جيوفانو أنيلي

جيوفانو أنيلي

وُلِد جيوفاني أجنيلي في بيدمونت بإيطاليا عام 1866. وكان والده إدواردو أنيلي ، عمدة فيلار بيروزا الثري.

بعد الدراسة في مدرسة خاصة باهظة الثمن ، Collegio San Guiuseppe ، أمضى بعض الوقت في الجيش. بعد تجربة تطوير الدراجات ثلاثية العجلات المزودة بمحركات ، أسس شركة Fiat (Fabbrica Italiana Automobili Torino) في عام 1899.

زارت أجنيتي الولايات المتحدة عدة مرات قبل الحرب العالمية الأولى وبعد مراقبة نجاح هنري فورد أدخل الإنتاج الضخم إلى إيطاليا.

أخذ أغنيتي اهتمامًا متزايدًا بالسياسة وفي عام 1918 انضم إلى الحملة ضد تشكيل عصبة الأمم. وبدلاً من ذلك حث على إنشاء "اتحاد فيدرالي للدول الأوروبية تحت سلطة مركزية تحكمها". كان يعتقد أن هذا من شأنه أن يحافظ على السلام في أوروبا. كما جادل أغنيتي بأن ذلك سيساعد على النمو الاقتصادي: "وحدها أوروبا الفيدرالية ستكون قادرة على إعطائنا إدراكًا اقتصاديًا أكبر لتقسيم العمل ، مع إزالة جميع الحواجز الجمركية".

في عام 1920 ، اقترح أنيتي أن شركة فيات قد تتحول إلى تعاونية يديرها العمال. ومع ذلك ، سرعان ما تخلى عن هذه الفكرة وقدم دعمه لبنيتو موسوليني.

خلال الحرب العالمية الثانية ، لعب Agnetti دورًا مهمًا في تعبئة الصناعة الإيطالية. توفي جيوفاني أجنيلي عام 1945.

بدون تردد ، نعتقد أنه إذا أردنا حقًا جعل الحرب في أوروبا ظاهرة لا يمكن تكرارها ، فهناك طريقة واحدة للقيام بذلك ويجب أن نكون صريحين بما يكفي للنظر فيها: اتحاد دول أوروبية تحت سلطة مركزية تحكم معهم. أي نسخة أخرى أكثر اعتدالا ما هي إلا وهم.

المثال النموذجي الذي يوضح كيف كان على مجتمع ما ، من أجل بقائه ذاته ، أن يتحول من رابطة الدول المستقلة وذات السيادة إلى شكل أكثر تعقيدًا لاتحاد الدول التي تحكمها قوة مركزية ، يتم تقديمه بوضوح لا يضاهى من خلال التاريخ. من الولايات المتحدة الأمريكية. كما هو معروف ، فقد مروا بدستورين: الأول ، صاغه كونغرس من 13 ولاية في عام 1776 ووافق عليهما نفس الولايات في فبراير 1781 ؛ الثانية ، تمت الموافقة عليها بموجب الاتفاقية الوطنية في 17 سبتمبر 1787 والتي دخلت حيز التنفيذ في عام 1788.

المقارنة بين الوثيقتين تشرح سبب فشل الأولى ، وتهديد استقلال وحرية اتحاد الشباب ، بينما خلقت الثانية جمهورية ، ونحن الآن معجبون بها.

لقد وصلنا في أوروبا إلى هذا المستوى من العبث ، أن كل مصنع نشأ في دولة ما كان بمثابة شوكة في جانب كل دولة أخرى: في حين أن الاختراعات الرائعة للبخار تنطبق على النقل البري والبحري ، فإن الكهرباء كقوة دافعة ، بحلول ذلك الوقت ، ألغى التلغراف والهاتف المسافة وجعلوا العالم مركزًا واحدًا كبيرًا وسوقًا دوليًا ، سعى الرجال الصغار بكل قوتهم لإلغاء الفوائد الهائلة للاكتشافات الكبيرة ، وخلقوا بشكل مصطنع أسواقًا منعزلة ومراكز إنتاج واستهلاك صغيرة. .

وحدها أوروبا الفيدرالية ستكون قادرة على إعطائنا إدراكًا اقتصاديًا أكبر لتقسيم العمل ، مع إزالة جميع الحواجز الجمركية.


أنيلي ، جيوفاني (1921-2003)

كان جيوفاني أجنيلي ، الصناعي المولود في تورين بإيطاليا في 12 مارس 1921 ، معروفًا باسم جياني أجنيلي أو "لافوكاتو" (المحامي). شخصية بارزة في الحياة الاقتصادية والاجتماعية والرياضية الإيطالية ، كان ابن إدواردو (1892-1935) وحفيد جيوفاني أنيلي (1866-1945) ، أحد مؤسسي شركة فيات (فابريكا إيتاليانا أوتوموبيلي تورينو) في وقت مبكر سنوات القرن العشرين. بعد حصوله على إجازة في القانون ، شارك في الحرب العالمية الثانية وفي النضال من أجل تحرير إيطاليا.

عندما توفي إدواردو في حادث طائرة عام 1935 ، أصبح جياني وشقيقه الأصغر أومبرتو (1934-2004) وريثين لأكبر شركة خاصة في إيطاليا. عند وفاة جده في عام 1945 ، أصبح جياني أجنيلي نائبًا لرئيس شركة فيات في عام 1963 ، وعُيِّن مديرًا إداريًا ، ومن عام 1966 (عندما خلف فيتوريو فاليتا [1883-1967]) حتى عام 1996 كان رئيسًا للشركة ، وبعد ذلك كان شغل منصب الرئيس الفخري لها. من 1974 إلى 1976 كان رئيس Confindustria ، منظمة أرباب العمل الإيطالية. طالبت هذه الرابطة للمصنعين الإيطاليين بأقوى قيادة ممكنة لأن الاضطرابات الطلابية والاضطرابات العمالية في تلك السنوات خلقت بيئة سياسية حساسة للغاية. على عكس الأسلوب الإداري لفاليتا ، تطور التعاون بين الحكومة والنقابات العمالية و Confindustria إلى نظام تعاوني لإدارة الخيارات الاقتصادية الأساسية.

بين عامي 1966 و 1985 تميزت حياة جياني أجنيلي بمعركة مستمرة ، انتصر فيها ، للسيطرة على شركة فيات وإحيائها. عندما ضربت أزمة النفط في السبعينيات ، واجهت شركة فيات الانهيار. إلا أن أنييلي لم يفقد تفاؤله ، وتحت شعار الانتعاش نجح في إقامة تحالفات مع العمال والنقابات العمالية ، مستغلاً أخطاء الأخيرة لتقليل تأثيرها في عملية صنع القرار في الشركة. في الثمانينيات قام بتسويق سيارة ، Uno ، التي جعلت شعبيتها ، نظرًا لتكلفتها المنخفضة وأميال الغاز العالية ، شركة فيات مرة أخرى مؤسسة مربحة. من خلال إحاطة نفسه بأرقى المديرين (من فاليتا إلى فيتوريو غيديلا إلى باولو فريسكو) وإقامة تحالفات مع القوى الإيطالية المهمة (بنك إنريكو كوتشيا Mediobanca [البنك المالي]) ، قام بإصلاح السياسة الصناعية لشركة فيات بطريقة تتماشى مع التنمية الاقتصادية الدولية. وبدعم من المدير العام ، سيزار روميتي ، أعاد إطلاق شركة فيات ، وحولها في غضون سنوات قليلة إلى شركة قابضة لها فروع في مجالات النشر والتأمين.

في عام 1987 ، استوعبت شركة فيات Alfa Romeo أولاً ثم في عام 1988 Ferrari ، وهي شركة تعاونت معها على المستوى الفني منذ عام 1965 والتي أبرمت معها فيما بعد اتفاقية مشاركة مشتركة في عام 1969. كان أنيلي دائمًا يتابع عن كثب فريق كرة القدم ، يوفنتوس ، الذي كان رئيسًا له من عام 1947 إلى عام 1953 (في عام 1955 أصبح شقيقه أمبرتو رئيسًا لها). شغل أنييلي العديد من المناصب. ترأس المؤسسة المالية Ifi (Istituto Finanziario Industriale ، وهي شركة أسسها جيوفاني أنيلي كبير في عام 1927) ، ومجموعة Exor ، ومؤسسة Fondazione Giovanni Agnelli ، وناشر الصحيفة لا ستامبا كان عضوًا في مجلس إدارة Eurofrance والمجلس الاستشاري الدولي لمؤسسة Chase Manhattan ومجلس أمناء مؤسسة Solomon R. Guggenheim.

كان نشطًا في العديد من المنظمات الدولية ، حيث خدم ، على سبيل المثال ، في مجموعة بيلدربيرغ الاستشارية وفي المجلس الاستشاري الدولي لمجلس العلاقات الخارجية ، كما كان الرئيس الفخري لمجلس الولايات المتحدة وإيطاليا ونائب رئيس مجلس إدارة رابطة الاتحاد النقدي الأوروبي. في عام 1991 ، عين رئيس جمهورية إيطاليا ، فرانشيسكو كوسيغا (مواليد 1928) ، أجنيلي سيناتورًا مدى الحياة "لمساهماته البارزة في المجال الاجتماعي والاقتصادي". في مجلس الشيوخ من المجلس التشريعي العاشر إلى الرابع عشر ، تولى أنييلي المناصب التالية: عضو مجموعة الحكم الذاتي من 30 مايو 2001 إلى 24 يناير 2003 وعضو اللجنة الدائمة الرابعة لوزارة الدفاع من 22 يونيو 2001 إلى 24 يناير 2003 .

في السياسة ، تميز أنييلي دائمًا بقدرته على البقاء غير حزبي ، وبراغماتيته ، وشكه المبرر فيما يتعلق بقدرة السياسة الإيطالية على إصلاح نفسها ، وخاصة الحفاظ على مسار وسطي. هذا هو السبب الذي يجعله ، على الرغم من فخره بكونه إيطاليًا ، من أقطاب الصناعة ، اعتبر أنه من الضروري البحث عن هوية دولية أقوى للصناعات والشركات الإيطالية الكبرى. علاوة على ذلك ، تعلم كيف يوفق بين وطنيته وطبيعته كأوروبي حقيقي. لقد دعم تحالف يوليفو يسار الوسط (تحالف شجرة الزيتون) عندما كانت التضحيات ضرورية لقبول إيطاليا كعضو كامل العضوية في الاتحاد النقدي الأوروبي. ومع ذلك ، فقد دعم في الحملة الانتخابية عام 2001 سياسات يمين الوسط لسيلفيو برلسكوني (مواليد 1936).

عندما تم تشخيص إصابته بالسرطان في عام 1996 ، انتقل أنييلي إلى رئاسة شركة فيات إلى روميتي. ابن أخيه ، جيوفانيو أنيلي (ابن أمبرتو والرئيس المقصود لشركة فيات) ، تم تعيينه خلفًا له ، لكنه توفي بسبب السرطان في عام 1997 عن عمر يناهز ثلاثة وثلاثين عامًا ابن جياني أجنيلي البالغ من العمر ستة وأربعين عامًا. انتحار في عام 2000. في يونيو 1998 ، تم تعيين باولو فريسكو (الذي كان قد أدار التحالف مع جنرال موتورز ، التي تمتلك 20 في المائة من شركة فيات أوتو مع خيار شرائها) رئيسًا لشركة فيات وابن أخ جياني البالغ من العمر 22 عامًا جون إلكان أصبح مديرا.


بلاي بوي للبطريرك

كان جيوفاني أجنيلي جونيور يبلغ من العمر 46 عامًا عندما تولى إدارة شركة فيات ، وقضى 20 عامًا في "البرية" في الغالب كمليونير مستهتر بدلاً من كونه عبقريًا ماليًا وصناعيًا. وصل أخيرًا إلى مقر FIAT في تورين خلال فترة التوسع الاقتصادي غير العادي في إيطاليا ("المعجزة الاقتصادية"). بعد عام 1966 ، وجد نفسه يتمتع بسلطة كاملة على شركة كانت تعاني من مشاكل كبيرة. سادت فاليتا بالأسلوب الأبوي القديم المتشدد وتركت جيوفاني بمنظمة متحجرة غير قادرة على التكيف مع الحقائق الاقتصادية الجديدة في الستينيات. كانت الإمبراطورية العظيمة غارقة في الارتباك وعدم التنظيم والصراعات الداخلية على السلطة بين مديريها التنفيذيين. لم يكن أي من المديرين التنفيذيين أو المهندسين على استعداد لقبول التغييرات الرئيسية في الإجراءات أو المواقف خوفًا من فقدان سلطة إقطاعياتهم الخاصة. قدم السيناريو الذي تم تطويره أنيلي علنًا على أنه "السيد الرأسمالي" لعالم الأعمال الإيطالي ، بينما كان يواجه داخل شركته الخاصة من قبل زملائه الذين أرادوا منعه من التأثير على أي تغييرات حقيقية. قصة جيوفاني أجنيلي هي قصة معركة مستمرة للسيطرة على فيات وتجديدها بين عامي 1966 و 1985 ، والتي خرج منها في النهاية منتصرًا.


جيوفاني أنيلي

سيراجع محررونا ما قدمته ويحددون ما إذا كان ينبغي مراجعة المقالة أم لا.

جيوفاني أنيلي، (من مواليد 12 مارس 1921 ، تورين ، إيطاليا - توفي في 24 يناير 2003 ، تورين) ، رئيس مجلس إدارة شركة تصنيع السيارات Fiat SpA ، أكبر شركة أعمال خاصة في إيطاليا ، من 1966 إلى 2003.

حفيد مؤسس شركة فيات (المعروف أيضًا باسم جيوفاني أجنيلي) ، نشأ جيوفاني الأصغر سنًا في ثراء وتولى جده إدارة أعمال العائلة. توفي والده عندما كان الولد يبلغ من العمر 14 عامًا ، مما جعل جيوفاني - الابن الأكبر - هو التالي في الطابور لتولي السيطرة على شركة فيات من جده.

قاوم أنيلي نداء جده لأخذ وظيفة آمنة مع شركة فيات خلال الحرب العالمية الثانية ، وأصر بدلاً من ذلك على رؤية القتال مع الجيش الإيطالي - أولاً ضد الروس وبعد ذلك ضد الألمان. بعد الحرب ، قبل أنييلي نصيحة جده للاستمتاع بالحياة على أكمل وجه قبل أن يستقر ، ولعدة سنوات كان جيوفاني أجنيلي أحد أبرز اللاعبين في العالم. غير أن حادث سيارة خطير في عام 1952 وضع حداً لأيامه في سباقات السيارات.

بحلول ذلك الوقت ، كان أنيلي بالفعل رئيسًا لشركة العائلة الحاملة للكرات ونائب رئيس مجلس إدارة شركة فيات. في عام 1963 تولى منصب العضو المنتدب لشركة فيات وفي عام 1966 نجح في السيطرة التشغيلية للشركة كرئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي. على هذا النحو ، أصبح أحد أقوى الرجال في أوروبا الغربية ، وكان له الفضل في المساعدة في تصنيع إيطاليا بعد الحرب. بالإضافة إلى صناعة السيارات ، كان للعملاق الصناعي لشركة Agnelli مصالح في التأمين والشحن وتكرير النفط والنشر والمصارف وتجارة التجزئة والفرق الرياضية والفنادق وموردي الأطعمة والمشروبات والمصانع التي تنتج الأسمنت والمواد الكيميائية والبلاستيك. ومع ذلك ، بحلول أواخر التسعينيات ، كانت شركة فيات تعاني من صعوبات مالية ، وكانت الشركة في خضم إعادة الهيكلة وقت وفاة أنيلي.


سيرة جياني أجنيلي

تم تسميته جيوفاني على اسم جده ، مؤسس FIAT ، ولكن طوال حياته كان يعرفه الجميع باسم جياني ، أو بالأحرى ، "لافوكاتو" ("المحامي") ، وهو لقب اكتسبه عندما تخرج في قانون.
كان مذهلاً وغنيًا ومحبًا للرياضة والفنون ، وكان الممثل البارز للاقتصاد الإيطالي في العالم - ملك إيطاليا غير المتوج ، كما أحبوا أن يطلقوا عليه ، وأحد أكثر الرجال إثارة للإعجاب بسببه الذي لا لبس فيه. أسلوبه وأناقته الفطرية.
ولد جياني أجنيلي في 12 مارس 1921 في تورين ، وهو الثاني من بين سبعة أشقاء.
توفي والده إدواردو بشكل مأساوي في حادث طائرة في عام 1935 عندما كان جياني في الرابعة عشرة من عمره ، مما دفعه إلى إقامة علاقات وثيقة مع جده جيوفاني ، مؤسس شركة فيات (التي تعني "فابريكا إيتاليانا أوتوموبيلي تورينو"). لم تتوتر العلاقة بين الاثنين أبدًا ، حتى خلال السنوات الصعبة عندما عارض السناتور جيوفاني زوجة ابنه ، فيرجينيا بوربون ديل مونتي ، التي كانت مذنبة بالدخول في علاقة مع الصحفي كورزيو مالابارت. تم حل النزاع من خلال حل وسط تم توقيعه في عام 1937 ، على أساسه ذهبت حضانة الأطفال السبعة إلى ولاية فرجينيا التي ، في الواقع ، تخلت عن فكرتها في عقد زواج ثانٍ من حبيبها. توفيت فيرجينيا بوربون ديل مونتي بعد بضع سنوات ، في عام 1945 ، إثر حادث سيارة. توفي السناتور جيوفاني أجنيلي في نفس العام.
لم تنتقل قيادة شركة FIAT على الفور إلى Gianni Agnelli ، ولكن إلى Vittorio Valletta ، وهو شخصية إدارية ذات قدر من العمق من شأنها أن تقود شركة FIAT لمدة 20 عامًا تقريبًا وتضع قواعد صلبة جدًا لنمو شركة تورين ، خاصة في سنوات الازدهار الاقتصادي. في الوقت الحالي ، تم تكليف جياني أجنيلي بمهام فخرية وتمثيلية ، والتي كانت بمثابة تدريبه المهني ، ورئاسة فريق يوفنتوس ، فريق كرة القدم الذي حققه والده إدواردو.
في الواقع ، اختار الوريث الشاب لسلالة أنييلي اتباع نصيحة جده لأخذ إجازة لبضع سنوات قبل الانخراط في شؤون الشركة. حصل على إجازة في القانون من جامعة تورين ، وبينما كان لا يزال صغيرًا جدًا ، كان نشطًا في الحرب العالمية الثانية ، كمجنّد في فوج "Nizza Cavalleria" الأول. وهكذا بدأ يستمتع بشبابه من خلال السفر مرات لا تحصى ، وتردد على الأماكن التي يسكنها النخبة والشخصيات في مجموعة الطائرات الدولية: الممثلات والأمراء والسياسيون (خلال هذه السنوات بدأت صداقته مع جون فيتزجيرالد كينيدي).
في عام 1953 ، تزوج جياني أجنيلي من الأميرة ماريلا كاراتشولو دي كاستاغنيتو ، التي ظل قريبًا منها طوال حياته ، على الرغم من القيل والقال وبعض التصريحات التي أدلى بها "أفوكاتو" بنفسه أثناء حياته (انظر قسم "الأمثال") على المرء أن يعتقد أن هناك خيانات زوجية. كان للزوجين ولدان ، إدواردو - الذي مات غير متزوج ، ربما عن طريق الانتحار ، في عام 2001 عن عمر يناهز 46 عامًا - ومارجريتا ، التي تزوجت أولاً وقبل كل شيء من آلان إلكان ، وأنجبت منها ثلاثة أطفال ، جون جاكوب ، المعروف باسم جاكي - الوريث المعين لرئيس المجموعة - لابو وجينيفرا ، وثانيًا النبيل الروسي سيرج دي باهلين ، الذي أنجبت منه 5 أطفال.
في عام 1966 ، تولى جياني أجنيلي أخيرًا مقاليد مجموعة FIAT. لقد انتهت الآن سنوات المعجزة الاقتصادية لإيطاليا ، ووجد "l’Avocato" نفسه مضطرًا إلى إدارة وضع دقيق ، يتميز بالتوترات الاجتماعية القوية ، المعروفة باسم "الخريف الحار". في الميزان كان تجديد عقد توظيف عمال الأشغال المعدنية والهندسة الميكانيكية - الذي تم توقيعه في عام 1970 بعد سلسلة طويلة من الإضرابات - ولكن كانت هناك أيضًا مشاكل مرتبطة بالسياسة الصناعية (البرية / البحرية / الجوية) لفيتوريو فاليتا. وهكذا قرر جياني أجنيلي بيع بعض الأسهم في قسم البحر وإنتاجات قسم الطائرات فيات والتركيز على قطاع السيارات: بين عامي 1969 و 1970 ، تم شراء فيراري ولانسيا ، وبدأ مشروع طموح لإنشاء FIAT علامة تجارية معروفة عالميًا ، وتم افتتاح وحدات إنتاج في بولندا وإسبانيا ويوغوسلافيا والبرازيل والأرجنتين وتركيا.
في عام 1974 ، انتخب رئيسًا لاتحاد المصنّعين الإيطاليين (Confindustria) كقائد مطلوب من قبل الصناعيين أن يكون موثوقًا وموثوقًا ، وشغل هذا المنصب حتى عام 1976. في وقت سابق ، وصلت إلى ذروتها ، لدرجة أنه كان هناك حديث عن ما يصل إلى 14000 موظف سيتم فصلهم في شركة FIAT وحدها. اشتدت المواجهات بين الشركة من جهة والنقابات العمالية والحزب الشيوعي من جهة أخرى: تم "إغلاق" بوابات موقع Mirafiori لمدة 35 يومًا ، حتى اللحظة ، في 14 أكتوبر 1980 ، - تسمى مسيرة الأربعين ألفا & # 8221 ، بعد العدد المفترض للعمال الذين يطالبون بحق التمكن من الذهاب إلى العمل. تحت الضغط ، تخلت شركة فيات عن فكرة التسريح وجعلت 23 ألف موظف زائدين عن الحاجة. لقد كانت هزيمة تاريخية للاتحاد ونصرًا لجياني أنيلي كان من شأنه أن يمثل في النهاية نقطة تحول حاسمة لـ FIAT.
بدعم من Cesare Romiti ، أعاد Agnelli إطلاق شركة Fiat دوليًا ، وفي غضون سنوات قليلة جدًا ، حولها إلى شركة قابضة ذات مصالح متباينة ، لم تعد تقتصر فقط على قطاع السيارات (الذي استوعبت فيه Alfa Romeo ، من بين آخرين. ) ، لكنها تراوحت بين النشر والتأمين.
كان هذا الاختيار ناجحًا واتضح أن ثمانينيات القرن الماضي كانت من أسعد الأعوام في تاريخ الشركة. أصبح Agnelli أكثر فأكثر كشخصية إيطالية بارزة في نظر العالم - ملك غير متوج ورجل ذو طراز رائع. أصبحت سلوكياته وإسرافه في الأسلوب رموزًا للأناقة والصقل ، بدءًا من نطقه الفرنسي غالبًا على الطراز الفرنسي للحرف "r" ، وصولاً إلى ساعة يده أعلى سواره.
في مقابلته في مجلات من جميع أنحاء العالم ، كان بإمكانه السماح لنفسه بإصدار أحكام ساخرة وأحيانًا انتقامية على أي شخص ، من السياسيين في المنصب ، إلى لاعبي كرة القدم - وخاصة اللاعبين في فريق يوفنتوس ، الذي كان مؤيدًا شغوفًا له على الرغم من الفضول. ، كان عادة حاضرا في الملعب لنصف المباراة فقط - الأولى.
في عام 1991 ، تم تعيين جياني أجنيلي سيناتورًا مدى الحياة من قبل فرانشيسكو كوسيغا. في عام 1996 ، عندما بلغ سن 75 ، امتثالاً للوائح القانونية للشركة ، نقل منصب الرئاسة إلى المدير العام السابق سيزار روميتي الذي خلفه في عام 1999 باولو فريسكو. كان جياني أجنيلي قد عين بالفعل خلفًا له وزعيمًا مستقبليًا لـ FIAT ابن أخيه جيوفاني ألبرتو أنيلي ، المعروف باسم جيوفانينو ، ابن شقيقه أومبرتو والرئيس السابق لبياجيو ، لكنه توفي بسبب ورم في المخ في ديسمبر 1997. مكانه ، عين جياني أنيلي جون إلكان ، الابن البكر لابنته مارغريتا ، خلفا له.
في 24 كانون الثاني (يناير) 2003 ، توفي جياني أجنيلي في مقر إقامته على التلال في فيلا فريسكيت ، بعد صراع طويل مع المرض. كان مستلقيًا في معرض صور Lingotto ، وفقًا للطقوس الاحتفالية لمجلس الشيوخ الإيطالي. أقيمت الجنازة ، التي بثتها محطة تلفزيون راي أونو على الهواء مباشرة ، في كاتدرائية تورين ، وحضرها حشد هائل. دفن جياني أجنيلي في الكنيسة العائلية الضخمة في مقبرة صغيرة في Villar Perosa بالقرب من السكن الصيفي القديم لعائلة Agnelli.

اترك رد - إلغاء الرد

يجب أن تكون مسجلا للدخول لتكتب تعليق.

اشترك في النشرة الإخبارية L & # 8217Avocato
L & # 8217Avocato

L’AVVOCATO - رمز نمط الحياة الإيطالي

تشيد L’Avocato بـ Giovanni Agnelli ، الرمز الإيطالي للأناقة وأسلوب الحياة في القرن الماضي ، وهي مخصصة لأولئك الذين يتماهون مع أسلوب حياة من الرقي والفخامة والأناقة.


قصة جياني أنيلي: حب لشركة فيات ، شغف بالموضة

حاول أن تتخيل مليارديرًا كلاسيكيًا - يرتدي ملابس أنيقة ، ويتسكع مع أجمل النساء في العالم ، ويمتلك يختًا يرسو في موناكو وفريق كرة القدم الخاص به ، ويتحكم في جزء منظم من الناتج المحلي الإجمالي للبلاد. قد تعتقد أنه رومان أبراموفيتش أو إيلون ماسك. لكنهم ليسوا من نتحدث عنه هذه المرة. كل هذه الأشياء تنطبق على أغنى إيطالي على الإطلاق - الرئيس الأكثر شهرة لشركة فيات ، جياني أجنيلي.

ولد جياني في تورين عام 1921 وكان الثاني من بين سبعة أشقاء. كانت عائلة جياني من أصل مرتفع إلى حد ما. لم تكن فقط من ذوات الدم الأزرق (كانت فرجينيا بوربون ديل مونتي ، والدة جياني عضوًا في عائلة نبيلة إيطالية شهيرة) - بل كانت أيضًا جزءًا مهمًا من تاريخ السيارات. أسس جد جياني ، جيوفاني أجنيلي ، شركة فيات ، والتي ربما كانت أكبر شركة لتصنيع السيارات بين الحربين في أوروبا. بالمناسبة ، تم تسمية جياني نفسه على اسم جده. أصبحت العلاقة بين الحفيد والجد قوية بشكل خاص بعد محنة رهيبة. عندما كان جياني يبلغ من العمر 14 عامًا ، توفي والده إدواردو في حادث طائرة. أدى ذلك إلى قيام الجد بملء حذاء والد جيوفاني الشاب.

بلغ الشاب أنييلي سن الرشد وكان عليه أن يقرر ما يريد أن يكون في المستقبل. تلقى جياني تعليمه في أكاديمية Pinerolo Cavalry ، ودرس القانون في جامعة تورين. على الرغم من أنه لم يمثل أي شخص أبدًا في المحكمة ، إلا أنه بسبب دراسته حصل على اللقب الذي كان إحدى علاماته التجارية - "لافوكاتو" ، أو "المحامي". ثم فجأة بدأت الحرب العالمية الثانية ، بوعود موسوليني بإحياء الإمبراطورية الرومانية يتردد صداها في جميع أنحاء إيطاليا. قرر جياني أنه بدلاً من أن يكون أميرًا برجوازيًا ، سيخرج ويقاتل مثل ملايين الإيطاليين العاديين. انضم لافوكاتو إلى فوج دبابات في عام 1940 وقاتل الاتحاد السوفيتي على الجبهة الشرقية ، وأصيب مرتين. وباعتباره الوريث المستقبلي لعرش شركة فيات ، قاتل أنيلي أيضًا في قسم سيارات مصفحة فيات في شمال إفريقيا ، وأصيب هناك أيضًا. وإن لم يكن في ساحة المعركة. يتمتع المستهتر المستقبلي بأسلوب حياة المليونير منذ شبابه. في حانة مهجورة من الله ، التقى بامرأة لفتت انتباه ضابط نازي. قرر الأخير تعليم الشاب درسًا وأطلق النار عليه.

ومع ذلك ، فإن جسده الشاب صمد أمام معمودية الرصاص والشفاء ، وتمكنت الحرب العالمية الثانية في هذه الأثناء. منذ أن كان جياني يجيد اللغة الإنجليزية ، أصبح ضابط اتصال مع القوات الأمريكية التي تحتل إيطاليا. هذا يعني أنه كان على جياني البالغ من العمر 24 عامًا التأكد من أن الجيش الأمريكي يتواصل مع الجنود الإيطاليين بطريقة فعالة ومفهومة. في هذه الأثناء ، أجبر جده ، جيوفاني ، على التنحي عن إدارة شركة فيات لأنه كان ينتج معدات عسكرية لجيش موسوليني. توفي عام 1945 - تمامًا مثل والدة جياني التي قُتلت في حادث سيارة. قبل التنحي ، عيّن أجنيلي الأكبر وصيًا على العرش ليحكم مؤقتًا فيات حتى كان جياني جاهزًا لهذا المنصب - فيتوريو فاليتا. استمرت "مؤقتا" 20 عاما.

لم يكن فاليتا مديرًا سيئًا. ليس بأي حال من الأحوال - يُذكر بأنه أحد الأشخاص الذين ساهموا بأكبر قدر في المعجزة الاقتصادية الإيطالية - النمو الاقتصادي المجنون خلال سنوات ما بعد الحرب التي حولت إيطاليا إلى دولة صناعية حديثة. ولكن حان وقت تقاعده ، وفي عام 1966 تم استبدال فاليتا بجياني البالغ من العمر 45 عامًا. على الرغم من أن المعجزة الاقتصادية الإيطالية كانت قد انتهت بالفعل ، بدأت لافوكاتو على الفور في توسيع الشركة بشكل لم يسبق له مثيل.

كانت أول صفقة كبيرة لجياني هي الاتفاقية التي وقعها في عام 1966 مع الاتحاد السوفيتي (البلد الذي حارب ضده خلال الحرب العالمية الثانية) بشأن بناء ما كان آنذاك أكبر مصنع للسيارات في أوروبا ، فضلاً عن نقل تكنولوجيا البناء لثلاثة أشخاص. سيارات. تُركت سيارة فيات 124 بمحركات سدس العالم - سيارة العام الأوروبية لعام 1966 والتي تعد واحدة من أهم الأسماء في تاريخ السيارات. توسعت شركة فيات بشكل مطرد بعد هذه الصفقة أيضًا. في عامي 1969 و 1970 ، تم تغليف علامات فيراري ولانسيا التي كانت إيطالية مثل البيتزا وزيت الزيتون في أحضان ماما فيات. كان لدى Agnelli فكرة طموحة لجعل فيات مصدر قلق عالمي. وقد فعلها. تحت إدارته ، تم افتتاح مصانع في بولندا وإسبانيا ويوغوسلافيا والبرازيل والأرجنتين وتركيا ، وبدأت شركة فيات في الانطلاق على طول الطرق في جميع القارات وجميع البلدان تقريبًا.


أن تصبح Agnelli

لإعادة مراجعة هذه المقالة ، قم بزيارة ملفي الشخصي ، ثم اعرض القصص المحفوظة.

لإعادة مراجعة هذه المقالة ، قم بزيارة ملفي الشخصي ، ثم اعرض القصص المحفوظة.

كيف التقيت جياني وأنا؟ يبدو الأمر كما لو كنت أعرفه دائمًا ، لكن الحقيقة هي أننا التقينا من خلال أخواته بعد فترة وجيزة من الحرب العالمية الثانية. لا بد أن عمري 18 عامًا أو نحو ذلك ، وكان جياني أكبر من 6 سنوات. بعد لقاء قصير مع والدته في عام 1943 ، بدأت في الاستماع إلى قصص عن عشيرة أنييلي وعن جياني ، الابن الأكبر. أمضت صديقاتي ساعات في إخباري عن أفعاله العسكرية المتهورة بالإضافة إلى شجاعته الباسلة. ملأت هذه الروايات عن السلوك البطولي وغير المحترم مخيلتي خلال تلك السنوات الأخيرة التي مزقتها الحرب بنوع من الشوق. في ذلك الوقت ، على ما أعتقد ، بدأت أشعر بالفراشات ترفرف من أجله دون أن ألتقي بجياني.

كان Agnellis في مركز ما كان يُعرف آنذاك باسم "المجموعة السريعة". لقد عاشوا حياة ساحرة من الحفلات ، واليخوت المبسطة ، والسيارات السريعة ، والفيلات الفاخرة. مثل معظم أعضاء تلك المجموعة ، احتفظوا بالعشاق. ملأت حياتهم أعمدة القيل والقال. لن أقول إنهم ينتمون إلى عالم غير أخلاقي ، فقط عالم لا أخلاقي - على الأقل بالمقارنة مع العالم الذي نشأت فيه ، عالم منعزل ومحافظ قليلاً يعرف باسم الأنجلو بيسري. كانت مأهولة بشكل أساسي من قبل المغتربين الأنجلو أمريكيين الأثرياء ، مثل والدتي ، وأعضاء الطبقة الأرستقراطية الإيطالية القديمة ، مثل والدي - مجموعة من الأشخاص الذين أمضوا أيامهم في زيارة حدائق بعضهم البعض الرائعة والفيلات المتهالكة على تلال فلورنسا و الدخول في الاكتشافات الفلسفية اللامتناهية.

كانت عائلة Agnellis - سبعة أشقاء كانوا جميعًا متشابهين ، وتحدثوا على حد سواء ، وضحكوا في كثير من الأحيان على نفس النكات - تنبعث منها هالة قبلية. توفي والداهما ، إدواردو وفيرجينيا أنيلي ، صغيرين ، لذلك وجد جياني ، البالغ من العمر 24 عامًا ، نفسه رئيسًا للأسرة. كان شقيقه الأصغر ، أمبرتو ، يبلغ من العمر 11 عامًا فقط في ذلك الوقت. كان جياني قريبًا جدًا من جميع أشقائه ، ولذلك عندما تمت خطوبته أنا وأنا ، في أواخر صيف عام 1953 ، شعرت بالرهبة من احتمال الاضطرار إلى مواجهة مثل هذه العائلة العشائرية الكبيرة. لكن كان الجميع يدعمنا بشدة ، بما في ذلك طاقم المنزل المخلص الذي خدم عائلة أنييلي لعقود من الزمن. لقد كانوا سعداء لأنهم ، في سن 32 ، هم أفوكاتو ، كما أطلقوا عليه تكريما لشهادته في القانون ، قرروا أخيرًا الزواج.

عندما جاء جياني من تورين إلى روما لرؤية والديّ وطلب يدي ، كما فعل أحدهم في تلك الأيام ، كنت في حالة من القلق التام. أعتقد أنني ربما وقفت خلف الأبواب المغلقة محاولًا التنصت. لم تكن والدتي متحمسة لهذا الزواج في البداية. جعلها خطها البيوريتاني حذرة من سحر أنييلي ، ولم تعجبها حقيقة أن جياني كان عنصرًا أساسيًا في أعمدة القيل والقال. كان والدي أقل حكمًا وأعطى نقابتنا فرصة.

تزوجنا في 19 نوفمبر 1953 في كنيسة قلعة أوستهوفن خارج ستراسبورغ مباشرة. كان والدي ، في ذلك الوقت ، أمينًا عامًا لمجلس أوروبا ، الذي كان مقره في تلك المدينة. كان يوم الزفاف باردًا ورماديًا ، لكن المنزل كان مليئًا بالحياة. كانت عائلتنا هناك - بما في ذلك أبناء عمومة Caracciolo وعمتي وعمتي - بالإضافة إلى أقرب أصدقائنا ، حوالي 60 شخصًا في المجموع. ارتديت ثوبًا من Balenciaga. كان جياني على عكازين بعد تعرضه لحادث سير سيء في العام السابق. نظمت والدتي كل شيء على أكمل وجه. كانت تميل إلى أن تكون غير منظمة في إدارة حياتها اليومية ، وبشكل عام كانت تتجنب المناسبات الاجتماعية ، ولكن عندما كان عليها أن تكون كذلك ، كانت مذهلة.

عندما عدت إلى إيطاليا في ربيع عام 1953 ، بعد 18 شهرًا من خبرتي في العمل في نيويورك مع المصور إروين بلومنفيلد ، عرضت علي كوندي ناست وظيفة مراسلة لها في إيطاليا. لقد نجحت بشكل جيد بالنسبة لي ، ولكن بمجرد أن تزوجت كان علي التخلي عنها. لم يكن لدي الوقت لمواكبة كل شيء.

في أحد الأيام ، بعد وقت قصير من زفافنا ، قررت الذهاب إلى باريس لأقضي أيامًا قليلة في التسوق. كانت أفضل طريقة للوصول إلى هناك في ذلك الوقت هي ركوب القطار الليلي من تورين. عندما وصلت إلى المحطة للقاء أصدقائي ، وجدت مفاجأة تنتظرني. بدت العربة المضاءة التي حجزتها مألوفة: تم وضع المناشف التي تحمل الأحرف الأولى من اسمي بعناية في الحمام ، جنبًا إلى جنب مع الصابون والكريمات المفضلة لدي. تم استبدال أوراق القطار بأخرى من المنزل ، مع حروف جياني والأحرف الأولى من اسمي عليها. حتى أنه كان هناك مزهرية بها أزهار نضرة! كان باسكوال ، الخادم الشخصي ، هو من رتب كل شيء. سرعان ما اكتشفت أن هذا هو كيف سافر Agnellis عندما استقلوا قطارًا ليليًا. كان هذا أيضًا عندما أدركت أنني دخلت في طريقة حياة مختلفة تمامًا عن تلك التي اعتدت عليها.

في الأشهر القليلة الأولى بعد زفافنا ، قضيت ساعات كل يوم على الأريكة ، وأقرأ فقط. الآن بعد أن لم يعد لدي وظيفة مناسبة ، شعرت أن الحياة كانت عطلة دائمة! كان جياني قلقا. كان يرى أنني لم أكن أهتم بالمخاوف المحلية. ذات يوم تلقيت مكالمة هاتفية من كونتيسا فولبي ، "تنين" البندقية التي كانت تمتلك منازل رائعة وكانت معروفة بخبرتها كمضيفة. من الواضح أن جياني طلب منها أن تأتي لإنقاذي. "يجب أن تأتي لتراني" ، زأرت السيدة العجوز في التليفون. "سمعت أنك لا تعرف كيف تدير منزلًا." هذا عندما أخبرتني سطرًا لن أنساه أبدًا: "تذكر ، يا فتاتي العزيزة ،" قالت ، "كل ما يحتاجه المرء لالتقاط زوج قد يكون سريرًا ، لكن الأمر يتطلب منزلاً كاملاً للاحتفاظ به!"

علمتني كونتيسا فولبي أشياء كثيرة ، بعضها مفيد أكثر من غيرها: كم عدد أزواج الملاءات التي يحتاجها المرء لكل سرير ، ومكان تطريزها بالأحرف الأولى من اسمها ، وعدد خدمات الخزف التي يحتاجها المرء - أشياء من هذا القبيل. كما قدمت لي المشورة بشأن عدد الخدم اللازمين لكل منزل ، ومكان صنع زيهم الرسمي ، وكيفية إدارة ساعات عملهم. علمتني أهمية "التنسيب" الجيد لعشاء رسمي وكيفية إنشاء قائمة ناجحة. حاولت كونتيسا فولبي أن تعلمني أن أكون بخلًا ، وهو شيء برعت فيه. بعد كل عشاء كانت تحطم بنفسها جميع زجاجات النبيذ الفارغة. سألته بسذاجة "ولكن لماذا؟" أجابت: "بهذه الطريقة ، لن يتم إغراء الموظفين ، في وجبات العشاء المستقبلية ، للادعاء بأنه تم استهلاك المزيد من النبيذ أكثر من الواقع ، مما يؤدي إلى خداع الزجاجات الإضافية لأنفسهم."

لا دولتشي فيتا

في الخمسينيات من القرن الماضي ، دارت حياتنا حول عدد قليل من الأماكن حيث كان يلتقي حشد صغير نسبيًا ولكن دوليًا. كانت نيويورك المكان المناسب للتواجد في نوفمبر ، قبل موسم عيد الميلاد. ثم كان هناك موسم التزلج في سان موريتز ، والذي استمر حتى مارس. في الصيف كانت الريفيرا الفرنسية. ومع ذلك ، أمضينا صيف عام 1954 في نيويورك ، حيث ولد ابني إدواردو. لقد كان طفلاً جميلًا ، وقد جلب وصوله فرحة كبيرة لحياتنا.

I have always loved a photograph of me in front of the Orvieto Cathedral, in Umbria, shot by my friend Wanda Gawronska. In it I am wearing a necklace that Gianni gave to me in 1955 during a trip to India with his sister Cristiana and her husband, Brando Brandolini. Gianni, who loved buying jewelry, had scoured the Gem Palace, in Jaipur, looking for something unique. His eyes had finally stopped on several long strings of rubies and emeralds originally used as a decoration by the Maharaja of Jaipur, and he had them re-strung as a necklace. In October of that same year, in Lausanne, Switzerland, our daughter Margherita was born. She was a blonde and a delightful child who began to express a talent for painting at a very young age.

When Edoardo and Margherita were still young, Gianni loved to dazzle them with spectacular gestures, such as inviting them to join us for a last-minute trip to the Riviera. We would leave Turin, and 40 minutes later Gianni and the children would be jumping into the waves straight from a flying helicopter. I didn’t enjoy the dives as much as they did, but I joined in so as not to lose face.

We used to spend several weeks in Turin every summer before making our way to Villar Perosa, the family home at the foot of the Alps, in Piedmont. The children and I, together with some of my sisters-in-law and their children, would make our base at Villar Perosa from mid-August to the end of September. Gianni would join us for dinner in the evening from his office in Turin, just like his grandfather Senator Giovanni Agnelli had done with his family so many years before in the 30s and 40s. For all his love of modernity, Gianni had a conservative streak in him. He felt the necessity to preserve old family traditions. And Villar Perosa, a house that had belonged to the Agnellis since the early 19th century, was his bridge to a past that had ended abruptly with the death of his parents and the loss of his grandparents shortly after.

By 1961, Gianni and I had accumulated quite a number of contemporary works of art, but we just didn’t know where to put them! This is why we decided to create houses designed specifically around our collection. The first such space was Villa Bona, on a hill overlooking Turin. The minimalist style of its interiors provided the perfect alternative to the more formal environment in Corso Matteotti, in Turin. This was the Agnelli family home, and so when I went to live there after my marriage, I was determined to tread lightly, as I knew the house was filled with memories and presences from Gianni’s childhood. I didn’t want to disturb that. Villa Bona, on the other hand, had been built ex novo. It was frontier land, in every sense. I guess it provided that free-spirited lightness that we craved at the time.

In the early 1970s, we decided to buy an apartment in Rome. It was the capital, and Gianni had to have a base there. I, too, had my reasons to go: I had lived there after the war, and although my parents were both deceased, my two brothers, Carlo and Nicola, as well as many friends, were living there. We settled on a large apartment on the fifth floor of a late-19th-century palace, one of the tallest residential buildings in the city. It is right next to the Quirinale, where, before Rome became the capital, in 1870, the Pope used to reside and which now serves as the residence for our head of state.

Gianni and I continued to spend several months every winter in New York. In 1972, Andy Warhol did a series of portraits of us. He had asked us to wear black polo-necked sweaters, and he took some Polaroids. He concentrated deeply and didn’t talk much during the shoot. New York was the place where Gianni and I pursued our interest in art. We spent hours scouring downtown galleries and visiting artists’ studios. We were friends with Leo Castelli, who in those years was the eminence of contemporary art in New York City. We soon realized we had no idea where to put the huge works by these young painters we were discovering: Jasper Johns, Robert Rauschenberg, Tom Wesselmann, Frank Stella, Robert Indiana . . . So, in 1969, Gianni asked architect Gae Aulenti to design an apartment, in Milan, specifically for this collection.


Style Icon and International Man of Mystery

Agnelli never lacked panache or style. In the media, Vanity Fair named him "the most elegant man of the year" in 1970. And famed Italian director and screenwriter Federico Fellini once wrote about Agnelli: &ldquoPut him on a horse, and he will look like a king.&rdquo

One time he attended an IVECO board meeting wearing desert boots with a flannel suit. The following week, all the directors were wearing a pair of Clark's, but by that time, Agnelli had already put on his mountaineering boots or beautiful Miserocchi rubber-studded moccasins. Indeed, the success of the soft rubber-studded moccasins, inspired by those of racing drivers, is down to him. He was the first to wear them with a city suit, that is, if he wasn&rsquot wearing a mountaineer's lace-up boot with a thick, notched rubber sole.

Far from exuberances and extravagances, Agnelli always cultivated a way of life, certainly extraordinarily luxurious but, above all, surrounded by secrecy and discretion.

As one story goes: At dawn, on the short runway of La Môle aerodrome behind Saint-Tropez, a white jet would land. In a chambray shirt and sleeveless goose-down puffer jacket, Gianni Agnelli would saunter down the small ladder of the private jet. No paparazzi were there to photograph him it was far too early. Besides, everyone believed L&rsquoAvvocato was in Monaco for the Grand Prix qualifying sessions. Escaping prying eyes, Agnelli would always be where he was least expected.

Another story tells how he would anchor his yacht in a secluded cove rather than on the main pontoon. Half an hour later, he would be at the helm of his sailboat, the Stealth. Sailing was one of his passions, as was diving naked into the Mediterranean to savor the delights of the salty brine after a few jibes and tacks. At the end of the afternoon, he would come back to his office to read the day&rsquos mail or sign a contract worth millions before attending an opera premiere with his wife.


محتويات

دونا Marella Caracciolo dei Principi di Castagneto was born in Florence, as member of the House of Caracciolo, of the high Italian nobility. Her father was اتشح Filippo Caracciolo, 8th Prince di Castagneto, 3rd Duke di Melito, and hereditary Patrician of Naples (1903–1965), from an old Neapolitan noble family. Her mother was the former Margaret Clarke (1898–1955) of Rockford, Illinois. She had two brothers, اتشح Carlo Caracciolo (1925–2008), who inherited their father's titles in 1965 and founded the newspaper La Repubblica, being known as the "editor prince", referring to his aristocratic birth and elegant manner [4] and اتشح Nicola Caracciolo (born 1931), the holder – since 2008 – of the titles, as 10th Prince di Castagneto, 5th Duke di Melito, and hereditary Patrician of Naples. [1]

She was married in Osthoffen to Fiat tycoon Gianni Agnelli on 19 November 1953 they would remain married until his death on 24 January 2003. [5] They had two children:

    (9 July 1954 – 15 November 2000)
  • Countess Margherita Agnelli de Pahlen (born 26 October 1955) married first in 1975 (divorcing in 1981) to Alain Elkann (born 23 March 1950) and second in 1991 to RussiannoblemanCount Sergei de Pahlen (born in 1944)
      (born 1 April 1976), married on 4 September 2004 Italian noblewoman دونا Lavinia Ida Borromeo Arese Taverna (born 10 March 1977)
      • Leone Mosé Elkann (born 27 August 2006)
      • Oceano Noah Elkann (born 11 November 2007)
      • Vita Talita Elkann (born 23 January 2012)
      • اتشح Giacomo Gaetani dell'Aquila d'Aragona (born 15 August 2009)
      • اتشح Pietro Gaetani dell'Aquila d'Aragona (born 31 October 2012)
      • دونا Marella Gaetani dell'Aquila d'Aragona (born 27 May 2014)

      Agnelli, who was educated in Paris, was an assistant to Erwin Blumenfeld in New York City (living on Park Avenue on the Upper East Side) [6] early in her varied career, as well as an occasional editor and photographic contributor to Vogue. In 1973, she created a textile line for Abraham-Zumsteg, for which she was awarded the Resources Council's Roscoe (the design trade's equivalent of the Oscar) in 1977.

      An avid gardener, Agnelli authored a number of books on the subject, also providing many of the photographs. Two of her books are about the Garden of Ninfa (1999) and The Agnelli Gardens at Villar Perosa (1998).

      More recently, she oversaw the opening of the Renzo Piano-designed art gallery Pinacoteca Giovanni e Marella Agnelli, built on the roof of the former Lingotto Fiat factory in Turin, Italy. The Agnelli collection includes Picasso, Renoir, Canaletto, Matisse and Canova masterpieces.

      The reserved, patrician tastemaker and socialite was also known for her inclusion in Truman Capote's circle of "swans" – wealthy, stylish, and well-married women friends whose company he adored because they "had created themselves, as he had done", and "had stories to tell" [7] According to Capote, Agnelli was "the European swan numero uno", one of the youngest in a group which included Babe Paley, Gloria Guinness, C. Z. Guest, Slim Keith, Pamela Harriman, Lee Radziwill and Jacqueline Kennedy Onassis. In her autobiography, واشنطن بوست publisher and Capote friend Katharine Graham recounted that the author once told her that if Paley and Agnelli were "both in Tiffany's window, Marella would be more expensive" (Personal History, p. 393).

      She was portrayed in the American biographical film Infamous (2006) by Isabella Rossellini.

      Agnelli died, aged 91, on 23 February 2019 at her home in Turin, Italy. [8] [9] [10]

      – Grand Officer Order of Merit of the Italian Republic: Awarded the third-highest civil honour in Italy, by President Carlo Azeglio Ciampi on 13 September 2000.


      And finally, to round things off, yet another Ferrari. But not just any Ferrari. Above, you’ll see one of only three 365 P Berlinetta Speciales ever made. Two went to Agnelli. And it’s not only the first road going mid-engined V12 Ferrari ever made — it also has a three-abreast seating arrangement, with the wheel in the middle. What else did you expect to round off the car collection of such a pioneering man?

      Become a Gentleman’s Journal member. Find out more here.

      Gentlemen's Journal is happy to partner with The Prince’s Trust RISE campaign, which is working to create a network of young adults aged between 21-45, who are passionate about social mobility. You can become a Prince’s Trust Riser by donating just £20 per month to the scheme.


      شاهد الفيديو: مترجم. مقابلة جيرمي كلاركسون مع جيوڤاني أنييلي Jeremy Clarkson u0026 Giovanni Agnelli