343rd Fighter Group (USAAF)

343rd Fighter Group (USAAF)

343rd Fighter Group (USAAF)

التاريخ - الكتب - الطائرات - التسلسل الزمني - القادة - القواعد الرئيسية - الوحدات المكونة - مخصص ل

تاريخ

كان مقر المجموعة المقاتلة 343 في ألاسكا من خريف عام 1942 وشاركت في الحملة ضد اليابانيين في جزر ألوشيان.

تم تشكيل المجموعة في 3 سبتمبر 1942 وتم تفعيلها في ألاسكا في 11 سبتمبر ، لتشكل جزءًا من سلاح الجو الحادي عشر. في هذه المرحلة ، احتل اليابانيون جزيرتي أتو وكيسكا في ألوشيان الغربية. قامت المجموعة الجديدة بمجموعة واسعة من المهام ، بما في ذلك مرافقة القاذفات ، وهاجمت القواعد والمنشآت اليابانية في الجزر وضربت السفن اليابانية.

في مايو 1943 استعادت الولايات المتحدة السيطرة على أتو في معركة شرسة ، وفي أغسطس هبطت القوات الأمريكية على كيسكا فقط لتجد أن اليابانيين قد انسحبوا بالفعل. كان للمجموعة عدد قليل من المواجهات مع اليابانيين ، لكن آخر مهمة قتالية متعارضة كانت في أكتوبر 1943.

بدأت الحرب الآن في الابتعاد عن جزر ألوشيان. تم استخدام الوحدة 343 كوحدة دورية واستطلاع ، مقرها جزيرة أتو ، في الطرف الغربي من الألوشيين اعتبارًا من يناير 1944 فصاعدًا.

خلال هذه الفترة تقلص سلاح الجو الحادي عشر بشكل كبير. في 3 مارس 1944 ، ألغيت قيادة المقاتلة الحادية عشرة واستوعبت الفرقة 343 أفرادها. عملت المجموعة أيضًا كوحدة تدريب وحمل البريد. تم تعطيله في ألاسكا في 15 أغسطس 1946.

كتب

قيد الانتظار

الطائرات

1942-1945: لوكهيد P-38 Lightning و Curtiss P-40 Warhawk

الجدول الزمني

3 سبتمبر 1942تشكلت كمجموعة مقاتلة 343
11 سبتمبر 1942تم تفعيله مع سلاح الجو الحادي عشر ، ألاسكا
أكتوبر 1943آخر مهمة قتالية
15 أغسطس 1946معطل

القادة (مع تاريخ التعيين)

المقدم جون إس تشينولت: 11 سبتمبر 1942
اللفتنانت كولونيل إدغار أ بوادواي: 16 نوفمبر 1942
Maj Edgar A Romberg: 10 ديسمبر 1942
المقدم أنتوني الخامس جروسيتا: 19 مارس 1943
اللفتنانت كولونيل جيمس آر وات: 19 أبريل 1943
الميجور إدغار أ رومبرج: 25 مايو 1943
المقدم ويليام إلدر: 3 يونيو 1943
العقيد روبرت إتش جونز: 17 أكتوبر 1943
المقدم دين دافنبورت: 18 أكتوبر 1945
الميجور بنيامين الملك: 19 يوليو - 15 أغسطس 1946

القواعد الرئيسية

حقل إلمندورف ، ألاسكا: 11 سبتمبر 1942
قدم جلين ، ألاسكا: سبتمبر 1942
حقل إلمندورف ، ألاسكا: 3 ديسمبر 1942
أداك: 7 مارس 1943
أمشيتكا: 25 يوليو 1943
أليكساي بوينت ، ألاسكا: 22 يناير 1944
Shemya: 5 أكتوبر 1945 - 15 أغسطس 1946.

الوحدات المكونة

XI FC نشط من 42 مارس إلى 43 أكتوبر ؛ تم حله في 31 مارس 44

سرب المقاتلات الحادي عشر: 1942-1946
سرب المقاتلات الثامن عشر: 1942-1946
سرب المقاتلات الرابع والخمسين: 1942-1946
سرب المقاتلات 344: 1942-1946

مخصص ل

1942-44: قيادة مقاتلة الحادي عشر ؛ القوة الجوية الحادية عشرة


343rd Fighter Group (USAAF) - التاريخ



فيليب نيل 1996



USAF 1999

تاريخ الطائرات
بناها شركة لوكهيد للطائرات (LAC) في بوربانك. رقم المنشئ 222-7834. سلمت إلى القوات الجوية للجيش الأمريكي (USAAF) كـ P-38G-10-LO Lightning الرقم التسلسلي 42-13400.

تاريخ الحرب
مُخصَّص للقوة الجوية الحادية عشرة (AF 11) ، والمجموعة المقاتلة 343 (343rd FG) ، وسرب المقاتلات رقم 54. لا يوجد لقب معروف أو فن الأنف. رقم الأنف 95.

تاريخ المهمة
في 1 يناير 1945 ، أقلعت من مطار أليكساي بوينت بقيادة الملازم أول روبرت ل. نسميث في مهمة تدريبية كقائد عنصر في تشكيل مكون من أربع سفن. طار نسميث على مستوى منخفض عبر جزيرة أتو ، واقترب جدًا من الأرض. لقد قام بالتصحيح عندما حاول الارتفاع ، مما تسبب في اندفاع طائرته في الثلج. لا يزال المحرك الأيمن محلقًا في الجو ، وقد تمزق بسبب الاصطدام ، وتمزق المروحة اليسرى. انزلق Lightning فوق ارتفاع وقام بهبوط سلس ، وانزلق حتى توقف بالقرب من حافة خليج Temneck.

مصير الطيار
ركض نسميث دون أن يصاب بأذى من الطائرة خوفا من أن تنفجر. بعد ذلك ، سار إلى الساحل وانتظر أن ينقذه قارب تحطم ثم عاد إلى الخدمة لاحقًا.

حطام
حتى يونيو 1999 ، ظلت هذه الطائرة في الموقع. تمت إزالة أطراف الجناح والدعائم والبنادق ، وكلاهما يقع على مسافة قصيرة من الطائرة. يبدو أن شيئًا ما تمت إزالته من كلا الذراعين في الخلف فقط من الشاحن الفائق. تم تجريد قمرة القيادة من الأدوات وأطلق الرصاص من خلال المثبتات الرأسية. لممارسة الهدف.

في عام 1979 ، رشح تيد سبنسر من متحف ألاسكا لتراث الطيران هذا P-38 إلى السجل الوطني للأماكن التاريخية.

خلال عام 1988 ، ورد أن & quotAmerican Veterans Memorial Museum & quot of Denver ، CO سجل الحطام مع FAA ، ولكن لم تتم استعادته أبدًا إلى حالة الطيران.

استعادة
خلال يونيو 1999 ، تم استرداد P-38 ونقلها إلى Elmendorf AFB وسجلت تحت رقم N55929. بدأ فريق من المتطوعين & quotProject Lightning Save & quot أعمال الترميم خلال ديسمبر 1999.

عرض
خلال أغسطس 2000 ، تم تثبيت الترميم الثابت على قاعدة في متنزه McCloud Memorial Park في Elmendorf AFB.

مراجع
سجلات التجنيد في جيش NARA في الحرب العالمية الثانية - روبرت ل
نتائج البحث عن الرقم التسلسلي USAF - P-38G-10-LO Lightning 42-13400
& quot13400 (MSN 222-7834) تحطمت جزيرة أتو في 1 يناير 1945 في مهمة تدريبية. تم التسجيل في المتحف التذكاري للمحاربين القدامى الأمريكيين 1 سبتمبر 11 ، 1984. Canx 12 يونيو 2013. لم يتم استرداده بواسطة AVMM وظل في موقع التحطم الذي تم استرداده في يونيو 1999 ، مسجل باسم N55929 ولكن NTU. استعادة & quot
يناير 1945 تقارير الحوادث في الولايات المتحدة الأمريكية - P-38G 42-13400
مجلة Airmen & quotA Fitting Tribute & quot بواسطة Jim Fisher صور بواسطة Terry Blevins أغسطس 2000
أتو لاندمارك P-38
بفضل تيد سبنسر للحصول على معلومات إضافية

المساهمة بالمعلومات
هل أنت قريب أو مرتبط بأي شخص مذكور؟
هل لديك صور أو معلومات إضافية لتضيفها؟


المجموعة 55 المقاتلة

20 سبتمبر 1943 - نهاية ديسمبر 1943.
P-38J ديسمبر 1943 - 21 يوليو 1944.
P-51 D من 19 يوليو 1944.
P-51K ديسمبر 1944.

المحطات

NUTHAMPSTEAD 16 سبتمبر 1943 - 16 أبريل 1944.
WORMINGFORD 16 أبريل 1944 - 21 يوليو 1945.

شركات المجموعة

المقدم فرانك ب.جيمس: 15 مايو 1943 - 3 فبراير 1944.
العقيد جاك س. جينكينز: 6 فبراير 1944 - 10 أبريل 1944 ، أسير الحرب.
العقيد جورج ت.كروويل: من 10 أبريل 1944 إلى 22 فبراير 1945.
اللفتنانت كولونيل إلوين ريجيتي: 22 فبراير 1945 - 17 أبريل 1945 ، وزارة الداخلية.
العقيد بن ريمرمان: 22 أبريل 1945 - 20 مايو 1945. KAS
اللفتنانت كولونيل جاك دبليو هايز جونيور 21 مايو 1945 - Unkn

البعثة الأولى: 15 أكتوبر 1943
آخر مهمة: 21 أبريل 1945.
مطالبات طائرات العدو: 316 1/2 جو 268 1/2 أرض.
الطائرات MIA: 181

الجوائز الكبرى:

اثنين من الوحدات المتميزة الاستشهادات: 3-13 سبتمبر 1944 تدمير 106 عدو
19 فبراير 1945 ، إنجازات قصف الأرض.

مطالبات الوحدة بالشهرة

التاريخ المبكر:

تم تفعيله في 15 كانون الثاني (يناير) 1941 في هاميلتون فيلد ، كاليفورنيا. مجهزة بـ P-43s وتم نقلها إلى Portland Field ، Ore ، 21 مايو 1941 ، وتعمل من هناك حتى فبراير 1942. Moved Paine Field ، Wash ، 10 فبراير 1942 وأعيد تجهيزها بـ P-38s قبل نقل McChord Field ، Wash ، 22 يوليو 1942 حيث بقيت لأكثر من عام. تم تنشيطه في الأصل مع 37 و 38 و 54FS ولكن تم نقل 54FS إلى مسرح المحيط الهادئ في 11 سبتمبر 1942 ، واستبداله بـ 338FS ، وتم نقل 37FS إلى 14FG في شمال إفريقيا في 15 مارس 1943. غادرت المجموعة McChord إلى كامب كيلمر ، نيوجيرسي ، 23 أغسطس 1943 وأبحر في أوريون 5 سبتمبر 1943 ،


343rd Fighter Group (USAAF) - التاريخ

شكلت سربا المقاتلات الحادي عشر والثامن عشر فرقة المطاردة للمركب الثامن والعشرين
المجموعة قبل إعادة تعيينها إلى المجموعة المقاتلة 343 التي تم تشكيلها حديثًا في سبتمبر من عام 1942.
يمكن رؤية سفينة واحدة من كل سرب تتقاسم المنحدر في Adak مع البحرية الأمريكية PBY Catalinas
من طراز FAW-4 ، ربما تم تشغيله بواسطة VB-61 ، في هذه الصورة التي التقطت خلال ربيع عام 1943.


من: "P-40 Warhawk in World War II Color" بواسطة Jeff Ethell - صورة أكبر

تم تصوير هذه الطائرات من طراز P-40K في فورت نيلسون ، كولومبيا البريطانية في أغسطس
عام 1942 بينما كان في طريقه إلى ألاسكا و 343rd Fighter Group.


أرشيف مشروع 914 (مجموعة S.Donacik) - صورة أكبر

كان الطقس عدوًا هائلاً مثل اليابانيين بالنسبة لأولئك الذين خدموا في
"الجبهة المنسية" ، كما يتضح من هذه الصورة لـ 11th FS P-40K في Cold Bay.


من: "P-40 Warhawk Aces of the Pacific" بواسطة Carl Molesworth (صورة Jake Dixon) - صورة أكبر

مشهد حزين. هوكس و B-24s في Eagleston Scrap Yard في أنكوريج ، ما بعد الحرب.


أرشيفات جامعة ألاسكا فيربانكس (مجموعة رودس أرنولد) عبر أنكوراج ديلي نيوز - صورة أكبر


343rd Fighter Group (USAAF) - التاريخ

تاريخ الطائرات
بناه كيرتس في بوفالو ، نيويورك. سلمت إلى الرقم التسلسلي للجيش الأمريكي غير معروف.

تاريخ الحرب
مُخصص للقوة الجوية الحادية عشرة ، المجموعة المقاتلة 343 ، سرب المقاتلات الثامن عشر. لا يعرف فن الأنف أو اللقب.

تاريخ المهمة
في 24 يوليو 1943 أقلعت من مطار أمشيتكا في مهمة فوق جزيرة كيسكا. فوق الهدف ، تم إسقاط P-40 بنيران مضادة للطائرات.

حطام
حددت القوات اليابانية موقع التحطم وانتشلت جثة الطيار ودفنت رفاته.

النصب التذكارية
نصبت البحرية اليابانية صليبًا خشبيًا وعلامة تذكارية نصها: & quot؛ ينام هنا رجل جوي شجاع آخر شباب وسعادة لوطنه الأم - 25 يوليو Nippon Navy & quot. ملاحظة ، نظرًا لأن Kiska كان عبر خط التاريخ الدولي ، فقد أدرج اليابانيون تاريخ الخسارة في 25 يوليو.

تم تحديد موقع هذا القبر وتصويره من قبل الجيش الأمريكي عندما وصلوا إلى المنطقة في منتصف أغسطس 1943. في إحدى الصور ، القبر على أرض عارية. في صورة أخرى ، تم وضع دائرة من الصخور حول القبر. بعد ذلك ، تم استخراج رفاته ودفنها بشكل دائم في مقبرة لونغ آيلاند الوطنية في موقع القسم H 9041.

مراجع
IRAC P-40K Warhawk 43-0724 - ليس رقمًا تسلسليًا P-40K
بفضل Ted Darcy / مجموعة أبحاث WFI للحصول على معلومات إضافية

المساهمة بالمعلومات
هل أنت قريب أو مرتبط بأي شخص مذكور؟
هل لديك صور أو معلومات إضافية لتضيفها؟


343rd Fighter Group (USAAF) - التاريخ


تاريخ الطائرات
بناه كيرتس في بوفالو ، نيويورك. رقم الصانعين 13472. تم تسليمه إلى القوات الجوية للجيش الأمريكي (USAAF) كـ P-40E Warhawk الرقم التسلسلي 40-598.

تاريخ الحرب
مُخصص للقوة الجوية الحادية عشرة ، المجموعة المقاتلة 343 ، السرب المقاتل الحادي عشر. رقم الذيل & quot98 & quot (آخر رقمين من الرقم التسلسلي). كان لهذه الطائرة خط أبيض عمودي مرسوم على الذيل وعلى جسم الطائرة خلف قمرة القيادة. لا يوجد لقب معروف أو فن الأنف. كانت شارة النجمة الأمريكية تحتوي على نقطة حمراء في المنتصف.

تاريخ المهمة
في 4 يونيو 1942 ، أقلعت من مطار أومناك (فورت جلين ، أوتر بوينت) في جزيرة أومناك لاعتراض الطائرات اليابانية بعد قصفها للميناء الهولندي وكانت تتجمع فوق ممر أومناك ، بما في ذلك D3A Vals بقيادة الملازم زينجي آبي و A6M2 Zeros من جونيو بقيادة الملازم يوشيو شيغا. تم فقد ما مجموعه أربعة Vals و Zero ، واثنين من P-40s.

أثناء القتال الجوي ، اشتعلت النيران في طائرة ماكنتاير من طراز P-40 بواسطة هجوم A6M2 Zero ، وحاول الغوص لإخماد الحريق. بدلاً من ذلك ، هبط بالقوة مع وجود جهاز الهبوط لأسفل وحلق الأرض رأسًا على عقب عندما دفن قمة الجناح في الأرض. نجا ماكنتاير من الهبوط وتم إنقاذه لاحقًا. كانت طائرة P-40 هذه أول خسارة قتالية للقوات الجوية الحادية عشرة. حكم عليه رسميا في 3 يوليو 1942.

حطام
بعد الحادث ، قام أفراد من الجيش الأمريكي بزيارة الحطام وانتشلوا الأجزاء الصالحة للاستخدام بما في ذلك الذيل وجناح المدافع الرشاشة عيار 50.

بقي الحطام المتبقي "في مكانه" حتى سبتمبر 1999. وقد تلاشى الطلاء الأبيض فوق النقطة الحمراء في مركز نجمة الولايات المتحدة ، وكشف عن علامة النجمة الأمريكية المبكرة أدناه.

ويضيف ويثام ريفز:
& quot

يضيف تيد سبنسر:
& quot بعد ذلك ، زرت عام 1999 مع دون روبنسون. & quot

استخلاص
حاول بول فوكس من متحف & quotAmerican Veterans Memorial Museum & quot في دنفر ، أول أكسيد الكربون استرداد هذا الحطام بشكل غير قانوني ، حيث استعاد أجزاء من الحطام ، لكنه تركها في الموقع ، عندما تم تنبيه السلطات ، وتم تغريمه لاحقًا بسبب الأضرار التي سببها.

بعد عشرين عامًا من تقديم الالتماسات والتخطيط والتصاريح ، اقتراح لإنقاذ هذا الحطام لمتحف ألاسكا لتراث الطيران. تمت رعاية المشروع من قبل عضو مجلس الشيوخ عن ولاية ألاسكا تيد ستيفن ، باستخدام موارد وأفراد من خفر السواحل الأمريكي (USCG) والجيش الأمريكي كجزء من برامجهم التدريبية.

خلال سبتمبر 1999 ، قامت طائرة هليكوبتر تابعة لخفر السواحل الأمريكي (USCG) بنقل اثنين من عمال الحفر بالجيش الأمريكي من وحدة هليكوبتر شينوك في فيربانكس (فورت وينرايت) لتجهيز الحطام. انقلبت الطائرة بعد أن انقلبت رأسًا على عقب لمدة 56 عامًا ، وفُصل المحرك عن جدار الحماية ونُقل إلى مطار أمناك في الرحلة الأولى. في إحدى الرحلات الثانية ، تم نقل هيكل الطائرة إلى أمناك لإعادة الطائرة إلى مطارها السابق.

في عام 2000 ، تم نقل حطام الطائرة بواسطة طائرتين مروحيتين من طراز بلاك هوك تابعة للجيش الأمريكي في ألاسكا إلى أونالاسكا ، ثم تم تعبئتها في طائرة سي -130 هرقل ونقلها جواً إلى أنكوراج إلى متحف ألاسكا لتراث الطيران.

استعادة
حصل أحد المتطوعين في المتحف على إذن للعمل على ترميم قسم جسم الطائرة. مزيد من التفاصيل حول الترميم غير معروفة.

النصب التذكارية
تقاعد ماكنتاير من سلاح الجو الأمريكي برتبة رائد. توفي عام 1980 ودفن في مقبرة الحبل بلا دنس في فايتفيل ، نيويورك.

مراجع
نتائج البحث عن الرقم التسلسلي USAF - P-40E Warhawk 40-598
& quot598 أسقطت جزيرة أمناك في 4 يونيو 1942. الطيار موافق. أدانت الطائرات في 3 يوليو 1942. & quot
FindAGrave - Maj Winfield E. McIntyre ، Sr (صورة ، صورة خطيرة)
حرب الألف ميل صفحة 50 ، 453 (فهرس)
(صفحة 50) & quot. حاول الملازم وينفيلد إي ماكنتاير الابتعاد عن ملاحقة زيرو آخر. طرقت مدافع Zero محرك ماكنتاير وأشعلته. وضع ماكنتري السفينة في غطس صارخ ، محاولًا إطفاء الحريق الذي لم يستطع إعادة تشغيل المحرك ، وكاد أن يدور قبل أن ينزلق إلى هبوط تحطم على شاطئ أمناك. لقد وضع P-40 المحترق بمهارة شديدة لدرجة أنه خرج منها ومشى دون مساعدة في المخيم.
FlyPast & quot From Warhawk إلى Jayhawk & quot فبراير 1999
& quotDown ولكن لم ينسى & quot بواسطة PAC Tod A. Lyons
بفضل تيد سبنسر للحصول على معلومات إضافية

المساهمة بالمعلومات
هل أنت قريب أو مرتبط بأي شخص مذكور؟
هل لديك صور أو معلومات إضافية لتضيفها؟


ألوشيان النمر | P-40K وارهوك

كانت الطائرة P-40 مقاتلة وطائرة هجومية أرضية تم إنتاجها لأول مرة في عام 1938 في منشأة شركة كيرتس رايت في بوفالو ، نيويورك. كان تصميم P-40 ثمرةً لما قبل الحرب Curtiss P-36. شهد Warhawk في النهاية الخدمة مع 28 دولة واستخدمه معظم قوات الحلفاء في الحرب العالمية الثانية. تم بيع Warhawk إلى بريطانيا وروسيا ودول الكومنولث الأخرى. كان مستخدموها الأساسيون هم القوات الجوية للجيش الأمريكي والقوات الجوية الملكية والقوات الجوية الملكية الكندية والقوات الجوية الملكية الأسترالية. تبنت USAAF اسم Warhawk بينما أطلق عليها البريطانيون اسم Tomahawk (طرازات P-40 B & amp C) ثم غيرت الاسم إلى Kittyhawk للنموذج P-40D والمتغيرات اللاحقة.

خلال الحرب ، أدى تخصيص مواد خام محدودة ، مثل التنجستن ، إلى منع P-40 من تلقي الشاحن الفائق ذي المرحلتين الذي حصلت عليه P-51 Mustang. حد هذا من قدراتها على ارتفاعات عالية ضد مقاتلات Luftwaffe المتفوقة - مما جعلها تقتصر على الاستخدام النادر من قبل البريطانيين في عمليات شمال غرب أوروبا. لعبت P-40 دورًا مهمًا مع القوات الجوية للجيش الأمريكي في شمال إفريقيا وإيطاليا وجنوب غرب المحيط الهادئ ومسرح الصين وبورما والهند.

السرعة القصوى (ميلا في الساعة)

المدى (أميال)

سقف الخدمة (قدم)

اشتهرت الطائرة P-40 بدورها مع مجموعة المتطوعين الأمريكية في الصين - المعروفة أيضًا باسم النمور الطائرة - التي استوعبتها لاحقًا القوة الجوية الرابعة عشرة. جعلت النمور الطائرة شهرة "فم القرش" ، ومع ذلك ، كان السرب رقم 112 التابع لسلاح الجو الملكي أول من أظهر مخطط الطلاء هذا.

تم تجهيز P-40 بنفس المحرك المستخدم في P-38 و P-39 والإصدارات المبكرة من P-51 (أسطوانة Allison 12 V-1710). صممه دونوفان برلين ، حلقت لأول مرة في 14 أكتوبر 1938. كان هناك 13738 منتجًا من عام 1938 حتى عام 1944 تم إنتاجه بتكلفة 44892 دولارًا أمريكيًا في عام 1944. تحمل P-40 الظروف القاسية في العديد من المناخات وقدمت ميزة التكلفة المنخفضة الطائرات التي أبقت عليها في الإنتاج لفترة طويلة بعد أن اعتبرت عادة قديمة. لعبت P-40 دورًا مهمًا في كسب الحرب.

تم رسم P-40 التي تراها هنا تكريماً لسرب المقاتلات الحادي عشر المعروف باسم & # 8220 النمور الأليوتية. & # 8221 كان 11th FS واحدًا من أربعة أسراب مكونة من 343rd Fighter Group التي تم تنشيطها في 11 سبتمبر ، 1942 في Elmendorf Field ، Anchorage ، AK وقاتل للدفاع عن جزر ألوشيان حتى آخر مهمة قتالية في أكتوبر 1943. بقيت الأسراب المقاتلة من 343 في ألاسكا كإجراء دفاعي حتى نهاية الحرب ، في حين أن الفرقة 343 نفسها كانت تم حلها في مارس 1944. "نمور ألوشيان" لديهم بعض أوجه التشابه مع "النمور الطائرة" التي حلقت في الصين: حلقت كلتا المجموعتين بالطائرة P-40 التي كان يقودها اللفتنانت كولونيل جون "جاك" تشينولت ، نجل الجنرال كلير تشينولت الذي قاد "النمور الطائرة" في الصين أخيرًا وجه النمر المميز على P-40 ، الذي رسمه الرقيب الحادي عشر في FS ، إدوارد لانج ، كان إقلاعًا من "النمور الطائرة" الأصلية التي عملت في الصين.

تم تسليم المتحف P-40K ، 42-10256 ، إلى USAAF في 1 نوفمبر 1942. في 3 نوفمبر ، غادر بروكلين ، نيويورك كجزء من قافلة القطب الشمالي HX.214. وصلت إلى ليفربول ، إنجلترا في 18 نوفمبر 1942. من غير المعروف ما هي السفينة التي كانت على متنها عندما غادرت بروكلين ، وما هي السفينة التي كانت على متنها عندما غادرت ليفربول أو التاريخ المحدد لوصولها إلى كولا إنليت وتفريغها في مورمانسك. في نوفمبر 1942 ، تم تسليمها إلى الروس بموجب قانون Lend-Lease للحرب العالمية الثانية. سيتم إمداد روسيا بأكثر من 2000 طائرة من طراز P-40 & # 8217 خلال فترة الإقراض الأقل قبل انتهاء الحرب. 42-10256 قام بهبوط اضطراري بالقرب من مورمانسك في شبه جزيرة كولا ، روسيا في 29 سبتمبر 1943 بعد التشابك مع أربع طائرات ألمانية من طراز Bf-109s من JG-5 من النرويج. أبراج بحيرات جميرا الثاني. ميخاجلوف ، طيارها ، أصيب بالارتباك خلال المعركة التي أدت إلى سقوطه. اكتشف سالفيجرون حطام طائرتين من طراز P-40K في عام 1991 في مستنقع خارج مورمانسك. في عام 1993 تم استعادة حطام السفن وخضعت للترميم حتى عام 2004. في عام 2004 تم شراؤها من قبل شركة Warhawks Inc. التي أنهت الترميمات لتصبح صالحة للطيران في عام 2006. السفينة الشقيقة TFLM & # 8217s ، 42-10083 ، مملوكة حاليًا وتطير مع Fagen Fighters. تم شراء رقم 42-10256 من قبل متحف Texas Flying Legends Museum في عام 2011 وهو يطير في جميع أنحاء البلاد منذ ذلك الحين لتكريم كل أولئك الذين طاروا هذه القطعة الرائعة من تاريخ الطيران.


343rd Fighter Group (USAAF) - التاريخ

تاريخ الطائرات
تم بناؤه بواسطة شركة Lockheed Aircraft Corporation (LAC) في Burbank كنموذج 222-62-09. عدد البنائين 222-5494. في 4 سبتمبر 1942 تم تسليمها إلى القوات الجوية للجيش الأمريكي (USAAF) برقم P-38E Lightning التسلسلي 41-2276.

تاريخ الحرب
تم تعيينه إلى القوة الجوية الحادية عشرة (AF 11) ، والمجموعة المقاتلة 343 (343rd FG) ، وسرب المقاتلات رقم 54 (FS 54). لا يوجد فن أنف معروف أو لقب. تم تشغيل هذه الطائرة من ولايتي كاليفورنيا وواشنطن ثم تم نقلها شمالًا إلى ألاسكا.

تاريخ المهمة
في 28 نوفمبر 1942 أقلعت من إلمندورف فيلد بقيادة الملازم أول كينيث دبليو أمبروز في رحلة متجهة إلى باين فيلد في ولاية واشنطن حيث كان من المقرر إصلاحها وتركيب خزان وقود جديد. وبدلاً من ذلك ، فشلت في الوصول وأُعلن رسميًا أنها مفقودة في العمل (MIA). تمت إدانة هذه الطائرة رسميًا في 31 ديسمبر 1943.

حطام
في الواقع ، تحطمت هذه البرق في منحدر تل شديد الانحدار في جبال نورث كاسكيد في مقاطعة واتكوم في برية باسايتن إلى الشرق من جبل بيكر. لقد تحطمت في وضع أفقي وقلبت قوة الاصطدام قسم الذيل لأعلى التل وفي نفس الوقت انقطعت الكثير من أجزاء الطائرة صعودًا من بقعة التأثير. اندلع حريق في مكان الانفجار لكنه اقتصر على منطقة صغيرة. ويشتبه في أن الطيار قُتل عند الاصطدام أو بعد هبوطه بالمظلة من الطائرة.

خلال عام 1998 ، اكتشف تشاد نوريس وبن لينش موقع التحطم هذا. عثر الزوجان على أربعة من البنادق الخمسة والعديد من الأجزاء ذات الأرقام التسلسلية. تم العثور على أجزاء من قمرة القيادة ولكن لم يلاحظ أي مقعد أو عجلة تحكم أو مظلة.

يضيف تشاد نوريس:
لم نعثر على أي دليل على وجود رفات بشرية ولكن تم اختصار الوقت الذي أمضيته في الموقع بسبب سوء الأحوال الجوية ، وبالتالي قد يكون من الضروري إجراء بحث أكثر شمولاً. صورنا الموقع ووثقنا رقم الذيل. يتناثر جانب التل في 50 كالوري غير منفقة. جولات وبالتالي لم يتم إجراء أي تطهير عسكري. الموقع لم يتعرض للاضطراب منذ 59 عاما. & quot

يضيف بن لينش:
& quot في البداية شعرت بالبهجة بعد أن رأيت حطام طائرة من الحرب العالمية الثانية على منحدر التل شديد الانحدار. رؤية مدافع رشاشة ، ذخيرة كبيرة من عيار 0.5 ملقاة في كل مكان وأجزاء طائرة متناثرة ، ليس ما يتوقعه المرء أن يجد المشي لمسافات طويلة من North Cascades. عدت إلى المنزل وأخبرت أصدقائي بفخر بما وجدته أنا وتشاد. ثم بعد عام أو عامين ، أدركت من خلال عمل Steve & rsquos أن هناك أبًا وزوجًا داخل قمرة القيادة P-38 المنهارة. تغير موقفي تجاه الحطام على الفور. أشكر بصدق ستيف على جهوده المستمرة في حل اللغز. لقد أدى عمله إلى إغلاق مناسب لزوجة أمبروز ورسكووس وابنته. أتمنى لعائلة أمبروز الأفضل وأتمنى الملازم أمبروز في أعلى درجات التقدير. & quot

استعادة الرفات
خلال أواخر أغسطس 2004 ، قام JPAC بالتحقيق في موقع تحطم الطائرة P-38 وتأكد من أنه P-38E 41-2276. قاد الفريق الكابتن فونك وضم عالم الأنثروبولوجيا سام أوكونيل وآرون ليل بالإضافة إلى سيرجنت. وصلت المجموعة بقيادة ستيفن وتشاد نوريس إلى موقع التحطم خلال عاصفة ممطرة.

في منتصف يوليو 2005 ، قام فريق استرداد JPAC باستعادة الرفات من موقع التحطم هذا ، جنبًا إلى جنب مع SBD Dauntless 36338. كانت هذه أول مهمة ميدانية مشتركة في الولايات المتحدة القارية منذ عام 1996.

النصب التذكاري
في 18 مايو 2006 ، تم دفن أمبروز في مقبرة إنديانتاون جاب الوطنية في القسم 16-ج موقع 330. كانت في الحضور ابنته كاثلين إدواردز.

الأقارب
كاثلين إدواردز (ابنة أمبروز)

مراجع
سجلات التجنيد في جيش NARA في الحرب العالمية الثانية - كينيث دبليو أمبروز
بطاقة تسجيل الطائرات الفردية (IARC) - P-38E Lightning 41-2276
نتائج البحث عن الرقم التسلسلي USAF - P-38E Lightning 41-2276
& quot2276 خسرت في 28 نوفمبر 1942 على متن رحلة من ألاسكا إلى إيفريت في باين فيلد في واشنطن. ربما قتل الطيار. تم إدانة الطائرة في 3 ديسمبر 1943 ، وتم الإبلاغ عن أنها ألغيت في 31 ديسمبر 1943. تم اكتشاف الحطام في عام 1998 في جبل بيكر ، واشنطن في الشلالات الشمالية. & quot
حل لغز P-38E 41-2276 بواسطة Cye Laramie
ستيفن وأمبير تشاد نوريس - ولاية واشنطن اكتشاف P-38
سياتل بي - الطيار المفقود يخرج من فراغ بقلم مايك باربر في 31 أغسطس 2003
سياتل بي - قد ينتهي غموض طيار الحرب العالمية الثانية المفقود قريبًا بواسطة مايك باربر في 13 سبتمبر 2004
سياتل بي - أم ، ابنتها تنتظر العمر لتقول وداعًا بواسطة مايك باربر في 20 فبراير 2006
Seatlle PI - بعد 64 عامًا ، تم طرح لغز من قبل مايك باربر في 19 مايو 2006
FindAGrave - الملازم كينيث دبليو أمبروز (صورة ، صورة خطيرة)
بفضل ستيفن نوريس وتشاد نوريس وبن لينش للحصول على معلومات إضافية

المساهمة بالمعلومات
هل أنت قريب أو مرتبط بأي شخص مذكور؟
هل لديك صور أو معلومات إضافية لتضيفها؟


ألوشيان النمر | P-40K وارهوك

كانت الطائرة P-40 مقاتلة وطائرة هجومية أرضية تم إنتاجها لأول مرة في عام 1938 في منشأة شركة كيرتس رايت في بوفالو ، نيويورك. كان تصميم P-40 ثمرةً لما قبل الحرب Curtiss P-36. شهد Warhawk في النهاية الخدمة مع 28 دولة واستخدمه معظم قوات الحلفاء في الحرب العالمية الثانية. تم بيع Warhawk إلى بريطانيا وروسيا ودول الكومنولث الأخرى. كان مستخدموها الأساسيون هم القوات الجوية للجيش الأمريكي والقوات الجوية الملكية والقوات الجوية الملكية الكندية والقوات الجوية الملكية الأسترالية. تبنت USAAF اسم Warhawk بينما أطلق عليها البريطانيون اسم Tomahawk (طرازات P-40 B & amp C) ثم غيرت الاسم إلى Kittyhawk للنموذج P-40D والمتغيرات اللاحقة.

خلال الحرب ، أدى تخصيص مواد خام محدودة ، مثل التنجستن ، إلى منع P-40 من تلقي الشاحن الفائق ذي المرحلتين الذي حصلت عليه P-51 Mustang. حد هذا من قدراتها على ارتفاعات عالية ضد مقاتلات Luftwaffe المتفوقة - مما جعلها تقتصر على الاستخدام النادر من قبل البريطانيين في عمليات شمال غرب أوروبا. لعبت P-40 دورًا مهمًا مع القوات الجوية للجيش الأمريكي في شمال إفريقيا وإيطاليا وجنوب غرب المحيط الهادئ ومسرح الصين وبورما والهند.

السرعة القصوى (ميلا في الساعة)

المدى (أميال)

سقف الخدمة (قدم)

اشتهرت الطائرة P-40 بدورها مع مجموعة المتطوعين الأمريكية في الصين - المعروفة أيضًا باسم النمور الطائرة - التي استوعبتها لاحقًا القوة الجوية الرابعة عشرة. جعلت النمور الطائرة شهرة "فم القرش" ، ومع ذلك ، كان السرب رقم 112 التابع لسلاح الجو الملكي أول من أظهر مخطط الطلاء هذا.

تم تجهيز P-40 بنفس المحرك المستخدم في P-38 و P-39 والإصدارات المبكرة من P-51 (أسطوانة Allison 12 V-1710). صممه دونوفان برلين ، حلقت لأول مرة في 14 أكتوبر 1938. كان هناك 13738 منتجًا من عام 1938 حتى عام 1944 تم إنتاجه بتكلفة 44892 دولارًا أمريكيًا في عام 1944. تحمل P-40 الظروف القاسية في العديد من المناخات وقدمت ميزة التكلفة المنخفضة الطائرات التي أبقت عليها في الإنتاج لفترة طويلة بعد أن اعتبرت عادة قديمة. لعبت P-40 دورًا مهمًا في كسب الحرب.

تم رسم P-40 التي تراها هنا تكريماً لسرب المقاتلات الحادي عشر المعروف باسم & # 8220 النمور الأليوتية. & # 8221 كان 11th FS واحدًا من أربعة أسراب مكونة من 343rd Fighter Group التي تم تنشيطها في 11 سبتمبر ، 1942 في Elmendorf Field ، Anchorage ، AK وقاتل للدفاع عن جزر ألوشيان حتى آخر مهمة قتالية في أكتوبر 1943. بقيت الأسراب المقاتلة من 343 في ألاسكا كإجراء دفاعي حتى نهاية الحرب ، في حين أن الفرقة 343 نفسها كانت تم حلها في مارس 1944. "نمور ألوشيان" لديهم بعض أوجه التشابه مع "النمور الطائرة" التي طارت في الصين: حلقت المجموعتان بالطائرة P-40 بقيادة "نمور ألوشيان" من قبل المقدم جون "جاك" تشينولت ، نجل الجنرال كلير تشينولت الذي قاد "النمور الطائرة" في الصين أخيرًا وجه النمر المميز على P-40 ، الذي رسمه الرقيب الحادي عشر في FS ، إدوارد لانج ، كان إقلاعًا من "النمور الطائرة" الأصلية التي عملت في الصين.

تم تسليم المتحف P-40K ، 42-10256 ، إلى USAAF في 1 نوفمبر 1942. في 3 نوفمبر ، غادر بروكلين ، نيويورك كجزء من قافلة القطب الشمالي HX.214. وصلت إلى ليفربول ، إنجلترا في 18 نوفمبر 1942. من غير المعروف ما هي السفينة التي كانت على متنها عندما غادرت بروكلين ، وما هي السفينة التي كانت على متنها عندما غادرت ليفربول أو التاريخ المحدد لوصولها إلى كولا إنليت وتفريغها في مورمانسك. في نوفمبر 1942 ، تم تسليمها إلى الروس بموجب قانون Lend-Lease للحرب العالمية الثانية. سيتم إمداد روسيا بأكثر من 2000 طائرة من طراز P-40 & # 8217 خلال فترة الإقراض الأقل قبل انتهاء الحرب. 42-10256 قام بهبوط اضطراري بالقرب من مورمانسك في شبه جزيرة كولا ، روسيا في 29 سبتمبر 1943 بعد التشابك مع أربع طائرات ألمانية من طراز Bf-109s من JG-5 من النرويج. أبراج بحيرات جميرا الثاني. ميخاجلوف ، طيارها ، أصيب بالارتباك خلال المعركة التي أدت إلى سقوطه. اكتشف Salvagers حطام اثنين من طراز P-40K في عام 1991 في مستنقع خارج مورمانسك. في عام 1993 تم استرداد حطام السفن وخضعت للترميم حتى عام 2004. في عام 2004 تم شراؤها من قبل شركة Warhawks Inc. التي أنهت الترميمات لتصبح صالحة للطيران في عام 2006. السفينة الشقيقة TFLM & # 8217s ، 42-10083 ، مملوكة حاليًا وتطير مع Fagen Fighters. تم شراء رقم 42-10256 من قبل متحف Texas Flying Legends Museum في عام 2011 وهو يطير في جميع أنحاء البلاد منذ ذلك الحين لتكريم كل أولئك الذين طاروا هذه القطعة الرائعة من تاريخ الطيران.


عيّن الاتحاد الإفريقي لكرة القدم العقيد لاري لومبكين الراعي الأساسي ومنسق الطائرات للمقاتلة النارية - احصل على البث المباشر الأول على Warbirds of America

عين سلاح الجو التذكاري العقيد لاري باعتباره الراعي الرئيسي ومنسق الطائرات للمقاتل. على هذا النحو ، يقود Lumpkin الفريق الذي يبقي Gunfighter في جولة.

تعرف على لاري بدأ لاري حياته المهنية في الطيران في عام 1979 كمدرب طيران في أوماها ، شمال شرق بعد خدمته في القوات الجوية الأمريكية. أعطى تعليمات لمدة 2 سنوات أثناء التحاقه بالكلية. بدأ في قيادة مجموعة متنوعة من طائرات رجال الأعمال كطيار شركة حتى التحق بشركة طيران كبرى في عام 1986. تقاعد مؤخرًا كقائد لطائرة إيرباص A320 وتراكم أكثر من 27000 ساعة طيران ، منها أكثر من 1200 ساعة في P -51 موستانج.

طار لومبكين على متن الطائرة التذكارية من طراز P-51 Gunfighter لمدة 18 عامًا. كما قاد مقاتلتين أخريين من عصر الحرب العالمية الثانية هما F4U-4 Corsair والبريطانية Hawker Sea Fury. وهو حاصل على بيان غير مقيد للكفاءة الهوائية في P51 و T6 تكساس. لاري متزوج ويقيم في أوماها ، نبراسكا.

تاريخ GUNFIGHTER: تعتبر Gunfighter واحدة من أشهر طائرات P-51 في العالم ، حيث ظهرت في دائرة العروض الجوية وقدمت جولات لأكثر من 35 عامًا. الطائرة من طراز P-51 & quotD & quot برقم تسلسلي 44-73264. من بين ما يقرب من 15000 طائرة من طراز P-51 تم إنتاجها في الحرب العالمية الثانية ، كان أكثر من 8000 من طرازات "D". اليوم ، لا يوجد سوى حوالي 150 نموذجًا صالحًا للطيران من موستانج في جميع أنحاء العالم في المتاحف ، سواء كانت طائرة أو قيد الترميم.

تم بناء Gunfighter في مصنع Inglewood ، بكاليفورنيا في أمريكا الشمالية وتم قبوله في USAAF في مارس 1945. في ذلك الشهر ، تم شحنه إلى إنجلترا ، حيث تم تعيينه في سلاح الجو الشهير & # 39Mighty Eighth & # 39. في يوليو من عام 1945 ، بعد انتهاء الحرب في أوروبا ، أعيدت إلى الولايات المتحدة وتم تعيينها في حقل أولمستيد في بنسلفانيا. في عام 1947 تم نقله إلى الحرس الوطني الجوي وبعد ذلك خدم مع وحدات في وايومنغ ونيو مكسيكو وإلينوي وكنتاكي. في عام 1956 تم الإعلان عن فائضها وبيعها في السوق المدنية.

اليوم ، يتم تشغيل Gunfighter بواسطة سلاح الجو التذكاري (CAF). CAF هي أكبر مشغل للطائرات التاريخية في العالم بأكثر من 170 طائرة وأكثر من 9000 عضو. تم استعادة Gunfighter بألوان سرب المقاتلة 343 ، المجموعة 55 المقاتلة ، القوات الجوية الثامنة ، القوات الجوية الأمريكية. كانت مجموعة المقاتلات 55 هي أول وحدة تابعة لشركة American Air Corp تعمل في أوروبا ، حيث حلقت أولاً فوق برلين وكانت واحدة من الوحدات التي وفرت غطاءً علويًا فوق شواطئ Invasion في نورماندي في يوم 6 يونيو 1944.

يتم تشغيل Gunfighter بواسطة محرك Rolls-Royce Merlin من باكارد. تم تصنيفها عند 1490 حصان ولديها إزاحة 1650 بوصة مكعبة. السرعة القصوى تزيد عن 400 ميل في الساعة والسقف 41000 قدم. تم تعديل Gunfighter ليشمل مقعدًا ثانيًا حيث تم وضع معدات الراديو الأصلية وخزان وقود جسم الطائرة. هذه نقطة ممتازة للاستمتاع برحلة العمر في P-51!


شاهد الفيديو: USAF exchange pilot in a French Mirage 2000D squadron