زوار موري

زوار موري

زوار موري

تم تصوير هذه المجموعة من رجال سلاح الجو الملكي البريطاني بالقرب من موري في شمال الهند ، وربما تحتوي على تيري راف ، الذي جاءت من مجموعته.

شكراً جزيلاً لكين كريد لإرسال هذه الصور إلينا ، والتي التقطها عم زوجته تيري راف خلال فترة وجوده مع السرب رقم 357 ، وهي وحدة عمليات خاصة تعمل في بورما ومالايا وسومطرة.


  • يقع مركز تراث راف سكامبتون في شماعات أصلية للحرب العالمية الثانية ويحتوي على أكثر من 1500 قطعة أثرية معروضة - هناك الكثير ليراه الزائر.
  • ستأخذ زيارتك إلى مركز التراث RAF سكامبتون شكل جولة إرشادية & # 8211 سيظهر لك دليل المتطوعين الودودين والمطلعين حول مركز التراث وسيبقيك مستمتعًا طوال زيارتك بأكملها.
  • نظرًا لأن سلاح الجو الملكي البريطاني سكامبتون هي قاعدة جوية نشطة ، فلن يُسمح لك & # 8217t بالتجول بمفردك لأسباب أمنية. ستستغرق جولتك المصحوبة بمرشدين حوالي ساعتين ونصف الساعة (ارتد أحذية مريحة) وهي تجربة رائعة & # 8216 & # 8217 بدلاً من زيارة متحف تقليدية. سوف ترى وتتعلم الكثير على حد سواء!
  • سوف تمشي على خطى جاي جيبسون وسربه الشهير 617 (Dambusters) ، وتزور مكتبه وترى قبر اللابرادور الأسود المحبوب الذي صدمته سيارة وقتل في الليلة التي سبقت The Dambusters & # 8217 Raid.
  • خلال الحرب العالمية الثانية ، مُنحت فكتوريا كروسز لثلاثة طيارين من سكامبتون (انظر تاريخ موجز لسلاح الجو الملكي سكامبتون أدناه). تم منح Victoria Cross (VC) لـ & # 8216gallantry من أعلى رتبة & # 8217 وهو أعلى وسام عسكري في الأرض.
  • سوف تتعلم عن الدور المهم الذي لعبه سلاح الجو الملكي البريطاني سكامبتون خلال الحرب الباردة وستكون قادرًا على رؤية صاروخ أزرق سيء السمعة (الرادع النووي للحرب الباردة في المملكة المتحدة).
  • إذا كنت & # 8217re حقًا محظوظًا حقًا ، فقد يتدرب The Red Arrows في السماء فوق سكامبتون وستتم معاملتك في عرض جوي خاص بك!

لماذا تم اختيار سكامبتون كقاعدة جوية:

  • يقع في شارع Ermine ، الطريق الروماني الطويل والمستقيم الذي يمكن رؤيته بسهولة من السماء. عندما تم تمديد المدرج في سلاح الجو الملكي البريطاني في سكامبتون عام 1944 ، كان لابد من انحناء شارع إرمين حول المدرج الجديد & # 8211 مما يسهل تحديد موقع القاعدة الجوية من الأعلى (اكتشف الخريطة وستتمكن & # 8217 من رؤية المنحنى لـ بنفسك على A15).
  • يقع الطرف الآخر من المدرج بالقرب من حافة لينكولن ريدج ، وهو جرف / منحدر شديد الانحدار ، ويمكن رؤيته بسهولة من السماء.
  • تقع كاتدرائية لينكولن & # 8211 أفضل معلم في المقاطعة & # 8211 & # 8211 على بعد أقل من 3 أميال حيث يطير الغراب.

الحرب العالمية 1

تشرين الثاني (نوفمبر) 1916: افتتاح محطة طيران الدفاع عن الوطن ، براتيلبي كليف.

ربيع 1917: تغير اسم Brattelby Cliff إلى محطة Royal Flying Corps ، سكامبتون. فهي موطن لأسراب التدريب التشغيلي 11 و 60 و 81 (تحلق على متن طائرة سوبويث الجمل والجراء والدولفين).

شتاء 1918: تم التخلي عن RFCS سكوشبتون في نهاية الحرب العالمية الأولى ، حيث وقع في حالة من الإهمال والإصلاح.

بين الحروب

الثلاثينيات: العديد من رفاق وزارة الطيران مهجورون في مطارات الحرب العالمية الأولى ، بما في ذلك سكامبتون ، ويبدأون في إعادة تطويرها.

أغسطس 1936: إعادة فتح سلاح الجو الملكي البريطاني سكامبتون. ينتقل 9 و 214 سربًا من أيرلندا الشمالية إلى هناك. في غضون 6 أشهر ، تم استبدالهم بـ 49 و 83 سربًا.

الحرب العالمية 2

سبتمبر 1939: يتم نقل سلاح الجو الملكي البريطاني سكامبتون إلى قيادة القاذفة عند اندلاع الحرب.

تشارك أسراب 49 و 83 في مهمات طيران منخفضة وخطيرة و # 8211 إما زرع ألغام أو تفجير شحن ألماني محمي جيدًا.

أغسطس / سبتمبر 1940: يتم منح الطيارين من كلا الأسربين وسام فيكتوريا كروس:

في أغسطس 1940 ، ملازم طيران RAB Learoyd من 49 سربًا ، مُنح صليب فيكتوريا بعد غارة لتدمير قناة مائية في قناة دورتموند- إلم. غادرت 11 قاذفة من طراز هامبدن سكامبتون مساء يوم 12 أغسطس. خلال الغارة ، فقدت طائرتان وأصيبت طائرتان بأضرار بالغة. لم يردعه هذا الأمر ، وحقيقة أن طائرته كانت هي التالية في الطابور لتنفيس القذائف الصاروخية القاتلة & # 8211 Flt Lt Learoyd هبطت طائرته إلى 150 قدمًا وجعل قصفه ينطلق في وهج كامل من الكشافات العمياء. تعرضت طائرته للضرب بشكل متكرر ، وفقدت عدة أجزاء كبيرة من جسم الطائرة ، وتعرضت لأضرار جسيمة في نظامها الهيدروليكي (مما جعل اللوحات الجناح والهيكل السفلي عديمة الفائدة). ومع ذلك ، على الرغم من تعرضه لمثل هذه الأضرار الجسيمة ، تمكن هو وطاقمه من إلقاء قنابلهم على القناة قبل العودة إلى المنزل. بمجرد وصوله بأمان إلى ريف لينكولنشاير ، قرر Flt Learoyd أنه من غير الآمن هبوط طائرته المتضررة بشدة في الظلام & # 8211 لذلك انتظر حتى الفجر قبل أن يهبط بأمان!

في سبتمبر 1940 ، مشغل لاسلكي / رقيب طيران مدفع جوي جون هانا من سرب 83 ، حصل على وسام فيكتوريا كروس لشجاعته عندما أضرمت النيران في طائرته أثناء هجوم ليلي على زوارق الغزو في أنتويرب. خرج اثنان من أفراد الطاقم بكفالة من الطائرة المحترقة ، لكن الرقيب هانا ظل على متنها لمحاربة الحريق ، مستخدمًا في البداية طفايات الحريق ، ولكن عندما نفدوا ، باستخدام دفتر السجل الخاص به & # 8211 ، أثناء ذلك الوقت ، كانت آلاف الطلقات من الذخيرة تنفجر حولها. وكاد أن يعميه. على الرغم من إصابته بجروح خطيرة ، تمكن من إخماد الحريق ، مما مكّن الطيار من إعادة الطائرة التي أصيبت بأضرار بالغة إلى إنجلترا. أصيب الرقيب هانا بمرض السل في العام التالي الذي أصيب بضعف شديد في الرئتين ، ولم يشف منه تمامًا ، وتوفي في عام 1947 عن عمر يناهز 25 عامًا. كان أصغر متلقٍ لصليب فيكتوريا لإجراء عمليات جوية خلال الحرب العالمية الثانية.

مارس 1943: تم إنشاء سرب 617 من أجل تنفيذ عملية Chastise ، المعروفة أكثر باسم Dambusters & # 8217 غارة.

كانت عملية Chastise مشروعًا طموحًا لمهاجمة Rhur Dams باستخدام قنبلة بارنز واليس الثورية & # 8216bouncing bomb & # 8217. كانت هذه هي المرة الأولى التي يستخدم فيها سلاح الجو الملكي البريطاني القصف الدقيق.

اعتقدت Bomber Command أن تدمير 5 سدود Rhur Valley & # 8211 the Mohne و Sorpe و Eder و Ennepe و Lister & # 8211 سيعطل بشدة المجهود الحربي الألماني. كان من المأمول أن يؤدي تدمير هذه السدود إلى: قطع إمدادات المياه الحيوية عن المنطقة الصناعية في قلب ألمانيا (وادي رور) وتدمير محطات الطاقة الكهرومائية ذات الأهمية الحاسمة الواقعة بجوار مصانع الفيضانات وغيرها من المصانع وإلحاق الضرر بالسكك الحديدية / البنية التحتية لنظام الممرات المائية الداخلية. كان من المقرر أن تكون سدود موهن وسوربي هي الأهداف الرئيسية ، مع كون سدود إيدر وإنيبي وليستر أهدافًا ثانوية.

16 & # 8211 17 مايو 1943: بقيادة 24 سنة قائد الجناح جاي جيبسون، أقلعت 19 قاذفة لانكستر من سلاح الجو الملكي البريطاني في سكامبتون مساء يوم 16 مايو 1943. تحلق على ارتفاع منخفض (على ارتفاع 100 قدم وتحت) من أجل تفادي رادار العدو ، تكبد السرب 617 خسائر فادحة قبل أن يصل إلى هدفه: فقد 5 طائرات في المغادرة رحلة و 2 أصيبوا بأضرار بالغة لدرجة أنهم اضطروا إلى إجهاض مهمتهم والعودة إلى ديارهم. وأسقطت طائرة أخرى فوق سد موهن قبل أن تسقط قنابلها.

ومع ذلك ، تمكنت 11 قاذفة قنابل لانكستر من مهاجمة هدفهم ، مما أدى إلى اختراق سدي Mohne و Eder ، وإلحاق الضرر بسد Sorpe. من بين هذه الطائرات الـ 11 المتبقية ، عادت 9 طائرات فقط إلى الوطن و # 8211 فقدت طائرتان أخريان في رحلتها إلى الوطن.

مُنح قائد الجناح غاي جيبسون وسام فيكتوريا كروس للبطولة التي أظهرها خلال الغارة ، و # 8211 استخدم طائرته مرارًا وتكرارًا لسحب نيران مضادة للطائرات بعيدًا عن الطائرات الأخرى في تشكيلته. تم منح ما مجموعه 34 ميدالية شجاعة لطاقم الطائرة الذي طار في عملية Chastise.

تم إطلاق النار على جاي جيبسون وقتل في العام التالي وهو يبلغ من العمر 26 عامًا فقط. ودُفن في ستينبيرجن بهولندا.

25 أبريل 1945: تم إطلاق آخر مهمة قصف من سلاح الجو الملكي البريطاني في سكامبتون & # 8211 الهدف هو تراجع هتلر الجبلي في بافاريا ، بيرغهوف. الآن ، يختبئ هتلر في مخبأه في برلين وينتحر في 4 مايو 1945. استسلمت ألمانيا بعد 3 أيام.

خسر سلاح الجو الملكي البريطاني سكامبتون 226 طائرة خلال الحرب العالمية الثانية.

بعد عام 1945

1948/9: أصبحت سكامبتون موطنًا لطائرات القيادة الجوية الإستراتيجية الأمريكية رقم 8211 وهي B-29 Superfortress.

1958: أعيد تشكيل سرب 617 في سلاح الجو الملكي البريطاني سكامبتون ، مع قاذفة فولكان لتحل محل لانكستر.

1963 – 1969: تم تجهيز السرب 617 بصواريخ نووية: صاروخ ستاندوف جو-سطح نووي (المعروف أكثر باسم الفولاذ الأزرق).

1982: رحلة فولكان النهائية.

1983: يصبح سلاح الجو الملكي البريطاني سكامبتون موطنًا لـ The Red Arrows.

لمزيد من المعلومات حول فواصل Lincolnshire Aviation Heritage Trail ، الرجاء النقر هنا.


الدخول [تحرير]

سيارات الأجرة و الباصات الركض من إسلام أباد وعادة ما يستغرق حوالي 1.30 ساعة.

هناك أربعة طرق إلى موري من العاصمة إسلام أباد: يستغرق الوصول إلى موري من إسلام أباد عبر طريق إسلام أباد-موري القديم حوالي 1.30 ساعة ، ويستغرق الوصول إلى موري من إسلام أباد عبر الطريق السريع إسلام أباد-موري السريع المكون من 4 حارات. يتمتع الطريق السريع بسمعة سيئة فيما يتعلق بالحوادث ، وغالبًا ما تقوم الشرطة بإيقاف السائقين المسرعين.

هناك طريقان أقل استخدامًا يستحقان الاستكشاف إذا لم تكن في عجلة من أمرك. الطريق الثالث الأطول إلى موري من إسلام أباد عبر نيلور و سد سملي - هذا ينضم في توبا السفلى. الرابع هو أكثر ميلًا إلى المغامرة ويبدأ من مطعم Monal في إسلام أباد - إذا واصلت اتباع الطريق سينتهي بك الأمر في نهاية المطاف على "طريق موري القديم" - يتطلب هذا الطريق دفع رباعي لأن الطريق غير ممهد في أجزاء ، ولديك ليصطدم مجرى النهر حيث جرف الجسر بعيدًا. بالنسبة لهذا الطريق الرابع ، يُنصح بشدة بطباعة خريطة جوجل ونظام تحديد المواقع العالمي (GPS). يستغرق الأمر 3 ساعات أو نحو ذلك - على الرغم من أنك تريد التوقف لالتقاط الصور!

القيادة الجبلية منعشة والمناظر الطبيعية تخطف الأنفاس خاصة على طريق نيلور-سيملي-لوار توبا.


لبضعة أشهر في الصيف في عام 1940 ، خاضت معركة جوية قوية فوق سماء إنجلترا. اليوم ، يُذكر أن معركة بريطانيا هي أفضل أوقات سلاح الجو الملكي البريطاني ، ولكن لو فشل الشباب الذين حلقوا في السماء في هزيمة اللوفتوافا الألمانية ، كانت هناك فرصة كبيرة لغزو القوات النازية للجزر البريطانية واحتلالها. المتاحف البريطانية والمعالم السياحية هي المفتاح لفهم هذه اللحظة المحورية في التاريخ.

متحف الحرب الامبراطوري ، دوكسفورد دوكسفورد ، كمبريدجشير

عرض معركة بريطانيا مع أبواب كونسرتينا الأصلية في حظيرة دوكسفورد # 8217. صورة ريتشارد موس

متحف الحرب الإمبراطوري هو المكان المناسب عندما يتعلق الأمر بمجموعات الحرب الحديثة ، وفي حين لا يمكن رفض مجموعات متحف لندن ومجموعة # 8217s ، خاصة مع معركة بريطانيا Spitfire Mk 1 المتدلية من سقف الردهة الخاصة بهم ، إنه & # 8217s في IWM في دوكسفورد حيث يمكنك حقًا استكشاف معركة بريطانيا بتفصيل كبير.

كان لدى دوكسفورد ، التي كانت في السابق محطة مقاتلة في معركة بريطانيا ، معرضًا دائمًا يسمى Battle of Britain and the Air Defense of Britain في حظيرة 4. The Hangar نفسه هو أحد قدامى المحاربين في معركة بريطانيا وفي الداخل ستجد إعصارًا و Spitfire بالإضافة إلى البقايا السليمة لمرسشميدت ألماني 109 & # 8211 أسقطت أثناء المعركة وتم تقديمها كما كانت عندما اصطدمت بحقل كينت في صيف عام 1940. تشمل المصنوعات اليدوية الأخرى ذيل Heinkel 111 واستجمامًا لأحد المراقبين فيلق. البؤرة الاستيطانية.

ما وراء حظيرة الطائرات Duxford هو أكثر المطارات التي يمكن زيارتها خلال الحرب العالمية الثانية سليمة - مع Battle of Britain Ops Room وأقلام Spitfire وبرج مراقبة الفترة التي يمكن رؤيتها في الموقع. تجري أيضًا جولات عرضية على الجانب الشمالي من المطار بصحبة شارحين خبراء يمكنهم إحياء قصص القاعدة و # 8217 والعديد من الشخصيات ، من بينهم دوجلاس بدر.

متحف راف ، لندن لندن

داخل قاعة معركة بريطانيا في متحف سلاح الجو الملكي البريطاني في هندون. صورة ريتشارد موس

يضم متحف سلاح الجو الملكي البريطاني في لندن ومقره Hendon ، والذي كان أيضًا محطة مقاتلة خلال المعركة ، أكبر مجموعة من طائرات Battle of Britain في البلاد وأكبر مجموعة من طائرات Luftwaffe سليمة في العالم. الخطط قيد التنفيذ حاليًا لتحويل الموقع التاريخي في Hendon ، لكن المجموعة لا تزال رائعة وأهم زيارة في أي تحقيق في الطائرة الفعلية التي شاركت في المعركة.

بالإضافة إلى Battle of Britain Spitfire and Hurricane الأصلية ، تحتوي المجموعة أيضًا على بعض الطائرات الأقل شهرة التي شاركت في المعركة بما في ذلك بريستول بلينهايم ومدرب Gypsy Moth الذي شحذ فيه & # 8216 القليل & # 8217 مهارات الطيران. هناك أيضًا قصة وسائط متعددة بعنوان Our Finest Hour ، والتي تتضمن لقطات أرشيفية للمعركة.

على الجانب الألماني ، تشتمل المجموعة التي لا مثيل لها على Messerschmitt Bf109 ، و Messerschmitt 110 ، وقاذفة Heinkel 111 ، وقاذفة Junkers 87 Stuka للغوص ، وجميعها طائرات رئيسية في معركة بريطانيا حيث تكشفت عبر سماء بريطانيا من الصيف إلى خريف عام 1940.

متحف تانجمير للطيران العسكري شيشستر ، غرب ساسكس

بقايا محرك رولز رويس ميرلين من إعصار & # 8217s معروضة في Tangmere. صورة ريتشارد موس

يقع متحف Tangmere Military Aviation Museum في بقايا مطار Battle of British RAF Tangmere السابق في غرب ساسكس. كان المطار قيد التشغيل من عام 1916 حتى سنوات ما بعد الحرب وكان موقعًا أساسيًا لمعركة بريطانيا ، حيث دافع عن جنوب إنجلترا من غارات وفتوافا. تم تسليط الضوء على أهميتها في 16 أغسطس 1940 عندما تعرضت للقصف الشديد من قبل الألمان ، ويمكنك رؤية بعض بقايا هذا الهجوم والمصنوعات اليدوية في متحف & # 8217s Battle of Britain Hall.

تذكر المجموعة المؤثرة هنا الزائرين بالدمار والدمار الناجمين عن المعركة ، وتشمل العروض بقايا إعصار أسقط فوق برايتون مع فقدان طياره الشاب (الذي تُعرض أغراضه الشخصية) والزي الرسمي المتناثر بالدماء ، مع سترة نجاة ماي ويست من أول طيار في معركة بريطانيا يفوز برأس مال ، ملازم طيران جيمس نيكولسون ، الذي اشتهر بالعودة إلى قمرة القيادة في إعصاره المنكوبة وإسقاط طائرة Messerschmidt 110.

بقايا الطائرات وقصص الرجال الذين طاروا العديد من الطائرات التي حلقت من Tangmere تجعل هذا المتحف الذي يديره المتطوعون ميناءًا مهمًا في أي جولة في متحف Battle of Britain.

متحف كينت معركة بريطانيا فولكستون ، كينت

مقاتل ألماني من طراز Messerchmitt 109. بإذن من متحف Kent Battle of Britain Museum Trust & # 8211 Hawkinge

كانت محطة سلاح الجو الملكي البريطاني السابقة في هوكينج أقرب قاعدة لسلاح الجو الملكي لفرنسا التي يحتلها العدو. كونك تستغرق 10 دقائق فقط بالطيران من مطارات Luftwaffe في Pas-de-Calais وضمن نطاق قذائف طويلة المدى عبر القنوات من البطاريات الألمانية المتمركزة على طول الساحل الفرنسي ، مما يعني أن منطقة فولكستون أصبحت يطلق عليها اسم & # 8216Hellfire Corner & # 8217 .

اليوم يعتمد متحف Kent Battle of Britain على الموقع ، ويدعي أنه يحتوي على أقدم وأكبر مجموعة من القطع الأثرية والتذكارات المستردة من Battle of Britain في البلاد.

المتحف الذي يديره المتطوعون هو كنز دفين من القطع الأثرية المحفورة من المعركة - مع اكتشافات من أكثر من 700 طائرة تم العثور عليها من مواقع تحطم الطائرة التي يعود تاريخها إلى فترة 20 أسبوعًا من معركة بريطانيا ، جنبًا إلى جنب مع مجموعة رائعة من الزي الرسمي والأسلحة ، المركبات والأعمال الفنية والطائرات المقلدة. من بين هذه الأخيرة ، تم الحصول على بولتون بول ديفيانت مؤخرًا ، وتم رسمه بألوان معركة بريطانيا وصنعه متطوعون في مصنع بولتون بول في ولفرهامبتون.

لأولئك الذين يرغبون في الانغماس في واحدة من أكثر المسارح دراماتيكية في معركة بريطانيا ، يفتح هذا المتحف طوال الصيف حتى 31 أكتوبر 2017. نوصي بشدة بالزيارة.

غرف حرب تشرشل لندن

غرفة الخريطة داخل غرف حرب تشرشل © IWM CWR 000177

عندما تعرضت لندن للهجوم تشرشل وخرجت حكومته الحربية تحت الأرض. بعد أن تعلمت من التجربة المريرة في الحرب العالمية الأولى الضرر والتعطيل الذي يمكن أن تحدثه غارات القصف ، استخدمت الحكومة البريطانية تكتيكًا جديدًا وتم بناء غرف حرب مجلس الوزراء في عام 1938 ، تحت الأرض في الطابق السفلي ، لحماية رئيس الوزراء ومجلس وزرائه. والنواة المركزية للقيادة العسكرية في حالة نشوب حرب.

بدأوا العمل بكامل طاقتهم في 27 أغسطس 1939 ، قبل أسبوع من إعلان بريطانيا الحرب على ألمانيا. اجتمعت خزانة حرب تشرشل هنا 115 مرة ، وكانت الغرف مستخدمة على مدار 24 ساعة في اليوم حتى 16 أغسطس 1945 ، عندما تم إطفاء الأنوار في غرفة الخرائط لأول مرة منذ ست سنوات.

بعد استسلام اليابانيين في عام 1945 ، تم إغلاق غرف حرب مجلس الوزراء وتركت دون مساس حتى الثمانينيات عندما فتحت الأبواب للجمهور. الدخول إلى غرف حرب تشرشل كما هو معروف اليوم هو العودة بالزمن إلى الوراء. تحتوي الكبسولة الزمنية ذات الغلاف الجوي العالي على مجموعة من الغرف المترابطة التي تنقل الزوار بشكل فعال إلى بريطانيا في زمن الحرب. يمكن العثور على واحدة من العديد من النقاط البارزة في غرفة الخريطة - لوحة النتائج من معركة بريطانيا.

يفحص متحف تشرشل ، الموجود في الموقع أيضًا ، حياة ونستون تشرشل ودوره كزعيم للبلاد خلال الحرب العالمية الثانية وما بعدها.

متحف بنتلي بريوري ستانمور ، لندن الكبرى

متحف بنتلي بريوري ، تصوير www.satureyes.com

بنتلي بريوري ، قصر مدرج من الدرجة الثانية ، تم تصميمه جزئيًا بواسطة المهندس المعماري الشهير السير جون سوان ، كان مركز عمليات سلاح الجو الملكي البريطاني خلال معركة بريطانيا. كان مقر قيادة سلاح الجو الملكي البريطاني موطنًا لرئيس القوات الجوية المارشال السير هيو داودينغ ، القائد العام للقوات المسلحة خلال معركة بريطانيا.

يركز المتحف على سرد قصة & # 8216 The One & # 8217 ، & # 8216 The Few & # 8217 ، و & # 8216 The Many & # 8217 ، وكيف تضافرت القوات البريطانية للفوز بمعركة بريطانيا ومنع الغزو الألماني.

& # 8216 يعتبر The One & # 8217 Sir Hugh Dowding غالبًا عاملاً محددًا في نجاح سلاح الجو الملكي & # 8217s. خلال الثلاثينيات من القرن الماضي ، يُنسب إليه الفضل في جلب كل من Spitfire و Hurricane إلى خدمة RAF وكونه مؤيدًا قويًا لنظام RADAR ، وكلها كانت أساسية للانتصارات البريطانية. في وقت لاحق ، في دوره كقائد أعلى للقوات المسلحة ، استخدم Dowding نظام قيادة وتحكم ، عُرف لاحقًا باسم نظام Dowding ، والذي استخدم التكنولوجيا الحديثة والتواصل السريع لاستباق الغارات المستقبلية.

هناك عشرات الأشياء المعروضة بما في ذلك الميداليات والسجلات والصور الفوتوغرافية ، بينما تعطي غرفة المرشح المعاد إنشاؤها ونموذج غرفة العمليات فكرة عن النشاط الذي حدث هنا.

كما يقوم المتحف بإحياء ذكرى & # 8216 The Few & # 8217 وهم 3000 مقاتل وطيار كانوا يديرون الطائرات وشاركوا في القتال مباشرة في سماء بريطانيا. وأيضًا & # 8216 The Many & # 8217 ، العديد من الرجال والنساء الذين عملوا على تطوير الطائرات ، وأولئك الذين احترسوا من اقتراب الطائرات وأولئك الذين كانوا يعتنون بالجرحى وغيرهم من الضحايا في أسوأ أيام الحرب.

معركة بريطانيا بنكر ، سلاح الجو الملكي البريطاني أوكسبريدج أوكسبريدج ، لندن الكبرى

القبو في أوكسبريدج ، بإذن من سلاح الجو الملكي البريطاني معركة بريطانيا بنكر ، هيلينجدون

يعد النزول من 76 درجة إلى معركة بريطانيا بنكر في سلاح الجو الملكي البريطاني في أوكسبريدج تجربة لا تُنسى حقًا. ستون قدمًا تحت الأرض هي أفضل غرف العمليات المحفوظة في المملكة المتحدة ورقم 8217 ، حيث عمل المتآمرون ووحدات التحكم بلا كلل للدفاع عن لندن والجنوب الشرقي من طائرات Luftwaffe الألمانية.

اليوم ، يتم الحفاظ على 11 Group Ops Bunker تمامًا كما كانت في 15 سبتمبر 1940 ، عندما زارها ونستون تشرشل. في ذلك اليوم ، الذي يمكن القول أنه أهم يوم في المعركة ، توهجت جميع المصابيح الموجودة على لوحة ولاية السرب باللون الأحمر ، مما يشير إلى أن كل سرب مجموعة العمليات رقم 11 كان يشارك في القتال في وقت واحد. لاحظ تشرشل ذلك في مذكراته وكان في أوكسبريدج حيث قيل إنه نطق بكلماته الشهيرة.

& # 8220 لم يكن أبدًا في مجال الصراع البشري مدينًا بالكثير ، من قبل الكثيرين والقليل منهم. & # 8221

كان القبو في أوكسبريدج قاعدة للدفاع عن لندن وفي النهاية الدفاع عن بريطانيا. تتيح غرف العمليات المحفوظة بخبرة للزوار رؤية فريدة لعمليات سلاح الجو الملكي البريطاني خلال هذه المرحلة الحرجة من الحرب والمعركة.

المزيد من هذا القبيل

متحف رادار الدفاع الجوي التابع لسلاح الجو الملكي Neatishead ، نورفولك

متحف رادار الدفاع الجوي التابع لسلاح الجو الملكي في Neatishead ، نورفولك يتتبع تاريخ وتطور الرادار من عام 1935 إلى عام 1993. ساعدت أنظمة الرادار المبكرة فرق العمليات في تحديد مكان تجمع طائرات العدو من أجل التنبؤ بالغارات المستقبلية. استخدمت أنظمة الرادار أحدث التقنيات اليوم وغيرت بشكل جذري طريقة تعامل سلاح الجو الملكي البريطاني مع الحرب.

يحتوي متحف الرادار على معرض دائم مخصص لمعركة بريطانيا من منظور الرادار الذي يفحص كيف تم دفع هذا النظام الجديد نسبيًا إلى أقصى الحدود خلال صيف عام 1940 وكيف كان أساسيًا للنصر البريطاني.

يحظى الزوار بفرصة تجربة نظام الرادار المبكر كما كان سيحدث خلال معركة بريطانيا بينما يعلمك المرشح وغرفة العمليات المعاد إنشاؤها كل ما يتعلق بنجاحات هذه التكنولوجيا الجديدة والقيود المفروضة عليها.

يديره متطوعون ، المتحف مفتوح للجمهور يومي الثلاثاء والخميس.

رادار باودسي بودسي ، سوفولك

يمكن العثور على ناجٍ مهم آخر يروي قصة دور الرادار أثناء المعركة في Bawdsey Radar في سوفولك.

في سبتمبر 1937 ، أصبحت باودسي أول محطة رادار تعمل بكامل طاقتها في العالم. أنشأ Watson-Watt and Wilkins ، رواد نظام الرادار وفريقهم البحثي قاعدتهم في Bawdsey لمزيد من البحث والتطوير بعد الاختبارات الناجحة لمعداتهم.

عند اندلاع الحرب ، تم نقل الفريق من موقعه الساحلي الضعيف ، تاركًا باودسي كمركز عملياتي فقط. قدمت محطات الرادار مثل هذه المحطة معلومات استخباراتية لا تقدر بثمن خلال الحرب ونتيجة لذلك كانت هدفًا ذا أولوية عالية لـ Luftwaffe. تعرضت مدينة بودسي للقصف 12 مرة على الأقل ، لكن سقفها المسلح وجدرانها الخرسانية حالا دون تدميرها بالكامل.

تم إغلاق المتحف الذي يديره المتطوعون حتى سبتمبر 2017 لإجراء أعمال الترميم ولكن الموقع يحتوي على معلومات حول الأيام المفتوحة الخاصة وتحديثات التطورات.

قلعة نيوهافن نيوهافن ، شرق ساسكس

منظر عام للقلعة ، بإذن من قلعة نيوهافن

تتمتع قلعة نيوهافن بأهمية كبيرة للحرب العالمية الثانية ، حيث تغطي العروض غارة دييب وتطور الحصن خلال الحربين العالميتين ، ولكن من المحتمل أن تكون غرفتهم المخصصة لفيلق المراقبة الملكية (ROC) هي الأكثر أهمية لأي شخص يستكشف معركة بريطانيا. ).

تضم مجموعة ROC المعدات والمصنوعات اليدوية والتذكارات التي تغطي تاريخ جمهورية الصين منذ تشكيلها في عام 1925 (عندما كانت مجرد فيلق المراقب) حتى الانهيار النهائي في عام 1995. كانت فرقة المراقب مسؤولة عن رصد تحركات الطائرات والإبلاغ عنها في جميع أنحاء معركة بريطانيا وبقية الحرب العالمية الثانية.

يمكن استكشاف العديد من المجموعات والمواقع الأخرى المتعلقة بفيلق الأوبزرفر في جميع أنحاء المملكة المتحدة - العديد منها يعمل كمتطوع ومقره في مواقع Observer Corps. راجع موقع جمعية المراقبين الملكية لمزيد من المعلومات.

يمكن لزوار قلعة نيوهافن أيضًا تجربة ما كانت عليه الحياة خلال الغارة للمواطنين العاديين من خلال إعادة بناء شارع مدمر ومأوى للغارات الجوية & # 8211 مصحوبًا بأصوات قنابل العدو وصيحات الحراس وأصوات تقشعر لها الأبدان. صفارات انذار الغارات الجوية. مكان أساسي للتعرف على خلفية معركة بريطانيا والعمل الجاد لخدمات احتياطات الغارة الجوية (ARP) ، وجيش الأرض للسيدات # 8217s والمواطنين العاديين على حد سواء الذين اجتمعوا للمساعدة في تأمين النصر.

متحف Spitfire و Hurricane Memorial مانستون ، كينت

معركة طائرة بريطانية ، بإذن من The Spitfire and Hurricane Museum

مانستون في كينت هي موطن لمتحف Spitfire and Hurricane Memorial ، الذي كان مقره في ما كان يعرف باسم RAF Manston ولكنه الآن مطار كينت. وفقًا للمنسق بيتر تورنر ، ربما كان مانستون أكثر المطارات تعرضًا للقصف في الحرب العالمية الثانية.

يضم المتحف Spitfire و Hurricane في معرضين مليئين بالتذكارات العسكرية والمدنية من الحرب. يوجد أيضًا في الموقع متحف RAF Manston التاريخي الذي يركز على تاريخ المطار من عام 1916 إلى عام 1999.

متحف إيست جرينستيد شرق ساسكس

متحف إيست جرينستيد هو موطن لأرشيف نادي غينيا بيغ. صورة ريتشارد موس

للتعرف على مستوى التضحية وثبات الطيارين الذين شاركوا في معركة بريطانيا ، يعد متحف East Grinstead زيارة أساسية. يضم أرشيف نادي غينيا بيغ ، وهو نادي الشرب وشبكة الدعم المتبادل التي شكلها مرضى الجراح الرائد في علاج الحروق الترميمية ، أرشيبالد ماكندو.

خلال الحرب ، أصبح مستشفى Queen Victoria Cottage المحلي مركز McIndoe الجديد لجراحة الفك والبلاستيك وأصبح East Grinstead بدوره معروفًا باسم `` The Town That Didn't Stare & # 8217 '' حيث تم الترحيب بالجنود المشوهين في المتاجر والحانات المحلية كجزء من إعادة تأهيلهم.

يشيد المتحف بهذه الموروثات من خلال مجموعة واسعة من القطع الأثرية التي تتراوح من الزي الرسمي للطيارين & # 8217s والأمتعة الشخصية إلى الأدوات الجراحية. هناك أيضًا سلسلة من التماثيل الدرامية للعمليات الجراحية بالإضافة إلى الأفلام والصور الفوتوغرافية التي تستكشف قصة McIndoe والمعجزات التي عمل بها على إصابات الحروق من الطيارين والجنود الآخرين خلال معركة بريطانيا وما بعدها.

النصب التذكارية

النصب التذكاري الوطني للقلة ، بإذن من معركة بريطانيا ميموريال ترست

يعود جزء من النجاح البريطاني في معركة بريطانيا إلى الطيارين الأجانب الذين طاروا مع سلاح الجو الملكي البريطاني. أحد هؤلاء كان ضابط الطيار بيلي فيسك ، ومقره في Tangmere. في وقت مبكر من الحرب ، طارت مجموعة صغيرة من الأمريكيين الجريئين إلى سلاح الجو الملكي البريطاني ، وللأسف كان بيلي أول جندي أمريكي في سلاح الجو الملكي يموت أثناء القتال. تم العثور على شاهد قبر يحمل اسمه في سماء ساسكس في الركن الجنوبي الشرقي من مقبرة بوكسجروف بريوري.

لم يكن القتال إلى جانب بريطانيا من الأمريكيين فحسب ، بل كان أيضًا من البولنديين والقوات الفرنسية الحرة والتشيك والعديد من الأستراليين والنيوزيلنديين والطيارين من جنوب إفريقيا والرجال من الهند ومنطقة البحر الكاريبي. اشتهر البولنديون على وجه الخصوص بمآثرهم خلال المعركة مع الأسراب 302 و 303 ، التي يديرها طيارون بولنديون ، حيث أسقطوا 203 طائرات معادية لقتل 29 طيارًا.

على الرغم من تقديمه إلى المعركة في وقت متأخر نسبيًا ، فقد أصبح السرب رقم 303 أنجح سرب في المعركة ، حيث أسقط 126 طائرة ألمانية في 42 يومًا فقط. كان الطيار الأكثر نجاحًا تشيكوسلوفاكيا ، الرقيب جوزيف فرانتيسك ، الذي خدم سابقًا مع القوات الجوية البولندية خلال الحرب الخاطفة الألمانية عام 1939. قبل وفاته في حادث هبوط في أكتوبر 1940 ، تمكن من تحقيق 17 انتصارًا مؤكدًا بقيادة مقاتلة هوكر هيريكان.

تم افتتاح نصب تذكاري لجميع الذين لقوا حتفهم في القتال في معركة بريطانيا على جسر التايمز في عام 2005. نصب معركة بريطانيا يصور عددًا من المشاهد بما في ذلك تدافع من طياري سلاح الجو الملكي البريطاني والمواضيع ذات الصلة بما في ذلك العمال الذين صنعوا الطائرة ، عاملات الذخائر ، والناس العاديون في الهجوم الخاطف ومراقبو الأوبزرفر فيلق.

في Capel-le-Ferne في كينت ، يمكن للزوار العثور على النصب التذكاري الوطني للقلة ، في الصورة أعلاه. تم افتتاح النصب التذكاري ، الذي يضم أيضًا مركزًا رائعًا للزوار وعددًا من مناطق الجذب الأخرى المتعلقة بالمعركة ، من قبل صاحبة الجلالة الملكة إليزابيث الملكة الأم في يوليو 1993.

من بنات أفكار الطيار السابق في معركة بريطانيا ، وينج كوماندر جيفري بيج ، إنه تمثال لطيار على قاعدة من الحجر الرملي تقع على المنحدرات البيضاء بين دوفر وفولكستون. نُحتت على القاعدة شعارات جميع الأسراب التي شاركت في الصراع.

تم افتتاح مركز الزوار ، بما في ذلك "Scramble Experience" عالي التقنية في عام 2015 ، بالإضافة إلى سرد قصة The Few ، فإنه يوفر مناظر مثيرة عبر المنحدرات البيضاء والقناة.

لمعرفة المزيد عن معركة بريطانيا ، تفضل بزيارة الموقع الرسمي لمعركة بريطانيا العظمى لسلاح الجو الملكي البريطاني


في نوفمبر 2005 ، أُعلن أن لوزيماوث ستكون القاعدة الرئيسية لأسطول سلاح الجو الملكي البريطاني من طراز F-35 Lightning IIs (المعينة بالطائرات القتالية المشتركة من قبل وزارة الدفاع). & # 911 & # 93 ومع ذلك ، في مارس 2013 ، خلصت مراجعة إلى أن سلاح الجو الملكي البريطاني مرهام في نورفولك سيصبح قاعدة التشغيل الرئيسية لطائرة F-35 وأن لوسيماوث ستصبح بدلاً من ذلك موطنًا لثلاثة أسراب من تايفون. & # 912 & # 93 & # 913 & # 93 صرح ويل وايتهورن ، رئيس شركة Virgin Galactic ، في مقابلة مع موقع Space.co.uk في 29 أبريل 2008 ، أن الشركة كانت تفكر في السفر جواً من مطار لوزيماوث التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني خلال أشهر الصيف فقط. & # 914 & # 93

إعصار [تحرير | تحرير المصدر]

في 18 يوليو 2011 ، أعلن وزير الدفاع ليام فوكس أن سلاح الجو الملكي البريطاني Leuchars سيغلق ، في حين سيتم إنقاذ سلاح الجو الملكي لوزيماوث في موراي كجزء من مراجعة الأمن والدفاع الإستراتيجي الأخيرة. سيتم الآن نقل قوة QRA الشمالية التي تم تشكيلها مؤخرًا من Typhoon F2s ، والتي تم وضعها في Leuchars في مارس 2011 ، إلى RAF Lossiemouth في عام 2013. سيتم تحويل Leuchars إلى قاعدة للجيش البريطاني ومع تعيين سلاح الجو الملكي البريطاني Kinloss لنفس المصير ، سلاح الجو الملكي البريطاني ستكون لوسيماوث قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني التشغيلية الوحيدة في اسكتلندا بحلول منتصف عام 2010. يجري العمل على نقل رقم 6 سرب سلاح الجو الملكي البريطاني في n مايو / يوليو 2014 والسرب رقم 1 في سلاح الجو الملكي البريطاني في أغسطس / سبتمبر 2014 & # 915 & # 93


فصيل الجيش الأحمر

سيراجع محررونا ما قدمته ويحددون ما إذا كان ينبغي مراجعة المقالة أم لا.

فصيل الجيش الأحمر (RAF)، وتسمى أيضا جزء الجيش الأحمر، بالاسم بادر ماينهوف عصابة، ألمانية Rote Armee Fraktion و بادر ماينهوف غروب، مجموعة يسارية راديكالية في ألمانيا الغربية تشكلت في عام 1968 وسميت باسم اثنين من قادتها الأوائل ، أندرياس بادر (1943-1977) وأولريك ماينهوف (1934-1976).

تعود أصول المجموعة إلى العناصر الراديكالية للحركة الاحتجاجية للجامعة الألمانية في الستينيات ، والتي شجبت الولايات المتحدة باعتبارها قوة إمبريالية ووصفت حكومة ألمانيا الغربية بأنها بقايا فاشية من الحقبة النازية. منذ سنواتها الأولى ، دعم الأعضاء أنفسهم من خلال عمليات السطو على البنوك وشاركوا في تفجيرات إرهابية وحرق متعمد ، خاصة للشركات والشركات الألمانية الغربية والمنشآت العسكرية الألمانية الغربية والأمريكية في ألمانيا الغربية. كما خطفوا واغتالوا شخصيات سياسية وتجارية بارزة. كان الهدف من حملتهم الإرهابية هو إثارة رد عدواني من الحكومة ، والتي يعتقد أعضاء المجموعة أنها ستطلق حركة ثورية أوسع. ومع ازدياد حدة تكتيكاتها ، فقد فقدت الكثير من الدعم الذي كانت تتمتع به بين اليسار السياسي في ألمانيا الغربية. بحلول منتصف السبعينيات ، وسعت الجماعة نطاقها خارج ألمانيا الغربية وتحالفت أحيانًا مع الجماعات الفلسطينية المسلحة. على سبيل المثال ، في عام 1976 ، شارك اثنان من رجال حرب العصابات بادر ماينهوف في اختطاف فلسطيني لطائرة تابعة لشركة الخطوط الجوية الفرنسية ، والتي انتهت في نهاية المطاف بعد غارة الكوماندوز الإسرائيلية الناجحة على عنتيبي في أوغندا.

ضمت فصيلة الجيش الأحمر ما لا يقل عن 22 عضوًا أساسيًا في أوائل السبعينيات ، وكان معظمهم ، بما في ذلك مينهوف ، قد سُجنوا بحلول صيف عام 1972. بعد أن هربت من سجن واحد في عام 1970 ، تم القبض على بادر مرة أخرى في عام 1972. زنزانة في عام 1976. تم العثور على ثلاثة آخرين ، من بينهم بادر ، مقتولين بالرصاص في زنازينهم في 18 أكتوبر / تشرين الأول 1977. حالات انتحار ظاهرية ، جاءت وفاتهم بعد يوم واحد من اقتحام الكوماندوز الألماني الغربي لطائرة لوفتهانزا مختطفة في مقديشو ، الصومال ، مما منع محاولة الخاطفين. للفوز بإطلاق سراح رفاقهم المسجونين كفدية لرهائنهم. بعد ذلك واصل فصيل الجيش الأحمر عملياته الإرهابية وانقسم إلى عدة مجموعات.

After the collapse of the communist government in East Germany in 1989–90, it was discovered that the Red Army Faction had been given training, shelter, and supplies by the Stasi, the secret police of the former communist regime. Greatly weakened by the demise of communism throughout eastern Europe, the group announced an end to its terrorist campaign in 1992, and several of its surviving militants were arrested and tried. However, it retained a following among some European radicals, and in 1996 several thousand sympathizers attended a meeting to commemorate the anniversary of Meinhof’s death. The group formally disbanded in 1998, though arrests and trials continued.


Visit This Cold War Bunker Today!

During the Cold War, several bunkers were created throughout Withernsea, East Yorkshire in 1953. The British government built 120 warning stations along the coastline. In fact, there was a station every 35 miles to defend against a possible Soviet attack. British soldiers had the frightening task of manning each station, and detecting and notifying their command headquarters of such a threat.

These brave men and women would not only be able to order a retaliation strike quickly, but they would be safe from any harm thanks to their bunker.

If you were injured, you would be treated in this section of the bunker. بريد يومي

The construction of the bunkers was pretty straightforward: dig a 100-foot hole and place a 20-foot layer of shale at the bottom to absorb any shock. Atop the shale, a 35,000-square-foot bunker was built with reinforced concrete walls that are 10-feet thick.

The inhabitants of the bunker were equipped with computers and telephones. بريد يومي

Such a design would be impervious to any attack up to a half mile away.

The bunker was built 100 feet underground. بريد يومي

This particular bunker was hidden under an unassuming bungalow at the Royal Air Force (RAF) Holmpton site. It was initially used as an RAF Early Warning Radar Station.

The bunker is hidden under this modest bungalow at RAF Holmpton in Withernsea, East Yorkshire. بريد يومي

It operated as such until 1974, at which time it was refurbished into an Emergency Headquarters for the RAF Support Command. After the collapse of the Soviet Union in 1991, the Cold War effectively ended. However, the bunker remained useful for the British government. It was transformed into an Experimental Headquarters for the UK Air CCIS System.

This board was used to show any immediate threat and how to notify the UK. بريد يومي

Since 2014, the bunker has operated as a public exhibition. At the time of construction, it cost around £1.5 million, but with inflation, the property equals out to about £300 million in 2017.

The 35,000-square-foot space has been transformed into an interesting museum exhibition that simulates what living in the bunker would have been like during the Cold War.

Although the control station looks outdated, it was sufficient enough for the 1950s. British men and women could detect an attack and direct a response. بريد يومي

Tourists that visit the exhibit can witness a deactivated, half-megaton nuclear warhead along with a map of the British Isles that was used during the Cold War. It depicts real target spots for nuclear attacks.

The half-megaton warhead that was stashed away in the bunker has been deactivated. بريد يومي These maps reveal possible targets for nuclear missiles. بريد يومي

James Fox is the curator of the project. He explains that &ldquoWe were operating guided tours, one tour a day in the afternoon, and people absolutely loved it, but the trouble was, as we expanded the exhibition, more and more people came along, and we hit the point at the end of 2014 season whereby we had sold all the tickets for the tour before we&rsquod officially even opened the gates. Now people can come along and explore at their leisure, and they can stay as long or as short as they like.&rdquo

RAF Holmpton is now open to visitors and tourists. بريد يومي

Now the fascinating site can be viewed by the public. It is hard to believe that inhabitants of the bunker would be safe from a warhead strike, as well as any biological, gas, or chemical weapons for two weeks at a time. In sci-fi books and movies, it might seem like the survivors can live in a bunker for years, but James Fox claims, &ldquoThe reality is, that is complete nonsense, it&rsquos a fairytale. If you put 100 people underground you couldn&rsquot store enough food to feed them for any length of time. So a bunker like this was actually designed to be occupied for a maximum of two weeks.&rdquo

Large rations of food were not stored in the bunker. People could only survive there for two weeks. بريد يومي

Mr. Fox went on to note that &ldquoAlthough visitors can come face to face with a half-megaton nuclear warhead, what we are trying to emphasize is it is now a thing of the past, but it was a very real threat that hung over us from 1945 until 1991. The fact is all these bunkers have gone, we don&rsquot use them anymore they are a thing of the past.&rdquo

The items used during the Cold War date back to the 1950s. بريد يومي

The breathtaking exhibition is on display well into 2017. For over 60 years, the RAF has offered unwavering service throughout the United Kingdom. Learning about their brave duties during the Cold War and visiting this notorious bunker is just one way to honor their legacy.


​ Thorpe Camp Visitor Centre

The South Hall of the Visitor Centre has displays covering the airfield itself, and separate areas for each of the squadrons which operated from RAF Woodhall Spa during WWII.

RAF Woodhall Spa became operational in February 1942 as a heavy bomber airfield within 5 Group (Bomber Command).

It was a satellite of RAF Coningsby and from January 1944 a sub-station of No.54 Base (Coningsby, Metheringham and Woodhall Spa)

With the end of the war in Europe the airfield was used as an assembly and kitting-out point for ground personnel for Tiger Force, the planned heavy bomber force for the Far East. After VJ Day Tiger Force was dispersed, and with 627 Squadron disbanded and with 617 Squadron moving to RAF Waddington, the airfield was closed. In the years that followed the site was used by 92 MSU for the storage of bombs.

From the late 1950's to 1965 Woodhall Spa became a base for Bloodhound SAM missiles. With the rest of the airfield sold off for agriculture or mineral extraction, the former missile site has remained under the control of RAF Coningsby and was used for the servicing of Tornado engines until 2003 when it was mothballed.

This Avro Lancaster Propeller, recovered from The Wash, is dedicated to the personnel of the Royal and Allied Air Forces who have served at Royal Air Force Woodhall Spa since 1942.

It was orignally erected on the airfield in 1993 by the officers and airmen of the Propulsion Flight, RAF Woodhall Spa, and was moved to Thorpe Camp Visitor Centre (formally No.1 Communal Site, RAF Woodhall Spa) when the Propulsion Flight closed down in 2003..​


A Visit To Murree (Essay Sample)

Murree is a great visiting hill station that is located in Pakistan at the outs. From a distance, it looks more of a fantasy city. The place is visited by different people from different nations since it shields one from the sweltering heat. Though I am adventurous, I had never visited any hill station before. However, a few months ago, I planned to visit Murree. I had always heard stories about its beauty. I had always wished for that moment to be in Murree and experience this peaceful environment, and yes, my desire came true.

Well, on that day, we reached Murree with my friend at around 3.00 p.m. to me it was the best day of my life. The journey to Murree was quite different from the one am used to in the plains. Life around Murree is expensive. The cost of the hotels is too high for the ordinary man, but luckily we got a very dark bungalow at a reasonable price. Being too tired, we chose to rest and begin our adventures on the next day.

The following morning everyone woke up with anxiety and determination. We woke up early to have a view of Murree. The view was awesome. The area was filled with thick fog and beautiful trees that were filled with enticing flowers. The fog created an enchanting feeling that was utterly incredible. The valleys below gave the area a magnificent scenery since they were filled with green tree. It was utterly tremendous. The place was immensely fascinating, and no words can describe the emotions given by the view of Murree.

Though the trip was short, I experienced the wonders that nature holds that make Murree flourish. The area was all green, below it were streams and brooks that went down the mountains. The mountains were cool, and no amount of the sun heat disturbed us no matter how much it was. Around birds chirped in a rhythm that seemed to be singing welcome songs to us. Some monkeys swayed from tree to tree, seemingly waiting for any visitor to offer them some food. The landscapes were distinctly inspiring, Murree’s neighborhood was satisfying. At Murree, we visited a theme park in Nathia Gali, and it was both wondrous and adventurous. There were many varieties of beautiful flowers and enticing ferns, and the smell of the flowers was pleasing, and I kept breathing in the scent from time to time. The nature of Nathia Gali seemed awakened, it looked like it had a magic touch. To me, this was a very new experience thus I watched everything closely with rapt attention.

The day ended, and we had to go back to the bungalow and wait for the next day so that we could travel home. On our way back, dark clouds were visible in the sky, and as a result, it rained heavily. On arrival to the bungalow, we were heavily drenched, and the only option was having some hot coffee. Throughout the night, there was a heavy downpour, but luckily when morning came, the rained had stopped. The sun rose gracefully, and it was time to travel back. Along the way, one could see a golden light lighting the mountains. The view was nothing less than fascinating.

To sum everything up, Murree is the best place that I have ever visited all my life. Till date, I still consider Murree as a fantastic place.


Websites

Search the Commonwealth War Graves Commission website for information about deaths in the First or Second World War.

Search for the will of a soldier who died while serving in the British armed forces between 1850 and 1986 on probatesearch.service.gov.uk.

كتب

Search The National Archives’ bookshop to see whether any of the publications below may be available to buy. Alternatively, look in The National Archives’ library catalogue to see what is available to consult at Kew.

Audrey Collins and David Annal, ‘Birth, marriage and death records’ (Pen and Sword, 2012)

Amanda Bevan, ‘Tracing your ancestors in The National Archives’ (The National Archives, 2006)

C M Hobson, ‘Airmen died in the Great War’ (J B Hayward & Son, 1995)

Bruno Pappalardo, ‘Tracing your naval ancestors’ (The National Archives, 2003)


شاهد الفيديو: يا زمن وين الأحباب. الرادود باسم الكربلائي