سكك حديد يورك وشمال ميدلاند

سكك حديد يورك وشمال ميدلاند

نوقشت فكرة بناء خط سكة حديد بين يورك ولييدز لأول مرة في عام 1833. وكان جورج هدسون ، رئيس سكة حديد نورث ميدلاند ، الداعم الرئيسي للخط. كان هدسون قد كلف بالفعل جورج ستيفنسون ببناء خط بين ليدز وديربي. طلب منه الآن بناء خط سكة حديد بين يورك ولييدز.

تم افتتاح سكة حديد York & North Midland في عام 1839 ، وأصبحت جزءًا من الطريق الرئيسي الكبير من لندن إلى يورك عبر لعبة الركبي وديربي. في ميلفورد ، تم ربط السكك الحديدية بخط ليدز وسيلبي وهال. وظف هدسون روبرت ستيفنسون لبناء خط فرعي إلى سكاربورو وتم الانتهاء منه في عام 1845. بسعر 6000 جنيه إسترليني للميل ، كان أحد أرخص خطوط السكك الحديدية التي تم بناؤها في بريطانيا.

نتيجة لانخراطه في أنشطة تجارية مشكوك فيها ، أُجبر جورج هدسون على الاستقالة من منصب رئيس سكة حديد يورك آند نورث ميدلاند في عام 1849. وبعد ست سنوات تم الاستيلاء على الشركة وأصبحت جزءًا من سكة حديد الشمال الشرقي.


تاريخ موجز لـ NER

من نواح كثيرة ، يبدأ تاريخ سكة حديد الشمال الشرقي (NER) في القرن الثامن عشر أو حتى القرن السابع عشر مع التطور المكثف لتعدين الفحم في شمال شرق إنجلترا. أدت تطورات المنجم إلى التبني المبكر للعربات. في ذلك الوقت ، ربما كانت هذه أكبر العربات وأكثرها شمولاً في العالم ، وتضمنت هياكل رائدة مثل قوس كوزي الباقي.

استمر الطلب على الفحم ، وليس من المستغرب أن تكون القاطرة الأولى للسكك الحديدية العامة في المنطقة. افتتحت سكة حديد Stockton & amp Darlington (S & ampD) الرائدة في عام 1825 لنقل الفحم من مناجم الفحم في منطقة شيلدون (بالقرب من دارلينجتون) لتحميلها على السفن في ستوكتون. أثبتت هذه السكة الحديد أنها حققت نجاحًا كبيرًا وأصبحت مثالًا لمقترحات السكك الحديدية المختلفة خلال السنوات القادمة. كما نمت لتصبح واحدة من أكبر السكك الحديدية في الشمال الشرقي.

تم تشكيل NER نفسها بعد ما يقرب من ثلاثين عامًا في 31 يوليو 1854 ، من خلال دمج سكة حديد York Newcastle & amp Berwick ، ​​وسكة حديد York & amp North Midland ، وسكة حديد Malton & amp Driffield و Leeds Northern Railway. كانت سكتا حديد يورك من بين بقايا إمبراطورية جورج هدسون. كانت York & amp North Midland هي قاعدة قوة Hudson إلى حد كبير ، وكانت York Newcastle & amp Berwick Railways جزءًا من خططه لخط سكة حديد إلى اسكتلندا. على الرغم من مشاكل هدسون ، تم الانتهاء من جزء كبير من هذه الخطة. تم افتتاح محطة نيوكاسل المركزية وجسر الحدود الملكي الشهير في بيرويك في عام 1850 من قبل الملكة فيكتوريا ، مكملين القسم الشمالي مما أصبح يعرف باسم الخط الرئيسي للساحل الشرقي.

على مدى السنوات التسع التالية ، سيطر NER و S & ampD على الشمال الشرقي. كلاهما سينمو بامتصاص خطوط سكك حديدية أصغر أو بناء خطوط جديدة. كان الاستحواذ البارز NER هو الاستحواذ على سكة حديد Newcastle & amp Carlisle في عام 1862. وقد بنى هذا أول خط سكة حديد عبر Pennines في عام 1838.

بحلول عام 1863 ، لم يعد بإمكان S & ampD الصمود ، وفي 13 يوليو اندمجت مع NER. أدى ذلك إلى احتكار NER تقريبًا لجميع حركة السكك الحديدية في الشمال الشرقي. سيثبت هذا أنه مربح للغاية على مدار الخمسين عامًا القادمة حيث وصلت صناعة الفحم في بريطانيا إلى ذروتها.

على الرغم من كونه في وضع مربح للغاية ، إلا أن NER لم يرتكز على أمجاده. بعد عام ، حصلت على تصريح لبناء خط يمتد الخط الرئيسي من يورك للانضمام إلى السكك الحديدية الشمالية الكبرى في دونكاستر. هذا أكمل الخط الرئيسي للساحل الشرقي الذي يربط لندن كينجز كروس بإدنبرة ويفرلي. هذا يتطلب محطة جديدة في يورك. عندما افتتحت في عام 1877 ، ستكون أكبر محطة في العالم مع 13 منصة.

كانت حركة الركاب في المناطق الحضرية مهمة أيضًا بالنسبة لـ NER. نظرًا للمنافسة المحتملة من الترام الجديد في منطقة نيوكاسل ، كان NER رائدًا في مجال الكهرباء من خلال مشروع Tyneside Electrification. تم افتتاح القسم الأول في 29 مارس 1904 وكان تقريبًا أول مشروع رئيسي للكهرباء يتم افتتاحه في بريطانيا ، ولكن تم نقله إلى المنصب من قبل لانكشاير وأمبير يوركشاير الذين افتتحوا نظامهم قبل أسبوع واحد. كجزء من هذا المخطط ، تم أيضًا تزويد فرع Newcastle Quayside بالكهرباء. كان هذا خطًا قصيرًا ولكنه متعرج يربط الأرصفة في نيوكاسل بالمساحات (المستوى الأعلى). تميز الخط بمنحنيات ضيقة وثلاثة أنفاق وتدرجات من حوالي 1:30. بعد الكهرباء ، تم تشغيل فرع Quayside بواسطة قاطرتين Bo-Bo (LNER ES1) والتي ستستمر حتى الانسحاب في عام 1964.

أدى نجاح مخطط الكهربة هذا إلى كهربة خط نيوبورت الرئيسي لشيلدون في عام 1915. كان هذا أول خط شحن بالكامل يتم تزويده بالكهرباء ، وتم تشغيله بواسطة قاطرات Bo-Bo (LNER EF1) الأكبر. لسوء الحظ ، جاء هذا في الوقت الذي بلغ فيه إنتاج الفحم البريطاني ذروته. مزيج من الحرب العالمية الأولى ، وانخفاض الطلب على الفحم ، والركود الاقتصادي يعني أن هذه القاطرات لم تستخدم أبدًا بكامل طاقتها.

مع التجمع في الأفق في عام 1923 ، اندمجت Hull & amp Barnsley Railway (H & ampBR) طواعية مع NER في 1 يناير 1922. تم افتتاح H & ampBR في عام 1885 برغبة التجار وآباء مدينة Hull لكسر احتكار NER على جميع خطوط السكك الحديدية حركة المرور إلى هال. كانت العلاقات بين H & ampBR و NER في البداية معادية للغاية ولكنها تراجعت بمرور الوقت. بحلول عام 1920 ، كانت علاقتهما ودية للغاية لدرجة أن الاندماج كان حتميًا.

شكر وتقدير

شكرًا لمالكولم بيرسون على الصور أعلاه لجسور نيوكاسل وجسر بيرويك رويال بوردر وخريطة نيوكاسل (مكتبة جيتسهيد).


من دليل النعم

من محطة كينجز كروس ، لندن وشارع ويلينجتون ، ليدز.

كانت شركة Great Northern Railway (GNR) شركة بريطانية للسكك الحديدية ، تأسست بموجب قانون سكك حديد لندن ويورك لعام 1846.

كان جريت نورثرن هو الأصغر من بين دزينة أو نحو ذلك من خطوط السكك الحديدية البريطانية الرئيسية. بينما تمت مناقشة الاتصال بين لندن ويورك عبر كامبريدج في عام 1835 ، لم يتم النظر بجدية حتى عام 1844 في طريق أكثر مباشرة ، ولم يتم الحصول على الصلاحيات حتى عام 1846. & # 911 & # 93

يمتد الخط الرئيسي من لندن عبر Hitchin و Peterborough و Grantham إلى محطة York للسكك الحديدية ، مع خط حلقة من Peterborough إلى Bawtry (جنوب دونكاستر) عبر بوسطن ولينكولن ، وخطوط فرعية إلى Sheffield و Wakefield.

1844 17 أبريل. الإعلان الأول عن المشروع الذي تم إحياؤه في صحيفة The Times: "من لندن إلى يورك ، من خلال Hitchin و Biggleswade و Huntingdon و Stamford و Grantham و Newark و Gainsborough و Doncaster ، والانضمام إلى Leeds و Selby و York و North Midland Railways بالقرب من South Milford ، مع وجود فرع خطوط إلى بيدفورد ولينكولن ، وتقاطع مع سكة ​​حديد مانشستر وشيفيلد "& # 912 & # 93

1844 3 مايو. تم إصدار النشرة الأولى للسكك الحديدية الشمالية العظمى (التي كانت تسمى في البداية سكة حديد لندن ويورك).

23 مايو 1844. استقال جيمس ووكر الذي أجرى العديد من الاستطلاعات السابقة للطريق & # 913 & # 93

1844 وافق جوزيف لوك على منصب المهندس ليحل محل ووكر.

1844 ، 22 أغسطس. عقب المسح المنقح الذي أجراه لوك ، قال المسار المنشور إن محطة لندن ستكون "عند King's Cross ، بالقرب من الطريق الجديد" وأن الطريق سيمر بـ "Crouch End ، Hornsey ، Colney Hatch ، بين Whetstone و East بارنت ، بالقرب من بار بوتر ، غرب هاتفيلد بارك إلى هاتفيلد ، بقلم ويلوين ، هيتشن ، هينلو ، بيغليسويد ، ساندي ، مع فرع إلى بيدفورد ، بواسطة تيمبسفورد ، سانت نيوتس ، على الجانب الغربي من هانتينجدون ، بجوار بيتربورو ، شرق ستامفورد ، من جرانثام وستوبتون إلى بيكنهام مع فرع على بعد 4.5 ميل إلى نيوارك ، عن طريق Doddington مع فرع بطول 4.5 ميل إلى مدينة لينكولن ، بجوار قرية ليا إلى غينزبورو ، عن طريق ميسون وتينينجلي وكانتلي إلى دونكاستر ، ومن ثم إلى دونكاستر يورك."

1844 20 سبتمبر. استقال لوك من منصب المهندس. في اليوم التالي تم تعيين ويليام كوبيت في هذا المنصب

1844 تم إيداع الخطط في الدورة البرلمانية لذلك العام على النحو التالي:

  • الخط الرئيسي من لندن إلى يورك يبلغ طوله 186 ميلاً
    • حلقة من بيتربورو إلى باوتري عبر بوسطن ولينكولن لمسافة 86 ميلاً.
    • فرع من بوترى إلى شيفيلد بطول 20.75 ميل.
    • فرع من دونكاستر إلى ويكفيلد 20.25 ميل.
    • فرع بيدفورد.
    • فرع من ستامفورد إلى سبالدينج.

    كان إجمالي الأميال المقترحة 327.5 ميلاً مع 14.5 مليون ياردة مكعبة من الأعمال الترابية ، و 14 نفقًا ، و 420 جسرًا ، وجسرًا في ويلوين بطول 1490 قدمًا و 89 قدمًا في أعلى نقطة ، و 42 محطة بما في ذلك King's Cross على موقع 59 فدانًا.

    1844 اجتاز الخط قراءته الثانية في مجلس العموم على الرغم من المعارضة الشرسة من سكة حديد لندن وبرمنغهام وخط سكة حديد ميدلاند الذي تم تشكيله حديثًا والسكة الحديدية الشمالية المقترحة ، والتي كانت في ذلك الوقت تحتكر حركة المرور من لندن إلى ليدز ويورك ، وعلى الرغم من تقرير سلبي من مجلس التجارة.

    1845 في هذه الجلسة البرلمانية ، كان العدد الهائل لمشاريع السكك الحديدية (246) بالإضافة إلى معارضة الشركات القائمة والمشاريع المتنافسة يعني أن مشروع قانون لندن ويورك ، على الرغم من عدم هزيمته ، فشل بسبب نفاد الوقت. قادت المعارضة الرئيسية تصرفات جورج هدسون بدعم من روبرت ستيفنسون لصالح اقتراح سكك حديد المقاطعات الشرقية.

    1845 تم تعيين بنجامين كوبيت مهندسًا مشرفًا على قسم القاطرات في السكك الحديدية الشمالية العظمى.

    1846 تم توقيع عقد اندماج مع سكة ​​الحديد الشمالية المقترحة حيث تم الاتفاق على دمج أموالهم لإكمال خط لندن ويورك.

    1846 26 يونيو. تلقى مشروع قانون لندن ويورك أخيرًا الموافقة الملكية. منح مشروع القانون صلاحيات لبناء الخط الرئيسي وخطوط الحلقة.

    1846 25 يوليو. انعقاد الجمعية العمومية الأولى للشركة. ويليام أستل هو رئيس مجلس الإدارة.

    1846 تم تأسيس الشركة. & # 914 & # 93

    بدأ Great Northern البناء أولاً في قسم Peterborough إلى Gainsborough من الخط الحلقي ، حيث أن سهولة البناء فوق الحواجز المسطحة وعدت بعائد سابق على الاستثمار.

    تم منح عقد أول 75.5 ميلاً من الخط إلى توماس براسي الذي عمل مع جي كيوبت كمهندس.

    في 30 يونيو 1847 ، حصلت GNR على صلاحيات تشغيل على LYR من Askern إلى Wakefield عبر Knottingley ، وأيضًا من Knottingley إلى Methley في Midland ، وفي 16 أكتوبر وافق Midland على السماح لـ GNR بالتشغيل من Methley إلى Leeds.

    1848 بسبب رفض البرلمان لفرع مقترح من Bawtry إلى Sheffield ، كان يُعتقد أنه من الأفضل لخط الحلقة أن ينضم إلى خط المدن في Rossington بدلاً من ذلك ، لذلك لم يتم القيام بأي عمل في الحلقة شمال Gainsborough. عانى GNR من انتكاسة في عام 1848 عندما تم رفض هذا الانحراف ، ولكن سرعان ما تم اتخاذ الترتيبات لاستخدام خط MS & ampLR المعتمد من Sykes Junction (على خط الحلقة شمال لينكولن) إلى Retford ثم عبر الخط الرئيسي الخاص بهم ، والعقود لكليهما تم السماح بسرعة من هذه الخطوط.

    1848 افتتح القسم الأول من الخط في 1 مارس 1848 وكان قسم لاوث إلى غريمسبي من سكة حديد شرق لينكولنشاير ، والذي تم تأجيره إلى GNR منذ البداية على الرغم من استقلاله اسميًا.

    1848 في 17 أكتوبر ، تم فتح خط الحلقة بين Werrington Junction و Lincoln ، باستخدام قطارات GNR التي تستخدم خط Midland من Werrington Junction إلى Peterborough.

    كان القسم الأول من GNR المناسب الذي سيتم افتتاحه هو 3 أميال من Doncaster إلى Askern Junction ، حيث تم إنهاء الاتصال بخط سكك حديد لانكشاير ويوركشاير من Knottingley.

    1849 تم افتتاح خطوط GNR و MS & ampLR التي تسمح بالمرور من لينكولن إلى دونكاستر عبر ريتفورد في 4 سبتمبر 1849

    1850 في 23 فبراير 1849 ، وافقت سكة حديد يورك ونورث ميدلاند من حيث المبدأ على منح GNR صلاحيات التشغيل من بورتون سالمون إلى يورك ، وأيضًا على خط جديد سيتم بناؤه من نوتنجلي إلى بورتون سالمون. تم افتتاح هذا الخط الجديد في يونيو 1850 ، وفي ذلك الوقت تم إضفاء الطابع الرسمي على الاتفاقية وفي المقابل وافقت GNR على عدم المضي قدمًا في خطها الرئيسي من Askern إلى York عبر Selby.

    خلال الفترة من 1846 إلى 1849 ، كان جورج تورنبول مهندسًا مقيمًا تحت قيادة ويليام كوبيت في منطقة لندن للسكك الحديدية الشمالية العظمى. أشرف تورنبول على بناء أول 20 ميلاً من الخط خارج لندن ، بما في ذلك الجسور والقطع المتعددة وأنفاق كوبنهاغن وتوتنهام وجنوب بارنت ونورث بارنت وجنوب ميمز (كان فخورًا بشكل خاص بمحاذاة الأنفاق). في ديسمبر 1848 كان مشغولاً بخطط محطة كينغز كروس وتمرير الخط تحت قناة ريجنت. في 2 فبراير 1849 ، تم وضع آخر تتويج على جسر هولواي في مكانه. في 27 مارس ، وضع إدوارد بورسر أول لبنة لنفق كوبنهاغن. تم وضع اللبنة الأولى لنفق East Barnet في 23 أبريل. كان هناك الكثير من المتاعب مع الأسمنت في أنفاق توتنهام وجنوب ميمز: توقف تورنبول عن استخدام الأسمنت - تم استبدال الياس الأزرق (تم ذلك عن طريق حرق الطين الأزرق من الأنفاق وطحنه).

    1850 افتتح الفرع من هيتشن إلى رويستون ثم إلى شيبرث في مارس 1850 وعمل من قبل GNR. كان من المفترض أن يتصل هذا الخط بخط GER المعتمد مسبقًا في Shepreth. لم يقم GER هذا الخط ولكنه عارض صلاحيات GNR لتمتد من Shepreth إلى Cambridge نفسها. تم التوصل إلى اتفاق بشأن قيام GER لبناء قسم Shepreth إلى Cambridge ثم تشغيل الخط بالكامل من Hitchin إلى Cambridge لمدة 14 عامًا ، مع تولي GER على الضمان الباهظ الذي قدمته GNR لشركة Hitchin & amp Royston.

    1850 افتتحت سكة حديد Ambergate و Nottingham و Boston و Eastern Junction (ANB & ampEJR) من كولويك ، بالقرب من نوتنغهام ، إلى جرانثام في يوليو 1850 (باستخدام محطة مؤقتة في جرانثام بانتظار استكمال خط المدينة).

    في 7 أغسطس 1850 ، افتتح الخط الرئيسي من محطة مؤقتة في مايدن لين ، لندن ، إلى بيتربورو.

    1852 كان إدموند دينيسون رئيسًا للشركة

    1852 تم افتتاح القسم المتبقي بين بيتربورو وريتفورد في عام 1852 ، كما فعلت محطة لندن الجديدة في كينجز كروس ، التي صممها وبناها المهندس المعماري لويس كوبيت.

    في مايو 1852 ، وافق GNR على العمل بخط ANB & ampEJR ، لكن الاتفاق عارضه ميدلاند ، ولم تحصل GNR رسميًا حتى عام 1861. أدى إعاقة ميدلاند لـ GNR من خلال حركة المرور في نوتنغهام إلى بحث ANB & ampEJR للحصول على صلاحيات لبناء خط موازٍ من كولويك إلى محطتها الخاصة في نوتنغهام في طريق لندن.

    1853 تم افتتاح أعمال قاطرة دونكاستر في عام 1853 ، لتحل محل المرافق المؤقتة في بوسطن.

    في 1 أغسطس 1854 ، افتتحت سكة حديد ليدز وبرادفورد وهاليفاكس بين ليدز وبولينج جنكشن بالقرب من برادفورد. من خلال تشغيل القوى فوق هذا الخط وقسم من LYR ، حصل GNR على الوصول إلى برادفورد وهاليفاكس.

    في عام 1857 ، فتحت سكة حديد غرب يوركشاير خطها المباشر من ويكفيلد إلى ليدز عبر أردسلي. كان لدى GNR صلاحيات تشغيل فوق هذا الخط وبدأت على الفور في استخدامه بدلاً من خط ميدلاند عبر ميثلي.

    1857 فتح LB & ampHJR خطاً مباشراً من Ardsley إلى Laisterdyke ، بالقرب من Bradford. في عام 1851 ، باتفاق مع MS & ampLR ، بدأ GNR رحلة من لندن إلى مانشستر عبر خدمة Retford ، ومن عام 1859 ركض GNR trans أيضًا إلى Huddersfield عبر Penistone.

    بحلول نهاية الخمسينيات من القرن التاسع عشر ، تمكنت GNR من الوصول إلى معظم غرب يوركشاير ، على الرغم من عدم امتلاكها في هذا الوقت لأي خطوط خارج Askern Junction ، على بعد أميال قليلة شمال دونكاستر. دفعت الأرباح المكتسبة من حركة الفحم من هذه المنطقة إلى لندن شركة Great Eastern Railway و Lancashire و Yorkshire للترويج لمشروع قانون لخط رئيسي من دونكاستر عبر لينكولنشاير ، لكن البرلمان رفض هذا في كل من عامي 1865 و 1871.

    1857 شرق غرانثام ، سكة حديد مقاطعات بوسطن ، سليفورد وميدلاند افتتحت من بالقرب من جرانثام إلى سليفورد في يونيو 1857 ثم إلى بوسطن في أبريل 1859. قامت الشركات المستقلة أيضًا ببناء فروع من Essendine إلى Stamford و Bourne ومن Welwyn إلى Hertford وإلى Dunstable عبر لوتون ، وكلها من عمل GNR.

    من عام 1858 تم استخدام خط GNR إلى لندن من Hitchin أيضًا من قبل Midland. ساعد هذا والاتفاقيات مع MS & ampLR على تقويض "اتحاد يوستون سكوير" الذي أنشأته سكة حديد لندن والشمال الغربي.

    كما أدت اتفاقيات GNR مع MS & ampLR إلى قيام GNR بالاستثمار في الخطوط بين مانشستر وليفربول. انخرطت ميدلاند أيضًا ، ونما خط مشترك واسع أصبح معروفًا باسم لجنة خطوط شيشاير.

    1861 افتتحت سكة حديد Welwyn & amp Hertford في مارس 1858 ، وفي عام 1860 فتحت خطًا آخر إلى Luton و Dunstable. في عام 1861 ، تسمى الآن Hertford و Luton & amp Dunstable ، تم امتصاصها من قبل GNR.

    1861 تم الاستحواذ أيضًا في عام 1861 على خط ANB & ampEJR من نوتنغهام إلى جرانثام.

    1862 تم تأكيد دور GNR في إنشاء طريق الساحل الشرقي الأنجلو-اسكتلندي من خلال إنشاء شركة East Coast Joint Stock في عام 1860 ، حيث تم تشغيل مجموعة مشتركة من سيارات الركاب من قبل GNR والشمال الشرقي والشمال البريطاني. كانت القطارات الرئيسية السريعة المغادرة الساعة العاشرة صباحًا من كينغز كروس وإدنبرة ، والتي بدأت في العمل في يونيو ١٨٦٢. وبحلول سبعينيات القرن التاسع عشر كانت تُعرف باسم الطائر الاسكتلندي.

    في 1 أكتوبر 1863 ، بدأت GNR خدمة نقل مكوكية من King's Cross إلى شارع Farringdon عبر خطوط المدينة الموسعة ، ولكن من خلال خدمات الضواحي لم تستخدم هذا الخط حتى 1 مارس 1868 ، ثم تم تمديدها إلى شارع Moorgate في 1 يونيو 1869.

    1864 تم تفويض GNR لإكمال حلقة في Gainsborough لإعادة الانضمام إلى الخط الرئيسي في Doncaster لتجنب الاضطرار إلى الرجوع إلى محطة Gainsborough. افتتح هذا في 15 يوليو 1867.

    1864 استحوذت GNR على BS & ampMCR (بوسطن إلى سليفورد) وخطوط بورن وإيسيندين ، واستأجرت وست يوركشاير (ويكفيلد إلى ليدز بفروعها إلى باتلي وأوسيت) وأخذت حصة الثلث في ميثلي جوينت (كاسلفورد إلى لوفتهاوس وأمبير أوتوود).

    1865 افتتح خط فرعي من هاتفيلد إلى دير سانت ألبانز عبر سانت ألبانز (طريق لندن). أغلقت أمام الركاب في عام 1951 والشحن في عام 1969.

    1865: استحوذت على ليدز وبرادفورد وأمبير هاليفاكس ووست يوركشاير.

    1866 في نهاية اتفاقية 14 عامًا مع GER ، استأنفت GNR العمل في خط Hitchin و Shepreth وبدأت في المرور إلى Cambridge.

    في 1 أغسطس 1866 ، أبرمت GNR اتفاقية مع Midland للعمل بشكل مشترك على سكة حديد Eastern و Midland ، والتي تتكون من خط من Bourne إلى King's Lynn عبر Spalding. أعطى GNR قوى تشغيل Midland من Stamford إلى Bourne عبر Essendine في مقابل إسقاط Midland الخط المقترح من Saxby إلى Bourne.

    1866 شمال دونكاستر ، افتتحت GNR سكك حديد West Riding و Grimsby في فبراير 1866 ، وهو مشروع مشترك مع MS & ampLR ، مما أعطى GNR خطًا سريعًا جديدًا مباشرًا إلى Wakefield وخطوط سكك حديد West Yorkshire إلى ليدز وبرادفورد وهاليفاكس ، والتي كانت قد اشترت في العام السابق.

    1867 تم افتتاح ثلاثة خطوط جديدة في مارس إلى سبالدينج في 1 أبريل ، ومن هونينجتون إلى لينكولن في 15 أبريل ومن جينسبورو إلى دونكاستر في 15 يوليو.كانت هذه الخطوط تكتيكية جزئيًا ، بهدف منع مقترحات GER و LYR المتكررة لخط جديد بين الشمال والجنوب عبر المنطقة.

    افتتح أيضًا في عام 1867 ، في 22 أغسطس ، سكة حديد Edgware & amp Highgate من طريق Severn Sisters Road إلى Edgware ، والتي استحوذت عليها GNR في يونيو 1866.

    1868 Seven Sisters Road ، على بعد أميال قليلة شمال King's Cross ، والتي تم افتتاحها في 1 يوليو 1861 ، تم تغيير اسمها إلى Finsbury Park عندما تم افتتاح حديقة عامة جديدة بهذا الاسم في مكان قريب في أغسطس 1868.

    1873 كان GNR أكثر ربحية في عام 1873 ، حيث كان يدير خدمة أكثر كثافة من القطارات السريعة من LNWR أو MR. كانت قطاراتها ، التي استولت عليها قاطرات باتريك ستيرلنغ ذات عجلة القيادة الواحدة ، من أسرع القطارات في العالم.

    في عام 1875 ، تجاوز الاستثمار الزيادة في الإيرادات ، والتي تضمنت عناصر مثل أنظمة إشارات الكتلة والتشابك ، وتحسينات المحطات وعناصر البضائع.

    تم فتح عدد من خطوط الفروع في سبعينيات القرن التاسع عشر ، بما في ذلك

    • 1870 فتح خط بورن إلى سليفورد
    • 1871 فتح خط Wood Green to Enfield
    • 1872 فتح خط Finchley إلى High Barnet
    • 1873 فتح Highgate إلى Alexandra Palace و Wainfleet إلى خطوط Skegness
    • 1874 فتح خط Ossett إلى Dewsbury
    • 1875 انظر 1875 عدد القاطرات حيث احتلت المرتبة الخامسة من الخطوط الرئيسية مع 533 قاطرة.
    • 1875 فتح برادفورد إلى خطوط شيبلي و Sedgebrook إلى خطوط باركستون
    • 1878 فتح خطوط فرع نيوارك لبوتسفورد وبودسي جرينسايد
    • 1879 فتح خط كوينزبري إلى أوفيندين. أكمل هذا طريقًا جديدًا من برادفورد إلى هاليفاكس.

    تسببت حركة المرور المتزايدة في ضواحي لندن في حدوث مشكلات في منطقة King's Cross ، حيث كان هناك مساران فقط عبر الأنفاق المختلفة ، كما كان على قطارات البضائع التي تدخل ساحة بضائع King's Cross عبور الخط السفلي على المستوى. في انتظار مضاعفة الأنفاق ، تم إجراء اتصال بين Finsbury Park وخط سكة حديد شمال لندن في Canonbury ، ثم ركضت بعض حركة المرور في الضواحي إلى شارع Broad Street. تم تشغيل قطارات برود ستريت من قبل NLR حيث قام LNWR ، وهو جزء من مالكي شارع Broad Street ، بمنع محاولات GNR للوصول.

    أيضًا في سبعينيات القرن التاسع عشر ، شاركت GNR في امتدادات مختلفة لشبكة CLC في لانكشاير ، وبالتالي تخاطر بتوسيع نفسها على خطوط مربحة بشكل هامشي خارج أراضيها الطبيعية.

    كان تطوير امتداد ديربيشاير وستافوردشاير واعدًا أكثر بكثير ، والذي وعد بتحقيق عوائد جيدة من خلال استغلال حقول الفحم في نوتنغهامشاير وديربيشاير. كان خط وادي Erewash قيد الاستخدام لقطارات الفحم بحلول عام 1875 ، وتم الافتتاح الكامل من Nottingham إلى Egginton Junction عبر Gedling و Daybrook و Derby Friargate في أبريل 1878. ولكن من أجل التغلب على المعارضة المحلية ، كان على GNR الموافقة على تشغيل LNWR من بيرتون أون ترينت ، مما قلل إلى حد ما من قيمة الاستثمار.

    1876 حادثة - في الحادي والعشرين من كانون الثاني (يناير) ، نتيجة لسقوط كثيف للثلج ، فشلت الإشارات الموجودة في صندوقين شمال أبوتس ريبتون في الشمال العظيم في الانتقال من "واضح" إلى "خطر" بعد مرور قطار الفحم ، وأثناء ذلك تم نقل القطار إلى جانب الملاذ العلوي للسماح بمرور سكوتش السريع الذي تم تشغيله بواسطة الأخير. لم تكن هناك وفيات نتيجة لهذا الاصطدام ، ولكن قبل أن يتم إيقاف Express for Leeds ، اصطدمت بمركبات قطار سكوتش الذي تسبب في إفساد الخط السفلي ، وبالتالي قُتل ثلاثة عشر راكبًا. & # 915 & # 93

    1879 كان لدى LNWR وصول أفضل من ديسمبر 1879 مع افتتاح خط GN & ampLNWR المشترك من Melton Mowbray إلى Market Harbourough ، وقد تم افتتاح القسم الشمالي بالفعل في 30 يونيو.

    بدأت أوائل ثمانينيات القرن التاسع عشر بشكل سيئ بالنسبة إلى GNR لعدد من الأسباب: أدت ضربات الفحم وضعف المحاصيل إلى خفض الدخل من حركة البضائع. أجبرت الفيضانات على الإغلاق الكامل لخط سبالدينج إلى بورن من 9 أكتوبر 1880 حتى 1 فبراير 1881 ، وكان هذا خط ميدلاند وأمبير إيسترن يعمل من قبل GNR ، ووجدت GNR نفسها تدفع عقد الإيجار على خط لا يمكنهم الحصول على أي إيرادات منه.

    تم افتتاح 1881 Sutton Bridge Docks في 14 مايو 1881 ، حيث استثمرت GNR 55000 جنيه إسترليني ، ولكن في غضون أيام قليلة بدأت الأرصفة تهدأ بسبب بنائها على أرض غير مستقرة. لم يتمكن المهندسون من إيجاد علاج وتم شطب الاستثمار.

    كانت الأخبار الأفضل هي العائدات الممتازة من حركة الفحم عبر خط تمديد ديربيشاير. لتوطيد هذا ، في جلسة 1880 ، قدمت GNR فاتورة لفرع من Bulwell إلى Newstead ، وفتح هذا لحركة مرور الفحم في يوليو 1881 وللركاب في 2 أكتوبر 1882.

    1881 اشترت GNR سكة حديد ستافورد وأوتوكستر ، التي تم الوصول إليها من امتداد ديربيشاير من خلال تشغيل السلطات على سكة حديد شمال ستافوردشاير.

    1882 افتتح خط سبالدينج إلى لينكولن المباشر من سبالدينج عبر سليفورد إلى روسكينجتون في 6 مارس 1882 وعلى لينكولن في 1 أغسطس ، وفي ذلك التاريخ ظهرت سكة حديد جريت نورثرن وجريت إيسترن المشتركة إلى الوجود بالإضافة إلى خط سبالدينج - لينكولن الجديد ، مسيرة GNR السابقة إلى خطوط Spalding و Lincoln إلى Doncaster و GER Huntingdon إلى خط March بالإضافة إلى فرع Ramsey من Somersham. بالنسبة لـ GER ، كان هذا هو الخط المؤدي إلى حقول الفحم في يوركشاير التي كانوا يبحثون عنها منذ فترة طويلة ، وبالنسبة إلى GNR ، فقد وفرت خطًا بديلاً جديدًا للشحن من هانتينغدون إلى دونكاستر لتخفيف الضغط على الخط الرئيسي. في الأشهر الخمسة الأولى من الخط المشترك ، خسرت GNR 50000 جنيه إسترليني بسبب تحويل حركة المرور ، ولكن وفقًا للورد كولفيل ، رئيس GNR ، كان من الأفضل الحصول على نصف إيصالات الخط المشترك بدلاً من التنافس مع جديد من خلال الخط الأجنبي بالكامل.

    1883 تم افتتاح فرع ليستر من الخط المشترك GN & ampLNWR في Marefield Junction في 1 يناير 1883

    1884 افتتح خط Thornton إلى Denholme في 1 يناير 1884 ثم إلى Keighley في 1 نوفمبر.

    1888 انظر Locomotive Stock يونيو 1888 حيث تم إدراجها في المرتبة السادسة مع 795 قاطرة.

    1888 حصلت شركة Midland & amp Eastern Railway على صلاحيات لبناء اتصال جديد بميدلاند من بورن إلى ساكسبي ، مشيرًا إلى صعوبة التشغيل من خلال حركة المرور من بورن إلى ستامفورد عبر إسيندين. أعطى القانون أيضًا سلطات ميدلاند لامتصاص بورن ولين وبيتربورو ، ويسبيتش وسوتون بريدج. شكل هذا تهديدًا لمصالح GNR ، ونتيجة لذلك أبرمت GNR اتفاقية مع Midland للاستحواذ بشكل مشترك على القسم الغربي من Eastern & amp Midland.

    تم الانتهاء من توسيع نهاية الخط الرئيسي في لندن في تسعينيات القرن التاسع عشر.

    1896 تم تعيين ألكسندر روس كبير المهندسين

    1908 تمتلك الشركة في المجموع 974 ميلا من الطرق بما في ذلك نسبة الخطوط المشتركة. & # 916 & # 93

    1911 تقاعد ألكسندر روس من منصبه كرئيس مهندسين & # 917 & # 93 وخلفه تشارلز جون براون.

    1913 28 نوفمبر. ملحق للمهندس بتفاصيل كثيرة عن السكة الحديد ومحركاتها.

    الحرب العالمية الأولى: تم إنشاء اقتصادات مختلفة بدءًا من 22 فبراير 1915 مع تخفيض عام في خدمات القطارات. تميل القطارات إلى أن تصبح أقل ، لكنها أطول. كما تم التوصل إلى اتفاق مع سكة ​​حديد Great Central و Great Eastern Railway بشأن الاستخدام المشترك للعربات. تم تحقيق المزيد من الاقتصادات في عام 1916 عندما تم سحب خدمات نوتنغهام إلى دايبروك ومن بيتربورو إلى ليستر ، ولم يتم إعادتها أبدًا.

    1923 في ظل تجمع عام 1923 ، أصبحت المنطقة الشمالية العظمى جزءًا من سكة حديد لندن والشمال الشرقي.


    التاريخ التفصيلي

    تعمل قطارات York-Durham Heritage Railway على خط سكة حديد Toronto & amp Nipissing (T & ampN) الأصلي ، الذي تم بناؤه في أواخر ستينيات القرن التاسع عشر. تم بناء هذا الخط للسماح لمالكه ، ويليام جودرهام ، وهو عامل تقطير مشهور من تورنتو ، بنقل الحبوب إلى معمل التقطير وكذلك الخشب للتصدير وخشب الكورد لإعادة البيع. كان القصد هو قطع تدفق الأخشاب من مرتفعات هاليبورتون التي كانت تعوم في ذلك الوقت أسفل نهر ترينت إلى ترينتون. على الرغم من تحقيق هذا الهدف عندما وصل الخط إلى كوبوكونك على نهر جول ، إلا أن إنشاء الخط توقف عند هذا الحد ولم يمتد أبدًا إلى هدفه المقصود وهو نورث باي على ضفاف بحيرة نيبسينج.

    في 4 مارس 1868 ، تم تأجير الشركة وبدأ البناء في العام التالي. نظرًا لأنه كان من المفيد في ذلك الوقت أن يمر خط السكك الحديدية عبر أي مدينة ، فقد دفع الكثيرون مقابل هذا الامتياز. جمعت Markham أكثر من 4000 دولار في إحدى الأمسيات ، وبذلت Unionville جهدًا ناجحًا في اللحظة الأخيرة لإعادة توجيه الخط بعد أن اشترت ما قيمته 500 دولار من الأسهم. تم اختيار مدينة أوكسبريدج لتكون موقعًا لمتاجر السكك الحديدية.

    تم بناء الخط بدءًا من الجنوب ويتحرك شمالًا ، حيث تم تشغيل أول لحم طحلب عند سكاربورو جانكشن (موقع محطة سكاربورو غو الحالية). كانت الشركة مقتصدة عند بناء الخط ، فاخترت الفولاذ المقياس الضيق عند 3 أقدام و 6 بوصات (1.1 م) ، بدلاً من المقياس القياسي البالغ 4 أقدام 8.5 بوصات (1.5 م). لتجنب التكاليف الباهظة لتحريك الأرض ، تم بناء الخط بعد التدفق الطبيعي للأرض قدر الإمكان. تم وضع خط سكة حديد إضافي بين قضبان Grand Trunk الحالية للسماح لقطارات T & ampN بدخول تورنتو على خطوط السكك الحديدية الضيقة. كانت الوجهة الأكثر جنوبيًا في تورنتو في شارع البرلمان ، جنوب شارع كينج مباشرةً ، حيث تم بناء محطة وساحة كبيرة وأرصفة.

    في 27 أبريل 1871 ، كان أول قطار يغادر تورونتو يتألف من أربع عربات مسطحة محملة بالحديد وعربة صندوقية واحدة محملة بالمسؤولين. مر القطار عبر ماركهام في الساعة 1:00 مساءً. ووصلت إلى أوكسبريدج في الساعة 4:00 مساءً. لم تبدأ الخدمة العامة حتى 1 يوليو من ذلك العام وذهبت إلى أقصى الشرق مثل أوكسبريدج بينما لم تبدأ الخدمة شمالًا إلى سندرلاند حتى 1 نوفمبر. أقيم الافتتاح الرسمي في 14 أغسطس بحفل كبير ، حيث تم إنشاء قوس زهري ليمر القطار الرسمي من خلاله. كان موقع القوس جنوب محطة أوكسبريدج الأصلية ، التي تقع جنوب المحطة الحالية (بُنيت عام 1904).

    استقر الخط إلى عملية بطيئة ولكنها ثابتة (ومربحة). كان متوسط ​​سرعة قطار الركاب السريع 28 ميلاً في الساعة (45 كم / ساعة) ، بينما بلغ متوسط ​​قطارات الشحن نصف تلك السرعة تقريبًا. لوحظ أن ويليام جودرهام أخبر مهندسيه بإبطاء القطارات حيث كان الوقود يضيع من خلال الركض بسرعة. كان الحادث الوحيد الملحوظ في عام 1880 عندما انفجرت الغلاية الموجودة على أكبر محرك في الخط في محطة ستوففيل ، مما أدى إلى انهيار سقف منزل مدير المحطة.

    بحلول عام 1880 ، أصبح من الواضح أن خطوط السكك الحديدية بحاجة إلى التحويل إلى مقياس قياسي لتتناسب مع الخطوط الأخرى في المنطقة. أكملت الشركة التغيير في أواخر عام 1880 ، وبعد أن استنفدت معظم احتياطياتها النقدية للقيام بذلك ، اضطر المديرون إلى البيع لشركة ميدلاند للسكك الحديدية في أبريل 1881. كانت ميدلاند للسكك الحديدية عبارة عن اندماج لخطوط صغيرة في الجنوب الأوسط جزء من المقاطعة ، وبعد الاستحواذ على خط سكك حديد ويليام جودرهام ، امتدت أخيرًا شبكة امتدت من تورنتو ، شمالًا إلى ميدلاند وهاليبورتون ، وشرقًا إلى ليندساي وبيتربورو وبيليفيل. عندما تولت الشركة الأكبر المسؤولية ، تم إغلاق المتاجر في أوكسبريدج تدريجياً وانتقلت إلى Lindsay و Port Hope. في الأول من فبراير 1884 ، تم تأجير مجموعة Midland بواسطة Grand Trunk Railway (GTR) وتم شراؤها أخيرًا بواسطة GTR في عام 1894. تم نقل ملكية GTR إلى حكومة كندا في عام 1920 ، وأصبحت في النهاية جزءًا من السكك الحديدية الوطنية الكندية ( CNR).

    أجبرت زيادة حركة المرور GTR على استبدال محطتي Stouffville و Uxbridge خلال السنوات الأولى من القرن العشرين. محطة أوكسبريدج الحالية ، بسقفها المميز "ويتشيز هات" ، مملوكة ومدارة من قبل بلدة أوكسبريدج. كانت محطة Stouffville عبارة عن مبنى من طابقين ، يليق بمكانتها كمحطة تقاطع (كان هناك خط فرعي من Stouffville ركض مرة واحدة إلى Sutton). محطات T & ampN الأصلية الوحيدة المتبقية موجودة في Markham و Unionville و Coboconk. تم هدم محطة Stouffville بواسطة CN في الثمانينيات واستبدالها في منتصف التسعينيات بـ GO Transit. تم التخلي تدريجياً عن خط T & ampN الأصلي من Coboconk باتجاه الجنوب بدءًا من أواخر الستينيات. تم التخلي عن الخط الواقع شمال أوكسبريدج إلى ليندساي وإزالته في أوائل التسعينيات. تم إيقاف القسم بين أوكسبريدج وستوفيل عن الخدمة لاستخدام GO Transit في المستقبل. جنوب Stouffville ، تستمر الرحلات المنتظمة للركاب.

    أعادت سكة حديد يورك دورهام التراثية فتح الخط بين أوكسبريدج وستوففيل في عام 1996 ، وهي تعمل في عطلات نهاية الأسبوع الصيفية منذ ذلك الوقت.

    تواريخ بارزة في سكة حديد يورك دورهام التراثية

    أغسطس 1987

    • تم انتخاب أول اجتماع مسجل لمسؤولي السكك الحديدية وتم إنشاء سكة حديد يورك-دورهام.

    سبتمبر 1987

    • تم فتح صندوق بريد في Stouffville ، وطبع ترويسة ، ورسوم عضوية بقيمة 25.00 دولارًا ، وفتح حساب مصرفي.
    • أعلنت شركة Canadian National عن خطط للتخلي عن خط السكك الحديدية ، وتمت إزالة wye (الترتيب المشترك لخطوط السكك الحديدية الثلاثة) من Blackwater Junction.

    نوفمبر 1988

    • اشترت بلدة أوكسبريدج محطة سكة حديد أوكسبريدج من CN مقابل 1.00 دولار.
    • وافق سي بي ريل على التبرع بعربة كابوس للسكك الحديدية.

    ديسمبر 1988

    • دخلت السكة الحديد "عوامات" لأول مرة في مسيرات Stouffville و Uxbridge Santa Claus. تم خياطة الشعار الأول للسكك الحديدية بواسطة Ann’s Fabrics of Stouffville.
    • في فبراير ، تم تأسيس سكة حديد York-Durham Heritage كمؤسسة غير هادفة للربح.
    • تمت إضافة كلمة "التراث" رسميًا إلى اسم السكة الحديد وفي أكتوبر تمت الموافقة من قبل المديرين على شعار بيضاوي جديد ، وهو ورقة قيقب خضراء ذات حروف ذهبية على خلفية حمراء.
    • تم بناء القطار الترويجي الصغير ، الذي استخدمته السكك الحديدية في المناسبات المجتمعية لجمع التبرعات ، بواسطة روب باري ، أحد الأعضاء المؤسسين. أثار هذا "القطار الصغير" الكثير من الاهتمام بالـ YDHR على مدى السنوات التالية.
    • في أكتوبر ، تلقت السكك الحديدية حالة الإعفاء الضريبي من دائرة الإيرادات الكندية.
    • تم نقل أول قطعتين من المعدات الدارجة إلى أوكسبريدج في أكتوبر. تم شراء حافلة الركاب رقم 1462 ، التي تم بناؤها في عام 1926 في مونتريال ، من دون زولر في عام 1991. وقد تم وضعها في محطة هيرني جينيراتينج في تورنتو وتم استخدامها لعرض نماذج تخطيطات السكك الحديدية. تم بناء CP Rail caboose # 434411 في عام 1972 في متجر CPR Angus في مونتريال.
    • في نوفمبر ، بدأ متطوعو السكك الحديدية في ترميم # 1462.
    • باعت CN حق الطريق عبر أوكسبريدج إلى GO Transit في مارس.
    • تلقى مشروع قانون المقاطعة PR-64 ، "قانون يحترم جمعية سكة حديد يورك دورهام للتراث" ، القراءة النهائية في الهيئة التشريعية لأونتاريو في 29 نوفمبر والموافقة الملكية في 30 نوفمبر. أنشأ مشروع القانون YDHR كخط سكة حديدية قصير المدى في أونتاريو.
    • في مايو ، تبرع Bruce Brillinger بـ CPR caboose # 434908 ، حوالي عام 1953 ، إلى YDHR.
    • منحت حكومة أونتاريو منحة إلى YDHR في سبتمبر.
    • طلاب مدرسة Stouffville District High School يعيدون عربة يدوية قديمة للسكك الحديدية لصالح YDHR.
    • تمت الموافقة على الشعار النهائي في مايو من قبل المديرين.
    • تم تعيين المشرف على العمليات ورؤساء الأقسام من قبل مجلس الإدارة.

    سبتمبر 1995

    • تمتلك YDHR صندوقًا خشبيًا للسيارة حوالي عام 1918 بالإضافة إلى 3 مجموعات من معدات الإشارات الأوتوماتيكية. تم شراء المحرك رقم 1310 ، وهو RS 3 ، بواسطة السكك الحديدية. تم بناؤه في عام 1954 في Montreal Locomotive Works. قبل القدوم إلى خط السكة الحديد كانت مملوكة لشركة Abitibi-Price وتعمل في Iroquois Falls، Ont.
    • تستأجر YDHR كابينة مركزية 50 طن ، قاطرة ذات قضيب جانبي.
    • يوافق GO Transit على تأجير خط السكة الحديد بين Stouffville و Uxbridge للبلديات.
    • توافق بلدة أوكسبريدج وبلدة ويتشرش-ستوففيل على تأجير الخط للسكك الحديدية.
    • اشترت السكك الحديدية مخزونًا إضافيًا من عربات السكك الحديدية بما في ذلك "سيارة القواعد" ، وعربة مسطحة ، وسيارتي مقهى سابقين من شركة فيا وسيارة أمتعة. هذه المعدات بالإضافة إلى سيارتي ركاب أقدم مملوكتين للسكك الحديدية بالإضافة إلى واحدة مستأجرة من Bytown Railway Society.
    • تم اقتناء القاطرة رقم 3612 ، من طراز RS 11. وكانت واحدة من 15 تم بناؤها بواسطة Alco في شينيكتادي. كانت تعمل في شركة تابعة لـ CN في منطقة Winnipeg في الخمسينيات من القرن الماضي وجاءت إلى السكك الحديدية من الخدمة النشطة في شركة مونتريال.
      • تم تأهيل 34 عضوًا ليكونوا مدربين.

      سبتمبر 1996

      • تم الاحتفال بالافتتاح الكبير للدورة اليمنية لحقوق الإنسان في الرابع عشر. وشمل الاحتفال احتفالات في كل من Stouffville و Uxbridge وانضم الآلاف من سكان البلديتين في الاحتفالات. أقيمت مراسم الافتتاح في الذكرى 125 للافتتاح الكبير لسكة حديد تورونتو ونيبيسينغ في عام 1871.
      • بدأ وضع حجر الأساس لمحطة Stouffville الجديدة في أبريل 1997. وقد تم بناؤها من قبل ائتلاف من العديد من المنظمات مع بعض الأموال المقدمة من YDHR. افتتحت المحطة في يوليو 1997.
      • تم رسم جدارية السكك الحديدية ، بتكليف من السكك الحديدية ، على جدار Masonic Lodge في أوكسبريدج من قبل فنان محلي.
      • سبتمبر 1998 هو أول رحلة للشركة.

      سبتمبر 1999

      • قام القطار برحلتين ذهابًا وإيابًا إلى محطة الاتحاد لنقل الركاب والعودة من أوكسبريدج لحضور حفل موسيقي لأوركسترا تورونتو السيمفوني.
      • تتلقى السكة الحديد منحة من مؤسسة Trillium للمعدات والتجديدات من أجل: تعزيز إمكانية الوصول إلى الكراسي المتحركة ، وتعزيز إمكانية الوصول إلى خط السكك الحديدية ، وتوفير خدمات الضيوف ، وإجراء صيانة مستمرة للمسار.
      • في سبتمبر 2001 ، كانت أول رحلات خاصة إلى ماركهام ويونيونفيل بالإضافة إلى أول لغز جريمة قتل في القطار.
      • 2001-2004 ، يستخدم خط السكة الحديد على نطاق واسع كخلفية للأفلام.
      • عام 2004 ، يتلقى خط السكة الحديد منحة من مؤسسة Trillium لإكمال ترميم قاطرة تاريخية بسيارات ركاب ودعم مبادرة تسويق إستراتيجية.
      • يوليو 2005 ، أرسلت السكك الحديدية حافلاتها القديمة الوحيدة العاملة إلى سانت توماس أونتاريو لتكون جزءًا من Thomas The Tank Engine
      • تعيد السكة الحديد الحافلة القديمة الأخرى إلى جمعية سكة حديد Bytown بعد 9 سنوات
      • سبتمبر 2006 ، تحتفل السكة الحديد بالذكرى السنوية العاشرة لتأسيسها بمبلغ 10 دولارات للجميع.
      • تم تصوير فيلم Grey Gardens ، بطولة درو باريمور ، في محطة YDHR Uxbridge
      • تغادر قاطرة RS3 7801 YDHR ويتم نقلها إلى أصحابها الجدد في الولايات المتحدة عبر CNR من Stouffville.
      • 20 يوليو 2007 ، أقامت YDHR ليلة هاري بوتر على متن القطار في أوكسبريدج. مطلوب ثلاثة قطارات لاستيعاب الإقبال الكبير.
      • 13 أكتوبر 2007 يرى آن أوف جرين جابلز يركب YDHR.
      • يعمل أعضاء الجمعية بجد طوال العام على صيانة المسار لتحسين أوقات التشغيل بين Goodwood و Stouffville.
      • يونيو 2008 تستضيف YDHR يومًا إعلاميًا للترويج للسكك الحديدية حيث يحضر أكثر من 100 من الصحفيين والإعلاميين.
      • يوليو 2008 يستضيف YDHR أول يوم لـ Railfan.
      • أغسطس 2008 بالتعاون مع بلدة أوكسبريدج ، ذهبت YDHR إلى CNE للترويج لركوب الخيل التراثية ومحطة السكك الحديدية.
      • تكمل السكة الحديد تركيب إشارات العبور على طريق الامتياز السادس في أوكسبريدج في يونيو.
      • في تشرين الثاني (نوفمبر) ، تلقت السكك الحديدية منحة من مؤسسة Trillium لمنسق البرنامج ، والإعلان ، وتحسين مواقع الويب.
      • يونيو 2008 تستضيف YDHR يومًا إعلاميًا للترويج للسكك الحديدية حيث يحضر أكثر من 100 من الصحفيين والإعلاميين.
      • يوليو 2008 يستضيف YDHR أول يوم لـ Railfan.
      • أغسطس 2008 بالتعاون مع بلدة أوكسبريدج ، ذهبت YDHR إلى CNE للترويج لركوب الخيل التراثية ومحطة السكك الحديدية.
      • يصادف عام 2011 عامنا الخامس عشر من عمليات القطارات YDHR.
      • في فبراير ، تبرع المتحف الملكي في أونتاريو بحالات عرض جديدة لمتحف YDHR. تم التبرع بحالاتنا القديمة لاحقًا إلى متحف أوكسبريدج سكوت.
      • في 12 أغسطس ، قام مذيع الطقس لـ CTV ، أنور نايت ، بزيارة YDHR لأول مرة لتقديم بعض الدعاية التي تحظى بتقدير كبير.
      • تم شراء خمس حافلات Boise BUDD من Guelph Junction Railway في Guelph ، أونتاريو.
      • أغسطس لدى YDHR كشكها الخاص في CNE للترويج للسكك الحديدية.
      • يقام يوم Railfan الثاني في سبتمبر.

      تنصل: شركة Warner Bros. Entertainment و J.K. رولينغ ليست مسؤولة أو مرتبطة بأي من متاجر YDHR أو أحداث YDHR Wizards Festival.

      تابعنا على وسائل التواصل الإجتماعي!
      ابقى على تواصل!

      سكة حديد يورك دورهام التراثية
      19 شارع السكة الحديد
      أوكسبريدج ، ON ، L9P 1E5

      هاتف: 905-852-3696
      من الإثنين إلى الجمعة خلال ساعات العمل ، عطلات نهاية الأسبوع والعطلات الرسمية (خدمة البريد الصوتي)


      026D - طريق سكة حديد يورك وشمال ميدلاند الدائم

      رسومات تظهر الطريق الدائم على سكة حديد يورك ونورث ميدلاند 1839.

      أرشيف شركة شبكة السكك الحديدية

      مستوى الوصف: سلسلة

      الكود المرجعي: NRCA130010 - NRCA130011

      المدى والمتوسط: 2 رسومات

      المؤلف: سكة حديد يورك ونورث ميدلاند

      النطاق والمحتوى: رسمان من سكة حديد يورك ونورث ميدلاند يظهران تخطيط الطريق الدائم للانحياز

      رقم مكتب الرسم: n / a

      الكلمات الرئيسية (الدولة): إنجلترا

      الكلمات الرئيسية (نوع الهيكل): المسار

      المرشحات

      رسم الطريق الدائم

      تفاصيل المسار. ثلاثة رسومات على ورقة واحدة توضح: الشكل 1 المقطع العرضي للحفر الشكل 2 المقطع الطولي الشكل 3 يظهر النائمون والكتل مكشوفة ، مع عوارض خشبية وحجرية مرتبة في المقارنة. تم توقيع هذا الرسم من قبل المهندس المقيم توماس كابري ، جون ستيفنسون وشخص آخر <>

      سكة حديد يورك ونورث ميدلاند - مخطط انحياز أو نقطة عبور

      تسع رسومات على ورقة واحدة توضح: مخطط الشكل 1 لانحياز أو عبور المكان.خطة الشكل 2 للعبور من خط إلى آخر في الشكل III ، وخطة النقاط والصندوق غريب الأطوار ، الشكل 4 ، الارتفاع المقطعي ، القسم 5 ، الشكل 6 ، قسم الشكل 7 في قسم الشكل 8 عند الارتفاع المقطعي B الشكل 9. موقعة من قبل المهندس المقيم توماس كابري واثنين آخرين.


      ملاحظة حول سجلات الموظف:

      لا يوجد لدى الجمعية أي سجلات لموظفي السكك الحديدية السابقين في أرشيفها. على الأرجح فقدت هذه السجلات. يوصى بالاتصال بمجلس تقاعد السكك الحديدية الأمريكية ، والذي يمكنك الاتصال به على: 844 North Rush Street Chicago، IL 60611 (312) 751-4500.

      العضوية في الجمعية مفتوحة للجميع ونحن نشجعك على الانضمام. تشمل العضوية أربعة أعداد من مجلتنا ، The ميدلاندر Trainsheet ، وخصومات على كتب وبضائع المجتمع ، واجتماعنا السنوي (الذي يُعقد عادةً في نوفمبر) الذي يتميز بالعروض التقديمية على خطوط السكك الحديدية التي نغطيها.

      المستحقات السنوية 20 دولار. للانضمام إلى NJMRHS ، أرسل الشيك أو الحوالة البريدية إلى:

      جمعية نيو جيرسي ميدلاند للسكك الحديدية التاريخية ، Inc.

      للأسئلة التاريخية المحددة ، يرجى إرسال بريد إلكتروني إلى:

      نحن نبحث دائمًا عن الصور والمقالات والتحف للسكك الحديدية في نيوجيرسي. إذا كان لديك أي شيء تود المساهمة به ، راسلنا على البريد الإلكتروني!


      فقدت خطوط سكة حديد شمال يوركشاير الـ19 ومحطاتها في أماكن غريبة

      لماذا يوجد الكثير من الشوارع تسمى & aposStation Road & apos في قرى شمال يوركشاير بدون محطات؟

      إنه & aposs لأنهم فعلوا ذلك مرة واحدة. تبدو فكرة وجود محطة قطار تخدم قرية بها أغنام أكثر من الناس سخيفة ، لكن خلال العصر الذهبي للسكك الحديدية البريطانية - وقبل ظهور السيارة - فعلت كل قرية أخرى.

      باستثناء ميدلسبروه وريدكار ، لم يتم تصنيع North Riding بشكل كبير. ومع ذلك ، فقد استفادت المنطقة وصناعات التعدين واستغلال المحاجر - على سبيل المثال ، تعدين خام الحديد في شمال يورك مورز - بشكل كبير من شبكة السكك الحديدية البريطانية المزدهرة في منتصف القرن التاسع عشر.

      وهكذا فإن ما يعرف اليوم بشمال يوركشاير كان يتقاطع مع خطوط السكك الحديدية ومحطات في قرى صغيرة.

      أدى ارتفاع تكاليف التشغيل وانخفاض الاستخدام وظهور السيارة إلى إغلاق العديد من هذه الخطوط تحت فأس الزان.

      للحصول على آخر تحديثات البريد الإلكتروني من Yorkshire Live,انقر هنا.

      في عام 1961 ، استأجر وزير النقل المحافظ إرنست ماربلز الدكتور ريتشارد بيتشينج ، وهو فيزيائي ليس لديه خبرة في إدارة السكك الحديدية ، لتحديد الخطوط الأكثر هدوءًا والأقل ربحية لإغلاقها.

      شعر الكثيرون أن Beeching قد ذهب بعيدًا وتساءلوا عن مدى ملاءمة Marples - الذي كان له صلات بشركة قامت فيما بعد ببناء الطرق السريعة - كوزير للنقل.

      فيما يلي بعض الخطوط التي فقدها شمال يوركشاير.

      سكة حديد إيزينجولد

      المشغل أو العامل: شركة Easingwold للسكك الحديدية

      المحطات: آلن ، إيزينجولد

      مغلق: 1948 (ركاب) ، 1957 (شحن)

      ملحوظات: على بعد 2.5 ميل فقط ، عُرفت سكة حديد Easingwold باسم & quotEngland & aposs أقصر مقياس قياسي & quot ومحليًا باسم & quotT & aposawd Coffeepot & quot.

      تم استدعاء مقاول البناء الأول ، الذي تعرض للإفلاس قبل انتهاء العمل ، & aposDeath & amp Co & apos!

      أصبح جزء من موقع السكة الحديد الآن موطنًا لحديقة يبلغ عرضها 10 أمتار - ولكن يبلغ طولها ثلاثة أرباع ميل تقريبًا.

      الخط الرئيسي للساحل الشرقي (الطريق القديم ، من سيلبي إلى يورك)

      المشغل أو العامل: سكة حديد الشمال الشرقي (NER)

      المحطات: إسكريك ، نابورن ، ريكول

      مغلق: 1958 (ركاب) ، 1964 (شحن)

      ملحوظات: تم إغلاق هذا واستبداله بخط أبعد غربًا حيث كان الهبوط الناجم عن التعدين متوقعًا.

      Eryholme إلى فرع ريتشموند

      المشغل أو العامل: سكك حديد يورك ونيوكاسل وبيرويك ثم NER ، تليها سكة حديد لندن والشمال الشرقي (LNER) وأخيراً السكك الحديدية البريطانية (BR)

      المحطات: جسر كاتريك ، كاتريك ، مولتون ، سكورتون

      مغلق: 1969 (ركاب) ، 1970 (شحن)

      ملحوظات: تضمن الخط فرعًا إضافيًا ، تم بناؤه خلال الحرب العالمية الأولى ، والذي خدم Catterick Garrison (ثم Catterick Camp).

      نجا الخط من تخفيضات Beeching بسبب استخدامه المكثف من قبل الجيش.

      فورج فالي لاين

      المشغل أو العامل: NER، LNER، BR

      المحطات: إيبيرستون ، فورج فالي ، ساودون ، سنينتون ، ثورنتون ديل ، ويكهام

      مغلق: 1950 (ركاب) ، 1963 (شحن)

      ملحوظات: امتد فرع السكك الحديدية الشمالية الشرقية البالغ طوله 16 ميلاً من سيمر ، بالقرب من سكاربورو ، إلى بيكرينغ.

      ظل امتداد 2.5 ميل بين Pickering و Thornton Dale مفتوحًا لخدمة المحاجر في القرية الأخيرة حتى عام 1963.


      الجدول الزمني لصافي الدخل القومي

      1821 ، 19 أبريل ، تأسيس سكة حديد ستوكتون و دارلينجتون
      تم تأجيل القانون من برلمان عام 1820 بسبب وفاة الملك جورج الثالث.

      1825 ، 27 يوليو الافتتاح الرسمي لسكة حديد Stockton & amp Darlington

      1838 ، 18 يونيو الافتتاح الرسمي لسكة حديد نيوكاسل وكارلايل هذا هو أول خط بين الشرق والغرب عبر بريطانيا يتم افتتاحه.

      عام 1845 ، 31 يوليو ، تم تأسيس سكة حديد نيوكاسل وبيرويك

      1847 تم افتتاح معظم سكة حديد Newcastle & amp Berwick على مراحل

      1850 ، 29 أغسطس ، نيويورك ، نيوكاسل وأمبير بيرويك (نيوكاسل وأمبير بيرويك في الأصل) يفتحان رسميًا
      يشمل الافتتاح محطة نيوكاسل المركزية وجسر الحدود الملكي في بيرويك. تترأس الملكة فيكتوريا كلا الاحتفلين.

      1854 ، تشكيل سكة حديد الشمال الشرقي في 31 يوليو
      تشكلت من اندماج سكك حديد يورك نيوكاسل وسكك حديد بيرويك وسكك حديد يورك آند نورث ميدلاند وسكك حديد مالتون وأم دريفيلد وسكك حديد ليدز الشمالية.

      1859 ، 3 مارس تم افتتاح Tyne Dock

      1862 تمتص سكة حديد نيوكاسل وكارليس

      1863 ، 13 يوليو ، اندماج Stockton & amp Darlington Railway مع NER

      1864 ، 24 يونيو مخول لبناء خط من يورك إلى دونكاستر
      يربط هذا الخط السكك الحديدية الشمالية الشرقية مع السكك الحديدية الشمالية العظمى.

      1874 يمتص NER سكة حديد Blyth & amp Tyne

      1877 ، 25 يونيو تم افتتاح محطة يورك الحالية
      عند افتتاحها هي أكبر محطة في العالم مع 13 منصة.

      1904 ، 29 مارس تم فتح القسم الأول من كهربة Tyneside.
      يعد هذا تقريبًا أول مخطط رئيسي للكهرباء يتم افتتاحه في بريطانيا ، لكن لانكشاير وأمبير يوركشاير فتحوا نظامهم قبل أسبوع.

      1904 مكهرب فرع نيوكاسل كوايسايد.
      يتم تزويد هذا الفرع القصير ولكن المتعرج بالكهرباء ويتم تشغيله بواسطة قاطرتين من طراز Bo-Bo مجهزين بالسكك الحديدية الثالثة والشاحنة العلوية.

      1905 ، 11 أغسطس تم منح NER صلاحيات لامتلاك واستخدام السفن لحركة المرور من Hull إلى موانئ بحر الشمال المختلفة

      1915 نيوبورت إلى شيلدون مكهرب
      هذا هو أول خط شحن خالص يتم تزويده بالكهرباء في بريطانيا.

      في عام 1922 ، تم دمج أبريل هال وأمبير بارنسلي طواعية مع NER

      1922 ، 31 ديسمبر يدير NER آخر قطار له ويصبح جزءًا من LNER الذي تم تشكيله حديثًا


      تاريخ شيربورن

      في عام 2015 ، كشفت التحقيقات الأثرية في شرق شارع Low Street في Sherburn عن أدلة على مستوطنة تعود إلى القرن الأول إلى القرن الرابع الميلادي. يوضح تحليل المكتشفات الفخارية أن الموقع كان محتلاً خلال العصر الحديدي ولكنه ازدهر خلال الاحتلال الروماني قبل أن يتم التخلي عنه بالكامل على ما يبدو بحلول عام 420. تم الكشف عن 12 هيكلًا عظميًا بالإضافة إلى أدلة على تخزين الحبوب وتربية الحيوانات مما يدل على أن هذه كانت مزرعة. تواصل اجتماعي. يبدو على الأرجح أن الناس الذين يعيشون هناك كانوا بريطانيين أصليين استفادوا من سنوات السلام والفرص التجارية التي جلبتها الجحافل الرومانية إلى المنطقة.

      كانت إلميت واحدة من عدد من الممالك الصغيرة التي ظهرت في نهاية العصر الروماني في القرن الخامس. تأسست من قبل Mascuid the Lame في عام 440 وغطت على نطاق واسع منطقة نسميها الآن West Riding of Yorkshire. كانت لغتهم بريثونية تشير إلى أنهم نشأوا من قبائل بريطانية ما قبل الرومان. كانوا معزولين إلى حد ما ، حيث كانوا محاطين بممالك برنيسيا الأنجلو سكسونية من الشمال ، وديرة من الشرق ومرسيا من الجنوب والغرب. بعد اندماج ديرة وبرنيشيا لتصبح نورثمبريا تحت حكم إدوين ، عزز سلطته بضم إلميت الذي طُرد ملكه الأخير ، سيريتش في عام 617. لأكثر من 200 عام كانت المنطقة جزءًا من المملكة الأنجلو سكسونية في نورثمبريا مع مرور السلطة. بين العديد من الملوك والسيادة الذين كان على المزارعين المحليين دفع إيجار الطعام لهم. لا بد أنه في هذا الوقت تم تسمية القرية باسم Scireburn ، مما يعني الدفق المشرق في اللغة السكسونية (الإنجليزية القديمة). سيكون المستوطنون الأنجلو ساكسونيون قد اندمجوا مع السكان الأصليين.

      في عام 867 ، استولى الجيش الوثني العظيم للدنماركيين على مدينة يوفورفيك (يورك) ، والتي أصبحت المركز الرئيسي لنورثمبريا. ترك قادة الفايكنج ، إيفور ذا بونليس وهالفدان ، نورثمبريانز في السيطرة كنظام دمية بينما هاجموا ويسيكس ، لكن بعد انتفاضة ، عادوا في عام 869 لطرد مملكة نورثمبرلاند إلى شمال تاين. سيجد السكان المحليون في منطقتنا أنفسهم يعملون لصالح أسياد الفايكنج مع احتمال اعتبار العديد منهم عبيدًا. ومع ذلك ، يبدو أن الدنماركيين والشماليين استوطنوا المنطقة تدريجيًا ، وتحولوا إلى المسيحية واندمج السكان بحيث يشار إليهم من قبل المؤرخين باسم & # 8216anglo-scandinavian & # 8217. تعكس أسماء الأماكن المحلية هذا المزيج مع أماكن مثل Selby و Lumby من أصل دانمركي ، في حين أن Saxton و Fenton هما من الإنجليزية القديمة ومن المحتمل أن يكون Barkston مزيجًا من الاثنين.

      في عام 927 ، توفي Sihtric ، ملك Yorvik الدنماركي ، واستغل ملك Wessex ، Athelstan ، فرصته للاستيلاء على السيطرة وأصبح أول ملك على إنجلترا بأكملها. لم يكن حكمه شائعًا محليًا وحاول التوفيق بين الطبقة الأرستقراطية المحلية من خلال تقديم الهدايا إلى رئيس أساقفة يورك المؤثر ، وولفستان. وشمل ذلك قصر شيربورن الذي قدمه في عام 937. عرض التل في شيربورن موقعًا جيدًا يسيطر على المنطقة وكان هناك كنيسة من العصر السكسوني. شمال الكنيسة كان هناك مانور هاوس أو نزل للصيد ويمكن رؤية أدلة على البقايا الأثرية اليوم. يظهر الموقع على الخرائط على أنه قصر Athelstan & # 8217s ، لكن من غير الواضح ما إذا كان قد تم بناؤه بواسطة Athelstan ، الذي لم يزر المنطقة إلا نادرًا ، أو من قبل رئيس الأساقفة.

      من الواضح أن محاولة Athelstan & # 8217s للتوفيق بين الرجال الأقوياء في Yorvic فشلت بشكل واضح ، بتشجيع من Wulfstan ، انضموا إلى ملوك اسكتلندا وفايكنج دبلن في تمرد مسلح عام 937. وقد أدى ذلك إلى معركة برونانبرج التي استولت على الأرجح مكان ليس بعيدًا إلى الجنوب في وادي دون وأدى مرة أخرى إلى انتصار مدوي لأثيلستان.

      بقيت يورفيك والمنطقة على مضض ضمن سيادة الغرب الساكسوني ولكن على الرغم من توقيع معاهدة في 939 تعترف بخلف أثيلستان و # 8217s الملك إيدريد ، في Tanshelf بالقرب من Pontefract ، في غضون أشهر كانوا يدعون نورسمان إريك بلوداكس ليكون ملكهم. قاد إريك مرة أخرى حركات تمرد فاشلة ، لا سيما في معركة كاسلفورد عام 948 ، ووفاته عام 952 تمثل نهاية ملوك يورفيتش.

      في كتاب يوم القيامة لعام 1086 ، تم تقييم قصر شيربورن (Scireburn كما كانت في ذلك الوقت) بمبلغ 34 جنيهًا إسترلينيًا بينما كانت قيمة ليدز تبلغ 7 جنيهات إسترلينية فقط. لقد عانت المنطقة بشكل كبير من ويليام الفاتح و & # 8220 سلبه من الشمال & # 8221 لكنه كان رجلاً تقياً ويبدو أن شيربيرن قد استفاد من حماية الكنيسة. ظل مانور شيربيرن في أيدي رئيس الأساقفة على الرغم من أن الأراضي الأخرى في المنطقة استولت عليها نورمان بارينز مثل عائلة دي لاسي. استخدمه رؤساء الأساقفة كمقر إقامة ريفي رئيسي حتى الانتقال إلى قلعة كاود في حوالي عام 1360. سقط القصر في حالة سيئة أو هُدم لتوفير مواد بناء للقصر الجديد في كاوود. فقط المطبات في الميدان ، المعروفة باسم Hall Garth ، تبقى الآن.

      في ذلك الوقت ، كان مركز القرية هو المنطقة المحيطة بالكنيسة حيث كان السير جونز لين هو الطريق إلى الشمال عبر مسار ساكستون وجاردن على الطريق من فيريبريدج والجنوب. من شبه المؤكد أن المكان الذي عبر فيه هذا المسار حاجز ميلفورد هو أصل جنوب ميلفورد.

      خلال الفترة التي كان فيها والتر دي جراي رئيس الأساقفة (1215 & # 8211 1255) مُنح الملك هنري 111 الحق في إقامة سوق أسبوعي في أيام الأربعاء من قبل الملك هنري 111. تقاطع جاردن لين وتشرش هيل.

      تقع المنطقة على سلسلة من التلال من الحجر الجيري ، وقد تم استخراج الحجر منذ وقت مبكر جدًا ، ولا سيما لمباني مثل York Minster و Selby Abbey. أظهر علم الآثار الحديث في Monk Fryston كيف تم نقل الحجر على الممرات المائية وصولًا إلى Ouse وهذا حدث أيضًا من Sherburn ، باستخدام Bishop & # 8217s Dyke. يمكن رؤية أدلة على العديد من المحاجر القديمة في المناظر الطبيعية اليوم.

      استمر رئيس أساقفة يورك في حيازة الأرض التي تخص قصر شيربورن حتى عام 1545. وقد احتفظ بها له الأرستقراطيون المحليون مثل ويليام سكارغيل الذي تم تعيينه في سنيسكال عام 1446 وكذلك السير جون بيلكنجتون في عام 1475 ، كما احتفظ بها أنتوني هاموند من سكارثينجويل لرئيس الأساقفة من عام 1539.

      خلال حروب الوردتين ، وقعت معركة توتن خارج القرية عام 1461.

      في عام 1545 ، انتقل قصر شيربورن إلى الملك كجزء من التبادل الأكبر بين رئيس الأساقفة هولغيت وهنري الثامن. انتقل بعد ذلك إلى عائلة ساكستون المجرية وفي عام 1661 تم منحه إلى آرثر ، إيرل أنجلسي ليعود مرة أخرى إلى المجر في عام 1761. تزوجت ماري هونغيت من السير إدوارد جاسكوين من بارلينجتون وظل أحفاد عائلة جاسكوين ملاك الأراضي الرئيسيين حتى العصر الحديث. مرات.

      في عام 1768 ، تم إحاطة الأرض المشتركة حول شيربورن بموجب قانون صادر عن البرلمان.

      خلال الحرب الأهلية وقعت مناوشتان في شيربورن. بادئ ذي بدء في عام 1642 ثم عام 1645. كان هذا الأخير أكثر أهمية وأدى إلى هزيمة القوات الملكية بقيادة اللورد ديجبي.

      في القرن الثامن عشر ، جلب الطريق الدوار الجديد على طول خط A162 الحالي حانات التدريب التي تخدم البريد وحافلات الركاب من وإلى يورك. تحول مركز شيربورن إلى موضعه الحالي. في وقت من الأوقات ، كان هناك 4 نزل على الأقل تخدم هذه التجارة في شيربورن.

      جلب القرن التاسع عشر السكك الحديدية وواحد من أقدم الطرق من ليدز إلى سيلبي في عام 1834 جلب الوظائف والتنمية إلى جنوب ميلفورد. بعد فترة وجيزة في عام 1839 ، أنشأ خط يورك ونورث ميدلاند مجتمعات السكك الحديدية في محطة شيربورن وميلفورد جانكشن.

      حتى وقت مبكر من القرن العشرين ، كانت القرية تكاد تدعم نفسها ، ليس فقط من خلال البقالة والخبازين والجزارين ولكن مع الحدادين وقاطعي العجلات والخياطين والخياطين وصانعي الأحذية والأحذية.

      اشتهر شيربورن في القرن التاسع عشر بزراعة نباتات الشاي لاستخدامها في صناعة المنسوجات في ويست رايدنج. كانت Bortofts of South Milford واحدة من أكبر تجار Teasle في المنطقة. كما تم زراعة برقوق النبيذ الحامض تجاريًا في القرية. لم يظهر أي أثر لأي منهما الآن.

      في أوائل القرن العشرين ، قامت شركة Blackburn Aircraft Company ببناء واختبار الطائرات على حافة القرية وكان لدى Avery Scales مصنع كبير يعمل فيه العديد من الأشخاص.

      على الجانب الجنوبي من القرية ، كان هناك منزل جميل يُعرف باسم Eversley Park ، يقف في حدائقه الخاصة. لقد اختفى هذا الآن في ظل تطوير الإسكان ، بالطريقة التي يسير بها جزء كبير من القرية الآن.


      تاريخ السكك الحديدية والمحافظة عليها - شمال شرق البلاد

      أنفاق السكك الحديدية المهجورة - صور وتاريخ أكثر من 130 نفقًا للسكك الحديدية المهجورة بما في ذلك نفق Sand Patch ونفق Crozet وأنفاق East Broad Top ونفق Manunka Chunk ونفق أكسفورد ونفق Haskell Pass و Alpine Tunnel ونفق Brooklyn's Atlantic Avenue وأنفاق B&O Parkersburg الفرعية ، و اكثر

      سكة حديد أديسون - تاريخ فرع يبلغ طوله 15 ميلاً من سكة حديد روتلاند في فيرمونت

      Age of Steam Roundhouse - Roundhouse بني في عام 2010 لإيواء القاطرات البخارية لجيري جو جاكوبسون (أوهايو سنترال سابقًا) Sugarcreek ، أوهايو

      Akron Barberton Belt Railroad - تاريخ وصور سكة حديد أوهايو هذه ، المملوكة الآن لشركة Wheeling and Lake Erie Railroad

      AltoonaWorks.info - تاريخ مجمع Altoona Works والقاطرات التي تم بناؤها وإعادة بنائها وإكمالها في Altoona ، بنسلفانيا بواسطة سكة حديد بنسلفانيا ، Penn Central ، Conrail ، و Norfolk Southern

      كتب تاريخ السكك الحديدية في Amazon.com - الآلاف من كتب تاريخ السكك الحديدية الجديدة والمستعملة وغير المطبوعة

      جمعية آن أربور الفنية والتاريخية للسكك الحديدية - تحافظ على تاريخ سكة حديد آن أربور في ميشيغان

      الجمعية التاريخية للسكك الحديدية أنثراسايت - المؤلفون والمؤرخون وموظفو السكك الحديدية والمصورون وعمال السكك الحديدية النموذجيون وعمال السكك الحديدية المهتمون بالسكك الحديدية التي خدمت منطقة تعدين الفحم أنثراسايت في شرق ولاية بنسلفانيا

      aRRts aRRchives - تاريخ وصور طريق لونغ آيلاند للسكك الحديدية

      نفق أتلانتيك أفينيو (نفق كوبل هيل) - تاريخ أقدم نفق مترو في العالم تم بناؤه عام 1844 في بروكلين ، نيويورك

      صور نفق الجادة الأطلسي - صور لنفق سكة حديد مهجور في بروكلين ، نيويورك

      المزادات على موقع eBay - أكثر من 100000 من المقتنيات وعناصر railroadiana بما في ذلك الإعلانات القديمة والخرائط والجداول الزمنية والتذاكر وشهادات المخزون والساعات والساعات واللافتات والفوانيس والأواني والأقفال والملابس والمزيد

      أنفاق B&O Parkersburg الفرعية - تاريخ وصور 13 نفقًا للسكك الحديدية مهجورة في ولاية فرجينيا الغربية

      جولات الصور في B&O RR - جولات تصويرية للخط الرئيسي الأصلي في بالتيمور وأوهايو من بالتيمور إلى Point of Rocks و Maryland وفرع واشنطن إلى واشنطن العاصمة

      Baldwin Locomotive Works - تاريخ وصور المصنع في Eddystone ، بنسلفانيا

      جمعية بالتيمور وأوهايو التاريخية للسكك الحديدية - تحافظ على تاريخ B&O بالتيمور ، ماريلاند

      نادي Bartlett Roundhouse Preservation - يسهل ترميم مبنى Maine Central Railroad السابق في بارتليت ، نيو هامبشاير

      جمعية بيفر-لورانس التاريخية للسكك الحديدية - أصحاب برج B&O "UN" البالغ من العمر 100 عام في كونواي ، بنسلفانيا (فرع بيفر فالي جانكشن ، NRHS سابقًا)

      سكة حديد بلفاست وموسهيد ليك - تاريخ B & MLRR ، تأسست عام 1867 في مقاطعة والدو ، مين

      Black Diamonds to Tidewater - التاريخ والصور والخرائط للسكك الحديدية المركزية لنيوجيرسي و Lehigh & New England Railroad و Lehigh & Hudson River Railway

      صندوق بلاك ريفر للسكك الحديدية التاريخي - يحافظ على تراث وتاريخ السكك الحديدية في وسط نيوجيرسي ، ويدير رحلات ركاب موسمية على النهر الأسود والسكك الحديدية الغربية بين رينجوز وفليمينجتون

      Blair و Bedford و Broad Top Railroads - يوثق تاريخ خطوط السكك الحديدية التي تعمل في بلير ، بيدفورد ، ومنطقة القمة العريضة في غرب وسط بنسلفانيا ، بما في ذلك Everett RR ، و Huntingdon & Broad Top Mountain RR ، والعديد من خطوط السكك الحديدية الفرعية في بنسلفانيا

      Bluewater Michigan Chapter ، NRHS - مخصص للحفاظ على تاريخ السكك الحديدية ، ويقدم رحلات استكشافية تعمل بالديزل مع أسطول سيارات ركاب تم ترميمه Royal Oak ، ميشيغان

      الجمعية التاريخية للسكك الحديدية في بوسطن وماين - تحافظ على التاريخ والقطع الأثرية لبوسطن ومين ، بما في ذلك القاطرة البخارية 410 والجمع بينها

      جمعية بوسطن ستريت للسكك الحديدية - مكرسة للحفاظ على تاريخ العبور في بوسطن من خلال الاجتماعات والمنشورات والمشاريع وفانتريبس ومجلة إخبارية نصف شهرية

      صفحات الويب لبريان كارتر - معلومات حول خطوط السكك الحديدية التي يبلغ طولها قدمين ، وسكك حديدية الحدائق ، وتكنولوجيا البخار

      الجمعية التاريخية لخط الجسر - المجتمع التاريخي لسكة حديد ديلاوير وهدسون

      جسور وأنفاق مقاطعة أليغيني - تاريخ خطوط السكك الحديدية حول بيتسبرغ ، بنسلفانيا ، بما في ذلك بالتيمور وأوهايو ، وبسمر وبحيرة إيري ، وإيري للسكك الحديدية ، وسكة حديد بنسلفانيا ، وبيتسبرغ والغربية ، وباباش بيتسبرغ تيرمينال ، وست سايد بيلت ، وغيرها

      الجسور والمحطات والأنفاق - دليل لأقدم وأطول وأعلى وأكبر هياكل السكك الحديدية

      سكة حديد Bridgton & Saco Narrow Gauge - تاريخ السكك الحديدية التي ربطت حيرام وبريدجتون بولاية مين حتى عام 1941

      نفق Brockville للسكك الحديدية - يهدف إلى ترميم وإعادة فتح أول نفق للسكك الحديدية في كندا (تم بناؤه عام 1860) في بروكفيل ، أونتاريو

      محطة Brooklyn Eastern District Terminal (BEDT) - المستندات والصور والخرائط من محطة السكك الحديدية البحرية في بروكلين ، نيويورك

      جمعية سكة حديد بروكلين التاريخية - متحف وحظيرة ترولي في ريد هوك ، بروكلين ، نيويورك مع أسطول من 16 عربة وخط عربة يعمل بكامل طاقته على طول الواجهة البحرية التاريخية ريد هوك

      جمعية الحفاظ على بروكس - ترمم وتحافظ على محطة سكة حديد بلفاست وموزهيد ليك السابقة الواقعة في بروكس بولاية مين ، بالإضافة إلى القوة المحركة B&ML وعربات السكك الحديدية

      شركة باك ماونتن للفحم Gravity Railroad - نبذة تاريخية عن شركة الفحم وخط سكة حديد الجاذبية الذي يبلغ طوله 4 أميال إلى نهر ليهاي في شرق بنسلفانيا ، بالإضافة إلى صور لنفق سكة حديد متبقي

      ترميم محطة بافالو المركزية - التاريخ من عام 1929 إلى الوقت الحاضر بوفالو ، نيويورك

      سكة حديد بوفالو وروتشستر وبيتسبرغ - تاريخ سكة حديد سحب الفحم التي امتدت من حقول الفحم في وسط ولاية بنسلفانيا إلى موانئ روتشستر وبافالو ، نيويورك

      جمعية سكة حديد Bytown - ترميم وتشغيل عدد من قطع معدات السكك الحديدية التاريخية الموجودة في متحف كندا للعلوم والتكنولوجيا في أوتاوا ، أونتاريو ، كندا

      C&O New River Subdivision - موارد للنمذجة أو التعرف على C&O Railroad في New River ، لا سيما خلال عصر انتقال البخار إلى الديزل

      C & O's Piedmont Subdivision - يؤرخ تاريخ وتطور قسم بيدمونت الفرعي لسكة حديد تشيسابيك وأوهايو في وسط فيرجينيا ، مع الصور والخرائط ومعلومات النمذجة

      مكتبة C. Robert Craig التذكارية - مواد توثق تاريخ النقل بالسكك الحديدية في كندا ، مع التركيز على شرق أونتاريو

      خط سكة حديد كامبريا وإنديانا - تاريخ وصور C&I ، والمعروفة في المقام الأول باسم طريق الفحم في غرب ولاية بنسلفانيا

      موقع أبحاث سكة حديد كندا الأطلسية - تاريخ وقوائم سكة حديد أونتاريو بكندا

      جسر كانتون - ثاني أقدم جسر حجري متعدد الأقواس لا يزال قيد الاستخدام الرئيسي النشط في كانتون الولايات المتحدة ، ماساتشوستس

      فرع كيب كود ، NRHS - يحافظ على تاريخ كيب كود للسكك الحديدية في ويست بارنستابل ، ماساتشوستس

      فرع وسط نيويورك ، NRHS - مخصص لحفظ وترميم مستودعات ومعدات السكك الحديدية الفريدة Marcellus ، نيويورك

      مشروع السكك الحديدية المركزية لنيوجيرسي 113 - ترميم قاطرة بخارية CNJ 0-6-0 في مينرسفيل ، بنسلفانيا

      مؤسسة استعادة المحطة المركزية - تأسست عام 1997 للإشراف على استقرار وترميم المحطة المركزية في بوفالو ، نيويورك

      الجمعية التاريخية للسكك الحديدية المركزية في فيرمونت - توثق وتحافظ على تاريخ سكة حديد فيرمونت المركزية وخلفائها ، وتنشر مجلة فصلية ، السفير

      جمعية تشيسابيك وأوهايو التاريخية - مكرسة لتاريخ سكة حديد تشيسابيك وأوهايو وأسلافها وخلفائها

      المجتمع التاريخي لنظام Chessie - الحفاظ على تاريخ نظام Chessie للسكك الحديدية

      سكة حديد Chignecto Ship - تاريخ سكة حديد طولها 17 ميلاً تم بناؤها لنقل السفن بين خليج Fundy وخليج سانت لورانس ، وتم التخلي عنها في عام 1892 قبل اكتمالها

      نادي سينسيناتي للسكك الحديدية - هواة مهتمون بخطوط السكك الحديدية التي تتراوح من الحصان الحديدي المبكر في القرن التاسع عشر حتى الحاضر والمستقبل سينسيناتي ، أوهايو

      تاريخ Cincinnati Traction - خرائط وصور وتاريخ سينسيناتي وعربات الترام في منطقة أوهايو وخطوط السكك الحديدية بين المدن

      مترو أنفاق سينسيناتي المهجور - التاريخ التفصيلي والأخبار وجولة الصور في سينسيناتي ، مترو أنفاق أوهايو ، بدأت في عام 1920 ولم تكتمل أبدًا

      سينسيناتي ، لبنان والسكك الحديدية الشمالية - سكة حديد جنوب غرب أوهايو استحوذت عليها سكة حديد بنسلفانيا وتم التخلي عنها لاحقًا في السبعينيات

      متحف ومتحف كليفلاند آند إيسترن بين المدن التاريخي - يحافظ على القطع الأثرية والمواد المتعلقة بخطوط السكك الحديدية بين المدن في شمال شرق أوهايو

      تاريخ سكة حديد كليفلاند وسينسيناتي وشيكاغو وسانت لويس - معلومات تاريخية من التقرير السنوي لعام 1913 للسكك الحديدية المركزية في نيويورك

      CNR في أونتاريو - تساعد الباحثين والمصممين الذين يبحثون عن معلومات حول محطات السكك الحديدية الوطنية الكندية في أونتاريو ، كندا

      أبراج الفحم - صور لأبراج الفحم من أوائل القرن العشرين

      شركة كوست سيتيز للسكك الحديدية الصور التاريخية - صور لخط ترولي كوست سيتيز من لونج برانش إلى سي جيرت ، نيو جيرسي بين عامي 1888 و 1931

      صفحات سكة حديد كولين تشرشر - تاريخ السكك الحديدية في أوتاوا وجميع أنحاء كندا

      كوليس بي هنتنغتون تشابتر ، NRHS - يرعى رحلات قطار نيو ريفر من هنتنغتون إلى هينتون ، فيرجينيا الغربية ، ويدير متحف هنتنغتون للسكك الحديدية

      محطة كولومبوس أوهايو يونيون - تاريخ وصور محطات الاتحاد الثلاث التي احتلت نفس الموقع بشكل أساسي من عام 1850 إلى عام 1976 في كولومبوس ، أوهايو

      فرع كونيتيكت الشرقي ، NRHS - يدير متحف سكة حديد كونيتيكت الشرقي ويليمانتك ، كونيتيكت

      جمعية كونريل التاريخية - تشجع على كتابة وجمع وحفظ المواد التاريخية والمعاصرة المرتبطة بكونريل.

      مرفق محرك Crestline PRR - يؤرخ تاريخ مرافق محرك السكك الحديدية بنسلفانيا في Crestline ، أوهايو

      جمعية الحفاظ على Crestline Roundhouse - الحفاظ على تاريخ سكة حديد بنسلفانيا في كريستلاين ، أوهايو

      نفق كروزيت - تاريخ وصور نفق السكة الحديد الشهير الذي يبلغ ارتفاعه 4273 قدمًا عبر جبال بلو ريدج ، والذي اكتمل تحت إشراف كلوديوس كروزيت في عام 1858

      تاريخ CSX - تاريخ وصور خطوط السكك الحديدية التي تتكون منها CSX ، وتحديداً تلك التي لا تزال تحتوي على محركات بالطلاء الأصلي وقت الاندماج

      تاريخ سكة حديد ديلاوير وهدسون - تاريخ D&H من قبل الجمعية التاريخية لخط بريدج

      Delaware and Hudson Virtual Museum - الصور والتاريخ والقوائم التي تم جمعها من قبل عشاق D&H في جميع أنحاء العالم

      فرع وادي ديلاوير ، NRHS - يجتمع شهريًا في موريسفيل ، بنسلفانيا

      الجمعية التاريخية للسكك الحديدية في ديترويت وماكيناك - تحافظ على تاريخ D&M التي كانت تعمل في ميشيغان من 1894 حتى 1992

      مبادرة الحفاظ الرقمي على سكة حديد دومينيون الأطلسية (DARDPI) - تاريخ وصور خط سكة حديد غربي نوفا سكوشا بعلم ساقط

      Dunderberg Spiral Railway - تاريخ وصور لخط سكة حديد ممتع تم بناؤه جزئيًا في 1890-1891 على جبل بالقرب من جونز بوينت ، نيويورك

      صور Dunderberg Spiral للسكك الحديدية - تُظهر الصور بقايا خط سكة حديد غير مكتمل الجاذبية شمال مدينة نيويورك

      أيام دوراند للسكك الحديدية - الاحتفال السنوي بتراث السكك الحديدية في دوراند ، ميشيغان

      السكك الحديدية المبكرة - السجلات والأولى لبناء السكك الحديدية وتشغيلها في الولايات المتحدة وفي جميع أنحاء العالم

      أنفاق سكك حديد الشرق العريضة - تاريخ وصور أنفاق السكك الحديدية المهجورة في EBT

      الخطوط الكهربائية في جنوب أونتاريو - تاريخ وصور العربات وعربات الترام في جنوب أونتاريو ، كندا

      جمعية Erie Lackawanna Dining Car Preservation Society - تحافظ على تاريخ عمليات الركاب في Erie Lackawanna ، وتستعيد سيارات الطعام الأصلية إلى حالة التشغيل الكاملة

      جمعية إيري لاكاوانا التاريخية والتقنية - تنشر التاريخ والمعلومات الخاصة بولاية ديلاوير ولاكاوانا والسكك الحديدية الغربية وسكة حديد إيري وخط سكة حديد إيري لاكاوانا وخطوطها المكونة والمنتسبة

      جمعية Erie Lackawanna التاريخية - الحفاظ على تاريخ خطوط السكك الحديدية Delaware Lackawanna & Western و Erie و Erie Lackawanna للمروحة والمؤرخ والمصمم

      Erie Railroad - تاريخ وصور خطوط السكك الحديدية Erie و Lackawanna و Erie Lackawanna ، بقلم فريد ستراتون

      محطة سكة حديد إسيكس - محطة سكة حديد حجرية تم ترميمها تم بناؤها عام 1887 في إسيكس ، أونتاريو ، كندا

      Fallen Flag Railroads of New Jersey - نظرة استعادية على خطوط السكك الحديدية في نيوجيرسي من خلال الخرائط وملفات تعريف المسار والخصائص الفيزيائية وقواعد التشغيل والجداول الزمنية في حقبة ما قبل Conrail و New Jersey Transit

      Flying Yankee Restoration Group - شراكة مع ولاية نيو هامبشاير لترميم وصيانة معدات السكك الحديدية التاريخية

      Forgotten NY Subways & Trains - مجموعة واسعة من المقالات المصورة من مدينة نيويورك بما في ذلك المحطات المهجورة والطرق السابقة و High Line واللافتات الفريدة وعمليات الشحن والمزيد

      جمعية Fort Wayne Railroad التاريخية - تشغل قاطرة بخارية من طراز Nickel Plate Road من فئة Berkshire رقم 765 من نيو هافن ، إنديانا

      Friends of Kingston Station - المدافعون عن محطة Kingston التاريخية في جنوب رود آيلاند

      Friends of the East Broad Top - مجتمع تعليمي وتاريخي مكرس للحفاظ على وترميم المعالم التاريخية الوطنية للسكك الحديدية في الشرق العريض في مقاطعة هانتينغدون ، بنسلفانيا

      Friends of the NYW & B Highbrook Highline - يقترح تحويل قسم من السكك الحديدية السابقة في نيويورك وويستشستر وبوسطن إلى طريق أخضر بمساحة فدانين في بيلهام ، نيويورك

      Friends of The QueensWay - خطط لتحويل فرع Long Island Railroad Rockaway Beach السابق إلى مسار ترفيهي بطول 3.5 ميل ومنتزه في كوينز ، نيويورك

      Friends of the Steam Train - يدعم عودة الخدمة على قطار Hull-Chelsea-Wakefield البخاري بالقرب من أوتاوا ، أونتاريو ، كندا

      أصدقاء سكة حديد ستيوارتستاون - الحفاظ على سكة حديد ستيوارتستاون في مقاطعة يورك الجنوبية ، بنسلفانيا

      Friends of the Valley Railroad - تحافظ على المعدات الدارجة القديمة والهياكل في شركة سكة حديد كونيتيكت فالي ، موطن قطار إسيكس البخاري والقارب النهري

      الجمعية التاريخية للسكك الحديدية بوادي الخور الفرنسي - تحافظ على تاريخ السكك الحديدية في مقاطعة كروفورد مع مجموعة متنوعة من عربات السكك الحديدية المعروضة ميدفيل ، بنسلفانيا

      صفحة GG1 الرئيسية - التاريخ والمواصفات وقائمة الناجين للقاطرة الكهربائية GG1 لسكة حديد بنسلفانيا

      مجتمع جورهام التاريخي ومتحف السكك الحديدية - مستودع جراند ترانك للسكك الحديدية التاريخي 1907 يضم مجموعة واسعة من معدات السكك الحديدية والسكك الحديدية ، بالإضافة إلى نموذج سكة حديد جورهام ، نيو هامبشاير

      المحطة المركزية الكبرى - مخططات المسارات والإشارات والتشابك في GCT بمدينة نيويورك من عام 1931 إلى الستينيات

      Grand Trunk Western Historical Society - القوائم والصور والنشرة الإخبارية ومعلومات المجتمع دوراند ، ميشيغان

      Grand Trunk Western Railroad - تاريخ وصور GTW في ميشيغان وإلينوي وإنديانا وأوهايو

      Griffith Historical Park & ​​Depot Museum - معارض تاريخ السكك الحديدية في مستودع Grand Trunk للسكك الحديدية عام 1911 في جريفيث ، إنديانا

      جمعية سكة حديد جيلف التاريخية - مكرسة للحفاظ على تاريخ السكك الحديدية في جيلف ، أونتاريو ، كندا ، بما في ذلك سكة حديد Guelph Junction و Toronto-Guelph Radial Railway و Great Western Railway و Grand Trunk و Galt and Guelph Railway و Wellington Gray و Bruce Railway و CP ، CN و Guelph Street Railway

      Haley Tower Historical & Technical Society - تدير متحف Wabash Valley Railroader's Museum مع برج متشابك يعمل في Terre Haute ، إنديانا

      مبادرة الحفاظ الرقمي على سكة حديد هاليفاكس وساوث وسترن (HSWDPI) - تاريخ وصور خط سكة حديد غربي نوفا سكوشا بعلم ساقط

      فرع هاريسبرج ، NRHS - يدير متحف هاريس تاور في هاريسبرج ، بنسلفانيا

      جمعية محطة سكة حديد Hespeler Heritage - مكرسة لشراء وترميم محطة سكة حديد CN (ex GTR) في Hespeler ، أونتاريو ، كندا

      جولة High Line الافتراضية - صور High Line في مدينة نيويورك قبل تحويلها إلى طريق أخضر

      High Line ، Friends of the - منظمة غير ربحية مكرسة للحفاظ على وإعادة استخدام High Line ، وهو عبارة عن هيكل سكة حديد مرتفع بطول 1.5 ميل على الجانب الغربي من مانهاتن ، نيويورك

      الجسور التاريخية لميتشيغان وأماكن أخرى - صور وخرائط وتاريخ ومعلومات تقنية حول جسور السكك الحديدية والطرق السريعة في ميشيغان وإنديانا وأوهايو ونيويورك وبنسلفانيا وفيرجينيا الغربية والولايات المجاورة

      الخرائط الطبوغرافية التاريخية لهيئة المسح الجيولوجي الأمريكية (USGS) - مجموعة خرائط طبوغرافية تاريخية مجانية لهيئة المسح الجيولوجي الأمريكية بواسطة مؤرخ السكك الحديدية كريس مارشال ، بما في ذلك ولايات نيو إنجلاند ووسط المحيط الأطلسي

      Hoboken Shore Railroad - صور ومعلومات تاريخية حول هذا السكة الحديدية المهجورة في هوبوكين ، نيو جيرسي

      مركز معلومات سكة حديد Hocking Valley - يجمع بين عشاق HV وخلفائها (C&O و CSXT و I&O) والشركات التابعة (T&OC و K&M و Z&W) في موقع أوهايو يتضمن الصور ومخططات البناء وأدلة الطريق والقائمة والمزيد

      نفق هوساك آنذاك والآن - صور ومعلومات حول بناء نفق هوساك في شمال غرب ماساتشوستس

      الفصل المنحنى حدوة الحصان ، NRHS - يحفظ ويحافظ على المعدات والمعلومات التاريخية المتعلقة بالسكك الحديدية في مقاطعة بلير ، بنسلفانيا

      كيف سارت الأمور في سكة حديد نيويورك ونيو هافن وهارتفورد - يشرح كهربائي سكك حديد سابق بالكلمات والصور كيفية رفع عربات القطار ، وكيف تعمل مكيفات الهواء على معدات الركاب ، وكيف تعمل جيني موتورز ، ومخطط للشاحنات ، وكيف لسحب الدبوس

      Hudson & Manhattan Railroad Powerhouse of Jersey City - التاريخ والصور واستراتيجيات الحفظ لمحطة مترو أنفاق عام 1908

      خطوط السكك الحديدية الطرفية الصناعية وغير المتصلة بالإنترنت في نيويورك - تاريخ شامل وخرائط وصور للسكك الحديدية الصناعية السابقة والقاطرات في بروكلين وكوينز وستاتن آيلاند وبرونكس ومانهاتن

      فرع جيرسي المركزي ، NRHS - يحافظ على معدات السكك الحديدية ويستعيدها ويرعى رحلات المعجبين ويستفيلد ، نيو جيرسي

      معابر كيستون - تاريخ واسع لسكة حديد بنسلفانيا ، بقلم جيري بريتون

      جسر كينزوا - التماس لترميم جسر كينزوا في جبل جيويت ، بنسلفانيا ، الذي ضربه إعصار في 21 يوليو 2003 ، تم بناء كينزوا في عام 1882 ، بارتفاع 301 قدم وطول 2053 قدم

      كودتراك - تاريخ أونتاريو والغربية ، وسط نيويورك ، ومدينة السكك الحديدية ، وخطوط سكك حديدية أخرى في نيويورك

      Lackawanna Cutoff Then & Now - تاريخ وصور ديلاوير ولاكاوانا والسكك الحديدية الغربية قطع نيوجيرسي الذي يبلغ طوله 28.5 ميلاً بين بورت موريس وتقاطع سلاتفورد

      مستودع بحيرة أوديسا ميشيغان - صور وتاريخ مستودع نمط الملكة آن ، الذي تم بناؤه حوالي عام 1888 بواسطة ديترويت ولانسينغ والسكك الحديدية الشمالية

      جمعية ليك شور التاريخية للسكك الحديدية ، NRHS - تدير متحفًا في محطة ركاب نيويورك المركزية التي تم ترميمها عام 1899 شمال شرق ، بنسلفانيا

      فرع لانكستر ، NRHS - المجتمع التاريخي للسكك الحديدية في كريستيانا ، بنسلفانيا

      الجمعية التاريخية للسكك الحديدية الجلدية - تدير 16 ميلاً من سكة حديد كوبرستاون وشارلوت فالي بين ميلفورد وكوبرستاون ، نيويورك

      Lehigh Valley Railroad - خرائط وجداول زمنية وصور لل LV في بنسلفانيا ونيويورك

      جمعية Lehigh Valley Railroad التاريخية - تحافظ على ذكرى LVRR وموظفيها في شمال ولاية نيويورك

      الناجون من Lehigh Valley Railroad - قاعدة بيانات للقاطرات LVRR الباقية ، والعربات الدارجة ، والهياكل ، والطرق

      Lenawee County Railroad - خريطة وصور وتاريخ الخط القصير LCRC الذي كان يعمل في أدريان ، ميشيغان من عام 1977 إلى عام 1990

      رابطة Ligonier Valley Rail Road - تحافظ على تراث طريق Ligonier Valley للسكك الحديدية الذي يمتد بين Ligonier و Latrobe ، بنسلفانيا

      شركة ليتل ريفر للسكك الحديدية والأخشاب - تاريخ الحياة على نهر ليتل في جبال سموكي العظيمة

      سجلات القاطرات - دليل لأقرب وأسرع وأثقل وأكبر وأقوى قاطرات بخارية

      تاريخ طريق لونغ آيلاند للسكك الحديدية (LIRR) - تاريخ LIRR منذ إنشائه في عام 1834

      Lowline - تهدف إلى تحويل محطة تروللي ويليامزبرج بريدج السابقة أسفل شارع Delancey إلى أول حديقة تحت الأرض في مدينة نيويورك

      ترميم قاطرة MACK - الحفاظ على آخر قاطرة بنتها شركة Mack Truck Company في عام 1939

      جمعية مانهايم التاريخية - الحفاظ على بعض المعالم التي ميزت بورو أوف مانهايم ، بنسلفانيا والمناطق المحيطة بها ، بما في ذلك عربة عربة بيرني رقم 236 ومحطة سكة حديد مانهايم (التي بنيت عام 1881)

      جمعية الحفاظ على سكة حديد ماريلاند وبنسلفانيا - تحافظ على تراث خط سكة حديد Ma & Pa التاريخي من خلال ركوب القطار في Muddy Creek Forks ، بنسلفانيا

      عشاق السكك الحديدية في خليج ماساتشوستس - ينظمون قطارات رحلات مستأجرة خصيصًا بالتعاون مع Amtrak و MBTA في بوسطن والعديد من خطوط السكك الحديدية الأخرى في الشمال الشرقي

      Merwinsville Hotel Restoration - آخر فندق للسكك الحديدية بجانب المسار شرق المسيسيبي ، تم بناؤه عام 1842 كمحطة وجبات للمسافرين على Housatonic Railroad Gaylordsville ، كونيتيكت

      محطة Metropolitan Union - معلومات تاريخية حول New York Ontario & Western (NYO & W)

      جمعية الحفاظ على محطة ميتشيغان المركزية - مكرسة لترميم محطة قطار عام 1913 في ديترويت ، ميشيغان

      محطات الركاب في ميشيغان - صور وتاريخ العديد من المحطات في ميشيغان ، بقلم لويس فان وينكل

      مؤتمر ميشيغان لتاريخ السكك الحديدية - مؤتمر نصف سنوي مع أوراق علمية حول تاريخ السكك الحديدية مقدمة في مواقع مختلفة في ميشيغان

      جمعية منتصف ميشيغان التاريخية للسكك الحديدية - ترعى رحلات السكك الحديدية لزيارة مرافق السكك الحديدية ونماذج السكك الحديدية ، وتعرض وتدير تخطيط HO المعياري ، وتلتقي في شرائح السكك الحديدية / عروض الفيديو في فلينت ، ميشيغان

      جمعية ميدلتاون ونيوجيرسي التاريخية للسكك الحديدية - مكرسة للحفاظ على تراث ميدلتاون يونيونفيل آند ووتر جاب ، ميدلتاون ويونيونفيل ، ميدلتاون ونيوجيرسي ، وغيرها من خطوط السكك الحديدية في المنطقة

      جمعية الحفاظ على سكة حديد الغرب الأوسط - تمتلك أكثر من 20 قطعة من عربات السكك الحديدية القديمة بما في ذلك قاطرة Mikado البخارية # 4070 في B&O Roundhouse السابق في كليفلاند ، أوهايو

      السكك الحديدية والقاطرات العسكرية في منطقة نيويورك الحضرية - تاريخ السكك الحديدية والقاطرات التي كانت موجودة في القواعد والمنشآت العسكرية في جميع أنحاء منطقة نيويورك

      منحدرات Monongahela & Duquesne - تاريخ سكة الحديد المنحدرة المتبقية في بيتسبرغ ، بنسلفانيا

      جمعية مونتور للسكك الحديدية التاريخية - مكرسة للحفاظ على تاريخ سكة حديد مونتور ، وهي عبارة عن خط قصير لنقل الفحم كان يعمل في المناطق الواقعة جنوب بيتسبرغ ، بنسلفانيا بين عامي 1879 و 1985

      الرابطة التاريخية للسكك الحديدية في ولاية ماونتن وقطع الأشجار - تجمع وتحفظ وتفسر تاريخ الخطوط القصيرة والسكك الحديدية الصناعية وصناعات الغابات والتعدين في ولاية فرجينيا الغربية ، وترعى عطلة نهاية الأسبوع السنوية لسكة الحديد في كاس سينيك للسكك الحديدية

      جمعية ترميم السكك الحديدية المنحدرة بجبل المنارة - تعمل على ترميم خط السكة الحديدية المنحدر في بيكون ، نيويورك

      جمعية مسكيجون التاريخية للسكك الحديدية - تحافظ على تاريخ السكك الحديدية في ميشيغان وتقوم بتشغيل تخطيطات خطوط السكك الحديدية النموذجية O و HO و N مسكيجون ، ميشيغان

      محطة ناشوا سيتي - مورد حول السكك الحديدية والسكك الحديدية الكهربائية في وحول مدينة ناشوا ، نيو هامبشاير

      تاريخ سكك حديد نيو إنجلاند وصفحة تصميمها - معلومات تاريخية وقائمة ونمذجة على خط سكة حديد بوسطن وماين وخطوط سكك حديد نيو إنجلاند الأخرى

      شركة New England Steam Corporation - تهدف إلى استعادة وتشغيل قاطرة البخار 4-6-2 مين سنترال # 470

      الرابطة التاريخية والتقنية للسكك الحديدية في نيو هيفن - مكرسة للحفاظ على تاريخ شركة السكك الحديدية في نيويورك ونيو هافن وهارتفورد

      جمعية نيو جيرسي ميدلاند للسكك الحديدية التاريخية - مكرسة للحفاظ على تاريخ خطوط السكك الحديدية التي عملت في نيو جيرسي ، مع التركيز بشكل خاص على نيو جيرسي ميدلاند ، وخلف NYS & W ، والخطوط المتصلة والتابعة

      مركز تراث النقل بنيوجيرسي - الحفاظ على تاريخ السكك الحديدية ووسائل النقل الأخرى في نيو جيرسي

      المجتمع التاريخي للنظام المركزي في نيويورك - التاريخ والصور والكتب ومعلومات العضوية

      مترو أنفاق مدينة نيويورك والمحطات المرتفعة المهجورة - التاريخ والرسوم البيانية وصور المحطات المهجورة

      عشاق السكك الحديدية في نيويورك - مجموعة من محبي السكك الحديدية والمصورين والمؤرخين والمصممين في منطقة مدينة نيويورك

      خطوط السكك الحديدية بولاية نيويورك - تغطي المقالات مجموعة متنوعة من موضوعات تاريخ السكك الحديدية في ولاية نيويورك ، بما في ذلك السكك الحديدية المركزية في نيويورك

      New York Susquehanna & Western Technical & Historical Society - يحافظ على تاريخ السكك الحديدية الغني لنيوجيرسي ، وعلى وجه التحديد NYS & W

      منطقة العاصمة في نيويورك - تاريخ خطوط السكك الحديدية والصناعات والاختراعات في منطقة العاصمة نيويورك

      سكة حديد نيويورك وويستشستر وبوسطن - التاريخ والخرائط والقوائم والصور لخط سكة حديد للركاب الكهربائي كان يعمل من عام 1912 إلى عام 1937 في مقاطعة برونكس وويستشستر ، نيويورك

      سكة حديد نيوفاوندلاند - تاريخ سكة حديدية ضيقة بطول 906 ميل والتي كانت تعمل من عام 1898 إلى عام 1988 في جزيرة نيوفاوندلاند ، كندا

      مؤسسة الحفاظ على فرع نيوتاون - تسعى إلى الحفاظ على فرع نيوتاون في ريدينغ ريلرود شمال شرق فيلادلفيا ، بنسلفانيا

      فرع نياجرا فرونتير ، NRHS - مخصص للحفاظ على تاريخ السكك الحديدية وتعليمه في غرب نيويورك ومقاطعة أونتاريو والمناطق المجاورة

      Nicholson Online - صور وتاريخ جسر نيكولسون (جسر تونخانوك) في نيكلسون ، بنسلفانيا ، الذي بناه ديلاوير ولاكاوانا والسكك الحديدية الغربية في عام 1915

      الجمعية التاريخية والتقنية لطريق Nickel Plate Road - مكرسة لحفظ ونشر المعلومات المتعلقة بسكة حديد نيويورك وشيكاغو وسانت لويس وخطوط السكك الحديدية التي سبقتها

      نورفولك والمجتمع التاريخي الغربي - يحافظ على تاريخ نورفولك وخطوط السكك الحديدية الغربية وفرجينيا

      خطوط السكك الحديدية في شمال وسط بنسلفانيا - الخرائط التاريخية والصور والمقالات حول خطوط السكك الحديدية والمحطات

      فصل شمال جيرسي ، NRHS - يجتمع شهريًا في بلومفيلد ، نيو جيرسي

      جمعية شمال جيرسي الكهربائية التاريخية للسكك الحديدية - متخصصة في تاريخ السكك الحديدية الكهربائية في شمال نيوجيرسي

      خطوط السكك الحديدية بشمال شرق بنسلفانيا - صور لخطوط السكك الحديدية المهجورة في شمال شرق ولاية بنسلفانيا

      خطوط سكك حديد شمال نيو إنجلاند - دليل مصور شامل للعمليات التاريخية والحالية لخطوط السكك الحديدية في نيو إنجلاند ، بما في ذلك وسط فيرمونت ، وسكة حديد فيرمونت ، وجرين ماونتن ، وبوسطن وماين ، وماين سنترال ، وجراند ترانك ، وبانجور وأروستوك ، وأكثر من ذلك

      رابطة شمال أوهايو لجمعيات السكك الحديدية - منظمة بلانكيت مع الرغبة في مساعدة جميع مجموعات السكك الحديدية في المنطقة على التواصل مع بعضها البعض وتعزيز مصالحهم المشتركة في المجتمع

      Northwest Ohio Railroad Preservation، Inc. - رحلات قطار بخاري مباشر قياس 15 بوصة مع المحرك 901 من Israelite House of David ، بالإضافة إلى عروض مصنوعات السكك الحديدية في Findlay ، أوهايو

      قاعة مشاهير سكة حديد نوفا سكوشا - تكريم بناة الطرق الحديدية في نوفا سكوشا

      جمعية تراث سكك حديد نوفا سكوشا - معلومات عن العديد من مواقع تراث السكك الحديدية والمتاحف في نوفا سكوشا ، كندا

      محطات سكة حديد أوهايو في الماضي والحاضر - صور ومعلومات حول محطات القطار في جميع أنحاء الولاية

      OldNYC.com - يستكشف بعض الجوانب العديدة للبنية التحتية للنقل في مدينة نيويورك ، بما في ذلك الجولات الافتراضية لخطوط السكك الحديدية المهجورة والقليلة الاستخدام

      جمعية أونتاريو والسكك الحديدية الغربية التاريخية - فرع من NRHS مخصص للحفاظ على تراث نيويورك وأونتاريو والسكك الحديدية الغربية ميدلتاون ، نيويورك

      دائرة تاريخ سكة حديد أوتاوا - الأعضاء المهتمون بالبحث في موضوعات السكك الحديدية في أوتاوا ، أونتاريو ، كندا

      Penn Central - معلومات تاريخية عن السكك الحديدية المركزية في بنسلفانيا

      جمعية Penn المركزية للسكك الحديدية التاريخية - تحافظ على تاريخ شركة Penn Central Transportation Company ، بما في ذلك أفرادها ومعداتها ، وتراثها قبل تشكيلها في عام 1968 ، وحياتها القصيرة للغاية ، وتلاشيها البطيء في Conrail

      Penn Central Railroad Online - الأسئلة الشائعة والصور والخرائط والقوائم والقصاصات الفنية والمزيد ، بواسطة Jerry Jordak

      شركة بنسلفانيا للفحم Gravity Railroad - تاريخ موجز لخط سكة حديد PCC الذي ينقل الفحم ، بالإضافة إلى صور لنفقها المهجور بالقرب من سكرانتون ، بنسلفانيا

      فروع بنسلفانيا للسكك الحديدية إيري كاونتي - يوثق فروع PRR التي خدمت مقاطعة إيري ، بنسلفانيا ، بما في ذلك فروع فيلادلفيا وإيري وإيري وبيتسبرغ وتشوتاكوا

      محطات سكة حديد بنسلفانيا الماضي والحاضر - صور ومعلومات حول محطات القطار في جميع أنحاء الولاية

      جمعية بنسلفانيا الفنية والتاريخية للسكك الحديدية - الحفاظ على تراث "خط السكك الحديدية القياسي في العالم" للأجيال القادمة ، مع 11 فرعًا محليًا في جميع أنحاء الولايات المتحدة

      الجمعية الفنية والتاريخية للسكك الحديدية في بنسلفانيا فرع نيو إنجلاند - مخصص لدراسة وحفظ سكة حديد بنسلفانيا (1846-1968)

      الجمعية الفنية والتاريخية للسكك الحديدية في بنسلفانيا فرع فيلادلفيا - يحافظ على تاريخ وذاكرة عمليات سكة حديد بنسلفانيا في منطقة فيلادلفيا الكبرى

      جمعية Pere Marquette التاريخية - تجمع وتنشر المعلومات المتعلقة بخط سكة حديد Pere Marquette ، وهو طريق من الدرجة الأولى خدم ميشيغان وأونتاريو وإنديانا ونيويورك وأوهايو وويسكونسن

      تاريخ سكة حديد فيلادلفيا بيلت لاين - تمتلك 16.3 ميلاً من المسار على طول الواجهة البحرية لفيلادلفيا ، تديرها Conrail Shared Assets و CSX و Norfolk Southern و Canadian Pacific

      مسارات عربة فيلادلفيا - موقع شامل يحتوي على صور وخرائط وقوائم لعربات الترولي في فيلادلفيا ونوريستاون ، بنسلفانيا ، تديرها الآن SEPTA

      مؤرخو Phillipsburg Railroad - يدير متحفًا وسكة حديد Centerville & Southwestern المصغرة في Phillipsburg ، نيو جيرسي

      جمعية سكة حديد بيتسبيرغ وشوموت التاريخية - تحافظ على تاريخ خط سكة حديد لنقل الفحم يعمل منذ ما يقرب من 100 عام في مقاطعتي جيفرسون وأرمسترونج في غرب بنسلفانيا

      جمعية بيتسبرغ وشوموت والسكك الحديدية الشمالية التاريخية - مكرسة للحفاظ على تاريخ شركة بيتسبرج وشوموت والسكك الحديدية الشمالية ونشرها ، وخط سكة حديد لنقل الفحم في غرب بنسلفانيا ونيويورك ، بالإضافة إلى خطوطها السابقة

      شركة Pittsburgh & West Virginia للسكك الحديدية Hi-Line - التاريخ والصور والوثائق ونمذجة P&WV ووصلاتها

      السكك الحديدية المنحدرة في بيتسبرغ - تاريخ وصور منحدر Monongahela و Duquesne Incline في بيتسبرغ ، بنسلفانيا

      فرع بوتوماك ، NRHS - عمال السكك الحديدية في منطقة واشنطن العاصمة

      Pottstown & Reading Chapter ، NRHS - يجتمع شهريًا في Exeter Township ، بنسلفانيا

      الجمعية التاريخية لمحطة قطار كويكرتاون - الحفاظ على محطة ريدينغ للسكك الحديدية عام 1902 في كويكرتاون ، بنسلفانيا

      سكة حديد كيبيك المركزية - التاريخ والخريطة والصور والمزيد حول QCR

      أرشيف تاريخ السكك الحديدية - عدة مجموعات من مكتبات جامعة كونيتيكت ، بما في ذلك أرشيفات السكك الحديدية في نيويورك ونيو هافن وهارتفورد

      محطات السكك الحديدية في نيو هامبشاير وماساتشوستس - مكرسة للموقع والتاريخ والاستخدامات الحالية لمحطات السكك الحديدية في نيو هامبشاير وماساتشوستس

      السكك الحديدية في مدينة بيرلينجتون التاريخية - تاريخ السكك الحديدية منذ عام 1834 في برلنغتون سيتي ، نيو جيرسي

      سجلات السكك الحديدية - سلسلة فيديو وثائقية وموقع ويب مخصص لتأريخ تاريخ السكك الحديدية الكندية بما في ذلك تلك الموجودة في شرق أونتاريو

      الجمعية التاريخية للسكك الحديدية في شمال نيويورك - تعمل على ترميم محرك شاي و Rutland للسكك الحديدية تجمع بين سيارة Croghan Depot ، نيويورك

      سكك حديد شرق أونتاريو - التاريخ والجداول الزمنية لسكك حديد شرق كندا بما في ذلك بروكفيل وويستبورت وسولت سانت ماري بايتون وبريسكوت بروكفيل وأوتاوا إيرونديل بانكروفت وأوتاوا غراند ترانك الكندية الوطنية الكندية والمحيط الهادئ

      السكك الحديدية في أوتاوا - تاريخ مختلف مواضيع السكك الحديدية في أوتاوا كندا

      Raritan River Railroad - صور وتاريخ الخط القصير الذي يبلغ طوله 12.6 ميلاً والذي يعمل بين ساوث أمبوي ونيو برونزويك ، نيو جيرسي

      جمعية رافينا للسكك الحديدية التاريخية - الحفاظ على تاريخ السكك الحديدية في رافينا ، أوهايو ، والعمل على الحصول على برجين متشابكين

      الجمعية الفنية والتاريخية لشركة القراءة - تدير متحف القراءة للتراث للسكك الحديدية في هامبورغ ، بنسلفانيا

      Reading Railroad Online - معلومات عن تاريخ ومعدات وعمليات شركة Reading ، التي كانت ذات مرة نظام سكة حديد 1300 ميل في ولاية بنسلفانيا ونيوجيرسي وديلاوير

      مشروع جسر القراءة - يهدف إلى تطوير منتزه خطي مرتفع في جسر ريدينغ للسكك الحديدية السابق في فيلادلفيا ، بنسلفانيا

      سجل مسارات السكك الحديدية - دليل إلى أعلى درجات السكك الحديدية وأكثرها انحدارًا وأطولها في جميع أنحاء العالم

      تذكر سكة حديد مين المركزية - قوائم وصور ورسومات لمخزون MC

      مستودع Remsen - نسخة طبق الأصل من مستودع 1890 الأصلي يخدم Adirondack Scenic RR Remsen ، نيويورك

      الجمعية التاريخية للسكك الحديدية ريتشموند وفريدريكسبيرغ وبوتوماك - تحافظ على تاريخ RF&P من خلال التعليم والبحث التاريخي والتقني والحفظ والنمذجة

      موقع Rick's Monon للسكك الحديدية - صور وصور متحركة للقطار وتاريخ وخرائط وقوائم مونون في إنديانا

      صفحة Rob's PRR - قوائم خطوط سكة حديد بنسلفانيا ، ومخططات المعدات ، وخطط الإشارة ، والصور ، والمستندات التاريخية الأخرى

      روتشستر والسكك الحديدية الشرقية السريعة - صور ومعلومات حول هذا السكة الحديدية الكهربائية بين المدن التي ربطت بين روتشستر وجنيف ، نيويورك من 1903 إلى 1930

      Rochester Chapter ، NRHS - يحافظ على تاريخ السكك الحديدية في روتشستر وغرب نيويورك

      مترو أنفاق روتشستر - معلومات وصور تاريخية من سكة حديد روتشستر الصناعية السريعة العابرة في روتشستر ، نيويورك

      جولة مترو أنفاق روتشستر - جولة تصويرية لمترو الأنفاق المهجور في روتشستر ، نيويورك

      روما ، ووترتاون ، وسكك حديد أوغدينسبيرغ - تاريخ وصور سكة حديد وسط نيويورك السابقة

      Runaway - كامل المرسل الصوتي والنسخ والصور والمقالات الإخبارية لقطار كندي وطني هارب في عام 1987

      جمعية روتلاند للسكك الحديدية التاريخية - الحفاظ على تاريخ روتلاند للسكك الحديدية روتلاند ، فيرمونت

      سكة حديد Shohola Glen Switchback Gravity - تاريخ سكة حديد الجاذبية التي تم بناؤها في عام 1886 والتي خدمت متنزه Shohola Glen الترفيهي في شمال شرق ولاية بنسلفانيا

      سكة حديد جنوب بنسلفانيا - التاريخ والخرائط والصور لخط سكة حديد لم يكتمل أبدًا ولكنه كان سيصبح قاعدة بنسلفانيا تورنبايك

      شركة South Simcoe Railway Heritage Corporation - تمتلك حافلات ركاب في العصر البخاري ومعدات شحن وقاطرات ، بما في ذلك القاطرة البخارية للسكك الحديدية الكندية في المحيط الهادئ رقم 136 ، والتي تعمل في سكة حديد جنوب سيمكو في توتنهام ، أونتاريو ، كندا

      جمعية محطة سكة حديد ساوثهامبتون - مكرسة لاستعادة محطة القطار في فيلادلفيا وريدينج سكة حديد فرع نيوتاون في ساوثهامبتون ، بنسلفانيا

      جمعية ترميم قاطرات جنوب أونتاريو - تقود العديد من جهود الترميم بما في ذلك جهاز التبديل Alco الذي تم الانتهاء منه مؤخرًا 0-6-0 وقاطرة ETR البخارية رقم 9 سانت توماس ، أونتاريو ، كندا

      العمليات البخارية لسكة حديد تشيسابيك وأوهايو في هينتون ، فيرجينيا - 30 عامًا من البحث والتاريخ والرسومات لساحة C&O والمحلات التجارية في هينتون ، فيرجينيا الغربية

      متحف السكك الحديدية STEAM - القاطرات والقطارات تخضع للترميم في مينيرفا ، أوهايو

      سكة حديد ستيوارتستاون - تاريخ خط سكة حديد قصير في مقاطعة يورك الجنوبية ، بنسلفانيا

      الأشياء التي انتهت - صور وتاريخ محطات السكك الحديدية المهجورة والجسور والأنفاق وغيرها من الهياكل في ولاية بنسلفانيا

      الجمعية التاريخية لسكك حديد سسكويهانا فالي - فرع NRHS يجتمع شهريًا في فيستال ، نيويورك

      فرع ساسكس في ديلاوير ولاكاوانا والسكك الحديدية الغربية - التاريخ والخرائط والصور ومعلومات النمذجة حول فرع DL&W Sussex

      مؤسسة سكة حديد Switchback Gravity - التاريخ والركوب الافتراضي ومعلومات المسار حول Mauch Chunk Switchback ، وهو خط سكة حديد لنقل الفحم تم بناؤه في شرق ولاية بنسلفانيا (Jim Thorpe to Summit Hill) في عام 1927

      قطار لينكولن الجنائزي 2015 - يحيي الذكرى 150 لقطار جنازة الرئيس لينكولن من واشنطن العاصمة إلى سبرينغفيلد ، إلينوي

      نادي السكك الحديدية 470 - يحافظ على تاريخ مين سنترال ونيو إنجلاند للسكك الحديدية بورتلاند بولاية مين

      طريق الأبجدية - التواريخ والقوائم والخرائط والصور والجداول الزمنية والمزيد حول خطوط السكك الحديدية في الغرب الأوسط والشمال الشرقي التي انضمت معًا في عام 1931 للتنافس ضد سكة حديد نيويورك سنترال وبنسلفانيا ، بما في ذلك Nickel Plate و Wheeling & Lake Erie و Pittsburgh & فرجينيا الغربية ، ماريلاند الغربية ، ريدينغ ، السكك الحديدية المركزية لنيوجيرسي ، نهر ليهاي وهدسون ، ونيويورك ، نيو هافن وهارتفورد

      الطريق العريض: الصفحة الرئيسية لسكة حديد بنسلفانيا - الوثائق التاريخية والصور والخرائط وأدلة السكك الحديدية والمزيد حول PRR

      The Embankment - يهدف إلى تطوير حديقة عامة على هيكل حجري مرتفع يبلغ نصف ميل كان يحمل في السابق سكة حديد بنسلفانيا إلى نهر هدسون

      The Franz Swing - التاريخ والصور بواسطة مشغل التلغراف الذي يعيد زيارة هذه المحطة التاريخية في أونتاريو ، كندا

      جمعية محطة ثورمان - مكرسة لإعادة بناء محطة القطار في ثورمان ، نيويورك

      سكة حديد Thurso and Nation Valley - تاريخ آخر خط سكة حديد لقطع الأشجار في شرق كندا

      جمعية تورونتو للسكك الحديدية التاريخية - ملتزمة بالحفاظ على تراث السكك الحديدية في تورنتو من خلال إنشاء متحف في John St. Roundhouse Ontario ، كندا

      هيئة النقل في تورنتو - موقع غير رسمي يحتوي على التاريخ والقائمة والصور ومعلومات النمذجة وقائمة المعدات المحفوظة

      جمعية تورنتو وهاملتون وبافالو التاريخية للسكك الحديدية - معلومات نموذجية ونمذجة حول TH & B التي كانت موجودة من 1892 حتى 1987 وخدمت منطقة هاميلتون ، أونتاريو ، كندا

      سجلات القطار - دليل لأسرع وأطول وأثقل القطارات في الولايات المتحدة وتاريخ العالم

      حطام القطار - دليل لأقرب وأخطر وأغرب حطام قطارات وحوادث وانحرافات عن القضبان وحوادث

      TrainsAreFun - تاريخ Long Island Rail Road والخرائط والصور ومعلومات النمذجة

      Tremont Underground Theatre Space (TUTS) - اقتراح لتحويل نفق مترو أنفاق بوسطن مهجور إلى مسارح وصالات عرض ومتحف ترولي

      الجمعية التاريخية للسكك الحديدية الثلاثية - تجتمع شهريًا في موريستاون ، نيو جيرسي

      جمعية الحفاظ على السكك الحديدية الثلاثية - تحتفظ بمعارض تذكارات السكك الحديدية في بورت جيرفيس ، نيويورك

      فرع Twin Forks ، NRHS - مخصص لماضي وحاضر ومستقبل السكك الحديدية في لونغ آيلاند ، نيويورك

      طريق UC&SV - يهدف إلى استعادة خدمة القطارات على درجة Lackawanna Railroad السابقة بين Bridgewater و Richfield في وسط نيويورك

      جمعية أولستر وديلاوير التاريخية للسكك الحديدية - فرع من NRHS ، تركز على تاريخ السكك الحديدية في كاتسكيلز ووادي هدسون بما في ذلك خطوط السكك الحديدية U&D و Delaware and Northern و Catskill Mountain و Catskill & Tannersville و Otis Elevating Railroads

      الجمعية التاريخية للسكك الحديدية في نيوجيرسي - تدعم الحفاظ على معدات السكك الحديدية التاريخية والتحف لمركز التراث المقترح للسكك الحديدية والنقل بنيوجيرسي

      نظام مترو أنفاق الكابيتول بالولايات المتحدة - تربط ثلاثة أنظمة سكة حديدية كهربائية خفيفة تحت الأرض تديرها حكومة الولايات المتحدة مبنى الكابيتول بمباني مكاتب مجلس النواب ومجلس الشيوخ في واشنطن العاصمة

      فرع Utica & Mohawk Valley ، NRHS - يجتمع شهريًا في نيو هارتفورد ، نيويورك

      مجتمع فيرمونت التاريخي - معلومات حول عمليات السكك الحديدية في وحول بيلوز فولز ، فيرمونت

      ViaductGreene - المدافعون عن إنشاء أكثر من ميلين من المساحات الخضراء الخطية على طول جسر ريدينغ رايلرود السابق ، وفرع المدينة ، ونفق شارع بنسلفانيا في فيلادلفيا ، بنسلفانيا

      Wabash Railroad و Michigan Railroads - صور تاريخية لخطوط Wabash للسكك الحديدية وخطوط ميتشيغان القصيرة وخطوط السكك الحديدية المقطوعة

      جمعية واباش التاريخية للسكك الحديدية - مكرسة لجمع وحفظ القطع الأثرية والبيانات والصور والرسومات التاريخية عن تاريخ وتشغيل ومعدات سكة حديد واباش وسابقاتها

      مجموعة النقل Walker - الصور والشرائح والخرائط والوثائق والتحف ونماذج لمعظم طرق النقل المستخدمة في نيو إنجلاند بيفرلي ، ماساتشوستس

      Walkway Over The Hudson - أعيد افتتاح جسر Poughkeepsie Highland Railroad التاريخي في نيويورك في عام 2009 كجسر للمشاة ومنتزه حكومي فوق نهر هدسون

      فرع واشنطن العاصمة ، NRHS - يرعى سلسلة من الرحلات والجولات والأحداث والرحلات

      West Jersey Chapter ، NRHS - مخصص للحفاظ على التراث الغني للسكك الحديدية في منطقة غارقة في تاريخ السكك الحديدية والفولكلور الإقليمي والتقاليد الأمريكية بالميرا ، نيو جيرسي

      متحف وست فرجينيا للسكك الحديدية - استعادة القاطرات البخارية وقاطرات الديزل والعربات التي سيتم تشغيلها على 122 ميلاً من المسار المملوك للدولة في منطقة إلكينز ، فيرجينيا الغربية

      فرع غرب كونيتيكت ، NRHS - يحافظ على معرفة وتاريخ السكك الحديدية في منطقة نيو إنجلاند الكبرى ، ويدير متحف SONO Switch Tower في جنوب نورواك ، كونيتيكت

      الجمعية التاريخية للسكك الحديدية في ولاية ماريلاند الغربية - تحافظ على تاريخ WM ، بما في ذلك مجموعة من القطع الأثرية والتذكارات والصور وتخطيط مقياس N في مستودع سابق في Union Bridge ، ميريلاند

      غرب ماريلاند للسكك الحديدية الغربية الفرعية - تاريخ شامل وصور وخرائط لتقسيم غرب ماريلاند الغربي بين هاجرستاون وكمبرلاند ، ماريلاند ، بالإضافة إلى تقسيمات الشرق وهانوفر ولورجان وكونيلسفيل وتوماس وجورج كريك

      Western Maryland Survivors، LLC - تدعم حفظ واستعادة وتشغيل معدات سكة حديد ماريلاند الغربية الباقية

      الجمعية التاريخية للسكك الحديدية الغربية في نيويورك - مكرسة للحفاظ على تراث السكك الحديدية الغربية في نيويورك من خلال مشاريع الترميم وغيرها من الأحداث

      جمعية ويلنج وبحيرة إيري التاريخية - فرع من الجمعية التاريخية والتقنية لطريق نيكل بلايت المكرس للحفاظ على المعلومات ونشرها حول سكة حديد ويلنج وبحيرة إيري ، في الماضي والحاضر

      Winifrede Railroad - خط سكة حديد قصير في فيرجينيا الغربية تم إغلاقه في عام 1988

      Wopsononock Railroad & Resort - تاريخ سكة حديدية سابقة ومنتجع ضيق بالقرب من Altoona ، بنسلفانيا


      شاهد الفيديو: عجائب وطرائف السكة الحديد مرور قطار الفيوم وسط مصلين العيد