولاية ، على بعد ثلاثة وخمسة أميال ، على التوالي ، ومع ذلك لم يكتشف مواطنوهما أبدًا (أو فشلوا في التصرف بناءً على اكتشافهم لأي نتيجة عملية). عوامل الجذب التي تنتمي إلى موقع منافسهم الأصغر سنًا. قلة من المناطق في ولاية ألاباما كانت معروفة على نطاق واسع لسنوات أكثر من وادي تينيسي ، ومع ذلك لم يتم الإعلان عنها إلا مؤخرًا ، وتمت محاولة إثبات أنه في وسطها يجب بناء أكبر مدينة حديدية في المستقبل في القارة.

ومع ذلك ، لم يكن هناك نقص في النبوءة والتنبؤ فيما يتعلق بشيفيلد. كثيرا ما يقتبس رأي العميد البحري موري فيما يتعلق بالدور الذي ستلعبه هذه المنطقة في الحياة الصناعية للأمة. الانطباع الذي تركه أندرو جاكسون ، عندما زار الحي قبل ثلاثة أرباع قرن من الزمان (المكان الذي عبر فيه تينيسي ، لا يزال يتميز بالطريق الوعر الذي تم إنشاؤه لمرور جيشه) ، كثيرًا ما يُلمح إليه أيضًا وسيكون من المستحيل تعداد التنبؤات الخاصة التي لم يتم ملاحظتها إلا (إن لم تكن موجودة) ، لأن السنوات القليلة الماضية قد أعطت مثل هذه المؤشرات المدهشة على حقيقتها.

ومع ذلك ، لم يكن هناك حتى عام 1883 انطباع يؤتي ثماره. في هذا العام ، أصبح الكابتن ألفريد هـ. موسى ، العضو البارز في شركة Moses Bros ، في مونتغمري ، مهتمًا بمشروع سكة ​​حديدية وعد بإحراز فائدة كبيرة لمدينة فلورنسا ، العودة من معرض لويزفيل ، زار ذلك المكان بهدف الاستثمار في العقارات. أثناء وجوده هناك ، تم إقناعه بالقيام برحلة إلى الأراضي المعدنية في مقاطعة فرانكلين ، حيث مر عبر الهضبة المتدحرجة التي تقع عبر النهر ، مقابل فلورنسا تقريبًا. لقد صُدم بجمال الموقع وقدرته على التكيف ، وعند عودته دخل في مفاوضات مع الكولونيل والتر س. بضعة آلاف من الدولارات ، ولكن الأمر سيتطلب الآن ملايين الدولارات لشرائها.

كانت هذه البداية. كان اهتمام رجال الأعمال المختلفين في جميع أنحاء الجنوب ، وخاصة في ولايتي جورجيا وألاباما ، قد أثار بالفعل تمامًا تاريخ برمنغهام الرائع ، وكان لبعض الوقت موجهاً إلى وادي تينيسي. لم تكن مهمة صعبة جعل شيفيلد الهدف الخاص لاستفساراتهم. هذا ما تم إنجازه مرة واحدة ، إلا أن عوامل الجذب الطبيعية ومزايا الموقع قامت بالباقي. اجتمعت جسد من هؤلاء الرجال ، بقيادة موسى وجوردون ، ونظموا واشتروا. قاموا بتأمين 2700 فدان من الأرض ، لاستخدامها كموقع للمدينة المتوقعة ، بتكلفة 50.000 دولار.في الوقت نفسه ، حصلوا على حقوق المعادن على 30 ألف فدان من أراضي الفحم والحديد في مقاطعات فرانكلين ونستون ووكر ، ودفعوا إجمالاً حوالي 100000 دولار. ثم تم تشكيل شركة تحت اسم & quot The Sheffield Land، Iron and Coal Company & quot برأسمال قدره 500.000 دولار ، وزاد بعد ذلك إلى 1،000،000 دولار. من هذه الشركة ، كان مديرو هذه الشركة هم ألفريد إتش موسيس ، وديفيد كلوبتون ، وأو نيلسون ، و دبليو إس تشامبرز ، من مونتغمري ، آلا. دبليو إس جوردون ، إف إم كوكر ، جي إف بورك ، إتش بي تومبكينز ، دي إم باين ، كاليفورنيا كولير ، و دبليو هيمفيل ، من أطلنطا ، جا. و EC جوردون ، من كلاركسفيل بولاية تينيسي ، تم تعيين WS Gordon رئيسًا ، ونائب الرئيس والمدير العام AH Moses ، وسكرتير FM Coker وأمين الصندوق.

كان أول عمل للشركة الجديدة هو الإعلان المكثف عما قامت به ، والإعلان عن بيع القرعة في مايو 1884. كانت مثل هذه الأشياء العظيمة مأمولة ومتنبأ بها ، وشهدت على المصلحة العامة في كل ما يتعلق بالتطور المادي ، ثم بشكل عام في جميع أنحاء الجنوب ، لحركة شيفيلد على وجه الخصوص.
كان هناك حماسة ملحوظة منذ البداية. لم تتأخر العطاءات أبدًا ، بل ازدادت بلهفة من أولها إلى آخرها. جلبت أول دفعة معروضة 1000 دولار. كان أعلى سعر تم دفعه هو 8900 دولار ، والذي قدمه رجل من أتلانتا مقابل الكثير عند تقاطع طرق مونتغمري وألاباما. إجمالاً ، كانت هناك خمسمائة عملية بيع ، حيث تم نقل حوالي خمسة وسبعين فدانًا ، وبلغ مجموعها حوالي 35000 دولار.

كان المشروع الآن على قدم وساق ، ولكن نادراً ما تم الانتهاء من البيع الرائع ، عندما انحرف المد في الاتجاه الآخر. في غضون أسبوع ، أصيب العالم المالي بالصدمة والصدمة بسبب فشل بنكي Metropolitan و Grant & amp Ward. سوف نتذكر الاكتئاب الذي أعقب ذلك. منذ ما يقرب من عامين كانت هناك حالة كانت أقل بقليل من الذعر المستمر في كل مركز مالي في الاتحاد.

لم يكن من المتوقع أن تهرب شيفيلد من الكارثة التي كانت منتشرة على نطاق واسع ، وكان صعودها السريع ، في حد ذاته ، سببًا جزئيًا لشعور رجعي كان بنفس السرعة. حتى أولئك الذين كانوا أكثر حرصًا على الاستثمار أصبحوا خائفين تمامًا ، ولم يكونوا حذرين بما يكفي لإخفاء قلقهم للهروب من عواقب الخطأ الذي اعتقدوا أنهم ارتكبوه. على الفور بدأت الممتلكات بأكملها في الإهلاك. كان التحويل الأول عند التخفيض هو ملاحظة الإنذار التي جلبت عددًا من الآخرين: حتى نفس القطع ، التي تم التخلص منها قبل أسابيع قليلة بأسعار بدت مرتفعة بشكل باهظ ، تم التخلص منها الآن بأسعار كانت أكثر إسرافًا. قليل. بعض الذين اشتروا مدفوعات في الوقت المحدد ، فضلوا التنازل عن الكثير على دفع قسط آخر. الشركات التي دخلت في اتفاقيات لبناء المصاهر والأفران ، رفضت الوفاء بها حتى تفتيح الأمور. لم يجد سهم شركة شيفيلد أي مشترين. من جميع الجوانب ، تم اعتبار المشروع على أنه فاشل من قبل الكثيرين وكان ينظر إليه على أنه عملية احتيال. كانت ثروات المدينة الوليدة في أدنى مستوياتها. كان لا يزال ، في الواقع ، فقط & quotcity على الورق ، & quot & quot & bade fair ليكون لا شيء أكثر من ذلك.

ومع ذلك ، يبدو الآن أن هذا الفشل المبكر ، كما هو الحال في كثير من الأحيان ، كان في الواقع جيدًا للمخطط ، لأنه ساعد في الكشف عن شخصية وإيمان وعزيمة الرجال الذين نشأوا وكان من المقرر أن ينفذوا. هو - هي. لم يبدوا مرة واحدة وكأنهم يأسون أو حتى يشكوا في تحقيق النجاح النهائي. ولم يتوقفوا ولو لمرة واحدة عن الملاحقة القضائية للإجراءات التي ، إذا كان يجب تحقيق النجاح بها على الإطلاق. في هذه ، تم استدعاء الكابتن موسى ، كمدير عام ، لأخذ زمام المبادرة. لقد تولى المسؤولية بشكل كامل وجيد. قام ببناء منازل وشوارع متدرجة وسرح مواقع لمؤسسات التصنيع واستخدم نفوذه ومعرفته وخبرته التجارية بكل طريقة ممكنة للنهوض بالعمل. لقد نجح أيضًا في التفاوض مع العديد من خطوط السكك الحديدية حتى النهاية بحيث يجب عليهم تشغيل خطوطهم في Sheffield التي كان من المقرر أن تكون. لقد تجاهل هو ورفاقه ببساطة حالة انعدام الثقة السائدة ، ولم يعانوه بأي شكل من الأشكال لتقليل طاقتهم أو زعزعة إيمانهم. لقد حان الوقت الآن للنظر في أسباب ثقتهم.

تقع شيفيلد في مقاطعة كولبيرت ، في الركن الشمالي الغربي من الولاية ، على الضفة الجنوبية لنهر تينيسي ، في خط العرض 34 & quot 45 & # 39 شمالًا وخط الطول 87 & quot 45 & 39 غربًا من غرينتش. يقع في الجزء المركزي من وادي نهر تينيسي ، وهو على رأس الملاحة على هذا التيار ، حيث تقع بلح البحر شولز التي لا يمكن عبورها إلا على بعد أميال قليلة فوقها. أهمية هذه الحقيقة سيكون لدينا فرصة للإشارة إليها مرة أخرى. في الوقت الحاضر ، يكفي أن نقول إن شيفيلد أقرب بمسافة 700 ميل بالمياه من سانت لويس من بيتسبرغ ، وأن نهر تينيسي أسفل شيفيلد يُعتبر نهرًا أكثر قابلية للملاحة من أوهايو ، وأن شيفيلد أقرب بالسكك الحديدية من جميع الأماكن المهمة. أماكن ومناطق في ألاباما وجورجيا وشرق ميسيسيبي وساوث كارولينا وفلوريدا وجزء من شرق تينيسي أكثر من أي نقطة أخرى متصلة بنظام النهر هذا. تقع على حافة الحزام المعدني للجنوب ، وقد برز مؤخرًا كمركز محتمل لصناعة الحديد في أمريكا ، وبجوار الغرب العظيم ، الذي سيكون أفضل سوق لهذا المنتج.

عادة ما يتم الحديث عن مقاطعات ألاباما الجنوبية على أنها تشكل & quottimber belt & quot ، على عكس & quot؛ الحزام & quot غير مزود بشكل جيد بالغابات. هذا ينطبق بشكل خاص على المنطقة المتاخمة لشيفيلد - الشمال والشرق والجنوب.

إنه نسبيًا فقط لمزاياها الزراعية ، التي تم إهمالها إلى حد ما ، حتى من قبل أولئك الذين كان اهتمامهم بتضخيمها ، حيث تم تخفيض تقدير مرافق Sheffield & # 39 للتصنيع هنا. كان أملها وطموحها الأساسي ، منذ البداية ، أن تصبح مدينة حديدية عظيمة ، بعد ترتيب المدينة الإنجليزية التي أخذت منها اسمها. جميع مساعيها الحالية في هذا الاتجاه ، وقد يكون هذا الهدف الفردي مرغوبًا فيه. قد يكون مستقبل المدينة مرهونًا بأمان بقدرتها على صنع الحديد وتصنيعه بثمن بخس - وبتكلفة زهيدة مثل أي مكان آخر في أمريكا. تستند مطالباتها في هذا الصدد إلى حيازتها (أ) المواد و (ب) مرافق النقل. في كل من هذين الأساسيين ، تنعم الطبيعة بشكل خاص وغني.
تعتبر إمدادات الأخشاب التي يمكن الوصول إليها مباشرة من شيفيلد ثانوية من حيث الأهمية بالنسبة لتوريد المعادن. من هذه الأخيرة الفحم والحديد هم الرئيس. فيما يتعلق بهذه ، ومع ذلك ، لن يكون من الضروري هنا معالجة بأي طول. سيكون روايتها في مقالات البروفيسور ماكالي في هذا المجلد دقيقة وكاملة وعلمية. يكفي أن نقول إن ثروة الجزء الشمالي الغربي من ألاباما في كل من هذين المعدنين المهمين هو شيء ، حتى السنوات الأخيرة جدًا ، لم يكن حتى يشتبه به غالبية مواطنيها ، على الرغم من أن الأدلة الكافية للعقل العلمي كانت واضحة منذ فترة طويلة لخلق ألمع التوقعات.

يجب أن نتذكر أيضًا أنه في جنوب تينيسي توجد رواسب خام تنافس رواسب ألاباما بوفرة وبجودة عالية. ولدى شفيلد هذه ، من بين جميع المدن الصناعية في ألاباما ، وصول أسهل.

العنصر الأساسي الآخر لصناعة الحديد - الحجر الجيري - يمكن العثور عليه بكميات لا تنضب في حدود الشركات في المدينة نفسها ، ويتكون وجه الخداع الذي يقع عليه بالكامل من هذا التكوين في الحالة الأنسب لل الغرض الذي سيتم استخدامه من أجله. وهكذا فإن المواد الثلاثة ، الحديد ، والحجر الجيري والفحم ، التي تشكل توليفة في برمنجهام ميزة عظيمة لهذا المكان ، ملائمة هنا بنفس القدر.

رأي جيمس سي أندرسون ، الخبير الذي لا يعتبر شيئًا إلا تجريبيًا ، والذي اكتسبت معرفته العملية بالمسألة قيد البحث من خلال الحياة التي قضاها في مختلف أنحاء العالم وفي السعي وراء الثروة بطرق عديدة ، والذي اكتسب صدقه والموثوقية كمنقب لا جدال فيه ، هنا مقتبسة:
& quotIt يتفوق على أي شيء على طول بحيرة سوبيريور. أنت تمشي على طول وتتعثر في تلال من الفحم والحديد. إنه أفضل خام رأيته في العمل. أقلها تقيس خمسين بالمائة ، خام معدني ، معظمها خمسة وستون بالمائة ، وأطنانًا على أطنان منها ترتفع لتصل إلى أربعة وسبعين بالمائة. إنه أكثر تحررًا من الفوسفور من أي شيء رأيته في أي مكان آخر في الجنوب ، وخالٍ جدًا من السيليكات. تضر السيليكات بالحديد وتجعل المواد التي يحتفظ فيها بجزء كبير منها هشة. من هذه النوعية غير المقبولة ، فإن حديد شيفيلد مجاني. هناك أجسام كبيرة من الخامات الأحفورية مع اثنين وأربعين في المائة من الجاذبية المعدنية. ترى أن التركيبة الفريدة هنا هي أنه يمكنك الوقوف على صخرة من الحجر الجيري ولمسها ، إذا جاز التعبير ، منجم الحديد بيد ومنجم الفحم باليد الأخرى. شيفيلد هي المكان الوحيد في العالم حيث يمكن لمصنع الحديد أن يجد كل ما يريده في كومة. يبلغ سمك الفحم أربعة أقدام ، وفدان كامل فوقها. شيء آخر هنا هو الكمية الكبيرة من الأخشاب الصلبة التي يمكن العثور عليها بالقرب من جميع الأماكن. على طول الجانب الشمالي من نهر بير ، توجد حقول ضخمة من الحديد ، تحتها كعكات سميكة من الحجر الجيري. على الجانب الجنوبي ، تمتد كتل الفحم الصلبة بعيدًا عن الأنظار. & quot

يتم الحصول على حجر بناء من أعلى درجة من المحاجر القريبة من المدينة ، والتي كان بعضها قيد الاستخدام لمدة ستين عامًا دون أي تدهور واضح. في غضون أميال قليلة ، توجد أيضًا رواسب من المغرة الصفراء ، والتي تُصنع منها أفضل درجات الطلاء. يتم باستمرار اكتشاف الموارد المعدنية الأخرى وسيتم تطويرها والاستفادة منها.

يوجد الحديد والفحم بوفرة لا توصف في شمال وجنوب شيفيلد. للوصول إلى هذه يجب أن يكون لديها خطوط سكك حديدية. يمكن التحدث عن الأنهار وحدها باعتبارها وسائل مساعدة طبيعية في النقل ، وحقيقة أن شيفيلد تقع على أكبر وأفضل مجاري المياه التي تجعل من ولاية ألاباما أفضل ولاية نهرية في الاتحاد ، فيما يتعلق بمواردها الطبيعية الأخرى ، هو أقوى سبب للثقة في مستقبلها. تبرر أهمية هذه الحقيقة الاقتباس التالي من منشور حالي على نهر تينيسي في ألاباما:

سميت القبائل البدائية هذا التيار المهيب ، الذي يجرف في الطبقة الشمالية من المقاطعات ، Great Bend ، والذي يقال إنه معنى تينيسي. بعد أن منبعه في الجزء الجنوبي الغربي من ولاية فرجينيا ، يتدفق باتجاه الجنوب الغربي 280 ميلًا ، إلى نوكسفيل بولاية تينيسي. ستين ميلاً ، لا يزال ، إلى الجنوب الغربي ، يصل إلى لودون ، تين. عند هذه النقطة يستدير بزاوية قائمة ، ويتدفق باتجاه الشمال الغربي ، يشق طريقه عبر العديد من التلال التابعة ، على بعد أربعة وعشرين ميلاً ، إلى كينغستون ، تين ، حيث يشكل تقاطعًا مع نهر تشينش ، أحد أكبر روافده. في آخر نقطة مسماة ، يستأنف النهر مساره الجنوبي الغربي لمسافة 110 أميال ، حيث يصل إلى مدينة تشاتانوغا الصاخبة ، تين. هنا يتناوب مرة أخرى ، ينقلب فجأة إلى الشمال الغربي ، تسعة عشر ميلاً ، ويشق طريقه عبر الفرع الشرقي من يتراوح كمبرلاند إلى ما يعرف باسم وعاء الغليان ، الذي كان في السابق عائقًا طبيعيًا ، والذي تمت إزالته الآن. بالتناوب مرة أخرى ، يتحول النهر بشكل حاد إلى الجنوب الغربي ، ويتدفق في مسار متعرج لمسافة 41 ميلاً إلى بريدجبورت ، آلا ، وفي نفس الاتجاه يسلك طريقه مسافة أربعة وسبعين ميلاً إلى مدينة جونترسفيل الواعدة ، ألا. بالانتقال إلى الشمال الغربي مرة أخرى في هذه النقطة المسماة الأخيرة ، ينحني طريقه تدريجياً نحو الشمال ، لمسافة 51 ميلاً ، إلى ديكاتور ، آلا. على بعد ميلين فقط من هذه النقطة ، عند عبّارة Brown & # 39s ، يتم استيفاء رأس العائق الطبيعي الشهير. بلح البحر. يغطي هذا العائق حوالي ثمانية وثلاثين ميلاً من هذا التيار الرائع. لا ينتهي حتى يأتي الجدول على مرمى البصر من فلورنسا [وشيفيلد] ، آلا. على بعد أربعة وثلاثين ميلاً فقط من فلورنسا تقع واترلو ، آلا. ، حيث تنحني تينيسي شمالاً ، وبعد عبور 296 ميلاً ، تصب في أوهايو في بادوكا بولاية كنتاكي. وبالتالي فإن المسافة الإجمالية من رأس النافورة إلى بادوكا هي 1،037 ميلاً. يحتضن ألاباما ما يقرب من ثلث النهر. إنه يتدفق عبر خمس دول كبرى ، لكل منها فائدة عظيمة. يكاد يساوي أوهايو من حيث الطول والعرض والحجم ، ويحتل المرتبة السادسة من حيث الحجم بين أنهار قارة أمريكا الشمالية. من الضروري فقط إكمال إزالة العائق الطبيعي في بلح البحر لجعله قناة تجارية لا يمكن حساب قيمتها لدولتنا وكذلك للآخرين. & # 39 & # 39 Riley & # 39s كتاب دليل].

إن طبيعة ومدى الممر المائي الذي تقع عليه شيفيلد ، معروضان بشكل كافٍ في هذا المقتطف ، ومزايا مثل هذا الموقف واضحة في الحال. بعيدًا عن الحقيقة المركزية المتمثلة في أنه يتم توفير أرخص جميع وسائل نقل منتجاتها إلى الأسواق الغربية ، سيكون نعمة طبيعية عظيمة أن يكون لديك مثل هذا الخط من الاتصال مع مختلف النقاط الملحوظة ، أعلى وأسفل ، والتي هي يمكن العثور عليها على ضفاف الدفق.

الانتهاء من قناة بلح البحر شولز ، والذي يجب أن يتم قريبًا ، سيجعل تينيسي وسيلة نقل متاحة تمامًا بين هذه وبين شيفيلد. سانت لويس ، كما قيل ، هو أفضل سوق للحديد الزهر في العالم ، ومن شيفيلد إلى سانت لويس ، وإلى جميع النقاط على نهر المسيسيبي أسفل سانت لويس ، هناك ممر مائي غير متقطع لا يتفوق في الاتحاد. ستنقل المراكب البخارية الحديد من شيفيلد إلى سانت لويس مقابل دولار واحد للطن ، وعند استخدام القاطرات أو الصنادل ، لن تكون التكلفة أعلى بكثير من نصف هذا المبلغ. تكلفة النقل إلى نفس النقطة من أي مدينة أخرى في ولاية ألاباما حيث يصنع الحديد لا تقل عن S3. 50 لكل طن. يمكن صنع الحديد في شيفيلد بثمن بخس على الأقل مثل أي مكان آخر في الولاية. اعترف بهاتين الحقيقتين - ولا يوجد سبب يدعو إلى الخلاف بينهما - والأساس الذي تُبنى عليه آمالها واضح وواضح.
عندما كان السناتور جون شيرمان في ناشفيل. عند عودته من جولة في منطقة ألاباما التي تم تطويرها مؤخرًا ، سُئل عما إذا كان مستعدًا للتنازل للجنوب عن كل ما تطالب به في طريق الازدهار المادي الحالي والمستقبلي. رد:

& quot نعم وأكثر. لكني لست على استعداد للتنازل لبرمنغهام. أو منطقة برمنغهام ، كل أو أي نسبة كبيرة مما تدعي هي وما تدعيه لأنه من الواضح أن نهر تينيسي سيكون قاعدة العمليات في بناء الجنوب الجديد العظيم. & quot

جيمس بورون ولوثيان بيل ، الإنجليز ، الذين طبقوا المعرفة المكتسبة في بلادهم لانتقاد صناعة الحديد في أمريكا ، وكانا يتحدثان قبل تأسيس شيفيلد ، أعلن كلاهما إيمانهما بشمال ألاباما ، باعتباره أفضل ما يتكيف مع هذا. صناعة جميع مناطق الاتحاد التي حاولت ذلك ، مع ذكر الأسباب ، وفرة وقرب المواد المتعددة ووسائل النقل التي يوفرها نهر تينيسي ، وفي كلتا الحالتين تنطبق حجتهم بشكل كامل على شيفيلد.

ملاحظات هون. ذات طبيعة عامة مماثلة ، لكنها قادرة على تطبيق خاص على شيفيلد بنفس القدر. أبرام س. هيويت ، من نيويورك ، الذي قال عام 1871 ، متحدثًا عن هذا القسم:

إنه ، في الواقع ، المكان الوحيد في القارة الأمريكية حيث من المربح صناعة الحديد في منافسة الحديد الرخيص في إنجلترا ، لا يُقاس بالأجور المدفوعة ، ولكن بعدد الأيام & # 39 العمالة التي تدخل في إنتاجه . في ألاباما يوجد الفحم والخام في أماكن كثيرة على بعد نصف ميل من بعضهما البعض ، وتكلفة الحديد حوالي عشرة أيام فقط و # 39 عمالة للطن ، أو ليست بعيدة عن تكلفة العمالة في كليفلاند. وبغض النظر ، إذن ، عن جميع أسئلة التعريفات الجمركية للحماية ، هناك إمكانية في القارة الأمريكية لإنتاج الحديد بتكلفة منخفضة في العمالة كما هو الحال في المنطقة الأكثر تفضيلاً في العالم ، والسماح بتنافس تكاليف النقل مع منهم ، يدفعون متوسط ​​معدل أجور أعلى مما يدفع في بريطانيا العظمى. & # 39 & quot

السيد جيمس بي ويثرو ، من بيتسبرغ ، بنسلفانيا ، الذي يتحكم في عملية كلاب-غريفيث لصنع الفولاذ ، أعلن أن شيفيلد هي أفضل نقطة في الولايات المتحدة. تكلفة تصنيع الحديد الخام هنا بسعر 9 دولارات للطن ، بما في ذلك العمالة والمواد والمصروفات والفوائد والإصلاحات والطوارئ.

حقيقة أن شركة Alabama & amp Tennessee للفحم والحديد (التي تم دمجها الآن مع العديد من الشركات الأخرى في شركة برأس مال 8،000،000 دولار) تقوم حاليًا بإقامة ثلاثة أفران كبيرة في شيفيلد هي مؤشر كاف على آراء الرئيس ، الكولونيل EW Cole ، الممول المعروف في ناشفيل ، الذي بنى نظام شرق تينيسي للسكك الحديدية. لكن تعبيره اللفظي عنها مؤكد بنفس القدر:

& quot لقد نظرت في مزايا شيفيلد ، وفي كل نقطة عمل أخرى في ألاباما ، والنتيجة هي أنني زرعت نفسي هنا ، وجعلت هذه المدينة المقر الرئيسي لشركتي ، بالإضافة إلى مركز نفقاتي. هنا هو النهر الذي يمكن أن يُرسَل عليه خنزير العالم إلى الأسواق ، ويصل ، عبر روافده ، إلى كل مدينة في وديان المسيسيبي وميسوري وأوهايو ، وبعيدًا إلى الخليج ، ومن ثم الى المحيط. لقد زرعت بالفعل هنا أكثر من 200000 دولار ، مع المزيد من المتابعين. لدي ثقة مطلقة في مستقبل شيفيلد. في غضون عامين من الآن ، سترى 300 سيارة محملة من فحم الكوك يتم توصيلها يوميًا في أفراني هنا. سترى حمولة 100 سيارة يوميًا من الحديد الخام يتم تصديرها من نفس الأفران. سترى نهر تينيسي على قيد الحياة مع الشحن في Sheffield & # 39s ، ولن يكون هناك نهر في وديان المسيسيبي العظيمة التي لن يلاحقها طيارو Sheffield & # 39s. & quot

إن إلقاء نظرة على عوامل الجذب في موقع هذه المدينة يجب أن يستنتج هذا الملخص غير الكافي للحقائق والاستدلالات التي تبرر ثقة النقيب موسى ورفاقه. هذه بشكل عام هي الجمال والصحة والقدرة الرائعة على التكيف مع الأنشطة المتنوعة لمركز تجاري وتصنيعي مثل المطلوب إنشاؤه.

من خدعة شديدة الانحدار من الحجر الجيري ترتفع فجأة من النهر إلى ارتفاع عدة مئات من الأقدام ، ويتوافق شكلها المستدير مع الانحناء الطفيف للجدول ، يمتد سهل متدحرج ، يمكن أن يطلق عليه تقريبًا هضبة ، جنوبًا إلى توسكومبيا ، على بعد ميلين ، وعلى عدة أميال أخرى إلى مجموعة من التلال التي تقسم ذلك الجزء من وادي تينيسي من الشرق إلى الغرب ، والمعروف محليًا باسم الجبل الصغير.الجدار الخادع ، المشجر بكثافة في الأعلى ، مع الأشجار والشجيرات ، في كل صدع متاح ، حيث تراكمت التربة إلى حد كاف ، يفرض وينتمي إلى نوع من المناظر الطبيعية التي ليست شائعة بأي حال من الأحوال في ولاية ألاباما . الينابيع من المياه الصافية ، والحواف المغطاة بالطحالب ، والكروم المحلية ، وأوراق الشجر ذات الثراء الاستوائي ، والفواصل الكهفية (من بين كهف Hinda & # 39s الأخير ، والتي ، لنقول الحقيقة ، مخيبة للآمال إلى حد ما نظرًا للأسطورة الواسعة المرتبطة بها) على طول وجهه. عادة ما يكون النهر عند قاعدته موحلًا إلى حد ما ، ولكنه واسع وهادئ بدرجة كافية. يجب حجز الكل كمتنزه ، وإذا لم يُسمح لـ & quotimprover & quot بترخيص كبير جدًا ، فستشكل نقطة تفوق على معظم مدن الولاية. السهل غير مشجر خارج النطاق الذي يبلغ عرضه بضع مئات من الأمتار التي تمتد على طول حافة الجرف.

الارتفاع ، وغياب المستنقعات التي قد تسبب الملاريا ، وتلاصق الجبال ، والانفتاح على النسائم ، والتي ، في الواقع ، تهب بشكل شبه مستمر ، وتضمن صحة المنطقة ، والسجلات تحمل التوقعات في هذا الصدد الذي يتكون بشكل طبيعي من طبيعة البيئة. كما أن الطبيعة المتدحرجة للتربة مواتية بشكل استثنائي ، ويجب تطبيق نظام الصرف الشامل الذي يمكن ذكره هنا أيضًا.

لا يوجد أي احترام واضح ، حتى الآن ، يفشل فيه الموقع في تلبية متطلبات المجتمع المزدحم الذي سيشغله في النهاية. إنه مستوي ، وبالتالي لن يشكل أي عائق أمام ترتيب الشوارع والمنازل. فالتربة صلبة تؤمن أساسات جيدة لأعلى الصروح. إمدادات المياه وفيرة ، & quotReservoir Hill & quot ، ارتفاع بالقرب من النهر ، تم اختياره بالفعل لبرج المياه المستقبلي ، مرتفع بما يكفي لتزويد المباني الشاهقة ومنحها الحماية من الحريق. بمجرد تحريرها من الطين ، تصبح المياه من ولاية تينيسي نقية وصحية. إن الهبوط الطبيعي ، الذي يمتد لثلاثة أرباع ميل على طول قاعدة المخادع ، ملائم بشكل رائع لبناء رصيف يجب أن يكون مناسبًا لجميع المتطلبات التي ستفرض عليه من خلال التجارة المتنامية. الصخور والجير والأخشاب التي يمكن من خلالها إجراء التحسينات المطلوبة في متناول اليد. النهر ، كما تم توضيحه ، يمكن وسيستخدم لنقل المنتج المصنَّع إلى سوقه الغربي ، علاوة على ذلك ، سيشكل حماية دائمة ضد احتكار السكك الحديدية ، ولكن لم يكن من المفترض أبدًا للحظة أن السكك الحديدية يمكن أن تكون كذلك. الاستغناء عنها. وعليه كما قيل. عكف الكابتن موسى ورفاقه على تطوير طاقاتهم ، منذ البداية ، لتأمين هؤلاء المروجين الأكثر فاعلية للتطور المادي.

كما كان متوقعًا ، كانت Memphis & amp Charleston أول الخطوط الموجودة بالفعل لجذب انتباههم ، ولم يكن من الصعب إقناع مديري هذا الطريق بتوسيع مسارهم إلى شيفيلد. تقرر أنه يجب أن تكون هنا المحلات التجارية الرئيسية على الطريق بأكمله وسيقوم العمال وعائلاتهم بزيادة لا يقل عن 2000 في عدد سكان المدينة. يعد Memphis & amp Charleston جزءًا من نظام Richmond & amp Danville ، ومن خلاله تتمتع Sheffield باتصال مباشر مع Memphis و Chattanooga و Knoxville و Lynchburg و Danville و Richmond وغيرها من النقاط المهمة في تينيسي وفيرجينيا ، ومع روما وأتلانتا وماكون وبرونزويك ، جا.

ومع ذلك ، سيتم توفير الاحتياجات الفورية والخاصة لمجتمع يوجغ بشكل أساسي من خلال طريق يدين بوجوده بالكامل للحاجة نفسها. هذا هو Sheffield & amp Birmingham الذي تم تنظيمه لغرض تأثيث المواد الخام للأفران. من خلاله يتم الحصول على اتصال فوري ومباشر مع كل خط رئيسي تقريبًا يعمل في الجنوب. لقد تم حتى الآن إهمال جزء كبير من المنطقة المعدنية التي تمر من خلالها تمامًا بسبب عدم وجود أي وسيلة نقل ، والآن بعد أن تم توفير هذه الوسائل ، ليس شيفيلد وحدها ، ولكن يجب على كل مجتمع مهتم بتنمية هذه الموارد جني الفوائد.

على طول خط الطريق توجد أسرة خام الحديد الهيماتيت البني التي لا تنضب ، والتي ستفحص أكثر من خمسين في المائة من الحديد المعدني ، وكميات لا تنضب من الحجر الجيري الممتد على طول خط الطريق لأميال عديدة ، والتي ستكون مفيدة لأغراض البناء ، للتدفق في الأفران وكبح خط السكة الحديد لجعلها واحدة من أكثرها أمانًا وأفضلها في الجنوب. يمر الطريق بأعماق هائلة من الرمل والحجر الرملي ، الحجر الرملي جيد لأغراض البناء والرمل من الصفات النادرة وصالحة للاستخدام في الأفران لصنع الزجاج. أيضًا ، يمر الطريق بكميات كبيرة من حصى الأسمنت ، وهو أفضل مادة لتثقيب السكك الحديدية وإنشاء الشوارع. في الأسفل في مقاطعة ووكر ، يضرب تدابير الفحم التي لا تنضب ويمر عبرها لأميال عديدة. وهكذا لدينا الحديد والفحم والحجر الجيري والرمل والحجر الرملي والحصى الأسمنتي - ستة منتجات خام مختلفة ، إلى جانب كميات من المغرة الحمراء - كلها مباشرة على طول الخط وكلها بكميات لا تنضب. تم تصميم خط السكة الحديد هذا ليتم تشغيله وإدارته قدر الإمكان لتعزيز مصالح شيفيلد.
جاء ناشفيل وفلورنسا وشيفيلد بعد ذلك. إنه فرع من نظام Louisville & amp Nashville. يمر عبر بعض من أرقى الأراضي الخام والأخشاب في جنوب تينيسي ، مما يوفر وسيلة ثانية للحصول على إمدادات المواد اللازمة لتصنيع الحديد ، وإعطاء اتصال مباشر مع ناشفيل ، لويزفيل ، إيفانسفيل ، سانت لويس. سينسيناتي ، برمنغهام ، مونتغمري ، موبايل ، بينساكولا ، تشاتاهوتشي ، نيو أورلينز وأماكن أخرى بارزة.

تمنح هذه الأسطر الثلاثة شيفيلد ميزة المنافسة في كل اتجاه تقريبًا. مع وجودهم وحدهم ، بالإضافة إلى وسائل النقل النهري الخاصة بها ، ستكون مجهزة جيدًا. فيما يتعلق بتلك التي تم تنظيمها أو عرضها في أوقات مختلفة منذ تأسيس المدينة: بعضها يبني بالفعل ، والاحتمال هو أن الغالبية ، على الأقل ، ستنتهي.

The Sheffield & amp: Seaboard ، التي تم التعاقد عليها لتحديد موقع متاجرها الرئيسية في شيفيلد ، لديها خطان تم مسحهما إلى أبردين ، ميس ، حيث ستتصل مع إلينوي سنترال و Mobile & amp أوهايو ، مما يتيح التواصل مع Mobile ، New Orleans ، جاكسون ، وما إلى ذلك ، وعبور مدينة كانساس سيتي وممفيس وأمبير برمنغهام هذا الجزء من أبردين ، مع جعل الأخير خطًا منافسًا إلى ممفيس وكانساس سيتي. تعمل سكة حديد أوهايو فالي من هيندرسونفيل بولاية كنتاكي إلى ماريون بولاية كنتاكي .. وقد تم مسحها على ضفة النهر المقابل لشيفيلد. تم تصنيف Tennessee Central & amp Alabama من ترينتون إلى ميلانو بولاية تينيسي ، وتم مسحها من هناك إلى الضفة المقابلة للنهر. ستوفر هذه منافسة إضافية لسانت لويس وكانساس سيتي وشيكاغو ونقاط أخرى في الغرب والشمال. من المتوقع أن يكون Gulf & amp Chicago بمثابة خط جوي من الهاتف المحمول إلى شيكاغو ، عبر شيفيلد. وسيمتد طريق شيكاغو ومونتجومري وفلوريدا ، وهو طريق آخر تم توقعه حتى الآن فقط ، من شيفيلد ، عبر مونتغمري ، إلى تشاتاهوتشي. سوف يمتد The Sheffield it Atlantic ، الذي يخضع الآن لعملية التنظيم ، من Sheffield ، عبر Cullman و Anniston أو Gadsden. إلى خط ولاية جورجيا. نجح سكان أتلانتا مؤخرًا في التقدم بطلب إلى الهيئة التشريعية في ولاية ألاباما للحصول على حقوق معينة لمنحها إلى أتلانتا وميسيسيبي وأطلسي السكك الحديدية ، والتي ، إذا اكتملت ، ستمتد من شيفيلد إلى أتلانتا ، ومن ثم إلى بعض الموانئ البحرية في ساوث كارولينا أو جورجيا. تُتخذ الآن خطوات لبناء خط سكة حديد إلى بادوكا ، وواحد من شيفيلد ، في اتجاه شمالي شرقي ، إلى سومرست ، بولاية كنتاكي. وقد تم التخطيط لطريق إلى جالاتين بولاية تينيسي ، عبر بولاسكي. تفكر شركة سكك حديد ناشفيل وتشاتانوغا وسانت لويس في توسيع خطها في اتجاه شيفيلد.
لقد تخلى المؤرخ عن قصد عن ترتيب الوقت في الحديث عن مختلف شركات السكك الحديدية المؤكدة والمحتملة المرتبطة بشيفيلد ، من أجل تقديم وجهة النظر الكاملة لهذه المرحلة من نمو المدينة في الحال. كما سعى إلى أن يكون صريحًا تمامًا ، معترفًا بوجود شك وعدم يقين فيما يتعلق بغالبية المشاريع المذكورة. ومع ذلك ، يجب ألا يُفهم على أنه ينقل فكرة أن ثقل الاحتمال ليس في صالح الرأي القائل بأنه سيتم اتخاذها (حيث لم تبدأ بالفعل) وتنفيذها بنجاح. مرة أخرى ، يجب ألا ننسى أن أولئك الذين تم تأمينهم بالفعل كافون لتأسيس شيفيلد كمركز للسكك الحديدية ، وأن النهر سيكون دائمًا بمثابة حماية ضد إساءة استغلالهم للسلطة التي يمتلكونها بلا شك.

لكن صنع الحديد كان دائمًا النهاية الرئيسية لشيفيلد. وفقًا لذلك ، كان تأمين الأفران ، بالتساوي مع تأمين السكك الحديدية ، هدفًا لأرواحها القيادية ، وعند اكتماله ، كان بمثابة علامة على الخطوات المتعاقبة في نموه.

تم الإشارة إلى بداية التعافي من الكساد المالي لربيع عام 1884 من خلال تنظيم أول شركة فرن. كان ذلك في صيف عام 1886 ، وأسلوب الشركة هو The Sheffield Furnace Company. بدأ برأس مال قدره 150 ألف دولار ، وأبرم عقدًا لفرن صهر 125 طنًا. بدأ العمل في سبتمبر.

في شباط (فبراير) التالي (1887) ، تم إحراز انتصار أكبر. قررت شركة ألاباما وتينيسي للحديد والفحم ، برأسمال قدره 2،200،000 دولار ، إلى جانب 70،000 فدان من أراضي الفحم والحديد ذات القيمة المتزايدة ، خلال ذلك الشهر جعل شيفيلد مركز عملياتها. تم إبرام عقد لبناء ثلاثة أفران ، سعة كل منها 150 طنًا يوميًا ، على أن تكتمل ، واحدة كل ثلاثة عشر ، وواحد في خمسة عشر شهرًا ، وواحد سبعة عشر شهرًا ، بمبلغ 564000 دولار. تم تكليف خمسين فريقًا و 100 رجل بأعمال تسوية الأرض وإجراء حفريات للأساسات.

بعد فترة وجيزة ، سمحت شركة Lady Ensley Furnace بالتعاقد على فرن بوزن 125 طنًا ، ليكون جاهزًا في وقت مبكر من عام 1888. أكمل هذا تأمين الأفران الخمسة التي كثيرًا ما يتم الحديث عنها في تعداد مؤسسات المدينة. عند اكتمالها ، سيكون لها قدرة يومية إجمالية قدرها 700 طن من الحديد الخام.

جلبت السكك الحديدية والأفران في قطاراتهم عددًا من الصناعات الأقل أهمية ، والتي ستلاحظ لاحقًا. كانت النتيجة الفورية إشراق عام ، شعور أقوى سرعان ما أصبح أملًا متحمسًا. ارتفع مخزون شركة Sheffield Land و Iron and Coal Company ، التي كانت نشطة للغاية من خلال منح الأرض وغيرها من الحوافز في جلب هذه الشركات ، من 30 دولارًا إلى 200 دولار للسهم ، وكانت القيمة الاسمية 100 دولار. ارتفعت أسعار العقارات بالتناسب. توافد المستثمرون من جميع الاتجاهات. أثرت الحالة المزدهرة للأشياء في جميع أنحاء الجنوب الذي تم تطويره مؤخرًا ، بشكل عام ، بشكل إيجابي على الموقف العام تجاه المنتج الأصغر للنظام الجديد للأشياء في ألاباما. طوال فصل الشتاء ، ساد أكبر نشاط وإثارة. تم اكتساب ثروات سريعة من السكان وتم بناء منازل متزايدة بشكل كبير وتم تنظيم الشركات لغرض بناء المزيد من المتاجر وتم إنشاء بنكين - الأول الوطني ، سي دي وودسون ، الرئيس وبنك شيفيلد ، ألفريد إتش موسيس ، رئيس كل منهما برأس مال قدره 1100.000 - تم تنظيم وكلاء عقاريين جاءوا في أسراب كانت الخيام ضرورية للإيواء المؤقت للعمال والمنقبين والمستوطنين. لا يمكن أن يكون هناك شك في أنه ، للنجاح أو الفشل ، بحكمة أو بغير حكمة ، تم استدعاء قدر هائل من الطاقة للعب.

التقلبات التي تسود باستمرار وبشكل غريب في عالم الأعمال لم تفشل في إظهار نفسها طوال تاريخ تعهد شيفيلد. ارتفعت أسعار الأسهم في Sheffield Land و Iron and Coal Company وفي مختلف شركات الأفران والسكك الحديدية وانخفضت ، وكذلك أسعار العقارات. لكن العمل الذي تعتمد عليه كل هذه الأشياء في النهاية استمر بشكل مطرد. نما عدد السكان بشكل مطرد ، والطريقة الوحيدة التي يمكن من خلالها سرد القصة هي تأريخ وصول الشركات والرجال المتعاقبين.

قائمة جزئية بالمؤسسات لم يتم ذكرها مسبقًا.

شركة شيفيلد للأنابيب والأظافر ، برأس مال 100000 دولار ، أعمال الكهرباء والوقود الغازي ، 25000 دولار شركة شيفيلد للثلج ، 25000 دولار شركة شيفيلد للتصنيع ، 30 ألف دولار شركة شيفيلد للمقاولات ، 60 ألف دولار شركة ألاباما وأمبير تينيسي للإنشاءات ، فرع من سانت. شركة Louis Planing Mill ، 500.000 دولار ، شركة Eureka Brick and Lumber Company ، 30.000 دولار ، شركة Sheffield Furniture Factory ، شركة Doud Brick Company ، شركة ريتشموند بريك ، شركة Sheffield Bakery and Bottling Works ، شركة Sheffield Mineral Paint Company ، برأس مال 50.000 دولار لشركة Sheffield Agricultural Works ، و 40.000 دولار شركة Sandstone Quarry Company شركة Coleman Cotton Cleaner and Gin ، برأس مال 100،000 دولار ، شركة Sheffield Cotton Compress ، و 60،000 $ Morris Brothers & amp Co. ، Steam Laundry and Dyeing Works Flouring Mills Enterprise Publishing Company Water-Works (30،000 $ تم إنفاقها بالفعل) Sheffield Street Railway Company ، رأس المال 50،000 $ Sheffield & amp شركة سكة حديد شارع توسكومبيا ، 50000 دولار ، جو. H. Nathan it Co. & # 39s Savings Bank Company Cleveland Hotel Company ، رأس المال 50.000 دولار شركة Sheffield Hotel ، 120.000 دولار شركة East Sheffield Land Company ، 500.000 دولار شركة East Sheffield Brick Company East Sheffield Water-Works Company Hull & amp Keller & # 39s Fern Quarries Voorhees & # 39 Galvanized Iron مصنع الكورنيش شركة شيفيلد للرخام والفوسفات برأسمال 100،000 دولار شركة شيفيلد كواريز موبايل العقارية برأس مال شركة شيفيلد العقارية 50،000 دولار. 50000 دولار Sheffield & amp Mobile Improvement Company ، و 100000 دولار و Sheffield Stone-Works. من المؤكد بشكل معقول أن يتم تأمينها في المستقبل القريب ، فرن فحم حديدي ومصنع كيماوي ومطحنة درفلة ومتجر آلات كبير.

تم افتتاح العديد من هذه المؤسسات منذ زيارة الكتاب الأخيرة والوحيد لشيفيلد - في يوليو وأغسطس ، 1 887 - ومن تلك التي تم حلها بالفعل لم يتم البدء في العديد منها. تم توحيد العديد من الشركات التي تشكل الآن شركة شيفيلد وبرمنجهام للفحم والحديد والسكك الحديدية ، برأس مال قدره 7225000 دولار ، في ذلك الوقت. لم يكن أي من الأفران المذكورة آنذاك في حالة انفجار حيث اقتربت جميعها الآن من الاكتمال. كان عدد السكان ما بين ألفين وثلاثة آلاف ، رغم أنه نادراً ما كانت هناك منازل تكفي لاستيعاب ألف بشكل مريح. كل شيء يشير إلى عدم الاكتمال. حتى عوامل الجذب كانت تتعلق بالتغيير والنمو. تم تصنيف بعض الشوارع ، في حين تم تصنيف القليل منها فقط ، على الرغم من تسميتها كلها. شارع مونتغمري ، الشارع التجاري المركزي ، الذي يمتد من الشمال والجنوب ، كان محاطًا جيدًا بالمباني - كتل تجارية باتجاه الجنوب ، ومساكن ، بعضها جميل جدًا ، باتجاه الشمال وبالقرب من النهر. قدمت الشوارع والطرق الأخرى مظهرًا فضوليًا إلى حد ما. في كل منها تقريبًا كانت هناك مبانٍ من نوع ما ، ولكن المسافات بينها ، والشخصيات المتنوعة للمباني نفسها - هنا مجموعة من المتاجر تقف بمفردها في حقل عشبي هناك مسكن مشيد بدقة يلمس كوخًا أو خيمة ، مخصص للاستخدام المؤقت - أظهر بوضوح الفرق بين المدينة التي استغرقت سنوات لتشكيل نفسها ، مثل المنطقة الجنوبية القديمة التي تزخر بها ، والمدينة التي تنبثق تحقيقًا لخطة تم نضجها قبل حجر الزاوية الأول وضعت. الأول هو النمو ، والآخر هو أكثر ملاءمة خلق واعي. أحدهما ناتج عن فعل غير مسبوق ، وأحيانًا غير مدرك ، لأسباب وإمكانيات طبيعية ، والآخر نتيجة لاكتشاف هذه الأسباب والاحتمالات وإدخالها في اللعبة من خلال ذكاء وقوة الرجال الذين يسعون وراءهم. ينتهي بطريقة واسعة وليبرالية. سيكون من الظلم حتى الآن التعبير عن تفضيل إحدى هاتين الطريقتين من هاتين الطريقتين في بناء المدينة ، لأن التطور الواعي لمدينة مثل شيفيلد هو ظاهرة جديدة لا مثيل لها.

حتى الآن ، لدينا فقط بداية العملية ، وبالكاد يمكن اعتبار البداية كأساس عادل للرأي فيما يتعلق بظهور النهاية - أو بالأحرى مرحلة لاحقة في التطور ، والتي ، دعونا نأمل ، هناك لن يكون هناك نهاية. لا تقدم المراحل الأولى من هذا التطور العديد من سمات الجمال ، ولكن هناك مؤشرات على جاذبية مقبلة.

الصناعة ليست مكروهة على الإطلاق. طارد مثل العديد من خصائصه ، أناني مثل أهدافه ، مشكوك فيه مثل الوسائل التي يستخدمها بشكل متكرر ، ولكنه يؤدي أحيانًا ، وربما دائمًا ، إلى إنجاز أشياء أفضل بطرق أفضل من تلك التي تملأ عقول حركتها معنويات. تُبنى المدن الكبرى بحيث يمكن جني الأموال ، لكن المدن العظيمة ، عند بنائها ، تكون ممرضات الفنون والآداب ، ومراكز التنوير ، ومجالات الأعمال الخيرية. لقد نشأت شيفيلد لأن بعض الرأسماليين اعتقدوا أنه من خلال إنشاء صناعات معينة في هذا الموقع بالذات ، قد تزداد ثروتهم ، ولأن مصالح الأغنياء القلائل ترتبط بمصالح الكثيرين من الفقراء. لنفس الأسباب سوف تستمر في النمو. لكن الأهداف الدنيا تتحد مع أغراض أسمى: والمدينة الحديدية في ولاية تينيسي ، التي ستمنح المئات من الثروة والخبز والمنازل للآلاف ، قد تساهم إلى حد ما في الثروات الأفضل التي يمتلكها جميع الرجال. هنا ، ربما ، سيتم تعلم دروس الحضارة قوة العقل ، من خلال الآلات والاختراع ، وسوف يتم بناء مؤسسات التعلم المعززة ، وسوف يتم الاعتزاز بالفن: سيتم ممارسة العمل الخيري ، وستظهر المسيحية قيمتها التي لا تقدر بثمن وتحصل على شرفها المناسب. . دعونا نأمل ، على الأقل ، أنه من خلال تعاون العديد من الطاقات ، يمكن أن يساهم شيء أفضل وأكثر عدلاً من الأفران أو المطاحن في حياة بلدنا والعالم.

المصدر: نورثرن ألاباما - تاريخي وسيرة ذاتية من تأليف سميث وأمبير دي لاند ، برمنغهام ، ألا 1888 - منسوخة بواسطة فينيتا ماكيني


هذه واحدة من أقدم المدن في ولاية ألاباما ، ولها تاريخ حافل بالاهتمام لأولئك الذين ينحدرون من أحفاد رواد وادي تينيسي ، وكذلك للطالب ، الذين يمكنهم العثور في صفحاتها على سجل المغامرات على أنها مثيرة ، وإنجازات بطولية مثل أي إنجازات صورها مؤرخ أو روائي.

ومع ذلك ، سيقتصر هذا المخطط بشكل أساسي على الأحداث الكرونولوجية والمسائل الإحصائية المرتبطة بالاستيطان والتنمية في توسكومبيا والبلد المحيط بها مباشرة.

منذ عام 1780 ، أنشأت مستعمرة الخندق على نهر واباش مركزًا تجاريًا عند مصب نهر أوكوكوبوسو ، أو الماء البارد ، على نهر تينيسي ، على بعد حوالي ميل واحد من الحد الشمالي للموقع الحالي لتوسكومبيا.يمر هذا الخور عبر المدينة ، وهو مخرج للنبع الهائل الذي يرتفع من الأرض بالقرب من وسط المدينة ويتدفق في طريق دائري إلى نهر تينيسي على بعد ميلين. إنه يوفر قوة رائعة للمطاحن والمصانع ، وقد تم استخدامه على هذا النحو لسنوات عديدة.

يعطي البروفيسور تومي ، في كتابه & quot؛ التاريخ الجيولوجي لألاباما & quot ، قياس هذا الربيع عند 17،724 قدم مكعب من المياه المتدفقة منه في الدقيقة ، أو ما يكفي لتزويد كل شخص في الولايات المتحدة بحوالي أربعة جالونات يوميًا. تبلغ درجة الحرارة 58 درجة مئوية ، وعلى الرغم من قوة الحجر الجيري إلا أنه من الجيد شربه.

في وقت إنشاء المستعمرة التي ألمحت إليها عند مصب سبرينغ كريك ، كانت ناشفيل أهم محطة تجارية في الجنوب الغربي ، ولم تكن معفاة من الغارات العدائية من قبل الهنود ، الذين احتلوا البلاد من نهر ألاباما إلى كمبرلاند. لعدة سنوات كانت عمليات النهب التي قاموا بها في مستوطنات كمبرلاند متكررة ومدمرة. في أوائل عام 1787 ، نظم العقيد جيمس روبرتسون رحلة استكشافية نزلت من كمبرلاند وصعدت تينيسي ، حتى مصب نهر دك ، ولكن في هذه المرحلة هُزم وأُجبر على العودة. في يونيو 1787 ، بدأ رحلة ثانية وأكثر نجاحًا ، حيث سار جنوبًا من ناشفيل مع 130 رجلاً إلى بينبريدج ، وهي قرية صغيرة في تينيسي ، على بعد حوالي عشرة أميال من توسكومبيا. انتقل من هذه النقطة غربًا ، على طول الضفة الجنوبية للنهر ، وجد القرية الهندية ، عند أو بالقرب من مصب سبرينج كريك ، أو أوكوكوبوسو ، كما كان يُطلق عليها آنذاك. تراجع الهنود وحلفاؤهم الفرنسيون إلى موقع قوي ، على مسافة قصيرة من الخور ، حيث هاجمهم روبرتسون ، وهزمهم بخسائر فادحة ، ودمروا قريتهم واستولوا على المحطة التجارية وكمية كبيرة من الإمدادات.

نُقل السجناء الفرنسيون إلى Colbert & # 39s Ferry ، على بعد عشرة أميال أدناه ، وسمح لهم بالعودة إلى مستعمرة واباش ، وعاد الكولونيل روبرتسون إلى ناشفيل برا. [انظر Pickett & # 39 s History of Alabama]

في عام 1802 ، أبرم الجنرال ويلكرسون معاهدة مع هنود تشيكاسا ، حيث حصل منهم على إذن بقطع طريق عربة من ناتشيز ، ميس ، إلى ناشفيل ، تينيسي ، عبر نهر تينيسي في جورج تاون ، على بعد عشرين ميلًا أسفل توسكومبيا. في عام 1814 ، تم تفويض الجنرال أندرو جاكسون والعقيد بنجامين هوكينز لإبرام معاهدات مع الهنود ، بهدف تأمين بعض الأراضي الشاسعة والخصبة التي كانوا يحتفظون بها في ذلك الوقت. في خريف عام 1816 ، منحت الولايات المتحدة جميع الأراضي من منابع Coosa غربًا إلى ميناء محلج القطن ، ميس ، ومن هناك شمالًا إلى مصب كاني (الآن كان) كريك على نهر تينيسي ، على بعد عشرة أميال أسفل توسكومبيا .

كانت أول عائلة بيضاء استقرت في توسكومبيا هي عائلة مايكل ديكسون في عام 1815. بعد ذلك بفترة وجيزة ، أربعة من إخوته في القانون ، من مقاطعة سميث بولاية تينيسي ، وإيزيا ماكديل ، وجيمس ماكمان ، وماثيوز وهيو فينلي ، وصل. شهد العام التالي ، 1816 ، حالة جفاف غير مسبوقة سادت جميع أنحاء هذه المنطقة. النقيب جنو. ت. بدلا من ذلك ، الذي توفي في توسكومبيا قبل بضع سنوات ، عندما كان عمره تسعين عاما تقريبا ، كثيرا ما تحدث عن محنة الناس بسبب ندرة المواد الغذائية في ذلك الوقت. تباع الذرة بخمسة دولارات للبوشل. كانت أقرب المطاحن موجودة في هنتسفيل ، آلا ، وجبل بليزانت بولاية تينيسي ، على بعد حوالي سبعين ميلاً ، حيث تم نقل جميع وجباتهم ودقيقهم في عربات.

أول طفل أبيض ولد في توسكومبيا كانت الآنسة آنا ديكسون ، التي تزوجت من الدكتور دبليو إتش ويتون ، الذي توفي في ناشفيل منذ أواخر الحرب. كانت تعيش ولكن منذ وقت قصير.

كان هيو فينلي حدادًا ، وكان يمتلك أول متجر افتتح في المكان. في 1816-1817 وصل عدد كبير من العائلات واستقر في الحدود الحالية لتوسكومبيا ، والتي كانت تعرف آنذاك باسم الربيع الكبير. تم تعيين الكولونيل جيمس ماكدونالد بعد ذلك مديرًا للبريد لمكتب بيج سبرينج. كان ضابطًا متميزًا في جيش الولايات المتحدة ، بعد أن نال التميز في معركتي تشيبيوا ولاندي آند # 39 ، وجاء إلى توسكومبيا من نوكسفيل ، تين. وانضم إليه هنا صهره ، ديفيد كيلر ، من نفس المكان ، وانتقل كلاهما إلى وادي Russell & # 39s ، بعد عامين ، عندما عادوا واشتروا مزارع بالقرب من Tuscumbia. مات الكولونيل ماكدونالد في مزرعته & quotGlencoe & quot في عام 1827 ، وتوفي السيد كيلر بعد عشر سنوات بعد أن باع مزرعته وقبل مكتب المشرف على سكة حديد توسكومبيا وأمبير ديكاتور. السيد كيلر ورجل يدعى جورج سلير ، من فايتفيل بولاية تينيسي ، كانا يملكان أول مخزون من البضائع التي تم بيعها في مقاطعة فرانكلين ، أو بالأحرى في المنطقة التي تم تبنيها بعد ذلك في تلك المقاطعة. العقيد توماس هندمان والد الجنرال ثوس. هندمان ، ذات الشهرة الكونفدرالية ، جلبت أسهم السيد كيلر من نوكسفيل ، وباعها في يورك بلاف ، في الموقع الحالي لشيفيلد.

في عام 1817 وصلت كتيبة من جنود الولايات المتحدة إلى توسكومبيا ، وبدأت العمل في قطع طريق جديد للعربات من ناشفيل بولاية تينيسي إلى كولومبوس بولاية ميسوري ، ويسمى الطريق العسكري. تم ذلك تحت إشراف الجنرال جاكسون ، والنقطة التي عبر فيها تينيسي تُعرف الآن باسم Jackson & # 39s Lauding ، في حدود شيفيلد. في هذا الوقت تقريبًا ، اشترى الجنرال جاكسون قطعة الأرض الكبيرة الواقعة بين النهر وتوسكومبيا والتي يقع عليها الآن الجزء الأكبر من شيفيلد. في 1816-17 ، كان عدد من العائلات الموجودة في يورك بلاف ، والتي سرحها الجنرال كوفي في عام 1820 كمدينة ، مع شوارع واسعة ومنتظمة تمتد من الشمال والجنوب والشرق والغرب. سرعان ما تم التخلي عن هذه المدينة ، وانتقل مواطنوها إلى مدينة توسكومبيا الأكثر ازدهارًا ، ولم يكن هناك منزل عند تشكيل شيفيلد ، لمعرفة مكان وجود المدينة.

انتقل السيد ميللر ، الذي باع البضائع لأول مرة في يورك بلاف ، إلى توسكومبيا وقام ببناء أول منزل من الطوب ، يُعرف الآن باسم منزل جليندال في الشارع السادس ، في عام 1819. انتقل بعد ذلك إلى ويست تينيسي الأول وتوفي هناك.

قام الجنرال كوفي بمسح توسكومبيا ووضعها كمدينة في عام 1817. كانت حدودها ميل ونصف شرقًا وغربًا وميلًا شمالًا وجنوبيًا. لا يبلغ عرض أي من الشوارع أقل من تسعة وتسعين قدمًا ، والمشاعات على الهامش أوسع بكثير ، حيث يبلغ عرضها في الشمال 334 قدمًا. تم تخصيص هذه الشوارع والمشاعات من قبل الحكومة لاستخدام مواطني توسكومبيا ، وقررت المحكمة العليا في ألاباما أن الرسوم المفروضة عليهم لا تزال في الحكومة ولا يمكن الكشف عنها من قبل سلطات المدينة.

في مارس 1817 ، أصدر الكونجرس قانونًا بإنشاء إقليم ألاباما. وفي ذلك الوقت ، لم يكن هناك سوى سبع مقاطعات منظمة في الإقليم. كانت هذه الهواتف المحمولة ، وبالوني ، وواشنطن ، وكلارك ، وماديسون ، ولايمستون ، ولودرديل ، وقد تم تنظيمها في ظل حكومة ولاية ميسيسيبي. عند تجميع الهيئة التشريعية الإقليمية في بلدة سانت ستيفنز ، تم تنظيم مقاطعة فرانكلين ، ولكن القانون ينص على أن الولاية القضائية يجب ألا تمتد إلى ما بعد كاني كريك ، على بعد عشرة أميال غرب توسكومبيا ، وهذا هو الحد الفاصل بين الأراضي الممنوحة من قبل الهنود وأولئك الذين احتفظوا بهم بموجب معاهدة 1816. الأراضي الواقعة غرب كاني كريك احتفظ بها الهنود حتى تمت إزالتهم خارج المسيسيبي في عام 1836.

أول محكمة عليا أو دائرة قضائية عقدت في مقاطعة فرانكلين كانت في منزل ويليام نيلي ، في سبرينغ كريك ، على بعد أميال قليلة جنوب شرق توسكومبيا ، 7 سبتمبر 1818. كان عوبديا جونز قاضيًا ، وهنري مينر ، المدعي العام ، وريتشارد إليس ، كاتب ملفات. تألفت هيئة المحلفين الكبرى من ويليام نيلي (فورمان) ، وجاكوب هامبل ، وويليام ويلش ، وأندرو بلاكمور ، وسترينج كالتارب ، وجون بيل ، وجولدمان كيمبرو ، وإيزاك بيكنز ، وأرجيل تايلور ، وجيمس ويلكس ، وبريور لاندسفورد ، وماثيو ماري ، وماثيو جوين ، وويليام. سكوت. لعدم وجود غرفة كبيرة بما فيه الكفاية ، أجلت المحكمة إلى منزل مايكل ديكسون ، في كولد ووتر (توسكومبيا).

كان أنتوني وينستون أول ممثل من مقاطعة فرانكلين في الهيئة التشريعية. كان جد العقيد جون أنتوني وينستون ، الذي كان حاكمًا للولاية بعد ذلك. نشأ في توسكومبيا. تم انتخاب روبرت ب. ليندسي ، إسق ، من هذا المكان ، وهو من مواليد اسكتلندا ، وصهر الحاكم وينستون ، حاكمًا للولاية في عام 1870. كانت توسكومبيا أيضًا موطنًا سابقًا ، إن لم يكن مكان ولادة ، اثنين من أعضاء مجلس الشيوخ من الولايات المتحدة. كان روبرت رانسوم ، والد السناتور مات رانسوم من ولاية كارولينا الشمالية ، من أوائل المستوطنين في توسكومبيا ، وافتتح الفندق المسمى فرانكلين هاوس.

كان ثوناس هيريفورد ، والد السناتور السابق هيريفورد وست فرجينيا ، حارس فندق هنا أيضًا ، وكان مالكًا لمنزل القصر ، بالقرب من بيج سبرينغ.

بدأ السناتور السابق هنري إس فوت أيضًا بطل حياته المهنية كمحام ومحرر ، وخاض مبارزة مع إدموند ونستون ، عم الحاكم ونستون. كان لتوسكومبيا أيضًا ممثل في مجلس النواب بالكونغرس ، في شخص الرائد جوزيف إتش سلوس ، الآن من هانتسفيل.

عند اجتماع أول هيئة تشريعية للولاية ، في هانتسفيل ، في أول يوم اثنين من شهر أكتوبر عام 1819 ، تم تمرير مشروع قانون يتضمن مدينة أوكوكوبوسو (توسكومبيا حاليًا). تم تعيين توماس ليمريك رئيسًا للبلدية ، مع فيليب ج. جودلي ، وميكايا تارير ، وأبرام دبليو بيل ، وليتلتون جونسون ، عضو مجلس محلي. في الجلسة التالية للهيئة التشريعية ، تم تغيير اسم المدينة إلى Big Spring ، وفي العام التالي ، إلى Tuscumbia ، بعد رئيس مشهور من Chickasaws.

كان أول خط سكة حديد تم بناؤه غرب نهر الغاني هو من توسكومبيا إلى نهر تينيسي. بدأ في عام 18ol وانتهى عام 1832 ، وكان طوله ميلين وثمانية ميل. في عام 1834 ، تم دمجها في Tuscumbia & amp Decatur Railroad. لمدة خمسة وعشرين عامًا بعد بناء هذا الطريق ، كانت هناك تجارة هائلة تتم مع نيو أورلينز على ضفاف النهر. ركضت البواخر الرائعة إلى ذلك المكان ، بعضها يحمل 6000 بالة من القطن. كانت فخمة في المواعيد وأماكن الإقامة للركاب. لم تجد الحفلات التي تبحث عن المتعة أي متعة أو تسلية أكثر من رحلة استكشافية على أحد هذه القوارب الأنيقة إلى مدينة الهلال. ركضت السفن البخارية الأخرى بانتظام ، كما تفعل الآن ، إلى المدن الواقعة على أوهايو وإلى سانت لويس ، لكن التجارة في نيو أورلينز انهارت بعد فترة وجيزة من الانتهاء من طريق ممفيس وأمبير تشارلستون في عام 1857 ، وهو الطريق الذي اشترى طريق توسكومبيا وأمبير ديكاتور. ، وتخلت عن الفرع إلى Tuscumbia Landing.

لعدد من السنوات السابقة للأزمة المالية الكبرى في عام 1837 ، كانت توسكومبيا تمارس نشاطًا تجاريًا ضخمًا للبيع بالجملة. تم تنفيذ معظم هذا في صفين من مخازن الطوب المعروفة باسم & quot Commercial & quot و & quot Planters & # 39 Row. & quot. وقد تم تدمير الأخير بنيران حوالي عام 1837. الأول لا يزال قائمًا ، وجميع المتاجر مشغولة وفي حالة جيدة. حالة الحفظ. تم بناء سكة حديدية شوارع من المستودع إلى الشارعين الرئيسي والسادس ، لتسليم الشحنات ، في عام 1834.

حتى الانتهاء من Memphis & amp Charleston Railroad ، كان مكتب بريد Tuscumbia مكتبًا للتوزيع ، وربما كان الأكبر والأكثر أهمية من ناشفيل إلى نيو أورلينز. تقاربت هنا عدد من خطوط المسرح ، والتي كانت مملوكة من قبل مثل هؤلاء المبتدئين المخضرمين مثل باتريك ، فيكلين ، تشيتشيستر ، وغيرهم. تم حرق المستودعات الضخمة في Tuscumbia Landing ، والتي تم تشييدها من الحجر والطوب ، في عام 1862 من قبل لواء Turchin & # 39s of Mitchell & # 39s من القوات الفيدرالية.

في أيامها السابقة والأفضل ، ربما لم يكن لدى أي بلدة من سكانها في الجنوب ثروة أكبر في جوارها المباشر ، لكن ذلك لم يفعل سوى القليل لبناء المدينة. اشترى المزارعون إمداداتهم في نيو أورلينز ولويزفيل ، وأرسلوا أطفالهم إلى الخارج لتعليمه ، تاركين فقط الطبقات الفقيرة للقيام بالتجارة في المنزل.

في الصراع المخيف بين الشمال والجنوب - 1861-5 - لم يكن هناك جزء من الجنوب أكثر تدميرًا من وادي تينيسي الجميل. كان توسكومبيا في وسط المسار الناري المقفر للجيوش من كلا الجانبين. تم تدمير وإدانة كتل كبيرة من مخازن الطوب والعديد من المنازل الخاصة. جابت خيول الفرسان حسب الرغبة عبر الأراضي التي كانت في السابق مصدر فخر لأصحابها. قُتل أكثر من ثلاثين شابًا من سكان توسكومبيا ، ولسنوات بعد أن مات صوت المعركة ، جلست على رماد الخراب ، منتظرة فجر يوم أفضل ، والذي ، على الرغم من تأخره الطويل ، قد جاء. لقد وسعت مدينة شيفيلد الشابة العملاقة حدودها إلى مسافة نصف ميل من بواباتها ، وقد أصيبت بعدوى التقدم والمشاريع ، وخلال العامين الماضيين تضاعف عدد سكانها. إنها تعاني من بعض الآثار المشكوك فيها لازدهار البيوت الساخنة ، لكن الرجال الملتزمين والبعيدين يدركون حقيقة أن لديها كل ميزة طبيعية يتمتع بها أي مكان آخر في شمال ألاباما ، والتي لا يمكن للمال تأمينها أبدًا. مجتمعها جيد كما يمكن العثور عليه في أي مكان. لديها كنائس من جميع الطوائف ومدارس من الدرجة الأولى. معهد ديشلر للإناث يقف في المرتبة الأولى في المدارس الجنوبية. إنه نصب تذكاري لذكرى العميد جيمس ديشلر ، من توسكومبيا ، الذي قُتل في معركة تشيكاماوجا. تم التصويت على مبلغ ستة آلاف دولار من قبل مجلس المدينة لتوسيع المدرسة المجانية للذكور البيض ، وسوف تبرر الإيرادات المتزايدة بسرعة من الضرائب بشكل كبير الإنفاق ، وتدعم المدرسة.

تتحدى توسكومبيا المقارنة مع أي بلدة في الجنوب فيما يتعلق بسلامتها الصحية وإعفائها من الأوبئة.
لن يظهر فحص جداول الوفيات خلال العشرين سنة الماضية زيادة بنسبة واحد في المائة ، سنويًا ، مثل معدل الوفيات ، بما في ذلك كل من الأسود والأبيض.

عندما ترغب الأطراف في الانخراط في الأعمال التجارية في Sheffield ، يمكنهم الإقامة في Tuscumbia والاستفادة من راحة خطين & quotdummy & quot للوصول إلى أعمالهم في بضع دقائق. على الرغم من تحسن العقارات بشكل كبير في الآونة الأخيرة ، إلا أنها لا تزال رخيصة نسبيًا. تم تنظيم شركة أعمال مائية لتزويد شرق شيفيلد وتوسكومبيا من النبع ، وسيتم بسرعة إدخال الغاز أو الكهرباء لإضاءة الشوارع.

الكنيسة المشيخية. - تم تنظيم هذه الكنيسة في عام 1824 من قبل القس الدكتور بلاكبيرن من فرانكفورت بولاية كنتاكي ، وبدأ بناء الكنيسة القائمة الآن واكتمل في عام 1826-187. لعدة سنوات ، تم استخدام المبنى الكبير بالقرب من النبع لخدمات الكنيسة.

كان القس الدكتور كامبل أول قس للكنيسة ، وكان السادة آرثر بيتي وجيمس إليوت هم الشيوخ الأصليون ، مع سوزان وينستون وإليزابيث جونسون وآن بيتي وأيه دبليو ميتشل وإليزا ميتشل وسارة ميتشل كأعضاء. بعد فترة وجيزة تولى القس جي دبليو آشبريدج ، من فيلادلفيا ، بنسلفانيا ، مسئولية الكنيسة ، التي تلقت العديد من الإضافات منذ ذلك الوقت فصاعدًا.

كان السيد أشبريدج قسيسًا من عام 1827 إلى عام 1830 ، وكان السيد أرنولد قسًا من 1 يناير 1831 إلى يونيو 1831 كان جيمس ويثربي راعيًا من عام 1831 إلى عام 1837. كان فوستر ويليامز قسًا من 1853 إلى 1855 كان أبرام كلاين قسًا من 1856 إلى 1860 كان قسيسًا من 1861 إلى 1872. كان لين قسيسًا من عام 1878 حتى الوقت الحاضر. مات السادة Sawtelle و Smith أثناء رعايتهما.

في عام 1828 ، عُقد اجتماع للمعسكر المشيخي بالقرب من لاجرانج ، آلا ، وحضره عدد كبير ، وحدث نهضة عظيمة.

خلال فترة رعاية الدكتور Steadman & # 39 ، كانت هناك سلسلة من الاجتماعات التي عقدت في الكنيسة من قبل القس دانيال بيكر ، من تكساس ، مما أدى إلى صحوة دينية كبيرة أخرى أيضًا في عام 1848 من قبل القس الدكتور هول ، وما زال آخر قبل عدة سنوات ، عندما تم مساعدة السيد لين من قبل القس جي دبليو هويت ، وتم إجراء العديد من الإضافات للعضوية.

الكنيسة المعمدانية. - تأسست هذه الكنيسة في عام 1823 ، وكان الشيخان ج. ديفيس وإرميا بيرنز يؤلفان الكنيسة الكهنوتية. كان ج. بيرنز قسًا حتى عام 1832. كان جون ل. تاونز هو القس التالي ، وشغل المنبر عشر أو اثني عشر عامًا. وخلفه آر بي بورليسون وجاكسون غان. قام القس جيمس شاكلفورد وصهره ، سي دبليو هير ، بملء المكان منذ رعاية السيد غون.

شيد مبنى الكنيسة من قبل كامبيليتس ، أو المسيحيين ، بشكل أساسي من خلال الجهود الشخصية للدكتور دبليو دبليو وارتون ، ولكن لم يتم دفع ثمنها ، وباع المقاول ، دبليو. إدموند إليوت ، عضو في الكنيسة المعمدانية. من خلاله انتقل اللقب إلى كنيسته.
تم تنظيم الكنيسة الميثودية في عام 1822 من قبل توماس سترونجفيلد ، ثم تمركزت في هانتسفيل.

عُقد المؤتمر الفصلي الأول في 13 مارس 1824. كان ألكسندر سيل يترأس الشيخ ، وكان ديفيد أوين وجيمس سميث من الدعاة المحليين دبليو إس. في هذا العام تم تعيين روفوس ليدبيتر في حلبة فرانكلين.

في عام 1826 ، تولى فينش ب. سكرجس مسئولية الدائرة. توفي في هولي سبرينغز ، ميس. ، في عام 1881. في ذلك الوقت ، كان جي بي ماكفيرين ، الذي توفي في ناشفيل قبل عام أو عامين ، والذي كان محررًا للمحامي المسيحي ، ومؤلفًا للعمل يُدعى & quotMethodism in Tennessee ، & quot كان واعظ شاب في هذا المكان. كان العمدة جيمس لوكهارت عضوًا جادًا ومؤثرًا في الكنيسة في ذلك اليوم ، ويقال إن الكذبة دفعت دفعة واحدة من نفقاتها. قام السيد McFerrin ، بمساعدة جون ساذرلاند والسيد Haynie ، بجمع الأموال لتشييد المبنى الحالي ، الذي بدأ في 182G. قام إدوارد ستيجار بعمل الطوب ونيلسون أندرسون في الأعمال الخشبية. تم إلقاء الخطبة الأولى في الكنيسة من قبل جون هايني في مايو 1827.

القس السيد شوميكر هو شاغل المنصب الحالي ، والعضوية حوالي 250 ، وهي الأكبر في المدينة ، باستثناء المعمدانيين الملونين ، الذين يزيد عددهم عن 500. خلال رعاية القس ف. أوين ، في عام 1828 ، كانت أكبر حدث إحياء معروف في الكنيسة.

كنيسة القديس يوحنا الأسقفية. - تم بناء هذه الكنيسة في عام 1852 من قبل الدكتور ويليام إتش.

فندق Rt. كان القس إن إتش كوبس آنذاك أسقفًا للأبرشية ، وكان ابنه القس آر أ.كوبس أول رئيس للجامعة وبقي في السلطة لمدة ست سنوات. أقيمت طقوس التثبيت في هذه الكنيسة لأول مرة في 14 نوفمبر 1852 ، عندما قدم رئيس الجامعة ستة أشخاص.

عند احتلال توسكومبيا من قبل الجيش الفيدرالي في عام 1862 ، أقاموا معسكرًا في هذه الكنيسة ودمروا الجزء الأكبر من السجل ، ونتيجة لذلك لا يمكن إعطاء تاريخ كامل ودقيق له ليشمل الفترة بين 1858 و 1866. القس جورج وايت ، رئيس الجامعة الموقر لكنيسة الجلجثة ، ممفيس ، تينيسي ، المتوفى مؤخرًا ، القس دبليو إتش توماس ، من ماريلاند ، والقس السيد وايتسايد كانا العمد خلال تلك الفترة. في الأول من أبريل عام 1880 ، تولى القس ج.ب.غراي ، الذي يعيش الآن في واشنطن سيتي ، مسئولية الرعية. في ذلك الوقت ، كان هناك أربعة عشر فقط من المتصلين ، بعضهم قد ابتعد والبعض الآخر مات. كان القس تي جيه بيرد ، الآن من برمنغهام ، هو المسؤول التالي وخلفه القس.بيتر واجر ، الذي مكث ست سنوات.

جاء القس بي إف ماور إلى المقاطعة الجنوبية لكنيستي توسكومبيا وفلورنسا في يونيو 1878 واستقال في أكتوبر 1887. أصيب مبنى الكنيسة بجروح بالغة جراء إعصار 22 نوفمبر 1874 ، والسيد ف.د. هودجكينز وزوجته وأربعة أطفال قتلوا في نفس الوقت. كان السيد Hodgkins مشرفًا على مدرسة الأحد في هذه الكنيسة. تشهد نافذتان تذكاريان جميلتان في الكنيسة على الذكرى المحبة التي أقيمت فيها. النوافذ الثلاثة هي نصب تذكارية للدكتور دبليو الثاني. نيوسم ، مؤسس الكنيسة ، ولابنيه ويليام و. وألكساندر م.قُتل الأول في معركة البرية في 6 مايو 1864 ، وتوفي الأخير بسبب الحمى الصفراء التي أصيب بها في ممفيس عام 1878. هناك أيضًا نوافذ تذكارية للسيد جون كاري والسيدة لو ماكفارلاند والسيدة إيما إغلستون والسيدة ماريا هيكس. هذه النوافذ من الزجاج الملون ، ويمثل الجزء الداخلي للكنيسة مظهرًا رائعًا. تقع هذه الكنيسة في أبرشية الأسقف آر إتش ويلمر ، الذي كان أول عمل رسمي له في الكنيسة هو تأكيد الفصل من 12 ، الذي قدمه القس ج.ب. جراي ، 24 مارس 1867.

القس السيد فيليبس ، من بالتيمور ، تولى مؤخرا منصب رئيس الجامعة.

الكنيسة الكاثوليكية. - يرتبط بدء الكاثوليكية في توسكومبيا بعائلتين من الفرع السلتي العظيم للثروة المشتركة للأمم. كان أحدهما عائلة إيرلندية ، والآخر فرنسي. لم يعد اسم الأول أكثر من مجرد ذكريات محلية ، ولا يزال الأخير مرتبطًا بجميع المؤسسات النشطة - الدينية والتعليمية والاجتماعية - للمدينة المتنامية والمناطق المجاورة لها. وبعيدًا عن التأثيرات المرتبطة ببيئة بيت العبادة ، والخدمات الدينية المعتادة والمستقرة ، فقد أظهر رئيسا هاتين العائلتين ، السيد جون باكستر والدكتور ويليام ديسبريز ، في حياتهما تعاليم إيمانهما و ما مدى عمق جذور تدريبهم الديني المبكر. وُلد السيد جون باكستر في أيرلندا وجاء مبكرًا إلى هذا البلد. وتوفي عام 1874 بسبب سكتة دماغية. ويعيش ابنه جون ب. باكستر في نيويورك. ولد الدكتور ديسبريز في باريس عام 1806. وعاش بضع سنوات في أيرلندا ثم جاء بعد ذلك إلى هذا البلد. توفي في توسكومبيا من الحمى الصفراء خلال وباء هذا المرض ، في أكتوبر 1878. كان رجلاً من أكثر الناس استقامة وتقوى. لقد أنجز ما وجدته التجربة ليكون الأصعب ، وإن كان الأهم من بين جميع واجبات أحد الوالدين ، فقد قام بتربية أطفاله بدقة في معرفة والتزامات الدين لدرجة أنهم وأطفالهم هم اليوم الأبرز والأكثر شهرة. بنيان في مراعاته. تزوجت الدكتورة ديسبريز من سيدة مشيخية أيرلندية ، مرتبطة بإخلاص وجدية بإيمانها الخاص ، ولكن ، التي أدركت العامل الفعال للعقيدة الكاثوليكية في تشكيل شخصية زوجها وإلهام سلوكه ، يمكن أن يعتقد بصعوبة أن الإيمان خطأ وبالتالي أعار جهوده في تدريب أبنائهم على الدين الذي أضفى بريقًا على حياته. بعد وقت قصير من وفاة زوجها ، اعتنقت السيدة ديسبريز العقيدة الكاثوليكية. لا تزال تعيش ، محاطة بأبنائها وأحفادها ، يكرمها ويحترمها جيرانها.

تم بناء أول كنيسة كاثوليكية في عام 1869 ، من خلال جهود د. الموقع الذي أقيم عليه تبرع به السيد باكستر. تم تكريسه رسميًا ، تحت عنوان & quot & # 39Our Lady of the Sacred Heart ، & quot في اليوم الثلاثين من سبتمبر 1869 ، من قبل Rt. القس جون كوينلان ، أسقف الموبايل ، يساعده عدد من الكهنة ، وحضره اجتماع كبير من الناس. كان القس جون ب. باسن ، الذي يعمل حاليًا راعي بينساكولا بولاية فلوريدا ، الراعي الأول لمجتمع الشباب. لم تكتمل هذه الكنيسة بالكامل أبدًا ، وقد دمرها الإعصار الذي ألحق أضرارًا جسيمة بالمدينة في نوفمبر 1874. بنى الأب باسن مرة أخرى كنيسة صغيرة مؤقتة ، لا تزال قائمة ، وتستخدم الآن كغرفة تخزين من قبل البينديكتين. راهبات حيث كان الناس يعبدون حتى عام 1878. في تلك السنة ، رت. اشترى القس بونيفاس فيمر ، رئيس دير الرهبنة البينديكتين في ولاية بنسلفانيا ، من الأب باسن المنزل والممتلكات الواقعة في الطرف الشرقي من المدينة. القس ماثيو Sturenberg ، O. S.B ، تم إرسالها من قبل رئيس الدير لتولي مسؤولية المصلين. من خلال مجهوداته ، أقيمت كنيسة جديدة ، وفي الثامن من أغسطس عام 1880 ، تم تكريسها رسميًا ، تحت نفس العنوان القديم ، من قبل الأسقف كوينلان ، بمساعدة القس بنديكت مينجيس ، OSB ، والقس جوزيف كيلر ، OSB في مساء اليوم نفسه ، بارك المطران جرس الكنيسة.

في 24 فبراير ، من العام التالي ، وصلت أربع راهبات بندكتين ، ومنذ ذلك الحين أدرن المدرسة الضيقة. لقد احتفظوا أيضًا بعدد قليل من الأطفال كمقيمين. كانت أماكن إقامتهم لهذه الفئة من العلماء ولا تزال محدودة للغاية ، لكن الطلب المتزايد سوف يستلزم تشييد مبانٍ أكثر اتساعًا. الجماعة الكاثوليكية في توسكومبيا آخذ في الازدياد. تقام قداس كل يوم أحد ، الساعة 8 و 10 و 39 ، وصلاة الغروب والبركة بعد الظهر الساعة الثالثة والثالثة والثلاثين. كل صباح هناك قداس في الساعة 7.30 o & # 39 ، يحضر فيه أطفال المدرسة الضيقة. تم إنشاء البينديكتين بشكل دائم في مقاطعتي كولبير ولودرديل ، وإلى جانب توسكومبيا ، توجد كنائس ومحطات في سانت فلوريان وفلورنسا وشيفيلد وديكاتور وهنتسفيل وكولمان وهانسفيل وديكسون وكورتلاند ومولتون وبعض الأماكن الصغيرة . إنهم عمال مجتهدون ورجال منكرون لأنفسهم. يمكن الاستدلال على شخصية الرجال المرسلين في هذه المهمات الجنوبية الشاقة من حقيقة أنه عندما توفي القس الأيمن أبوت ويمر ، وهو أكثر الأصدقاء المتحمسين للإرساليات الجنوبية والجنوبية ، راعي توسكومبيا القس أندرو. هينتراخ. تم اختيار وسام القديس البينديكتين خلفًا له ليحكم واحدة من أكثر الطوائف الدينية انتشارًا في أمريكا. تم تعيين القس أوزوالد موسمولر ، وسام القديس بنديكتين ، راعي كولمان قبل المنزل الرئيسي للرهبانية في ولاية بنسلفانيا. هو مؤسس المدرسة الصناعية للأولاد الملونين في جزيرة سكيداواي ، بالقرب من سافانا ، جا. من خلال نتاج أعماله الأدبية وبدون جمع سنت واحد ، باستثناء مرتين أو ثلاث مرات إقامة مهرجان بريء ومثل ، ومثل لم يجلب الكثير ، لقد أنجز ما لم يفعله كاهن آخر في أمريكا على الإطلاق. قام ببناء ثلاث كنائس واحدة في Skidaway للأولاد الملونين وسكان الجزيرة ، واثنتان في سافانا ، واحدة للبيض والأخرى للكاثوليك الملونين. القس بنديكت مينجيس ، وسام القديس بنديكتين ، لمدة عشر سنوات تم تحديدها مع بعثات ألاباما ، تم تعيينه مؤخرًا رئيسًا لتلك البعثات ، وسيقيم قريبًا في توسكومبيا.

سيؤدي تطوير الموارد المعدنية والصناعات المتنامية في شمال ألاباما بالضرورة إلى الهجرة وخلق طلب متناسب على المرافق التعليمية ، وتعتزم البينديكتين ، بمجرد أن تسمح الظروف ، اختيار موقع مناسب للكلية ، حيث يمكن لشباب دولنا والدول المجاورة ، بتكلفة قليلة ، تلقي تعليم يناسبهم للمناصب والدعوات التي قد توفرها ، وتمكينهم من المساهمة في الرفاه المادي والمعنوي في المستقبل لمدينتنا و ولاية.

معهد Deshler للإناث هو مبنى جميل من الطوب مكون من طابقين في الشارع الرئيسي ، ويقع في وسط الكتلة أو الساحة التي تضم مقر إقامة الراحل ديفيد ديشلر ، الذي ورث العقار بالكامل كموقع لمدرسة نسائية. تم تدمير المبنى ، الذي كلف حوالي 12000 دولار ، من قبل إعصار في عام 1875 ، وأعيد بناؤه ، وحظي برعاية جيدة وهو الآن في حالة مزدهرة تحت إدارة السيد ديل. يطلق عليه & quot The Deshler Institute & quot تكريماً للجنرال جيمس ديشلر ، الذي كان من مواليد توسكومبيا وتخرج من ويست بوينت ، وقتل في أواخر الحرب في معركة تشيكاماوجا.

خصص مجلس المدينة مؤخرًا 6000 دولار لصالح مدرسة الذكور العامة للبيض ، مما يجعلها في وضع جيد.

بالإضافة إلى ما سبق ، هناك العديد من المدارس الخاصة الأصغر.


شاهد الفيديو: وار ثاندر سفينة حربية يابانيه يوباري IJN yubari راح تتوفر بقولد إيقلز بريميوم قادمة مع تحديث