موران سولنييه MS 316

موران سولنييه MS 316

موران سولنييه MS 316

كان Morane-Saulnier M.S.316 هو التعيين الممنوح لمدرب أساسي واحد MS.315 كان مدعومًا بمحرك Regnier V المقلوب. كان M.S.315 مدربًا أساسيًا بجناح المظلة المرتفع بمقعدين ، ويعمل عادةً بمحرك شعاعي Salmson 9Nc بقوة 135 حصانًا. كانت الطائرة MS.316 المنفردة هي نفس الطائرة بشكل أساسي ، ولكنها كانت مدعومة بمحرك Regnier المقلوب على شكل V.


Morane-Saulnier N

كانت طائرة Morane Saulnier N ، “Bullet” سابقة لعصرها بكثير. بينما كان المصممون المعاصرون يطورون طائرات دفع مزدوجة مرهقة ، أصبح الجرار الانسيابي Morane Saulnier أول طائرة تحمل مدفع رشاش إلى الأمام. تم تجهيز الجزء الخلفي من المروحة بشفرات فولاذية مثلثة انحرفت الرصاص. كانت هذه الطريقة بدائية لكنها فعالة.

أسقط الطيار الفرنسي الشهير رولان جاروس أربع طائرات ألمانية بهذا النظام (الذي ساعد في تصميمه) ، قبل أن يتسبب عطل في المحرك في سقوطه خلف خطوط العدو. تم القبض عليه وتم تأمين طائرته من قبل السلطات الألمانية قبل أن تتاح له فرصة حرقها. تم تسليمه إلى أنتوني فوكر للتقييم. في غضون 24 ساعة ، ابتكر Fokker طريقة أكثر عملية للتزامن مع إطلاق البندقية مع دوران المروحة.

كان يُنظر إلى Morane على أنه سهل المناورة للغاية وصعب الهبوط بسبب سرعة هبوطه العالية. قام الطياران الروسيان ، إيفان سميرنوف وألكسندر كازاكوف ، بتتبع الخطافات المتشابكة على الحبال خلف أجهزتهم لإلحاق أضرار بطائرات العدو.

تم بناء Morane Saulnier N من جسم الطائرة Morane Saulnier A.I الأصلي ، الذي حصل عليه كول بالين في عام 1981 ، وتم تصنيع أجنحة جديدة لإكمال الاستنساخ. تم تشطيبه بألوان طائرة الكسندر كازاكوف.


عبصة

Morane N byl hornoplošník převážně dřevěné konstrukce، s trupem، nosnými a ídícími plochami potaženými plátnem. & # 912 & # 93 Ačkoliv الطباع N BYL letoun aerodynamicky čistých tvarů، jeho pilotáž byla náročná، vzhledem كه kombinaci tuhosti řízení ضد příčném směru، které užívalo kroucení křídel namísto křidélek، přílišné citlivosti výškovky على směrového kormidla، وغ tehdejší dobu فيسوكي přistávací rychlosti.

Výzbroj typu N byla tvořena jedním nesynchronizovaným kulometem Hotchkiss ráže 8 mm، střílejícím okruhem vrtule، k jejíž ochraně na ní byly použity ocelové odrazné klyoz، u

Aby byla zajištěna aerodynamická jemnost letounu، byla vrtule opatřena rozměrným kuželem، zvaným „طبق خزفي“، který ale způsoboval přehřívání motoru. V průběhu roku 1915 byly vrtulové kužely odstraněny، aniž by se to výrazněji nepříznivě projevilo na výkonech stroje.

Bylo postaveno celkem 49 kusů، ale typ brzy zastaral، vzhledem k rychlému vývoji letecké techniky během války. Poté، co na frontu začaly přicházet modernější Nieuporty Ni 10 a zejména Ni 11، byl jimi na přelomu let 1915 a 1916 u Francouzského letectva rychle nahrazen. U Royal Flying Corps ، které typ nasadilo ve větším počtu ، byly poslední zachované kusy staženy z prvolininové služby v íjnu 1916. & # 912 & # 93 Letectvo carského Ruska provozovalo jedenáct # 1916. 93